CUMPLIMIENTO DE

OBJETIVO N1

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IMPLEMENTACION DE UNA ENLLANTADORA MANUAL EN EL TALLER AUTOMOTRIZ B57

INTRODUCCION
El presente proyecto tiene como objetivo principal solucionar una necesidad de
trabajo que se requiere en el taller de automotriz en el rea de vulcanizacin de
neumticos, desde hace algunos meses atrs que por diversos factores no se ha
logrado implementar una mquina desmontadora de neumticos adecuada que
no cause deformaciones en los aros y en los neumticos

y reducir el esfuerzo

fsico en los trabajadores durante el proceso de vulcanizacin.

En el taller automotriz del B57 no existe una rea especfica de vulcanizacin de
neumticos,

por factor de logstica todava no se ha podido adquirir las

mquinas adecuadas por lo que estamos expuestos a un mayor esfuerzo fsico

en el trabajo, obligando as a la paralizacin de vehculos por el servicio de
vulcanizacin inadecuado.
De la explicacin anterior, en la vulcanizadora del taller automotriz, se lleva a
cabo un proyecto de implementacin de un sistema manual desmontador de
neumticos mecnica con el fin de evitar, deformaciones en los aros durante el
servicio de vulcanizacin y reducir el esfuerzo fsico en los trabajadores.
Este trabajo consta de cinco captulos distribuidos de la siguiente manera: El
primer captulo trata sobre el problema que va a ser investigado, en el captulo
segundo, hace referencia al marco terico, encontrndose temas tales como
montaje y desmontaje de neumticos, el tercer captulo se refiere a la
metodologa que es de campo y experimental, tambin la operacin del tema, el
captulo cuarto plantea la propuesta, motivo de la presente investigacin, aqu
se detalla todos los clculos, esquemas, el quinto captulo corresponde a las
conclusiones y recomendaciones de la propuesta ejecutada.

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CAPITULO I
Formulacin del Problema
Para el desarrollo de este objetivo trabajaremos en la elaboracin de una
enllantadora manual. El problema actual del taller automotriz, es que no puede
cumplir con los tiempos de entrega de los neumticos, acordados con los
usuarios. Esta situacin es producida principalmente porque no contamos con la
maquinaria adecuada para el rea de vulcanizacin, debido a que la maquinaria
y herramienta solicitada todava no llega al taller y

los vehculos no pueden

dejar de operar por tal motivo.

Al rea de vulcanizacin en el taller automotriz

le corresponde velar por la

optimizacin de los procesos para el cambio y arreglo de neumticos de la flota

vehicular del B57, hecho que se encuentra a cargo de los tcnicos
especializados en el tema.
Anlisis Crtico

* La implementacin de un sistema manual de una mquina desmontadora de

neumticos mecnica, va con el fin de mejorar el servicio de vulcanizacin y
reducir el esfuerzo fsico en los trabajadores.
* Es necesario la colaboracin de los trabajadores y tcnicos del rea de
vulcanizacin de neumticos, para obtener datos especficos, que facilitar la
investigacin para llevar a cabo implementacin de dicha maquina manual.

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INTERROGANTES
Cmo se puede mejorar el servicio de vulcanizacin, mediante una
enllantadora manual en el rea de vulcanizadora en el taller Automotriz B57?
La implementacin de un sistema manual de desmontaje de neumticos,
eliminar el trabajo forzado que realizan los trabajadores?
Con el sistema manual

implementado, la mquina prestar un servicio

tecnificado a los usuarios?

