Sunteți pe pagina 1din 17

Automobile proiect 2013

CAPITOLUL 1

Subcapitolul 1.1Alegerea modelelor similare : Pornind de la tema de priectare s-au pus n eviden cele 10 modele similare care se ncadreaz n aceeai categorie cu autoutilitara :

Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI 2011 Dropside 2.2 TDCI

Ford Transit 2011 Autosasiu

Iveco Daily 35S11 2011 Dropside 2.3 HPI 2011 2.3 Multijet Dropside

Fiat Ducato Cabinato

Renault Master 2011 2.3 dci Dropside Dropside

Citroen Jumper 2011 2.2 Hdi

Volskwagen Crafter 2011 2.0 TDI Dropside

Automobile proiect 2013

Peugeot Boxer 2.2 Hdi Dropside

Renault Trafic 2.0

Modele similare de autovehicule au fost selectate n funcie de urmtoarele caracteristici impuse n tem i anume: tipul autovehiculului, tipul caroseriei, viteza maxim n palier. Prin urmare, modelele ce au fost alese sunt utilitare cu 3 locuri i cu o viteza maxim n palier de 110 km/h . S-a incercat o alegere a modelelor similare cat mai diversificat pentru a se stabili ct mai clar modelul final. Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI Dropside Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1585kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate Ford Transit Autosasiu 2.2 TDCI Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas util maxim constructiv: 1930 kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate

Automobile proiect 2013

Fiat Ducato Cabinato 2.3 Multijet Dropside Iveco Daily 35S11 Dropside 2.3 HPI Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1500kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1555kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate

Renault Master 2.3 dci Dropside Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1530kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate

Volskwagen Crafter 2.0 TDI Dropside Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1589kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate

Citroen Jumper 2.2 Hdi Dropside Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1880kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate

Opel Movano Chassis Cab 2.5 CDTI Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1533kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate

Renault Trafic 2.0 Dci 115Cp Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1077kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate Subcapitolul 1.2

Peugeot Boxer 2.2 Hdi Tip:utilitar Caroserie:structur deschis Numr persoane:3 Mas proprie constructiv: 1846kg Viteza maxim in palier:110 km/h Panta maxim:*NC Motor:MAC Traciune:4x2 Spate

1.2.1 Analiza particlaritailor constructive a modelelor similare alese : Tabelul 1.1 Date tehnice autovehicule
Nr. Crt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Vitez maxim [km/h] 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 Tip motor MAC MAC MAC MAC MAC MAC MAC MAC MAC MAC Nr. Usi 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Nume automobil Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI Dropside Ford Transit Autosasiu 2.2 TDCI Iveco Daily 35S11 Dropside 2.3 HPI Fiat Ducato Cabinato 2.3 Multijet Dropside Renault Master 2.3 dci Dropside Volskwagen Crafter 2.0 TDI Dropside Citroen Jumper 2.2 Hdi Dropside Opel Movano Chassis 2.5 CDTI Renault Trafic 2.0 Dci Peugeot Boxer 2.2 Hdi Dropside

Traciune 4X2 ,spate 4X2 ,spate 4X2 ,spate 4X2 ,spate 4X2 ,spate 4X2 ,spate 4X2 ,spate 4X2 ,spate 4X2 ,spate 4X2 ,spate

Amplasarea motorului Fa,n faa punii Fa,n faa punii Fa,n faa punii Fa,n faa punii Fa,n faa punii Fa,n faa punii Fa,n faa punii Fa,n faa punii Fa,n faa punii Fa,n faa punii

Abaterea de la viteza maxim este nul deoarece chiar dac aceste utilitare pot avea viteze mai mari de 110 km/h ele sunt limitate la aceasta valoare.Abaterea de la panta maxim nu s-a putut calcula deoarece nu au fost gsite unghiurile respective pentru a putea fii comparate cu valoarea de 33%.

