MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE CRUCE TAMBILLO ANEXO SAN MATEO, C.P. HUALLAMAYO, DISTRITO DE PAUCARTAMBO PASCO PASCO.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO

Valle Agrcola e Hidroenergtico

PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE CRUCE TAMBILLO ANEXO SAN MATEO, C. P. HUALLAMAYO, DISTRITO DE

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE CRUCE TAMBILLO ANEXO SAN MATEO, C.P. HUALLAMAYO, DISTRITO DE PAUCARTAMBO PASCO PASCO.

INDICE
1. RESUMEN EJECUTIVO 2

2. ASPECTOS GENERALES 2.1. 2.2. 2.3. Nombre del Proyecto Localizacin Identificacin de UF y UE 2.3.1. Unidad Formuladora 2.3.2. Unidad Ejecutora 2.4. 2.5. Participacin de los Involucrados Marco de Referencia 2.5.1. Marco Sectorial 2.5.2. Marco Distrital 2.5.3. Marco Local 2.5.4. Antecedentes 2.5.5. Vas de Acceso 2.5.6. Clasificador Funcional Programtico

3 4 4 4 3 3 3 4 3 3 3 3 3 3

3. IDENTIFICACIN 3.1. Diagnstico de la Situacin actual 3.1.1. rea de Influencia y rea de Estudio 3.1.1.1. Caractersticas de la zona 3.1.2. Diagnstico del Servicio en el que se va intervenir

3 4 3 3 3

3.1.2.1. Antecedentes y motivos que generaron la propuesta del proyecto 3.1.2.2. Las Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar 3.1.2.3. Las Razones por la que es de inters resolver dicha situacin 3 3 3

3.1.2.4. La explicacin de por qu es competencia del Estado resolver dicha situacin 3

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3.1.2.5. Intentos Anteriores de Solucin 3.1.3. Diagnstico de los involucrados 3.1.3.1. Poblacin de la Zona de estudio 3.1.3.2. Aspectos Econmicos de la Poblacin 3.2. Definicin del Problema y sus Causas 3.2.1. Identificacin y definicin del Problema central 3.2.2. Definicin de las causas principales 3.2.3. Anlisis de los efectos del problema 3.3. Definicin del Objetivo del Proyecto 3.3.1. Objetivo del Proyecto 3.3.2. Anlisis de los Medios y fines fundamentales 3.3.3. Anlisis de los fines del objetivo del Proyecto 3.4. Planteamiento de las Alternativas de Solucin

3 3 3 3 4 3 3 3 4 3 3 3 4

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Nombre del Proyecto Localizacin Identificacin de UF y UE Participacin de los involucrados (Matriz de involucrados) Marco de Referencia

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2. ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Mejoramiento del Camino Vecinal del Cruce Tambillo Anexo San Mateo del Centro Poblado Huallamayo, Distrito de Paucartambo, ProvinciaPasco, Regin-Pasco

2.2.

LOCALIZACIN : Pasco : Pasco : Paucartambo : Huallamayo : Anexo San Mateo : Sierra : 3,800 m.s.n.m. Ilustracin N 01 UBICACIN A NIVEL NACIONAL

Regin Provincia Distrito Centro Poblado Localidad Regin Geogrfica Altitud

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Ilustracin N 02 UBICACIN A NIVEL PROVINCIAL

Ilustracin N 03 A NIVEL DISTRITAL

400 000 420 000 440 000
INFORMAC I N GEOGRFIC A BSICA
LO CALIZACI N GEO GR FICA
El distr ito de Pa ucar ta mb o se sit a g eo gr f ica me nte e n la pa rte ce ntr al d el t er rito rio de l de par ta me nt o d e P asco , al est e d el n udo d e Pa sco, ab ar can do zona s su b A ndin as d e la cor diller a Or ie nta l, su altitu d va r ia en tr e lo s 13 50 y 495 0. lim ita con los d is trit os: N ina caca y H ua ch n p or el N o ro este ; H u anca ba mb a y C h ont ab am ba po r e l N or est e; Ulcu ma yo ( Jun n) p or su re ste y Ca r hua ma yo p or e l sur oe ste. La cap ital d el d ist rito es el P ueb lo d e P auc ar tam bo , sit uad a a 2 940 m de altit ud. Jur isdiccion alm ent e e sta fo rm ad o p or siet e M un ic ip alida des de C ent ro Po blad o.

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HISTO RIA Y ORG ANIZACI N PO L TICA:

El no mb re d el distr ito pr ovie ne de l voca blo P au car = F ino y T am bo = Posa da , q ue sig nifica sitio de desc anso , Los pr ime ro s po blad or es fue r on cazad or es y re colec tor es. Po ster ior m ent e se ge ne ra r an socied ad es co m plejas, dest ac n do se e nt re ellas lo s Ya ro s, q ue pr on to da ra n a o rig en a va rio s r eino s loca le s. El or ige n u rb an o d e P auc ar tam bo se re mo nt a d esde los ao s d e 1 629 , e l distr ito cr ead o e n la p oca de la in de pen de ncia e int egr a nte com o distr ito de la p ro vin cia d e P asco en la L ey T r an sitor ia d e Mu nicipalida de s da do el 02 .01 .1 857 y D .S. s/n D EL 23. 05 .18 57 es r ec ono cido com o p ue blo, con ley N 302 8 d el 2 6.1 2.1 91 8 e s ra tificad o co mo d ist rito ; q ue en su ar tcu lo nico dice: C re ase en la p r ovincia de Pa sco, del d ep ar tam en to de Jun n e l distr ito de Pau car ta mb o. T end r p or cap ital e l pu eblo de est a n om br e y esta r co nstitu ido, ad em s, po r lo s cas er os de Ra nya g, H u am anp ar ac, T aya pam pa , S an Ant onio de "El T a mb illo", Ma nicot an , Au qu im ar ca y Aco y la s H acie nda s M ant o, San tos, Sa n Jo s , H ualca y T ingo ; sie ndo su s lim ite s los q ue act ualm en te tiene n lo s caser o s y h acien da s me ncio nad as."

BA DIST. HUANCABAM PROV. OXAPAMPA DPTO. PASCO

La g. Alpah ua ycoch a

DISTRITO DE PAUCARTAMBO
PROVINCIA PASCO
DEPARTAMENTO PASCO
MAPA F SICO POL TICO
MA YO 20 06
3 0

FISIOG RAF A:
El sect or an dina es ta o cup ad o p or r e as d e p un a o alta s m ese tas, inte nsam e nte dise ctad a y d r ena da po r lo s trib uta rio s y su btr ibu tar ios d e lo s R os Quip ar acr a y Pau car ta mb o e n va lle s es tre cho s y p ro fun do s, los cen tr os pob lado s es tn ase nta do s en te rr aza s flu via les y la der a s, los hab itan tes se d ed ic an a la ag ricult ur a y g r ade r a.

Lag . C hu mp e

Lag . Pe a C oc ha Lag . T inya coch a Ch ico

HIDROG RAF A:
6 Km. Na cient es d e lo s r os Bellavista , C h upa ca, Hu am br ag , Q uipa ra cra y M an to que vie rte n sus agu as a l r o Pau car tam b o, q ue en su re cor r id o se int eg ra al S is tem a H idr o gr fico de l Am azon as. Lag . T inya coch a Lag . H ua scoch a

ESC ALA

1 : 75 00 0

CLIMA S IS TE M A U N IV E RS A L T R A NS V E RS A D E M E R C A TO R
Es va riad o. F RI O O BOR EAL , E ste tipo clim tico, cono cido com o "clim a d e m on ta a alta ", se lo caliza e ntr e lo s 3, 000 a 4,5 00 m etr os de altitu d, car acte r iza do po r s us p re cipitac io ne s an ua le s en pr o me dio de 700 m m, y por su s te mp er at ur as m e dias a nu ales de 12 C , pr e sent and o ver an os lluvios os e invier no s se cos co n fue rt es h elad as. Clim a t em plad o su b- h me do , co mo "clima de m ont aa b aja" e s pr op io d e la r egi n S ie r ra , cor re spo ndie ndo p rinc ip alm ent e a los valles int er an dino s ba jos e inte r me dios, en tr e los 10 00 y 30 00 de altitu d. Gen er alm ent e las tem pe r atu ra s so br e p asa n los 20 C y las p r ecipita cione s se en cuen tr an po r deb ajo de los 500 m m en nue str o m bito cor r espo nd e a la la der a de con tr afu er te s an dino s, co r re spon die ndo a la cu enca alta de lo s d if er en tes tr ib uta r io s qu e alime nta n al r o Pau car ta mb o. Las con dicione s clim ticas cam bian d ebid o a la cla r a inf luen cia d e lo s vien tos de la am a zo na , E l valles Pau car tam b o tie ne un a d ir e cci n de Oeste a Est e y e n la pa rt e b aja la s p re cipitacio nes son sup er ior es a los 1,2 00 mm .

Cu le b r a Ma r ca
Lag . Z a pat o co cha Lag . Is la yshu ngo Lag . U cr uco cha Lag . L uicho coch a
$

DI S PR T. C O H DP V. O ONT TO XA AB . P PA AM AS M B CO PA A

358 9

LEYEN D A
VIAS DE CO MUN ICAC I N Herra du ra Tran sita ble tod o el a o Distrito ca pital distrital Cap ital M . C entro Pobla do Cen tro Pob lado DIVERSOS Cota Rios

V AS DE CO MUNICACI N
Pr in cipale s v a s de com u nicaci n : Lima - C ar hu am ayo - Pau car ta mb o - Ox apa mp a Ce rr o de Pa sco - C ar h uam ayo - Pa ucar ta mb o

LUG ARES TUR S TICO S

Pintu ra s R up estr es de C apilla Ru in as Ar que ol g icas d e: Auq uigo yash, Au quiw ilca, S un dor m ar ca, Yar hu ay, C u chihu ay n , M on ta a C en tine la , Cr uz P un ta, Gr ut a d e ca pilla d e S r. An car a. Ce ntr al H idr o el ctr ica de : Yu nca n II , Re pr esa de H ua lla ma yo y Y unca n Lag un as: Agu asca ncha , H u anin , C ha ncho s, Ta cta, M ata coch a, o tr os.

