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2
3
La falla ocurre cuando la masa
rocosa se desliza a lo largo de la
lnea de interseccin de dos
discontinuidades, en un ngulo
oblicuo a la superficie del talud.

La estabilidad est controlada por
dos discontinuidades.

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CUA ROCOSA
5
CUA ROCOSA
6
DESLIZAMIENTO DE UN BLOQUE EN FORMA DE CUA
PLANO A
Superficie o
Cara de talud
7
8
GEOMETRA DE UNA FALLA EN CUA
LEYENDA
1, 2: PLANOS DE FALLA

3: CARA SUPERIOR

4: CARA DE TALUD

5: FRACTURA DE TRACCIN

H1: ALTURA DE TALUD
REFERIDA AL PLANO 1

L: DISTANCIA DE LA FRACTURA
DE TRACCIN A LA CRESTA
MEDIDA A LO LARGO DEL
PLANO 1
1
2
3
4
5
L
H1
9
MODELO
TRIDIMENSIONAL
10
CONDICIONES ESTRUCTURALES
QUE DEBEN CUMPLIR:
La direccin de la lnea de interseccin
debe ser cercana al buzamiento de la
superficie de la cara del talud.
El buzamiento de la lnea de
interseccin debe ser menor que el de
la superficie del talud.
El buzamiento de la lnea de
interseccin debe ser mayor que el
ngulo de friccin promedio de las dos
superficies
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PERFIL DE LA LNEA DE INTERSECCIN
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METODOS DE ANLISIS
MTODOS SIMPLIFICADOS
MTODOS RIGUROSOS
METODO ANALTICO

TEST DE MARKLAND

METODO HOEK BRAY

METODO DE CALDER

METODO ALGEBRAICO

METODO GRAFICO

METODO VECTORIAL

METODO DE JOHN

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16
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CINEMTICA:
ESTUDIA LA GEOMETRIA DEL MOVIMIENTO,
RELACIONA DESPLAZAMIENTOS, VELOCIDADES
ACELERACIN Y TIEMPO. NO CONSIDERA LAS
CAUSAS DEL MOVIMIENTO.
CINETICA:
ESTUDIA LAS RELACIONES DE FUERZAS SOBRE
EL CUERPO Y SU MASA EN MOVIMIENTO. SE
UTILIZAN PARA PREDECIR EL MOVIMIENTO, PARA
DETERMINAR LAS CAUSAS DE LAS FUERZAS QUE
GENERAN EL MOVIMIENTO.
AMBAS SON PARTE DE LA DINMICA Y MECANICA
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ANALISIS
CINEMATICO
EXCAVACIONES
SUBTERRNEAS
EXCAVACIONES
SUPERFICIALES
Cada libre de cuas (Lifting)
Deslizamientos (Sliding)
Deslizamiento Planar
Deslizamiento de cuas
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20
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METODO ESTEREOGRFICO
DE MARKLAND Y HOCKING
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TEST DE MARKLAND
Inicialmente, John, Panel y Mc
Mahen y otros, discutieron los
mtodos de identificacin de falla
potencial de cuas.

Hoek y Bray prefirieron el mtodo
desarrollado por MARKLAND
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METODOLOGA DEL
TEST DE MARKLAND
1.- Dibujo de los grandes crculos
y polos de los planos de
discontinuidades.
2.- Dibujar el gran crculo y el
polo de la superficie del talud.
3.- Dibujar el punto de
interseccin de cada par de
discontinuidades
4.- Dibujar el crculo de friccin
promedio de ambos planos.
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5.- Sombrear la zona
comprendida entre el crculo de
friccin y el plano del talud.
6.- Se verifican los puntos de
interseccin que caen dentro de
la zona sombreada.
7.- Las intersecciones que caen
fuera de la zona sombreada no se
consideran para el anlisis.

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8.- Se dibujan las lneas de mxima
pendiente de los planos y de la cara
del talud y de los puntos de
interseccin inestables que caen
dentro de la zona sombreada.

