EL PUENTE

Boletn del Centro de Transferencia de Tecnologa en Transportacin Recinto Universitario de Mayagez, Universidad de Puerto Rico

Volumen 27, Nmero 1, 2013

EN ESTA EDICIN
Mensaje del Director

Pgs.
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Esta edicin es la sexta de una serie dedicada a las actividades de implantacin de las estrategias de EDC en Puerto Rico y en las Islas Vrgenes Estadounidenses.

Conoce al nuevo Secretario del DTOP y al Director Ejecutivo de la ACT Compactacin Inteligente : Nueva Iniciativa del Programa Federal Cada Da Cuenta 2 Estndares de Prevencin y Control de Riesgos Fatales en Trabajos en Carreteras Por qu el Tratamiento de Superficie de Alta Friccin es parte de nuestra prxima ola de innovacin para prevenir los choques de los vehculos que pierden el control salindose de su carril? Representacin del RUM en la Conferencia Anual de la Junta de Investigacin en Transportacin 2013 en Washington, D.C. Semana Nacional de la Concientizacin de la Seguridad Vial 2013 Prestigioso reconocimiento a Miembro Emrito en la Junta de Investigacin en Transportacin Seminarios, Conferencias y Simposios Futuros Compromiso Ciudadano para la Seguridad Vial

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Compactacin Inteligente: Nueva Iniciativa del Programa Federal Cada Da Cuenta 2

Por: Ing. Antonio Nieves Torres, Oficina de InfraestructuraFHWA Antonio.nieves@dot.gov

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La Compactacin Inteligente (IC, por sus siglas en ingls) se refiere a la compactacin de materiales de carreteras, tales como suelos, bases y agregados, materiales de pavimento de asfalto, utilizando rodillos vibratorios modernos equipados con un sistema de medicin integrado como son los Sistema de Posicionamiento Global (GPS), los acelermetros, sistema integrados de recopilacin datos que producen informes a bordo del equipo y control de retroalimentacin.
Puerto Rico LTAP
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El Centro de Transferencia de Tecnologa en Transportacin de Puerto Rico es parte de una red de 58 centros a travs de los Estados Unidos que compone el Programa de Asistencia Tcnica Local (LTAP) y el Programa Tribal de Asistencia Tcnica (TTAP), que permite a los gobiernos locales, condados y ciudades, mejorar sus carreteras y puentes mediante el suministro de programas de capacitacin, centro deVOL. informacin, nuevas y existentes, asistencia tcnica personalizada y boletines informativos. BOLETN un EL PUENTE, 27, NO. tecnologas 1, 2013

Bienvenidos. Un cordial saludo a todos nuestros lectores en esta primera edicin del Boletn El Puente
para el ao 2013. El Boletn El Puente es una importante herramienta utilizada por el Centro para la transferencia y difusin de las tecnologas emergentes y las iniciativas de investigacin innovadoras relacionadas a la Transportacin, con nfasis en la seguridad vial, desarrollo de la fuerza laboral y administracin de la infraestructura vial construida. Nuestro artculo principal que aparece en portada, titulado Compactacin Inteligente: Nueva Iniciativa del Programa Federal Cada Da Cuenta 2 y redactado por el Ing. Antonio Nieves Torres de la Oficina de Infraestructura de la Administracin Federal de Carreteras (FHWA), es sobre el trasfondo, beneficios, ventajas de la implantacin de la nueva tecnologa Compactacin Inteligente. Esta tecnologa es una de las ms importante en la construccin de carreteras que hace uso de sistemas de medicin, documentacin y control que permite a tiempo real, realizar correcciones en el proceso de compactacin. En esta edicin queremos felicitar al Ing. Miguel A. Torres Daz, nuevo Secretario del Departamento de Transportacin y Obras Pblicas (DTOP) y al Ing. Javier E. Ramos Hernndez, nuevo Director Ejecutivo de la Autoridad de Carreteras y Transportacin (ACT), por aceptar dirigir estas agencias administrativas para atender los retos y desafos en nuestras carreteras en el siglo 21. Compartimos con nuestros lectores una resea resaltando la capacidad administrativa y profesional de estos dos servidores pblicos. El segundo artculo es relacionado al control y prevencin de riesgo fatal en trabajos en carreteras. En este artculo redactado por el Ing. Fernando Corts, Director de Seguridad y Salud de Ferrovial Agroman, se presenta una serie de estndares que han sido desarrollados a travs de la experiencia en distintos proyectos de construccin de dicha compaa. Estas guas son una herramienta que tienen el potencial de ser utilizadas y adaptadas por otras agencias que realicen trabajos en las vas pblicas de Puerto Rico. Otro artculo innovador asociado al programa federal Cada Da Cuenta Fase 2 y que forma parte de las 13 iniciativas de dicho programa, trata sobre la nueva tecnologa conocida como el Tratamiento de Superficie de Alta Friccin (HFST, por sus siglas en ingls). Este artculo desarrollado por Gregg Freeman, Director de Desarrollo de Negocio de Kwik Bond Polymers, presenta un trasfondo, beneficios y ventajas de la implantacin de la nueva tecnologa HFST que ha sido impulsada por la FHWA en su programa para el Mejoramiento de la Superficie en Curvas Horizontales. La familia del Centro felicita a la delegacin de estudiantes del Programa Nacional de Becas Dwight David Eisenhower para Instituciones que Sirven Hispanos (DDETFP -HSI) que representaron a la Universidad de Puerto Rico de Mayagez en el Congreso Anual Transportation Research Board 2013. En dicho congreso, el ingeniero y estudiante graduado Davis Chacn, present su investigacin titulada Before and A fter Highway Safety Evaluation Using Empirical Bayes Approach: A Case Study in Indiana y la estudiante sub-graduada Valeria Arocho expuso su investigacin titulada Pavement Condition Ratings for Parking Lots Using Modified PASER. Adems en esta edicin, destacamos la importancia de la Semana Nacional de la Concientizacin de la Seguridad Vial 2013 que enfatiza la educacin y concientizacin a los conductores y a todos los usuarios de las vas pblicas sobre la importancia de la seguridad en zonas de construccin. Nuestro lema en esta campaa de concientizacin es Todos unidos podemos crear conciencia y hacer la diferencia en salvar vidas en las vas publicas. Cerramos esta edicin reconociendo la labor extraordinaria que ha realizado el Dr. Nigel H.M. Wilson en la Junta de Investigacin en Transportacin (TRB) y nos unimos al reconocimiento de dicha organizacin como Miembro Emrito. La versin electrnica del Boletn El Puente est disponible en www.uprm.edu/prt2 y adems puede contactarnos para someter artculos tcnicos para el Boletn de inters a los municipios orientados a la transportacin con nfasis a la seguridad vial, desarrollo de la fuerza laboral y administracin de la infraestructura construida. Espero que la seleccin de artculos en esta primera edicin del 2013 del Boletn El Puente sea de provecho para los lectores y dems profesionales de las agencias de transportacin local en los 78 municipios de Puerto Rico y en las Islas Vrgenes Estadounidenses.

