UNIVERSIDAD DE ORIENTE NCLEO DE ANZOATEGUI ESCUELA DE INGENIERIA Y CS.

APLICADAS DEPARTAMENTO DE MECNICA

Herramienta de Corte

Realizado por: Br. Jimnez Luis CI: 19.973.749 Br. Silva Daniel CI: 18.896.857 Barcelona, 9 de Abril de 2013

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NDICE

Pg. PARTE 1 Seleccionar una pieza que desempee una funcin mecnica. 1.1 Breve Introduccin PARTE 2 Especificar las dimensiones, los materiales y los detalles tcnicos del elemento o partes de la pieza que va a mecanizar con su futura herramienta. Representacin grafica. PARTE 3 Diseo de la herramienta de corte. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Seleccionar el material para la herramienta. Disear la geometra de la herramienta. Establecer las condiciones de corte. Definir forma de sujecin. Planos (estn anexados en hojas de block DIN A4) PARTE 4 Estimar tiempo de corte de la herramienta diseada, duracin, como una funcin de las condiciones de cortes seleccionadas. 9 7 7 8 8 5 3

PARTE I 1.1 -Seleccionar una pieza que desempee una funcin mecnica. Breve introduccin. Un eje es un componente de dispositivos mecnicos que transmiten movimientos rotatorios y potencia. Es parte de cualquier sistema mecnico donde la potencia se transmite desde un primotor, que puede ser un motor elctrico o uno de combustin, a otras partes giratorias del sistema. Algunos de los sistemas mecnicos que contienen elementos giratorios que transmiten potencia son las transmisiones de velocidades con engranes, bandas o cadenas, transportadores, bombas, ventiladores, agitadores y muchos tipos de equipos de automatizacin. En la vida cotidiana tambin nos conseguimos con algunos casos de estos sistemas mecnicos, como el equipo para podar el csped, las partes de un automvil, herramientas motorizadas y maquinas en una oficina, o en el lugar donde trabaja. Durante el funcionamiento de un eje, este es sometido en muchos casos a pares torsionales y los momentos flexionantes, en el proceso de transmisin de potencia a una velocidad de rotacin dada el eje queda sujeto a un momento torsional en forma inherente, en consecuencia, se produce un esfuerzo cortante torsional en el eje. Tambin un eje suele sostener elementos que transmiten potencia, como los engranes, las poleas, las bandas, las cadenas, las catarinas, las cuales ejercen fuerzas sobre el eje en direccin transversal. Esas fuerzas transversales causan un momento flexionante dentro del eje, por lo que requieren un anlisis del esfuerzo debido a la flexin. De hecho, se suelen analizar los esfuerzos combinados en los ejes. Es probable que se encuentre una gran variedad de diseos en los ejes, en diversos equipos, ya que las funciones de un eje tienen una gran influencia sobre su diseo. La geometra de un eje est muy influenciada por elementos acoplados como los cojinetes, los acoplamientos, los engranes, las catarinas u otros elementos de transmisin de potencia. En la actualidad, la mayora de los automviles usan ejes de transmisin rgidos para transmitir la fuerza del tubo de transmisin a las ruedas. Normalmente se usan dos palieres o semirboles de transmisin para transferir la fuerza desde un diferencial central, un tubo de transmisin o un transeje a las ruedas. En los vehculos con motor delantero y propulsin trasera, hace falta un eje de transmisin ms largo para trasladar la fuerza a lo largo del vehculo. Hay dos sistemas principales: El tubo de par, con una junta universal, y el accionamiento Hotchkiss, con dos o ms juntas. Este sistema fue conocido como el sistema Panhard despus de que la compaa de automviles, Panhard et Levassor lo patentara. Los primeros automviles usaban a menudo mecanismos de transmisin de cadena o de correa antes que un rbol de transmisin. Algunos usaban generadores elctricos y motores para transmitir la fuerza a las ruedas. El trmino driveshaft en ingls americano se refiere a cualquier eje que transmite el par motor a las ruedas. En ingls britnico, sin embargo, driveshaft se referira al eje transversal, especialmente el delantero, que transmite la potencia a las ruedas. Al que

