16/10/2013

PROYECTO: Lnea de A.T.

SEPARATA DE CRUZAMIENTO CON FERROCARRIL SIN ELECTRIFICAR

16/10/2013

NDICE:

16/10/2013

1. OBJETIVO El presente proyecto es redactado y firmado por el tcnico competente D.----------------- , de la empresa ----------------- , con domicilio para todos los efectos en ----------------- y telfono --------- ; a peticin de -----------------, como titular de la lnea, con domicilio para cualquier notificacin en ----------------- , y telfono ---------. El objetivo de este proyecto es la construccin de una lnea elctrica de 30 kV de simple circuito , cuya finalidad es: ----------------Se redacta esta separata al objeto de obtener las autorizaciones oportunas del organismo competente: . 2. EMPLAZAMIENTO El punto de enganche se realiza en la lnea ----------------- , de 30 kV de tensin, que pertenece a la empresa distribuidora de energa elctrica ----------------- . Exactamente el enganche (origen de nuestra L.A.T.) se produce en el apoyo n ----------------- de la citada lnea. 3. DATOS GENERALES DE LA LNEA La lnea Lnea de A.T., de 30 kV de tensin y 1,90881 Km de longitud tiene las siguientes caractersticas generales: - Titular:----------------------------------------------------------------------------------------- Tensin (kV):-------------------------------------------------------------------------------30 - Longitud (Km):---------------------------------------------------------------------------1,91 - Categora de la lnea:---------------------------------------------------------------------3 - Zona/s por la/s que discurre:------------------------------------------------------, zona B - Tipo de montaje:----------------------------------------------------------------------------1 - Nmero de conductores por fase:---------------------------------------------------------1 - Frecuencia:------------------------------------------------------------------------------50hz - Factor de potencia:-----------------------------------------------------------------------0,8 - N de apoyos proyectados:---------------------------------------------------------------15 - N de vanos:--------------------------------------------------------------------------------14 - Cota ms baja:------------------------------------------------------------------------645,09 SEPARATA DE CRUZAMIENTO CON FERROCARRIL SIN ELECTRIFICARPgina1

16/10/2013

- Cota ms alta:------------------------------------------------------------------------669,59 4. CARACTERSTICAS DEL CRUZAMIENTO 4.1. Punto de cruce El cruzamiento con la lnea proyectada se produce en: . El cruzamiento de la nueva lnea proyectada con el ferrocarril Ferrocarril tiene lugar a 1822,64 metros del origen de la nueva lnea, y se efecta bajo el 14 vano de la lnea, de tensin 30 kV; entre un apoyo de AL-AM (apoyo nmero 14) y otro de FL (apoyo nmero 15). El ngulo que forma la nueva lnea proyectada con la carretera existente es de 100 g. (grados centesimales). La mnima distancia, en las condiciones ms desfavorables, que existir entre los conductores de la nueva lnea sobre las cabezas de carriles ser de 13,08 metros. 4.2. Caractersticas del ferrocarril El ferrocarril Ferrocarril , con el que se produce el cruzamiento, tiene una anchura total de 104,26 metros, con una zona de servidumbre a cada lado de 10 metros. La distancia del margen izquierdo de ste al origen de la lnea es de 1770,51 metros, y desde el margen derecho de la va hasta el origen de la lnea es de 1874,77 metros. 4.3. Apoyos del vano de cruzamiento El vano afectado por el cruzamiento (14 vano) tiene una longitud de 200,45 m. Y los apoyos que delimitan este vano son: Primer apoyo; situado a 1708,36 metros del origen de la lnea proyectada. Se trata de un apoyo C-2000-22, de 17,07 metros de altura. Segundo apoyo; situado a 1908,81 metros del origen de la lnea proyectada. Este apoyo es del tipo AGR-14000-18, con una altura de 18,5 metros. 5. CLCULO 5.1. Distancias de seguridad Pgina 2

SEPARATA DE CRUZAMIENTO CON FERROCARRIL SIN ELECTRIFICAR

16/10/2013

La altura mnima de los conductores de la lnea elctrica sobre las cabezas de carriles, segn establece el apartado 5.8 de la ITC07 del R.L.A.T., ser de: (1) Dadd + Del = 7 m Siendo: Dadd = 7,5 para lneas de categora especial y 6,3 para lneas del resto de categoras. Los valores de Del se indican en el apartado 5.2 de la ITC07 del R.L.A.T en funcin de la tensin ms elevada de la lnea. Con un mnimo de 7 metros. Se comprueba que la distancia mnima proyectada es de 13,08 metros, es mayor que la establecida por la norma. Adems de estas condiciones especiales de distancias debido al cruzamiento, el clculo de tensin, flechas, esfuerzos... en este vano y sus correspondientes apoyos se realizar teniendo en cuenta todos los requisitos impuestos en el R.L.A.T. que ya describimos en la Memoria Justificativa. La probabilidad de descarga a travs de la mnima distancia interna, a som, debe ser siempre mayor que la descarga a travs de algn objeto externo o persona. As, para cadenas de aisladores muy largas, el riesgo de descarga debe ser mayor sobre la distancia interna a som que a objetos externos o personas. Por este motivo, las distancias externas mnimas de seguridad (Dadd + Del) deben ser siempre superiores a 1,1 veces asom. Comprobamos lo dicho anteriormente con las ecuaciones obtenidas: 1,1*1 = 1,1. (1) Dadd + Del = 7 m > 1,1. asom = Valor mnimo de la distancia de descarga de la cadena de aisladores, definida como la distancia ms corta en lnea recta entre las partes en tensin y las partes puestas a tierra.

5.2.

Seguridad reforzada Pgina 3

SEPARATA DE CRUZAMIENTO CON FERROCARRIL SIN ELECTRIFICAR

16/10/2013

Para los apoyos que cubren un vano con cruzamiento, los coeficientes de seguridad de cimentaciones, apoyos y crucetas, en los casos de hiptesis normales, debern ser un 25 por 100 superiores a lo establecido por la norma para el caso de apoyos sin refuerzo especial. Esta prescripcin no se aplica a las lneas de categora especial, ya que la resistencia mecnica de los apoyos se determina considerando una velocidad mnima de viento de 140 km/h y una hiptesis con cargas combinadas de hielo y viento. Y se cumplirn las dems prescripciones del apartado 5.3 de la ITC07 del R.L.A.T.

SEPARATA DE CRUZAMIENTO CON FERROCARRIL SIN ELECTRIFICAR

Pgina 4

16/10/2013

6. CONCLUSIN Por todo lo que se adjunta en la presente separata, estimamos que queda suficientemente explicado la obra a realizar, a la vez que aclaradas las especificaciones tcnicas que se van a tener en cuenta a la hora de realizar el cruzamiento con el ferrocarril sin electrificar. Quedamos, as mismo, a disposicin de los organismos competentes para cuantas aclaraciones y correcciones estimen oportunas; y esperamos que esta separata surta los efectos deseados a fin de obtener los permisos necesarios.

Fdo.:-----------------

SEPARATA DE CRUZAMIENTO CON FERROCARRIL SIN ELECTRIFICAR

Pgina 5