Sunteți pe pagina 1din 60

301) Executarea operatiunilor de degazare sau spalare a tancurilor in alte locuri decat cele fixate de capitania portului, precum

si introducerea, fara autorizatia capitaniei portului, a tancurilor nedegazate in bazine constituie Infractiune. Contraventie. Abatere disciplinara.

302) Neanuntarea compartimentului 'Port control' al capitaniei portului la intrarea in rada, port si la plecarea din port sau rada, precum si nerespectarea dispozitiilor date de serviciul 'Port control' al capitaniei portului constituie Abatere disciplinara. Infractiune. Contraventie.

303) Deversarea materialelor dragate in alte locuri decat cele stabilite constituie Contraventie. Abatere disciplinara. Infractiune.

304) Nerespectarea regulilor speciale privind incarcarea de marfuri pe punte constituie Infractiune. Contraventie. Abatere disciplinara.

305) Pierderea, din neglijenta, a actului de nationalitate a navelor constituie Abatere disciplinara. Infractiune. Contraventie.

306) Neexecutarea de catre comandantii de nave a dispozitiilor capitaniei portului cu privire la schimbarea locului de acostare sau de ancorare a navei sau la efectuarea altei manevre necesare constituie

Contraventie. Abatere disciplinara. Infractiune.

307) Neintretinerea corespunzatoare a mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere, a instalatiilor care servesc sigurantei navigatiei, precum si nerefacerea sistemelor de semnalizare in termenul stabilit de capitania portului constituie Infractiune. Contraventie. Abatere disciplinara.

308) Neluarea masurilor cerute de capitania portului privind balizajul, culoarele de navigatie pentru fiecare tip de nava si de activitate in parte constituie Abatere disciplinara. Infractiune. Contraventie.

309) Neexecutarea, in termenele stabilite, a lucrarilor sau operatiunilor cerute de capitania portului pentru securitatea navelor aflate in navigatie sau legate la chei constituie . Contraventie. Abatere disciplinara. Infractiune.

310) Nementinerea in buna stare de exploatare si etanseitate a tubulaturii aeriene si a instalatiei de incarcare a navelor cu produse petroliere, precum si neluarea masurilor corespunzatoare de depoluare si curatare a zonelor afectate unitatilor sau persoanelor fizice specializate in asemenea activitati constituie.... Infractiune. Contraventie. Abatere disciplinara. 311) Nerespectarea dispozitiilor capitaniei portului, sub aspectul ordinii si sigurantei navigatiei, de catre persoanele fizice si juridice care folosesc porturile si apele nationale navigabile constituie

Abatere disciplinara. Infractiune. Contraventie.

312) Efectuarea de reparatii la nave in zona petroliera, fara aprobarea capitaniei portului constituie Contraventie. Abatere disciplinara. Infractiune.

313) Executarea de lucrari cu foc deschis in zona petroliera a portului constituie Infractiune. Contraventie. Abatere disciplinara.

314) Instalarea si construirea de poduri sau instalarea de conducte si cabluri peste sau sub apele navigabile, fara autorizatia scrisa a autoritatii de stat competente, precum si nesemnalizarea acestora conform dispozitiilor Inspectoratului navigatiei civile sau, dupa caz, ale capitaniei portului constituie... Abatere disciplinara. Infractiune. Contraventie.

315) Acostarea in dana dubla si andocarea tancurilor petroliere nedegazate, cu exceptia navelor specializate pentru bunkerare, preluare de ape uzate constituie Contraventie. Abatere disciplinara. Infractiune.

316) Executarea de manevre fara pilot la bord, precum si navigarea fara pilot si refuzul de a lua pilot acolo unde pilotajul este obligatoriu constituie Infractiune.

Contraventie. Abatere disciplinara.

317) Neanuntarea capitaniei portului, de catre comandantii de nave sau de catre administratia portului si societatile care exploateaza zonele portuare respective, asupra scurgerilor din nave sau din conductele terestre de produse poluante constituie Abatere disciplinara. Infractiune. Contraventie.

318) Depozitarea oricaror materiale sau marfuri in porturi, pe platforme si maluri, in zona maritima, fluviala si a altor cai navigabile, fara respectarea normelor tehnice privind sarcina admisa pe unitatea de suprafata constituie Contraventie. Abatere disciplinara. Infractiune.

319) Instalarea mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere, a cablurilor subacvatice, fara aprobarea scrisa a capitaniei portului, precum si nesemnalizarea oricarui obstacol aflat in senalul navigabil, care constituie pericol pentru siguranta navigatiei reprezinta... Infractiune. Contraventie. Abatere disciplinara.

320) In cercetarea faptelor care constituie infractiuni din domeniul navigatiei civile Capitania de port are calitatea de Organ de urmarire penala. Politie portuara Organ de cercetare penala. 321) Luarea de masuri sau efectuarea de cercetari la bordul navei se pot efectua numai in prezenta Capitaniei de port.

Politiei transporturilor. Politiei de frontiera.

322) Litigiile care au legatura cu transporturile navale sunt de competenta sectiilor instantelor . De contencios administrativ. De maritim si fluvial. De dreptul muncii.

323) Infractiunea se defineste ca fiind: Fapta care constituie pericol social si este savarsita cu vinovatie ce nu este prevazuta de lege. Fapta care este savarsita cu vinovatie dar nu prezinta pericol social desi este prevazuta de lege. Fapta ce prezinta pericol social, fiind savarsita cu vinovatie si este prevazuta de legea penala.

324) Starea de necesitate constituie O cauza care inlatura caracterul penal al faptei O cauza care agraveaza savarsirea faptei O cauza care conduce la condamnarea invinuitului.

325) Legitima aparare conduce la . Condamnarea inculpatului. Inlaturarea raspunderii penale. Se considera ca persoana este vinovata dar nu se pedepseste.

326) Constrangerea morala si fizica reprezinta Cauze ce diminueaza raspunderea penala Elemente care agraveaza savarsirea faptei ce poate constitui infractiune. Cauze care inlatura raspunderea penala a faptei.

327) Prin definitie infractiunea difera de contraventie prin Gradul de pericol social mai ridicat n cazul infractiunii. Faptul ca in cazul contraventiei pericolul social este mai ridicat ca cel al infractiunii. Gradul egal de pericol social pe care il are fapta savarsita. 328) Exercitarea atribuiilor de serviciu sub influena buturilor alcoolice sau a altor substane interzise de autoritatea de reglementare Contraventie la normele privind transporturile. Infractiune contra sigurantei navigatiei. Abatere disciplinara.

329) Exercitarea obligatiilor de serviciu in stare de ebrietate de catre personalul de bord care asigura direct siguranta navigatiei pe apa a navei, constituie Contraventie la normele privind transporturile. Infractiune contra sigurantei navigatiei. Abatere disciplinara.

330) Pentru personalul navigant care asigura siguranta navigatiei si este gasit sub influenta bauturilor alcoolice sau in stare de ebrietate pedeapsa va fi... Mai mare. Aceasi, ntrucat nu conteaza daca la bord faci sau nu parte din echipajul de siguranta ori esti sau nu n cart/garda. Mai mica.

331) Sub influena buturilor alcoolice este considerata persoana din echipaj care are... A consumat mai mult de o sticla de bere ori un pahar de vin ori alta bautura alcoolica. O imbibatie alcoolica n sange de pana la 0,80 g/l alcool pur in sange ori o concentratie de pana la 0,40 mg/l alcool pur in aerul expirat. A depit ratia acordata de catre conducerea navei.

332) Starea de ebrietate pentru a constitui infractiune contra sigurantei navigatiei consta intr-o imbibatie alcoolica in sange

1 la mie 0,8 la mie Mai mare 0,80 g/l alcool pur in sange ori o concentratie ce depaseste 0,40 mg/l alcool pur in aerul expirat.

333) Starea de ebrietate pentru a constitui infractiune contra sigurantei navigatiei este ndeplinita... Si la o mbibaie mai mic, dac aceasta are drept consecin micorri manifeste ale facultilor de echilibru ori de micare ale acelei persoane, dificultate n exprimare ori incoeren ideatic, constatate clinic sau prin orice alte mijloace de prob. A introdus la bordul navei bauturi alcoolice. A permis si favorizat consumarea unor colegi de servici.

334) Conducerea unei nave de o persoana care nu are brevetul/certificatul de capacitate corespunzator constituie Infractiune. Abatere disciplinara. Contraventie.

335) Incredintarea de catre comandant conducerea navei unei persoane fara brevet sau certificat de capacitate corespunzator atrage Raspunderea administrativa a comandantului Raspunderea penala a comandantului Raspunderea disciplinara a comandantului

336) Refuzul personalului din cadrul echipajului navei de a se supune recoltarii probelor biologice in vederea stabilirii alcoolemiei se pedepseste Ca infractiunea de obstructionare a justitiei. Cu o pedeapsa egala cu cu cea aplicata la exercitarea atributiilor de servici sub influenta bauturilor alcoolice. Cu o pedeapsa cu inchisoarea mai mare, ce corespunde cu efectuarea serviciului in stare de ebrietate n forma agravanta.

337) Fapta de a parasi postul sau nava ori fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau garda de catre personalul navigant constituie infractiune numai daca S-ar fi putut intrerupe navigatia ori pune in pericol siguranta navei, a incarcaturii sau a echipajului.

Nu se intampla nimic. Nu se cere indeplinirea unei conditii de rezultat.

338) Fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau garda, daca prin aceasta s-ar putea intrerupe sau stanjeni navigatia ori sa puna in pericol siguranta navei sau incarcaturii, constituie . Contraventie la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile. Infractiune contra sigurantei navigatiei. Infractiune contra ordinei si disciplinei la bord.

