Diseo y simulacin de motores de 2 tiempos

Traduccin del ingls al espaol Diseo y Simulacin de motores de dos tiempos Gordon P. Blair Profesor de Ingeniera Mec nica T!e "ueen#s $ni%ersity de Belfast Pu&licado por' Society of (utomoti%e )ngineers* Inc. +,, -ommon.ealt! Dri%e /arrendale* P( 01,234,,,0 $.S.(. Telfono' 5+067 8834+9+0 :a;' 5+067 8834183, < < =- ysr > $ ?1> -ataloging4in4Pu&lication Data Blair* Gordon P. Diseo y simulacin de motores de dos tiempos @ Gordon P. Blair. p. cm. Incluye &i&liografa e ndice. ISBA 0413,2043914, 0. Motores de dos tiempos4Diseo y construccin. I. Ttulo TB82,.B19 0223 360.+C4D-6, 214618+9 -IP -opyrig!t D 0223 Society of (utomoti%e )ngineers* Inc. ISBA 0413,2043914, Todos los derec!os reser%ados. Impreso en los )stados $nidos de (mrica. :oto de portada por cortesa de Mercury Marine* una compaa de Bruns.icE 5C., litros F4 3 motor fuera de &orda7. Ga autoriHacin para !acer fotocopias para uso interno o personal* o el uso interno o personal de clientes especficos* se concede por S() para las &i&liotecas y otros usuarios registrados con el -opyrig!t -learance -enter 5---7* siempre Iue la tasa &ase de J .1, por p gina es pagado directamente a ---* 666 Kose.ood Dr.* Dan%ers* M( ,026C. Gas solicitudes especiales de&er n dirigirse al Grupo de Pu&licaciones de la S(). 04 13,2043914,@23 J .1,. S() Lrden A M K4030 ( Toast Mulled Segunda -uando* como un estudiante !ace muc!o tiempo mis li&ros no dio destellos teora*

NPor Iu dos tiempos termin en segundo lugar* lento* y de cuatro tiempos eran siempre los ganadores. /illiams y -raig fueron !roes suficiente cuyos singles golpe a Tornagroug!* como 8K negro o plata* la Isla de Man* en megas a&ierto Iue entusiasma&a a las mani%elas. /allace y Bannister me dio el inicio en un gas inesta&le arte din mico* donde lam&das y &etas de malla en la fatiga durante treinta aos* consume aceite de la medianoc!e. -on el loro a Bus! un centa%o mental en la ranura en el cere&ro disminuy &astante e;trao. Ga lu&ricacin de las clulas grises finalmente dio una forma alternati%a de seguir una ola. "ue se sacia la curiosidad del estudiante de !oy y Iue muc!os descri&iran como ganar. N)s esto entonces el final del camino? Ao* el aprendiHaOe es a %eces un comienHo. Gordon Blair Bulio 022+ en Prlogo Pace algunos aos escri& un li&ro* el diseo & sico de los motores de dos tiempos. Ao fue pu&licado antes Iue una %erdadera re%olucin tu%o lugar en %arias reas de dos tiempos de diseo y el desarrollo. (s* !ace algQn tiempo* me decid a actualiHar este li&ro a una segunda edicin. )llo pronto se !iHo muy e%idente Iue la mayora del material era muy diferente* y los cam&ios tan e;tensa* Iue a la etiIueta el li&ro simplemente como una edicin de RsegundaR era no slo poco raHona&le pero sera a la %eH incorrecta y engaosa. Sin em&argo* la premisa & sica de proporcionar el li&ro no !a cam&iado tanto el prlogo original es toda%a relacin con la cuestin y se produce a continuacin* pr cticamente en su totalidad. )l enfoIue fundamental no es diferente la segunda %eH* simplemente Iue el material es muc!o m s detallada y muc!o m s e;tensa. Tan aIu est * con una postdata aadida' )ste li&ro pretende ser una fuente de informacin para aIuellos Iue est n in%olucrados en el diseo de de motores de dos tiempos. )n particular* es un li&ro para aIuellos Iue ya est n un poco informado so&re el tema* pero Iue a %eces se encontraron con una perspecti%a estrec!a so&re el tema* tal %eH de&ido a la especialiHacin en una rama de la industria. Por eOemplo* )stoy familiariHado con muc!os de los Iue son e;pertos en la modificacin motores de motos de carreras* pero Iue se admito a ser incapaH de diseo para la &uena economa de com&usti&le o emisiones de caractersticas*

caso de Iue su industria as lo e;iOan. )s mi e;periencia Iue la literatura so&re la sparEignition motor de dos tiempos es rica en material descripti%o* pero es m s &ien escasa en las Honas -uando un diseador necesita una orientacin especfica. -omo el motor de dos tiempos est actualmente &aOo escrutinio como un motor de autom%il el futuro* este li&ro le ayudar a reorientar el pensamiento de los Iue son m s e;pertos en el diseo de r&oles de le%as de los puertos de &arrido. (dem s* este li&ro pretende ser una li&ro de te;to so&re el diseo para estudiantes uni%ersitarios en las Qltimas etapas de sus estudios de pregrado* o para las empresas de in%estigacin de postgrado o de estudio del curso. Tal %eH m s importante* el li&ro es una ayuda de diseo en los m&itos de la din mica de gases* la mec nica de fluidos* la termodin mica y com&ustin. "ue le impida al instante poner el li&ro en el terror en este momento* estar seguro de Iue todo el propsito de este li&ro es proporcionar el diseo de asistencia con el diseo mec nico real del motor* en el Iue la din mica de gases* de lIuidos la mec nica* la termodin mica y la com&ustin se !an optimiHado para proporcionar la necesaria caractersticas de rendimiento de potencia o torIue o el consumo de com&usti&le. Por lo tanto* el li&ro se tratan de e;plicar* ya Iue tengo entendido* las compleOidades de* por eOemplo* la compactacin* y luego ofrecerle los programas de ordenador escrito en B(SIIue le ayudar con el diseo mec nico para producir* utiliHar el mismo eOemplo meOor* compactacin en cualIuier diseo de motor. )stos son los mismos programas Iue !e escrito en mi propias !erramientas de diseo mec nico* como pasar una gran parte de mi tiempo al diseo de motores para la prue&a de en T!e "ueen#s $ni%ersity de Belfast 5"$B7 o para el prototipo o el desarrollo de la produccin en F Diseo y simulacin de motores de dos tiempos de la industria. Muc!os de los programas de diseo Iue se !an desarrollado en los Qltimos "$B %einticinco aos se !an %uelto tan compleOos* o reIuerir dic!os datos una informacin detallada* Iue el operador no puede %er el diseo de la madera de los r&oles de datos. )n consecuencia* estos sencillos* a menudo emprica* se !an desarrollado programas para orientar a m como para el conOunto de datos antes de aplicar un de gas estacionario compleOa din mica de fluidos computacional o paIuete de an lisis din mico. )n muc!os ocasiones Iue el paIuete compleOo se limita a confirmar Iue el programa emprico* ya Iue al&erga tiene la e;periencia destilada de %arias generaciones* era lo suficientemente correcta en el

primer lugar. (l mismo tiempo* como la comprensin de la din mica del gas estacionario es el primer paso importante para con%ertirse en de un diseador competente de motores alternati%os de I-* el li&ro contiene una importante seccin trata con ese tema y se le proporciona un programa de diseo de los motores de la completa forma de la onda de presin de mo%imiento* Iue claramente no es un paIuete de an lisis empricos. Ga mayor parte del li&ro est dedicado al diseo de la c!ispa de dos tiempos* de encendido 5SI7 de motor* pero no !a&r o&ser%aciones pasado de %eH en cuando so&re el diesel de dos tiempos o de de encendido por compresin 5-I7 del motor* estas o&ser%aciones ser n claramente identificados como tales. Ga totalidad del li&ro es tan aplica&le al diseo del motor diesel* ya Iue es el motor de gasolina* por la Qnica diferencia real es la metodologa del proceso de com&ustin. )spero Iue o&tienen el mayor uso de los paIuetes de an lisis igual Iue yo siempre !e sido un poco floOo de la mente y as !a encontrado el car cter repetiti%o precisa de la computadora solucin a un gran sal%ador de la transpiracin mental. (l mismo tiempo* y desde mi colegio* Pe estado fascinado con el motor de dos tiempos de ciclo y su desarrollo y meOora. )n aIuellos leOanos das de finales de 021,* las carreras de motos de dos tiempos era un Music!all &roma* mientras Iue una de dos tiempos de coc!es con motor gan el Kally de Monte -arlo. Poy en da* no !ay de dos tiempos de coc!es con motor y motores de cuatro tiempos ya no son competiti%os en el Gran Premio de las carreras de motosS )s maana* o el siglo 60* %a a producir otro %olteface? Tam&in !e tenido el pri%ilegio de estar cerca de inestima&le en el punto de Iue* precisamente en la !istoria de cuando se !iHo posi&le desentraar la tecnologa de diseo de los motores de la cientfica el arte negro* Iue !a&a rodeado desde la poca de Ltto y Secretario. Ga desintegracin ya ocurri porIue el eIuipo digital permite la programacin de la gasdynamic inesta&le fundamentales la teora de Iue !a&a estado en e;istencia desde el momento de Kayleig!* Tel%in* StoEes y Taylor. Ga unin de estos dos intereses* computadoras y motores de dos tiempos* !a producido esta li&ro y el material en su interior. Para aIuellos Iue en este mundo Iue son de una mente como* este li&ro de&e demostrar ser Qtil. Postscript Go anterior fue el prlogo original* pero los cam&ios !an sido tan grandes Iue* como se e;plica antes* este es un nue%o li&ro. )l li&ro original tena la lista de programas de computacin en la

detr s de l* Iue ocupan unas 68, p ginas. )ste li&ro ya es m s grande Iue sin ellos la li&ro original esta&a con ellosS Sin em&argo* los programas de ordenador se !an ampliado en nQmero y est n disponi&les desde S() en disIuete como aplicaciones* ya sea para la P- de IBM U o Plataformas Macintos! U. FI Gos cam&ios a los captulos fundamentales del fluOo de gas estacionario* recogida de &asuras* la com&ustin de y las emisiones y el ruido son muy e;tensas. )l nue%o material se sintetiHa para ilustrar el diseo del motor mediante la simulacin a tra%s del modelado. )stos mtodos de modelado e;tendidos son los producto de los Qltimos cinco aos de acti%idad. )llos !an sido los m s concurridos* y IuiH s la m s satisfactoria* los aos Iue !e conocido en mi carrera. Me resulta muy difcil llegar a un acuerdo con el irrefuta&les* a sa&er* Iue me !an !ec!o m s progresos en la termo4fluidos rea de diseo alternati%o para los motores en general* y de motores de dos tiempos* en particular* Iue en los %einticinco anteriores aos OuntosS )spero Iue usted estar de acuerdo. Gordon P. Blair 0+ de a&ril 0221 %ii (gradecimientos -omo se e;plica en el prlogo* este es un li&ro nue%o* pero los reconocimientos en ese primer li&ro son !oy tan pertinentes como lo eran entonces. (s Iue aIu est n* con una posdata importante (adido' )l primer reconocimiento es para aIuellos Iue me entusiasm durante mis aos escolares so&re el tema de motores de com&ustin interna en general* y las motocicletas en particular. Se me puso en el camino a una carrera de in%estigacin plenamente satisfactorio Iue nunca !a %isto un atis&o de a&urrimiento. Gos dos indi%iduos fueron mi padre* Iue !a&a muc!as motocicletas de propiedad de entusiasmo en su los O%enes* y el Sr. Kupert -ameron* Iue !a&a sido dueo de una sola y !a&a %iaOado por todas partes4a Ko%er 0261 C1, cc. De los dos* Kupert -ameron fue la mayor influencia* porIue era un caminando &i&lioteca de las carreras Grand Pri; de los aos 6, y C, y se !a&la de diseo de motor* y diseo de ingeniera* de la manera m s informada. De !ec!o* era el superior de guerra arIuitecto en los astilleros Parland and /olff en Belfast* y fue responsa&le del diseo de los

algunos de los grandes transatl nticos %eH de na%egar los ocanos. Tengo Iue reconocer Iue este li&ro no se escri&e !oy* pero de la &uena fortuna Iue traOo el doctor :ranE /allace 5Profesor de la $ni%ersidad de Bat! desde 02317 a Belfast* en el mismo ao Iue yo Iuera !acer in%estigacin de postgrado. )n ese momento* :ranE /allace fue uno de los tal %eH una docena de personas en el mundo Iue entenda la din mica de los gases inesta&les* Iue se la materia Iue yo ya sa&a Iue tena Iue entender si alguna %eH fui a ser un motor competente diseador. Sin em&argo* :ranE /allace me ense algo as por eOemplo* y Iue es la integridad acadmica. Ltros OuHgar cmo !e aprendido &ien la leccin. )l profesor Bernard -rossland merece una mencin especial* pues se con%irti en el Befe de la Departamento de Ingeniera Mec nica de "$B en el mismo ao Iue comenH como una in%estigacin de doctorado de los estudiantes. Su impulso y la iniciati%a de esta&lecer el tono para la in%estigacin de ingeniera Iue se !a continu en "$B !asta el da de !oy. Ga ingeniera de la pala&ra en la frase anterior es porIue su&ray Iue inculc en m* y una generacin completa* Iue el Keal Madrid REno. !o.R %iene el uso de la meOor ciencia disponi&le tericos* al mismo tiempo* como la realiHacin de e;perimentos relacionados con de un diseo de producto* fa&ricacin* construccin y prue&a de la naturaleHa. "ue se con%irti* en este Qltimo aos* un miem&ro de la Koyal Society* Miem&ro de la Beca de Ingeniera y un Presidente de la Institucin de Ingenieros Mec nicos 5Sal. .. .. y posteriormente el ttulo de ca&allero7 no parece m s Iue Ousticia. Pe sido muy afortunado en mi primera educacin Iue tu%o profesores de matem ticas Iue me ense el tema no slo con entusiasmo* pero* muc!o m s importante* desde el punto de %ista de la aplicacin. Me refiero en particular al Sr. T.P. Benson en Garne la )scuela de Gram tica y )l Sr. Scott durante mis estudios de licenciatura en T!e "ueen#s $ni%ersity de Belfast. Dieron i; Diseo y simulacin de motores de dos tiempos m un inters permanente en la aplicacin de las matem ticas para resol%er pro&lemas Iue nunca !a se des%aneci. )l siguiente es el reconocimiento a los Iue conci&i y produOo el ordenador Macintos! U. Sin esa m Iuina* en el Iue !e escrito este manuscrito* redactado cada figura Iue no es de los arc!i%os del S()* y desarrollado todos los programas de ordenador* no !a&ra ningQn li&ro. )n resumen* el li&ro entero* y la &ase terica de gran parte de ella* est a! porIue el Macintos! tiene tan magnficamente integrada de !ard.are y soft.are para Iue grandes

cargas de tra&aOo pueden ser a&ordar con rapideH y eficacia. Postscript Ga influencia de :ranE /allace 5y el profesor Bannister7 result ser aQn m s profunda de lo Iue me !a&a dado cuenta* porIue era un nue%o e;amen de su enfoIue de gas estacionario la din mica de la Iue me lle% a producir el gas inesta&le din mica de la tcnica de simulacin descri&e en este documento. "uiero agradecer la cola&oracin de' Dr. Sam TirEpatricE* en la correlacin de tra&aOo en la plataforma "$B SP sofisticados Iue en Qltima instancia la simulacin terica de gas estacionario de fluOoV -!arles Mc-artan* sin cuyo soft.are elegante para !acer frente a mQltiples polinomio gran parte de las ecuaciones de la teora sera insolu&leV Dr. Brendan -ar&erry* en el modelo para la formacin de las emisiones de escape de ;ido ntricoV Dr. Bo!n Magee* el Dr. Sam TirEpatricE y Dermot MacEey* en la in%estigacin del fluOo de gas estacionario en tu&os cnicos. -orreccin de este te;to fue proporcionado por el post4doctorado y asistentes de doctorado en "$B y muc!os %aliosos comentarios y crticas Iue pro%enan de ese trimestre* principalmente de Brendan -ar&erry y Bo!n Magee* sino tam&in de Dermot MacEey y Barry Kag!unat!an. Da%id Polland* un tcnico de la ingeniera "$B* reIuiere una mencin especial para el e;perto de produccin de muc!as de las fotografas Iue ilustran este li&ro. Gordon P. Blair T!e "ueen#s $ni%ersity de Belfast 0+ de a&ril 0221 ; Ta&la de contenidos Aomenclatura WF -aptulo 0 Introduccin al motor de dos tiempos 0 0., Introduccin al ciclo de motor de dos tiempos 0 0.0 )l mtodo fundamental de funcionamiento de un sencillo de dos tiempos motor 3 0.6 Mtodos de &arrido del cilindro de 9 0.6.0 Bucle de compactacin 9 0.6.6 -ruH de &arrido 0, 0.6.C $niflo. &arrido 00 0.6.+ &arrido no emplear el c rter como una &om&a de aire 06 0*C Fal%ulera y control de conser%acin de los gases de escape* desentierra y los procesos de entrada 01 0.C.0 F l%ulas de asiento 03 0.C.6 Gas % l%ulas de disco 03 0.C.C Gas % l%ulas Keed 08 0.C.+ Puerto de e%entos de tiempo 09

Motor 0.+ y la geometra de portar 6, 0.+.0 -ilindrada 60 0.+.6 Kelacin de compresin 66 0.+.C la posicin del pistn con respecto al ngulo del cigXeal 66 0.+.+ programa de ordenador* Prog.0.0* el pistn la posicin 6C 0.+.1 programa de ordenador* Prog.0.6* GLLP MLTLK DK(/ 6C 0.+.3 programa de ordenador* Prog.0.C* "$B -K$Y D) MLTLK DK(/ 61 0.1 Definiciones de trminos termodin micos utiliHados en relacin con el motor de diseo y prue&as de 63 0.1.0 relacin de &arrido y la relacin de entrega de 63 0.1.6 Ga compactacin y la eficiencia de la pureHa 69 0.1.C eficiencia de captura 69 0.1.+ eficiencia de carga 62 0.1.1 aire4com&usti&le 62 0.1.3 -ilindro de las condiciones de captura C, 0.1.8 )l calor li&erado durante el proceso de gra&acin C0 0.1.9 )l ciclo termodin mico del motor de dos tiempos C0 0.1.2 )l concepto de presin efecti%a media de C+ 0.1.0, potencia y el par y el consumo de com&usti&le C+ ;i Diseo y simulacin de motores de dos tiempos 0.3 Gas prue&as de la&oratorio de motores de dos tiempos C1 0.3.0 Gas prue&as de la&oratorio de potencia* par* presin efecti%a media de y el consumo especfico de com&usti&le C1 0.3.6 Prue&as de la&oratorio para las emisiones de gases de escape de los motores de dos tiempos de C9 0.3.C eficiencia de captura del an lisis de los gases de escape +0 0.8 Potencial de produccin de potencia de motores de dos tiempos +C 0.8.0 Influencia de la %elocidad del pistn en el tipo de motor de rotacin de ++ 0.8.6 Influencia del tipo de motor en potencia de salida +1 Aotacin de su&ndice para el -aptulo 0 +3 Keferencias para el -aptulo 0 +8 -aptulo 6Gas fluOo a tra%s de motores de dos tiempos de +2 6., Introduccin +2 6.0 Propuesta de ondas de presin en una tu&era de 16 6.0.0 Aomenclatura de las ondas de presin 16 6.0.6 %elocidades de propagacin de las ondas de presin acQstica de 1+ 6.0.C Ga propagacin y las %elocidades de las partculas de las ondas de amplitud finita 11 6.0.+ Ga propagacin y las %elocidades de las partculas de las ondas de amplitud finita en el aire 19 6.0.1 Ga distorsin del perfil de onda 36 6.0.3 Gas propiedades de los gases de 3+ 6.6 Propuesta de opuesta a las ondas de presin en una tu&era de 32 6.6.0 Superposicin de opuesta a las ondas de 32 6.6.6 Propagacin de ondas en la superposicin 86 6.6.C :luOo de masa durante la superposicin de ondas 8C 6.6.+ %elocidad de las partculas durante la superposicin de ondas supersnicas 8+

6*C prdidas por friccin y calor de friccin durante la propagacin de ondas de presin 88 6.C.0 :actor de friccin durante la propagacin de ondas de presin 90 6.C.6 la prdida de friccin durante la propagacin de ondas de presin en las cur%as en tu&eras de 9C 6.+ Ga transferencia de calor durante la propagacin de ondas de presin 9+ 6*1 refle;iones de la onda en las discontinuidades en las propiedades del gas 91 6.3 Ga refle;in de ondas de presin de 99 6.3.0 Aotacin para la refle;in y transmisin de ondas de presin en las tu&eras* 2, 6.8 Kefle;in de una onda de presin en un final cerrado en un tu&o de .20 6.9 Ga refle;in de una onda de presin en un final a&ierto en un tu&o de 26 6.9.0 Kefle;in de una onda de compresin en un e;tremo a&ierto en un tu&o de 26 6.9.6 Kefle;in de una onda de e;pansin en un &ellmout! e;tremo a&ierto en una tu&era de 2C 6.9.C Kefle;in de una onda de e;pansin en un e;tremo a&ierto de friccin en una tu&era de 21 6.2 $na introduccin a la refle;in de las ondas de presin en un repentino cam&io de rea 28 6*0, refle;in de las ondas de presin en una e;pansin en la Hona de tu&eras 0,0 ;ii Ta&la de contenidos 6.0,.0 :luOo de e;pansiones del tu&o donde la %elocidad de las partculas sonoras se encuentra 0,+ 6*00 refle;in de las ondas de presin en una contraccin en la Hona de tu&eras 0,1 6.00.0 :luOo en las contracciones del tu&o donde la %elocidad de las partculas sonoras se encuentra 0,8 6*06 refle;in de las ondas en una restriccin entre las diferentes reas de tu&eras 0,9 6.06.0 :luOo de las restricciones del tu&o donde la %elocidad de las partculas sonoras se encuentra 006 6.06.6 )Oemplos de fluOo en las e;pansiones de tu&eras* las contracciones y restricciones 00C 6.0C $na introduccin a las refle;iones de las ondas de presin en las sucursales en un tu&o de 00+ 6.0+ Ga solucin completa de las refle;iones de las ondas de presin en la tu&era de 008 sucursales 6.0+.0 Ga precisin de simple y m s compleOo ramificada de tu&eras las teoras de 066 6*01 refle;in de las ondas de presin en los tu&os cnicos 06+ 6.01.0 Ga separacin del fluOo de las paredes de adiffuser 063 6*03 refle;in de las ondas de presin en las tu&eras de salida de un cilindro de 068 6.03.0 Gas descargas de un cilindro donde la %elocidad de las partculas sonoras es encontradas 0C6 6.03.6 eOemplos numricos de fluOo de salida de un cilindro de 0CC 6*08 refle;in de las ondas de presin en las tu&eras de entrada a un cilindro de 0C1 6.08.0 :luOo de entrada a un cilindro donde la %elocidad de las partculas se encuentra Sonic 0C2 6.08.6 eOemplos numricos de fluOo en un cilindro de 0+,

6.09 Ga simulacin de los motores por el c lculo de fluOo de gas estacionario 0+6 6.09.0 Ga &ase del modelo de c lculo de 0++ li&ras esterlinas 6.09.6 Seleccin del incremento de tiempo para cada paso del c lculo 0+3 6.09.C Ga transmisin de la onda en el incremento de tiempo* dt 0+8 6.09.+ )l proceso de interpolacin para la transmisin de ondas a tra%s de una malla de 0+8 6.09.1 Singularidades durante el proceso de interpolacin 01, 6.09.3 cam&ios de&ido a la friccin y la transferencia de calor durante un c lculo paso 010 6.09.8 refle;iones de la onda en el inter%alo entre los lmites de la malla despus de un inter%alo de tiempo 010 6.09.9 refle;iones de la onda en los e;tremos de un tu&o despus de un inter%alo de tiempo 01+ 6.09.2 Misa y de transporte de energa a lo largo de la %a durante un inter%alo de tiempo 013 6.09.0, Ga termodin mica de los cilindros y c maras durante un tiempo paso 036 6.09.00 )l fluOo de aire* el tra&aOo* y la transferencia de calor durante el proceso de modelado de 033 6.09.06 )l modelado de los motores mediante el mtodo de sistema de 08, li&ras esterlinas finita 6.02 Ga correlacin de la simulacin GPB finito sistema con 08, e;perimentos de 6.02.0 )l SP "$B 5pulso Qnico7 )l fluOo de gas inesta&le e;perimental aparatos 08, 6.02.6 $na tu&era de rectas paralelas a los aparatos adOunta "$B el SP 08C 6.02.C una repentina e;pansin conectado a los aparatos de la SP "$B 088 WM Diseo y simulacin de motores de dos tiempos 6.02.+ $na contraccin repentina adOunto al aparato de la SP "$B 082 6.02.1 $n tu&o cnico di%ergentes adOunto al aparato de la SP "$B 090 6.02.3 $n tu&o cnico con%ergentes adOunto al aparato de la SP "$B 09C 6.02.8 ( m s largo de tu&os cnicos di%ergentes adOunta a la SP "$B aparatos 091 6.02.9 $na tu&era con una discontinuidad de gas conectado a la SP "$B aparatos 098 6*6, el tiempo de c lculo 020 6*60 L&ser%aciones finales 026 Keferencias para el -aptulo 6 02C (pndice (6.0 Ga deri%acin de la %elocidad de las partculas de fluOo de gas estacionario 028 (pndice (6.6 ondas de c!oIue en mo%imiento en el fluOo de gas estacionario 6,0 (pndice (6.C -oeficientes de descarga en el fluOo de gas estacionario 6,1 -aptulo C Barrido el motor de dos tiempos 600 C., Introduccin 600 C*0 teora fundamental 600 C.0.0 desplaHamiento Perfect compactacin 60C C.0.6 meHcla perfecta compactacin 60+

C.0.C Gas com&inaciones de meHcla perfecta y perfecta de desplaHamiento compactacin 601 C.0.+ Inclusin de cortocircuito del fluOo de aire de &arrido en el terico los modelos 603 C.0.1 Ga aplicacin de simples modelos tericos de &arrido 603 C*6 );perimentacin en la &asura de fluOo 602 C.6.0 )l mtodo de Bante e;perimental de e%aluacin de fluOo de &arrido 602 C.6.6 Principios para la simulacin e;perimental con ;ito de la compactacin fluOo de 66C C.6.C Mtodos de ensayo para la determinacin a&soluta de la compactacin eficiencia 66+ C.6.+ -omparacin de &ucle* la cruH y la compactacin $niflo. 668 C.C -omparacin de la e;periencia y la teora de la compactacin de fluOo 6CC C.C.0 (n lisis de los e;perimentos so&re la "$B Qnico cilindro de gas de compactacin plataforma 6CC C.C.6 $n modelo simple de compactacin terico Iue se correlaciona con 6C8 e;perimentos C.C.C -one;in de un modelo con motor de &arrido %olumtrico de simulacin de 6+0 C.C.+ Determinacin de las propiedades de la salida en masa 6+6 C*+ din mica de fluidos computacional 6++ C.1 diseo de puerto de &arrido 61, C.1.0 $niflo. compactacin 61, C.1.6 )l proceso con%encional de depuracin 61C C.1.C cruH no con%encionales de depuracin 618 ;i% Ta&la de contenidos C.1.C.0 )l uso de Prog.C.C 5a7 GPB P$)KTLS D) -KLSS 612 C.1.+ Tipo de "$B cruH compactacin 630 C.1.+.0 )l uso de Prog.C.C 5&7 "$B P$)KTLS D) -KLSS 630 C.1.1 Bucle de &arrido 63C C.1.1.0 )l puerto principal de la transferencia de 631 C.1.1.6 puertos traseros y los puertos lado radial 633 C.1.1.C puertos secundarios 633 C.1.1.+ Ga pared interior de los puertos de transferencia de 633 C.1.1.1 )fecto de di metro a raHn golpe en &ucle de &arrido 638 C.1.1.3 )fecto del tamao del cilindro en &ucle de &arrido 638 C.1.1.8 )l uso de Prog.C.+* GLLP de &arrido DIS)ZL 639 C.1.3 diseo de &ucle de compactacin para la compactacin e;terna 632 C.1.3.0 )l uso de los puertos Prog.C.1 SLPG(DL 68, C*3 Barrido diseo y desarrollo 68C Keferencias para el -aptulo C 683 -aptulo + de com&ustin en los motores de dos tiempos 690 +., Introduccin 690 +.0 )l motor de gasolina 696 +.0.0 Iniciacin de ignicin 696 +.0.6 (ire meHcla de com&usti&le de los lmites de inflama&ilidad 69+

+.0.C )fecto de la compactacin de eficiencia so&re la inflama&ilidad 691 +.0.+ detonacin o com&ustin anormal 691 +.0.1 com&ustin !omognea y estratificada 693 +.0.3 de encendido por compresin 699 +.6 )l calor li&erado por la com&ustin de 692 +.6.0 Ga c mara de com&ustin 692 +.6.6 prediccin de li&eracin de calor a partir del diagrama cilindro de 692 +.6.C Ga li&eracin de calor de un ciclo de dos tiempos motor de 62+ rescatados +.6.+ )ficiencia de com&ustin 62+ +*C disponi&ilidad de calor y transferencia de calor durante el ciclo cerrado de 623 +.C.0 Propiedades de los com&usti&les 623 +.C.6 Propiedades de los gases de escape y los productos de com&ustin 628 +.C.6.0 )steIuiometra y la relacin de eIui%alencia 629 +.C.6.6 com&ustin de meHcla rica 622 +.C.6.C com&ustin de meHcla po&re C,, +.C.6.+ )fectos de la disociacin de C,0 +.C.6.1 Ga relacin entre la com&ustin y de escape emisiones de C,6 +.C.C la disponi&ilidad de calor durante el ciclo cerrado de C,C +.C.+ Ga transferencia de calor durante el ciclo cerrado de C,1 +.C.1 la prdida de calor interno por la %aporiHacin del com&usti&le C,9 +.C.3 Datos de las emisiones de calor para los motores de encendido C,2 +.C.8 Datos de las emisiones de calor para motores de encendido por compresin C0+ ;% Diseo y simulacin de motores de dos tiempos +.C.8.0 )l motor diesel de inyeccin directa 5DI7 motor C0+ +.C.8.6 )l motor diesel de inyeccin indirecta 5IDI7 de motores de C03 +.+ ModeliHacin del ciclo cerrado tericamente C09 +.+.0 $n modelo simple de ciclo cerrado en simulaciones de motor C09 +.+.6 $n modelo de ciclo cerrado en simulaciones de motor C02 +.+.C $n modelo unidimensional de propagacin de la llama en el encendido por c!ispa motores de C66 +.+.+ modelo de tres dimensiones de la com&ustin de los motores de encendido C6C +*1 comportamiento SIuis! en motores de dos tiempos C61 +.1.0 $n an lisis terico sencillo de la %elocidad de aplastar C61 +.1.6 )%aluacin de la %elocidad de aplastar por ordenador CC, +.1.C Diseo de las c maras de com&ustin para incluir los efectos sIuis! CC0 +.3 Diseo de las c maras de com&ustin con el %olumen de Ouego necesario CC+ +*8 algunas opiniones generales so&re las c maras de com&ustin para aplicaciones particulares CC3 +.8.0 de la com&ustin de carga estratificada CC8 +.8.6 cargo de com&ustin !omognea CC9 Keferencias para el -aptulo + CC2 (pndice (+.0 emisiones de escape C+C (pndice (+.6 $n modelo simple de dos de com&ustin Hona de C+8 -aptulo 1 modelos de computadora de motores C18 1., Introduccin C18

1.0 )structura de un modelo de ordenador C19 1*6 geometra fsica necesaria para un modelo de motor C12 1.6.0 Ga conser%acin de los cilindros controlados por el mo%imiento del pistn C12 1.6.6 Ga conser%acin de la &otella controlada e;ternamente C3C 1.6.C Gos conductos de admisin C8, 1.6.+ Gos conductos de escape C80 1.C Ga transferencia de calor dentro de t!ecranEcase C81 1*+ prdidas por friccin mec nica de los motores de dos tiempos C89 1.1 Ga termodin mica y de gas para motores din micos C82 1.1.0 Ga simulacin de ac!ainsa. C9, 1.1.6 Ga simulacin de un motor de motocicleta de carreras C2+ 1.1.C Ga simulacin de un motor de %arios cilindros +,6 1.3 L&ser%aciones finales +,2 Keferencias para el captulo 1 +0, (pndice (1.0 Gas reas de fluOo a tra%s de las % l%ulas de asiento +06 -aptulo 3 (sistencia emprica para el Diseador de +01 3., Introduccin +01 3.0 Diseo de motores de cam&io de operador para cumplir con una determinada actuacin caracterstica +03 3.0.0 reas de tiempo especfico de los puertos de motores de dos tiempos +08 3.0.6 Ga determinacin de la Hona de tiempo especfico de motor de cam&io de operador +6+ WFI Ta&la de contenidos 3.0.C )l efecto de los cam&ios de la Hona de tiempo especfico en ac!ainsa. +63 3.6 (lgunas consideraciones pr cticas en el proceso de diseo de +C0 3.6.0 Ga adIuisicin de las dimensiones del motor de &ase +C0 3.6.6 Gos criterios de anc!ura para el cam&io de operador +C6 3.6.C Gos criterios de puerto calendario para el motor de +C+ 3.6.+ )l empirismo en general* +C+ 3.6.1 Ga seleccin de las dimensiones del dispositi%o de escape +C1 3.6.3 L&ser%aciones finales so&re la seleccin de datos ++1 3*C diseo emprico de las % l%ulas de caa para motores de dos tiempos ++3 3.C.0 )l diseo emprico de los sistemas de induccin de caa de la % l%ula ++8 3.C.6 )l uso de informacin especfica so&re el tiempo en el rea de diseo de la % l%ula de caa +1, 3.C.C )l proceso de diseo programado en un paIuete* Prog.3.+ +1+ 3.C.+ L&ser%aciones finales so&re el diseo de la % l%ula de caa +11 3*+ diseo emprico de las % l%ulas de disco para motores de dos tiempos +13 3.+.0 (n lisis de reas especficas de tiempo de los sistemas de % l%ula de disco +13 3.+.6 $na solucin inform tica para el diseo de disco de la % l%ula* Prog.3.1 +12 3.1 L&ser%aciones finales +3, Keferencias para el -aptulo 3 +30 -aptulo 8 Keduccin del consumo de com&usti&le y emisiones de escape +3C 8., Introduccin +3C 8.0 (lgunos fundamentos de la com&ustin y las emisiones de +31 8.0.0 com&ustin !omognea y estratificada y de carga +33

8.6 )l sencillo de dos tiempos motor +32 8.6.0 caractersticas de rendimiento tpico de los motores de simple +80 8.6.0.0 datos de rendimiento medido de "$B +,, proyectos de in%estigacin motor de +86 8.6.0.6 mapas de rendimiento tpicas de simple de dos tiempos motores de +83 8.C LptimiHacin de la economa de com&usti&le y las emisiones para el sencillo de dos tiempos motor de +9C 8.C.0 )l efecto de &arrido en el rendimiento y las emisiones de +9+ 8.C.6 )l efecto de la relacin aire4com&usti&le +93 8.C.C )l efecto de la optimiHacin en una relacin de entrega reducidos +93 8.C.+ Ga optimiHacin de la com&ustin +2, 8.C.1 -onclusiones respecto a la simple de dos tiempos motor +26 8.+ Gos dos m s compleOo motor de cuatro tiempos +2+ 8.+.0 estratificado de carga con com&ustin !omognea +28 8.+.6 Pomognea de carga con la com&ustin estratificada 106 8.1 Motores de encendido por 1C0 8.3 L&ser%aciones finales 1C0 Keferencias para el -aptulo 8 1C6 ;%n Diseo y simulacin de motores de dos tiempos (pndice (8.0 )l efecto de la relacin de compresin de las caractersticas de rendimiento y las emisiones de gases de escape 1C3 -aptulo 9 Ga reduccin de emisin de ruido de los motores de dos tiempos 1+0 9., Introduccin 1+0 9*0 Kuido 1+0 9.0.0 Transmisin de sonido de 1+6 9.0.6 Ga intensidad y la intensidad del sonido 1+6 9.0.C Sonoridad cuando !ay %arias fuentes de sonido de 1++ 9.0.+ Medicin del ruido y el ruido del espectro de frecuencias 1+1 9.6 Gas fuentes de ruido en un sencillo de dos tiempos motor 1+3 9*C silenciar los gases de escape y el sistema de entrada de 1+8 9.+ (lgunos fundamentos del diseo silencioso de 1+9 9.+.0 )l tra&aOo terico de -oates 1+9 9.+.6 )l tra&aOo e;perimental de -oates 11, 9.+.C )l tra&aOo futuro para la prediccin del comportamiento silencioso de 11+ 9.1 teora de las caractersticas de atenuacin acQstica para silenciador 111 9.1.0 )l tipo de difusin de gases de escape silencioso de 111 9.1.6 )l lado del tipo de resonancia de silenciador de escape 13, 9.1.C )l tipo de a&sorcin de gases de escape silencioso de 13C 9.1.+ )l fluOo laminar silenciador de escape 131 9.1.1 silenciar el sistema de admisin 138 9.1.3 Motor de simulacin para incluir las caractersticas de ruido 18, 9.1.8 -onformacin de los puertos para reducir el ruido de alta frecuencia 188 9*3 silenciar el sistema de escape sintoniHado 182 9.3.0 )l diseo de un sistema de escape silenciado c mara de e;pansin 19,