conecta la caja de cambios con el puente trasero, se le llamara propeller shaft. Finalmente, el trmino halfshaft se refiere a un palier o semirbol de transmisin. Los ejes de transmisin han sido usados en las motocicletas, prcticamente desde que stas han existido. Los rboles de transmisin se presentan, frente a las transmisiones de cadena o de correa, como una alternativa relativamente libre de mantenimiento y de mayor duracin de vida. Una de las desventajas del eje de transmisin en una motocicleta es que hace falta un sistema de engranajes para girar 90 la potencia desde el rbol a la rueda trasera, perdindose algo de potencia en el proceso. Por otro lado, es ms fcil proteger las uniones del rbol y los cambios de la arena, el polvo y el barro El fabricante de motocicletas con rbol de transmisin ms conocido es BMW, desde 1923. Entre los fabricantes actuales, Moto Guzzi es tambin muy conocido por sus motocicletas con rboles de transmisin. Tambin han producido motocicletas con rboles de transmisin la compaa inglesa Triumph Rocket III y las japonesas Honda, Suzuki, Kawasaki y Yamaha. El primer uso de un rbol de transmisin en una motocicleta todoterreno fue en las series Tote Gote. Usaba un eje recto que accionaba un tornillo sin fin, que haca girar un engranaje. La cubierta exterior era de aluminio, sujetada por dos casquillos de caucho. El motor mira hacia delante en el bastidor. Los motores dispuestos longitudinalmente y paralelos al bastidor, como el Flat-twin, se usan a menudo para motocicletas con rbol de transmisin. Esto requiere slo un giro de 90 y no dos, para transmitir la potencia. Moto Guzzi, BMW, Triumph, y Honda usan esta configuracin de motor. Estas motocicletas estn sujetas al efecto de eje, que hace que el chasis se levante cuando se aplica la fuerza. Esto est contrarrestado en sistemas como el Paralever de BMW, el CARC de Moto Guzzi y el Tetralever de Kawasaki. En un barco a motor, el eje de transmisin generalmente conecta la transmisin dentro del navo directamente a la hlice, pasando a travs del prensaestopas del eje u otro sello hasta el punto en el que sale del casco (embarcacin). El eje de transmisin de un barco tambin est sujeto a fenmenos fsicos de compresin cuando la hlice hace avanzar la nave y tensin cuando retrocede. En la industria naval tambin se usan juntas Cardan entre la transmisin y la caja de cambios de la hlice o las mquinas de chorro de agua. El rbol de transmisin ha sido siempre una alternativa a la transmisin de cadena durante el pasado siglo, aunque nunca ha llegado a ser muy popular. Las bicicletas con eje de transmisin se conocen como "sin cadena". Un eje de transmisin posee varias ventajas y desventajas cuando se aplica a una bicicleta. Ventajas

Menos probabilidad de romperse o atascarse, un problema comn con las bicicletas con transmisin de cadena.

El uso de un sistema de engranajes ofrece un movimiento de pedalada ms constante y suave. El conductor no se ensucia con la grasa de la cadena o se lesiona porque se engancha la cadena, lo que ocurre cuando la ropa o incluso una parte del cuerpo es atrapada entre la cadena y el plato o los piones. Menor mantenimiento que un sistema de cadena cuando el rbol de transmisin est encerrado en un tubo, lo ms comn. Un rendimiento ms constante. La compaa Dynamic Bicycles proclama que una bicicleta con rbol de transmisin proporciona un 94% de eficiencia donde una bicicleta con transmisin por cadena ofrece entre un 75% y un 97% dependiendo de su estado. Mayor visin: sin un desviador u otros mecanismos colgantes, la bicicleta ofrece el doble de visin del suelo. Para las compaas de alquiler de bicicletas, ests bicicletas son menos proclives a ser robadas ya que la transmisin no es estndar y no pasan desapercibidas. Este tipo de bicicleta se usa en la mayora de las grandes ciudades de Europa donde ha habido grandes proyectos municipales de alquiler de bicis, financiados con dinero pblico.

