Cópia de PERGUNTAS CAT D

D/D1 - Automveis Pesados de Passageiros
MORAIS
I - Noes Bsicas do Veculo
1.
A barra de toro tem por finalidade:
Absorver os choques provocados pelas irregularidades da via; Funcionar como biela de um amortecedor hidrulico de brao. Limitar a inclinao transversal do veculo provocada pela fora centrifuga, quando este descreve uma curva; 2. A correcta regulao do banco do condutor, deve permitir: O manuseamento do volante, inclusivamente no seu topo, sem que o condutor seja obrigado a afastar-se do encosto do referido banco; Pelo menos, o manuseamento do volante com uma mo, sem prejuzo de tornar possvel a aco do condutor sobre a caixa de velocidades; Que o condutor se sinta confortvel e, pelo menos, o manuseamento do volante na sua parte inferior; 3. A direco assistida permite: Aumentar o ngulo de viragem; Diminuir a desmultiplicao no volante. Diminuir o esforo do condutor no volante; 4. A funo do injector nos motores de ciclo diesel, : Injectar a gasolina na cmara de exploso; Injectar a mistura combustvel na quantidade e momento certos. Injectar/pulverizar o gasleo na cmara de combusto; 5. A luz avisadora de cor azul violeta escuro que aparece no painel de instrumentos dos automveis, serve para indicar ao condutor que: As luzes de cruzamento esto em utilizao; As luzes de mximos esto em utilizao; As luzes de nevoeiro esto em utilizao; 6. A mola existente nas maxilas dos traves tem a funo de: Afastar do tambor as maxilas e os respectivos calos; Controlar a fora da travagem na sua fase inicial. Pressionar as maxilas e os respectivos calos contra o tambor; 7. A ruptura precoce das juntas de transmisso, elsticas ou no, pode dever-se a: Brusquido a desembraiar, principalmente com o veculo sob carga; Brusquido a embraiar, principalmente com o veculo carregado; Efeito diferencial pouco conseguido. 8. A suspenso de rodas independentes tem duas caractersticas muito importantes, Quais so? Extrema simplicidade do conjunto e elevada capacidade de carga; Extrema simplicidade do conjunto e reduzida manuteno; Grande adaptabilidade de cada roda ao solo e reduo do peso no suspenso. 9. Actuando na porca de afinao de um injector, regula-se: A abertura do orifcio de injeco. A presso de injeco, atravs da tenso da mola; A vlvula de entrada de gasleo no injector; 10. Alinhar a direco significa: Afinar a convergncia ou divergncia das rodas direccionais. Anular todas as folgas da direco; Regular as folgas da caixa de direco; 11. Apesar dos modernos processos de construo, tratamento e proteco das superfcies do 'chassis', importa: Com regularidade, lavar o 'chassis' e aplicar calor nas zonas de soldadura, para verificao da robustez destas. Com regularidade, lavar o 'chassis' e aplicar produtos protectores com base parafnica; Periodicamente, martelar os rebites do 'chassis'; 12. As escovas do motor elctrico, do tipo motor de arranque, so em: Ao niquelado; Ferro ao silcio; Liga de grafite com alta percentagem de cobre.
13. As vantagens da utilizao dos actuais motores elctricos a nvel rodovirio, so: A maior capacidade de carga e a maior autonomia em relao aos demais motores. A menor poluio atmosfrica e sonora; A simplicidade no abastecimento e a maior autonomia em relao aos demais motores; Com o veculo parado e o motor a funcionar, o veio de transmisso:
14.
No roda. Roda para a direita; Roda para a esquerda;

15. Como confirmao do correcto funcionamento do sistema de carga da bateria, a luz avisadora existente no painel de instrumentos, deve:
MORAIS
Acender-se com o motor em funcionamento e apagar-se ao mesmo tempo se desliga o motor; Acender-se quando se liga a chave da ignio e o motor entra em funcionamento, apagando-se logo depois; Manter-se acesa enquanto o veculo estiver parado e apagar-se logo que este se ponha em marcha. 16. De um modo geral, o retardador ou travo elctrico funciona:
Atravs da fora de atrito entre duas superfcies em contacto que o condutor controla por meio de manpulo prprio; Atravs de correntes parasitas, reagindo por aco de sucessivos curto-circuitos e reduzindo a rotao de um veio; Gerando um campo magntico, com produo de corrente induzida que se ope ao movimento de dois discos ligados transmisso. 17. de toda a convenincia que os automveis pesados utilizados no transporte e respectiva distribuio de mercadorias em pequenos percursos:
Estejam equipados com cabina de duas camas, de acesso alto e com tecto de mdia altura; Possuam cabina com degrau de acesso baixo. Possuam cabina de acesso alto e tecto sobrelevado; 18. Em determinados sistemas de direco assistida, a paragem do motor implica que a direco fique: Bastante mais pesada. Descontrolada; Excessivamente leve; 19. No contexto da direco assistida dos veculos, deve entender-se, por cilindro de duplo efeito: Dispositivo com capacidade para exercer a sua aco em dois sentidos. Dispositivo com capacidade para exercer uma dupla fora num s sentido; Dispositivo com dois mbolos que exerce a sua aco num s sentido; 20. No habitculo do automvel e antes de iniciar a marcha, o condutor deve: Colocar o cinto de segurana, regular os espelhos retrovisores e de seguida o banco/assento. Regular o banco/assento e de seguida os espelhos retrovisores; Regular os espelhos retrovisores e de seguida o banco/assento; 21. No motor elctrico, a atraco e repulso entre campos magnticos criadas nas bobines indutoras e induzidas, faz: Girar as bobines indutoras; Girar as escovas. Girar o induzido; 22. Normalmente, uma travagem deficiente, com fuga de ar quando o pedal do travo pressionado, ter como causa directa: O entupimento da janela de escape do servo-freio. Uma folga excessiva nas maxilas de travo; Uma fuga de ar na vlvula dupla do travo; 23. Nos automveis equipados com estruturas do tipo monobloco, a zona indeformvel abrange: A frente do automvel; A retaguarda do automvel; O habitculo do automvel. 24. Nos automveis, a regulao do ar condicionado, temperatura ideal, condio para: Ajudar o condutor a manter a ateno durante mais tempo, com consequente aumento da cansao; Garantir maior conforto na conduo, logo maior segurana. Promover a desconcentrao do condutor, bem como o cansao;
25. Nos modernos automveis pesados de mercadorias, a adopo do painel de instrumentos curvo e em torno da posio de conduo, confere: A possibilidade de posicionar os dispositivos de controlo e outros instrumentos a distncias de utilizao francamente confortveis; Moderna aparncia ao habitculo, sem que influencie as condies de consulta do mesmo, mas, com prejuzo para a ergonomia. Moderna aparncia ao habitculo, sem que influencie as condies de consulta do mesmo; 26. Nos motores a diesel, e ao momento do tempo de admisso, entra no respectivo colector de admisso: Ar misturado com gasleo; Ar. Gasleo; 27. Num automvel com as rodas da frente desequilibradas, pode verificar-se: Um aumento significativo do consumo de combustvel. Um desgaste anormal das molas; Uma vibrao anormal da direco; 28. Num automvel de mercadorias do tipo 6x4, destinado ao transporte de inertes, o quadro constitudo por uma estrutura do tipo: Chassis de longarinas e travessas. Monobloco; Tubular; 29. Num automvel pesado equipado com caixa de velocidades manual, o condutor ao engrenar uma velocidade, deve: Accionar a alavanca selectora com fora e o mais rapidamente possvel; Accionar a alavanca selectora o mais rapidamente possvel, de modo a igualar a velocidade perifrica dos carretos de dentes rectos; Ter em considerao que o processo de sincronizao se baseia no atrito que resulta do contacto entre superfcies metlicas.

30. Num automvel pesado, o rebentamento de uma conduta do sistema de travagem pneumtico e consequente perda de presso, implica que: O veculo fique a rodar livremente e, como tal, desgovernado; O veculo fique desgovernado, muito embora com um besouro em funcionamento; Os cilindros de mola travem as rodas. 31. Num motor a diesel, o incio da combusto deve-se: compresso do ar, consequente temperatura elevada e injeco de combustvel. descarga da vela de incandescncia; fasca produzida entre os plos da vela; 32. Num sistema de injeco convencional, qual a funo do tubo de retorno dos injectores? Aumentar a presso em todo o sistema de alimentao. Dar vazo ao gasleo sobrante e acumulado retaguarda das agulhas dos injectores; Realizar a purga, mantendo o sistema com a devida presso; 33. Num veculo em marcha, com o motor em acelerao e equipado com embraiagem mecnica de disco nico, esta no 'patina' por aco de: Fora produzida por macaco hidrulico, dando origem a resistncia por atrito; Impulso de bomba hidrulica, dando origem a resistncia dinmica. Impulso/presso de mola ou molas, dando origem a resistncia por atrito; 34. Num veculo equipado com caixa de velocidades automtica e com o selector na posio 'D', o condutor sabe que:
MORAIS
O sistema seleccionar qualquer das velocidades disponveis que permitem que o mesmo se desloque para a frente; O sistema seleccionar qualquer das velocidades disponveis; Unicamente entram em funcionamento as maiores relaes de desmultiplicao. 35. Num veculo pesado, e no tocante purga da gua condensada, a manuteno e verificao da instalao de duplo circuito e dupla conduta, compreende: A abertura das vlvulas de purga dos depsitos de ar comprimido at que s saia ar; A eliminao de condensaes dos filtros de leo do compressor. A verificao do nvel de leo do compressor e consequente purga; 36. O amortecedor oleopneumtico telescpico tem, no seu interior como elemento bsico para o seu funcionamento: Um reservatrio de ar presso atmosfrica, com sistema de purga, uma cmara de ar e uma outra de leo. Uma cmara de ar presso atmosfrica e uma outra de leo; Uma cmara de gs e uma outra de leo; 37. O chamado 'aquecedor de curtas paragens' que equipa alguns veculos pesados, permite manter: A gua do radiador quente; A temperatura da cabina depois de desligar o motor. O motor quente; 38. O condutor deve utilizar o bloqueio de diferencial quando o veculo: Circula em pavimento com boa aderncia; Circula em pavimento escorregadio; Esteja imobilizado por falta de aderncia das rodas motoras. 39. O conta-rotaes do motor instalado no painel de instrumentos dos automveis, apresenta: Informao acerca da potncia do motor e respectiva desmultiplicao na caixa de velocidades; Informao acerca da relao trabalho/consumo do motor; Informao acerca do regime do motor. 40. O disco de embraiagem empurrado contra o volante do motor pelo: Prato de presso ou prato compressor; Rolamento ou carvo de encosto; Veio da caixa de velocidades. 41. O dispositivo de acoplamento que em conjunto com um motor elctrico permite que o motor de combusto arranque, denomina-se: Bendix. Solenoide; Trilex; 42. O funcionamento da direco assistida pode ser influenciado negativamente, por: Falha no funcionamento da caixa de velocidades; Fuga de ar no sistema de suspenso pneumtica. Interrupo do funcionamento do motor;
43. O manmetro existente no painel de instrumentos de um automvel, serve para informar o condutor acerca da: Intensidade da corrente elctrica no respectivo circuito.

