Informe de Auditoria de Seguridad Vial-Av - Colonial

AUDITORIA DE SEGURIDAD VIAL Av. Oscar R.
Benavides Callao - Per
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Informe preparado por: Ing. Mercedes Villegas Palacios Ingeniero de Transportes CIP N 72026
Auditoria de Seguridad Vial:
Av. Oscar R. Benavides Callao - Per
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INDICE
1.0 PRESENTACIN DEL AUDITOR E EQUIPO..pg. 03 2.0 DETALLES..pg. 05 2.1 2.2 2.3 Fecha. Condiciones Climatolgicas. Procedimiento.
3.0 CONTEXTO.pg. 07 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Descripcin de la Va. Jerarqua Funcional. Insercin en la Red. Caractersticas del Trnsito. Accidentes de Trnsito.
4.0 MAPA DE REFERENCIA..pg. 13 5.0 INSPECCIN VISUAL DEL LUGAR..pg. 15 6.0 IDENTIFICACIN DE PREOCUPACIONESpg. 22 7.0 RECOMENDACIONES..pg. 29 8.0 PRIORIZACIN DE ACTUACIONES.pg. 31 9.0 BIBLIOGRAFA Y GUAS DE REFERENCIA...pg. 32 10.0 FECHA Y FIRMApg. 33
Ing. Mercedes Villegas Palacios
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2.0 DETALLES
2.1. FECHA
El da sbado 13 de noviembre del presente ao, se ha realizado la auditoria vial en la Av. O.R, Benavides en el tramo: Av. Santa Rosa Av. E. Faucett.
2.2. CONDICIONES CLIMATOLGICAS
Localizada en la zona centro-occidental del Per, limita por el norte, este y sur con la ciudad de Lima, capital del pas (al norte con el distrito de Santa Rosa, al este con los distritos de Puente Piedra, San Martn de Porres y Lima, al sur con el distrito de San Miguel; y por el oeste, con el ocano Pacfico), se ubica entre las coordenadas 114750" a 120730" de latitud Sur y 770440" a 771140" de longitud Oeste.
Clido en verano, templado y hmedo en invierno, desde fines de diciembre hasta comienzos de abril la temperatura bordea los 30 C, de abril a mediados de diciembre el puerto casi siempre est bajo un techo de nubes.
La humedad se acerca, la mayor parte de los das, a 100% de saturacin, los das ms fros rozan los 11 C. Durante el da el viento sopla del mar a la tierra; durante la noche, en sentido contrario. 2.3. PROCEDIMIENTO
Para realizar un procedimiento de la Auditoria de seguridad vial, se tiene que tener en cuenta lo siguiente: a) Seleccin del equipo auditor. b) Recopilacin y entrega de la informacin del Proyecto.
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c) Reunin inicial d) Desarrollo de la Auditoria de seguridad vial Anlisis de la informacin Inspecciones en Terreno Identificacin de problemas de seguridad vial Proposicin de alternativas de medidas de mitigacin Elaboracin del informe final e) Reunin final f) Respuesta al Informe de la auditoria de seguridad vial
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3.0 CONTEXTO
3.1. DESCRIPCIN DE LA VA
La Av. Oscar R. Benavides, es una de las vas principales que atraviesa la Jurisdiccin del Callao con direccin hacia de Lima al Callao y viceversa. El tramo en anlisis el cual comprende desde la: Av. Santa Rosa Av. E. Faucett, (vase imagen N 1), la cual presenta las siguientes caractersticas fsicas operacionales: Estado de la capa asfltica: Buen estado. Estado de la sealizacin horizontal y vertical: Buen estado Va principal de 2 carriles por sentido. Va auxiliares de 2 carriles por sentido. Cantidad de Intersecciones semaforizadas : 4 Equipos de fiscalizacin: 1 altura de la cuadra 30 y 31. Intercambio vial: Cruce con la Av. E. Faucett
3.2. JERARQUA FUNCIONAL
Segn la Clasificacin Normativa de vas de acuerdo al Plan Urbano Director de la Provincia Constitucional del Callao 1995-2010, la Av. Oscar R. Benavides es clasificada como una Va Arterial.
