INSTITUTO TECNOLGICO DE CHILPANCINGO INGENIERA CIVIL SISTEMAS DE TRANSPORTE PROF. ING.

IRMA LETICIA CABAAS OBANDO GRUPO: A AULA: M6

Algunos Desequilibrios Del Sistema Nacional De Transporte

(Resumen)

Luis Eduardo Antao Aguilar

UNIDAD: 1

22 De Febrero Del 2013

No. De control: 11520558

l.- Introduccin
En este trabajo se trata de expresar algunos casos en que se aprecian desajustes ente los diferentes elementos que intervienen en el funcionamiento del transporte nacional. Las situaciones se clasifican en tres rdenes. El primero, en general, que en muchos casos trasciende el escenario del transporte mismo; el segundo, relativo al sistema de transporte como un tono y el tercero, referente a cada modo de transporte por separado.

II.- Desequilibrios de carcter general

Los desequilibrio de este estilo pueden ser inevitables, por lo menos en el horizonte temporal contemplable y evitables, en el sentido de que dependen de la posibilidad de pensamiento y organizacin de la accin humana.

ll.1.- Desequilibrios inevitables

a) Depende de la geografa fsica de Mxico Uno de los desequilibrios importantes, proviene de la desigualdad orogrfica que Mxico muestra en los sentidos longitudinales y transversales, que se reflejan en el costo y la dificultad de construir vas de comunicacin. Este contraste es particularmente notable en el caso del ferrocarril moderno.

Otro desequilibrio inevitable se tiene en Mxico como consecuencia de la concentracin de trficos en el rea del golfo de Mxico, por ms que ocurra el impresionante desarrollo mundial de la cuenca del Pacfico. La orografa juega un papel importante, limitando los accesos al Pacfico en mayor medida de lo que los limita hacia el Golfo.

Un tercero, ya insinuado, proviene de la cercana con la inmensa capacidad de transportacin de los Estados Unidos, que saca de balance al sistema de transporte nacional y lanza su centro de gravedad mucho ms al norte de lo que sera natural. A esto se le une la peculiar relacin econmica y comercial entre ambos pases.

b) Depende de la distribucin demogrfica y de la geografa polticoeconmica. En Mxico existen profundos desequilibrios regionales, producto de un nivel de desarrollo diferente a otros pases. Estos afectan en mucho la oferta regional del transporte. Por ejemplo, cuando Conasupo abri en Oaxaca un cierto nmero de tiendas distribuidoras a nivel municipal, el abasto de

esas tiendas se dificult y a la vez produjo una verdadera penuria de transporte para otros rubros. Otro desequilibrio demogrfico y de geografa poltica se tiene en las ciudades de la frontera norte, separadas del centro productivo y a veces entre s por grandes extensiones poco habituales y poco explotadas; esta situacin induce a una dependencia de la faja fronteriza respecto a la economa norteamericana, lo cual se refleja en el transporte nacional.

ll.2.- Desequilibrios evitables

Hoy es perceptible un cierto desequilibrio entre muchas condiciones que se han tornado realidades en el pas y algunos criterios con los que esas condiciones se enfrentan, los que provienen de otras etapas de desarrollo nacional, durante las cuales seguramente fueron justos.

Ejemplos: - En el pasado, poner en operacin una obra de infraestructura de transporte era un fin en s mismo y as lo exiga en incipiente desarrollo social; hoy, la meta anterior no basta, si no va acompaada de un nivel de calidad operativa que garantice el cumplimiento de la funcin en el nivel ms competitivo y duradero.

