AEROMODELISMO.

Consejos para principiantes

El primer y mejor consejo que un entusiasta del aeromodelismo puede dar es muy simple: Nunca vueles solo, por lo menos durante los primeros 50 vuelos. Puede que dicho as suene exagerado, pero si lees un poco ms entenders porqu. 1.- En el aire no hay reas de descanso. La aerodinmica se rige por leyes muy estrictas que probablemente desconozcas o no sepas aplicar correctamente. Un coche o un barco de radio control, una vez puesto en marcha, si algo va mal, basta con apagarlo y donde est, se quedar, sin dao alguno para que lo recojamos. Sin embargo, con un avin, puedes despegar perfectamente, pero tienes que traerlo tambin entero a tierra, superando rachas de viento, corrientes fras o calientes, paradas de motor, interferencias de radio, etc... 2.- Cuando construyas un avin, ya sea partiendo de un plano o de un modelo listo para volar (ready to fly), hay detalles que en las instrucciones no se indican o si lo hacen, no son del todo claras. Por ejemplo, la incidencia del ngulo entre las alas y los estabilizadores. El centro de gravedad siempre viene indicado, pero cmo y con qu se mide? 3.- Cul es el modelo ideal para aprender? Probablemente todos los que estamos o queremos estar en este mundillo es porque admiramos esos acrobticos que bailan con las nubes, o esos cazas que surcan el cielo a Match 2, o tal vez esos 737, 747, A 380, M 80, ... que unen ciudades a miles de kilmetros de distancia, o aquellos Warbirds de la I y II Guerra Mundial. Por lo que todos deseamos tener entre nuestras manos un modelo a escala de todos ellos y hacerlos volar. Pues bien, olvdalo. Si quieres aprender, tendrs que hacerlo con un cajn con alas, llamados as cariosamente por su fuselaje de seccin cuadrada, con alas alfa de perfil sustentador plano-convexo sujeto con gomas, motor de explosin a la vista. Una mezcla entre una cessna y una caja de zapatos, pero que vuelan de maravilla, dciles, estables y resistentes. Lentos pero seguros. 4.- Una de las principales pegas del Radio Control es el efecto espejo, es decir, manejar el modelo en la direccin correcta cuando ste viene hacia nosotros, y esto slo se aprende con la prctica, y teniendo alguien experimentado a tu lado para que pueda corregir tus errores antes de que el avin caiga al suelo. Para concretar, podramos decir que para un rpido y correcto aprendizaje sera recomendable seguir los siguientes pasos: 1) Antes de comprarte el modelo que deseas, visita los clubes de aeromodelismo que hay en lava (o en tu provincia). All estarn encantados de atenderte, explicarte su funcionamiento, qu modelos puedes comprar o construir, qu emisoras, sus frecuencias y los materiales que necesitas para empezar. 2) Cuando hayas visitado los clubes y sus instalaciones, decdete entonces por cul de ellos deseas formar parte, hazte socio y junto con el ingreso en l, fedrate

para practicar tu deporte con seguridad (te incluir seguro mdico, de accidentes, responsabilidad civil, contra daos a terceros, etc...). Piensa que ocurrira si tu modelo (un objeto de unos 3 kilos de peso) lanzado a ms de 100 km/h cayese sobre algo o sobre alguien. 3) Pide a alguien de tu club que te ayude a elegir tu avin, emisora, motor y dems elementos necesarios. Djate aconsejar sobre su montaje, alineacin, centrado de pesos, ... 4) Cuando lo tengas todo listo, pdele a alguien experimentado que pruebe tu modelo, su motor, su hlice, los movimientos de mandos, etc. Ten por seguro que tus nuevos compaeros estarn encantados de ayudarte. Elige un profesor de vuelo y vuela tu modelo slo cuando l est presente. Trata de seguir sus consejos e indicaciones. NUNCA vueles con viento fuerte, con lluvia o tormenta, con niebla, ni de noche. Ten en cuenta la posicin del sol. Si tu modelo pasa cerca, te deslumbrar y dejars de verlo. Te recomiendo usar gafas de sol esos das y una gorra con visera. Bien, llegados a este punto, a disfrutar de buenos vuelos, que ya vendr alguno malo ... Probablemente muchos te dirn que todo esto es exagerado, pero cuando estrellas tu primer modelo, despus de horas, das o incluso aos de montaje, recordars cada palabra que has ledo. Adems si pierdes tu avin, mientras construyes otro, no podrs volar ... y eso es lo que realmente ansiamos todos ... VOLAR.

