DESARROLLO Y MOVIMIENTO DE LA ESTRUCTURA DE LOS SISTEMAS DEL TRFICO DE LA CARGA MARITIMA

LEGISLACION ADUANERA

POLO MATOREL JULIETH RODRIGUEZ ARRIRTA WENDY

FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO AREVALO TECNAR

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS

GESTION NAVIERA Y PORTUARIA IV SEMESTRE

CONTENIDO 1. Introduccin 2. Formulacin del problema 3. Justificacin 4. Objetivos 4.1 General 4.2 Especficos 5. Marco legal 6. Marco terico 7. Marco conceptual

INTRODUCCIN

En esta oportunidad nosotros los estudiantes de naviera y portuaria de cuarto semestre daremos a conocer con la realizacin de este proyecto que se fundamenta en el estudio e investigacin acerca del desarrollo y movimiento de la estructura de los sistemas del trfico de la carga martima, y por ende Se elaboraran aspectos generales que abarcan la transformacin, adaptacin, cambios e incursin de este tema. De igual manera cual es su importancia, las causas o el impacto que este puede tener para el pas (Colombia). Para nosotros es un tema de suma importancia ya que todo lo planteado se realizara con ayuda de la investigacin, la metodologa y el empeo que le pondremos a este proyecto, con el fin de llegar al objetivo establecido que es conocer el perfil del sistema de la carga martima y la situacin que se presenta. Esto se hace con el fin de ampliar nuestros conocimientos y sacar conclusiones tiles para este sector, que nos ayudaran a conocer los resultados, las estrategias y la competitividad central de la importancia del trfico de la carga martima. No obstante basndonos en investigaciones, e hiptesis y suposiciones por las cuales se beneficia el transporte de carga terrestre y sus resultados estructuralizados para tener una informacin ms clara y evidente a que hace referencia este importante sistema de transporte.

FORMULACIN DEL PROBLEMA Descripcin del problema

El transporte martimo es la accin de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas slidas, lquidas o gaseosas) por mar de un punto geogrfico a otro a bordo de un buque con un fin lucrativo. El transporte martimo, en el mbito mundial, es el modo ms utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancas, tanto en contenedor, como grneles secos o lquidos. Teniendo en cuenta que el planeta Tierra est cubierto por agua en sus dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. As el agua ha unido diversas partes del globo terrqueo porque los barcos navegan por ellas. El transporte de personas por va martima ha perdido mucha de su importancia debido al desarrollo de la aviacin comercial. Subsiste de forma significativa solamente en dos mbitos: las travesas cortas (pequeas distancias entre islas o dos orillas de un ro) y los cruceros tursticos. El transporte martimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe el cabotaje a lo largo de las costas de un pas. Ya que el trafico hace referencia al trnsito o desplazamientos de los distintos medios de transporte, seres humanos u objetos por algn tipo de camino o vas. Antes de iniciar el tema, es conveniente hacer una breve explicacin de la actividad, de transporte de carga. La Carga martima es cualquier producto, sustancia o mercanca, slida, liquida o gaseosa, previamente agrupada para formar bultos y protegida por una envuelta fuerte que evite de alguna forma daos a la naturaleza misma de la carga, susceptible de ser manipulada y estibada en las bodegas de un buque de carga que fue diseado y construido para movilizarla va martima de un puerto a otro. Algunas de las primeras embarcaciones de transporte de carga martima tenan una bodega que corra de proa a popa y de banda a banda. En esa bodega se acumulaba/estibaba desde el fondo de la bodega hasta la escotilla superior, bultos