PAUCARTAMBO
PAUCARTAMBO
LA VICTORIA
Sa nta Isa bel

Lag o AL TITUD ES 135 0 - 20 00 200 1 - 30 00 300 1 - 40 00 400 1 - 45 00 450 0 - 49 50

FE STIVIDADE S
Fie sta en hon or a l se or de An car a: 28 de m ayo Mue r te de ata hua lpa: 3 0 d e ju lio fiesta de C r uces de l 3 a l 15 de m ayo Ca pita n F iest a P atr on al: 0 8 de diciem br e

N ACH SCO HU O. PA T. DIS y DPT V. PRO

#

395 8
$

385 1
$

Lag . P ato C ocha

ACTIVIDAD E CON M ICA

La ba s e ec o n m ic a s e s us t en t a en la agr ic ult ur a (p apa , m a z, arv e ja) , g ana de r a (ov i na, c am lid a, por c ina , v ac u na) y t uri s m o

Ra m o s
#

8820000

LIMIT E (Re fe nrenciale s) Dep arta men ta l Provincial Distrital

Lu yc h o co ch a Je ru s a le n

8820000

Ma ya n
#

Lag . R am os

P ac a y

334 5
$

Ch in c h e Ch ic o

# #

Ca n d e la P a m p a

433 5

HO JA : 22 - L (UL CU MAYO )

CUART A EDIC I N

Lag . Y ana coch a

#

Lag . T a cuycoc ha

A ba s p a ta Tin d a l P ata
# #

S an y ac o ch a

Lag . H uich cap allacu

# # #

Ca n ta p a cch a Hu is h ca p a ll ac a
Lag . M ilp ach a
#

Ma r a p ata

P ar a g sh a

383 4$

G a sh ia p a ta

P um a m a r ca

Ro Santa Isabel
#

CO MP LI DAD O CO N BASE E N L A CAR TA NACIO NAL E SCAL A 1 : 10 0 000

Lag . P ich an acoc ha

Lag . P ucaco cha

S an ta R o sa Mo n o p a ta #

Li ri o P a m pa

o Es Ting Ro

a qu in

S hu y hu a
Lag . C ush ur coch a Lag . H ua cha chu pan

Lag . A yayan coch a Lag . Qu iullaco cha Lag . L uych ucoch a

Ro Quipar acra # Tin g o

Mi la g ro Yu n c a n
# # #

281 0

S an ta Is a be l

Ro Paucartambo
#

S an J a cin to

rta mb o

A O AC SC AC PA IN O. . N PT ST D DI V. y O PR
Lag . H ua hu anc a Lag . Qu inua coch a

Lag . P um ar au ca Lag . Qu ima coch a Lag . Qu iullaco cha

#

V ista A l e g re #

Lag . Y ana coch a

274 0 $

R oP

au

Co ch a p u p u n

ca

Tin g o d e Hu a l ca

P am a p a m a rc a

S an C o r ne l io

an to

Lag . P accha pa ta

Lag . C hu lcan

Lag . R up aco cha

Q u iu ll a co r ra l
#

Lag . C ima coch a

Ma n ic o ta n

Ma n to

P am p a H e rm o sa
#

Ra m b ra s p ata

Lag . C ule br a

Lag . M at acoch a

CHUP ACA
Lag . V er de Co cha

AUQUIMARCA

P uc a ra

Co ch a m b r a S hu l la n
# #

Lag . T o ro U ccha Lag . C allash coch a Lag . V er de Uc cha

R o
La F lo r id a
#

Hu a ca c a nc h a

Ma r a p ata Co ch a p a m p a P um a r a u ca
# # # # #

Ira n a

ch up a ca #
Ya r h u a y
# # # #

G lo r ia p a ta O cu m a re
#

A go m a r ca
#

Ma r a cm a yo
# #

Ri nr ip a ta Ma s ha m p a m p a
# #

G o ch a n ya

Qd a. Ga uco

Ch u g u is hu n c a HUALLAMAYO
368 9 $

Lag . Y ana uco cha Lag . C ule br a C o cha

Ch a n ch o s

A nc a ra

Ya n a y Ish a j
# #

Ya r u p a tac
#

mb rag

A ch a g a

S an ta C r uz
#

Hun guy bam ba

A co

Ul la co c ha

Ma r ca m a rc a
#

Lag . C ha nch os
#

384 8
$

Ce n tin e l a
#

R oH ua

PAU CARTAMBO
#

Ca ca r a

Ma s hg o SAN FRANCISCO
435 1
$

A nd a s co
#

Ca n g le s h

Qda

Cu sh i ta m bo

P er g o y

Ma yc o ra
#

. T A pa s h # ingo

S an M a te o

o R

a gu Le

Ma c ar

Ch in c h a nc o
#

265$ 8
#

Lag . T o ro C ocha

tingo

Lag . C och ap ata

P ill cu n a n S an J u a n
$ #

379 4
$

Hu a m b ra s
361 7
$

Hu a m b ra g cu c h u

Qda.

450 1

S ha l la
#

Tis h g op a m p a
Lag . T a cta
#

Cu tu ch a c a
#

Ya n a c oc h a
#

372 6
$

Mu l la y
#

Lag . A stilla C och a

Q u ip e l
373 3
$

P uta j a

Ch a r qu i p ata

Lag . Y ana coch a

Lag . M an cha y

Jo cc o P ur h u a
#

Lag . M at acoch a

bo

Ma ta ca n c ha
#

Pauc artam

BE LLAVISTA A mp a to

a vist ella oB R

Hu a p u co

G a g ay a
#

Lag . Qu iullaco cha

Uc hu y Ya c u
# #

Cu r im a rc a

Lag . M at acoch a

Re cc re s h
390 1
$ # # # #

Ha ci e n d a R a n ca s

jaca ncha

4 Am igos

Lag . A spach aca

Lag . C ima coch a 366 4

$

Lag . C ha lhuco cha

Ma ta co c h a

Ra m a d e ro
#

P om a r a g ra

Ta ya p a m pa
Lag . V er de Co cha

368 6

Ll a n tap a l la n a
#

Qd a. La

Lag . C alzon C och a

#

R o

E sca l o n
# #

421 0
$

P er d e sl u ma

382 6
$

La L i be r ta d

Lag . P ucaco cha

Nu e va E s p er a n za
Lag . Y ana coch a

S hu y hu a
#

Le g u a Ca sa B l a n ca
#

Ta m b ill o

405 1
$

P ar ia n c a nc h a
#

ACOP ALCA G a llo r u m i

Lag . H ua ma lla
#

Ch in c h a nc o
Lag . Y ana coch a

Lag . M at ade ria

Ju lp a ch a c an c h i
# #

To ro c o ch a

Lag . Ch allhu ash 437 0

$ #

Yu r a co c sh ia
Lag . H ua lla nca
#

Ch a ca p a m p a

P ito h u a ga n a n

Lo s A n g el e s
#

Cu le b r a co ch a

Ch a ll h u as h
Lag . Y ana coch a

Tu g u ycu ch o
425 1

Cu lp a c h i
# #

Lag . E smu nag ash ia

#

Lo s A n d es Ta m b o pa m p a

Cu ch i h u a u s a

PR DIST OV . C . y AR DP HU TO AM . J AY UN O N

Ch a u ca l a

377 $ 1

P ata c a n ch a
#

LA V ICTO RIA

S an J o se
# # #

8800000

S an G e na r o
#

Lag . Y ana coch a Lag . H ua nin Lag . A gua scan cha

#

Hu a yp a ra c
# #

Hu is h ca
Lag . Qu iullaco cha

CO

R oM

8800000

LO

M BIA

Ca r h ua s h
#

To ru n a

Hu a n ca m p o

Ch ic ra c u ch o
UA EC
Lag . M at ascoc ha

R DO

Hu a n in# c oc h a

A gu a s ca n ch a
465 $ 6 Lag . V er de Co cha

AYO CUM JUNN . UL . DIST y DPTO V. PRO

EA OC NO PA O IC CIF

BRASIL

DEPARTAMENTO PASCO
BOLIVIA
PROV IN CIA DA NIEL C ARR I N PROVINC IA PAS C O
DISTRITO PA UC AR TA MBO

PROVINCIA OXAPAMPA

CHILE

LOS L M IT ES POL T IC OS - A DMINISTRA TIVOS SON SOLO RE FE REN CIA LE S

400 000

420 000

440 000

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE CRUCE TAMBILLO ANEXO SAN MATEO, C.P. HUALLAMAYO, DISTRITO DE PAUCARTAMBO PASCO PASCO.

2.3.

