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10
Mars 2005
Dans ce numéro
Technique
Risques sismiques
et gestion
des risques
naturels
Infos
Qualification
et Classification
des entreprises
EPRE
S O M M A I R E
03 ÉDITO
Visite des chantiers de l’autoroute Settat-Marrakech
DIRECTEUR DE LA PUBLICATION
M. Bouchaïb BENHAMIDA
18 REVUE DE PRESSE
ÉDITION
cameleonstudio (ex CAO services)
21 INFOS
IMPRESSION
Imprimerie Toumi Qualification et Classification des entreprises
BTP 1
É D I T O
BTP 3
V I E D E
MANIFESTATIONS PROFESSIONNELLES
Visite des Chantiers res des deux Chambres du té des installations, les moyens
d’Autoroute Settat- Marrakech Parlement et de la presse. matériels et humains investis pour la
et du stade de Marrakech L’objectif de cette visite programmée réalisation des projets d’infrastructu-
lors de la signature du Contrat res du Pays par les entreprises
En collaboration avec le Ministère de Programme le 28 juin 2004, est de marocaines.
l’Equipement et du Transport et la vérifier et encourager les efforts A l’occasion de cette visite, une
Société des Autoroutes du Maroc, la entrepris par les entreprises marocai- convention de partenariat a été
FNBTP a organisé une visite des nes en matière d’organisation, d’hy- signée entre le Ministre de
chantiers de l’autoroute Settat- giène et de sécurité des chantiers, l’Equipement et du Transport, le
Marrakech et du stade de des moyens humains et matériels Secrétaire d’Etat chargé de
Marrakech, le 22 février 2005. mis en œuvre et des efforts pour la l’Alphabétisation et de l’Education
Cette visite présidée par M. Karim formation et l’alphabétisation des Non Formelle et le Président de la
Ghellab, Ministre de l’Equipement et salariés. FNBTP pour l’organisation de pro-
du Transport a vu la participation d’u- Le ministre, les parlementaires et les grammes d’alphabétisation des
ne forte délégation des parlementai- journalistes ont pu constater la quali- ouvriers sur les chantiers du BTP.
4 BTP
L A F É D É R A T I O N
DEFENSE DE LA PROFESSION
BTP 5
V I E D E
LEGISLATION ET REGLEMENTATION
Règlements de Consultation Une commission a été constituée rents aspects du problème et défi-
Constatant les dérapages dans un cer- pour formaliser les propositions de ni les critères à mettre en place
tain nombre de règlements de consul- la FNBTP avant de les soumettre pour garantir à la fois la transpa-
tation, la FNBTP a entamé la réflexion aux responsables. rence et la libre concurrence et la
pour l’élaboration d’un Règlement de La Commission s’est réunie le 16 pertinence du choix des maîtres
Consultation type. janvier 2005 et discuté des diffé- d’ouvrages.
Autoroute Marrakech- Agadir Karim GHELLAB a félicité les En conclusion, le Ministre a appe-
M. Karim GHELLAB, Ministre de entreprises marocaines qui sont lé les entreprises à se préparer
l’Equipement et du Transport a entrain de réaliser l’Autoroute pour la présélection qui aura lieu
reçu, le 18 mars 2005, les memb- Settat- Marrakech. en mai prochain et qui se déroule-
res de kla FNBTP pour les infor- Le Directeur Général de la ra dans les mêmes conditions que
mùzer sur les conditions de lance- Socioété des Autoroutes du Maroc celles qui ont prévalu pour la pré-
ment de l’autoroute Marrakech- a présenté à l’assistance les princi- sélection de l’Autoroute Settat-
Agadir. Au début de la réunion M. pales données sur le projet. Marrakech.
Création du réseau des tenaires du Programme PAAP. ces ainsi que le lobbying et la
Associations Professionnelles Les principales missions du recherche de financement pour les
partenaires du PAAP réseau sont la diffusion de l’infor- actions des Associations
Une réunion a rassemblé, le 18 mation parmi les Associations Professionnelles.
janvier au siège de la CGEM, 21 Professionnelles membre du La réunion a fixé les objectifs et
Associations Professionnelles, réseau, le partage d’informations choisi les animateurs du Réseau
pour la création du Réseau des susceptibles d’intéresser les dont le Directeur Délégué de la
Associations Professionnelles par- membres, l’échange d’expérien- FNBTP.