slidos de carga y carga liquida en recipientes slidos impermeables, previendo distribuirla horizontalmente para no acumularla solo en una banda o solo en el rea de proa o popa, lo que atentaba contra la estabilidad de la embarcacin.. Aqu naci el denominativo de CARGA GENERAL porque consista en todo tipo de mercanca que poda ser transportada por va martima. Tanto la carga como los buques que la transportaban evolucionaron en volumen tecnologas y pesos obligando a construir los buques de mayor capacidad y con caractersticas propias para facilitar la estiba de la mercanca La carga fue industrializndose por tanto se volva mas homognea lo cual requera medios de transporte masivos. En consecuencia los buques se construyeron con bodegas ms amplias capaces de recibir y estibar carga de pocos tipos (formas de unitarizacin), en grandes volmenes. De igual forma evolucionaron las cargas de naturaleza liquida, qumica y gaseosa que al comercializarse bajo una estructura global, estas deban ser transportadas en buques especializados y de acuerdo al particular tipo de carga, producto o mercanca. La evolucin de los tipos de carga y mercanca transportados por va martima nos lleva en las ltimas dcadas a aceptar la siguiente clasificacin de carga martima: CARGA GENERAL: desde siempre se ha denominado como todo tipo de materiales, equipos, producto slidos, y mercancas, debidamente protegida por un embalaje que cabe y es estibado a bordo de un buque construido para ese tipo y condicin de carga. CARGA GENERAL FRACCIONADA: Se denomina a carga embalada en cajas, cajones, bultos sacos, barriles, bidones, fardos, flejes entre otros , de diferentes dimensiones , que forma pequeos lotes para uno o distintos destinatarios que pueden ir en diferentes bodegas. CARGA GENERAL UNITARIZADA: Es aquella que utiliza un mismo embalaje, puede ser uniforme o heterogneo, que al unirse constituyen o dan aspecto de unidad. Esta carga se convierte en un elemento unitarizado, cuyo ejemplo mas comn es el contenedor. La unitarizacion de la carga agiliza las operaciones de embarque, carga-descarga, porteo y transporte interno

CARGA AL GRANEL: Se denomina a la carga o mercanca de carcter homogneo en su forma y consistencia, de gran volumen que es susceptible de transportarse en buques diseados y construidos para transporte masivo. CARGA DE GRANELES SLIDOS: Se denomina a aquella carga o mercanca slida de tipo homogneo que en grandes volmenes es susceptible de transportarse en buques diseados y construidos para transporte masivo. Ej. Granos comestibles, materia prima mineral, fertilizantes entre otros. CARGA DE GRANELES LQUIDOS: Se denomina a aquella carga o mercanca liquida de tipo homogneo que en grandes volmenes es susceptible de transportarse en buques diseados y construidos para transporte masivo Ej.: petrleo y sus mltiples derivados .En el transporte de carga por carretera participan principalmente tres tipos de agentes: generadores de carga, empresas de transporte y transportadores. El generador de carga es un empresario de otro sector que produce la mercanca susceptible de ser transportada. ste utiliza los servicios de una empresa de transporte, cuya actividad no se restringe al traslado mismo de la mercanca, pues involucra tambin la seguridad de la carga, la coordinacin de su recepcin y entrega y, eventualmente, la realizacin de trmites de aduana. En general, las empresas de transporte no utilizan vehculos propios, sino que contratan los servicios de transportadores a los que les pagan unos fletes por transportar la mercanca que les ha sido entregada por los generadores de carga. Es importante, entonces, tener en cuenta que la discusin de este sector engloba no uno, sino dos mercados: aquel en el que las empresas de transporte compran el servicio de los transportadores y aquel en el que los generadores de carga contratan a la empresa. En los ltimos aos el comportamiento del transporte de carga por carretera ha estado marcado por un acelerado crecimiento del parque automotor y un estancamiento de los fletes al transportador, producto de la mayor competencia. Resulta evidente que esta situacin afecta de forma importante a los transportadores previamente establecidos. Por otra parte, la imposicin de precios mnimos genera incentivos perversos que acaban por daar a los mismos transportadores que trata de proteger. En efecto, al hacer ms rentable la actividad, el control de precios estimula el ingreso de ms vehculos, incrementando la competencia en el sector. La imposicin de precios mnimos tambin promueve la prestacin informal del servicio; La carga terrestre tiene como objetivo principal amparar las mercancas

que los asegurados transporten por prdidas o daos materiales dentro de los vehculos, propiedad del asegurado o manejados por l, que previamente cuenten con cobertura en las empresas bajo una pliza de transporte. Sin embargo, las empresas de transporte de carga en Colombia estn obligadas a mantener o disminuir los precios del servicio, capacidad de carga, tiempo de respuesta, portafolio de servicios; para ser competitivas en el mercado, esto debido a la cantidad significativa de compaas en este sector, adems, en los ltimos aos el transporte de carga por carretera ha presentado un incremento sostenido en el parque automotor, acelerando su crecimiento y manteniendo de los fletes al transportador, producto de la mayor competencia.