JUSTIFICACION DEL PROBLEMA
La justificacin para el desarrollo de este objetivo personal

es proveer una

solucin que mejore los continuos problemas que se tienen en el taller

Automotriz Bloque 57 en el rea de vulcanizacin, dado que se carece de una
herramienta tecnolgica que pueda brindarnos el apoyo para realizar nuestro
trabajo
El diseo y construccin de una desmontadora manual tiene la necesidad de
remplazar un sistema brusco de trabajo, su inters se basa en mejorar el
servicio de vulcanizacin con la finalidad de eliminar problemas como: esfuerzo
fsico excesivo, roturas en las ceja de las llantas y en los tubos de caucho,
golpes fuertes a los aros, mediante la implementacin de un sistema manual.
El presente estudio es de vital importancia para mantener operativa la flota
vehicular del B57, dada la necesidad de implementar una mquina manual de
vulcanizacin, con la originalidad de prestar un servicio de calidad a los usuarios
de los vehculos del campo lo cual se presenta la factibilidad de solucionar
problemas como:

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- Lesiones y dolores musculares en los trabajadores.

- Trabajos no garantizados.
- Forma inadecuada de trabajo.
- Inconvenientes en la atencin al usuario.
- Perdida de tiempo.
- Paralizacin de los vehculos.
Estos

antecedentes

obligan

planificar

un

estudio

tcnico

para

la

implementacin de una mquina desmontadora de neumticos, que cumpla con

todas las necesidades humanas y econmicas, mejorando la calidad de servicio,
logrando una muy buena aceptacin en los usuarios.
OBJETIVOS GENERAL Y ESPECIFICOS
GENERAL
Implementar en el taller una mquina desmontadora de neumticos
mecnica, con la finalidad de evitar deformaciones durante el servicio de
vulcanizacin.
ESPECFICOS
Describir el funcionamiento de las mquinas que realizan el proceso de
vulcanizacin.
Determinar parmetros bsicos para la implementacin del sistema manual.
Cumplir con normas de seguridad y mtodos necesarios de investigacin.
Evitar que la flota vehicular del B57 deje de operar.

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CAPITULO II
MARCO TEORICO
HISTORIA DE LOS NEUMTICOS
El veterinario escocs, John Boyd Dunlop, invent los primeros neumticos
inflados en el 1888. Fij tubos de goma a ruedas de madera y cubri los puntos
de contacto con lona gruesa. Mont estos primeros neumticos en un triciclo e
hizo un viaje de prueba, donde no se presentaron problemas. A continuacin,
Dunlop sujet piezas de goma en la lona para evitar el patinaje y prob estos
neumticos en una bicicleta. El resultado fue exitoso y se covirti en el inicio de
los neumticos.

C.K. Welch invent en 1891 el neumtico con taln, lo que fue un gran adelanto
en la historia de los neumticos. En el mismo ao, los hermanos Michelin
patentaron neumticos que pudieron ser montados o desmontados a mano. En
1904, Firestone y Goodyear Tire Company desarrollaron neumticos con taln

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con costados rectos. A continuacin, en el ao 1908 casi todos los fabricantes

de neumticos en los EE.UU. usaron este mtodo de produccin.
Mientras tanto, en 1913, Britain desarroll el neumtico con estructura radial,
que vari de la estructura diagonal anterior y en la que se usaron capas de
tejido. Sin embargo, este mtodo no se empez a usar ampliamente hasta unos
35 aos despus, en 1948, cuando fue adoptado por Michelin. Las capas de
tejido se hicieron de un grueso hilo de algodn. Debido a su alto precio, el
ventajoso y resistente hilo de seda no pudo usarse en la fabricacin de telas de
cuerda para neumticos. No obstante, en 1928, la empresa americana Dupont
desarroll la teora bsica de las reacciones sintticas que se sigui
perfeccionando rpidamente en los aos 30. Antes de 1948, el tejido de rayn
que ofreci ventajas en comparacin con el tejido de algodn termosensible,
tuvo una participacin en el mercado de un 75%.
En 1948 se invent el nylon que compiti con el rayn hasta 1959. A partir de
1960, el nylon empez a dominar el mercado. En 1962 apareci un nuevo tejido
de algodn, el polister. En los aos 70, el tejido de acero tom el liderazgo y se
extendi por los mercados europeos y americano en los 80. En 1972, Dupont
invent una fibra de poliamida con la denominacin Kevlar, la cual era cinco
veces ms fuerte que el acero y gozaba de una buena estabilidad de forma, pero
resultaba tan caro que su uso qued limitado a neumticos para vehculos de
turismo selecto.
De esta manera, el desarrollo de materiales y procesos de produccin, junto con
la aceleracin de los rendimientos de los vehculos fueron el punto de salida
para un enfoque sobre la capacidad dinmica de los neumticos. En particular, a
fin de ser paralelo al desarrollo de carreteras y coches, los neumticos para

