Diagnstico de problemas urbanos e interveno: Brs

Gian Carlo Calobrezi Rafael Val Quirino Victor Leo Ferreira Lima

1160028 1165836 1160061

1/2- Linha do tempo do bairro/ Limites do bairro

Brs

Figura 1: Largo do Brs 1862: esquerda , a igreja de Bom Jesus de Matosinhos

Figura2: Planta da Cidade de So Paulo levantada pela Companhia Cantareira de Esgotos em 1881. Fonte: Secretaria de Estado de Economia e Planejamento, Instituto Geogrfico e Cartogrfico - IGC. Acervo - Tombo: 1584.

A porta de entrada da Zona Leste da capital, o bairro do Brs, teve seu ncleo inicial ligado Igreja do Bom Jesus de Matosinhos, erigida no sculo XVIII em uma chcara do portugus Jos Braz . Ao que parece as primeiras referncias a esse Jos Braz constam em atas da Cmara dos Vereadores de 1769, quando se despacharam vrias peties em nome do mesmo. Tal chcara ficava na margem de uma estrada que levava Penha. Em determinado trecho a estrada, que era conhecida como Caminho do Jos Braz, e hoje passou a ser a Rua do Braz, e hoje leva o nome de Avenida Rangel Pestana.
.

Figura 1: Mapa de Expanso da rea Urbanizada 1872

A Festa de Nossa Senhora da Penha foi um dos fatores preponderantes para o desenvolvimento do Brs, pois a Igreja do Bom Jesus tornou-se pouso obrigatrio dos romeiros e viajantes que se dirigiam Penha. Quando a cidade era acometida de epidemias e secas, a imagem de Nossa Senhora da Penha fazia paragem na Igreja do Bom Jesus e depois seguia para a S. A regio do Brs era constituda por terras devolutas, concedidas queles que as solicitavam Cmara Municipal. Era uma regio que estava se tornando importante por ser o caminho que ia para a Corte (Rio de Janeiro). As terras eram concedidas sem que se procedesse demarcao, o que resultou no aparecimento de ruas irregulares, casas fora de alinhamento, becos, etc. O Brs de antigamente era formado por vrias chcaras, cujos proprietrios passavam a maior parte do ano em suas casas urbanas. Uma das mais famosas era a Chcara da Figueira ou do Ferro, o marco primitivo do bairro, de propriedade de Maria Domitila de Castro Canto e Melo, a Marquesa de Santos. Havia tambm a Chcara do Bispo, a Bresser, a do francs Joly e a de Incio de Arajo, que deu origem ao Largo da Concrdia. Fato decisivo para o desenvolvimento do bairro foi a inaugurao, em 1877, da Estao da Estrada de Ferro do Norte. Para dar passagem linha dessa via frrea foi necessrio desapropriar vrias casas e chcaras e novas concesses de terra foram suspensas na regio, at que se definisse o traado da linha. Nessa mesma dcada foi instalado o Gasmetro e a primeira linha de bondes puxados a burro para o bairro.

Figura 2: Mapa da capital da provncia de So Paulo, por F. Albuquerque e J. Martin, copiado por Francisco Sansoni.Prefeitura do Municpio de So Paulo. So Paulo Antigo: Plantas da Cidade. So Paulo: Comisso do IV Centenrio, 1954.

Em 1877, o servio de imigrao foi transferido do Bom Retiro para o Brs. A implantao da Hospedaria dos Imigrantes foi decisiva para que o bairro adquirisse ares tipicamente italianos, caracterstica que o acompanhou at meados do sculo XX.

Figura 3: Planta da Cidade de So Paulo 1895. Fonte: Secretaria de Estado de Economia e Planejamento. Instituto Geogrfico e Cartogrfico - IGC. Acervo Tombo: 1322.

Figura 4: Hospedaria de Imigrantes do Estado de So Paulo. Fonte: Arquivo da Hospedaria dos Imigrantes

Com o fim da Escravido, muitos italianos foram recrutados para substituir os negros na lavoura de caf. Chegados no Porto de Santos, dirigiam-se capital e pousavam na Hospedaria e l eram contratados por fazendeiros e levados para o interior do Estado. Muitos deles, porm, permaneciam na cidade, sobretudo nos arredores da hospedaria, formando a colnia italiana que havia inicialmente no bairro.

