UNIVERSIDAD SAN PEDRO

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

DISEO DE TUNEL HIDRAHULICO PARA TRASVASAR RECURSOS HIDRICOS DE LA VERTIENTE TAULLI HACIA LA VERTIENTE TAMBILLOS Tesis para Pre grado del curso de Seminario de Tesis I
AUTOR

ASESOR:

Dr. FERNANDO VEGA HUINCHO

Huaraz Ancash Per 2013

DEDICATORIA
Agradezco a la Universidad San Pedro por la formacin profesional y por ser una institucin fundamental en el logro de mis metas y objetivos personales. XXX

Agradezco a la Universidad San Pedro por la formacin profesional y por ser una institucin fundamental en el logro de mis metas y objetivos personales. YYY

AGRADECIMIENTO
Al asesor Dr. Fernando Vega Huincho por el tiempo dedicado, la paciencia y sabios consejos Dedico este trabajo de investigacin a mis queridos padres que con sus consejos y apoyo desinteresado siempre me motivaron a seguir adelante

Las autoras

CAPITULO I PLAN DE INVESTIGACIN DISEO DE TUNEL HIDRAHULICO PARA TRASVASAR RECURSOS HIDRICOS DE LA VERTIENTE TAULLI HACIA LA VERTIENTE TAMBILLOS
El tnel ms antiguo de que se tenga noticia fue construido en tiempos de Semramis, hace alrededor de 4000 aos, por debajo del Ro Efrates en la antigua Babilonia (Makovskiy, 1948). Esta obra de 4 x 3.5 m de seccin transversal y 900 m de longitud, fue revestida con ladrillo cocido pegado con asfalto y serva para comunicar el Palacio Monrquico con el Templo de Belos, que se encontraba al otro lado del ro. En la antigua Grecia se merece mencionar el tnel descubierto por arquelogos en 1882 en la isla de Samos (Mar Egeo), el cual, con longitud de 1.0 km y seccin transversal de 1.8 x 1.8 m, fue construido sin revestimiento para atravesar una montaa en el 530 a. C. con el propsito de dar agua a la capital de la isla. Segn se dice, este tnel funcion por cerca de un milenio (Junc, ob. cit). La obra aparece descrita en los volmenes del historiador Herdoto, quien vivi en Grecia del 485 al 425 a. C. y escribi sobre el particular lo siguiente: Por las entraas de un monte que tiene 150 orgas de altura abrieron una mina o camino subterrneo, al cual hicieron dos bocas o entradas. Empezaron la obra por la parte inferior del monte, y el camino cubierto que all abrieron tiene de largo siete estadios, ocho pies de alto y otros tantos de ancho. Los tneles en la antigedad se construan primitivamente, empleando herramientas manuales sencillas, con las que se removan suelos y rocas blandas. Cuando se trataba de excavar rocas duras se cree que recurran a los cinceles, mazos y palancas para arrancar el material. Hacia 1450, antes del descubrimiento de Amrica, se inici la perforacin del primer tnel en los Alpes prximos al Mediterrneo, buscando la comunicacin ms directa entre Niza y Gnova. Dicha empresa fue abandonada, luego de haber excavado 2.3 km, debido a las grandes dificultades que se presentaban en su construccin, las cuales incluso paralizaron los trabajos en varias oportunidades durante muchos aos (Makovskiy, 1947). En el filo del Renacimiento, hacia 1556, el alemn Georgius Agrcola publica en Europa el libro De Re Metlica Libri XII, en el que por primera vez se trata el tema sobre la tcnica de laminera, constituyndose ste en un texto bsico de consulta durante los dos siglos siguientes a su publicacin. En este libro se ilustra y relata sobre el mtodo de excavar la roca mediante la tcnica de calentarla con fuego y luego enfriarla sbitamente con agua o vinagre para producir su agrietamiento, procediendo enseguida a arrancarla con palancas y martillos. Hacia 1600 se empez a utilizar la plvora en minera superficial y subterrnea. En tneles la plvora se emple por primera vez para excavar entre 1679 y 1681 el 4