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Av. Oscar R. Benavides Callao - Per Imagen N 1: Tramo en Evaluacin
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Fuente: Elaboracin Propia
3.3. INSERCIN EN LA RED
Dentro de la red vial, la Av. Oscar R. Benavides la cual es considerada segn el Plan Urbano Director de la Provincia del Callao como una va arterial, es atravesada por las siguientes vas: Av. Santa Rosa (Va Arterial). Av. Insurgentes (Va Colectora). Av. E. Faucett (Va Expresa).
El rea de trabajo donde se ha realizado comprende desde la Av. Santa Rosa hasta la Av. E. Faucett, esta presenta las siguientes zonas urbanas: Zona residencial y comercial (Av. Santa Rosa- Av. Haya de la Torre) Zona Comercial (Av. Insurgentes Av. E. Faucett)
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3.4. CARACTERSTICAS DEL TRNSITO Por lo general el flujo vehicular est compuesto por diferentes tipos de vehculos, adoptando un comportamiento distinto en el flujo; con la finalidad de obtener una uniformidad se utiliza la Unidad de Conversin Patrn, tambin llamada UCP, que es la equivalencia de los modos de transporte con respecto a los automviles o autos.
Las equivalencias son las siguientes:

TOPOLOGA Auto Camioneta Rural Microbs mnibus Camin UCP 1.00 1.25 2.00 3.00 2.50
El volumen vehicular registrado en la Av. Oscar R. Benavides, en los periodos de las horas punta de la maana, tarde y noche, respectivamente, son: De 2628 veh/h en hora de 7:30 am hasta 8:30 am De 2004 veh/h en hora de 1:00 pm hasta 2:00 pm De 1982 veh/h en hora de 5:00 pm hasta 6:00 pm
Imagen N 2: Volumen Vehicular en la Av. Oscar R. Benavides Fuente: Elaboracin Propia
Resumen del Flujo Vehicular

H.P AM 7:30 - 8:30 am H.P PM 01:00 02:00 pm
H.P.PM 05:00 06:00 pm
3000 2500 2000 1500 1000 500 0

Autos Bus
2628 2076 2004 1982 1505 1502
371 16 12 16 71 61 67
Micro
322 324
75 96 63
Camion
6
Trailer
14
1
TOTAL
C.Rural
Mototaxi
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3.5. ACCIDENTES DE TRANSITO
Las incidencias de los accidentes de trnsito dentro del rea de estudio, se sustenta en la informacin obtenida del Estudio Anlisis de los Accidentes de Trnsito de la Provincia Constitucional del Callao del ao 2006 al 2008 elaborado por la Secretaria Tcnica del Concejo de Transporte de Lima y Callao (ST/CTLC), del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Si bien el Anlisis de los Accidentes de Trnsito clasifica los accidentes por distintos factores, como clases y causas diversas. Todas ellas tienen una relacin directa con la velocidad; toda vez que un atropello, choque, despiste, volcadura, entre otros, son menos probables siempre y cuando el vehculo transite a velocidades apropiadas segn las caractersticas de las vas.
Accidentes de trnsito registrado en Av. Oscar Benavides. Tramo: Av. Santa Rosa - Av. Elmer Faucett AOS 2006 2007 2008 TOTALES TOTAL DE ACCIDENTES 70 70 54 194
Fuente: ST/CTLC. Anlisis de los Accidentes de Trnsito de la Provincia Constitucional del Callao del ao 2006 al 2008
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Imagen N 3: Accidentes de Trnsito ocurridos en el ao 2006
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4.0 MAPA DE REFERENCIA
La va la cual fue sometida a Auditoria en Seguridad Vial fue la Av. Oscar R. Benavides, en el tramo comprendido desde el cruce con la Av. Santa Rosa (al Oeste) hasta el cruce con la Av. Elmer Faucett (al Este), cuya longitud abarca los 1,850 metros (vase imagen N 6, seccin inferior).
El tramo en evaluacin se ubica dentro de la Provincia Constitucional del Callao, en la Repblica del Per. Pero esta va cubre una longitud total de 9.4 kilmetros, la misma que interconecta el Callao con la Provincia de Lima (ciudad capital).
