Universidade Federal do Par Campus Universitrio de Tucuru Faculdade de Engenharia Mecnica

ANDREIA PEREIRA DOS SANTOS ERICK RAMON ALVES DA SILVA ALMEIDA KAMILA DIAS BERNARDES SILIO PINTO DO ESPRITO SANTO WELLITON PAULO DA SILVA

BLINDAGEM DE CARROS-FORTES: Selees de Materiais

Tucuru, 2013

ANDREIA PEREIRA DOS SANTOS ERICK RAMON ALVES DA SILVA ALMEIDA KAMILA DIAS BERNARDES SILIO PINTO DO ESPRITO SANTO WELLITON PAULO DA SILVA -

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BLINDAGEM DE CARROS-FORTES: Selees de Materiais

O dado trabalho feito primeiramente para obteno de conceito para a disciplina de Selees de Materiais, ministrada pelo Professor Mestre Pedro Paulo Riberio, alm de ampliarmos nossos conhecimentos, sobre selees de materiais projetando e selecionando possveis materiais utilizveis para confeco da blindagem de um carro-forte. Prof. Orientador: Pedro Paulo Riberio.

Tucuru, 2013

LISTA DE ILUSTRAES

Figura 01 Carcaa de um carro forte............................................................................. 06 Figura 02 Chassi............................................................................................................. 07 Figura 03 Vidro Blindado............................................................................................. 07 Figura 04 Camadas do Vidro........................................................................................ 08 Figura 05 Pneu Blindado................................................................................................ 09 Figura 06 Pneu Blindado................................................................................................ 10 Figura 07 Porta do carro forte......................................................................................... 10 Figura 08 Cofre-forte...................................................................................................... 11 Figura 09 Cmera............................................................................................................11 Figura 10 Interior de um carro forte............................................................................... 12 Figura 11 Tnel balstico................................................................................................ 12 Figura 12 Corte dos Moldes............................................................................................13 Figura 13 Etapas de montagem....................................................................................... 13 Figura 14 Processo de Montagem................................................................................... 14 Figura 15 Pintura o quadro forte..................................................................................... 14 Figura 16 Figura 17 Figura 18 Figura 19

1 INTRODUO ................................................................................................................... 04 2 OBJETIVOS ........................................................................................................................ 05 2.1 OBJETIVO GERAL ........................................................................................................... 05 2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS ............................................................................................. 05 3 COMPONENTES DE UM CARRO FORTE ................................................................... 06 3.1 CARCAA ......................................................................................................................... 07 3.2 CHASSI .............................................................................................................................. 07 3.3 VIDRO BLINDADO .......................................................................................................... 07 3.3.1 Camadas do Vidro Blindado ........................................................................................ 07 3.4 PNEU BLINDADO ............................................................................................................ 08 3.5 INTERIOR DO CARRO FORTE ...................................................................................... 10 4 ETAPAS DE FABRICAO DO CARRO FORTE ....................................................... 12 5 CLCULOS PARA A SELEO DO MATERIAL ....................................................... 14 6 ANLISE DOS MATERIAIS DISPONVEIS PARA A BLINDAGEM ....................... 15 6.1 LIGAS DE ALUMNIO ..................................................................................................... 15 6.2 LIGAS DE TITNIO ......................................................................................................... 16 6.3 POLMERO REFORADO COM FIBRA DE CARBONO ............................................. 16 6.4 NITRETO DE SILCIO ..................................................................................................... 17 6.5 CARBONETO DE BORO ................................................................................................. 17 6.6 AO .................................................................................................................................... 18 7 MATERIAIS ESCOLHIDOS PARA BLINDAGEM ...................................................... 19 7.1 AO BALSTICO .............................................................................................................. 19 8 NORMAS TCNICAS DE BLINDAGEM ....................................................................... 19 8.1 PORTARIA N 1.264 ......................................................................................................... 19 8.2 NORMA NEB/T E-316 ...................................................................................................... 20

