Tesis Final

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRIST
OBAL DE
HUAMANGA
FACULTAD DE INGENIER
IA DE MINAS, GEOLOG
IA Y CIVIL
ESCUELA DE FORMACI
ON PROFESIONAL DE INGENIER
IA CIVIL
Tesis para Optar el Ttulo de Ingeniero Civil
MODELO HEC-GeoRAS PARA EL DISE
NO DE
ESPIGONES EN CURSOS ME
ANDRICOS
Presentado por: Jhon Robert Carrasco Sinchitullo
AYACUCHO - PER
U
2009
Dedicatoria
A mis queridos padres Machi y
Linda.
A mis hermanos Carlos, Rosa,
Alfredo, Yuri y Sandra por su
apoyo incondicional.
i
Agradecimientos
A la Universidad Nacional de San Cristobal de Huamanga por aco-
germe en sus aulas, a los docentes de la Escuela de Formacion
Profesional de Ingeniera Civil por impartir sus conocimientos y
experiencias.
Al Ing
o
Joel Ore Iwanaga, asesor de la presente tesis, por su orien-
tacion permanente y apoyo para la culminacion de este trabajo.
A mi familia y en especial a mis padres y hermanos por todo su
cari no y comprension.
ii
Resumen
El principal objetivo de la presente investigaci on es mostrar los criterios de dise no
de espigones en cursos meandricos, los mismos que por sus particularidades sedimentan
en la curva interior y erosionan en la exterior, lo que generan desprendimiento de los
m argenes, partiendo de esta peculiaridad se realizaran mapas de inundaci on de las areas
de interes para cada tiempo de retorno, estos resultados mostraran la vulnerabilidad
de los m argenes donde se plantearan la recticacion del cauce mediante espigones
considerando materiales disponibles en canteras de la zona. Teniendo en cuenta la
nalidad de la obra y los materiales a usar, se planteo la alternativa de dise no a base
de enrocado y malla de gaviones.
Se ha considerado dos zonas de peligro ubicados en la margen izquierda de los
tramos BS-04 y BP-05 contiguas a las areas agrcolas de la empresa Villa Toscano. En
el tramo BS-04 se planteo espigones de malla de gaviones por su corta longitud y gran
altura y en el tramo BP-05 espigones con enrocado y malla de gaviones.
iii
Indice general
Dedicatoria I
Agradecimientos II
Resumen III
Indice general IV
Indice de tablas XII
Indice de guras XIV

1. Introducci on 1
1.1. Antecedentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2. Planteamiento del Problema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.3. Justicaci on e Importancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.4. Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.4.1. Objetivo general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.4.2. Objetivos especcos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.5. Organizaci on del Estudio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2. Etapas para el Estudio de Modelacion de Inundacion de Planicies 6
2.1. Introducci on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
iv
EFP. Ingeniera Civil Universidad Nacional de San Cristobal de Huamanga
2.2. 10 pasos de modelaci on de inundaci on de planicies . . . . . . . . . . . . 7
2.2.1. Paso 1: Clasicaci on del proyecto y objetivos del estudio . . . . 8
2.2.2. Paso 2: Fases de estudio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.2.3. Paso 3: Reconocimiento de campo . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.2.4. Paso 4: Determinaci on del tipo de necesidad de simulaci on hidr auli-
ca/hidrol ogica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2.2.5. Paso 5: Determinaci on de datos necesarios . . . . . . . . . . . . 16
2.2.6. Paso 6: Denici on de los procedimientos de modelaci on hidrol ogica 17
2.2.7. Paso 7: Interpretaci on de datos de ingreso y calibraci on . . . . . 19
2.2.8. Paso 8: Interpretacion de simulacion de producci on para condi-
ciones base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.2.9. Paso 9: Interpretaci on de evaluaciones del proyecto . . . . . . . 20
2.2.10. Paso 10: Preparacion del reporte . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.3. Obtenci on de datos de descarga desde la Web . . . . . . . . . . . . . . 22
3. Datos Necesarios, Disponibilidad y Desarrollo para el Dise no de Es-
pigones 23
3.1. Introducci on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
3.2. Origen de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
3.2.1. Datos de registro de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.2.2. Estudios previos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.2.3. Mapeo y fotos aereas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.3. Lmites del estudio y determinacion de bordes . . . . . . . . . . . . . . 27
3.3.1. Lmites hidraulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
3.4. Datos geometricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
v
3.4.1. Datos topogr acos existentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.4.2. Fotografas aereas y visitas al lugar . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.4.3. Ubicacion y modelamiento de secciones transversales . . . . . . 36
3.4.4. Informacion de la longitud del tramo . . . . . . . . . . . . . . . 38
3.4.5. Exactitud de datos de estudio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3.5. Datos de descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
3.5.1. Informacion de estudios previos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
3.5.2. Registro de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
3.5.3. An alisis estadstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
3.5.4. An alisis regional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
3.6. Datos de rugosidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
3.6.1. Estimacion del coeciente de rugosidad de Manning . . . . . . . 45
3.6.2. Experiencia/juicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
3.6.3. Figuras de comparaci on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
3.6.4. Ecuacion de Cowan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
3.7. Otros datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
3.7.1. Coecientes de expansi on/contracci on . . . . . . . . . . . . . . . 50
3.7.2. Datos de sedimentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
3.8. Datos de transito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
4. Morfologa y Repuesta de los Ros 54
4.1. Introducci on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.2. Ciclos y procesos uviales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
4.2.1. Ros jovenes, maduros y viejos[2] . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
4.2.2. Inundacion de planicies y formaci on de deltas . . . . . . . . . . 56
vi
4.2.3. Abanicos aluviales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
4.2.4. Nickpoint y Headcutting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
4.3. Variabilidad y cambio de los ros aluviales . . . . . . . . . . . . . . . . 60
4.3.1. Diferencias a traves del tiempo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
4.3.2. Diferencias entre tramos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
4.4. Forma de la corriente y geometra de canales aluviales . . . . . . . . . . 63
4.4.1. Clasicacion de los canales de ros . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
4.4.2. Canales de ros rectos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
4.4.3. Canales de ros me andricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
4.4.4. Canales de ros trenzados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
4.4.5. Condiciones para ros me andricos y trenzados . . . . . . . . . . 75
4.4.6. Descarga dominante en ros aluviales . . . . . . . . . . . . . . . 79
4.4.7. Perles de ro y material del lecho . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
4.5. Respuesta cualitativa de sistema de ros . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
4.5.1. Prediccion de la respuesta del canal a cambios . . . . . . . . . . 83
4.6. Modelaci on del sistema de ros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
4.6.1. Modelaci on fsica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
4.6.2. Modelaci on computacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
5. Protecci on de Zonas en Curva Mediante Espigones 98
5.1. Introducci on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
5.2. Obras de proteccion uvial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
5.3. Los espigones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
5.3.1. Partes de un espigon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
5.3.2. Espigones cortos (Spurs) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
vii
5.3.3. Espigones largos (Groins) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
5.3.4. Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
5.3.5. Funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
5.3.6. Forma de los espigones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
5.3.7. Ventajas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
5.3.8. Desventajas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
5.3.9. Espigones permeables e impermeables . . . . . . . . . . . . . . . 109
5.4. Dise no de espigones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
5.4.1. Localizaci on en planta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
5.4.2. Separacion entre espigones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
5.4.3. Altura y pendientes longitudinales de la cresta . . . . . . . . . . 118
5.4.4. Cabeza de los espigones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
5.4.5. Longitud de los espigones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
5.4.6. Materiales para espigones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
5.5. Socavacion local al pie de espigones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
5.6. Orientacion de los espigones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
5.6.1. Espigones ortogonales al ujo ( = 90
o
) . . . . . . . . . . . . . 124
5.6.2. Espigones inclinados hacia aguas abajo ( < 90
o
) . . . . . . . . 125
5.6.3. Espigones inclinados hacia aguas arriba ( > 90
o
) . . . . . . . . 125
5.7. Espigones con enrocado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
5.7.1. Tama no de la roca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
5.7.2. Gradacion de piedras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
5.7.3. Espesor de la capa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
5.7.4. Dise no de ltros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
viii
5.8. Espigones con malla de gaviones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
5.8.1. Consideraciones de dise no . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
5.9. Espigones con geotubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
5.9.1. Funcionamiento del Geotubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
6. Aplicaci on Practica 145
6.1. Introducci on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
6.2. Informaci on Basica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
6.2.1. Ubicacion Poltica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
6.2.2. Ubicacion Geogr aca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
6.3. Levantamiento Topogr aco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
6.4. Delimitaci on de la cuenca del ro Huallaga - punto de aforo puente Picota147
6.4.1. Geomorfologa de la cuenca principal . . . . . . . . . . . . . . . 148
6.4.2. Discretizacion de la cuenca del ro Huallaga . . . . . . . . . . . 149
6.4.3. Informacion hidrometeorol ogica de la zona de estudio . . . . . . 150
6.4.4. Determinacion del caudal de m aximas avenidas . . . . . . . . . 151
6.4.5. Obtencion de las descargas para cada tramo . . . . . . . . . . . 158
6.4.6. Condiciones geomorfol ogicas de ro . . . . . . . . . . . . . . . . 159
6.5. Aplicaci on del HEC-GeoRAS v. 4.1.1, para la determinacion de los ma-
pas de inundacion de planicies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
6.5.1. Softwares Requeridos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
6.5.2. Datos requeridos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
6.5.3. Creacion de un archivo ArcGIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
6.5.4. Obtencion de un MDT en formato TIN . . . . . . . . . . . . . . 162
6.5.5. An alisis de la creaci on del entorno para el HEC-GeoRAS . . . . 163
ix
6.5.6. Creacion de capas RAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
6.5.7. Creacion del centro del ro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
6.5.8. Creacion de los bancos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
6.5.9. Creacion de las planicies de inundaci on . . . . . . . . . . . . . . 167
6.5.10. Creaci on de las secciones transversales . . . . . . . . . . . . . . 168
6.5.11. Exportaci on de datos de SIG a HEC-RAS . . . . . . . . . . . . 170
6.5.12. Importaci on de datos de geometra a HEC-RAS . . . . . . . . . 170
6.5.13. Introducci on de datos de ujo, condiciones de borde y n de Manning172
6.5.14. Exportaci on de datos de salida HEC-RAS . . . . . . . . . . . . 173
6.5.15. Obtenci on de mapas de inundacion . . . . . . . . . . . . . . . . 173
6.6. Determinaci on del ancho estable en zonas de interes . . . . . . . . . . . 176
6.7. Estudio de socavaci on generalizada en los tramos BS-04 y BP-05 . . . . 177
6.8. Estudio de socavaci on local al pie del espigon . . . . . . . . . . . . . . 179
6.9. Estudio de socavaci on generalizada en zonas en curva . . . . . . . . . . 180
6.10. Dise no geometrico de espigones en zonas de interes . . . . . . . . . . . 182
6.11. Dise no de espigones de enrocado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
6.12. Dise no de espigones de malla de gaviones . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Conclusiones 188
Recomendaciones 190
Bibliografa 191
A. Calculos hidrologicos 194
B. Calculos hidraulicos 238
x
C. Fotografas 256
D. Planos 259
D.1. Planos hidrol ogicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
D.2. Planos de inundaci on . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
D.3. Planos Hidr aulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
xi
Indice de tablas
2.1. Diez pasos en un estudio de modelado de inundaci on de planicies (Fuen-
te: Haestad Methods, 2005). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.2. Pautas generales para procedimientos de analisis para varias caractersti-
cas hidraulicos (Fuente: Haestad Methods, 2005). . . . . . . . . . . . . 15
3.1. Desviaci on est andar para elevacion de puntos y mapas topogracos (USA-
CE, 1986). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
3.2. Rango y valores de coecientes para uso de la ecuacion de Cowan. . . . 49
3.3. Coecientes de contraccion y expansion generalizados para ujo subcrti-
co (Fuente: Haestad Methods, 2005). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
4.1. Relaciones empricas para meandros en valles aluviales. . . . . . . . . . 73
4.2. Grado de sinuosidad de canales naturales. . . . . . . . . . . . . . . . . 79
4.3. Respuesta cualitativa de los canales aluviales. . . . . . . . . . . . . . . 84
5.1. Separaci on de espigones en tramos rectos. . . . . . . . . . . . . . . . . 116
5.2. Pautas para la seleccion de factores de estabilidad (Fuente: USACE, 1974).129
5.3. Lmite de gradaci on de las piedras del enrocado (Fuente: USACE, 1974). 130
5.4. Clases de gradacion de enrocado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
5.5. Velocidad crtica y velocidad lmite para colchones y gaviones caja (Fuen-
te: J. Camargo, 2001). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
xii
6.1. Caractersticas de las subcuencas del ro Huallaga. . . . . . . . . . . . . 149
6.2. Caractersticas geomorfologicas de las subcuencas del ro Huallaga. . . . 150
6.3. Caractersticas de las subcuencas del ro Huallaga. . . . . . . . . . . . . 151
6.4. n umero de curva para las 8 subcuencas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
6.5. Distribuci on de caudales en m
3
/s para cada tramo. . . . . . . . . . . . 159
xiii
Indice de guras
2.1. Benecios economicos de una propuesta de estructura de reducci on de
inundaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3.1. Fotografa aerea Picota, San Martin (Fuente: Google Earth). . . . . . . 27
3.2. Fotografa aerea LIDAR (Fuente: Environment Agency). . . . . . . . . 28
3.3. Conceptos de analisis de distancia de estudio. . . . . . . . . . . . . . . 30
3.4. Estimaci on de la longitud del tramo aguas abajo - criterio profundidad
crtica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3.5. Estimaci on de la longitud del tramo aguas abajo - criterio profundidad
normal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.6. Estimaci on de la longitud del tramo aguas arriba para un ujo subcrtico. 34
3.7. Ejemplo de ubicacion de las secciones transversales. . . . . . . . . . . . 38
3.8. Localizaci on aproximada del centro de masa del ujo. . . . . . . . . . . 39
3.9. Determinaci on de longitudes entre cortes transversales. . . . . . . . . . 40
3.10. Ajuste de la longitud del tramo del canal para grandes inundaciones.
Modelos geometricos separados serian necesarios, mostrando longitudes
diferentes del tramo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
3.11. Desviacion estandar de los valores del n de Manning basados en valores
medios estimados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
xiv
3.12. Ejemplos de las variaciones de n
1
y n
2
de Cowan. . . . . . . . . . . . . 49
3.13.

Areas de transporte e inundacion de planicies almacenadas. . . . . . . . 53
4.1. Formaci on de deltas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
4.2. Abanicos aluviales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
4.3. Nickpoint y Headcutting. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
4.4. Relaci on entre pendiente y sinuosidad (proporcion entre longitud del
canal y longitud de valle) durante el ujo experimental en la descarga
de agua constante, Schumm y Khan (1972)[17]. . . . . . . . . . . . . . 62
4.5. Secuencia de cambios de canal de descarga de agua y disminuci on de
sedimentos. (A) Canal trenzado; (B) Transitorio meandros - trenzado
canal con thalweg denido; (C) Canal de baja sinuosidad; (D) Canal re-
lativamente estrecho y moderadamente sinuoso y profundo, y (E) Canal
me andrico multifasicos, Schumm y Brakenridge (1987)[18]. . . . . . . . 63
4.6. Clasicaci on de canales mostrando la estabilidad relativa y los tipos de
riesgos encontrados con cada patr on. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
4.7. Planta, perl y secciones de un curso me andrico. . . . . . . . . . . . . . 66
4.8. Curso me andrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
4.9. Deposici on y erosi on en un curso me andrico. . . . . . . . . . . . . . . . 69
4.10. Formacion de lago oxbow. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
4.11. Lago oxbow. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
4.12. Denici on del esquema de meandros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
4.13. Relaciones empricas para caractersticas de meandros (Leopold et al.
1964). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
4.14. Curso trenzado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
xv
4.15. Tipos de canales en corrientes m ultiples . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
4.16. Relacion descarga-pendiente para ujos me andricos o trenzados en le-
chos arenosos, Lane (1957) (a=Sistema Internacional, b= Sistema Ingles). 76
4.17. Sinuosidad de canales naturales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
4.18. Modelo fsico a escala reducida, desarrollo y prueba de dispositivos hidr auli-
cos de medici on y control. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
4.19. Modelo computacional BRI-STARS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
5.1. Defensa continua o marginal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
5.2. Defensa discontinua. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
5.3. Esquema de un espig on tpico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
5.4. Espigones curvos, espigones T o martillo y espigones rectos. . . . . . . 107
5.5. Forma de los espigones en planta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
5.6. Metodo graco para obtener el espaciamiento entre espigones. . . . . . 117
5.7. Construcci on de espigones en funcion de la altura de las m argenes. . . . 121
5.8. Erosi on en el fondo durante la construcci on. . . . . . . . . . . . . . . . 122
5.9. Forma de evitar la erosion durante la construccion. . . . . . . . . . . . 123
5.10. Orientaci on de los espigones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
5.11.

Angulo de reposo del enrocado en terminos de tama no medio y la forma
de la piedra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
5.12. Espigon de malla de gaviones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
5.13. Velocidad crtica en funcion de las dimensiones de las piedras (Fuente:
J. Camargo, 2001). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
5.14. Relacion entre el parametro de deformaci on y el coeciente ecaz de
Shields (Fuente: J. Camargo, 2001). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
xvi
5.15. Valores de las m aximas velocidades admisibles para suelos cohesivos
(Fuente: J. Camargo, 2001). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
5.16. Tubos de anclaje en ambos lados del Geotubo principal. . . . . . . . . . 141
5.17. Funcionamiento de un Geotubo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
5.18. Espigones uviales con Geotubos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
5.19. Geotubos para aplicaciones de defensas costeras. . . . . . . . . . . . . . 144
6.1. Extensi on del levantamiento topograco. . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
6.2. Discretizaci on de la cuenca del ro Huallaga. . . . . . . . . . . . . . . . 153
6.3. Esquematizaci on del area en estudio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
6.4. Sinuosidad del tramo en estudio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
6.5. Activacion de extensiones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
6.6. Barra de herramientas HEC-GeoRAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
6.7. Vista de TIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
6.8. Creacion de una estructura para datos de Pre-procesamiento. . . . . . . 164
6.9. Creaci on de capas RAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
6.10. Creaci on del layer del centro del ro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
6.11. Centro del ro(azul) y lineas de banco(rojo). . . . . . . . . . . . . . . . 167
6.12. Vista de las lneas de la planicie de inundaci on (amarillo). . . . . . . . 168
6.13. Vista de los cortes transversales en planta. . . . . . . . . . . . . . . . . 169
6.14. Seccion transversal a partir del HEC-GeoRAS. . . . . . . . . . . . . . . 169
6.15. Exportacion de datos SIG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
6.16. Proceso de importaci on de datos SIG a HEC-RAS. . . . . . . . . . . . 171
6.17. Datos geometricos importados al HEC-RAS. . . . . . . . . . . . . . . . 172
6.18. Ingreso de descargas en HEC-RAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
xvii
6.19. Exportacion de datos de salida HEC-RAS. . . . . . . . . . . . . . . . . 173
6.20. Men u de post procesamiento HEC-RAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
6.21. Polgono envolvente, dene la extensi on de las inundaciones. . . . . . . 174
6.22. Mapa nal de inundaci on. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
6.23. Dise no de espigones tramo BS-04. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
6.24. Dise no de espigones tramo BP-05. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
6.25. Curva granulometrica del lecho. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
6.26. Esquematizaci on de espig on con enrocado. . . . . . . . . . . . . . . . . 186
C.1. Tramo BS-04 donde se proyectara la construccion de espigones de enro-
cado y gaviones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
C.2. Levantamiento topograco tramo BP-05 donde se proyectara la cons-
trucci on de espigones de gaviones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
C.3. Conuencia entre el tramo BP-4 y BS-4. . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
C.4. Cabecera del ro Huallaga aguas abajo del puente Picota. . . . . . . . 258
C.5. Batimetra del ro Huallaga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
xviii
CAP
ITULO 1
Introducci on
1.1. Antecedentes
La areas de cultivo, infraestructura vial, zonas urbanas y especialmente la infraes-
tructura hidr aulica ha sido da nada por el desborde de los ros que presentan descargas
extraordinarias cada vez con menor periodo de retorno, uno de sus efectos negativos
son las inundaciones, los cuales se presentan principalmente en la selva peruana oca-
sionando cuantiosos da nos y destruyendo grandes areas agrcolas . Sin embargo este
efecto negativo a servido para poner en pr actica diversas propuestas para el dise no de
encauzamiento y control de inundaciones. El Ing. Jose Antonio Maza

Alvarez, profesor
de la Facultad de Ingeniera de la UNAM, en su ponencia: Dise no de Espigones, en el
IV Congreso Latinoamericano de Hidr aulica, realizado en Bogot a, Colombia, en julio
de 1974, planteo consideraciones para el dise no de espigones, a partir de esta importan-
te publicacion, el 2001, Jaime Suarez Daz en su libro: Control de Erosi on en Zonas
Tropicales, ha enumerado los puntos m as importantes que se deben tener en cuenta
para el dise no de un sistema de espigones. Algunos profesionales peruanos pusieron a
prueba su capacidaddes tecnicas para el dise no de espigones con resultados exitosos, los
1
cuales han solucionado diversos problemas hidraulicos como: En el 2001, el Ing. Hugo
Miguel Benito Rojas, en la recticacion de causes con espigones en el puente Reque,
Lambayeque.
1.2. Planteamiento del Problema
En zonas de selva, es frecuente encontrar cursos me andricos, los mismos que pre-
sentan una movilidad uvial que hace que se presente zonas en curva, donde es ne-
cesario realizar protecciones mediante espigones, los mismos que resultan mucho mas
econ omicos que las defensas marginales. La presente investigaci on pretende solucionar
este campo de aplicaci on dentro de la Hidr aulica Fluvial a partir de la inclusi on de
espigones de diferentes materiales: enrocado y malla de gaviones.
La modelaci on hidr aulica de estas estructuras hidr aulicas frente a la solicitacion
de diferentes caudales en funci on a diferentes periodos de retorno se realizar a median-
te el programa HEC-GeoRAS, que cuenta con la ayuda del Sistema de Informacion
Geogr aca (SIG), que permitir a obtener mapas de inundaci on de planicies y denir el
caudal de dise no para el dimensionamiento de las estructuras de protecci on de la zona
en curva.
1.3. Justicaci on e Importancia
En nuestro pas es muy com un el problema de ros jovenes caracterizados por su
gran dinamismo e inestabilidad lo que trae como consecuencia que no tengan un cauce
estable y denido. Generalmente en una zona en curva sucede la erosi on en la parte
externa de la curva y sedimentaci on en la parte interna. Una forma de actuar frente
2
a esta situacion es mediante la construccion de espigones que permitan atenuar las
erosiones en la zona en curva, y nalmente se llegue a una estabilizaci on de la misma.
En este afan, la presente investigacion sale a luz, para mostrar el dise no de los diferentes
materiales utilizados en la construccion de espigones como son: enrocado y mallas de
gaviones.
La presente soluci on para atenuar erosiones en zonas de curva mediante espigones,
es la primera versi on en la Escuela de Ingeniera Civil, que permitir a contar con una re-
ferencia bibliogr aca muy importante para la solucion frente a la atenuacion de erosion
en zonas en curva.
As mismo dentro del desarrollo de la tesis, se dara enfasis a todos los aspectos
actuales de dise no de espigones de enrocado y mallas de gaviones.
1.4. Objetivos
1.4.1. Objetivo general
Analizar la mayor cantidad de criterios de dise no para el dimensionamiento de
espigones en zonas en curva, teniendo en cuenta materiales como el enrocado y
la malla de gaviones, como soluciones a utilizarse para la proteccion de zonas en
curva en cursos meandricos.
1.4.2. Objetivos especcos
Discretizar la cuenca en estudio en subcuencas, que permita nalmente un me-
jor acercamiento al comportamiento de precipitaci on - escorrenta, a partir del
transito de hidrogramas a traves de subcuencas y canales.
3
Determinar los mapas de inundaci on de avenidas, contando con la ayuda del
programa HEC-GeoRAS v. 4.1.1, para diferentes periodos de retorno.
1.5. Organizaci on del Estudio
La presente investigacion abarca aspectos generales del comportamiento uvial de
cursos me andricos, el modelo hidraulico de inundaciones a traves del Sistema de infor-
maci on Geogr aca (SIG) y a partir de este plantear una defensa a traves de espigones.
As en el Capitulo 2, se describen las etapas para el estudio de modelaci on de
planicies de inundacion, donde se desarrollan los pasos a seguir para una adecuada
modelaci on.
En el Captulo 3, se presentan los datos necesarios, la disponibilidad y desarrollo
de los mismos para un optimo dise no hidr aulico de espigones.
En el Captulo 4, se desarrolla las nociones basicas de la hidr aulica uvial, re-
ferente a la morfologa de los ros a traves del tiempo, la forma y geometra de
los causes aluviales, la respuesta cualitativa de los ros a cambios y por ultimo se
describen conceptos de modelos fsicos y computacionales.
En el Capitulo 5, se incluye las consideraciones de dise no de espigones en general
en su forma y tama no, as mismo el dise no particular de espigones tanto de
enrocado como de malla de gaviones.
En el Captulo 6, se desarrolla el ejemplo de aplicaci on para validar las conside-
raciones planteados en la tesis.
4
El Captulo 7, se ocupa de las conclusiones de la investigaci on y las recomenda-
ciones para proyectos futuros.
5
CAP
ITULO 2
Etapas para el Estudio de Modelacion de
Inundaci on de Planicies
2.1. Introducci on
Antes de comenzar los estudios tecnicos para modelar un tramo de un ro, el inge-
niero debe desarrollar un perl detallado del estudio hidr aulico, para de esta manera
ayudar en el establecimiento del tiempo y estimacion del costo, para servir como una
hoja de ruta en el procedimiento a seguir en el estudio tecnico. El modelamiento de
inundaci on de planicies casi siempre incluye una serie de pasos que se describen deta-
lladamente en este captulo para las condiciones de un modelo base o pre desarrollado.
Un factor de importancia en el perl tecnico es decidir si es o no necesario un modelo
hidr aulico para desarrollar las descargas m aximas y completar los hidrogramas a lo
largo de la cuenca en estudio.
6
2.2. 10 pasos de modelaci on de inundaci on de pla-
nicies
La mayora de estudios de modelacion de inundaci on de planicies siguen una senda
claramente denida hacia una solucion. Las siguientes secciones describen diez pasos
que componen esta ruta que se enumeran en la tabla 2.1.
Los pasos 1 a 8 establecen la base de las condiciones hidr aulicas, como los perles
de la supercie del agua para inundaciones diferentes y mapas mostrando al grado
de la inundaci on regional para estos acontecimientos. La preparacion de los mapas de
areas de inundacion, en el Paso 8, puede marcar el nal de un estudio tecnico si la
informaci on hidr aulica s olo es requerida para el uso de la tierra, como para un estudio
de prevenci on de inundaciones. Sin embargo, los estudios que incluyen la mitigaci on
del efecto de las inundaciones implican bastante m as esfuerzo tecnico, como presentado
en el paso 9, interpretacion de evaluaciones del proyecto. El paso 10, preparaci on del
reporte, implica la documentaci on de los analisis hidr aulicos en un informe tecnico.
Paso Descripcion
1 Clasicaci on del proyecto y objetivos del estudio
2 Fases del estudio
3 Reconocimiento de campo
4 Determinaci on del tipo de necesidad de simulaci on hidr aulica/hidrol ogica
5 Determinaci on de datos necesarios
6 Denici on de los procedimientos de modelaci on hidrologica
7 Interpretaci on de datos de ingreso y calibraci on
8 Interpretaci on de simulaciones de producci on para condiciones base
9 Interpretaci on de evaluaciones del proyecto
10 Preparaci on del reporte
Tabla 2.1: Diez pasos en un estudio de modelado de inundacion de planicies (Fuente: Haes-
tad Methods, 2005).
7
Con la excepci on del paso 9, los pasos se nalados en este captulo son comunes a
la mayora de los estudios. El paso 9 cubre el desarrollo de perles de reducci on de la
supercie del agua y/o reducci on de da nos econ omicos resultantes de una propuesta de
cambio estructural en la cuenca, tales como la adicion de un embalse, canalizaciones,
o un proyecto de dique. Soluciones no estructurales, como simulacro de inundaciones,
pronostico de inundaciones, o la reubicaci on de las zonas urbanas, generalmente no
requieren el desarrollo adicional de perles de la supercie del agua. Sin embargo, la
reducci on de da nos econ omicos se acumula, dando el paso a una evaluacion de un
proyecto necesario, incluso para las soluciones no estructurales.
2.2.1. Paso 1: Clasicacion del proyecto y objetivos del estu-
dio
El proyecto y los objetivos de estudio pueden no ser unicamente la decision del
ingeniero hidraulico, pero mejor dicho ellos pueden ser determinados en consultas con
otros miembros del equipo del proyecto y las autoridades de nanciamiento.
Para la mayor parte del modelamiento de la inundaci on de planicies los esfuerzos
implican evaluar cambios en la corriente o en la cuenca, el objetivo general del proyecto
es la reducci on de la da no por inundaci on. Los objetivos adicionales del proyecto que
pueden ser considerados son la navegaci on, el potencial hidroelectrico, la irrigaci on, el
abastecimiento de agua y las consideraciones ambientales[7].
Despues de que los objetivos de proyecto han sido identicados, los objetivos de
estudio pueden ser enumerados. Algunos ejemplos de objetivos de estudio son:
La identicaci on del grado economico optimo de los diferentes metodos de reduc-
ci on de da nos por inundaciones, para ser evaluados.
8
Determinar el metodo m as ecaz para el medio ambiente para restaurar un tramo
de la corriente.
Conseguir una meta de reduccion de da nos causados por las inundaciones sin
afectar signicativamente la corriente del medio ambiente.
2.2.2. Paso 2: Fases de estudio
Las tres fases principales de un estudio son la evaluaci on preliminar, la viabilidad y
el dise no detallado. Se pueden hablar de estos niveles en tres informes tecnicos separados
para proyectos grandes, caros y complejos, como para el dise no de una presa principal
o dique. Para proyectos menos complejos, los tres niveles de estudio son por lo general
consolidados en un informe.
Fase de evaluci on preliminar
Una evaluaci on preliminar se hace cuando es incierto si existe un interes econ omico
en seguir adelante con el proyecto. El ingeniero que lleva a cabo el estudio hidr aulico
puede trabajar con otros miembros del equipo para desarrollar dise nos preliminares
con los respectivos gastos asociados y los benecios. Esta informacion se utiliza para
determinar si es probable que estudios mas detallados den lugar a soluciones factibles y
favorables. En general, no hay limitaciones de tiempo y dinero para la fase de evaluaci on
preliminar, por lo que las evaluaciones se basan a menudo en los datos hidr aulicos
existentes y el criterio del ingeniero con experiencia.
Si el estudio no involucra un an alisis econ omico completo (costo-benecio), se rea-
liza a menudo una alternativa de menor costo para satisfacer el an alisis de los criterios
locales. La evaluacion preliminar puede proporcionar s olo los costos aproximados pa-
9
ra algunas opciones, para determinar si los fondos disponibles para el proyecto son
adecuados con la alternativa de menor costo siguiendo el cumplimiento de las metas
del proyecto. Un bosquejo tecnico detallado debe ser desarrollado durante la fase de
evaluacion preliminar para estimar el tiempo y el costo que demande el trabajo de
modelamiento de inundaci on de planicies que tendr a lugar en la fase de viabilidad.
Fase de viabilidad
El objetivo de la fase de viabilidad consiste en determinar el ambito y la magnitud
del proyecto. La mayor parte del modelamiento de inundaci on de planicies se realiza
normalmente durante la fase de viabilidad donde los an alisis hidrol ogicos e hidraulicos
son realizados, lo que lleva a la creaci on de la base o condiciones inciales. Esta parte
del trabajo se traduce en la frecuencia hipotetica de los perles de la inundacion de
planicies, que muestran la profundidad y la extension de la inundacion para varios
eventos. Despues de realizados los estudios hidrol ogicos e hidr aulicos se realizan estudios
para determinar los posibles da nos de inundaciones a lo largo de la corriente. La gura
2.1, ilustra el proceso de determinar benecios economicos de un proyecto.
Las diferencias entre los perles base y post proyecto, son un indicador de las ven-
tajas potenciales que podran ser obtenidas de una estructura de reducci on de inun-
daciones propuesta, como un embalse. Tal estructura podra reducir los perles de la
supercie del agua ro abajo, causando menos da no potencial a propiedades a lo largo
de la corriente.
Los benecios del proyecto para cada alternativa estudiada son comparados con
los gastos relacionados con las medidas estructurales posibles, usando procedimientos
de an alisis economicos establecidos. Para cada medida estructural diferente (como los
10
.999 .5 .1 .01
Beneficios del
proyecto
Daos existentes
sin proyecto
Probabilidad Anual de
Excendecia
$
D
a
o
s
Daos con proyecto
provisto x 100 aos de
proteccion contra
inundaciones
.001
Figura 2.1: Benecios economicos de una propuesta de estructura de reduccion de inunda-
ciones.
reservorios, los diques o canalizaciones) es hecha un modelo, y el impacto sobre los
perles de inundacion es determinado por el ingeniero hidr aulico y valorado por un
economista en relaci on con el da no de inundacion reducido. El an alisis economico re-
sulta en una determinacion de plan econ omico Mejor u