1.2.2 Analiza principalelor caracteristici dimensionale a modelelor similare : Tabelul 1.2

Dimensi uni La[mm] la[mm] Ha[mm]

Merced es-Benz Sprinter 316 CDI Dropsid e 5470 1990 2365

Ford Transit Autosasiu 2.2 TDCI 5118 1976 2032

Iveco Daily 35S11 Dropside 2.3 HPI 5143 1740 1945

Fiat Ducato Cabinato 2.3 Multijet Dropside 5358 2050 2254

Renault Master 2.3 dci Dropside 5048 2008 2260

Volskwage n Crafter 2.0 TDI Dropside 5300 1990 2355

Citroen Jumper 2.2 Hdi Dropsid e 5258 2050 2254

Opel Movano Chassis Cab 2.5 CDTI 5369 1990 2198

Renaul t Trafic 2.0 Dci 115Cp 5182 1904 1982

Peugeo t Boxxer 2.2 Hdi 5413 2050 2254

Legend: La[mm]=lungimea autoturismului; la[mm]=laimea autoturismului; Ha[mm]=nalimea autoturismului; n ceea ce privete laimea total se poate observa din tabelul 1.2 c autovehiculele Peugeot Boxxer 2.2 Hdi i Fiat Ducato Cabinato 2.3 Multijet Dropside au cea mai mare lime ceea ce confer o mai bun stabilitate in curbe. Tabel 1.2.3 Caracteristici dimensionale de organizare a modelelor similare:

Dimensiu ni E1[mm] E2[mm] A[mm] C1[mm] C2[mm]

MercedesBenz Sprinter 316 CDI Dropside 1708 1756 3250 1004 1216

Ford Transit Autosasi u 2.2 TDCI 1688 1705 3137 933 1048

Iveco Daily 35S11 Dropsid e 2.3 HPI 1696 1714 3000 998 1145

Fiat Ducato Cabinat o 2.3 Multijet Dropsid e 1810 1790 3450 948 960

Renault Master 2.3 dci Dropsid e 1705 1716 3182 842 1024

Volskwage n Crafter 2.0 TDI Dropside 1710 1716 3250 1000 1050

Citroen Jumper 2.2 Hdi Dropsid e 1736 1728 3450 948 860

Opel Movano Chassis Cab 2.5 CDTI 1740 1725 3578 862 929

Renaul t Trafic 2.0 Dci 115Cp 1645 1645 3498 833 851

Peugeot Boxxer 2.2 Hdi 1810 1790 3450 948 1015

Legend: C1[mm]=consol fa; C2[mm]=consol spate; A[mm]= ampatament;s E1[mm]=ecartament fa;

E2[mm]=ecartament spate; nc= necomunicat n niciuna din datele cutate. Observaie :Ampatament mare la Opel Movano.

Tabel 1.2.4 Caracteristici dimensionale de trecere ale modelelor similar :

Nr. Crt 1

Denumirea autoturism ului Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI Dropside Ford Transit Iveco Daily 35S11 Dropside 2.3 HPI Fiat Ducato Cabinato 2.3 Multijet Dropside Renault Master 2.3 dci Dropside Volskwagen Crafter 2.0 TDI Dropside Citroen Jumper 2.2 Hdi Dropside Opel Movano Chassis Cab 2.5 CDTI Renault Trafic 2.0 Dci Peugeot Boxer 2.2 Hdi

Hs[m m] 210

1 [] 21

2 [] 25

Rl[m m] NC

Rt[m m] NC

2 3 4

215 186 244

22 22 22

24 18 16

NC nc nc

NC nc nc

5 6 7

198 251 211

21 25 24

15 20 18

nc nc nc

nc nc nc

243

24

18

nc

nc

9 10

191 327

nc nc

nc nc

nc nc

nc nc

Legend: Hs[mm]=garda la sol; 1[]=unghi de atac; 2[]=unghi de degajare; Rl[mm]=raza longitudinal de trecere;

Rt[mm]=raza transversal de trecere; Nu au fost gsite date exacte despre garda la sol ns la acest tip de utilitare valoarea medie este in general 180-240 mm.La acest tip de autovehicule o garda la sol redus nu ne intereseaza la fel de mult ca la autoturismele sport,ci din contr este indicat chiar s fie mai mare din cauza faptului c aceste utilaje sunt destinate n special transportului de marf i bunuri care au de regul mase ridicate. Subcapitolul 1.3

1.3.1Analiza parametrilor masici ale modelelor similare Principalii parametrii masici sunt: masa proprie masa util masa total

Tabelul 1.3.1
Mercedes -Benz Sprinter 316 CDI Dropside Mas proprie [kg] Mas maxim admis [kg] Mas util [kg] Ford Transit Autosasi u 2.2 TDCI Iveco Daily 35S11 Dropside 2.3 HPI Fiat Ducato Cabinato 2.3 Multijet Dropside Opel Movano Chassis Cab 2.5 CDTI

