INDI CE

Misin del sistema de lubricacin

Pg.1 Finalidad de la lubricacin Sistemas de lubricacin Engrase por mezcla Engrase a presin Engrase por crter seco Elementos de un circuito de lubricacin Bomba de aceite Bomba de engranaje Bomba de lbulos Bomba de paletas Manmetro Manocontacto de presin de aceite Testigo luminoso Indicador de nivel Vlvula limitadora de presin Filtro de aceite Pg.1 Pg.2 Pg.2 Pg.3 Pg.3 Pg.4 Pg.4 Pg.4 Pg.5 Pg.5 Pg.5 Pg.6 Pg.6 Pg.6 Pg.6 Pg.6

Refrigeracin del aceite Ventilacin del sistema de lubricacin Caractersticas de los aceites Clasificacin SAE Pg.11 Aceites para los motores de gasolina Pg.12 Aceites para los motores de gasoil Pg.12 Averas Mantenimiento bsico

Pg.8 Pg.8 Pg.9

Pg.13 Pg.15

o C) Aumentar la estanqueidad en los acoplamientos mecnicos. Con la pelcula de aceite interpuesta entre el pistn y el cilindro, mejora notablemente el sellado entre ambos
o D) Amortiguar y absorber los choques de los cojinetes.

Sistemas de lubricacin
- Existen varios sistemas de engrase: o Engrase por mezcla: El aceite, mezclado con la gasolina, es

desprendido en el proceso de quemado del combustible. Debido a las velocidades de

Elementos de un circuito de lubricacin

Bombas de aceite

- Su misin es la de enviar el aceite a presin y el una cantidad determinada. Se sitan en el interior del crter y toman movimiento por el rbol de levas mediante un engranaje o cadena. Dentro de una bomba se pueden distinguir varias partes: colador de succin (es el lugar por donde la bomba aspira el aceite del crter, lleva una rejilla metlica que impide que entren en la bomba restos o impurezas que arrastre el aceite), eje motriz (va unido por un pin al sistema de distribucin del motor que hace funcionar la bomba, arrastra una bomba de piones que aspira por el colador de succin y enva el aceite por la tubera de presin), tubera a presin (es la que lleva la presin de aceite al motor). - Existen distintos tipos de bombas de aceite:

o Bomba

de

engranajes:

es

capaz

de suministrar

una

gran

presin,

incluso a bajo rgimen del motor. Esta formada por dos engranajes situados en el interior de la misma, toma

movimiento una de ellas del rbol de levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubera de entrada proveniente del crter y una salida a presin dirigida al filtro de aceite.

Manocontacto de presin de aceite

Interruptor accionado por la presin del aceite que abre o cierra un circuito elctrico. Cuando la presin del circuito es muy baja se enciende una luz.

Testigo luminoso
-

Indica la falta de presin en el circuito, y se enciende la luz cuando la presin

baja de 05 hg/cm

2 e indica la falta de aceite.

Indicador de nivel

Tambin se coloca un indicador de nivel que acta antes de arrancar el motor y

con el contacto dado. La aguja marca cero con el motor en marcha.

Vlvula limitadora de presin

- Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora, va colocada en la salida de aceite de la bomba de aceite. Su misin es cuando existe demasiada presin en el circuito abre y

libera la presin. Consiste en un pequeo pistn de bola

sobre le que acta un muelle. La resistencia del

muelle va tarada a la presin mxima que soporte el circuito.

Filtros de aceite

- El aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partculas como: o Partculas metlicas (desgaste de las piezas) o Carbonilla y holln (restos de la combustin)

o Centrifugo

Refrigeracin del aceite

Debido a las altas temperatura el aceite pierde su viscosidad (se vuelve mas liquida) y baja su poder de lubricacin. Se emplean dos tipos de refrigeracin:
o Refrigeracin por crter

o Refrigeracin

por

radiador de aceite. El aceite radiador pasa por un

controlado por

una vlvula trmica, la cual cuando el

demasiada

aceite
caliente

esta
deja

pasar agua que procede del radiador del sistema de refrigeracin de agua (mientras esta fra el aceite no deja pasar agua).

