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Miguel ngel Gonzlez Crdova
Editor Responsable

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Y as naci El Tacuarinero

Adrin Garca Corts

Director-Cronista Oficial

Sal Favela Uriarte

Diseo

Culiacn Rosales,Sinaloa Mircoles 30 de julio de 2008

No. 174

Altata fue punto clave de gran proyecto ferroviario

Actualmente, al desplazarse por medio de una autopista de magnfica factura, es difcil concebir que hace 125 aos existi una va frrea entre la capital sinaloense y el entonces floreciente puerto de Altata, y que esa obra comunicadora era el tramo inicial de un sistema que cubrira la ruta hasta Durango. En su libro Los Ferrocarriles en el norte de Mxico, editado por el Colegio de Bachilleres de Sinaloa en 1998, Vctor Alejandro Miguel Vlez relata y detalla los aspectos de ese inconcluso desarrollo ferroviario, de cuyo contenido textual se extractan los siguientes prrafos:

Gestin de Mariano Martnez de Castro

El 16 de agosto de 1880 se expidi el decreto respectivo a la lnea ferroviaria que cubrira la ruta Culiacn Altata. La empresa que tuvo la concesin del Gobierno Federal fue la denominada Compaa del Ferrocarril Sinaloa Durango, constituida en Boston, y de acuerdo como era comn en esas empresas con las leyes de Massachusetts. Al parecer, la concesin haba sido gestionada por el senador Mariano Martnez de Castro, y el proyecto contemplaba unir la ciudad de Durango con el puerto de Altata, en el Ocano Pacfico. Los concesionarios de la compaa establecida en Boston eran los seores R.R. Simon y Sebastin Camacho (las mismas personas que en 1877 haban obtenido la concesin para la lnea Guaymas Nogales), don Carlos Pacheco, Secretario de Fomento, fue quien otorg la concesin. En torno a la primera concesin para la construccin del Ferrocarril de Altata a Culiacn y Durango, todo indica que fue otorgada al Gobierno del Estado; en este caso gestionada por Martnez de Castro. Francisco R. Caldern escribe que Sinaloa recibi una concesin federal para un camino de fierro entre Culiacn y Altata, con la facultad de prolongarlo hasta Durango. El Estado traspas la concesin a una empresa americana formada por R.R. Simon, representante del Ferrocarril Central, y encabezada por el neoyorkino Edward D. Adams. Este traspaso se llev al cabo el 28 de diciembre de 1880, lo que evidencia simplemente el negocio de especulacin realizado por Mariano Martnez de Castro, en contubernio con el imprescindible Sebastin Camacho. El crculo de la especulacin se cierra al transferir el norteamericano Edward B. Adams la concesin a una empresa organizada en Massachusetts bajo el nombre de Compaa Limitada del Ferrocarril de Sinaloa a Durango. El traspaso tuvo efecto el 29 de marzo de 1881. La empresa obtuvo una prrroga de los plazos para la construccin con el argumento de organizar la compaa; dicha prrroga se les concedi el 26 de septiembre de 1881.