8.3 NORMA NIJ 0108.01 NIJ 0101.04 .................................................................................... 21 8.4 NORMA DIN EM 1063/DIN 52.290 ................................................................................. 22 8.5 NORMA ABNT NBR 15000/2005 .................................................................................... 23 9 CONCLUSO ...................................................................................................................... 24 REFERNCIAS ..................................................................................................................... 25

INTRODUO

Para se elaborar um projeto com xito imprescindvel a seleo de materiais que atendam as condies estabelecidas no pr-projeto, estas condies so realizadas utilizando informaes sobre o tipo de material requerido, e de alguns clculos para que as decises finais da escolha dos material sejam as mais viveis, tanto economicamente quanto estruturalmente. Levando em considerao todos os dados coletados o projetista no corre o risco de cometer erros que ocasionariam o fracasso do projeto. A Seleo de Materiais uma atividade complexa, que exige do engenheiro uma gama de conhecimentos e a necessidade de parcerias de profissionais de vrias reas de conhecimento. (Prof. Me. Pedro Paulo Ribeiro, Selees de Materiais, 2013). Desde os primrdios da histria, o ser humano tem procurado criar e aperfeioar mecanismos que o proteja das agresses dos inimigos. Neste sentido, o desenvolvimento tcnico e cientfico em torno das blindagens tem procurado contrariar o constante aperfeioamento dos projteis e do seu poder de penetrao. De fato, as blindagens so muitas vezes desenvolvidos para fins especficos de forma a aumentar o seu desempenho na proteo de pessoas e equipamentos. Para cumprir este objetivo, muitas vezes necessrio recorrer a solues inovadoras, tanto em termos dos materiais e da respectiva qualidade/quantidade utilizada no fabrico, como ao nvel do formato da prpria blindagem (JOS MANUEL TAVEIRA PINTO, PROELIUM N13, 2009). O presente trabalho analisa o projeto da blindagem em carros-fortes, destacando a escolha dos materiais ideais para atender as principais necessidades do mesmo. Muitos parmetros esto envolvidos ao se projetar uma estrutura de blindagem para um carro-forte. Para a escolha da estrutura de blindagem, deve-se levar em considerao os riscos que ele vai ser submetido, no caso do carro-forte, um veculo especial de transporte de valores, portanto alvos de ataques constantes de criminosos, comumente as abordagens a so realizadas com armas de fogo, sendo assim no projeto de seleo de materiais para a blindagem de carrosfortes, alguns dos fatores muito relevantes como, a velocidade e o tipo do projtil e at mesmo a distncia que o mesmo foi disparado do alvo. A avaliao do desempenho das blindagens extremamente importante para garantir a segurana do utilizador nas mais diversas atividades, tanto militares, como civis no atual cenrio de guerra urbana, que se alastra por diversas cidades ao redor do mundo, alm da evoluo das munies utilizadas em armamentos que de uma forma ou outra acabam em

mos de pessoas mal intencionadas. No entanto, a avaliao do desempenho das blindagens considerada muitas vezes sigilosa pelo risco que representa para a sociedade militar e civil, e/ou por fortes interesses econmicos por parte das empresas que comercializam estes veculos de proteo. Quando realizada, a avaliao restringe-se geralmente a aspectos meramente qualitativos, tais como a verificao do dano produzido pelo projtil, o qual previamente previsto em normas estipuladas por grupos especializados na rea.

2 OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GERAL

Aplicar os conhecimentos na rea de seleo de materiais para se selecionar um material utilizvel na estrutura de blindagem de um carro-forte.

2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

a) Ampliar conhecimentos na rea de blindagem automotiva, com realizao de pesquisas. b) Avaliar os esforos que so submetidos blindagem do carro forte; c) Realizao de clculos que embasem a utilizao dos materiais utilizados na blindagem de carros-fortes, atravs da consulta das Cartas de Ashby; d) Aplicao da Metodologia das Cartas de Ashby no processo de Seleo de Materiais; e) Avaliar o desempenho de cada material envolvido no decorrer do processo de estruturao da blindagem de carros-fortes; f) Selecionar materiais considerando os critrios exigidos pela indstria de blindagem.