ELEMENTOS NECESARIOS PARA EMPEZAR Aeromodelo de ala alta con una envergadura de entre 1500 y 1700 m. Motor de explosin (mezcla de metanol, aceite y nitrometano). El tamao y cilindrada deber ir acorde con el peso y pretensiones del avin. Viene indicado en la caja o planos de los modelos, entre 0.40 y 0.60 sq inch. (pulgadas cuadradas) Los motores de rodamientos son algo ms caros pero ms rentables por potencia y rendimiento. Buja Glow (no se incluye con el motor). Depender de la mezcla que utilices (con ms o menos nitrometano). En la tienda o tu monitor te indicar la adecuada. Tambin variar con la temperatura exterior, verano o invierno. Escape de motor. Asegrate de que tu motor lo incluye. Algunos, sobre todo entre los de gran cilindrada, no suelen incluirlo. Hlice, el tamao y el paso (en pulgadas), viene indicado en las instrucciones del motor, normalmente de nylon. Las de madera o carbono son para especialistas y expertos. Guante, dedil o stick de goma. Sirven para girar la hlice al arrancar, sin sufrir daos en las manos o dedos. Dependiendo de quin te ensee te recomendar uno u otro elemento.

Arrancador elctrico. Si no quieres cansarte arrancando a mano, si tu motor es caprichoso o demasiado grande, lo necesitars. Funcionan con una batera de 12 V, de tu coche o de tu caja de vuelo. Bidn y mezcla de combustible. La puedes comprar hecha en tiendas o fbricas de aeromodelismo o hacerla siguiendo los pasos de tus compaeros del club. Los usados por aeromodelistas necesitan metanol, aceite sinttico de micromotores, aceite de ricino y nitrometano en proporciones variables segn cada uno. El nitro no suele superar al 5% si la quieres comprar hecha. Bomba de combustible. Para empezar, las manuales van genial, tu depsito ser pequeo y no te cansars nada. Las elctricas son para modelos grandes o caprichosos. Caja de herramientas. Necesitars de todo: cuchillas tipo X-acto, destornilladores, alicates, llaves, etc. Equipo de radio. Compuesto por: -Emisora de al menos 4 canales. -Receptor de radio -Servos: 1 para el motor, 1 para profundidad, 1 para el timn y 1 2 para las alas. -Bateras recargables: 8 elementos de 1.2V o un pack de 9.6V para la emisora, pack de 4 elementos de 4.8V para el receptor. -Cargador de bateras, de 9.6V y 4.8V. Algunos elementos que no son imprescindibles pero te sern muy tiles: Tester digital. Para comprobar la tensin de las bateras. Cables en Y, y alargaderas de servos. Bombillas de 3 y 12V, para reciclar las bateras. Plancha elctrica para termoadhesivo, para estirar arrugas. Lminas adhesivas de vinilo para reparar desgarros del entelado. Taladro-atornillador o multiherramienta elctrica, tipo dremel. Cianocrilato rpido y lento, y epoxi de 30. Caja de vuelo: En el campo de vuelo necesitars muchas herramientas, repuestos y tiles para poner y mantener en vuelo tu aparato. A muchos aeromodelistas les vers una caja de madera con cajones, donde tienen incorporado un bidoncito de combustible, un panel elctrico y una batera de 12V con el que llenan y vacan el depsito, cargan sus bateras y arrancan sus motores. En ellas llevan herramientas y repuestos.

