Hace un tiempo q cuando pisaba el pedal de freno me bajaban las RPM en ralenti, si lo apretaba bastante hasta se apagaba.

Se escuchaba como un escape de aire en el pedal de freno del lado de adentro q al pisar un poco el pedal se iba. Como nunca haba desarmado un servo fui a la casa de repuesto compre un conjunto de reparaci!n "el cual no era el modelo q tenia o#

Saque el servo de auto, para eso tuve q sacar las $ tuercas de %&mm o ' ( q se encuentran en la dedalera del lado de adentro, el seguro q lo sujeta al pedal bomba de freno. Retire la bomba del servo, haciendo fuer*a hacia afuera venciendo la resistencia q hacan los ca+itos del circuito de liquido q van hacia cada rueda, con mucho cuidado para q no se aplaste un ca+ito ni se rompa. ,na ve* el servo afuera. las ) tuercas d %&mm o ' ( q lo sujetan a la

Me puse abrir las trabitas para abrirlo al medio.

-l quedar pocas trabitas . abrir, sujete la tapa para evitar q salga e ectada por la presi!n del resorte q se encuentra dentro.

Retire el diafragma completo de la tapa inferior, q solo se hace empujando hacia afuera.

,na ve* retirado el diafragma, retire una chapita de traba q sujeta el bra*o q va hacia el pedal para retirarlo de la parte interna del diafragma.

,na ve* sacado dicho bra*o, retire el eje q apo a sobre el eje de la bomba. /sto se hace sacando la arandelita de 0 pintas q se puede apreciar en la foto o bien tirando un poquito hacia afuera de el ejecito.

/n la punta de dicho eje vemos q tiene un tornillo con cabe*a esf1rica q es para regular la distancia del eje con el apo o de la bomba de ah podemos regular la distancia e accionamiento del pedal con la bomba, "para regular esta distancia no hace falta desarmar el servo,

con solo sacar los dos tuercas q sujetan la bomba al servo esf1rica.

retirando

la bomba hacia afuera a podremos ver este tornillo de punta

-c2 tenemos el bra*o q va sujeto al pedal de freno q es su e.tremo tiene una valvulita de goma con una pollera. 3 despu1s tenemos el eje q lleva el tornillo de regulaci!n para accionar la bomba.

/n mi caso el servo andaba, as q verifique el diafragma ning4n agujerito o deterioro de la goma.

no vi

5o q si vi fue q el reten q se encuentra en la tapa inferior estaba roto, !sea la carca*a q tiene los $ tornillos diafragma. -l estar este reten roto me dejaba pasar el aire al habit2culo va sujeto a la carrocera, esta tapa lleva clavado un reten, en el cual se despi*a el cono del

6ueno como podr2n ver las pie*as q pueden llegar a tener problemas en el servo son el diafragma, el reten q va en la carca*a inferior o el reten q va e el bra*o q se sujeta al pedal, en la reparaci!n solo viene el diafragma, una arandela de esponja un guardapolvo q van para el lado del interior del auto, los retenes no vienen con la reparaci!n.

-ntes de desarma todo verifiquen q la arandela de goma q se encuentra en la entra de vaci!, se encuentra en buenas condiciones no pierda, al igual q la valvulita donde cal*a la manguera q viene de la admisi!n no este rota, para comprobar si anda bien, descon1ctenla del servo tapar. soplen de esa punta de la v2lvula, van a ver q el aire entra cuando chupan no tiene q venir aire, se tiene q a la manguera

/spero q les sea 4til, pero la gran ma ora de los mec2nicos optan por poner un servo de recambio ahorra varias puteadas. listo, es muchsimo mas f2cil se van