Optimo. El mejor plan es
generalmente el que da el maximo benecio neto, basada en la siguiente relacion:
MBN = (PAP PPP) CP (2.1)
Donde:
MBN = Maximo benecio neto.
PAP = Perdida antes del proyecto.
CP = Costo del proyecto.
11
PPP = Perdida post proyecto.
Estos benecios, perdidas y costos se calculan en base a un promedio anual.
Fase de dise no detallado
La fase de dise no detallado se concentra en lo estructural, el fundamento y el di-
se no hidr aulico de las caractersticas del plan seleccionado. Puede incluir, por ejemplo
el dise no de plantas de bombeo y zanjas colectoras para un proyecto de dique. Para
proyectos de canalizaci on, el ingeniero dise nara los cruces de ujo, estructuras de cada,
drenaje lateral, puente y caractersticas de alcantarilla y protecci on de socavaciones.
Para proyectos de embalse, el ingeniero podra dise nar la forma del vertedero y protec-
ci on de canal ro abajo. El ingeniero puede realizar estudios de transporte de sedimento
detallados que emplean modelos numericos para evaluar el efecto en el proyecto. La
frecuencia y la cantidad del dragado tambien pueden ser estudiadas para mantener ca-
pacidades del canal deseadas o determinar si la sedimentaci on afectar a negativamente
la capacidad de dique o almacenamiento del embalse.
2.2.3. Paso 3: Reconocimiento de campo
Uno no puede modelar adecuadamente el tramo de un ro sin realizar una visita
a campo, el ingeniero hidr aulico tiene que visitar el lugar de estudio personalmente
como a menudo sea posible. Las salidas a campo es probable que se realicen a lo largo
del estudio y durante las tres fases. En el campo, el ingeniero debe fotograar las
caractersticas representativas del ro en estudio, puentes, llanuras aluviales adyacentes
y cualquier otro detalle.
12
Una valiosa caracterstica del HEC-RAS es la capacidad de enlace digital de im age-
nes, tales como las tomadas con una camara digital o escaneada de una fotograa con
algunas secciones. La geometra de un puente puede ser vinculado con una foto, lo que
permite al modelador ver la estructura real y compararla con la entrada geometrica.
El material del lecho del canal debe ser inspeccionado en diferentes lugares para
determinar si es predominantemente el limo, arcilla, arena o grava. El tama no del
material del lecho es un factor importante en la estimaci on del n de Manning para el
canal. El tama no del material del lecho es tambien un par ametro importante para el
an alisis y determinacion de socavaci on en puentes. La aplicaci on de las ecuaciones de
predicci on obliga a la estimaci on de varios par ametros del canal, adem as del material
del lecho. Por lo tanto, el modelador debe abordar las siguientes preguntas durante la
inspecci on sobre el terreno:
La forma de secci on transversal cambia de una ubicaci on a otra signicativa-
mente?
El ujo del canal cambia frecuentemente?
Que tan denso es la vegetaci on dentro del canal?
Que tan obstruido es el ujo en el canal?
Que tan me andrico es la ujo?
Las lneas del banco tambien debe ser observado de cerca. Arboles inclinados o
cados en el canal, races expuestas en el banco del canal, los grandes depositos de
material, recorrer alrededor de bases de puente, son tambien observaciones importantes.
Estos factores indican que una corriente puede estar experimentando r apidos cambios
13
en la geometra, pendiente y ujo del canal, causado por la socavaci on y deposicion.
Esta situacion podra exigir el cambio de la geometra del canal que se incluir an en
el proceso de modelado de la llanura de inundaci on. Si se encuentran problemas, es
importante identicar la fuente del problema. Podra ser que el curso anterior produjo
un headcut
1
o puede ser debido a una urbanizacion aguas arriba o de otros cambios
de uso de la tierra que han aumentado considerablemente la descarga asociada con
cualquier acontecimiento de precipitaci on.
El reconocimiento de campo debera ser una oportunidad para reunir datos de
calibraci on. Las alturas de agua marcadas, porque las obtenidas a partir de entrevistas
con los residentes locales son estimables. Los diarios y documento locales que suelen
llevar las historias pasadas de inundaci on en sus archivos, que tambien puede ser una
valiosa fuente de datos.
La oportunidad de observar la corriente durante una inundacion es especialmente
importante. El reconocimiento de campo es importante para todas las fases de estudio,
pero especialmente en la evaluacion preliminar y en una fase temprana del estudio de
viabilidad.
2.2.4. Paso 4: Determinaci on del tipo de necesidad de simu-
laci on hidraulica/hidrol ogica
Para el modelamiento hidr aulico de una llanura de inundacion, el metodo m as ade-
cuado casi siempre sera un modelo unidimensional, junto con la hidraulica estable o
cuasi inestable. Una estable (con la descarga maxima posiblemente determinada por
una ecuaci on simple) o cuasi inestable (con descargas m aximas desarrolladas con un
1
Fuerte ruptura en el perl que forma un canal.
14
modelo hidrol ogico). La mayora de los estudios de modelacion hidraulica de una lla-
nura de inundaci on emplean el ujo constante en el modelo HEC-RAS, con la descarga
m axima calculada de una ecuacion, el an alisis estadstico de los registros de medicion,
un estudio anterior hidrologico o un programa computacional. El uso de un progra-
ma de ordenador hidrologico tambien depende de la complejidad de la cuenca y los
metodos para ser evaluados. En la tabla 2.2, se enumeran los procedimientos genera-
les seleccionados para diversos metodos de mitigacion de inundaciones. Si un modelo
multidimensional se considera necesario, el estudio debera permitir la planicaci on de
tiempo y gastos adicionales. Tambien es necesario la adquisici on de datos adicionales
signicativos para un modelo multidimensional.
Caractersticas Procedimiento de analisis tpico
Diques Flujo uniforme gradualmente variado, utilizacion de un
programa como HEC-RAS. Las descargas se desarrolla-
ron de un programa de hidrologa. El an alisis de sedi-
mento es a menudo cualitativo, de ser necesario. Algunos
estudios de sensibilidad de sedimento, de ser necesarios.
Presas (De altura) Hidrogramas de entrada hacia el reservorio y hidrogra-
mas de rutas a traves del reservorio a partir de progra-
mas de hidrologa, tales como HEC-HMS. Almacena-
miento de los sedimentos (perdida del dep osito de alma-
cenamiento) puede ser dirigido o cualitativamente con
un programa como el HEC-6.
Vertederos Mismos procedimientos que para las presas, para esta-
blecer el ancho y elevacion de la cresta del vertedero.
Modelo de pruebas fsicas especcas para perfeccionar
el perl y tambien para el dise no de estructuras de gran
tama no.
Tabla 2.2: Pautas generales para procedimientos de analisis para varias caractersticas
hidraulicos (Fuente: Haestad Methods, 2005).
15
2.2.5. Paso 5: Determinaci on de datos necesarios
Esta secci on proporciona alg un entendimiento de cuantos datos estan disponibles
o son requeridos durante el proceso de planicacion del estudio. Las necesidades de
datos varan, seg un los metodos para ser analizados y los procedimientos empleados.
En la mayora de proyectos que modelan inundacion de planicies, los datos necesarios
consisten principalmente en la descarga e informacion de la geometra.
Datos de descarga.
Para los propositos de estudios de planeamiento, las preguntas que tienen que ser
contestadas para la modelamiento correcta son las siguientes:
S olo la descarga m axima debe ser usado o una descarga completa generando un
hidrograma?
Los datos actuales de descarga se pueden conseguir de una estaci on?
Que informacion de descarga est a disponible de estudios anteriores, que tiempo
tiene la informacion, y cual es su calidad?
Si el estudio alcanza a ser corto y sencillo, solo una descarga m axima puede ser
necesaria. Para estas situaciones, una descarga m axima puede ser obtenida por una
ecuaci on de regresion regional estimada. Si el estudio alcanza a ser largo con varios
auentes, o si hay cambios en curso de aguas como urbanizaci on y embalses ro arriba,
es a menudo necesario obtener un hidrograma completo.
Para el an alisis de moderadas a grandes cuencas hidrogracas y el modelamiento
de muchos kilometros de corriente, programas de simulacion hidrol ogica tales como
HEC-HMS y programas de simulaci on hidr aulica, como el HEC-RAS son necesarios.
16
Datos geometricos.
El planeamiento de actividades tiene que determinar la disponibilidad y la calidad
de datos de estudio existentes. Si es necesario los costos correspondientes se deben
asumir para la recolecci on de datos de estudio adecuado, para el nivel de precisi on y
conanza en que se desea en los resultados hidraulicos.
Los datos de las secciones transversales del canal y la llanura de inundaci on deben
ser recogidos en un n umero y posiciones sucientes para denir con exactitud el perl de
la supercie del agua. Las posiciones de la corriente que tienen un efecto en inundaciones
elevadas, tambien deberan ser contempladas o estimadas, estos lugares pueden incluir
saltos de fuerte pendiente en el canal, grandes expansiones o contracciones del ancho de
la llanura de inundacion, y los cambios signicativos en el uso del suelo o la vegetaci on.
2.2.6. Paso 6: Denici on de los procedimientos de modelaci on
hidrol ogica
Como parte del proceso de planeamiento, el ingeniero debe seleccionar provisional-
mente el modelamiento de los procedimientos que se han de utilizar, lo que conduce a
una vision m as precisa del tiempo y estimaci on de costos. Este paso tambien incluye
la investigaci on de metodos que han demostrado ser mas aceptables y adecuadas para
la zona en estudio hidrologico.
Para el modelamiento de ujo constante se requieren el desarrollo de hidrogramas,
la seleccion de procedimientos para el modelamiento puede incluir los siguientes:
Precipitaci on - Profundidad, distribucion temporal, o la precipitaci on regional
media.
17
Modelo tecnico de inltracion - uniforme e inicial, (SCRN) N umero de curva,
Green-Ampt, Holtan, Horton, entre otros.
Modelo de escorrenta - Onda cinem atica o hidrograma unitario (SCRN,
Clark, Snyder, o de otro tipo).
El transito del hidrograma - Straddle-stagger, Muskingum, Puls Modicado,
Muskingum-Cunge, u otros. La selecci on del tr ansito puede requerir la informa-
ci on generada por el programa hidr aulico, en particular para el metodo de transito
modicado puls.
Datos de calibraci on - Si una inundaci on ha producido lneas de pleamar
conocidas o si los datos de corriente est an disponibles, los datos de precipitacion
medidos deberan ser obtenidos. Los mapas de precipitaci on se obtendr an usando
el polgono de Thiessen o las curvas isoyetas.
Para el modelamiento de ujo inestable, tambien se incluyen los siguientes procedi-
mientos:
Condiciones de borde aguas arriba y aguas abajo para cada uno de los principales
auentes. Estos datos como el nivel y/o hidrograma de descarga, profundidad
normal, auencias laterales, se necesitan en cada punto fronterizo.
Aunque un solo hidrograma es suciente, algunos estudios requieren un perodo
completo de registro de ujos. Los datos de descarga podran provenir de los
registros de medicion o de simulaci on con modelos de escorrenta.
18
2.2.7. Paso 7: Interpretaci on de datos de ingreso y calibracion
La mayor parte de los esfuerzos en un proyecto de modelamiento de una llanura de
inundaci on se produce durante la preparaci on de datos, introduccion al modelamiento,
la depuraci on y calibraci on del modelo. Este esfuerzo incluye la entrada de todos los
datos geometricos en HEC-RAS, incluidos puentes, alcantarillas, diques, desvos, y
otras estructuras que afectan a los perles de la supercie del agua. Las areas de ujo
inecaz deberan ser incluidas en los cortes transversales del HEC-RAS, si los datos de
descarga del almacenamiento son necesarios para el encaminamiento hidrol ogico. La
descarga hist orica y las lneas de pleamar pueden ser usadas para calibrar los datos de
salida del HEC-RAS.
2.2.8. Paso 8: Interpretaci on de simulaci on de producci on pa-
ra condiciones base
Despues de la entrada y el modelo de calibraci on y vericaci on de procesos, la
determinaci on de si el modelo representa adecuadamente el verdadero tramo del ro a
simular se basa en eventos de calibracion. Desafortunadamente, rara vez el ingeniero
tiene datos certeros de los eventos reales que representan las inundaciones. Otro ajuste a
los parametros del modelo puede ser necesario, sobre la base de datos locales disponibles
y conocimientos y experiencias del ingeniero hidr aulico. Si la calibraci on de eventos son
de peque nas a moderadas inundaciones, la simulacion de eventos grandes y raros puede
requerir lo siguiente:
Modicaci on de los parametros de inltracion para reejar mas la escorrenta.
19
Modicaci on de los coecientes pico para aumentar el caudal pico del hidrograma
unitario o hidrograma pico.
La reducci on del n de Manning, para reejar el canal m as eciente durante los
eventos de inundaci on infrecuentes.
Simulaci on de la acumulaci on de basura y escombros en los puentes durante una
gran inundaci on.
2.2.9. Paso 9: Interpretacion de evaluaciones del proyecto
Despues de que un modelo ha sido sucientemente calibrado y las condiciones base
de los perles de inundacion han sido desarrollados, el ingeniero tiene una representa-
ci on numerica de las elevaciones de la supercie del agua de las inundaciones actuales
y hipoteticas en cualquier lugar a lo largo del tramo en estudio. Estos perles de la
supercie del agua y mapas de areas de inundaci on correspondientes forman la base
para evaluaciones posteriores de los efectos de los diferentes escenarios de reduccion de
inundaciones. Si la hidrologa de la cuenca y/o sistema hidraulico se espera que cambie
en el futuro (por ejemplo, aguas arriba se forma una urbanizacion o construcci on),
los modelos hidrologicos e hidr aulicos se deben ejecutar para esta espera y cambios
futuros. Una nueva serie de perles de supercie de agua que representan las condi-
ciones futuras, sin ning un tipo de proyecto propuesto, se deben desarrollar para uno o
varios escenarios de futura condici on. Estos perles adicionales pueden ser usados por
un economista para desarrollar el potencial de da nos por inundaciones en el futuro,
los costos de estas condiciones y para llevar a cabo la relaci on costo-benecio, para el
an alisis de la propuesta de metodos de reducci on de las inundaciones. Este esfuerzo
20
debe comenzar mucho antes del dise no detallado basado en los resultados hidraulicos,
de modo que el esfuerzo general del estudio no se demore.
Para analizar los metodos seleccionados, hidrologicos y/o hidr aulicos, El conjun-
to de datos para la base y condicion de los escenarios futuros pueden ser ajustados
para simular la adici on de cada modicacion estructural, como la detenci on de alma-
cenamiento, modicaci on de canales y desviaci on de ujos. Las simulaciones se pueden
conseguidas modicando la relacion tirante-descarga en el modelo hidrologico para si-
mular reservorios y/o la geometra en el modelo hidr aulico para simular diques y canales
modicados.
Las primeras actividades de planicacion hidraulica, sin embargo, deberan incluir la
soluci on m as probable para evaluar con detalle el modelamiento hidrol ogico e hidr auli-
co. Ingenieros con experiencia y planicadores pueden inspeccionar el estudio de cuen-
cas hidrogracas y a menudo eliminar opciones que sera evidentemente inecaces o
m as costosos que otras soluciones, por lo que estas no tendran que ser analizados
en detalle. La evaluacion del proyecto incluye la comparaci on de perles de las zonas
inundadas antes y despues del proyecto.
2.2.10. Paso 10: Preparaci on del reporte
El informe debe ser considerado en la etapa de planicacion para determinar el
tiempo y el costo estimado que interviene su preparaci on. El an alisis tecnico ser a re-
chazado si el resultado del reporte tecnico es inadecuado, pero con frecuencia un eva-
luador aceptara el trabajo tecnico, si el informe es percibido como un producto de
calidad. En consecuencia, la planicaci on debe incluir actividades adecuadas de tiem-
po y presupuesto para preparar un claro, conciso y detallado informe de las actividades
21
hidr aulicas. Con demasiada frecuencia, casi todo el tiempo el presupuesto es invertido
en actividades tecnicas, dejando recursos insucientes para preparar el informe nal.
En realidad, el informe debe ser desarrollado de acuerdo al progreso del trabajo tecnico.
Algunos ingenieros redactan un bosquejo del informe incluso antes del trabajo tecnico,
as se obtendr a un mejor entendimiento de como el trabajo tiene que progresar.
2.3. Obtenci on de datos de descarga desde la Web
La Web ofrece una gran cantidad de informacion de f acil acceso. Muchos datos estan
disponibles para su descarga desde diversos sitios web, incluyendo datos de descarga.
En los Estados Unidos, el USGS
2
, es el lugar para la mayora de descarga de datos y
es la primera fuente, para comprobar los datos de corriente. En estudios de simulacion
para planicies de inundaci on, los picos ser an probablemente el tema de interes en la
p agina.
Si bien el USGS, es la fuente m as probable de los datos de medici on en los Estados
Unidos, otras instituciones estatales o privadas, pueden tambien poseer dichos datos.
2
Servicio Geologico de los Estados Unidos.
22
CAP
ITULO 3
Datos Necesarios, Disponibilidad y Desarrollo para
el Dise no de Espigones
3.1. Introducci on
Junto con la elecci on del programa de simulaci on correspondiente y la planicaci on
de los detalles del modelamiento de la llanura de inundaci on en estudio, la preparaci on
inicial requiere tambien determinar que datos se necesitan y d onde y c omo pueden ser
obtenidos o desarrollados. En este captulo se describen los datos necesarios para un
estudio, moldeamiento y dise no de espigones, as como sus fuentes y su posterior dise no
de proteccion. Esto abarca el estudio de la zona, el desarrollo de la informaci on de las
secciones transversales, la evaluacion de descarga, la estimaci on de los coecientes de
rugosidad, la calibracion y vericaci on de los datos necesarios.
3.2. Origen de datos
Aunque un estudio de una inundacion puede concentrarse en solo unas pocas millas
o kilometros de una corriente, la zona de estudio y el tramo puede ser mucho mayor.
23
La b usqueda de informaci on util puede incluso extenderse fuera de la cuenca en la que
el estudio se esta llevando a cabo. Los datos primarios utilizados son la topografa y la
descarga. Para el an alisis de los efectos de las modicaciones estructurales en el regimen
de ujo de sedimentos, los datos de sedimentos tambien son a menudo importantes.
3.2.1. Datos de registro de corriente
Los registros de corrientes recolectados para el estudio del area son inestimables
para la calibracion y vericacion del modelo. En algunos casos, los registros tambien
pueden proporcionar datos que se pueden utilizar para simulaciones en eventos de
inundaci on historica poco frecuentes.
Despues de determinar los datos que est an disponibles, el ingeniero puede ponerse
en contacto con el organismo o empresa para obtener el nivel y/o descarga durante el
periodo de inundacion o de interes. Si s olo los datos representativos de nivel (profundi-
dad) est an disponibles, entonces los hidrogramas de descarga pueden ser desarrollados
a partir del nivel de registros de datos observados. El USGS, en los Estados Unidos
tiene la informacion, Kennedy, E. J. (1983) [12] disponible en el desarrollo de una des-
carga continua del registro de datos de nivel. Desafortunadamente, los datos de ujos
y niveles en general solo se disponen para grandes ros y corrientes. Es poco probable
que las peque nas corrientes, en particular los de las zonas rurales, esten disponibles.
Incluso si no hay registro de grandes inundaciones, la relaci on nivel-descarga debe
estar disponible para los eventos experimentados cuando el registro ha sido en un lugar
durante un a no o m as. Aunque estos datos solo podr an ser en ujo de canales, esta
informaci on podr an permitir la calibraci on del valor de rugosidad n de un canal para
una descarga a banco lleno.
24
Si no hay registros en el tramo de estudio o en la cuenca, las cuencas hidrogr acas
cercanas y similares deben ser evaluadas para medir los registros.
Las cuencas hidrogr acas cercanas pueden tener similares usos y tipos de suelo y
pueden servir como registros de medicion, que al menos se pueden utilizar para estimar
una relacion ujo maximo vs relaci on de area de drenaje para el estudio de la cuenca
hidrogr aca.
3.2.2. Estudios previos
Los grandes ros y arroyos, especialmente cerca de zonas pobladas, a menudo han
sido estudiadas, dependiendo del tiempo que ha transcurrido desde el anterior estudio,
los datos geometricos pueden ser plenamente aplicados. Sin embargo, siempre se debe
realizar una revision de los datos adquiridos, para asegurarse de que es correcta y reeja
el actual ujo y la llanura de inundacion. Los gobiernos locales pueden alcanzarnos
informaci on de dise no de puentes, alcantarillas, canales y otras estructuras que esten
relacionadas con nuestro ro en estudio.
3.2.3. Mapeo y fotos aereas
La disponibilidad y adaptaci on de los mapas topogracos y aereos y la informaci on
debe ser evaluada, junto con la determinacion de la necesidad de datos adicionales. En
gran parte de la zona en estudio se debe crear un esquema en un mapa, por lo que
se necesita informacion topogr aca. En decadas recientes, la fotogrametra aerea se ha
hecho mas avanzada y menos cara. Como resultado de ello existe cartografa detallada
de muchas regiones especialmente de aquellas que estan densamente pobladas. Incluso
en comunidades con una poblacion de menos de mil se pueden encontrar mapas de 1
25
o 2 pies (0,3 o 0,6 m.) de intervalo. Ortofotos
1
, mapas, mapas aereos o cubiertos con
contornos topogr acos, estan a menudo disponibles, por lo general a 5 pies (1,5 m.) o
menos intervalos. El mapeo de las necesidades y la disponibilidad se determinar a en
las primeras etapas del estudio, ya que la cartografa es tpicamente cara. Se debe
disponer fotografas aereas cuando el follaje de los arboles esta apagado, en tal sentido
las fotografas aereas se deberan llevar a cabo cuando la vegetacion no cubra la planicie.
En caso de que no existan cartografas aereas, los mapas topogr acos disponibles deben
ser evaluados.
El USGS, ha preparado los mapas topogr acos para todas las partes de los Estados
Unidos, aunque el intervalo de contorno y la longitud de tiempo transcurrido desde
la cartografa basica varan ampliamente. La cartografa est andar del USGS para el
contorno es de 10 pies (3 m.), con una escala de 1:24000, que se traduce en una es-
cala horizontal de 1 pulg. = 2000 pies. Este intervalo de contorno es generalmente
considerado como el maximo para su uso como mapa base para un estudio hidraulico.
Muchos estudios se han realizado con mapas de USGS, completado con las secciones
transversales.
El Servicio de Conservaci on de Recursos Naturales (NRCS), ha llevado a cabo vuelos
aereos en gran parte de los Estados Unidos a intervalos peri odicos desde la decada de
1950. Aunque estos documentos fotogr acos son principalmente para las zonas rurales,
las fotos son buenas para la evaluacion de cambios en la topografa de la corriente,
la posici on del ujo en las planicies y los cambios de uso de la tierra en las planicies
con el tiempo. Estudios hidraulicos que incluyen tambien el an alisis de transporte de
sedimentos pueden encontrarse en estas fotos de incalculable valor. El NRCS tambien
1
Una ortofotografa se consigue mediante un conjunto de imagenes aereas (tomadas desde un avion
o satelite) que han sido corregidas digitalmente para representar una proyeccion ortogonal.
26
proporciona mapas que muestran el tipo de suelo, estos mapas son muy utiles para la
estimaci on de la inltraci on y la obtenci on de los par ametros hidrologicos necesarios
para las simulaciones.
Figura 3.1: Fotografa aerea Picota, San Martin (Fuente: Google Earth).
Muchos estudios se basan en la actualidad en el LIDAR (un acr onimo del ingles
Light Detection and Ranging o Laser Imaging Detection and Ranging) en lugar de
fotografas aereas para la elevacion de los datos. LIDAR Aunque es m as caro que las
fotografas aereas, la exactitud y la densidad de los puntos son mucho m as altas.
3.3. Lmites del estudio y determinaci on de bordes
La localizaci on de los lmites de estudio dene el area donde se necesita la in-
formaci on topograca necesaria as como el grado al cual los c alculos hidr aulicos son
requeridos. Cuando el transporte de sedimentos se incluye al analisis, los lmites podr an
ampliarse mucho m as a comparaci on con los requisitos para un estudio hidraulico.
27
Figura 3.2: Fotografa aerea LIDAR (Fuente: Environment Agency).
3.3.1. Lmites hidraulicos
Un estudio de lmites suelen ser diferentes al estudio de c alculos hidr aulicos deta-
llados. El ultimo mapa de inundaci on s olo podr a referirse a los lmites de la ciudad o
los lmites polticos locales, precisos para las elevaciones de inundaci on en la frontera
poltica o lugar de interes, sin embargo, el perl de an alisis de la supercie del agua
debe comenzar aguas abajo del lmite del estudio. Del mismo modo, si se propone un
puente o un embalse, el an alisis hidr aulico debe evaluar que tal lejos se extienden los
efectos adversos aguas arriba. Aguas arriba, los efectos de una obstruccion podran
extender varias veces esta distancia hasta la obstruccion. Estos efectos tambien pueden
extenderse hasta los auentes que se ven signicativamente afectados por el remanso
del ro principal.
28
Lmites hidraulicos aguas abajo
Un ro natural siempre tiene la geometra y la pendiente variable de un lugar a otro,
sin embargo el ro sigue la tendencia hacia la profundidad normal. Una obstruccion o
una deexion en el lecho del ro puede causar en ese punto un cambio signicativo de
la elevacion de la supercie del agua, pero las elevaciones de la supercie del agua en
el ro disminuir a hacia la profundidad normal como los efectos de amortiguaci on de la
obstrucci on con la distancia.
El lmite aguas abajo dene la elevaci on de la supercie del agua inicial para un
ujo subcrtico, mientras el lmite aguas arriba dene la elevaci on de la supercie del
agua inicial para un ujo supercrtico. En el pasado, la determinaci on de este lugar
eran simplemente conjeturas, con c alculos para una selecci on de descargas inicialmente
con una profundidad crtica y en otras por encima y debajo de la profundidad normal
estimada.
Los ingenieros entonces revisaron sus calculos para determinar si todos los perles
convergieron en el mismo valor antes del inicio del tramo de estudio, como se muestra
en la gura 3.3.
El Centro de Ingeniera Hidrol ogica (HEC), hizo la publicaci on: Precision compu-
tarizada de los perles de la supercie del agua (USACE
2
, 1986), uno de los pocos
guas denitivos para determinar la ubicacion de esta frontera. Este trabajo fue desa-
rrollado por la Administracion Federal de Carreteras de los EE.UU, que desarroll o una
ecuaci on de predicci on y una nomografa para localizar la frontera hidraulica aguas
abajo. Las guras 3.4 y 3.5 muestran los nomogramas para el inicio de las condiciones
de profundidad crtica y normal, respectivamente.
2
Cuerpo de Ingenieros de la Armada de los Estados Unidos
29
Perfil de profundidad
critica
Perfil de profundad
normal
Localizacion
inicial
F
lu
jo
Tramo A Tramo B
Los perfiles convergen
en el tramo A
P
e
rfil b
a
se
(co
n
o
cid
o
)
Desarrollo del Perfil Base
Figura 3.3: Conceptos de analisis de distancia de estudio.
La ecuaci on para calcular la longitud del tramo aguas abajo para la profundidad
crtica mostrado en la gura 3.4 es:
L
DC
= 6600
HD
S
(3.1)
Donde:
L
DC
= Longitud del tramo aguas abajo calculado a partir de la profundidad crtica
(ft).
HD = Promedio de la profundidad hidraulica en el tramo (ft).
S = Promedio de la pendiente del tramo (ft/mi).
La ecuaci on para calcular la longitud del tramo aguas abajo para la profundidad
normal mostrado en la gura 3.5 es:
L
DN
= 8000
HD
0.8
S
(3.2)
30
2
5
10
15
500
1000
5000
10,000
50,000
Puente
F
l
u
j
o
L
D
C
Localizacion
inicial
Seccion transversal tipca (T)
Ancho superior
1% de posibilidad de inudaccin
Area del flujo (A)
HD=A/T
(ft)
LDC
(ft)
S
(ft/mi)
1
5
10
15
20
30
Figura 3.4: Estimacion de la longitud del tramo aguas abajo - criterio profundidad crtica.
Donde:
L
DN
= Longitud del tramo aguas abajo calculado a partir de la profundidad normal
(ft).
31
2
5
10
15
500
1000
5000
10,000
50,000
Puente
F
l
u
j
o
L
D
N
Localizacion
inicial
Ancho superior
1% de posibilidad de inudaccin
Area del flujo (A)
HD=A/T
(ft)
LDC
(ft)
S
(ft/mi)
1
5
10
15
20
30
Figura 3.5: Estimacion de la longitud del tramo aguas abajo - criterio profundidad normal.
Si el ingeniero puede estimar la pendiente del ro (a partir de un mapa topogr aco)
y la profundidad hidraulica para un evento de inundaci on de 100 a nos, el nomograma se
puede usar para determinar a que distancia aguas abajo del origen del estudio se puede
iniciar con los calculos. Aunque puede ser difcil determinar la profundidad hidr aulica,
HEC-RAS calcula y muestra la profundidad hidraulica para cada secci on transversal,
32
estos resultados pueden ser utilizados en las ecuaciones 3.1 y 3.2 o los nomogramas de
las guras 3.4 y 3.5 para restablecer el buen inicio de los c alculos.
Lmites hidraulicos aguas arriba y efectos en el proyecto
Para un proyecto de proteccion de inundaciones, los efectos se extienden a cierta
distancia aguas arriba mas all a del nal del proyecto. Parte del an alisis hidraulico es
determinar en que medida este efecto se extiende e identicar y mitigar los efectos ad-
versos causados por el proyecto. Esto se logra mediante la creacion de dos simulaciones
HEC-RAS, una en condiciones base y la otra en condiciones crticas, luego se localizan
donde convergen los dos perles aguas arriba. La publicaci on: Precision computarizada
de los perles de la supercie del agua (USACE, 1986), sugiere el uso de una ecuaci on
de prediccion y un nomograma para localizar el lmite aguas arriba de los efectos del
proyecto en virtud de las condiciones subcrticas. El trabajo realizado por Centro de
Ingeniera Hidrologica, especcamente se dirigio a los efectos de un puente, sin embar-
go, podra utilizarse para otras aplicaciones. La gura 3.6, muestra el nomograma con
ujo subcrtico.
La ecuacion para calcular el tramo ro arriba es:
L
U
= 1000HD
0.6
(
HL
0.5
S
) (3.3)
Donde:
L
U
= Longitud del tramo aguas arriba (ft).
HD = Profundidad hidr aulica promedio (para un evento de inundaci on de 100 a nos)
(ft).
HL = Perdida en la seccion transversal del canal principal de una estructura de 100
33
2
5
10
15
F
l
u
j
o
L
U
Ancho superior
1% de posibilidad de inudadcion
Area del flujo (A)
HD=A/T
(ft)
S
(ft/mi)
1
5
10
15
20
30
0.5
1.0
5.0
LU
(ft)
500
1000
5000
10,000
50,000
HL
(ft)
Puente
Linea
de
cambio
Figura 3.6: Estimacion de la longitud del tramo aguas arriba para un ujo subcrtico.
a nos de ujo (ft).
S = Pendiente promedio del tramo.
34
3.4. Datos geometricos
Los datos geometricos en general, representan la mayor parte del tiempo y costo
de un proyecto. Los c alculos hidraulicos se llevaran a cabo en puntos predenidos a lo
largo de la corriente, donde los datos de secciones transversales se han desarrollado.
Las cuestiones relacionadas con la evaluaci on de datos geometricos incluyen la infor-
maci on topograca disponible, la disposicion de fotos aereas o la realizaci on de visitas
a campo, la determinaci on de las secciones transversales, la determinacion de la secci on
de estacionamiento y la orientacion, la asignaci on de las estaciones de banco, alcanzar
la denicion de los valores de rugosidad y longitud de cada seccion, etc.
3.4.1. Datos topogracos existentes
Se debe determinar la idoneidad de los mapas topogr acos y/o secciones investiga-
das, para su uso en el estudio. Posteriormente se debe evaluar cualquier mapa adicional
y datos de levantamientos necesarios y preparar una petici on de estos, presentando la
posici on y la alineacion de cada secci on transversal contemplado en un plano topogr a-
co o fotografa aerea.
3.4.2. Fotografas aereas y visitas al lugar
La fotografa aerea puede ayudar a determinar el uso de la tierra, la llanura de inun-
daci on, las estimaciones del coeciente de rugosidad y localizar donde la estimaci on de
la rugosidad pueda cambiar de valores. Las fotos o mapas topogr acos tambien pueden
ayudar a determinar la distancia entre las secciones transversales para su posterior
entrada al modelo hidr aulico. Las visitas a campo son fundamentales para visualizar
35
el ujo a traves o alrededor de obstrucciones, para ayudar a estimar los valores de
rugosidad, para reunir lneas de aguas altas u otros datos. Los reconocimientos a cam-
po y las fotografas tomadas durante estas visitas constituyen la principal base para
el c alculo del n de Manning en el tramo en estudio. Para el an alisis de transporte de
sedimentos las fotografas aereas tomadas en tiempos extensamente espaciados son ex-
tremadamente valiosas para la identicaci on de canales de circulacion y los cambios en
el tiempo.
3.4.3. Ubicaci on y modelamiento de secciones transversales
Antes de localizar y presentar las secciones transversales requeridos, se debe desa-
rrollar un esquema de numeracion o identicacion de cada una de las posibles secciones
transversales. Todos los programas hidr aulicos requieren que cada secci on tenga un
identicador unico, que en la mayora de los casos es un valor numerico. El metodo
m as com un es indicar una seccion como la distancia a lo largo del canal central desde
la boca del ro o otros puntos destacados. El identicador en la mayora de las veces es
el kilometraje del ro. Para tramos cortos de peque nas corrientes la distancia se puede
seleccionar en metros.
Despues de un esquema de identicaci on establecido, se pueden hacer los levanta-
mientos topogracos de las secciones transversales. Las secciones transversales gene-
ralmente se extienden desde las alturas a un lado de la corriente del valle a las alturas
del lado opuesto. Si la secci on termina en la llanura en forma de riscos casi verticales,
las secciones s olo pueden extenderse a los pies de los riscos a ambos lados del valle.
El modelador puede simplemente ampliar los extremos de las secciones mediante el
uso de mapas topogracos para a nadir nuevas estaciones de elevaci on y para simular
36
las paredes del valle, con lo que se ahorrara el costo del estudio para obtener estos
puntos de inicio a nal. Del mismo modo, si la planicie de inundacion es muy amplia
y s olo parte cerca al canal es ecaz para el transporte, el ingeniero puede obtener s olo
secciones transversales que se extienden por la zona de transporte. Sin embargo, el
levantamiento topogr aco solo de la porcion de la planicie de inundacion que es ecaz
para el transporte no es adecuado para el an alisis de un ujo cuasi inestable o inestable.
HEC-RAS automaticamente ampla el nal de cada corte transversal verticalmente
si la elevacion de supercie del agua es superior que la elevaci on del ultimo punto
en la seccion transversal. Normalmente, esto signica que el modelador debera a nadir
puntos adicionales para modelar correctamente la geometra de valle mas alla del punto
de la extensi on vertical.
En general, las secciones transversales (reales o interpolados) se necesitan en los
siguientes puntos:
Principales obstaculos al ujo, tales como puentes y alcantarillas.
Importantes aumentos o disminuciones en el ancho de la planicie de inundaci on.
Importantes cambios geometricos en el canal.
Cambio signicativos en los valores del n de Manning en el canal y sobre los
bancos.
En cerca de diques o otras estructuras de reduccion de da no de inundaci on.
En lugares justo antes y despues de importantes auentes.
Cambios signicativos en la pendiente de la corriente, tales como los r apidos, las
estructuras de cada y las presas.
37
Las secciones transversales para modelar un canal y la geometra de una planicie de
inundaci on son normalmente perpendiculares al ujo a traves del valle del ro y cruzan
cada curva de nivel en un angulo recto. Sin embargo, la seccion debera ser modelada
para hacer que los vectores de velocidad cruzaran cada seccion perpendicularmente.
Este signica que las secciones transversales pueden ser curvos, doblados o torcidos
para mantener un angulo recto al ujo. La gura 3.7, ilustra esta disposici on.
1
1
4
5
10.90
9.58 9.60
7.50
6.70
5.20
4.20
6
7
8
9
1
0
Lmite de
inundacin de
planicies
A
f
l
u
e
n
t
e
A
f
l
u
e
n
t
e
Puente
millas
Seccin
interpolada
S
e
c
c
i
n
le
v
a
n
ta
d
a
Laguna
Seccin
levantada
Lmite de inundacin
de planicies Seccin
interpolada
Seccin
levantada
Figura 3.7: Ejemplo de ubicacion de las secciones transversales.
3.4.4. Informaci on de la longitud del tramo
Para cada seccion transversal, excepto la secci on lmite aguas abajo, el ingeniero
debe proporcionar la distancia a la siguiente seccion transversal. Las longitudes al lado
izquierdo y derecho de las zonas sobre el banco y para el canal deben ser tambien
especicados. Estas longitudes son estimadas por el ingeniero generalmente por un
38
bosquejo en el lmite del ujo para una inundaci on extraordinaria. Idealmente, las
distancias en cada zona sobre el banco se toman desde el centro de masa del ujo. La
gura 3.8, muestra dos secciones transversales comunes.
Canal
Risco
Risco
Longitud de planicie de
inundacin izquierda
Longitud de planicie de
inundacin derecha
2
2
1
1
*
*
*
*
*
*
*
*
* Centro de masa aproximado
del flujo para una descarga
Planicie de inundacin izquierda Planicie de inundacin derecha
Canal
principal
Planicie de inundacin izquierda Planicie de inundacin derecha
Seccin 2
Forma triangular
Seccin 1
Forma rectangular
Canal
principal
Figura 3.8: Localizacion aproximada del centro de masa del ujo.
39
3
3
2
1
1 2
L
iz
q
.
B
L
c
a
n
a
l
L
der.
B
Limite de planicie de
inundacin
Limite de planicie de
inundacin
La distancia de canal principal es medida a lo largo del thalweg
La longitud entre las secciones transversales se encuentra utilizando
centroide del agua en la zona sobre el banco
Q
Figura 3.9: Determinacion de longitudes entre cortes transversales.
Ocasionalmente, las longitudes del canal son modicadas cuando las inundaciones
se hacen m as grandes. Las llamadas s uper inundaciones o inundaciones extraordinarias
(para frecuencias raras en promedio de 100 a nos) tienden a tener una pendiente de
la supercie del agua m as cerca a la pendiente del valle. Para corrientes seriamente
me andricas se podra reducir la longitud del canal, esto para inundaciones mas gran-
des, porque la mayor parte del ujo puede cortar el cuello del meandro y convertirse
en una planicie de inundaci on total. Esto requerira probablemente modelos geometri-
cos separados, un para peque nas a moderado inundaciones y otro para inundaciones
extraordinarias. La gura 3.10, ilustra tal situaci on para una variedad de inundaciones
potenciales.
40
Canal
Seccin transversal del
canal
Canal
Longitud del tramo del canal para una inundacion extraordinaria
Longitud del tramo del
canal para una inundacion
pequea a moderada
Figura 3.10: Ajuste de la longitud del tramo del canal para grandes inundaciones. Modelos
geometricos separados serian necesarios, mostrando longitudes diferentes del
tramo.
3.4.5. Exactitud de datos de estudio
De todos los datos necesarios para el modelamiento de la llanura de inundaci on,
se considerar que los datos geometricos son exactos, aunque gran parte de los datos
proceden de curvas de nivel en lugar de levantamientos actuales. Se evaluaron los efectos
de los distintos metodos de adquisici on de datos geometricos en funci on a la exactitud
del calculo del perl. Una de las conclusiones fue que la informaci on topogr aca general
para el c alculo del perl de la supercie del agua arroja un error menor al que se tena
pensado. Una idea falsa es que un mapa topogr aco tiene una precisi on de mas o menos
la mitad del intervalo de la curva (es decir, un intervalo de curvas de 1 metro indica
una precisi on de 0.5 metros). En los EE.UU. los datos y mapas est andares requieren
41
mucha mayor precision. La tabla 3.1 ilustra la disposicion b asica de nivel de exactitud
de los diversos tipos de datos de estudio.
Intervalo de
la curva (ft)
Elevacion de
puntos (ft)
Mapas topogra-
cos (ft)
2 0.3 0.6
5 0.6 1.5
10 1.5 3.0
Tabla 3.1: Desviacion estandar para elevacion de puntos y mapas topogracos (USACE,
1986).
La tabla 3.1 se interpreta como sigue. Por ejemplo, para un mapa de curvas de nivel
a 10 pies, la elevaci on del terreno es de 1,5 pies del valor real.
3.5. Datos de descarga
Los datos de descarga requeridos pueden variar extensamente, de un solo valor para
una descarga m axima de dise no a hidrogramas completos de descarga para numerosos
puntos y frecuencias en todas partes del tramo de estudio.
3.5.1. Informaci on de estudios previos
Los ingenieros han estudiado con frecuencia los grandes ros y corrientes urbanas,
por lo general poniendo las descargas y otras informaciones a disposicion. El ingeniero
que realizo estos estudios puede tener todos los datos tecnicos y a menudo ofrecer
copias de modelos de forma gratuita o a un costo nominal.
Incluso informacion ingresada a programas antiguos, tales como HEC-2, se puede
convertir a la actual estandar, HEC-RAS, por lo tanto datos de descarga y datos
geometricos estar an disponibles para el nuevo estudio. Sin embargo, despues de la
conversion se debe revisar y modicar algunos de los datos transferidos, como los
42
procedimientos utilizados para modelar los puentes, alcantarillas y otras caractersticas
que han cambiado entre los dos programas. Tras estas modicaciones, se tiene que
ejecutar el nuevo programa y revisar a fondo los datos tanto de entrada y salida.
3.5.2. Registro de datos
Los datos de nivel y/o descarga que se obtuvieron in situ son muy valiosos para un
estudio de modelamiento de una llanura de inundaci on. Las estaciones tienen datos de
descarga cada dos a cuatro semanas y durante las inundaciones. Eventualmente, son
sucientes los valores de descarga obtenidos para denir la relaci on entre el nivel y la
descarga del ro. Si s olo se utiliza un programa hidr aulico, la descarga maxima puede
ser suciente para desarrollar la elevaci on m axima de inundaci on y compararla con la
elevacion registrada. Estas condiciones asumen que el tramo representa un modelo de
ujo estable gradualmente variado, cuando la m axima elevacion se produce cerca o en
el tiempo de la descarga pico. Un modelo de ujo inestable es necesario para los ros
con pendientes muy suaves o donde hay remanso signicativo o efectos de marea, y
requieren descargas e hidrogramas completas.
3.5.3. Analisis estadstico
Cuando una agencia recopila datos de registro en un lugar por lo menos 10 a nos,
suele haber informaci on suciente para realizar un an alisis estadstico de los datos de
descarga. Los resultados permiten estimaciones de las crecidas para diversas frecuen-
cias. Sin embargo, las estimaciones de la frecuencias de la descargas estadsticas son
generalmente consideradas razonablemente exactas solo para frecuencias que son simi-
lares a la longitud del registro actual. Una regla b asica usada a menudo declara que las
43
estimaciones de frecuencia deberan extenderse a no m as de dos veces el perodo de re-
gistro. Por lo tanto, se requieren 50 a nos de continuo registro de datos para desarrollar
una estimacion razonablemente para un periodo de retorno de 100 a nos.
Adem as de la longitud del registro, los datos deben ser homogeneos. Por ejemplo,
si aguas arriba el uso del suelo ha cambiado o si hay un importante proyecto de re-
ducci on de inundaciones, tales como un importante embalse, los datos previos y los
datos posteriores debe ser ajustado de manera apropiada antes de cualquier analisis de
frecuencia.
3.5.4. Analisis regional
El an alisis regional se emplea a menudo. Esta tecnica utiliza los resultados del
an alisis estadstico de un gran n umero de medidores en toda la zona, y a continuaci on
desarrolla las ecuaciones de predicci on al vincular estos valores de caudal pico con
par ametros mensurables de la cuenca. Por ejemplo, una ecuaci on tpica puede predecir
la descarga m axima para un periodo de retorno de 10 o 100 a nos de inundacion en un
lugar especco. Estos valores se calculan utilizando informaci on fsica de la cuenca,
tales como el tama no del area de drenaje, el promedio anual de lluvias, la pendiente
de la cuenca aguas arriba, entre otras.
3.6. Datos de rugosidad
Los datos de rugosidad requeridos para un modelo incluyen las estimaciones de los
coecientes de rugosidad o valores de fricci on de la supercie, para el canal y para
las areas de la llanura de inundacion tanto derecha como izquierda, para cada secci on
44
transversal del modelo. Hist oricamente, los ingenieros han utilizado valores del n de
Manning para casi todos los estudios de modelamientos hidraulicos.
3.6.1. Estimaci on del coeciente de rugosidad de Manning
Los valores de rugosidad asignados para el canal y las llanuras de inundaci on de
una corriente son generalmente considerados de mayor incertidumbre que cualquier otra
variable hidr aulica o hidrologica en el modelo. La selecci on de un valor de n es tanto
un arte como una ciencia y no existe ninguna regla compleja o sencilla que permite
determinar exactamente el valor de n para una situaci on especca con un nivel alto
de conanza. Los factores que afectan la rugosidad del canal incluyen los siguientes:
Material del lecho y tama no promedio del grano.
Supercie irregular del canal.
Forma del lecho del canal (como ondas, dunas, y de lecho plano).
Caractersticas de erosi on y deposici on.
Tendencias me andricas.
Obstrucci on de canales ( arboles derribados, races expuestas, presas de castor,
escombros, etc.).
Cambios de la geometra del canal entre secciones.
Vegetacion a lo largo de la lnea del banco y en el canal.
Reducir todos estos parametros en un solo valor es difcil. Para estimar el n de
Manning en llanuras de inundaci on, tpicamente nos basamos a los valores adoptados
45
en la vegetacion, uso de tierra, o ambos. Para canales y especialmente para estimaciones
de llanuras de inundaci on, la epoca del a no es tambien importante. El n de Manning
vara considerablemente de verano a invierno, cuando el follaje es tpicamente menor.
El valor del n de Manning deberan ser estimado para la epoca del a no cuando las
inundaciones ocurran.
3.6.2. Experiencia/juicio
Los ingenieros que trabajan con regularidad en estudios hidraulicos en canales abier-
tos pueden desarrollar una sensaci on intuitiva para valores de n apropiados. Sin em-
bargo, nunca habra que conar solo en la experiencia o juicio, pero se puede evaluar
el n de Manning con muchas tecnicas diferentes antes de adoptar un valor.
La gura 3.11(USACE, 1996), muestra los resultados de varias pruebas sostenidas
por la Estaci on de Experimentos de Canales (WES) del USACE. Para esto se mostraron
diferentes ros y corrientes, se estimaron a juicio el valor de n. La gura 3.11, ilustra la
variacion de las estimaciones.
Un valor del n de Manning de 0.06 de la gura 3.11, cede una desviaci on est andar
de aproximadamente 0.022. Esta desviaci on signica que un tercer perito observo un
valor del n de Manning menor a 0.04 o mayor a 0.08. Este ejemplo muestra que personal
con experiencia hidr aulica en el mismo canal natural puede estimar valores considera-
blemente diferentes del n de Manning.
3.6.3. Figuras de comparaci on
Se pueden comparar los caractersticas de los canales naturales con fotografas de
canales similares antes estudiados cuyo valor de n ha sido determinado, se puede con-
46
0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14
0.000
0.010
0.020
0.030
0.040
0.050
0.060
0.070
0.080
Valores estimados promedio del n de Manning
D
e
s
v
i
a
c
i
n
e
s
t
a
n
d
a
r
d
e
v
a
l
o
r
e
s
e
s
t
i
m
a
d
o
s
d
e
l
n
d
e
M
a
n
n
i
n
g
Dato WES Dato HEC Mejor ajuste
Figura 3.11: Desviacion estandar de los valores del n de Manning basados en valores medios
estimados.
siderar como el metodo mas exacto para estimar el n de Manning. El USGS publico
un material de referencia que permite la comparaci on de una amplia variedad de con-
diciones del canal natural a la corriente de estudio. Considerando, todas las variables
geometricas y de descarga conocidas.
Los cambios de la profundidad del canal cambian el valor de n. Para descargas
de inundaci on, sin embargo, el n del canal a menudo es considerado constante y re-
presentado por el n en condiciones de la capacidad del canal. Ademas de fotografas,
otros datos como la secci on transversal, la geometra del tramo, la descarga, la pro-
fundidad de ujo y las descripciones de los tramos proveen de informaci on util para la
comparaci on del lugar en estudio.
47
3.6.4. Ecuaci on de Cowan
La ecuacion 3.4 (Cowan, 1956) es muy util para determinar una estimaci on analtica
del n del canal. La f ormula intenta evaluar varios componentes que comprenden el
c alculo aproximado en conjunto del n del canal. Cowan desarroll o su procedimiento al
estudiar 40 a 50 canales de tama no peque no a moderado, por lo tanto el procedimiento
es cuestionable para corrientes con un radio hidraulico que excede aproximadamente
15 pies (4.6 m).
n = (n
o
+n
1
+n
2
+n
3
+n
4
)m
5
(3.4)
Donde:
n
o
= Parte del valor de n que representa el material de canal.
n
1
= Valor adicional para corregir el efecto del canal.
n
2
= Valor adicional para variaciones en forma y tama no del corte transversal del ca-
nal.
n
3
= Valor adicional para obstrucciones (como presas de escombros, tocones, arboles
derribados, y tacos de raz que se extienden en el canal).
n
4
= Valor adicional para vegetacion en el canal.
m
5
= Factor de correccion para efectos me andricos del canal.
La gura 3.12, ilustra variaciones para n
1
y n
2
y el cuadro 3.2, muestra la variedad
de valores para el uso con la f ormula de Cowan.
48
Grado de irregularidades (n1)
Variacin de la seccin transversal del canal (n 2)
Suave Moderado
Severo
Gradual
Frecuentemenete alternante
Figura 3.12: Ejemplos de las variaciones de n
1
y n
2
de Cowan.
Tierra
0.020
Corte en roca 0.025
Grava fina 0.024
Grava gruesa 0.028
Suave 0.000
Menor 0.005
Moderado 0.010
Severo 0.020
Gradual
0.000
Ocasionalmente alternante 0.005
Frecuentemente alternante 0.010 - 0.015
Insignificante 0.000
Menor 0.010 - 0.015
Apreciable 0.020 - 0.030
Severo 0.040 - 0.060
Baja 0.005 - 0.010
Media 0.010 - 0.025
Alta 0.025 - 0.050
Muy alta 0.050 - 0.100
Menor
1.000
Apreciable 1.150
Severo 1.300
Condiciones de cause Valores
Material
Involucrado
Grado de
irregularidad
Variacin de la
seccin
transversal
n
o
Efecto relativo
de las
obstrucciones
Vegetacin
Grado de los
efectos por
mendros
n
1
n
3
n
4
n
2
m
5
Tabla 3.2: Rango y valores de coecientes para uso de la ecuacion de Cowan.
3.7. Otros datos
La mayor parte de los datos requeridos para el an alisis de un ujo ya han sido
descritos. Sin embargo, algunos datos adicionales son necesarios o podran ser requeri-
dos, seg un el estudio. Los coecientes de contracci on y expansi on son necesarios para
49
estimar las perdidas en todos los estudios. Los datos de sedimento son necesarios para
el analisis de bordes m oviles. Para una cuenca que se somete a cambios fsicos (urba-
nizaciones), el uso de tierra y otros datos son necesarios para estimar futuros cambios
de la descarga m axima e hidrogramas.
3.7.1. Coecientes de expansi on/contraccion
El ujo por un canal abierto es similar a un ujo por un conducto cerrado en el
sentido que hay perdidas principales debido a fricci on y a expansiones y contracciones.
Las perdidas por expansi on y contraccion son perdidas menores encontradas a partir de
los coecientes de expansion o contraccion. Estos coecientes son usados para modelar
perdidas que ocurren entre cortes transversales de geometra diferente. El area de la
secci on transversal por debajo de la supercie del agua se hace mas grande o m as
peque na al moverse de una posicion a otra. Este cambio reeja expansion o contracci on,
causando una disminucion o un aumento, respectivamente, en la velocidad media.
Las perdidas por expansi on y contraccion son generalmente peque nas para modelos
de inundaciones comparado a las perdidas totales entre cortes transversales, las per-
didas por expansi on y contracci on son a menudo menos del 5 % de las perdidas de
energa totales. Para canales de cortes transversal constantes, estas perdidas se con-
sideran pr acticamente insignicantes. Estas perdidas son las mas importantes en los
alrededores de obstrucciones signicativas, en particular en puentes y alcantarillas. Los
coecientes para perdidas por expansi on y contracci on eran generalmente adoptados de
reglas basicas. La tabla 3.3, muestra los coecientes usados para la mayora de estudios
realizados. Como se muestra en el tabla 3.3, los coecientes se incrementan cuando los
efectos de obstruccion se hacen potencialmente m as severos.
50
Tipo de transicion Contracci on Expansion
Secci on transversal constante 0.0 0.0
Transicion gradual 0.1 0.3
Secci on tpica de puente 0.3 0.5
Transicion abrupta 0.6 0.8
Tabla 3.3: Coecientes de contraccion y expansion generalizados para ujo subcrtico (Fuen-
te: Haestad Methods, 2005).
HEC-RAS toma por defecto los valores de transicion gradual entre secciones trans-
versales. Estos valores son s olo aplicables a ujos subcrticos y no hay ninguna pauta
est andar para valores supercrticos de coecientes de contracci on y expansion. Sin em-
bargo, los coecientes para los ujos supercrtico son por lo general tomados con un
peque no porcentaje de los valores de la tabla 3.3, posiblemente del 10 %, con ajustes
adicionales incluidos como parte del proceso de calibracion. La experiencia pr actica
muestra que los lmites superiores de los coecientes de expansi on y contraccion en
ujo supercrtico son aproximadamente 0.05 y 0.10, respectivamente. Los valores mas
altos a menudo causan en el c alculo la oscilaci on numerica de las elevaciones de la
supercie del agua y un perl aserrado que a menudo no es representativo del perl
verdadero.
3.7.2. Datos de sedimentos
Estos datos podran ser obtenidos de sitios de descarga de sedimento, metodos
regionales u otras tecnicas. Adem as de datos geometricos, las necesidades adicionales
incluyen:
Relaci on de auencia de sedimento (descarga de agua vs carga de sedimento)
para el ro principal y para auentes importantes.
Datos de gradacion para la carga de sedimentos del auente.
51
Muestras de sedimento de material del lecho y gradaci on.
Muestras de sedimento de material del banco y gradaci on.
Producci on de sedimentos (escorrenta de sedimentos por perodo de tiempo, a
menudo en toneladas/a no).
Datos de temperatura de agua a lo largo del a no.
Datos hidrogracos continuos de descarga de agua a lo largo del a no.
3.8. Datos de transito
Cuando los programas de simulacion hidrol ogica, como el HEC-HMS del USACE,
son usadas para un estudio, los resultados del modelamiento de inundaci on de pla-
nicies pueden suministrar los datos necesarios de transito. Estos resultados consisten
en datos de descarga vs tiempo e informaci on de almacenamiento. El transito de la
informaci on requiere la simulaci on tanto del transporte y del almacenamiento, que es
obtenido a menudo a traves del modelamiento de una planicie de inundacion. La gura
3.13 ilustra posiciones tanto para transporte como para almacenamiento a lo largo de
un tramo de la corriente. El modelamiento apropiado del tramo mostrado en la gura
3.13, suministrar a el almacenamiento y valores de transporte para cada descarga selec-
cionada. La informaci on que resulta del programa de modelamiento de inundaci on de
planicies permite que el modelador obtenga la descarga y datos de almacenamiento de
la corriente en cada tramo transitado, que a menudo son usados en una operacion de
transito Puls Modicado.
Los datos de transito exactos son necesarios para el modelamiento de cambios en
la cuenca, como diques o modicaciones de canal, que modicar an las caractersticas
52
del transito de la inundaci on de planicies. As, los efectos de estos cambios pueden
ser dirigidos tanto por el transito en el programa hidrologico y en el desarrollo de los
perles en el programa hidraulico.
F
lu
jo
Flujo
Lmite de planicie
de inundacin
Almacenamiento
Canal principal
Almacenamiento
Figura 3.13:

Areas de transporte e inundacion de planicies almacenadas.
53
CAP
ITULO 4
Morfologa y Repuesta de los Ros
4.1. Introducci on
Los ros y los sistemas uviales han servido al hombre de muchas maneras. Como
sistemas de navegaci on y son esenciales para la agricultura, en particular en las zonas
aridas y semiaridas. En gran medida las inundaciones por los ros y la deposicion de
sedimentos han sido un medio de revitalizaci on de los valles para mantenerlos pro-
ductivos. Los ros han proporcionado un medio para viajar al interior y al desarrollo
del comercio. Esto ha desempe nado un importante papel en el desarrollo de todos los
pases donde existen ros de gran tama no. Los ros tienen diferentes alineaciones y geo-
metras. Existen ros me andricos, ros trenzados y los ros que son esencialmente rectos.
En general los ros trenzados son relativamente empinados y los ros me andricos tienen
pendientes mas suaves. Los ros meandricos que no est an sujetos a movimiento r apido
son razonablemente de comportamiento previsible, sin embargo los ros meandricos en
general son inestables, erosionan los bancos que puedan resultar en la destrucci on de tie-
rras productivas, puentes, obras de control, edicios y propiedades urbanas durante las
54
inundaciones. Los bancos de protecci on son obras a menudo necesarios para estabilizar
determinadas tramos de los ros y mejorar el control de la crecida y la navegaci on[6].
4.2. Ciclos y procesos uviales
Una clasicacion muy general de los ros es considerada de acuerdo a su edad. La
morfologa de las llanuras aluviales, deltas y abanicos aluviales se describe as como
la headcutting y nickpoint, que son denidos como procesos de migraci on. Aspectos
especcos de corriente y una clasicacion simple de corrientes geomorcos se presentan
m as adelante en este captulo.
4.2.1. Ros jovenes, maduros y viejos[2]
Uno de los primeros metodos para clasicar los ros es de la edad relativa como:
j ovenes, maduros y viejos por Davis, W. M. (1899)[5]
Ros j ovenes
Corresponde al estado inicial de los ros. Los cursos tienen una secci on en forma de
V y son muy irregulares. Consisten de materiales facturados. Los torrentes de monta nas
son ejemplos tpicos. Los ros de la selva son tambien ros j ovenes aunque de otro tipo.
El cambio frecuente de curso es una de las caractersticas esenciales. Los ros j ovenes
presentan tambien variaciones importantes en los niveles del lecho, y por lo tanto en
los niveles del agua, como parte de los procesos de agradaci on y degradacion que les
son propios.
55
Ros maduros
En este estado la seccion transversal se amplia y disminuye la pendiente. El valle
es m as ancho. La pendiente y la energa son sucientes para transportar el aporte
solido que llega a el. En un ro maduro hay peque nas planicies de inundaci on y algunos
meandros, hay desarrollo agrcola y urbano en las planicies aleda nas. Hay obras de
encauzamiento que impiden o limitan los desplazamientos laterales de los ros.
Ros viejos
Los ros viejos corresponden a un estado mas avanzado del desarrollo. La pendiente
del ro sigue disminuyendo, su ancho aumenta. El ro esta connado, encauzado y
controlado. Hay un uso intensivo de todo el valle. Hay Desarrollos urbanos, agrcolas e
industriales importantes.
4.2.2. Inundaci on de planicies y formacion de deltas
Con el tiempo las tierras altas de una area son desgastadas, las corrientes erosionan
sus bancos, el material que es erosionado es utilizado aguas abajo para construir bancos
y barras para aumentar el proceso me andrico m as lejos. Las corrientes se mueven
lateralmente empujando las tierras altas hacia atr as, las regiones de valle plano y
terrenos inundables son moldeados. Cuando los canales transportan sedimentos a las
zonas de pendientes m as planas, y en particular cuerpos de agua donde la velocidad
y turbulencia son demasiado peque nos para mantener el transporte del material, este
es depositado formando deltas. Como los deltas se desarrollan hacia afuera, la porci on
ro arriba del canal es elevada por deposici on y llega a ser parte de la llanura de
inundaci on. Ademas, el canal de la corriente es alargado y la pendiente se reduce a un
56
m as. El lecho del ro aguas arriba se llena y el promedio de elevaciones de inundacion se
incrementan. Cuando esto ocurre a traves del valle del ro, el proceso causa el aumento
de la elevacion de la llanura de inundacion. Por lo tanto aun las corrientes viejas estan
lejos de ser est aticas. Los ros viejos me andricos, son afectados por cambios del nivel
del mar, son bajo la inuencia de movimientos de la corteza de la tierra, son cambiados
por formaciones de delta o glaciaci on y son sujetos a modicaciones debido a cambios
climatol ogicos y como una consecuencia del desarrollo humano.
Figura 4.1: Formacion de deltas.
4.2.3. Abanicos aluviales
Los abanicos aluviales son formas de terreno muy din amicos que puede crear peligros
importantes en carreteras como consecuencia de las inundaciones, ujos de escombros,
deposici on, incision del canal y avulsi on[16]. Ocurren siempre que hay un cambio de
una pendiente empinada a una plana. Cuando el material del lecho y el agua alcanzan
la secci on m as plana de la corriente, los materiales del lecho de mayor granulometra
57
no pueden mas ser transportados debido a la reduccion repentina de pendiente como
de la velocidad. Por consiguiente, un cono o abanico se construyen cuando el material
es dejado caer. Hay semejanzas considerables entre una delta y un abanico aluvial.
Ambos resultan de las reducciones en pendiente y velocidad y ambos tienden a reducir
la pendiente ro arriba. Los abanicos aluviales, de la misma manera que los deltas,
son caracterizados por geometra de canal inestable y movimiento lateral rapido. Una
acci on muy similar al delta se desarrolla donde un fuerte auente entra en un canal
principal.
Figura 4.2: Abanicos aluviales.
4.2.4. Nickpoint y Headcutting
Son cambios bruscos en el perl longitudinal de la corriente que se muestran en la
gura 4.3. Esta pausa en el perl induce una perturbacion en el movimiento ascendente,
especialmente durante las inundaciones por encima y por debajo del perl interrum-
pido al ro ser estable. Dado que la perturbaci on se desplaza a un punto anterior, se
58
produce un dram atico cambio en la morfologa y la estabilidad de los canales. Estas
perturbaciones son de dos tipos: la primero es una fuerte ruptura en el perl que forma
un canal en una escarpada llamada Headcut (gura 4.3a), y el segundo, llamado Nick-
point, que tiene un cambio gradual en la elevacion a traves de una mayor duraci on del
canal, pero a un representa un sobreaumento en el tramo con respecto a la pendiente
total del canal (gura 4.3b).
1
2
1
2
Headcut
Piscina
Fondo del canal
F
lu
jo
F
lu
jo
a) Headcut
b) Nickpoint
Fondo del canal
Figura 4.3: Nickpoint y Headcutting.
La forma mas obvia de determinar un Nickpoints o Headcuts, es con el uso de
fotografas aereas. En particular en zonas aridas y semiaridas, las regiones Headcuts
son muy facilmente reconocibles, porque aguas arriba del valle o canal son esencialmente
inalterados, mientras que el canal aguas abajo muestra importante erosion.
59
4.3. Variabilidad y cambio de los ros aluviales
Aquellos que trabajan con los ros son consientes de la gran variabilidad que exis-
te entre los ros y entre sus tramos. Ademas, el impacto de las actividades humanas
puede alterar el comportamiento, las dimensiones y la morfologa general de un ro.
Los ros aluviales grandes siempre han desempe nado un papel importante en los asun-
tos humanos. Todas las grandes civilizaciones se han levantado en los bancos de los
grandes ros aluviales como el Nilo, Indo, Amarillo y el

