UNIVERSIDADE FEDERAL DO PAR FACULDADE DE ENGENHARIA DE TUCURU CURSO DE GRADUAO EM ENGENHARIA MECNICA

LISTA DE EXERCCIOS SISTEMAS TRMICOS 1 Prof. Msc. Ronaldo Moura

CARLOS AUGUSTO DA SILVA E SILVA - 08133001918 GUSTAVO BARATA DE BRITO - 10133001018 JOS EDVALDO PRATA NETO - 09133001518 THALES DE SOUZA TEIXEIRA - 10133002218

Tucuru 14/10/2013

Questes Propriedades dos Motores 1) Um motor de 6 cilindros e 4 tempos ensaiado em dinammetro a 4000 rpm forneceu a indicao de uma fora de 34 kgf e apresentou um consumo especfico de 0,240 kg/CV.h . O brao do dinammetro mede 0,8m. Na mesma rotao, o motor de combusto, acionado pelo dinammetro, apresentou indicao de fora de 9,0 kgf. A cilindrada do motor de 4 litros e a relao combustvel-ar medida foi 0,08. Determinar:

a) Potncia efetiva

b) Potncia indicada

c) Eficincia mecnica

d) Eficincia global

e) Eficincia trmica

f) Massa de ar consumida por hora g) Eficincia volumtrica Sabendo: condies de entrada do ar: p=1 kgf/cm 2, T= 27C e pci=10.000 kcal/kg

2) Numa corrida de Frmula 1 deseja-se limitar a potncia a 600 cv (441 kW). Sabe-se que na tecnologia atual os motores Otto a 4T podem ter durabilidade durante o tempo da corrida, desde que se limite a presso mdia efetiva a 15 kgf/cm2 (14,7 bar) e a rotao a 17.000 rpm. Qual dever ser o limite de cilindrada, em litros, estabelecido pelo regulamento?

Questes Combusto Motores Alternativos 3) Qual a diferena bsica entre processo de ignio em um motor de ignio por fasca e em um motor de ignio espontnea? Enquanto o motor de ignio por faisca (gasolina), funciona com a taxa de compresso que varia de 8:1 a 12:1, no motor no motor de ignio espontnea(diesel) esta varia de 15:1 a 25:1. Da a robustez de um relativamente a outro. O motor de ignio por faisca admite (admisso - 1 tempo) a mistura ar/combustvel para o cilindro, o motor de ignio espontanea aspira (aspirao 1 tempo) apenas ar. 4) Por que um motor de ignio por fasca, usando seus combustveis usuais, no pode ser operado com ignio espontnea ou por compresso?

Devido a uma taxa de compresso considerada baixa para que possa haver ignio espontnea.

5) Por qual motivo as razes de compresso em motores de ignio espontnea so consideravelmente maiores dos que aquelas presentes em motores de ignio por fasca? Por que no motor de ignio centelha, com mistura homognea, no se utilizam taxas de compresso muito altas?

a) Devido a necessidade de elevao da temperatura do combustvel utilizado que e mais pesado que a gasolina;

b) Devido o processo de queima do combustvel ser por centelha, no ha necessidade de uma taxa de compresso elevada.

6) Por que no motor Diesel no se pode atingir as mesmas rotaes que podem ser atingidas no motor Otto?

O regime de rotaes de um motor diesel limitado pelas caractersticas do ciclo de queima do motor. A queima ocorre durante a descida do pisto, e no em um curto espao de tempo como nos motores a lcool e gasolina, pois o diesel explode por presso e no por causa da centelha (fasca) das velas.

7) Na tecnologia atual os motores Otto a 4T, no ponto de potncia mxima, podem atingir uma presso mdia efetiva de 9 kgf/cm2, numa rotao de 6000 rpm e um consumo especfico, a plena carga, de 0,32 kg/CV.h de etanol (pci = 5.800 kcal/kg; =0,8 kg/L).

a) Qual a cilindrada em 3 cm para se obter uma potncia de 120 cv?

b) Se um automvel nessa condio alcana uma velocidade de 160 km/h, quantos km poder percorrer com 1L de etanol?