Benjamn Colucci Ros

CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN

Conoce al nuevo al Secretario del DTOP y al Director Ejecutivo de la ACT

Secretario del Departamento de Transportacin y Obras Pblicas (DTOP) El ingeniero Miguel A. Torres-Daz comenz a ejercer la funcin de Secretario del Departamento de Transportacin y Obras Pblicas (DTOP) el pasado enero de 2013. El ingeniero Torres-Daz posee un Bachillerato en Ciencias en Ingeniera Civil y un grado de Maestra en Ingeniera Gerencial de la Universidad Politcnica de Puerto Rico (PUPR) y es ingeniero licenciado del Colegio de Ingenieros y Agrimensores de Puerto Rico (CIAPR). El ingeniero Torres-Daz, quien presidi el Instituto de Ingeniero Civiles (IIC) y el Colegio de Ingenieros y Agrimensores de Puerto Rico (CIAPR), posee sobre 16 aos de experiencia en el rea de manejo de proyecto de infraestructura con una amplia experiencia en la planificacin, preparacin y desarrollo de proyectos durante la fase de diseo, subasta y construccin. En el mbito profesional, el ingeniero TorresDaz fue Vice-Presidente de la compaa Beta Engineering, fue ingeniero consultor independiente para la A utoridad para el Financiamiento de la Infraestructura (AFI) en proyectos regionales de infraestructura Deportiva para los Juegos Centroamericanos y del Caribe Mayagez 2010, Director Negociado y Coordinador de Proyectos de Construccin para la A dministracin de V ivienda Pblica, entre otros. Por su aportacin a la industria de la construccin en Puerto Rico, el ingeniero Torres-Daz ha sido reconocido como el Ingeniero Joven Distinguido por el CIAPR, Ingeniero de las A mricas por la Organizacin de Ingeniera Panamericana COPIMERA, entre otros. Director Ejecutivo de la Autoridad de Carreteras y Transportacin (ACT)

El ingeniero Javier E. Ramos-Hernndez asumi la funcin de Director Ejecutivo de la Autoridad de Carreteras y Transportacin (ACT) el pasado enero de 2013. El ingeniero Ramos-Hernndez posee un Bachillerato en Ciencias en Ingeniera Civil de la Universidad de Puerto Rico en Mayagez (UPRM) y es ingeniero profesional licenciado del Colegio de Ingenieros y Agrimensores de Puerto Rico (CIAPR). El ingeniero Ramos-Hernndez posee una amplia experiencia en la coordinacin y desarrollos de proyectos de carreteras en la fase de diseo y construccin. Se desempe como director, gerente de proyecto e ingeniero de carreteras en la firma Barrett, Hale & Alamo, Consulting Engineers. Durante el perodo del 2001 al 2003, fungi director del rea de Diseo de la Autoridad de Carreteras y Transportacin (ACT). Adems, ocup roles de liderazgo del Captulo de San Juan del Colegio de Ingenieros y Agrimensores de Puerto Rico (CIAPR) que incluye presidente, vice-presidente, secretario, entre otros.

La familia del Centro de Transferencia de Tecnologa en Transportacin le desea xito a ambos funcionarios en sus roles como Secretario del Departamento de Transportacin y Obras Pblicas y Director Ejecutivo de la Autoridad de Carreteras y Transportacin respectivamente y les exhorta a los oficiales de agencias de transportacin local y a la ciudadana en general que le brinden el apoyo necesario para que puedan cumplir con sus deberes y responsabilidades que conllevan sus respectivos cargos y llevar a Puerto Rico hacia el desarrollo econmico mediante un sistema de carreteras eficiente y confiable con los ms altos estndares de seguridad para todos los usuarios del sistema. !Enhorabuena!

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Mediante la integr acin de los sistemas de medicin, documentacin y control, el uso de rodillos con IC permite correcciones en el proceso de compactacin a tiempo real. Los rodillos con IC mantienen un registro continuo mediante un mapa con cdigos de color que incluyen el nmero de pasadas del rodillo, las mediciones de los valores de rigidez del material, las mediciones de temperatura (para aplicaciones bituminosas), frecuencia del rodillo, amplitud y la velocidad del tambor del rodillo.
Identificacin de reas no compactadas. Aumento de la productividad en trminos de

cundo y dnde aplicar el esfuerzo de compactacin. Eliminacin de la sobre y baja compactacin. Fomenta las mejores prcticas de compactacin de rodillos. La uniformidad en la densidad El potencial de la tecnologa de la Compactacin Inteligente para mejorar la densidad in situ de los materiales de construccin, est bien documentada en proyectos en Europa, Asia y Estados Unidos. La mejora ms importante se encuentra en una disminucin significativa de la variabilidad de la densidad medida en los pavimentos. Los procesos de compactacin que pueden producir, consistentemente, para las agencias administrativas, una alta y uniforme densidad, le ofrecen al usuario de las carreteras un mejor rendimiento en su inversin capital aumentando la vida til de servicio y reduciendo los costos de mantenimiento en el ciclo de vida.