IDENTIFICACIN DE UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA

2.3.1. UNIDAD FORMULADORA

Nombre Sector Pliego Telfono Direccin Personas Responsables De Formular

: Gerencia de Infraestructura y Obras : Gobiernos Locales : Municipalidad Distrital de Paucartambo : 063-274238 : Plaza 28 de Julio S/N-Paucartambo

: Alarcn Galindo, Hans Blas Mercado, Sergio Luis Laveriano Samaniego, Susana Dora Padilla Blanco, Wellington Vicua Alejo, Miriam Rocio

Persona Responsable de La Unidad Formuladora : Vicua Alejo, Miriam Rocio

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2.3.2. UNIDAD EJECUTORA

Sector Pliego Persona Responsable de La Unidad Ejecutora rgano Tcnico Responsable

: Gobiernos Locales : Municipalidad Distrital Paucartambo

: Ing. Jorge Dvila Rivadeneyra : Gerencia de Desarrollo Urbano y Catastro

La Justificacin de Proponer que la Unidad Ejecutora sea la Municipalidad Distrital de Paucartambo es precisamente, porque es una Institucin autnoma comprometida con el desarrollo y el bienestar de sus comunidades, cuenta con capacidad econmica para realizar inversiones canalizadas a travs del Sistema Nacional de Inversin Pblica; en cuanto al tipo de proyecto es competencia de los gobiernos locales, en concordancia a la Ley Orgnica de Municipalidades N 27972 2.4. PARTICIPACIN DE LOS INVOLUCRADOS

El poco trnsito y comercializacin de los productos agrcolas por no contar con una va de transporte por falta de un mejoramiento y rehabilitacion, es un tema de carcter social donde se involucran varios sectores de la poblacin, considerando a los actores directos, los cuales se desarrollan con este problema: Institucin Vial Provincial (IVP) Municipalidad Distrital de Paucartambo

Autoridades del Anexo de San Mateo

Poblacin beneficiaria del Anexo de San Mateo

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Institucin Vial Provincial:

El Instituto Vial Provincial, est dirigido colectivamente por los municipios provinciales y distritales, constituye una herramienta adecuada para realizar toda la gestin vial, desde la planificacin y ejecucin de las obras hasta su mantenimiento y operacin.

Municipalidad Distrital de Paucartambo La Municipalidad Distrital de Paucartambo, tiene la responsabilidad de dar solucin a los problemas de la poblacin brindando servicios de acuerdo a las necesidades de sus habitantes, para as mejorar la calidad de vida de los mismos, fomentando el bienestar de la comunidad distrital y el desarrollo integral de las circunscripciones de su jurisdiccin, esta asume el financiamiento de los costos de inversin as como los de mantenimiento del proyecto Autoridades de los beneficiarios.

Las autoridades de los centros poblados del distrito de Paucartambo y primordialmente las autoridades del anexo de San mateo preocupados en mejorar la calidad de las vas de comunicacin fuentes de desarrollo para la poblacin, vienen desarrollando gestiones y actividades para lograr dichos propsitos. Adems, las Organizaciones Sociales de Base, trabajadores y otras autoridades estn dispuestas a ceder su tiempo para las diversas actividades que se presentarn en el proceso de desarrollo del proyecto, usando su capacidad organizativa para apoyar con lo que sea necesario. Poblacin beneficiaria del anexo de San Mateo

Los pobladores beneficiados de la Zona desde Localidad Cruce Tambillo al Anexo de San Mateo en el centro poblado de Huallamayo han coincidido en plantear su preocupacin a la Municipalidad Distrital de

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Paucartambo el apoyo para que se les atienda y puedan contar con una va con infraestructura en ptimas condiciones.

Los comerciantes y asociaciones de productores de la zona motivados por los grandes beneficios que le traera en sus ingresos la ejecucin del mencionado proyecto, est dispuesto a brindar todo el apoyo necesario para su ejecucin, adems de haber estado realizando el pedido respectivo a la municipalidad desde hace algunos aos.

Por otro lado, La poblacin est comprometida con la ejecucin del presente estudio, de modo que se ha planteado como una necesidad urgente implementar el mencionado proyecto.

MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPOS INVOLUCRADOS PROBLEMAS INTERESES Mejorar y Mantener la transitabilidad de la red Desconfianza Instituto Vial Provincial de las vial rural facilitando la integracin la del poblacin entre de la ESTRATEGIAS Gestionar al Ministerio de Transportes Comunicaciones y el Apoyar en la Elaboracin del Estudio de Preinversin con datos de fuentes primarias que posee el Instituto Vial ACUERDOS Y COMPROMISOS

Municipalidades Distritales intervencin en

financiamiento de Proyectos.

centros Capacitar a los municipios.

poblados de la Provincia de Pasco y Mejorar la Capacidad Va. de Gestin

Instituto Vial Provincial.

Provincial.

Constantes por parte

peticiones de para las el

Construccin, Rehabilitacin, Mejoramiento y Priorizar dentro del

autoridades

presupuesto participativo los proyectos de su jurisdiccin. Elaboracin de Buenos

mejoramiento de la Va Municipalidad Distrital Paucartambo de Vecinal del Cruce

Conservacin de las vas vecinales de su

Estudios de Pre inversin de Asegurar la sostenibilidad trochas que articulen a los Centros Poblados y Anexo del Distrito Apoyo logstico y tcnico al momento de la ejecucin de la obra. Locales, con los Mercados de su

Tambillo - Anexo San Mateo.

jurisdiccin de acuerdo a la Constitucin Poltica del Estado y a la Ley

del proyecto.

Altos

Costos

en

el

Orgnica Municipalidades.

de

bsqueda

Transporte de las vas rurales estado por de el mal las

ejecucin y financiamiento

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carreteras recursos

bajos

Recuperar

la

imagen

econmicos

institucional positiva con la poblacin.

para invertir en mejorar estas trochas.

Deterioro de la imagen institucional como

principal ente promotor del desarrollo distrital.

Peticiones por parte de la poblacin de San Mateo, para el del

Contribuir, al incremento de la calidad de vida de la poblacin del anexo de San Mateo y su

Conformacin

de

alianza

estratgica con instituciones gubernamentales gubernamentales proporcionar socio el y no para desarrollo de la Compromiso de contribucin en la operacin y

Mejoramiento Autoridades de camino vecinal.

jurisdiccin, mediante la poblacin de actividades estratgicas de

econmico

los beneficiarios.

Inadecuadas condiciones de

poblacin del anexo de San Mateo.

mantenimiento.

desarrollo.

accesibilidad vehicular en la va.

Mano de obra no calificada. Ayudar para dotar de una infraestructura adecuada vial Concientizacin a la

poblacin del Anexo de San Mateo sobre molestias al momento de la ejecucin.

Mayores

costos

y Tener vas adecuadas Implementar niveles sindical. de adecuados organizacin

Mejorar transporte

los

servicios (Buenas

de flotas

tiempos de viaje para traslado productos Poblacin Beneficiaria Mayores operativos y Gastos en mercados. de hacia sus los

que articulan los pueblos y parcelas agrcolas con los mercados locales.

vehiculares) y la seguridad vial.

Negociacin de los terrenos que se van afectar con el mejoramiento carretera. de la

Compromisos de acuerdos y de no generar problemas de expropiacin de terrenos, ms bien contribuir con el

Proteger agrcola.

su

frontera

repuestos. Disminucin de nmeros de viaje.

desarrollo del proyecto.

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2.5.

MARCO LEGAL DE REFERENCIA

El presente proyecto tiene como objetivo mejorar el nivel de trnsito peatonal y vehicular, comercial y traslado de insumos del Anexo de San Mateo. Con la finalidad de optimizar la produccin y comercializacin en el corto y mediano plazo lo que contribuir en la reduccin del nivel de pobreza. El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos sectoriales, distritales y locales. La ejecucin del presente Proyecto se encuentra dentro del Plan de Desarrollo Local concertado.

Plan de Desarrollo Concertado: En el Plan de Desarrollo Distrital Concertado para el perodo, formula objetivos especficos por mbito de intervencin, dentro de los cuales se encuentran la reduccin de los niveles de pobreza en el distrito de Paucartambo, para lo que se plantea el trabajo concertado entre el Estado y las comunidades para programas de transporte, de vivienda y saneamiento. La Municipalidad del Distrito de Paucartambo participar con el 100 % momento de la ejecucin de la obra. del monto total de obra al

2.5.1. Marco Sectorial

En el mbito rural, se basa en establecer condiciones mnimas que deben reunir las comunidades, forma previa a la ejecucin de las obras. Entre estas condiciones se considera que:

1.

Las comunidades deben estar organizadas formalmente para recibir apoyo financiero y para la operacin y mantenimiento de la trocha carrozable.

2.

La comunidad debe demostrar capacidad para cubrir los costos de operacin y mantenimiento.

3.

La comunidad y los municipios deben contribuir en las inversiones: sea dinero, mano de obra o materiales.

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4. 5.

Se prioriza principalmente el mejoramiento de la produccin de la zona. Participacin de los Municipios apoyando y supervisando las funciones que actualmente son de competencia exclusivas de las comunidades.

2.5.2. Marco Distrital

En la ley N 27972 Ley de Municipalidades, en el Art. 86.- PROMOCIN DEL DESARROLLO ECONMICO SOCIAL.-Inc.3, Item 3.3. se dispone que es competencia directa de la Municipalidad Distrital Concertar instituciones del sector pblico desarrollo econmico del Distrito. las

y privado de su jurisdiccin sobre la

elaboracin y ejecucin de Programas y Proyectos que favorezcan el

Es competencia de las Municipalidades promover agresivas polticas orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley Orgnica de Municipalidades.

La clasificacin vial de la carretera corresponde a caminos vecinales y su competencia corresponde a la Municipalidad distrital de Paucartambo.