Deuxième Assises Nationales me "pour des associations profes- re pour crééer et renforcer les
des Associations Professionnelle sionnelles performantes au service synergies entre les associations
ANAPII des entreprises et de l’économie professionnelles partenaires..
Le Programme d’Appui des nationale". Les deuxièmes assises ont été
Associations Professionnelles Lors de ces assises, le Directeur l’occasion d’organiser le deuxième
(PAAP) géré par la CGEM a orga- Délégué de la FNBTP a présenté "Forum Associatif " qui a permis
nisé, le 27 janvier 2005, les le Réseau des Associations de faire connaître et de promou-
Deuxièmes Assises Nationales Professionnelles Partenaires du voir les Associations participantes.
des Associations Professionnelles PAAP, récemment créé, ses objec-
à l’Hôtel Hyatt Regency sur le thè- tifs et les axes de son action futu-
6 BTP
L A F É D É R A T I O N
RELATIONS INTERNATIONALES
Visite des représentants de la teur du BTP et les représentants de la entreprises membres de la fédération,
Fédération Mauritanienne du Fédération du Bâtiment de la le financement des entreprises du BTP,
Bâtiment et des Travaux Publics Mauritanie a effectué une visite de travail la formation continue, les marchés de
6 janvier à la FNBTP. concession ainsi que les problèmes
Dans le cadre d’une mission maurita- Les discussions ont porté sur différents dus aux matériaux de construction de
nienne officielle au Maroc, effectuée le 6 sujets comme l’évolution des services contrebande...
janvier dernier, une délégation compre- offerts par la FNBTP durant les vingt
nant des responsables publics du sec- dernières années, les avantages des
FORMATION PROFESSIONNELLE
MANIFESTATIONS
Réunion avec les Professionnelle. Réunion à l’OFPPT : • Samoter - Salon des
experts de l’Association Les deux experts ont Etat d’Avancement de Machines de Chantier et de
Nationale pour la for- présenté les grandes la création de la Construction-, du 5 au 8
mation des Adultes lignes du Rapport de L’ISMBTP mai, à Verona, Italie,
(AFPA) Formulation et de Une réunion a été tenue, • Le salon « Export Africa », du
Faisant suite à la mis- Faisabilité d’un Projet le 25 mars 2005, avec le 17 au 19 mai 2005 à
sion effectuée au de Formation Directeur Général de Gallagher Estate dans la ville
Maroc du 12 au 20 jan- Professionnelle dans le l’OFPPT pour examiner de Midraud, Afrique du sud
vier 2005 par les Secteur du BTP et les premiers résultats du • SED –Salon International
experts de l’AFPA, notamment les objec- travail des architectes de l’Industrie de la
chargés de la réalisa- tifs globaux, spéci- concernant l’implantation Construction-, du 17 au 19
tion de l’étude de défi- fiques et les résultats des bâtiments de cours, mai, à Fen Farm, Milton
nition des besoins en de ce projet. l’internat, les ateliers et Keynes, UK,
compétences des Le Directeur Délégué a les différentes parties de • CeMAT -Salon Mondial de
branches profession- fait part des remarques l’Institut Supérieur des la Manutention-, du 11 au
nelles, le Directeur préliminaires soulevés Métiers du BTP 15 octobre, à Hannover,
Délégué a tenu, le 28 par la première lecture (ISMBTP). Allemagne,
février 2005, une réuni- du Rapport. Les obser- Les architectes chargés • SAIE -Salon International
on au siège de la vations de la FNBTP du projet ont opté pour du Bâtiment-, du 12 au 16,
FNBTP avec Mme seront formulées après un choix d’implantation à Bologne, Italie
Maria DE MENDOÇA et l’examen du document qui tienne compte de la • Concerta -Exposition
M. Jean Claude par la Commission de forte déclivité du terrain et Internationale pour l’Industrie
PENOT, deux experts Valorisation des de son emplacement de la Construction-, Porto
de l’AFPA, accompa- Ressources Humaines stratégique à coté de (Portugal), du 26 au 30
gnés de M. AKESSABE de la FNBTP. l’autoroute. Octobre 2005
du Secrétariat d’Etat • BATIMAT 2005 -Salon
chargé de la Formation International de la
Construction-, du 7 au 12
novembre, à Paris, France.
