5 Recalces2

1
MASTER EN REHABILITACIN ARQUITECTONICA.- INSPECCIN Y RECALCE DE LAS CIMENTACIONES

E.T.S. ARQUITECTURA DE A CORUA DEPARTAMENTO DE TECNOLOGA DE LA CONSTRUCCIN J uan Prez Valcrcel
RECALCES CON ELEMENTOS NUEVOS
RECALCES CON ELEMENTOS NUEVOS.
JUAN PREZ VALCRCEL
Catedrtico de Estructuras
E.T.S.A. de La Corua
2
EL RECALCE EN LA EDIFICACIN
Conceptos generales.
Recalces superficiales.
Recalces profundos.
Recalces atpicos.
3
RECALCES
CAumentar las dimensiones del cimiento.
CAumentar la profundidad de su plano de apoyo para transmitir las cargas a un estrato ms
resistente.
CActuacin sobre el terreno para mejorar su capacidad portante.
Problema principal Holgura entre recalce y estructura.
CRetraccin del hormign.
CDescenso del terreno.
Sistemas de compensacin:
CCuas metlicas.
CMortero expansivo o sistemas similares.
CUtilizacin de gatos.
4
TIPOLOGAS DE RECALCES.
Recalces superficiales.
C Ensanche de zapatas en su plano.
C Ensanche de zapatas puenteadas.
C Creacin de losas.
C Profundizacin del plano de apoyo.
C Refuerzo de zapatas por inyeccin.
C Refuerzo de zapatas por confinamiento.
C Construccin de zapatas nuevas.
Recalces profundos.
C Pilotes atravesando las cimentaciones existentes.
C Pilotes adosados a la cimentacin.
C Pilotes puestos en carga de forma controlada.
C Recalces de pilotajes.
C Inyecciones.
C Confinamiento.
C Entrecruzado de micropilotes.
5
Recalces profundos.
C Pozos profundos: Profundidades superiores a unos 4 m. En el momento
actual se utilizan muy poco por dificultades constructivas y de
seguridad.
C Pilotes: Problemas de acceso de maquinaria.
C Micropilotes: Es el sistema ms usado.
Problemas de unin con la cimentacin existente.
Problemas de transferencia y reparto de cargas.
Control cuidadoso de la ejecucin.
MICROPILOTES
Problemas de acceso de maquinaria al edificio.
Afectan seriamente a los cimientos existentes.
Grandes encepados.
PILOTES
Construccin difcil.
Problemas con suelos blandos.
Problemas con el agua.
POZOS
PROFUNDOS
PRINCIPALES PROBLEMAS TCNICA
6
PILOTES EMPLEADOS EN RECALCES
Tipologa de pilotes
Por tipo estructural:
C Pilotes aislados.- No interaccionan con los dems
C Grupos de pilotes.- Interaccionan con los dems.
C Zonas pilotadas.
C Micropilotes.
Por forma de trabajo:
C Pilotes por punta.
C Pilotes por fuste.
Por forma de seccin:
CCircular (ms frecuente).
CCuadrada. Punta
CHexagonal. Se asimilan a circulares
COctogonal. Fuste
CPilotes-pantalla
Factor de reduccin de resistencia de punta
A
4
D
eq
=
L
1
D
eq
=
L
B
3 , 0 7 , 0 f + =
7
PILOTES EMPLEADOS EN RECALCES
Tipologa de pilotes por el material del mismo.
Pilotes prefabricados:
CDe hormign.
CMetlicos.
CTubulares.
Pilotes in situ
CDe hinca con entubacin recuperable.
CPerforados con entubacin recuperable o no.
CPerforados con bentonita.
CBarrenados inyectando mortero a presin.
8
Esquema de un posible pilotaje
Separacin S2
Separacin S1
Proteccin
Dimetro
Longitud
de pilotaje
Pilar
Terreno
blando
Zona de
empotramiento
Canto del
encepado
9
TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES PREFABRICADOS.
De hormign
armado
De hormign
pretensado
(Raymond)
De acero
10
11
ESPIRAL PASO 5CM
ESPIRAL PASO 2.5CM
PILOTES
OCTOGONALES
PILOTES SECCIN
CONSTANTE
OCTOGONAL.
TRANSMITEN LA
CARGA AL
SUBSUELO
FUNDAMENTALMENTE
POR PUNTA SOBRE
UN ESTRATO
RESISTENTE
PILOTES
TRONCOCNICOS O
TRONCOPIRAMIDALES
SECCIN OCTOGONAL
MACIZA.
TRANSMITEN LA CARGA
AL SUBSUELO
FUNDAMENTALMENTE
POR FRICCIN LATERAL
Y SE UTILIZAN CUANDO
NO EXISTE UN ESTRATO
RESISTENTE O UNA
PROFUNDIDAD
RAZONABLE.
ESPIRAL PASO 7.5CM
ESPIRAL PASO 5CM
ESPIRAL PASO 5CM
VAR.
25
35
VAR.
25
25
15 10
L= VARIABLE L= VARIABLE
ARMADURA
LONGITUDINAL
VARIABLE
ARMADURA
LONGITUDINAL
VARIABLE
ESPIRAL
ANILLOS DE SOPORTE
DE ARMADURA
DETALLES DE EMPATES DE PILOTES
PILOTES DE CONCRETO ARMADO PREFABRICADOS
ARMADURA LONGITUDINAL DEL PILOTE
CON SOLDADURA CON VACIADO DE JUNTA CON
MORTERO EPOXICO
15
ANILLO DE ACERO
CORDN DE
SOLDADURA (EN
OBRA)
ARMADURA DE
ANCLAJE
COLMADUR O
SIMILAR
50
50
12
13
TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES IN SITU.
Recomendaciones. Art 5.1.2.2.5
Dimetro < 0,45 m: no se deben ejecutar pilotes aislados, salvo en elementos de poca
responsabilidad en los que un posible fallo del elemento de cimentacin no tenga una
repercusin significativa.
0,45 m < Dimetro < 1,00 m; se podrn realizar pilotes aislados siempre que se realice un
arriostramiento en dos direcciones ortogonales y se asegure la integridad del pilote en toda
su longitud de acuerdo con los mtodos de control recogidos en el apartado 5.4
Dimetro > 1,00 m; se podrn realizar pilotes aislados sin necesidad de arriostramiento siempre y
cuando se asegure la integridad del pilote en toda su longitud de acuerdo con los mtodos
de control recogidos en el apartado 5.4 y se arme para las excentricidades permitidas y
momentos resultantes.
14
TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES DE HINCA.
Formacin del tapn
e hinca inicial
Hinca de la tubera
arrastrando el tubo
Formacin del bulbo Armado, hormigonado
y extraccin de tubera
Pilote terminado
15
TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES PERFORADOS.
Avance de la tubera con
la cuchara
Avance de la tubera con
el trpano
Pilote terminado Empotramiento del pilote
en la base
Armado, hormigonado
y extraccin de la tubera
16
TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES PERFORADOS CON HLICE.
Emboquillamiento de la perforacin Avance de la perforacin Hormigonado del pilote Pilote terminado
17
TIPOLOGA DE PILOTES.- PILOTES DE BARRENA.
Perforacin del pilote Hormigonado y a la vez extraccin
del terreno
Pilote hormigonado Colocacin de armaduras en el
hormign fresco
18
TIPOLOGA DE PILOTES
CPilotes hincados.
CPP-1 Pilote prefabricado (profundidad > 8. D
eq
)
CPP-2 Grupo de pilotes prefabricados.
CPilotes trabajando por fuste.
CPI -2 Grupo de pilotes de desplazamiento con azuche.
CPI -3 Grupo de pilotes de desplazamiento con tapn de gravas.
CPI -4 Grupo de pilotes de extraccin con entubacin
recuperable.
CPI -5 Grupo de pilotes de extraccin con camisa perdida.
CPI -6 Grupo de pilotes perforados sin entubacin con bentonita.
CPI -7 Grupo de pilotes barrenados sin entubacin.
CPI -8 Grupo de pilotes barrenados, hormigonados por el tubo
central de la barrena.
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TIPOLOGA DE PILOTES
Limitaciones de los pilotes entubados
CAl retirar la camisa debe dejarse una zona de resguardo de 3 m.
Limitaciones de los pilotes de barrena
CNo pueden armarse a partir de 6 m.
CNo deben colocarse aislados.
CLa inclinacin del pilote sea mayor de 6.
CExistan capas de terreno inestable de espesor superior a 3D.
20
FORMA DE TRABAJO DEL PILOTAJE
CPilotes trabajando por punta.
CPilotes trabajando por fuste.
Pilotes por punta Pilotes por fuste
21
CLCULO DEL PILOTAJE
CDeterminacin de la carga de hundimiento del pilote aislado.
CEstimacin de los asientos para la carga de trabajo.
CCarga admisible en los grupos de pilotes.
CClculo del pilote.
CClculo de encepados, riostras, etc.
22
CARGAS DE HUNDIMIENTO DEL PILOTE AISLADO
Q
h
= Resistencia de punta + Resistencia de fuste
Q
h
= A
p
.r
p
+ A
f
.r
f
La estimacin de esos valores se hace por mtodos empricos, segn los modelos de
clculo propuestos por diversos autores
4=/2
P0Pb
B
C
A
F E
(,c)
A
C
B
Estrato resistente
F
Pb
A
C
(,c)
B
Pb
E
Qt Qt
TERZAGHI MEYERHOF BEREZANTSEV
A
C
B
Qt
(,c)
Qt
(,c)
GIBSON
A
C
B
Qt
23
CARGAS DE HUNDIMIENTO DEL PILOTE AISLADO. Art 5.3.4
Equilibrio vertical
Rck = Rpk + Rfk
Zona pasiva = 6D
Zona activa = 3D
Zona de influencia
de la punta
R
ck
cd
R
R
=
fk pk ck
R R R + =
A
. q = R
p
p pk
=
L
0
f f fk
dz p R
24
RESISTENCIA A HUNDIMIENTO: SOLUCIONES ANALTICAS (C.T.E.).
Suelos incoherentes.
Resistencia por punta
siendo:
vp
= Presin vertical efectiva en punta antes de pilotar
N
q
= Factor de capacidad de carga
Resistencia por fuste
siendo:
v
= Presin vertical efectiva al nivel considerado antes de pilotar
K
f
= Coeficiente de empuje horizontal
K
f
= 1 (pilotes hincados)
K
f
= 0,75 (pilotes perforados)
f = Factor de reduccin del rozamiento del fuste
f = 1 (pilotes de madera u hormign in situ)
f = 0,9 (pilotes prefabricados de hormign)
f = 0,8 (pilotes de acero)
tg
q
1+sen
N = e
1-sen

f v f
= K tg 120 kPa
p p vp q
q = f N 20 MPa
f
p
= 3 (pilotes hincados)
= 2,5 (pilotes in situ)
25
RESISTENCIA A HUNDIMIENTO: SOLUCIONES ANALTICAS.
Suelos coherentes. Se consideran dos casos:
CResistencia a corto plazo (hundimiento sin drenaje)
CResistencia a largo plazo (hundimiento con drenaje)
Resistencia sin drenaje o a corto plazo.
Resistencia por punta q
p
= N
p
. c
u
siendo:
c
u
= Resistencia a corte sin drenaje en punta antes de pilotar
N
q
= Factor de valor 9
Resistencia por fuste (c
u
y
f
en kPa)
En pilotes de acero se aplica un coeficiente reductor de 0,8.
Resistencia con drenaje o a largo plazo.
Resistencia por punta: La misma que para suelos incoherentes.
Resistencia por fuste: Salvo justificacin especfica no superar 0,1 MPa
u
f
u
1 0 0 c
=
1 0 0 + c
26
RESISTENCIA A HUNDIMIENTO: C.T.E.
Suelos coherentes.- Cuando bajo la punta existan zonas arcillosas de menor
resistencia q
p
se limitar a
p u
H
q 6 1 + c
D

H la distancia de la punta del pilote al estrato del suelo cohesivo blando inferior;
D el dimetro real o equivalente (igual rea) del pilote;
c
u
la resistencia al corte sin drenaje del suelo cohesivo blando.
27
Mtodos basados en el S.P.T.
Resistencia de punta.
Resistencia de fuste.
siendo
f
N
= 0,4 para pilotes hincados
f
N
= 0,2 para pilotes hormigonados in situ
N el valor medio de N en los SPT. A estos efectos se obtendr la media en la zona
activa inferior y la media en la zona pasiva superior. El valor de N a utilizar ser la media de
las dos anteriores. (vase Figura 5.5)
(MPa) N f = q
N p
En cualquier caso no se utilizarn, a efectos de estos clculos, ndices N superiores a 50.
Para el caso de pilotes metlicos la resistencia por fuste se reducir al 80% del valor
correspondiente a los pilotes de hormign.
En suelos cohesivos, con una resistencia a la compresin simple, q
u
, mayor de 0,1 MPa, se
podrn utilizar, a efectos orientativos, correlaciones entre los ensayos SPT y CPT
(penetrmetro esttico), suficientemente justificadas.
f
= 2,5 N (kPa) antes
f
= 2,0 N (kPa)
28
Mtodos basados en ensayos de penetracin dinmica
Se traducen los resultados a SPT.
Mtodos basados en ensayos penetromtricos estticos
Con los penetrmetros estticos se puede medir, de manera continua, la resistencia
unitaria en la punta del cono "q
c
" y tambin en su fuste "
f
" en cualquier tipo de
suelo, dependiendo de la potencia del equipo de ensayo.
El valor de "q*
c
" a utilizar ser la media del valor medio de q
c
correspondiente a la zona
activa inferior y del valor medio de qc correspondiente a la zona pasiva superior.
La carga unitaria de hundimiento por punta del pilote, se supondr igual al 80% del
valor as determinado.
q
p
= f
q
q*
c
siendo
f
q
=0,5 para pilotes hincados
f
q
=0,4 para pilotes hormigonados in situ
Para pilotes de dimetro mayor que 0,5 m, se debe utilizar una estimacin
conservadora de la media a la hora de evaluar q
p
en el entorno de la punta, se
recomienda adoptar el valor mnimo medido en esa zona.
Si en el ensayo penetromtrico no se ha medido la resistencia unitaria por fuste, se
debe suponer que tal valor es igual a 1/200 de la resistencia por punta a ese
mismo nivel, si el suelo es granular, e igual a 1/100, si el suelo es cohesivo. En
cualquier caso, la resistencia por fuste obtenida de esta manera indirecta no ser
superior a 0,1 MPa.
29
RESISTENCIA A HUNDIMIENTO: C.T.E. PILOTES EN ROCA
Resistencia por punta en roca q
p,d
de los pilotes excavados
K
sp
el coeficiente dado por la expresin (4.12)
q
u
la resistencia a la compresin simple de la roca
d
f
coeficiente de emportamiento
L
r
profundidad de empotramiento en roca de la misma o
mejor calidad que la existente en la base del apoyo
d dimetro real o equivalente (igual rea) del pilote
La longitud del empotramiento debe medirse a partir de la profundidad en que se
obtiene contacto con la roca en toda la seccin del pilote. Esta profundidad
depender de la inclinacin local del techo rocoso.
Debe garantizarse la continuidad de la roca con caractersticas no inferiores a las
consideradas en el diseo del pilote al menos en una profundidad de tres
dimetros por debajo del apoyo de la punta.
Dentro de esta zona de roca se debe considerar, para la evaluacin de la
resistencia de los pilotes perforados, un valor de clculo de la resistencia
unitaria por fuste
f,d
(MPa) igual a:
q
u
, vendr especificado en MPa, debindose siempre verificar que la roca es
estable en agua.
f u sp d , p
d q K q =
3
d
L
4 , 0 1 d
r
f
+ =
5 , 0
u d , f
q 2 , 0 =
30
GRUPOS DE PILOTES.- CARGAS DE HUNDIMIENTO
Pilotes en arena (hincados)
s $ 2,5 i s < 4 i s = 3,5 i (ptimo)
(Fenmeno de compactacin del terreno)
Pilotes en arena (perforados)
s $ 2 i s #4 i
Pilotes en arcilla
Frmula de Los ngeles
siendo
Q = Q
hg hi
i=1
n
Q = 0,8 Q
hg hi
i=1
n
L
B
s
d
Q = Coef.eficacia Q
= Coef. eficacia
hg hi
i=1
n
[ ]
= 1-
m(n- 1) +n(m- 1) +(m- 1)(n- 1) 2
m m
= arc tg
s
d
(radianes)
m = n filas
n = n columnas
31
ESFUERZOS SOBRE UN PILOTE
y i
x i
i
x y
M x
M y F
R = + +
n I I
Si hay esfuerzos horizontales o de torsin es necesario inclinar algunos

pilotes o arriostrar el encepado.
X Mx
Y
My
Xi
Ai
Mz
Mx
X
Hx
Hy
X
Y
My
Mz
Z
Yi
z
2
i
2
i
2
i
i
2
i
x
i
i
xi
M
) y x ( A
y A
H
A
A
H
+

=
z
2
i
2
i
2
i
i
2
i
y
i
i
yi
M
) y x ( A
x A
H
A
A
H
+

=
32
ASIENTOS DE PILOTES
Pilotes en arena
CPilotes hincados d = dimetro pilote
CPilotes perforados
CGrupos de pilotes (ancho B)
s
g
=
g
.s s = asiento de un solo pilote
s
d
100
s
d
25

d
30

B/d 1 5 10 20 40 60
g
1 3,5 5 7,5 10 12
L
B
s
d
33
ASIENTOS DE PILOTES
Pilotes en arcilla - Zapata equivalente
Arcilla blanda - = 10
Arcilla compacta - = 20
Arcilla media - = 30
L
B
L
B
2h/3
h/3
34
ASIENTOS DE PILOTES. Estimacin. Art F.2.6.
Asiento admisible = l/100 + l (elstico)
CPilote individual (acortamiento elstico)
siendo
si el asiento del pilote individual aislado;
D el dimetro del pilote (para formas no circulares se obtendr el
dimetro equivalente);
P la carga sobre la cabeza;
R
ck
la carga de hundimiento;
l
1
la longitud del pilote fuera del terreno;
l
2
la longitud del pilote dentro del terreno;
A el rea de la seccin transversal del pilote;
E el mdulo de elasticidad del pilote;
un parmetro variable segn el tipo de transmisin de cargas al
terreno, =1 para pilotes que trabajan principalmente por punta y
=0.5 para pilotes flotantes. Para situaciones intermedias, se adoptar
el siguiente valor de :
= (0,5 R
fk
+ R
pk
)
P
AE
+
+
R 40
D
s
2 1
ck
i

=

ck
R
1
35
ASIENTOS DE PILOTES
z = .l
2
Dimensiones trasversales de la zapata equivalente
B
1
= B
grupo
+ (1 - ) l
2
L
1
= L
grupo
+ (1 - ) l
2
36
EFECTOS PARSITOS
Rozamiento negativo. El asiento del terreno es mayor que el del pilote.
Se produce por:
C Consolidacin de rellenos o estratos recientes.
C Consolidacin de estratos compresibles por sobrecargas superficiales.
C Descensos de nivel fretico.
CHumectacin de niveles colapsables.
C Asientos de terrenos granulares por cargas dinmicas (sismo o vibraciones).
C Subsidencias.
La carga debida al rozamiento negativo puede estimarse como
Siendo
i cada una de las unidades geotcnicas consideradas a lo largo del pilote.
0,25 en arcillas y limos blandos; 0,1 en arenas flojas y 0,8 en arenas densas.
vi
la tensin efectiva en el punto del fuste considerado.
vi
n
1 i
i neg , s
' F =

=
37
EFECTOS PARSITOS
Empujes horizontales por sobrecargas Se producen por
C Desplazamientos horizontales del terreno por efecto de sobrecargas.
C Pilotaje en terrenos en talud.
Suelo blando
Empujes
38
MICROPILOTES
Ejecucin de un micropilote.
A.- Perforacin.
B.- Colocacin de la armadura tubular.
C.- Inyeccin de la vaina.
D.- Inyeccin del bulbo de anclaje.
Perforacin Colocacin de la
armadura tubular
Inyeccin de la vaina Inyeccin del bulbo de anclaje
39
100 a 1000 kN (valores normales 150 a 300 kN) CARGAS
Gravedad
A baja presin (0,5 a 1 Mpa)
A media presin ( 3 a 4 Mpa)
HORMIGONADO
Barras
Tubera
Tubera + barra
ARMADO
Lechada de cemento
Mortero de cemento
Microhormign
MATERIAL DE RELLENO
Cona la barrena
Con agua
Con aire comprimido
EXTRACCIN DEL SUELO
Barrena
Corona
Trpano
Tallante
Trialeta
SISTEMA DE PERFORACIN
75 a 300 mm
(En general 125 a 150 mm)
DIMETRO
Entre 2,2 m y 6 m ALTURA MQUINA
CARACTERSTICAS ORIENTATIVAS DE MICROPILOTES
40
MICROPILOTES.- PROCESO CONSTRUCTIVO
C Replanteo de los micropilotes.
C Acceso de la maquinaria al punto concreto.
C Perforacin y extraccin del suelo.
C Colocacin de la tubera y las armaduras.
C Hormigonado.
41
MICROPILOTES
42
MICROPILOTES
Micropilotes de hormign armado.
Micropilotes de tubo de acero.
Micropilotes de tubo de acero con barra central de acero.
43
MICROPILOTES.- ACCESO DE LA MAQUINARIA.
A veces es preciso desmontarla.
El replanteo debe ser cuidadoso.
Comprobacin estructural del forjado. A veces
hay que apearlo.
44
MICROPILOTES.- ACCESO DE LA MAQUINARIA.
Es necesario separar el cabezal de muros
o pilares entre 10 y 25 cm.
45
MICROPILOTES
46
MICROPILOTES
47
COMPROBACIN DE LA INTEGRIDAD DE PILOTES
Mtodos utilizados para comprobar la integridad estructural de pilotes mediante sistemas no
destructivos:
a) El mtodo snico mediante martillo de mano que genera una onda snica que baja por el
fuste del pilote, rebota en la punta y es captada por un acelermetro. Tambin se le conoce
como "ensayo de impedancia mecnica" o "sonic echo" (en ingls).
b) El mtodo de cross-hole ultrasnico, que consiste en hacer descender un emisor y un
receptor de ultrasonidos por dos conductos huecos paralelos en el interior del fuste del pilote,
registrndose el tiempo que tarda la onda en recorrer la distancia entre ambos. Tambin se le
conoce como "sondeo snico" o "ensayo por transparencia snica".
c) El tercer mtodo es el ensayo dinmico mediante un impacto importante sobre la cabeza del
pilote. Generalmente se realiza en pilotes prefabricados utilizando el mismo martillo de hinca,
siendo al mismo tiempo un ensayo de integridad estructural del pilote y un ensayo rpido de
carga. En todo el mundo se est ya utilizando tambin sobre pilotes hormigonados "in situ".
48
Ensayo cross-hole ultrasnico.
49
50
ENCEPADOS DE PILOTES y MICROPILOTES.
Tipos de encepados
51
Dimensiones recomendadas de encepados
h =
40 cm
1'5
v
= 10 cm
= 15 cm
vp
= /2
= 25 cm
l
h
v
d < b-b0
d < 0'85v
vp
= /2
= 25 cm
d
a0
vp
b b
a0
b0
52
Modelo de bielas y tirantes.
d 0
d s yd
R (v + 0,25 a )
T = = A f
0,85 d

Anclaje de la armadura
f
yd
400 N/mm
2
a0
v
v+0'25a0
0'85d
d
Rd
53
Armadura secundaria del encepado. Zunchado en zonas de anclaje.
PILOTES
SOPORTE
CERCOS DE ZUNCHADO
EN ZONA DE ANCLAJE
A
A'
SECCIN AA'
54
ENCEPADOS
DE TRES
PILOTES
d
d 0 s yd
R
T = 0,68 (0,58 l - 0,25 a ) = A f
d

f
yd
400 N/mm
2
Rd
Rd
a0
d
Hd
v3/3
l
l
Td
Hd
Td
60
COMPRESIN
TRACCIN
55
ENCEPADOS DE
CUATRO PILOTES
d
1d 1 1 s1 yd
R
T = (0,50 l - 0,25 a ) = A f
0,85 d

d
2d 2 2 s2 yd
R
T = (0,50 l - 0,25 a ) = A f
0,85 d

f
yd
400 N/mm
2
T2d
T1d
a1
a2
l1
l2
Rd
COMPRESIN
TRACCIN
56
ENCEPADOS DE
CUATRO PILOTES
ARMADURA
SECUNDARIA
ARMADURA
PRINCIPAL
ARMADURA
PRINCIPAL
ARMADURA
SECUNDARIA
ARMADURA
PRINCIPAL
ARMADURA
PRINCIPAL
A A
SECCIN AA
a
ARMADURA
PRINCIPAL
ARMADURA
SECUNDARIA
57
ENCEPADOS FLEXIBLES.
Seccin de
referencia.
Como en zapatas.
Es muy discutible
su uso en recalces.
0'15a0
0
58
Nivel terreno
Relleno
1.25
Arcilla limosa
blanda
Marga
0.50
Armadura
Camisa metlica
5
Inyeccin de
mortero de cemento
Espiral 6 a 15cm
Mortero de cemento
A.- SOLUCIN TRADICIONAL
B.- VARIANTE : Armadura tubular de 5
5 12
1.25
5.00
6.00
Recalce de zapata con micropilotes.
Muro de ladrillo
Nivel suelo SECCIN
2 UPN 300
2 micropilotes 100
mm de tubo perdido
cada 2 mt.
Cimentacin
primitiva
Micropilotes 2 UPN 300
Muro de ladrillo
1.25
PLANTA
1.25
Recalce de muro con micropilotes.
59
MICROPILOTES
60
MICROPILOTES
61
MICROPILOTES
62
seccin ensanchada
conectores para
adherencia
armadura tubular
la zapata corrida
pilotes
anillo de refuerzo y
zunchado
tirante
recrecido de
hormign armado
muro de ladrillo
refuerzo de
hormign
muro de
cimentacin
anclajes
placa de hormign
micropilotes
hormign de
recalce
Sistemas de mejora de la unin de la
cimentacin con el recalce.
63
micropilotes
inyectados con
cemento
bulones
a) cosido de mamposteria y bataches de hormign
b) inyeccin de la zapata
inyeccin de la
mamposteria
Sistemas de mejora de la unin de la cimentacin con el recalce en zapatas de
mampostera.
64
anclaje 0.05
viga
pilotes de hormign
armado
arena
arenisca
arena y grava
NF
rellenos
emparrillado
podrido de madera
Carreras dentadas de hormign armado. Iglesia de San Luis,
Sarrebruck (Schultze, 1970)
Sistemas de unin entre cimentacin y micropilotes.
hormign nuevo
pilotes de recalce
vigas de hormign
pretensado
pilotes de recalce
65
pilar
pilote perforado
pilar
viga de reparto
marco de recalce
travesera
a) zapata corrida b) puente o pilar
marco de recalce
Sistemas de unin entre cimentacin y micropilotes.
Sistemas de hormign armado. Sistemas pretensados.
66
Sistemas de puesta en carga de micropilotes.
hueco a inyectar
posteriormente
armadura tubular
excavacin auxiliar
mnsula soldada al
tubo
gato plano
hueco relleno
posteriormente
relleno de unin
armadura tubular
gatos hidralicos
zapata
viga
pilar
estructura de
transmisin de
cargas
67
Sistemas de compensacin con gatos.
viga pasante
gato
cimiento antiguo
P P
2
1
Puesta en carga del recalce mediante gatos (Pieper, 1983)
a) apertura del hueco 1,
colocacin de la viga y puesta
en carga del gato.
b) apertura de los huecos 2 y
hormigonado de los mismos
c) retirada del gato y
hormigonado de 1 y del cabezal
metlico
68
Disposicin de pilotes de recalce al tresbolillo
Recalce en
mnsula
Mnsulas con un pilote-tirante Mnsula compensada
a) Recalce del edificio Cadmus (s.XVII)
Sistemas de recalce de edificios con muros
de mampostera.
69
Sistemas de recalce de edificios con muros de mampostera.
70
Pilotes Pretest.
a.- Introduccin de gatos entre pilote y
zapata y puesta en carga.
b.- Introduccin del soporte intermedio
acuado.
c.- Recogida de los gatos.
d.- Final.
PUESTA EN CARGA CONTROLADA DE PILOTES.
71
Recalces de pilotajes con pilotes.
72
Recalces de pilotajes.
Refuerzo de pilotaje con inyecciones.
Refuerzo de pilotaje por confinamiento.
Recalces con entrecruzado de
micropilotes.
73
Sistemas de puesta en carga de recalces.
Cuas
Nicho para gatos
Relleno de hormign
con mortero expansivo
Cimiento antiguo
Recalce nuevo.
74
Sistemas de puesta en carga de recalces.
0.0
- 4.6
NF
- 3.2
- 6.6
GATO
ANCLAJE
EMPARRILLADO
DE MADERA
PODRIDO
2 m
0.5
VIGA DE HORMIGN
ANCLAJE
0.65 1.00
VIGA DE HORMIGN
75
MICROPILOTES.- UNIN CON LA CIMENTACIN EXISTENTE.
Es el punto ms crtico en numerosas intervenciones. Tiene dos puntos cruciales: la
transferencia de cargas y el reparto de cargas.
TRANSFERENCIA DE CARGAS
El procedimiento de unin debe garantizar la transferencia de cargas entre cimentacin
existente y recalce. Muy importante en micropilotes y en recalces superficiales mediante
aumento de la superficie de cimentacin.
Procedimientos:
Mediante transferencia directa (ej.: micropilote que atraviesa la cimentacin ).
Mediante elementos auxiliares (ej.: encepado unido a micropilotes ya la cimentacin).
Uniones directas
Uniones mediante encepados auxiliares
76
Uniones directas
Uniones mediante
encepados
auxiliares.
UNIONES DIRECTAS
UNIONES MEDIANTE
ENCEPADOS AUXILIARES
77
REPARTO DE CARGAS
No slo se ha de garantizar la unin, tambin se debe disear de modo que el reparto
de cargas sea adecuado entre la cimentacin existente y los elementos del recalce.
El reparto de cargas es especialmente crtico en los micropilotajes.
La situacin ptima es que los micropilotes formen un polgono regular con centro en
el eje del pilar (o en el punto de aplicacin de la carga excntrica). Rara vez se puede
conseguir.
Es frecuente recurrir a micropilotes inclinados, para un mejor reparto de cargas, y
tambin por razones constructivas.
2
3
1
20.0
18.5
Zapata aislada Zapata corrida con micropilotes al tresbolillo (inclinados
y verticales).
78
HIPTESIS RESPECTO A LA UNIN DE ELEMENTOS
a) Hiptesis de que los micropilotes slo trabajan a axiles y existe una rtula en el encuentro
del micropilote con la base de cimentacin:
Si el eje de aplicacin de la carga (centrada o excntrica) est fuera del ncleo central de polgono
que forman los micropilotes, unos micropilotes trabajan a traccin y otros a compresin.