La compactacin es uno de los procesos ms importantes en la construccin de carreteras. Es necesaria para lograr la consolidacin y la uniformidad de los materiales, que a su vez contribuye a asegurar la base de una plataforma estable de la Pantalla interior para la Compactacin Inteligente superficie del (Fuente: www.fhwa.dot.gov) pavimento. Los materiales de construccin tienen densidades ptimas que aseguran un apoyo adecuado, estabilidad y la fortaleza del pavimento. El logro de estas densidades de manera coherente y uniforme es extremadamente importante. Los procesos actuales que utilizan mquinas convencionales de compactacin pueden dar lugar a densidades de material insuficiente y/o no uniforme, que puede ser uno de los principales factores que dan lugar a un fallo prematuro. La Compactacin Inteligente ayuda a superar esta situacin.
Beneficios de la Compactacin Inteligente Los beneficios de la compactacin inteligente son:
Grabacin contnua de los valores de la rigidez

Rodillo de Pata de Cabra ( Fuente: www.intelligentcompaction.com)

Registro contnuo de valores de rigidez de materiales La capacidad de medir continuamente la rigidez durante el proceso de compactacin permite determinar la compactacin ptima durante todo el proyecto que a su vez proporciona una manera nica para garantizar la cobertura completa del rea del proyecto. Adems otra ventaja es la identificacin, en tiempo real, de las reas dbiles que necesitan ser corregidas o re-compactadas para evitar problemas en el rendimiento del pavimento en el futuro.

del material, cobertura y la temperatura. Mejora de densidades uniformes y consistentes.

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logas de Construccin en septiembre de 2011, como una de las tecnologas clave que la FHWA debe promover en los prximos aos. Adems, esta tecnologa fue seleccionada como una de las trece nuevas iniciativas de la segunda fase del Programa Federal Cada Da Cuenta (EDC). La Isla de Puerto Rico en cooperacin con el Centro de Transferencia de Tecnologa en Transportacin, bajo contrato con el Departamento de Transportacin y Obras Pblicas (DTOP) de Puerto Rico, el Departamento de Obras Pblicas de las Islas Vrgenes Estadounidenses y la A dministracin Federal de Carreteras (FHWA), acta como lder para la implantacin de las tecnologas de las iniciativas de EDC para Puerto Rico e Islas Vrgenes Estadounidenses. Las cuatro iniciativas seleccionadas por Puerto Rico e Islas Vrgenes Estadounidenses fueron Compactacin Inteligente, Construccin Acelerada de Puentes, Modelos Tridimensionales para la Construccin y Acuerdos Programticos . Como parte del plan de implantacin de estas iniciativas, el Centro de Transferencia estar llevando a cabo un simposio titulado EDC II Research-to-Practice en St. Thomas el 17 y 18 de junio de 2013. Talleres de manejo de datos de la Compactacin Inteligente Aprenda ms sobre la Compactacin Inteligente matriculndose en la siguiente serie talleres que comprende un da de duracin:
Introduccin y Descripcin (30min.) Fundamentos de IC (40min.) Sistema de Posicionamiento Global GPS (40min.) Sistemas de Compactacin Inteligente y valores de medicin (50min.) Implantacin de IC I (50min.) Implantacin de IC II (50min.) Prctica con Veda (50min.)

Rodillo con Compactacin Inteligente (Fuente: www.fhwa.dot.gov)

Identificacin de reas no compactadas Al comparar los resultados de las pasadas subsiguientes de los rodillos, una evaluacin puede llevarse a cabo para determinar si el apoyo de los materiales subyacentes es adecuado para permitir la compactacin del material nuevo. La capacidad de detectar los proyectos o partes de proyectos que no permitirn el apoyo suficiente en forma no subjetiva es una herramienta innovadora e importante para el personal del proyecto. Utilizando esta tecnologa, el personal del proyecto puede tomar una decisin racional sobre el curso de accin adecuado para enfrentar este problema. La decisin puede ser: retirar y sustituir los materiales subyacentes, estabilizar y re-compactar los materiales subyacentes o modificar los requisitos de compactacin para el material que est siendo utilizado. IC est listo para implantarse en Puerto Rico La Compactacin Inteligente (IC) es una tecnologa que ha demostrado ser eficaz. Ha sido implantada a nivel experimental en Indiana, Louisiana, Minnesota, Texas, Vermont, Rhode Island, Utah, Tennessee y Georgia. Los Contratistas estn utilizando la tecnologa para mejorar la productividad en trminos de tiempo y dinero. La A dministracin Federal de Carreteras (FHWA) ha llevado a cabo una serie de talleres sobre dicha tecnologa los cuales han sido muy exitosos en la presentacin y demostraciones de informacin a los estados y Contratistas. Como consecuencia, la Compactacin Inteligente fue identificada por un taller auspiciado por la FHWA titulado Sistemas Inteligentes y TecnoBOLETN EL PUENTE, VOL. 27, NO. 1. 2013

Para ms informacin puede acceder a la pgina ciberntica: www.IntelligentCompaction.com o comunicndose directamente con el Ing. Nieves al (202)-366-4597 o al correo electrnico Antonio.nieves@dot.gov.

Estndares de Prevencin y Control de Riesgos Fatales en Trabajos en Carreteras

Autor: Fernando Corts, MSc OSH Email: fdocortesc@yahoo.es Director de Seguridad y Salud de una compaa de construccin multinacional en Puerto Rico

Introduccin ste es el primero de una serie de artculos tcnicos relacionados a la prevencin y control de riesgos fatales durante el trabajo en carreteras.