Renault Master 2.3 dci Dropside

Volskwage n Crafter 2.0 TDI Dropside

Citroen Jumper 2.2 Hdi Dropside

Renault Trafic 2.0 Dci 115Cp

Peugeot Boxxer 2.2 Hdi

1915

1492

2000

1945

1970

1911

1620

1492

1963

1654

3500 1585

3500 1930

3500 1500

3500 1555

3500 1530

3500 1589

3500 1880

3500 1533

3500 1077

3500 1846

Legend : Mas proprie [kg] m0 ; Mas maxim admis [kg]= ma ; Mas util [kg]= mu ; Analiznd tabelul 1.3.1 se observa c masa proprie la autovehiculele Opel Movano Chassis Cab 2.5 CDTI si Ford Transit Autosasiu 2.2 TDCI sunt cele mai reduse fat de celelalte autvehicule si chiar egale, iar maxima o are Iveco Daily 35S11 Dropside 2.3 HPI.

Odat cu scderea masei autovehicului vor scdea i emisiile poluante degajate,prin urmare este indicat ca viitoarele automobile proiectate sa aib o mas cat mai redus. Valoarea medie se menine ns la valoarea aproximativ de 1800kg. 1.3.2 Analiza parametrilor energetici ai modelelor similare : Principalii parametrii energetici sunt: Tabelul 1.3.2
Mercede s-Benz Sprinter 316 CDI Dropside Nr. cilindrii/ dispuner e/tip Cilindree [cm3] Numar de supape per cilindru Putere max [kW] la turaia [min-1] Cuplu max [Nm] la turaia [min-1] Capacitat e rezervor [l] Clasa de emisii Emisii CO2 n regim mixt (g/km) urban (l/100 km) extraurba n (l/100 km) combinat 4 LMAC 2143 Ford Transit Autosa siu 2.2 TDCI 4 LMAC 2179 Iveco Daily 35S11 Dropsi de 2.3 HPI 4 LMAC 2268 Fiat Ducato Cabinato 2.3 Multijet Dropside 4 LMAC 2287 Renault Master 2.3 dci Dropsid e 4 LMAC 2289 Volskwag en Crafter 2.0 TDI Dropside Citroen Jumper 2.2 Hdi Dropsid e 4LMAC 2198 Opel Movano Chassis Cab 2.5 CDTI Renaul t Trafic 2.0 Dci 115Cp 4LMAC 1995 Peuge ot Boxxe r 2.2 Hdi 4LMAC 2103

4L-MAC 1968

4L-MAC 2464

120/3800

92/360 0

94/380 0

96/3600

92/3600

100/3500

96/ 2800

74 / 2500

84/250 0

153/3 000

360/1400

360/14 00

320/16 00

320/1800

310/150 0

340/1575

320/200 0

260 / 1600

300/15 00

nc

75 Euro V

75 Euro V

70 Euro V

60 Euro V

105 Euro V

75 Euro V

90 Euro V

90 Euro lV

90 Euro V

60 nc

208-225 9.8-10.4 6.9-7.5 7.9-8.5

202220 9.510.7 6.97.4 7.8-8.5

198212 9.310.4 6.8-7.5 7.5-7.9

186-195 9.2-10.1 6.7-7.3 7.1-7.4

187 9.5-10.3 7.0-7.5 7.6-8.2

218-226 9.4-10.4 7.7-8.1 8.3-8.6

195-229 9.6-10.7 7.3-7.9 7.4-8.7

222-237 9.8-10.9 7.5-7.9 8.3-8.8

197 9.1 7 7.8

nc 9.510.5 9-10.1 8.7-10

(l/100 km)

n ceea ce priveste studiul parametrilor energetic putem trage urmatoarele concluzii : Toate autovehiculele prezentate au numarul de cilindri i dispunerea ascestora n numar de 4 i dispui n linie. Numarul de supape este acelai. Puterea maxim i turaia la care e atins aceasta n cazul Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI Dropside are superioar fa de celelalte modele. n ceea ce priveste autonomia Volkswagen T4 Pritsche 2.5 Tdi se claseaza pe ultimul loc. Consumul extraurban n cazul acestor vehicule este cel mai important deoarece acestea sunt n general destinate transportului de marfuri ( de regul marfurile se transport pe distane mai lungi n afara oraelor). Subcapitolul 1.4 Stabilirea modelului de autovehicul ce se va proiecta conform cerintelor Realizarea histogramelor necesare realizrii autoutilitarei : n urma analizei parametrilor dimensionali exteriori, parametrilor masici precum si a parametrilor energetici, a celor 10 modele similare, am stabilit ca modelul cel mai apropiat de cerinele acestui proiect este autovechiculul Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI i Ford Transit Autoasiu Dropside .