La Municipalidad por acuerdo de Concejo aprob y priorizo el Mejoramiento del Camino Vecinal del Cruce Tambillo Anexo San Mateo, asimismo se cuenta con el compromiso de la Municipalidad Distrital de Paucartambo para la operacin y mantenimiento de esta construccin.

2.5.3. Marco Local

Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores agrcolas, disminuyendo sus costos de transporte, beneficiando tambin a los turistas y comerciantes que visitan la zona. Adems, se propone crear un micro corredor econmico en la zona con la salida de los productos agrcolas de la zona al mercado regional directamente a la carretera nacional.

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2.5.4. Antecedentes

Esta carretera establece la integracin entre la Localidad Huallamayo y el Anexo de San Mateo, va que discurre entre los 3,000 y 3,800 m.s.n.m. Es importante por la comunicacin que establece entre la Localidad de San mateo, centro agrcola y ganadero con ciudades importantes.

Lo que se busca es mejorar los factores que generan desarrollo, Para lo cual se ha diseado una poltica de gestin municipal justa y equitativa de lucha contra la pobreza y de fomento del desarrollo; enfocando una visin sostenida y estratgica de desarrollo socioeconmica ms importantes para lograr las metas, la que estn considerando el diagnostico, los ejes de estratgicos de desarrollo y principalmente los objetivos estratgicos concertados con los actores sociales y la sociedad civil organizada.

2.5.5. Vas de Acceso Los accesos a la localidad de Paucartambo, tienen lugar por varias vas, todas con carretera afirmada: o Va Carhuamayo Paucartambo. o Va Cerro de Pasco-Ninacaca-Huachn-Paucartambo. o Va Oxapampa-Paucartambo. La carretera de mayor uso es la de Carhuamayo-Paucartambo, por ser una carretera afirmada amplia que tiene salida fcil a las ciudades de Cerro de Pasco y Lima. Tabla-1 Articulacin Vial
Ciudad Paucartambo Paucartambo Paucartambo Paucartambo Paucartambo Paucartambo Paucartambo Paucartambo Paucartambo Destino Carhuamayo Cerro de Pasco Hunuco Huancayo La Oroya Lima Oxapampa Huachon Beneficiarios Tipo de carretera Afirmado Afirmado Asfaltado Afirmado Asfaltado Afirmado Asfaltado Afirmado Asfaltado Afirmado Asfaltado Afirmado Afirmado Afirmado Distancia/Km 50 90 190 200 130 300 60 50 Variable

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2.5.6. Clasificador Funcional Programtico

FUNCIN PROGRAMA SUBPROGRAMA SECTOR RESPONSABLE

15 Transporte 033 Transporte terrestre 0066 Vas vecinales Ministerio de Transporte y Comunicaciones

Funcin 15: Transporte

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de transporte.

Divisin Funcional 033: Transporte Terrestre

Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control necesarias para el desempeo de las acciones destinadas al servicio del transporte terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y seguridad del trfico por carretera as como la implementacin y operacin de la infraestructura de la red vial nacional, departamental y vecinal.

Grupo Funcional 0066: Vas vecinales

Comprende las acciones de planeamiento, supervisin, expropiacin, construccin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y otras acciones inherentes a la red vial vecinal orientadas a garantizar su operatividad.

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Diagnstico de la situacin actual Definicin del Problema y sus Causas Definicin del Objetivo del Proyecto Planteamiento de las Alternativas De Solucin

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3. IDENTIFICACIN
3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

3.1.1. rea de Influencia y rea de Estudio

El rea de influencia y el rea de estudio corresponden a la de los centros poblados, Anexos y Caseros que se han tomado como rea la zona afectada del proyecto los cuales se han establecido hasta una distancia mxima de 5 Km. La zona afectada corresponde al rea urbana del centro poblado Huallamayo. Tabla rea de Influencia y rea de estudio
Nombre HUALLAMAYO SAN MATEO TAMBILLO MASHAMPAMPA TOTAL rea URBANO RURAL RURAL RURAL Viviendas 315 24 89 31 459 Poblacin Referencial 1403 120 229 155 2294

Figura

rea de Influencia y rea de estudio del Proyecto

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3.1.1.1. Caractersticas de la zona

A.

Aspectos Geogrficos Generales

El Anexo San Mateo est ubicado al este de la capital del distrito de Paucartambo, y est a una altura de 3600 m.s.n.m. a 20 km de Paucartambo, y Paucartambo est a 96 Km. de la ciudad Real de Minas y a 270 Km. de la capital del Per.

Su relieve terrestre es accidentado debido al recorrido de varios ros provenientes de la montaa de Capilla y parte del nudo de Pasco en Paucartambo y por otro lado del nevado de Huaguruncho en Huachn que vierten sus aguas hacia el oriente encontrando su superficie y generando profundos pongos y quebradas. Precipitacin La precipitacin pluvial vara desde 800mm. Hasta 1800mm.

Temperatura La temperatura oscila entre los 23.0C, en los niveles inferiores al pie de

la selva alta, hasta los 3.0C en la parte alto andina (datos de informacin meteorolgico Cerro de Pasco y Carhuamayo) Humedad Relativa La estacin Yaupi reporta lo siguiente: humedad relativa promedio de 86.7%, en la cual los meses de invierno presenta menor humedad relativa y entre los meses de Setiembre y Agosto de 84 y 65% respectivamente.

Clima La zona se caracteriza por ser templada / clida, segn datos de la

Estacin de Yaupi, y se han identificado cuatro tipos de climticos clima hmedo, y semi clido, clima hmedo sub hmedo y templado, clima hmedo y fri, clima hmedo y frgido.

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Ecologa La superficie del proyecto presenta una diversidad de pisos altitudinales,

que influye en la temperatura y en la modulacin de la circulacin de los vientos hmedos, transportados desde el sector Amaznico, esto ha dado origen a seis tipos de zonas de vida natural. B. Aspectos Geolgicos Generales

Fisiografa La fisiografa est marcada desde la Franja Interandina, Cordillera

Oriental y La Faja Sub andina, con una morfologa de penillanuras, la Meseta de Bombn, que se levanta por el flanco occidental y oriental de la Cordillera Oriental, con diversos valles en U y V, propios de la glaciacin y denudacin, formando relieves actuales, con algunos acantilados y desfiladeros. Geologa En el rea del proyecto, la geologa se presenta formados por los diversos eventos tecto orognicos, lito estratigrficos que van desde el NeoMezo Proterozoico hasta el Quanternario reciente. La lito estratigrafa tenemos El granito de Huacapistana y gneis del grupo Mraynioc del Neo-Mezo Proterozoico tenemos las rocas del grupo excelsior compuesto por filitas, las molasas del Grupo Ambo compuesto por lutitas gris azulados, areniscas grawacas arcosicas; las rocas calco sedimentarias del Grupo Tarma y Copacabana compuesto por Calizas; las rocas del Grupo Mitu compuesto por depsitos molsicos epicontinentales, areniscas hematiticas, conglomerados lutaceos; las rocas intrusivas del batolito de San Ramn compuesto por monzogranitos y sienogranitos. En el Mesozoico; las rocas calcreas del Grupo Pucar compuestos por calizas de la formacin Chambara, Aramachay y Condorsinga; las rocas intrusivas como el Batolito de Cayash compuesto por tonalitas, granodioriticas, Batolito de Paucartambo compuesto por

granodioriotas y monzogranitos. En el cuaternario tenemos depsitos fluvioglaciares, morrenicos y coluviales, y los depsitos aluviales de Oxapampa Chontabamba.

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Geotecnia Las condiciones geotcnicas son muy estables en la zona del proyecto,

en un 98% y solo en pequeos tramos de, 2 % donde cortan fallas y contactos litolgicos, son zonas inestables (Torrebamba Machicura La Suiza). Las fallas geolgicas son distensivas e inversas con orientaciones NW SE, NESW,N-S y las comprensivas de E-W, con buzamientos de bajo ngulo. Recursos Naturales.

Recurso Suelo El origen de los suelos de la zona es variado, encontrndose cuatro grandes zonas climticas. La zona frgida alto andina, la zona templada fra de sierra alta, la zona pluvial de sierra alta y la zona clida hmeda de la selva alta. Distinguindose en cada zona de acuerdo a la capacidad de uso mayor de La tierra. Recurso Hdrico Se tiene la cuenca del ri de Paucartambo, teniendo como origen a los cerros Rucush Punta que limita, con la cuenca del ri Huachn; Guann Punta y Putuguashia, estos delimitan el abra, La Capilla. Sus aguas son de origen pluvial. El ri Paucartambo cuenca con diversos afluentes, destacando los ros Huachn y Chupaca adems de numerosas quebradas que conducen pequeos caudales, entre los que cabe mencionar a Bellavista, Los ngeles, Acopalca, Chupaca, Jachahuanca, Pampamarca, entre otros. Hidrogrficamente, el ri Paucartambo junto con el ro Chanchamayo forman, el ro Perene por su margen izquierdo, a su vez se constituye como afluente del ro Ucayali y este ltimo al ro Maraon.

Recursos Minerales Por tradicin, la regin central del pas es minera. En la parte alta de la cuenca del ro Paucartambo se localizan las minas de Shalypaico y Santa Lucia, actualmente abandonadas. Pero, es posible que se cuentan con otras zonas con depsitos metlicos, tambin existen depsitos de gravas gruesas y finas, en las playas del ri de Paucartambo.

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Recursos Humanos / Materiales. Recursos humanos Al cristalizarse el proyecto, generar eventualmente puestos de trabajo en las zonas involucradas, encontrndose en gran cantidad mano de obra no calificada, mejorando su economa.