Figura 5: Planta da Cidade de So Paulo 1895. Fonte: Secretaria de Estado de Economia e Planejamento. Instituto Geogrfico e Cartogrfico - IGC. Acervo Tombo: 1322.

Na virada do sculo XIX para o XX, a populao de italianos em So Paulo superava a de brasileiros natos. Os imigrantes italianos, na sua maioria, instalaram-se no bairro devido facilidade nos transportes, s oportunidades de trabalho e ao baixo preo dos terrenos, considerados insalubres devido s constantes inundaes.

Figura 6: Planta Geral da Cidade de So Paulo 1905. Fonte: Secretaria de Estado de Economia e Planejamento. Instituto Geogrfico e Cartogrfico - IGC. Acervo Tombo: 1355, 1176 e 1356.

Com a chegada das primeiras indstrias, muitos proprietrios de chcaras resolveram lotear suas terras e esses lotes passaram a ter uma funo residencial ou industrial. Era comum no bairro, sobretudo nas ruas Caetano Pinto e Carneiro Leo, o aparecimento de cortios, onde a mortalidade era grande devido s precrias condies de higiene. Dois grandes empecilhos ao progresso do bairro eram as enchentes provocadas pelo rio Tamanduate e a falta de energia eltrica, problemas sanados na dcada de 1910. Outra dor de cabea para os brasenses eram as porteiras da Inglesa (como chamavam a companhia responsvel pela linha frrea). Estas interrompiam o trnsito da Avenida Rangel Pestana para dar passagem aos trens, trazendo transtornos ao comrcio e aos transeuntes. A questo das porteiras foi definitivamente resolvida com a instalao, em 1968, do viaduto Alberto Marino. O nome homenageia o compositor da famosa cano Rapaziada do Brs, composta em 1917 .

Figura 7: rea Urbanizada 1890 -1900. Fonte: Secretaria de Estado de Economia e Planejamento. Instituto Geogrfico e Cartogrfico - IGC. Acervo - Tombo: 1355, 1176 e 1356.

Figura 8: Planta Geral da Cidade de So Paulo 1916. Fonte: Secretaria de Estado de Economia e Planejamento. Instituto Geogrfico e Cartogrfico - IGC. Acervo Tombo: 1355, 1176 e 1356.

O Brs acompanhou o grande desenvolvimento industrial por que passou a capital na dcada de 1920. Novas indstrias foram ali instaladas, com destaque para as Indstrias Reunidas Francisco Matarazzo. Durante os perodos de greve, sobretudo as de 1917 e 1920, o Brs foi palco de conflitos entre operrios e a polcia, devido grande populao operria ali concentrada.

Figura 9: Planta da Cidade de So Paulo. Mostrando todos os arrabaldes e terrenos arruados, em 1924. Fonte: Secretaria de Estado de Economia e Planejamento. Instituto Geogrfico e Cartogrfico - IGC. Acervo - Tombo: 1162.

A partir da dcada de 40, devido a uma grande seca que atingiu diversos estados do Nordeste ocorreu no bairro uma constante e progressiva entrada de nordestinos, na mesma medida em qu diminua a presena dos italianos. Com o correr o tempo o Brs foi perdendo a caracterstica italiana, dando lugar ao comrcio nordestino - ou seja, alimentos, roupas, msicas.

Figura 10: rea Urbanizada de 1915 a 1929. Fonte: Secretaria de Estado de Economia e Planejamento. Instituto Geogrfico e Cartogrfico - IGC. Acervo - Tombo: 1162.

Figura 11: Planta da Cidade de So Paulo e Municpios Circunvizinhos 1943. Fonte: Secretaria de Estado de Economia e Planejamento. Instituto Geogrfico e Cartogrfico - IGC. Acervo - Tombo: 1153.

O Brs teve sua rotina alterada nos anos 50 atravs do Plano de Metas de JK, que incentivou a produo de bens de consumo durveis e a penetrao massiva de capitais estrangeiros na regio do ABC, e a construo da radial leste (1957) que separou os bairros do Brs e da Moca. Um dos marcos da transformao do bairro em centro comercial foi a desapropriao, pelo metr, de 1.000 edificaes no Brs, na dcada de 1970. A medida tirou dali 5.000 moradores. Foi quando a regio perdeu de vez a caracterstica residencial que teve no passado.. Uma rea de 26 hectares foi declarada de utilidade pblica e mais de 900 imveis foram demolidos.