Ventilacin del sistema de lubricacin

- Durante el funcionamiento del motor, en los tiempos de compresin, explosin y escape, se producen fugas de carburante y vapor de agua que se mezclan con el aceite. Estos gases suben a la parte superior del motor (a la tapa de balancines), y de ah son aspirados por el colector de admisin de vuelta a los cilindros.

en fro y mejor proteccin contra el desgaste bajo altas temperaturas (la viscosidad es una medida de la facilidad con la cual fluye el aceite). o Untuosidad: es la capacidad que tienen los fluidos de adherirse a la superficie, es especialmente interesante para disminuir el desgaste en el momento de arranque. o Punto de congelacin o inflamacin: En todos los aceites la viscosidad cambia con la temperatura, sin embargo no todos cambian de la misma manera, generalmente los aceites monogrados son aquellos en los que estos cambios son ms importantes. En los aceites de tipo multigrado los cambios no son tan drsticos. o Detergencia: Impide la formacin de lodo al mantener inocuamente suspendidos el lodo y el carbn en el aceite. o Estabilidad qumica: El aceite lubricante se encuentra en constante movimiento, arrastra las partculas formadas por el desgaste propio de las partes, se contamina con: partculas de polvo, agua, combustible y gases producto de la combustin. Es por esta razn que debe tener una gran estabilidad qumica, de lo contrario se degradara y formara compuestos agresivos para el motor como lodos de alta y baja temperatura. o Inhibidor de espuma: Reduce la produccin de espuma en el crter, un aceite espumoso se oxida con mayor facilidad. o Anticorrosivos y antioxidantes: Ayuda a evitar el ataque por corrosin y oxidacin de los materiales de los diferentes componentes del motor.

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Aceites para motores de gasolina

- SA: Tpico para motores en condiciones ideales en donde son adecuados los aceites minerales simples (obsoleto) - SB: Para motores cuyo funcionamiento se asemeja al anterior, para motores que necesitan un aceite que les brinde proteccin contra ralladuras, resistencia a la oxidacin y a la corrosin (obsoleto) SC: Para vehculos de 1964 a 1967, incluye aditivos detergentes y dispersantes a la vez ofrecen proteccin contra el desgaste, la herrumbre y la corrosin - SD: Para motores a partir de 1968 ofrecen mayor proteccin contra el desgaste, la herrumbre y la corrosin - SE: Para motores modelo 1972 y posteriores, ofrecen mayor proteccin contra corrosin, los depsitos por alta temperatura (lodos) y la oxidacin del aceite. - SF: Para motores a partir de 1980, efecta proteccin contra oxidacin del aceite, formacin de depsitos, herrumbre y corrosin SG: Adecuado para motores modelo 1989, se recomienda usar en motores recin reparados SH: Adecuado para motores modelo 1993 de inyeccin electrnica de combustible, turbocargados o supercargados - SJ: Adecuado para motores modelo 1996 turbocargados, supercargados o de inyeccin electrnica, especialmente preparado para reducir el desgaste durante el arranque y reducir el consumo de combustible
Aceites para motores de gasoil

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- CA: Servicio ligero hasta moderado y con combustible con mnimo o ningn contenido de azufre, protege contra la corrosin de cojinetes o depsitos por alta temperatura

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- Manmetro marca baja presin: o Aceite muy diluido o Aceite muy caliente o Filtro sucio o Cojinetes del cigeal gastados Manmetro marca presin excesiva: o Aceite fri o Aceite espeso o Manmetro defectuoso o Vlvula de descarga mal reglada - Manmetro con presin fluctuante: o Avera en el indicador o Filtro obstruido o Vlvula de descarga mala o Bajo nivel de aceite - Perdidas o fugas de aceite: o Escapes por las juntas o Varilla floja o Reten defectuoso o Segmentos malos (humos azulados) o Obstruccin del respiradero

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o Arrancar el motor o Verificar el nivel y repetir mientras sea necesario - Sustitucin peridica del filtro de aceite: o Se aconseja cambiarlo cada dos cambios de aceite - Limpieza del exterior del crter - Control diario del nivel de aceite - Antes de arrancar: o Manchas en el suelo, e indicadores del cuadro - Despus de arrancar: o Los indicadores del cuadro

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