FORMULACIN DEL PROBLEMA

Cules son los mtodos que se utilizan para controlar el sistema del trafico de la caga martima?

JUSTIFICACIN Este proyecto se inicia con el fin de conocer todo lo relacionado con el sistema martimo, Para esto tenemos que tener claramente definido El sistema de carga y su estructura, esto se hace con el fin de ampliar nuestros conocimientos en todo lo que abarca nuestra carrera y nuestra formacin profesional. Se hace de gran ayuda ya que conoceremos, y argumentaremos cada una de las modalidades correspondientes del trfico de la carga. Es necesario tener un conocimiento claro y especfico de estos temas porque cuando finalicemos nuestros estudios y empecemos en el mbito laboral seremos personas ms especializadas y con mayor conocimiento acerca de todos estos temas relacionados con el trfico martimo y multimodal. Tambin le abrimos campo a personas especializas, organizaciones educativas que alcanzan el xito cuando pueden correlacionarse y ejecutar con eficacia los procesos administrativos, es decir las habilidades humanas y conceptuales. Este proyecto les ayudara a desarrollar un proceso de planificacin, que combinen con sus objetivos, a largo, mediano y corto plazo. Esto es importante ya que gracias a este proyecto ellos conocern sus expectativas y estarn ms motivados en el mbito que este le est proponiendo, es algo de suma importancia porque nos muestra, nos explica y sobre todo nos ensea a proyectarnos de lo que queremos ser en un futuro.

OBJETIVO OBJETIVO GENERAL Conocer de manera amplia la importancia que tiene el trfico de la carga Martima

OBJETIVOS ESPECFICOS

Determinar el tipo de carga, tipos de contenedores y equipo de manipulacin para el transporte martimo

Realizar un perfil de la situacin del transporte martimo

Establecer las rutas del trfico de la carga martima

MARCO LEGAL. LEY 336 DE 1996 Artculo 1-La presente ley tiene por objeto unificar los principios y los criterios que servirn de fundamento para la regulacin y reglamentacin del transporte pblico areo, martimo, fluvial, frreo, masivo y terrestre y su operacin en el territorio nacional, de conformidad con la Ley 105 de 1993, y con las normas que la modifiquen o sustituyan. Artculo 2-La seguridad especialmente la relacionada con la proteccin de los usuarios, constituye prioridad esencial en la actividad del sector y del sistema de transporte. Artculo 3- Reglamentado por el Decreto Nacional 3083 de 2007. Para los efectos pertinentes, en la regulacin del transporte pblico las autoridades competentes exigirn y verificarn las condiciones de seguridad, comodidad y accesibilidad requeridas para garantizarles a los habitantes la eficiente prestacin del servicio bsico y de los dems niveles que se establezcan al interior de cada modo, dndole la prioridad a la utilizacin de medios de transporte masivo. En todo caso, el Estado regular y vigilar la industria del transporte en los trminos previstos en los artculos 333 y 334 de la Constitucin Poltica. Artculo 7- Para ejecutar operaciones de transporte multimodal nacional o internacional, el operador de transporte multimodal deber estar previamente inscrito en el registro que para el efecto establezca el Ministerio de Transporte. Para obtener este registro, el solicitante deber acreditar el cumplimiento de los requisitos, relacionados con la calidad del modo de transporte, con el capital, agentes y representantes, cobertura de seguros de responsabilidad civil y dems que sean exigidos por las normas reglamentarias. Los agentes o representantes en Colombia de operadores de transporte multimodal extranjeros, respondern solidariamente con sus representados o agenciados por el cumplimiento de las obligaciones y las sanciones que le sean aplicables por parte del Ministerio de Transporte. En todo caso, la reglamentacin a que se refiere este artculo estar sujeta a las normas internacionales adoptadas por el pas y que regulen la materia.