Bernardo J. Gastlum

Jos Vasconcelos

Inspiracin de obra nacional fue el Estadio Universitario de Culiacn

Jos Vasconcelos lo acredit como la primera obra en su gnero en el pas.
una visita a Culiacn. Naturalmente, el doctor Gastlum llev a tan ilustre husped a conocer el flamante Estadio Universitario. Vasconcelos se sorprendi mucho y dijo: -Es el primer estadio deportivo que se construye en el . pas. Pocos aos despus, el licenciado Vasconcelos ordenara la construccin del Estadio Nacional en parte de lo que era el panten de La Piedad, en la ciudad de Mxico. Tena esa obra el propsito de estimular el deporte, pero sin descuidar la promocin del arte coral, la danza y otras manifestaciones culturales. Fue inaugurado el 5 de mayo de El Estadio Universitario era la instalacin deportiva ms importante de Culiacn. Fue el escenario de grandes victorias 1924. Semanas despus, Vasconcelos renunci a la y derrotas del equipo Culiacn, que adopt el color guinda en Secretara de Educacin Pblica, y su lugar fue ocupado, su uniforme por una sugerencia que hizo Hctor Pea Btiz, precisamente, por el sinaloense doctor Bernardo J. Gastlum, quien quera honrar as al Instituto Politcnico Nacional que quien tom posesin el 2 de julio de 1924 y permaneci en el fue fundado por el ingeniero Juan de Dios Btiz Paredes, del cargo hasta concluir el gobierno obregonista, el 30 de que aquel fue alumno. noviembre del mismo ao. El Estadio Universitario tiene una historia muy Influy en el nimo del licenciado Vasconcelos el interesante. Fue diseado y construido por el ingeniero Eliseo modesto Estadio Universitario para construir el Estadio Leyzaola Salazar, por rdenes del doctor Bernardo J. Nacional, que el presidente Miguel Alemn demoli para erigir Gastlum, rector de la Universidad de Occidente, de 1918 a un centro urbano multifamiliar? Tanto impresion a 1922. Vasconcelos la visin y la capacidad de trabajo del doctor Gran innovador de la educacin, el doctor Gastlum, en pleno auge poltico del obregonismo, modific el nombre de Gastlum que lo propuso al general Obregn para que lo la centenaria institucin rosalina, que en el pasado remoto fue reemplazara en la Secretara de Educacin Pblica? El Estadio Nacional no slo sirvi para impulsar la Liceo Rosales, de 1873 a 1874; Colegio Rosales, de 1874 a prctica del deporte entre nios y jvenes, sino que en 1881; Colegio Nacional, Rosales, de 1881 a 1895; Colegio noviembre de 1924 fue escenario de la protesta de ley del Rosales, de 1895 a 1918; Universidad de Occidente, de 1918 general Plutarco Elas Calles como presidente de la Repblica, a 1922; Colegio Civil Rosales, de 1922 a 1937; Universidad y tambin la del general Lzaro Crdenas. Socialista del Noroeste, de 1937 a 1941; Universidad de Mientras tanto, el pequeo y modesto Estadio Sinaloa, de 1941 a 1965, y Universidad Autnoma de Sinaloa, Universitario sigue prestando servicio especialmente a los de 1965 a la fecha. deportistas de la UAS. El ingeniero Leyzaola construy el estadio con Fue en ese mismo espacio donde el 27 de octubre muchos sobresaltos dada la penuria econmica de la scant por primera vez el play ball del beisbol profesional institucin rosalina que fund don Eustaquio Buelna en 1873. que posteriormente se traslad al estadio ngel Flores. Las instalaciones del estadio consistieron en un palco central Han transcurrido 87 aos desde la fecha en que dos y un gradero a cada lado. Por falta de recursos no pudo sinaloenses distinguidos, como fueron el doctor Bernardo J. terminar los baos ni la caseta de jugadores. Finalmente, la Gastlum y el ingeniero Eliseo Leyzaola Salazar culminaron flamante obra fue inaugurada en noviembre de 1921, cuando aquella obra importante para su poca, histrica siempre, el general ngel Flores era gobernador del estado, y Francisco Orrantia y Rocha, presidente municipal de Culiacn. como fue y es el Estadio Universitario. Posteriormente, en el periodo rectoral del PQFAmado Blancarte, se le aadieron gradas a los lados con la Sinagawa Montoya, Herberto. Agustn de Valdez: con el intervencin del ingeniero Andrs Ochoa. bisbol en la sangre: Ed. 1ra. Edicin, DIFOCUR, Culiacn, En 1922, el licenciado Jos Vasconcelos, secretario Sin., 64 p. de Educacin Pblica en el gabinete de lvaro Obregn, hizo Por varias razones, el Estadio Universitario, en la esquina noroeste de la plazuela Rosales, es una finca muy significativa en la historia de Culiacn. Una de esas razones es la proyeccin que esa construccin tuvo en el mbito nacional, y a la cual hace mencin el cronista Herberto Sinagawa Montoya en su obra Agustn de Valdez: con el bisbol en la sangre A tal referencia pertenecen los prrafos que a continuacin se transcriben:

En un ao se concluy el tendido de la va
Para el 12 de febrero de 1882 la compaa haba construido los primeros cuatro kilmetros de va, partiendo del puerto de Altata en direccin a Culiacn. El 24 de febrero de 1883, a un ao de iniciar las obras, la compaa concluy los 62 kilmetros de rieles que unieron al puerto de Altata con la capital de Sinaloa. El proyecto de esta ruta era de dimensiones ms amplias. Originalmente se haba planeado enlazar el puerto de Altata con Durango, pasando por Culiacn; de Durango se buscara el entronque con el Ferrocarril Central. La lnea del central vena construyndose desde Paso del Norte (hoy Ciudad Jurez) hacia la ciudad de Mxico, cubriendo un total de un mil 970 kilmetros de rieles. Las condiciones que impona la orografa abrupta de la Sierra Madre Occidental se tradujeron en obstculos difciles de salvar e imposibilitaron la consecucin de semejante obra. En Sinaloa, historia y destino, Sinagawa escribe que en 1895 apareci una Western Railway Company of Mexico, con oficinas en Londres, que hizo desembarcar en Altata equipo y materiales iniciando la construccin de una va provisional del puerto a Culiacn. Pero tampoco la compaa inglesa logr realizar el proyecto original, y se sepult en las orillas del Panten Civil, donde las viejas locomotoras a vapor se convirtieron en chatarra tras prestar lentos y fatigosos servicios de transportacin de pasajeros y mercancas por medio de trenes cargueros y autovas.

Y as naci El Tacuarinero
Altata, al entrar en servicio el Southern Pacific of Mexico, perdi su pujanza al sustituirse el tren por el barco, y el Ferrocarril Occidental de Mxico, que pretenda atravesar la Sierra Madre Occidental, los estados de Durango, Zacatecas y San Lus Potos, se content con ser una especie de tren de juguete que llevaba baistas a Altata y de regreso recoga mujeres en San Pedro y Aguaruto con canastas de tacuarines hechos con harina de maz cernida y manteca de res y de puerco, ganndose el mote de El Tacuarinero. Este ferrocarril, con tendencias de mayor envergadura, vino a quedar Convertido en un pequeo tramo local de poca importancia. Southworth, en su citada obra publicada en 1898, ya escriba acerca del destino de esta lnea: La lnea se abri al trfico en 1883, lleg a Culiacn y fue puesta en operacin por una compaa de Boston, hasta 1890 en que fue traspasada a una compaa de Londres bajo el nombre de Ferrocarril Occidental Mexicano, que es la que dirige ahora la lnea. En vista de que el pequeo ramal de Culiacn a Altata apenas pagaba los gastos. La compaa de Londres hizo arreglos para aumentar el nmero de vapores que tena en la costa. Tal es la historia de El Tacuarinero, un ambicioso proyecto que qued en reducida realidad, pero que dej muchas pginas en la historia de Culiacn. Miguel Velez, Vctor Alejandro. Los Ferrocarriles en el Noroeste de Mxico: Ed. Primera edicin, COBAES, Culiacn, Sin., 1998, 182 p.

Promisorio futuro con la construccin del muelle

Un siglo despus de aquel auge que le confera su condicin portuaria, Altata recobra su sitial, ahora como polo de desarrollo turstico, con base en el Proyecto Nuevo Altata, en plena marcha, y la iniciacin del complejo nutico residencial Isla Corts, as como la inminente realizacin de la construccin del muelle, obra largamente anhelada por los habitantes de esa baha que durante dcadas han prestigiado a la oferta gastronmica marina, la cual seguir siendo uno de los atractivos ms tradicionales de ese lugar, que alguna vez fuera punto terminal de El Tacuarinero.

Locomotora sobreviviente de El Tacuarinero