Recursos materiales En cuanto a materiales, para el compactado de la carretera se encuentra en diversos lugares, en el trayecto de la carretera; as mismo para la planta de preparacin de materiales se tendra el lugar denominado YANAY.

C.

Aspectos Turstico

La flora y fauna constituyen una atraccin turstica en la zona del proyecto.

3.1.2. Diagnstico del Servicio en el que se va intervenir

3.1.2.1.

Antecedentes y motivos que generaron la propuesta del proyecto

Los pobladores beneficiados de la Zona de influencia del proyecto, Localidad Huallamayo, San mateo, Tambillo, Mashampampa. Se han organizado en plantear su preocupacin a la Municipalidad Distrital de Paucartambo solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una va con infraestructura en ptimas condiciones de transitabilidad.

Mediante oficio, a la Municipalidad Distrital de Paucartambo se pidi considerar como prioritaria la intervencin del Mejoramiento de la Trocha Carrozable por encontrarse en malas condiciones de transitabilidad,

ocasionando altos costos de transporte e incrementando las mermas en los productos transportados.

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3.1.2.2.

Las Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar.

La falta de mejoramiento de una va carrozable hace que la comunidades beneficiarias y otras se encuentren en una situacin socio-

econmica de aguda pobreza por falta de un apoyo tcnico crediticio y de comercializacin.

Debido a la psima transitabilidad del camino de herradura para el traslado de los productos y personas trae consigo una prdida de tiempo de los usuarios, desde el sitio de cosecha hasta el punto de embarque; este tiempo no se perdera si la carretera vehicular estuviera en buenas condiciones. De igual forma la produccin que se traslada llegara a horas adecuadas a los mercados locales y regionales respectivamente, adems se tendra vehculos de mayor tonelaje; adems existiran operadores de transporte los cuales reduciran sus costos en llantas, aceite, combustible. Incrementar la produccin agrcola y desarrollar la ganadera con el apoyo tcnico y mejorar el nivel de vida de los comuneros beneficiarios y zonas aledaas. El mejoramiento del camino vecinal de cruce Tambillo Anexo San Mateo, tiene relevancia toda vez que se propone crear un micro corredor econmico en la zona del distrito de Paucartambo, con la salida de los productos agropecuarios al mercado local, regional y nacional directamente.

Actualmente en la va, los vehculos transitan con dificultad por encontrarse cubierto con material de derrumbe, debido al ltimo invierno a ello se suma que la superficie de rodadura presenta ondulaciones y encalaminado adems de pendientes pronunciadas, situacin que se agrava en pocas de precipitaciones pluviales, donde se activan las quebradas, quedando grandes lodazales por la falta de obras de arte y drenaje, todo esto ocasiona grandes prdidas a los productores de la zonas quienes ven incrementadas sus mermas y tienen que pagar altos costos de transporte. Tambin es una molestia para todas las personas que tienen que transitar por la va para poder ir a las dems localidades o a sus centros de trabajo.

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3.1.2.3.

Las Razones por la que es de inters resolver dicha situacin. La carretera de la Localidad Cruce tambillo Anexo San Mateo se

desarrolla sensiblemente paralela al afluente del anexo de tambillo, por ser una zona agrcola y ganadera necesitan la va para poder sacar la produccin y llevarla al mercado local y posteriormente regional para su comercializacin. Adems generara diversos beneficios como poder implementar un mejor servicio de transporte pblico que permitira una mejor conexin de la poblacin.

3.1.2.4.

La explicacin de porqu es competencia del Estado resolver dicha situacin.

Dentro de los objetivos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones se encuentra que debe dotar de infraestructura vial adecuada para un sistema de transporte eficiente, por lo tanto compete a la Municipalidad Distrital de Paucartambo, atender la demanda de esta va vecinal para promover un servicio de transporte terrestre eficiente y seguro, adems que las caractersticas del servicio son netamente sociales.

3.1.2.5.

Intentos Anteriores de Solucin

No se tiene conocimiento de otras Entidades que hubiesen tomado acciones relacionados a solucionar el problema planteado. 3.1.3. Diagnstico de los Involucrados

Debido que los pobladores del anexo de San Mateo y caceros vienen sufriendo la deficiencia de una infraestructura vial, siendo esto prioritario para el traslado de sus productos hacia el distrito, provincia, departamento y capital; y as poder comercializar en otros lugares, por este motivo tanto las autoridades como la Municipalidad Distrital de Paucartambo se encuentran preocupados de

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este servicio. En la actualidad dentro de las comunidades beneficiarias se tiene a la comunidad del anexo de San Mateo.

La Comunidades de San Mateo y dems caceros, han sentido la imperiosa necesidad de tener un medio de comunicacin vial en buenas condiciones y segura, que les permita a todos los pobladores trasladar su produccin agrcola y ganadera hacia los Centros de acopio aledaos ahorro de tiempo y economa. con

Dentro del marco estratgico de integrar los diferentes pueblos del Distrito de Paucartambo, este proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de poltica institucional de la Municipalidad Distrital de Paucartambo, el cual prioriza su apoyo, fundamentalmente a las poblaciones que se encuentran en situacin de pobreza en los sectores Rurales, programndose en el PROGRAMA DE INVERSIONES, la ejecucin del Proyecto de Inversin Pblica Mejoramiento del Camino Vecinal de Cruce Tambillo Anexo San Mateo.

Entre las limitaciones para implementar el proyecto, estara el escaso apoyo a programas de transporte en lo concerniente al mejoramiento de carreteras y el poco inters de las instituciones a la solucin de esta problemtica.

As mismo, se puede mencionar las restricciones financieras en la Municipalidad Distrital de Paucartambo, cuyos recortes financieros determinan que las acciones que se lleven a cabo para dar solucin definitiva al problema planteado se tenga que postergar para los prximos ejercicios presupuestales.

3.1.3.1.

Poblacin de la Zona de Estudio

El rea de influencia del proyecto viene a ser la poblacin de la zona de Huallamayo, San Mateo, Tambillo y Mashampampa, donde la poblacin referencial es 2294 habitantes y 459 viviendas, segn las estimaciones realizadas.

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3.1.3.2.

Aspectos Econmicos de la Poblacin

La principal actividad econmica de los pobladores de las poblaciones dentro del rea de influencia del proyecto es netamente agricultor, ganadera en menor escala y comercio en menor cantidad. Segn la encuesta aplicada a las familias, el ingreso familiar promedia es de S/. 400 Nuevos Soles al mes

3.2.

DEFINICIN DE PROBLEMAS Y SUS CAUSAS

3.2.1. IDENTIFICACIN Y DEFINICIN DEL PROBLEMA CENTRAL La actual va se encuentra a nivel de trocha carrozable, siendo su superficie de rodadura de terreno natural y en ciertos tramos de material granular con finos de alta plasticidad, que al menor contacto con el agua de las precipitaciones se convierten en lodazales y fango, asimismo en pocas de lluvias (meses de Diciembre a Marzo) las quebradas se activan, ocasionando interrupciones en la va debido a la carencia de obras de arte y drenaje.

El deterioro de la va ocasiona en el poblador rural, en su condicin de agricultor tenga dificultades para el traslado de sus productos, prolongado tiempo de traslado y elevado costo, colocando al agricultor en una situacin desventajosa, ya que los precios de sus productos no compensan el incremento de los costos, lo que ocasiona un bajo nivel de vida de los pobladores.

Con base en el diagnstico realizado se ha identificado la existencia del siguiente problema central: DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD HACIA EL ANEXO DE SAN MATEO.

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3.2.2. DEFINICIN DE LAS CAUSAS PRINCIPALES Causas Directas Tramos con infraestructura vial carrozables existente en malas condiciones de transitabilidad Causas Indirectas Falta de programa de mantenimiento vial Deficiente sistema de drenaje longitudinal y transversal Superficie de rodadura sobre terreno natural Diseo geomtrico inadecuado. Va sin caractersticas tcnicas correspondiente a un camino vecinal. 3.2.3. ANLISIS DE LOS EFECTOS DEL PROBLEMA Los efectos directos e indirectos se detallan a continuacin:

Efectos Directos Aumento de los costos de transporte y tiempo de viaje. Deterioro o prdida de productos perecibles. Incremento de accidentes. Bajos niveles de intercambio comercial, turstico e integracin de localidades. Efectos Indirectos Bajo desarrollo productivo de las localidades.

Limitado acceso a los servicios bsicos.

Efecto ltimo Retraso socio econmico de la poblacin de las localidades afectadas.

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RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

RETRASO SOCIO ECONMICO DE LA POBLACIN DE LAS LOCALIDADES AFECTADAS

EFECTO LTIMO

EFECTO INDIRECTO BAJO DESARROLLO PRODUCTIVO DE LAS LOCALIDADES

EFECTO INDIRECTO LIMITADO ACCESO A LOS SERVICIOS BSICOS

EFECTO DIRECTO AUMENTO DE LOS COSTOS DE TRANSPORTE Y TIEMPO DE VIAJE

EFECTO DIRECTO DETERIORO O PERDIDA DE PRODUCTOS PERECIBLES

EFECTO DIRECTO INCREMENTO DE ACCIDENTES

EFECTO DIRECTO BAJOS NIVELES DE INTERCAMBIO COMERCIAL, TURSTICO E INTEGRACIN DE LOCALIDADES

PROBLEMA CENTRAL DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD HACIA EL ANEXO DE SAN MATEO

CAUSA DIRECTA TRAMOS CON INFRAESTRUCTURA VIAL CARROZABLES EXISTENTE EN MALAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD

CAUSA INDIRECTA FALTA DE PROGRAMA DE MANTENIMIENTO VIAL

CAUSA INDIRECTA DEFICIENTE SISTEMA DE DRENAJE LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL

CAUSA INDIRECTA SUPERFICIE DE RODADURA SOBRE TERRENO NATURAL

CAUSA INDIRECTA DISEO GEOMTRICO INADECUADO

CAUSA INDIRECTA VA SIN CARACTERSTICAS TCNICAS CORRESPONDIENTE A UN CAMINO VECINAL

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3.3.