9.- Se aplican los principios de
Markland y de Hocking, para
verificar la forma de falla de cada
cua.
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28
29
30
El deslizamiento del bloque
solamente podr ocurrir sobre la
lnea de interseccin cuando el
bloque descansa sobre ambos
planos.
La lnea de interseccin debe ser
visible en la cara del talud
dayligth.
i.e: Este tipo de falla ocurre
cuando el DIP de la lnea de
interseccin es menor que el DIP
de la cara del talud,
SIN LA FRICCIN
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POSIBILIDAD DE FALLA A TRAVS
DE LA LNEA DE INTERSECIN
Direccin de
deslizamiento
Direccin de
dip del talud
i f
>
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CON NGULO DE FRICCION PROMEDIO
El ngulo de friccin promedio de
ambos planos, se dibuja en el centro
del estereograma, como un crculo.
La inestabilidad ocurrir cuando el
punto de interseccin de ambos planos
cae en la zona comprendida entre los
grandes crculos y la cara del talud
i.e: El deslizamiento ocurre cuando el
DIP de la lnea de interseccin es
mayor que el ngulo de friccin
33
Las lneas de
Interseccin de
Los planos dentro de
la zona sombreada
Hace al talud
inestable

| > >
i f
CONDICIN
CINEMTICA
34
35
Hocking hizo un refinamiento del
test de Markland.

Hocking diferenci la falla de la
cua a travs de la lnea de
interseccin y a travs de uno de
los planos.

Para ello deben satisfacer las
condiciones de Markland, y
adems:
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PROCEDIMIENTOS Y
PREPARACIN PARA EL
ANALISIS DE HOCKING
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PROCEDIMIENTOS
DIBUJO DE LOS GRANDES
CRCULOS DE CADA SET
DE DISCONTINUIDADES
DIBUJO DEL GRAN
CIRCULO DE LA CARA
DEL TALUD
DIBUJO DE LOS
VECTORES DE
DE MXIMOS
PENDIENTE DE CADA SET
DE DISCONTINUIDADES
DIBUJO DEL VECTORE
DE MXIMOS
PENDIENTE DE LA CARA
DEL TALUD
DIBUJO DEL VECTOR : LA
LINEA DE INTERSECCIN
DE CADA SET DE
DISCONTINUIDADES
38
39
MODELO
40
Cuando los vectores de mxima
pendiente de la cara del talud y de la
lnea de interseccin, caen dentro de
la zona comprendida entre los
vectores de mxima pendiente de
ambos planos de discontinuidades, el
deslizamiento solo ocurrir a travs
de la lnea de interseccin, o sobre
los dos planos.
41
N
E
S
W
MAJOR PLANES
ORIENTATIONS
# DIP/DIR.
TALUD
2
1
T
A
L
U
D
P.POMA RIQUE
DESLIZAMIENTO A LO LARGO DE LA LINEA DE INTERSECCIN
PRIMERA DE DE HOCKING
1 60 /70
2 64 / 151
75 / 121
1
2
T
A
L
U
D
L
IN
E
A
D
E
D
E
S
L
IZ
A
M
IE
N
T
O
42
43
. .
MODELO
44
Cuando el vector de mxima
pendiente de uno de los planos de
discontinuidades, cae dentro de la
zona comprendida entre los
vectores de mxima pendiente de la
cara del talud y el vector de la lnea
de interseccin, el deslizamiento
ocurrir a travs de este plano.
45
N
E
S
W
MAJOR PLANES
ORIENTATIONS
# DIP/DIR.
1
2
T
A
L
U
D
TALUD
DESLIZAMIENTO A TRAVS DE UN PLANO DE DISCONTINUIDAD
P.Poma Rique
D
ESLIZA
M
IEN
TO
SEGUNDA CONDICIN DE HOCKING
1 50 /96
2 70 / 015
75 / 120
2
1
T
a
l
u
d
46
N
E
S
W
MAJOR PLANES
ORIENTATIONS
# DIP/DIR.
EQUAL ANGLE
LOWER HEMISPHERE
1-5
1-4
1-3
2-4
3
2
1
4
5
T
A
L
U
D
P3
P4
P1
P2
P5
TALUD
CUAS POTENCIALMENTE INESTABLES
TALUD
70 / 095
1 73 / 125
2 70 / 216
3 66 / 056
5 60 / 321
4 63 / 010
P. POMA RIQUE
TEST DE MARKLAND Y HOCKING
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UNA VEZ REALIZADO EL ANLISIS
CINEMTICO, SE CALCULA
EL FACTOR DE SEGURIDAD
ESTEREOGRAFICAMENTE DE
ACUERDO CON CALDER, O EN
FORMA ANALTICA.
48
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METODO
ESTEREOGRFICO
SEGN CALDER
50
Y Sen X Sen
Tan Y Cos
Sen Tan
Tan X Cos Y Sen
FS
r r
.
. )
1 1
( . . |
e e
| + +
=
Calder desarroll la siguiente frmula:
X = Angulo medido en el plano de referencia desde la lnea
de interseccin hasta la lnea de rumbo de dicho plano.
Y = Buzamiento del plano de referencia
W = Angulo diedro de la cua
|
R
= Angulo de friccin residual
51
N
E
S
W
MAJOR PLANES
ORIENTATIONS
# DIP/DIR.
FALLA EN CUA
CARA DEL TALUD
P.POMA RIQUE
T
A
L
U
D
P
L
A
N
O