Eufrates. La ingeniera de ros
comenz o temprano en la historia de la humanidad para reducir al mnimo los efectos
de los cambios de curso y inundaciones. Hoy en da los ingenieros se enfrentan a los
mismos problemas y han tenido exito en el desarrollo de control de inundaciones, na-
vegaci on y estabilizacion de canales, pero a menudo a alto precio y con la necesidad de
mantener y reparar continuamente las estructuras y canales.
Para hacer frente a los ros aluviales, la comprensi on de su complejidad en el espacio
y durante el tiempo es necesario diferirlos en tres formas:
1. Los ros se diferencian entre s seg un su hidrologa, cargas de sedimento e historia
geol ogica (en otras palabras, los ros se diferencian entre s).
2. Los ros cambian naturalmente durante el tiempo a consecuencia de los cambios
clim aticos e hidrol ogicos.
3. A lo largo de cualquier ro pueden haber variabilidades considerables de la mor-
fologa de canal a consecuencia de controles geol ogicos y geomorfol ogicos.
La informaci on en estas diferencias, sobre todo las ultimos dos, ayudara en la pre-
dicci on del futuro comportamiento del ro y su respuesta a actividades humanas.
60
Una consideracion importante en la prediccion del comportamiento futuro del ro
y la respuesta es la sensibilidad del canal. Es decir c omo va a responder r apidamente
al cambio. Por ejemplo, los me andros a menudo se desarrollan progresivamente a una
forma inestable.
Las diferencias entre los ros a menudo se reejan en sus patrones de canal. Durante
un estudio experimental de un canal en un ujo de laboratorio, el canal cambi o de recto
a me andrico y por ultimo a trenzado, ya que la pendiente del ujo se increment o (gura
4.4). El relativamente recto y me andrico ro Nilo y ro Mississippi respectivamente
reejan la historia geomorca, as como los controles geol ogicos tales como la tectonica
activa, contribuci on de auentes y otros factores que afectan a la pendiente del valle.
Por ejemplo, la diferencia entre el Nilo y otros grandes ros puede ser debido al hecho
que el mar Mediterr aneo se evapor o durante la primera epoca terciaria. Un bloqueo en
el estrecho de Gibraltar detuvo el ujo de las aguas del Oceano Atl antico en la cuenca
del Mediterr aneo. Esta importante reducci on del nivel de base provoco la incisi on de
las corrientes que vierten en el Mediterr aneo, y un profundo ca non se redujo y se
formo el valle del Nilo. Cuando el nivel del mar aument o nuevamente, agua marina
entr o en este ca non. En contraste con esta singular historia, el ro Mississippi desarrolla
relativamente una pendiente empinada en la ladera del valle, como resultado de la
auencia de sedimentos provocados por el deshielo de los glaciares continentales. Tras
el retroceso de los hielos, el valle fue de pendiente m as pronunciado y el Mississippi
desarrollo un curso sinuoso con el n de reducir su gradiente. La diferencia entre estos
dos grandes ros aluviales, por lo tanto, tiene mucho que ver con sus caractersticas
geol ogicas y geomorfol ogicas.
61
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0
1.0
1.1
1.2
1.3
S
i
n
u
o
c
i
d
a
d
Pendiente (%)
Recto Meandrico Trenzado
Figura 4.4: Relacion entre pendiente y sinuosidad (proporcion entre longitud del canal y
longitud de valle) durante el ujo experimental en la descarga de agua constante,
Schumm y Khan (1972)[17].
4.3.1. Diferencias a traves del tiempo
Durante los cambios climaticos de la era cuaternaria muchos ros cambiaron com-
pletamente su morfologa y comportamiento (gura 4.5). Esto reeja la metamorfosis
de los grandes cambios descarga y carga de sedimentos. Ademas del ro Mississippi, los
ros de la llanura polaca y de la llanura uvial de Australia se sometieron a el mismo
tipo de cambios.
4.3.2. Diferencias entre tramos
Quiz as de mayor interes para los ingenieros de ros es la variabilidad a lo largo de
un solo ro. Uno podra suponer que los grandes ros aluviales debe tener una morfo-
loga relativamente uniforme debido a que el control de factores de descarga de agua
y sedimentos no debera variar mucho. Sin embargo, otros factores intervienen para
provocar una considerable variabilidad. Los tramos se identicaron por los cambios de
pendiente del valle y la variabilidad del canal a traves del tiempo. Las diferencias entre
62
A
B
C
D
E
Figura 4.5: Secuencia de cambios de canal de descarga de agua y disminucion de sedimen-
tos. (A) Canal trenzado; (B) Transitorio meandros - trenzado canal con thalweg
denido; (C) Canal de baja sinuosidad; (D) Canal relativamente estrecho y mo-
deradamente sinuoso y profundo, y (E) Canal meandrico multifasicos, Schumm
y Brakenridge (1987)[18].
los tramos son en su mayor parte el resultado de la deformacion tectonica del valle y la
presencia de materiales m as resistentes en el lecho o en los bancos. La gran variabilidad
es en gran medida el resultado de los controles geol ogicos y geomorfol ogicos, Schumm
et al.(1994)[19].
4.4. Forma de la corriente y geometra de canales
aluviales
Un estudio en planta y perl de una corriente es muy util en la comprensi on de la
morfologa de ujo. Las apariencias de la vista en planta de las corrientes son variadas
y es resultado de muchas variables que interact uan. Peque nos cambios en una variable
puede cambiar la vista en planta y perl de un ro, que afecte negativamente a un cruce
de carretera o una poblaci on. Por el contrario, el cruce de carretera o una poblacion
puede inadvertidamente cambiar la vista en planta y perl, que afectan negativamente
63
el entorno uvial. En esta secci on, se clasican las formas de las corrientes y se discuten
los procesos de los canales.
4.4.1. Clasicaci on de los canales de ros
Blodgett y Brice (1978), desarrollaron un sencillo sistema de clasicaci on orientada
principalmente hacia la estabilidad lateral de los ros. Los terminos geom orfologicos
comunes para los distintos tipos de ujos (rectos, meandricos y trenzados). Un conoci-
miento detallado de las caractersticas hidr aulicas de los diferentes tipos de corrientes
es de gran valor cuando se relacionan con la ubicacion de cruces de carreteras y zonas
urbanas, construcciones, control de inundaciones y otras obras estructurales. Se mues-
tra en la gura 4.6 la clasicacion de un canal, estabilidad relativa y tipos de peligros.
La gura 4.6, tambien es util para hacer una evaluacion cualitativa de la estabilidad de
la corriente basada en las caractersticas de la misma. Esto demuestra que los canales
rectos son relativamente estables solo cuando el ujo de sedimentos y velocidades de
carga son bajos. Como estas variables se incrementan, el ujo meandrico en el canal
va ocasionando la formaci on de barras alternas y la formacion de un canal meandrico
patr on. Del mismo modo, los canales meandricos son progresivamente menos estables
con el aumento de la velocidad y la carga del lecho. En valores altos de estas variables,
los canales se convierten en trenzados. La presencia y el tama no de las barras latera-
les e intermedias son indicaciones de la relativa estabilidad lateral de la corriente del
canal. El transporte del material del lecho est a directamente relacionado con la fuerza
de la corriente y la estabilidad relativa disminuye a medida que aumenta la fuerza de
la corriente como se muestra en la gura 4.6.
64
Limite del canal
Flujo
Barras
LEYENDA
1
2
3a
3b
4
5
Carga suspendida Carga mixta Carga en el lecho
TIPO DE CANAL
Alta Estabilidad relativa Baja
(3%> baja) Relacion carga del lecho carga total (alta >11%)
Pequeo Tamao de sedimento Grande
Pequeo Carga de sedimento
Grande
Baja Velocidad del flujo
Alta
Baja Fuerza del flujo
Alta
B
a
j
a
E
s
t
a
b
i
l
i
d
a
d
r
e
l
a
t
i
v
a
A
l
t
a
C
a
m
b
i
o
d
e
c
a
n
a
l
C
a
m
b
i
o
d
e
m
e
n
d
r
o
C
a
m
b
i
o
d
e
m
e
a
n
d
r
o
b
a
r
r
a
a
l
t
e
r
n
a
t
i
v
a
A
v
u
l
s
i
n
C
o
r
t
e
d
e
c
a
n
a
l
C
o
r
t
e
d
e
c
u
e
l
l
o
C
a
m
b
i
o
T
r
e
n
z
a
d
o
M
e
n
d
r
i
c
o
R
e
c
t
o
A
l
t
a
R
e
l
a
c
i
n
a
n
c
h
o
p
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
B
a
j
a
A
l
t
a
G
r
a
d
i
e
n
t
e
B
a
j
a
C
A
N
A
L
P
A
T
R
O
N
Figura 4.6: Clasicacion de canales mostrando la estabilidad relativa y los tipos de riesgos
encontrados con cada patron.
A continuacion se muestra una breve discusi on acerca de la naturaleza y la estabi-
lidad de canales rectos, trenzados y meandricos. Cada uno se comporta de un modo
ligeramente diferente cuando esta sujeto a impactos humanos o naturales. El conoci-
miento de estos comportamientos es importante para la prevencion y conocimiento de
problemas de estabilidad.
4.4.2. Canales de ros rectos
Los canales de ros pueden ser de dos tipos. La primera, en un valle de pendiente
baja el canal tiene una relacion ancho-profundidad baja y es relativamente estable. El
65
segundo tipo en un valle de pendiente alta, la relaci on ancho-profundidad es alta, la
energa del ro es alta que forma muchas barras y posteriormente forma un curso tren-
zado que es relativamente activo. El primer tipo del canal recto puede contener barras
alternas (la gura 4.7), que causan un thalweg dentro del canal recto. El canal trenzado,
como hablaremos posteriormente, tiene numerosas barras y thalwegs m ultiples.
B
C
D
A
A
B
B
C
C
D
D
Piscina
Piscina
T
h
a
l
w
e
g
Cruce o Vado
Perfil en avenidas
Perfil en
estiaje
Seccion A-A
Seccion C-C
Seccion B-B
Seccion D-D
Piscina
Barra lateral
Barra media
Barras alternas
C
ru
ce
Thaiweg
Piscina
Barra
lateral
Barras
alternas
Avenidas
Estiaje
Figura 4.7: Planta, perl y secciones de un curso meandrico.
Los cauces rectos son relativamente raros. Las corrientes que uyen en valles facil-
mente erosionables tiene cauces rectos que pocas veces llegan a tener mas de 10 veces el
ancho del canal; en valles estrechos los cauces pueden extenderse por varios kil ometros.
El ujo de estos cauces rectos generalmente toma un curso sinuoso y Ilega a producir
peque nas barras (barras de me andros) en los lados del canal. El relleno de estos canales
puede ser vertical o lateral, y puede adem as ser similar a los depositos de barras de
meandros o a los de complejos ros trenzados.
66
4.4.3. Canales de ros meandricos
Los canales aluviales de todos los tipos se desvan de una alineaci on directa. El
thalweg oscila transversalmente e inicia la formaci on de curvas. En un canal recto
con barras alternas y thalweg que cambian continuamente, por lo que la corriente no
est an uniformemente distribuida transversalmente y es desviada hacia un banco y luego
hacia el otro. Los desprendimiento de los bancos, la deposicion no uniforme de carga
en el lecho causada por los desechos como los arboles y la fuerza de coriolis debido
a la rotaci on de la Tierra se han citado como causas para la formaci on de canales
me andricos. Cuando la corriente es dirigida hacia un banco, el banco es erosionado y la
corriente es desviada al banco opuesto aguas abajo. El angulo de deexi on del thalweg
se ve afectada por la curvatura formada en el banco erosionado y la profundidad lateral
de la erosi on.
Los ros me andricos constan de piscinas y vados (gura 4.7). El thalweg, o corriente
principal del canal, uye a traves de una piscina, el cruce o vado y la siguiente piscina
formando la tpica curva en S. En las piscinas, la secci on transversal del canal es
algo triangular. En los cruces, el canal es de seccion transversal aproximadamente
rectangular y las profundidades son menores. A bajas corrientes, la pendiente local
es mas empinada y las velocidades son mayores en el cruce que en la piscina. En
niveles bajos el thalweg se encuentra muy cerca de la parte exterior de la curva. En
niveles superiores, el thalweg se tiende a enderezar, es decir el thalweg se aleja de la
parte exterior de la curva invadiendo las barras en cierta medida. En la gura 4.7, se
puede observar la posicion del thalweg, la ubicaci on de las barras, barras alternas y la
ubicaci on de las piscinas y los cruces. Tenga en cuenta que en el cruce el canal es poco
67
Figura 4.8: Curso meandrico.
profundo a comparaci on con las piscinas y los bancos pueden estar m as sujetos a la
erosi on.
La gura 4.7 ilustra el cambio en el perl de la supercie del agua de menor a mayor
descarga. A ujo bajo de la supercie del agua la pendiente es empinada en el cruce y
llana en la piscina. En el caso contrario a mayores descargas el thalweg se endereza, se
acorta el recorrido del ujo y aumenta la pendiente de friccion. En el caso extremo, la
pendiente del ro se aproxima a la pendiente del valle esto en una etapa de inundacion
y es durante las inundaciones frecuentes que el ujo atraviesa las barras.
68
Figura 4.9: Deposicion y erosion en un curso meandrico.
Como se muestra la gura 4.9 en general, las curvas est an formadas por el proceso
de erosion y deposicion. La erosion sin deposici on a ayudado a formar curvas con bancos
festoneados. En estas condiciones el canal simplemente se ampliara hasta que se vuelve
tan grande que la erosion se terminar a. El material erosionado del banco se deposita
normalmente en un perodo de tiempo en una barra que se forma aguas abajo. Las
barras contraen la curva y permiten la erosi on en la continuacion de la misma.
Cuando ocurre un corte en el cuello del meandro, se forma un lago, llamado lago
oxbow, en nuestra selva la llaman cochas (gura 4.10, 4.11). Los lagos oxbow formados
por meandros pueden persistir durante perodos largos de tiempo antes de ser relle-
nados. Generalmente al nal aguas arriba del lago se llena a la altura del banco. El
desbordamiento durante inundaciones lleva materiales nos al area de lago oxbow. Los
lagos oxbow formados por meandros gradualmente se llenan de legamos, nos y arcillas.
En resumen, un ro meandrico tiene inexiones regulares que son sinuosas en planta.
Se compone de una serie de curvas conectadas por cruces. En las curvas, se construyen
69
Figura 4.10: Formacion de lago oxbow.
Figura 4.11: Lago oxbow.
piscinas profundas junto a los bancos c oncavos producto de las velocidades relativa-
mente altas. Debido a que las velocidades son mas bajas en el interior de la curva,
los sedimentos se depositan en esta regi on, formando un punto de barra. La fuerza
centrfuga provoca una pendiente transversal de la supercie del agua y en muchos
70
casos se produce un ujo helicoidal en la curva. Las barras son realzadas cuando ocu-
rren velocidades transversales altas. Al hacerlo, se transporta las concentraciones de
carga mas pesadas del lecho hacia el banco convexo donde se depositan para formar
barras. Algunas corrientes transversales tienes una magnitud de alrededor del 15 % de
la velocidad media del canal. Las curvas longitudinales est an conectadas por los cruces
(tramos recto y cortos), que son muy someras frente a las piscinas. Gran parte de los
sedimentos erosionados desde el banco exterior se deposita en el cruce y en la barra en
la proxima curva descendente. A bajo ujo, las grandes barras de arena se forman en
los cruces si el canal no est a bien limitado.
La socavacion en la curva hace que esta migre lateralmente algunas veces aguas
abajo. Los movimientos laterales de grandes longitudes por a no se han observado en
ros aluviales. El cintur on del meandro formado por un ro es a menudo quince a veinte
veces el ancho de canal. A comparaci on con la mayora de ros trenzados, los ros
me andricos tienen laderas relativamente planas.
La geometra de los ros me andricos se mide cuantitativamente en terminos de: (1)
longitud de onda del meandro L, (2) longitud del arco M
L
., (3) ancho promedio a
banco lleno W, (4) amplitud del meandro M
A
, (5) radio de curvatura r
c
, (6) angulo
de curvatura y (7) ancho del meandro W
m
. Estas variables se muestran en la gura
4.12.
Los actuales meandros de los ros naturales no son obviamente tan regulares como
se indica en la gura 4.12. La medici on precisa de las dimensiones de un meandro por
lo tanto es difcil de determinar en los canales naturales y tiende a ser subjetiva. Las
relaciones empricas para la longitud de los meandros y ancho de los meandros son a
71
Figura 4.12: Denicion del esquema de meandros.
la vez relacionados con el ancho de los canales, as como la amplitud del meandro y el
ancho del canal se muestran en la gura 4.12 y tabla 4.1.
Figura 4.13: Relaciones empricas para caractersticas de meandros (Leopold et al. 1964).
72
L = f(W) M
A
= f(W) L = f(r
c
) Fuente
L = 6.6W
0.99
M
A
= 18.6W
0.99
- Inglis (1949)
- M
A
= 10.9W
1.04
- Inglis (1949)
L = 10.9W
1.01
M
A
= 2.7W
1.10
L = 4.7r
0.98
c
Leopold y Wolman (1960)
Tabla 4.1: Relaciones empricas para meandros en valles aluviales.
4.4.4. Canales de ros trenzados
Una corriente trenzada es una que consiste de m ultiples y entrelazados canales
(guras 4.14). Una de las causas del trenzado de canales es la gran cantidad de carga
del lecho. En general, la magnitud de la carga del lecho es m as importante que su
tama no. Si el canal esta sobrecargado con sedimentos se produce la deposicion y la
agradaci on del lecho en consecuencia la pendiente del canal aumenta en un esfuerzo
por obtener una supercie nivelada. Como el canal se hace mas empinado, la velocidad
aumenta y se desarrollan m ultiples canales. Estos m ultiples canales entrelazados causa
un sistema de canales amplios en conjunto. Estos m ultiples canales son por lo general
formados cuando las barras de los sedimentos se depositan en el cauce principal.
Figura 4.14: Curso trenzado.
73
Otra causa de cursos trenzados es la f acil erosi on de bancos. Si los bancos son
f acilmente erosionadas, la corriente se ensancha cuando ocurren grandes avenidas y se
forman barras cuando el ujo baja posteriormente se estabilizan formando islas. En
general, un canal trenzado tiene una relativa pendiente empinada, un lecho con gran
material de carga a comparaci on con la carga suspendida y relativamente peque nas
cantidades de limo y arcillas en el lecho y los bancos. La gura 4.15, ayudara en la
denici on de las diversas condiciones para m ultiples ujos de canal.
Canal de corriente multiple
Canales multiples de
corrientes trenzadas
Canales multiples de
corrientes no trenzadas
Delta tipo terreno
Delta tipo ordinario
Trenzado debido a la
pendiente empinada
Trenzado debido a la
agradacin
Trenzado debido a la pendiente
empinada con degradacin
empinada con equilibrio aproximado
empinada con agradacin
empinada con agradacin
moderada con agradacin
baja con agradacin
Figura 4.15: Tipos de canales en corrientes m ultiples
La corriente trenzada puede presentar dicultades para la construccion de carre-
teras o puentes, porque es inestable, r apidamente cambia su alineaci on, lleva grandes
74
cantidades de sedimentos, es muy amplio y supercial, incluso en las inundaciones, en
general, impredecible.
4.4.5. Condiciones para ros meandricos y trenzados
Puede demostrarse que los cambios en la descarga de agua, los sedimentos o ambos
pueden causar cambios signicativos en la pendiente del canal. Los cambios en la
descarga de sedimentos puede ser en la cantidad, Q
S
, o en el tama no de los sedimentos,
D
50
, o ambos. A menudo, estos cambios pueden alterar la vista en planta adem as del
perl de un ro.
Seg un Lane (1957)[14], las guras 4.16 a y b ilustran la dependencia del un ro de
lecho de arenoso, en la pendiente y descarga del canal. Ello se muestra que cuando:
SQ
0.25
K (4.1)
Donde:
K = 0.0007 Sistema Internacional
K = 0.0017 Sistema Ingles
Un canal de lecho arenoso es meandrico. De la misma forma los ros con lechos arenosos
son trenzados, cuando:
SQ
0.25
K (4.2)
Donde:
75
100 1000 10000 100000 1000000
0.00001
0.0001
0.001
0.01
Mendrico
Transitorio
Trenzado
L
A
N
E
L
A
N
E
L
E
O
P
O
L
D
&
W
O
L
M
A
N
L
A
N
E
L
A
N
E
L
E
O
P
O
L
D
&
W
O
L
M
A
N
Mendrico
Transitorio
Trenzado
1 10 100 1000 10000 100000
(a)
(b)
SQ
=
0.0017
S
Q
=
0
.
0
6
0
S
Q
=
0
.0
10
0.44
0.25
0.25
S
Q
=
0.0
0
0
70
S
Q
=
0
.
0
1
2
5
S
Q
=
0
.0
0
4
1
0
.4
4
0
.2
5
0.25
DESCARGA MEDIA ANUAL (m /s)
DESCARGA MEDIA ANUAL (ft /s)
3
3
P
E
N
D
I
E
N
T
E
(
f
t
/
f
t
)
0.00001
0.0001
0.001
0.01
P
E
N
D
I
E
N
T
E
(
m
/
m
)
Figura 4.16: Relacion descarga-pendiente para ujos meandricos o trenzados en lechos are-
nosos, Lane (1957) (a=Sistema Internacional, b= Sistema Ingles).
En estas ecuaciones, S es la pendiente del canal en (m/m) y (ft/ft), Q es la
descarga media en (m
3
/s) y (ft
3
/s). Entre estos valores de SQ
0.25
es el rango de
transici on. Muchos ros estadounidenses, clasicados como ros intermedios de lechos
arenosos, pertenecen a esta zona. Si un ro es meandrico pero su descarga y pendiente
bordean la zona de transicion un aumento relativamente peque no en la pendiente del
76
canal puede causar un cambio a la zona de transici on o a la zona de ros trenzados.
Leopold y Wolman (1960)[15] planteo una relaci on de la pendiente y la descarga para
una variedad de corrientes. Ellos observaron que una lnea podra separar corrientes
me andricas de trenzadas (guras 4.16a y b). La ecuaci on de esta lnea es:
SQ
0.44
= K (4.3)
Donde:
S = Pendiente m/m, ft/ft
Q = Descarga m
3
/s, ft
3
/s
La clasicacion de corrientes como meandricas por Leopold y Wolman son aquellos
cuya sinuosidad es mayor que 1.5. Las corrientes trenzadas son aquellos que tienen
islas aluviales relativamente estables por lo tanto tienen dos o mas canales. Leopold
y Wolman notan que el tama no de sedimento est a relacionado a la pendiente y el
canal patr on, pero ellos no tratan de explicar el efecto del tama no de sedimento en la
morfologa de las corrientes. Ellos posteriormente notan que las corrientes trenzadas
y me andricas pueden ser diferenciadas basandose en combinaciones de la pendiente,
descarga y relaci on de ancho-profundidad, pero respetando al ancho como una variable
dependiente de la descarga.
La sinuosidad de un ro es el ndice que representa cuanto el trazado del ro se
aparta de una lnea recta. Se mide por la relacion entre la distancia que separa dos
77
puntos a lo largo de la parte m as profunda del cauce, o thalweg y la distancia en lnea
recta entre ellos (ecuacion 4.4). Un cauce en lnea recta tiene una sinuosidad de 1.0,
mientras que se describen los ros como meandricos cuando la sinuosidad es mayor de
1.5 (gura 4.17).
Longitud del valle
Longitud del canal
Figura 4.17: Sinuosidad de canales naturales.
Sinuosidad =
L
c
L
v
(4.4)
Donde:
L
c
= Longitud del canal.
78
L
v
= Longitud del valle.
El grado de sinuosidad se indica en la tabla 4.2
Grado de sinuosidad

Indice
Muy meandrico 2.00
Me andrico 1.51 - 2.00
Muy curvo 1.26 - 1.50
Ligeramente curvo 1.06 - 1.25
Recto 1.01 - 1.05
Enderezado 1.00
Tabla 4.2: Grado de sinuosidad de canales naturales.
Leopold y Wolman reconocen que su an alisis trata s olo dos de muchas variables
que afectan la morfologa, por lo tanto, no se esperan aplicar este metodo en cada
condici on. Sin embargo, como los datos fueron todos tomados de corrientes naturales
y porque el an alisis obviamente indica una relaci on signicativa entre la pendiente y
descarga, el an alisis debera dar una prediccion razonablemente y ecaz del modelo de
canal si la pendiente y la descarga son conocidas.
4.4.6. Descarga dominante en ros aluviales
La descarga de un ro es muy variable en el tiempo, sin embargo, el caudal es
determinarte en el comportamiento uvial. Cabria entonces preguntarnos cual es la
descarga de la que estamos hablando.
Uno de los conceptos que se han usado m as para describir de un modo esquematico
y simplicado el comportamiento uvial es la Descarga Dominante. Para la denicion
de descarga dominante sea util debe ser capaz de describir el comportamiento uvial.
ACKERS y CHARLTON, se nalan que la Descarga Dominante es el ujo permanen-
79
te, que probablemente est a dentro del rango de los ujos presentados y que explican
las longitudes de los meandros observados. En esta denici on la Descarga Dominan-
te est a vinculada al concepto de me andros, especcamente a su longitud. Seg un esto
podra pensarse que el concepto de Descarga Dominante est a atada a un par ametro
particular. En realidad parece que es as; la Descarga Dominante se dene como un ob-
jetivo especico. A la Descarga Dominante se le llama tambien descarga de formacion
de lecho.
La geometra de un cauce, su transporte solido, pendiente o cualquier otra carac-
terstica puede expresarse en funcion a la descarga.
Las grandes cantidades de solido van asociadas a las crecidas, y a su vez con la
geometra del cauce (aparicion o desaparicion de meandros). Pero las grandes descargas
tienen poca duraci on en el tiempo, ocurren en un peque no porcentaje de los das del
a no. Son mayores que el caudal medio pero en la teora ellas constituyen la descarga
dominante, la descarga de formaci on del lecho.
La CSU
1
, se se nala que para los dise nos puntuales (un puente, por ejemplo), basados
en los conceptos de frecuencia de avenidas y en aspectos economicos involucrados, los
conceptos de Descarga Dominante y de formacion del lecho pierden su importancia,
la que si aparece para un estudio integral del comportamiento uvial a lo largo del
recorrido relativamente largo.
4.4.7. Perles de ro y material del lecho
La pendiente de un canal de ro o un sistema uvial es generalmente mayor en las
regiones nacientes. El perl del ro es concavo ascendente y la pendiente del perl del
1
Universidad Nacional de Colorado EE.UU.
80
ro puede ser representada por la ecuaci on:
S
x
= S
o
e
x
(4.5)
Donde:
S
x
= Pendiente en cualquier estacion a una distancia x ro abajo de la estaci on de
referencia.
S
o
= Pendiente en la estaci on de referencia.
= Coeciente.
Del mismo modo, el tama no de sedimento del lecho es aspero en los tramos superio-
res donde las pendientes del canal son escarpadas y el tama no del sedimento del lecho
se hace m as no con la distancia aguas abajo. Generalmente, el tama no del material
del lecho se reduce con la distancia seg un la relaci on
D
50
x
= D
50
o
e
x
(4.6)
Donde:
D
50
x
= Tama no mediano del material del lecho a una distancia x aguas abajo de la
estaci on de referencia.
D
50
o
= Tama no mediano del material del lecho en la estacion de referencia.
= Coeciente.
Las relaciones de geometras hidr aulicas son aplicables a canales de comportamiento
continuo. En algunos casos, este comportamiento (en este caso la pendiente) puede
81
hacerse discontinuo como los cambios del canal patr on de meandrico a trenzado por la
formaci on de cortes en el cuello del meandro.
4.5. Respuesta cualitativa de sistema de ros
Muchos ros han conseguido un estado del equilibrio pr actico en todas partes de sus
tramos largos. Para prop ositos de ingeniera practica, estos tramos estables tambien
pueden ser llamados corrientes clasicadas por geologos y corrientes equilibradas
por ingenieros. Sin embargo, este no impide cambios signicativos durante un perodo
corto de tiempo o por un perodo de a nos. Contrariamente, muchas corrientes contie-
nen tramos largos que son activamente sometidos a degradacion o agradaci on. Estos
procesos de degradaci on o agradaci on de canales plantean un riesgo denido a cualquier
puente o otra estructura, comparando con corrientes equilibradas.
Sin tener en cuenta el grado de la estabilidad del canal, las actividades humanas
pueden producir principales cambios en las caractersticas locales y en todo el tramo
del ro. Con demasiada frecuencia el resultado neto de una mejora del ro es una mayor
salida de un equilibrio que originalmente prevaleci o. El buen dise no de ingeniera debe
procurar realzar invariablemente la tendencia natural de la corriente hacia condiciones
estables. Para esto, se requieren un conocimiento de la direcci on y la magnitud del
cambio de las caractersticas del canal causadas por la actividad humana y procesos
naturales. Este conocimiento puede ser obtenido por: (1) estudiar el ro en una condici on
natural; (2) conocer la descarga de agua y sedimento; (3) ser capaz de predecir los
efectos y magnitud de futuras actividades humanas; y (4) aplicaci on de un conocimiento
de la geologa, suelos, hidrologa e hidraulica de ros aluviales.
82
Predecir la respuesta del ro para modicaciones de un canal es una tarea muy
compleja. Un n umero grande de variables est a implicado en el an alisis. Estas variables
son interrelacionadas y pueden responder a cambios de un sistema uvial en la continua
evoluci on de la forma del ro. La geometra de canal, las barras y la rugosidad del lecho
cambian con el cambio de la descarga de agua y de sedimentos. Como tal predicci on
es necesaria, han sido desarrollados metodos para predecir la respuesta de sistemas de
canal a cambios tanto cualitativamente como cuantitativamente.
4.5.1. Predicci on de la respuesta del canal a cambios
En esta secci on hablaremos acerca de los cambios cualitativos en el perl del canal,
los cambios en la forma de ro y los cambios en la seccion transversal del ro, tanto en
una estacion y a lo largo del canal del ro utilizando el otro canal.
Esto puede ser ilustrado mejor por una aplicaci on. Reriendonos a la cuadro 4.3,
considerar el efecto de un aumento en la descarga indicado por un signo m as en la lnea
(a) frente a la descarga. El aumento en la descarga pueda afectar la forma de ro, la
pendiente de energa, la estabilidad en el canal, la secci on transversal y el regimen del
ro. Las ecuaciones 4.1 y 4.2 o la gura 4.16, muestran que un aumento en la descarga
podra cambiar la forma de canal en la direccion de una forma trenzada. Si los cambios
en la forma del canal dependera de la forma el ro antes que del aumento de la descarga.
Con el aumento en la descarga la estabilidad del canal se reducira, lo que indica un
aumento en la velocidad. Por otra parte, esta predicci on podra verse afectada por los
cambios en la rugosidad del lecho que determinan la resistencia del ujo.
La interdependencia del ancho superior, la profundidad de ujo, la pendiente de
energa, el tama no del material del lecho y la viscosidad cinem atica sobre la descarga de
83
agua y sedimentos permiten el establecimiento en la inuencia relativa de estas variables
en relaci on nivel-descarga. Esta informacion puede ser utilizada para determinar la
direcci on del cambio de las variables hidr aulicas, como consecuencia de los cambios
impuestos en el material del lecho y la descarga de sedimentos, como se muestra en la
cuadro 4.3.
Rgimen
del flujo
Forma
del rio
Resistencia
al flujo
Pendiente
de
energa
Estabilidad
del canal
rea Nivel
(a) + + MT - - + +
(b) - - TM + + - -
(a) + - MT + + + +
(b) - + TM - - - -
(a) + + TM - - + - +
(b) - - MT + + - + -
(a) + + - - - -
(b) - - + + + +
(a) + + - - - -
(b) - - + + + +
(a) Efluente - TM + - + + +
(b) Afluente + MT - + - - -
(a) + - TM + - + + +
(b) - + MT - + - - -
(a)
Aguas
abajo
+ MT - + - - -
(b)
Aguas
arriba
- TM + - - + +
Vegetacin
Viento
Descarga
Variables
Acarreo
superficial
Viscosidad
Fuerza de
filtracin
Cambio en
la
magnitud
de las
variables
Efecto en
Tamao del
material del
lecho
Carga del
material del
lecho
Tabla 4.3: Respuesta cualitativa de los canales aluviales.
84
La carga de lavado o el acarreo supercial aumenta la viscosidad aparente de la
mezcla de agua y sedimentos. Esto hace que el material del lecho se comporte como si
fuera menor. De hecho, la disminuci on del di ametro del material del lecho se produce
por peque nas concentraciones signicativas de acarreo supercial. Con mas acarreo
supercial, el material del lecho es m as susceptible al transporte y cualquier ro que
lleve importante acarreo supercial cambiar a su regimen de superior a inferior. Adem as,
la viscosidad se ve afectada por cambios de temperatura.
Las fuerzas de ltraci on que resultan de perdidas por ltraci on estabilizan el lecho
del canal y los bancos. Con la auencia de ltracion, lo opuesto es verdadero. La vege-
taci on a nade la estabilidad de bancos y aumenta la resistencia del ujo, reduciendo la
velocidad. El viento puede retardar el ujo, aumentando la rugosidad y la profundidad,
cuando sopla ro arriba. El viento genera ondas e inuencias adversas en la estabilidad
del canal, son los efectos m as signicativos del viento.
En terminos de estabilidad de canal, es importante reconocer que tres respuestas
geomorfol ogicas o procesos pueden resultar de los cambios de ujo de un canal domi-
nante y condiciones de sedimento.