DEFINICIN DEL OBJETIVO DEL PROYECTO

3.3.1. OBJETIVO DEL PROYECTO Evaluada la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es MEJORAR EL NIVEL DE TRANSITABILIDAD HACIA EL ANEXO DE SAN MATEO.

3.3.2. ANLISIS DE LOS MEDIOS Y FINES FUNDAMENTALES El objetivo central del proyecto se alcanzar a travs de los siguientes medios.

Medios directo Tramo con Infraestructura vial carrozable existente condiciones de transitabilidad. Medios indirectos Programa de mantenimiento vial adecuado. Eficiente sistema de drenaje longitudinal y transversal. Superficie de rodadura sobre capa de afirmado. Adecuado diseo geomtrico. Va con caractersticas tcnicas correspondiente a camino vecinal. en buenas

3.3.3. ANLISIS DE LOS FINES DEL OBJETIVO DEL PROYECTO Los fines directos e indirectos se detallan a continuacin: Fines Directos Disminucin de los costos de transporte y tiempo de viaje. Productos perecibles en buenas condiciones. Disminucin de accidentes. Altos niveles de intercambio comercial, turstico e integracin de localidades.

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Fines indirectos Alto desarrollo productivo de las localidades. Acceso optimo a los servicios bsicos. Fin ltimo Todos estos fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como Mejorar el nivel socio econmico de la poblacin de las localidades afectadas,

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FIN LTIMO

RBOL DE MEDIOS Y FINES

MEJORAR EL NIVEL SOCIO ECONMICO DE LA POBLACIN DE LAS LOCALIDADES AFECTADAS

FIN INDIRECTO ALTO DESARROLLO PRODUCTIVO DE LAS LOCALIDADES

FIN INDIRECTO ACCESO OPTIMO A LOS SERVICIOS BSICOS

FIN DIRECTO DISMINUCION DE LOS COSTOS DE TRANSPORTE Y TIEMPO DE VIAJE

FIN DIRECTO PRODUCTOS PERECIBLES EN BUENAS CONDICIONES

FIN DIRECTO DISMINUCION DE ACCIDENTES

FIN DIRECTO ALTOS NIVELES DE INTERCAMBIO COMERCIAL, TURSTICO E INTEGRACIN DE LOCALIDADES

OBJETIVO DEL PROYECTO MEJORAR EL NIVEL DE TRANSITABILIDAD HACIA EL ANEXO DE SAN MATEO
MEDIO DIRECTO TRAMOS CON INFRAESTRUCTURA VIAL CARROZABLES EXISTENTE EN BUENAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD

MEDIO INDIRECTO PROGRAMA DE MANTENIMIENTO VIAL

MEDIO INDIRECTO EFICIENTE SISTEMA DE DRENAJE LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL

MEDIO INDIRECTO SUPERFICIE DE RODADURA SOBRE CAPA DE AFIRMADO

MEDIO INDIRECTO ADECUADO DISEO GEOMTRICO

MEDIO INDIRECTO VA CON CARACTERSTICAS TCNICAS CORRESPONDIENTE A UN CAMINO VECINAL

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3.4.

PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

ALTERNATIVA N 01

Mejoramiento de la trocha carrozable existente, recuperacin de la plataforma con un ancho de plataforma de 4.0 m, con espesor de capa de afirmado de 0.15 m, de cunetas triangulares de tierra natural en todo el tramo de la obra de 0.75m x 0.50m, limpieza de derrumbes, realizar relleno y compactado en donde las pendientes son mayores al 10%, obras de

desencalaminado y bacheo, se realizara con el refine de la plataforma y lastrado, compactado de plataforma con material de la zona, construccin de obras de arte con 3 alcantarillas, implementacin y colocacin de sealizacin vertical adecuadas de trnsito.

ALTERNATIVA N 02 Recuperacin de plataforma en una longitud de 6+636 con un ancho de rodadura de 4.00m 2.- limpieza de derrumbes de la progresiva 0+250 km a la progresiva 5+250 km. 3.- realizar relleno y compactado en donde las pendientes son mayores al 10% 4.- obras de desencalaminado y bacheo, se realizara con el refine de la plataforma con material de la zona. 5..implementacin de seales adecuadas de trnsito. Construccin de cunetas triangulares de tierra natural en todo el tramo de la obra de 0.75 x 0.50 m. Y mitigacin de impacto ambiental.

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Horizonte de Tiempo Anlisis de Demanda Anlisis de Oferta Balance de Oferta y Demanda

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4. FORMULACIN
4.1. HORIZONTE DE TIEMPO

El ciclo del Proyecto y su horizonte de Evaluacin para ambas alternativas es: 4.1.1. Fase de Pre Inversin

Es el presente perfil que se debe concluir en un mximo de 1 meses. 4.1.2. Fase de Inversin

Se considera 1 mes para la elaboracin del Expediente Tcnico y 03 meses para realizar las construcciones a necesitarse en el proyecto segn alternativa. Se sugiere trabajar por varios frentes.

4.1.3. Fase De Post Inversin

Para el presente proyecto se considera 120 meses (10 aos) indicando que al ao se realizar 2 mantenimientos.

El ciclo de los proyectos de inversin pblica incluye, bsicamente, tres fases: el pre inversin, la inversin y la post-inversin.

Considerando que la alternativa de solucin del proyecto es a nivel del Mejoramiento del Camino Vecinal y afirmado con material de la zona el horizonte del proyecto es de 10 aos.

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Cuadro Horizonte del Proyecto para ambas Alternativas (I y II)

ACTIVIDADES ACTIVIDADES

AO 0 AO 0 AOSAOS MES MES MES MES65 MES 5 6 MES 1 MESMES 2 1 MES 3 2MES 4 3MES 54 MES 1 62 1 3 2 43 54 6 7 78 89 910 10 X X X X X XX XX XX X X X XX XX X X X X X X X X XX XX X

ETAPA DE PRE INVERSIN ETAPA DE PRE INVERSIN FORMULACIN FORMULACIN DEL PERFIL DEL PERFIL X EVALUACIN DELEVALUACIN PERFIL DEL PERFIL X INVERSIN INVERSIN ELABORACIN DEL EXPEDIENTE TECNICO ELABORACIN DEL EXPEDIENTE TECNICO EJECUCIN DEL PROYECTO EJECUCIN DEL PROYECTO POSTINVERSIN POSTINVERSIN OPERACIN Y MANTENIMIENTO OPERACIN Y MANTENIMIENTO

FUENTE: Elaboracin Propia

4.2. ANLISIS DE DEMANDA

4.2.1. Bien y/o Servicio en el que intervendr el proyecto

El servicio que cada Proyecto alternativo ofrecer es servicio de va adecuado y econmico, para obtener un transporte fluido y

constante de los productos agrcolas y pasajeros utilizando vehculos en forma permanente hacia los mercados de consumo y ciudades importantes.

Se considera a toda la poblacin, en este caso a toda la poblacin del rea de influencia donde se realiza el proyecto, as tenemos: Poblacin De Referencia Del Proyecto Nombre HUALLAMAYO SAN MATEO TAMBILLO MASHAMPAMPA TOTAL rea URBANO RURAL RURAL RURAL Viviendas 315 24 89 31 459 Poblacin Referencial 1403 120 229 155 2294

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4.2.2. mbito de influencia del Proyecto

Se considera los servicios que otorgara el presente proyecto a la poblacin la misma que est referida al mbito de influencia del distrito de Paucartambo.

Distrito PAUCARTAMBO VARIABLE / INDICADOR POBLACIN DE PAUCARTAMBO Poblacin censada Fuente: INEI - 2007 20993 100 Cifras Absolutas %

4.2.3. Diagnstico de la situacin actual de la demanda del bien o servicio

Actualmente la produccin agrcola del rea de influencia del proyecto as como de otras comunidades del distrito de Paucartambo es baja debido a que la explotacin es extensiva, pero es de excelente calidad por cuanto es un producto casi orgnico. Las reas de cultivo son reducidos por cuanto mayormente cultivan para autoconsumo y el excedente comercializan en las ferias a los intermediarios por ello las reas de cultivo en descanso es abundante. Las superficies agrcolas que cada distrito posee son relativamente altos en comparacin a los otros tipos de suelo, por ello los lugares por donde va a pasar la carretera son netamente agrcolas.

Cabe indicar que de los 2,872.04 hectreas aptas para cultivo, el 13.16% actualmente se vienen explotando, teniendo muchas reas por explotar y que no lo realizan por falta de una va adecuada para sacar los productos.

El rendimiento de la produccin agrcola del caso sin proyecto a con proyecto es variable dependiendo de cada cultivo, pero la tecnologa que se utiliza en lugares vecinas que tienen carretera es de tecnologa media, ya que con facilidad pueden trasladar

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fertilizantes, utilizar mayor cantidad de semilla, lo que hace que incrementa su produccin, dicho rendimiento corresponde a datos publicados por el Ministerio de Agricultura correspondiente al ao 2007 del departamento de Pasco.

La estimacin de la produccin, consumo per cpita y utilizacin en semillas de los principales productos agropecuarios generadores de trfico del rea de influencia del proyecto correspondiente al ao 2008 es como sigue.