BTP 7
D O S S I E R D U
L’AUTOROUTE SETTAT–MARRAKECH
SERA PRÊTE FIN 2006
Un budget colossal de près de 3,5 milliards de dirhams a été débloqué pour que l’autoroute Settat-
Marrakech soit ouverte au trafic dans moins de deux ans. Il s’agira d’un des maillons principaux de la liai-
son autoroutière Nord-Sud du pays.
Suivra ensuite l’autoroute Marrakech-Agadir qui sera mise en service en 2009.
prises de travaux. cé et avaient pour objectif d’as-
surer un équilibre des mouve-
Cet axe autoroutier facilitera les ments des terres. En section
échanges dans une région pré- courante, l’autoroute est en
sentant des atouts touristiques, léger remblai ou déblai pour évi-
industriels et agricoles impor- ter de coller au terrain naturel. Le
tants. Il permettra également de volume global des terrasse-
relier, de façon moderne, deux ments atteint plus de 60 millions
métropoles jouant un grand rôle de m3.
économique à l’échelle régionale A ce jour, les travaux de cette
et nationale, Settat étant une autoroute concernent le
ville dynamique de la région du contournement de Settat et sont
centre du Maroc, et Marrakech réalisés à près de 80%. Ce
Le 19 juillet 2002, la Société des étant une ville impériale et le pre- contournement est financé à
Autoroutes du Maroc a procédé mier pôle touristique du nord de hauteur de 55% par le fonds
à l’ouverture des plis de l’auto- l’Afrique. Avec cette nouvelle d’Abou Dahbi.
route de contournement de autoroute, plusieurs objectifs Le Fonds Koweitien de
Settat, donnant ainsi le coup seront satisfaits : amélioration du Développement Economique
d’envoi à la réalisation de l’axe niveau de la sécurité routière, Arabe, FKDEA, financera 47%
autoroutier Settat-Marrakech, réduction des temps et des du coût total des travaux, y
long de 162 kilomètres. Un coûts du voyage… compris les aléas physiques et
important projet dont le coût de Les échanges commerciaux et les révisions des prix de la sec-
réalisation total s’élève à 3.447 industriels seront nettement tion Skhour Rhamna–Benguerir
millions de dirhams, soit 21,5 améliorés entre les deux et 100% du coût de contrôle et
millions de dirhams le kilomètre. régions. Le trafic attendu sur de suivi des travaux des sec-
cette autoroute s’appuie sur une tions Settat–Skhour Rhamna et
La suite de l’axe a suivi à la évolution modérée du PIB de Skhour Rhamna–Benguerir.
deuxième moitié de l’année 3%. Dès 2007, 5.000 véhicules
2004, en 5 tronçons, dont 3 sont attendus sur la première Le Fonds Arabe de
seront réalisés par des groupe- section, 4.080 sur la seconde et Développement Economique et
ments d’entreprises marocai- la troisième, 3.840 sur la quatriè- Social, FADES se chargera de
nes, qui ont pu gagner la com- me et 3.780 sur la cinquième et financer 63% du coût total des
pétition face aux nombreuses la sixième. En 2010, ces prévi- travaux, y compris les aléas et
entreprises étrangères dans la sions sont revues à la hausse : les révisions des prix de la sec-
course. 7.000 sur la première, 4.740 sur tion Settat–Skhour Rhamna.
Notons que les coûts de cons- la seconde et la troisième, 4.460
truction des autoroutes marocai- sur la quatrième et 4.280 sur la La Banque Européenne
nes figurent parmi les plus bas cinquième et la sixième. d’Investissements, BEI, a fixé le
du monde. En effet, c’est ce que La zone traversée par le projet montant de sa participation au
la Banque Mondiale a relevé est caractérisée par un relief financement du projet à 1.980
dans son rapport sur la partici- assez diversifié (plat, vallonné, millions de dirhams.