Estos son el ensanchamiento de canal, el canal puede
hacerse m as profundo, y el cambio de la forma de la vista en planta (un cambio de
sinuosidad o modelo de meandro). Todas estas respuestas causar an alg un nivel de la
erosi on en el banco de la corriente.
El ensanchamiento de canal es evidenciado por un aumento del ancho del canal,
con o sin un aumento de la profundidad. Un aumento de ujo o descarga de sedimento
causa una tendencia hacia el ensanchamiento del canal. Cuando tanto la descarga
de sedimentos y ujo aumentan, puede esperarse que la secci on de canal aumente
su profundidad as como su ancho. Cuando s olo aumenta la carga de sedimento el
85
ancho aumenta pero la profundidad puede disminuir. En este caso se dice que el canal
est a sometido a agradaci on, esto implica que el canal se ha rellenado debido a un exceso
de sedimentos.
La profundizacion del canal es debido a un proceso de degradacion del lecho del
canal. La degradacion de canal puede causar la inestabilidad bancaria produciendo un
angulo m as escarpado en el banco. Si la inestabilidad realmente ocurre est a en funcion a
las propiedades de los materiales y la geometra del banco original. La profundizaci on
del canal es resultado del aumento de la corriente, sin un aumento apreciable de la
descarga de sedimentos. La frecuencia del aumento de ujo puede ser el resultado de
un aumento global del volumen de agua en movimiento o un aumento de la pendiente
del canal.
El cambio de la vista en planta del canal incluye cambios en el canal patr on y la
posici on como se ve desde arriba. Los cambios mas expuestos en la planta son a menudo
la migraci on de los meandros de las curvas y los cambios en la sinuosidad del meandro.
Otros ejemplos incluyen el cambio de canales y el corte de las curvas del meandro.
Una reduccion en la descarga de sedimentos o un aumento en la descarga de agua se
traducir an en una reduccion de la pendiente del canal. Estas reducciones de pendiente
resultan de un incremento de la sinuosidad del canal y/o la degradaci on del lecho del
canal, los cuales conducen a una tendencia hacia el aumento de la erosi on de las orillas.
Adem as, una reduccion de la descarga de sedimentos se traducir a en un aumento de la
sinuosidad de canal, una vez m as, lo que aumenta la erosi on de las orillas.
Tambien es importante reconocer que los tres procesos geomorfologicos que acaba
de hacerse referencia (ampliaci on del canal, profundizaci on de canales, y el cambio de
la vista planta) est an a menudo relacionados entre s y pueden ocurrir simult anea-
86
mente o en secuencia. Por ejemplo, los ajustes en la pendiente del canal a traves de
la degradacion a menudo van acompa nados de aumentos en la sinuosidad del canal y
socavacion en los bancos o la ampliacion de canal. Tambien, el inicio de un proceso en
un determinado lugar puede iniciar otro proceso, ya sea aguas abajo o aguas arriba.
Por ejemplo, un canal sometido a agradacion puede llegar a causar un aumento de la
sinuosidad aguas abajo.
4.6. Modelacion del sistema de ros
La necesidad de la predicci on cuantitativa de la respuesta de un canal de ro es
cada vez mayor. La precisi on de este pronostico depende de la calidad de los datos.
Generalmente hay dos maneras de predecir la respuesta. Uno es el modelo matematico
y el otro es el modelo fsico. Los modelos matem aticos utilizan una serie de ecuaciones
matem aticas que rigen el movimiento del agua y sedimentos en un canal. Indepen-
dientemente del potencial de los modelos matematicos, hasta la fecha se han utilizado
para estudiar mejor la respuesta utilizando modelos unidimensionales o como m aximo
bidimensionales. Para procesos complejos de canales tridimensionales como ocurre en
la realidad, es muy difcil formular una solucion con precision matematica. Los estu-
dios de respuesta de canal a situaciones complejas para el desarrollo son por lo general
hechos utilizando un modelo fsico. El modelo fsico est a dise nado para lograr un com-
portamiento similar que el del prototipo. Las relaci ones fsicas que rigen los procesos y
los parametros deben ser los mismos para el modelo como para el prototipo.[3]
La palabra modelo no es exclusiva de la hidr aulica. Por lo tanto, no debe entenderse
unicamente con el signicado restringido que en ella tiene. Modelo es toda esquemati-
zaci on de la realidad hecha con nes de estudio. Todas las ciencias de los objetos reales
87
trabajan con situaciones mas o menos idealizadas que constituyen inevitablemente sim-
plicaciones, en verdad deformaciones de la realidad. Tanto los modelos matem aticos
como los modelos fsicos representan esquematizaciones del mundo natural.
Esquematizar es simplicar. Esta concepci on te orica es la que nos lleva, por ejemplo,
a considerar que en un escurrimiento el coeciente de resistencia es solo un coeciente
de rugosidad. A un mas, nos lleva tambien, por ejemplo, a considerar, erroneamente,
que dicho coeciente es independiente de la concentracion de solidos en suspensi on.
El primer paso en el an alisis es necesariamente el estudio del ro. El ro que est a en
la naturaleza es demasiado complejo para poderlo reproducir en un modelo matem ati-
co o fsico. Tenemos que imaginar un ro mucho m as simplicado que el que existe
realmente. En ning un modelo podramos reproducir las variaciones instant aneas del
caudal lquido y del caudal s olido, de la seccion transversal, de la pendiente y de todas
las caractersticas hidraulicas de un ro. En consecuencia, nos fabricamos un ro ideal,
que es el que se estudia en un modelo, fsico o matem atico. Nuestras f ormulas no son
para el ro que existe en la naturaleza, sino para el ro construido en nuestra mente.
Para el segundo paso es necesario simplicar y esquematizar la obra proyectada. En
el modelo no se considera, por ejemplo, los problemas de estabilidad estructural y de
abrasi on. Si bien es cierto que las simplicaciones son inevitables, debemos ser plena-
mente conscientes de ellas para poder interpretar los resultados obtenidos en cualquier
modelo.
4.6.1. Modelacion fsica
Los modelos fsicos se usan para probar el rendimiento de un dise no o para estudiar
los detalles de un fen omeno. Las pruebas de rendimiento de las estructuras propuestas se
88
pueden realizar en costos moderados y peque nos de acuerdo a los riesgos que arrojan los
modelos a peque na escala. Del mismo modo, la interaccion de una estructura al medio
ambiente y el ro puede ser estudiado en detalle. En este sentido, HEC-23 Lagasse et
al, (2001)[13], discute el uso de la modelaci on en el erosion en puentes y dise no de
medidas preventivas de inestabilidad de corrientes.
Los fen omenos naturales se rigen por un conjunto de ecuaciones. Si estas ecuacio-
nes pueden ser integradas, la predicci on de unos fenomenos dado en un determinado
tiempo y espacio puede hacerse matematicamente. En muchos casos relacionados con la
ingeniera uvial, todas las ecuaciones que rigen estos fenomenos no se conocen. Asimis-
mo, las ecuaciones matem aticas conocidas no pueden ser directamente tratados para
las geometras implicadas. En tales casos, se utilizan modelos fsicos que representan
soluciones a estas ecuaciones.
La similitud requerida entre un prototipo y un modelo implica dos condiciones:
1. Para cada punto, tiempo y proceso en el prototipo, un unico punto coordinado,
tiempo y proceso existe en el modelo.
2. Las proporciones de las correspondientes magnitudes fsicas entre prototipo y
modelo son constantes para cada tipo de cantidad fsica.
Cuando se planica una investigacion en un modelo hidr aulico se busca reproducir
del mejor y m as completo modo posible las condiciones que se encuentran en la natu-
raleza. Pero, esto no siempre es posible. El mundo natural es demasiado complejo y
nunca puede lograrse la reproducci on total y perfecta de un fen omeno que ocurra en
ella. Por lo tanto, el camino que se debe seguir es el de la simplicaci on. Al no poder
reproducir en su totalidad la complejidad del mundo natural, debemos buscar, por lo
89
Figura 4.18: Modelo fsico a escala reducida, desarrollo y prueba de dispositivos hidraulicos
de medicion y control.
menos, la reproducci on de una parte o aspecto de cada fen omeno y tratar de lograr
en esa parte la mayor semejanza posible que sea compatible con los nes pr acticos que
buscamos. Un ejemplo puede aclarar esta idea. Un ro transporta agua, s olidos en sus-
pension, s olidos de fondo y cuerpos extra nos. Ante las dicultades que se encontraran
para tratar de reproducir todo esto en un modelo se opta por la simplicaci on. Usual-
mente se reproduce junto con el ujo el transporte solido de fondo o de suspensi on.
La elecci on depende del problema que estemos estudiando. En consecuencia no nos
queda otro camino que simplicar, que esquematizar, tal como se comento en el punto
anterior. Es decir, debemos fabricar modelos.
La Hidr aulica tiene la gran ventaja de poder representar fsicamente, a escala, la
mayor parte de sus modelos. Para lo cual se ha desarrollado una disciplina especca que
es la Teora de Modelos, la que consiste b asicamente en aceptar el principio de similitud,
90
llamado tambien de semejanza. El principio de similitud consiste en aceptar que las
conclusiones obtenidas del analisis de un fenomeno son aplicables a otro fenomeno. Por
ejemplo, del estudio del salto hidr aulico que ocurre en un modelo se pueden obtener
conclusiones aplicables al salto hidr aulico que ocurre en la naturaleza. Cuando esto es
cierto se dice que entre ambos fen omenos hay similitud.
El modelo no puede ser simplemente una imitaci on de la naturaleza. Tampoco
puede ser la representacion fsica de un modelo matem atico. El modelo debe participar
de alguna de las cualidades del prototipo que trata de representar. As por ejemplo, en el
modelo antes mencionado de un salto hidraulico, la participacion est a en la igualdad del
N umero de Froude, en la existencia en el modelo de un grado aceptable de turbulencia,
y ademas, por cierto, en la similitud geometrica. Una de las grandes ventajas, y a la
vez dicultad, de la investigaci on en modelos reside en el hecho de que, por ejemplo,
el modelo de un vertedero es un vertedero, el modelo de un ro es a su vez un ro. Es
decir, que el modelo tiene existencia hidr aulica propia, independientemente de lo que
representa. Un modelo no es una maqueta. La aplicaci on de un criterio de similitud es
lo que nos permite obtener resultados que puedan ser extrapolados al prototipo. Si no
se cumple el criterio de similitud adecuado, el modelo no participar a de las cualidades
del prototipo cuya reproduccion nos interesa. En este caso el modelo no s olo sera in util,
sino, ademas, enga noso.
En la teora de los modelos fsicos hablamos frecuentemente del prototipopara
referirnos a aquello que se va a estudiar en modelo. Estrictamente hablando, el termino
prototipo solo debera referirse a aquello de lo que se va a construir muchos ejemplares
iguales, como podra ser una m aquina, un motor, una turbina o un tipo de compuerta.
Es por eso que se habla usualmente de la relacion modelo-prototipo. Pero, usualmente
91
cuando estudiamos un desarenador, una bocatoma u otra estructura hidr aulica se trata
de elementos singulares, de los que no se van a construir muchos ejemplares iguales.
Generalmente, s olo uno. Es por eso que puede resultar m as ilustrativo hablar de la
relaci on modelo-naturaleza.
El punto de partida en el dise no y concepcion de un modelo es la selecci on adecuada
del criterio de similitud. As por ejemplo, si se desea reproducir y estudiar un ujo a
pelo libre en el que las fuerzas gravitacionales predominan sobre las inerciales entonces
el N umero de Froude debe ser igual en el modelo y en la naturaleza. El N umero de
Froude se constituye as en el Parametro Caracterstico de la Informaci on (PCI).
Escogido un criterio de similitud se debe proceder a la determinacion de las escalas
del modelo. En la selecci on de las escalas intervienen numerosos factores. De un lado
est an las exigencias te oricas originadas en el Parametro Caracterstico de la Informa-
ci on, y, de otro, las circunstancias de tipo pr actico vinculadas al laboratorio y a los
objetivos de la investigaci on.
Un tema vinculado indirectamente a la selecci on de escalas es el correspondiente
a la determinaci on de los lmites del modelo. El establecimiento de las condiciones de
frontera es sumamente importante y requiere de gran experiencia.
Como consecuencia de las escalas escogidas, y ciertamente del tama no y otras carac-
tersticas del modelo, suele ocurrir que en el modelo aparezcan determinados fenomenos
que no corresponden a los que se presentan en la naturaleza. Estos fen omenos propios
del modelo y de la escala escogida reciben el nombre de efectos de escala. Al respec-
to hay que tener cuidado, por ejemplo, con los fenomenos originados en la tension
supercial, propia del modelo y no del prototipo.
92
El criterio de similitud escogido, la selecci on de escalas, la determinacion de los
lmites del modelo y la consideraci on de los efectos de escala son de primersima im-
portancia para interpretar adecuadamente los resultados del modelo.
4.6.2. Modelacion computacional
El interes del ingeniero en la respuesta del ro aluvial para el dise no est a enfocado
en prever como cambiaran la forma del lecho y el nivel de la supercie de agua si una
situaci on de equilibrio estable es perturbada. Esta perturbaci on puede ser la aparicion
de una inusual gran inundaci on anual que erosiona temporalmente el lecho y los bancos
para dar cabida a un mayor caudal, antes de regresar a la condicion normal. La pertur-
baci on tambien puede ser un cambio permanente en la descarga del ro y el suministro
de sedimentos causados por la regulaci on de las corrientes aguas arriba, o un cambio
en la geometra como resultado de la estabilizaci on de bancos o canalizacion. El primer
tipo de perturbacion puede ser simulado mediante un modelo a escala fsica. Aunque
surgen problemas con la interpretaci on de los resultados, los modelos fsicos pueden
aportar informacion valiosa sobre la socavacion local y deposici on al alrededor de las
estructuras. Sin embargo, el enorme gasto y las necesidades de espacio fsico para los
modelos a escala general descalican la simulacion de largo plazo del segundo tipo de
perturbaci on. Aqu es donde intervienen modelos numericos, asistidos a computadora,
que puede simular tanto a corto como a largo plazo.
Los modelos numericos de ujos de ros aluviales se han hecho populares en la
decada de 1990 debido al adelanto de la tecnologa inform atica. Sin embargo, el n umero
de modelos de predicci on asistidos por computadoras para cauces aluviales, parecen ser
reducidos. Muchos de los modelos disponibles han sido desarrollados para especcos
93
ros bajo condiciones particulares de ujo, y muchos de ellos son, en cierta medida,
calibradas solo para estos ros.
La siguiente evaluaci on de los modelos seleccionados se realiza por dos grupos di-
ferentes: los modelos de corto y largo plazo. Los modelos a corto plazo, son los m as
adecuados para calcular los cambios en el cauce aluvial durante un perodo de tiempo
relativamente corto. Los modelos a largo plazo emplean ecuaciones mas simples de ujo
estable, y por tanto, son aptos para la predicci on a largo plazo de cauce para m ultiples
inundaciones durante varios a nos. Sin embargo, debe reconocerse que los modelos a
corto plazo tambien pueden aplicarse a largo plazo si las variables de tiempo son em-
pleadas correctamente. En ese caso, un modelo de corto plazo se utiliza para un ujo
muy inestable y un modelo de largo plazo para lo dem as.
Modelo BRI-STARS.
El Modelo BRI-STAR (Molinas 2000), fue desarrollado por la Administracion Fe-
deral de Carreteras, es un modelo semi-bidimensional capaz de calcular socavaciones
y deposiciones aluviales traves de ujos subcrticos y supercrticos, y una combinacion
de ambas condiciones de ujo que implican saltos hidraulicos. Tanto las ecuaciones de
energa y momentum se utilizan para el c alculo del perl del la supercie del agua,
as se puede realizar a traves de combinaciones de ujo subcrtico y supercrtico sin
interrupci on. El concepto de ujo de tubo se utiliza de un modo semi-bidimencional, lo
que permite la variaci on lateral y longitudinal de las condiciones hidraulicas, as como
la actividad de sedimentos en diferentes secciones transversales a lo largo del tramo
en estudio. Las ecuaciones de continuidad de sedimentos y la capacidad de transporte
de sedimentos se utilizan para calcular la direcci on de los sedimentos para simular la
94
elevacion de la socavaci on en el lecho del ro. El direccionamiento del sedimento se
realiza para cada fracci on de tama no para tener en cuenta cambios en la composicion
y acorazamiento del lecho. BRI-STARS es capaz de simular el fenomeno de ampliacion
o reduccion del canal.
Figura 4.19: Modelo computacional BRI-STARS.
HEC-6.
El programa HEC-6 (socavaci on y erosi on en ros y reservorios) se desarrollo en el
Centro de Ingeniera Hidrol ogica del Cuerpo de Ingenieros de la Armada Norteameri-
cana (HEC, 1993).
El proposito de este modelo unidimensional de transporte de sedimentos es el calculo
de la supercie del agua, los sedimentos en el lecho, la interacci on entre el material del
sedimento en el lecho del ro y el agua. El total de la carga de sedimentos se calcula
para cada seccion transversal, junto con una eciente trampa de arcillas, limos y arenas.
95
Tambien se calculan el cambio en la elevaci on del lecho, la elevaci on de la supercie
del agua y la elevaci on del thalweg para cada secci on transversal. Tambien se puede
simular con este modelo el dragado y la deposici on de un embalse.
El HEC-6 es estrictamente un modelo de unidimensional. El modelo no es con-
veniente para cambios rapidos de condiciones de ujo, pero puede ser aplicado para
predecir la sedimentaci on de un embalse y la degradacion del ro aguas abajo de una
presa.
FLUVIAL-12.
Este modelo desacoplado fue desarrollado en la Universidad Estatal de San Diego
por Chang (1998), para simular unidimensionalmente, ujos inestables, gradualmente
variados y ujos de agua y sedimentos para canales. El modelo tambien incluye la
capacidad para simular la erosion bancaria y es descrito como un modelo erosi on-
frontera. FLUVIAL-12 es el primero en resolver ujos inestables y ujos continuos. El
modelo utiliza un implcito esquema numerico de diferencia central, en la solucion para
las dos variables desconocidas de la descarga de agua y secci on transversal.
Modelos para transporte de sedimentos bidimensionales.
Se han aplicado esquemas numericos basados en metodos de elementos nitos y di-
ferencias nitas. Ejemplo de modelos basados en elementos nitos son el SED2D (Carta
et al.1998) y Flo2DH (Froehlich 1996). El SED2D tambien fue desarrollado por Cuerpo
de Ingenieros de la Armada Norteamericana, es un modelo de transporte de sedimentos
que en general usa el RMA-2V (USACE 1997). El SED2D es usado para calcular la
carga de sedimentos y cambios de elevaci on del lecho con soluciones hidrodinamicas
resueltas por el RMA2. Fue antes distribuido bajo el nombre de STUDH. El SED2D
96
puede ser usado para modelar tipos de lecho de arena o de arcilla. Es posible modelar
tanto tipos de ujo estables como inestables. Otras fuentes de c alculos hidraulicos como
el RMA-2V se pueden utilizar como entrada para el SED2D. El Flo2DH tambien es
un modelo bidimensional dise nado para analizar modelos de ujo complejos. El pro-
grama ha sido dise nado para modelar puentes y estructuras hidr aulicas com unmente
encontradas en carreteras y aplicaciones hidr aulicas. El modelo es capaz de manejar un
ujo estable e inestable por sistemas hidr aulicos. A causa de las exigencias de los datos
de entrada y cantidades grandes de datos de salida generada por el Flo2DH, se usa el
SMS. El SMS interactivamente construye redes de elemento nitos, incluso los cheros
de datos de entrada necesarios para usar el Flo2DH. El programa es tambien capaz de
presentar gr acamente los resultados del Flo2DH, usando una variedad de formatos.
97
CAP
ITULO 5
Proteccion de Zonas en Curva Mediante Espigones
5.1. Introducci on
Muchos de los tramos de los ros son estables. Eso signica que para un hidrograma
anual dado, el transporte de sedimentos del lecho y las caractersticas de los materiales
los cuales constituyen el lecho del ro y los bancos, se ajusta a su pendiente, ancho y
profundidad del ro. Existen diferentes tipos o niveles de estabilidad que pueden ser:
Est aticos, din amicos y morfologicos. El primero de ellos es alcanzado por un tramo
del ro cuando la corriente pr acticamente no puede quitar el material que constituye
la rivera del ro, de tal forma que no hay desplazamientos laterales. Los otros dos
niveles de estabilidad no implican que el ro no se mueva; de hecho todos los ros
experimentan un cierto desplazamiento lateral, principalmente cuando uyen a traves
de suelos aluviales. Estos desplazamientos ocurren en el exterior de los bancos de las
curvas y pueden ser de importancia, incluso en caso de solamente una avenida. En el
lado interior de una curva, el banco tambien experimenta un desplazamiento interno
provocado por el deposito del material aluvial. Se ha armado que un ro estable tiene
una pendiente bastante constante, ancho, y profundidad para la descarga formativa.
98
Los desplazamientos laterales generalmente provocan una disminuci on de la pendiente
del ro, pero en otro tramo cercano, un meandro puede ser cortado, lo que resulta en un
incremento de pendiente. Por lo tanto la pendiente general sigue siendo pr acticamente
la misma. Los principales desplazamientos laterales ocurren en curvas. Debido a la
fuerza centrifuga desarrollada en estas zonas, el lado exterior se eleva, produciendo
un fondo actual desde el exterior del banco hacia el interior. La adicion de este fondo
actual al ro normal, resulta en una corriente helicoidal com un en las curvas, que lava
los materiales del fondo hacia el interior del banco. De esta forma, hay erosi on en los
extremos de la curva y sedimentaci on en la parte interna de la curva, los cuales forman
un canal m as profundo cerca al exterior del banco. Por otro lado, debido a la existencia
de las profundidades m as grandes en las curvas, la velocidad se incrementa cerca al
banco exterior, as de este modo facilitando la remoci on de los materiales del banco.
Cuando la erosi on toma lugar, la pendiente del banco tienden ha llegar a ser vertical
hasta que el material cae y la parte superior se desliza dentro del ro actual. Entonces,
el banco forma una pendiente suave, pero como la corriente lava fuera las partculas
del fondo, el ciclo comienza nuevamente[11].
5.2. Obras de protecci on uvial
La necesidad de construir defensas como consecuencia de la inestabilidad uvial
se presenta en casi todas partes del mundo, desde epocas muy antiguas en las que el
hombre se acerc o a los ros en b usqueda de su aprovechamiento. Es muy com un el
comportamiento de los ros j ovenes, caracterizados por su gran dinamismo e inesta-
bilidad, que trae como consecuencia que no tengan un cauce estable y denido. Esta
circunstancia diculta y encarece el aprovechamiento uvial y el de sus areas pr oxi-
99
mas. Los ros viejos o maduros, tienen un sistema de defensas desarrollado durante
muchsimas decadas, lo que permite el aprovechamiento del ro para la navegacion y
para el establecimiento de asentamientos humanos e industriales en sus areas pr oximas.
El Per u no es ajeno a esta situaci on, pues tenemos numerosos problemas no resueltos
de movilidad e inestabilidad uvial y las consecuentes inundaciones que tantos da nos
causan. Una de las formas de defendernos de esos cambios uviales, es decir, de con-
trolar la inestabilidad uvial y de manejar un ro , es construir defensas ribere nas, las
que eventualmente pueden constituir un encauzamiento. Su dise no se plantea como
un problema de Hidr aulica Fluvial. La expresi on manejo del ro usada lneas arriba
puede referirse, por ejemplo, a jar las m argenes para impedir su desplazamiento late-
ral, a obtener determinadas profundidades de la corriente (calados) requeridas por la
navegacion, o tambien, por ejemplo, al control de la migraci on de un meandro.
Existen numerosos tipos de defensas ribere nas, que como se ver a m as adelante,
varan mucho seg un el objetivo especco que tengan. En cada tramo uvial, en cada
regi on, en cada pas se usa un determinado tipo de defensas ribere nas, cuya seleccion
proviene de un analisis en el que hay que considerar aspectos tecnicos y economicos.
En determinados problemas del manejo de un ro, como por ejemplo la proteccion de
m argenes, se recurre a la construcci on de obras de defensa como protecciones contra
el progreso de la erosion. Las defensas uviales pueden ser continuas o discontinuas.
Las defensas continuas (gura 5.1), tambien llamadas marginales o longitudinales, se
apoyan sobre el lecho y el talud, y como su nombre lo indica, representan un contacto
permanente con la orilla uvial, cuyo contorno siguen. Pueden ser diques de tierra con
taludes protegidos, muros de concreto, tablestacados y otros sistemas para los que se
debe resolver el grave problema de dise nar una cimentaci on adecuada dependiente de
100
las profundidades de erosi on que puedan alcanzarse en el ro. En cambio, las defen-
sas discontinuas (gura 5.2) estan formadas por elementos aislados, separados uno del
otro, pero que est an dise nados de tal manera que cumplan armoniosamente su funci on
protectora. La elecci on entre una protecci on continua o una discontinua debe resolverse
mediante la consideracion de m ultiples factores entre los que estan el conocimiento y
naturaleza del ro, los objetivos buscados, los riesgos aceptables y los costos involu-
crados. La soluci on tpica de defensa discontinua esta constituida por un sistema de
espigones, que es el tema de esta investigaci on. Los espigones son estructuras esencial-
mente ribere nas que forman parte de un sistema de defensa que, en determinados ros y
circunstancias, resulta muy conveniente para la jaci on de margenes. No se recomienda
la instalacion de espigones cuando la pendiente es muy grande, pues las altas velocida-
des atentan contra su estabilidad. Algunos autores mencionan no usar espigones con
pendientes mayores del 2 %, pero esto tiene que examinarse en funci on de la totalidad
de las caractersticas hidraulicas.
5.3. Los espigones
Los espigones son estructuras interpuestas a la corriente, uno de cuyos extremos
est a unido al m argen a la que pueden estar empotrados o no. Sirven para alejar las
lneas de corriente con alta velocidad de la orilla, y evitar as que el material del
m argen pueda ser transportado y ella se erosione. Adem as, los espigones facilitan que
los sedimentos se depositen entre ellos. con lo que se logra una protecci on adicional de
la orilla. El diccionario de la Real Academia dene el espig on como un Macizo saliente
que se construye a la orilla de un ro o en la costa del mar, para defender las m argenes
o modicar la corriente[4].
101
Figura 5.1: Defensa continua o marginal.
Figura 5.2: Defensa discontinua.
Los espigones pueden tener variados objetivos y funciones, que se examinan m as
adelante. Los espigones pueden ser construidos de diversos materiales tales como enro-
cado, bloques prefabricados de concreto, geotubos rellenos de material, gaviones, o de
102
productos org anicos como troncos de arboles o bamb u . En la gura 5.3 se aprecia una
representaci on esquematica y simple de un espigon.
Los espigones, como estructuras ribere nas que forman una orilla virtual, deben verse
como una secuencia o conjunto de elementos armoniosamente vinculados unos a otros.
Los espigones no deben verse como elementos aislados, salvo que su funci on sea la de
un deector, como podra ocurrir en una bocatoma con efectos especiales.
k
1
k : 1
Variable
Ancho de la cresta
Cresta
Excavacin
Banco
actual
Espign
Elevacin del
banco
Le Lt
L
A'
A Lecho
actual
Seccin A-A'
(b) Planta
(a) Vista frontal
Figura 5.3: Esquema de un espigon tpico.
5.3.1. Partes de un espig on
Un espigon consta de los siguientes elementos:
Longitud de empotramiento o de anclaje, cuya longitud se designa como L
E
, que
est a dentro del terreno natural y sirve para evitar, o disminuir la posibilidad, de
que se establezca un ujo detras del espigon. La longitud de anclaje permite que
si durante el proceso constructivo, o durante el primer tiempo de funcionamiento
de los espigones, ocurre una erosion adicional, el espig on no quede separado del
103
terreno natural constituyente de la margen. El anclaje depende de la situaci on
real del sitio ante la posibilidad de que el agua pase por detr as del espig on.
Longitud de trabajo, que est a dentro del ro, a la que se le llama efectiva o de
trabajo cuya longitud se designa como L
T
, cuya magnitud es muy importante
para el exito del sistema. La longitud total del espig on es simplemente la suma
de L
E
y L
T
. En ciertos espigones con el paso del tiempo, parte de la longitud que
era originalmente de trabajo puede convertirse en longitud de empotramiento.
La cabeza, punta o nariz, que es el extremo del espigon y que esta dentro del ro.
Puede ser robusta, o tener alg un grado de protecci on, porque en sus alrededores
se produce socavacion. Su elevaci on sobre el lecho uvial debe ser peque na.
La cresta, puede ascender hacia la orilla o ser horizontal ademas puede ser su-
mergida o levantada con respecto al nivel del agua de dise no. Si la cresta es
desbordable debe proveerse de un sistema de proteccion contra la socavacion en
el lado aguas abajo.
Fundacion, es el factor que determina la durabilidad del espigon. El cimiento
a su vez est a constituido por la fundacion propiamente dicha y por un tapete
o colchon, como proteccion contra la socavacion, en realidad es una transici on
entre el cuerpo del espigon (convenientemente profundizado en el fondo del ro)
y el lecho uvial.
5.3.2. Espigones cortos (Spurs)
Los espigones cortos o spurs son diques transversales de L/B < 0.33.
Donde:
104
L = Es la longitud de la estructura proyectado sobre la lnea perpendicular a la co-
rriente y
B = Es el ancho de la secci on denitiva del ro.
Kondap y Prayag (1989), recomiendan limitar la longitud de los espigones a 0.2B ,
donde B es el ancho del ro y el espaciamiento entre espigones a 3L. El espaciamiento
m aximo que puede permitirse es 4L.
5.3.3. Espigones largos (Groins)
Son estructuras relativamente solidas alargadas que se colocan para desviar la co-
rriente de agua o controlar el arrastre de materiales del fondo de L/B > 0.33.
5.3.4. Objetivos
Un sistema de defensas uvial con espigones puede tener los objetivos siguientes:
Defensa de los m argenes contra la erosion. A estos espigones se les llama gene-
ralmente retardadores del ujo.
Formacion de un cauce m as profundo, con nes de navegaci on. A estos espigones
se les llama deectores.
Desviar u orientar la corriente. Se usan en problemas especiales. Puede haber tam-
bien espigones que cumplan los dos primeros objetivos. Se les llama retardadores-
deectores.
105
5.3.5. Funciones
Las funciones de los espigones dependen del objetivo que se busque, pero en lneas
generales pueden ser las siguientes:
Reducir la velocidad de la corriente cerca de la orilla.
Desviar, es decir, alejar la corriente de la orilla.
Prevenir la erosion de las m argenes.
Establecer y mantener un ancho jado para el ro.
Fijar las m argenes, es decir, estabilizar el cauce uvial.
Controlar la migracion de meandros.
Creaci on del efecto de curva en una bocatoma.
5.3.6. Forma de los espigones
Desde el punto de vista de su forma los espigones pueden ser:
Espig on recto formando un angulo con la orilla y que tiene una cabeza con un
sistema de proteccion contra la socavaci on en la punta.
Espig on en forma de T, el angulo es generalmentede 90 grados y el dique en la
punta es paralelo a la direccion del ujo.
Espig on en forma de L, que permite mayor espacio para sedimentaci on entre
espigones y menos socavacion en su cabeza y son m as efectivos para facilitar la
navegacion.
106
Espigones en forma de jockey que poseen huecos los cuales son m as extensivos
en area que los en forma de T.
Figura 5.4: Espigones curvos, espigones T o martillo y espigones rectos.
Los espigones m as usuales son los rectos por su f acil construcci on y porque son m as
econ omicos. Los espigones L y T son los mas costosos ya que la parte extrema se debe
construir en zonas mas profundos del ro. Cuando el fondo del cauce es gradual o bien
hay tramos rectos, se recomienda usar espigones rectos y cortos; en cambio, los espigo-
nes que tienen forma de T son m as convenientes en causes angostos. Generalmente un
dise no que usa un tipo recto debe proporcionar una adecuada protecci on de las orillas
y producir sedimentacion entre espigones.
5.3.7. Ventajas
Facilidad de construcci on.
Bajo costo.
107
Recto
Cabeza-L
Cabeza-T
Hockey
Linea extrema
de defensa
Figura 5.5: Forma de los espigones en planta.
Facilidad de reparaci on.
Posibilidad de usar diversidad de materiales, posibilidad de introducir mejoras.
Uso de la mano de obra local.
La falla ocurrida en alguno de ellos no afecta el adyacente.
Despues de las primeras dos estaciones de avenidas, los costos de mantenimiento
y reparacion debido a la socavacion local se reducen considerablemente.
Construcci on por etapas y no se requiere mano de obra altamente especializada.
5.3.8. Desventajas
Son elementos extra nos dentro de la corriente, por lo tanto, causan diversas for-
mas de erosi on y sedimentacion en el lecho uvial.
La socavacion que se produce en los alrededores de la punta de cada espigon como
consecuencia de los v ortices y corrientes secundarias.
Reducen el area hidraulica que se compensa a veces con erosiones transversales
del fondo (en un ro navegable esto representa una ventaja importante).
108
No jan los bancos del ro denitivamente porque el area entre los espigones
puede ser erosionado.
Es mejor no construirlos en curvas con peque nos radios debido a que se vuelven
mas costosos.
5.3.9. Espigones permeables e impermeables
En general, los espigones pueden ser permeables o impermeables. Ambos tipos son
muy usados en diversas partes del mundo. El uso de uno u otro tipo depende de su
objetivo, de su funci on y de las caractersticas del ro.
Espigones permeables
Los espigones permeables, es decir los que permiten que el agua pase a traves de
ellos con peque na velocidad, son utiles cuando se desea favorecer la sedimentaci on y
formaci on de playas entre los espigones. La permeabilidad es una medida de la propor-
ci on de vacos que tiene el cuerpo del espigon en la direcci on de la corriente y se puede
expresar como un porcentaje. Estos espigones pueden ser de alta o de baja permeabili-
dad. Su funcion es la de retardar el ujo y disminuir la velocidad cerca de las m argenes.
Se les llama retardadores. Generalmente est an mas espaciados que los impermeables.
Los espigones permeables se caracterizan por lo siguiente:
El agua, cargada de sedimentos nos, debe pasar a traves de ellos.
El espacio comprendido entre un espigon y otro debe irse rellenando con el dep osi-
to de los sedimentos nos en suspension. Posteriormente, debe favorecerse el
desarrollo de la vegetaci on.
109
Protegen y robustecen la orilla uvial; en realidad contribuyen a la formacion de
una orilla virtual, como consecuencia de lo se nalado en los dos puntos anterio-
res.
Se pueden ir modicando y adaptando a las circunstancias que se presenten.
Los requerimientos de construccion son simples. Se usa los materiales existentes
en el area y debe buscarse siempre aprovechar la experiencia local.
En general, con un sistema de espigones permeables se logra disminuir la velocidad
de la corriente. Por cierto que para pensar en espigones permeables la corriente debe
tener un fuerte transporte de solidos nos en suspension que puedan depositar entre
los espigones.
Espigones impermeables
Los espigones impermeables se pueden considerar deectores. Se usan preferente-
mente cuando se trata de un ro navegable en el que se trata de mantener un secci on
hidr aulica central con un determinado calado. Se caracterizan por lo siguiente:
Su funcion esencial es alejar la corriente de la orilla.
Son fundamentalmente deectores.
Se busca un estrechamiento del cauce y un aumento del calado (profundizacion),
lo que implica un aumento de la velocidad de la corriente.
Los procedimientos constructivos son m as complejos.
Se trata por lo general de estructuras denitivas.
Favorecen la navegaci on, pues con ellos se aumenta el calado.
110
En general, con un sistema de espigones impermeables se busca aumentar la velocidad
media de la corriente. Dentro de los factores que determinan la eleccion del tipo de
espig on est an los siguientes:
El objetivo que tienen.
La funcion que deben desempe nar.
Las caractersticas generales del ro.
Las caractersticas hidr aulicas y sedimentol ogicas del tramo uvial comprometi-
do.
La disponibilidad de materiales de construccion.
Los costos involucrados.
Las restricciones que pudiera haber en el mantenimiento.
La experiencia local.
El tiempo disponible.
5.4. Dise no de espigones
El dise no de un grupo de espigones es una funcion de los siguientes factores:
Variables del ujo
1. Profundidades de aguas mnimas, normales y m aximas.
2. Cantidad de carga suspendida con relaci on a la carga de fondo.
111
Parametros del cauce
1. Pendiente y velocidad del ro.
2. Caractersticas del material de fondo (arcilla, limos, arena, grava, cantos, guija-
rros).
3. Tama no del canal (ancho y secci on).
Materiales disponibles para construccion
Previamente al dise no debe analizarse las posibilidades de materiales para su cons-
trucci on.
Posibilidad de aluviones y otras amenazas
Ha ocurrido un n umero muy alto de fallas de espigones que justican un replanteo
total de los sistemas de analisis, dise no y construccion. Para evitar la destrucci on y/o
arrastre de los espigones deben tenerse en cuenta las siguientes caractersticas[9]:
1. Conocimiento del regimen hidr aulico del ro.
2. C alculo de socavaci on del cauce con el espig on.
3. Dise no de una cimentaci on con la profundidad adecuada.
4. Dise no hidraulico del espigon.
5. Dise no estructural (resistencia y exibilidad) del espigon.
El espigon no debe causar un cambio brusco en la direccion de la corriente, sino por
el contrario producir un cambio suave. Los espigones son efectivos solamente si el
espaciamiento entre ellos no es muy grande.
112
Los puntos m as importantes a tomar en cuenta al dise nar una protecci on basado
en espigones son:
Localizaci on en planta. Radios de las curvas, longitud de las tangentes, ancho
estable del ro.
Longitud de los espigones.
Elevacion de la cresta de los espigones.
Espaciamiento entre espigones.
N umero de espigones.
Pendiente de la corona.
Angulo de orientacion respecto a la orilla.
Taludes laterales de los espigones.
Permeabilidad del espigon.
Caractersticas y tama no de los materiales para la construcci on de los espigones.
Determinaci on de las condiciones de ujo al rededor de los espigones.
Predicci on de la socavacion en la curva y socavaci on local en el extremo del
espig on.
.
113
5.4.1. Localizacion en planta
Al proyectar una obra de defensa ya sea protegiendo la orilla actual, o bien, en una
margen nueva (al hacer una recticacion), se requiere trazar en planta el eje del ro
y en las orillas dibujar una lnea paralela al eje a la cual llegar an los extremos de los
espigones. La longitud de cada espig on, estar a dada por la distancia de la orilla real
a esa lnea. La separacion entre las nuevas orillas, es decir el ancho B, estara dado
por el estudio de estabilidad de la corriente, el cual tomara en cuenta si el tramo
ser a navegable, el cambio de pendiente si se rectica el ro, etc. Cuando se trata de
una recticacion en cauces formados por arenas y limos, conviene dentro de lo posible,
que los radios de las curvas nuevas, medidos hasta el eje del ro tengan la longitud R
siguiente:
2.5B < R < 8B (5.1)
Donde:
R = Radio de curvatura.
B = Ancho del ro.
Al respetar los radios anteriores, la defensa que se haga sobre la base de espigones,
trabajara ecientemente. Si los radios de curvatura son menores, la separacion de los
espigones disminuye y econ omicamente es preferible construir una defensa marginal
apoyada en la orilla. Si los radios son mayores, el ro tiende a formar un cauce con
menores radios dentro de la curva y no todos los espigones trabajan ecientemente.
Cuando solo se desea proteger las orillas actuales de un ro, y no se desea hacer trabajos
de recticacion, la lnea que une los extremos de los espigones deber a trazarse lo mas
114
uniformemente posible, aunque no necesariamente tendr a un radio unico. Los proyectos
de este tipo son los m as comunes en la primera etapa de desarrollo de una region ya
que se trata de jar las orillas al menor costo posible. La selecci on de la lnea que
une los extremos de los espigones incluye la longitud de los mismos y esta, junto
con la orientacion que se les de, determinan la separacion entre ellos. Por lo tanto es
indispensable estudiar varias localizaciones en esa lnea. Al protegerse, ya sea una sola
curva, o un tramo completo, los primeros tres espigones de agua arriba deben tener
longitud variable. El primero debera ser de la menor longitud posible (igual al tirante),
y los otros aumentar uniformemente, de tal manera que el cuarto tenga ya la longitud
proyectada. La pendiente longitudinal de la corona debe ser uniforme en todos ellos y
por lo tanto la misma de los dem as espigones. Por ultimo conviene aclarar que aunque
la lnea teorica que une los extremos de los espigones pueda tener diversos radios de
curvatura, nunca deber a tener un tramo en que su radio de curvatura se mida hacia la
orilla exterior. Todos los radios de esa lnea se deberan medir hacia el mismo lado; es
decir, hacia el interior de la curva.
5.4.2. Separaci on entre espigones
La separaci on entre espigones se mide en la orilla entre los puntos de arranque de
cada uno y depende primordialmente de la longitud del espigon aguas arriba, de su
orientaci on y de la localizacion de la orilla. Para calcularla se toma en cuenta la in-
clinaci on del espig on respectivo a la orilla aguas abajo y la ampliacion te orica de la
corriente al pasar por el extremo del espig on. El angulo de esa desviacion es de 9
a
14
. La longitud de anclaje debe ser mayor cuando las orillas son de poca altura, con
el objeto de evitar que la corriente pueda desviarse por detr as de los espigones. Gene-
115
ralmente, se construye primero el espigon localizado aguas arriba y luego los espigones
subsiguientes hacia aguas abajo. Esto se hace con el objetivo de poder construir los
espigones en aguas bajas y calmadas. Una de las decisiones m as importantes del dise no
es la separaci on entre espigones individuales. Los espigones deben colocarse a una dis-
tancia tal que la accion conjunta de ellos pueda separar el eje de ujo de la orilla, se
debiliten las corrientes entre espigones y se promueva entonces, sedimentaci on en los
espacios entre ellos). Si los espigones est an demasiado separados, las corrientes pueden
atacar la orilla que se pretende proteger entre dos espigones, generandose erosi on o
produciendose meanderizaci on de la corriente. La construcci on de espigones muy cerca
unos de los otros produce un sistema menos eciente y m as costoso. Generalmente la
distancia entre espigones esta relacionada con el ancho del ro, la longitud del espig on,
la velocidad del ujo, el angulo y la curvatura de la orilla. Generalmente los espigones
permeables pueden ser espaciados a mayores distancias que los impermeables.
Separaci on en tramos rectos
Cuando se requieran construir espigones en tramos rectos y sin empotramiento en
la margen, la separaci on deber a ser la que se indica en la tabla 5.1[10].
Angulo de Orientaci on Separaci on Sp

70
o
a 90
o
(4.5 a 5.5)L
T
60
o
(5 a 6)L
T
Tabla 5.1: Separacion de espigones en tramos rectos.
Separaci on en curvas
Para la localizaci on de espigones en curva se recomienda suponer un angulo de
9
o
a 14
o
de desviaci on de la corriente para la colocaci on del siguiente espigon. La
116
separaci on Sp, entre espigones colocados en curva, conviene controlarla gracamente
como se indica en la gura 5.6. Si la curva es regular y tiene un unico radio de curvatura
la separacion que se ha probado con buenos resultados es: Sp = (2.5 a 4)L
T
; para radios
de curvatura mayores de 4B, se han usado separaciones de 4L
T
. Si la curva es irregular
o con un radio de curvatura peque na la separaci on de espigones necesariamente debe
encontrarse de forma graca.
L
e
L
t
L
Linea
imaginaria
Banco
actual
Linea imaginaria
Varias posiciones de la lnea
imaginaria deben ser
analizadas
= 9 a 14
= Orientacin del espign
Tangente
Espign
L
t
Figura 5.6: Metodo graco para obtener el espaciamiento entre espigones.
117
5.4.3. Altura y pendientes longitudinales de la cresta
Altura de los espigones
Los espigones pueden ser sumergidos o no sumergidos. Aunque los espigones su-
mergidos presentan una mayor socavacion aguas abajo del espig on, la socavaci on en la
punta es menor y se adaptan mejor a las condiciones de inundaciones. Sin embargo,
algunos autores recomiendan que los espigones permeables o s olidos trabajen en con-
diciones no sumergidas para disminuir la socavaci on lateral la cual puede destruir los
espigones. Los espigones permeables funcionan mejor sumergidos porque crean altera-
ciones menores al ujo. Algunos investigadores recomiendan que no se permita que el
ujo pase por encima del espig on para evitar socavaci on lateral del mismo.Maza (1989),
recomienda pendientes longitudinales de la cresta entre 10 % y 25 %, sin embargo, otros
autores dieren de su apreciacion y preeren espigones con muy poca pendiente en la
cresta. La utilizaci on de espigones de baja altura disminuye la sedimentacion pero
forman unas areas de aguas bajas entre espigones que facilitan la vida acuatica.
Pendientes longitudinales de la cresta
Se han construido espigones sin pendiente longitudinal (S = O) hacia el centro del
cauce y con pendiente de 0.02 a 0.25. Experimentalmente se ha probado espigones con
cresta horizontal y con pendientes de 0.1 a 0.5 y 1. Los espigones deben construirse
con pendiente hacia adentro del ro. Deben inclinarse a la elevaci on del margen o a la
elevacion de la supercie libre correspondiente al gasto dominante. El extremo dentro
del cauce debe tener alturas maximas de 0.50m. sobre el fondo actual; con ellos se logran
pendientes de 0.5 a 0.25. Los espigones construidos con pendientes longitudinales de
118
0.1 o mayores han proporcionado m as favorablemente el deposito de sedimento entre
ellos y han resultado mas econ omicos.
Pendientes laterales de los espigones
Antiguamente se construan espigones con la pendiente suave en la pared aguas
arriba y pendiente fuerte aguas abajo, pero en los ultimos a nos se ha cambiado total-
mente el sistema, utilizando pendientes muy suaves a ambos lados. Generalmente la
pendiente lateral vara desde 3H : 1V a 5H : 1V en la zona de la cabeza y un poco
menos inclinados a medida que se avanza hacia la orilla. La corona o cresta se deja por
lo general de 2m. de ancho.
5.4.4. Cabeza de los espigones
Debido a la formaci on de huecos de socavacion junto a la cabeza de los espigones
tanto en las riberas concavas como convexas, las cabezas deben ser lo sucientemente
resistentes y tener pendientes muy suaves para disminuir la socavacion. Muchos autores
preeren la cabeza en forma de punta como un sistema de disminuir la amenaza de
socavacion.
Espigones con punta en L
La construcci on de una cabeza en la punta del espig on formando una L restringe las
corrientes sedimentadoras de moverse hacia el area entre espigones e inducen socavaci on
profunda a lo largo de la cara de la L, paralela al ujo: Sin embargo la socavacion
es menor que en los diques con punta. Estudios biol ogicos realizados en los Estados
Unidos (Shields, 1983), revelan que en las aguas bajas detras de las eles se forman
119
comunidades acuaticas muy diversas. La socavacion local en la punta de los espigones
es de importancia durante su construccion, cuando se utilizan elementos que est an
sueltos entre s (bolsas, piedras, gaviones, etc.). La socavacion local en el extremo del
espig on deja de tener importancia si el espigon se construye con una fuerte pendiente
longitudinal.
5.4.5. Longitud de los espigones
La longitud total de un espigon se divide en longitud de anclaje o empotramiento
(L
E
) y longitud del trabajo (L
T
). La primera es la que esta dentro de margen y la
segunda la que esta dentro de la corriente. La longitud de los espigones se determina
con base a un buen juicio de ingeniera, basandose principalmente en el estudio de
la morfologa de la corriente, caractersticas del thalweg y comportamiento de la co-
rriente. Cuando la curva es uniforme (recticaci on) todos los espigones tienen la misma
longitud, angulo de orientaci on y por lo tanto la separaci on entre ellos es la misma. La
longitud de trabajo, medida sobre la corona, se selecciona independientemente y se ha
comprobado que conviene que este dentro de los lmites siguientes:
Y < L
T
< B/4 (5.2)
Donde:
L
T
= Longitud efectiva del espig on.
B = Ancho medio del cauce.
Y = Tirante medio, ambos para el gasto dominante.
120
Los espigones se pueden construir en ocasiones sin tener longitud de anclaje;
es decir, sin que penetren dentro de la margen, apoyados unicamente a la orilla. La
m axima longitud de empotramiento debe ser mayor a la cuarta parte de la longitud de
trabajo.
L
E
< L
T
/4 (5.3)
LT LT
A
B
C
s
s
A
B
C
Espigon
Espigon
Posible
erosion
0.3 m (mnimo)
A
B
C
Ro sin agua durante la estacin seca
Ro sin agua todo el ao
Fundacion
Elevacion de agua para
una descarga dominante
a) Construccin de espigones en rios llanos
b) Construccin de espigones en funcion del lecho del rio
y una gran llanura
Figura 5.7: Construccion de espigones en funcion de la altura de las margenes.
5.4.6. Materiales para espigones
Para la construccion de espigones se utiliza una gran variedad de materiales, entre
los cuales se encuentran los siguientes:
Enrocado.
121
Gaviones.
Geotubos.
Pilotes.
Madera o bamb u.
Elementos prefabricados de concreto.
5.5. Socavacion local al pie de espigones
La socavaci on local en la punta de los espigones es de importancia durante su
construcci on, ver gura 5.8, cuando se utilizan elementos que estan sujetos entre si
(bolsas, piedras, gaviones, etc). S la velocidad es mayor de 0.50 m/s conviene recubrir
el fondo sobre el que descansara el espigon con una capa de piedra de unos 30 cm. de
espesor, y despues construir el espigon de la orilla hacia el centro del cauce, ver guras
5.7 y 5.9.
Erosin del fondo que se
puede producir durante
la construcccin
Talud de diseo
Talud de reposo
Volumen extra de
enrocamiento
Fondo del ro
Avance de la construccion
con el talud de reposo
Figura 5.8: Erosion en el fondo durante la construccion.
Para obtener la socavacion al pie del extremo de un espig on, se utiliza la siguiente
ecuaci on:
122
> 0.30 m.
Carpeta de roca o enrocamiento, se
coloca antes de la construccin de
los espigones
Espign formado con
enrocado o gaviones
Talud si se usa
enrocado
Seccin con gaviones
Figura 5.9: Forma de evitar la erosion durante la construccion.
Y
S
= 0.855d
o
[4.17 +Ln(Q
1
/Q)]e
0.00280.24k
(5.4)
Donde:
Y
S
= Es la erosion m axima en el extremo del espigon, medida desde la supercie y el
fondo de la socavacion.
d
o
= Profundidad del ujo corresponde a la zona cercana al extremo del espig on no
afectada por la erosi on.
=