CLASIFICACIN DE LOS SUELOS DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO Longitud de la carretera 6,143 Km. Total rea de influencia(Ha) = USO DE SUELO AREA CULTIVABLE AREA PASTOREO AREA PROTECCIN
Fuente: INEI, CENAGRO e Inspeccin del Proyectista

23933,7

% 0,12 0,62 0,26

Has. 2872,04 14838,89 6222,76

TABLA DE CONSUMO PERCPITA

CULTIVO

gr./ da

Kg. / Ao

TM/Ao.

Papa Arvejas Maz

701,36 25,84 67,60

255,97 9,43 24,67

0,256 0,009 0,025

Fuente: Compendio Estadstico Agrario 1992-2002 -Ministerio de Agricultura

CALCULO DEL EXCEDENTE EXPORTABLE CARGA (TM) SIN PROYECTO CALCULO DEL EXCEDENTE EXPORTABLE CARGA (TM) SIN PROYECTO CALCULO DEL EXCEDENTE EXPORTABLE CARGA (TM) SIN PROYECTO
CULTIVO CULTIVO EXCEDENTE EXCEDENTE CONSUMO AUTOCONSUM CONSUMO AUTOCONSUM EXCEDENTE SUPERFICIE HECTAREA PRODUCCION TM EXPORTABLE CULTIVO SUPERFICIE HECTAREA PRODUCCIONAUTOCONSUM TM CONSUMO EXPORTABLE O TM SEMILLA TM O TM SUPERFICIE HECTAREA PRODUCCION TM SEMILLA TM EXPORTABLE Tn SEMILLA TM O TM Tn Tn

Papa Papa Maiz Maiz Arvejas Arvejas TOTAL TOTAL

Papa Maiz Arvejas TOTAL

378 378 378 378 378 378 1134 1134

3464 378 3464 522 378 522 467 378 467 4453 1134 4453

567 328,92 2568 567 3464328,92 567 2568 328,92 28,35 31,70 462 522 28,35 28,35 31,70 462 31,70 26,46 12,12 428 467 26,46 26,46 12,12 428 12,12 621,81 372,74 621,81 3458 372,74 4453 621,81 372,74 3458

2568 462 428 3458

Fuente: MINISTERIO DE AGRICULTURA 2008

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La produccin Pecuaria no se ha tomado en cuenta para el anlisis de trfico ya que no es muy significativo en el rea de influencia, generalmente es todo para autoconsumo y consumo interno, existe la probabilidad de que con la construccin de esta va, la poblacin comience a intensificar la crianza de ganado vacuno, ovinos y porcinos

El componente del mercado para el cual se realiza el proyecto es la demanda, constituida por los viajes vehiculares que se desplazan a lo largo de la carretera del proyecto, los cuales constituyen una representacin de los requerimientos de accesibilidad de los diferentes sectores de la economa, que buscan colocar sus productos en sus respectivos mercados para ser comercializados. Con este fin la demanda exige mejores condiciones de servicio representado por una infraestructura vial que cuente con una superficie de rodadura que le ofrezca confort, rapidez, seguridad y que sea econmicamente rentable.

4.2.4. Tendencia y Proyeccin de la demanda a lo largo del Horizonte del bien o servicio a intervenir y los determinantes que la afectan

Para proyectar la demanda se ha utilizado el enfoque de relaciones funcionales, a travs del uso de variables socioeconmicas y demogrficas del rea en estudio.

Entre las variables descriptoras del sistema de actividades consideradas en la estimacin de relaciones funcionales se cuenta: A. Tasa de Crecimiento Tasa de crecimiento Poblacional:

Pci
13939

Pcf
20993

ao i 1993

ao f 2007

TCP 102.968

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Crecimiento Porcentual de la Produccin

Descripcin
Crecimiento % FUENTE: INEI - Tasa de Crecimiento PBI Agropecuario Regin Pasco

tasa
2%

B. Proyeccin de la Demanda a lo largo del horizonte (10 aos) El crecimiento proyectado estuvieron calculados en base a la capacidad productiva, crecimiento demogrfico, entre otros factores. Proyeccin de la poblacin

AO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

POBLACIN TOTAL DEL DISTRITO DE PAUCARTAMBO 20993 21616 22258 22919 23599 24299 25020 25763 26528 27315 28126 28961 29821 30706 31617 32555 33521

POBLACIN DEL AREA DE INFLUENCIA 2294 2362 2432 2504 2578 2655 2734 2815 2899 2985 3074 3165 3259 3356 3456 3559 3665

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE CRUCE TAMBILLO ANEXO SAN MATEO, C.P. HUALLAMAYO, DISTRITO DE PAUCARTAMBO PASCO PASCO.

Ao 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Proyeccin de la produccin
PRODUCCIN Papa(tn) 3464 3533 3604 3676 3750 3825 3901 3979 4059 4140 4223 4307 4393 4481 4571 4662 Maiz(tn) 522 532 543 554 565 576 588 600 612 624 636 649 662 675 689 703 Arvejas(tn) 467 476 486 496 505 516 526 536 547 558 569 581 592 604 616 629

10

PRODUCCION TOTAL 2022 = 4.3. ANLISIS DE OFERTA

5993

TN

4.3.1. OFERTA EN LA SITUACIN SIN PROYECTO

Est dada por los servicios de transporte que actualmente es el camino de herradura de 6 + 636 Km, aproximadamente en mal estado de conservacin de ancho de 3.50 4.00 metros. Significando que no existe un servicio de transporte carrozable adecuado causa principal del problema y cuyo efecto son las grandes extensiones de terreno que no se explotan, altos costos de flete que tienen que pagar hasta los mercados de consumo y la inaccesibilidad a los servicios bsicos.

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4.3.2. OFERTA EN LA SITUACIN CON PROYECTO

La Oferta Con Proyecto estara dada por la construccin de una va carrozable de 6.636 Km, con obras de arte consistente en cunetas y alcantarillas; con caractersticas diferentes en cada alternativa, estas alternativas se plantean tomando en consideracin la cantidad de vehculos que se trasladaran en base a la cantidad de carga y pasajero, el mismo que se explica en el cuadro siguiente:

Servicio

Descripcin

U.M.

Ao 1

Ao 2

Ao 3

Ao 4

Ao 5

Ao 6

Ao 7

Ao 8

Ao 9

Ao 10

ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL

KM.

6,636

6,636

6,636

6,636

6,636

6,636

6,636

6,636

6,636

6,636

ALCANTARILLADO

UNID.

CUNETAS

MTS

4.3.3. BALANCE ENTRE OFERTA Y DEMANDA

La oferta es el componente tcnico del mercado, establecido en funcin a las necesidades o exigencias de la demanda. De esta forma se definieron las caractersticas del tramo vial, tanto geomtricos como de su superficie portante. Esto significa que el Balance OfertaDemanda significa la respuesta de la Oferta frente al comportamiento de la demanda, teniendo en cuenta la necesidad de su optimizacin.

La oferta actual el rea de influencia del proyecto establece que cuenta a la fecha con una va a nivel de camino de herradura en psimas condiciones en los tramos antes descritos y a nivel de trocha carrozable sin capa de superficie de rodadura, y sin sistema de drenaje longitudinal y transversal eficientes.

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Estos causales no permiten el cumplimiento de objetivos de integracin y desarrollo de centros poblados postergndose y sucumbiendo en mayor pobreza.

Servicio

Descripcin

U.M.

Ao 1

Ao 2

Ao 3

Ao 4

Ao 5

Ao 6

Ao 7

Ao 8

Ao 9

Ao 10

ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL

KM.

ALCANTARILLADO

UNID.

CUNETAS

MTS

-6,636

-6,636

-6,636

-6,636

-6,636

-6,636

-6,636

-6,636

-6,636

-6,636

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE CRUCE TAMBILLO ANEXO SAN MATEO, C.P. HUALLAMAYO, DISTRITO DE PAUCARTAMBO PASCO PASCO.

Beneficios Costos Sociales Precios Sociales Evaluacin Social Anlisis de Sensibilidad Anlisis de Sostenibilidad Matriz de Marco Lgico

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5. EVALUACIN
5.1. BENEFICIOS

Respecto a los beneficios del proyecto, estos estn determinados por el excedente del productor. 5.1.1. BENEFICIOS DIRECTOS Mejor transitabilidad del trfico vehicular de ingreso y salida Menor tiempo de traslado para los agricultores y pobladores de la zona. 5.1.2. BENEFICIOS INDIRECTOS Mayor produccin agrcolas lo que traer mayores ingresos econmicos Ms oportunidades de promover la inversin en la zona. 5.1.3. BENEFICIOS INTANGIBLES El proyecto traer consigo una mejor comunicacin con las

zonas aledaas al lugar del proyecto generando un bienestar en las personas.

5.2.

COSTOS SOCIALES

5.2.1. COSTOS DIRECTOS Costos del Traslado de Productos

5.2.2. COSTOS INDIRECTOS Costos en Mantenimiento Vehicular

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5.3.

PRECIOS SOCIALES

En este captulo se puede observar cuales son los precios que se dan en una situacin con proyecto, los resultados se describen de la siguiente manera.