Presso do leo existente nos canais e tubagens do circuito de lubrificao; Temperatura do lquido de refrigerao; 44. O mecanismo de servo-freio por depresso que equipa os automveis, permite: Efectuar o controle e repartio da travagem pelas rodas do veculo; Reduzir o esforo fsico do condutor, conferindo maior sensibilidade travagem; Repartir a travagem pelas rodas do veculo, bem como imobilizlo em caso de fuga de fludo dos traves. 45. O painel de instrumentos dos automveis, tem diversos instrumentos e luzes avisadoras/indicadoras que o condutor deve: Observar e verificar sistematicamente; Unicamente observar no momento do incio de marcha, j que durante a conduo basta ter em ateno os avisadores sonoros. Verificar no incio e, especialmente, no fim de cada viagem, unicamente; 46. O quadro (chassis) de um automvel pesado de mercadorias, deve:
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Absorver os choques resultantes das irregularidades da estrada, deformando elstica e permanentemente; Em caso de acidente, desintegrar-se, deixando cair a carga para o solo. Suportar a caixa do veculo e respectiva carga; 47. O quadro/estrutura utilizado nos modernos automveis ligeiros de passageiros com bom desempenho dinmico e com traco dianteira, designado por: Longarinas ou travessas; Monobloco. Quadro de estrutura montada em tandem; 48. O sistema de bloqueio manual do diferencial que equipa certos automveis 6x4 e 4x4, geralmente, quando activado permite: Em situaes de conduo rpida/desportiva, garantir um maior controlo do veculo em curva e com o piso enlameado; Maior segurana na conduo sempre que o piso se apresentar com muito pouca aderncia, tanto em linha recta como em curva; Que o veculo se desloque em linha recta, sempre que por falta de aderncia as rodas 'patinem'. 49. O velocmetro instalado no painel de instrumentos de controlo de um automvel, serve para indicar ao condutor: A velocidade instantnea a que o automvel circula em determinado momento, bem como o total de quilmetros percorridos. A velocidade instantnea a que o automvel circula em determinado momento; A velocidade mdia atingida pelo automvel; 50. Os amortecedores em mau estado podem influnciar a distncia de paragem? No, j que somente a distncia de segurana influenciada pelo mau estado dos amortecedores; Sim, podem. Sim. Contudo, no influenciam a distncia de travagem; 51. Os amortecedores oleopneumticos telescpicos que equipam determinados automveis, tm como principal caracterstica: A aco de amortecimento uniforme, enrgica e, ao mesmo tempo, suave; A aco eficaz, mas, violenta. O funcionamento a gs e, por isso, s funcionam em posio vertical; 52. Os motores elctricos para traco so alimentados por: Corrente alternada ou quadrifsica; Corrente continua ou alternada. Corrente contnua ou intercalar; 53. Para motores diesel de ltima gerao, porque de elevada potncia, sobrealimentados e sujeitos a regimes severos, so recomendados lubrificantes: base de leos minerais normais; base de leos monograduados aditivados; Sintticos. 54. Para se obter um correcto funcionamento da direco assistida, necessrio que: O motor esteja em funcionamento; O sistema de suspenso pneumtica esteja presso adequada. O veculo esteja em movimento; 55. Para verificar da eventual existncia de folgas na direco, deve: Abanar-se repetidas vezes as rodas direccionais. Rodar-se lentamente o volante para um e outro lado; Rodar-se rapidamente o volante para um e outro lado; 56. Por simples observao directa possvel detectar se um amortecedor hidrulico est danificado? No; Sim, em determinados casos. Sim, mas somente em caso de fractura do amortecedor; 57. Quais as consequncias para um veculo equipado com amortecedores danificados/avariados, quando circula em piso irregular? Maior estabilidade em recta e menor em curva; Maior oscilao das molas e menor estabilidade. Menor estabilidade e maior conforto, dado o maior molejamento das molas; 58. Qual a ordem correcta dos tempos no motor ciclo otto ou de exploso? Admisso - Compresso - Escape - Exploso; Admisso - Compresso - Exploso - Escape. Escape - Admisso - Exploso - Compresso;

59. Qual o nome do conjunto de elementos que permite a ligao mecnica entre o veio de transmisso e os semi-eixos das rodas motoras: Caixa de velocidades; Cubos; Diferencial. 60. Quando o condutor carrega no pedal da embraiagem: Estabelece-se a ligao entre o motor e a caixa de velocidades; Interrompe-se a ligao entre o motor e a caixa de velocidades. O disco da embraiagem aproxima-se do volante do motor; 61. Quando salta a fasca nos plos das velas dum motor ciclo otto, qual a situao das vlvulas de escape e de admisso: A de escape comea a abrir e a de admisso est fechada; Ambas abertas; Ambas fechadas. 62. Regra geral, os automveis pesados tm: Dois eixos direccionais; Mais de dois eixos direccionais. Um eixo direccional; 63. Se ao acelerar um veculo em que as rotaes do motor aumentam, sem que a respectiva velocidade aumente, pode dizer-se que devido a: Auto-bloqueio do diferencial ligado; Embraiagem com elevado nvel de desgaste; Redutor ou auto-bloqueio ligado. 64. Se para provocar a travagem do veculo, o condutor tiver que accionar diversas vezes o pedal de travo, conclui-se que: A tenso nas molas das maxilas excessiva; Existe ar no sistema de travagem; O tambor est empenado e a tenso nas molas das maxilas excessiva. 65. Se um automvel estiver equipado com amortecedores em mau estado, pode: Comprometer o conforto dos ocupantes, mas, nunca a segurana da conduo. Comprometer seriamente a estabilidade da trajectria do veculo em curva; Influenciar minimamente a trajectria do veculo, mas, desde que as molas estejam em bom estado, tal no representa qualquer problema de segurana; 66. Um motor a gasolina circula a cerca de 70% da sua velocidade mxima e revela 'falhas' de funcionamento. Logo, a causa mais provvel : Avaria no sistema de alimentao e gesto electrnica; Avaria no sistema de lubrificao. Funcionamento deficiente do sistema de escapamento de gases; 67. Um sistema de direco em ptimo estado de conservao e funcionamento, deve: Exigir o mximo esforo possvel, ser automaticamente reversvel, rpida, precisa e estvel nas trajectrias; Exigir o mnimo esforo possvel, ser automaticamente reversvel, rpida, precisa e estvel nas trajectrias; Exigir o mnimo esforo possvel, ser automaticamente reversvel, rpida, precisa e instvel nas trajectrias; 68. Uma das funes do quadro de um automvel, : Constituir elemento de ligao entre o motor e a caixa de velocidades; Suportar a carroaria, a caixa de carga e o motor; Suportar directamente as rodas do veculo. 69. Uma direco convenientemente alinhada, evita: Danos srios e irreparveis nos pneus; Rudos incmodos; Srios danos nos amortecedores. 70. Uma mola auxiliar tpica constituda por: Borracha, oferecendo rigidez progressiva e funcionando como bloco fim de curso; Um cilindro de compresso, um pisto operador e uma membrana. Um tubo onde trabalha um mbolo que pressiona o leo, forando-o a passar por tubos calibrados;
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II - Manuteno
71.
A capacidade de carga de um pneu, pode verificar-se:
Atravs da largura do piso do prprio pneu. Atravs do dimetro nominal da jante; Atravs do ndice de carga; 72. A falta do filtro do ar no motor, facilita a entrada de impurezas nos cilindros, o que pode causar: Desgaste prematuro do motor; Perda de potncia; Reduo do consumo de combustvel. 73. A falta sbita de traves num sistema de travagem do tipo hidrulico, pode dever-se a: Calos de travo gastos; Fuga na tubagem do sistema. Molas das maxilas pasmadas; 74. A libertao excessiva de fumo negro pelo tubo de escape de um veculo com motor a diesel, significa: Folga excessiva nas vlvulas de escape; Injectores mal regulados. Rupturas no silencioso ou panela de escape; 75. A presena de gua misturada com o leo do motor de um veculo, significa: Bomba de gua avariada; Junta da cabea do motor com fugas. Radiador com fugas; 76. A presso do ar dos pneus deve verificar-se quando estes esto: Frios. Quentes; 77.
A vlvula de enchimento de um pneu tubeless, est montada na:
Cmara de ar; Jante da roda. 78. Aps a lavagem do veculo, o condutor deve adoptar algum cuidado especial? No, j que da lavagem do veculo nunca advm qualquer inconveniente; Sim, verificar se chegou algum tipo de gordura aos calos dos traves; Sim, verificar se no se infiltrou gua no crter. 79. As avarias mais frequentes na bateria, so: Elementos avariados. Escovas e elementos avariados; Fusveis e elementos queimados; 80. Caso um semi-eixo flutuante se parta: A roda do lado do semi-eixo partido salta fora; O veculo descai sobre o lado do semi-eixo partido; O veculo fica sem traco. 81. Depois de uma viagem, a luz avisadora do sistema de lubrificao acende. Qual a causa mais provvel? Falta de leo no crter; Nvel do leo acima do normal. leo demasiado escuro; 82. Depois de verificada a presso dos pneus, como verificar se a vlvula veda correctamente? Colocar o ouvido junto vlvula; Colocar saliva ou gua com sabo na prpria vlvula. Recorrer utilizao de um manmetro;

83. Em caso de avaria da bomba de gua: O motor no trabalha; O termmetro acusa valores elevados de temperatura; O termstato no abre. 84. Muito embora com lquido refrigerante no radiador, o motor aquece excessivamente. A causa pode ser: Correia da distribuio partida. Entupimento dos orifcios de circulao do ar no radiador; Termstato permanentemente aberto; 85. Nos automveis pesados, qual a altura mnima do relevo do piso dos pneus, incluindo o de reserva? 1 mm; 1,5 mm; 1,6 mm. 86. No. Sim; 87.
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Num circuito de refrigerao selado sob presso, o condutor deve abrir a tampa do radiador para verificar o nvel de gua?