pation du secteur privé dans les montagneux) et par les contrain-
infrastructures. Cette caractéris- tes géotechniques et hydrau-
tique s’explique par une concur- liques rencontrées. Ces derniè-
rence très forte entre les entre- res ont influencé le choix du tra-
8 BTP
M O I S
BTP 9
D O S S I E R D U
Projet Date de lancement Délai Date de mise en service Entreprises adjudicataires Montant
10 BTP
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BTP 11
D O S S I E R D U
Tronçon Ben Guerir- RP 2002 (point kilométrique 30) Tronçon : Point Kilométrique 30-Marrakech
Données sur le projet : Données sur le projet :
Longueur : 30 Km Terrassement
Terrassements Déblais 2 400 000 m3
Déblais : 1 228 500 m3 Remblais 2 500 000 m3
Remblais : 3 131 300 m3 Emprunt 590 000 m3
Couche de réglage : 214 300 m3 Couche Réglage (CDR) 162 000 m3
Ouvrages d’art Assainissement
Passages supérieurs 10 unités Buses 3 200 ml
Passages véhicules 07 unités Drains 30 000 ml
Dalots 21 unités Fosses, Cunettes 45 000 ml
Ouvrages d’assainissements Enrochements, Gabions 7 000 m3
Ouvrages busés 28 unités Chaussée
Demi traversée 50 unités GNF-GNT 190 000 m3
Buses GBB-BB 193 000 T
5048,22 ml RS 150 000 m2
Collecteurs 2595,00 ml Bitumes 11 500 T
Fossés non revêtus 5091,16 ml
Fossés en béton et fibre synthétique 23 065,20 ml Ouvrages d’Art
Bétons 22 500 m3
Chaussée Acier 2 600 T
Couche en grave non traitée GNF 10 500 m3 Coffrages 56 000 m2
Couche en grave non traitée GNT 232 500 m3
Couche de fondation ou de base GB 132 000 tonnes Ouvrages
BB de roulement 94 200 tonnes Longueur du tronçon 22,6 kms
Bitume pur 40/50 12 000 tonnes Passages supérieurs 06
Revêtement bicouche 207 000 m3 Passages inférieurs (voie ferrée) 01
Passages véhicueles 03
Passages piétons 03
Les entreprises HOUAR-SEPROB-SNCE et SOMAGEC Dalots 32
Aires de service 02
Gare de péage 01
Moyens humains : 14 cadres (dont 10 ingénieurs), 50 agents de maîtri-
se et 350 agents d’exécution
Moyens Matériels : Les entreprises et les moyens mis en œuvre :
Terrassements : 4 ateliers de déblais alimentant 4 ateliers de remblais
pour la mise e et Dn place de 10 000 m3 de remblai compacté (maté- El Hajji–ArabContactors–Sefiani–Handassa (Maroc-Egypte)
Moyens humains : au démarrage 13 ingénieurs et cadres, 25
riel utilisé : niveleuses, bulls D6, D8 et D9, Pelles Hydrauliques, com-
techniciens, 60 ouvriers spécialisés et 120 ouvriers. Au rythme de
pacteurs V4-V5, chargeuses, camions et camions bennes et citernes).
croisière, le projet mobilisera 400 à 500 personnes dont 10%
Production de matériaux pour couche de réglage, chaussée et bétons d’encadrement.
: 2 stations de capacités de 1000 m3 / jour et 2000 m3 /jour. Moyens matériels : 60 engins, 55 camions, 2 centrales d’enrobé,
Ouvrages d’Art et Assainissement : 2 centrales à béton (une de 2 centrales à béton ( une de secours) et 2 concasseurs.
secours) de 100 m3 /heure chacune, grues mobiles, compresseurs,
pelles hydrauliques et mécaniques, tractopelles, machine COMAGO,
compacteurs, groupes électrogènes, bennes, camions …
Travaux de chaussée : niveleuses, compacteurs, autograde, camions,
répandeuses d’émulsion, alimentateurs, finisseurs et tandems…
12 BTP
M O I S
>> Les appels d’offres seront lancés dès mai 2005 pour l’autoroute Marrakech-Agadir
D’une longueur de 233 kilomètres, l’autoroute Marrakech-Agadir constitue le dernier maillon de la liaison nord-sud définie par le schéma
d’armature national. Ce projet permettra de lier deux pôles touristiques important du pays : Marrakech et Agadir. Il assurera ainsi la liaison
avec le pôle économique du grand Casablanca et la desserte de la ville de Chichaoua et du centre urbain d’Imintanout.
Cet axe sera divisé en 7 sections : le contournement ouest de Marrakech ; Marrakech ouest-RN 8 ; RN 8–Chichaoua ; Chichaoua–Imintanout
; Imintanout–Argana ; Argana-Ameskroud et enfin Ameskroud–Agadir.