Angulo entre el eje longitudinal del espig on y la direccion del ujo, medido aguas
abajo, ver gura 5.6.
k = Pendiente del lado extremo del estribo o espigon. k = cot , ver gura 5.3.
Q
1
= Descarga que puede pasar a traves del area ocupada por el espig on.
Q = Descarga del ro.
123
5.6. Orientaci on de los espigones
La orientaci on de los espigones se mide por el angulo que forma hacia aguas abajo,
el eje longitudinal del mismo con la tangente a la orilla en el punto de arranque ver
gura 5.6 y 5.10. Se debe analizar tres tipos de espigones as:
Erosin local
Erosin local
Zona de
estancamiento

a) Contra la corrriente inclinado
hacia aguas arriba
b) En el sentido de la corriente
inclinado hacia aguasabajo.
La erosin se produce mas
cerca de la orilla.
Orilla
Orilla
Figura 5.10: Orientacion de los espigones.
5.6.1. Espigones ortogonales al ujo ( = 90
o
)
Un espig on a 90 grados protege en forma similar los lados aguas abajo y arriba del
espig on. Estos espigones son mas cortos pero poseen menores ventajas de sedimentaci on
que los inclinados hacia aguas arriba, sin embargo, son utilizados con frecuencia en los
casos en los cuales se requiere controlar un canal navegable. Se usan generalmente como
espigones impermeables para favorecer la formaci on de un canal central de navegaci on
en un ro. Pueden ser normales a la orilla o a la direccion de la corriente.
124
5.6.2. Espigones inclinados hacia aguas abajo ( < 90
o
)
Estos espigones no son recomendados por algunos autores porque se argumenta que
atraen el ujo hacia la orilla y por lo tanto nunca deben colocarse en la parte concava de
las orillas. En cambio Maza recomienda angulos de inclinaci on de 70
o
, porque seg un el
se disminuye la socavaci on en la cabeza del espig on. Seg un Maza en un tramo recto, en
una curva regular, conviene que los espigones formen un angulo de 70
con la direccion
de la corriente. Si la curva es irregular y a un m as si tiene un radio de curvatura menor
de 2.5B, los angulos de orientaci on ser an menores de 70
y pueden alcanzar valores

hasta de unos 30
.
5.6.3. Espigones inclinados hacia aguas arriba ( > 90
o
)
El sistema m as popular en el mundo es el de colocar los espigones inclinados hacia
aguas arriba, porque seg un los autores ellos producen el mejor efecto, en lo que se
reere a sedimentaci on de materiales y a desvo de la corriente de la orilla (Richardson
y otros 1975). A estos espigones se les llama espigones deectores porque seg un algunos
autores repelen el ujo hacia el centro del cauce. La mayora de las referencias en la
literatura recomiendan inclinaciones entre 100
o
y 120
o
(Beckstead, 1975). (Derrick,
1998), recomienda limitar el angulo de inclinaci on a 110
o
.
5.7. Espigones con enrocado
El enrocado o riprap consiste en una mezcla bien clasicada de roca, hormig on
roto, u otro material, vertido o mano colocada para prevenir la erosi on, socavacion o
desprendimiento de una estructura o terraplen[1]. La roca riprap es el material mas
125
usado de revestimiento en los Estados Unidos. La ecacia de roca riprap ha sido bien
establecida donde es correctamente instalado, de tama no adecuado y gradacion conve-
niente. Los materiales de riprap incluyen roca de cantera, escombros, u otros materiales
disponibles en la zona. Esta secci on contiene las siguientes pautas para el dise no de
roca riprap:
Tama no de la roca.
Gradaci on de la roca.
Espesor de la capa .
Dise no de ltros.
5.7.1. Tama no de la roca
La estabilidad de una partcula de enrocado esta en funci on de su tama no, expre-
sados en terminos de su peso o el di ametro equivalente. En las siguientes secciones, se
presentan las relaciones de evaluaci on del tama no de la particula del enrocado necesario
para resistir la erosi on de las fuerzas de las olas.
Erosion de la partcula
Dos metodos o enfoques se han utilizado hist oricamente para evaluar un material
resistencia a la erosi on de partculas. Estos metodos son los siguientes:
1. Metodo de la velocidad permisible: En el enfoque de velocidad permisible, el canal
es asumido estable si la velocidad media calculada es inferior que la velocidad
permisible maxima.
126
2. Metodo de fuerza tractiva permisible: El enfoque de la fuerza tractiva se centra
en el desarrollo de la tensi on en el interface entre el ujo del agua y el material
que forma el borde del canal.
Dise no del enrocado
El dise no del enrocado que esta basado en la fuerza tractiva te orica, tiene a la
velocidad como su principal par ametro de dise no, como se muestra en la ecuaci on 5.5.
La ecuaci on 5.5, est a basada en la asunci on de un ujo uniformemente variado y puede
ser utilizado para calcular D
50
:
D
50
= 0.00594V
3
/(y
0.5
K
1.5
1
) (5.5)
Donde:
D
50
= Mediana de las partculas del enrocado (m).
V = Velocidad media en el canal principal (m/s).
y = Tirante en el canal principal (m).
K
1
= Es denido como:
K
1
= [1 (sin
2
/ sin
2
)]
0.5
(5.6)
Donde:
=

Angulo del talud.
=

Angulo de reposo del material del enrocado.
127
, se puede obtener de la gura 5.11.
30
35
40
45
10
-1
10
0
2 4 7 2
4
Ft.
m
0
.
0
5
0
.
1
0
0
.
1
2
5
0
.
2
0
0
.
3
0
0
.
4
0
0
.
5
0
0
.
6
0
0
.
7
0
0
.
8
0
0
.
9
0
11
.
1
0
1
.
1
0
ngulo de
reposo en
grados
( )
Tamao medio de la piedra (D50)
Muy redondeada
Muy angular
Roca aplastada saliente
Figura 5.11:

Angulo de reposo del enrocado en terminos de tama no medio y la forma de la
piedra.
La ecuacion 5.5 se basa en una gravedad especca de 2.65 de las piedras del en-
rocado, y un factor de estabilidad de 1.2. La ecuacion 5.7 y 5.8 presentan factores de
correcci on para otras gravedades especicas y factores de estabilidad.
C
sg
= 2.12/(S
s
1)
1.5
(5.7)
C
sf
= (FS/1.2)
1.5
(5.8)
Donde:
S
s
= Gravedad especica de la roca.
128
FS = Factor de estabilidad que debe aplicarse.
Los valores del factor de estabilidad (FS) se pueden obtener de la tabla 5.2.
Condicion del cauce Rango FS
Flujo uniforme; tramo recto o ligeramente curvo (radio
de curvatura/ancho de cauce > 30); impacto de olas y
escombros otantes mnimos; peque na o ninguna incer-
tidumbre en los par ametros de dise no.
1.0 - 1.2
Flujo gradualmente variado; curva moderada (30 > ra-
dio de curvatura/ancho de cauce > 10); impacto de olas
y escombros otantes moderados.
1.3 - 1.6
Flujo aproxim andose a r apidamente variado; curva agu-
da (10 > radio de curvatura/ancho de cauce); impacto
potencial signicante de escombros otantes y/o hielo;
viento signicante; ujo de alta turbulencia; mezcla de
ujo turbulento en estribos de puentes; incertidumbre
signicante en los par ametros de dise no.
1.6 - 2.0
Tabla 5.2: Pautas para la seleccion de factores de estabilidad (Fuente: USACE, 1974).
Los factores de la correcci on calculados usando las ecuaciones anteriores se multi-
plican juntos para formar un solo factor de correcci on C.
C = 1.61[FS/(S
s
1]
1.5
(5.9)
Finalmente este factor de correcci on C, es multiplicado por el tama no del enrocado
calculado en la ecuaci on 5.5 para llegar a un tama no de enrocado estable.
D
50
= 0.00594CV
3
/(y
0.5
K
1.5
1
) (5.10)
129
5.7.2. Gradaci on de piedras
La gradaci on de las piedras en el revestimiento del enrocado afecta la resistencia del
enrocado contra la erosi on. La piedra debe estar graduada razonablemente a lo largo
del espesor del enrocado. Los lmites de la gradaci on no deben ser tan restrictivos ya
que los costos de produccion serian excesivos.
Rango del tama no Rango del peso % de gradaci on <
1.5D
50
a 1.7D
50
3.0W
50
a 5.0W
50
100
1.2D
50
a 1.4D
50
2.0W
50
a 2.75W
50
85
1.0D
50
a 1.4D
50
1.0W
50
a 1.5W
50
50
0.4D
50
a 0.6D
50
0.1W
50
a 0.2W
50
15
Tabla 5.3: Lmite de gradacion de las piedras del enrocado (Fuente: USACE, 1974).
Otro procedimiento de gradaci on alternativa, es recolectar muestras de campo, a
intervalos regulares; cada muestra debe evaluarse para determinar la gradaci on en el
lugar. La tabla 5.4, muestra otras guas para establecer los lmites basados en las
especicaciones del AASHTO para carreteras y puentes.
5.7.3. Espesor de la capa
Todas las piedras deben acomodarse bastante bien dentro del espesor de la capa
del enrocado para proporcionar maxima resistencia contra la erosi on. Se deben aplicar
los siguientes criterios de dise no:
No debe ser menor del diametro esferico del D
100
(W
100
) de la piedra, o menor a
1.5 veces del di ametro esferico del D
50
(W
50
) de la piedra, cualesquiera se elige
el mayor espesor.
No debe ser menor a 300mm. Para una colocaci on pr actica.
130
Clase de
enrocado
Tamao de piedra
1
(m)
Tamao de piedra
2
(m)
% de enrocado <
0.40 91 100
0.29 34 50
0.12 2.3 10
0.55 227 100
0.40 91 50
0.12 2.3 10
0.68 454 100
0.55 227 50
0.29 34 10
0.87 907 100
0.68 454 50
0.55 227 5
1.10 1814 100
0.87 907 50
0.68 454 5
1.37 3629 100
1.10 1814 50
0.87 907 5
1
Asumiendo una gravedad especifica de 2.65
2
Basado en las especificaciones de AASHTO para carreteras
0.45
Toneladas
metricas
0.91
Toneladas
metricas
1.81
Toneladas
metricas
Revestido
Aligerado
0.23
Toneladas
metricas
Tabla 5.4: Clases de gradacion de enrocado.
El espesor determinado por los anteriores debe aumentarse en 50 % cuando el
enrocado se coloca bajo el agua para mantener incertidumbres asociadas con este
tipo de colocaci on.
Cuando los revestimientos del enrocado esten sujetos al ataque de escombros o-
tantes, debe aumentarse al espesor de 150300mm, acompa nado por un aumento
apropiado en tama no de la piedra.
5.7.4. Dise no de ltros
Un ltro es una capa de transicion de arena gruesa, piedra peque na o tejido, co-
locado entre el suelo adyacente y la estructura. El ltro previene la migraci on de las
partculas a traves de la estructura, disminuye el peso de las unidades armadas para
proporcionar asentamiento m as uniforme y permite el alivio de presiones hidrost aticas
dentro de los suelos.
131
Para las areas sobre la lnea de agua, los ltros tambien impiden al agua de la
supercie causar erosion (c arcavas) bajo el enrocado. Un ltro debe usarse siempre
que el enrocado se coloque en material no cohesivo sometido al drenaje no subsuper-
cial signicante (como en areas donde los niveles de la supercie del agua uct uan
frecuentemente y en agua de altos niveles de agua subterr anea).
Filtros granulares
Para el enrocado, una proporci on de ltro de 5 o menos entre las capas produce
una condici on estable. La proporci on del ltro se dene como una proporci on del 15 %
del tama no de partculas (D
15
) de la capa m as gruesa entre el 85 % del tama no de las
partculas (D
85
) de la capa m as na. Un requisito adicional para la estabilidad es que
la proporcion del 15 % del tama no de partculas del material m as no debe exceder a
5 pero debe ser menos de 40. Estos requisitos pueden declararse como:
D
15
(capa
gruesa
)
D
85
(capa
fina
)
< 5 <
D
15
(capa
gruesa
)
D
15
(capa
fina
)
< 40 (5.11)
Si una sola capa de material del ltro no satisface los requisitos necesarios, se deben
utilizar dos o m as capas adicionales de material de ltro. No m as del 5 % del material
del ltro debe pasar por el tamiz N
o
200.
En cuanto al espesor de la capa del ltro, este debe estar entre 150 mm. a 380 mm.
para una sola capa, y de 100 mm. a 200 mm. para las capas individuales de una manta
de capa m ultiple.
132
Filtros tejidos
Los ltros de tejido sintetico han encontrado uso considerable como alternativas a
los ltros granulares.
Las ventajas relevantes para el uso de ltros tejidos son:
La instalacion es generalmente rapida y de labor ecaz.
Los ltros tejidos son mas baratos que los ltros granulares.
Tienen calidad de material m as consistente y conable.
Tienen buena resistencia a la tension propia.
La disponibilidad local del material del ltro granular adecuado no es mayor en
las condiciones de dise no que cuando se usan ltros tejidos.
Mientras que las desventajas son:
Los ltros tejidos pueden ser difciles de colocar bajo el agua.
La instalacion de algunos tejidos debe aprenderse con cuidado para prevenir la
exposici on de rayos ultravioletas indebidos.
La evidencia experimental indica que cuando las riberas del cauce se someten a
acci on de olas, el material no cohesivo de la ribera tiene una tendencia a emi-
grar por debajo de los ltros tejidos; esta tendencia no se observa con los ltros
granulares.
Los ltros tejidos pueden inducir fallas de asentamiento movible o modicado
cuando se usan debajo del enrocado instalado en taludes empinados.
133
5.8. Espigones con malla de gaviones
El espigon construido con gaviones (gura 5.12), tiende a ser mas peque no que
el de enrocado. Como la nalidad de los espigones es la de desviar la direccion del
ujo ello provoca socavaci on a lo largo de las lneas de corriente bien denidas y como
consecuencia de ello se da mas profundidad al cauce, esto ultimo es util cuando se desea
que el ro sea navegable. Los espigones hechos con gaviones son semi-impermeables ya
que primero desvan a la corriente antes que reducir la velocidad de la misma, adem as
ellos tienen la suciente capacidad de deformaci on en su estructura. Al acumularse limo
alrededor y dentro del espig on ayuda a que se desarrolle vegetacion lo cual provoca que
la estructura se consolide dentro de la nueva orilla y ello ayuda en el control de la
erosi on.
El espig on construido con gaviones no requiere de una excavacion previa para colo-
carlos, s se espera tener una socavacion grande se podr a hacer una peque na excavaci on
que puede ser util para minimizar el tama no del asentamiento diferencial; tambien este
tipo de espigon puede ser colocado directamente sobre el fondo del cauce o bien sobre
una losa, esta ultima formada con un gavion tipo colchon[8].
5.8.1. Consideraciones de dise no
En ocasiones los gaviones con colchon se usan para canalizar una corriente o bien
para el revestimiento de las orillas y fondo de un canal. En este caso lo que se presenta es
el problema de la estabilidad de los elementos, para ello se sugiere usar el procedimiento
que se describe a continuaci on:
134
Figura 5.12: Espigon de malla de gaviones.
1. Son calcula todas las caractersticas hidr aulicas del cauce con la ecuaci on de
Manning o a traves de la simulaci on hidraulica con el HEC-RAS.
2. Se calcula el n umero de Froude: F =
V
gR
H
. Si F > 1 la corriente es r apida, y
s F < 1 la corriente es lenta.
3. Conocido el F y el d
m
en este caso igual a d
50
que se puede obtener del tabla
5.5 de acuerdo al colch on que se proponga, posteriormente se usa la gura 5.13
para obtener la velocidad crtica v
c
con la cual se inicia el movimiento; luego se
compara con la que lleva el escurrimiento calculada anteriormente; s v < v
c
no
hay movimiento de las piedras y si v > v
c
hay que cambiar el espesor del colchon.
4. Se calculan los esfuerzos cortantes sobre el fondo que provoca el escurrimiento
b
y el crtico
c
dados por:
b
=
w
R
H
S (5.12)
135
Tabla 5.5: Velocidad crtica y velocidad lmite para colchones y gaviones caja (Fuente: J.
Camargo, 2001).
Figura 5.13: Velocidad crtica en funcion de las dimensiones de las piedras (Fuente: J.
Camargo, 2001).
c
=
(
s
w
)d
50
(5.13)
Donde
es el coeciente de Shields para inicio del movimiento de las partculas

y vale 0.047 para enfocados y 0.10 para gaviones.
136
5. Se calculan los esfuerzos cortantes sobre las orillas que provocan el escurrimiento
y el crtico dados por:
m
= 0.75
w
R
H
S (5.14)
s
=
c
1
sin
2
sin
2
(5.15)
Donde es el angulo de inclinaci on de la orilla y el angulo de reposo del
material.
6. S
b
<
c
y
m
<
s
, el revestimiento es estable y no hay deformaci on. S
c
<
b
1.2
c
y
s
<
m
1.2
s
en el revestimiento se produce una deformacion
aceptable.
7. Se calcula el par ametro
Z
D
50
para ver el grado de deformaci on, para ello se utilizan
las dos expresiones siguientes:
C
=

b
c
(
s
w
)d
50
Para el fondo. (5.16)
C
=

m
s
(
s
w
)d
50
Para el margen. (5.17)
Con ayuda de la gura 5.14 se obtiene
Z
D
50
y se dice que la deformacion es acep-
table s se cumple que
Z
D
50
2(
t
d
50
1) donde t es el espesor del gavion.
En caso contrario, la deformaci on es excesiva y se tiene que volver a empezar el
c alculo aumentando el espesor del colchon, y el tama no de las piedras.
137
Figura 5.14: Relacion entre el parametro de deformacion y el coeciente ecaz de Shields
(Fuente: J. Camargo, 2001).
8. Se calcula la velocidad que se tiene por debajo del colchon con la ecuaci on si-
guiente:
V
b
=
1
n
f
_
d
50
2
_
2/3
S
1/2
(5.18)
Donde: n
f
es el coeciente de rugosidad del fondo donde se asienta el colch on,
n
f
= 0.02 si hubiera geotextil o ning un ltro y n
f
= 0.025 si hubiese ltro de
grava.
9. Se calcula la velocidad que resisten las partculas del fondo para suelos no cohe-
sivos:
V
e
= 16.1 [d
50
]
1/2
(5.19)
138
Donde d
50
corresponde al material del fondo, para suelos cohesivos se usa la gura
5.15 y se necesita conocer el valor de la relaci on de vacos .
10. Se hace una comparaci on entre V
b
y V
e
. Si V
b
> V
e
se necesita disminuir el
tama no de las piedras del colch on o bien colocar un ltro, el cual se puede hacer
por ejemplo, con un geotextil. Este ltro debe tener por lo menos un espesor de
15 a 20cm. y de todas maneras debe ser mayor o igual que e
=
D
v
f
_
1 (
V
e
V
b
)
2
_
donde f es el coeciente de Darcy-Weisbach, que para el caso de gaviones es igual
a 0.05; D
v
di ametro equivalente de los vacos. La V
e
es la velocidad lmite que el
suelo puede soportar sin ser erosionado y para el caso de suelos cohesivos, puede
ser obtenida a traves de la gura 5.15
5.9. Espigones con geotubos
El Geotubo es usado tambien para la construccion de espigones, dada su exibili-
dad, eciencia en costo y velocidad de instalacion. En muchas areas, no hay suciente
roca cercana para que los espigones sean construidos con roca. Los Geotubos pueden
ser usados para que la arena y tierra del area inmediata puedan producir una estruc-
tura estable. Esto puede ahorrar cantidades importantes de dinero como alternativa
al acarreo de materiales. Los Geotubos permiten una gran versatilidad en la construc-
ci on. Porque las unidades son fabricadas a la medida en varios largos y circunferencias.
Tambien porque las unidades de Geotubos pueden ser llenadas rapidamente en el lugar
y el tiempo de construccion se reduce dr asticamente.
Los geotubos son generalmente del tipo circular y presentan las esquinas en forma
de almohada cuando est an llenos de material. Alrededor del 85 % al 95 % del material
139
Figura 5.15: Valores de las maximas velocidades admisibles para suelos cohesivos (Fuente:
J. Camargo, 2001).
no debe tener la caracterstica de pasar la malla 200. De esta forma la tela debe ser
dise nada para retener partculas de suelo de este tama no, ademas posee un manto y
unos tubos laterales de anclaje para prevenir la socavacion (gura 5.16).
El geotubo m as simple esta provisto por dos l aminas de geotextiles tejidas en los
bordes, el largo del mismo esta limitado por el peso del material que puede soportar el
geotextil en el campo.
Cintas de polipropileno o poliester son utilizadas para la fabricacion de la tela la
cual es cosida para formar los contenedores. La resistencia a la costura es un punto
140
Figura 5.16: Tubos de anclaje en ambos lados del Geotubo principal.
importante en el dise no y depende de la tecnica utilizada para la costura del material.
Este valor debera ser como mnimo 50 % de la resistencia ultima de la tela.
La tela utilizada para la construccion de estos contenedores esta dise nada para:
Tener la permeabilidad suciente para aliviar el exceso de presi on de agua.
Retenci on del material de llenado.
Resistencia de las presiones de llenado.
Resistencia a las fuerzas de abrasi on durante las operaciones de llenado.
Sobrevivir a los procesos de instalaci on.
Resistencia al punzonamiento y al rasgado.
Resistencia a la luz ultravioleta.
5.9.1. Funcionamiento del Geotubo
Connamiento
Geotextiles permeables de alta resistencia, con propiedades unicas de dise no para la
retenci on, son utilizados para la fabricacion de Geotubos, los cuales pueden ser llenados
141
con sedimentos de grano no, suelos contaminados o materiales de descarga de draga-
dos. El tejido unico y la fabricaci on del geotextil crean poros peque nos, conteniendo
los granos nos del material connado.
Drenaje
El exceso de agua drena fuera del Geotubo a traves de los poros peque nos del
geotextil, resultando en un drenaje efectivo y una reduccion del volumen del material
contenido. Esta reducci on de volumen permite que el Geotubo sea llenado varias veces.
En muchos casos, el agua decantada es de una calidad tal que puede volver a corrientes
naturales o ser reutilizada.
Consolidaci on
Despues del ciclo nal de llenado y drenaje, los materiales nos contenidos pueden
continuar su consolidaci on por desecacion, pues el vapor de agua residual sale a traves
del geotextil. Esto resulta en un mayor ahorro, economico, de espacio y tiempo para la
disposici on de residuos.
Figura 5.17: Funcionamiento de un Geotubo.
Aplicaci on
Los Geotubos se usan generalmente para:
142
Protecci on de riveras.
Estructuras de encauce de ros (gura 5.18).
Aplicaciones costeras (gura 5.19).
Islas Articiales.
Construcci on de diques y bermas bajo agua.
Almacenamiento de material contaminado.
Figura 5.18: Espigones uviales con Geotubos.
143
Figura 5.19: Geotubos para aplicaciones de defensas costeras.
144
CAP
ITULO 6
Aplicaci on Practica
6.1. Introducci on
En este captulo se desarrollara lo expuesto en los captulos anteriores aplicado a la
protecci on de los terrenos agrcolas de la empresa Villa Toscano. Donde se obtendr an
los mapas de inundaci on adyacentes a la zona antes mencionada y se plantearan el
dise no de espigones para su protecci on.
6.2. Informaci on Basica
6.2.1. Ubicaci on Poltica
Lugar : Villa Toscano
Distrito : Villa Picota
Provincia : Picota
Departamento : San Martin
Regi on : San Martin
145
6.2.2. Ubicaci on Geograca
Latitud : 6
o
53 43.23
Longitud : 76
o
19 42.77
Altitud : 206 - 210 m.s.n.m.
6.3. Levantamiento Topograco
Se realizo el levantamiento topograco de la zona de estudio desde 816.00 metros
aguas abajo del puente Picota hasta aproximadamente 5,500.00 m. aguas abajo si-
guiendo el brazo izquierdo del ro Huallaga como se muestra en la gura 6.1. Para el
Puente Picota
R
i
o
H
u
a
l
l
a
g
a
Levantamiento Topogrfico
Figura 6.1: Extension del levantamiento topograco.
levantamiento topograco se ha utilizado:
Una Estacion Total
146
Seis Prismas
Un GPS
Una Ecosonda
Posteriormente se realizo el procesamiento de toda la informacion recopilada en campo
con el software Autodesk Land Desktop, para la obtenci on del plano topogr aco a
curvas de nivel a cada 0.50 m. y las secciones transversales.
6.4. Delimitaci on de la cuenca del ro Huallaga -
punto de aforo puente Picota
Para realizar el an alisis y delimitaci on de la cuenca del ro Huallaga, hasta el punto
de aforo: Puente Picota, se ha recurrido a la Carta Nacional, las cuales se trabajaron
en el formato ArcGIS v. 9.2, como se muestra en el apendice D.1.
La cuenca en estudio, hasta el punto de aforo, nace desde la cota 4,392.00 msnm,
en el lugar denominado Yanacancha en Cerro de Pasco, para luego unirse hacia aguas
abajo con el ro Huayllabamba en la cota 284.52 msnm, recorriendo aproximadamente
500.728 Km. Desde este punto de aforo, como se muestra en la topologa de la cuenca,
se forma el canal 01, hasta la cota 259.00 msnm, donde se une con el ro Saposoa,
el mismo que se forma en la cota 2,525.00 mnsm. Siguiendo el recorrido del canal 02,
hasta la cota 228.00 msnm, donde recibe las aguas del ro Sisa y Biabo, hasta la entrega
nal en el punto de aforo ubicado en el puente Picota en la cota 215.00 msnm, como
se muestra en el plano C-02, correspondiente a la topologa de la cuenca en estudio.
147
En el plano C-01, se muestra la cartografa de la cuenca del ro Huallaga, donde
se muestra los ros principales que se unen al ro Huallaga, como son: Huayllabamba,
Saposoa, Sisa y Biabo.
En el plano C-02, se muestra la topologa de la cuenca del ro Huallaga, la misma
que se ha subdividido en 08 subcuencas de drenaje, as como 03 canales de evacuacion
pluvial.
En el plano C-03, se muestra la fotografa aerea obtenida del programa Google Earth
v. 4.3, la misma que se ha superpuesto a la cuenca del ro Huallaga, para determinar
los n umeros de curva de cada una de las 08 subcuencas de drenaje que permitan la
obtenci on de las tasas de inltraci on y los hietogramas de precipitaci on de exceso.
Para la delimitaci on de la cuenca principal del ro Huallaga, fue necesario la uti-
lizaci on de la carta nacional que contempla el area y punto de aforo, digitalizada en
AutoCAD, as como el programa ArcGIS v. 9.2, resultando en los planos C-01, C-02 y
C-03.
Finalmente, se presenta el plano C-04, con los parametros regionales, para cada una
de las subcuencas de drenaje de la cuenca del ro Huallaga, hasta el punto de aforo
ubicado en el puente Picota.
6.4.1. Geomorfologa de la cuenca principal
La cuenca principal, hasta el punto de aforo, se ha subdividido en 08 subcuencas
de drenaje, en cada una de las cuales se obtendran las caractersticas geomorfol ogi-
cas, hietogramas de precipitaci on de exceso, y contando con los hidrogramas unitarios
a partir de la metodologa de convolucion discreta se obtendr an los hidrogramas de
m aximas avenidas en el punto de aforo deseado. Los tiempos de concentracion en cada
148
una de las subcuencas de drenaje, se obtienen mediante la formulaci on matematica de
Kirpich:
t
c
= 0.0195(
L
3
H
)
0.385
(6.1)
Donde:
L : Longitud del curso principal (m).
H : Diferencia de alturas entre la cota m as alta y la cota m as baja (m), del cauce
principal de cada una de las subcuencas del ro Huallaga.
En tabla 6.1, se muestran las principales caractersticas geomorfologicas, as como
los tiempos de concentracion y tiempos de retraso de cada una de las 08 subcuencas
de drenaje.
413.41
338.92
318.24 16.25 405.00 228.00 215.00 201.20 40.24
564.87
Tlag
711.78
1,127.27
1,819.70
461.11
422.58 116.01 2,030.00 2,525.00 259.00
25.52 552.00 284.52 259.00
220.27 7,025.00 1,446.00 233.15
500.73 30,529.00 4,392.00 284.52
1,186.30
1,878.78
3,032.83
768.52
704.30
689.02
530.41
430.64 86.13
298.17 59.63
251.98 50.40
450.38 90.08
372.23 74.45
463.51 92.70
CANAL 1 46.00
CANAL 2 50.20
CANAL 3 55.80
22.92 229.00 259.00 228.00
Rio Huallaga 40.56
Rio Sisa 35.40
Rio Saposoa 37.10
104.23 1,988.00 1,538.00 228.00
Tc CN
Rio Huayllabamba 39.85
Rio Biabo 36.06
S Ia
383.39 76.68
SUBCUENCA LONG. (KM) AREA (KM2) COTA ALTA (M) COTA BAJA (M)
180.89 14,352.00 2,501.97 284.52
Tabla 6.1: Caractersticas de las subcuencas del ro Huallaga.
6.4.2. Discretizaci on de la cuenca del ro Huallaga
La cuenca del ro Huallaga hasta nuestro punto de aforo es demasiado extensa, el
mismo que escurre desde la cota 4,392.00 msnm. a 215.00 msnm. hasta la cota de
149
aforo, con un area de 57,110.00 Km
2
y un permetro de 1,466.72 Km. Por lo que se ha
discretizado en 08 subcuencas de sus principales auentes (Apendice D.1), as mismo
sus caractersticas geomorfologicas se obtuvieron utilizando el programa ArcGIS v. 9.2,
que se presenta en la tabla 6.2
Subcuenca

