ALTERNADOR.

1. OBJETIVOS: Reconocimiento del alternador. Determinar el funcionamiento de sus partes. 2. DESARROLLO DE LA PRCTICA. La prctica se desarrolla en el laboratorio de ingeniera agrcola ubicado en el stano de la biblioteca central en don pudimos apreciar un pequeo alternador que se fue desarmando tras el transcurso de la prctica. En la cual se pudo apreciar un relay que tena transistores, un rotor que se pudo observar como giraba dentro de la carcasa del alternador. Tambin se dio a conocer la funcin del conjunto rectificador cuya funcin es transformas la corriente alterna, en corriente continua, se habl de la funcin del ventilador que era de enfriar el alternado y como el motor le generaba movimiento al alternador. Los cigeales de un carro tambin fueron mostrados y en el marco terico se explicara mejor cada una de las partes vista en la prctica. 3._ MARCO TEORIC Un alternador es una mquina elctrica, capaz de transformar energa mecnica en energa elctrica, generando una corriente alterna mediante induccin electromagntica. Los alternadores estn fundados en el principio de que en un conductor sometido a un campo magntico variable se crea una tensin elctrica inducida cuya polaridad depende del sentido del campo y el valor del flujo que lo atraviesa. Un alternador es un generador de corriente alterna. Funciona cambiando constantemente la polaridad para que haya movimiento y genere energa. En Espaa se utilizan alternadores con una frecuencia de 50 Hz, es decir, que cambia su polaridad 50 veces por segundo. Caractersticas constructivas Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor (no confundir con inductor o bobina, pues en la figura las bobinas actan como inducido), que es el que crea el campo magntico y el inducido que es el conductor atravesado por las lneas de fuerza de dicho campo magntico.

Disposicin de elementos en un alternador simple de excitacin permanente con dos pares de polos. Inductor: El rotor, que en estas mquinas coincide con el inductor, es el elemento giratorio del alternador, que recibe la fuerza mecnica de rotacin. Inducido El inducido o estator, es donde se encuentran una serie de pares de polos distribuidos de modo alterno y, en este caso, formados por un bobinado en torno a un ncleo de material ferromagntico de caracterstica blanda, normalmente hierro dulce. La rotacin del inductor hace que su campo magntico, formado por imanes fijos, se haga variable en el tiempo, y el paso de este campo variable por los polos del inducido genera en l una corriente alterna que se recoge en los terminales de la mquina. Adems los alternadores constan tambin de partes importantes como: -Puente rectificador de diodos: La corriente generada por el conjunto rotorestator no es adecuada para el funcionamiento elctrico de la mayora de las cosas entonces es por eso que es necesario rectificarla. Una condicin importante para la rectificacin es disponer de diodos de potencia aptos para funcionar en un amplio intervalo de temperatura. El rectificador esta, formado por un puente de 6 o 9 diodos de silicio, conexionados a cada una de las fases del estator, formando un puente rectificador, obtenindose a la salida del mismo una tensin de corriente continua. Los diodos se montan en un placa de manera que tres de ellos quedan conectados a masa por uno de sus lados y los otros tres al borne de salida de corriente del alternador, tambin por uno de sus lados. El lado libre de los seis queda conectado a los extremos de las fases de las bobinas del estator. Con esto se consigue transformar la corriente alterna en corriente continua. -Carcasa lado de anillos rozantes: Es una pieza de aluminio donde se monta la porta escobillas, de esta carcasa salen los bornes de conexin del alternador y en su interior se aloja el cojinete que sirve de apoyo al extremo del eje del rotor. En

su parte de delante hay unos orificios que dan salida o entrada a la corriente de aire provocada por el ventilador. -Carcasa lado de accionamiento: Al igual que la otra carcasa es de aluminio, y en su interior est el otro cojinete de apoyo del eje del rotor. En su cara frontal, lleva practicados tambin unos orificios para el paso de la corriente de aire provocada por el ventilador. Las dos carcasas aprisionan el estator y se unen por medio de tornillos, quedando en su interior alojado el estator y el rotor, as como el puente rectificador. -Ventilador: Constituyen una parte de los alternadores, sobre todo en los que son utilizados en los motores de automviles o en motores que sufran variaciones bruscas de temperatura, est ideado para que los componentes del alternador no se extraven por el calor provocado, introducen aire del medio que lo rodea y refrigera los componentes. Los problemas ms comunes de los alternadores: Escobillas daadas Por la misma funcin que estas desempean (entrando en contacto con una parte mvil) se produce su desgaste (esto se puede ver en muchas aplicaciones con motores, por ejemplo en una amoldadora industrial, en una aspiradora, etc., que al cierto tiempo requiere el cambio de las escobillas conocidas en muchos lugares con el nombre de carbones-). Si ves saltos raros en el ampermetro puede tratarse de que las escobillas deben ser reemplazadas (que es la nica solucin), seguramente se tratar de una tarea fciles ya que hace mucho tiempo los fabricantes de alternadores los construyen de forma que sea posible el reemplazo de las escobillas sin desarmar el mismo alternador, solo con sacar una tapa bastar para accederlos y cambiarlos. Fallos en el Puente Rectificador El puente rectificador convierte la energa de alterna en continua y sus fallas se deben generalmente a fallas en los diodos que lo integran, cuando esto pasa la energa no es convertida de forma adecuada, incluso puede sucederte que la energa se pierda de forma total. Cmo controlamos los diodos? Se colocan los negro y rojo variando los en los dos posibles sentidos y se mide la resistencia en ambas posiciones, utilizando la escala de ohmios, el diodo que est en buen estado marcar una gran resistencia en uno de los sentidos y una resistencia ms baja en el otro. Problemas en el rotor Al igual que en el fallo anterior los resultados son fallos en la tensin o la total ausencia de sta. Lo primero que debemos hacer es verificar el estado del colector y la bobina, en sta no deben existir fugas de tensin. Te decimos que la resistencia recomendada andara en un rango de los 18.8 a los 19.2 ohmios si el

