Mecnica - Como elegir un turbo compresor para tu motor ?

Este texto lo encontre choreado por un argento mal traducido encima, lo que me llevo a buscar el original por que la base parecia buena y asi fue. Les va dejar un conocmiento bastante fuerte como para poder decidir con fundamento y buen criterio que turbo compresor elegir y no ir al desarme y pedir un turbo de ranger o de un daily por que cacho lo saco de la galera ... metanle empeo y ganas al texto porque les va abri la cabeza sobre el funcionamiento correcto de un turbo. Aunque seria necesario que leyeran antes los fundamentos basicos de un motor sobrealimentado. La traduccion esta hecha por mi persona y la verdad que no soy un traductor experimentado

aunque intente tener buen criterio, sepan disculpar si algo no es del todo claro.

AUTOR: Turbo Selection: A Guide to Understanding Flow Maps By Jacob Isaac-Lowry TRADUCCION: The_Johnnys .Como leer un mapa de Flujo de un Compresor Este artculo da significado y ayuda a aqullos que estn considerando poner un turbo sobre su automvil de N/A o actualizar su turbo de fbrica a una unidad ms grande. Para los propsitos de este documento, es supuesto que cualquiera que esta leyendo esto, esta familiarizado con alguna terminologa del turbo bsica y su funcionamiento y conocimientos de matemtica simple. Trminos de Turbo a saber: 1. Compresor y Turbina 2. Estado de la turbina trim 3. Compresor and Turbina Housing A/R (alojamiento) Estos artculos son los elementos importantes que definen un turbocharger y determinan sus caractersticas de flujo. Si usted no sabe interpretar informacin sobre A/R o el estado de la turbina y sus tamaos, pruebe investigando las tablas aqu o mirando online. Yo s que Garrett tiene mucho info en su sitio. (www.egarrett.com) Para aqullos que deseen bucear en el inmenso mundo de seleccin turbos, empezaremos mirando un mapa de flujo de ejemplo.

En la cima del mapa podemos ver que sta es una Garret TO48 turbo y compresor S-3

Entendiendo el Eje:

1. Primero nosotros empezaremos mirando el flujo de aire a travs del turbo medido en el x-eje. Garrett usa lb/min en sus mapas mientras otras compaas como Mitsubishi usan pies cbicos por minuto (cfm). Puesto que yo pienso que es ms fcil trabajar con cfm, haremos la conversin. Cada 10 lb/min es igual a 144.72 cfm, recuerden esto.

2. La proporcin de presin medida en el eje y es meramente la proporcin de presin atmosfrica que es dejada por el turbo, a presin atmosfrica, que entra en el turbo. La presin atmosfrica a nivel del mar es 14.7 psi, si usted fuera ejecutar 29. 4 psi de boost, la proporcin de presin sera de 2 atmsferas. Informacin comprensiva dentro del Mapa: 1. Los rectngulos ovalados en el mapa o "islas" son llamados para representar la eficacia del turbo en ese rango. Cuando usted puede ver en este mapa, el funcionamiento ms eficaz (73%) est en el mismo centro del mapa. sta es caracterstica general de la mayora de los turbochargers. Sin entrar en la termodinmica adiabtica, nosotros diremos apenas que la eficacia es una medida de cunto exceso de calor del turbo queda en el aire comprimido que sale del mismo. Tan intuitivamente, cuanto mas eficiencia mejor.

2. Velocidad rotatoria de la turbina (Wheel Rotational Speed) son simplemente las rpm a las que la rueda del compresor est girando. 3. El punto de ahogo (Choke Point), que normalmente no se indica en mapas de flujo, es la proporcin de flujo mximo que un turbo es capaz de producir sin tener en cuenta presin o eficacia. 4. Ms all del lmite en la izquierda de la curva del grafico (surge limit), la curva del compresor se incrementa. En los trminos de hombres no expertos, este fenmeno es causado por una curva de presin, en la parte de atrs que entra en la salida del compresor (housing) rompiendo el flujo a travs de la rueda del compresor. La curva mata a los turbos y tiene que ser evitada a toda costa.

Seleccionando un Turbo Calculando los Requisitos de Flujo de su motor Ahora que usted puede leer y puede entender un mapa de flujo de compresor, su tiempo para deducir cmo encontrar un turbo a su motor, seleccionando el compresor apropiado y ruedas de turbina correctas, con la combinacin correcta de Housing A/R. Un turbo desigualado no slo podra resultar en un retraso (lag) extremo, si no tambin puede que su turbo derroche potencia sobre su motor. Ms grande no siempre es mejor. Ahora que usted puede leer y puede entender un mapa de flujo de compresor, su tiempo para deducir cmo encontrar un turbo a su motor, seleccionando el compresor apropiado y ruedas de turbina correctas, con la combinacin correcta de Housing A/R. Un turbo desigualado no slo podra resultar en un retraso (lag) extremo, si no tambin puede que su turbo derroche potencia sobre su motor. Ms grande no siempre es mejor El nico clculo real que necesita hacer, es determinar cunto flujo aire actualmente su motor necesita. Esto depende de varios cosas incluso las RPM, la temperatura absoluta (Rankin, igual a 460 + temperatura Fahrenheit), la presin absoluta en los multiples (psi, igual a BOOST o presin sobre la presin atmosfrica), y por ltimo el flujo volumtrico del motor fluyen o EVF en cfm. Primero calcule el EVF usando la ecuacin siguiente:

Luego nosotros deberemos usar el EVF para calcular la cantidad de aire en lb/min, que fluye en el motor a que presin (P) y a que temperatura (T) usando esta ecuacin:

Donde N es el flujo de aire en lb/min, P es la presin absoluta en psi, y T es la temperatura del ambiente absoluta en Rankin.

Finalmente, multiplique N por la eficacia volumtrica de su motor (VE). Esto compensa por el hecho de que no en todos los ciclos de su motor, no todas las mezclas anteriores de aire combustible (air/fuel) se fuerzan a salir fuera de los cilindros. Hay una diferencia entre el flujo de aire (airflow) real de su motor y el flujo de aire (airflow) predicho. Esta diferencia se iguala a un VE. Hay miles de valiosas horas online para leer sobre eficacia volumtrica por cada motor de produccin, literalmente. Para recibir los resultados ms exactos de este paso yo ira investigando su artefacto y proponiendo el VE ms realista posible como esto tiene un significado que afecta el flujo de su motor. Si usted simplemente est desordenado con mapas de flujo de compresor y necesita un valor por VE slo para experimentar, puede usar 85% eficacia como valor, es un nmero conservador bueno para la mayora modificaciones en automviles con turbochargers para rpms hasta (6500-7500). Tenga presente sin embargo que en una puesta a punto de induccin forzada el VE puede exceder fcilmente 100% de sus resultados, por eso ser muy beneficioso investigar su motor previamente.

Determinando la mejor combinacin Trim-Housing A/R Con la proporcin de flujo que usted ha calculado simplemente, puede mirar mapas de compresores de diferentes turbo para ver cules le dan el flujo areo que usted necesita a las presiones y eficacias que usted quiere lograr. Al seleccionar un turbo, es importante hacer los clculos anteriores para varios Rpms diferentes y presiones de Boost diferentes, porque usted no siempre estar en el redline bajo el tope de boost mientras maneja el automvil. Verificando la actuacin del turbo a varias velocidades del motor y diferentes presiones le darn el cuadro global de qu bien el turbo se clasifica segn tamao el de su vehculo. Encontrando un mapa de flujo a sus requisitos de flujo de motor le permitirn escoger el buen (Trim Wheel) rueda de compresor para su aplicacin. Sin embargo antes de que usted pueda salir y puede comprar ese nuevo turbo, usted todava tiene que establecer en la rueda de descarga y turbina A/R. El factor para determinar la real seleccin est manteniendo velocidad de rueda de compresor. Recuerde las lneas de RPM de rueda en el mapa de flujo? Bien una combinacin de wheel/housing adecuada segn el tamao que tendr la rueda del compresor permitir operar dentro del mximo y el mnimo aceleracin mostrado en el mapa como sea posible. Subsecuentemente el "lado caliente" tiene diferentes combinaciones pueden afectar la actuacin de su turbo, (Ej.: un poco ms de (LAG) retraso para lograr un pico ms extremo de la cima, o menos LAG a costa de menos poder global) la cosa mejor para hacer es avisar a un fabricante del turbo o distribuidor (www.extremeturbo.com, www.forcedpeformance.com, www.turbochargers.com) y ellos podrn decirle los efectos exactos que usted puede esperar de todos los variados combos del lado caliente disponible para su modelo del turbo Resumen Este artculo ha cubierto los fundamentos de mapas de flujo de compresor comprensivos, cmo leerlos,

cmo seleccionar ruedas del compresor que combinen mejor con su motor y la mejor manera de determinar su Housing A/R. Esperamos, que esto de luz a algunos de los misterios de seleccin de un turbo y darle un poco ms confianza al comprar su nuevo equipo que vale sus cientos de dlares.

Desarrollo de TOMEI Japan sobre un RB26DETT