Desventajas

Un eje de transmisin pesa ms que un sistema de cadena, normalmente entre medio y un kilogramo ms. Con un mantenimiento ptimo, la cadena ofrece una eficiencia mayor. Muchas de las ventajas propuestas por los defensores del rbol de transmisin se pueden conseguir en las bicicletas de transmisin con una cubierta de plstico o metal sobre la cadena y las marchas. El uso de un desviador ligero y con un gran nmero de marchas es imposible, aunque se puede usar un sistema de cubos. Quitar la rueda es muy complicado en algunos diseos (como lo es en las bicicletas de cadena con sistema de cubos). PARTE 2

2-Especificar las dimensiones, los materiales y los detalles tcnicos del elemento o partes de la pieza que va a mecanizar con su futura herramienta. Representacin grafica. Primeramente es importante denotar que la pieza es un eje que se utiliza en una combinacin de accionamiento donde se usa una transmisin por bandas V y una transmisin por cadenas, pero, que dicha combinacin de accionamiento depende de un eje que conecte ambos accionamientos, es decir, el eje transmitir la potencia que le

proporciona un motor elctrico a la transmisin por bandas V a la transmisin por cadenas para accionar una maquina, esto se puede ver esquemticamente en la siguiente figura:

Fig. 1. Esquema de una transmisin combinada. Por ende, el eje que se utiliza va a ir roscado a la polea grande de la transmisin por bandas V y roscado tambin a la Catarina pequea de la transmisin por cadenas, de manera, que este pueda transmitir la potencia. Para llevar a cabo dicha funcin es necesario que el eje sea de un material ptimo para esta funcin, en general, se utilizara un eje de acero AISI 1020, el cual es un material bastante comn para este tipo de ejes y adems es relativamente econmico. El acero AISI 1020 es un acero clasificado en el grupo de los aceros bajo carbono. Su composicin qumica le permite entregar un mejor desempeo en sus propiedades mecnicas, soldabilidad y maquinabilidad que otros aceros del mismo grupo. Tiene un rango de maquinabilidad de alrededor del 76%. Fcil de ser soldado por los procedimientos ms comunes entregando resultados de una excelente calidad, el tipo de soldadura a usar depende del servicio, diseo y medidas requeridas. Este tipo de acero posee una dureza que vara entre 120-150HB Posee una composicin qumica mostrada a continuacin: 20% de carbono. 0,6-0,9%Manganeso. Un mximo de 0,04% de fosforo. Un mximo de 0,05% de azufre.

Se asumir que el eje que se utiliza para la transmisin de potencia es de unos 50cm de longitud y posee un dimetro homogneo de unos 8cm, de manera, que sean unas

dimensiones suficientes para que esta pieza no sufra de alguna manera por esfuerzos flexionantes o por esfuerzos cortantes en algn punto. Como antes fue mencionado, este eje ira roscado por lo que se planea hacerle una rosca de unos 3cm con un paso de 2 en ambos extremos del eje para poder ajustarlo a la polea y a la Catarina. PARTE 3 3-Diseo de la herramienta de corte. 3.1-Seleccionar el material para la herramienta. Como el eje al que se le piensa realizar la rosca es un de material AISI 1020, se va a seleccionar un acero rpido para fabricar la herramienta de corte, ya que este material es ms duro que el acero en cuestin y aparte, permite temperaturas de corte bastante elevadas, de aproximadamente unos 600C, adems, el acero rpido permite utilizar velocidades de corte altas, lo cual puede llegar a resultar beneficioso para hacer trabajos en serie y ahorrar tiempo, aunque este no es el caso, es importante comentarlo, en nuestro caso la seleccin se hace a partir de la dureza del material de la temperatura de corte, igualmente para evitar algn acontecimiento indeseado se puede utilizar aceites refrigerantes al momento de la operacin para evitar algn aumento peligroso de la temperatura. 3.2-Disear la geometra de la herramienta. Para la fabricacin de la herramienta se pretende utilizar un excedente de acero AISI 1020 para el mango de la herramienta que se consigui con facilidad de un taller mecnico, y se nos fue donado para tal fin, ya que el mango de la herramienta no tena que ser de un material especial, simplemente un material lo suficientemente resistente como para que a la hora de llevar a cabo la operacin de roscado no vaya a fallar por alguna razn, aunque el mango no es la parte que entra en contacto con la pieza que se desea trabajar, es parte de la herramienta y tambin se le debe hacer un diseo basndose en la operacin a realizar. Por consiguiente, con lo antes mencionado el mango de la herramienta tendr unas dimensiones unos 60mm de longitud y unos 10mm de lados, esto, ya que no conveniente hacer una herramienta muy larga ya que si se llegara a utilizar una velocidad de corte muy alta podra sufrir un esfuerzo flexionante y la herramienta se podra doblar, adems, se piensa que los 10mm de lado son suficientes ya que sera una dimensin homognea en todo el mango lo que sera suficiente para resistir los posibles esfuerzos producidos al momento de llevar a cabo la operacin de roscado. Ahora, como fue mencionado anteriormente se pretende que el filo de corte sea de acero rpido, por ende, se adquiri un poco de acero rpido. Obviamente tendremos un mango de acero 1020 y una porcin de acero rpido, ambos separados, por lo que se realiza una soldadura de arco elctrico para unir ambas partes, luego, se usa un esmeril para rebajar los puntos de soldadura y darle a la herramienta como tal una forma ms uniforme. El trozo