A este medio dedicaremos mayor atencin por sus particulares caractersticas. Esta va es la que ms volumen de carga permite transportar en una sola unidad y en la que se utilizarn los elementos de manipulacin ms pesados. Digamos que el personal ha de realizar esfuerzos continuos por lo que a veces presta poca atencin a lo que est realizando La Norma U.N.E 49001, en su definicin 2.325, concreta que: El embalaje martimo es el destinado al transporte por mar y, por tanto, concebido y realizado especialmente teniendo en cuenta que debe reunir la triple condicin de RESISTENCIA, ESTABILIDAD E IMPREMEABILIDAD, para soportar los azares de una travesa y permitir la llegada a destino del contenido en buen estado. Esta establecido por la ley 336 del decreto de 1996 el ministerio de transporte y la superentenda de cmo entidades reguladoras expiden mes a mes todo tipo de resoluciones y decretos buscando el mejoramiento del sector. En la negociacin jurdica por la cual el transportador habilitado, se obliga remitente o destinatario, a establecer un pago o flete, para conducir mercanca de un lugar a otro, por un medio determinado, en un plazo fijado y entregarlas al destinatario. Prestar el servicio de transporte martimo de carga, con el fin de operar segn lo establecido en la legislacin. - Remesa transporte de carga: Documento donde constan las condiciones generales del contrato, nombre y direccin del remitente y del destinatario, lugar de la entrega, caractersticas de las cosas (naturaleza, valor, nmero, peso y volumen), condiciones especiales para el cargue, etc. Se emiten un original y una copia. - Manifiesto de carga: Documento que ampara el transporte de las mercancas ante las distintas autoridades. Por lo tanto, debe ser portado por el conductor del vehculo o por el escolta durante todo el recorrido. Se expiden un original y tres copias. Debe contener, como mnimo, la Siguiente informacin: a) Informacin de la empresa de transporte. b) Caractersticas del transporte c) Descripcin de la mercanca transportada.

d) Precio del flete a cargo de la empresa. e) Seguros. Documentos de transporte de carga Artculo 27. Manifiesto de carga. Modificado por el art. 4, Decreto Nacional 1499 de 2009. La empresa de transporte habilitada, persona natural o jurdica, expedir directamente el manifiesto de carga para todo transporte terrestre automotor de carga que se preste como servicio pblico. Artculo 28. Adopcin de formato. Modificado por el art. 4, Decreto Nacional 1842 de 2007. El Ministerio de Transporte disear el "Formato nico de Manifiesto de Carga" y establecer la ficha tcnica para su elaboracin y los mecanismos de control correspondientes. El manifiesto de carga se expedir en original y tres (3) copias, firmados por la empresa de transporte habilitada y por el propietario o conductor del vehculo. El original deber ser portado por el conductor durante todo el recorrido; la primera copia ser conservada por la empresa de transporte, la segunda copia deber ser enviada por la empresa a la Direccin de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, y la tercera copia deber ser conservada por el propietario y/o conductor del vehculo. El presente documento expone la situacin actual del transporte de carga por carretera en Colombia, haciendo nfasis en aquellos aspectos relevantes para un estudio de la regulacin del sector. El documento se divide en tres partes, adems de esta introduccin: 1) Una primera aproximacin a la problemtica regulativo en el sector, 2) un anlisis econmico del mismo y 3) un estudio de la normatividad relevante, que se presenta como Anexo 1. La primera seccin da una visin global de la problemtica del sector, que se profundiza en los otros apartados. En ella se extraen los principales resultados de los estudios de la economa y la normatividad del sector. En la segunda parte, a manera de motivacin, se destaca la importancia del transporte de carga por va martima para la economa colombiana. Seguidamente se presentan algunos aspectos de organizacin industrial y su evolucin en las

ltimas dcadas. De esta exposicin se deriva una visin global de la economa del sector que se emplea para el anlisis de la regulacin econmica a la que est sometido. La tercera parte del documento analiza la normatividad que regula el sector. En esta seccin se resumen las principales normas vigentes y se hace un breve anlisis de la estabilidad y efectividad del marco legal.