- Tiempo atrs, era relativamente ms fcil identificar decisiones correctas dentro de la poltica de desarrollo del sistema; hoy, las decisiones fciles han ido tomadas y restan otras ms difciles y mucho ms complejas o han

de tomarse otras destinadas a enderezar situaciones que han tomado mal rumbo. Es preciso reconocer que este superior grado de dificultad demanda mucho trabajo de equipo, mucho ms pensamiento sistemtico, nuevos mtodos de trabajo. En comparacin con los elementos de que dispone, el sector se encuentra en franco desequilibrio con la realidad. Mucho de los desequilibrios mencionados por comparacin con el pasado y el presente, conceptualmente han de matizarse con cuidado. Aun hoy subsisten muchos Mxicos; por ejemplo el criterio de construccin de un camino de penetracin rural debe seguramente ser el mismo de siempre; lo que se comenta en los casos anteriores es el peligro de seguir aplicando ese criterio a caminos estatales importantes, a caminos federales, a autopistas o caminos que formen parte de corredores comerciales que deben identificarse claramente como condicionantes esenciales del proyecto.

III. DESEQUILIBRIOS DEL TRANSPORTE COMO SITEMA INTEGRADO

Se mencionaran algunos desequilibrios agrupados en planeacin, construccin, y mantenimiento y operacin. tres rubros:

lll.1.-Planeacin
a) En el pasado se han presentado algunos desequilibrios en la distribucin modal de los trficos que pudieran persistir en el futuro del transporte nacional; por ejemplo, el papel del ferrocarril se considera, con justicia, deprimido en comparacin con el que sera conveniente que desempeara; el cabotaje nacional est desequilibrado en comparacin a las potencialidades que ofrecen las grandes costas de Mxico y as otros. b) La planeacin del transporte como sistema debe hacerse a nivel integral; en el pasado se ha enfatizado, quiz en demasa, la planificacin modal. Los ferrocarriles o el transporte martimo han sido a

veces planeados inclusive por grupos humanos diferentes; la planeacin de carreteras ha tenido un nfasis muy marcado hacia la infraestructura y, dentro de ella, hacia la consideracin de proyectos como entes aislados. c) Algunos desequilibrios en el transporte nacional provienen de debilidad en la vinculacin entre la planeacin, el proyecto y la construccin, de manera que el resultado final no refleja del todo la intencin del planeador. d) El sentir de los usuarios del transporte no est suficientemente tomado en cuenta por los rganos de planeacin de gran visin, lo que produce prdida de muchas oportunidades de mejorar los servicios, a la vez que se pueden crear distorsiones entre lo que el planeador juzga importante y lo que en verdad lo es para el usuario. e) Una fuente potencial de desequilibrios en el sistema de transporte proviene de la escasa atencin que se ha prestado tradicionalmente a la evaluacin del funcionamiento de obras de infraestructura de toda ndole y de grandes proyectos operativos o industriales, con base en indicadores de carcter econmico-comercial o social, segn los casos, que realmente reflejan la eficiencia del proyecto.

Construccin y conservacin
a) Algunos desequilibrios evidentes en el sistema de transporte obedecen a la existencia de cuellos de botella en la infraestructura. Resulta muy inapropiado que el fluir de una va frrea se vea obstaculizado por algn pequeo tramo que requiera reforzamiento de fuerza tractiva o por algunas curvas aisladas. b) la conservacin preventiva de vas y equipos de transporte se ha convertido en un reclamo impostergable; su alternativa, la conservacin correctiva una vez que el defecto ha aparecido, es causa del deterioro generalizado de la red y sus equipos y produce innumerables obstculos al buen funcionamiento general, con una influencia en los costos de operacin difcil de exagerar.

Operacin
a) Existe un desequilibrio muy importante y paradjico en el aspecto del equipamiento del transporte. Por un lado, la demanda de servicios provoca una sostenida e importante demanda de nuevos equipos o de rehabilitacin de los existentes, pero por otro hay una importante insuficiencia de mecanismos financieros para adquirirlos. b) un desequilibrio que amenaza con presentarse con graves consecuencias en el futuro es el que podr producirse entre la capacidad de respuesta del sector y los requerimientos de una recuperacin econmica nacional, aunque fuera moderna. La descapitalizacin de la industria de la construccin y de la industria conectada con la fabricacin de equipos para el sector, el envejecimiento del parque mvil y de la infraestructura carretera y ferroviaria son hechos ominosos general, este desequilibrio se presenta ya en algunas zonas del pas, sea permanente o temporal.