3 COMPONTES DE UM CARRO-FORTE

O Carro-Forte no um expositor de belezas e nem grandes caprichos em seu design, pois ele foi feito para apenas um objetivo: armazenar objetos de alto valor e os proteger, alm da proteo da tripulao que o ocupa.

3.1 CARCAA

A carcaa do veculo (Figura 01) construda com um material dctil. Esse material deve oferecer alguma facilidade para a fabricao da carcaa por processamentos comuns (soldagem, conformao mecnica, etc) e, ao mesmo tempo, deve possibilitar um grau de proteo balstica que lhe permita cumprir o papel de componente bsico da blindagem (JOS RENATO ANDRADE, 2008).
Figura 01 - Carcaa de um carro forte

Fonte: globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicaocampinaspiracicaba/v/confira-como-sao-fabricados-os-carrosfortes-em-serie-especial-do-jornal-da-eptv/2544005/

Carros-fortes so feitos sobre encomenda. Por questes de segurana, os fabricantes no revelam o material usado na construo. Mas sabe-se que a lataria tem que ser reforada com chapas cujos materiais sejam resistentes.

3.2 CHASSI

Segundo Flvio Crosa diretor de vendas e Marketing da Agrale, as vantagens do chassi (Figura 02) desenvolvido especificamente para esse tipo de aplicao, se baseia em que a maioria dos carros-fortes eram montados sobre o chassi de caminho e no tinham estrutura completamente adequada para receber a carroceria. Alguns, apesar de serem dirigidos para esse nicho, no atendiam todas as especificaes para garantir a mxima segurana s empresas de transporte de valores.

Figura 02 - Chassi do carro-forte

Fonte: www.intelog.net

Fonte: www.intelog.net

3.3 VIDRO BLINDADO

O vidro blindado (Figura 03) composto por lminas de cristais interligadas, sob calor e presso. A quantidade, a natureza e a espessura de cada um dos materiais empregados, definem o grau de segurana indicado pelas normas da NIJ STD 0108.01 (USA) National Institute of Justice e ABNT NBR 15000. O principal requisito dos vidros blindados impedir a completa penetrao, da passagem de projeteis, provenientes dos mais diversos tipos de armas. Os vidros blindados devem proteger os usurios da completa penetrao, da passagem de fragmentos ou partculas de projeteis e de fragmentos que possam se desprender do vidro e eventualmente atingir as pessoas dentro do veiculo.

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Figura 03 - Vidro Blindado sendo fixado na estrutura do carro-forte e demonstrao da realizao de um teste de balstica.

Fonte: globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspiracicaba/v/confira-como-sao-fabricadosos-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal-da-eptv/2544005/

3.3.1 Camadas do Vidro Blindado

Fabricantes diferentes produzem variaes diferentes de vidros prova de balas (Figura 04), mas, basicamente, eles so feitos pela sobreposio de camadas de um material de policarbonato entre pedaos de vidro comum, em um processo chamado laminao. As camadas de vidro blindado (Figura 05) so:

Figura 04 - Vidro blindado

Fonte:http://paquetaense.blogspot.com.br/2013/06/vidrosblindados-vidros-prova-de-bala.html

Policarbonato:

O policarbonato

tipo

de polmero (plstico)

composto

por carbonatos, os vidros de policarbonatos contem boa resistncia balstica e possui menor espessura e consequentemente possui menor peso.