Le coût des travaux est estimé à 6.500 Mdh, soit 640 Mdh pour la section 1 ; 320 Mdh pour la section 2 ; 595 Mdh pour la section 3, 538
Mdh pour la section 4, 2.360 Mdh pour la section 5, 1.842 Mdh pour la section 6 et enfin 205 Mdh pour la section 7.
Une convention a été signée entre ADM et le Fonds Hassan II pour le Développement Economique et Social en juin 2004 pour la participa-
tion de ce dernier au financement de l’autoroute Marrakech-Agadir sous forme d’une augmentation de capital de ADM de 1.500 millions de
dirhams en trois tranches entre 2005 et 2007. Pour compléter ce montage financier de ce projet, des requêtes ont été introduites auprès
du FADES, du FKDEA, de la BEI, de la BID et de la JBIC.
Les études d’exécution sont en cours et il est prévu de lancer l’appel d’offres relatif à la section Marrakech-Chichaoua en mi-2005. Le démar-
rage des travaux étant prévu pour octobre 2005. Et il est probable que les travaux relatifs à la section Ameskroud-Agadir démarrent en même
temps que ceux de Marrakech-Chichaoua, à savoir en octobre 2005.
BTP 13
T E C H N I Q U E
14 BTP
T E C H N I Q U E
assure la mise en place des orga- tion de sa période ;l’ensemble des l’amplitude peut être quasi illimitée.
nes de planification, de finance- valeurs R(T) pour une valeur d’amor-
Les sols liquéfiables sont énumérés
ment et d’exécution des actions tissement et pour T variable,consti-
ci-après :
préventives,des actions de tue le spectre de réponse de la sol-
secours et des actions d’indemni- licitation sismique. a) Sables vasards et sites ayant les
sation des victimes,basées sur caractéristiques suivantes :
Two coefficient d’amplification topo-
une politique d’assurance contre
graphique • degré de saturation voisin de 100 %,
les catastrophes naturelles.
Two = 1 + 0,8 ( I- i – 0,4) avec 1< • granulométrie uniforme avec un
■ L’information, la formation et two< 1,4 coefficient d’uniformité Cu =
l’éducation D60/D10 < 15, diamètre à 50%,
H ensemble de paramètres dépen-
Paramètres essentiels de cette bou- D50, compris entre 0,05 mm et
dant uniquement de la structure (
cle. la population comme les autori- 1,5 mm
répartition des masses,ductili-
tés territoriales locales et les orga- b) Sol argileux ayant les caractéris-
té,…).044332817
nismes techniques doivent être sen- tiques suivantes :
sibilisés et informés. Le coefficient R(T) dépend de la
nature géotechnique du site, on • Diamètre à 15%,D15 supérieur à
1.2 Importance de la géotech- 0,005 mm,
dénombre quatre sites types définis
nique dans le parasismique
par :
• Limite de liquidité,WL inférieure à
En parasismique l’Ingénieur doit 35%,
• Site S0 : sol rocheux ou sol de
avoir deux compétences obligatoire
bonnes caractéristiques méca-
:une bonne maîtrise de la géologie • Point représentatif sur le diagram-
niques sur une épaisseur inférieure à
et de la géotechnique. me de plasticité situé au dessus
15 m,
de la droite A du diagramme.
Pour une modélisation, on peut
• Site S1 : sol de bonnes caracté-
assimiler le fonctionnement des Peuvent être considérés comme
ristiques mécaniques en épaisseur
couches superficielles du sol à un exemptes de risques :
supérieur à 15 m ou sol de caracté-
oscillateur excité à sa base par les Les sols dont la granulométrie pré-
ristiques moyennes en épaisseur
déplacements du rocher sous- sente un diamètre à 10%, D10
inférieure à 15m,
jacent ; C’est ainsi qu’un sol de fai- supérieur à 2 mm.
bles caractéristiques mécaniques • Site S2 : sol de caractéristiques
ou de grande épaisseur amplifie mécaniques moyennes en épais-
plus les bases fréquences tandis seur comprise entre 15 m et 50 m
qu’un sol de bonnes performances ou sol de caractéristiques médioc-
mécaniques ou s’il est rocheux le res en épaisseur inférieure à 10m,
séisme a plutôt un signal de hautes • Site S3 : sol de caractéristiques
fréquences. moyennes en épaisseur supérieur à
L’amplification dynamique de cet 50 m ou sol de caractéristiques
oscillateur dépend de sa période mécaniques médiocres en épais-
naturelle et des propriétés dyna- seur comprise entre 10 m et 100 m.