Una detenida revisin de nuestra estadstica de

incidentes en trabajos en carreteras desde el 2005 al 2009, se han identificado una serie de factores de riesgos en los trabajos en distintos proyectos de la compaa. Estos riesgos requieren el desarrollo de buenas prcticas para eliminar las posibles muertes y reducir los incidentes que podran causar daos potenciales o fatalidades. Estos estndares de prevencin y control de riesgos significativos o fatales, han sido desarrollados a travs de la experiencia en los actuales y anteriores proyectos de construccin. Los mismos establecen las expectativas mnimas de desempeo para gestionar los riesgos a nivel de buenas prcticas. La existencia de estos estndares no asegura el control de todos los riesgos que enfrentan las reas de nuestras actividades (incluyendo algunos que han causado mltiples lesiones). En estas otras reas de riesgo estn atendidas mediante el proceso de gestin de riesgos que es un elemento clave de los estndares de gestin de la seguridad y salud de la compaa.

Requisitos Generales La aplicacin de los estndares de prevencin y control de riesgos significativos o fatales es obligatoria en todos los lugares y operaciones controladas por la compaa. La naturaleza obligatoria es indicada por el uso del verbo "debe" incluida en los estndares. En algunos casos, se utiliza la palabra "debiera o deber", esto significa que la intencin primaria se mantiene, pero las circunstancias especficas pueden hacer que la implantacin de los requisitos no sea razonable. Cualquier desvo de las especificaciones establecidas en estos estndares debe ser aprobado formalmente bajo un procedimiento para la gestin de las excepciones, segn los siguientes pasos: a. Descripcin documentada y detallada de las dificultades de la implantacin del estndar. b. Evaluacin detallada y documentada de los riesgos de la situacin bajo medidas de control alternativo propuestas. c. Aprobacin formal documentada del Gerente de Proyecto (o la autoridad mxima) y del representante de seguridad del sitio, indicando que el nivel de riesgo resultante de las medidas de control alternativo es entendido, es aceptable para la organizacin y es consistente con la Visin "Cero Dao" de la Cultura de Seguridad y Salud de la Compaa.

Requisitos en la Implantacin del Estndar

Como se indico anteriormente, en estos estndares, cuando se usa la palabra "debe", quiere decir que ese requisito es obligatorio. La palabra "debera" indica que el principal objetivo es cumplir con todos los requisitos como si fueran obligatorias. Sin embargo, habr circunstancias en las que las condiciones locales pueden demostrar que el requisito es o no aplicable o un enfoque alternativo es necesario. En los casos en que "debe" se ha utilizado, la variacin slo puede considerarse como el cumplimiento de si el representante de la compaa de ms alto rango en la operacin lo aprueba sobre la base de una evaluacin del riesgo, que pondera el nivel de riesgo y las medidas de control. El enfoque de gestin de riesgo que sea adoptada debe ser coherente con las polticas de seguridad y salud ocupacional de la compaa segn el seguimiento de la jerarqua de controles de riesgo. Se reconoce que los principios de gestin de riesgos siguen siendo necesarios (es decir, ms all del simple cumplimiento de un estndar obligatorio) para identificar, cuantificar, controlar y reducir la probabilidad de incidentes a travs de investigacin, evaluacin y comprensin de los peligros asociados con las actividades cubiertas por estos estndares.

Contexto de los Estndares Los estndares deben ser ledos y utilizados en relacin con las polticas de seguridad y salud de la compaa. El sistema de gestin, es de un enfoque jerrquico, donde los niveles ms altos de la organizacin deben apoyar efectivamente las necesidades de los estndares. Aplicacin de los Estndares Los estndares aplican a todos los lugares y actividades donde la compaa es el contratista que controla el lugar de trabajo (poltica de multipatronos de P.R. OSHA para lugares de Construccin), lo cual conlleva para toda la participacin de todos los empleados, sean propios, subcontratistas, suplidores y los visitantes cuando participa en actividades controladas.

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Estndares de Prevencin y Control de Riesgos Fatales en Trabajos en Carreteras (CONT.)

Aprobacin de Otras Alternativas de Control En circunstancias excepcionales en que los requisitos especficos de un estndar de control de riesgos significativo no pueden lograr plenamente los objetivos, la aprobacin de medidas de control alternativas, se aplicar y documentar, basado en el Plan de Gestin de Control del Riesgo que incluya lo siguiente: a. Detalles de un estndar en conformidad a la brecha existente. b. Alternativas de control que deben implantarse. c. Tiempo requerido para cumplir la prioridad, segn las condiciones asociadas para lograr lo requerido. d. Asignacin de un punto de cumplimiento y autorizacin firmada por el Gerente de mayor jerarqua en mando del proyecto. Estructura de los Estndares Los requisitos de estos estndares se clasifican en las tres reas prioritarias, segn se indica: a. Razn de inclusin y factores contribuyentes. b...Requisitos asociados a sistemas y procedimientos. c. Requisitos asociados a las personas. Estas tres reas abarcan los controles de gestin esenciales que deben estar en su lugar con el fin de gestionar integralmente estas categoras de riesgos. Aspectos Crticos de Seguridad y Salud Ocupacional Estos son los escenarios con la mayor frecuencia de incidentes y cuyas consecuencias son significativas o fatales en las actividades en la Industria de la Construccin. Para controlar, reducir y eliminar el riesgo en los trabajos en carreteras y reducir los incidentes con alto potencial de gravedad, se debe aplicar prcticas y procedimientos correctos en los siguientes aspectos de trabajo: En la evaluacin de riesgos, antes de iniciar cualquier actividad en carreteras, se debe contemplar un adiestramiento especfico para la exposicin de empleados al trfico vehicular y a trabajos dentro de zonas de construccin en carreteras. Todos los trabajos considerados tendrn un enfoque especial para lo cual, en la gestin de riesgos, se debe: a. Asignar la tarea a los empleados, considerando la planificacin de la misma, utilizando la herramienta preventiva, denominada A signacin de Trabajo . b. Evaluar mediante un Anlisis de Seguridad y/o Evaluacin de la Tarea utilizando la herramienta tcnica denominada Toma 3 (rutinario) o Toma 5 (alto riesgo).
BOLETN EL PUENTE, VOL. 27, NO. 1, 2013

c.

Verificar las condiciones de seguridad mediante una lista de cotejo que cumpla con los estndares mnimos que eliminen o controlen los riesgos, segn la jerarqua de control de riesgos. En trabajos en carreteras, esta herramienta preventiva se denomina "Inspeccin de Mantenimiento y Control de trnsito" .
3. Reduccin y Control de Riesgos

Un riesgo es una fuente de peligro que es definido como "una condicin o situacin que existe dentro del ambiente de trabajo que podra causar un dao fsico, lesin y/o daos la propiedad o el medio ambiente". La evaluacin de riesgos se refiere al estudio tcnico de los efectos adversos para la salud, seguridad y medio ambiente, como resultado de la exposicin humana a peligros transmitidos por agentes fsicos, qumicos y biolgicos y consta de la identificacin y caracterizacin de los peligros, evaluacin de la exposicin y caracterizacin de riesgos. Despus de identificar o reconocer un peligro y evaluar el riesgo, se requiere seleccionar un mtodo de control y aplicarlo a cada riesgo reconocido. El objetivo principal es seleccionar el mtodo ms prctico y eficaz que sea posible. La Jerarqua de Control de Riesgo se presenta a continuacin: Eliminacin: mtodo o prctica que elimina el riesgo totalmente. Reemplazo o substitucin: mtodos utilizando una alternativa segura de sustitucin o mitigacin (ej. productos qumicos menos txicos para limpiar). Controles de Ingeniera: mtodos para aislar, encerrar y contener el riesgo. Separacin: aislar el peligro mediante guardas o encerramiento. Controles administrativos: son medidas de control, como aislamiento y bloqueo, rotacin de puestos de trabajo, formacin y adiestramiento, reglas y procedimientos de trabajo seguros, entre otros. Equipo de proteccin personal: debera ser visto como "la ltima barrera de defensa" contra situaciones arriesgadas. Slo debera ser considerado si todos los otros mtodos anteriores no son prcticos.
En la prxima edicin se continuar con los Aspectos Crticos de Seguridad y Salud Ocupacional, Implantacin Operacional de los Estndares y Estndares para Trabajos en Carreteras. ste artculo tcnico est protegido bajo las leyes de propiedad intelectual . 4. Tratamiento de los Riesgos

1. Adiestramientos de Seguridad y Salud

2. Evaluacin de Riesgos Significativo

Por qu el HFST es parte de nuestra prxima ola de innovacin para prevenir los choques de los vehculos que pierden el control salindose de su carril?
Autor: Gregg F reeman, Director de Desarrollo de Negocio de Kwik Bond Polymers,
Correo Electrnico: gregg@kwikbondpolymers.com

programa SEAHC, es determinar cun eficiente

es el HFST en la reduccin de choques y

fatalidades en las curvas horizontales. Estos datos, junto con otros estudios recientes, han tenido una contribucin positiva al impulso. Nueve estados en los Estados Unidos Continental tienen programas agresivos de HFST colocados. Los campeones de HFST estn trabajando diligentemente. La FHWA est promoviendo los beneficios de HFST a travs de su programa federal Cada Da Cuenta (EDC, por sus siglas en ingls) II. El objetivo del programa EDC es reducir el tiempo de ejecucin de proyectos y un avance ms rpido de innovacin en la prctica diaria. HFST pasa a ser una de las trece iniciativas para EDC 2. "Con valores de friccin muy superiores a la friccin del pavimento convencional, agregados de alta calidad se

Telfono: (720) 626-6643

Como miembro del Consejo de Superficies de

Alta Friccin de la Asociacin de Servicios para la Seguridad del Trfico Americana (ATSSA, por sus siglas en ingls), siento que estamos montando la ola de una nueva tecnologa para salvar vidas en las carreteras que est ganando fuerza a un ritmo exponencial. La realidad es que el Tratamiento de Superficie de Alta Friccin (HFST, por sus siglas en ingls) se ha estado aplicando en carreteras en Europa por ms de 35 aos. En Estados Unidos estn adoptando HFST debido a que ha demostrado la capacidad de salvar vidas y reducir los choques de los vehculos que pierden el control salindose de su carril (Roadway Departure Crashes). En la actualidad, lo nuevo es que los datos y las estadsticas se estn haciendo disponibles. El programa para el Mejoramientos de la Superficie en Curvas Horizontales (SEAHC, por sus siglas en ingls) de la A dministracin Federal de Carreteras (FHWA, por sus siglas en ingls) ha iniciado este impulso. El propsito de las pruebas de campo de la FHWA bajo el

aplican a los actuales o potenciales reas de

choques para ayudar a los conductores mantener un mejor control en las condiciones en seco y mojado", afirma la FHWA.

Aplicacin de HSFT en un ancho de carril de 12 pies (Fuente: DBI Inc.)

Por lo menos 39 estados en los Estados Unidos Continental han aplicado HFST en al menos un
HFST instalado en la carretera #17 en Santa Cruz, California (Fuente: Gregg Freeman)

proyecto hasta la fecha. Kentucky ha instalado HFST en ms de 100 curvas. La evaluacin

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Por qu el HFST es parte de nuestra prxima ola de innovacin para prevenir los choques de los vehculos que pierden el control salindose de su carril? (CONT.)
inicial de los primeros 26 lugares ha demostrado

una reduccin del 69% en los choques por ao en

esos lugares. Otros estados estn viendo resultados similares. Un estudio reciente de los beneficios de HFST relativos a los costos, sugiere una razn de costo beneficio de 24:1.

(HSIP, por sus siglas en ingls) y los gastos aumentaron constantemente en todos los estados.

Aplicacin de HFST con camin automatizado de DBI (Fuente: DBI Inc.)

Superficie terminada con tratamiento HFST (Fuente: DBI Inc.)

De acuerdo con un informe publicado por la Asociacin Americana de Automviles (AAA, por sus siglas en ingls) en noviembre de 2011, los choques que involucran lesiones o fatalidades le cuesta a los estadounidenses ms de $299 millones al ao. Otra estrategia que la A sociacin Americana de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO, por sus siglas en ingles) est colaborando es la Iniciativa Nacional de seguridad vial Hacia Cero Muertes (TZD, por sus siglas en ingls). TZD ser un esfuerzo impulsado por datos que se centra en identificar y crear oportunidades para el cambio de la cultura Americana y su relacin con la seguridad vial. La A sociacin de Servicios para la Seguridad del Trfico Americana (ATSSA) est trabajando de muchas maneras en el apoyo a estos esfuerzos. Una forma es presionar a la legislacin para incluir eventualmente HFST como parte de la estrategia de TZD. Estrategias de seguridad de este tipo han demostrado ser eficaces en la reduccin de fatalidades. Durante el periodo del 2006 al 2011, hubo una reduccin del 24% en las fatalidades mientras que las obligaciones del Programa de Mejoras en la Seguridad en las Carreteras
BOLETN EL PUENTE, VOL. 27, NO. 1, 2013

Entonces, dnde est la ola encabezada? Con el tiempo todos los estados, Puerto Rico y las Islas Vrgenes Estadounidenses van a terminar con un Programa de HFST para implantar. A nivel nacional, EDC 2 est siendo coordinado a travs de la Oficina de la Divisin en cada estado y Puerto Rico. Ellos tienen la tarea de presentar EDC 2 a cada agencia estatal de carreteras. El proceso de implantacin de HFST se est llevando a cabo mediante seminarios nacionales en lnea, presentaciones tcnicas en foros de ingeniera, hojas de datos de otros proyectos y el intercambio de la informacin de la industria en las reuniones estatales y federales. Hemos estado presentando esta informacin junto con los Ingenieros de Seguridad de la FHWA a nivel estatal. Todo el mundo quiere unirse a la "nueva ola". A veces es slo una cuestin de crujir los nmeros antes de que el entusiasmo se transforme en accin. El HFST al igual que otras medidas correctivas de seguridad en combinacin con el aumento del financiamiento federal para la implantacin de estas estrategias estn salvando vidas. Como todos reman hacia el horizonte, vamos a trabajar juntos en la poltica pblica para integrar estas innovaciones en las carreteras para salvar vidas. Vamos juntos a montar la ola, el impulso es algo muy poderoso.

Representacin del RUM en la Conferencia Anual de la Junta de Investigacin en Transportacin 2013 en Washington, D.C.
En enero de este ao, se llev a cabo la
nonagsima segunda edicin de la Convencin Anual de la Junta de Investigacin en Transportacin (TRB, por sus siglas en ingls) en Washington, D.C., donde asistieron ms de 11,700 profesionales de la transportacin. A esta actividad tambin asisti una delegacin de ocho estudiantes de la Universidad de Puerto distintos talleres de temas de inters sobre la transportacin. Este ao, el tema central fue Despliegue de la Investigacin en

Transportacin hacindolas ms inteligentes, mejor y ms rpido. La participacin de los estudiantes del RUM fue auspiciada por el Programa de Becas en Transportacin Dwight David Eisenhower para

Rico Recinto Universitario de Mayagez

(RUM) acompaada por el Dr. Alberto M. Figueroa, Director del Programa de Becas en Transportacin Dwight David Eisenhower para Instituciones que Sirven a Hispanos (DDETFPHSI) en el RUM y el Dr. Benjamn Colucci, Director del Centro de Transferencia de Tecnologa en Transportacin (CTTT).

Instituciones que Sirven a Hispanos (DDETFPHSI) de la Administracin Federal de

Carreteras (FHWA). Este programa sufraga los costos de viaje hacia la convencin a los estudiantes seleccionados, tambin provee

ayudantas de investigacin y permite la participacin de un grupo de estudiantes en el Programa de Internado de Verano del 2012 entre la Universidad de Purdue y el RUM. Entre los estudiantes que participaron de este programa durante el ao 2012- 2013 se encuentran: Davis Chacn, Jos Silvestre, Jean Elas, Heriberto Pujols, Dafne Valle, Valeria Arocho, Jos Silvestre, David Soto y Erika Jaramillo. Esta

Delegacin de estudiantes del RUM junto a Henry Murdaugh, Director del Programa y Vctor Mndez Administrador de FHWA

delegacin intercambio ideas de investigacin con los participantes de distintos pases y tuvo la oportunidad de asistir a distintas sesiones tcnicas y de afiches, al igual que exhibiciones de productos y servicios tcnicos asociados a la transportacin. El ingeniero y estudiante graduado Davis Chacn, nativo de Per, como parte del Programa de Internado de Verano en la

La convencin de la Junta de Investigacin en Transportacin (TRB) es una actividad donde asisten profesionales provenientes de alrededor de 70 pases para compartir los nuevos hallazgos e investigaciones relacionados con el transporte. En sta, se presentan sobre 4,000 presentaciones tcnicas entre 750 secciones y

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Representacin del RUM en la Conferencia Anual de la Junta de Investigacin en Transportacin 2013 en Washington, D.C.(CONT.)
Universidad de Purdue en Indiana, present su investigacin titulada Before and A fter para determinar estrategias de rehabilitacin costo efectivas.