B
P
L
A
N
O

A
CIRCULO FRICCIN
Y

=

4
0

X

=

4
7
28

2
5
0
1
5
0

AREA DE
INESTABILIDAD
40 / 203
40 / 250
40 / 150
METODO DE CALDER
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NUMERO DE CUAS
Est dada por N
cuas
:
N = Nmero de discontinuidades o planos
( )
2
1
=
n n
n
cuas
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METODO ANLITICO
54
b
r
w
a
r
w
b a
r
Tan B Tan X A Y C X C
H
FS |

)
2
( ) .
2
( ) . . (
.
3
+ + + =
geometra la de
dependen ensionales a Factores B A Y X
talud del Altura H
roca la de y agua del especfico Peso
planos los de friccin de Angulos
Planos los de Cohesin C C
w r
b a
b a
dim , , ,
,
,
,
=
=
=
=
=

| |
1.- CASO GENERAL
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2.- TALUD DRENADO
B A B A
r
Tan B Tan A Y C X C
H
FS

+ + + = ) . . (
.
3
3.- TALUD NO COHESIVO
B A
Tan B Tan A FS . . + =
4.- IGUAL FRICCIN
i
Tan
Tan
Sen
Sen
FS

|
.
)
2
(
=
56
NOMENCLATURA DE LA CUA:
caras ambas forma que diedro Angulo
dada cin la en medido cua la de
triz bi la horizontal la con forma que Angulo
cin er de lnea la de n inclinaci de Angulo
i
=
=
=

. sec
sec
sec int
57
b a
Tan B Tan A FS | | . . + =
TALUD SOLAMENTE FRICCIONANTES
CASO 3 DE LA FRMULA ANTERIOR
58
59
Hoek y Bray propusieron bacos
para el anlisis de estabilidad.

Sin la COHESIN, y sin agua.

El Factor de seguridad se calcula
a partir de los valores de
direccin de buzamiento y
buzamiento de los dos planos
60
61
A: baco diferencia buzamiento 10
B: baco diferencia buzamiento 10
R
A
T
I
O


A

R
A
T
I
O


B

DIFERENCIA DIRECCIN BUZAMIENTO
DIFERENCIA DIRECCIN BUZAMIENTO
DIP PLANO A
DIP PLANO B
62
A: baco diferencia buzamiento 20
B: baco diferencia buzamiento 20
R
A
T
I
O


A

R
A
T
I
O


B

DIFERENCIA DIRECCIN BUZAMIENTO
DIFERENCIA DIRECCIN BUZAMIENTO
DIP PLANO A
DIP PLANO B
63
A: baco diferencia buzamiento 30
B: baco diferencia buzamiento 30
R
A
T
I
O


A

R
A
T
I
O


A

DIFERENCIA DIRECCIN BUZAMIENTO
DIFERENCIA DIRECCIN BUZAMIENTO
DIP PLANO A
DIP PLANO B
64
A: baco diferencia buzamiento 40
B: baco diferencia buzamiento 40
R
A
T
I
O


A

R
A
T
I
O


A

DIFERENCIA DIRECCIN BUZAMIENTO
DIFERENCIA DIRECCIN BUZAMIENTO
DIP PLANO A
DIP PLANO B
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CONCLUSIONES DEL
MTODO CON ABACOS
El factor de seguridad es
simplificado e independiente de la
altura y del ngulo de talud.
Es rpido, fcil, y muy til para
hacer estimaciones en proyectos
en etapas iniciales.
Estn basados nicamente en las
condiciones geomtricas del
talud.

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