9.

2 COMPRESORES CENTRIFUGOS

Prof. Nathaly Moreno Salas Ing. Victor Trejo

Turbomquinas Trmicas CT-3412

Contenido
Caractersticas Componentes Etapa radial Vista Meridional y diagrama h-s Canal de Entrada Tringulos de Velocidades Rotalpa Impulsor Efecto centrfugo y efecto de difusin Representacin de flujo tridimensional Factor de deslizamiento Consideraciones a la entrada del rotor Curvatura de los labes Factor de Carga Caractersticas de los impulsores de labes curvados hacia atras Difusor Grado de reaccin Eficiencia Prdidas

Caractersticas
Producen incrementos de presin mayores que las turbomquinas axiales. La presencia de flujo radial requiere mayor tamao (cambio de radio, unin entre etapas, recoleccin del flujo a la salida de la mquina) Buena operacin fuera del punto de diseo

Diagrama de Cordier para ventiladores Turbomachinery performance analysis Lewis, R.

Caractersticas
No son populares en aplicaciones aeronuticas a pesar de sus altas relaciones de compresin por etapa (cerca de 5:1) Buen desempeo fuera del punto de diseo. La deflexin entre etapas incrementa las prdidas de presin total y aumenta el riesgo de separacin de capa lmite.

Compresor centrfugo en sistema de propulsin

Fuentes: Principles of turbomachinery in air-breathing engines Baskharone, E.

Componentes
Impulsor: incrementar el nivel de energa del fluido incrementando su momento angular

Difusor: convertir la energa cintica del fluido en energa de presin

Voluta: recolectar el fluido proveniente del difusor y conducirlo a la descarga

Etapa radial (Compresor) (1/2)

Presin dinmica Presin esttica Vista meridional de una etapa de compresor radial Entrada axial Salida radial
Fuente: Fluid mechanics and thermodynamics of turbomachinery Dixon, S.

Etapa radial (Compresor) (2/2)

C2

C1

Fuentes: Principles of turbomachinery in air-breathing engines Baskharone, E.

Vista Meridional y Diagrama h-s

4 3 2

Vista Meridional y Diagrama h-s

Flujo tridimensional, muy complejo Aproximacin tridimensional: el flujo permanece uniforme en ciertas secciones de flujo. Estas secciones se encuentran:
Antes y despus del impulsor Entrada y salida de la mquinas

Si existen labes guas a la entrada para inducir una pre-rotacin del fluido a la entrada del impeler ya el enfoque no es vlido

Canal de Entrada

El flujo se acelera de 0 a 1 y la presin esttica cae de P0 a P1 Como el proceso es adiabtico h00 = h01
1 2 C0 2

1 2 1 2 h0 + C0 = h1 + C1 2 2

Tringulos de Velocidades
2

m = r2 + z2
1

C1 = Cx1 1 W1

z U1 U1

Rotalpa
La rotalpa, que es una contraccin de entalpa rotacional de estancamiento, en una propiedad de mecnica de fluidos de importancia en el estudio del flujo en las mquinas rotantes. La ecuacin de Euler se puede reescribir:

h0 =(UC)
I = h0 - UC En trminos de entalpa esttica

1 2 I = h + C UC 2

Impulsor (1/3)
C = C + C + C
2 2 r 2 2 x

Flujo tridimensional

Usando la ecuacin de Rotalpa

I = h+ 1 2 Cr + C2 + C x2 2UC 2 1 2 U 2

Cx

( (

) ) ( )

Manipulando I = h+

1 2 1 1 1 2 U 2UC + C2 + Cr2 + C x2 U 2 = h + (U C ) + Cr2 + C x2 U 2 2 2 2 2

) (

Impulsor (2/3)
De los tringulos de velocidades
U C = W W 2 = Cr2 + W 2 + C x2
W2 U2 W2 C2 C2 Cr2

Se tiene
1 I = h + (W 2 U 2 ) 2 1 h0 rel = h + W 2 2

Como I1 = I2

h2

( U h =
1

2 2

U12 W12 W22 + 2 2

) (

Impulsor (3/3)
En general, en la entrada del compresor la velocidad absoluta no tiene componente tangencial C1, para este caso

W = U 2C = h02 h01
2

Los compresores de alta relacin de compresin, requieren de pre-rotacin del flujo a la entrada del compresor para reducir las altas velocidades relativas, que provocan efectos de nmero de Mach. Para establecer esta pre-rotacin se instalan una hilera de labes guas aguas arriba del impulsor

