Operaciones en Portaaviones

INDICE:
1. Terminologa bsica. 2. USS Nimitz (CVN-68): Definicin y Partes. 3. Transporte de aeronaves. 4. Mantenimiento y reabastecimiento. 5. Despegue en lanzadera. 6. Aterrizaje: Vertical y en pista. 7. Normas en portaaviones.

Este manual contiene diferentes opciones aportadas por varios mods incluidos en el pack areo del Grupo Rhino para el simulador:

ArmA2: Combined Operations.

1. Terminologa bsica.
Proa - La parte delantera de la nave. Popa - La parte trasera de la nave. Babor - El lado izquierdo de la nave. Estribor - El lado derecho de la nave. Cubierta - La parte superior de la nave, donde se llevan a cabo las operaciones de aeronaves. Hangar - La baha de carga interior que almacena y mantiene aeronaves. Elevadores - Grandes ascensores que transportan carga entre la cubierta de vuelo y hangar. Catapultas - Dispositivo de vapor utilizado para lanzar una aeronave de una compaa. Deflector - Dispositivo de seguridad que redirige los gases de escape de los aviones. Cables Supresores - Sistemas mecnicos utilizados para desacelerar rpidamente un avin cuando aterriza. Torre de Control (T/C) - Personal que dirige y organiza todas las operaciones en el portaaviones.

2. USS Nimitz (CVN-68): Definicin y Partes.

El USS Nimitz (CVN-68) es un portaaviones de la clase Nimitz, perteneciente a la Armada de los Estados Unidos. Da nombre a su clase, compuesta oficialmente por diez portaaviones, aunque existen diferencias entre los tres primeros y los ltimos siete, que en ocasiones son considerados clase Theodore Roosevelt. Con una tripulacin de casi seis mil hombres (3.200 de dotacin y 2.480 del grupo areo), esta impresionante mquina de guerra desplaza cerca de 102.000 t, a una velocidad mxima de treinta nudos y es uno de los mayores barcos de guerra del mundo. En un principio fue designado CVAN-68, pero fue renombrado CVN-68 el 30 de junio de 1975, como parte de la realineacin producida en este ao. Recibe su nombre del almirante Chester Nimitz, el cual comand la flota del pacfico en la segunda guerra mundial y fue el ltimo almirante de 5 estrellas de la marina estadounidense. Fue construido en los astilleros de Newport News Shipbuiling, en la actualidad Northrop Grumman Newport News. Est propulsado por dos reactores nucleares Westinghouse A4W, que accionan cuatro turbinas de 260.000 HP (194 MW). Para situaciones de emergencia posee cuatro motores diesel de 10.720 caballos de fuerza (8 MW). Su grupo areo est formado por 90 aviones y helicpteros.

La distribucin del Nimitz consta principalmente de 4 lanzaderas para aviones tipo CTOL y 4 elevadores que conectan la cubierta con la zona de hangar. Dichos elevadores sern operados siempre por personal tcnico del USS Nimitz. Las lanzaderas, debido a limitaciones de ArmA2, sern operadas por los pilotos de la aeronaves.

Elevadores del USS Nimitz

3. Transporte de aeronaves.
Como hemos dicho anteriormente los movimientos en cubierta y hangar sern siempre realizados por el personal del portaaviones.

Ellos sern los encargados de sacar de hangar una aeronave, llevarla a cubierta mediante los elevadores, abastecerla y colocarla en la zona de lanzamiento para que el piloto prepare y efecte el mismo. Para ello, utilizarn los vehculos tractores (carros) los cuales tienen la opcin de anclar (attach) cualquier aeronave.

4. Mantenimiento y reabastecimiento.
Todas las aeronaves se repararn en hangar automticamente. Una vez la nave est en cubierta se realizar, si procede, un abastecimiento de armamento segn la misin asignada. Para ello la aeronave estar situada entre los elevadores 1 y 2, esta zona es conocida como la zona de mantenimiento. Una vez en la zona de mantenimiento y estando el tcnico dentro del avin deber acceder mediante la opcin MMA Rearm al men de armamento de la aeronave, donde seleccionar la opcin armamentstica ms favorable. Importante: Es necesario tener un tractor de remolque cerca y seleccionado, para poder amunicionar.

Una vez amunicionada, la aeronave puede abastecerse de combustible en esa misma zona. Tan solo hay que situarse cerca de las mangueras de combustible negras situadas en la zona de mantenimiento. Una vez situados y dentro del avin debis pulsar la opcin "Begin Fuel Transfer" para comenzar el llenado de los depsitos. Cuando llegue al final debis pulsar la opcin de finalizado.

Abastecimiento de combustible a un F-18

5. Despegue en lanzadera.
La realizacin de un despegue viene seguido por un nmero de normas y acciones a realizar. Como dijimos anteriormente el tcnico de cubierta dejar la aeronave en la zona de lanzamiento pero es el piloto quien debe de anclarla y seguir el procedimiento. Esto es debido a limitaciones de scripts en ArmA2. Podemos elegir una de las 4 lanzaderas posibles siempre comunicando primero si existe posibilidad o hay algn otro procedimiento pendiente en Torre de Control (T/C). Una vez elegida nos situaremos segn imagen adjunta, recordando que los movimientos de aeronaves en cubierta se realizan siempre con tractores de remolque. All situados, daremos paso a la entrada del piloto/copiloto. Quienes anclarn la aeronave con la opcin "Lower launch bar".