9.8 L&ser%aciones finales so&re la reduccin de ruido de 19C Keferencias para el -aptulo 9 19+ Postscript 198 Inclusin en el (pndice de Programas de Lrdenador 192 [ndice. 120 WFlll Aomenclatura ALMBK) S[MBLGL D) $AID(D 5SI7 -oeficientes -oeficiente de transferencia de calor* la conduccin de -oeficiente de transferencia de calor* con%eccin -oeficiente de transferencia de calor* la radiacin )l coeficiente de friccin -oeficiente de descarga -oeficiente de contraccin de -oeficiente de la %elocidad de -oeficiente de prdida de presin* etc Kelacin del rea de SIuis! -oeficiente de la com&ustin de eIuili&rio Ga relacin del rea del puerto de motor a motor el conducto -E c! cr -f. cd -c cs -G c Tr cuadrados / @ mT /@m6T /@m6T+ Dimensiones y cantidades p!%sical Hona de di metro longitud de longitud de la computacin de malla masa peso molecular radio tiempo %olumen fuerHa presin relacin de presin de

relacin de la amplitud de presin caudal m sico tasa de fluOo %olumtrico la %elocidad de la partcula de gas la %elocidad de la onda de presin %elocidad de la onda acQstica de )l mdulo de \oung tensin de la pared de corte aceleracin de la gra%edad propagacin 5sonido7 $n d W G m M r t F : P P W m F c un un \ W g m6 m m m Eg Eg @ Egmol m s mC A Pa Eg @ s mC @ s m@s m@s

m@s A@m6 A@m6 m@s6 WIW Diseo y simulacin de motores de dos tiempos AQmeros adimensionales AQmero de :roude AQmero de Gras!of AQmero de Mac! AQmero de Ausselt AQmero de Prandtl AQmero de Keynolds )nerg%. de tra&aOo y al calor de los par metros relacionados la energa del sistema sistema de energa especfica interior de la energa energa interna especfica especfica de energa interna molar energa potencial la energa potencial especfica la energa cintica la energa cintica especfica calor calor especfico entalpia entalpa especfica entalpa molar especfica entropa entropa especfica tra&aOo tra&aOo especfico Motor* la geometra fsica AQmero de cilindros di metro de los cilindros mo%imiento del cilindro lle% a raHn accidente cere&ro%ascular longitud de la %arilla de cone;in mani%ela tiro cilindrada cilindrada* atrapado %olumen residual relacin de compresin* de c rter la relacin de compresin geomtrica de relacin de compresin* atrapado %elocidad de rotacin de %elocidad de rotacin de

:r Gr M Au Pr Ke ) ) $ u u P) P) T) T) " I P ! ! S s / . n d&o Gst -BS B4> cr DeOar FSF Fts F-F -K--KG -KT A rpm B B @ Eg B B @ Eg B @ Egmol B B @ Eg B B @ Eg

B B @ Eg B B @ Eg B @ Egmol B@T B @ EgT B B @ Eg mm mm mm mm mC mC mC re% @ min re% @ min WW Aomenclatura %elocidad de rotacin de %elocidad de rotacin de %elocidad media del pistn posicin del cigXeal en el punto muerto superior posicin del cigXeal en el punto muerto inferior ngulo del cigXeal antes del punto muerto superior ngulo del cigXeal despus del punto muerto superior ngulo del cigXeal antes del punto muerto inferior ngulo del cigXeal tras el punto muerto inferior ngulo del cigXeal perodo de com&ustin de relacin del rea de la % l%ula reguladora le%antar la punta de caa de relacin longitud Motor* el rendimiento de los par metros relacionados la presin media efecti%a* el freno la presin media efecti%a* indic presin efecti%a media* la friccin la presin media efecti%a* el &om&eo potencia de salida de potencia* freno de potencia de salida* se indica de par de salida salida de par motor* de freno par de salida* indic aire4com&usti&le aire4com&usti&le* en esteIuiomtrico aire4com&usti&le* en atrapado

relacin de eIui%alencia de relacin de eIui%alencia* molecular*

KPS ,7 -p

/ /B /B H (:K W

SK DK ri% -) T) S) m@s grados grados grados grados grados grados Pa Pa Pa Pa E/ E/ E/ Am Am Am

;;i la eficiencia trmica

lit Tim

B "ue

Tic

densidad

pureHa temperatura %iscosidad

Kuido

ne nc

K K r F -% -p -% S \ n T MF t] ) P I f Eg@mC

T dB PH

General

parcial $n Aomenclatura dB

m -aptulo 0

0920.

Si tiempo. esta categora.

da de !oy.

condiciones.

)stos

(m&os

Ao !ay

Ga com&inacin

motor. (s pues* la

)sto

)n la figura.

:ig. pre sol

com&usti&le (:T) Pi de ! incr entonces Kefle BooS pres -K(A

)n la figura.

)stos )l )n la figura.

)n la figura.

consumo.

N"u podra ser

)l 9 )l

0.6.6.

)n la figura. )stos

Ltra de las %entaOas

:ig. 2 . ..S.. V

)n la figura.

0,

$no

deflector eficaH

de la

0.+. Sin em&argo*

de configuracin. 00

:ig.

1,^. Para

06 :ig. lu&ricacin.

0C

:ig.

8. ignicin.

0+ -LMB$STIBG)

T$KBL 1P

pared. )s posi&le

0.1. :ig. )s 01 :ig.

3.+. 03

)n

:ig.

)sto puede ser 08

:ig.

especficas

motor

relacin. 0.9.

0.0. ) Indu -!ai Sma )ndi KPF Mote 09

disear. Si el Tipo de motor

:ig.

02

:igs. Para )l 3.C. 1.C.

discusin.

0.C.

6, diferentes

(inu eficaH

Si el por' T!et lo anterior Si el _ )l i

por' n +

+ (l igual Iue con

:ig. 60

Por tanto*

)sta es la

desde'

66 y y y

entonces

)sto la entrada de

)l prog geometra se muestra en la

ya Iue y y y

G6 G6

)n muestra en la figura. 0*6

0.00.

Ga salida muestra en la figura.

:ig. 6C F

0,,*,, 0,1*,, 00,*,, 06,*,, 032*3 C2*61 +0*31

6,*81 03*,8 0C*20 :ig.

:ig.

dimensiones

suficientemente

en la figura. 0*C a )sto significa PorIue

6+

0.0,.

0.6. Sin em&argo* 0*+ 0.6.6. en la figura.

0.0C. \a Iue

-omo se !a mencionado 61

:ig. Por lo tanto* la

di&uOo.

prue&as

)n la figura. 63

68

SK. )l

mtr

Ke%entado

69

SK

golpe.

Ga ecuacin.

62 44

82

82 60

Aitrgeno

)l

dnde )n cualIuier

cuestin. +.6.

0 C,

desde'

cuestin. +.6.

C0

Por otra parte* 1, 44 4" L cc 0, 44 `@ it n `

0 :ig. C6 C 44 G$ --L G$ -, 44 40

0*08 TDa$ BD:ig.

0.0+. CC +,40 C, 44 .o uu cc D . . PI cc , 44 6, 44 0, 44

P. ,7 ) 1,, :ig. :ig.

e;plicacin.

C+ ` donde'

C1

0.08.

C,

C3

mf MLTLK

P(K (KM :ig.

/u

C8

al mismo tiempo.

&ase.

C9

)l promedio

Me;

Me;

69 62

C2

0.09. 6, .C01 8*0 .06 3*2 6C3

C13

A :ig.

0*+V Go mismo %ale

+,

-) ) H un _ @0 4 44 _# un :ig.

Tan*

como sigue' +0

o'

0.+. Pu&er

+6

De la ecuacin.

)l

Tipo de motor

Pistn 0640+ 06403 03466 0640+ 0646, 0,40C 0,40C

0,40C Di metro @ -arrera Katio 0*, a 0*C 0*, a 0*C 0*, a 0*C

:ig.

)l tipo de

+C

++

,*CCC ++

:ig. -omo un eOemplo Tipo de motor Datos de entrada

Tipo ( -!ainsa.

1*6 06 0*C +*1 0 +2*1 C9*, 8C*9 2++, +3*6 6, 0 0, 6 1+*, 1+*, 61,*2 00.,9, 093*, 0, ,*2 8 3 0,3*, 009*, 3C,, 61+1 :ig.

:ig. +1 motor diesel.

un ar ya Iue en & c por eOemplo* -L -L6 e; f :G g i , L6 ^g t ta tas tf tr aire atmsfera freno com&ustin mon;ido de car&ono de di;ido de car&ono gases de escape com&usti&le gas indic total o;geno

atrapado

de captura +3

Fols. 028,.

+8

0292. +9 -aptulo 6

manera. )n

densidad. )l

)l comienHo de la

(lgunos de cere&ro.

+2

1,

10 Pe esclarecedor.

a fondo. punto.

)s m s*

motores.

6.0. respecti%amente.

16

:ig.

1C

);pansin

(Iu*

1+

cb

\PL

Po

6.0.+ 6

yK K 11

K. a6a

13

cb

840 un

6\ 18

Po @(

ipo

19

:ig. )n otras pala&ras*

Po

)l )sto 12

De la ecuacin.

De la ecuacin.

++

3,

De la ecuacin.

De la ecuacin. 30 )l tu&o

6.6. )n la figura.

con l. )sta es la

ao. P. Pe Po

36 -D -L -L , distancia @ ` B (L _

:ig.

Pi

3C

y la temperatura.

-P -y 3+

Gair

31

Gas L6 A6 -L -,6 P6, P6 M

++*,0 09*,01 6*,03 To

T0

T6

TC

M M

como'

33

6.0.C.

82 60

38

les.

9*,6 06*1,

00*0+ 01*3 0+*0 ,*,, ,*,, 6*69

8+*,1 K 62,*+ \ 0*C99 0*C81 0*C83 (:K 0C 01 08 K 62,*+ \ 0*C36 0*C1, 0*C16 (:K 0C 01 08 K 62,*+ \ 0*C08 0*C,8

0*C0, )l gas 39

:ig. )n la figura. )n la figura. )l resultado es el Suponga

De la ecuacin. 32 D +

u. $n unS = i f D : ) > -M P. #= G P 00 B $n r 4] * i ) 0S t P. i# c I V -M ". I @ G P :ig.

Sal

siguiente'

8,

o Ps.

entonces ipo

c G08

el punto.

80 )n otras pala&ras* la

Por lo tanto*

proceso.

86 6.0.2

8C

Ga ecuacin.

8+

PL

Ga &ase

)l indi%iduo

ya Iue

81

)l Rnue%oR

M? F40

)n cualIuier

83

por de&aOo de.

88 /i d; PS Sal ii B d -D ) :ig.

6.6.

89

6.6. aIu' G1

82

RSi

)sto

9,

Gos resultados

)l

6.C.0. 90

Sra. ,*,820

T, Ps. 8

)n consecuencia*

96

)l

9C

Sec. Todo

:ig. 6.+.

)l 9+

transferencia.

)n )s 91

)n Sec.

este caso.

i P0 Toa m > To& W

TB B ) -L _ una :ig. 93

Ga ecuacin.

0 44 F

98

)l

)l

:ig.

' )s Directi%a amp Falu cuatro c!ar

Supe cin 99 :ig. direccin. atmsfera.

92

( las 2

)n el

(s pues* la 2, #

lugar. la direccin opuesta.

De la ecuacin.

:ig. Pi Pi Pr Pr

20

)l De la ecuacin. Por lo tanto

De la ecuacin.

26

de gas. 6.0.+. $tiliHando la ecuacin.

6.8.

)l 2C

a'

67 De la ecuacin. De la ecuacin.

2+

3 Sec.

21

proceso. (s'

23

motor. )n la figura.

an lisis. :ig. )n cada uno

Por eOemplo*

6. 28

(0

:ig. punto. Por tanto* la el

&anda*

(.

29

G 6

6.0.+.

22

)l

0,,

6.2. )n la figura.

Tfno. T6 T, ] 0

:ig. 0,0 S6 s0 s0 S6 L@ > :ig.

6.9. 66 -S6 0,6

Sec.

Pil

Pil

0,C

)l

0,+

6.2.

rea. 6.2. )n la figura.

Sin em&argo* 6.0,.

punto. 0,1 aIu'

G 6 6.9.

6 6 Sec. Todo

0,3

)l m s alto 0,8

6.06. Para )llo

Sec. 6.00. )n la figura.

Sec. 6.00. 6.00. 0,9 :ig. -S0 (0 Ps6.

PS6. -S6 dS (6 )n :ig. punto.

0,2

6.9.

00, como'

G08 0G

G1

000

mtodo.

)l m s alto

ello. c

006

presentado.

Ao. 0 6 C + 1 3 di 61 61 1, 1, 1, 61 d6 1, 1, 61 61 61 1, DT 61 61 61 61 01 01 cd 0*, ,*91 0*, ,*8, ,*91 ,*91 (r +*, +*, ,*61 ,*61 ,*61 +*, 0*6 0*6 0*6 0*6

0*6 0*6 0*, 0*, 0*, 0*, 0*, 0*, 6*2 Ao. 0 6 C + 1 3 PK0 ,*92+C ,*92+C

,*92+C PK6 0*CC18 0*CC18 0*CC18 +1*01 +1*01 16*39 16*39 16*39 +1*01 6*31 6*96 4C6*+9 )

) c ) Prue&a

)l 00C

Ao. 0 6 C + 1 3 Pn

0*,8+3 0*6993

+3*C9

C2*88 68*29 62+*1

Teora Sec. 6*0, Sec. 6*06 Sec. 6*00 Sec. 6*06 Sec. 6*06 Sec. 6*06 Si el

Se trata de un 6.2. 00+ :ig.

001 a continuacin7' )n

)n

Gos resultados de

003 olas.

se presenta.

008

038

)s

009

$so de la

meC meC

002 G$ G(' G$ -G G$

7 -G r * IA)

06,

modelo.

6 6

G 6

6 G C 060

G 6

ecuacin. Pe

e;acto.

respecti%amente. )l

)n la ta&la 066

Ao. 0 6 C + 0*+ 0*+ 0*+ 0*+ 0*, 0*, 0*, 0*, 0*, 0*, ,*9 0*0 di 61 61 61 61 d6 61 61 61 61 DC 61 C1 61 61 ,06 C, C,

C, C, 30C 09, 09, 09, 09, 6, 6, 6, 6, Ao. 0 6 C + PK0 ,*9+0 ,*838 ,*21, Prt 0*61+ 0*099 0*,93 0*CCC PK0 0*61+ 0*099 0*C+1 0*601 -0

28*, -6 13*C +6*8 6,*+ 86*, -C 13*C +6*8

61*, Ao. 0 6 C + PK0 ,*2,1 ,*9+9 ,*28+ PK0 0*669 0*080 0*,9+ 0*620 PK0 0*68C 0*028 0*C1, 0*6+1 -0 0,9*8 2,*2 -6 10*+ C2*1 02*2 3+*+ -C 3,*9 +1*6 C0*C Ao. 0 6 C + m. 89*C 9+*1

2C*6 8,*+ C2*0 69*1 06*9 16*C mC C2*0 11*2 9,*+ 09*0 mi 83*+ 9C*3 26*2 38*6

06C

0 6 C + 6*+2 0*,0 ,*C6 +*91 0C*62 00*8, +*0C 03*38 3*8C C*82 ,*68 6,*,

6 6 6 6

teora.

06+

6.01. )l

6.01.

:ig. 061

posicin. Si

)s 6.0,. Por lo tanto* si

6.2.

063

:ig. caOa.

Sec.

068 P6 T6 P6 -6 (6 PK6

:ig.

)n la figura.

6.06.

069 G$ 5T Tfno. Tt

:ig.

Sec. 062

,0*

Po o*

G 6 6.9.

\a Iue

0C,

como'

como'

la garganta. en la ecuacin.

PG

Pt

est n dadas por' T

yK 0C0

mtodo.

0C6

Su )s

)s

Ao. 0 6 C + 1 Pi 1*, 1*, 0*9 0*9 0*9 0,,, 0,,, 1,, 1,, 1,, AI

,*, 0*, ,*, ,*, ,*, C C 61 61 61 C, C, C, C, C, cd ,*2 ,*2 ,*81 ,*81 ,*81 0*, 0*, 0*, 0*0 ,*2 n6 ,*, 0*, ,*, ,*, ,*, 0CC Ao. 0 6 C + 1 PK6 0*,C3

0*11+ 0*169 0*1C9 Ps6 0*,C3 0*11+ 0*386 0*C26

Pt 6*383 6*3+0 0*C02 0*1+3 0*,61

++,*,

C*1+ C*33 91*8 39*0 2+*C Ao. 0 6 C + 1 -t

636*2 +26*8 M*

0*, 0*, ,*32 ,*+9 ,*2+1 -S6 09*61 09*,0 0C,*1 ,*,61 ,*,61 ,*C01 ,*6C+ ,*C91

)s

0C+

)l puerto de gas.

6.6.0.

:ig.

onda.

0C1

:ig. -S )n la figura. )sto

Sin em&argo* la

0C3 DDG$ ,a G$ T6 Ti

7@

Ps6

:ig.

0C8

como sigue'

)n el Iue

)l Ga Primera como'

)l

PG )l est ndar mtodo.

%elocidad 0C9 T

yK

b,

mtodo.

0C2

mtodo.

0+, Ao. 0 C 6 + Pi ,*31 ,*31 ,*31 ,*31 8, 8, 8, +, Pi 0*, 0*, 0*, 0*, 6, 6, 6, 6, C, C, C, C, cd ,*81 ,*81 ,*81 ,*81 0*, ,*2 0*6 0*6 P6 0*,

0*, 0*, 0*, Ao. 0 C 6 + PK6 ,*9,0 ,*882 ,*20, ,*20, Ps6 ,*9,0 ,*329 0*,21 0*,21 +9*2 C3*1 89*2 +9*6 Pt ,*31 ,*31 ,*31 ,*31 C,*C C,*C C,*C C*81 C3*, 60*0 18*C 3,*, Ao. 0 C 6 + -t 6,0*2

009*6 M* ,*189 ,*CC9 -S6 19*, C8*+ 8C*9 8,*1 ,*030 ,*0,3 ,*023 ,*023

C1+*3

motor. 0+0

Go mismo

0+6

necesidades.

!erramienta.

efectos.

0+C

Tal

( medida Iue el :ig. 0++

$n PO PO

B.

0+1

:ig.

:ig. 0+3

)l

0+8 (s*

G .

cb

$n . WG B G ; 0+9

G+ 0

0+2

colapso.

Por lo tanto*

Por lo tanto*

y* 01, )l %alor

)s 6.+. 6.+.

010

:ig.

\6 RL Wpi

] r

II. DT

\6 :ig. 016

6.1. 6.1.

tu&era.

6.00. Sec. 6.00. Si el 01C

Kecordar

en la figura.

Ountos.

tu&era. Para proceder

01+

etc

6.06.

Imagine Iue

011

PK6 Po

)s e%idente Iue

ni%el. )l

013

> >

-(SL 6

> > :ig. $n P. -L un

fico

. -L Tan

cataliHador iHIuierdo dm n \ K espacio m P T $

II P \ K derec!o dm IT \ K friccin o -L c

. -L

:ig. 018

presin densidad

presin densidad

-6 6

-6 019

-6

-6

012

por de&aOo de.

44

03, tierra a la cuenta lmite

an lisis inyeccin Tam&in se

nb

n el a'

Ga ecuacin. espacio. 030

:ig.

036 -IGIADKL

:ig. ciclo. motor.

este te;to.

03C

03+

paso.

Gas ecuaciones. b

lmites.

031

la temperatura. Para P-I

033

038

039

motor de dos tiempos /T /B

as'

032

in%olucrados.

08,

)l

080 -IGIADKL P )ST(-IfA 0 2) PIP) C320 :ig. 6*68 )n este

,*21

-L L ,*81 ,*1 ,*61 :ig. )nfermo

:ig.

figura.

-IGIADKL :ig. ,*8 M)DID( :ig. ,*,3 08C 0*C PI D-L

-L G$ -P. 0*0 0*, ,*2 ,*9 M)DID( :ig. ,*,3

segundo. 6.0.1. )n :ig. onda. Sec. 6.0.1.

08+ :ig.

6.C.

0*0 M)DID( ,*8 :ig. 0*6 DG$ D-L -L G$ D,a 0*, ,*2 M)DID( :ig. ,*,3 081 = DG$ cr D -L -L G$ --

P.

M)DID(

:ig.

%alor. segundo. 6.0.1.

6.C. 083

:ig.

rr C08 dR 3,+2 :ig.

)n la figura. Gos gases de escape

)nfermo = DG$ D-L -L $B DL. 0*C 0*6 44 0.0 44

0*, ,*2 ,*9

:ig. D$B Db] -L -L $B D, 44 0*0 0*, ,*2

:ig.

segundo. )n la figura. rea.

)n la figura.

089

:ig.

C) 0,9 C) 683C :ig.

6.C2.

segundo. 082

:ig. ,*,3 0*0,

L & G$ D,, -L G$ D,*21

:ig. ,*,3 0*6 G$ DY7 G$ D-

:ig.

09,

:ig.

6.01.

=44

C08 R C3,0 # , C266 3639 :ig.

:ig. = DG$ D-L -L G$ GT ,a 0*+ ,*3 T :ig. 090 0*+

DD000 D-D -L -L ID D,a 0*6 44 G$ ,*9 M)DID(

:ig. 0*0 0*, ,*2

:ig. :igs. :igs. :ig. )n otras pala&ras*

096

:ig.

6.01. ST(TIP 0,9 ya Iue P +6, 6881 6 >B 628,

C682 ] :ig.

)s

:igs. :igs. 09C DG$ DD -L -L $B cc P. 0*6 0.0 44 ,*2

D$B DD -L -L $B D:ig. 0*6 0.0 44 0*, ,*2

:ig. 0*6 D$B

D-L -L $B D,a 0*, ,*2 ,*9

:ig. :ig.

6*+1 09+

formacin.

)n resumen*

:ig. 6*1,

6.01.

Sec. 091

08,1 d C+08 d 44 +,08 :ig.

0*3 000 D-L P. ,*3

:ig. = D/ cc -L -L G$ -G P. 0*3 0*+ 0*6 0*, ,*9 ,*3 :ig. 093 0*3 0*6 44 0*, G$ P. ,*3 :ig.

)l Ga ecuacin.

de la ecuacin. )llo

:ig. Sin em&argo* en 098

Sec. final. todo. 6.1. )l gas

(IK) iI

=44 23 ` C08 C,28 C+,0 m es I R ` I :ig.

099

Sec.

092 Sec. 0* 6 y C. la figura.

)n la figura. ,*2 segundo :ig. = DG$ Doo -L $B cc Da 0*+ 0*C 44 0*6 44 0.0 44 0*, ,*2 ` :ig.

02, 0*+ LG$ DY7 -L -L G$ DP. 0*6 44 0*0 0*, ,*2

:ig.

segundo. )l

6*11

TirEpatricE et al. 020

,*,,8 0. L P = DDC -L G$ D, 44

M)DID( . `` `` `` `` `` `` `` `` `` ``

0*,, ,*21 = cr -L $B -G ,a M)DID(

:ig. ,*,0,

026

Prod.

02C 6*02 6*6, 6*60 6*66 6*6C 6*6+ 6*61 6*63 6*68 6*69 6*62 6*C, 6*C0 6*C6

6*CC 6*C+ (.B. B.S.

G.P. G.P.

D.). G.P. G.P. G.P. G.P.

02+

021

029C.

023 de

C.

:ig. :ig.

Ga longitud de la f

aD1 o =] >

d; B dW :ig. 028 Por lo tanto*

Po

dp d; f

a;

029 (L C;.

6 ..

d;. o

022

4G 6,,

)l

)sto

$B cr. b] LT -L G$ D,. B DIST(A-I(

un :ig. 6,0

o o o

6 Por tanto f cb

Po Po

6,6

cb \ $n 40 ipo

Para Po

p Po

6,C Para Densidad' Po 44

6.6.+. 6,+

en la figura.

en la figura.

)l e;perimento

6,1

LKI:I-IL T :ig.

)S

6,3

caudal.

6,8 como'

% )l

%aria&le.

respecti%amente.

6,9

o T

:ig.

:ig. ,*39 ,*33 ,*39 L ,*3+ ,*36

,*3, :ig. 6,2 ,*8 L ,*1 ,*+ ,*8, T -da

0*C :ig. $n Kef. 60, -aptulo C

Se trata de un

)n la figura.

600

Fas SKF A(S :ig.

F* ta

606

-\ y %as F

. SKF

C.0.

)n

60C

)l

60+

De la ecuacin. SKF )l

cu ndo entonces

601

)n el segundo

C.0.

Gas ecuaciones. -omo eOemplo* el

603

D)SPG(Y(MI)ATL

,06 :ig. ,*+ D)SPG(Y(MI)ATL

,06 :ig. )nfermo

Sera

+.0.C.

modo.

en este captulo.

desarrollador. Ga pala&ra

, 02 demostrar.

din mica.

Muc!os

C.+. C.0.

602

C.1.

IASTK$M)AT(-IfA

)S-(P) P$)KTL )ATK(D( P$)KTL :ig. 66,

:ig.

660

)l

de la industria. !erramienta.

motor.

)l 666

pocos.

)l

66C Si uno

caractersticas. C.6.6. propsito.

)l 66+

-ilindro Para -igXeal :ig. 661

mo%imiento.

S)F

663

C.8. (s*

C.9. C.2.

y el poder.

:igs.

668

:ig.

:ig. 669

-ilindro -ilindro -ilindro -ilindro

:ig.

D)SPG(Y(MI)ATL

-KLSS 4i :ig.

662 ] G$ . o H $B GG $B -D 0*6 ,*9 Y G$ o -L ,*, D)SPG(Y(MI)ATL

-KLSS

:ig. D)SPG(Y(MI)ATL

S-K)

:ig.

0.C. 6C, D)SPG(Y(MI)ATL

I ,06 :ig. )llo

-KLSS. C.1.C.

productos.

6C0

consecuencia. :igs.

)sto

C.0,. Mientras Iue el

unidad. :ig. C.8. :igs.

disear.

)n la figura. C.0,.

Ga ecuacin.

6CC

aIu'

muestra en la figura. C*0, a lnea.

C.6.+. 6C+

:ig.

:ig. Ga ecuacin. C.C.C. proporciones.

6C1

:ig.

ALMBK) S-K) -KLSS

TIPL

TL

T0

d6

:ig.

6C3

presin.

motor.

Sin em&argo*

tu&era.

)l %olumen de

6C8 Fas SKF

:ig.

para y

6C9 )n la figura.

C*03

Go peor )l

-KLSS S-K) 6 :ig. 6C2 ] DY G$ o Da I 44 / = I W . D,*9 ,*3 ,*+ ,*,

0 :ig. )n la figura.

motor.

6+,

C.+.

)l

Mi

)l 6+0

son' 0.8.6. as'

6+6

)sta es la

KT KT -\

cilindro.

e%

K*

e; K e;

K* K e;

6*03

6+C

8.C.0.

)l

aIu. 6++ :ig.

6+1

C.1.+.

C.6.+.

:ig. :ig. 6+3 :ig. :ig. :ig. :ig. 6+8 g 0 0 ` *(

:ig. ] G$ !4 ] $B -L o $B o $G ua G$ ,*3 ,*6

:ig. :igs.

6+9 ,*9 ] G$ m -L G$

o G$ ,*6

0 :ig.

derec!o. )n la figura. 06.

6+2 -ilindro

ordenador.

Sec. C.3.

motores. posicin. 61, C.C0.

)sto

De&ido a

:ig. 610

:igs.

LA

motores. puerto.

,P 616

C*06 )l !ec!o es Iue

)sto es en

proceso.

61C con%ulsiones. 0.C. :ig. :ig.

Ga mayora de los

C.1.6.

61+ :ig. :ig. 611

$tiliHando un

en la figura. relacin.

!s

613 S[MBLGL

!4 L H $B o GG $B -D H

-G P. = D0*, 44

$n c B

:ig. )n :ig. la pr ctica. :ig. C.1.+.

618

6^ r6

$n

619 )n la figura.

disear.

:ig. C.1.C.

a menos Iue se indiIue lo contrario.

612

:ig.

:ig. 63, Sec.

$n

datos.

Ga falta Busto

:ig. 0.+.

la corona. 630

)l C*06

636

)l puerto

)n el caso de la

motor.

oOo.

:ig. 63C

:ig. Ltros

al.

63+

0,, :ig.

BL.

aguOero. 631

Ga ecuacin.

puerto de escape.

Ao es

633

638

:ig. 639

:ig. )sto 0.6.+. Aaturalmente* Si

L&%iamente

prioridad.

los puertos.

:ig.

lado.

:ig. ofrecidos. 68, :ig.

:ig. 680

a menos Iue se indiIue lo contrario.

686 motor.

Gos gases de escape

)n la figura.

06 :ig. 68C

mtodos.

)l ad%enimiento de la

68+

significa?

:ig.

681

)n este

683

0283.

0299.

688

0291.

Tenny. B.G.

689

682 -aptulo +

)l

in%estigador.

690

)s

el partido.

:ig.

)n

696

SP(KT PG$G

:ig.

:ig. 69C

6+*1

Ao es de e;traar* )n nos.

)n consecuencia*

69+

la temperatura. lugar.

y as sucesi%amente.

a tra%s de ella.

691

motores.

de nitrgeno. )l

693

698

Si

por encima de.

empleados.

aire. )n el Si

699 o Si

Se reIuiere

Aaturalmente*

0.+.+ )n la figura.

ds &o +.2.

692

:ig.

)l 62,

620

c0 626

f 5 F*

$n %alor de

0*01V f

an lisis.

Bo. b

de 62C

:igs. Gos gases de escape

+.1. c mara. ngulo. Posterior* +.C.3.

... 62+ -D G$ -L iS G$ W 46, S =] M)DID(

3, 9, :ig. G$ -L H

= ,*, M)DID( 3, 9,

621 (Iu* el

( medida Iue el

KPS

:ig.

Idealmente* 623 unidad.

-LMB$STIBG) Peso especfico

6*61 ++*82 ,*8, +,, 6*08 +C*1 ,*81 +61 0*31 +C*, ,*83 +6, 0*90 +C*C ,*9C +1,

Sec. los gases.

)llos son' 5+C07

628

)l

como'

629

De la ecuacin. FF 0*31 6 622

Gos gases de escape

C,, 090

Gos gases de escape

de nitrgeno.

C,0

Pco 6 ;C

)n

(pndices C,6 ser act

para

(s

de com&ustin. C,C

Para

+.6.+.

por de&aOo de. Sin em&argo*

constante. 8.C.+.

prue&as. C,+ com 4 tiene un . Para

teora.

6.+. C,1 motor. h)!S

ucy

C,3 golpe significar me

ya Iue entonces

sin

ser mayo

+.6.6 por encima de.

-alendario Posicin !urgar encendido Iuema li&erar 0*6 0,*, 1,*, 9*, 61, +1, 661, 06,, Au C+2 0,19 93, +,6 Ke 62+CC 0+CC83 c! 039 316 00C, +00 -r 6*6 +*, 9+*8 6,*6 C,8

de com&ustin.

(:K

C,9

Aumrico

+.3.

:ig.

C3

C,2 i P)(

Ii C3

+, 3,

:ig. )sta es la +.1.

enfoIue. +.8.

Ao o&stante*

C0, un G$ H -) D m L = GG -L 0*, 44

TD-

:ig.

M)DID( C,

:ig. un G$ H' )S C o !o GG / -L = _

# ,*, 40,

M)DID(

:ig. C00 -D d KK -D = $. -L )S = TD:ig.

C06 0*, 44 -D cc m

H P L $G -L -L = ,*,

M)DID( C1,

:ig. respecti%amente.

de la figura.

C0C

)l

declaracin.

)l

)sto

)n la figura. +.0.3.

C0+ TD-L 4] 000 R cc G$ = G$ G$

-GBP G$ T :ig.

:ig. C01 0610

)n otras pala&ras* la

Sin em&argo* cuando la muestra en la figura. +.2. )sto

muestra en la figura.

De&ido a la

c mara. C03 :ig.

C08

( medida Iue el

%elocidad.

a su %eH'

C09

)sto Sin em&argo*

$n calor

Sec. +.C.+. C02 de apertura.

+.C.+.

C6,

+.C.6. Por tanto* la

C60

c mara.

+.0.0.

+.1.

(l utiliHar este C66

:ig. +*0,

cargo. proceso. motor. :ig.

C6C

:ig. .

:ig. C6+

C61

);perimental Sin em&argo* :igs.

como se muestra en la figura. :ig. +.6. +.6.0.

C63

golpe ari m s a menudo

+.6.6.

)n Pt KT

Ps6

P-G FBG

Pel P-G

cuadrados C68

$n

dnde y como

de

d, +.06. )s

De la ecuacin. so&re ellos.

mencionados. en la figura. C69 ssi

F PG(A P$ATLS D) FIST( :ig.

C62

programa.

taHn.

CC,

:ig.

+.0,. )n la ecuacin.

CC0 0 L o G$ ] W

co L -L +, 44 C, 44 6, 44 0, -)ATK(G L::S)T D):G)-TLK D):G)-TLK -)ATK(G

6C :ig. 4] ) un R G$ W -L Y7 un -L -D DG$ o !4 $B H 1, +, C, 44

6, 44 0, 44

D):G)-TLK -)ATK(G TT 06C+ :ig. CC6

+.6.C.

)llo

efectos.

la e;perimentacin. CCC

:ig. +*08

$no de

relacin. CC+ 1, -L ) +, 44 L L Pola ] I Y7 o -L 6, esI

F)GL-ID(D 0, 9, _ . 43, . 4 1, 4+, s )

FR -D D$B 6 G$ $B dG " $B W -L Y1 L -L C, :ig.

$n

)n el

CC1

:ig.

)sto

CC3 0*3

0*3 3, +,*+

" :ig.

)sto puede ser

proceso.

CC8

Si el

:ig.

ca&eHa. :ig. CC9

Tam&in es

(cadmico

CC2

C8.

C+, PP de Gi&ro

022C.

C+0

C+6

028,.

C+C

(:K /

C++

modelo.

Para -omo se descri&e

DT constante.

C+1

Hona. +.C.6.

General

C+3

Sec.

s.

:ig.

C+0

como'

F6

)n

C+9 Pi P6

)n consecuencia*

perodo.

)n la figura.

:ig. C+2

L Ll $B DC ^ D$B ,a G$ 6,,, 44 0,,, 44

B$KA `

:ig. ++, 6+,, L Ll $B DC DG$ ,a G$ !4 G$ Y o A Y DC -D 6C,, 60,, m ;imo temperatura

0C 0+ 01 03

98, 93, 9C, 08 L Ll G$ cc C DG$ ,a G$ !4 G$ Y L A " G$ Y DC m H C :ig.

C1, M)DID( @ :ig.

)sta es la )l m s alto

:ig. C10

+.C.6.

:ig. G$ L A ID -L L -L -D

,*,, ` (:K

:ig. C16 ,*6, GGI L A m ? L -L -L 6 ,*01

01, :ig.

:ig. de o;geno. C1C ,*,,6 G$ Y L A H' D-D 1 D-L -L = ,*,,,

:ig. 01,

:ig.

)l di;ido de car&ono )l )n

C1+

Pidrgeno :ig.

General

de gas. C11 -aptulo 1

)l

motores.

ciclo. pens. )sto

Get it C18

motores.

C19

no de

* L la tema o4 simple

rpm. Tuning

impacto motor K 44

0.0. Si

C12

respecti%amente.

C3, puerto de

((

. i 0 S ;e :ig. (( ;e

:ig. MT: Wp @& I :ig. C30

Tal %eH*

C36

filo

el puerto

eficaH define

0.C.

:ig. 1.6. )n la figura.

-laramente* C3C :ig. :ig. C3+

1.6.

WTS

disear. 1*C

0.9.

C31 P$)KTL F(GF$G( :ig. 1.6.0. entonces si

)l rea de

C33

ello.

muestra en la figura. motocicletas. :ig. C38

s mismo. 3.C.

Ga segunda 06

C39

Puede

la unidad. Para

C32

0.C. 1.1.

)s

Ga ecuacin. 6.06. 6.01. :ig. C8,

:ig.

1.3. )l sistema de

1.8.

3.6.1. C80 o 4a ] /M f S B Gi / T FB 44 I G6 GC A I r B $n o _ una :ig. :ig.

$na discusin

C86

6.0+. Sec.

Sec. 6.0+. )sto puede

C8C :ig. :ig.

:ig. C8+

caractersticas.

)sta es la

C81

C83

ya Iue DT ;

Ga ecuacin. 1.C.8. +.C.+.

Pec 0*, 0*6 ,*3 Tec 5i -7 6,

06, 3, Au 088, 0++9 0,89 Ke

c! C03 C60 60, )l C88

C89

de la ecuacin.

C82

0.1. aguOero.

Dentro de la 1.+.0. :ig.

1n PL/)K :ig. G$ m ,9 C , 44 !4 b] o DGGI o ,*8 ,*1 ,*C ` ` ` @ :ig. 1

1.0,.

C90

1.00.

-L G" L GG -L , M)DID(

M)DID( 4. :ig. 1.0C. )n la figura. )n la figura.

procesos.

C96

cc G$ -cc -G 0,, @ M)DID( C,, +,,

:ig. -G$ Db] -L ,1 G$ -G ,a 9 44 3 44 + 44 6 44 -LMPK)SIfA ` M)DID( ` )WP(ASIfA M)DID( 6,, C,,

+,, )L 1,, :ig.

:igs. eficiencia. )n la figura. C9C

Por encima de Por ya Iue 4" $B D-L -L DP. G$ ] o G$ GG GG G$ G$ ,*1 ,*6

:ig. -L G$ Dco G$ Da. 1 G$ GG H = G$ M)-jAI-( ):I-I)A-I( 0,, 4 2, 0. 3, ] 44 L $B o GG GG G$ 1 Y = I L G$ :ig. C9+

d_ . Por encima de

:ig. )l

otra %eH.

)n la figura. ,*1 @ `

:ig. C91

:ig.

@ ` `

:ig. -IGIADKL @ :ig. C93

1*6,

0*, 44 < L GG -= ,*, )L @ -) @

@ `

:ig. L 0*C 0*6 0*0 0*, I. I. 06 ( , F. 0 0+,

:ig. C98

)n la figura.

C*02

)n la figura. Despus de eso*

)n la figura. perfil. contenido. aclararse.

perfil. Ga pala&ra datos. C99 0,,, 44 L G$ , 44 6,, 44 , @ 0,,

:ig. )n la figura. \a Iue )l

:ig. C92

atmsfera.

@ @

:ig. )n la figura.

$n

eficiencia.

C2, 0*3 44 0*+ 44 L R DG$ DG$ DGas Aaciones $nidas. @R

` `@

0,,

Po

G$ " +,, :ig. o Ll G$ -i -G$ P. G$ 06, 44 0,, 44 9, 44 3, 44 +, 44 6, 44 I## -(KT)K

@ *#

+,, :ig.

C20

)n la figura.

C26

C, DG$ -L -L G$ D,a 6, PK)SIfA ` T)MP)K(T$K( 0, 44 6,,, L Ll G$ DC I :ig.

:ig.

C2C

$na %eH

caractersticas.

pu&licacin.

:ig. 1.+. denso. M s leOos 3.C.6.

C2+

posicin. 1.6.

1.8. )l

desconocido.

1.+.0. :ig. motor. )n la figura.

se alcanHan.

C21 0C 44 06 44 )nfermo

-D 2 M)DID( ` M)DID( `

0 P. !o encendido. 4 03 :ig. \B o G$ -L = ,*+ ` ya Iue

` T)

:ig.

C23 L Ll D = G$ P. G$ +,, 44 C,, M)DID( :ig. )n la figura.

:ig.

C28 -D cc G$ o -G 0+ 44 06 0, 9 44 9, 2, 0,, 00, 0 06, :ig. -G$ DY7 -D -L Da.

0,, 6,,

:ig. )n la figura. :ig.

C29 -L -L 000 D4 I -6, 0, 44 M)DID( @ M)DID( `` 0,, i

:ig.

1*C+

)n la figura.

C22 _ o C 44 6 44 0 44 -IGIADKL i 0,, `@` @` 6,, )S-(P) P$)KTL ] 44

L L no

:ig.

1*C+ )s la

)l

motores. +,, )l

3.6.1. 1*C1 :ig.

$B ] $B " $B KW Y7 -L -L $B KK :ig. +,0

peIueo.

mm.

\a Iue

:ig. 1.C0.

+,6

)l fsico

motor.

)l

)sto

+,C I G$ D-L -L G$ D-G 6n -IGIADKL 0 44 +,, :ig. 1*

DG$ D-L -L G$ --IGIADKL 0 44 :ig. 1.

( pesar de Iue

+,+ = D$B D-L -L G$ D6n 0 44 )S-(P) ` -IGIADKL -(KG( ):I-I)A-I( :ig.

en la figura.

Tam&in

:igs. Mientras

)n la figura.

+,1

9,, G$ cr DG$ a.

:ig.

puerto de escape. :ig.

(s* +,3

Su

es el Stein mm

en la figura.

+,8 = cc G$ Db] a. 0 44 -(KG(

:ig. L G$ -L -L

PI DP. `@ )S-(P) )L -(KG(

:ig. :igs. Tam&in )n +,9

Aaturalmente*

1.C3. correctamente.

)llo. Tam&in para el 862. )n

)sto +,2

+0,

+00 )s :ig. como'

+06 .0. C

dos Ms

donde 6

+0C donde

+0+ -aptulo 3

Por supuesto

+01

motor.

Por otra parte* la

$n &uen

-aptulo 1.

motores.

Ga tercera +03 :ig. 3.6.

3.0.

Por eOemplo* en :igs.

-M ) ) = $B D= !4 D. +,, 44 6,, 44 0,, 44

)ATK(D( :ig.

+,, +08 L

)W.

:ig.

+09

Ga ecuacin. 1.6. 3.0*

% +02

ms m 1.6.0. )l diagrama.

3.0.

+6, 0, 44 .L

G$

:ig. 0, O" G$

un

:ig. +60 0, 44 o' G$

:ig. 0, -G G$ + 44

:ig.

Todo

0.3.0. controlada. +6C $tiliHando la ecuacin. Todo

s@m

,*,,93 ,*,,33 ,*,,80

3.8. $na comparacin

)l )l \a Iue

+6+ >S

BG L

r :ig.

+61

s@m

,*,,80 ,*,03+

,*,,23

muestra en la figura. 1.1.0.

,*,,968

,*,,,00

,*,,33

+63

Sin em&argo* cuando tiempo.

3, BL

C*9 C*3

:ig. Todo DK ,*1+6 ,*1+, ,*1C+ ,*1C6 ,*1C, 44

DK ,*1+6

:ig. +93 +9+ -L .o +83 +93 +9+ +96 +9, +83

:ig.

0C0 0C, 44 L I 068 0C0

0C, 44 062 44 069 068 06C :ig. +69

,*,,,00 ,*,,,6,

,*,,8C2

C*9 C*1

C*9 C*8 C*1 :ig. +62

15

` ` ` DK

B @ @ 06C :ig. +2, S B" +81

+2, +91 +81

:ig. 0C, 44

I 06+ 44

:ig. +C,

)l diseador

Muy

fuerHas. Dnde +C0

)n este Qltimo

Para

+C6

+0

:ig.

)l

:ig. +CC

3.8. )llo

C.1.6.

:ig. nQmero.

Para

+C+

)l diseador

rea.

Ga longitud de la

+C1

respecti%amente.

rpm

+C3

3.6.C.

:ig.

:ig. +C8

Ga densidad de

)l fec!a de llegada. :igs. )n la figura.

caer.

1.6. )l efecto so&re la +C9 $B -G -L -L PI cc , 44 Cn -IGIADKL 6 44 , )S-(P) :ig. +,, = D$B =r -L -L $B DP. )S-(P) :ig. 1.C0. :ig.

3.09. +C2 = -PI Db] -L -L G$ D)S-(P) :ig. +,, = -G$ D-L -L G$ Da. )S-(P) :ig. +,,

Todo ++, Ga ecuacin.

Por cierto*

++0

ser. 6.0.0' perodo.

++6

rpm de la figura. 1.8. como sigue'

(7 dO.

++C

$n eOemplo se muestra en la figura.

)n la figura.

,C9

:ig. +++

de salida.

3.6C. )n

DW D\ GKW K\ -PW -P\

-LG( PIP) GLA) 66 003 6,, +8 6+8 3+ CC6 91 -LAL DIM)ASILA)S DIM)ASILA)S -P\ :ig. ++1

caractersticas. $n

Sec.

de salida. :ig. 1.1.

++3

)l siguiente conte;to.

++8

)n

0*0, 0*0, ,. un " $B = L H= u 0*1, 0*6, ,*2, ,*9, ,*8, 9 8 3 1 0 C 6 I

, I * # . y SS R . . . i. ` d_ S 0, 9, IB0

BD-

i I iO si ,i

d_ 60, V KF0 # 44 _ #

R I? . . . . . . . _ _ _ . ` d > _ _ 0*,, ,*2, ,*9, ,*8, " $B $B :ig. ++9

:ig. o o ] 0 0, ,42 ,49 ,8 ,43 KF0 Medido :ig.

++2

enfoIue. puerto.

+1, d

Dentro de la

De la ecuacin. +10

e. er

:ig. +16

"ue

+1C

en la figura.

1.1.6.

reIuisitos.

)ncendido

+11 modelo.

Sin em&argo* la

:igs.

:ig.

+13 )n la figura. rotacin.

Ga ecuacin. `

TDBD:ig. +18

como'

Desde Ga ecuacin.

)llo Gas ecuaciones.

db Fn +19

1.C.

:ig. +12

-onsulte

para Tam&in

:ig.

)l

+3,

-!isle!urst

+30 -aptulo 8

unidades.

)ste li&ro

)l

)stos son

+3C

especies. Ga com&inacin de

Pay Ga respuesta

\a Iue

+3+

)sto tam&in es

+31

+.0.

forma.

+33

proceso.

ideal.

en la figura. 8.0.

:ig.

+38

aire.

)n :ig.

Por eOemplo*

de %alor*

Dependiendo de la

+39

)n el

8.6.

cilindro. )sto !a sido )s

+32 :ig.

Para Para

+8,

+.0.C. )sto

rendimiento.

+80

C.06.

:igs.

)l 3.8. 3*+ ra

) 1*3 1*+ 1*6 4,*1

0, 06 i 0+ o -@C ,*C :ig. Todo

" 6> ) P. H# o 8,,, 3,,, 1,,, +,,, C,,, 05 @

4 00, 4 0,, 4 2, encendido s --

:ig.

-L 6 G$ G$ o o -D -05

0+ -L @ i K0, Ro ]

TA G$ Y -D ] W o _8 C :ig.

)l +8C

4,*+, :ig. -G " S ppm H o SSI > GGI L W 09,, 08,, 03,, 01,, 0+,,

0C,, 06,, a . k 05 @ 0i

P0+ rpm i 03 > M 469 463 46+ 466 46, 4 09 C -" 6> sH o ISS > G$ 4" :ig. )l

+8+ o ] Yk " . -L $B . g ; L H o Ho m D= L :ig. proceso. aOuste.

alto.

+81 de la industria.

)n la figura. )n la figura.

+83

:ig. Todo

:ig.

0.3.6.

0 44 +89

)l )l

:ig. )l fsico

)n la figura. 8.C. )n la figura. +82 41,, 3. ) WC :ig.

o W 06,

)S +,, C9, -L o ss '] G$

Wu C6, 08 :ig. )n la figura.

0.3.C. +9, 43,, 41,, 4+,, C,, 4" :ig. )l

)n la figura. 8.3. )n la figura. ta R $. "B ) a" 6*C 44 6*6 44 44 6*0 44 6*, 44

0*2 44 0*9 +2, 4+9, oR 4++, +C, :ig. +90

:ig. -L L 0,, :ig.

)n la figura. 8.9. 8.9. +96

/ C*3

respecti%amente. / C*3 C*3 )l

)n todos los dem s (ll )l +9C

la gasolina.

caractersticas.

:ig. )n la figura.

+9+

:ig.

:ig.

+91

Pay

)llo

)l o&Oeti%o

motor. +93

:ig. 1.+.0. )l 1.+.0.

enfoIue. 8*61

)n la figura.

en la figura. -L P. -D ) .a ,3 tr G$ o P. :ig. 6*9 44 6*3 44 6*+ 44 6*6 44 6*, 44

D):G)-TLK GLLP D):G)-TLK GLLP +98 .c o . B" o I . 1, 44 +, C, 44 6, 00 0C

03 :ig. 0 L . 4L -L L o . C,, 44 6,, 0,,

03 :ig.

+99 ,*C+ G$ c ,C " ,*C0 ,*C, D):G)-TLK @ D):G)-TLK GLLP 00 i 06 0C 0+ 01 03 :ig.

)).$$. !4 G$ -L ] H G$ GoG G$ ,*3 D):G)-TLK GLLP D):G)-TLK 00 06 0C 0+ 01 03 :ig.