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Imagen N 6:
Ubicacin Georeferencial
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5.0 INSPECCIN VISUAL DEL LUGAR

En los recorridos realizados en campo, se realizaron muestras fotogrficas de las observaciones encontradas, las mismas que, de forma general, se clasifican en:
5.1. OBSTRUCCIN Y CONTAMINACIN VISUAL
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5.2. SEALIZACIN DEFICIENTE
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5.3. SEALIZACIN ERRNEA
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5.4. DISCONTINUIDAD Y OBSTRUCCIN EN VEREDAS
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5.5. DEFICIENCIAS EN LOS CRUCES PEATONALES
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5.6. DEFICIENCIAS EN CICLOVAS
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5.7. SARDINELES BAJOS
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6.0 IDENTIFICACIN DE PREOCUPACIONES

Para la identificacin de las preocupaciones, se conto con la ayuda de las listas de chequeo1; con el fin de detectar, de una forma ordenada y sistemtica, las deficiencias relacionadas a la seguridad vial.
Para ello se adecuaron las preguntas de las listas de chequeo, acorde con las caractersticas de la va en evaluacin. Posteriormente se realizaron los recorridos, los que incluan en caminata y en automvil; y de una forma puntual se resolvieron las preguntas y se efectuaron las tomas fotogrficas, como registro de la deficiencia observada.
Lista de Chequeo Detallada - ASV a Vas Urbanas TEMS COMENTARIOS Alcances Generales Aspectos generales Se tienen antecedentes sobre el tipo de Se registran el paso de todo tipo de vehculos vehculos que circulan por la va? sobre la va. Se tienen antecedentes sobre las actividades Se desarrollan todo tipo de actividades, tales desarrolladas en el entorno? como centro. Se tienen antecedentes operacionales sobre la Transito de paso de transporte pblico y red existente? particular. Entorno de la va Se vern afectada la distancia de visibilidad Si, los arboles se encuentran aledaos a la con el crecimiento de plantas y arbustos? calzada. Trabajos Temporales en la va Es segura la interaccin entre los trabajos Si, por la linealidad de la va y la sealizacin temporales y el trnsito de la va? de zonas de construccin. Estn adecuadamente sealizados los trabajos Si, a la distancia mnima de 150 metros. temporales? Existen equipos de construccin o mantencin en la va que ya no se requieran o no se estn No. utilizando? Existe en la va sealizacin y dispositivos de control temporal de trnsito que ya no se No. requieran o no se estn utilizando? Es buena la visibilidad de los trabajos SI, gracias a la sealizacin de zonas de temporales para el trnsito que se aproxima? trabajo. Encandilamiento Existe encandilamiento producido por las luces No, el alumbrado pblico y la distancia de durante el trnsito nocturno? separacin de carriles lo evitan.
CONASET, Gua para Realizar una Auditora de Seguridad Vial , Chile, 2003, p. 133-150
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Existen reas a lo largo de la va o en intersecciones donde la luz del sol puede afectar la visibilidad? 5 Reductores de velocidad Reducen efectivamente la velocidad las medidas implementadas? Se requieren medidas para reducir velocidad? 6 reas Congestionadas Se han identificado reas congestionadas?
No.
Los equipos de fiscalizacin electrnica fijos, instalados en la va. Adicionalmente a los equipos, No. El cruce de la Av. Los Insurgentes (punto medio del tramo en estudio).
