4.

Glorietas

4-1

Objetivos del mdulo

Tratar las glorietas y sus impactos en la seguridad de los UV

4-2

Qu es una glorieta?

Una gran porcin de terreno , generalmente de forma circular, ubicado en el centro de la interseccin de una calle con una o ms carreteras que se cruzan Los automovilistas entran en el crculo, viajan a su alrededor en una direccin contraria a las manecillas del reloj, y luego giran a la derecha hacia la calle deseada
4-3

Qu es una glorieta?

Todo el trfico que entra cede el paso a los vehculos que se aproximan desde el interior de la glorieta

4-4

Glorieta moderna

4-5

Direccin contraria a las manecillas del reloj

4-6

Glorieta o un crculo de trfico (Rotonda)?

Las distinciones no son siempre obvias La capacidad para distinguir las dos cuidadosamente es importante en trminos de aceptacin pblica

4-7

Glorieta o un crculo de trfico (Rotonda)?

En una glorieta: Ninguna SEAL DE DETENCIN Los vehculos que circulan tienen el derecho de transitar Ningn peatn en el centro de la porcin del terreno

4-8

Los viejos crculos de trfico no son glorietas!

4-9

Dnde se usan

Intersecciones no sealizadas con ngulo recto, sitios de impactos traseros o al girar Apropiadas en la mayora de intersecciones En intersecciones con grandes demoras En intersecciones con geometras complejas (ejemplo, ms de 4 vas que convergen) Intersecciones con frecuentes giros a la izquierda
4-10

Glorietas

Minimizan la severidad de los impactos en las intersecciones

Provea continuidad en la va a los peatones!

4-11

Glorietas

Pueden ser difciles de cruzar para los peatones dado que el trfico nunca se detiene Los cruces para UV en las glorietas pueden ser seguros si se disean apropiadamente
4-12

Glorietas y seguridad de los peatones

Proveer islas partidas en cada acceso de la glorieta Detener el trfico antes que entre a la glorieta Sirve como un refugio y el cruce es ms seguro Preocupacin por la seguridad de los peatones con disminucin visual en las glorietas

4-13

isla partida

4-14

Isla Partida

isla partida
4-15

Nivel de seguridad incrementada en las glorietas

Menos puntos de conflicto Las velocidades ms bajas permiten que los conductores tengan ms tiempo para reaccionar frente a potenciales conflictos Se reduce la gravedad de los impactos

4-16

Nivel de seguridad incrementada en las glorietas

Los peatones necesitan solamente cruzar en una direccin de trfico por vez en cada acceso a medida que transitan por las glorietas, en comparacin con las intersecciones no sealizadas

4-17

75% menos de puntos de conflicto que en una interseccin convencional

4-18

Menos conflicto vehculo-peatn

4-19

Conflictos de bicicletas

4-20

Medidas para bicicletas

Suministrar a los ciclistas la opcin de viajar por la glorieta tanto con el vehculo como un peatn, dependiendo del nivel de comodidad del ciclista
4-21

Las bicicletas en las glorietas

En algunos estudios, los ciclistas en las glorietas llevan la peor parte en trminos de impactos en comparacin con las intersecciones sealizadas

4-22

Las bicicletas en las glorietas

Evitar los carriles de bicicletas en el extremo externo del camino de circulacin Proveer carriles de bicicletas si las velocidades y el volumen de bicicletas son altos La disminucin del trfico ayuda a los ciclistas
4-23

Problemas con las glorietas

No se puede asegurar que los automovilistas detendrn su marcha y cedern el paso a los peatones, ni tampoco que los peatones cruzarn por la senda peatonal Se necesitan campaas de cumplimiento de la ley y educacin

4-24

Problemas con las glorietas

Si el radio es demasiado pequeo, los grandes camiones o buses pueden subirse sobre el cordn, lo que representa un riesgo para los peatones Dificultad para vehculos grandes
4-25

Dificultad de grandes vehculos

4-26

Problemas con las glorietas

Puede ser necesario que las sendas para peatones deban colocarse a alguna distancia de la glorieta Los ciclistas pueden no compartir en forma cmoda la carretera con los automovilistas, a menos que exista un carril de acceso, las velocidades sean bajas y el volumen del trfico sea liviano
4-27

Choques tpicos en glorietas

Falla en no ceder el paso en la entrada a los vehculos que circulan Vehculo que sale del carril de circulacin Vehculo que sube sobre la porcin del terreno
4-28

Medidas de efectividad

Nmero de impactos Gravedad de los impactos Velocidades (puede usarse como un reemplazo de las medidas apropiadas de efectividad)

4-29

Medidas de efectividad

Otras: Nmero de automovilistas que ceden el paso a los peatones Conflictos entre vehculos motor y peatones Demora de automovilistas

4-30

Temas de implementacin

Uno o ms aos Trabajo con los residentes afectados, negocios, escuelas, polica y bomberos, y otros, para tener en cuenta sus inquietudes

4-31

Costos involucrados

Los costos varan, dependiendo del tipo de mejora y las condiciones locales, especialmente si se necesita derecho de paso adicional

4-32

Categoras de glorietas urbanas

Mini-glorietas Glorietas urbanas compactas Glorietas urbanas de un carril Glorietas urbanas de doble carril

4-33

Mini-glorietas

tiles en ambientes urbanos de baja velocidad con restricciones de derecho de paso

4-34

Glorietas urbanas compactas

Bienvenidas por los peatones y ciclistas

4-35

Glorietas urbanas de un carril

4-36

Glorietas urbanas de doble carril

4-37

Caractersticas bsicas de diseo

Elemento de diseo Velocidad de entrada (km/h) Mx. carriles por entrada Dimetro (m) Mini glorieta Urbana compacta Urbana de 1 carril Urbana de 2 carriles

25
1 13-25

25
1 25-30 15,000

35
1 30-40 20,000

40
2 40-55 >20,000

Volumen de 10,000 servicio diario (v/d)

Fuente: Glorietas: Una Gua Informativa, FHWA

4-38

4-39

Ejemplo de sealizacin para una glorieta urbana

4-40

Demarcacin del pavimento en entradas

4-41

Glorietas: resumen de accin

Costo Duracin Efectividad

$50,000 - $100,000 10 - 20 aos 40 - 60% reduccin de muertes; Beneficio de reduccin de impactos = hasta un 70% en reas rurales; 55% en reas urbanas
4-42

Resumen

Las glorietas son otra herramienta disponible para el alivio del trfico Los diseadores deberan anticipar las necesidades de los peatones, ciclistas y grandes vehculos
4-43

Preguntas

4-44