Num sistema de travagem do tipo hidrulico, purgar os traves consiste em:
Afinar as maxilas; Filtrar o lquido do circuito. Retirar o ar existente nas tubagens; 88. O condutor deve, periodicamente, observar e garantir a substituio: Do leo da embraiagem automtica; Dos filtros de leo, gasleo e ar; Dos veios de excntricos. 89. O condutor deve, periodicamente, verificar: A abertura dos platinados do distribuidor; A folga dos moentes da cambota; O nvel do electrlito da bateria. 90. O condutor sente a direco instvel durante a marcha. Qual a causa mais provvel? Pneus gastos. Rodas desapertadas, empenadas ou desequilibradas; Veio de transmisso partido; 91. O consumo excessivo de leo de um motor em funcionamento, pode ter como causa: A utilizao de leo muito viscoso; Filtro do leo entupido. Segmentos partidos; 92. O desgaste dos pneus aumenta se a presso for: Excessiva. Insuficiente; 93. O desgaste dos pneus maior: No Inverno, por via das condies atmosfricas adversas. No Inverno; No Vero; 94. O facto de, com frequncia, subir os passeios com o automvel, pode originar: Danos na direco e na injeco; Danos nos pneus e no sistema de suspenso. Perda de presso dos pneus e danos nos apoios do motor; 95. O feixe luminoso do farol de longo alcance, : Baixo, largo e achatado; Bastante concentrado e relativamente levantado; Disperso e baixo. 96. O motor roda normalmente, mas no pega. A causa mais provvel : Avaria no sistema de ignio ou de alimentao; Correia da ventoinha partida ou frouxa. Falta de leo no motor; 97. O sistema de iluminao exterior dos automveis compreende: Luzes de mximos, de mdios, de mnimos, de travagem, de mudana de direco, de iluminao interior, de iluminao da chapa de matrcula e isqueiro. Luzes de mximos, de mdios, de mnimos, de travagem, de mudana de direco, de marcha atrs, de iluminao da chapa de matrcula e de nevoeiro; Luzes de mximos, de mdios, de mnimos, de travagem, do painel de instrumentos, de marcha atrs, de iluminao da chapa de matrcula e de nevoeiro;

98. Os fusveis que integram o circuito de iluminao dos veculos, servem para: Evitar ligaes perigosas depois da passagem de corrente pelos rgos de consumo; Melhorar/optimizar a passagem de energia elctrica pelos respectivos circuitos. Proteger a instalao elctrica do risco de curto-circuito; 99. Os fusveis servem para: Estabelecer a ligao entre os vrios circuitos; Intensificar a corrente elctrica; Proteger os circuitos elctricos. 100. Os fusveis tm como principal funo: Aumentar a intensidade do circuito elctrico; Proteger a instalao elctrica em caso de curto-circuito. Proteger os circuitos elctricos de alta tenso; 101. Os pneus de um automvel ligeiro de passageiros podem danificar-se seriamente, quando: Circulam com presso ligeiramente superior indicada; Passam por buracos e sobem passeios; Transitam em estradas com areia. 102. Para mudar a roda de um automvel, o condutor deve utilizar: Uma chave de cruzeta e um macaco de elevao. Uma chave de fendas e um macaco de elevao; Uma chave inglesa e um martelo; 103. Periodicamente, o condutor deve: Observar se os feixes das molas tm massa consistente. Verificar as ligaes da bateria; Verificar o nvel do leo do motor com a vareta graduada; 104. Periodicamente, todo o condutor deve observar: O estado do disco da embraiagem; O nvel de aquecimento do catalisador. O nvel do lquido dos traves; 105. Qual poder ser a causa do alternador no gerar corrente elctrica? Bateria com os bornes sujos. Correia da ventoinha desapertada; Correia da ventoinha muito apertada; 106. Quando em piso molhado e sem travar o veculo entra em derrapagem, pode dizer-se que devido a: Ar no sistema de travagem hidrulico; Molas e amortecedores rijos; Pneus gastos. 107. Quando se nota a direco excessivamente pesada, pode dizer-se que devido a: Avaria na caixa de direco. Deficiente regulao da barra transversal; Excesso de presso nos pneus; 108. Quando se verifica excessiva dificuldade em engrenar uma mudana, a causa pode ser: Caixa de velocidades com excesso de valvulina; Disco de embraiagem gasto. Sincronizador avariado; 109. Quando um veculo descreve uma curva e a luz de aviso da lubrificao do motor acende, a causa pode ser: Avaria na bomba de gua. Nvel do leo do motor muito alto; Nvel do leo do motor muito baixo; 110. Que cuidados se devem ter ao lavar os motores a 'diesel'? Aguardar o arrefecimento dos motores. Isolar as velas de incandescncia; Tapar a admisso do ar no carburador; 111. Sangrar o circuito de alimentao dum motor diesel, significa: Encher de gasleo o filtro geral; Fazer rodar a bomba injectora. Retirar o ar do circuito de alimentao; 112. Se ao destravar, os calos continuarem encostados aos tambores, a causa pode ser:
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Calos gastos; Fugas na bomba dos traves. Molas de retorno das maxilas fracas; 113. Se no crter do motor se verificar a presena de gua, a causa pode ser: Cabea do motor mal apertada ao bloco dos cilindros. Radiador danificado; Termstato avariado; 114. Sempre que o motor aquece excessivamente, a causa pode ser: Alternador avariado; Carburador sujo; Correia de ventoinha pouco esticada. 115. Sempre que se substitui um fusvel no circuito elctrico, este funde. A causa pode ser: Curto-circuito. Interrupo de um condutor elctrico; Uma lmpada fundida; 116. Um dos cuidados a ter antes de iniciar uma viagem, : Verificar se alguma vela est isolada; Verificar se h fugas no sistema de escape; Verificar se o lquido de refrigerao est ao nvel. 117. Um dos cuidados a ter com as baterias, : Adicionar periodicamente cido sulfrico e gua at cobrir as placas; Adicionar periodicamente lquido de arrefecimento. Adicionar, se necessrio, gua destilada at cobrir as placas; 118. Um maior desgaste na parte central do piso dos pneus, devido a: Excesso de carga; Presso em excesso; Presso insuficiente. 119. Um pneu com excesso de presso apresenta maior desgaste: No centro; No lado direito. No lado esquerdo; 120. Um pneu com presso inferior recomendada, apresenta um desgaste mais rpido: No centro; No lado esquerdo; Nos bordos laterais. 121. Um veculo pode entrar em derrapagem por via de: Excesso de presso nos pneus e relevo superior ao mnimo admitido. Excesso de presso nos pneus ou erros na conduo; Pouca presso nos pneus e rodas calibradas; 122. Uma avaria no sistema de travagem do tipo hidrulico, pode ter como causa: Amortecedores descarregados; Desalinhamento da suspenso; Fuga de leo pela bomba central. 123. Uma falha sbita dos traves de servio num sistema de travagem do tipo pneumtico, pode ter como causa directa: Afinao incorrecta do sistema de suspenso pneumtica. Desgaste das pastilhas de travo; Fuga de ar no circuito;
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III - Classificao de Veculos e Inspeces Peridicas
124. A comprovao da realizao de inspeco peridica obrigatria a veculos, efectuada atravs de: Declarao emitida pelo centro de inspeces. Ficha de inspeco peridica vlida e respectiva vinheta; Registo no livrete do prprio veculo; 125. A mquina industrial considerada um veculo pesado, quando: A tara excede os 3500 Kg; A tara no excede os 3500 Kg. O peso do equipamento excede os 3000 Kg; 126. A primeira inspeco peridica obrigatria para veculos pesados, realiza-se: Dois anos aps a primeira matrcula; Quatro anos aps a primeira matrcula; Um ano aps a primeira matrcula. 127. Ao automvel que se apresente em inspeco peridica obrigatria impossibilitado de manter a presso correcta do ar nos pneus: atribuda uma deficincia do tipo 1; atribuda uma deficincia do tipo 2 atribuda uma deficincia do tipo 3. 128. Ao automvel que se apresente em inspeco peridica obrigatria sem livrete ou documento que legalmente o substitua: efectuada a inspeco, com registo de uma deficincia de grau 1. efectuada uma inspeco provisria; negada a realizao da inspeco peridica; 129. As ambulncias esto dispensadas de inspeco peridica obrigatria? No; Sim, j que prestam servio urgente de socorro. Sim; 130. As deficincias do tipo 1 (um) do origem a reprovao em inspeco peridica obrigatria a veculos? Sim, desde que se verifiquem mais de cinco; Sim, desde que se verifiquem mais de quatro; Sim, desde que se verifiquem mais de trs. 131. As inspeces peridicas a veculos so efectuadas: Em centros de inspeco do IMTT, IP. Em centros de inspeco privados devidamente licenciados. Por associaes do ramo automvel devidamente constituidas. 132. As inspeces peridicas a veculos so obrigatrias para: Automveis e reboques de mercadorias. Motociclos e veculos pesados; Motociclos, veculos pesados e todos os reboques; 133. efectuadas: As inspeces peridicas obrigatrias a veculos, so
Em centros especficos e por entidades devidamente licenciadas para o efeito. Em oficinas de reparao automvel devidamente licenciadas;
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Nas oficinas dos representantes de cada marca de automvel; 134. Considera-se veculo nico: O comboio turstico; O conjunto de veculos constitudo por um automvel pesado e respectivo reboque.
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135. Em caso de perda ou destruio involuntria da ficha de inspeco do veculo, a emisso de 2 via deve ser solicitada: entidade fiscalizadora dos centros de inspeces peridicas a veculos; Ao centro de inspeces que realizar a prxima inspeco. Ao centro de inspeces que realizou a correspondente inspeco. 136. Em caso de reprovao em inspeco peridica obrigatria a veculos, a reinspeco deve ser efectuada: Em qualquer centro de inspeces; No centro de inspeces da rea da residncia do condutor. No centro de inspeces onde foi efectuada a inspeco anterior; 137. Em caso de reprovao em inspeco peridica obrigatria, o veculo deve ser reinspeccionado no prazo mximo de: 10 dias; 20 dias; 30 dias. 138. Em inspeco peridica obrigatria a veculos, a falta do ttulo de registo de propriedade, implica: A no realizao da inspeco; A realizao de uma inspeco com carcter provisrio; O registo de uma deficincia de grau 1. 139. No mbito das inspeces peridicas obrigatrias a veculos, no seguimento da reprovao dum veculo por fora duma deficincia do tipo 2, emitida: Uma vinheta de cor amarela; Uma vinheta de cor verde; Uma vinheta de cor vermelha. 140. No seguimento da aprovao de um veculo em inspeco peridica obrigatria, emitida: Correspondente ficha de inspeco e respectiva vinheta, ambas de cor vermelha. Correspondente ficha de inspeco e respectiva vinheta; Correspondente vinheta de cor vermelha; 141. Nos automveis pesados, a designao 4x4 significa que: O automvel possui 16 rodados; O automvel possui 4 rodas e todas elas motrizes; O automvel possui dois rodados duplos motrizes. 142. Nos centros de inspeco peridica obrigatria a veculos deve existir um livro de reclamaes? No, j que as reclamaes devem ser efectuadas no IMTT,IP. No. Sim. 143. O automvel com dois lugares de lotao e dotado de caixa de carga, cujo peso bruto no excede os 3500 Kg, considera-se: Ligeiro de mercadorias; Ligeiro de passageiros. Pesado de mercadorias; 144. O automvel cujo peso bruto excede os 3500 Kg, considera-se: Ligeiro de mercadorias; Ligeiro; Pesado. 145. O tractor agrcola um veculo construdo para: A circulao em caminhos rurais, exclusivamente. Desenvolver esforos de traco; O transporte de mercadorias agrcolas e florestais, exclusivamente; 146. O veculo que se destina a transitar atrelado a um veculo a motor, assentando a parte da frente e distribuindo o peso sobre este, designa-se: Atrelado agrcola ou florestal com alfaia montada. Atrelado;
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Semi-reboque;
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147. O veculo que se destina a transitar atrelado a um veculo a motor, designa-se: Motocultivador. Reboque; Tratocarro; 148. O veculo reprovado em inspeco peridica obrigatria por fora de uma deficincia do tipo 2, no sistema de direco, pode transportar passageiros? No; Sim, j que a direco no afecta o conforto dos passageiros. Sim; 149. Os automveis classificam-se em: Ligeiros e pesados. Ligeiros, pesados e motociclos; Mercadorias e motociclos; 150. Os automveis ligeiros ou pesados incluem-se, segundo a sua utilizao, nos seguintes tipos: Mercadorias, passageiros e motociclos; Mercadorias, passageiros. Motociclos, ciclomotores, mercadorias, passageiros; 151. Para realizao das inspeces peridicas obrigatrias a veculos, devem apresentar-se os seguintes documentos: Livrete, ttulo de registo de propriedade e certificado de seguro; Livrete, ttulo de registo de propriedade e comprovativo de matrcula. Livrete, ttulo de registo de propriedade e ficha da ultima inspeco peridica obrigatria, quando exista; 152. nico? No. Sim; Um comboio turstico pode considerar-se um veculo