IV. DESEQUILIBRIOS MODALES DEL TRANSPORTE

En este se mencionaran algunos desequilibrios importantes que ocurren en los diferentes modos de transporte individualmente considerado.

Autotransporte
a) Como consecuencia del desarrollo histrico del transporte en Mxico, el autotransporte se ha convertido en el modo de mayor peso especfico y de enorme importancia estratgica; a despecho de ello, resalta el escaso conocimiento estadstico y operativo que l se tiene en los medios de planeacin y control. b) Algunos desequilibrios locales y regionales estn asociados a un funcionamiento inadecuado de algunas Centrales de Servicios de Carga, que han desarrollado prcticas operativas diferentes que las originalmente contempladas y que obstaculizan la operacin del autotransporte.

Ferrocarriles Asignar apriorsticamente cierto papel estratgico al ferrocarril con base en condiciones no comprobadas en cuanto a su capacidad de respuesta; por ejemplo, asignndole un papel bsico en el transporte de carga en recorridos longitudinales, sin asegurar que en materia de equipo y capacidad operativa tenga la posibilidad de cumplir tal cometido.

Transporte areo a) Dadas la infraestructura aeroportuaria con que cuenta el pas y la demanda potencial de transporte areo que existen en las diferentes regiones, los comparativamente reducidos servicios de transporte areo que se ofrecen en la realidad reflejan un desequilibrio significativo en el funcionamiento del subsector. b) Al igual en otros rubros del transporte , otro desequilibrio potencial radica en las implicaciones de un resurgimiento de la demanda para las instalaciones actuales. En el caso areo la preocupacin se centra en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico, que podra hallarse en

serias dificultades operativas espectaculares del trfico.

ante

incrementos

no

demasiado

La insuficiencia de los accesos portuarios, tanto a nivel local como regional, plantean desequilibrios de consideracin para el funcionamiento integral de los puertos. En particular, el problema de interface es muy severo en algunos puertos que, como Altamira y Lzaro Crdenas, cuentan con un gran potencial de expansin, pero con comunicaciones terrestres que no corresponden a las necesidades de un puerto industrial moderno. Dadas las instalaciones portuarias con que cuenta Mxico, otro desequilibrio se ubica en la escasa cantidad de carga no petrolera manejada por el sistema portuario nacional en conjunto. Este desequilibrio debe matizarse a causa de los intercambios del comercio exterior que ocurre a travs de la frontera con los Estados Unidos, pero an as es notorio el raqutico volumen de carga no petrolera que pasa por los puertos, ante el tamao de la economa nacional.

Transporte multimodal La estrategia de desarrollo del transporte multimodal planteada hasta hora, basada en la presencia nica de una empresa para atender todo el trfico de contenedores de Mxico, plantea un grave desequilibrio para el despegue de esta modalidad de transportacin. Ante la imposibilidad de la empresa citada para acceder a la carga que se genera en los mercados del exterior y por otra parte el no aprovechamiento de oficinas ya instaladas en el extranjero, el movimiento de contenedores en Mxico es poco dinmico y problemtico.

Transporte urbano y suburbano Este transporte es un factor que incide cotidianamente en las vidas de los millones de mexicanos que viven en las ciudades; el transporte urbano tiene un desequilibrio estructural, muchos vehculos transportan pocas personas o cosas, pero contaminan y forman parte del congestionamiento vial.

CONCLUSIN Mxico se encuentra viviendo profundos cambios que estn afectando la vida nacional en todo sus mbitos y que seguramente sentarn las bases de la evolucin de la nacin durante un buen nmero de aos. Por eso hoy son patentes desequilibrios en los diferentes rubros de la actividad nacional y por lo mismo es ms urgente el actuar para eliminarlos a bien que resulten lo menos perjudiciales posibles. En el caso del transporte, los desequilibrios apuntados en el trabajo deben conocerse para orientar la evolucin del sector en un sentido que lo supere o que los evite, en la medida en que ello sea posible. Este escrito fue realizado con el fin de enfatizar los desequilibrios que existen en el transporte, hoy en da, y as se concientice a tratar de mejorar los modos y formas de transporte.