Highway Safety Evaluation Using Empirical Bayes Approach: A Case Study in Indiana . La investigacin se concentr en aspectos

asociados a la seguridad vial evaluando la efectividad de tratamientos potenciales basado en la metodologa del Manual de Seguridad de Carreteras (HSM).
Zaki Mustafa, Presidente Internacional, David R. Soto y Rock E. Miller, Pasado Presidente Internacional en la sede de ITE en Washington, D.C.

Adems de la participacin en la convencin, la delegacin de estudiantes tuvo la

oportunidad de visitar la sede del Instituto de Ingenieros de Transportacin (ITE, por sus siglas en ingls) en Washington, D.C.
Estudiante graduado Davis Chacn

El Programa de Beca DDETFP-HSI es una

De igual forma, la estudiante sub-graduada

Valeria Arocho expuso su investigacin,

excelente oportunidad para atraer a la prxima

generacin de profesionales y motivarlos a considerar la disciplina de la transportacin en su vida profesional o continuar proseguir sus estudios a nivel graduado o en ramas afines. La familia del Centro de Transferencia de Tecnologa en Transportacin felicita a los estudiantes participantes del Programa de Becas y los exhorta a seguir adelante en su carrera en transportacin para ayudar a resolver los retos y desafos de la infraestructura de transporte.
Para ms informacin sobre el Programa de Becas puede visitar la pgina ciberntica

realizada como parte del programa de internado de verano en la Universidad de Purdue, titulada Pavement Condition Ratings for Parking Lots Using Modified PASER. La investigacin se enfoc en la inspeccin y evaluacin de estacionamientos y la calidad del pavimento

Valeria Arocho, Praprut Songchitruksa y Dr. Alberto Figueroa (Fuente: Valeria Arocho)
BOLETN EL PUENTE, VOL. 27, NO. 1, 2013

http://prt2.uprm.edu www.fhwa.dot.gov.

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Semana Nacional de la Concientizacin de la Seguridad Vial 2013

Desde el 15 al 19 de abril del 2013, se llevar prt2.uprm.edu. Adems, puede buscarnos en la

acabo la Semana Nacional de la Concientizacin

de la Seguridad Vial. Durante esta semana, estarn participando todas las agencias de carreteras y transportacin estatal de los Estados Unidos Continental y Puerto Rico. El propsito de esta coalicin es educar y concientizar a los conductores y a todos los usuarios de las vas pblicas sobre la importancia de prever durante el paso de una zona de construccin y tomar las debidas precauciones para poder recorrer la misma de un manera segura. En Puerto Rico, las fatalidades asociadas a choques de vehculos de motor han disminuido durante los ltimos 11 aos de 567 a 361, segn un estudio realizado por la

pgina de Facebook por Puerto Rico LTA P o

puede comunicarse con Irmal Franco o el Dr. Benjamn Colucci al 787-834-6385. Para ms informacin de la actividad a nivel nacional, puede acceder a la pgina ciberntica http://www.workzonesafety.org. La semana comenzar con un minuto de silencio que se piensa coordinar en diferentes partes de todo Puerto Rico. Luego se llevar

a cabo una conferencia de prensa

que se est planificando que sea en un proyecto real en la carretera estatal P.R. #52 cerca de Coamo. Se espera la participacin del Gobernador y varias agencias
Fuente: www.fhwa.dot.gov

administrativas

que

trabajan

Comisin para Seguridad en el Trnsito de Puerto Rico. Los datos de choques en zonas de construccin en Puerto Rico se han

directamente con el rea de la seguridad en carreteras y prevencin que incluyen la ACT, la Comisin para la Seguridad en el

comenzado a recopilar a travs de diferentes

estudios de investigacin. En el 2011 en Estados Unidos, ocurrieron cerca de 32,367 fatalidades en choques de vehculos de motor donde 580 fueron en zonas de construccin. Este es el decimocuarto ao que esta actividad se lleva a cabo a nivel nacional. Este ao el lema de la actividad es Seguridad V ial en Zona de Trabajo: Estamos todos juntos en esto. El Departamento de Transportacin y Obras

Trnsito, la Polica de Puerto Rico, Departamento

de Salud, entre otros. Es importante reconocer que la seguridad no solamente es para los conductores, si no tambin para los obreros que estn trabajando da a da para mejorar la infraestructura vial y ayudar a fomentar el desarrollo socioeconmico de nuestro pas. Denos su mano para salvar las vidas pblicas que aportan al desarrollo de nuestras vas de nuestro Puerto Rico!

Pblicas (DTOP) y la Autoridad de Carreteras y

Transportacin (ACT) en coordinacin con la Administracin Federal de Carreteras (FHWA) Divisin de Puerto Rico, el Centro de Transferencia de Tecnologa en Transportacin (CTTT) y la Comisin para la Seguridad en el Trnsito han establecido una serie de actividades para llevarse a cabo durante esta semana. Para ms detalle de estas actividades, puede acceder a la pgina ciberntica del CTTT http://

Fuente: www.fhwa.dot.gov

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CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN

Prestigioso reconocimiento a Miembro Emrito en la Junta de Investigacin en Transportacin

MIT / Tren Urbano como director del

programa representando MIT. Durante el

periodo del 1993-2000, se publicaron aproximadamente 300 publicaciones de investigacin a nivel sub-graduado y graduado asociadas a la planificacin, diseo, La Junta de Investigacin en construccin, operacin y mantenimiento del Tren Urbano, un sistema de riel pesado de 17.2 kms construido y actualmente en operacin en el rea metropolitana de San Juan, Puerto Rico. El Centro de Transferencia de Tecnologa en Transportacin (CTTT) reconoce la labor extraordinaria que ha realizado Nigel en comits de la Junta de Investigacin en Transportacin y lo felicita por este logro de toda una vida como Miembro Emrito de dicha prestigiosa organizacin de investigacin a nivel mundial. Muchas de felicidades maestro de de Transportacin (TRB, por sus siglas en ingls) reconoci la labor extraordinaria del Dr. Nigel H.M. Wilson, catedrtico del Instituto de Tecnologa de Massachusetts (MIT), en comits permanentes de esta junta de investigacin en el rea de transportacin. Dicha junta le otorg el prestigioso reconocimiento como Miembro Emrito por su desempeo, especficamente, en el Comit de Manejo y Rendimiento del Transporte Colectivo. Este reconocimiento fue otorgado en la nonagsima Convencin segunda Anual de edicin la de la de maestros, mentor de mentores precursor Iniciativas Innovadoras Desarrollo Profesional en Gestin y Transporte Colectivo en Puerto Rico, Estados Unidos y a nivel internacional. Enhorabuena! Junta

Investigacin en Transportacin (TRB) llevada a cabo en enero 13 al 17 de 2013, en Washington, D.C.