tnel de Malpas en Langedoc, al sur de Francia, el cual con una longitud de 155 m y seccin de 6.5 x 8.0 m fue construido para dar continuidad al Canal de Midi con el que se estableca la navegacin fluvial entre el Ocano Atlntico y el Mar Mediterrneo. La necesidad de expandir la actividad de navegacin, condujo a la construccin de numerosos canales en Europa, los cuales incluan tneles en sus trazados. Es as como a finales del siglo XIX en Francia se contabilizaban 35 tneles de navegacin, destacndose el de Decond con 16m de ancho, mientras en Inglaterra su cantidad era de 50 con una longitud total de 80 km. La ltima obra de este gnero es el denominado tnel de Rove, el cual con 7.3 km de longitud y seccin de 22 x 15 m, comunica por va fluvial a Marsella y el Rdano desde 1928, cuando se termin de construir (Megaw, 1988).

PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA
La Ingeniera Hidrulica a lo largo de la historia ha tenido un papel fundamental en el desarrollo humano, debido a que el suministro de agua para el sistema de riego es indispensable para cualquier poblacin humana. No slo por ese factor, sino tambin para el desarrollo de la calidad de vida poblacional y generacin de reas verdes, para as prevenir en lo posible la contaminacin ambiental y evitar enfermedades. La piedra angular de toda poblacin sana es tener acceso al agua. Desde tiempos de la revolucin de la agricultura y los inicios de la vida sedentaria en los aos 9.000-10.000 A. de C., comenzaron los primeros esfuerzos por controlar el caudal de agua, proveniente de manantiales, fuentes y arroyos. Ya a partir del segundo milenio A. de C., en las antiguas ciudades, el suministro de agua es mediante gravedad, con tuberas o canales y sumideros. Estos estructuras hidrulicas deben cumplir normas internacionales como la A.S.T.M., ISO 2941 y la nacional, tal como LEY DE RECURSOS HIDRICOS, AUTORIDAD NACIONAL (ANA), ITINTEC para garantizar la calidad del producto y por consiguiente la calidad de la obras. La construccin del tnel de trasvase es sin duda alguna, la parte de mayor complejidad del proyecto por la variabilidad geotcnica de las rocas localizadas en su recorrido.

1.1. FORMULACION DEL PROBLEMA Cmo llevar agua para riego, de la laguna Tinyacocha a la comunidad de Huachis. Cumpliendo las normas Peruanas? 1.2.1. PROBLEMA GENERAL Escases de agua para riego en la comunidad de Huachis
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1.2.2. PROBLEMAS ESPECIFICOS

1.2.OBJETIOVOS DEL INVESTIGACION 1.3.JUSTIFICACION La presente investigacin se justifica en las siguientes dimensiones: 1.2.1. Econmica: El estudio comparativo va a permitir disponer de la mejor calidad de agregados, tambin va a contribuir en realizar obras de ingeniera civil con calidad de acuerdo a estndares establecidos y a satisfaccin del cliente evitando sobre costos por mala calidad de los agregados. 1.2.2. Social: Se entregar a la sociedad obras de mejor calidad a satisfaccin del cliente, obras con mayor durabilidad y seguridad.
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1.2.3. Tcnica: La presente investigacin servir como referencia tcnica a las empresas constructoras en la toma de decisin de adquirir agregados de la mejor calidad en el medio. 1.2.4. Operativa: Los agregados de calidad seleccionados mediante el estudio comparativo, van a permitir mejor trabajabilidad acabado a los trabajadores de la construccin civil. 1.2.5. Legal: El estudio comparativo se circunscribe a los estndares y normas internacionales y nacionales sobre la granulometra de los agregados. 1.4. HIPTESIS 1.5.1. HIPOTESIS GENERAL 1.5.2. HIPOTESIS ESPECFICAS 1.5. DELIMITACION 1.6.1. GEOGRAFICA 1.6.2. DELIMITACION CIENTIFICA 1.7. VARIABLES 1.7.1. VARIABLE INDEPENDIENTE 1.7.2. VARIABLE DEPENDIENTE 1.7.3. INDICADORES 1.8. LIMITACIONES CAPITULO II