339) Conducerea unei nave de catre o persoana fara brevet sau certificat de capacitate corespunzator, constituie infractiune Contra ordinei si disciplinei la bord. Contra altor infractiuni. Contra sigurantei navigatiei.

340) Parasire de catre comandant a navei sale care este in pericol, inainte de a-si fi exercitat pana la capat indatoririle de serviciu pentru salvarea navei constituie O infractiune. O contraventie. O abatere. 341) Parasirea navei de catre comandant in caz de pericol inainte de a-si fi efectuat indatoririle de serviciu pentru salvarea navei, constituie . Abatere disciplinara specifica navigatorilor. Infractiune contra sigurantei navigatiei. Infractiune contra ordinei si disciplinei la bord.

342) Comandantul savarseste o infractiune daca Acorda ajtor unei nave aflate in pericol. Comunica navei pe care o salveaza datele de identificare a navei proprii. Nu acorda asistenta si salvare navei aflate in pericol.

343) In cazul infractiunilor contra sigurantei navigatiei in care se produc si consecinte deosebit de grave legea apreciaza ca Fapta este mai grava si pedeapsa este marita. Fapta poate fi considerata ca facuta in legitima aparare. Fapta este considerata cu un grad de pericol mai redus.

344) Schimbarea poziiei, scoaterea din funciune, avarierea grav sau distrugerea unui semnal de navigaie costier sau plutitor este considerata... O infraciune destul de grav. O contraventie minora. Un act de sabotaj economic.

345) La infractiunile contra sigurantei navigatiei producerea si a unor pagube materiale importante, avarierea grav a unei nave ori distrugerea sau degradarea important de instalaii i bunuri de orice fel, conduce la... Diminuarea pedepselor. Agravarea situatiei si marirea pedepselor. Eliminarea raspunderii penale dac persoana vinovata plateste prejudiciul.

346) Preluarea fara drept a controlului navei, direct sau indirect, constituie . Contraventie la normele privind transporturile. Sanctiune disciplinara specifica navigatorilor. Infractiune prevazuta de Capitolul VI din Decretul nr. 443/1972

347) Impiedicarea indeplinirii atributiilor de serviciu ale personalului navigant, falsificarea unui ordin scris sau a jurnalului de bord sau de masini, comunicarea unor informatii, cunoscand ca sunt false constituie... Infractiuni. Abateri disciplinare specifica navigatorilor. Contraventie.

348) Distrugerea ori avarierea unei nave sau a incarcaturii acesteia, a echipamentelor de navigatie sau perturbarea functionarii acestora constituie .

Infractiune. Abatere disciplinara specifica navigatorilor. Contraventie.

349) Stabilirea personalului minim de siguranta pentru navele si instalatiile plutitoare fluviale este reglementata prin Ordin al ministrului transporturilor. Ordonanta a Guvernului. Lege speciala

350) Echipajul unei nave reprezinta Totalitatea membrilor brevetati si nebrevetati care indeplinesc o functie la bordul unei nave. Totalitatea persoanelor care urca la bordul unei nave. Totalitatea pasagerilor de la bordul unei nave. 351) Personal navigant brevetat reprezinta Navigatorii care poseda un certificat de capacitate recunoscut de autoritatea de stat in domeniu Navigatorii care poseda carnet de marinar. Navigatorii care poseda un brevet recunoscut de catre autoritatea de stat in domeniu.

352) Personalul navigant nebrevetat reprezinta Navigatorii care poseda carnet de marinar. Comandantul navei si ofiterii. Navigatorii care poseda un certificat de capacitate recunoscut de autoritatea de stat in domeniu

353) Personal navigant auxiliar reprezinta Navigatorii care indeplinesc functii de siguranta la bordul navei. Membrii de echipaj care nu poseda brevet sau certificat de capacitate,dar indeplinesc functii la bord in baza calificarii specifice. Membri de echipaj fara carnet de marinar.

354) Certificatul privind incadrarea navei cu personal minim de siguranta reprezinta Documentul emis de armator pentru fiecare nava in parte unde se inscriu numarul si functiile personalului minim de siguranta. Documentul emis de Autoritatea Navala Romana pentru fiecare nava in parte, in care se inscriu numarul si functia personalului minim de siguranta. Documentul emis de centrele de pregatire si perfectionare a personalului navigant.

355) Nava in exploatare inseamna O nava al carui corp asigura flotabilitatea, are dotari si echipaj complete, este apta de a fi imediat folosita conform destinatiei, chiar daca nu e utilizata efectiv. O nava ce are in reparatie motorul principal. Nava este conservata pentru iernatec.

356) Nava scoasa din exploatare inseamna O nava fara echipaj sau cu echipaj redus. ca nava nu are asigurata flotabilitatea, dotarile sunt scoase partial/total din functiune, echipajul este redus, si va fi apta de folosit numai dupa terminarea lucrarilor de reparatii si completarea echipajului. O nava ce este apta si indeplineste toate conditiile de navigabilitate.

357) Nava la parcul rece inseamna O nava dezafectata, amplasata in afara senalului navigabil. O nava la ancora cu personal minim de siguranta. O nava cu starea corpului ce asigura flotabilitatea, cu mijloace tehnice in stare de conservare, fara echipaj, dar cu paza asigurata de personal calificat din randul navigatorilor. 358) La bordul navei, personalul navigant se consider ambarcat n temeiul... Contractului Colectiv de Munc Brevetului/Certificatului de competen Carnetului de marinar.

359) Nava dezarmata inseamna

O nava ce se afla in stare de dezmembrare. O nava in stare de flotabilitate, cu mijloace tehnice demontate, fara echipaj, dar cu paza asigurata de personal calificat (navigatori). O nava ce este pregatita a fi conservata pentru iernatic.

360) Ierarhia functiilor in cadrul echipajului reprezinta Comandantul, secundul, ofiteri de punte, seful mecanic, ofiteri mecanic, alti ofiteri, personal cu certificate de capacitate, personal auxiliar. Personalul de punte, personalul de masini, personalul de radiocomunicatii, personal auxiliar. Personalul de conducere, personalul de deservire. 361) Structura echipajului navei este alcatiuta din Comandant, personal brevetat, personal nebrevetat personal auxiliar. Personal de punte, personal de masini, personal de radiocomunicatii, personal auxiliar. Personal administrativ, personal tehnologic si medico-sanitar.

362) Structura si ierarhia echipajului navei este reglementata de COLREG Regulamentele de Navigatie . Legea ce reglementeaza transportul naval.

363) Se considera personal ambarcat Cei care au Carnet de marinar. Cei care sunt angajati de un armator. Cei care au ambarcarea efectuata in Carnetul de mariner.

364) Echipajul minim pentru siguranta navigatiei este alcatiut din Tot personalul navigant imbarcat pe nava. Personal navigant destinat sa asigure siguranta navei si navigatiei, a vitalitatii navei, a prevenirii incendiilor si poluarii apelor. Personal navigant iclusiv pasagerii care primesc sarcini in acest sens.

365) Atribuiile membrilor echipajului sunt prevazute in Regulamentele de Navigatiei. Rolurile de siguranta ale navei. Contractul de ambarcare.

366) La bordul unei nave conducerea este unica si este realizata de catre Comandantul navei. Proprietarul navei. Consiliul de bord.

367) Carnetul de marinar constituie Act de identitate pentru personalul navigant. Act notarial Act de atestare profesionala a personalului navigant.

368) Evidenta personalului navigant roman se tine de Autoritatea Navala Romana prin Capitaniile de port. Directiile de munca si protectie sociala. Centrelor de pregatire profesionala a personalului navigant.

369) Personalul auxiliar trebuie sa posede Certificate de capacitate Brevete Carnete de Marinar

370) Conform prevederilor interne si internationale o persoana pentru a deveni navigator trebuie sa aibe varsta minima necesara de 21 de ani. 18 ani.

16 ani. 371) Personalul de specialitate al santierelor care participa la efectuarea probelor de mars trebuie sa posede urmatoarele documente specifice personalului navigant Nici un document. Carnet de marinar. Brevet sau certificat de capacitate.

372) Personalul minim de siguranta la navele ce efectueaza probe de mare este stabilit de Actul normativ cu privire la stabilirea echipajului minim de siguranta. Capitania de port. Santierul naval.

373) La bordul navelor pot fi ambarcate persoane care nu fac parte din personalul navigant Nu. Niciodata. Da.

374) Ce obligatie are comandantul si/sau armatorul ori proprietarul navei daca sunt la bord ambarcate persoane care exced personalului minim de siguranta. Sa imbarce un numar de persoane care sa fie in limita mijloacelor de salvare existente la bordul navei. Sa nu le permita ambarcarea fara sa posede un pasaport. Sa aibe Carnet de marinar.

375) Brevetele si Certificatele de capacitate se obtin: Din oficiu daca esti absolvent al unei forme de invatamant de specialitate maritima. Din oficiu ori prin examen. Numai prin examen.

376) Brevetele si Certificatele de capacitate se elibereaza de Centrele de pregatire si perfectionare a personalului navigant.

Institutiile de invatamant superior. Autoritatea Navala Romana.

377) La bordul navelor sub pavilion roman echipajul navelor poate fi si de alta cetatenie decat cea romana Da, cu exceptia comandantului, secundului si a sefului mecanic, si pot fi inlocuiti doar cu aprobarea Autoritatii Navale Romane. Nu se pot ambarca mavigatori de alta nationalitate, Da, cu conditia sa aib certificate recunoscute de IMO.

378) Comandantul, secundul si seful mecanic de cetatenie romana pot fi inlocuiti la bordul unei nave sub pavilion roman de catre persoane straine ... Nu este admis. Da, in situatii excetionale cu conditia ca brevetele acestora sa fie recunoscute de Autoritatea Navala Romana. Da, daca armatorul aproba acest lucru.

379) La bordul unei nave romane persoanele care fac parte din echipaj dar nu sunt de nationalitate romana, beneficiaza de aceleasi drepturi si obligatii ca si personalul roman la bordul navei Nu. Da, numai daca se prevede in contractul individual de ambarcare. Da.

380) Personalul navigant roman se poate ambarca pe nave sub pavilion strain Da. Numai daca renunta la cetatenia romana. Numai daca au aprobarea Autoritatii Navale Romane.

381) Pentru a li se lua in calcul ambarcarea pe nave sub pavilion strain personalul navigant roman trebuie sa prezinte Carnetul de marinar cu ambarcarea/debarcarea efectuata de nava. Contractul individual de ambarcre si adeverinta privind perioada de ambarcare, eliberata de la nava.

Adeverinta de la o firma de crewing.

382) Drepturile si obligatiile personalului navigant sunt stabilite prin Jurnalului de bord. Regulamentele de navigatie. Contractului Colectiv de Munca al companiei si contractului individual de ambarcare.

383) Cheltuielile pentru hrana sau alocatia zilnica de hrana se asigura de Angajator. Navigator. Comandant.

384) Timpul de munca si de odihna se stabileste de minister conform cu Legislatia dreptului administrativ. Legislatia muncii, acordurile si conventiile internationale. Legislatia civila

385) Cheltuielile pentru hrana sau alocatia zilnica de hrana si cazare se includ In veniturile salariale ale personalului navigant spre impozitare . Da. Numai cand nu se efectueaza voiaj international. Nu.

386) Contravaloarea hranei asigurate la bord se reine din diurna In valuta pe perioada voiajului Da, in cazul navelor sub pavilion roman care efectueaza voiaj international. Da, in cazul navelor sub pavilion strain care efectueaza voiaj in apele nationale romane. Da, In cazul navelor sub pavilion roman care efectueaza voiaje In apele nationale navigabile.

387) Nivelul diurnei si moneda in care se plateste precum si nivelul contravalorii hranei pentru personalul navigant roman se stabileste prin

Conventii incheiate cu ITF. Contractul colectiv de munca si contractul individual de ambarcare. statul de plata.

388) Pentru pierderea sau distrugerea echipamentului propriu din cauze care nu au legatura cu serviciul sau din propria vina, personalul ambarcat poate solicita Despagubire in limita contractului individual de ambarcare. Despagubire in limita bunurilor pierdute sau distruse. Nu poate solicita despagubiri in aceste conditii.

389) Comandantul este investit cu autoritate asupra: Tuturor persoanelor ambarcate. Ofiterilor brevetati Ofiterilor brevetati de la punte.

390) Comanda navei poate trece de la comandant in cazul in care acesta este in imposibilitatea de a exercita comanda asupra navei de... Seful mecanic Ofiterul maritim I punte. Consiliul de bord. 391) Preluarea comenzii comandantului poate trece asupra Sefului mecanic. Sefului de echipaj.. Numai asupra ofiterului maritim I punte si apoi asupra ofiterilor de punte, dupa caz.

392) Preluarea comenzii navei se inscrie in Jurnalul de bord al navei. Jurnalul de masini al navei. In registrul de scara.

393) Responsabil de starea de navigabilitate a navei este Secundul navei. Comandantul navei. Armatorul navei.

394) Comandantul navei pentru a salva persoanele, nava si incarcatura precum si documentele navei trebuie sa... O abandoneze imediat. Sa se salveze singur impreuna cu documentele navei. Sa nu paraseasca nava decat cu exceptia cazului cand nu mai exista sanse reale de salvare a navei.

395) Comandantul al carei nave este arestata, retinuta sau sechestrata de autoritatile altui stat trebuie sa Informeze de indata Misiunea diplomatica a Romaniei si Autoritatea Navala Romana. Sa incerce sa se sustraga arestarii, retinerii ori sechestrarii. Sa Instraineze nava cat mai repede pentru a nu marii prejudiciile.

396) Raportul scris (SEA PROTEST) in cazul unui eveniment la bordul navei se depune de Navigatorul care are legatura cu evenimentul ca martor direct. Comandantul navei. Armatorul navei.

397) In cazul in care un eveniment de navigatie are loc in apele nationale, raportul scris (SEA PROTEST) se depune la Autoritatea locala. Politia de Transporturi. Capitania de portului unde s-a produs evenimentul sau la prima capitanie de port romanesc pentru navele ce sosesc din voiaj.

398) In cazul in care o nava sub pavilion roman are un eveniment de navigatie in afara apelor navigabile nationale, raportul scris (SEA PROTEST) se depune la La autoritatea locala competenta in domeniul navigatiei a statului unde s-a produs evenimentul sau a primului port de escala pentru evenimentele din marea libera..

La administratia portuara la Autoritatea Navala Romana.

399) Raportul scris (SEA PROTEST) se depune in termen de 24 de ore de cand s-a efectuat raportul. 24 de ore de la sosirea navei in port sau de la producerea evenimentului. 24 de ore de cand s-a sesizat autoritatea competenta

400) Nedepunerea raportului scris (SEA PROTEST) in termenul legal conduce la: Pierderea valabilitatii raportului scris. Tragerea la raspundere a armatorului pentru pierderea probelor sau a imposibilitatii conservarii lor. Tragerea la raspundere a comandantului pentru pierderea probelor sau a imposibilitatii conservarii lor. 401) Personalul navigant de la bord care pune in pericol siguranta navei, a personelor sau lucrurilor aflate pe nava poate fi Izolat. Detasat. Promovat in functie.

402) Comandantul, la bordul navei aflate in mars, pentru inregistrarea unei nasteri, unei casatorii ori a unui deces precum si pentru certificarea unui testament care se incheie la bordul navei are calitatea de... Avocat sau consilier juridic. Ofiter de stare civila sau notar public. Judecator sau executor.

403) Valabilitatea brevetelor si certificatelor de capacitate nu pot depasi: 2 ani. 10 ani. 5 ani.

404) Valabilitatea cursurilor obligatorii impuse prin Conventia STCW este de 5 ani de la data absolvirii. 5 ani de la efectuarea vizitei medicale. 10 ani de la data absolvirii.

405) In cazul in care un navigator este gasit incompetent, pentru functia pe care o detine, punand astfel in primejdie siguranta navigatiei poate duce la Promovarea in functie. Sanctionat disciplinar si/sau suspendarea brevetului/certificatului de capacitate. Marirea stagiului pentru promovarea in functia superioara.

406) Suspendarea brevetelor/certificatelor de capacitate se poate face pe o perioada 24 de luni. De la 6 la 12 luni. De la 1 la 12 luni.

407) Fapta comandantului de a angaja la bordul unei nave o persoana care nu detine brevetul/certificatul corespunzator duce la Suspendarea brevetului comandantului. Tragerea la raspundere penala a comandantului. Suspendarea brevetului sau certificatului de capacitate al navigatorului.

408) Masura suspendarii brevetului/certificatului de capacitate inlatura raspunderea civila sau penala Da. Nu. Da, uneori in functie de eveniment

409) Se poate suspenda brevetul/certificatul de capacitate pentru Neprelungirea valabilitatii Carnetului de marinar. Neefectuarea vizitei medicale.

Nerespectarea prevederilor cuprinse in regulamentele de navigatie

410) Suspendarea brevetelor/certificatelor de capacitate se poate face pentru Consumarea de bauturi alcoolice sau a drogurilor si efectuarea serviciului sub influenta acestora. Neefectuarea de voiaje pe o perioada mai mare de 5 ani. Neefectuarea de voiaje pe o perioada de 7 ani. 411) Poluarea facuta cu intentie conduce la Anularea brevetului/certificatului de capacitate Suspendarea brevetului/certificatului de capacitate. Prelungirea perioadei de suspendare a brevetului/certificatului de capacitate peste cele12 luni.

412) Suspendarea brevetelor de capacitate poate fi dispusa de.. Autoritatea Navala Rmana, organele de cercetare penala ori centrele de pregatire profesionala Autoritatea Navala Romana, centrele de pregatire profesionala, operatorii portuari. Autoritatea Navala Romana, organele penale ori judecatoresti.

413) Savarsirea unei infractiuni specifice activitatii de navigatie conduce la Anularea brevetului / certificatului de navigatie. Suspendarea brevetului/certificatului de capacitate. Nulitatea brevetului/certificatului de capacitate.

414) Anularea sau suspendarea brevetului/certificatului de capacitate se face prin Comunicare verbala. Decizie ce se comunica in 10 zile de la emitere cu retragerea documentului. Prin ANUNT CATRE NAVIGATORI.

415) In cazul pierderii unui brevet/certificat de capacitate se elibereaza unul nou dupa ce Sa facut publica pierderea intrun ziar local.

S -a facut publica pierderea la Aviz catre Navigatori. S-a facut publica pierderea prin Monitorul Oficial al Romaniei.

416) Suspendarea brevetului/certificatului de capacitate in cazul in care se considera ca este nejustificata se ataca cu Contestatie in termen de 30 de zile de la suspendare. Cu actiune in justitie in trei zile de la comunicarea Deciziei.. Reclamatie la organul ierarhic superior in termen de 15 zile de la suspendare.

417) Reconfirmarea brevetelor /certificatelor de capacitate daca au efectuat un stagiu de imbarcare de cel putin 12 luni in ultimii 5 ani pe oricare din functiile pe care le poate detine. 5 ani pe functia inscrisa in brevet/certificat de capacitate. 3 ani pe o functie superioara.

418) Pentru ocuparea functiilor superioare de comandant ori sef mecanic se poate acorda dispense... Nu. Da. Ca regula nu, numai in caz de forta majora.

419) Dispensele pentru functiile superioare, cu exceptia celor de comndant si sef mecanic, se pot acorda pentru Cel mult 6 luni. 1 an. Cel mult 3 luni.