Ahora la mayora llevamos maletas de aluminio de esas que colocas las herramientas en la tapa, podrs llevar la emisora, el arrancador, el tester y dems elementos. PROCEDIEMIENTO DE MONTAJE (para un modelo Ready to Fly. ARF) Cuando tengas un modelos ARF, te dars cuenta de que de Ready to Fly nada. Necesitars varios das para tener tu modelo listo para volar y ms si eres novato. 1.- Empieza examinando todos los componentes uno por uno para comprobar que todo est correcto. 2.-Lee, repasa e identifica cada elemento de montaje. 3.-Antes de pegar, taladrar o cortar algo, practica y prueba antes su montaje y posicin. 4.-Antes de pegar el estabilizador horizontal se ha de comprobar la incidencia de las alas, pide a alguien con experiencia que te ayude. l te dir como corregirlo en caso necesario. 5.-Cuando montes el motor, hay que corregir el motor par de la hlice, ha de formar unos 2 hacia abajo, algunos modelos ya traen el ngulo correcto en la bancada, de lo contrario puede utilizar arandelas entre la cuaderna y la bancada. 6.-Antes de montar la hlice hay que quitar los adhesivos que trae y equilibrarla. Se hace con un equilibrador de hlices y papel de lija fina 200-220, si no lo has hecho nunca pide ayuda. Lija suavemente las aristas de los bordes para que no corten ni generen turbulencias. Si no lo haces bien, se daar el cigeal y la biela, se soltar la bancada por las vibraciones y puede partirse girando a 17000 vueltas, como un proyectil incontrolado. 7.-El receptor y el paquete de bateras del avin, ha de envolverse en espuma y sujetarse con gomas o velcro dentro del fuselaje. A ser posible, sera recomendable introducirlos en bolsitas hermticas para evitar que se mojen por la mezcla, agua o aceite. 8.-Cuando coloques la antena del receptor, realiza un agujerito en el fuselaje, scala al exterior y por dentro, coloca un botn de camisa o similar, para evitar que se suelte del receptor; JAMS la cortes, hagas nudos ni la dobles por muy larga que quede, cada receptor necesita una longitud determinada, sino perder alcance. Coloca un alfiler de bola en la deriva o en el coln, sujeta la antena por medio de otro botn y una goma elstica. Tambin hay medios comerciales para hacerlo y no son caros. 9.-Una vez acabado el modelo, se debe equilibrar siguiendo las instrucciones de montaje, para ello lo mejor es no fijar las bateras hasta el final y atrasarlas o adelantarlas segn necesites, de no ser as, se utiliza plomo adhesivo (como el utilizado para equilibrar las ruedas de un coche). 10.-Llegado a este punto, creers que ests listo para volar, bien, esto es as si el motor no es nuevo. Si el motor es nuevo, deberas hacerle el rodaje en una bancada externa, al aire libre sin escape y con una hlice ligeramente menor a la recomendada. Muchos opinan que con los medios actuales de fabricacin no es necesario el rodaje en bancada que basta con girarlo con el avin en el suelo a bajo rgimen durante unos minutos. Pero la experiencia me dicta lo contrario. Aqu explicar un proceso de rodaje que ha dado buenos resultados. -Quita el motor de la bancada del avin.

-Mntalo en una bancada al aire libre, las hay comerciales por muy poco dinero, nunca lo montes sobre un tornillo de banco. No coloques el escape. -nelo a un depsito de mezcla y pon una varilla en el mando del carburador. -Coloca una hlice ligeramente menor que la de vuelo. -Llena el depsito con unos 300 cc para un .46 y unos 500 cc para un .61. Coloca la buja sin o lo has hecho an. La mezcla ha de contener un 20% de aceite sinttico. -Ceba el motor, abriendo el carburador y echando la mezcla por l. Da unas vueltas a mano sin chispa para llenar el carter y lubricar la camisa y pistn. Cuando notes que cuesta girar, conecta la chispa, usa el dedil o stick de goma para arrancar el motor. Sera recomendable no usa arrancador para evitar deformaciones en la biela o el cigeal. Abre ligeramente el carburador no ms de 1/3 y deja la aguja de altas gorda, es decir ms abierta que cerrada. Deja que consuma el depsito en esa posicin. -Espera a que se enfre el motor, llena de nuevo el depsito, ve acelerando poco a poco hasta la mitad, desde ah acelera y reduce a intervalos cortos: 2-3 seg. Repite estos acelerones durante unos minutos, cuando el depsito est a mantn acelerado el motor y ve afinando la aguja de altas. Cuando acabe el depsito el motor estar rodado. -Lo mejor es realizar este proceso en un da fresco y con un ayudante, a ser posible con experiencia. -Vuelve a colocar el motor en el avin, con su escape y todo lo dems. CONTINUAR.