MARCO TERICO El entorno en el cual se desenvuelven las organizaciones conlleva a que busquen la manera de integrar una serie de ventajas que las impulse a convertirse en empresas competitivas en el mercado, cada da se buscan las mejores alternativas para alcanzar sus objetivos, la logstica hace parte de este desarrollo, sin embargo este tema es relativamente nuevo, desde hace muchos aos, tanto los individuos como las empresas vienen realizando actividades logsticas, (transporte- almacenamiento de mercancas) El objetivo fundamental de la logstica radica en lograr que lo servicios estn en un lugar adecuado para dicha actividad en el momento preciso y en las condiciones deseadas. Todo esto con el menor coste posible REGULACIONES ESPECFICAS SOBRE EL CONTRATO DE TRANSPORTE DE CARGA De la revisin histrica de la normatividad se concluye que, adems de lo previsto por el Cdigo de Comercio sobre el contrato de transporte de cosas11, existe un decreto especfico (Decreto No. 1910 del 21 de octubre de 1996) por el cual se reglamenta parcialmente el contrato de transporte de carga y se dictan otras disposiciones. Este decreto regula fundamentalmente la obligacin de la empresa transportadora de dar aviso oportuno y detallado al destinatario sobre la llegada de la carga al lugar de destino, el trmino en el cual el destinatario est obligado a recibir la carga y la eventualidad de que no la reciba, la cancelacin del valor de la prima del seguro que ampara la carga contra los riesgos inherentes al transporte, el contrato de vinculacin entre la empresa transportadora y el propietario o poseedor del vehculo, la suspensin o cancelacin del permiso o tarjeta de operacin, entre otras cosas. Que regulan el plazo para que el destinatario recibiera la carga luego del arribo del vehculo y establecan indemnizaciones al propietario del vehculo por la demora del destinatario en recibir- fueron modificados expresamente

1. EL CONTRATO DE TRANSPORTE: Para una primera aproximacin a los aspectos jurdicos del sector transporte terrestre carga es indispensable comprender la naturaleza del contrato de transporte y su regulacin El artculo 981 del Cdigo de Comercio lo define as: El

transporte es un contrato por medio del cual una de las partes se obliga para con la otra, a cambio de un precio, a conducir de un lugar a otro, por determinado medio y en el plazo fijado, personas o cosas y a entregar stas al destinatario. El contrato de transporte se perfecciona por el solo acuerdo de las partes y se prueba conforme a las reglas legales. En el evento en que el contrato o alguna de sus clusulas sea ineficaz y se hayan ejecutado prestaciones, se podr solicitar la intervencin del juez a fin de que se impida que una parte se enriquezca a expensas de la otra De la anterior definicin se concluye que la naturaleza jurdica de la obligacin del transportador es la de hacer, es decir, permitir el traslado de personas o cosas de un lugar a otro. Sin embargo, es importante aclarar que ese desplazamiento es de contenido material ms no jurdico, pues en el transporte de cosas no se traslada ni la posesin ni la propiedad. En cuanto a las caractersticas del contrato de transporte pueden mencionarse las siguientes: a) Es un contrato consensual: El contrato de transporte se perfecciona con el acuerdo de las partes que intervienen, desde el momento en que stas expresan su voluntad. En ese momento se producen todos los efectos del contrato. b) Es un contrato bilateral: Al momento del perfeccionamiento del contrato surgen obligaciones para las partes intervinientes. Para el transportador surge la obligacin de conducir de un lugar a otras personas o cosas, y para el pasajero o remitente pagar los precios de transporte. Pese a lo anterior es importante aclarar que bajo la modalidad de transporte de cosas en realidad intervienen tres partes: el remitente, el transportador y el destinatario. Adicionalmente, algunos tratadistas consideran que el contrato de transporte ms que un negocio jurdico de contraprestacin debera ser entendido como uno de colaboracin, en la medida en que realmente no existe un enfrentamiento de intereses de las partes contratantes y s un verdadero propsito comn que es la conduccin de las cosas. c) Es un contrato oneroso: Siguiendo el artculo 981 del Cdigo de Comercio, en el contrato de transporte una parte se obliga, a cambio de un precio, a conducir personas o cosas de un lugar a otro. De esa forma, cada una de las partes se est gravando en beneficio de la otra y el contrato reporta utilidad para ambas. d) Es un contrato de tracto sucesivo: El contrato de transporte es un contrato de duracin e duracin o de ejecucin continuada, lo cual implica que el cumplimiento