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Poliuretano: Poliuretano (denominado pela sigla PU) um polmero que compreende uma cadeia de unidades orgnicas unidas por ligaes uretnicas, um adesivo poliuretano mono-componente, de cura rpida, sem uso de primer. Vidro: Em sua forma pura, o vidro um xido metlico super

esfriado transparente, de elevada dureza, essencialmente inerte e biologicamente inativo, que pode ser fabricado com superfcies muito lisas e impermeveis. Polivinil Butiral: O PVB uma resina usada geralmente para as aplicaes que requerem uma adeso forte, que tenha claridade ptica e flexibilidade. O vidro blindado formado por lminas de vidro interligadas, sob calor e presso, pelo polivinil butiral (PVB), material plstico extremamente resistente.
Figura 05 - Camadas do Vidro

Fonte: http://www.setorvidreiro.com.br/o-que-procura/detalhe.php?id=181&pg=1

3.4 PNEUS BLINDADOS

No seguro blindar o carro forte e deixar os pneus vulnerveis. Para impedir que os pneus vazios saiam da roda, impossibilitando a dirigibilidade do carro, so instalados dispositivos de segurana (Figura 06) que, em caso de um disparo, mantero o pneu no lugar e daro autonomia para que a pessoa escape da zona de perigo.

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Figura 06 - Pneu blindado

Fonte: globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspiracicaba/v/confira-como-sao-fabricadosos-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal-da-eptv/2544005/

Existem alguns tipos diferentes: Cinta metlica o mais simples dos modelos de cinta de rodas e trata-se de um dispositivo metlico que abraa a roda do carro, impedindo que o pneu se solte, mesmo quando vazio. D autonomia de 5 km, a uma velocidade moderada. Cinta de nylon rgido funciona da mesma forma que a cinta metlica, mas feita em um material mais resistente que, alm de manter o pneu no aro, oferece sustentao para o carro, aumentando assim a autonomia. possvel rodar at 30km em velocidade moderada. Tem o preo mais elevado e oferecido pelas blindadoras como acessrio. Como ponto negativo, tem o alto ndice de quebra da roda, devido s condies das ruas de nossas cidades (buracos, valetas, etc.). Como diminui a quantidade de ar dentro do pneu, a roda fica de fato mais suscetvel a impactos; Cinta de borracha alm das vantagens dos dois anteriores, o nico modelo que pode rodar diretamente no asfalto, em caso da falta do pneu. Oferece a mesma sustentao e autonomia da cinta de nylon, sem o ponto negativo da quebra da roda, pois o produto sendo de borracha capaz de absorver o impacto. a tecnologia mais moderna e eficaz cujo nico ponto negativo o preo mais elevado.

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Figura 07 - Perfis de um pneu blindado.

Fonte: http://www.portalnamidia.com.br/index.asp?content=noticia&secao=9&id=74&canal=1

O interessante que este produto pode salvar a vida dos ocupantes do carro tambm no caso de um acidente, j que os dispositivos funcionam para qualquer tipo de perfurao no pneu, no somente no caso de impactos de projteis.

3.4 MOTOR

Os veculos blindados em geral, possuem um peso extra, devido os materiais que geram a proteo do veiculo. O peso adicionado ao veiculo, leva a uma consequente perda de potncia, no caso do carro forte projetado pelo grupo no momento do calculo de relao peso x potncia foi relativo a 25 kg/cv. Se o peso for superior ao que o veculo pode suportar, o carro pode sofrer danos em sua estrutura e passar a ter restries sobre o volume de carga e de passageiros que podem ser transportados. O motor do carro forte normalmente um quatro cilindros turbo diesel 3.8 de 150 cv de potncia, acoplado a um cmbio manual de cinco marchas.

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Figura 08 - Motor quatro cilindros turbo diesel 3.8 de 150 cv/ Volvo.

Fonte: http://www.carrosnitrados.net/blog/2010/08 /31/volvo-tem-novos-motores-1-6-gdti

3.6 AMORTECEDORES

ENCONTRAR EXEMPLOS DE AMORTECEDORES

3.7 INTERIOR DO CARRO FORTE

Possuem fechadura aleatria (Figura 08) e possuem um design que prioriza ao mximo sua funcionalidade, que a segurana do patrimnio e das pessoas que esto dentro do veiculo, alm de possuir aberturas para em caso de ataques ao veculos os seguranas possam inserir os armamentos e se defenderem, alm de cmeras que funcionam como retrovisor alm de manter a segurana do veculo.