regulador es externo, mientras que si ste es del tipo incorporado entonces el rango es de los 8,8 a 9.2. Regulador daado Si el regulador es del tipo de rel entonces puedes verificar que no tenga ninguna parte quemada o contactos en mal estado, se puede encontrar con reguladores de diferentes tipos, transistorizados, mecnicos con rels, etc. Lo mejor sin duda y si te es posible es remplazarlos por otro para comprobar si el fallo se debe a ellos. Aplicacin La principal aplicacin del alternador es la de generar energa elctrica de corriente alterna para entregar a la red elctrica, aunque tambin, desde la invencin de los rectificadores de silicio, son la principal fuente de energa elctrica en todo tipo de vehculos como automviles, aviones, barcos y trenes, desplazando a la dinamo por ser ms eficiente y econmico. Fundamento fsico

Diagrama de un alternador simple con un ncleo magntico rotante (rotor) y alambre estacionario (estator) mostrando adems la corriente inducida en el estator al hacer rotar el campo magntico del rotor. El flujo magntico () a travs de cada espira de las bobinas que constituyen el inducido tiene por valor el producto de la intensidad de campo (B), por la superficie de la espira (s) y por el coseno del ngulo formado por el plano que contiene a esta y la direccin del campo magntico (cos ), por lo que el flujo en cada instante ser:

Como por otra parte tenemos que siempre que se produce una variacin del flujo magntico que atraviesa a una espira se produce en ella una F.E.M. (E) inducida cuyo valor es igual a la velocidad de variacin del flujo, por tanto tendremos que,

El signo menos delante de E expresa que, segn la Ley de Lenz, la corriente inducida se opone a la variacin del flujo que la genera. Si la fuerza electromotriz inducida en una espira es igual a E, la fuerza electromotriz total (ETOT) es igual a: Siendo n el nmero total de espiras del inducido. La frecuencia de la corriente alterna que aparece entre los terminales de la mquina se obtiene multiplicando la velocidad de rotacin (nmero de vueltas por segundo) del inductor por el nmero de pares de polos del inducido (en el caso ilustrado). Partes de alternador (1)Rotor, (2) Retenedor del cojinete [rodaje] delantero, (3) Collarn interior, (4) Cojinete [rodaje, balero, bearing], (5) Arandela [huacha, anillo], (6) Cubierta del lado de la polea, (7) Collarn exterior, (8) Ventilador, (9) Polea, (10) Arandela de presin [huacha o anillo], (11) Tuerca de polea (12) Conjunto de terminales, (13) Puente de rectificacin, (14) Regulador, (15) Conjunto de escobillas [brochas, cepillos], (16) Tornillo, (17) Estator, (18) Arandela de aislamiento, (19 )Capacitor [ condensador], (20) Tridiodo, (21) Cubierta del lado de rectificadores, (22) tornillo pasante, (23) Conjunto de cojinete y sello , (24) Terminales. Imagen de un alternador

Alternador de un automvil seccionado: en azul las masas polares inductoras (rotor), en rojo las bobinas del inducido (estator), a la derecha la polea de arrastre por correa con ventilador de refrigeracin, a la izquierda la placa de diodos de rectificacin y excitacin.

4. CONCLUSIONES: En esta prctica se logr cumplir los objetivos propuestos y darnos un idea de lo que es un alternador y sus funciones en una maquina con el fin de poder ayudarnos ms adelante en la vida diaria si ocurre un problema en una de las maquinas. 5. BIBLIOGRAFA: www.google/Wikipedia http://ingeniatic.euitt.upm.es/index.php/tecnologias/item/373-alternador www.alternadorinegenieria.com

Introduccin La batera de un automvil es la encargada de suministrar la energa al equipo elctrico, y el alternador el encargado de recargar constantemente la batera. Antiguamente se usaba como generador de electricidad para la recarga la dinamo, ya en desuso por sus menores prestaciones y mayor peso que el alternador. La ventaja del alternador es que es ms compacto, y genera mayor carga cuando el motor gira despacio. Sin embargo, produce corriente alterna, mientras que la batera necesita para recargarse corriente continua, lo que obliga a utilizar un rectificador auxiliar. Su funcionamiento se basa en la ley de Faraday, segn la cual una bobina de alambre en movimiento dentro de un campo magntico se carga de energa elctrica. En el alternador, el componente magntico se llama rotor, y gira dentro de la parte estacionaria o estator. Para obtener su mximo rendimiento, un alternador necesita girar muy deprisa, por lo que su unin al motor, del que toma la energa para girar, se realiza mediante una relacin de poleas deforma que el alternador gire al doble de la velocidad del motor.