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vehculos turismo han sido diseados para proporcionar una velocidad, control y
seguridad mejorados. Los nuevos neumticos econmicos y de alto rendimiento
continan siendo desarrollados. Igual que en los automviles mismos, los
neumticos han demostrado un desarrollo excelente en relacin a las
velocidades mximas de conduccin.
ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS
En la actualidad el taller automotriz del B57 el rea de la vulcanizadora presta su
servicios a ms de 90 vehculos de una manera un poco deficiente, no cuenta
con la maquinaria apropiada para este tipo de trabajo , todo el proceso de
vulcanizacin se lo realiza con herramientas no adecuadas, el espacio de trabajo
es reducido, realizando un esfuerzo fsico no controlado, el mismo que
contribuye con lesiones y dolores musculares en los trabajadores, estos factores
influyen directamente en la prdida considerable de nimo al desempear las
labores diarias .
Para la implementacin del sistema neumtico para la mquina desmontadora
de neumticos mecnica es necesario abarcar materias como: Diseo de
elementos mecnicos, Soldadura, Neumtica y Pintura.
FUNDAMENTACION TEORICA
PROCESO PARA EL CAMBIO DE NEUMATICOS
Montaje y desmontaje de neumticos
De conformidad con las normas establecidas en el Manual de Normas Tcnicas
de Neumticos y Aros y las

instrucciones provistas por los fabricantes de

neumticos, llantas, aros y vlvulas en sus publicaciones tcnicas, se destacan

los procedimientos ms importantes.

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Las operaciones de montaje y desmontaje de las ruedas deben ser ejecutados

por un profesional con experiencia que disponga de las herramientas adecuadas
y siga correctamente las instrucciones provistas por los fabricantes de los aros,
las llantas y los neumticos.
MONTAJE:
El aro debe ser adecuado al tamao del neumtico a ser montado, en el caso de
aros de varias partes con anillos removibles, verificar si todos los componentes
son los que corresponden, no se debe, en ningn caso, intercambiar aros
compuestos por varias partes y anillos removibles de diferentes fabricantes,
puesto que cada uno de ellos dispone de un diseo especfico de encaje.
El tamao del neumtico debe ser exactamente igual al montado en la llanta o
aro.
Neumticos de tamao semejante pueden no acoplarse perfectamente al aro y
causar accidentes ya en el momento de inflar el neumtico.
La prdida de aire en una llanta para neumtico sin cmara puede ser causada
por fisuras. En cuanto se constante una prdida de este tipo, la llanta debe ser
retirada de uso, no se debe reparar la fisura ni poner una cmara de aire para
tratar de solucionar el problema. Las llantas o aros con fisuras pueden producir
accidentes graves o fatales.
En el momento del montaje, la llanta, los aros y los anillos deben limpiarse
cuidadosamente para retirar todas las impurezas, tales como grasa, herrumbre,
polvo y lubricantes. Esto es fundamental para poder verificar que no haya
grietas, fisuras, roturas o deformaciones.
Los repuestos con defectos, corrosin en exceso o desgaste acentuado deben
ser inmediatamente reemplazados.