Area
(Km
2
)
Permetro
(Km)
Longitud
(Km)
Cota (m.s.n.m.)
Ro Huayllabamba 14,352.00 589.00 180.89 284.52 a 2,501.97
Ro Huallaga 30,529.00 1,065.00 500.73 284.52 a 4,392.00
Ro Biavo 7,025.00 472.00 220.27 233.15 a 1,446.00
Ro Saposoa 2,030.00 257.00 116.01 259.00 a 2,525.00
Ro Sisa 1,988.00 225.00 104.23 228.00 a 1,538.00
Canal 1 552.00 120.00 25.52 259.00 a 284.52
Canal 2 299.00 77.00 22.89 228.00 a 259.00
Canal 3 405.00 114.00 16.25 215.00 a 228.00
Tabla 6.2: Caractersticas geomorfologicas de las subcuencas del ro Huallaga.
6.4.3. Informaci on hidrometeorologica de la zona de estudio
Para la determinacion de los hidrogramas de m aximas avenidas, se utilizar a la
ecuaci on del IILA - SENAMHI - UNI, para duraciones de 24 horas, cuyos parametros
regionales para cada una de los 08 subcuencas de drenaje, son las que se muestran
en la tabla 6.3. Estos par ametros son obtenidos, teniendo en cuenta la superposici on
de la carta nacional que presenta los parametros regionales de la ecuacion del IILA -
SENAMHI - UNI, con la cuenca del ro Huallaga, hasta el punto de aforo, y teniendo en
cuenta coecientes promedios para cada una de las subcuencas como se muestra en la
tabla 6.3, a partir de los cuales se obtendr a nalmente los hietogramas de precipitaci on
total para cada una de las subcuencas.
150
1
3
1
1
,
9
3
3
.
0
0
2
,
0
7
2
.
0
0
7
0
3
7
.
8
5
-
0
.
0
0
8
3
Y
=
2
0
.
6
5
0
.
4
3
2
0
.
5
5
3
3
2
,
1
0
7
.
0
0
1
,
9
5
2
.
0
0
1
0
0
-
0
.
0
2
2
Y
=
2
9
.
3
8
3
7
.
8
5
-
0
.
0
0
8
3
Y
=
2
1
.
6
5
0
.
4
0
5
0
.
5
5
3
3
3
1
2
.
0
0
3
2
9
.
0
0
1
0
0
-
0
.
0
2
2
Y
=
6
6
.
8
9
3
7
.
8
5
-
0
.
0
0
8
3
Y
=
3
5
.
1
2
0
.
4
0
5
0
.
5
5
3
1
1
2
3
.
0
0
3
9
0
.
0
0
8
5
0
.
3
5
7
0
.
5
5
3
1
2
,
9
3
4
.
0
0
1
,
3
1
0
.
0
0
8
5
0
.
3
5
7
0
.
5
5
3
3
3
,
9
6
8
.
0
0
6
4
2
.
0
0
1
0
0
-
0
.
0
2
2
Y
=
9
3
.
5
5
3
7
.
8
5
-
0
.
0
0
8
3
Y
=
3
2
.
5
2
0
.
4
0
5
0
.
5
5
3
1
2
,
7
3
7
.
0
0
2
,
3
3
8
.
0
0
8
5
0
.
3
5
7
0
.
5
5
3
3
2
6
,
3
1
9
.
0
0
2
,
4
1
0
.
0
0
1
0
0
-
0
.
0
2
2
Y
=
7
7
.
3
2
3
7
.
8
5
-
0
.
0
0
8
3
Y
=
1
7
.
8
5
0
.
4
0
5
0
.
5
5
3
4
3
7
9
.
0
0
4
,
2
1
0
.
0
0
7
0
-
0
.
0
1
9
Y
=
2
0
.
3
5
3
7
.
8
5
-
0
.
0
0
8
3
Y
=
2
.
9
1
0
.
4
0
5
0
.
5
5
3
1
0
7
8
7
.
0
0
4
,
3
1
3
.
0
0
6
+
0
.
0
0
5
Y
=
2
1
.
4
7
3
.
0
1
+
0
.
0
0
2
5
Y
=
1
3
.
7
9
0
.
2
5
4
0
.
5
5
3
1
3
3
0
7
.
0
0
4
2
5
.
0
0
7
0
3
7
.
8
5
-
0
.
0
0
8
3
Y
=
3
4
.
3
2
0
.
4
3
2
0
.
5
5
3
1
1
0
.
0
0
1
,
5
0
2
.
0
0
8
5
0
.
3
5
7
0
.
5
5
3
3
1
,
3
8
9
.
0
0
9
2
8
.
0
0
1
0
0
-
0
.
0
2
2
Y
=
8
9
.
6
6
3
7
.
8
5
-
0
.
0
0
8
3
Y
=
3
0
.
1
5
0
.
4
0
5
0
.
5
3
3
1
3
5
8
9
.
0
0
7
9
1
.
0
0
7
0
3
7
.
8
5
-
0
.
0
0
8
3
Y
=
3
1
.
2
8
0
.
4
3
2
0
.
5
3
3
3
2
7
2
.
0
0
9
1
5
.
0
0
1
0
0
-
0
.
0
2
2
Y
=
7
9
.
8
7
3
7
.
8
5
-
0
.
0
0
8
3
Y
=
3
0
.
2
6
0
.
4
0
5
0
.
5
3
3
1
3
1
,
4
6
0
.
0
0
6
8
0
.
0
0
7
0
3
7
.
8
5
-
0
.
0
0
8
3
Y
=
3
2
.
2
1
0
.
4
3
2
0
.
5
3
3
3
5
1
2
.
0
0
2
6
9
.
0
0
1
0
0
-
0
.
0
2
2
Y
=
8
2
.
0
4
8
3
7
.
8
5
-
0
.
0
0
8
3
Y
=
3
5
.
6
2
0
.
4
0
5
0
.
5
3
3
1
3
4
0
.
0
0
2
8
3
.
0
0
7
0
3
7
.
8
5
-
0
.
0
0
8
3
Y
=
3
5
.
5
0
0
.
4
3
2
0
.
5
3
3
C
A
N
A
L
2
1
2
3
3
2
2
9
.
0
0
2
4
2
.
0
0
1
0
0
-
0
.
0
2
2
Y
=
8
2
.
0
4
8
3
7
.
8
5
-
0
.
0
0
8
3
Y
=
3
5
.
8
4
0
.
4
0
5
0
.
5
3
3
3
5
.
8
4
0
.
4
0
5
0
.
5
3
3
C
A
N
A
L
3
1
2
3
3
4
0
5
.
0
0
2
1
8
.
0
0
1
0
0
-
0
.
0
2
2
Y
=
8
2
.
0
4
8
3
7
.
8
5
-
0
.
0
0
8
3
Y
=
3
6
.
0
4
0
.
4
0
5
0
.
5
3
3
3
6
.
0
4
0
.
4
0
5
0
.
5
3
3
3
2
.
2
C
A
N
A
L
1
1
2
3
3
5
.
6
0
9
0
.
4
0
7
0
.
5
3
3
3
1
.
9
0
0
0
.
4
2
8
0
.
5
3
3
3
0
.
4
9
5
(
Y
)
A
l
t
i
t
u
d
(
m
s
n
m
)
1
9
.
0
0
9
0
.
3
9
7
0
.
5
5
3
0
.
5
5
3
3
2
.
3
8
2
0
.
3
8
4
0
.
5
5
3
S
U
B
C
U
E
N
C
A
Z
o
n
a
0
.
4
1
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0
.
5
3
3
1
2
3
R
i
o
H
u
a
l
l
a
g
a
R
i
o
S
i
s
a
1
2
3
S
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b
z
o
n
a
n
K
=
K
'
g
2
1
.
1
1
3
0
.
4
2
7
1
2
3
a
K
=
K
'
g
1
2
3
A
r
e
a
(
k
m
2
)
R
i
o
S
a
p
o
s
o
a
1
2
3
e
g
n
a
3
2
.
2
3
2
.
2
3
2
.
2
R
i
o
B
i
a
b
o
R
i
o
H
u
a
y
l
l
a
b
a
m
b
a
Tabla 6.3: Caractersticas de las subcuencas del ro Huallaga.
6.4.4. Determinaci on del caudal de maximas avenidas
Para la determinaci on de los hidrogramas de m aximas avenidas, teniendo en cuen-
ta la discretizaci on topol ogica de la cuenca del ro Huallaga hasta el punto de aforo,
como se muestra en la gura 6.2, el mismo que se ha subdividido en 08 subcuencas:
151
ro Huayllabamba, ro Huallaga, ro Sisa, ro Biabo, ro Saposoa, y 03 canales de eva-
cuaci on pluvial: canal 01, canal 02 y canal 03. Cada una de estas subcuencas posee su
propio hietograma de precipitacion total en funci on a los par ametros regionales de la
ecuaci on del IILA - SENAMHI - UNI, determinados a partir del plano C-04. Mediante
la metodologa del n umero de curva, se determinar a las tasas de inltraci on inicial y
continua para cada una de las 08 subcuencas de drenaje, que permitiran determinar
los hietogramas de precipitacion de exceso. As mismo es necesario la determinaci on de
los hidrogramas unitarios sinteticos del NRCS, para cada una de las subcuencas del ro
Huallaga, que en conjunto con los hietogramas de precipitaci on de exceso y mediante la
ecuaci on de convoluci on directa, se determinaran los hidrogramas de maximas avenidas
en el punto de aforo. Para los transitos de los hidrogramas en los canales de evacuaci on
pluvial formados luego de la discretizaci on topol ogica, se utilizara el modelo de onda
cinem atica.
A continuaci on se describe el procedimiento seguido, para la obtenci on de los hi-
drogramas de maximas avenidas en el punto de aforo (puente Picota).
Procedimiento
1. Teniendo en cuenta las ecuaciones del IILA - SENAMHI - UNI, se obtendran los
intensidades m aximas de dise no para cada una de las 08 subcuencas de drenaje en
que se ha subdividido la cuenca del ro Huallaga para periodos de retorno de 10,
20, 50, y 100 a nos, hasta el punto de aforo ubicado en el puente Picota, teniendo
en cuenta la correspondiente para duraciones hasta de 24 horas, y considerando
un intervalo de tiempo de 1 hora. Los parametros regionales se muestran en el
apendice D.1, donde se muestra los par ametros ponderados a, k y n para cada
152
Figura 6.2: Discretizacion de la cuenca del ro Huallaga.
una de las 08 subcuencas y las intensidades maximas para cada una de las 08
subcuencas.
2. A partir de las intensidades maximas obtenidas en la etapa anterior, se obtienen
los hietogramas de precipitaci on total para los periodos de retorno de 10, 20, 50,
y 100 a nos, para cada una de las subcuencas en estudio.
3. A partir del hietograma de precipitacion total y teniendo en cuenta los n ume-
ros de curva obtenidos mediante el plano C-03, donde se presenta una fotografa
aerea superpuesta a la cuenca del ro Huallaga, se obtendran las tasas de inltra-
ci on. Los n umeros de curva para cada una de las 08 subcuencas, se muestra en
la tabla 6.4. Para la determinaci on de los hietogramas de precipitaci on de exce-
so, los mismos que nalmente generan la escorrenta supercial en cada una de
153
las subcuencas, se determinar an teniendo en cuenta las siguientes formulaciones
matem aticas:
B
o
s
q
u
e
s
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
M
u
y
b
u
e
n
a
A
1
5
6
5
D
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s
c
u
i
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a
d
o
(
b
a
r
b
e
c
h
o
)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
B
8
6
3
5
B
o
s
q
u
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s
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
R
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g
u
l
a
r
A
1
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P
a
s
t
i
s
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l
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-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
R
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u
l
a
r
B
6
9
3
9
B
o
s
q
u
e
s
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
M
u
y
b
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a
A
1
5
6
4
D
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d
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b
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b
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-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
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-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
B
8
6
3
6
B
o
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q
u
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s
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
M
u
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b
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n
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A
1
5
4
0
P
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s
t
i
s
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l
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-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
R
e
g
u
l
a
r
A
4
9
6
0
B
o
s
q
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s
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-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
R
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g
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l
a
r
A
1
5
3
5
P
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s
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s
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l
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-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
R
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A
4
9
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5
P
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s
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s
R
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l
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A
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c
o
r
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c
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o
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B
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P
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s
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B
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A
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C
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S
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B
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A
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P
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s
t
i
s
a
l
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s
B
u
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a
A
3
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0
C
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l
t
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v
o
S
u
r
c
o
r
e
c
t
o
s
B
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A
6
7
6
0
R
i
o
H
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l
l
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g
a
R
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o
S
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s
a
R
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o
S
a
p
o
s
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3
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.
0
6
4
0
.
5
6
3
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.
4
0
3
7
.
1
0
C
N
i
I
n
c
i
d
e
n
c
i
a
(
%
)
C
N
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m
b
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B
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t
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m
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p
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c
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C
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c
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G
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d
r
o
l
g
i
c
o
d
e
l
s
u
e
l
o
C
A
N
A
L
1
4
6
.
0
0
C
A
N
A
L
2
5
0
.
2
0
C
A
N
A
L
3
5
5
.
8
0
Tabla 6.4: n umero de curva para las 8 subcuencas.
S =
1000
CN
10 (6.2)
154
I
a
= 0.2S (6.3)
P
e
=
(P 0.2S)
2
P + 0.8S
(6.4)
F
a
=
S(P I
a
)
P I
a
+S
(6.5)
Donde:
S = Abstraccion potencial maxima.
CN = Numero de curva.
I
a
= Abstraccion inicial.
F
a
= Abstraccion continua.
P = Precipitacion en el intervalo de tiempo considerado.
P
e
= Precipitacion de exceso.
4. Es necesario determinar los hidrogramas unitarios de cada una de las subcuencas
del ro Huallaga, hasta el punto de aforo (puente Picota), para lo cual se hace uso
de la formulacion propuesta por el NRCS de los EEUU, el mismo que propone
las siguientes formulaciones matematicas:
t
p
= 0.6t
c
(6.6)
155
T
p
=
t
2
+t
p
(6.7)
q
p
=
2.08A
t
p
(6.8)
Donde:
A =

Area de la cuenca.
q
p
= Descarga pico.
T
p
= Tiempo al pico.
t
c
= Tiempo de concentraci on.
t
p
= Tiempo de retraso.
t = Intervalo de tiempo obtenido como un 29 % del tiempo de retraso.
Estos hidrogramas unitarios, son obtenidos a traves del programa HEC HMS v.
3.3.
5. Finalmente la determinaci on de los hidrogramas de m aximas avenidas, se realiza
mediante la ecuaci on de convolucion directa y con la ayuda del programa HEC
HMS v. 3.3, a partir de la ecuacion 6.9:
Q
n
=
nM
m=1
P
m
U
nm+1
(6.9)
Donde:
Q
n
= Caudales (m
3
/s).
P
m
= Pulsos de precipitaci on de exceso (mm).
156
P
m
U
nm+1
= Pulsos del hidrograma unitario (m
3
/s/mm).
Para la utilizaci on de la ecuacion 6.9, es necesaria la utilizaci on de los pulsos
de los hietogramas de precipitaci on de exceso y los pulsos de los hidrogramas
unitarios de cada una de las subcuencas.
6. Los resultados de los hidrogramas obtenidos en cada punto de aforo de cada una
de las subcuencas en que se ha subdividido el ro Huallaga, hasta el punto de aforo
(puente Picota), as como los tr ansitos de los hidrogramas de m aximas avenidas
mediante el modelo de onda cinematica, se muestra en el apendice D.1.
7. A continuaci on, se presentan los resultados de los caudales de m aximas avenidas
para los periodos de retorno de 10, 20, 50 y 100 a nos, en el punto de aforo (puente
Picota):
Tr = 10 a nos, Q = 3,217.10 m
3
/s.
Tr = 20 a nos, Q = 4,787.10 m
3
/s.
Tr =50 a nos, Q = 7,263.00 m
3
/s.
Tr =100 a nos, Q = 9,390.70 m
3
/s.
8. Para el dise no de la defensa uvial como protecci on de las areas de cultivo de
la Empresa Villa Toscano, en el distrito de villa Picota, provincia de Picota,
departamento de San Martin, se considerar a como periodo de retorno igual a 100
a nos, para el cual el caudal de dise no es igual a 9,390.70 m
3
/s.
157
6.4.5. Obtenci on de las descargas para cada tramo
El ro Huallaga en el area de interes cuenta con un regimen hidraulico complejo que
forma varios cursos, los cuales se han esquematizado convenientemente para su an alisis
como se muestra en la gura 6.3
R
i
o
H
u
a
l
l
a
g
a
B
P
-
1
B
P
-
2
B
P
-
3
B
P-4
B
P
-
5
B
S
-
1
B
S
-
2
B
S
-
3
B
S
-
4
Brazo principal ro Huallaga
Brazo secundario ro Huallaga
Figura 6.3: Esquematizacion del area en estudio.
Se han distribuido los caudales de acuerdo a la descarga maxima que soporta la
secci on transversal de cada tramo y se realizo una correlaci on en funci on a la descarga
del curso principal para cada tiempo de retorno (cuadro 6.5).
Posteriormente se obtienen las caracteristicas hidraulicas, y teniendo en cuenta la
simulaci on hidr aulica mediante el programa HEC-RAS v. 4.0, se desarrollara el dise no
de espigones en tramo BS-04 y tramo BP-05.
158
Tramo T
r
= 10 a nos T
r
= 20 a nos T
r
= 50 a nos T
r
=100 a nos
BP-01 714.91 1,063.80 1,614.00 2,082.24
BP-02 893.64 1,329.75 2,017.50 2,602.81
BP-03 357.46 531.90 807.00 1,041.12
BP-04 536.18 797.85 1,210.50 1,561.68
BP-05 1,072.37 1,595.70 2,421.00 3,123.37
BS-01 357.46 531.90 807.00 1,041.12
BS-02 178.73 265.95 403.50 520.56
BS-03 178.73 265.95 403.50 520.56
BS-04 536.18 797.85 1,210.50 1,561.68
Tabla 6.5: Distribucion de caudales en m
3
/s para cada tramo.
6.4.6. Condiciones geomorfol ogicas de ro
El cauce en estudio presenta un caracterstica sinuosa, evaluada seg un las conside-
raciones de LANE, con Q = 3, 123.37m
3
/s y S = 0.00074 SQ
0.25
= 0.0055, esto
indica que nuestro ro se encuentra en estado de transici on entre me andrico y trenzado.
Para Leopold y Wolman con SQ
0.44
= 0.026, se tratara de un curso trenzado. Estos
resultados no muestran con exactitud la caracterstica de nuestro ro, ya que estas con-
diciones estan planteadas para ros arenosos que no es nuestro caso, ademas de que
solo relacionan la descarga y la pendiente.
Calcularemos el grado de sinuosidad del ro para determinar en que condici on se
encuentra, de la gura 6.4 podemos determinar la longitud del canal y la longitud del
valle.
L
c
= 5, 311.16m. y L
v
= 3, 448.81m.
Sinousidad =
L
c
L
v
= 1.54
Lo que indica que el canal es meandrico.
159
R
i
o
H
u
a
l
l
a
g
a
Puente Picota
Longitud del valle
Longitud del canal
Figura 6.4: Sinuosidad del tramo en estudio.
6.5. Aplicaci on del HEC-GeoRAS v. 4.1.1, para la
determinaci on de los mapas de inundaci on de
planicies
En esta secci on se expondr an las funciones b asicas en el HEC-GeoRAS v. 4.1.1
para el pre y/o post-procesamiento de datos SIG y resultados HEC-RAS v. 4.0 para la
elaboraci on de mapas de inundacion usando el ArcGIS v. 9.2.
6.5.1. Softwares Requeridos
Se debe tener un ordenador con sistema operativo Windows y los siguientes pro-
gramas instalados:
160
1. ArcGIS v. 9.2
2. HEC-RAS v. 4.0
3. HEC-GeoRAS v. 4.1.1
Se puede descargar HEC-RAS y HEC-GeoRAS de forma gratuita desde el sitio web del
Centro de Ingeniera Hidrol ogica del Cuerpo de Ingenieros de la Armada de los EE.UU.
http://www.hec.usace.army.mil/software/
6.5.2. Datos requeridos
Los unicos datos esenciales necesarios para el HEC-GeoRAS es el terreno de datos
TIN
1
o DEM
2
. Adicionalmente pueden ser utiles las fotografas aereas [21].
6.5.3. Creaci on de un archivo ArcGIS
Iniciar ArcMap haciendo click en Inicio Programas ArcGIS ArcMap.
Guarde el documento ArcMap.
Desde ArcMap, utilizar las funciones asociadas con ArcGIS Spatial Analyst y 3D
Analyst extensions, aseg urese de que estas extensiones estan disponibles, y estan habi-
litadas como se muestra en la gura 6.5.
Ahora cargar el HEC-GeoRAS en la barra de herramientas de ArcGIS haciendo click
en View Toolbars HEC-GeoRAS, para ver la barra de herramientas como se
muestra en la gura 6.6.
El men u RAS Geometry contiene las funciones de pre-procesamiento de datos
SIG para la entrada a HEC-RAS. El men u RAS Mapping contiene funciones para
1
Triangulated Irregular Network
2
Digital Elevation Model
161
Figura 6.5: Activacion de extensiones.
Figura 6.6: Barra de herramientas HEC-GeoRAS.
el post-procesamiento de HEC-RAS para producir resultados de mapas de inundacion.
El men u ApUtilites contiene funciones principalmente para la gestion de datos. El
men u Help, se explica por s mismo.
6.5.4. Obtenci on de un MDT en formato TIN
HEC-GeoRAS requiere un modelo digital del terreno (MDT) en forma de TIN. En
este trabajo se ha obtenido una TIN a partir de un archivo CAD. El archivo CAD
que se utilice es imprescindible que este en 3D, es decir que sus curvas de nivel tengan
asociada la propiedad de cota[20].
162
1. Convertir el archivo CAD a formato dxf. En este paso hay que ser especialmente
cuidadosos y perder un tiempo si es necesario en dejar el dibujo lo m as limpio
posible, lo ideal es dejar el dibujo solo con curvas de nivel, sin n umeros ni textos,
ya que estos elementos dicultan la creacion de un buen TIN.
2. Importar desde ArcGIS el archivo dxf. Debemos importar solo las lneas del dibujo
dxf.
Una vez creada la TIN tendra un aspecto similar a la gura 6.7
Figura 6.7: Vista de TIN.
6.5.5. Analisis de la creacion del entorno para el HEC-GeoRAS
El uso del SIG para el modelamiento hidrol ogico/hidraulico generalmente compren-
de tres etapas:
1. Pre-procesamiento de datos.
163
2. Ejecucion del modelamiento.
3. Post-procesamiento y visualizaci on de los resultados.
Es com un el uso de un mapa como unico documento para manejar un solo proyecto,
pero esto termina con demasiadas caractersticas y capas en un solo mapa. Para evitar
esta confusi on, HEC-GeoRAS utiliza marcos por separado para organizar datos de
pre y post-procesamiento. En la barra de herramientas HEC-GeoRAS, haga click en
ApUtilities Add New Map para crear una nueva estructura de datos como se
muestra en la gura 6.8.
Figura 6.8: Creacion de una estructura para datos de Pre-procesamiento.
6.5.6. Creaci on de capas RAS
La geometra de un archivo para HEC-RAS contiene informaci on sobre las secciones
transversales, estructuras hidraulicas, las riberas de los ros y otros atributos fsicos de
164
los canales uviales. El pre-procesamiento usando HEC-GeoRAS implica la creacion
de estos atributos en SIG y luego exportar el archivo de la geometra al HEC-RAS.
En HEC-GeoRAS, cada atributo se almacena en una clase llamada funci on como capa
RAS. As que antes de crear atributos del ro en el SIG, vamos a crear capas vacas SIG
utilizando la Geometra RAS del men u de la barra de herramientas de HEC-GeoRAS.
Haga Click en RAS Geometry Create RAS Layers. Vera una lista de todos los
posibles atributos que puede tener la geometra en el archivo HEC-RAS. Si lo desea,
puede hacer click sobre cada atributo para crear una sola capa a la vez, o puede hacer
click en todos para crear todas las capas.
Figura 6.9: Creacion de capas RAS.
6.5.7. Creaci on del centro del ro
El centro del cauce se utiliza para establecer el tramo de la red del ro por el HEC-
RAS. Vamos a crear y digitalizar el centro del ro y alinearlo en la direcci on del ujo.
165
Haga Click en RAS Geometry Create RAS Layers Stream Centerline, ver
gura 6.10.
Figura 6.10: Creacion del layer del centro del ro.
Con uso de la herramienta de dibujo iniciamos la digitalizaci on de la lnea central
del ro de aguas arriba a aguas abajo. Cada ro en HEC-RAS debe tener un nombre
unico, y cada tramo dentro del ro debe tener tambien un nombre unico.
6.5.8. Creaci on de los bancos
Las lneas del banco se utilizan para distinguir el canal principal de la llanura de
inundaci on. Hemos de ser cuidadosos en este punto ya que la posicion donde pongamos
los bancos tendr a una repercusi on en el calculo de la rugosidad, ya que HEC-RAS trata
de diferente forma al cauce principal que a las llanuras de inundacion. La creaci on de
las lneas de banco es similar al del centro del ro, pero no hay restricciones especcas
con respecto a la orientaci on y la lnea de conexion, por lo tanto se puede digitalizar
a lo largo de la direcci on del ujo o en contra de la direcci on del ujo, o puede ser
continuado o interrumpido.
166
Figura 6.11: Centro del ro(azul) y lineas de banco(rojo).
6.5.9. Creaci on de las planicies de inundacion
La capa de la planicie de inundaci on contiene tres tipos de lneas (gura 6.12): Una
central y las otras dos respecto al banco izquierdo y el banco derecho. Las lneas de
las planicies de inundaci on ser an utilizadas por el HEC-GeoRAS para determinar las
distancias entre secciones tanto en el cauce principal como en las llanuras de inunda-
ciones.
Si el ro central que hemos creado anteriormente se encuentra aproximadamente en
el centro del cauce principal, puede ser utilizado como ruta de la corriente central. Para
crear las planicies de inundaci on izquierda y derecha podemos usar la herramienta de
dibujo.
167
Figura 6.12: Vista de las lneas de la planicie de inundacion (amarillo).
6.5.10. Creaci on de las secciones transversales
Las secciones transversales son uno de los principales datos de ingreso para el HEC-
RAS. Las seccion transversal se utilizan para extraer los datos de la elevaci on del terreno
y para crear un perl del suelo a traves de canal del ujo.
Para obtener una buena representaci on de lecho del canal y la llanura de inundacion,
ciertas recomendaciones deben seguirse en la creaci on de la secci on transversal:
1. Deben digitalizarse perpendicular a la direccion del ujo.
2. Aseg urese de que cada secci on sea lo sucientemente amplia como para cubrir la
planicie de inundacion.
3. Siempre digitalizarlas de izquierda a derecha.
Seguir las pautas anteriores y digitalizar las secciones usando la herramienta de
dibujo (gura 6.13).
168
Figura 6.13: Vista de los cortes transversales en planta.
Podemos observar el perl de la seccion transversal haciendo click en Plot Cross
Section de la barra de herramientas del HEC-GeoRAS y a continuaci on hacer click en
una seccion para ver el perl (gura 6.14).
Figura 6.14: Seccion transversal a partir del HEC-GeoRAS.
169
6.5.11. Exportacion de datos de SIG a HEC-RAS
Despues de vericar todas las capas y tablas, haga click en RAS Geometry Ex-
tract GIS data. Conrme la ubicaci on y el nombre del archivo de exportacion (GIS2RAS
en este caso), y haga click en aceptar (gura 6.15). Este proceso crea dos archivos:
GIS2RAS.xml y GIS2RAS.RASImport.sdf. Haga click en Ok. De esta manera se ha
exportado los datos de SIG, el siguiente paso es importar estos datos en un modelo
HEC-RAS.
Figura 6.15: Exportacion de datos SIG.
6.5.12. Importacion de datos de geometra a HEC-RAS
Iniciar HEC-RAS, habra y guarde un nuevo proyecto en una carpeta. Para importar
los datos del SIG en HEC-RAS, vaya primero al editor geometrico de datos haciendo
click en Edit Geometric Data. En el editor de datos geometricos, haga click en
170
File Import Geometry Data Gis Format. Ubique el archivo SIG exportado
anteriormente y click en Ok. Conrme las unidades para los datos de importaci on y
haga click en siguiente. Conrmar los datos del ro y sus tramos, aseg urese de que
todas las lneas de ujo de importacion esten seleccionadas, y haga click en siguiente.
Conrmar los datos de secciones transversales (gura 6.16), aseg urese de que todas las
casillas de importar datos esten vericados y haga click en Ok (aceptar los valores por
defecto para hacer coincidir la tolerancia)
Figura 6.16: Proceso de importacion de datos SIG a HEC-RAS.
Los datos geometricos seran importados al HEC-RAS, como se muestra en la gura
6.17.
171
Figura 6.17: Datos geometricos importados al HEC-RAS.
6.5.13. Introducci on de datos de ujo, condiciones de borde
y n de Manning
Cada ujo que debe ser simulado se llama un perl en HEC-RAS. Nosotros vamos
a crear cuatro perles para T
r
= 10, T
r
= 20, T
r
= 50, T
r
= 100; como se muestra en
la gura 6.18.
Figura 6.18: Ingreso de descargas en HEC-RAS.
172
Tambien denimos las condiciones de borde para una pendiente de S=0.00074 e
ingresamos los coecientes de rugosidad a cada secci on. Posteriormente ejecutamos
HEC-RAS y guardamos.
6.5.14. Exportacion de datos de salida HEC-RAS
Para exportar los datos a ArcGIS haga click en File Export GIS Data, en la
ventana principal de HEC-RAS. Podemos elegir los cuatro perles que se han ejecutado
que corresponden para cada tiempo de retorno (gura 6.19).
Figura 6.19: Exportacion de datos de salida HEC-RAS.
6.5.15. Obtenci on de mapas de inundacion
En ArcMap haga click en Import RAS SDF para convertir el archivo SDF en un
archivo XML. En la ventana Convert RAS Output ASCII File to XML, ingrese la
direcci on del archivo exportado del HEC-RAS; el archivo XML se guarda con el nombre
del archivo de entrada en la misma carpeta.
173
Ahora haga click en Ras Mapping Layer Setup, para abrir el men u de post
procesamiento como se muestra en la gura 6.20.
Figura 6.20: Men u de post procesamiento HEC-RAS.
Luego haga click en RAS Mapping Read RAS GIS Export File. Esto crear a un
polgono envolvente, que basicamente dene la extensi on de an alisis de los mapas de
inundaci on, mediante la conexion de los extremos de las lneas de cortes transversales
(gura 6.21).
Figura 6.21: Polgono envolvente, dene la extension de las inundaciones.
174
Despues de denir la extension del analisis, estamos listos para asignar el grado de
inundaci on. Haga click RAS Mapping Inundation Mapping Water Superface
Generation y asignamos los perles. Esto crear a una supercie con la elevaci on de
aguas superciales para el perl seleccionado.
Posteriormente hacemos click en RAS Mapping Inundation Mapping Flood-
plain Delineation. En esta etapa la supercie del agua se convierte primero en una reji-
lla, y luego se resta de la red de la supercie del agua. El area con resultados positivos
es la zona de inundaci on, y el area con resultados negativos, es seco. Todas las celulas
de la red de la supercie del agua, que dan como resultado valores positivos despues
de la sustraccion se convierten en un polgono, que es el ultimo polgono de inundaci on
(gura 6.22).
Figura 6.22: Mapa nal de inundacion.
175
6.6. Determinaci on del ancho estable en zonas de
interes
Para la determinacion del ancho estable, se utilizar a la formulaci on matematica
propuesta por Altunin, que a continuaci on se describe:
B =
_
nQK
5/3
S
1/2
_
3
3m+5
(6.10)
Donde:
B = Ancho estable (m).
Q = Caudal (m
3
/s).
n = Coeciente de rugosidad de Manning.
K = Coeciente de forma, con un valor entre 8 y 12 para canales aluviales. Recomen-
dando un valor de 10 como promedio.
m = 0.72
_
D
m
dS
_
0.1
(6.11)
Donde:
D
m
= Diametro medio del material del lecho (m).
S = Pendiente hidr aulica.
= Densidad relativa de partculas sumergidas.
Para el tramo BS-04, se tienen los siguientes datos:
n = 0.035.
176
Q = 1,561.68 m
3
/s.
K = 10.00
S = 0.00074
m = 1.0403
Para el tramo BP-05, se tienen los siguientes datos:
n = 0.035
Q = 3,123.37 m
3
/s.
K = 10.00
S = 0.00074
m = 1.0108
Al reemplazar los valores en las formulas anteriores, se obtiene un ancho estable
igual a 70.98 m. para el tramo BS-04 y para el tramo BP-05, se obtiene un ancho
estable igual a 84.72 m. Finalmente para el tramo BS-04, se considera un ancho estable
de 72.00 m. y para el tramo BP-05, se considera un ancho estable igual a 85.00 m.
Estos anchos estables hacen factible la instalaci on de las estructuras hidraulicas en
los tramos BS-04 y BP-05.
6.7. Estudio de socavacion generalizada en los tra-
mos BS-04 y BP-05
El objetivo consiste en calcular la socavacion generalizada a partir de la ecuacion de
Lischtvan Lebediev, cuando se transita los caudales de dise no iguales a 1,561.68 m
3
/s
177
y 3,123.37 m
3
/s que corresponde a un T
r
= 100 a nos, para los tramos BS-04 y BP-05,
respectivamente. A partir de este transito, se podr a obtener la erosion generalizada en
secciones transversales, donde sea necesaria la instalacion de espigones. Para realizar
esto, se tendr a en cuenta los resultados de las caractersticas hidr aulicas obtenidas en
la simulacion hidraulica para ujo permanente gradualmente variado a lo largo de cada
uno de los tramos en estudio. Para la determinacion de la socavaci on generalizada se
divide el espejo de agua en 04 tramos, teniendo en cuenta en primer lugar el tirante
m aximo alcanzado en la lnea del thalweg.
La siguiente formulacion matematica propuesto por Lischtvan - Lebediev, se pre-
senta a continuaci on:
B =
_
Y
o
5/3
0.68d
m
0.28
_ 1
1+X
(6.12)
Donde:
X = 0.0068d
m
2
0.036d
m
+ 0.4283 0.05 d
m
2.5mm
X = 0.4101 0.0298 ln d
m
2.50 d
m
60.0mm
X = 10
7
d
m
2
2x10
4
d
m
+ 0.3004 d
m
60.0mm
Donde:
d
m
= Diametro medio (mm) de los granos de fondo.
=
Q
d
Y
m
5/3
B
e
(6.13)
178
Donde:
Y
m
=
A
B
e
(6.14)
Donde:
Y
m
= Tirante medio de la seccion.
= Coeciente que depende de la frecuencia con que se repite la avenida en estudio,
igual a 1 para el T
r
= 100 a nos.
= Coeciente de contracci on, igual a 1 para este caso.
Los resultados de socavacion generalizada se presentan a continuaci on para cada
uno de los tramos en estudio.
TRAMO BS-4: Socavacion generalizada = 0.524m, teniendo en cuenta el area A =
909.23m
2
y espejo de agua T = 220m.
TRAMO BP-5: Socavaci on generalizada = 0.687m, teniendo en cuenta el area A =
1401.98m
2
y espejo de agua T = 500m.
6.8. Estudio de socavacion local al pie del espigon
Para calcular la socavacion local se empleara la ecuaci on: Y
S
= 0.855d
o
[4.17 +
Ln(Q
1
/Q)]e
0.00280.24k
antes descrita.
Socavacion para el tramo BS-04
d
o
= 7.05m. ; = 70
o
; k = 1 ; Q = 1, 561.68m
3
/s.
Para el calculo de Q
1
se usara las siguientes ecuaciones basados en la conducti-
vidad de una seccion de canal: Q = K
S y K =
1.49
n
AR
2/3
donde A y R son el
179
area y el radio hidr aulico del sector que ocupa el espigon y S = 0.00074, por lo
tanto Q
1
= 35.20m
3
/s
Y
S
= 1.80m.
Socavacion para el tramo BP-05
d
o
= 10.78m. ; = 64
o
; k = 1 ; Q = 3, 123.37 y Q
1
= 33.14m
3
/s
Y
S
= 2.73m.
Quiere decir que se produce sedimentacion, esto ocurre porque el espig on esta
orientado aguas abajo, lo que provoca alejar la erosion en la punta.
6.9. Estudio de socavacion generalizada en zonas en
curva
Se sigue la metodologa del libro Introduction to River Engineering del Prof. Jose An-
tonio Maza

Alvarez, cuyo planteamiento tomando en cuenta la ecuaci on de Altunin,
propone la siguiente relaci on matematica:
d
e
= 1.9
_
B
r
_
0.244
d
rm
(6.15)
Donde:
d
rm
= Profundidad media del tramo recto aguas arriba de la curva, en m.
d
e
= Profundidad media a lo largo de la zona erosionada de una curva, en m.
180
Adem as, en una de las secciones de los extremos de de la curva, pero no en toda
la curva al mismo tiempo, la m axima erosi on puede ser calculada por medio de la
siguiente ecuaci on obtenida por el Prof. Maza

Alvarez con datos de Altunin:
si 2.0
r
B
5.91 d
emax
=
_
3.73
0.38r
B
_
d
m
(6.16)
si
r
B
5.91 d
emax
=
_
1.27 +
1.26B
r
_
d
m
(6.17)
d
e
, d
rm
y d
emax
, son profundidades medidas desde la supercie libre hasta el fondo.
La maxima profundidad puede ocurrir en alguna zona a lo largo de una curva,
pero no en toda la curva al mismo tiempo, sino, frecuentemente, aparece en el extremo
aguas abajo de la curva. El valor dado por la ecuaci on 6.15, toma en cuenta la probable
socavacion general.
Teniendo en cuenta las ecuaciones anteriores, y los datos de radios y anchos pro-
medio de las supercies de agua en cada uno de los tramos de an alisis, se tiene lo
siguiente:
TRAMO BS-04:
Radio r = 708.52m ; B = 120m. y d
rm
= 5m.
TRAMO BP-05:
Radio r = 1, 165.31m ; B = 140m. y d
rm
= 6m.
Al aplicar la ecuaci on general de
r
B
, se obtiene valores superiores a 5.91, para ambos
casos, por lo que se aplica la ecuaci on 6.17, encontrando los siguientes valores para la
socavacion en la zona en curva para ambos tramos:
181
Socavacion para el tramo BS-04 = 7.42m. - 5.00m. = 2.42m.
Socavacion para el tramo BP-05 = 8.53m. - 6.00m. = 2.63m.
Estas socavaciones en curva, toman en cuenta tambien la socavaci on generalizada
por lo tanto se tomara en cuenta para el dise no de espigones.
6.10. Dise no geometrico de espigones en zonas de
interes
En el tramo BS-04, se proyectan dos espigones (gura 6.23), ubicados en el banco
exterior que impide la erosion cuando se presenten m aximas avenidas con angulos hacia
la corriente de 70
o
y 78
o
.
R
=
1
9
9
.
3
3
m
.
8
7
7
9

Espign
Espign
Banco natural
Reconformacin
Tangente
Tangente
Figura 6.23: Dise no de espigones tramo BS-04.
Se dise naron en el tramo BP-05 (gura 6.24), 17 espigones de longitudes variables de
3.00 a 10.00 m. con un angulo de 64
o
hacia la corriente y separados aproximadamente
a 50.00 m.
182
7
3
R=1,546.39m
R
=
1
,1
6
5
.3
2
m
.
7
3
Banco natural
Reconformacin
Tangente
Linea imaginaria
Tangente
Reconformacin
Linea imaginaria
Banco natural
Espign
Espign
Espign
Espign