153. Uma mquina agrcola pesada, com peso bruto superior a 3500 Kg, tem, pelo menos: Dois eixos. Quatro eixos; Trs eixos; 154. Uma mquina industrial considerada um veculo ligeiro, quando: A tara no excede os 3500 Kg. O peso bruto no excede os 5000 Kg; O peso do equipamento no excede os 2000 Kg;
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IV - Proteco do Ambiente e Equipamentos de Segurana
155. A absoro das ondas sonoras e a sua reduo a nveis aceitveis, de acordo com a legislao em vigor, acontece no: Catalisador; Colector de escape; Silencioso. 156. A funo do catalisador cataltico ou conversor : Aumentar a velocidade de sada dos gases, com consequente aumento de potncia do motor. Aumentar o fluxo de sada de gases, auxiliando o escape; Transformar os gases provenientes do motor em produtos menos poluentes; 157. A participao dum acidente s entidades com competncia para prestarem socorro, deve incluir a informao seguinte: Local exacto do acidente, nmero de viaturas envolvidas, sua posio na via e respectivas cilindradas; Local exacto do acidente, nmero de vtimas e seu estado, nmero de viaturas envolvidas e todas as demais circunstncias com relevncia. Nmero de feridos, tipo de combustvel dos veculos envolvidos, posio dos mesmos na via e nmero de testemunhas; 158. As funes dum sistema de escape com silencioso includo, consistem na: Conduo de gases quentes e sua rpida expanso. Conduo de gases quentes, com multiplicao de rudo; Conduo de gases, com reduo de rudo; 159. deve: Desligar a bateria e combater o incndio com recurso a um extintor apropriado. Desligar o motor e combater o incndio com gua, unicamente; Manter o motor em funcionamento e combater o incndio com gua; 160. Em caso de acidente rodovirio, deve promover-se o afastamento dos 'curiosos', pois alm de perturbarem o socorro, podem: Comentar o estado das vtimas, podendo estas ouvi-los, o que contribui para o agravamento do estado psicolgico das mesmas; Se possurem conhecimentos de medicina, querer intervir. Se possurem conhecimentos de socorrismo, querer intervir; 161. Em face de um acidente de viao e para prevenir a ocorrncia de outros, deve: Antecipar a informao aos demais condutores, nomeadamente atravs da utilizao dos quatro 'piscas' e do tringulo de pr-sinalizao de perigo; Solicitar imediatamente Brigada de Trnsito da G.N.R. o encerramento da via de trnsito em que ocorreu o acidente; Utilizar os quatro 'piscas' em simultneo, j que se tem revelado uma medida perfeitamente suficiente. 162. Na primeira fase do socorro a vtimas de acidentes rodovirios, importa observar pormenorizadamente: O estado de conscincia das vtimas e a respirao, uma vez que as perdas de sangue e eventuais fracturas no tm relevncia. O estado de conscincia das vtimas e se existem perdas de sangue, j que nestes casos o sinistrado deve ingerir bastantes lquidos; O estado de conscincia das vtimas, a respirao e se existem perdas de sangue e ossos partidos; 163. No contexto da ventilao artificial, os mtodos mais Caso o automvel incendeie por fora de um curtocircuito,
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eficazes so os de insuflao atravs da boca e nariz? No, j que somente podem ser realizados por mdicos; No, pois so necessrias duas pessoas para os realizar; Sim. 164. No transporte e acondicionamento do tringulo de pr-sinalizao deve atender-se a que:
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Aquele no contacte com qualquer tipo de solvente, sem qualquer outro cuidado especial; Aquele no fique exposto luz solar, pelo que deve ser transportado debaixo dos assentos do veculo; Aquele seja devidamente acondicionado em bolsa prpria, evitando, assim, qualquer tipo de agresso.
165. Nos cintos de segurana equipados com retractor de bloqueio automtico de emergncia por inrcia: O ajuste do pr-tensor manual; O retractor ajusta automaticamente o comprimento do cinto, e em caso de desacelerao brusca o mesmo bloqueado. O retractor no permite que se ajuste o comprimento do cinto automaticamente, ficando sempre bloqueado; 166. Num automvel, para extinguir um incndio provocado por um curto-circuito, deve: Desligar-se a ignio e utilizar gua com leo. Desligar-se a ignio e utilizar gua, unicamente; Desligar-se a ignio e utilizar um extintor de incndio; 167. O condutor dum automvel pesado de mercadorias que veja um acidente na via em que circula, deve: Sinalizar a eventual sbita reduo de velocidade, procurar uma escapatria possvel, parar em segurana, sinalizar o acidente e solicitar auxlio. Sinalizar a sbita reduo de velocidade, parar, acorrer ao local do acidente e ai permanecer at remoo do veculo acidentado. Travar energicamente para imobilizar o veculo o mais rpido possvel e solicitar auxlio. 168. O condutor que ao circular em auto-estrada veja que, 200 m sua frente, ocorreu um acidente, deve, como procedimento mais correcto: Reduzir a velocidade, encostar-se o mais direita possvel e ligar os quatro indicadores de mudana de direco em funcionamento simultneo. Travar imediatamente, desviando o veculo para a via da esquerda; Travar, mas, com o veculo posicionado no eixo da via para que as luzes de travagem sejam perfeitamente visveis; 169. O local exacto do acidente, o nmero de vtimas e respectivo estado, as circunstncias agravantes e o nmero de veculos envolvidos, fazem parte: Das informaes a prestar aos servios de socorro, aquando da comunicao do acidente; Das informaes a prestar pelas testemunhas depois do acidente; Dos relatrios a elaborar pelos condutores de veculos de transporte de matrias perigosas.
170. O principal objectivo da sinalizao de um acidente rodovirio, : Facilitar a actuao dos agentes de fiscalizao do trnsito. Prevenir a ocorrncia de outros acidentes; Tornar o local mais visvel para os agentes de fiscalizao do trnsito; 171. pavimento : O trnsito de veculos a motor que derramem leo no
Condicionado, mas, no proibido; Proibido, mas, s no caso dos automveis pesados de mercadorias. Proibido; 172. Os gases resultantes da combusto e libertados para a atmosfera pelos veculos a motor, so: Absorvidos pela atmosfera, sem consequncias negativas para o meio ambiente; Prejudiciais ao meio ambiente e ao ser humano; Prejudiciais ao meio ambiente, mas, no ao ser humano. 173. Os ocupantes dum automvel de mercadorias com 5000 Kg de peso bruto e equipado com cintos de segurana, devem: Utilizar os cintos de segurana, sempre que o veculo circule na via pblica. Utilizar os cintos de segurana, somente quando circulem em auto-estrada; Utilizar os cintos de segurana, somente quando circulem fora das localidades; 174. Os primeiros procedimentos a adoptar, se possvel, perante um incndio em automvel provocado por um curto-circuito, so: Desligar o motor e a bateria; Manter o motor em funcionamento e cobrir a zona de incndio com p qumico; Manter o motor em funcionamento e cobrir a zona de incndio com uma manta. 175. Para efeitos de comunicao de acidente de viao s entidades competentes, pode recorrer-se: Espectadores/'mirones', Postos/bornes S.O.S., telefones fixos, telemveis ou qualquer outro meio eficaz. Somente a telefones da rede pblica e telemveis; Unicamente a postos/bornes S.O.S. e telefones fixos;
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176. Perante um veculo cisterna tombado na via e que possua painel rectangular laranja, deve proceder da seguinte forma: Aproximar-se o mais possvel, chamando os condutores que se aproximem para ajudar e retirar o painel laranja. Sinalizar o local, impedindo a aproximao de curiosos, e, com referncia informao do painel laranja, alertar as entidades competentes; Sinalizar o local, solicitar aos demais utentes que se aproximem, e alertar as entidades competentes; 177. Qual o primeiro procedimento a adoptar pelo condutor, perante a deflagrao de incndio ainda que de reduzidas dimenses, num automvel a gasolina? Acelerar o motor, na tentativa de queimar, o mais rapidamente possvel, todo o combustvel. Desligar a chave de ignio e, abandonar o veculo, afastando-se, pois pode existir perigo de exploso. Tentar extinguir o incndio com gua; 178. Regra geral, a concluso de que um sinistrado deixou de respirar, baseia-se na: Existncia de suores. Falta de movimentos respiratrios do peito; Inexistncia de sudao; 179. Regra geral, ao examinar-se uma vtima de acidente rodovirio, deve observar-se: Se est consciente e entende o que se lhe pergunta, j que nada mais importante; Se est consciente e entende o que se lhe pergunta, se respira, se sangra e se apresenta fracturas. Se respira, se sangra e se apresenta fracturas, sendo pouco importante se est ou no consciente; 180. Sempre que se mostre necessria a utilizao do tringulo de pr-sinalizao de perigo, os condutores: Devem, preferencialmente, utilizar modelos cujas caractersticas tcnicas sejam conformes norma portuguesa de escrita redonda. Podem utilizar qualquer tringulo, desde que seja retroreflector; S podem utilizar modelos cujas caractersticas tcnicas sejam conformes ao modelo aprovado;
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181. Sob pena de comprometer o funcionamento do catalisador, o consumo de leo do motor dum veculo equipado com este sistema, no deve ser superior a: 1 litro por cada 1000 Km percorridos. 1,5 litros por cada 1000 Km percorridos; 2 litros por cada 1000 Km percorridos; 182. Um dos sinais evidentes de que o silencioso ou panela de escape necessita de ser substitudo, : Alterao do rudo, com aumento significativo do nvel sonoro; Sada de gua pelo tubo de escape; Sada de fumo negro pelo tubo de escape. 183. Verificando-se a libertao abundante de gases de escape de cor azulada, bem como a necessidade de acrescentar leo no motor, deve concluir-se que: Caso se trate dum motor turbo-diesel, perfeitamente normal; O leo utilizado pouco fluido; Os segmentos ou as paredes dos cilindros esto bastante desgastados. 184. Verificando-se frequente necessidade de acrescentar leo no motor, bem como derramamento do mesmo, pode concluir-se que: A bomba de gua est avariada; Est a utilizar-se leo muito fludo; O crter e ou a respectiva junta esto a vedar mal.
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V - Documentos de que o condutor dever ser portador
185. A P.S.P. no acto de fiscalizao a condutor de veculo pesado de transporte rodovirio de mercadorias, pode solicitar a apresentao: Da respectiva guia de transporte e do carto de contribuinte fiscal. Da respectiva guia de transporte e do ttulo de conduo; Do ttulo de conduo e do carto de contribuinte fiscal; 186. No caso do transporte rodovirio de mercadorias em automveis pesados, a guia de transporte deve, obrigatoriamente, conter: A designao corrente da mercadoria transportada; Informao acerca do nmero de tripulantes do veculo. Informao acerca do peso total do conjunto veculo mercadoria; 187. No transporte rodovirio de mercadorias em automveis pesados: A guia de transporte deve mencionar o nmero de condutores afectos ao transporte; A guia de transporte deve mencionar o nmero de paragens a efectuar durante o percurso pr-determinado. A guia de transporte deve mencionar o nmero de volumes ou objectos transportados; 188. No transporte rodovirio de mercadorias perigosas, a guia de transporte deve obrigatoriamente, mencionar: A designao tcnica e a classe da mercadoria transportada; A designao tcnica e a classe do transportador. A designao tcnica e a classe do veculo utilizado no transporte;
189. Quando fiscalizado pela autoridade competente, um condutor dum automvel pesado, utilizado no transporte rodovirio de mercadorias, deve: Apresentar a respectiva guia de transporte e o ttulo de conduo, desde que seja solicitado; Apresentar o alvar do destinatrio da mercadoria e a respectiva guia de transporte. Apresentar um atestado de capacidade profissional e o ttulo de conduo; 190. Um automvel pesado de passageiros matriculado h mais de 5 anos, deve possuir no canto inferior direito do pra-brisas: Um dstico/documento que indique a data da realizao da inspeco peridica obrigatria e respectiva validade; Um dstico/documento que indique a lotao e o peso bruto do veculo; Uma vinheta de cor laranja que indique que o veculo reprovou em inspeco peridica obrigatria.