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Figura 09 - Porta do carro forte

Fonte: globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspicicaba/ onfira-como-sao-fabricados-os-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal-da/

No seu interior, contm um cofre-forte (Figura 08) que exige outra chave (caso contrrio, dispara um alarme). l dentro que ficam as riquezas transportadas. A porta do cofre extremamente pesada com muitas trancas.

Figura 10 - Cofre-forte

Fonte: globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspirac /confira-como-sao-fabricados-os-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal

Como a sala do cofre bloqueia a viso do motorista, o carro-forte tem uma cmera de vdeo (Figura 09) instalada na traseira, cuja imagem aparece em uma tela no painel. Ela tem funo dupla: funciona como um espelho retrovisor e permite ao motorista checar se algum o segue. As janelinhas laterais blindadas tambm ajudam a observar os arredores. Esta cmera mostra o que se passa atrs, j que um retrovisor interno intil (LUIZA WOLF, 2012).

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Figura 11 - Cmera

Fonte: www.autozine.com.br/caminhoes/ja-viu-um-carro-forte-por-dentro

O final do furgo uma sala isolada (Figura 10), com acesso por uma porta atrs dos bancos traseiros que s abre com chave ou,nos modelos mais modernos, com uma senha de segurana.

Figura 12 - Interior do carro forte

Fonte: globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspiracicaba/ confira-como-sao-fabricados-os-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal-da-eptv/

4 FABRICAO DO CARRO-FORTE

Todas as empresas que trabalham nesse segmento seguem normas estipuladas pelo Exrcito brasileiro e fiscalizadas pela Polcia Federal, a blindagem desses veculos possuem um nvel de resistncia que deve ser respeitado em todas as etapas do processo, o ao usado e do tipo balstico, e os vidros tambm so especiais.

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Todo o material passa por rigorosos testes na prpria indstria, onde no tnel de tiro possvel atingir as placas de amostra com vrios tipos de munio e observar os efeitos do impacto (Figura 11).

Figura 13 - Tnel balstico e execuo do teste balstico nas chapas teste.

Fonte: globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinaspiracicabaconfira-comosao-fabricadosos-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornal-da-eptv/2544005

Depois de rigorosos testes as chapas aprovadas seguem para a linha de produo.

Figura 14 - Corte dos Moldes

Fonte: globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-campinasp iracicabaconfira-comosao-fabricados-os-carros-fortes-em-serie-especial-dojornal-da-eptv/2544005

Um laser preciso (Figura 12) faz os cortes e cria as pequenas e nicas aberturas na carroceria, que sero usadas pelos vigilantes.

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Figura 15 - Etapas de montagem

Fonte:

globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-

campinaspiracicaba/v/confira-como-sao-fabricados-os-carros-fortes-em-serie-especialdo-jornal-da-eptv/2544005/

A fase de montagem inicial leva em torno de 6 hrs, entre solda e acabamento final (Figura 13), o quebra cabea vai ser montar a carcaa (Figura 14) com todos os pedaos j ganhando forma.

Figura 16 - Processo de Montagem

Fonte:

globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1a-edicao-

campinaspiracicaba/v/confira-como-sao-fabricados-os-carros-fortesem-serie-especial-do-jornal-da-eptv/2544005/

A pintura (Figura 15) feita de acordo com cada marca da empresa. E o carro passa para o acabamento final, neste estgio so inseridos pneus reforados de alta resistncia, cuidados com a parte interna, conexes eltricas, fechaduras de segurana mxima, so instalados ainda os vidros tambm blindados e com proteo extra.

