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Gestionde Production
Documentde Travail :
La Révolution Industrielle
Extroit de I'ExpansionMonagement Review
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mail0r0
ManuAlvarez
Lopez
ouI'artdelamanière
forte
Lopezsaitcombienil estdifficile Le jour suivant. mêmeprogramme. sible.Biensûr.sonentouraqe estin-
d'imposersesconceptions à un four- I-opezaremarqué unecertaine fatigue vitéà travailler aumêmerythmeque
delui livrerlesclésdela troi- surlesvisages
nisseur. desesconpagnons d'ex- lui.Ainsia-t-ilordonnéà sescollabo-
sièmerévolution industrielle. Il 1,g cursion. Riende surprenant à cela, rateurs du département desachats de
quelques années. il s'estrenduau puisqu'ilsavaienttravaillédouze GeneralMotors,à Détroit,de chan-
Japonavecl'undesesplusfidèles col- heures à l'usine.misdeuxheures pour gerleurmontrede poignet. Interdic-
laborateurs.AndoniBergareche. pour retournerchezcux.et deuxautres tiondela remettre aupoignet gauche
rencontrer un fournisseur. pourrevenir. Il était8 heures du matin, tantquela compagnie n'auraitpasréa-
A peineétait-ilarrivéqu'ila com- ils n'avaient doncdormiquequatre liséun bénéfice record.Chaoue matin.
mencéà visiterlesinstallations, en heures. l-opez,enrevanche, aprèsune au momentd'attacher leui montre.
compagnie deplusieurs ingénieurs de nuitdesommeil dansun hôteloroche. ceux-ci sesouvenaient ainsiquelesob-
I'entreprisejaponaise. Commeà son étaitparfaitement reposé. Il a alorsdé- jectifsn'avaient pasétéatteints.
habitude. il a délivréforcerecom- cidédelesmettreà l'agonie... Lopeza toujourssumotiverlesfour-
mandations : <Cettemachine devrait La deuxième journées'estprolon- nisseurs. Il ne laisseà aucund'entre
setrouverici.cetteautrelà, celle-ci géejusqu'àminuit.Lesingénieurs ja- euxle loisirde s'endormir surleurs
transportée dansun autresite...> Et ponaisétaientlittéralement surlesro- lauriers.Le fournisseur saitouele
ainsidesuitesans jamaisselasser. Les tules.Le troisième jour,il n'a plus tempsjoue contrelui. que a'ici a
japonais
ingénieurs nesemblaient pas rencontré aucune résistance. Chaque quelques moisil devraexécuter telle
convaincus.Commetoutle monde. ils foisqueLopezfaisaitunesuqgestion.petiteclause du contratquispécifie un
n'appréciaient guèrequ'unétranger lesingénieurs s'enpressaient de dé- rabais. Et I'année suivante uneautre
vienneleurdirecommentprocéder. placerlesmachines et leshornnes: clause, un autrerabais. Qu'ille veuille
La première journée de travails'est uOu nouslui obéissons ounousmour- ou non,il estsoumisà uneénorme
terminéeà minuit,tousétaientfati- ronssurplacer,sedisaient-ils I pressionet sevoitcontraintderéduire
gués. en outre,était Cetacharnement à atteindre sesob- iescoûtsde production, souspeinede
"SuperLopezr,
mécontent: lesJaponais n'avaient suivi jectifsconstitue le trait dominantdu déposer sonbilan.
aucunde sesconseils et il serendait caractère de Lopez.Toujourssefixer uSuperlopez> ne pardonne rien.Il
comptequ'ilperdaitsontemps. denouveaux jour,
buts.Chaque sipos- nenégocie jamais,il impose. O
l0 . L'EirDansron . PBINTEI'IPS
Review
N/anagsrnenl 1994
l,arévolulion
inrlustricllc
ùlamanière
deLopnz
Pourconjurer
cedanger, le groupe
promoteur
exigede fientuniquement auxtempset celane sertà rien.Nous
Volkswagenunloyerminimum annuel,
indépendant
du devrions nousfier à nosméthodes de travailet lesamé-
deproduction,
chiffre quigarantirait
auxinvestisseurs
un Iiorer.