mique du sol. Il en résulte que l’ac-
■ Liquéfaction des sols
tion du séisme dépend directement
des caractéristiques mécaniques du Je reviens sur cet effet induit qui a
sol. suscité des questions et particuliè-
rement sur le chantier de la rocade 2-PRÉVENTION EFFICACE CONTRE
C’est ainsi que les nouvelles règles LES RISQUES NATURELS.
au niveau des ponts de oued Ghis et
parasismiques expriment le coeffi-
celui de oued Nekkour construit en Une instance internationale a pré-
cient sismique horizontal par l’ex-
zone sismique susceptible à la liqué- senté un ensemble de mesures
pression :
faction. basées sur une doctrine de la pré-
_ = aN R(T).Two.H vention en 16 mesures visant à har-
Je rappelle que la liquéfaction d’un
aN est l’accélération nominale résul- sol est la perte totale de résistance moniser et à équilibrer les dispositifs
tant de la réglementation ou de l’é- au cisaillement par augmentation de la prévention, de secours et d’
tude d’aléas sismique local de la pression interstitielle .elle s’ac- indemnisation. Elles sont regrou-
compagne de déformations dont pées sous trois thèmes :
R(T) réponse de la structure en fonc-
BTP 15
T E C H N I Q U E
Former immédiatement après chaque « catastrophe Pour mobiliser tous les acteurs et suivre l’exécution
1
» un groupe local de propositions des mesures de prévention
Créer une agence d’analyse des accidents,indépen- Pour organiser le retour d’expérience et entretenir la
2
dante mémoire des risques
Renforcer l’expertise et les conditions de son exerci- Pour que toutes les parties puissent y trouver un
4
ce appui qualifié et indépendant
Déclarer la vulnérabilité des terrains et ouvrages par
Pour informer et inciter à l’amélioration des perfor-
5 référence à des normes et agréer les dispositifs de
mances
mise en sécurité
Faire participer l’assurance à la gestion globale des
6 risques,en particulier par l’ajustement des primes et Pour que chacun participe à la prévention
franchises
Développer une logique de responsabilité et ouvrir le
7 débat public Pour que chacun participe à la pré- Pour que chacun participe à la prévention
vention
Thème 2 : Objectif :mobiliser les efforts de tous sur six programmes réaménagés.
Prendre en compte les risques dans l’aménagement De façon à orienter l’aménagement en considération
9
du territoire du développement durable
Réaliser en 10 ans la couverture au 1/25000 de tou- De façon à constituer les références pour les popu-
10 tes les zones à risques et adapter les plans d’occu- lations et les entreprises ainsi que les professionnels
pation de sol du foncier,de la construction et de l’assurance
Recadrer et dynamiser les programmes d’entretien
De façon à engager les travaux qui réduisent le plus
11 des milieux et de maintenance des ouvrages de pro-
efficacement la vulnérabilité
tection
Mettre en œuvre des programmes prioritaires de pré-
Pour informer et inciter à l’amélioration des perfor-
12 vention dans les communautés gravement mena-
mances
cées
16 BTP
T E C H N I Q U E
Thème 3 : Objectif :mieux organiser la contribution des trois groupes d’acteurs :Etat,Collectivités territo-
riales et société civile.
Créer les conditions propres à inciter les acteurs De façon à pouvoir compter sur la capacité spéci-
14
potentiels à s’associer à la prévention fique de chacun d’entre eux
CONCLUSION ET PERSPECTIVES Les récents séismes démontrent Le parasismique n’est qu’un point
une première évidence : il faut ren- qui découle d’un plan de préven-
Concernant les effets induits, des
forcer la prévention des risques tion global tel que proposé au para-
études de site ont prouvé que la
naturels par la création de plans de graphe 2 du présent article.
liquéfaction a tendance à se repro-
prévention des risques,l’affichage
duire dans les mêmes zones au J’espère qu’il arrive à bonne oreille.
rapide des risques (cartographie
cours des séismes successifs tans
réglementaire,information préventi-
que les conditions géologiques et
ve), renforcement modernisation
hydrogéologiques inchangées. C’est
des équipements de surveillance et
pourquoi il est d’une part important
la collecte et traitement des don-
de bien ,ceci et valable pour les aut-
nées sur les zones à risque.
res effets sismiques induits.