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Figura 17 - Pintura do carro forte

Fonte: globotv.globo.com/eptv-sp/jornal-da-eptv-1aedicao-campinaspiracicaba/v/confira-como-saofabricados-os-carros-fortes-em-serie-especial-do-jornalda-eptv/2544005/ 5 DESCRIO SOBRE O SISTEMA DE BLINDAGEM DE UM CARRO

FORTE
Funo: No permitir a penetrao de projteis de armas de fogo de acordo com a legislao vigente na Repblica Federativa do Brasil; Requisitos: O material deve apresentar basicamente trs caractersticas: resistncia, leveza e baixo custo; Objetivo de seleo: Dimensionar a completa blindagem de um carro forte, atendendo principalmente a lataria e vidros; Restries: No sofrer ruptura;
Figura 18 - Desenho do carro forte

Fonte: Arquivo Pessoal

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5.1 CRITRIOS DE SELEO

O primeiro ponto que deve ser levado em considerao na confeco de chapas que permitam uma completa blindagem para o Veiculo Especial de Transporte de Valores (VETV) a obteno da fora de impacto que o projtil atingi o mesmo, admite-se, com base na legislao vigente no pas sob a portaria N 1264 de 29/09/1995, que a blindagem mxima permitida para VETV de nvel III (TABELA 01), sendo assim, todos os clculos e dados referentes ao desenvolvimento deste projeto sero especificados para a blindagem estabelecida previamente.

Tabela 01. Tabela demonstrativa de nveis de blindagem

Nvel

Munio .22 LRHV Chumbo

Massa do projtil g 2,6 0,1 10,2 0,1 8,0 0,1 10,2 0,1 8,0 0,1 10,2 0,1 8,0 0,1 15,6 0,1

Velocidade inicial m/s 320 10 254 15 332 12 381 12 358 15 425 15 426 15 426 15

Nmero de impactos 5 5 5 5 5 5 5 5

.38 Especial RN Chumbo 9 FMJ

II A

357 Magnum JSP 9 FMJ

II

357 Magnum JSP 9 FMJ

III A

.44 Magnum SWC GC 7,62 x 51 FMJ

9.8 0,1 III IV (.308 winchester) .30 06AP 10,8 0,1

838 15*

868 15*

* Valores vlidos para uma distncia de 300 mm.

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Com base na Tabela 01 pode-se definir a fora (F) de impacto balstico, partindo da segunda lei de Newton.

Determinando o tempo

Sabendo que a distncia tima para disparo de arma de fogo com o mnimo de perdas possveis determinadas pela legislao de 300 mm (TABELA 01).

Determinando a acelerao

Determinando a fora de impacto do projtil

Portanto a carga a ser suportada corresponde a Determinando a equao da massa

de impacto.

Momento de Inercia para a chapa

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Equao da deflexo

Substituindo o momento de inercia na equao de deflexo, temos:

Isolando h na formula da massa, temos:

Logo, pode-se determinar o ndice de Mrito (IM):

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5.2 VERIFICAO NO MAPA DE PROPRIEDADES DE MATERIAIS

Para seleo do material que formar as chapas do carro forte as propriedades do ao so tomadas como base para anlise e seleo dos outros materiais, pois o material mais utilizado na fabricao de carros forte. A densidade do ao de 7850 kg/m 3 e o mdulo de elasticidade 210 GPa, tem-se o ndice de mrito correspondente a este material representado pelo ponto vermelho no mapa da Figura xx. A linha vermelha corresponde ao IM, e a linha verde paralela linha vermelha est no ponto do material base (ao).
Figura 19 - Carta de Ashby

6 ANLISE DOS MATERIAIS DISPONVEIS PARA A BLINDAGEM

Com auxlio das cartas de Ashby que na rea de seleo de materiais funcionam como um auxilio para permitir selecionar de forma mais correta componentes que mais se adequem a cada tipo de projeto foram pr-selecionados 05 (cinco) materiais mais convenientes para blindagem de carros-fortes, so eles:

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6.1 LIGAS DE ALUMNIO

O alumnio o terceiro metal mais abundante na crosta terrestre e por suas excelentes propriedades fsico-qumicas, entre as quais se destacam o baixo peso especfico, a alta condutividade trmica e eltrica e a reciclagem, tornou-se o metal no-ferroso mais consumido no mundo. malevel, dctil e apto para a mecanizao e para a fundio (ABAL: Associao Brasileira do Alumnio, 2005). O alumnio em estado puro apresenta baixas dureza e resistncia mecnica, no servindo para determinadas aplicaes, da a necessidade de combin-lo com outros metais para aumentar sua utilidade industrial. De acordo com Callister (2002), as ligas apresentam caractersticas diferentes daquelas apresentadas pelos seus metais constituintes, tais como dureza, ductilidade, condutividade, entre outras; alm disso, as suas propriedades dependem fundamentalmente da composio, da microestrutura, do tratamento trmico ou mecnico. Aplicaes: Componentes da indstria aeronutica como estruturas, peas mveis e componentes de alta resistncia. Em geral as ligas de Al tm baixo limite de elasticidade, baixa resistncia fadiga e sua resistncia baixa muito acima de 150C Quadro 01 Ligas de Al

6.2 LIGAS DE TITNIO

Material de engenharia de aplicao relativamente recente, o Titnio possui uma densidade razoavelmente baixa (4,5 g/cm3), um elevado ponto de fuso (1668 C) e um bom mdulo de elasticidade (107 Gpa). Suas ligas so bastante resistentes, chegando a atingir

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valores de limite de resitncia trao de 1400 Mpa em temperatura ambiente, alm de possurem boa ductilidade e boas usinabilidade e forjabilidade. Sua maior limitao uma elevada reatividade qumica com outros elementos em elevadas temperaturas, o que levou ao desenvolvimento de uma srie de ligas especiais que elevam o custo do material. A principal caracterstica do Titnio, entretanto, a sua elevada resistncia corroso em temperatura ambiente, o que o torna praticamente imune ao ar, atmosfera marinha e a uma grande variedade de atmosferas industriais. Alm disso, o Titnio biocompatvel, o que o torna uma alternativa altamente utilizada na rea biomdica A tenacidade ao impacto do titnio e de suas ligas boa, enquanto sua resistncia a fadiga pode ser considerada muito boa. O titnio comercialmente puro no apresenta boa resistncia fluncia, porm ligas de titnio podem apresentar melhor resistncia fluncia, melhorada pelo trabalho mecnico a frio (INFOMET). Vantagens: Baixo custo em relao a outras ligas; Maior resistncia em relao a densidade; Grande abundancia.

6.3 POLMERO REFORADO COM FIBRA DE CARBONO

O Polmero reforado com fibra de carbono (CFRP) extremamente forte e leve. Suas caractersticas como elevada resistncia trao e corroso, baixo peso, facilidade e rapidez de aplicao suas principais qualidades. Possui propriedades mecnicas semelhantes a do ao e leveza, maior resistncia a impacto em relao ao ao, quando composto por outros elementos de liga. Resistncia ao cisalhamento(<100MPa). Possui alta resistncia a produtos corrosivos. Possui boa colagem aderindo-se a maioria dos materiais. indicado para qualquer elemento estrutural onde so exigidos pouco peso, elevada resistncia trao e corroso, e necessidade de resistncia fadiga. As caractersticas dessa tecnologia incorporam algumas vantagens na execuo, como o acrscimo insignificante de carga permanente e espessura mnima. Por ser bastante leve e no necessitar de escoramento h reduo do custo com mo de obra e do tempo de paralisao da edificao.

6.4 CARBONETO DE BORO

Carboneto de Boro (C4B) um material cermico extremamente duro usado em armaduras de tanques, coletes a prova de balas, reatores nucleares e diversas outras aplicaes industriais. utilizado como abrasivo (na lapidao e jateamento) e no tratamento de

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superfcies metlicas expostas a condies extremas, onde necessria alta resistncia a desgaste e baixa coeficincia de frico, por exemplo, engrenagens industriais, roscas extrusoras e componentes automotivos.

6.5 AO