Ga especficos

)l )l +92

Sin em&argo* M s leOos*

+.0.C.

+2,

de com&ustin.

tasas. Sin em&argo*

motor.

:ig.

cerrado.

+20 :ig.

1.6.6

+26

0+, 06, o _ M ,7 ) 9, $ W 3, -L . = 6, 06C+1 :ig.

+2C

los ni%eles.

+2+ SIG)A-I(DLK :ig. )l

aire. +21 :ig.

+23 :ig.

8.0.6.

organiHaciones.

+28

:ig.

Ga resultante :ig. +29

sistema.

,4+, ,461 :ull T!rottle

a. )llo 61, 44 6,, ,43 ,41 ,4+ :ig. +22 1,, +,, ) C,, 6,,

P. un* GBP 481 .31 .+1 .C1 :ig.

en la figura.

:igs. :ig. 1,, :ig. :ig.

)sta condicin 1,0

s o

:ig.

:ig. 1,6 :ig. Ga propuesta de

8*0, )n Ga a&soluta

1,C

Tam&in

$n

Ga mayora de estos

1,+ (ire y com&usti&le c @@@@ )S-(P) )ATK(D(

8.0.

)n la figura.

1,1

S$KG) T(A"$) (KBLG D) G)F(S

)S-(P) !4 )ATK(D( :ig.

)l m s alto Hona. M s 1,3

)l

1,8

+1, a 1,, C1,4+,, C,, a C1,

:ig. (' o ,.

Gd = -D

:ig. 1,9 o Gd = -D 0, 44 I. . (KKIB(

6*, 44 0*, 44 (B(BL 6,*, 6,*, 01*, 0,*, 1*, 6*, 0*, :ig. 1, Tan 63

.0, PT i ]S # i > S :ig. 1,2 :ig. )n

como se muestra en la figura. )l

:ig. 10,

3. GBP 4" + 44 0,,,

:ig. 1,,, l 4" C,,

0,,, 0 :ig.

100 " ) 01, sH I i . 1,

:ig.

proceso. :ig. :igs.

106

et al.

)sto )stos son

motores. alcanHados.

los casos. Hona.

)l 10C :ig. cierre.

se muestra en la figura. :ig. 10+

:ig. 101

8*3,

)l

la inyeccin. )n la figura.

103

:ig. operacin.

:ig. 108

)stos son de car cter general

109

102

)sto

16,

160

$na norma

respecti%amente. )l :ig. 166

respecti%amente. )l

:igs.

Prue&as

,C ) 1,, +,,

0, 06 0+ 03 09 :ig. 16C -D . 4L 1,, +,, 44 C,,

6,, ):I

09 :ig. L I.

0, i 06 0+ 03 09 :ig.

eficiencia. 16+ BY L Y -L BC

0, 44 0, 06 0+ 03 09 :ig.

m C,, P. -D ) 6+, 00

i 06 i

01 03 08 :ig.

161 BY 0 -D oR 4L +,, 44 ):I

C,, 00 :ig. -D o en C, 3, 44 +, 44 6, 44

08 :ig. caractersticas.

la inyeccin. 163

; 60 @

00 i 06 i 03 08 :ig.

9,, 3R n 3,, 44 +,, 6,,

:ig. 168 3, L7

W -L .a ,

,06 :ig. L H . 4L

,0 :ig. 6

)n la figura. 169

9, 44 6, 44 ,06

:ig.

:ig. 162

disear.

eso. )llo

De&ido a 1C,

1C0

(lfred

0288.

1C6

0289. 0296.

0293.

02C+.

1CC

0266.

0+0.

1C+

0221.

1C1 las emisiones de

1.1.0. Gos datos

muestra en la figura. -a&e sealar Iue el

Ga ecuacin.

4 6+ 9238 :ig. 1C3 Ga ecuacin. consumo.

Ga ecuacin.

:ig.

se muestra arri&a. )n la figura.

G$ =r -L G$ -G ,a -G$ " 69 44 L = m 6+ PK)SIfA ` @ PLSI-IfA 9 4 0C 4 06 00 L LI

G$ L A " cr Y7 -D 98, 91, ` L LI T G$ Y o A Y --

YLA( 9 6C2,

6C+, :ig. 1C8 = G$ =r -L -L G$ DP.

C1 C, 44 61 44 6, 44 01

)(TI i +, L Ll G$ D ^ tr G$ D. > G$ I 44 G$ Y o A Y cr D -D 66,, 0, i 6, i C, :ig. :ig.

:ig.

en la figura. 1C9 L ,0 III cr cc G$ P. G$ !4 G$ Y o A " G$ Y cc C 93, 9,, 44 89, 83,

0, 6, C, +, :ig.

)n una

1C2 General Ao es

1+,

-aptulo 9

)sto 1+0

6.0.6.

m s leOos.

de sonido. Para un

1+6

este te;to.

pa,

daos.

dB

B 1+C

)stos dos )n consecuencia*

P6 0,.

0,. 0,

$L

0,

. 0,* 1++

Para

)l

motor. 1+1 ni%el.

9.0. )l ruido. )l Sin em&argo* Si

)ATK(D(

:ig. 1+3

propsito.

ruidosos. 1+8

cigXeal.

1+9

6 P-

partir de la ecuacin.

Ga ecuacin. %+

1+2

c lculos.

de di metro. 9.1.

(ll 11, 09C, ]0 i > 0*3 $n -D 4e 4 T ` ] ] = = 089, 09C, >> $n -D T 016 ` t

= ] -D R> 09C, 016 >> _ 0 t S)--IfA

:ig.

Sec. 9.+.0.

110

0,.,,, :ig.

t dB 8,

dB 8,

:ig. 116

:ig.

9.3.

:ig. 9.1. 11C 61 I6,

:ig. 9.3.

11+

en la naturaleHa.

Ao !ay

)l resultado

9.+.6.

captulo. 9.00. 9.8.

)s muy 111 t t Gi G& W 0 E r W7 :G$BL . Teniente F S :ig. -L W

T $n

W W F :ig. -L 7 G& n

:G$BL G& )MB(G(B) W :ig. 113 (IK) :IGTKL :ig.

118 De la ecuacin.

dnde y

:igs.

119

9.6. 9.+. PH.

9.+.6. )l general 9.1. $n T ) A $ T S , A 6, dB 0, ,

C31, I 0,,, +,,, :ig. 112

:ig.

Ltra %eH*

13, )l

como' Yb 6( f FB C f

pasaOe.

130

:ig. 9.0+.

Si De

:ig. 136

)l

13C

B (C

Si &ien este

)l resultado es

espectros.

13+

:G$BL :ig.

co , T " >> oo 99 LL

$n _ una T 131

>g propiedades.

motor.

6 30 *6

Teniendo 6.C.0

-alor

133 )llos son' )sto le da

:ig. 9.00.

:ig. )ncendido

138

DM

+,, :ig.

(r

139

3, asunto.

muestra en la figura. 1.1'

De la ecuacin. partir de la ecuacin. Ga ecuacin. De la ecuacin.

132

respecti%amente.

9.+.0. )l eOemplo

-P(IAS(/ @ :ig. 18,

9.0. Aom&re S ) : G D: 5mm7 C, C, C, C, d6 5mm7 66 66 66 66 dp 5mm7 66 08 01 02 GP 5mm7 1, 03,

061 6,, F0 6,, 6,, 6,, 6,, %6 0,, C,, C,, C,, fi 5PH7 6+, 99*2 99*C 9,*0 sistema.

1.2. 9.+.0 :ig.

(s

Aom&re S ) : G IntaEe 0,C*3 26*6 2,*0

2C*9 IntaEe 29*1 98*6 96*2 92*1 )scape 92*, 99*9 99*9 99*9 Total 22*, 20*0 92*9 26*6 C*31 C*96 C*82 C*82 DK ,*161

)so es muy

180 $B !onorarios cr o GG -L =

,*,, 4,*,6 4,*,C

@ :ig. 0,, B= -L TC 8, 44 ] $B co C,

6,,, :ig.

)l

de salida. 186

este captulo.

)l 9.1. Si eso poder.

pulsos. captulos. 18C 1.3. %olQmenes.

Aom&re : W \ Y IntaEe 96*2 9C*, 9C*0 9C*0 )scape 26*3 20*C 92*9 99*6 )scape 92*, 99*+ 98*+ 91*2 Total 92*9 92*1 99*8 98*8 C*82 C*80 C*30 C*1, DK

,*1C1 ,*16+ ,*1,2

: +,, :ig. 18+ L7 8, 44 1 = -D _ una $B ] en -L 1, :ig. ruido.

)n la figura.

1.3. 181

:ig. Aom&re : P " F( C,, CC, +,, FB 63, 62, C6, para 43*1 49*, 40,*, )scape 99*9 98*, 9+*8

C*82 C*2C C*21 DK ,*1+9 ,*118 mmm

183 = P

Ao o&stante*

ALKM(G

P$GS) Po P)K:IG Po :ig. 188

\a Iue )n la figura.

)l resultado

i ALKM(G

P$GS) t P)K:IG :ig. 189 Aom&re : K IntaEe 96*2 96*1 )scape 92*, 99*C C*81 C*30 +9, +99 068 0C+ DK ,*1C,

las emisiones.

:ig.

9.1.

182 = -D TC DL G$ -L L :ig. 9*63

)l

Ga m Iuina 19, 9, 8, 44 3, 1, 0,,, 6,,,

TWT S)--IfA T

:ig.

Desde Sec. Ga primera

intentado. )n la figura. )l unos a otros. 190

SIG)A-I(DLK

$n T T ) A $ $n T I , A dB +, 6,

0,

:ig.

196 0

PH.

Sec. frecuencia.

son'

de salida. 19C

0286.

)Iuipo 19+ )Iuipo

191 Postscript . ..

198 _ .V_ 0

Prog. Prog. Prog. Prog.

192

computadoras. 12, [ndice

Motores de a%iacin

general

an lisis

C82

6,9

motores

e.

120 Burmeister < /ain

)l di;ido de car&ono

6+1

Motosierras

define

0+6

6,8 126

6,9460,

630

630463C

630463C

CC1

-ompactacin

12C

5continuacin7

CCC com&usti&les CC2 economa

C,C4C,+

12+ 69C

+31

motores

CC1

an lisis

Kelacin de compresin

Trminos relacionados'

121

C36

C9,4C9C

C2,4C26

% l%ulas

+,2

sistema de escape 123 [ndice

+,6

Detonacin

Detroit Diesel

Disociacin

128 S

)ficiencia

los sistemas de escape

+CC

Ke%entado

129 I [ndice

+99

!idrocar&uros

C96 +2C

122

+,

;idos de nitrgeno

182

Gos sistemas de escape

de7

182 ++,

3,,

+C3

Primera Gey de la Termodin mica

6,6

00,4006

CCC

Kodamientos C82

+83

3,0

182

+33

+32

-om&usti&les

)l caudal de gas Trminos relacionados'

Introduccin

1641+

33 38439 3,6 [ndice

31

3+

0C6 General Motors

Introduccin

tus.

01,

03C4031

03+ 033

3,C

0+8

62C

03C4031

03+ 033

010

3,+ I [ndice

los procesos de

3,1

5continuacin7

1,1

0+C aplastado CC0

CC, 086 0+6 TnocEing

0+6

Gu&ricacin

086 diesel

086

C9 C9 3,3 [ndice Mercury Marine 102

1+C

1+1

9+491 10C

PureHa

3,8

006400C

+83

180

182

C90

+C C90

Pistons

3,9 i I [ndice 6+ ++4+1

-ontaminacin

16C

638

683

I 3,2

Potencia de salida

C90

Trminos relacionados'

90

066406+ 00+4001 30, [ndice

001

0,+

0,6

0,0

98499

03C 300

00,4006

propagacin de las ondas

8C 8C

8,480

306 [ndice

PureHa

C93 C60

102

083

motor

30C

62C

+1C

C38

30+ [ndice

-ompactacin definiciones 606

+,2

683

301

601

601

303 [ndice

663

66+

6+046+6

6CC Ke%entado

6C2

6,6

308

5continuacin7

18C

138

139

196 190

emisin 309 [ndice

Introduccin a la

+6C

+6+4+63 +08

+62

C68

C68

302

CCC

10,

Temperatura

6+C 36, [ndice

6+046+6

TorIue Ke%entado definiciones

-ompactacin

0+

360

01 Tur&ulencia CC2

6,460

6C*6+

Introduccin a la

0+C

0+6 62C Tra&aOo

0394032 366 [ndice

03+ C,1 \ama!a

36C

022,.

)l

las emisiones de

)l

)misiones Motores