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VI - Perodos de Conduo e Repouso
191. A falta de descanso e a ingesto de bebidas alcolicas influenciam negativamente a tarefa da conduo? No, salvo nos casos em que o condutor ingere medicamentos com regularidade. O lcool sim. O cansao no; Sim; 192. A ingesto de bebidas alcolicas em quantidades significativas susceptvel de provocar uma diminuio do campo visual do condutor? No, j que o referido efeito exclusivo do consumo de drogas e da ingesto medicamentos; No. Sim; 193. A placa informativa da instalao do limitador de velocidade nos automveis, : De fundo branco ou metalizado e com letras de cor azul. De fundo branco ou metalizado e com letras de cor preta; De fundo negro ou metalizado e com letras de cor vermelha; 194. mximo: Cada disco de tacgrafo pode ser utilizado, no
Durante 24 horas; Durante 48 horas; Durante 72 horas; 195. Duas pessoas com a mesma idade, o mesmo peso e do mesmo sexo, ingeriram a mesma quantidade de bebida alcolica. Podem apresentar TAS diferentes? No podem apresentar TAS diferentes. No, j que a quantidade de bebida alcolica a mesma. Sim, podem apresentar TAS diferentes. 196. Na conduo de um veculo, o estado de sonolncia e a fadiga afectam negativamente o condutor, nomeadamente ao nvel: Da recolha de informao e da aco, sem que seja afectando o processo de deciso. Da recolha de informao, da deciso e da aco; Da recolha de informao; 197. Nos automveis equipados com tacgrafo e para os quais esto afectos dois condutores, verifica-se: A necessidade de existirem discos de tacgrafo prprios para cada condutor; A necessidade de o veculo estar equipado com dois tacgrafos; A necessidade de utilizar discos de tacgrafo duplos. 198. Nos automveis pesados admitida a utilizao de limitadores de velocidade no homologados? No; Sim, desde que o seu funcionamento tenha um erro inferior a 10%; Sim, desde que o seu funcionamento tenha um erro inferior a 15%. 199. Nos automveis pesados autorizada a utilizao de
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limitadores de velocidade com avaria? No. Sim, desde que a durao da avaria no ultrapasse 3 dias; Sim, desde que a durao da avaria no ultrapasse 5 dias;
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200. Nos automveis pesados, autorizada a utilizao de limitadores de velocidade diferentes do modelo aprovado? No. Sim, desde que estes funcionem regularmente; Sim; 201. O aparelho que regista os tempos de trabalho do condutor de um veculo pesado, designa-se: Ampermetro. Relgio conta horas de trabalho e de descanso; Tacgrafo. 202. O efeito da ingesto de bebidas alcolicas sobre as capacidades psicofisicas do condutor: Aumenta negativamente por via do cansao fsico; No relevante; S relevante para uma TAS (taxa de lcool no sangue) superior a 0,8 g/l. 203. O repouso dirio do condutor de um automvel pesado equipado com tacgrafo, pode ser gozado no veculo? No, somente pode ser gozado na respectiva residncia. No; Sim, desde que o veculo esteja equipado com beliche e no se encontre em andamento; 204. O tacgrafo obrigatrio nos veculos: De transporte de mercadorias, nas ambulncias e nos veculos especiais. Ligeiros de mercadorias e pesados; Pesados; 205. O tacgrafo um instrumento de: Leitura e controlo de itinerrios. Leitura e registo grfico; Relativa resoluo e pouca preciso; 206. condutor? O tacgrafo regista os tempos de repouso do
No; Sim, desde que o motor do veculo esteja em funcionamento. Sim; 207. O tacgrafo regista: A presso do leo e a velocidade Instantnea; A temperatura do motor. A velocidade Instantnea; 208. O tacgrafo tem, entre outras, a funo de registar: A presso do leo do motor; A velocidade Instantnea; O estado fsico do condutor. 209. O velocmetro indica: A velocidade instantnea; A velocidade mdia; O nmero de quilmetros percorridos e a velocidade instantnea. 210. Os limitadores de velocidade instalados em automveis pesados devem ser selados? No, somente os instalados em automveis ligeiros; No. Sim; 211. Os veculos equipados com limitador de velocidade, devem possuir: Na cabina, e em local visvel, uma placa informativa da instalao de tal dispositivo; Na caixa de carga, e em local visvel, uma placa informativa da instalao de tal dispositivo; No pra-choques da retaguarda, e em local visvel, uma placa informativa da instalao de tal dispositivo. 212. Percorrer uma distncia de 250 Km em 5 horas, significa que a velocidade mdia de: 30 Km/h; 40 Km/h; 50 Km/h. 213. Qual o melhor perodo do dia para iniciar uma
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viagem longa? Depois de um perodo de repouso e de uma refeio ligeira. Depois de uma abundante refeio rica em energia e calorias; No final do dia, mais concretamente depois do pr do sol;
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214. Uma volta completa do disco do tacgrafo corresponde a um perodo de registos de: 12 horas. 24 horas; 8 horas;
VII - Logstica (tipos, utilizao, leitura e manuteno)
215. A consulta de um mapa de estradas como auxiliar navegao, deve efectuar-se, preferencialmente: Antes do incio da viajem e durante a viajem, desde que seja pelo prprio condutor e com o veculo em movimento. Antes do incio da viajem, com consequente marcao visvel do percurso a seguir; Durante a viajem, pelo prprio condutor e com o veculo em andamento; 216. A consulta de um mapa de estradas pelo condutor e com o veculo em movimento: Constitui a forma mais adequada de consulta de qualquer mapa de estradas; Contribui para uma maior fluidez do trnsito, j que evita as paragens e no compromete a segurana rodoviria. Pode comprometer seriamente a segurana que se pretende na conduo; 217. A correcta utilizao do GPS (Sistema de Posicionamento Global) numa viagem pela Europa: Constitui um til auxiliar de navegao para o condutor. menos elucidativo e menos vantajoso que um mapa de estradas; Provoca considervel aumento de combustvel;
218. possibilita: A verificao da escala dum mapa importante, j que
Verificar o comprimento da representao de determinado troo de estrada e sua equivalncia em quilmetros reais; Verificar o comprimento do mapa e sua representao; Verificar se determinado pas est completamente representado no mapa.
219. No planeamento de um servio de transporte, no qual a rapidez do mesmo importante, deve verificar-se no mapa: A representao de auto-estradas, IP`s, IC`s e outras estradas que melhor sirvam o itinerrio pretendido; As estradas que servem o destino pretendido, j que actualmente todas as estradas so igualmente rpidas; Principalmente, a representao de ICs e estradas municipais, j que estas vias so das mais rpidas e isentas de portagem. 220. O GPS (Sistema de Posicionamento Global) permite que o condutor obtenha, entre outras, as seguintes informaes: Velocidade mdia, localizao de reas de servio e de locais de interesse turstico, bem como o valor da correspondente altitude; Velocidade mdia, localizao de reas de servio, de locais de interesse turstico e das patrulhas de polcia; Velocidade mdia, localizao de reas de servio, de locais de interesse turstico e dos radares de registo de velocidade. 221. O GPS (Sistema de Posicionamento Global) pode fornecer indicao acerca da distncia para a prxima mudana de direco? No, j que somente fornece indicao acerca do itinerrio em linha recta. No; Sim; 222. Os mapas de estradas incluem a identificao numrica das diferentes estradas neles representadas? No, excepto no caso das auto-estradas. No, somente incluem a identificao alfabtica; Sim;
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223. Para efectuar uma viagem entre Lisboa e determinado arruamento em Paris apoiada por GPS (Sistema de Posicionamento Global), o condutor deve: Colocar os mapas no enrolador do aparelho; Entrar em contacto, via rdio ou telefone, com o satlite; Introduzir no aparelho os dados referentes ao ponto de chegada, para que o itinerrio aparea assinalado no mapa, 224. Para um utente receber sinal atravs dum sistema de navegao GPS (Sistema de Posicionamento Global), necessrio que possua: Um amplificador de som; Um Receptor GPS. Um vulgar rdio capaz de captar o referido sinal;
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225. Sempre que durante a conduo se utiliza o GPS (Sistema de Posicionamento Global), mais seguro recorrer funo que permite a utilizao de: Mapas cartogrficos em conjunto com mapas digitais; Mapas do que recorrer utilizao de sintetizadores de voz; Sintetizadores de voz que permitem a indicao do caminho ou rumo.