de acero rpido es de unos 4 o 5cm, de all se hace el filo de la herramienta el cual es en forma de un pico orientado hacia arriba, no muy largo. La herramienta posee unos 6 de ngulo de ataque unos 4 de ngulo de incidencia. 3.3-Establecer las condiciones de corte. Al momento de llevar a cabo la operacin de roscado es importante denotar que el avance de la herramienta de corte sobre la pieza ser de modo radial, de manera, ya que es el ms fcil de usar, y como el eje no necesita una condicin especial en la rosca pues se utilizara este tipo de penetracin, por otra parte de esta manera se tiene un mejor control de la viruta, por lo que si en algn momento se presenta algn problema con la viruta sera fcil solucionar disminuyendo la penetracin. Con respecto a la velocidad de corte, generalmente se recomiendan velocidades de corte de 30-80m/min pero obviamente estas condiciones estandarizadas son para cuando se van a roscar piezas largas, y aparte cuando se hacen trabajo en serie, como en este caso se piensa roscar solo un eje, y dicho no requiere unas longitudes de rosca muy grandes, pues se puede disminuir drsticamente dicha velocidad y considerar una muy por debajo para asegurar un buen acabado de la rosca, como sera el caso de 5m/min, lo cual tambin nos ayudara a no tener una temperatura de corte no muy alta, aunque igual se piensa utilizar lubricante para estar sobre seguros y para ayudar a desprender la viruta. Tambin es importante comentar que el ngulo de la rosca que se planea hacer es de unos 60, por ende, es necesario hacer uso de una plantilla para hacer la configuracin necesaria en la torreta de la mquina para que la herramienta de corte quede en la posicin necesaria para hacer dicha rosca. El uso de estas roscas solo consiste en aflojar la torreta del torno y dejar que se mueva y luego se hace uso de la plantilla y se coloca el filo de la herramienta en la hendidura que posee la plantilla de manera que encaje perfectamente, y sin mover la herramienta se vuelve a ajustar la torreta para que la herramienta quede fija en la orientacin que le dio la plantilla. 3.4-Definir forma de sujecin. Debido a que no es recomendable que la pieza a mecanizar con nuestra herramienta sufra deterioro alguno y para obtener un acabado exacto, para la sujecin de la misma se va a emplear las llamadas mordazas blandas, las cuales van atornilladas a las mordazas de base, el dimetro de las superficies de sujecin puede hacerse coincidir con el de la pieza y obtener as un giro redondo bien exacto. Sujecin de la herramienta: La calidad de trabajo depende considerablemente del correcto modo de estar sujeta la herramienta. La cuchilla de corte deber por lo tanto:

 Estar firmemente empotrada, pues de lo contrario; especialmente cuando se trata de cortes fuertes, se correr fcilmente. Estar sujeta con seguridad, la garra de sujecin debe estar horizontal. Apoyarse bien, las piezas que la calzan deben soportar el mango en toda la superficie de apoyo. Tener la altura correcta. Estar colocado de tal modo que no pueda hincarse en la pieza. PARTE 4 4-Estimar tiempo de corte de la herramienta diseada, duracin, como una funcin de las condiciones de cortes seleccionadas. Para calcular el tiempo en una operacin durante el cual la maquina est haciendo el corte puede calcularse:

Donde: F: es la alimentacin N: Numero de revoluciones L: Largo de corte. Para nuestro caso, se va a asumir que se trabajara con una alimentacin de 0,1cm/rev y que las revoluciones de la maquina sern de unos 200rpm, en el caso del L como se considera que se va a roscar solo 3cm en ambos lados de del eje, y hay que considerar adems la distancia que recorre la herramienta para centrar y dejar libre el corte, que suelen ser unos 6mm, por ende el valor de L ser 6,6cm, aplicando la formula el tiempo de corte seria: