CONTROL DE MOTORES ELCTRICOS

ELECTRICIDAD

CONTROL DE MOTORES ELCTRICOS SIMBOLOGA Como la mayora de las aplicaciones de la electricidad, la simbolo a representa !na "orma de e#presi$n o !n len !a%e para las personas "amiliari&adas con el tema' El len !a%e de control de motores consiste en smbolos (!e permiten e#presar !na idea o para "ormar dia ramas de !n circ!ito (!e se p!ede comprender por personas debidamente capacitadas en el tema) desde l!e o ,e#isten dispositi*os de tipo con*encional para el !so de smbolos !sados en el control de motores el+ctricos para la ind!stria' E#isten dos sistemas de simbolo a la del sistema e!ropeo y la del sistema americano' A continuacin le presento la del sistema americano:

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Sistema Europeo

Contact$r

Arrancador man!al

Interr!ptor tri",sico

-!sibles

N'O N'C Contactos de rele

trmicos

Tempori&ador -!era de retardo

Tempori&ador en Retardo

N'O en Retardo

N'C en Retardo

N'O -!era de Retardo

N'C -!era de Retardo

.!lsador N'O

.!lsador N'C

.!lsador N'O / N'C

Contacto N'O

Contacto N'C

L,mpara piloto Color Ro%a

L,mpara piloto Color Amarilla

L,mpara piloto Color 0erde Motor Tri",sico Rele de sobrecar a

Red Tri",sica

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DEFINICIN DE CONTROL La palabra control si ni"ica mando, control, y re !laci$n' As c!ando 1ablamos de control de motores o ma(!inas nos re"erimos al obierno, mando o re !laci$n de las "!nciones de dic1os motores o ma(!inas' Aplicado a los motores, los controles reali&an *arias "!nciones tales como el arran(!e, aceleraci$n y re !laci$n, aceleraci$n, re !laci$n de *elocidad, re !laci$n de potencia protecci$n, in*ersi$n y parada' CONTROL MANUAL Es !na "orma de mando o re !laci$n (!e se e%ec!ta man!almente en el mismo l! ar en (!e esta sit!ado el dispositi*o de control' Como se obser*a en la "i !ra'

.anel De red

.rotecci$n del circ!ito

.anel De red

.rotecci$n en "!ncionamiento Arrancador electroma netico Arrancador electroma netico .!lsadores remotos

MOTOR

MOTOR

CONTROL MAN2AL CONTROL SEMIAUTOMTICO

CONTROL SEMI A2TOMATICO

Los controladores (!e pertenecen a esta clasi"icaci$n !tili&ando !n arrancador electroma n+tico y !no o mas dispositi*os pilotos man!ales tales como interr!ptores, p!lsadores, interr!ptores de maniobra' Este tipo de control necesita !n operador (!e inicie c!al(!ier cambio en la operaci$n de "!ncionamiento de la ma(!ina' Mediante el !so de arrancadores electroma n+ticos p!ede reali&arse este cambio desde !n l! ar o p!esto de traba%o c$modo o necesario, lo (!e no es posible con el control man!al (!e debe maniobrarse en el mismo l! ar en el (!e esta sit!ado el arrancador'

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CONTROL AUTOMATICO Esta "ormado "!ndamentalmente por !n arrancador electroma n+tico o contact$r c!yas "!nciones est,n controladas por !no o mas dispositi*os pilotos a!tom,ticos, la orden inicial de marc1a p!ede ser a!tom,tica, pero eneralmente es !na operaci$n man!al, reali&ada en !n panel de p!lsadores o interr!ptores'

.anel De red

.!lsador

Arrancador electroma netico Interr!ptor "inal de carrera

Interr!ptor de "lotador

DIAGRAMA DE LNEAS ( DIAGRAMA DE ESCALERA ) La "orma b,sica de com!nicaci$n en el circ!ito de control electroma n+tico es mediante el !so de los llamados dia ramas de lneas o de escalera, los c!ales consisten en !na serie de smbolos interconectados por medio de lneas , para indicar el "l!%o de la corriente a tra*+s de los distintos dispositi*os' El dia rama de lnea esta orientado a mostrar las partes de los circ!itos (!e es necesario para la operaci$n del controlador' Debe adem,s proporcionar simplicidad 1aciendo +n"asis 3nicamente en la operaci$n del circ!ito de control'

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DIAGRAMA DE ALAMBRADO Y DIAGRAMA ESQUEMTICO 2n dia rama de alambrado il!stra la locali&aci$n "sica de todas las componentes , bobinas , contactotes, motores, otros elementos, (!e se m!estran en la posici$n real (!e tienen en !na instalaci$n' El dia rama de alambrado p!ede, por e%emplo 1acer mas sencilla la "orma de determinar el n!mero re(!erido de cond!ctores entre los distintos p!ntos del circ!ito' El dia rama es(!em,tico se debe !sar c!ando se dise4a o se desea locali&ar !na a*era en la instalaci$n' Las componentes de control se rearre lan para simpli"icar el tra&o del circ!ito' 2n t+cnico debe estar capacitado para interpretar ambos tipos de dia ramas y pasar indistintamente de !no a otro'

ASIGNACIN DE NMEROS DE REFERENCIA Cada alambre de !n circ!ito de control esta asi nado a !n p!nto de re"erencia sobre !n dia rama de lnea, para mantener la trayectoria de los di"erentes cond!ctores (!e conectan a las componentes en el circ!ito cada p!nto de re"erencia esta asi nada a !n n!mero de re"erencia' Los n3meros est,n normalmente asi nados de la parte s!perior a la i&(!ierda a la parte in"erior derec1a' C!ando se asi nan n3meros de re"erencia a los cond!ctores, c!al(!ier cond!ctor (!e esta siempre conectado a !n p!nto esta asi nado al mismo n!mero' Los cond!ctores (!e est,n asi nados a !n n!mero *aran de 5 al n!mero re(!erido por el circ!ito' C!al(!ier cond!ctor (!e este pre alambrado c!ando se compra !n componente, no tiene asi nado normalmente !n n!mero de re"erencia, c!ando estos se asi nan, se p!eden !sar di"erentes asi naciones' Los sistemas de n!meraci$n e#actos *aran de "abricante a "abricante o de ac!erdo al dise4ador'

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.or e%emplo !n dia rama de lnea tiene cinco p!ntos de re"erencia' los p!ntos de re"erencia est,n asi nados como n3meros 6, 5, 7, 8, y L5' el primer p!nto de re"erencia esta asi nado como 6 o L6' c!al(!ier cond!ctor conectado a este p!nto esta todas las *eces relacionado con 6' los cinco p!ntos de re"erencia sobre el circ!ito p!eden estar dados en c!al(!ier de los si !ientes r!pos mostrados en las "i !ra9

DISPOSITIVOS DE CONTROL El controlador de !n motor el+ctrico es !n dispositi*o (!e se !sa normalmente para el arran(!e y paro, con !n comportamiento en "orma determinada y en condiciones normales de operaci$n' El controlador p!ede ser !n simple desconectador : s;iic1< para arrancar y parar al motor, tambi+n !na estaci$n de botones para arrancar a +ste en "orma local o a control remoto'= 2n dispositi*o (!e arran(!e al motor por pasos o para in*ertir s! sentido de rotaci$n, p!ede 1acer !so de las se4ales de los elementos por controlar, como son9 temperat!ra, presi$n, ni*el de !n l(!ido o c!al(!ier otro cambio "sico (!e re(!iera el arran(!e o paro del motor, y (!e e*identemente le dan !n mayor rado de comple%idad al circ!ito' Cada circ!ito de control, por simple o comple%o (!e sea, est, comp!esto de !n cierto n3mero de componentes b,sicas conectadas entre s para c!mplir con !n comportamiento determinado'= El principio de la potencia componentes es el mismo, y s! tama4o *ara dependiendo de la potencia del motor (!e *a a controlar, a3n c!ando la *ariedad de componentes para los circ!itos es amplia'= Los principales elementos el+ctricos para este "in, son los (!e a contin!aci$n se mencionan9 6' Desconectadores : s;itc1es< 5' Interr!ptores termoma n+ticos 7' Desconectadores : s;itc1es< tipo tambor 8' Estaciones de botones >' Rele*adores de control ?' Rele*adores t+rmicos y "!sibles @' Contactotes ma n+ticos A' L,mparas piloto B' S;itc1 de ni*el, lmite y otros tipos

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DESCONECTADORES ( SWITCHES) Los desconectadores, tambi+n conocidos como s;itc1, constit!yen !no de los medios m,s elementales de control, ya (!e conectan o desconectan a !n motor de la "!ente de alimentaci$n'= Se constr!yen con na*a%as para dos lneas :motores mono",sicos< o tres lneas :motores tri",sicos<, las na*a%as abren o cierran sim!lt,neamente por medio de !n mecanismo'= .or lo eneral , se enc!entran alo%ados en !na ca%a met,lica y tienen !n "!sible por cond!ctor'= Est,n dise4ados para cond!cir la corriente nominal por !n tiempo inde"inido y para soportar la de cortocirc!ito por perodos bre*es de tiempo' INTERRUPTORES TERMOMAGNETICOS 2n interr!ptor termoma n+tico man!al permite abrir y cerrar !n circ!ito, en "orma an,lo a a las c!c1illas desconectadoras :s;itc1< , e#cepto (!e en estos interr!ptores se p!ede abrir en "orma a!tom,tica c!ando el *alor de la corriente (!e circ!la por ellos, e#cede a !na cierta cantidad pre*iamente "i%ada'= Desp!+s de (!e +stos interr!ptores abren :disparan< , se deben restablecer en "orma man!al, tienen la *enta%a sobre los desconectadores :s;itc1< (!e no re(!ieren del !so de "!sibles' Las normas t+cnicas para instalaciones el+ctricas establecen (!e las na*a%as del desconectador est+n colocadas o montadas, en tal "orma (!e, c!ando se abra tienda a caer por ra*edad'

DESCONECTADOR (SWITCH ) TIPO TAMBOR Los desconectadores tipo tambor son dispositi*os man!ales (!e tienen !n r!po de contactos "i%os e i !al n3mero de m$*iles'= Estos contactos permiten obtener las posiciones de abierto y cerrado con !na sec!encia determinada por medio de !na na*a%a rotatoria'= Se !san en motores de potencia pe(!e4a o como dispositi*os de control en motores con arrancadores ma n+ticos' ESTACIONES DE BOTONES

2na estaci$n de botones, es b,sicamente !n desconectador :s;itc1< (!e se acti*a por medio de la presi$n de los dedos, de manera (!e dos o m,s contactos cierran o abren c!ando se (!ita la presi$n'= Normalmente se !san resortes en los botones para re resarlos a s! posici$n ori inal desp!+s de ser presionados'

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RELEVALADORES DE CONTROL 2n rele*ador de control, es !n s;itc1 electroma n+tico (!e se emplea como dispositi*o a!#iliar en los circ!itos de control de arrancadores de motores randes o directamente como arrancadores en motores pe(!e4os' El rele*ador electroma n+tico abre y cierra !n con%!nto de contactos c!ando s! bobina se ener i&a'= La bobina prod!ce !n "!erte campo ma n+tico (!e atrae !na armad!ra m$*il, accionando los contactos'= .or lo eneral, los rele*adores de control se !san en circ!itos de ba%a potencia y p!eden incl!ir rele*adores de tiempo retardado (!e cierran y abren s!s contactos en inter*alos de tiempo de"inidos' RELEVADORES TERMICOS Y FUSIBLES 2n rele*ador t+rmico, tambi+n conocido como rele*ador de sobrecar a, es !n dispositi*o sensible a la temperat!ra, c!yos contactos abren o cierran c!ando la corriente del motor e#cede a !n lmite preestablecido'= La corriente circ!la a tra*+s de !n elemento de calentamiento pe(!e4o (!e alcan&a la temperat!ra del rele*ador'= Los rele*adores t+rmicos son dispositi*os de retardo de tiempo en "orma in1erente, debido a (!e la temperat!ra, no p!ede se !ir en "orma instant,nea a los cambios de la corriente' Cay rele*adores del tipo aleaci$n "!sible (!e no se p!eden rad!ar, pero (!e o"recen !na protecci$n con"iable contra sobrecar a'= Estos "!sibles e#isten en !na ran *ariedad y son intercambiables, alo%,ndose en el propio arrancador' CONTACTORES MAGNTICOS 2n contact$r ma n+tico es esencialmente !n rele*ador de control rande (!e est, dise4ado para abrir y cerrar !n circ!ito de potencia, posee !n rele*ador de bobina (!e acti*a a !n con%!nto de contactos y se !san para controlar motores desde D C. 1asta *arios cientos de C.) por lo eneral, poseen !n sistema de e#tinci$n de arco el+ctrico por soplo ma n+tico, para e*itar (!e se da4en los contactos por las repetidas operaciones de apert!ra y cierre a (!e se *en s!%etos' E#isten tambi+n contactotes (!e operan con corriente alterna, (!e est,n sostenidos mec,nicamente, +stos son dispositi*os electromec,nicos (!e proporcionan !n medio se !ro y e"iciente en los circ!itos de interr!pci$n'

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LMPARAS PILOTO Las l,mparas piloto se !san como elementos a!#iliares de se4ali&aci$n para indicar posici$n de Edentro o "!eraF de !na componente remota en !n sistema de control'

COLORES PARA PULSADORES Y LMPARAS DE SEALI ACIN SEGN! VDE! IEC! DIN

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Los colores en los aparatos de mando y l,mparas de se4ali&aci$n deben ser claramente comprensibles para el personal de ser*icio, al ob%eto de e#cl!ir errores en la emisi$n de !na orden o en la interpretaci$n de !na se4al'= La simbolo a de colores 1a sido, por ello, "i%ada en las correspondientes prescripciones' Tabla 6 Colores para botoneras y p!lsadores Color ro%o Orden .arada, descone#i$n Estado de ser*icio pretendido :e%emplo< .arada de !no o *arios motores' .arada de !nidades de m,(!ina' Eliminar del ser*icio dispositi*os de s!%eci$n ma n+ticos' .arada del ciclo :Si el operador acciona el p!lsador d!rante !n ciclo, la m,(!ina se para desp!+s (!e 1aya terminado el ciclo en c!rso< G .arada en caso de peli roH Descone#i$n por e#ceso de calor .oner ba%o tensi$n circ!itos el+ctricos :preparaci$n de "!ncionamiento<' Arran(!e de !no o *arios motores para preparar "!nciones a!#iliares' .roceder a la marc1a de !nidades de m,(!ina' .oner en ser*icio dispositi*os de s!%eci$n ma n+ticos' Ser*icio p!lsatorio : o p!lsatorio para preparaci$n< Retroceso de elementos de m,(!ina al p!nto de partida del ciclo, en caso de (!e a3n no est!*iese +ste acabado' El accionamiento del p!lsador amarillo p!ede retirar de *i encia otra "!nci$n anteriormente seleccionada' Mando de "!nciones a!#iliares (!e no dependen directamente del ciclo de traba%o' Desencla*amiento :reposici$n< de rel+s de contactotes'

Emer encia 0erde o Marc1a, Cone#i$n, ne ro .!lsatorio

Amarill o

Marc1a de !n retroceso "!era del proceso normal de traba%o o marc1a de !n mo*imiento para eliminaci$n de !na condici$n peli rosa Ilanco Toda "!nci$n para la (!e no *ale o a&!l nin !no de los colores anteriores claro

Tabla 5 Colores para l,mparas de se4ali&aci$n para indicaci$n de estados de ser*icio

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Color Ro%o

Estado de ser*icio Estado normal

E%emplos de !tili&aci$n Indicaci$n de (!e la m,(!ina 1a parado por medio de !no de los elementos de protecci$n lmite o a ca!sa de otra orden' In*itaci$n a detener la m,(!ina, por e%emplo, a ca!sa de sobrecar a' 2n *alor :intensidad, temperat!ra< se apro#ima a s! *alor lmite a3n admisible' Se4al para el ciclo a!tom,tico' M,(!ina lista para marc1a9 "!ncionan todos los dispositi*os a!#iliares necesarios'= Las di*ersas !nidades se enc!entran en la posici$n de partida y la presi$n 1idr,!lica o la tensi$n de !n con*ertidor tienen los *alores prescritos, etc' El ciclo de traba%o 1a terminado y la m,(!ina se enc!entra preparada para !n n!e*o arran(!e' Interr!ptor principal en la posici$n EConectadoF' Elecci$n de la *elocidad o del sentido de iro' Accionamientos indi*id!ales y dispositi*os a!#iliares est,n en ser*icio' La m,(!ina est, en marc1a'

Amarill Atenci$n o preca!ci$n o :color ,mbar< 0erde M,(!ina preparada para ser*icio

Ilanco :sin color< A&!l

Los circ!itos el+ctricos se enc!entran en tensi$n' En ser*icio normal Todas las "!nciones para las (!e no *ale nin !no de los colores antes citados

Tabla 7 Empleo recomendado de colores para p!lsadores l!minosos

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Color y tipo de empleo R"#" Indicaci$n A$%&'((" :Color ,mbar< Indicaci$n

Si ni"icaci$n del bot$n il!minado .!lsadores l!minosos ro%os no deben ser !tili&ados en lo posible Atenci$n o preca!ci$n

-!nci$n del p!lsador E%emplos de empleo y aclaraciones .arada :no parada de emer encia< Arran(!e de !na acci$n (!e debe impedir !n estado peli ro naciente' 2n *alor :intensidad, temperat!ra< se apr$#ima a s! *alor lmite a3n admisible' El accionamiento del p!lsador amarillo p!ede retirar la *i encia de otra "!nci$n anteriormente seleccionada'

V)&*) Indicaci$n

.ermiso de arran(!e por el centelleo del p!lsador

Arran(!e m,(!ina elementos m,(!ina

A+,( Indicaci$n

Todo si ni"icado (!e no est+ incl!ido en los colores anteriormente citados y en el blanco

B(%-." Con"irmaci$n (transparente< permanente de (!e !n Con"irmaci$n circ!ito se enc!entra en tensi$n o (!e !na "!nci$n o mo*imiento "!e iniciada o preseleccionada

la .ara ser*icio normal' de Marc1a de !no o*arios motores de de accionamiento a!#iliares' Marc1a de elementos de m,(!ina' E#citaci$n de mandriles de s!%eci$n o platos de s!%eci$n ma n+ticos Toda "!nci$n (!e no Mando de "!nciones a!#iliares est+ incl!ida en los colores anteriormente citados y en el blanco Cierre de !n circ!ito Cada preselecci$n o cada proceso el+ctrico, o arran(!e de marc1a' o preselecci$n

de o

SWITCH ( INTERRUPTOR) LIMITE Y SWITCH (INTERRUPTOR) DE TIPO ESPECIAL 2N s;itc1 lmite, es !n s;itc1 de ba%a potencia (!e tiene !n dispositi*o de contacto tipo rapa, c!ya acci$n depende de la posici$n de !n elemento mec,nico'= Este elemento p!ede ser sensiti*o a distintos tipos de se4ales, como son9 la presi$n, la temperat!ra, el ni*el de l(!idos, la direcci$n de rotaci$n, etc'

Al !nos otros tipos de s;itc1 denominados especiales, son9 Interr!ptor de "lotador

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Interr!ptor de presi$n Interr!ptores t+rmicos Rele*adores de control de tiempo Interr!ptores de *elocidad cero

INTERRUPTOR DE FLOTADOR Este, es !n s;itc1 de ba%a potencia de mando (!e con*ierte !na acci$n de tipo mec,nico dada por el ni*el o posici$n del a !a, en !na se4al el+ctrica (!e act3a en el circ!ito de control del motor para arrancar o parar'= S! !so m,s "rec!ente se enc!entra en bombeo, o bien, del tipo 1idrone!m,tico) s! "!nci$n principal, es mantener los *alores lmite :de"inidos por lmite m,#imo y lmite mnimo< en cisternas y tinacos' E#isten distintas *ersiones constr!cti*as de estos interr!ptores, pero todos se basan en el mismo principio y est,n constit!idos por !n con%!nto de contactos (!e se accionan por dispositi*os mec,nicos, a%!stando los ran os de apert!ra y cierre' INTERRUPTOR DE PRESIN En procesos ind!striales donde se mane%a9 aire, ases, aceite, a !a, etc', los c!ales deben estar a presi$n, es necesario (!e e#istan elementos de control (!e respondan a estas se4ales'= Estos elementos son los interr!ptores de presi$n, (!e se dise4an de di"erentes tipos y presiones, con m!elles o dia"ra mas'= M!elles d+biles para ba%as presiones y m!elles re"or&ados para altas presiones'= El principio de operaci$n es el mismo en todos los tipos '= La presencia o la "alta de presi$n en el elemento controlador acciona a los contactos respecti*os, se a%!stan para operar con presiones di"erenciales entre la cone#i$n y descone#i$n, +stos a%!stes est,n normalmente en el ran o de 7 a 6 y de 6J a 6' INTERRUPTORES TERMICOS C!ando e#iste e(!ipo (!e re(!iere del control de temperat!ra en "orma a!tom,tica, se !san los llamados interr!ptores t+rmicos, (!e son b,sicamente termostatos (!e emplean elementos bimet,licos :termopares<, como censores de la temperat!ra'= Estos, accionan sobre el r!po de contactos c!ando se presentan los cambios de temperat!ra dentro de los ran os "i%ados como lmites de control'

EVALUACIN TEORICA

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Tipo Resp!esta bre*e 6' KL!+ es control de ma(!inas el+ctricasM 5' KC!,les son los tipos de control de ma(!inas el+ctricasM 7' C!al es la di"erencia entre !n dia rama de lnea y !n dia rama es(!em,tico o de alambradoM 8' KEscriba la lista de los dispositi*os de controlM >' KL!+ es !n contact$r ma n+ticoM ?' KC!,l es la "!nci$n de !n rele*ador t+rmicoM @' KL!+ es !na estaci$n de botoneraM A' KC!,l es la "!nci$n de !n l,mpara pilotoM B' KEscriba la lista de los interr!ptores denominados especialesM

PRACTICA DE CONTROLES DE MAQUINAS

PRACTICA DE TALLER N/

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Tema 9 Arran(!e y paro de !n motor el+ctrico' Ob%eti*o9 montar !n circ!ito de control de arran(!e y paro de !n motor el+ctrico, para comprobar el "!ncionamiento del contact$r electroma n+tico como arrancador a!tom,tico' ELI.O NECESARIO9 2n contact$r electroma n+tico 2n motor tri",sico 2na estaci$n de botoneras Star, Stop' 2na l,mpara piloto color *erde 2na l,mpara piloto color ro%o PROCEDIMIENTO 6' 5' 7' 8' Conecte el circ!ito como se le indica en la "i !ra' Llamar al instr!ctor para *eri"icar las cone#iones Acti*ar el circ!ito *eri"i(!e s! "!ncionamiento satis"actorio Desacti*e el circ!ito, desm$ntelo y ordene s! banco de traba%o