Alternativa 1

Principales Rubros

Costo Total a Precios de Mercado

Factor de Correccin

Costo a Precios Sociales

EXPEDIENTE TCNICO

10,750.0

0.79

8,492.5

COSTO DIRECTO

288,281.94

227,742.7326

Resultado 1

239,651.55

189,324.7245

Insumo de Origen nacional

239,651.55

0.79

189,324.7245

Insumo de Origen Importado

0.0

0.0

0.0

Mano de Obra Calificada

0.0

0.0

0.0

Mano de Obra No Calificada

0.0

0.0

0.0

Resultado 2

42,500.73

33,575.5767

Insumo de Origen nacional

42,500.73

0.79

33,575.5767

Insumo de Origen Importado

0.0

0.0

0.0

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE CRUCE TAMBILLO ANEXO SAN MATEO, C.P. HUALLAMAYO, DISTRITO DE PAUCARTAMBO PASCO PASCO.

Mano de Obra Calificada

0.0

0.0

0.0

Mano de Obra No Calificada

0.0

0.0

0.0

Resultado 3

6,129.66

4,842.4314

Insumo de Origen nacional

0.0

0.0

0.0

Insumo de Origen Importado

0.0

0.0

0.0

Mano de Obra Calificada

6,129.66

0.79

4,842.4314

Mano de Obra No Calificada

0.0

0.0

0.0

SUPERVISIN

10,600.0

0.79

8,374.0

GASTOS GENERALES

28,828.19

0.79

22,774.2701

UTILIDADES

0.0

0.0

0.0

Total

338,460.13

267,383.5027

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE CRUCE TAMBILLO ANEXO SAN MATEO, C.P. HUALLAMAYO, DISTRITO DE PAUCARTAMBO PASCO PASCO.

Alternativa 2

Principales Rubros

Costo Total a Precios de Mercado

Factor de Correccin

Costo a Precios Sociales

EXPEDIENTE TCNICO

18,750.0

0.79

14,492.5

COSTO DIRECTO

350,281.94

350,281.94

Resultado 1

249,651.55

249,651.55

Insumo de Origen nacional

239,651.55

0.79

189,324.7245

Insumo de Origen Importado

0.0

0.0

0.0

Mano de Obra Calificada

0.0

0.0

0.0

Mano de Obra No Calificada

0.0

0.0

0.0

Resultado 2

55,500.73

55,500.73

Insumo de Origen nacional

45,500.73

0.79

35,945.5767

Insumo de Origen Importado

0.0

0.0

0.0

Mano de Obra Calificada

0.0

0.0

0.0

Mano de Obra No Calificada

0.0

0.0

0.0

Resultado 3

6,129.66

6,129.66

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE CRUCE TAMBILLO ANEXO SAN MATEO, C.P. HUALLAMAYO, DISTRITO DE PAUCARTAMBO PASCO PASCO.

Insumo de Origen nacional

0.0

0.0

0.0

Insumo de Origen Importado

0.0

0.0

0.0

Mano de Obra Calificada

8,129.66

0.79

6,421.4314

Mano de Obra No Calificada

0.0

0.0

0.0

SUPERVISIN

15,600.0

0.79

12,324.0

GASTOS GENERALES

35,828.19

0.79

28,324.2701

UTILIDADES

0.0

0.0

0.0

Total

355,029 .098

290,323.504

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE CRUCE TAMBILLO ANEXO SAN MATEO, C.P. HUALLAMAYO, DISTRITO DE PAUCARTAMBO PASCO PASCO.

5.4.

EVALUACIN SOCIAL

5.4.1. METODOLOGA COSTO / BENEFICIO

Para el presente proyecto se ha determinado los beneficios por el excedente del productor, en base a los resultados del incremento de reas en la frontera agrcola, mejora del rendimiento de los cultivos agrcolas; en tanto estos beneficios se someten a la estimacin de indicadores de rentabilidad frente a la inversin del proyecto. Se presentan a continuacin el resultado de los indicadores del VAN y la TIR. Estos resultados de evaluacin, se presentan a continuacin tanto a precios privados como a precios sociales:

a)

A PRECIOS SOCIALES Alternativa 1: VAN = 615.71 (Miles de Nuevos Soles) TIR = 11.95 % B/C = 1.04

Alternativa 2: VAN = 1, 703.44 (Miles de Nuevos Soles) TIR = 13.75% B/C = 1.12

El anlisis de beneficio/costo nos arroja resultados positivos en ambas alternativas, a precios sociales; pero la alternativa 01 es la que mejores indicadores Positivos obtiene VAN (615.71 mayor que cero) y la TIR (11.95% a precios sociales), frente a la segunda alternativa; en tal sentido estos resultados econmicos, muestran una inclinacin preferente hacia la alternativa 01 para la ejecucin del proyecto.

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5.5.

ANLISIS DE SENSIBILIDAD

El Anlisis de sensibilidad se ha realizado para las dos alternativas a precios de mercado y sociales.

Las variaciones de las variables mencionadas indican que no afectan a la rentabilidad del proyecto y a la viabilidad del mismo.

Variable Indicador Cambio Variable 1 VAN TI R B/C Cambio Variable 2 VAN TI R B/C Cambio Variable 3 VAN TI R B/C

ALT.1 +20% 1,703.44 13.75% 1.12 -20% 875.63 12.71% 1.07

ALT.2 +20% 615.71 11.95% 1.04 -20% -30.81 10.94% 1.00

+15% y -10% +15% y -10% 680.64 -361.77 12.16% 10.41% 1.05 0.98

5.6.

ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto estar a cargo del anexo de Tayapampa y el centro poblado de Huallamayo y la municipalidad de Paucartambo.

5.6.1. ARREGLOS INSTITUCIONALES

Las autoridades locales liderado por el alcalde Distrital y Provincial, viene realizando coordinaciones a travs de mesas de concertacin para que despus de la ejecucin de la obra sean los encargados del mantenimiento y conservacin de la Carretera, garantizando la transitibilidad permanente de vehculos en la trayectoria de la ruta.

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5.6.2. CAPACIDAD DE GESTION DE LA ORGANIZACIN

Las

organizaciones

comunales

de

los

anexos

vienen

obteniendo un rol protagnico en la gestin del proyecto para que se haga realidad, as mismo estn dispuestos a participar en la ejecucin de la obra a travs de mano de obra no calificada, as como tambin para su mantenimiento y conservacin de la va. 5.6.3. DISPONIBILIDAD DE RECURSOS

Existe disponibilidad de recursos de cantera de material granular en la zona del Proyecto, como materia prima para los

trabajos de relleno, afirmado y mantenimiento de la carretera. 5.6.4. FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Las actividades de mantenimiento y conservacin de la carretera sern asumidas por la Municipalidad Provincial de Junn y la Municipalidad Distrital de Paucartambo por intermedio del Instituto Vial Provincial Junn, este ltima encargada de conservacin y mantenimiento de vas vecinales dentro de su jurisdiccin. De igual modo las comunidades involucradas y beneficiarias apoyaran con la mano de obra no calificada, durante la vida til del proyecto.

5.6.5. LA PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS

Los beneficiarios aportarn: Mano de Obra No Calificada durante la ejecucin del proyecto, recursos para el proceso productivo durante la vida til del proyecto, as como para el mantenimiento de la infraestructura ha construirse.

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5.7.

MATRIZ DE MARCO LGICO

CORRESPONDENCIA

Objetivos
FIN ULTIMO

Indicadores

Medios de Verificacin

Supuestos
* Apoyo del Gobierno Local para la ejecucin de proyectos de Infraestructura socioeconmica

* Mejora del Nivel de Vida de la Poblacin de la Zona * Ingreso Percapita. * Encuestas Hogares * Disminucin de Necesidades bsicas insatisfechas. * Censos * Costo de tarifas/fletes * * Mejorar el Nivel de Transitabilidad que facilite el Traslado de Carga y Pasajeros de la Poblacin de Cochambra y Auquihuilca * Programa de Mantenimiento y Desarrollo Vial Adecuado * Eficiente Gestin por parte de los Interesados * Adecuada Seccin Vial Distrital * Construccion de Plataforma Mejoramiento de Plataforma * Construccion de Alcantarillas Tipo I y Tipo II * N de vehculos de carga y pasajeros que transitan. * Estudios de trfico vehicular * Tiempo de Viaje. * Encuestas a transportistas * * Estudios de Tiempo de Viaje * C umplimiento de las cciones prioritarias de Cronograma * Objetivos y Metas alcanzados * Inventario vial * Acta de Fin de Obra

PROPSITO

* Mantenimiento peridico de las carrteras construdas

C COMPONENTES A U S A E ACCIONES F E C T O

* Inters de las autoridades por mejorar la calidad de vida de la poblacin * Inters de los Beneficiarios * Recurso presupuestal oportuno * Financiamiento adecuado de la Municipalidad Distrital de Paucartambo.

* Apertura de Trocha carrozable de 6,143 Km * Acta de Inicio de Obra

de longitud

* 6,143 Km de Plataforma construida. 6,636 de Plataforma mejorada

* Expediente Tcnico de la obra

* Metraje de Alcantarillas Tipo I y Tipo II Construidas * Informes mensual del residente.

Construccin de cunetas * Construccion de Badenes y obras de arte

Construccin cunetas * Nmero de Badenes de y Obras de Arte construidas

* Informes de supervisin. * Cuadernos de obra

* Aprobacin del Presupuesto Participativo

* Capacitacin e informacin a los interesados de las * Nmero de Solicitudes Atendidas posibilidades al acceso de vas de transporte * Programacin de Construccin, mantenimiento y mejoramiento de vas de transporte carrozable * Nmero de Poryectos Ejecutados

* Acta de compromisos

* Banco de proyectos

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5.8.

CONCLUSIN

Los beneficios sociales obtenidos con este proyecto permitirn una mejor transitabilidad del trfico vehicular de ingreso y salida haci como tambin menor tiempo de traslado para los agricultores y pobladores de la zona incrementando su nivel de bienestar.