Efecto centrfugo y Efecto de la difusin

La segunda forma de la ecuacin de Euler:
2 u12 w12 w2 h2 1 + 2 2 El primer trmino (u u )corresponde a la transferencia de energa 2 debido a las fuerzas centrfugas a medida que el fluido se desplaza en direccin radial Este trmino es despreciable en las turbomquinas axiales, pero en las radiales y mixtas es muy importante por dos razones: Contribuye de forma significativa a la transferencia de energa (alrededor del 40% del aumento de presin en una etapa tpica de compresor radial proviene de este efecto) La energa transferida por este mecanismo no tiene prdidas asociadas El trmino (W W ) corresponde a la difusin de la velocidad relativa 2 2
2 2 2 1

(u h =

) (

2 1

2 2

Fuentes: Turbomachinery design and theory Dekker M. Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de Stuttgart

Factor de deslizamiento (1/4)

Para guiar el fluido de forma perfecta en la trayectoria deseada es necesario tener una cantidad infinita de labes. En las turbomquinas reales, el efecto de tener una cantidad finita de labes se refleja en desviacin del tringulo de velocidad de diseo a la salida del rotor

Ntese la desviacin con respecto al ngulo de diseo 2

Fuente: Turbomachinery performance analysis Lewis, R.

Factor de deslizamiento (2/4)

Esta desviacin se debe a la combinacin del movimiento radial con la rotacin del rodete. Si se observa el movimiento de una partcula de fluido desde un sistema de refencia fijo al rotor se detecta la presencia de un vrtice relativo.

Recorrido de partcula de fluido visto por observador inercial Observador fijo al rotor

Factor de deslizamiento (3/4)

Como muestra la segunda forma de la ecuacin de Euler, este aumento de velocidad relativa a la salida disminuye la transferencia de trabajo. Para cuantificar este efecto se usa el factor de deslizamiento:
=
velocidad perifrica del fluido c 2 velocidad perifrica con flujo perfectamente guiado c 2 '

Existen diferentes mtodos para determinar el factor de deslizamiento. Por ejemplo, la correlacin de Wiesner para compresores:

A Cs se le llama velocidad de deslizamiento

Fuentes: Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de Stuttgart

Factor de deslizamiento (4/4)

Otras correlaciones:
Stodola (1945)
= 1 2 =
( / Z ) cos '2 1 2 tg '2

Stanitz (1952)
= 1 2 =
0,63 / Z 1 2 tg '2

Cr 2 U2

Cr 2 U2

Consideraciones a la entrada del rotor (1/3)

El diseo a la entrada del rotor est sujeto a la magnitud de la mxima velocidad relativa en el ojo del impulsor (lnea de flujo ms alejada del eje de rotacin, donde el flujo sufre la mayor desaceleracin) Existe un dimetro exterior ptimo a la entrada para el cual la velocidad relativa se hace mnima ya que:
Un dimetro grande implica baja velocidad meridional, pero elevada velocidad perifrica U. Un dimetro pequeo implica alta velocidad meridional, pero baja velocidad perifrica U.
Fuentes: Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de Stuttgart

Consideraciones a la entrada del rotor (2/3)

Se puede mostrar que el dimetro ptimo a la entrada est asociado a:

1t 60
C x1t 1t = = 0.6 U 1t
Desviaciones de hasta 5 ocasionan variaciones relativamente pequeas en la magnitud de la velocidad relativa mxima a la entrada

Donde el subndice 1t indica la punta (tip) del labe a la entrada.

Fuentes: Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de Stuttgart

Consideraciones a la entrada del rotor (3/3)

La forma del canal de entrada tiene un efecto importante sobre el perfil de velocidades a la entrada. La componente meridional se puede asociar al radio mediante:

Entrada axial

Entrada oblicua

Fuentes: Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de Stuttgart

Curvatura de labes
De acuerdo a la direccin de la velocidad relativa con la direccin radial, los labes se clasifican en: curvados hacia adelante (>0), radiales (=0) curvados hacia atrs (<0)

Factor de carga (1/2)

El factor de carga de un compresor radial puede ser escrito como:
h0 C 2 U1 C 1 = 2 = U2 U2 U2 U2
Cr2 C C 22 W2

Y para entrada puramente axial:

C = 2 U2
Ntese que la velocidad relativa y el ngulo 2 mostrados en la figura son negativos (labes curvados hacia atrs)

Factor de carga (2/2)

Cuando la entrada es puramente axial, el factor de carga puede ser expresado en funcin del factor de flujo como:
cr 2 = 1+ U tg ( 2 ) 2
Cr/U2

Para labes muy curvados hacia atrs (<<0), el factor de carga disminuye rpidamente al aumentar el factor de flujo. En la figura se muestra el factor de carga en funcin del factor de flujo para distintas curvaturas.