VIII - Transporte de Passageiros
226. A altura mxima legalmente admitida para os autocarros articulados, :
3,50 metros; 4,00 metros; 4,50 metros. 227. A altura mxima legalmente admitida para os automveis pesados de passageiro, : 3,50 metros; 4,00 metros; 4,50 metros. 228. A carroaria de um moderno automvel pesado de passageiros pode, no essencial, ser constituda por: Estrutura com longarinas de perfil em 'L', apoiada no chassis e revestida a chapas de ao e painis de vidro. Estrutura com travessas de perfil em 'T', apoiada no chassis e revestida a chapas de ao; Estrutura tubular apoiada no chassis e revestida com painis de 'poliester';
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229. A carroaria de um moderno automvel pesado de passageiros, construda tendo em especial ateno: A facilidade de acesso ao motor, com prejuzo do conforto. O tipo de percurso a realizar pelo automvel, a segurana e conforto dos ocupantes; Unicamente os nveis de consumo e a reduo dos custos de produo; 230. A largura mxima legalmente admitida para os autocarros articulados, : 2,55 metros; 2,60 metros; 2,65 metros. 231. A largura mxima legalmente admitida para os automveis pesados de passageiros, : 2,50 metros; 2,55 metros; 2,60 metros. 232. A lotao mxima legalmente admitida para os automveis pesados de passageiros da categoria I, inclui: Lugares sentados e em p; Somente lugares em p. Somente lugares sentados; 233. A lotao mxima legalmente admitida para os automveis pesados de passageiros da categoria II, inclui: Lugares sentados e em p, para qualquer percurso. Lugares sentados, podendo, no entanto, em percursos de curta distncia, transportar passageiros em p na coxia; Lugares sentados, sem que seja possvel o transporte de passageiros em p; 234. A lotao mxima legalmente admitida para os automveis pesados de passageiros da categoria III, inclui: Lugares sentados e em p; Somente lugares sentados, podendo excepcionalmente e dentro das localidades transportar passageiros em p. Somente lugares sentados; 235. A montagem de um sistema do tipo 'Variobloc' (sistema adaptativo multifuncional) num automvel pesado de passageiros, permite: A fixao com amortecimento de vrios tipos de sistemas de acoplamento/engate, bem como a respectiva remoo; Com devida eficcia e em conjunto com as molas o amortecimento dos choques resultantes das irregularidades do piso; Controlar, muito embora com algumas limitaes, a direccionalidade do reboque. 236. Ao condutor de um autocarro do tipo 'expresso' e de longo curso, impe-se a responsabilidade de garantir: A segurana do transporte de todos os passageiros e, em especial, dos que viajem em p; Que o transporte se realize em perfeitas condies de segurana e comodidade. Que os passageiros que viajem em p no prejudiquem a funcionalidade dos espelhos retrovisores; 237. Ao condutor de um autocarro impe-se a obrigao moral de saber que: Deve prestar todo o apoio possvel aos passageiros invisuais; No pode transportar passageiros invisuais; S permitido o transporte de passageiros invisuais quando devidamente acompanhados por pessoas capazes de os auxiliar. 238. Ao condutor de um autocarro urbano impe-se a responsabilidade de garantir:
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A compatibilidade do transporte de passageiros com a manuteno das suas prprias condies de visibilidade; A segurana do transporte e de todos os utentes utilizadores de transportes colectivos; As condies de visibilidade atravs dos espelhos retrovisores e da totalidade do vidro da retaguarda. 239. Ao momento do incio de marcha de um autocarro urbano, um passageiro cai e sofre ferimentos graves. Quem pode ser responsabilizado pelo sucedido? O condutor, desde que provado o incio de marcha injustificadamente agressivo; Somente o passageiro acidentado, uma vez que perante um incio de marcha agressivo no conseguiu manter o equilbrio; Todos os demais passageiros, uma vez que tinham a obrigao de evitar a queda do passageiro acidentado. 240. Como garante da segurana dos passageiros, o condutor de um autocarro sem reboque, no deve: Efectuar ultrapassagens arriscadas, nem exceder a velocidade de 100 Km/h, quando circula em auto-estrada; Efectuar ultrapassagens arriscadas, nem exceder a velocidade de 40 Km/h; Ingerir qualquer tipo de bebida. 241. Durante a conduo dum autocarro que efectua carreira urbana ou suburbana, aconselhvel a venda de bilhetes com o veculo em movimento? No; Sim, desde que o motorista tenha bastante prtica na realizao de tal tarefa. Sim; 242. Durante a conduo dum automvel pesado afecto ao transporte pblico de passageiros, efectuar a venda de bilhetes com manuseamento do moedeiro, : Correcto, desde que sejam vrios os passageiros a necessitar de bilhete, por forma a reduzir-se o tempo de operao; Correcto; Incorrecto;
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243. Durante a noite, e na medida do possvel, o condutor dum automvel pesado de passageiros de longo curso, deve: Manter a instalao sonora do veculo em funcionamento, com msica alegre e durante toda a noite; Promover a distraco dos passageiros atravs da TV e do rdio, mantendo as luzes interiores permanentemente ligadas; Reduzir o volume da instalao sonora do veculo, optando por msica calma, ou, at mesmo, desligar o referido aparelho. 244. Durante a noite, e na medida do possvel, o condutor dum automvel pesado de passageiros de longo curso, deve: Manter a instalao sonora do veculo sempre ligada, por forma a evitar que os passageiros adormeam. Optar por uma conduo especialmente suave; Optar por uma conduo viva e rpida, por forma a evitar que os passageiros adormeam; 245. Durante um determinado percurso efectuado por autocarro, garantir a devida segurana e comodidade dos passageiros, da responsabilidade: Do condutor; Do fabricante do autocarro; Do revisor. 246. correcto o condutor dum autocarro iniciar a marcha durante a fase final de encerramento das portas? No; Sim, desde que o besouro de aviso esteja em funcionamento. Sim, por forma a reduzir os tempos de operao; 247. Em caso de incndio no interior de um autocarro, o condutor deve: Em primeiro lugar, comunicar o facto entidade proprietria do veculo; Em primeiro lugar, garantir a segurana dos passageiros; Extinguir o incndio e, de seguida, garantir a segurana dos passageiros. 248. Em caso de queda de um passageiro no interior do autocarro em que est a ser transportado, o condutor deve: Imobilizar o veculo e promover que o passageiro sinistrado seja convenientemente assistido, caso se justifique; Prosseguir a marcha e conduzir o passageiro onde este o considere mais conveniente. Prosseguir a marcha, uma vez que os demais passageiros prestam o auxlio devido ao passageiro acidentado; 249. Em que momento o condutor de um automvel pesado de passageiros deve abrir as portas para sada destes? Dois metros antes de atingir o local de paragem. Quando o veculo estiver completamente imobilizado; Segundos antes do veculo estar completamente imobilizado; 250. Na conduo de autocarros, manter a distncia de segurana aconselhvel factor de relevante importncia? No. Sim, excepto em circuitos urbanos; Sim, j que pode evitar as travagens bruscas; 251. Na conduo de autocarros, o condutor deve ter sempre presente que muito importante para a segurana do transporte: Manter a distncia de segurana aconselhvel; Manter a iluminao interior do autocarro sempre ligada. Manter o depsito de combustvel sempre completo; 252. Na conduo de um autocarro interurbano que transporte crianas em idade escolar e em p, o condutor deve: Garantir o escrupuloso cumprimento dos horrios previstos, uma vez que deve ser a sua principal preocupao; Garantir que no permaneam crianas na rea de funcionamento das portas do autocarro; Tentar superar os limites horrios fixados, j que as crianas se equilibram melhor que os adultos. 253. Na conduo de um autocarro, correcto iniciar a abertura das portas momentos antes da imobilizao do veculo? No. Sim, desde que o motorista seja um profissional com elevada experincia; Sim; 254. Na conduo dum automvel pesado de passageiros em servio ocasional por conta de outrem, em que os passageiros se conhecem, o condutor deve:
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Estar atento ao tipo de bebidas que os passageiros eventualmente ingiram, impedindo o consumo de bebidas com cafena; Manter-se atento a possveis movimentaes dos passageiros, garantindo que todos permanecem devidamente sentados; Manter-se atento ao nvel de sonolncia evidenciado pelos passageiros. 255. Na conduo dum automvel pesado de passageiros em servio ocasional, em que os passageiros evidenciam comportamento alegre, o condutor deve: Garantir que nenhum passageiro viaje em p, especialmente na coxia, frente; Participar das situaes divertidas que eventualmente surjam, por forma a amenizar a monotonia da viagem. Prestar total ateno ao ambiente rodovirio, sendo o comportamento dos passageiros responsabilidade dos mesmos; 256. Na conduo segura dum automvel pesado de passageiros, importa, como forma de garantir a segurana dos passageiros e do incio de marcha: Garantir que dois minutos aps o incio de marcha as portas do veculo se encerram por completo. Garantir que os passageiros procedem obliterao dos respectivos bilhetes; Observar os espelhos interiores, exteriores e/ou monitores de TV antes do fecho das portas;
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257. No mbito da conduo de autocarros de servio interurbano, o cumprimento dos horrios estabelecidos da responsabilidade: da entidade proprietria dos veculos. Do condutor, sempre com devida salvaguarda da segurana de pessoas e bens; Do revisor; 258. No mbito do transporte rodovirio de passageiros e de longo curso, da responsabilidade do condutor: Garantir a alimentao dos passageiros; Garantir as paragens necessrias para alimentao dos passageiros; Garantir uma paragem a cada 45 minutos. 259. No contexto do transporte rodovirio de passageiros, por autocarro deve entender-se: Veculo automvel construdo ou adaptado para o transporte rodovirio e com lotao superior a nove lugares, incluindo o do condutor; Veculo automvel construdo ou adaptado para o transporte rodovirio e com lotao superior a oito lugares, incluindo o do condutor; Veculo automvel construdo ou adaptado para o transporte rodovirio e com lotao superior a sete lugares, excluindo o do condutor. 260. No transporte colectivo de passageiros em automveis pesados, devem merecer especial ateno os passageiros que: Apresentem dificuldades motoras significativas; Se apresentem visivelmente distrados; Transportem malas de viagem volumosas. 261. No transporte colectivo de passageiros em automveis pesados, devem merecer especial ateno os passageiros que: Possuam uma qualquer deficincia fsica considervel. Transportem bagagens; Viajem lendo jornais, pois seguem francamente distrados em relao trajectria do veculo; 262. No transporte colectivo de passageiros em automveis pesados, devem merecer especial ateno os passageiros que: Transportem ao colo crianas de tenra idade. Utilizem o telemvel, pois incomodativo para os demais passageiros; Utilizem qualquer tipo de auscultadores, pois no se apercebem da trajectria do veculo; 263. No transporte de passageiros em autocarro de longo curso, o condutor antes de retomar a marcha aps uma paragem a meio do trajecto, deve: Certificar-se de que todos os passageiros esto a bordo do autocarro; Certificar-se de que todos os passageiros esto a bordo e de que liquidaram as despesas efectuadas no restaurante. Informar as autoridades competentes de que vai retomar a marcha; 264. No transporte de passageiros em automvel pesado, o condutor deve: Evitar as travagens bruscas e as guinadas fortes na direco; Evitar que o ultrapassem; Garantir que no se verifique qualquer paragem do veculo em percursos de durao inferior a 5 horas. 265. No transporte rodovirio de passageiros em automvel pesado com lugares em p e em circuito urbano, o condutor deve: Cumprir com as normas de Direito Rodovirio e reduzir ao mximo a durao das viagens, mesmo que tenha de recorrer a uma conduo mais agressiva. Efectuar uma conduo especialmente suave; Efectuar uma conduo rpida, muito embora progressiva, j que o importante o cumprimento dos horrios fixados; 266. No transporte rodovirio de passageiros em automvel pesado do tipo urbano, o condutor deve: Atender a que os arranques e as desaceleraes se processem de forma progressiva e suave; Preocupar-se em efectuar arranques suaves e travagens bruscas, sempre que transporte idosos; Preocupar-se em efectuar travagens suaves e arranques agressivos, sempre que transporte passageiros em p;
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267. Nos autocarros equipados com mais do que uma porta, garantir a correcta orientao dos espelhos retrovisores interiores, da responsabilidade: Do condutor, sendo que o deve fazer a partir da retaguarda do veculo e antes do incio de qualquer transporte; Do condutor, sendo que o deve fazer a partir do degrau da primeira porta e antes do incio de qualquer transporte. Do condutor, sendo que o deve fazer a partir do lugar de conduo e antes do incio de qualquer transporte; 268. Nos automveis pesados de passageiros da categoria II, permitida a colocao de um banco destinado a um guia? Sim, desde que situado na coxia e retaguarda do veculo. Sim, desde que situado na coxia e em frente da porta anterior; Sim, desde que situado na retaguarda do veculo; 269. Nos veculos pesados de passageiros da categoria II, permitido o transporte de passageiros: Em p, desde que na respectiva coxia, e em lugares sentados; Somente em lugares sentados; Somente em p. 270. Nos veculos pesados de passageiros da categoria III, permitido transportar passageiros: Em p, desde que na respectiva coxia, e em lugares sentados; Somente em lugares em p; Somente em lugares sentados. 271. Num autocarro afecto ao transporte pblico urbano e com considervel procura, os passageiros podem viajar na coxia, frente? No, salvo os funcionrios da empresa e os agentes de autoridade; No; Sim, desde que no prejudiquem a visibilidade do condutor. 272. Num autocarro articulado e com trs portas, o condutor deve: Manter os espelhos retrovisores exteriores orientados para as portas e locais de acesso; Manter os espelhos retrovisores interiores e exteriores orientados para as portas e locais de acesso. Manter os espelhos retrovisores interiores orientados para as portas e locais de acesso; 273. Num conjunto de veculos constitudo por um automvel pesado de passageiros e um reboque, em que o bocal de engate do semi-automtico: possvel controlar por completo o sistema do interior do veculo. Quando a cavilha est na posio engate/acoplamento e tocada pela ponteira da lana, o sistema desarma automaticamente; Quando a cavilha na posio de levantada tocada pela ponteira da lana, aquela baixa de imediato e efectua o acoplamento; 274. O 'chassis' e/ou carroaria, muito embora com proteco anti-corroso de fabrico, deve: Lavar-se periodicamente com gua salgada, por forma a eliminar todo o tipo de incrustaes corrosivas. Lavar-se periodicamente, removendo todo o tipo de lama e de incrustaes corrosivas; Martelar-se, por forma a que se solte todo o tipo de lama e de incrustaes; 275. O autocarro articulado deve, obrigatoriamente, estar equipado com: Caixa de primeiros socorros e luzes de substituio; Extintor de incndio; Luzes de substituio. 276. O autocarro articulado que se destine ao transporte pblico, deve estar equipado com: Caixa de ferramentas. Extintor de incndio; Roda sobresselente; 277. O comprimento mximo dum autocarro com trs ou mais eixos, : 10 metros; 15 metros; 15,5 metros.