El Dr. Wilson, de nacionalidad inglesa, es

un experto en el rea de Transporte Colectivo a nivel internacional donde ha publicado tcnicas. Nigel, como cariosamente lo llamamos, estuvo vinculado con el Programa Innovador de Desarrollo Profesional UPR/
BOLETN EL PUENTE, VOL. 27, NO. 1. 2013

cientos

de

publicaciones

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Seminarios, Conferencias y Simposios Futuros

A. Talleres, conferencias y cumbres de inters 1. Contratacin y Reclamaciones en la Construccin de Proyectos Relacionados
a la Transportacin y Obras Pblicas Conferenciante: Dr. Jos L. Perdomo Fecha: 19 de abril de 2013 Seguridad en Carreteras Conferenciante: Dr. Benjamn Colucci Fecha: 6 y 7 de mayo de 2013 Lugar: Mayagez, Puerto Rico Lugar: Mayagez, Puerto Rico

2 Guas Prcticas para la Seleccin, Localizacin e Inspeccin de Barreras de

3. Conceptos Bsicos en la Construccin, Inspeccin y Mantenimiento de Puentes en Puerto Rico

Conferenciante: Dr. Daniel Wendichanski Fecha: 13 de mayo de 2013 Lugar: San J uan, Puerto Rico

4. Conceptos Bsicos en la Construccin, Inspeccin y Mantenimiento de Puentes en Puerto Rico

Conferenciante: Dr. Daniel Wendichanski Fecha: 17 de mayo de 2013 Lugar: Mayagez, Puerto Rico 5. Introduccin/Conceptos Bsicos de BIM y Aplicaciones a Proyectos de Carreteras Conferenciante: Dr. Jos L. Perdomo Fecha: 21 de mayo de 2013 Lugar: Mayagez, Puerto Rico

6. Gerencia de Proyectos de Construccin

Conferenciantes: Dr. Jos L. Perdomo y Dr. Omar Molina Fecha: 10 y 11 de junio de 2013 Lugar: Mayagez , Puerto Rico 7. Guas Prcticas en la Inspeccin de Proyectos de Construccin de Carreteras y Obras Pblicas Conferenciante: Dr. Omar Molina Fecha: 25 y 26 de junio de 2013 Lugar: Mayagez, Puerto Rico

B. Otras Conferencias y Simposios

1. Semana Nacional de la Concientizacin de la Seguridad Vial 2013

Fecha: 15 al 19 de abril, 2013 2. IRF Serie de Seminarios Ejecutivos: Seguridad Vial a travs de seis Continentes Fecha: 21 al 30 de abril, 2013 Fecha: 6 al 10 de mayo, 2013 Fecha: 9 al 18 de junio de 2013 Lugar: Orlando, F lorida Lugar: Bridgetown, Barbados Lugar: Orlando, Florida 3. Segundo IRF Congreso Regional del Caribe 4. IRF Serie de Seminarios Ejecutivos: Mantenimiento Basado en Desempeo Para ms informacin sobre estos ltimos tres eventos puede acceder a: http://www.irfnews.org/

Para ms informacin acerca del programa de los seminarios en Puerto Rico e Islas Vrgenes Estadounidenses y de como registrarte, favor de contactar a la Sra. Grisel Villarubia (grisel.villarubia1@upr.edu) o la Sra. Irmal Franco (irmali.franco1@upr.edu), a travs del (787) 834-6385 o visite nuestra pgina ciberntica www.uprm.edu/prt2.

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CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN

BOLETN EL PUENTE, VOL. 27, NO. 1, 2013

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Personal del Centro

Benjamn Colucci Ros Director y Editor Gisela Gonzlez Administradora del Programa Grisel Villarubia Irmal Franco Coordinadoras Administrativas Kevin Y. Rodrguez Asistente del Editor Marivic Hernndez Carlos D. Fuentes Anne M. Mndez Adlin Santos Vernica Feliciano Estudiantes Internos

EL PUENTE es publicado por el Centr o de Tr ansfer encia de Tecnologa en Tr anspor tacin de Puerto Rico, ubicado en el Departamento de Ingeniera Civil y Agrimensura del Recinto Universitario de Mayagez de la Universidad de Puerto Rico.

Boletn EL PUENTE VOL. 27, NO. 01, 2013

Las opiniones, hallazgos o recomendaciones expresadas en este boletn son aquellas del personal del Centro y no reflejan necesariamente los puntos de vista de la Administracin Federal de Carreteras, el Departamento de Transportacin y Obras Pblicas, la Autoridad de Carreteras y Transportacin de Puerto Rico o el Departamento de Obras Pblicas de las Islas Vrgenes Estadounidense.

BOLETN EL PUENTE
CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGA EN TRANSPORTACIN DE PUERTO RICO
Universidad de Puerto Rico Recinto Universitario de Mayagez Departamento de Ingeniera Civil y Agrimensura Box 9000, Mayagez, PR 00681 787.834.6385 TEL. 787.265.5695 FAX

www.uprm.edu/prt2/

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