PRACTICA DE TALLER N0
Tema 9 arran(!e de dos motores

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Ob%eti*o9 Comprender la condici$n de arran(!e de dos motores EQIPO NECESARIO9 Dos contact$r electroma n+tico Dos rele de sobrecar a Dos motor tri",sico Dos estaci$n de botoneras Star, Stop' Dos l,mpara piloto color *erde Dos l,mpara piloto color ro%o PROCEDIMIENTO 6' 5' 7' 8' Conecte el circ!ito como se le indica en la "i !ra' Llamar al instr!ctor para *eri"icar las cone#iones Acti*ar el circ!ito *eri"i(!e s! "!ncionamiento satis"actorio Desacti*e el circ!ito, desm$ntelo y ordene s! banco de traba%o

CIRCUITO DE POTENCIA

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PRACTICA DE TALLER N1
Tema 9 in*ersi$n de sentido de iro man!al

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Ob%eti*o9 Comprender la condici$n de "!ncionamiento de !n motor en sentido de iro man!al' EQIPO NECESARIO9 Dos contact$r electroma n+tico !n rele de sobrecar a 2n motor tri",sico Dos p!lsadores Star, 2n p!lsador stop 2na l,mpara piloto color *erde 2na l,mpara piloto color ro%o PROCEDIMIENTO 6' 5' 7' 8' Conecte el circ!ito como se le indica en la "i !ra' Llamar al instr!ctor para *eri"icar las cone#iones Acti*ar el circ!ito *eri"i(!e s! "!ncionamiento satis"actorio Desacti*e el circ!ito, desm$ntelo y ordene s! banco de traba%o

CIRCUITO DE POTENCIA

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PRACTICA DE TALLER N2
Tema 9 in*ersi$n de sentido de iro a!tom,tico

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Ob%eti*o9 Comprender la condici$n de "!ncionamiento de !n motor en sentido de iro a!tom,tico' EQIPO NECESARIO9 Dos contact$r electroma n+tico !n rele de sobrecar a 2n motor tri",sico Estaci$n de botonera star ,stop 2na l,mpara piloto color *erde 2na l,mpara piloto color ro%o Tempori&ador de retardo de apa ado TD5 Tempori&ador de encendido TD6 Rele*ador R PROCEDIMIENTO 6' 5' 7' 8' Conecte el circ!ito como se le indica en la "i !ra' Llamar al instr!ctor para *eri"icar las cone#iones Acti*ar el circ!ito *eri"i(!e s! "!ncionamiento satis"actorio Desacti*e el circ!ito, desm$ntelo y ordene s! banco de traba%o

PRACTICA DE TALLER N3
Tema 9 arran(!e estrella delta

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Ob%eti*o9 Comprender la condici$n de "!ncionamiento de !n motor en arran(!e estrella delta' EQIPO NECESARIO9 Tres contact$r electroma n+tico C!atro a!#iliares N'O Tres a!#iliares N9C' !n rele de sobrecar a 2n motor tri",sico Estaci$n de botonera star ,stop Tempori&ador de retardo de apa ado TD5

PROCEDIMIENTO >' Conecte el circ!ito como se le indica en la "i !ra' ?' Llamar al instr!ctor para *eri"icar las cone#iones @' Acti*ar el circ!ito *eri"i(!e s! "!ncionamiento satis"actorio Desacti*e el circ!ito, desm$ntelo y ordene s! banco de traba%o

CIRCUITO DE POTENCIA