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278. O comprimento mximo legalmente admitido para os autocarros articulados de 3 eixos, : 17,75 metros; 18,75 metros; 19,75 metros. 279. O comprimento mximo legalmente admitido para os autocarros articulados de 4 eixos, : 18,75 metros; 19,75 metros; 20,75 metros. 280. O comprimento mximo legalmente admitido para os autocarros articulados, : 18,75 metros; 19,00 metros; 19,50 metros. 281. O comprimento mximo legalmente admitido para os automveis pesados de passageiros de 2 eixos, : 13 metros; 13,5 metros; 14 metros. 282. O comprimento mximo legalmente admitido para os automveis pesados de passageiros de 3 eixos, : 14 metros; 15 metros; 16 metros. 283. O comprimento mximo legalmente admitido para os automveis pesados de passageiros de 3 ou mais eixos, : 15 metros; 16 metros; 17 metros. 284. O comprimento mximo legalmente admitido para os automveis pesados de passageiros de 4 eixos, : 14 metros; 15 metros; 16 metros. 285. O condutor de um autocarro articulado de servio urbano, pode recolher todos os passageiros que se encontrem nas diversas paragens do seu trajecto? No, somente pode recolher os passageiros que declarem querer seguir o trajecto servido pelo autocarro. Sim, desde que no seja excedida a respectiva lotao; Sim, uma vez que os autocarros articulados no tm limite de lotao; 286. O condutor de um autocarro de longo curso, para receber e largar passageiros, deve imobilizar o veculo por forma a que: Os passageiros no tenham de utilizar a faixa de rodagem; Os passageiros somente utilizem o lado direito da faixa de rodagem; Os passageiros somente utilizem o lado esquerdo da faixa de rodagem. 287. O condutor de um autocarro deve efectuar uma conduo especialmente cuidada e suave, quando: Circule em centros urbanos e transporte um elevado nmero de passageiros em p; Circule em centros urbanos e transporte um elevado nmero de passageiros, muito embora devidamente sentados; Transporte entre os passageiros agentes de qualquer polcia. 288. O condutor de um autocarro deve observar com especial ateno e atravs dos espelhos retrovisores as zonas de funcionamento das portas, quando: Transporte crianas em p e junto da zona de funcionamento das portas; Transporte crianas em p que se mantm francamente afastadas da zona de funcionamento das portas. Transporte passageiros que se mantm afastados da zona de funcionamento das portas; 289. O condutor de um autocarro deve ter sempre presente a necessidade de adequar a conduo: Ao tipo de traado da via e ao nmero de pessoas transportadas em p; Somente ao cumprimento dos horrios fixados e ao nmero de paragens a efectuar. Somente ao tipo de veculo conduzido e aos limites de velocidade impostos por sinalizao;
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290. O condutor de um autocarro interurbano, no deve iniciar a marcha sem se certificar de que: A porta da frente est convenientemente fechada, a da retaguarda aberta e a segurana dos passageiros garantida. A segurana dos passageiros que transportam crianas ao colo no est comprometida; As portas esto convenientemente abertas e a segurana dos passageiros no est comprometida; 291. O condutor de um autocarro quando se prepara para iniciar a marcha, deve observar os espelhos retrovisores e efectuar a respectiva sinalizao, j que So procedimentos obrigatrios, muito embora com pouca importncia, uma vez que tais veculos tem prioridade no incio de marcha; So requisitos essenciais segurana da conduo e dos passageiros transportados. So requisitos essenciais segurana do trnsito em geral, muito embora no interfiram na segurana dos passageiros; 292. O condutor de um autocarro que circule com as portas abertas, pode ser responsabilizado: Pela queda de um passageiro no interior do autocarro, quando imobilizado na respectiva paragem; Pela queda de um passageiro para a faixa de rodagem; Pela queda de uma criana no interior do autocarro, quando imobilizado na respectiva paragem. 293. O condutor de um autocarro que detecte um pequeno foco de incndio no motor do veculo, deve: Imobilizar o veculo e garantir a segurana dos passageiros; Imobilizar o veculo e trancar as portas, para que os passageiros no abandonem o autocarro; Imobilizar o veculo, tentar extinguir o incndio e trancar as portas, por forma a evitar que os passageiros saiam. 294. O condutor de um autocarro que detecte uma anomalia considervel no sistema de travagem do veculo, deve: Imobilizar o veculo e diligenciar no sentido de que os passageiros prossigam viagem noutro autocarro; Imobilizar o veculo e solicitar aos passageiros que prossigam viagem de comboio. Prosseguir viagem, muito embora consciente de que deve evitar as travagens; 295. O condutor de um autocarro que detecte uma fuga dos gases de escape para o interior do veculo, deve: Imobilizar o veculo, abrir as janelas e manter as portas fechadas. Logo que possvel, imobilizar o veculo e garantir que todos os passageiros abandonam o autocarro em segurana; Prosseguir a marcha e abrir as portas para arejar o veculo; 296. O condutor de um autocarro que efectue carreira urbana, responsvel: Pelo cumprimento dos horrios fixados, sem prejuzo da prtica de uma conduo segura; Pelo cumprimento escrupuloso dos horrios fixados, mesmo que a segurana venha a ser comprometida; Por garantir a manuteno de primeiro escalo do veculo. 297. O condutor de um autocarro urbano com mais do que uma porta, antes de iniciar o transporte de passageiros, deve: Garantir a correcta regulao dos espelhos retrovisores interiores; Medir o nvel sonoro do rudo produzido ao momento da abertura das portas. Verificar por observao directa do estado mecnico da transmisso; 298. O condutor de um autocarro urbano deve imobilizar o veculo para receber e largar passageiros: Em qualquer lugar, desde que lhe seja solicitado e no constitua perigo para os utentes; Nos lugares apropriados e sinalizados para o efeito, salvo para largar passageiros de idade superior a 65 anos. Nos lugares apropriados e sinalizados para o efeito; 299. O condutor de um autocarro urbano pode circular com as portas da retaguarda deste abertas? No; Sim, em pequenos trajectos dentro das localidades e desde que se verifiquem temperaturas muito elevadas. Sim, em pequenos trajectos; 300. O condutor de um autocarro urbano pode largar e receber passageiros, sempre que: O veculo esteja devidamente imobilizado nos locais destinados para o efeito, ou nos sinais de STOP. O veculo esteja devidamente imobilizado nos locais destinados
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para o efeito, ou nos sinais luminosos; O veculo esteja devidamente imobilizado nos locais destinados para o efeito; 301. O condutor de um autocarro urbano que em circulao sofra um furo de um pneu, deve: Diligenciar no sentido de que um outro veculo recolha os passageiros que transportava; Ordenar a todos os passageiros que abandonem o autocarro e que optem por outro meio de transporte; Solicitar a trs passageiros do sexo masculino que substituam o pneu. 302. O condutor de um autocarro urbano que siga com lotao esgotada, na prxima paragem deve: Admitir, no mximo, 5 pessoas, desde que trs passageiros abandonem o autocarro; Admitir, no mximo, 6 pessoas, desde que se no verifique nenhuma sada; Admitir, no mximo, um nmero de pessoas idntico ao nmero de passageiros que abandonem o autocarro. 303. O condutor de um autocarro urbano verifica que nenhum dos passageiros cede o lugar a uma pessoa com elevado grau de deficincia fsica, logo deve: Aconselhar o passageiro deficiente a aguardar pela chegada de um autocarro que siga com lugares sentados livres. Aconselhar o passageiro deficiente a sentar-se nos degraus dianteiros do autocarro; Intervir no sentido de garantir um lugar sentado para o passageiro deficiente; 304. O condutor de um autocarro urbano, aps a realizao de uma travagem de emergncia, deve: Certificar-se de que nenhum dos passageiros sofreu qualquer dano fsico; Informar os passageiros que caram da convenincia de se manterem sentados no cho. Testar os traves, efectuando, para o efeito, uma travagem bastante forte; 305. O condutor de um autocarro urbano, que permita que uma criana abandone o veculo em local diverso dos locais de paragem: Pode ser condenado pela prtica do crime de conduo perigosa. Pode ser responsabilizado pelo atropelamento da criana sada do autocarro; Pode ser responsabilizado pelo atropelamento da criana em qualquer outro ponto do trajecto do autocarro; 306. O condutor de um autocarro, ao verificar da entrada de um passageiro portador de deficincia fsica comprometedora do seu equilbrio, deve: Iniciar a marcha lentamente e prosseguir sem exceder a velocidade de 40 Km/h. Iniciar a marcha logo que este entre; Iniciar a marcha logo que este se sente; 307. O condutor de um autocarro, sob pena de comprometer a segurana dos passageiros, deve imobilizar o veculo, quando: Detecte uma anomalia significativa no sistema de direco; Verifique que est a exceder os limites de velocidade; Verifique que, pelo menos, trs passageiros viajam sem bilhete vlido. 308. O condutor de um autocarro, sob pena de comprometer a segurana dos passageiros, deve imobilizar o veculo, quando: Detecte uma anomalia significativa no sistema de travagem; Verifique que os amortecedores esto a 50% da sua capacidade de operao. Verifique que vai chegar a uma determinada paragem antes da hora; 309. O condutor de um automvel afecto ao transporte colectivo de passageiros idosos, deve: Atender a que, normalmente, os idosos apresentam algumas dificuldades na realizao das tarefas de abandono e de acesso ao veculo; Efectuar uma conduo sem qualquer tipo de ateno especial, j que so utentes como os demais. Manter a instalao sonora do veculo em funcionamento e imprimir um andamento rpido, j que, por norma, os idosos so um pouco impacientes; 310. O condutor de um automvel pesado de passageiros responsvel por garantir que:
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Os passageiros cheguem ao local de destino minutos antes do horrio fixado; Os passageiros no consumam qualquer tipo de bebida durante a viagem. Os passageiros no saiam do veculo sem que este esteja completamente imobilizado; 311. O condutor de um automvel pesado de passageiros, deve ter conscincia da necessidade de: Manter uma distncia de reaco superior que seria de manter na conduo de um automvel ligeiro; Manter uma distncia de segurana superior que seria de manter na conduo de um automvel ligeiro; Manter uma distncia de travagem superior que seria de manter na conduo de um automvel ligeiro. 312. O condutor de um automvel pesado de passageiros, deve ter conscincia de que a ingesto de bebidas alcolicas provoca: Um aumento da distncia de travagem; Um aumento das distncias de reaco e de travagem. Um aumento do tempo de reaco; 313. O condutor de um automvel pesado de passageiros, deve ter conscincia de que: Com o aumento da velocidade, aumenta a distncia de travagem; Com o aumento da velocidade, aumenta o tempo de reaco; Com o aumento da velocidade, reduz o tempo de reaco. 314. O condutor de um automvel pesado de passageiros, deve: Acautelar a comodidade do transporte; Acautelar que os passageiros que lhe esto mais prximos no adormeam. Cumprir os horrios fixados, mesmo que tenha de recorrer a uma conduo apressada e brusca; 315. O condutor de um veculo pesado de passageiros de servio urbano, deve garantir: A manuteno da visibilidade atravs da rea transparente da porta dianteira; Que a rea transparente da porta traseira se mantenha desimpedida. Que os passageiros permaneam seguros com ambas as mos e que os vares da coxia central se mantenham desocupados; 316. O condutor dum autocarro do tipo urbano, deve assegurar-se de que: A rea central do veculo permanece desimpedida. A sada de passageiros anterior ao incio da marcha; A sada do ltimo passageiro coincide com o acto de fechar a porta, por forma a reduzir os tempos de operao; 317. O condutor dum autocarro urbano com elevado nmero de lugares em p, deve garantir que: As entradas e sadas de passageiros se processem alternadamente. Os passageiros no perturbem a correcta observao dos espelhos retrovisores; Os passageiros permaneam seguros com ambas as mos e que os vares da coxia central se mantenham desocupados; 318. O condutor dum automvel pesado afecto ao transporte colectivo de passageiros, deve prestar especial ateno aos passageiros que: Conversem entre eles de forma audvel; Durante o trajecto, venham a ser vtimas de queda no interior do veculo. Venham a adormecer durante o trajecto, j que podem falhar o local onde pretendem descer; 319. O condutor dum automvel pesado afecto ao transporte colectivo de passageiros, deve prestar especial ateno os passageiros que: Apresentem notria diminuio da capacidade visual; No dominem correctamente a lngua portuguesa. No se apresentem munidos do ttulo individual de transporte; 320. O condutor dum automvel pesado afecto ao transporte colectivo de passageiros, deve prestar especial ateno os passageiros que: Apresentem reserva de lugar em rea destinada a no
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fumadores; Durante o transporte no resistam sonolncia. Necessitem de recorrer ao apoio de um qualquer artefacto para garantirem a sua prpria locomoo; 321. O condutor dum automvel pesado de passageiros que admita lugares em p, verificando da entrada de uma senhora com uma criana ao colo, deve: Aguardar que a passageira se sente, lembrando, se necessrio, aos demais que lhe devem ceder um dos lugares reservados. Iniciar marcha suavemente, enquanto a passageira tenta convencer os demais a cederem-lhe um dos lugares reservados; Recomendar passageira que se segure, pois tenciona iniciar rapidamente a marcha do veculo; 322. O condutor dum automvel pesado de passageiros, deve: Iniciar a marcha depois das portas do veculo estarem completamente fechadas; Iniciar a marcha durante a fase final de encerramento das portas, por forma a reduzir os tempos de operao; Iniciar a marcha enquanto se processa o encerramento da porta da frente, por forma a reduzir os tempos de operao; 323. O condutor dum automvel pesado de transporte pblico de passageiros que permita o transporte em p, deve efectuar uma conduo especialmente cuidada: Sempre que todos os lugares sentados estejam ocupados; Sempre que transporte passageiros com capacidade fsica para se segurarem convenientemente; Sempre que transporte passageiros idosos e circule em percursos sinuosos. 324. O facto do condutor de um autocarro observar convenientemente os espelhos retrovisores e sinalizar correctamente o incio de marcha, garante: Maior segurana e conforto aos passageiros; O direito de o autocarro passar em primeiro lugar e maior rapidez na concluso do trajecto. O direito de o autocarro passar em primeiro lugar; 325. O peso bruto mximo legalmente admitido para um autocarro articulado de 4 eixos, : 31 toneladas; 32 toneladas; 33 toneladas. 326. O peso bruto mximo legalmente admitido para um autocarro articulado de 4 ou mais eixos, : 30 toneladas; 31 toneladas; 32 toneladas. 327. O peso bruto mximo legalmente admitido para um autocarro articulado de 5 eixos, : 31 toneladas; 32 toneladas; 33 toneladas. 328. O peso bruto mximo legalmente admitido para um automvel pesado de passageiros de 2 eixos, : 17 toneladas; 18 toneladas; 19 toneladas. 329. O peso bruto mximo legalmente admitido para um automvel pesado de passageiros de 3 eixos, : 25 toneladas; 26 toneladas; 27 toneladas. 330. O sistema de engate de um conjunto de veculos constitudo por um veculo pesado de passageiros e um reboque de peso bruto superior a 750 Kg, deve: Ser adaptado lotao do veculo tractor e do reboque. Ser adaptado ao peso bruto do reboque; Ser adaptado ao peso bruto do veculo tractor; 331. O transporte em autocarro de crianas, idosos, senhoras com crianas ao colo e pessoas com reduo de mobilidade, deve: Considerar-se transporte de alto risco. Estar sujeito a uma reduo do preo do bilhete. Merecer especial ateno por parte do condutor, nomeadamente na entrada e sada;
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332. Os autocarros articulados no podem exceder: 15.00 metros de comprimento e 2.50 metros de largura; 16.50 metros de comprimento e 2.60 metros de largura; 18.75 metros de comprimento e 2.55 metros de largura 333. Os passageiros dum autocarro articulado devem seguir: Em p ou sentados; Obrigatoriamente em p; Obrigatoriamente sentados. 334. Os sistema de engate/acoplamento normalmente montado nos automveis pesados de passageiros, deve ser: Deformvel e flexvel; Removvel, deformvel e flexvel. Removvel, sempre que o veculo no atrele reboque; 335. Para a manuteno da eficcia de insonorizao da carroaria e da cabina, logo maior conforto e menor fadiga, o condutor deve: Circular sempre com o motor em baixo regime e verificar, periodicamente, do estado do silencioso; Unicamente e com devida regularidade, verificar do estado do silencioso. Verificar e repor, se necessrio, os respectivos forros em feltro e l acrlicos; 336. Para efeitos de medio da largura dos veculos pesados de passageiros, so tidos em considerao os seguintes dispositivos: Espelhos retrovisores e degraus. Pra-choques e elementos flexveis dos sistemas anti-projeco; Pra-choques; 337. Para efeitos de medio do comprimento dos veculos pesados de passageiros, so tidos em considerao os seguintes dispositivos: Degraus, estribos de acesso, borrachas exteriores e chapas de matricula; Pra-choques e dispositivos de engate para veculos a motor. Pra-choques; 338. Para que um autocarro de classe I possua piso rebaixado, necessrio: Deslocar os eixos para as extremidades do veculo. Que esteja equipado com chassis e carroaria devidamente adaptados; Que permita considervel reduo do dimetro das rodas; 339. Perante a manifesta dificuldade de um passageiro em aceder a um autocarro, o condutor deve: Aguardar at que o passageiro consiga entrar no veculo; Aguardar at que uma qualquer pessoa auxilie o passageiro a aceder ao autocarro; Auxiliar o passageiro a aceder ao autocarro em condies normais de segurana. 340. deve entender-se: O nmero de passageiros que o veculo pode transportar, excluindo o condutor e o guia. O nmero de passageiros que o veculo pode transportar, excluindo o condutor; O nmero de passageiros que o veculo pode transportar, incluindo o condutor; 341. Por norma, o tempo de trajecto de um autocarro calculado tendo por base uma mdia em que as velocidades praticadas, devem ser: As legalmente admitidas para o veculo e para a via em que circula, sem prejuzo de devida garantia de comodidade e segurana; As mximas que o veculo conseguir atingir. As que permitem concluir o trajecto o mais rapidamente possvel, garantindo o cumprimento escrupuloso dos horrios fixados; Por lotao de um automvel pesado de passageiros,
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342. Por norma, um conjunto de veculos constitudo por um automvel pesado de passageiros e um reboque equipado com sistema de travagem, deve possuir: Alm do sistema de acoplamento/engate, as correspondentes ligaes elctricas e hidrulicas de alta capacidade e voltagem. Alm do sistema de acoplamento/engate, as correspondentes ligaes elctricas e pneumticas; Alm do sistema de acoplamento/engate, as correspondentes ligaes hidrulicas e elctricas; 343. Por peso bruto de um automvel pesado de passageiros, deve entender-se: Peso total mais peso do condutor. Tara do veculo mais peso da carga transportada em determinado momento; Tara do veculo, mais peso da carga mxima que este pode transportar; 344. Sempre que um passageiro de um autocarro urbano comprometa a segurana do transporte e dos demais passageiros, o condutor deve: Imobilizar o veculo e expulsar o passageiro do autocarro, com utilizao da fora se necessrio; Tentar dissuadir o passageiro de tal comportamento, sendo isto impossvel, deve imobilizar o veculo e solicitar a interveno da polcia; Trancar as portas do autocarro e conduzir todos os passageiros at sede da entidade proprietria do veculo. 345. Um automvel pesado destinado ao transporte pblico de passageiros e da categoria I, pode exceder os 17 lugares de lotao? Sim, desde que disponha de 2 portas, destinadas entrada e sada de passageiros, no painel lateral direito; Sim, desde que disponha de 2 portas, destinadas entrada e sada de passageiros, no painel lateral esquerdo; Sim, desde que disponha de 2 portas, destinadas entrada e sada de passageiros, uma no painel lateral direito e outra no painel esquerdo. 346. Um automvel pesado destinado ao transporte pblico de passageiros e da categoria I, pode exceder os 60 lugares de lotao? Sim, desde que disponha de, pelo menos, duas portas de servio no painel lateral direito e uma no painel esquerdo. Sim, desde que disponha de, pelo menos, duas portas de servio no painel lateral direito; Sim, desde que disponha de, pelo menos, trs portas de servio no painel lateral direito; 347. Um automvel pesado destinado ao transporte pblico de passageiros e da categoria II, pode exceder os 17 lugares de lotao? Sim, desde que disponha de 2 portas, destinadas entrada e sada de passageiros, no painel lateral direito; Sim, desde que disponha de 2 portas, destinadas entrada e sada de passageiros, no painel lateral esquerdo; Sim, desde que disponha de 2 portas, destinadas entrada e sada de passageiros, uma no painel lateral direito e outra no painel esquerdo. 348. Um passageiro de um autocarro urbano foi alvo de um furto. Quem pode ser responsabilizado pelo sucedido? O autor do furto. O condutor, j que deve manter as portas do autocarro sempre fechadas; O condutor, j que no manteve a devida vigilncia; 349. Um passageiro entra num autocarro urbano com um co de grande porte. Logo, o condutor deve: Informar o passageiro de que o co no pode ser transportado no autocarro, convidando-o a retirar o animal do veculo; Informar o passageiro de que ter de pagar um bilhete suplementar pelo transporte do co. Permitir que o co permanea no autocarro, desde que saia na prxima paragem;
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350. Uma criana transportada num autocarro caiu para a faixa de rodagem. Quem pode ser responsabilizado pelo sucedido? O condutor, caso o veculo estivesse em andamento e com as portas abertas; O condutor, caso o veculo estivesse imobilizado na paragem e com as portas abertas; O condutor, caso tenha procedido abertura das portas sem que tenham passado 5 minutos sobre o momento da imobilizao do veculo na paragem.
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