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18 BTP
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BTP 19
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20 BTP
I N F O S
BTP 21
I N F O S
ALIF METAL SALE 5,5 (5) ; 7,5 (4); 5,20 P (4) 12,1 (3)
KATRAVA CASABLACA 2,2 P (3) ; 2,1; 2,12 ;2,13 (3) ; 3,1;3,2 (4)
ABDELOUHAB MOHAMED OUJDA 2,12 P (5) ; 5,5 (3), 5,20 (3) 12,1 (3)
Sté EL HAMSS DES EQUIPEMENTS PUBLICS TAZA 1,1.1,5 (3) ; 2,13. 2,14 P(2). 2,1 ; 2,2; 2,12 (2) ; 3,1.3,2 (2); 5,5 (4) ; 22,1 P (2) ; 22,8. 22,9. 22,11. 22,12
ET BATIMENT (2)
ERELAB MEKNES 1,1 .1,6 P (4) ; 2,4 P (2); 2,1.2,2 (2) ; 22,2 P (2); 2,2. 2,3. 22,1 (2)
AIT HRIZ OUARZAZATE 2,1. 2,12 P (5) ; 3,1. 3,2. (3) ; 7,4 P (3); 5,5. 7,1. 7,5 (3) ; 12,1.13,1 (3) ; 22,1 P (4); 22,8 (4)
LAMOD’ART MEKNES 5,5 (5) ; 3,1 (5)
22 BTP
I N F O S
EL FAKIR DE CONSTRUCTION ET DE TRA- MEKNES 2,13 (4); 3,2 (4) ; 5,5 (5)
VAUX DIVERS
MOUKAWALAT RABAT 5,5 P (5)
ENTREPRISE KHARMOUD LARBI BENI MELLAL 3,1 (5) ; 5,5 (5) ; 22,8 (4)
BTP 23
I N F O S
SECOUSUD LAAYOUNE 2,12. 2,1 (4); 5,5 (3); 9,8 (4) ; 22,8 (4)
MIF MAROC CASABLACA 8,1 .8,2. 8,3. 8,4.8,5 (1); 11,7 (3) ; 17,1 (3)
KETRA FES 2,1 P (5); 2,12 (5) ; 3,2 P (3); 3,1 (3); 4,16 (4); 5,5 (4) ; 9,8 (4); 22,8 P (4)
MARMAR MEKNES 3,1 (5) ; 5,5 (5) ; 14,1 (3) ; 15,1 (3)
24 BTP
I N F O S
ENTREPRISE CONSTRUCTION ELECTRO- FES 10,1 P (3) ; 10,7 (3) ; 11,1 ; 11,6 P (3)
NIQUE ET APPAREILLAGE DE COPTAGE
LAABIDI AHMED MEKNES 5,5 (5) , 13,1 (3) ; 12,1 (3)
TGCC CASABLACA 5,5. 5,6 .5,7. 5,8. 5,15 (1) ; 22,1. 22,8. 22,9. 22,10 (1) ; 1,1(2) ; 2,1. 2,12. 3,2. 2,13 P (5)
ARCO TRAVAUX SPECIAUX CASABLACA 3,1. 3,2 (4) ; 4,3 (4) ; 9,7. 9,8. 9,9. 9,10 P (4)
FLEXTOURS AGADIR 3,2 P (3) ; 3,1 (3); 9,8 (4) ; 22,8. 22,9. 22,11(4) ; 4,10 (4)
Sté ATLAS ETUDES CONSEILS ET TRAVAUX MARRAKECH 3,1 P (5) ; 5,5 P (5) ; 14,1 P (3)
PUBLICS "AECTP "
KATRAVE SERVICE RABAT 8,1 P (4) ; 3,1 (5) ; 5,5 (5) ; 12,1 (3)
BTP 25
I N F O S
KATRAVA CASABLACA 2,1. 2,3. 2,4. 2,7 (3) ; 3,1 (2) ; 5,1 (2)
SOGECTA BENI MELLAL 2,7 (2) ; 3,1 (2) ; 5,1 (1) ; 6,2 (4) ; 9,1(2)
RAOUI CASABLACA 9,1 (4) ; 17,1 (4); 18,1 (5) ; 2,3 (1) ; 3,1 (1) ; 10,1 (3) ; 7,1 (4)