Una vez anclado, el sistema de lanzamiento (catapulta) se activar junto al deflector que controla la direccin de los gases de escape. Ahora habra que realizar los pasos establecidos:

Una vez desplegada la catapulta, tardar 15 segundos en volver a estar activa.

6. Aterrizaje: Vertical y en Pista.

Es importante saber que aterrizar en un portaaviones no se realiza de la misma manera que se despega. La pista de aterrizaje tiene un ngulo con respecto a la horizontal.

Nunca debes olvidar esto: "Si no ests seguro, ni lo intentes". A la hora de realizar un aterrizaje deber tenerse en cuenta la forma del mismo.

Aterrizaje vertical: Es un aterrizaje que no requiere de una pista longitudinal ni de sistemas de frenado especiales. Es realizado por helicpteros o aeronaves con capacidad SVTOL (F-35). Este aterrizaje debe estar coordinado por el piloto y T/C para evitar riesgos de seguridad y elegir la plataforma de aterrizaje correcta. Dicha plataforma elevadora pasar a convertirse en helipuerto quedando bloqueada para otro uso.

Aterrizaje en pista: El aterrizaje en pista es algo ms complejo y requiere de una comunicacin continua con T/C. Dicha comunicacin se establecer en un radio de 5Km del portaaviones. De no llegar a hacerse, el aterrizaje no podr proceder. Una vez contactemos con T/C y nos d permiso y pista debemos saber que el USS Nimitz posee varios sistemas para ayudarnos al aterrizaje. Tambin debemos desplegar nuestro gancho para anclarlo a uno de los 4 cables supresores, sino ser imposible el aterrizaje. Uno de esos sistemas de ayuda es el IFLOLS: El sistema de aterrizaje ptico (OLS) se utiliza para dar informacin sobre la senda de planeo a los pilotos en la fase terminal de aterrizaje en un portaaviones.

Detalle de un sistema IFLOLS

El IFLOLS es un sistema muy til y las seales que emite se interpretan de la siguiente forma:

Luces de corte: Cuando estn encendidas estaremos situados encima de la pista por lo que deberemos cortar toda potencia suministrada al avin para enganchar uno de los cables. Luces datum (nivel): Muestran la lnea de altura del portaaviones (verde) para tener referencia de si nosotros (luz naranja) estamos por encima o por debajo. Luces Wave-off: Si estas luces se encienden significar que nuestro aterrizaje ha fallado y por tanto debemos acelerar a fondo inmediatamente si no queremos ocasionar un accidente. Luces Wave-off de emergencia: Si las luces de wave-off fallaran por problemas elctricos estas las sustituiran debido a que poseen una fuente de suministro elctrico independiente.

IFLOLS en funcionamiento

Otro sistema es el ILS o "Instrumental Landing System" que es otra de las ayudas de las que disponemos, si estuviera presente en el portaaviones. Se trata de una gua o camino virtual que nos muestra el HUD de nuestro avin. El cual nos ayudar con un cdigo de colores que va desde azul para altura y velocidad idnea a rojo para lo contrario.

Para disponer de las opciones de despliegue de gancho y de IFLOLS debemos de estar en la posicin y ngulo correctos con respecto al portaaviones. Esta imagen nos ser de ayuda:

Una vez estemos en los ngulos correctos nos aparecern las diferentes opciones.

Cuando tengamos el gancho y el IFLOLS activados podremos realizar la aproximacin manteniendo siempre la velocidad y altura correctas (250200Kph y 60-50m).

Siempre tendremos como referencia la lnea amarilla que recorre la pista de aterrizaje, la cual debemos de dejar en medio a nuestro paso. Una vez entremos en pista nuestro gancho deber acoplarse a uno de los cuatro cables que hay al inicio de la pista de aterrizaje. De no hacerlo, tendremos que acelerar a fondo (Wave-Off) y seguir con el vuelo para un nuevo intento.

Cables

Cuando hayamos aterrizado recogeremos el gancho para que el cable vuelva a su estado de reposo.

Importante: Si no lo haces no podr realizarse ningn otro aterrizaje. La recuperacin de los cables tardar 25 segundos.

Lo siguiente es pasarle el testigo al tcnico de cubierta que se encargar de mover y realizar el mantenimiento de la aeronave para una prxima misin.

De forma resumida el proceso de aterrizaje sera: 1- Establecer contacto con T/C. 2- Recibir permiso de pista libre. 3- Entrar al ngulo indicado. 4- Activar Gancho (TailHook Down). 5- Activar sistemas de ayuda: IFLOLS o ILS. 6- Aterrizar. 7- Apagar motor. 8- Recoger gancho (TailHook Up).

7. Normas en portaaviones.
Es absolutamente necesario establecer unas normas para realizar los procedimientos anteriormente mencionados de manera correcta. 1. Durante la estancia en el USS Nimitz no se permitir el uso de armas de fuego, por lo que el personal armado deber tener siempre su seguro puesto. 2. Los vehculos (remolques en su mayora), elevadores y dems instalaciones del USS Nimitz slo pueden ser interactuadas por los tcnicos del mismo. 3. Todas las comunicaciones areas, despegues, aterrizajes y procesos de mantenimiento pasarn por T/C y sus tcnicos. 4. Se mantendr la pista totalmente libre de personal y estructuras. 5. En caso de emergencia area el personal no tcnico deber dirigirse al hangar por su seguridad.