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Al montar neumticos usados, verificar si los neumticos, las cmaras y los

protectores estn en buenas condiciones, prestar especial atencin para evitar
que quede alguna materia extraa entre el neumtico y la cmara de aire o entre
el taln del neumtico y el asiento del taln del aro.
Lubricar los talones del neumtico y toda la superficie del aro que est en
contacto con el neumtico, por falta de cumplimiento de esta recomendacin,
podrn producirse daos en el taln durante el montaje o con el vehculo en
movimiento, como resultado de un asiento mal asentado o debido a que los
talones patinan sobre el aro.
Durante el inflado del neumtico, se deben usar barreras de proteccin y
seguridad u otros medios (por ejemplo: rieles cimentados en el suelo, palanca
pasada por los huecos de la llanta, etc.) y, en todos los casos citados, es
indispensable que el montador se mantenga a una distancia de por lo menos 4
metros de la rueda. Los accidentes ocurridos durante el inflado se deben a la
falta de cumplimiento riguroso de las recomendaciones.
DESMONTAJE:
Vaciar por completo el neumtico antes de retirar el aro o la llanta del vehculo.
Por motivos de seguridad, para prevenir accidentes que pueden llegar a ser
fatales, verificar que, al retirar o hacer la rotacin de las ruedas dobles de un
vehculo, el neumtico externo est totalmente vaco antes de aflojar las tuercas
de fijacin por completo.
Si no se cumple esta recomendacin, el neumtico externo puede ser
proyectado sobre el operador. En el caso de ruedas dobles montadas con cubos
de rayos, se deben tener cuidados especiales. Los dos neumticos, el interno y
el externo, deben ser vaciados totalmente, debido a que, en este caso, la posible

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existencia de fisuras o roturas en los aros tambin puede producir la proyeccin

del neumtico externo sobre el operador.
Durante la operacin de desmontaje, usar procedimientos y herramientas
adecuadas, teniendo cuidado para no causar dao a los talones del neumtico,
rompindolos o deformndolo.
PROCEDIMIENTO PARA EL ARREGLO DE UN NEUMATICO
Cercirese de seguir los procedimientos especficos del fabricante de los
neumticos, los manuales de la dimensin y de seguridad para la presin de los
neumticos se pueden encontrar en la puerta del conductor.
El nuevo desmontador de llantas ha sido diseado y construido pensando en la
seguridad. Es por esta razn, que antes de operar la herramienta se

debe

seguir las siguientes instrucciones en los procedimientos de montaje y

desmontaje de los neumticos. Mucha atencin, personas que no estn
especialmente entrenadas no deben operar esta herramienta.
Si el vehculo lega al taller con un neumtico bajo, lo primero que hay que hacer
es desmontar la llanta del vehculo, luego se procede a la examinacin del
neumtico para comprobar que el neumtico o el aro no tengan ninguna fisura o
dao.
Recuerde quitar el aire de los neumticos.
Despus de haber encontrado el agujero o dao, se procede a colocar el
neumtico en la enllantadora manual para poder desmontarla.
Afloje los talones de la llanta, el superior e inferior
Lubrique ambos talones de la llanta
Desmonte el neumtico del aro con los continentales adecuados para este
trabajo.

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Limpie con una lija fina la superficie donde se encuentra el dao.

Aplique el spray de vulcanizar para limpiar las impurezas.
Aplique la pega especial para vulcanizar y espere unos 10 minutos para un
secado ptimo.
Coloque el parche sobre la superficie del neumtico y haga un poco de presin
sobre el parche con un pequeo rodillo.
Ponga el neumtico en la enllantadora para el respectivo montaje.
Instale el taln superior e inferior
Asiente o selle los talones con aire a presin
Asegrese que ambos talones estn sellados y asentados
Infle el neumtico a su PSI adecuado. Nunca exceda la presin de aire
recomendada por el fabricante. Los neumticos podran explotar.
MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA REALIZAR EL TRABAJO
Los tcnicos siempre deben identificar primero el tipo de rueda con el que
trabajarn. Varias cosas deben ser consideradas antes de trabajar con las
ruedas debido a las varias configuraciones de llantas que existen.
Solo personal calificado debe operar la mquina desmontadora de neumticos.
Todo personal no capacitado debe mantenerse lejos del rea de trabajo.
Mantener las manos alejadas para evitar aplastamientos. Controle que la
enllantadora no tenga partes daadas antes de comenzar a trabajar.
Nunca exceda la presin de aire del neumtico recomendada por el fabricante.
El inflado excesivo del neumtico sobrepasando lo estipulado por el fabricante
podra provocar la explosin del neumtico.
Los operarios deben controlar los posibles defectos de las llantas y de los aros
antes de comenzar el montaje. No se debe montar llantas defectuosas.