Si la excentricidad es grande, pueden producirse compresiones o tracciones excesivas en los
micropilotes.
b) Hiptesis de que los micropilotes pueden trabajar a flexin y existe un cierto grado de
empotramiento en el encuentro del pilote con la base de cimentacin:
Es una hiptesis ms realista.
En general los micropilotes resisten poco a flexin si el armado es con tubera, y casi nada si el
armado es con barras.
En determinadas situaciones es fcil alcanzar el momento plstico en el encuentro, y se forma una
rtula plstica.
79
HIPTESIS RESPECTO A LA RIGIDEZ DE ELEMENTOS
a) Hiptesis de cimentacin rgida y micropilotes deformables.
Vlida para zapatas y pozos aislados, y tambin para zapatas corridas y losas muy
rgidas.
Las cargas se reparten entre los micropilotes segn la hiptesis de Navier.
b) Hiptesis de cimentacin deformable y micropilotes rgidos.
Vlida para zapatas corridas y losas flexibles, de poco canto.
El reparto se hace por compatibilidad de deformaciones.
c) Hiptesis de cimentacin deformable y micropilotes deformables.
Vlida para cualquier caso.
El reparto se hace por compatibilidad de deformaciones.
Esta hiptesis no se suele utilizar por su complejidad
80
EJEMPLOS
EXCAVACIN POR BATACHES
MNSULA
CONECTORES EN CABEZA
CONECTORES EN FUSTE
1 FILA PILOTES
2 FILA PILOTES
FIRME FINAL
RECALCE PROFUNDO: PILOTES IN SITU CON ENCEPADO
EN MNSULA
Recalce de zapata corrida
realizado desde el exterior con
micropilotes a traccin y a
compresin.
Monjo y Maldonado (2001).
81
EJEMPLOS
Recalce de zapata aislada realizado mediante un encepado auxiliar con una distribucin en tringulo,
prximo al equiltero.
Delgado Trujillo (1991).
15
15
30
30
40
40
15
15
30
30
10
10
80 (pilote 55)
75 (pilote 45)
40 40
5
70
5
10
80
82
EJEMPLOS
Recalce de zapatas aisladas.
Delgado Trujillo (1989).
FACHADA
FORJADO DE PLANTA BAJA
CMARA DE AIRE
PILAR ENANO
ENTIBACIN
ZAPATA
MICROPILOTE
MAQUINARIA
CALLE
EXCAVACIN
BOMBEO
EJECUCIN DE MICROPILOTES DESDE EL EXTERIOR
POSIBLE SITUACIN DE LOS MICROPILOTES EN LAS ZAPATAS
EXTERIOR INTERIOR
PILAR ENANO
ZAPATA
FACHADA
CASO DE 4 MICROPILOTES
EXTERIOR INTERIOR
PILAR ENANO
ZAPATA
FACHADA
CASO DE 3 MICROPILOTES
MICROPI LOTE VERTICAL
MICROPILOTE LIGERAMENTE INCLINADO
83
MICROPILOTES.- FORMACIN DE STANOS.
84
MICROPILOTES
85
MICROPILOTES
86
Templo de la Capuchinas de Mjico.
(Justo 1980).
RECUPERACIN DE
DEFORMACIONES.
RECALCE DELTEMPLO DE LAS CAPUCHINAS (MEXICO)
3.50 m
NIVEL FINAL
NIVEL INICIAL
CABEZAL
SUPERIOR
CABEZAL
INFERIOR
GATO
CADENA CADENA
(a) (b) (c) (d)
a.- Zapata original de mampostera.
b.- Zunchado con hormign armado.
c.- Pilotes con cabezales y gatos.
d.- Proceso de levantamiento.
87
Silos de Transcona (Winnipeg, Canad).- Losa de
23,50x60 m h=0,60 m a 4 m de profundidad.
Nivel del suelo
antes del asiento
Los pilares se llevaron a roca
antes de enderezar el silo

3
1

m

2
2
,
5

m

88
Ejemplos de recalces.
Minarete Al-Habda. Mosul. Irak.
89
FIN

5 Recalces2

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