O Brs de hoje O Brs continua sendo um bairro industrial, com fbricas de pequeno e mdio porte. Aos poucos, tornou-se reduto de nordestinos e hoje abriga oficinas de coreanos, donos de lojas no Bom Retiro, e que empregam em grande parte bolivianos em situao irregular. Nas ruas prximas Estao Roosevelt predomina o comrcio mido. Na Oriente e Maria Marcolina prevalecem as fbricas de confeces, vendidas a preos populares. Da presena italiana no Brs pouca coisa resta: somente algumas cantinas e as festas de Casaluce e So Vito. Tantas vezes lembrado por Adoniran Barbosa no Samba do Arnesto, o Brs continua instigante e atraente, embora abandonado. Miscelnia de povos, marginal, o que ele precisa de um pouco mais de respeito do poder pblico, revitalizao, modernizao e ordem.

Figura 12: rea Urbanizada de 1963 a 1974

Dados importantes:
Correios e Telgrafos: R. Gomes Cardim, 163/175 Brs. Metr Estao Brs: Av. Alcntara Machado Terminal de nibus Terminais Rodovirios: Bresser Av. Alcntara Machado, s/n. Brs. Dados
Aniversri N de rea Populao o ruas Ruas de comrcio R. do Gasmetro R. Santa Rosa Largo da Concrdia

Caractersticas Antigo bairro operrio. Hoje possui comrcio especializado e vem assistindo amplo projeto de revitalizao impulsionado e implantado pela subprefeitura.

08/06

3,5 km

25.158

186 (c/ Pari)

3/4- Planos Urbansticos/ Legislao Urbanstica

A legislao urbana no Brs Em 1971, a lei 7670 cria a Empresa de Urbanizao [EMURB] para desenvolver projetos urbanos na cidade de So Paulo e com a implantao do Metr, leis municipais so criadas para atender s demandas urbansticas que este acarretaria Art. 22. Fica criada a Zona Metr-Leste, ZML, destinada implantao do sistema de Metr, do sistema virio, terminais de nibus, estaes de transferncia de passageiros, remanejamento de rede ferroviria e obras complementares, integradas em plano de urbanizao, compreendendo tambm a construo de equipamento comunitrio, reas verdes, unidades habitacionais e comerciais (Cardoso, 1983, p.2).

O Plano Diretor datado de 1985 e produzido pela SEMPLA, Secretaria Municipal de Planejamento, na gesto de Jnio Quadros, previa um forte crescimento da cidade em direo Zona Leste e ao longo das Marginais. No entanto no veio com a implantao da linha Leste do Metr em 1979 a valorizao da rea, como teriam desejado os proprietrios de imveis da regio e como ocorrido em outros bairros que tiveram esse sistema de transporte de massa instalado. Ao contrrio, o que se viu e se v a franca degradao em que se encontra a regio, principalmente a Avenida Radial Leste. Segundo Rolnik (1997), ocorreu na cidade de So Paulo, o fenmeno da valorizao do vetor sudoeste, que situou de forma positiva e permanente no mercado imobilirio da cidade, bairros como Higienpolis, Jardins e Moema, criando salvo excees, grandes diferenas no valor de imveis semelhantes em virtude de sua localizao. Por ocasio da instituio da LUOS - Lei de Uso e Ocupao do Solo de 1972, o parcelamento do solo do bairro j era uma realidade difcil de alterar. A figura abaixo, recorte ampliado de trecho do bairro do Brs, a partir do Mapa Gegran de 1972, demonstra a variedade de formas e dimenses de terrenos e sua ocupao, na maioria dos casos, sem recuo frontal e muitas vezes sem recuo lateral.

Figura 13: variedade de formas e dimenses de terrenos.

Para a dcada de 1970 e 1980, o planejamento em torno da implantao da Linha Leste do Metr de So Paulo, elaborado poca pela COGEP Coordenadoria Geral de Planejamento da Prefeitura do Municpio de So Paulo e durante a gesto de Olavo Egydio Setbal como prefeito nomeado, previa uma reestruturao ao longo da nova linha a ser implantada: a ZML - Zona Metr Leste. Os limites de recorte de aplicao da ZML no incluram a rea da Mooca baixa, apesar da proximidade, o que poderia ter sido benfico, caso as diretrizes da ZML tivessem sido aplicadas na sua ntegra. A no considerao dessa rea nas diretrizes propostas endossa o isolamento a que se destinou esse pedao da Mooca, localizado entre duas avenidas de alto trfego e uma ferrovia Radial Leste e Avenida do Estado e Ferrovia da CPTM, antiga Santos-Jundia que tem caractersticas de barreiras urbanas que afetam a mobilidade e acessibilidade local. A populao tem dificuldade de acesso ao meio de transporte mais rpido que a metrovia, apesar da proximidade dela. O Mapa abaixo, produzido pela COGEP em 1979, apresenta a estrutura proposta para a ZML - Zona do Metr Leste, onde o zoneamento foi alterado ao longo de toda a extenso dessa linha. No trecho Brs a rea foi dividida em uma grande parte de Zona de Renovao Urbana, outra de dimenses similares como Zona de Comrcio Especializado (mquinas, couros e plsticos) ao longo da rua Piratininga, Avenida Rangel Pestana, rua Visconde de Parnaba, Avenida Alcntara Machado e Rua do Gasmetro; quatro trechos delimitam as Principais Indstrias: Papis Madi S/A, Rua Palmorino Mnaco; Metalrgica Matarazzo, Rua Caetano Pinto; NCR do Brasil, Rua da Figueira e a quadra entre as Ruas Domingos Paiva, Coronel Mursa e Prudente de Morais, contendo a Aolan, a Speary do Brasil e a Cummins Diesel do Brasil. Ao leste da Ferrovia Santos-Jundia, uma grande rea chamada Zona de Comrcio Diversificado, de frente para a Radial Leste onde se mesclam quadras tambm contendo principais indstrias e uma grande rea tambm destinada a Zona de Renovao Urbana.

Figura 14: estrutura proposta para a ZML - Zona do Metr Leste

Como demonstrado no mapa , na Mooca no se planejou ou se estimou nenhum resultado urbanstico a ser colhido em relao implantao da Linha Leste do Metr. A ZML considerava como proposta estrutural para implantao da Linha Leste do Metr os seguintes usos e reas de aplicao:

Zona de renovao urbana englobando um polgono nmero 1, configurado pelas ruas Visconde de Parnaba, Rua da Figueira, Avenida Rangel Pestana e Rua Domingos Paiva. Esse polgono exclui a faixa da Rua Piratininga, com forte comrcio especializadoem maquinrio. O segundo polgono de Zona de renovao urbana abrange a reacompreendida dentro das ruas Uruguaiana, Hipdromo, Coronel Antonio Marcelo,Bresser, Ipanema, Hipdromo, Frei Gaspar e fechando na Rua Almeida Lima; reas verdes manuteno das j existentes Zona residencial de alta densidade (fora da nossa rea objeto de estudo); Zona residencial de densidade mdia

Zona de comrcio especializado (manuteno das j existentes); Manuteno das principais indstrias e Zona de predominncia industrial

Uso e ocupao do solo (atual)

O comrcio e servios diversificados se beneficiam da alta acessibilidade das vias movimentadas, mas deve o poder pblico distinguir claramente as atividades que delas se beneficiam das que so prejudicadas por tal localizao nos planos de nvel local, de bairro ou por Operaes Urbanas (Campos Filho, 2003, p.22). Da mesma forma que nas Diretrizes Gerais, adotou-se aqui aes e diretrizes baseadas nos PREs. So as seguintes as diretrizes destinadas ao controle do uso e ocupao do solo no bairro de estudo: Estimular a regularizao de uso das edificaes existentes; Reconverso de uso de reas industriais com consulta aos rgos ambientais competentes, para averiguar a sua possvel contaminao pelo uso industrial anterior, certificando-se da possibilidade de utilizao das mesmas; Estimular a localizao de empreendimentos de maior porte com alterao de uso em antigos edifcios fabris de importncia histrica e cultural. Com o objetivo de disciplinar e ordenar o uso e ocupao do solo, bem como a taxa de permeabilidade de forma convergente ao conjunto de diretrizes apresentadas, a tabela abaixo define o Coeficiente de aproveitamento do Solo e a Taxa de ocupao do solo de cada tipo de empreendimento, a seguir:

Os vazios urbanos

Existem na regio vrios espaos, vazios ou de certa forma subutilizados que podem ter seus usos alterados para outros que melhor atendam as demandas das comunidades locais. Como exemplo, pode-se citar edifcios e galpes industriais que se encontram ociosos, terrenos vazios e edifcios residenciais de dois ou trs pavimentos tambm ociosos. Existe tambm na regio, uma grande quantidade de terrenos utilizados como Estacionamentos. Apesar de polmica, a classificao deste tipo de imvel atrelado a esse uso no consenso como vazio urbano entre os urbanistas e planejadores pblicos. reas remanescentes das desapropriaes ocorridas para a implantao da Linha Leste do Metr podem ter alguma destinao j que se encontram ociosas, apesar de terem dimenses significativas. Foram encontradas quatro reas ociosas ou remanescentes aps as desapropriaes para a implantao da Linha Leste do Metr. So elas:

Figura 15: rea remanescente 1

Figura 16: rea remanescente 2

10.

Figura 17: rea remanescente 3; Trata-se de sobras de terreno em funo da implantao da Linha Leste do Metr, junto estao Brs. Entre as duas reas assinaladas na foto area existe uma creche municipal

Figura 18: rea remanescente 4

Possibilidade do adensamento populacional.

Primeiramente, deve-se promover a requalificao urbana dessa rea para viabilizar o readensamento de bairros centrais a partir da proviso de moradia para as classes de baixa renda, mercado popular e classe mdia, tanto pelo Estado como pela iniciativa privada. A proximidade ao centro histrico, plo de empregos e a oferta de transporte pblico para o restante do municpio, aliados infra-estrutura urbana instalada possibilitam e justificam esse adensamento. A cidade de So Paulo contava no fim do sculo 20 com um dficit habitacional acima de 400 mil moradias ou mais de cinco milhes de pessoas.

rea

A regio apresenta infra-estrutura bsica instalada completa. Na rea educacional pblica e na rea da sade pode haver expanses conforme a demanda. Na rea de transporte pblico, como dito anteriormente, o bairro muito bem atendidos pelas diversas linhas de nibus e pela Linha Leste do Metr. O comrcio de mbito local, hoje existente, mas muito disperso, se expandir naturalmente conforme a expanso da demanda. O saneamento bsico existe nos dois bairros desde o incio do sculo 20 e hoje 100% de seus territrios tem fornecimento de gua, esgoto e iluminao pblica O Estatuto da Cidade, lei federal sancionada em 2001, estabelece novas regras para o controle da expanso urbana das cidades brasileiras e para o adensamento das grandes cidades, com o objetivo de eliminar os chamados vazios urbanos e os imveis subutilizados ou abandonados e minimizar os custos com implantao e manuteno de infra-estrutura, com diretrizes gerais que garantem que o planejamento do desenvolvimento das cidades seja mais criterioso, estendendo os benefcios do processo de urbanizao a todos os cidados.

5- As funes do bairro atual

A- Mapas, comentados, com reconhecimento das reas relacionadas Carta de Atenas As vises da Carta de Atenas (1933) assumiram carter dogmtico, influenciando profundamente as nossas cidades. A proposio da cidade funcional como crtica s cidades tradicionais definia funes bsicas: habitar, trabalhar, recrear e circular. Frente considerada obsolescncia do tecido urbano existente, impunha-se uma nova ordem, implicando, em termos formais, em um produto homogneo. Nas ltimas dcadas emerge a discusso do conceito chamado desenvolvimento sustentvel, que objetiva a manuteno da qualidade de vida, assegura acesso continuo aos recursos naturais e evita a persistncia dos danos ambientais. Sob esse enfoque, a Nova Carta de Atenas (1998), resultado da discusso de onze pases da Comunidade Europia, delineia temas emergentes.

Figura 19: Mapa relacionado ao circular (Carta de Atenas). Estaes de trem e metr do Brs.

Figura 20: Mapa relacionado aos monumentos (Carta de Atenas). Monumento ao migrante nordestino, localizado no Largo da Concrdia; Memorial do Imigrante, localizado na rua Visconde Parnaba.

Figura 21: Mapa relacionado aos recrear (Carta de Atenas). Festas, parque, centro cultural e praa da regio

Figura 22: Mapa relacionado aos habitar (Carta de Atenas). As principais ruas onde esto concentradas as manchas de rea residencial (Rua Piratininga, Rua Visconde Parnaba, Rua Carneiro Leo, Rua do Hipdromo, Rua Ipanema, entre outras).

Figura 23: Mapa relacionado aos trabalhar (Carta de Atenas). As principais ruas onde esto concentradas as manchas de rea comercial (Rua Oriente, Rua Xavantes, Rua Miller, Largo da Concrdia, entre outras).

Figura 24: Mapa geral do Brs segundo a Carta de Atenas.

B- Fotos caractersticas de cada funo

Figura 25: Estaes de trem e metr da regio do Brs, representando o circular.

Figura 26: Largo da Concrdia e Memorial do Imigrante, representando os monumentos do Brs.

Figura 27: (Da esquerda para direita, de cima para baixo) Festa da Nossa Senhora de Casaluce, Parque Benemerito Jos Brs, Centro Cultural Mazzaropi e Festa de So Vito, representando o recrear do bairro.

Figura 28: Casas tradicionais e habitaes modernas em contraste na regio do Brs, representando o habitar.

Figura 29: A famosa Feira da Madrugada do Brs, a qual atrai uma multido de pessoas, representa o trabalhar no bairro.

6- Problemas Urbanos do Bairro

O Brs atualmente passa por diversos problemas, entretanto conseguir informaes confiveis sobre tais dificuldades somente possvel atravs de dilogos com os moradores da regio. No intuito de coletar dados que representem a opinio de muitas pessoas, nosso grupo recorreu ao Jornal do Brs, responsvel pela divulgao dos eventos, notcias e informes da rea. Essa central recebe os habitantes e nela existe um departamento especfico para

reclamaes vivenciando.

sugestes

em

relao

ao

que

bairro

est

O redator do jornal, Eduardo Martellotta, conversou com nosso grupo e nos forneceu dados generalizados sobre o que realmente deve ser considerado problema. Eduardo foi entrevistado no dia 1 de novembro de 2011, logo as informaes obtidas so atuais. A. Problemas no habitar O Brs est se tornando, a cada dia que passa, um bairro comercial, deixando de ser residencial. Hoje sua populao est em torno de 25 mil habitantes e a tendncia uma diminuio.

Figura 30: Lojas do Brs, onde os principais produtos encontram-se ligados indstria txtil.

B. Problemas no circular Com as caladas cheias de camels, fica difcil a passagem pelas mesmas no bairro do Brs. Um exemplo tpico a rua Maria Marcolina. Muitas vezes as lojas colocam tecidos no meio das caladas. Isso faz com que as pessoas andem pela rua, colocando sua vida em risco. Outro problema so as caladas, muito esburacadas, fazendo com que idosos caminhem com dificuldades, e provocando acidentes. Mais um problema que eu destaco o trnsito, muitas ruas j esto saturadas, apresentando congestionamentos durante o horrio de pico, como as avenidas Rangel Pestana e Celso Garcia e rua Bresser.

Figura 31: Pessoas lotam a regio do Brs para fazer compras, o trnsito gerado pelo excesso de veculos e pedestres fora da calada

Figura 32: Feira do Brs, composta por diversos camels .

C. Problemas no lazer Quanto a problemas no lazer, melhorou um pouco. Recentemente, o Brs ganhou uma enorme rea de lazer, com a inaugurao em janeiro deste ano do Parque Benemrito Jos Brs, oferecendo pista de caminhada, quadras de esportes, etc.

Figura 33:A inaugurao do parque ocorreu no dia 08/01 e estavam presentes as seguintes autoridades: Prefeito Gilberto Kassab, Sub Prefeito da Mooca Rubens Casado e o Secretrio do Verde Eduardo Jorge.

Figura 34: Parque Benemrito Jos Brs, espao para integrao, relaxamento e lazer.

D. Problemas no trabalhar Os bolivianos tomaram as vagas dos brasileiros nas oficinas de costura, eles trabalham em regime de escravido para coreanos e rabes, com jornada de 15 a 20 horas por dia em pssimas condies de trabalho e sade. Porm, o Brs possui cerca de 6.000 lojas, e oferece bastante vagas de trabalho diariamente.

Figura 35: Presena de bolivianos em oficinas de costura na regio do Brs.

Figura 36: Comrcio do Brs, setor de destaque na absoro de trabalhadores e gerao de empregos.

E. Problemas ambientais O Brs um dos bairros com menor rea verde da Capital, apresentando temperatura mdia maior do que em outros bairros. Diariamente, toneladas de lixo so despejadas nas ruas do Brs, tornando-o um bairro muito sujo, isso se evidencia no horrio da noite, ao final do expediente das lojas e dos ambulantes.

Figura 37: gua parada e lixo nos arredores de estao do metr Brs.

7- Proposta de interveno urbana: Otimizao do Espao

Justificativa da escolha do local/ Ampliao e Detalhamento do Local Escolhido/ Esboo do Projeto de Interveno

A proposta do nosso grupo utilizar o espao dos vazios urbanos apresentados anteriormente no intuito de minimizar parcialmente os atuais problemas que o bairro enfrenta. A proposta foi nomeada Otimizao do Espao. Os locais escolhidos (imagens) para locar nossa proposta de interveno esto no tpico 4-b e suas respectivas gravuras sero tomadas como referncia no desenvolvimento da nossa proposta. Inicialmente, visamos melhorar alguns problemas no circular. A rea remanescente 2 apresenta grandes dimenses e uma excelente localizao, ao lado do metro Brs. Reduzindo drasticamente o nmero de camels na rua pode acarretar em alvio no trnsito e na circulao de pedestres. Logo existe a possibilidade da abertura do vazio urbano para que os camels possam comercializar nesse local, talvez possibilitando a criao de laos comerciais nessa mancha urbana. Caso o comrcio se intensifique, sugerimos a construo de

um edifcio (4 ou 5 pavimentos) inspirando-se no modelo hoje j existente da famosa 25 de maro, onde uma edificao abrange diariamente comerciantes e centenas de consumidores. Alm disso, com a concentrao dos camels o lixo gerado por estes agora concentrado, o que facilita a coleta e encaminhamento desses resduos amenizando em parte um problema ambiental. Com menor movimentao e acmulo de veculos nas ruas, o bairro comea a se transformar em uma regio mais tranqila, boa para moradia. O Brs deve manter suas origens e continuar sendo um bairro completo, fortemente articulado tanto nos setores de comrcio quanto nos habitacionais. A criao de um parque na rea remanescente 1, propriedade da prefeitura Municipal de So Paulo, geraria atrativos e espao para lazer destinado a moradores e visitantes. Munido de excelente localizao (ao lado da Radial Leste), esse parque alm de fornecer oportunidades para recreao e integrao tambm absorveria parte do calor e gases atmosfricos que acarretam no aumento de temperatura, outro problema relatado do atual Brs. Finalmente, com eventos recreativos e circulao facilitada no bairro, compreensvel a construo de condomnios residenciais verticais na rea remanescente 4. O projeto consiste na implantao dessas etapas.

Figura 38: rea remanescente 1; Terreno de propriedade da prefeitura municipal de So Paulo localizado na Avenida Radial Leste, esquina com o Viaduto Bresser.

Figura 39: rea remanescente 2; Localizada entre a Linha Leste do Metr, ao lado do antigo Gasmetro, esta rea trata-se de sobra de terreno em funo da implantao do Metr Leste. Pelas grandes dimenses e por estar localizado ao lado de rea institucio

Figura 40: rea remanescente 4; Localizada entre a via frrea da CPTM (antiga Central do Brasil), com frente para Rua Visconde de Parnaba e ao lado de um empreendimento da COHAB-Bresser.

Outra sugesto interessante, seria a criao de passarelas sobre as ferrovias da CPTM. A figura abaixo ilustra isso de maneira simplria:

rea

Figura 41: Passarelas que atravessariam as linhas ferrovirias da CPTM.