Legaindetenlps scraimmédiat. Nul besoin dcchro-
tauxderentabilité
suffisant. nomètre. De plus.danscetteusine,les machines n'ontpas
encoreétéinstallées : nouspourrionsdonctoutconcevoir
Une lutteobstinée pourréduire lescoûts surpapier,la réalisation n'enseraitqueplusfacile.,
Lesingénieursallemands ont refuséde céder.Lopeza
Lesnégociations sefocalisent actuellement surcettede- alorsoptépourunestratégie deguérilla.Teljour,il réunis-
mande,ainsiquesurI'examen desmultiples contrats qui saitquelques-uns desescollaborateurs et Ieuradministrait
relierontlespromoteurs, lesfournisseurs
et le fabricant. un courssurlesavantaqes du MTM par rapportau sys-
L ascension de JoséIgnacioLopezde Aniortua a com- tèmetraditionnel. olrs Allemands nemecroientpas,mais
mencéen1980, un moisseulement aprèsqu'ila quittéFi- je suisconvaincu d'êtredansle vrai.Vousdevezm'aider,
restoneHispania pourOpel,la filialedeGeneral Motors. tout en sachant quesi nousne réussissons pas,nousse-
Dansla penpective desondéveloppement européen,l'en- ronscrucifiés.o
treprisea décidéd'implanter unenouvelleunitéde pro- Et deleurexposer le plandebataille: nChaque foisque
ductionen Espagne. Sonchoixs'estportésurFiguerue- lesingénieurs de l'équipede planification vousprésente-
las,unevilleprochede Saragosse. ront unepartiedu progranmed'équipement, vousleur
Nommédirecteurde production, JoséLopezsentque direz,chronomètre enmain,quec'estimpossible ! Il nous
I'heureestvenuedemettreenpratique sesidées. plusou faudraalorsolusd'ouvriers. Et ainside suite...o
moinsrévolutionnaires
pourl'époque, qu'ila déjà
consignées par écritpen-
dantsonséjourchezFi-
Aveccettetouche
restone.
denaïveté pavsanne qui le
il
caractérise, pense avoir
carteblanche pour orga-
niserl'usineà sonqoût.
N'est-ilpasle directeur dela production ? Dèslespre- Parallèlement. LopezdeArriortua a peaufiné sonpropre
mières semaines. il serendcompte quetoutn'estpasaussi projet. I[ a choisi comme angle d'attaque la lignedepro-
simple queprévu. duction surlaquelle devaient êtresoudés lespanneaux de
Et.pendant quelques jours, il souffredu complexe de San- carrosserie. Selon les plans établis par les ingénieurs alle-
choPança : il imagine que.pareilaupersonnage deCer- mands, soigneusement revus et corrigés parlesmembres
vantes.onl'anommé gouverneur de l'îlede Barataria.ou de sonéquipe. il manquait sur cette chaîne seize ouvriers.
plusexactement deFigueruelas. Lopez est allévoir le chef de la planification :
Quand il commence à développer sesidées surl'organi- ,.Jenesuispasd'accord avecle planni avecla réparti-
sationdel'usine devant sessupérieurs, desAllemands obs- tiondesouvriers effectuée surcettechaîne.
tinésetbeagcçup plusexpérimentés quelui,ilseheurte à - Vous et ingénieurs toujours
vos dites lamêmechose. A
unvéritable frontdurefus. chaque fois,il vous faut plus d'ouvriers.
Samission,lui rétorquent-ils, estdeproduire. Laconcep- - Maisje neveuxpasplusd'ouvriers, bienaucontraire.
tiondeI'usine relève delaresponsabilité desingénieurs Avecvotresystème, en
nousdevons embaucher seize;
delaplanification. je
moi, n'enaibesoin que de quatre.
Ainsisesontengagées lespremières batailles.Lopeza - Seulement ouatre ?
expliqué à sessupérieurs I'intérêt d'organiser I'usineen - Oui,sivousmelaissez appliquer le système quenous
MTM (.MethodTimeMeasurements>), un système qui avons développé, il nous en faudra seulement quatre.)
donne lapriorité à I'analyse deI'ergonomie, auxmouve- Et il I'aprouvé. Depuis cepremier succès, pluspersonne
ments desouvriers surlesmachines, pouruneproduction ne sehasarde à remettre en question ses méthodes d'or-
plussimpleetplusefficace. ganisation. La première année, I'usine de Figueruelas a
MaisIesingénieurs allemands pas
n'étaient dutoutde produit30 000 voitures de plus par rapport aux prévisions
cetavis.Ilspréféraient suivre lesschémas déjàéprouvés deGeneral Motors. Aujourd'hui encore. cctteusineest
dansleurpays, avecuncontrôle trèsstrict des temps de mnsidérée comnre l'une des plus rentables de au-
l'industrie
nVous
fabrication. nepouvez utiliser pas le MTM, ont-ils tornobile occidentale. Allemands avaient prévude
"Les
objecté.Vousdevez vousservir d'unchronomètre etfaire produire 300 000 voitures par iln avec 12 000 pcrsonnes.
uneétudedestemps., Aujourd'hui, elleenproduit370000avec9 000salariés,
Lesaffaires deLopezne démarraient pas trèsbien. "Ces etpassera bientôt à unecadence de400000véhicules avec
étudessontsuperflues, a-t-ilrépondu. Vos ingénieurs se seulement 8 000 oersonnes.,
1994. L'Expansion
PRINTEIVIPS Managemenl . 17
Review
0F. Production
BAST
Lopezvoulaitapprofondir le MTM, Pourcela.il lui fal- vousplaît,aidezcespauvres qens.,Lingénieuren chefa
laitisolcret élimincr
touslesDrocessus
defabrication oui commencé à parcounr l'atelier et à lirelesétiquettessurles-
n'ajoutaient pasdevaleurauproduit. quellesétaientcomparés lescoûtsdu momentet ceux
qu'espérait obtenirLopez.oCejour-là. serappelle celui-ci.