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Las reas de congestin regular son visibles Si, por la linealidad de la va. para los usuarios que se aproximan? reas de Escuela y de Recreacin El lmite de velocidad es adecuado para las En el tramo de los equipos de fiscalizacin, S actividades del sector? 45 km/h. En otros tramos, No. Se respeta el lmite de velocidad? En el tramo de los equipos de fiscalizacin, S La sealizacin existente es suficiente para Esta sealizado en todo el tramo de la zona, avisar a los conductores que entran a una zona a 150 metros de donde se ubican los Equipos de velocidad reducida o es necesario algn de Fiscalizacin Electrnica. dispositivo especial? Es adecuada la visibilidad de la sealizacin En algunos casos, No. Por la obstruccin por para el trnsito que se aproxima? otro tipo de seales o publicidad. Es buena la visibilidad de los vehculos que se Si, a los vehculos se les ve llegar desde aproximan a reas de escuela o recreacionales? lejos. Existen estacionamientos en la calle cerca de En las calzadas auxiliares o vas reas de escuela? Si es as. Obstruyen la transversales. No obstruye la visibilidad. visibilidad? Existen cruces en el rea? En qu Si. Las vas transversales no est sealizado condiciones se encuentran? correctamente. Los vehculos que se aproximan respetan la No, se hace necesario medidas que obliguen preferencia de los peatones o son necesarias a los conductores a respetar las preferencias medidas extras? de paso. Clasificacin de la va Es apropiada la jerarqua de la va para la Si, va de interconexin provincial, distribucin actual del trfico y su volumen? considerada como va colectora. Estn bien sealizado el sentido de las vas en No, existe confusin en el sentido de las intersecciones y a lo largo de las vas? circulacin en las calzadas auxiliares. Alineamiento y seccin transversal Visibilidad; distancia de visibilidad La distancia de visibilidad es adecuada para la A la velocidad de 60 km/h, muchos velocidad del trnsito que est usando la ruta? elementos no son observables. Es adecuada la distancia de visibilidad provista En algunos casos es imperceptible el cruce para intersecciones y cruces? (por ejemplo, de peatones. peatones, ciclistas, ganado, ferrocarril) Es adecuada la distancia de visibilidad entre No, falta sealizacin preventiva de la las calzadas y los accesos a propiedades existencia de rampas de acceso y salida. privadas? Lmite de velocidad / velocidad dividida por zonas El lmite de velocidad es compatible con la El tramo de 45 km/h, Si. El resto de la va de funcin, la geometra de la va, el uso del suelo 60 km/h, No. y la distancia de visibilidad? Legibilidad para conductores Existen pavimentos deteriorados? No, recientemente la va fue re-pavimentada. Las demarcaciones antiguas se han borrado Si. correctamente? Anchos Las islas y separadores tienen un ancho Si, los separadores centrales y laterales
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adecuado para los probables usuarios? superan los 4.00 metros de ancho. Los anchos de las pistas y de las calzadas son Si, 02 carriles por sentido a 3.50 metros de adecuadas para el volumen y composicin del ancho cada uno. trnsito? Pistas auxiliares Sealizacin vertical y demarcacin La sealizacin vertical ha sido instalada de acuerdo al Manual de Dispositivos de Control En varios de los casos, No. del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras? Todas las seales verticales son visibles y Si son claras, pero algunas presentan claras? problemas de obstruccin visual. La demarcacin ha sido aplicada de acuerdo al Si, pero en algunos casos existen algunas Manual de Dispositivos de Control del Trnsito deficiencias. Automotor para Calles y Carreteras? Se sealiza anticipadamente la proximidad de No. pistas auxiliares? Giros del Trnsito Se han evitado los giros a la izquierda? En las intersecciones semaforizadas. Se sealiza anticipadamente la proximidad de En los casos de rampas de acceso, No. una pista de giro? Intersecciones Visibilidad; distancia de visibilidad La presencia de cada interseccin es obvia Si, por la visualizacin de la luz semafrica. para todos los usuarios? La distancia de visibilidad es apropiada para Si. todos los movimientos y todos los usuarios? Regulacin y delineacin La demarcacin del pavimento y seales que No, en las vas secundarias no est regulada regulan la interseccin son satisfactorias? la preferencia de paso. Estn todas las pistas demarcadas No, en varios casos faltan lneas de crucero correctamente? (incluyendo flechas) peatonal y en otros, la lnea de parada. Diseo Los conflictos vehiculares son manejados en No, falta regularlo por sealizacin o por forma segura? elementos reductores. El diseo de la interseccin es obvio para Si, todas son en forma de cruz + todos los usuarios? El alineamiento de los bordes de la va es S, porque adyacente a ella se encuentran los obvio y correcto? separadores centrales y laterales. Todos los probables tipos de vehculos pueden En caso de los vehculos pesados, se operar en forma adecuada? dificultan los giros. La interseccin tiene problemas de capacidad Si, no existen reas para la detencin de que puedan producir problemas de seguridad? vehculos, disminuyendo la capacidad. Sealizacin vertical e iluminacin Iluminacin Se requiere iluminacin? Si es as, est No, el alumbrado pblico nocturno es instalada correctamente? equidistante. Algunas caractersticas de va interrumpen total o parcialmente la iluminacin (por ejemplo No. rboles)? Los postes del alumbrado son un riesgo al No, porque se encuentran distantes de la borde de la va? calzada. El proyecto de iluminacin crea confusiones o efectos engaosos en semforos o en la No. sealizacin vertical? El proyecto de iluminacin presenta zonas No. oscuras?