Figura 6.24: Dise no de espigones tramo BP-05.
6.11. Dise no de espigones de enrocado
Dise no de espigones de enrocado en el tramo BS-04. De las caractersticas hidrauli-
cas que se muestran en le apendice B.
De acuerdo a las ecuacion 5.6 y 5.5 respectivamente se obtiene el D
50
:
Para = 1V : 1.5H = 33.69
o
y = 41
o
:
K
1
= 0.53
Para V = 2.49m/s ; y = f(A, T) = 1.16m:
D
50
= 0.22m.
De la ecuaci on 5.7 y gravedad especica del enrocado 2.60:
183
C
sg
= 1.05
De la ecuaci on 5.8 y factor de estabilidad 1.60:
C
sf
= 1.54
D
50
(corregido) = 0.36m. 0.40m.
Lmites de gradaci on del enrocado:
D
100
= 1.6D
50
0.65m.
D
85
= 1.3D
55
0.55m.
D
50
= 1.0D
50
0.40m.
D
15
= 0.5D
50
0.20m.
Espesor de la capa:
T = D
100
= 0.65m. o T = 2D
50
= 0.80m.
T = 0.80m.
Dise no de la capa del ltro:
Para el dise no de la capa de ltro obtendremos en primer lugar el D
15
y D
85
del
lecho a traves de la curva granulometrica de la gura 6.25.
D
15
= 0.00092m. y D
85
= 0.053m.
Para la interface enrocado a suelo:
D
15
(enrocado)
D
85
(suelo)
=
0.20
0.053
= 3.77 < 5 Ok!
D
15
(enrocado)
D
15
(suelo)
=
0.20
0.00092
= 217.39 < 40 No cumple!
184
Figura 6.25: Curva granulometrica del lecho.
Necesita ltro.
Para la interface ltro a suelo:
D
15
(filtro)
D
85
(suelo)
=
0.025
0.053
= 0.47 < 5 Ok!
D
15
(filtro)
D
15
(suelo)
=
0.025
0.00092
= 27.17 < 40 Ok!
Interface ltro a suelo Ok!.
Para la interface enrocado a ltro:
D
15
(filtro) = 0.025 ; D
15
(filtro) = 0.5D
50
(filtro) ; D
50
(filtro) = 0.05 ;
D
85
(filtro) = 1.30D
50
(filtro) = 0.065
D
15
(enrocado)
D
85
(filtro)
=
0.20
0.065
= 3.07 < 5 Ok!
D
15
(enrocado)
D
15
(filtro)
=
0.20
0.025
= 8 < 40 Ok!
interface enrocado a ltro Ok! solo necesita un ltro.
185
Figura 6.26: Esquematizacion de espigon con enrocado.
6.12. Dise no de espigones de malla de gaviones
Dise no de espigones de malla de gaviones en el tramo BS-04.
Se han calculado las caractersticas hidraulicas con el programa HEC-RAS v. 4.0
que se muestran en le apendice B.
F =
V
gR
H
= 0.34 < 1 Flujo lento.
Para un colchon de 0.30m. d
50
= 0.14m. de la tabla 5.5.
De la gura 5.13 se obtiene la velocidad critica v
c
= 5.7m/s y v = 2.49m/s
v
c
> v; no hay movimiento de las piedras Ok!.
Se tiene
b
= 42.82N/m
2
;
m
i
= 21.37N/m
2
y
m
d
= 14.82N/m
2
; esfuerzo
cortante en el fondo, banco izquierdo y derecho respectivamente. Calculamos
c
= 0.10(
s
w
)d
50
;
s
= 2600kgf/m
3

c
= 22.4kgf/m
2
= 224N/m
2
.
Calculamos
s
=
c
_
1
sin
2
sin
2
; = 1V : 1.5H = 33.69
o
y = 41
o

s
=
118.72N/m
2
c
>
b
y
s
>
m
, el revestimiento es estable y no hay movimiento Ok!.
186
Para S = 0.00074 calculamos V
b
=
1
n
f
_
d
50
2
2/3
S
1/2
= 0.23m/s y la velocidad que
resiste la partcula V
e
= 16.1 [d
50
]
1/2
= 6.02m/s ; V
e
> V
b
No necesita ltro.
Dise no de espigones de malla de gaviones en el tramo BP-05.
Se tienen las caractersticas hidraulicas calculadas con el programa HEC-RAS v.
4.0 que se muestran en le apendice B.
F =
V
gR
H
= 0.34 < 1 Flujo lento.
Para un colchon de 0.30m. d
50
= 0.14m. de la tabla 5.5.
De la gura 5.13 se obtiene la velocidad critica v
c
= 5.7m/s y v = 2.73m/s
v
c
> v; no hay movimiento de las piedras Ok!.
Se tiene
b
= 47.29N/m
2
;
m
i
= 11.08N/m
2
y
m
d
= 10.83N/m
2
; esfuerzo
cortante en el fondo, banco izquierdo y derecho respectivamente. Calculamos
c
= 0.10(
s
w
)d
50
;
s
= 2600kgf/m
3

c
= 22.4kgf/m
2
= 224N/m
2
.
Calculamos
s
=
c
_
1
sin
2
sin
2
; = 1V : 1.5H = 33.69
o
y = 41
o

s
=
118.72N/m
2
c
>
b
y
s
>
m
, el revestimiento es estable y no hay movimiento Ok!.
Para S = 0.00074 calculamos V
b
=
1
n
f
_
d
50
2
2/3
S
1/2
= 0.23m/s y la velocidad que
resiste la partcula V
e
= 16.1 [d
50
]
1/2
= 6.02m/s ; V
e
> V
b
No necesita ltro.
Los detalles de los diferentes espigones se muestran en el apendice D.3.
187
Conclusiones
1. Los resultados de los mapas de inundacion en la zona de interes reejan las
versiones recogidas en entrevistas realizadas con personas de la zona.
2. Si bien es cierto no existe una regla rgida para el dise no de espigones el dise no
geometrico para encontrar la longitud y el espaciamiento es conveniente para
tramos en curva, ya que guarda relaci on con la reconrmacion del margen.
3. Si se tienen taludes altos no necesariamente los espigones seran de la misma
altura, ya que estos pueden funcionar correctamente sumergidos, si su funci on es
de reducir la velocidad del ujo en la margen.
4. Los espigones deben de ser dise nados con materiales disponibles en la zona para
evitar el costo de transporte y la mano de obra calicada.
5. Los espigones no protegen margenes donde se presentan ujos frontales por lo
que se ha considerado en el tramo BS-04 una estructura de protecci on de dos
espigones y aguas abajo un muro de gaviones, ya que en ese punto el ujo es
frontal.
6. Se deben de dise nar espigones con un angulo de inclinaci on aguas abajo para
atenuar la erosion en la punta del espig on.
188
7. En el tramo BP-05 se presenta una curvatura muy grande por lo tanto la re-
conformaci on ser a mnima, esto implica espigones cortos por lo que se empleara
espigones de gaviones, por estar tejidos y por su mayor resistencia al movimiento
de sus partculas.
8. Los espigones con geotubos deben aplicarse en zonas donde se puedan encontrar
arenas o tierras para poder formar una solucion acuosas para el llenado del geo-
tubo, en la zona de estudio se observaron la predominancia de cantos rodados y
guijarros, por lo que no se tomo en cuenta para la zona.
189
Recomendaciones
1. Los programas de simulaci on hidrol ogica e hidr aulica como el HEC-HMS y el
HEC-RAS, deben ser usados teniendo en cuenta sus limitaciones y cuidado con
la aplicacion de los resultados.
2. Para futuras investigaciones se deben desarrollar modelos tanto matem aticos co-
mo fsicos acerca de las bifurcaciones y conuencias en cauces naturales.
3. Para un optimo resultado de los mapas de inundacion se deben de hacer levan-
tamientos topogracos densos, ya que el HEC-RAS, considera los puntos vacios
como lneas verticales en las secciones transversales y los mapas resultan defec-
tuosos.
4. Para obtener resultados conables se debe realizar modelos fsicos a escala con
todas las caractersticas topogr acas y morfologicas del sistema uvial para dise no
de espigones.
5. Tener mucho cuidado con las consideraciones para el dise no de espigones ya que
estos son resultados experimentales de diferentes sistemas uviales, que general-
mente son diferentes de una zona a otra.
190
Bibliografa
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[21] Venkatesh Merwade. HEC-GeoRAS with ArcGis /School of Civil Engineering,
Purdue University , (2008).
193
AP
ENDICE A
Calculos hidrologicos
En este apendice se adjuntan los datos, calculos y resultados hidrol ogicos:
Intensidades m aximas de dise no y Hietogramas de precipitaci on para cada sub-
cuenca y para cada tiempo de retorno - P agina 195.
Hidrogramas en el punto de aforo para cada tiempo de retorno - P agina 235.
Datos de descarga m axima instantanea mensual en m
3
/s - Pagina 237.
194
Para duraciones menores a 3 horas
Para duraciones entre 3 y 24 horas
Red hidrologica
a 21.113
K 0.553
n 0.427
INTENSIDADES MAXIMAS DE DISEO
FORMULAS IILA - SENHAMI - UNI
SUBCUENCA (RIO HUAYLLABAMBA)
77 .0
d
P
1
,
) log 1 (

n
r Tr t
t T K a I
1
,
) 4 . 0 )( log 1 (

n
r Tr t
t T K a I
D
(hr) 10 15 20 50 100 200 500 1000
1.00 27.04 28.73 29.94 33.77 36.67 39.57 43.40 46.30
2.00 19.85 21.10 21.98 24.80 26.92 29.05 31.87 33.99
3.00 16.26 17.28 18.01 20.31 22.05 23.80 26.10 27.84
4.00 14.82 15.75 16.40 18.50 20.09 21.68 23.78 25.37
5.00 13.04 13.86 14.44 16.28 17.68 19.08 20.93 22.32
6.00 11.74 12.48 13.00 14.67 15.93 17.19 18.85 20.11
7.00 10.75 11.43 11.90 13.43 14.58 15.73 17.26 18.41
8.00 9.96 10.58 11.03 12.44 13.51 14.57 15.99 17.05
9.00 9.31 9.89 10.31 11.63 12.62 13.62 14.94 15.94
10.00 8.76 9.31 9.70 10.95 11.89 12.82 14.07 15.01
11.00 8.30 8.82 9.19 10.36 11.25 12.14 13.32 14.21
12.00 7.89 8.39 8.74 9.86 10.71 11.55 12.67 13.52
13.00 7.54 8.01 8.35 9.42 10.23 11.03 12.10 12.91
14.00 7.23 7.68 8.00 9.03 9.80 10.58 11.60 12.37
15.00 6.95 7.38 7.69 8.68 9.42 10.17 11.15 11.90
16.00 6.70 7.11 7.41 8.36 9.08 9.80 10.75 11.46
17.00 6.47 6.87 7.16 8.08 8.77 9.46 10.38 11.07
18.00 6.26 6.65 6.93 7.82 8.49 9.16 10.04 10.72
19.00 6.07 6.45 6.72 7.58 8.23 8.88 9.74 10.39
20.00 5.89 6.26 6.52 7.36 7.99 8.62 9.46 10.09
21.00 5.73 6.09 6.34 7.16 7.77 8.38 9.20 9.81
22.00 5.58 5.93 6.18 6.97 7.56 8.16 8.95 9.55
23.00 5.44 5.78 6.02 6.79 7.37 7.96 8.73 9.31
24.00 5.31 5.64 5.88 6.63 7.20 7.77 8.52 9.09
Tr (aos)
195
DURACION INTENSIDAD PROFUNDIDAD PROFUNDIDAD TIEMPO PRECIPITACION
ACUMULADA INCREMENTAL
(hr) (mm/hr) (mm) (mm) (min) (mm)
1 27.04 27.04 27.04 0-1 2.35
2 19.85 39.71 12.67 1-2 2.48
3 16.26 48.79 9.08 2-3 2.63
4 14.82 59.27 10.48 3-4 2.81
5 13.04 65.19 5.92 4-5 3.03
6 11.74 70.47 5.28 5-6 3.29
7 10.75 75.26 4.79 6-7 3.64
8 9.96 79.68 4.42 7-8 4.11
9 9.31 83.79 4.11 8-9 4.79
10 8.76 87.64 3.86 9-10 5.92
11 8.30 91.28 3.64 10-11 9.08
12 7.89 94.74 3.46 11-12 27.04
YETOGRAMA DE PRECIPITACION TOTAL DE DISEO Tr = 10 aos
UTILIZANO EL METODO DE BLOQUES ALTERNOS
12 7.89 94.74 3.46 11-12 27.04
13 7.54 98.03 3.29 12-13 12.67
14 7.23 101.19 3.15 13-14 10.48
15 6.95 104.21 3.03 14-15 5.28
16 6.70 107.12 2.91 15-16 4.42
17 6.47 109.93 2.81 16-17 3.86
18 6.26 112.65 2.72 17-18 3.46
19 6.07 115.28 2.63 18-19 3.15
20 5.89 117.83 2.55 19-20 2.91
21 5.73 120.31 2.48 20-21 2.72
22 5.58 122.73 2.41 21-22 2.55
23 5.44 125.08 2.35 22-23 2.41
24 5.31 127.37 2.29 23-24 2.29
0
5
10
15
20
25
30
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Tiempo (min)
YETOGRAMA DE PRECIPITACION TOTAL Tr = 10 aos
196
1 29.94 29.94 29.94 0-1 2.60
2 21.98 43.97 14.03 1-2 2.75
3 18.01 54.02 10.05 2-3 2.91
4 16.40 65.62 11.60 3-4 3.11
5 14.44 72.18 6.56 4-5 3.35
6 13.00 78.02 5.84 5-6 3.65
7 11.90 83.33 5.31 6-7 4.03
8 11.03 88.22 4.89 7-8 4.55
9 10.31 92.77 4.55 8-9 5.31
10 9.70 97.04 4.27 9-10 6.56
11 9.19 101.07 4.03 10-11 10.05
12 8.74 104.90 3.83 11-12 29.94
12 8.74 104.90 3.83 11-12 29.94
13 8.35 108.54 3.65 12-13 14.03
14 8.00 112.03 3.49 13-14 11.60
15 7.69 115.38 3.35 14-15 5.84
16 7.41 118.61 3.22 15-16 4.89
17 7.16 121.72 3.11 16-17 4.27
18 6.93 124.72 3.01 17-18 3.83
19 6.72 127.64 2.91 18-19 3.49
20 6.52 130.46 2.83 19-20 3.22
21 6.34 133.21 2.75 20-21 3.01
22 6.18 135.88 2.67 21-22 2.83
23 6.02 138.48 2.60 22-23 2.67
24 5.88 141.02 2.54 23-24 2.54
0
5
10
15
20
25
30
35
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Tiempo (min)
197
1 33.77 33.77 33.77 0-1 2.94
2 24.80 49.59 15.82 1-2 3.10
3 20.31 60.93 11.34 2-3 3.29
4 18.50 74.02 13.09 3-4 3.51
5 16.28 81.42 7.40 4-5 3.78
6 14.67 88.01 6.59 5-6 4.11
7 13.43 93.99 5.99 6-7 4.55
8 12.44 99.51 5.52 7-8 5.13
9 11.63 104.64 5.13 8-9 5.99
10 10.95 109.46 4.82 9-10 7.40
11 10.36 114.00 4.55 10-11 11.34
12 9.86 118.32 4.32 11-12 33.77
12 9.86 118.32 4.32 11-12 33.77
13 9.42 122.43 4.11 12-13 15.82
14 9.03 126.37 3.94 13-14 13.09
15 8.68 130.15 3.78 14-15 6.59
16 8.36 133.78 3.64 15-16 5.52
17 8.08 137.29 3.51 16-17 4.82
18 7.82 140.69 3.39 17-18 4.32
19 7.58 143.97 3.29 18-19 3.94
20 7.36 147.16 3.19 19-20 3.64
21 7.16 150.26 3.10 20-21 3.39
22 6.97 153.27 3.01 21-22 3.19
23 6.79 156.21 2.94 22-23 3.01
24 6.63 159.07 2.86 23-24 2.86
0
5
10
15
20
25
30
35
40
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Tiempo (min)
198
1 36.67 36.67 36.67 0-1 3.19
2 26.92 53.85 17.18 1-2 3.36
3 22.05 66.16 12.31 2-3 3.57
4 20.09 80.37 14.21 3-4 3.81
5 17.68 88.40 8.03 4-5 4.10
6 15.93 95.56 7.16 5-6 4.47
7 14.58 102.06 6.50 6-7 4.94
8 13.51 108.05 5.99 7-8 5.57
9 12.62 113.62 5.57 8-9 6.50
10 11.89 118.85 5.23 9-10 8.03
11 11.25 123.79 4.94 10-11 12.31
12 10.71 128.48 4.69 11-12 36.67
12 10.71 128.48 4.69 11-12 36.67
13 10.23 132.94 4.47 12-13 17.18
14 9.80 137.22 4.27 13-14 14.21
15 9.42 141.32 4.10 14-15 7.16
16 9.08 145.27 3.95 15-16 5.99
17 8.77 149.08 3.81 16-17 5.23
18 8.49 152.76 3.68 17-18 4.69
19 8.23 156.33 3.57 18-19 4.27
20 7.99 159.79 3.46 19-20 3.95
21 7.77 163.15 3.36 20-21 3.68
22 7.56 166.43 3.27 21-22 3.46
23 7.37 169.62 3.19 22-23 3.27
24 7.20 172.73 3.11 23-24 3.11
0
5
10
15
20
25
30
35
40
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Tiempo (min)
199
Red hidrologica
a 19.009
K 0.553
n 0.397
SUBCUENCA (RIO HUALLAGA)
77 .0
d
P
1
,
) log 1 (

n
r Tr t
t T K a I
1
,
) 4 . 0 )( log 1 (

n
r Tr t
t T K a I
D
(hr) 10 15 20 50 100 200 500 1000
1.00 24.10 25.61 26.68 30.10 32.68 35.26 38.68 41.26
2.00 17.41 18.50 19.28 21.75 23.61 25.48 27.95 29.81
3.00 14.11 15.00 15.63 17.63 19.14 20.65 22.65 24.17
4.00 12.80 13.60 14.17 15.98 17.35 18.72 20.54 21.91
5.00 11.19 11.89 12.38 13.97 15.17 16.37 17.95 19.15
6.00 10.02 10.65 11.10 12.51 13.59 14.66 16.08 17.16
7.00 9.13 9.70 10.11 11.40 12.38 13.36 14.66 15.63
8.00 8.42 8.95 9.33 10.52 11.42 12.33 13.52 14.42
9.00 7.85 8.34 8.69 9.80 10.64 11.48 12.59 13.44
10.00 7.36 7.83 8.15 9.20 9.99 10.78 11.82 12.61
11.00 6.95 7.39 7.70 8.68 9.43 10.17 11.16 11.90
12.00 6.60 7.01 7.30 8.24 8.95 9.65 10.59 11.30
13.00 6.29 6.68 6.96 7.85 8.53 9.20 10.09 10.76
14.00 6.01 6.39 6.66 7.51 8.15 8.80 9.65 10.29
15.00 5.77 6.13 6.39 7.20 7.82 8.44 9.26 9.87
16.00 5.55 5.89 6.14 6.93 7.52 8.12 8.90 9.50
17.00 5.35 5.68 5.92 6.68 7.25 7.83 8.58 9.16
18.00 5.17 5.49 5.72 6.45 7.01 7.56 8.29 8.85
19.00 5.00 5.31 5.54 6.25 6.78 7.32 8.03 8.56
20.00 4.85 5.15 5.37 6.06 6.58 7.09 7.78 8.30
21.00 4.71 5.00 5.21 5.88 6.38 6.89 7.56 8.06
22.00 4.58 4.86 5.07 5.72 6.21 6.70 7.35 7.84
23.00 4.46 4.74 4.93 5.57 6.04 6.52 7.15 7.63
24.00 4.34 4.62 4.81 5.42 5.89 6.36 6.97 7.44
Tr (aos)
200
1 24.10 24.10 24.10 0-1 1.79
2 17.41 34.83 10.73 1-2 1.90
3 14.11 42.34 7.52 2-3 2.02
4 12.80 51.19 8.84 3-4 2.16
5 11.19 55.93 4.74 4-5 2.34
6 10.02 60.13 4.20 5-6 2.56
7 9.13 63.92 3.79 6-7 2.84
8 8.42 67.40 3.48 7-8 3.23
9 7.85 70.63 3.23 8-9 3.79
10 7.36 73.64 3.02 9-10 4.74
11 6.95 76.48 2.84 10-11 7.52
12 6.60 79.17 2.69 11-12 24.10
12 6.60 79.17 2.69 11-12 24.10
13 6.29 81.73 2.56 12-13 10.73
14 6.01 84.17 2.44 13-14 8.84
15 5.77 86.50 2.34 14-15 4.20
16 5.55 88.75 2.25 15-16 3.48
17 5.35 90.91 2.16 16-17 3.02
18 5.17 93.00 2.09 17-18 2.69
19 5.00 95.02 2.02 18-19 2.44
20 4.85 96.97 1.95 19-20 2.25
21 4.71 98.87 1.90 20-21 2.09
22 4.58 100.71 1.84 21-22 1.95
23 4.46 102.50 1.79 22-23 1.84
24 4.34 104.25 1.75 23-24 1.75
0
5
10
15
20
25
30
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Tiempo (min)
201
1 26.68 26.68 26.68 0-1 1.99
2 19.28 38.56 11.87 1-2 2.10
3 15.63 46.88 8.32 2-3 2.23
4 14.17 56.67 9.79 3-4 2.39
5 12.38 61.92 5.25 4-5 2.59
6 11.10 66.57 4.65 5-6 2.83
7 10.11 70.77 4.20 6-7 3.14
8 9.33 74.62 3.85 7-8 3.57
9 8.69 78.20 3.57 8-9 4.20
10 8.15 81.54 3.34 9-10 5.25
11 7.70 84.68 3.14 10-11 8.32
12 7.30 87.66 2.98 11-12 26.68
12 7.30 87.66 2.98 11-12 26.68
13 6.96 90.49 2.83 12-13 11.87
14 6.66 93.19 2.70 13-14 9.79
15 6.39 95.78 2.59 14-15 4.65
16 6.14 98.26 2.49 15-16 3.85
17 5.92 100.66 2.39 16-17 3.34
18 5.72 102.97 2.31 17-18 2.98
19 5.54 105.20 2.23 18-19 2.70
20 5.37 107.36 2.16 19-20 2.49
21 5.21 109.46 2.10 20-21 2.31
22 5.07 111.51 2.04 21-22 2.16
23 4.93 113.49 1.99 22-23 2.04
24 4.81 115.42 1.93 23-24 1.93
0
5
10
15
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Tiempo (min)
224
Red hidrologica
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229
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SUBCUENCA (CANAL 3)
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SUBCUENCA (CANAL 3)
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18 12.52 225.35 5.16 17-18 6.62
19 12.12 230.34 4.99 18-19 6.02
20 11.76 235.18 4.84 19-20 5.54
21 11.42 239.87 4.69 20-21 5.16
22 11.11 244.43 4.56 21-22 4.84
23 10.82 248.87 4.44 22-23 4.56
24 10.55 253.20 4.33 23-24 4.33
0
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Tiempo (min)
233
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3 36.64 109.93 19.77 2-3 5.42
4 33.27 133.07 23.13 3-4 5.80
5 29.13 145.66 12.59 4-5 6.26
6 26.14 156.82 11.16 5-6 6.84
7 23.85 166.92 10.10 6-7 7.59
8 22.02 176.20 9.28 7-8 8.61
9 20.53 184.80 8.61 8-9 10.10
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12 17.30 207.64 7.19 11-12 62.13
SUBCUENCA (CANAL 3)
12 17.30 207.64 7.19 11-12 62.13
13 16.50 214.48 6.84 12-13 28.04
14 15.79 221.02 6.53 13-14 23.13
15 15.15 227.28 6.26 14-15 11.16
16 14.58 233.30 6.02 15-16 9.28
17 14.06 239.10 5.80 16-17 8.06
18 13.59 244.70 5.60 17-18 7.19
19 13.16 250.11 5.42 18-19 6.53
20 12.77 255.36 5.25 19-20 6.02
21 12.40 260.46 5.10 20-21 5.60
22 12.06 265.41 4.95 21-22 5.25
23 11.75 270.24 4.82 22-23 4.95
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20
30
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70
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Tiempo (min)
234
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01Jan2108 02Jan2108 03Jan2108 04Jan2108
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3.000
3.500
Junction "Punto de Af oro" Results f or Run "Tr=10"
Run:TR=10 El ement:PUNTO DE AFORO Result:Outfl ow
Run:Tr=10 Element:C3 Result:Outfl ow
Run:Tr=10 Element:Reach-3 Result:Outfl ow
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01Jan2108 02Jan2108 03Jan2108 04Jan2108
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M
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S
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01Jan2108 02Jan2108 03Jan2108 04Jan2108
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M
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Run:Tr=100 Element:C3 Resul t:Outflow
Run:Tr=100 Element:Reach-3 Result:Outflow
236
237
AP
ENDICE B
Calculos hidraulicos
En este apendice se adjuntan los resultados hidraulicos:
Resultados HEC-RAS, tramo BS-04 - Pagina 239.
Resultados HEC-RAS, tramo BP-05 - P agina 240.
Velocidades en las secciones transversales, tramo BS-04 - P agina 241.
Velocidades en las secciones transversales tramo BP-05 - P agina 247.
Ensayo estandar de clasicaci on de la muestra del lecho del ro Huallaga - Pagina
255.
238
Tramo Estacin Caudal Elevacin Elevacin Elevacin Pendiente Velocidad rea Espejo Esfuerzo de Esfuerzo de Esfuerzo de Nmero
de del Total Fondo Superficie Lnea de Lnea de Cauce Total de de Corte Corte Corte de
Anlisis Ro Cauce Agua Grad. Energa Grad. Energa Principal Flujo Agua Canal Principal Banco Izquierdo Banco Derecho Froude
(m
3
/s) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m) (N/m
2
) (N/m
2
) (N/m
2
)
BS-04 26 1561.68 207.41 213.27 213.44 0.000491 1.91 909.47 220.00 25.28 12.50 10.87 0.27
BS-04 25 1561.68 207.18 213.21 213.41 0.000625 2.14 838.25 220.00 31.87 16.01 11.17 0.30
BS-04 24 1561.68 206.54 213.19 213.39 0.000560 2.11 848.74 220.00 30.38 14.44 8.47 0.29
BS-04 23 1561.68 206.52 213.10 213.36 0.000822 2.49 762.10 220.00 42.82 21.37 14.82 0.34
BS-04 22 1561.68 206.93 213.09 213.32 0.000702 2.27 805.63 220.00 35.64 17.88 13.43 0.32
BS-04 21 1561.68 207.13 213.07 213.29 0.000716 2.23 803.00 220.00 35.04 20.09 12.52 0.32
BS-04 20 1561.68 206.47 213.07 213.25 0.000534 2.03 886.55 220.00 28.13 15.08 12.31 0.28
BS-04 19 1561.68 206.61 213.05 213.23 0.000556 2.02 881.43 220.00 28.32 14.30 13.73 0.28
BS-04 18 1561.68 206.53 213.01 213.20 0.000618 2.11 847.12 220.00 30.98 15.71 12.76 0.30
BS-04 17 1561.68 206.67 212.98 213.18 0.000603 2.10 853.02 220.00 30.56 15.67 12.77 0.29
BS-04 16 1561.68 206.83 212.98 213.15 0.000522 1.94 901.96 220.00 26.20 13.27 13.88 0.27
BS-04 15 1561.68 207.43 212.97 213.12 0.000476 1.78 937.83 220.00 22.61 12.80 11.60 0.26
BS-04 14 1561.68 207.23 212.99 213.09 0.000317 1.46 1146.20 270.00 15.08 8.31 7.43 0.21
BS-04 12 1561.68 207.54 212.98 213.06 0.000259 1.34 1229.80 270.00 12.70 8.27 5.64 0.19
BS-04 10 1561.68 203.72 212.94 213.04 0.000269 1.46 1161.11 270.00 14.53 4.16 8.47 0.20
BS-04 9 1561.68 205.86 212.91 213.03 0.000314 1.55 1103.98 270.00 16.55 4.86 10.22 0.21
BS-04 8 1561.68 207.46 212.87 213.01 0.000451 1.74 1000.62 270.00 21.43 8.13 11.11 0.25
BS-04 7 1561.68 207.50 212.83 212.99 0.000537 1.89 941.86 270.00 25.36 8.61 12.62 0.27
BS-04 6 1561.68 207.35 212.81 212.97 0.000481 1.85 958.79 270.00 23.94 6.66 12.41 0.26
BS-04 5 1561.68 207.43 212.79 212.95 0.000513 1.87 938.78 270.00 24.65 6.71 10.15 0.27
BS-04 4 1561.68 207.22 212.78 212.92 0.000426 1.72 1001.63 270.00 20.84 6.53 8.28 0.25
BS-04 3 1561.68 207.34 212.78 212.90 0.000386 1.63 1050.01 270.00 18.77 7.01 6.75 0.23
RESULTADOS DE SIMULACION DE PERFILES DE SUPERFICIE LIBRE DE AGUA EN HEC-RAS
RIO HUALLAGA - TRAMO BS-04 - Tr=100 aos
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Tramo Estacin Caudal Elevacin Elevacin Elevacin Pendiente Velocidad rea Espejo Esfuerzo de Esfuerzo de Esfuerzo de Nmero
de del Total Fondo Superficie Lnea de Lnea de Cauce Total de de Corte Corte Corte de
Anlisis Ro Cauce Agua Grad. Energa Grad. Energa Principal Flujo Agua Canal Principal Banco Izquierdo Banco Derecho Froude
(m
3
/s) (m) (m) (m) (m/m) (m/s) (m2) (m) (N/m
2
) (N/m
2
) (N/m
2
)
BP-05 31 3123.37 201.66 212.44 212.76 0.000714 2.73 1498.55 500.00 47.25 11.04 10.44 0.33
BP-05 30 3123.37 202.06 212.41 212.73 0.000719 2.72 1495.35 500.00 47.29 11.08 10.33 0.33
BP-05 29 3123.37 202.33 212.40 212.70 0.000616 2.60 1557.25 500.00 42.51 9.82 8.73 0.31
BP-05 28 3123.37 203.51 212.36 212.67 0.000660 2.65 1514.68 500.00 44.29 9.55 9.04 0.32
BP-05 27 3123.37 203.72 212.34 212.64 0.000643 2.61 1539.10 500.00 43.10 9.89 8.92 0.32
BP-05 26 3123.37 204.13 212.33 212.61 0.000627 2.53 1566.64 500.00 40.94 9.54 9.13 0.31
BP-05 25 3123.37 203.82 212.30 212.58 0.000629 2.54 1551.45 500.00 41.19 8.97 8.84 0.31
BP-05 24 3123.37 204.30 212.28 212.56 0.000596 2.49 1572.26 500.00 39.43 7.98 8.76 0.30
BP-05 23 3123.37 204.40 212.26 212.53 0.000604 2.49 1584.86 500.00 39.46 8.44 9.42 0.31
BP-05 22 3123.37 204.03 212.24 212.50 0.000555 2.43 1629.91 500.00 37.25 8.07 9.13 0.29
BP-05 21 3123.37 203.96 212.21 212.48 0.000574 2.43 1585.35 500.00 37.70 6.01 9.37 0.30
BP-05 20 3123.37 203.95 212.18 212.46 0.000586 2.50 1583.39 500.00 39.42 7.22 9.75 0.30
BP-05 19 3123.37 203.96 212.18 212.42 0.000536 2.37 1663.54 500.00 35.63 7.70 9.47 0.29
BP-05 18 3123.37 203.79 212.17 212.40 0.000519 2.28 1708.00 500.00 33.29 7.56 9.72 0.28
BP-05 17 3123.37 203.96 212.15 212.38 0.000509 2.26 1725.24 500.00 32.86 7.65 10.07 0.28
BP-05 16 3123.37 203.22 212.14 212.35 0.000473 2.21 1739.71 497.59 31.15 5.88 9.71 0.27
BP-05 15 3123.37 203.79 212.13 212.33 0.000443 2.11 1811.57 500.00 28.47 6.32 9.35 0.26
BP-05 14 3123.37 204.21 212.12 212.31 0.000446 2.09 1805.87 500.00 28.19 5.73 9.52 0.26
BP-05 13 3123.37 204.52 212.11 212.29 0.000438 2.01 1863.09 500.00 26.42 7.24 9.56 0.26
BP-05 12 3123.37 204.86 212.08 212.27 0.000478 2.05 1812.33 500.00 27.92 7.22 10.36 0.27
BP-05 11 3123.37 205.21 212.07 212.25 0.000504 2.03 1807.05 500.00 27.85 8.09 10.66 0.27
BP-05 10 3123.37 204.86 212.05 212.23 0.000474 1.99 1841.20 500.00 26.56 7.83 9.87 0.26
BP-05 9 3123.37 204.43 212.04 212.21 0.000431 1.93 1894.11 500.00 24.75 6.98 9.18 0.25
BP-05 8 3123.37 204.72 212.02 212.19 0.000443 1.91 1889.41 500.00 24.55 7.02 9.63 0.25
BP-05 7 3123.37 205.34 212.01 212.17 0.000434 1.87 1907.68 500.00 23.70 6.71 9.43 0.25
BP-05 6 3123.37 206.00 211.98 212.15 0.000500 1.94 1822.61 500.00 25.85 6.13 10.64 0.27
BP-05 5 3123.37 206.41 211.96 212.13 0.000507 1.92 1814.00 500.00 25.73 5.94 10.13 0.27
BP-05 4 3123.37 206.27 211.91 212.10 0.000576 2.02 1692.86 462.76 28.65 6.44 10.83 0.29
BP-05 3 3123.37 206.51 211.86 212.08 0.000629 2.10 1586.72 417.60 30.95 6.45 10.75 0.30
BP-05 2 3123.37 206.31 211.78 212.05 0.000840 2.33 1415.67 391.13 38.76 7.57 10.83 0.34
BP-05 1 3123.37 206.07 211.76 212.01 0.000741 2.24 1477.42 389.78 35.60 8.28 5.91 0.32
RESULTADOS DE SIMULACION DE PERFILES DE SUPERFICIE LIBRE DE AGUA EN HEC-RAS
RIO HUALLAGA - TRAMO BP-05 - Tr=100 aos
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0 50 100 150 200 250
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210
211
212
213
214
DEFENSA RIBEREA TARAPOTO Plan: SIMLUACION HIDRAULICA PICOTA 07/08/2009
0+200
Station (m)
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n
(
m
)
Legend
EG Tr=100
WS Tr=100
1.0 m/s
1.2 m/s
1.4 m/s
1.6 m/s
1.8 m/s
2.0 m/s
Ground
Bank Sta
.035 .035 .035
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(
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(
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Legend
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(
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m
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1.4 m/s
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(
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Station (m)
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WS Tr=100
0.8 m/s
1.0 m/s
1.2 m/s
1.4 m/s
1.6 m/s
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Ground
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E
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Station (m)
E
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m
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Legend
EG Tr=100
WS Tr=100
0.5 m/s
1.0 m/s
1.5 m/s
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2.5 m/s
Ground
Bank Sta
.035 .035 .035
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EG Tr=100
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4+520
Station (m)
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Legend
EG Tr=100
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Legend
EG Tr=100
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EG Tr=100
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Station (m)
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EG Tr=100
WS Tr=100
0.6 m/s
0.8 m/s
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EG Tr=100
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0.8 m/s
1.0 m/s
1.2 m/s
1.4 m/s
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1.8 m/s
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Bank Sta
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EG Tr=100
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Legend
EG Tr=100
WS Tr=100
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0.8 m/s
1.0 m/s
1.2 m/s
1.4 m/s
1.6 m/s
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Ground
Bank Sta
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EG Tr=100
WS Tr=100
0.6 m/s
0.8 m/s
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1.2 m/s
1.4 m/s
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Legend
EG Tr=100
WS Tr=100
0.6 m/s
0.8 m/s
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1.2 m/s
1.4 m/s
1.6 m/s
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5+240
Station (m)
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m
)
Legend
EG Tr=100
WS Tr=100
0.5 m/s
1.0 m/s
1.5 m/s
2.0 m/s
2.5 m/s
Ground
Bank Sta
.035 .035 .
0
3
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0 100 200 300 400
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207
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209
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211
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213
5+280
Station (m)
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(
m
)
Legend
EG Tr=100
WS Tr=100
Crit Tr=100
0.5 m/s
1.0 m/s
1.5 m/s
2.0 m/s
2.5 m/s
Ground
Bank Sta
.035 .035 .
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5
4
255
AP
ENDICE C
Fotografas
En este apendice se adjuntan fotografas de la zona en estudio: Visita de campo,
recolecci on de datos y levantamiento topogr aco.
Figura C.1: Tramo BS-04 donde se proyectara la construccion de espigones de enrocado y
gaviones.
256
Figura C.2: Levantamiento topograco tramo BP-05 donde se proyectara la construccion
de espigones de gaviones.
Figura C.3: Conuencia entre el tramo BP-4 y BS-4.
257
Figura C.4: Cabecera del ro Huallaga aguas abajo del puente Picota.
Figura C.5: Batimetra del ro Huallaga.
258
AP
ENDICE D
Planos
D.1. Planos hidrol ogicos
Cartografa cuenca del ro Huallaga (C-01)
Topologa cuenca del ro Huallaga (C-02)
Fisiografa cuenca del ro Huallaga (C-03)
Zonas y subzonas pluviometricas cuenca del ro Huallaga (C-04)
D.2. Planos de inundaci on
Inundaci on de avenidas Tr=10 a nos (P-01)
259
D.3. Planos Hidraulicos
Planta general brazos del ro Huallaga (PG-01)
Brazo secundario BS-04 - ro Huallaga (PG-02)
Brazo principal BP-05 - ro Huallaga (PG-03)
Secciones transversales (PG-04)
260

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y pueden alcanzar valores

es el coeciente de Shields para inicio del movimiento de las partculas

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