OULBAZ AGADIR 2,12 P(5) ; 3,1 P (5); 5,5 (5) ; 22,1 (4) reserve
OUARRACH HAMID SIDI KACEM 2,1 . 2,2. 2,12 (1) ; 2,13. 2,14 P (1) ; 5,5 (2) ; 22,1 .22,8 (2) ; 3,1. 3,2 (3)
Sté CHANTIERS UNIVERSELS MARRAKECH 2,12 P(5) ; 5,5 P (5) ; 4,8 P (4)
SOCOFOR TAROUDANT 3,1 (5); 5,5 (4); 9,8 (4) ; 22,1 P (3); 22,8 (3); 4,10 (4)
EMCOQ RABAT 12,1 (3) ; 13,1 (3) ; 14,1 (3); 22,1 (4); 5,5 (4)
ETABLISSEMENT MOKRINI DE CONSTRUC- MEKNES 5,5 (5) ; 12,1 P (3) ; 13,1 P(3)
TION ET DE FOURNITURE "ETMOCOF "
D.I.P.E.C SETTAT 5,5 P (5) ; 12,1 P (3)
AL ATMIOUI KAMAL M'DIQ 5,5 (5) ; 8,1 (4); 10,1 (4); 12,1. 13,1 (3); 14,1 (3) ; 2,12 P (5)
26 BTP
I N F O S
SIGHTRAD OUARZAZATE 4,10 P (4); 5,5 (5) ; 12,1 P (3) ; 14,1 P (3)
ANDEL SAID OUARZAZATE 2,12 (5); 3,2 P (4); 3,1 (4), 5,5 (5); 22,8 (4)
MOUJAHID M'BAREK ASSAOUIRA 5,5.7,1 (3); 8,1. 10,1(4); 12,1 . 13,1. 13,3. 14,1 (3)
Sté de REVETEMENT AMLIL "SOREVEMLIL " SALE 11,1. 11,7 (4); 18,1 (6)
COMPAGNIE DE BATIMENT ET T.R "LBM- BTR" RABAT 6,1.6,2 P (3) ; 1,1. 1,2. 1,4 (3) ; 2,1. 2,3. 2,4. 2,6. 2,7 (3); 3,1 (1) ; 8,1. 8,2. 8,4. 8,5. 8,6. 8,9 (4); 9,1.
9,2. 9,4 . 9,11 (3)
FLEXTOURS DU SUD AGADIR 2,3 P (1), 3,1 P (1) ; 5,2. 5,3 (2)
ENTREPRISE ESALAM OUBARKA " E.S.O" TAN TAN 2,7 (7) ; 9,1 (2); 7,1 (4) ; 7,2 (4)
BTP 27
I N F O S
ALAZHAR AGADIR 1,1 (3) ; 2,1. 2,2. 2,3. 2,14 (2); 3,2 (3); 5,5. 5,7. 5,20 (2); 7,1. 10,1 (4) ; 12,1. 14,1(3); 22,1 (3)
ENTREPRISE BEL HASSANE OMAR ERRACHIDIA 2,1. 2,12. 2,13. 2,14 (4); 3,1.3,2 (4); 5,5 (5)
SEAMARI MOHAMED AL HOCEIMA 2,2 P(4); 2,1.2,12. 2,13. 2,14 (4); 5,5 (5)
OMINIUM MAGHREBIN DES CONDUITS D'EAU RABAT 1,1. 3,1. 4,1. 4,2. 4,3 .4,4. 5,1. 7,1. 7,2 . 8,2. 1,2; 5,3. 6,2 P
"ONCE"
Sté MAGHREBINE DE TRAVAUX "SOMT" RABAT 1,1 . 4,1; 5,1. 7,1. 7,2 P
CHAFI DE BATIMENT ET TRAVAUX PUBLICS MEKNES 9,1 (1); 2,7 (1); 18,1 (4); 17,1 (4)
ENTREPRISE DE CONSTRUCTION "EL OILLAF AGADIR 9,1 (5); 10,1 (4); 16,1. 16,4 (4);17,1 (5); 11,7.11,3 (3)
" "E.C.E "
Sté SABG BOUARFA 2,1.2,7 (1); 3,1. 3,4 (2); 5,1(1); 9,1 (2)
Sté PLOMBERIE GUELIZ MARRAKECH 13,3. 13,5 P (4); 5,1 (1); 13,1. 13,2 (4)
28 BTP
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