8) O engenheiro deseja projetar um motor de 2 L com 4 cilindros que tenha no ponto de mxima potncia a rotao de 6.000 rpm. Baseado nos dados

anteriores (ver questo 7), vai dimension-lo com 4 vlvulas por cilindro, duas de admisso e duas de escape.

a) Qual o dimetro das vlvulas de admisso?

b) Qual a potncia mxima espera do motor?

Questes Elementos dos Motores Alternativos 9) Um projetista deseja fazer um carro de alta performance. Quanto relao entre dimetro e curso do pisto voc indicaria um motor: Quadrado, Subquadrado ou Superquadrado? Justifique a resposta. O motor indicado seria o superquadrado com a relao cursor < dimetro. Esse tipo de motor e utilizado em carro de competio pelo seu alto desenho, rotaes sua relao cursor < dimetro permite que o motor trabalhe a altas com grande eficincia volumtrica.

10) Qual principal diferena entre um motor aspirado e um motor sobre alimentado? Cite vantagens e desvantagens de cada u m destes. Motor aspirado, aquele que atravs do movimento dos seus pistes, aspira para o interior do cilindros a mistura ar- combustvel, j no sobrealimentado, esta tarefa executada por uma turbina, ou seja, ela quem empurra para dentro do motor, sob presso, a mistura ar-combustvel.

MOTOR ASPIRADO: Vantagens: - Menor risco de quebra da transmisso; - Melhor trao em sada de curvas, devido torque mais baixo;

Desvantagens: - Menor potncia do motor; - Altas velocidades, um motor aspirado normalmente no rende tanto quanto um propulsor turbo com deslocamento equivalente. MOTOR SOBREALIMENTADO: Vantagens: - Maior potncia do motor; - Eficincia na acelerao e retomadas. Desvantagens: - Devido ao alto torque gerado, quebra com maior facilidade componentes da transmisso; - possibilidade de perder trao devido a falha no turbo - compressor; - Custo do sistema.

Questes Combusto Industrial

11) O que dimetro mdio de gota? Para que serve calcular o mesmo?

O dimetro mdio da gota serve para controlar a quantidade de combustvel que ser injetado para o processo de combusto, e muito importante no controle da taxa de compresso em funo da queima do combustvel.

12) Descreva o processo de nebulizao de combustvel lquido. Qual a finalidade deste processo? a) Este processo pode ser descrito como a diviso do lquido gerando uma nvoa de pequenas gotas, denominado nebulizao (atomizao), que posteriormente mistura-se ao comburente (ar na maioria das vezes), proporcionando condies para a combusto, que ocorre ao nvel das gotas. b) A finalidade do processo de nebulizao do combustvel a diviso do lquido em gotas de menor tamanho possvel, gerando um fino spray (5 m < d < 500 m). A diviso proporciona um aumento significativo da rea de contato entre combustvel e comburente e como decorrncia um aumento nas taxas de evaporao e combusto que ocorrem na interface lquido-gs.

13) Qual a influncia da Viscosidade e da Tenso superficial no dimetro mdio de gota? A viscosidade tem maior influncia que a tenso superficial no tamanho da gota pelo fato das foras de cisalhamento predominarem sobre as foras de tenso superficial, o que geralmente acontece quando se tem escoamento com grande gradientes de velocidades como no caso da interface entre o fluido auxiliar e o lquido.

14) Que combustvel tem maior poder calorfico? leo BPF 1A, ou gasolina?

O leo BPF 1A tem maior poder calorfico que a gasolina. Poder Calorfico Gasolina 8,325 Kcal/l

leo Combustvel 1A 10,130 Kcal/Kg

15) Voc foi designado a substituir o combustvel de um forno industrial, localizado em uma indstria no Sul do Par, que atualmente opera com Diesel (devido ao custo muito elevado do mesmo). Quais combustveis voc consideraria e quais voc descartaria para fazer a substituio. Justifique a resposta.

Os fornos industriais podem ter combustveis industriais em forma lquida, gasosa e slida. Por este forno operar atualmente com um combustvel lquido, temos as opes de substituir por leos combustveis que so especificados com base em teores de enxofre e faixas de viscosidade. Os mais indicados para fornos e caldeiras so os ultra-viscoso, so considerados assim os leos, a partir dos tipos 3 A/B at os tipos 9 A/B. Com base no poder calorfico (tabela abaixo) pode-se escolher o tipo 3A/B.