Une ascension fulgurante ont étéapprouvés au moinsIa moitiédeschanqements
proposés.>
Un jour,en compagnie de sescollaborateurs, il a décidé En 1986,Lopeza doncéténommédirecteurdesachats
de démonter uneOpelCorsapièceparpièce.Il s'estins- de GeneralMotorsEspagne. Depuis,sonascension dans
tallédansun atelierde l'usineet.surun établi,a disposé I'organigramme dela compagnie a étéfulgurante. (Nous
touteslespièces. avecsurchacune d'ellesuneétiquette in- avonsréussià fairedenombreuses économies dansnotre
diquantlecoûtdefabrication. Puis.il a étudiépourchaque système deproduction, a-t-ildéclaré à HansHuske.le pré-
piècedesalternatives deproduction moinscoûteuses. nPar sidentde GeneralMotorsEspagne. Maisnousn'avons tra-
exenple.nousa\/ons découvert quepourfabriquer lestapis vailléquesur27o/oducoûtd'unevoiture.l-es73o/orestants
grisdesvoilures nousachetions desfibresblanches avant dépendent de nosfournisseurs. Jeveuxappliquer à leurs
de lesteindre. Alorsqu'enmêlantdesfibresblanches et usineslesmêmesméthodes quenousavonsimplantées
noires.le résultat étaitcomparable, pourun coûtbien ici.uLesrésultats parlaient enfaveurdu toutnouveau di-
moindre. Nousar,ons donc
supprinré la teinture. En
tout.nouspouvions éco-
nomiser plusde 120mil-
lions de francspar an.
Mais,pourcela.il nousfar-
laitlc feuverldela direc-
tion.Jen'avais aucunpou-
voir décisionnelen Ia
matière.> recteurdesachats. Et ilusken'apashésitéuneseconde :
Peuaprès.le président de GeneralMotorsEspagne est oFoncez !>,a-t-ildéclaré.
alléraconter lesexpériences de Lopezau numéroun eu- Jusqu'alors. Opelct touslcsautresconstructeurs auto-
ropéen dela firmeaméricaine. JohnSmith.nJedoisvoirça mobiles avaientexercé d'énormes pressions surleursfour-
demespropres veux>. s'estexclamé celui-ci. nisseursen vued'obtenir de meilleurs prix.Quiconque
Il s'estdoncrenduen personne à Saragosse. oJenre achète despièces détachées parmillionsdefrancsestenpo-
crovais dansun rêr'e,.sesouvient JoséLopez.Le puissant sitionde forcepourimposer sesconditions. MaisnSuper-
président de General MotorsEuropequittersonsiègeet Lopez,voulaitaffinerquelquepeula problématique.
venirle voir.écouter sesprojets.découvrir cetteOpelCorsa Convaincre sescompagnons de route,détenteurs à73 %
démontée comme unjeudeMeccano... de la valeurd'unevoiture.quesesméthodes fonction-
Aprèss'êtrepromené dansl'atelieret avoirexaminé naient.Il n'yavaitauculle raisonpourqu'échoue chezeux
quelques étiquettes. JohnSmiths'estapproché de l'ingé- cequiavaitsi bienréussi à Figueruelas, quandbienmême
nieurbasQue : nJene peuxen monnomseulapprouver il s'agissait d'unepetiteusinedansun coinperdude la
l'ensemble de vospropositions. maistoutcelame paraît carteeuropéenne.
fort intéressant. Ne vousinquiétez pas,noussurmonterons <J'aicrééuneéquipededix personnes. Nousavonstra-
lesobstacles. En attendant. neditesrienà penonne. ks Al- vailléà toutevitesse. pourconvertiren un tempsrecord
lemands employés ici doiventpenserquevousêtesune I'ensemble denossous-traitants.> Il a visitéleursinstalla-
banded'Espagnols inconscients. quin'ontaucune idéede tions,lesa harcelés,a obligéla plupartd'entreeuxà chan-
la façondonton fabriquelesvoitures., gerradicalement demodedeproduction, et surtoutleura
Unesemaine plustard,Smithestrevenuà Saragosse en infligéunediscipline spartiate enmatièredeprix.la même
compagnie de FritzLohr,l'ingénieur en chefd'Opel. que,septannées plustard,il commence à imposerchez
Devantla voituredémantelée. il lui a dit : nM.Lohr.s'il Volkswagen.