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Antes de comenzar el montaje asegrese de que el tamao de la llanta coincide

con el tamao del aro. Las combinaciones de llanta/ neumtico que no coinciden
pueden explotar.
Esta mquina no ha sido diseada para ser un dispositivo de contencin para
neumticos, cmaras o llantas que puedan explotar. Todos los procedimientos
que se realicen deben seguir las medidas de seguridad para evitar daos y
lesiones personales.
No apoyarse sobre el neumtico mientras lo infla.
Mantenga las manos y el cuerpo alejados todo el tiempo durante el inflado. La
explosin del neumtico, llanta u otro componente del neumtico podra causar
la muerte del operario o de otras personas que se encuentren en el lugar.
Para inflar los neumticos, utilice pequeos chorros de aire al mismo tiempo que
controla la presin, el neumtico, la llanta y el taln.
Mientras asienta los talones, nunca exceda los

40psi. En caso de que los

talones no se sienten a 40psi suelte inmediatamente la presin y controle que

no haya daos en los talones. Busque otra causa si es necesario.
Nunca apunte hacia usted u hacia otras personas con la boquilla del aire para
asentamiento de los talones.
La boquilla siempre debe apuntar hacia la zona de los talones del neumtico.
Mantenga la boquilla segura con ambas manos todo el tiempo.
Siempre utilice lubricante para neumticos de buena calidad cuando realice el
mantenimiento de los mismos.
Use vestimenta adecuada. Nunca use la enllantadora sin utilizar el EPP. Se
recomienda utilizar calzado protector mientras se opera esta mquina. Use
casco, gafas y guantes adecuados para este trabajo. Fajas para la proteccin de
la espalda son recomendadas cuando se trabaje con cargas pesadas.

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PRESION DE INFLADO
Ms que un simple consumible, el neumtico es el nico punto de contacto
entre el vehculo y el suelo. Es determinante para la seguridad del conductor, as
como para la de la mercanca transportada. Mantener la presin correcta es un
factor esencial para obtener el mximo rendimiento de los neumticos.
Para una carga y un trabajo determinado, en unas condiciones perfectamente
definidas, slo existe una presin adecuada.
INFLUENCIA DE LA PRESIN DE INFLADO EN LA DURACIN DEL
NEUMTICO
Una presin de inflado excesiva perjudica:
- Al confort de conduccin.
- A la adherencia.
- A la duracin del neumtico, especialmente en las ruedas motrices.
Una presin de inflado insuficiente implica:
- Repercusiones sobre el comportamiento y la seguridad del vehculo.
- Una disminucin de la resistencia de la carcasa, limitando las posibilidades de
rencauchado.
- Un aumento de la resistencia a la rodadura, y en consecuencia, un mayor
consumo del vehculo.

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CAPITULO III
OPERACIONALIZACIN DE VARIABLE
CONCEPTUALIZACION DIMENSIONES ITEMS

INDICADORES TECNICAS

BASICOS

INSTRUMENTOS

Perdida de

Alteracin de la

Deformacin

Propiedades

elasticidad

Elstica

mecnicas?

rigidez

Deformaciones:
Cambio

de

a
forma

y -Libros

debido -Internet
sobre

esfuerzos.

geomtrica del material

Acumulacin

del elemento debido a la Presin

de

aplicacin de esfuerzos

comprimido

Deformaciones -Observacin

excesivos.

no

en elementos

aire

controlado?
Fuerzas
cortantes

La utilizacin
Produce

inadecuada de

rotura?

herramientas

- Manuales

para procesos

-Internet

especficos.