del contrato supone la ejecucin de prestaciones sucesivas durante un tiempo ms o menos largo. . e) Es un contrato nominado y tpico: La ley le otorga al contrato un nombre jurdico o denominacin especfica que lo identifica. Si el transportador debe recorrer un camino terrestre para efectuar el transporte, ste se denomina transporte terrestre, si se trata de aguas es martimo, y por aire transporte areo. Presentadas algunas generalidades del contrato de transporte, se profundizar ahora en el contrato de transporte martimo, por ser ste el que interesa para efectos de estudiar la regulacin del sector transporte martimo de carga. Para cumplir tal finalidad, se revisan las diferentes normas regulativas tanto del orden nacional (leyes, decretos y resoluciones) como del orden internacional (especficamente las decisiones del Acuerdo de Cartagena).

MARCO CONCEPTUAL Transporte de Carga: es la disciplina que estudia la mejor forma de llevar de un lugar a otros bienes. Asociado al transporte de carga se tiene la Logstica que consiste en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el destino deseado. La diferencia ms grande del transporte de pasajeros es que para el transporte de pasajeros el tiempo de viaje y el confort. 41Las empresas que llevan a cabo operaciones de transporte internacional de mercancas se denominan transitorias. Existen diversos convenios que regulan los trminos y condiciones en que se realizan el transporte de las mercancas: quin se hace responsable de qu gastos, seguros de transporte etc. Los trminos ms usados son los llamados Incoterm. Carga a Granel: Es el conjunto de productos que son transportados a grandes cantidades, cuyo nico recipiente es el vehculo de transporte. Esta carga es usualmente depositada o vertida con una pala, balde o cangiln en ferrocarriles, camiones o buques. Granel Slido: en esta clasificacin entran los granos, el carbn, el mineral de hierro, la madera, el cemento, la bauxita, la sal, etc. Granel Lquido: es la carga que se encuentra en estado lquido o gaseoso, dicha condicin hace que su transportacin sea, por ejemplo, en vehculos tanque de por lo menos 1000 galones. Entre los productos considerados como granel lquido se encuentran: petrleo, gas natural licuado, gasolina, qumicos y alimentos lquidos (aceite vegetal, aceite de cocina, etc.), entre otros. Carga General: Es aquella que se presenta en estado slido, lquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. Los productos que se clasifican como carga general deben cumplir con ciertos requisitos: no representar un riesgo para la salud, no atentar contra la seguridad de quienes los manejan y del medio ambiente, as como no contar con un tiempo definido de vida. La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones, se ajustan a las caractersticas propias de sta. Algunas mercancas de este tipo son: computadoras, zapatos, artculos de piel, ropa, telas, manufacturas en general, etc. De igual forma, la carga general se puede subclasficar en:

Carga General Fraccionada: consiste en bienes sueltos o individuales como: paquetes, sacos y cajas, entre otros. Carga General Unitarizada: est compuesta de artculos individuales agrupados en unidades como pallets o contenedores. Transporte martimo: Es la accin de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas slidas, lquidas o gaseosas) por mar de un punto geogrfico a otro a bordo de un buque con un fin lucrativo. El transporte martimo, en el mbito mundial, es el modo ms utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancas, tanto en contenedor, como grneles secos o lquidos. El transporte martimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe el cabotaje a lo largo de las costas de un pas. Transporte multimodal: Es la articulacin entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar ms rpida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancas (incluyendo contenedores, pallets o artculos similares utilizados para consolidacin de cargas).1 El transporte multimodal es aquel en el que es necesario emplear ms de un tipo de vehculo para transportar la mercanca desde su lugar de origen hasta su destino final, pero mediando un solo contrato de transporte. De acuerdo con el concepto general de transporte multimodal, es posible transportar carga por medios multimodales a granel, con o sin contenedores o efectuar operaciones de transporte multimodal domstico. Dentro de este marco global, distinguimos el transporte intermodal (utilizando diversos tipos de transporte pero utilizando una nica medida de carga) y transporte combinado (diferentes medios dentro de una misma cadena de transportes) Oferta vehicular: Est constituida por toda la informacin referente al parque automotor del transporte de carga, cuantificado en cantidad de vehculos y por cantidad de toneladas que se puede movilizar en estos.