Caractersticas de labes curvados hacia atrs

Ventajas:
Rango de trabajo estable ms amplio Menor velocidad absoluta a la entrada del difusor (menores prdidas) Mayor porcin de aumento de presin en el rotor (mayor eficiencia gracias a efecto centrfugo)

Desventajas:
Menor factor de flujo (menor aumento de presin) Menores velocidades de giro permisibles debido a cargas centrfugas en los labes
Los labes curvados hacia atrs permiten mayores eficiencias y campos de operacin ms amplios

Difusor (1/3)
Existen compresores centrfugos en los que no tengan difusor, la difusin se realiza en el espacio anular

Tipos de Difusores

Otra funcin del difusor es enderezar o re-direccionar el flujo para las etapas sub-siguientes

Difusor (2/3)
Dos problemas en difusores: Tendencia la separacin de la capa lmite si la tasa de difusin es muy alta, resultando en grandes prdidas de presin de estancamiento y mezcla de flujo. Si la tasa de difusin es muy baja, las paredes del canal son muy largas y las prdidas por friccin se convierten en excesivas opt = 7 u 8

Difusor (3/3)
h01 = h02 1 2 1 h2 + C2 = h3 + C32 2 2

Eficiencia del difusor

2 (T3s T2 1) h3 s h2 C32s C2 = 2 = D = 2 (T3 T2 1) h3 h2 C3 C 2

( (

) )

P3 1 P 2 D = [(P03 P02 )(P3 P2 )] 1 1

Factor de recuperacin de presin total

P03 P02

Grado de reaccin
Recordemos que el grado de reaccin relaciona el cambio de entalpa esttica en el rotor con respecto al de la etapa completa y que puede ser escrito en funcin de las velocidades de la siguiente forma: Para un compresor:
Rcompresor
2 u12 + w12 w2 = 2 2 2 c2 c + u 2 u12 + w12 w2

(u

2 2 2 1

) (

) (

) (

Eficiencia
Mediante anlisis dimensional se puede relacionar la eficiencia con 6 parmetros adimensionales:
r2 A2 tt = f ( , , , , , Re 2 ) r1 A1
La relacin de radios (salida/entrada) A2 La relacin de reas A 1 El coeficiente de prdidas del rotor El nmero de Reynolds de la mquina Re2
r2 r1

De estos parmetros, el factor de flujo, el factor de carga, la relacin de radios y la relacin de reas son elegidas en el diseo. Al fijar estos parmetros se fijan las prdidas y la eficiencia
Fuente: Turbomachinery performance analysis Lewis, R.

Prdidas (1/4)
Adems de las prdidas aerodinmicas, en los compresores centrfugos son importantes las prdidas por friccin en el rotor y las prdidas por recirculacin. En la figura se muestra la eficiencia y la contribucin de las prdidas para diferentes factores de flujo en un compresor.
Fuentes: Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de Stuttgart

Prdidas (2/4)
Prdidas por recirculacin:
Un intersticio entre el rotor y la carcasa es inevitable. La magnitud del intersticio depende de la calidad de los procesos de fabricacin, de la expansin trmica y de la rigidez de la mquina.

Fuentes: Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de Stuttgart

Prdidas (3/4)
Los sellos labernticos son de uso comn para evitar el flujo entre dos recintos con niveles de presin distintos. El flujo de fuga es tpicamente 1-2% del flujo msico total.

Fuentes: Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de Stuttgart

Prdidas (4/4)
La energa que el rotor otorga a fracciones del flujo que recirculan y que es necesaria para superar la friccin constituye prdidas. En una etapa normal se pierde alrededor de 2% de eficiencia por este mecanismo.
Fuentes: Presentaciones de la asignatura turbocompresores y ventiladores de la Universidad de Stuttgart