420) Recunoasterea brevetelor se face in concordanta cu regulile conventiei S.O.L.A.S. S.T.C.W. L.L.C.

421) Celor care efectueaza serviciul de cart trebuie sa li se asigure minimum 6 ore de odihna intr-un interval de 24 de ore. 20 de ore de repaus intr-un interval de 24 de ore. 10 ore de odihna intr-un interval de 24 de ore.

422) Perioada de odihna poate fi impartita in cel mult Doua perioade din care una trebuie sa aiba o durata de cel putin 6 ore. Trei perioade din care una sa aibe cel putin 6 ore. Doua perioade din care una trebuie sa aibe cel putin 8 ore.

423) Perioadele de odihna nu se respecta in urmatoarele cazuri.. Cand nu sunt activitati la bordul navei. In situatii critice, de urgenta, in timpul exercitiilor sau conditii de exceptie. Cand comandantul navei doreste sa ajunga mai repede la destinatie.

424) Desfacerea contractului de munca constituie O sanctiune disciplinara pentru salariatul care savarseste o abatere disciplinara foarte grava, prin efectul produs. O sanctiune penala ca urmare a savarsirii unei infractiuni. O sanctiune ce constituie contraventie conform legislatiei in vigoare.

425) Desfacerea disciplinara a contractului de munca se aplica Tuturor tipurilor de salariati fiind o sanctiune disciplinara cu caracter general. Numai membrilor echiplajului uei nave fiind o sanctiune disciplinara specifica navigatorilor. Celor care au savarsit o fapta penala fiind o sanctiune aplicata ca urmare a savarsirii unei infractiuni.

426) Reducerea salariului de baza pe o durata de 1-3 luni cu 5-10 %, constituie Sanctiune penala Sanctiune disciplinara. Sactiune contraventionala.

427) Debarcarea personalului navigant inainte de expirarea contractului de ambarcare de pe nava, constituie Sanctiune disciplinara cu caracter general. Sanctiune aplicata ca urmare a savarsirii unei contraventii. Sanctiune disciplinara specifica numai navigatorilor.

428) Retrogradarea din funcie, cu acordarea salariului corespunztor funciei n care s -a dispus retrogradarea, pentru o durat ce nu poate depi 60 de zile, constituie Sanctiune disciplinara cu caracter general. Sanctiune aplicata ca urmare a savarsirii unei contraventii. Sanctiune disciplinara specifica numai navigatorilor.

429) Desfacerea disciplinara a contractului de munca, reprezinta Cea mai grava sanctiune disciplinara. O sanctiune minora. O sanctine contraventionala.

430) Suspendarea contractului individual de munca, pentru savarsirea unei abateri disciplinare, nu poate depasi... 12 luni. 30 zile lucratoare. 10 zile lucratoare. 431) Impotriva sanctiunii disciplinare, cel sanctionat poate ataca cu Contestatie in termen de 30 de zile de la comunicarea deciziei de sanctionare. Contestatie in scris in termen de 30 de zile de la savarsirea abaterii disciplinare. Plangere adresata sefului ierarhic superior.

432) Contestatia impotriva desfacerii disciplinare a contractului de munca se solutioneaza de Persoana care ocupa functia ierarhica superioara celui care aplica sanctiunea.

Tribunalul muncii din raza careia isi are sediul unitatea Conducere al unitatii.

433) Pentru aplicarea sanctiunilor disciplinare e obligatorie Inlocuirea disciplinara din functie a salariatului care a savarsit abaterea. Suspendarea din functie a salariatului in cauza. Efectuarea unei cercetari prealabile a faptei.

434) Sanctiunea disciplinara va fi stabilita si comunicata in scris persoanei incadrate in munca in termen de In cel mult 30 de zile de la data cand cel in drept a o aplica a luat cunostinta de savarsirea abaterii. In 15 zile de la data cand cel in drept a o aplica a luat cunostinta de savarsirea abaterii. In cel mult 30 de zile de la savarsirea faptei.

435) Reducerea salariului de baz i/sau, dup caz, i a indemnizaiei de conducere pe o perioad de 13 luni cu 5-10 %, poate fi clasificata Sanctiune disciplinara. Sanctiune contraventionala. Sanctiune penala.

436) Abaterea disciplinara este definita ca o Fapta savarsita cu vinovatie,care prezinta pericol social si e prevazuta de legea penala. Fapt n legtur cu munca i care const ntr-o aciune sau inaciune svrit cu vinovie de ctre salariat, prin care acesta a nclcat normele legale, regulamentul intern, contractul individual de munc sau contractul colectiv de munc aplicabil, ordinele i dispoziiile legale ale conductorilor ierarhici. Fapta savarsita cu vinovatie, care prezinta pericol social mai redus decat o infractiune si e prevazuta de lege.

437) Prezentarea la serviciu sau efectuarea acestuia sub influenta bauturilor alcoolice, constituie Contraventie. Abatere disciplinara. Infractiune.

438) Fapta unui salariat prin care a cauzat pagube materiale angajatorului, din vina si n legatura cu munca sa constituie Raspundere contraventionala. Raspundere disciplinara. Raspundere patrimoniala.

439) Pentru pagubele materiale produse angajatorului din vina i n legtur cu munca lor salariatul raspunde Patrimonial, n temeiul normelor i principiilor rspunderii civile contractuale. Contraventional, n temeiul normelor de stabilire si sanctionare a contrave Penel, n temeiul normelor Codului penal.

440) Prejudiciul cauzat de salariat angajatorului poate fi recuperat prin Plata efectuata de salariat ca urmare a recunoasterii culpei ori in caz contrar prin hotarare judecatoreasca definitiva. Decizie de imputare. Proces verbal de constatare. 441) Raspunderea patrimoniala a salariatului se prescrie in termen de 3 ani. 1 an. 5 ani.

442) In cazul in care acoperirea prejudiciului prin retineri lunare din salariu nu se poate face intr-un termen de maximum 3 ani de la data la care s-a efectuat prima rata de retineri, angajatorul se poate adresa... Executorului judecatoresc in conditiile Codului de procedur civila. Organelor de politie pentru recuperarea prejudiciului. Gardienilor publici care raspund de ordinea si linistea publica.

443) Ratele prin care se recupereaza un prejudiciu nu pot fi mai mari de !/2 din salariul tarifar net lunar.

1/3 din salariul tarifar net lunar. 2/3 din salariul tarifar net lunar.

444) Hotararea judecatoreasca de la Tribunalul muncii poate fi atacata cu Apel la Curtea suprema de Justitie. Cu apel la Curtea de Apel. Cu recurs la Curta de Apel.

445) La bordul navelor personalul navigant are dreptul la cazare si hrana Contra cost. Cu titlu gratuit. Se suporta jumatate de salariat jumatate de conducatorul companiei.

446) Contractul individual de ambarcare se incheie Numai daca salariatulsi angajatorul consimt. Daca doreste angajatorul. Obligatoriu si in scris altfel angajatorul raspunde contraventional.

447) Contractul individual de ambarcare poate contine clauze mai dezavantajoase decat contractul colectiv de munca al companiei Da. Nu. Numai daca partile - navigator / armator - se inteleg astfel.

448) Contractul individual de munca poate inceta La solicitarea Directiei de munca. La implinirea termenului pentru care s-a incheiat. La expirarea contractului colectiv de munca.

449) Echipamentul de protectie se ofera salariatilor...

Contra cost. In mod gratiut. Se suporta jumatate de salariat jumatate de conducatorul companiei.

450) Obligatia asigurarii echipamentului de protectie si de lucru revine Sindicatului. Angajatorului. Salariatului.

451) Salariatul trebuie sa poarte echipamentul de protectie In mod obigatoriu in vederea prevenirii accidentelor de munca si conform normelor de protectie a muncii. Numai atunci cand considera salariatul ca se poate rani. Numai daca i s-a facut instructajul de protectia muncii.

452) Alimentatia speciala - antidotul - face obiectul Posibilitatii de a renunta la ea sau de a se pretinde echivalentul acesteia Cresterii rezistentei organismului pentru cei ce lucreaza in conditii vatamatoare sau periculoase. Dezvoltarea salariatilor care sunt slabi din punct de vedere fizic.

453) Vizita medicala pentru personalul navigant este Necesara a fi efectuata pentru a putea promova in functie. Obligatorie si periodica pentru prelungirea valabilitatii carnetului de marinar. Efectuata numai in cazul in care salariatul se imbolnaveste.

454) Vatamarea corporala, intoxicatia profesionala care are loc in timpul procesului de munca si care provoaca incapacitatea temporara de munca de cel putin 3 zile, invaliditate, constituie Suprasolicitare. Stres. Accident de munca

455) Respectarea obligatiilor de protectie a muncii constituie O obligatie. Un drept. Un beneficiu.

456) La aparitia unui pericol salariatul are obligatia sa Continuie cu grija fara sa sufere accidente. Opreaste lucrul si sa informeza de indata. Indeparteze pericolul

457) Raspunderea juridica pentru incalcarea normelor de protectie a muncii poate fi Penala, administrativa, disciplinara, civila. Civila, penala, patrimoniala, contraventionala. Disciplinara, materiala, contraventionala, penala.

458) In cazul in care compania nu a asigurat masurile de protectie a muncii si din culpa s-a produs un prejudiciu salariatului acesta are dreptul la Zile suplimentare de odihna. Despagubiri. Conditii mai bune de munca.

459) Nerespectarea normelor cu privire la stingerea incendiilor se sanctioneaza Cu amenda contraventionala. Cu inchisoare penala. Cu desfacerea contractului de munca.

460) Fluviile,raurile, canalele si lacurile precum si apele navigabile de frontiera ori apele maritime interioare constituie Ape interioare navigabile. Zone fluviale si maritime.

Cai navigabiel. 461) Apele navigabile interioare si marea teritoriala constituie Zone maritime si fluviale Ape nationale navigabile. Ape de frontiera.

462) Zona maritima, fluviala si a altor cai navigabile reprezinta . Fasia de teren in lungul tarmului marii teritoriale sau a apelor interioare navigabile pe o latime de 10 metri. Fasia de apa in lungul tarmului marii teritoriale sau a apelor interioare navigabile pe o latime de 10 metri. Fasia de teren, indiferent de forma de proprietate asupra terenului, situata in lungul tarmului marii sau al apelor interioare navigabile, pe o latime de 30 metri masurat de la marginea apei spre interiorul uscatului.

463) Remorcajul de manevra al navelor maritime in porturi se efectueaza Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii. Numai cu nave sub pavilion strain. Numai cu nave sub pavilion romanesc.

464) Remorcajul de manevra al navelor fluviale in porturi se efectueaza cu nave Numai cu nave sub pavilion strain. Numai cu nave sub pavilion romanesc. Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.

465) Transportul navelor cu remorchere/impingatoare intre porturile romanesti se efectueaza Numai cu nave sub pavilion romanesc. Numai cu nave sub pavilion strain. Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.

466) Transportul pilotilor care asigura pilotajul la intrarea si iesirea din porturi, in interiorul acestora si pe caile navigabile se efectueaza...:

Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii. Numai cu nave sub pavilion romanesc. Numai cu nave sub pavilion strain.

467) Cabotajul, respectiv transportul de marfuri, posta si pasageri, efectuat prin imbarcarea dintr-un punct situat pe teritoriul Romaniei si avand ca destinatie un alt punct situat pe acelasi teritoriu se efectueaza Numai cu nave sub pavilion romanesc. Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anuite conditii. Numai cu nave sub pavilion strain.

468) Asistenta si salvarea in apele nationale navigabile a persoanelor, navelor si aeronavelor, precum si a incarcaturii acestora se efectueaza Numai cu nave sub pavilion strain. Numai cu nave sub pavilion romanesc. Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.

469) Scoaterea navelor scufundate, a epavelor si a incarcaturii acestora, aflate in apele nationale navigabile se efectueaza Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii. Numai cu nave sub pavilion strain. Numai cu nave sub pavilion romanesc.

470) Pescuitul se efectueaza Numai cu nave sub pavilion strain. Cu nave sub pavilion roman dar si strain cu aprobarea autoritatii competente. Numai cu nave sub pavilion romanesc. 471) Serviciile de interes local pentru desfasurarea activitatii organelor administratiei publice centrale si ale administratiei publice locale, precum si altele asemenea se efectueaza Numai cu nave sub pavilion romanesc. Numai cu nave sub pavilion strain.

Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.

472) Lucrarile pentru realizarea si continuarea constructiilor hidrotehnice si pentru asigurarea conditiilor tehnice privind siguranta navigatiei se efectueaza Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii. Numai cu nave sub pavilion romanesc. Numai cu nave sub pavilion strain.

473) Explorarea si exploatarea marii sau a fundului marii, in conditiile legii se efectueaza Numai cu nave sub pavilion strain. Cu nave sub pavilion roman dar si strain cu aprobarea autoritatii competente. Numai cu nave sub pavilion romanesc.

474) Care din navele ce naviga in apele nationale navigabiele ale Romaniei trebuie sa respecte dispozitiile legale referitoare la intrarea, stationarea si iesirea navelor din port Numai navele sub pavilion roman. Numai navele sub pavilion strain. Toate navele indiferent de pavilion.

475) Operatiunile care se efectueaza in afara limitelor portului au nevoie de Autorizare prealabila. Nu au nevoie de nici o autorizare. Contract de transport.

476) Navele au dreptul sa acosteze sau sa ancoreze la tarm in afara limitelor portului Unde pot ancora sau acosta mai bine. Numai in locurile fixate in acest scop si cu totul exceptional in cazuri de forta majora si in alte locuri. Nu trebuie sa respecte nici o obligatie.

477) Deplasarea unei nave, cu toata viteza, catre o nava care se afla in pericol ce transmite un mesaj de ajutor pentru ai acorda asistenta este

Benevola. La latitudinea proprietarul navei. Obligatorie pentru orice comandant de nava.

478) Comandantul unei nave nu mai are obligatia de asistenta si salvare in cazul in care . Nava aflata in pericol refuza expres ajutorul, precum si atunci cand s-a primit informatia ca ajutorul nu mai este necesar. Comandantul navei care este in drum spre a acorda ajutor se razgandeste. Comandantul navei salvatoare primeste dispozitie de la prorietarul navei sa nu se abata din drum pentru a acorda ajutor.

479) Asistenta si salvarea navei, a incarcaturii si/sau a bunurilor aflate pe aceasta se fac... Potrivit vointei navei salvate. Potrivit nelegerii cu comandantul navei ce se afla in pericol sau cu proprietarul ori cu operatorul acesteia. Potrivit vointei unilaterale a navei salvatoare.

480) In cazul in care nava in pericol se afla in apele nationale navigabile si comandantul sau proprietarul intarzie nejustificat incheierea unei intelegeri pentru asistenta sau salvare si capitania de port considera ca respectiva nava constituie un pericol real pentru siguranta navigatiei, pentru mediu sau pentru populatia din imprejurimi, capitania poate... Obliga la o intelegere cu un salvator. Prelungi starea de pericol. Ordona interventia pentru salvare institutiilor specializate sau altor nave disponibile. 481) Cand capitania ordona altor nave disponibile s intervin pentru o nava aflat n pericol cheltuielile ocazionate cu interventia de salvare vor fi suportate de Proprietarul sau operatorul navei salvate ori, dupa caz, proprietarul marfii salvate. Salvator. Capitania de port care a ordonat salvare.

482) Ordinele de interventie pentru salvare ale capitaniei de port, sunt obligatorii pentru Navele sub pavilion roman. Toate navele, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza.

Navele sub pavilion strain.

483) Documentul unei cpitnii ce confirm efectuarea unei salvri si este aprobat de Autoritatea Navala Romana constituie... Retributia de salvare. Ordin de plata pentru celtuielile efectuate cu ocazia salvarii. Titlu executoriu pentru cheltuielile de salvare cuvenita fiecarui salvator.

484) Activitatile de salvare si de limitare a efectelor acestora se coordoneaza de . Capitaniile de port. Garda de coasta. Operatorii portuari.

485) Executarea titlului executoriu eliberat pentru salvarea unei nave, de catre unitatea creditoare, se face... Dupa achitarea tuturor creantelor maritime. Cu prioritate inaintea oricarei alte creante. In ordinea dispusa de instanta.

486) Asistenta si salvarea navelor remorcate sau impinse ori a incarcaturii acestora de catre nava care le remorcheaza sau le impinge dau dreptul salvatorilor la recompensa numai . In cazurile in care evenimentul s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al impingatorului si daca acesta a prestat servicii exceptionale ca efect in indeplinirea contractului de remorcare. In cazurile in care evenimentul poate fi considerat ca efectuate in indeplinirea contractului de remorcare. In cazurile in care evenimentul nu s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al Impingatorului, daca acesta a prestat servicii exceptionale care nu pot fi considerate ca efectuate in indeplinirea contractului de remorcare.

487) Comandantul navei care acorda asistenta pentru salvare unei nave aflate in pericol, este obligat imediat dupa abordaj sa... Sa se identifice indicand celeilalte nave numele propriei sale nave, portul sau de inmatriculare si portul cel mai apropiat la care va ajunge. Sa salveze marfa si nava. Sa constate daca pe nava sunt persoane vatamate.

488) Asistenta si salvarea pe mare sau in apele nationale navigabile se acorda Numai navelor. Navelor, aeronavelor ori persoanelor cazute de la bordul acestora. Persoanelor si bunurilor

489) Comandantul si ceilalti membri ai echipajelor navelor care au participat la operatiunile de asistenta si salvare in cazul in care operatiunile de asistenta si salvare a avut loc intre nave apartinand aceleiasi persoane juridice sau fizice sunt indreptatiti sa primeasca o parte din recompensa de salvare ... Nu Nu pentru ca apartin aceluiasi proprietar.. Da.

490) Activitatea de cautare si salvare a vietii omenesti, pe mare si in apele nationale navigabile, se efectueaza : In mod gratuit de statul roman, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte, pentru orice persoana, indiferent de nationalitatea acesteia. Contra cost, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte, pentru orice persoana, indiferent de nationalitatea acesteia. In mod gratuit de statul roman, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte, pentru orice persoana, numai daca este de nationalitate romana.

491) Centrul de coordonare a activitatii de cautare si salvare a vietii omenesti pe mare se organizeaza si functioneaza in cadrul: Agentiei Romane de Salvare a Vietii Omenesti pe Mare. Autoritatii Navale Romane. Apele Romane.

492) Centrul de coordonare a activitatilor de prevenire a poluarii apelor de catre navele aflate in apele nationale navigabile si de interventie pentru depoluare, functioneaza in cadrul: Apele Romane Inspectoratele de protectie a mediului Autoritatii Navale Romane.

493) Obligatia de a suporta cheltuielile ocazionate de interventia pentru depoluarea apelor nationale navigabile,

limitarea si indepartarea consecintelor poluarii, in cazul poluarii acestora de catre nave apartine: Poluatorului. Ministerului Mediului. Proprietarului sau administratorului zonei poluate.

494) Din puct de vedere al capitaniilor de port navele esuate, scufundate, parasite sau abandonate in apele nationale navigabile reprezinta: Ca navele nu au respectat condiiile tehnice de constructie. Un pericol pentru siguranta navigatiei. O eroare de pilotaj.

495) Dezesuarea sau ranfluarea unei nave esuate sau scufundate in apele nationale navigabile si de a curata albia, reprezinta O obligatie a statului respectiv. O obligatie a firmelor de salvare. O obligatie a proprietarului sau operatorului navei.

496) In cazul in care proprietarul sau operatorul unei nave refuza sa efectueze salvarea si capitania de port solicita administratorului portuar sa efectueze operatiunea, cheltuielile se fac in contul si pe seama Proprietarului sau operatorului navei, direct sau prin intermediul unui agent economic specializat. Administratiei portuare, direct sau prin intermediul unui agent economic specializat. Capitaniei de port care a dispus salvarea , direct sau prin intermediul unui agent economic specializat.

497) Pilotajul navelor maritime in porturile si pe cai navigabile romanesti reprezinta.... Serviciu de siguranta de interes national pentru navele sub pavilion strain, indiferent de pavilionul pe care acestea il arboreaza, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate Serviciu de siguranta de interes national pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care acestea il arboreaza, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate Serviciu portuar de interes local pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care acestea il arboreaza, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate.

498) Pilotul Se substituie comandantului.

Face parte din echipajul navei si nu se substituie comandantului Nu face parte din echipajul navei si nu se substituie comandantului.

499) Responsabilitatea, privind navigatia si manevrele efectuate in porturi de o nava cu pilot la bord ,revine Comandantului navei pilotate. Pilotului. Capitaniei de port.

500) Daca informatiile furnizate de pilot sunt eronate ori au fost transmise eronat cu buna stiinta, raspunderea pentru accidentul sau evenimentul produs revine... Comandantului pentru ca a dat curs informatiilor eronate. Pilotului. Comandantului.

501) Furnizarea de date corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, incarcatura, caracteristicile si puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum si orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot, reprezinta O obligatie a administratiei portuare. Un drept al capitaniei de port. O obligatie a comandantului navei pilotate

502) Comandantul navei pilotate cu pilot la bord, dupa iesirea navei din zona sau din portul unde pilotajul este obligatoriu, are obligatia sa Il debarce in siguranta pe pilotina. Retina pilotul la bord pana efectueaza plata. Il retina la bord daca nu vine la timp pilotina iar debarcarea se va face in primul port.

503) Pilotul pe timpul cat se afla la bordul navei are obligatia sa Furnizeze comandantului numai informatii referitoare la conditiile meteo, astfel incat nava sa navigheze si sa efectueze manevrele portuare in deplina siguranta. Furnizeze comandantului toate informatiile referitoare la zona sau portul respectiv, astfel incat nava sa navigheze si sa efectueze manevrele portuare in deplina siguranta. Furnizeze comandantului informatii referitoare la regulametul portuar.

504) Pilotul poate parasi nava pilotata in situatia in care... Comandantul nu ii ofera informatiile referitoare la caracteristicile navei.. A acostat nava chiar daca este la cheu si nu are inca legaturile facute. A acostat, respectiv a ancorat nava in siguranta si a primit acordul comandantului.

505) In cazul in care considera ca nava prezinta pericol pentru siguranta navigatiei sau pentru securitatea portului ori observa nereguli in desfasurarea manevrei, pilotul poate sa Solicite capitaniei de port intreruperea navigatiei sau a manevrei navei pe care o piloteaza, pana la restabilirea circumstantelor care fac posibila navigatia in siguranta. Continue manevra pe raspunderea comandantului. Continue manevra pe raspunderea sa.

506) Pentru a fi pilot trebuie sa fie indeplinite urmatoarele conditii Sa fie cetatean roman sau strain, si sa detina un brevet valabil pentru zona de navigatie pentru care se asigura pilotajul navei, eliberat de catre Autoritatea Navala Romana. Sa fie cetatean roman, si sa detina un brevet valabil pentru zona de navigatie pentru care se asigura pilotajul navei, eliberat de catre Autoritatea Navala Romana. Sa fie cetatean roman, si sa detina un brevet valabil pentru zona de navigatie pentru care se asigura pilotajul navei, eliberat de oricare autoritate inclusiv una straina.

507) Remorcajul de manevra al navelor maritime in porturi, reprezinta conform legii Un serviciu al autoritatii locale ce se efectueaza numai pentru navele sub pavilion roman. Un serviciu portuar de interes local si se efectueaza sub controlul statului pentru toate navele, indiferent de pavilionul acestora, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate. Un serviciu de siguranta de interes national si se efectueaza sub controlul statului pentru toate navele, indiferent de pavilionul acestora, in mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea si tarifele practicate.

508) Prin remorcaj se asigura . Desfasurarea in conditii de siguranta a navigatiei si a manevrelor portuare. Legarea/dezlegarea navelor la cheu. Conditia necesara ca navele sa isi poata opri masina dupa ce in prealabil sa legat la remorcher.

509) In timpul folosirii remorcherului comandantul si echipajul acestuia devin... Colaboratorii cu nava remorcata.

Subordonati comandantului navei remorcate si respecta in totalitate ordinele primite din partea acestuia. Conducatorii navei remorcate si transmit ordine comandantului navei.

510) Remorcherul poate parasi nava remorcata intr-o manevra de plecare din port numai Daca nava remorcata nu a iesit inca din zona sau portul unde remorcajul este obligatoriu Nava remorcata a iesit in afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu chiar daca nu a primit acordul comandantului navei remorcate. Dupa ce a primit acordul comandantului navei remorcate si nava remorcata a iesit in afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu. 511) Anuntarea accidentelor sau evenimentelor petrecute cu o nava, nerespectarea regulilor de navigatie, precum si orice modificari aparute in zonele prin care a trecut si care pot pune in pericol siguranta navigatiei reprezinta O obligatie a personalului navigant. Un lucru benevol. Un drept al personalului navigant.

512) Navele pot acosta in afara porturilor sau la malul unei cai navigabile numai in locurile in care considera ca le permite pescajul. in locurile stabilite in acest scop si care sunt semnalizate corespunzator. Acolo unde ii dispune armatorul.

513) Aprobarea pentru locurile in care este permisa ancorarea sau acostarea unei nave este data de Societatea de remorcaj in a carei zona de activitate se afla acestea. Administratia de port de port in a carei zona de activitate se afla acestea. Capitania de port in a carei zona de activitate se afla acestea.

514) Navele pot acosta si in afara zonelor aprobate numai in cazuri de forta majora, cu conditia luarii tuturor masurilor pentru a nu stanjeni navigatia in siguranta a celorlalte nave si cu informarea imediata a capitaniei de port in a carei zona de activitate si, dupa caz, a politiei de frontiera in a carei zona de jurisdictie s-a produs acostarea. in cazuri de stare de necesitate, cu conditia luarii tuturor masurilor pentru a nu stanjeni navigatia in siguranta a celorlalte nave si cu informarea imediata a capitaniei de port in a carei zona de activitate si, dupa caz, a politiei de frontiera in a carei zona de jurisdictie s-a produs acostarea. in cazuri de constrangere, cu conditia luarii tuturor masurilor pentru a nu stanjeni navigatia in siguranta a

celorlalte nave si cu informarea imediata a capitaniei de port in a carei zona de activitate si, dupa caz, a politiei de frontiera in a carei zona de jurisdictie s-a produs acostarea.

515) Cazurile de forta majora invocate de comandantul navei se verifica si se atesta de: Administratia portului in a carei zona de activitate s-a produs evenimentul sau de catre administratia portului de destinatie. Capitania de port in a carei zona de activitate s-a produs evenimentul sau de catre capitania portului de destinatie. Camera de Comert Industrie si Navigatie.

516) In cazuri de forta majora cand, pentru salvarea navei, a incarcaturii acesteia sau pentru evitarea degradarii mediului, incarcatura a fost descarcata, partial sau integral, pe malul caii navigabile, comandantul are obligatia sa Informeze serviciul vamal. Informeze administratia de port . Informeze cea mai apropiata capitanie de port si, dupa caz, politia de frontiera.

517) Situatiile in care operatiunile de incarcare/descarcare de marfuri si/sau de pasageri se pot efectua in afara porturilor si conditiile in care aceste activitati se pot desfasura se stabilesc de... Catre Autoritatea Navala Romana. Administratorul zonei respective. Politia de frontiera.

518) Activitatea de supraveghere si control a navigatiei civile se efectueaza de... Ministerul Lucrarilor publice, Transporturilor si locuintei Autoritatea Navala Romana prin capitaniile de port. Politia de frontiera.

519) Acceptul de intrare a navelor in port si permisul de plecare a navelor din port se acorda de Politiei de frontiera. Administratiile portuare. Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port.

520) Permisele de acostare se acorda de

Administratia portului. Politia de frontiera. Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port. 521) In cazul navelor care vin din voiaj international acceptul de intrare in port se elibereaza numai dupa... Depunerea actelor navelor. Obtinerea liberei practici sanitare. Obtinerea permisului de acostare

522) Autoritatea Navala Romana poate controla navele care arboreaza pavilionul altor state Nu are dreptul sa controleze aceste nave. Da indiferent unde s-ar afla si cu precadere in ceea ce priveste respectarea prevederilor acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte. Numai daca se afla in apele nationale navigabile si in porturile romanesti si numai in ceea ce priveste respectarea prevederilor acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte.

523) Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port, in cazul in care constata ca navele sub pavilion strain nu respecta prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte, va . Retine nava pana la remedierea deficientelor constatate. Sechestra nava pana la remedierea deficientelor constatate. Aresta navele pana la remedierea deficientelor constatate.

524) In cazul in care se constata ca eliminarea deficientelor nu se poate face in portul in care nava a fost retinuta, Autoritatea Navala Romana poate... Sa dispuna retragerea pavilionului roman. Autoriza plecarea navei catre alt port, daca aceasta poate naviga in conditii minime de siguranta, iar daca portul respectiv se afla in alt stat, va notifica in mod corespunzator autoritatii competente din acel stat. Dispune intrarea intr-un Santier naval.

525) Autoritatea Navala Romana poate monitoriza navele care arboreaza pavilionul roman cu privire la... Modul in care isi desfasoara activitatea comerciala. Respectarea regimului armelor si munitiilor.

Respectarea conditiilor si prevederilor acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte inclusiv atunci cand aceste nave se afla in afara apelor nationale navigabile.

526) Controlul statului portului (PSC) reprezinta Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul altor state, aflate in apele nationale navigabile si in porturile romanesti. Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul roman, aflate in apele nationale navigabile si in porturile romanesti. Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul altor state, aflate in apele internationale.

527) Controlul statului pavilionului (FSC) reprezinta Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul strain, aflate in/sau afara apele nationale navigabile si in porturile romanesti. Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul roman, aflate in/sau afara apele nationale navigabile si in porturile romanesti. Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul straine, aflate in afara apele nationale navigabile si in porturile romanesti.

528) Lipsa actelor de bord sau daca nu sunt valabile conduce la Permisiunea de a naviga pana in primul port. Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii. Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza

529) Navelor cu gaura de apa le sunt... Interzise plecarea de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza Permise a efectua un singur voiaj in aceste conditii. Permise a naviga pana in primul port.

530) Functionarea defectuoasa a instalatiilor de guvernare si a celor de ancorare conduce la... Permisiunea de a naviga pana in primul port. Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii.

531) Nava nu este inzestrata cu suficiente mijloace de salvare, de stingere a incendiilor, de semnalizare si de ancorare conduce la

Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii. Permisiunea de a naviga pana in primul port. Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza

532) Incarcatura de pe punte ce pericliteaza stabilitatea navei sau impiedica vizibilitatea in navigatie conduce la... Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii. Permisiunea de a naviga pana in primul port.

533) Stivuirea si armarea marfurilor in magazii ce sunt defectuoase, periclitand siguranta navigatiei conduce la... Permisiunea de a naviga pana in primul port. Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii.

534) Depasirea pescajului navei pescajul maxim prevazut in actele navei conduce la Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii. Permisiunea de a naviga pana in primul port. Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza

535) Daca pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele nationale navigabile prin care aceasta urmeaza sa navigheze se ajunge la Interdictia data de catre capitaniile de a continua navigatia in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza. Permisiunea de a putea forta trecerea in aceste conditii. Permisiunea de a naviga pana in primul port.

536) Depasirea numarului de pasageri imbarcati peste numarul prevazut in actele navei conduce la Permisiunea de a naviga pana in primul port. Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza

Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii.

537) Membrii echipajului care nu poseda brevete sau certificate de capacitate corespunzatoare functiilor impune Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii. Permisiunea de a naviga pana in primul port. Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza

538) Lipsa echipajului minim de siguranta la bordul navei conduce la Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii. Permisiunea de a naviga pana in primul port.

539) In cazurile in care siguranta navei este periclitata sau o nava ar periclita siguranta navigatiei in apele nationale navigabile ori nava constituie o sursa evidenta de poluare se poate dispune Permisiunea de a naviga pana in primul port. Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii.

540) Capitaniile de port pot interzice plecarea oricarei nave dintr-un port sau dintr-un loc de stationare aflat in apele nationale navigabile pentru Creante ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata de respectivele autoritati sau respectivii agenti economici. Credite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata de autoritati sau agenti economici. Debite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata de autoritati sau agenti economici. 541) Solicitarea privind interzicerea plecarii navei pentru debite va fi facuta... in scris. Prin statie. Verbal.

542) Raspunderea pentru interdictia de plecare revine...

Capitaniei. Solicitantului. Proprietarului sau operatorului navei.

543) Interdictia de plecare a navei nu poate depasi... 12 ore. Doua zile. 24 de ore.

544) Retinerea unei nave poate inceta daca Proprietarul sau, dupa caz, operatorul navei ori proprietarul marfii a facut dovada constituirii unor garantii suficiente in raport cu creanta invocata si aceasta a fost acceptata de cel care a solicitat retinerea. Proprietarul sau, dupa caz, operatorul navei ori proprietarul marfii depune jumatate din creanta invocata si aceasta a fost acceptata de cel care a solicitat retinerea. Proprietarul sau, dupa caz, operatorul navei ori proprietarul marfii promite ca va plati datoria.

545) Retinerea unei nave nu poate continua peste limita admisa prin lege decat daca Solicitantul prezinta la capitania de port o notificare a recunoasterii datoriilor. Solicitantul prezinta la capitania de port o incheiere executorie a instantelor judecatoresti competente de punere a navei sub sechestru. Proprietarul navei prezinta la capitania de port o incheiere executorie a instantelor judecatoresti competente de punere sub sechestru a uneia din navele sale.

546) Navele care arboreaza pavilion strain si sunt folosite pentru servicii guvernamentale pot fi retinute Uneori. Da. Nu.

547) Capitaniile de port in cazul in care primesc, in scris, sesizari sau reclamatii referitoare la infractiuni la regimul navigatiei sau pe baza rapoartelor privind sinistrele, abordajele si orice avarie au dreptul si obligatia sa... Efectueze cercetari, sa solicite sau sa accepte efectuarea de expertize si sa administreze probe in limitele competentelor lor. Efectueze cercetari, cu depasirea limitelor competentelor lor.

Efectueze cercetari, sa solicite sau sa accepte efectuarea de expertize si sa administreze probe numai dupa primirea unei aprobari din partea politiei.

548) Marea teritoriala este definita ca Fasia de mare adiacenta tarmului, avand o latime de 24 mile marine, masurata de la liniile de baza, considerate ca fiind liniile celui mai mare reflux de-a lungul tarmului sau, dupa caz, liniile drepte care unesc punctele cele mai avansate ale tarmului. Fasia de mare adiacenta tarmului, avand o latime de 12 mile marine, masurata de la liniile de baza, considerate ca fiind liniile celui mai mare reflux de-a lungul tarmului sau, dupa caz, liniile drepte care unesc punctele cele mai avansate ale tarmului. Fasia de mare adiacenta tarmului, avand o latime de 12 mile marine, masurata de la celui mai mic reflux dea lungul tarmului sau, dupa caz, liniile drepte care unesc punctele cele mai avansate ale tarmului. 549) Latimea marii teritoriale nu trebuie s depaseasca 24 de mile marine 6 mile marine 12 mile marine

550) Navele straine pot intra si naviga prin marea teritoriala a statului riveran cu conditia... De a trece inofensiv. De a naviga ofensiv. Sa efectueze acte de comert. 551) Navele de razboi sunt supuse de regula regimului De a trece inofensiv. Autorizarii sau notificarii prealabile. Pactului de neagresiune.

552) Prin trecerea inofensiva se intelege . Faptul de a survola prin marea teritoriala in scopul de a traversa fara a ancora sau a face escala, exceptand cazurile de forta majora sau nevoile impuse de navigatie, trecerea trebuie sa fie rapida si neintrerupta . Faptul de a naviga prin marea teritoriala in scopul de a incarca/descarca nava in afara limitelor portului, iar operatiunea trebuie sa fie rapida si neintrerupta. Faptul de a naviga prin marea teritoriala in scopul de a traversa fara a ancora sau a face escala,exceptand cazurile de forta majora sau nevoile impuse de navigatie, trecerea trebuie sa fie rapida si neintrerupta .

553) Apele nationale navigabile sunt formate din .

Marea teritoriala si apele interioare navigabile. Ape maritime si fluviale. Zone maritime si zone fluviale.

554) Apele interioare navigabile sunt constituite din . Fluviile, raurile, canalele si lacurile situate in interiorul teritoriului Romaniei, pe portiunile navigabile si apele navigabile de frontiera, de la malul romanesc pana la linia de frontiera Fluviile, raurile, canalele si lacurile situate in interiorul teritoriului Romaniei, pe portiunile navigabile;apele navigabile de frontiera, de la malul romanesc pana la linia de frontiera si apele maritime considerate, potrivit legii, ape interioare. Apele maritime considerate, potrivit legii, ape interioare.

555) Zona maritima, fluviala sau a altor cai navigabile constituie... Fasia de apa situata in spre apa marii teritoriale sau al apelor interioare navigabile, pe o latime de 20 de metri. Fasia de apa situata in lungul tarmului marii teritoriale sau al apelor interioare navigabile, pe o latime de 30 de metri. Fasia de teren situata in lungul tarmului marii teritoriale sau al apelor interioare navigabile, pe o latime de 30 de metri.

556) In porturi, zona maritima, fluviala sau a altor cai de navigatie constituie Coincide cu incinta portuara. Reprezinta fasia de teren situata in lungul cheurilor pe o latime de 30 de metri. Coincide cu luciul apei din interiorul portului.

557) Trecerea inofensiva implica ca Navele sa urmeze orice itinerariu. Navele sa urmeze drumurile maritime, senalele si pasele recomandate, specificate de hartile maritime si in documentele de navigatie. Navele sa opreasca acolo unde considera ca nu stanjenesc navigatie.

558) Trecerea unei nave straine prin marea teritoriala este inofensiva atit timp cat... Nu pescuiesc in apele nationale. Nu se produc accidente de navigatie.

Nu se aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale.

559) Amenintarea cu forta sau folosirea fortei impotriva suveranitatii, integritatii teritoriale sau independentei politice a Romaniei sau in orice alt mod contrar principiilor dreptului international constituie Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare. Trecere inofensiva. Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman.

560) Manevre sau exercitii cu arme de orice fel constituie . Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman. Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare. Trecere inofensiva.

561) Culegerea de informatii in detrimentul apararii sau securitatii nationale constituie Trecere inofensiva. Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman. Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare.

562) Culegerea de informatii in detrimentul apararii sau securitatii nationale constituie Trecere ofensiva a

unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare. Trecere inofensiva. Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman.

563) Decolarea de pe nave, apuntarea sau imbarcarea pe nave a oricarui fel de aparate de zbor constituie Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman. Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare. Trecere inofensiva.

564) Lansarea, debarcarea sau imbarcarea de tehnica militara, scafandri, submarine, alte vehicule submersibile sau amfibii si de orice alte instalatii in masura sa execute cercetari acvatice sau subacvatice constituie...

Trecere inofensiva. Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman. Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare.

565) Imbarcarea sau debarcarea de marfuri, stupefiante si substante psihotrope, fonduri banesti sau de persoane, contrar legilor si reglementarilor in vigoare, inclusiv vamale, fiscale, sanitare sau de imigrare constituie: Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare. Trecere inofensiva. Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman.

566) Poluarea deliberata si grava, de orice natura, a apei si a mediului marin, a spatiului aerian de deasupra apei sau afectarea deliberata si grava a ecosistemelor marine constituie Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman. Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare. Trecere inofensiva.

567) Orice activitate de pescuit sau alta activitate de explorare ori exploatare ilegala a resurselor naturale si biologice in marea teritoriala constituie Trecere inofensiva. Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman. Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare.

568) Orice activitate de cercetari stiintifice, arheologice sau ridicari hidrografice fara aprobarea statului riveran in marea teritoriala constituie Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare. Trecere inofensiva. Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman.

569) Orice activitate care se desfasoara cu incalcarea reglementarilor internationale in domeniul radiocomunicatiilor sau care poate perturba functionarea sistemelor de comunicatii sau a oricarui alt echipament sau instalatii in marea teritoriala constituie Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman. Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime

interioare. Trecere inofensiva.

570) Orice alta activitate care incalca trecerea inofensiva sau care se desfasoara cu incalcarea legilor statului riveran constituie Trecere inofensiva. Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman. Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare.

571) In marea teritoriala, in apele maritime interioare si in porturile Romaniei accesul oricarei nave care are la bord arme nucleare, chimice ori alte arme de distrugere in masa, sau care transporta asemenea arme sau munitie pentru acestea, este... Interzis. Permis. Admis daca nu sunt utilizate.

572) Navele straine cu propulsie nucleara sau care transpota substante radioactive pot intra in rade sau in porturi de pe teritoriul Romaniei Cu conditia sa nu aibe emisii radioactive. Numai cu aprobarea prealabila a organelor romane competente, care

va fi solicitata cu cel putin 30 de zile inainte de data intrarii. Numai cu aprobarea prealabila a organelor romane competente, cand solicita intrarea in port.

573) Navele straine cu propulsie nucleara si navele care transporta substante radioactive sau alte substante periculoase sint obligate, atunci cind se afla in trecere prin marea teritoriala, sa Le arunce in apa in caz de pericol. Detina substante de neutralizare a radiatiilor. Aibe documentele prevazute de acordurile internationale pentru aceste nave si incarcatura pe care o transporta si sa ia masurile speciale de precautie prevazute de aceste acorduri.

574) Navele straine cu propulsie nucleara sau care transporta substante radioactive ori alte substante sau deseuri periculoase ori nocive vor utiliza... Numai caile de navigatie desemnate de autoritatea romana competenta si vor respecta dispozitivele de separare a traficului prescrise. Caile de navigatie desemnate pe hartile de navigatie si vor respecta dispozitivele de separare a traficului uzuale. Caile de navigatie maritime si vor ocoli dispozitivele de separare a traficului prescrise.

575) Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se exercita la bordul acestora prin acte de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand . Consecintele infractiunii nu aduc atingere asupra statului riveran. Consecintele infractiunii se extind asupra statului riveran. Consecintele infractiunii au implicatii doar la bordul navei.

576) Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se exercita la bordul acestora prin acte de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand... A fost savarsita o abatere disciplinara in marea teritoriala. A fost respectata linistea publica a tarii sau ordinea in marea teritoriala.

A fost incalcata linistea publica a tarii sau ordinea in marea teritoriala.

577) Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se exercita la bordul acestora prin acte de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand Exercitarea jurisdictiei este ceruta de capitanul navei (ori de un agent diplomatic sau consular al statului de pavilion. Exercitarea jurisdictiei este ceruta de persoana vatamata. Exercitarea jurisdictiei este ceruta de oricare membru al echipajului,

578) Pentru navele comerciale in trecere prin marea teritoriala, jurisdictia penala a statului riveran se exercita la bordul acestora prin acte de arestare sau de instructie cu privire la infractiunile comise la bord in timpul pasajului atunci cand... Pentru reprimarea traficului de persoane. Pentru reprimarea traficului ilicit de stupefiante. Pentru reprimarea traficului de transport de marfa.

579) Statul riveran poate incepe exercitarea dreptului de urmarire... Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in zona economica exclusiva si continua acest drept in marea teritoriala a altui stat. Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in marea libera si continua acest drept si in marea teritoriala a altui stat. Impotriva navelor care au incalcat legile si regulamentele, in marea teritoriala si continua acest drept in marea libera.

580) Dreptul de urmarire se aplica si in cazul incalcarii legislatiei referitoare la zona economica exclusiva Da. Nu. Uneori.

581) Asupra unei persoane aflata la bordul unei nave straine in trecere prin marea sa teritoriala nu se poate exercita... Jurisdictia penala a statului riveran Jurisdictia civila a statului riveran. Jurisdictia vamala a statului riveran.

582) Zona contigua a Romaniei este . Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta de 24 mile marine, masurata de la marea teritoriala in continuare.. Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta de 12 mile marine, masurata de la liniile de baza. Fisia de mare adiacenta marii teritoriale care se intinde spre largul marii pina la distanta de 24 mile marine, masurata de la liniile de baza.

583) In zona sa contigua, Romania exercita controlul pentru . Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale din domeniul vamal, fiscal, sanitar si al trecerii frontierei de stat. Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale din domeniul penal, administrativ, sanitar si al trecerii frontierei de stat. Prevenirea si reprimarea incalcarilor, pe teritoriul sau, a legilor si reglementarilor sale din domeniul pemel, constitutional, sanitar si al trecerii frontierei de stat.

584) Zona economica exclusiva a fost instituita in vederea Protejarii frontierei de stat. Protejarii resurselor piscicole si a altor interese economice. Protejarii marea teritoriala.

585) Zona economica exclusiva se intinde . Spre largul marii pe o distanta de 250 de mile marine de la liniile de baza de la care se masoara latimea marii teritoriale. Spre largul marii pe o distanta de 200 de mile marine de la cel mai mic reflux de la care se masoara latimea marii teritoriale. Spre largul marii pe o distanta de 200 de mile marine de la liniile de baza de la care se

masoara latimea marii teritoriale.

586) Zona economica: Nu face parte din teritoriul statului riveran. Face parte din zona comuna statelor riverane. Face parte din teritoriul statului riveran.

587) Zona economica este supusa Jurisdictiei apelor nationale ale statului riveran. Jurisdictiei statului riveran si drepturilor sale suverane economice, si reprezinta si aspecte de mare libera constand in: libertatea de navigatie, de survol si de asezare a cablurilor si conductelor submarine. Jurisdictiei ce reglementeaza mare libera .

588) Marea libera este definita ca Acea 'parte a marii' care apartine marii teritoriale sau apelor interioare ale unui stat, fiind deschisa tuturor natiunilor. Acea 'parte a marii' care apartine marii teritoriale sau apelor interioare ale unui stat, deci ca zona marina situata in cadrul apelor nationale nationale, fiind deschisa tuturor natiunilor. Acea 'parte a marii' care nu apartine marii teritoriale sau apelor interioare ale unui stat, deci ca zona marina situata in afara suveranitatii nationale, fiind deschisa tuturor natiunilor.

589) Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate exercita in marea libera . Navigatia. Remorcajul. Bunkerajul.

590) Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate exercita in marea libera

Dragajul. Pescuitul. Depoluarea.

591) Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate exercita in marea libera Aprovizionare nave. Pilotajul. Punerea de cabluri, conducte petroliere si conducte submarine.

592) Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate exercita in marea libera Libertatea de survol. Legarea dezlegarea de nave. Agenturare nave.

593) Regimul de mare libera se aplica... Apelor marilor si oceanelor situate in afara sferei zonei economice exclusive, a marii teritoriale, a apelor internationale si a apelor arhipelagice ale statelor. Apelor marilor si oceanelor situate in sfera zonei economice exclusive, a marii teritoriale, a apelor internationale si a apelor arhipelagice ale statelor. Numai apelor marilor si oceanelor.

594) Teritoriile submarine aflate sub apele marii libere constituie... Platou continental'. Mare libera'. Zona internationala'.

595) Regimul juridic al marii libere este guvernat de principiul... Libertatii marilor, potrivit caruia aceasta este deschisa tuturor statelor, si nici un stat nu poate in mod valid sa pretinda suveranitate asupra vreunei parti a marii libere. Suveranitatii asupra marii libere. Suveranitatii asupra platoului continental

596) Prevenirea si pedepsirea transportului de sclavi pe navele aflate sub pavilionul lor (orice sclav refugiat pe o nava este socotit a fi liber) constituie pentru fiecare stat O liberalitate. O obligatie. Un drept.

597) Cooperarea pentru reprimarea pirateriei in marea libera sau in orice alt loc situat in afara jurisdictiei unui stat constituie pentru fiecare stat Un drept. O liberalitate. O obligatie.

598) Cooperarea pentru reprimarea traficului ilicit de stupefiante si substante psihotrope in marea libera constituie pentru fiecare stat O obligatie. Un drept. O liberalitate.

599) Cooperarea pentru reprimarea emisiunilor neautorizate de radio si televiziune difuzate de pe marea libera constituie pentru fiecare stat O liberalitate. O obligatie.

Un drept.