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PLAN DE PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN

Al culminar el presente objetivo personal se proceder a elaborar la respectiva
propuesta la misma que ser realizar el diseo apropiado de la implementacin
de la enllantadora mecnica en el taller.
CONSIDERACIONES DE DISEO
Tornillos de alta resistencia.
La resistencia de las uniones en las que se emplean tornillos de alta resistencia,
se debe al aprovechamiento de las fuerzas de rozamiento desarrolladas al
apretar fuertemente los diversos tornillos. Estas contrarrestan la accin de las
fuerzas exteriores, que tienden a separar las piezas. En el remachado se
produce una distribucin de tensiones ms irregular a lo largo de la seccin,
mientras que en las uniones de tornillos de alta resistencia, esta distribucin es
mucho ms uniforme sin presentar en las proximidades del agujero elevados
puntos de tensin.
La fuerza de apretadura origina en la espiga del tornillo; un esfuerzo de traccin
muy elevado, el cual comprime las piezas a unir dando lugar a esfuerzos de
deslizamiento que se oponen al resbalamiento de ambas superficies. La
magnitud de las fuerzas que se pueden transmitir dependen fundamentalmente
de:
1) La intensidad de la fuerza de traccin en el cuerpo del tornillo.
2) El coeficiente de rozamiento que se haya conseguido.
Es de destacar que en este tipo de uniones, si estn bien realizadas; los tornillos
no trabajan a cortadura y por consiguiente no es preciso calcularlas para estas

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solicitaciones, en la siguiente figura se presenta la relacin de tenciones de

remaches y tornillos.
Factor de seguridad:
El trmino factor de seguridad se aplica al factor utilizado para evaluar la
condicin segura de un elemento mecnico. El factor de seguridad se define
como la relacin del lmite de fluencia del material con respecto al esfuerzo
equivalente.

Donde:
= Limite de fluencia (Mpa).
= Esfuerzo equivalente (Mpa).

ANLISIS E INTERPRETACIN DE PRUEBAS

Para el anlisis es necesario elaborar una gua de observacin de presiones
para desmontar y montar los neumticos, recomendadas por los fabricantes de
neumticos, lo cual facilitar la seleccin de presin de aire en el neumtico.

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Gua de observacin N1. Presiones para inflar neumticos

NEUMATICOS RIN
N

PRESION(psi)
15

28-30

30

50

60

80

90

16

17.5

19.5

20

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CAPITULO IV
PROPUESTA
Implementacin de una enllantadora manual para evitar deformaciones en los
neumticos y aros durante el proceso de vulcanizacin en el rea de
vulcanizacin del taller automotriz B57.
El taller automotriz del B57 en la actualidad presta un servicio de vulcanizacin
deficiente ya que no se cuenta con la herramienta adecuada para este tipo de
trabajo.
La propuesta de solucin es mediante la utilizacin de una desmontadora de
neumticos mecnica, que consta de un brazo baja ceja superior e inferior
manual accionado por una palanca desmontadora de cejas de los aros, un
sujetador de aros roscado colocado sobre una lmina de acero, todos estos
elementos forman parte del sistema.

MATERIALES:
Para elaborar la implementacin del sistema de enllantaje manual se dispuso:
1) 1 tubo 3/4 de pulgada de 2m
2) 1 tubo de pulgada de 50cm
3) 1 tubo de 1 pulgada de 40cm
4) 1 plancha de acero de 1 metro cuadrado con un espesor de 1cm.
5) 1 tornillo de 1 pulgada

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ANALISIS DE FACTIBILIDAD
Para la implementacin del sistema neumtico existe, material didctico como:
libros de diseo mecnico,

catlogos, revistas, fotos, tablas, internet, etc.

Adems se va a recurrir, a personal con experiencia en el rea de diseo,

materiales y suelda, etc. Por tanto el tema propuesto es factible de elaborar y lo
mejor es que todo el sistema se va a construir con material que hay en el taller y
va hacer mnimo el gasto econmico.