Limea va fi aleasa din intervalul [1988-2050]. E important ca limea sa fie in mod normal mai mare pentru o mai buna siguranta impotriva rasturnrii.

Din aceast histogram se observ c numrul de autovehicule din intervalul [5183-5358] este 4 care este egal cu numarul de vehicule din intervalul [4789-5182]

naltimea este un parametru foarte important.Ceea ce se observ mai sus arata faptul c mai multe automobile se incadreaz in intervalul [2191-2273], ins ca proiectant am ales o nalime in afara acestuia, deoarece nu consider c o nalime mare confer avantaje

Histograma ecartamentului fa arat c majoritatea modelelor au un ecartament cuprins ntre 1678 i 1711 mm. Ecartamentul fa este o marime relativ important deoarece la acest timp de autovehicule se poate transporta i marfa cu o laime mai mare,iar marirea ecartamentului prezint un beneficiu.

Pentru proiectarea vehicului am ales un ecartament fa-respectiv spate care sa se incadreze in jurul valorii intervalului [1678-1711] mm pentru ecartament fa si [17031732]mm pentru ecartament spate.

Aceast va fii aleas n intervalul [935-969] mm.

Avnd n vedere faptul ca cele mai multe vehicule se gsesc n intervalul [997-1070] mm ,consola spate va fi ales n acest interval.

Majoritatea acestor utilitare au o garda la sol relativ mic.Pentru proiectarea autovehicului din tem voi alege ns o garda la sol mai ridicat.O gard la sol mai mare n cazul uitilitarelor constituie un avanjaj mai ales atunci cnd autovehiculul este incrcat.

Din histogramade mai sus observm ca majoritatea vehiculelor se ncadreaz ntre [18742100 ] kg Si deci si autoturismul proiectat va fi ales cu o mas aproximativ

.Dup cum se observ avem 5 modele cu o putere in intervalul [90 -100] Kw

Ampatamentul e important pentru orice autovehicul rutier. n special in cazul utilitarelor faptul ca ampatamentul e mai mare prezint un avantaj pentru un transport mai mare de marf.

Se prefer utilizarea unui rervor mai mare pentru vehicule utilitare.Acest lucru e datorat faptului c oferul se va deplasa des cu vehiculul i prin urmare nu se doreste o aprovizionare cu motorin zilnic.

Subcapitolul 1.5 1.5.1 Concluzii :

n urma analizei celor 10 automobile studiate, se observ c acestea au caracteristici tehnice diferite ns parametri dimensionali ,parametri masici i parametric motrului + performane , diferenele nu sunt foarte mari. Trebuie sa inem cont c automobilul ce urmeaz a fi proiectat este un vehicul care este destinat transportului de marf i bunuri.Totodat nu trebuie sa neglijm consumul si msa acestuia datorit faptului c nu am dori un vehicul care s aiba un consum exagerat de ridicat sau o mas foarte mare .

1.5.2 Bibliografie n urma realizrii acestui prim capitol au fost necesare date tehnice care au fost numeroase siteuri de internet cum ar fi :
5. http://www.mercedes-benz.ro

6. http://www.opel.ro 13. http://www.volkswagen.ro 8. http://www.peugeot.com.ro/ 4. http://www.ford.ro/ 2. http://web.iveco.com/romania/Pages/homepage.aspx 15. office@trustmotors.ro 10. http://www.renault.ro/ 9. http://www.peugeot.com.ro/upload/car_files/104_file1.pdf 7. http://www.opelgtt.ro/n/pdf_datetehnice/date_tehnice_movano.pdf 11. http://www.renault.ro/media/brosuri/brosuri/att00400359/Brosura_Trafic.p df 3. http://www.catalog-brosura.com/brosuri-masini-renault/#more-675