Uma terceira proposta, podendo ser aplicada junta as outras, o desenvolvimento de um CEU, ocorrendo da seguinte maneira:

Figura 42: Implantao de CEU Centro Educacional Unificado, para ensino infantil e ensino fundamental.

Desapropriao do imvel localizado Rua Caetano Pinto, n 454, de propriedade da Metalrgica Matarazzo e que se encontra totalmente desocupado, requalificando- o para o uso institucional, devendo conter um Centro Educacional Unificado (CEU), com construes complementares necessrias para incluir: creche, escola de educao infantil, escola de ensino fundamental, playground, centro comunitrio, teatro ou cinema, biblioteca, quadra poliesportiva coberta ou descoberta, salo de ginstica e dana, piscinas (semi-olmpica, recreativa e infantil), vestirios, atelis, estdios para oficinas de vdeo, TV, rdio e fotografia, telecentro e rea verde. Processo: desapropriao dos imveis particulares localizados Rua Visconde de Parnaba, a partir da esquina com a Rua Carneiro Leo, at a esquina com a Rua Caetano Pinto, no Brs, e do edifcio abandonado da antiga Metalrgica Matarazzo, Rua Caetano Pinto, em conjunto, para a implantao do CEU Centro Educacional Integrado.

Numerao no Mapa 43 rea a desapropriar para instalao de equipamento urbano pblico

Figura 43: Foto area de rea a desapropriar para construo do CEU.

8- Concluses.
Com o conjunto de diretrizes aqui proposto pretendeu-se abranger os mais importantes temas envolvidos na reorganizao da rea histricas do bairro do Brs e atender s populaes de baixa e mdia renda que l residem. Foi grande a preocupao em obter, com a futura aplicao das diretrizes especficas, a qualidade ambiental e a qualidade de vida de seus atuais e novos moradores, juntamente com a complementao de equipamentos pblicos necessrios para completar o circuito urbano bsico formado por moradia, trabalho, educao, sade, lazer e cultura. As consultas aos rgos pblicos na busca de documentos histricos, levantamento de dados e de ndices, mostraram a riqueza da histria dessa megalpole que So Paulo e realimentou a cada nova consulta o desejo de conhecer mais, desejo esse refreado a certo ponto pela restrio de tempo. O levantamento do real uso e ocupao do solo, feito in loco, uma das primeiras atividades realizadas para o desenvolvimento deste trabalho, levou ao conhecimento fsico da rea- objeto de estudo de forma muito rica, seja em relao s edificaes, ruas e avenidas, como em relao aos habitantes, trfego de veculos e outras particularidades que no seria possvel obter de qualquer outra forma. Para manter os atuais moradores em seu bairro uma forma foi a ampliao ou alterao da rea, originalmente propostas pelas subprefeituras, s que posicionando ao lado destas alguns equipamentos pblicos de porte como um Centro Educacional Unificado no Brs. Gerar novas moradias para as classes de baixa e mdia renda pode trazer de volta antigos moradores que por circunstncias diversas podem ter deixado o bairro involuntariamente. As novas moradias podem manter no bairro os filhos dos moradores que deixam a residncia de seus pais para formar novas famlias sem precisar adquirir imveis em locais diferentes de onde esto suas razes. A anlise dos planos diretores regionais da Subprefeitura Mooca levou concluso de que estes foram elaborados, atendendo a Lei 13.885 de 25 de agosto de 2004 que estabelece normas para a elaborao dos planos regionais, mas com resultados genricos demais, o que justifica a necessidade de criao de um conjunto de diretrizes mais pontuais para a requalificao urbana de bairros industriais centrais, antes de se passar para a fase de projeto e desenho urbano. Conclui-se portanto, que o Brs tm todas as caractersticas urbanas, histricas e sociais, alm do potencial demonstrado durante as anlises realizadas que justificam a sua requalificao. A pesquisa, os estudos, as

observaes e as divagaes necessrias para a elaborao desta proposta de requalificao urbana estiveram sempre direcionadas a obter um resultado que oferea a esse bairro histrico e central, uma mudana sensvel de seus ambientes, tanto de moradia como de trabalho, mas sem perdas na forma de expulso de qualquer tipo, agregando, em primeiro lugar, valor de uso a cada bairro como um todo.