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DISEO DE LAS PIEZAS

Tubo de 1 pulgada de 40cm

Tornillo de 1 pulgada
1 tubo de pulgada de 50cm

Tubo 3/4 de pulgada de 2m

Plancha de acero

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CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
Se implement un sistema de enllantaje mecnico manual en el taller.
Mediante el brazo mvil regulador de rines se logr controlar la distancia del
destalonador hacia el filo del aro, evitando deformaciones y roturas en el taln
de la llanta.
Con la implementacin del sistema neumtico se logr reducir el esfuerzo fsico
que realizaba el trabajador con el antiguo mtodo de trabajo.
5.2 RECOMENDACIONES
Las operaciones de montaje y desmontaje de las ruedas deben ser ejecutados
por una persona con experiencia que disponga de las herramientas adecuadas y
siga correctamente las instrucciones provistas por los fabricantes de los aros, las
llantas y los neumticos.
En el momento del montaje, del neumtico deben limpiarse cuidadosamente
todas las impurezas, tales como grasa, herrumbre, polvo y lubricantes. Esto es
fundamental para poder verificar que no haya grietas, fisuras, roturas o
deformaciones.
Los repuestos con defectos, corrosin en exceso o desgaste acentuado deben
ser inmediatamente reemplazados.

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IMPLEMENTACION DE UNA ENLLANTADORA MANUAL EN EL TALLER AUTOMOTRIZ B57

Consejos para revisar la presin de las llantas

Se sabe que las llantas pierden hasta 1 psi (libra por pulgada cuadrada) cada
mes, as que revisa todas tus llantas, incluso la de repuesto, una vez al mes (o
antes de un viaje largo). Es muy fcil. A continuacin vers cmo:
Revisa la presin de tus llantas cuando estn fras antes de manejar tu auto
o al menos tres horas despus de que lo hayas manejado.
Inserta el medidor de presin en la vlvula de aire de tu llanta. (La vlvula se
expandir y te mostrar un nmero de medida. Cuando oigas un sonido como
de escape de aire psssst, esto significa que el aire est saliendo de la llanta. El
escape de aire no va a afectar sustancialmente la presin, a menos que te
quedes presionando por mucho tiempo la vlvula de presin de aire).
Compara el psi medido con el psi que se encuentra en la etiqueta dentro de la
puerta del conductor de tu vehculo o tapa de gasolina o en el manual del
propietario. No lo compares con el psi que aparece en el costado de tu llanta.
Si el psi que aparece en tu medida est por encima del nmero indicado, saca
un poco de aire hasta que sea el mismo nmero. Si la presin se encuentra por
debajo del nmero indicado, agrega ms aire hasta que alcance el nmero
apropiado.
Nitrgeno en comparacin con aire comprimido
La mayora de las llantas estn llenas de aire comprimido. Pero algunos
vendedores de llantas han empezado a llenar con nitrgeno las llantas de sus
clientes. (El Nitrgeno es simplemente aire seco al que se le ha eliminado el

CUMPLIMIENTO DE
OBJETIVO N1

INTEGRANTES
JOSE PEPPER
MARLON MONTENEGRO

Informe No.
B57-SH-001
08/11/13

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oxgeno. El aire normal ya contiene cerca de 79% de nitrgeno). Debido a que el

nitrgeno reemplaza al oxgeno, menos aire puede escaparse de tus llantas, y la
presin inflada se mantiene ms alta por ms tiempo. Desafortunadamente, hay
otras posibles causas de escapes de aire (la unin entre la llanta y el rin, la
vlvula, la unin entre la vlvula y el rin y la llanta misma) que impide que las
personas que inflan una llanta con aire o nitrgeno puedan garantizar que se
mantenga la presin.
El nitrgeno y el aire comprimido pueden ser combinados de ser necesario. Las
llantas fabricadas estn diseadas para brindarte su desempeo esperado al
ser infladas con aire o nitrgeno, mientras el usuario respete las medidas de
presin recomendadas por el fabricante del vehculo que se encuentran en el
marco de la puerta del vehculo o la tapa de gasolina, o las recomendadas por el
fabricante de la llanta.