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19 Aspectos generales de las seales verticales Todas las seales verticales de regulacin, En algunos casos, No. Por la obstruccin advertencia, o informacin son necesarias? visual. Son ellas claras y visibles? La sealizacin utilizada es correcta para cada No, es deficiente. situacin, y es necesaria cada seal? Todas las seales son efectivas para todas las condiciones probables (por ejemplo da, noche, No, algunas se pierden por la obstruccin o la lluvia, niebla, salida o entrada del sol, oscuridad. iluminacin de focos, mala iluminacin)? 20 Legibilidad de las seales verticales Con luz de da y oscuridad, son las seales verticales visibles en cuanto a: Claridad del En algunos casos, No. mensaje? Comprensible/legible a una distancia requerida? Las seales verticales son retroreflectantes o Si, todas presentan lamina reflectiva. estn iluminadas satisfactoriamente? Las seales verticales son visibles sin No, en algunos casos son imperceptibles por camuflarse con distracciones del fondo o la publicidad excesiva. adyacentes? Existe sealizacin redundante que pueda No. confundir al conductor? 21 Soporte de la sealizacin vertical Estn los soportes de la sealizacin vertical Si. fuera de la zona de despeje lateral? Los soportes de la sealizacin vertical: Son frgiles? Estn protegidos por barreras? (por No son frgiles, pero si es necesario algn ejemplo, barreras de contencin o tipo de proteccin. amortiguadores de impacto) Demarcacin y delineacin 22 Alcances generales La demarcacin y delineacin es: Apropiada para la funcin de la va? Constante a lo largo de la va? Eficaz bajo todas las condiciones No en todos los casos. Debe advertirse los esperadas? (da, noche, superficie seca o las rampas de acceso y salida. mojada, con la salida o entrada de sol, con la luz de los focos de los vehculos que se aproximan) El pavimento presenta demarcacin excesiva? No. (por ejemplo, flechas innecesarias de giro) 23 Marcas en el pavimento Est demarcado las lneas central y canalizadoras de transito en la va? Si no, los Si estn demarcados en toda su extensin. conductores pueden guiarse correctamente? Se requieren tachas? No Si se han instalado tachas, estn ellas Si, de color blanco a la distancia de correctamente ubicadas, con el color correcto y separacin de 1.0 metros. en buenas condiciones? La demarcacin se encuentra en buenas Si, pero es necesario complementarla. condiciones? Es suficiente el contraste entre la demarcacin Si, como est recin pavimentada, resalta un lineal y el color del pavimento? mayor contraste. Barreras de contencin y entorno de la va 24 Puntos duros Estn todos los postes de energa elctrica, rboles, etc. a una distancia segura del trnsito En el caso de las vas transversales, No. vehicular? Semforos
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25 Operacin Los semforos operan correctamente? De todos los semforos, 01 estaba inoperativo. En algunos casos, No. Debe de colocarse semforos peatonales, y en otros, hay en abundancia.
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Son el nmero, la posicin y el tipo de cabezales de semforos apropiados para la composicin y el ambiente del trnsito? Dnde es necesario, se han provisto ayuda para peatones ciegos? (por ejemplo, botones No. audio- tctiles, marcas tctiles) Dnde es necesario, se han provisto ayuda para peatones ancianos discapacitados? (por No, si se han considerado semforos para ejemplo, alargar el verde o una fase peatonal ellos. exclusiva) El controlador del semforo est ubicado en una posicin segura? (es decir, donde la Si, adems su ubicacin garantiza la posibilidad de ser golpeado sea menos probable seguridad del personal de su mantenimiento. y el acceso para su mantenimiento sea seguro) Visibilidad Son los semforos claramente visibles para los Si. conductores que se aproximan? Problemas de visibilidad que podran ser causados por la salida o entrada del sol han Si han sido considerados. sido considerados? Los cabezales de los semforos estn Cada lmpara presenta su visera de protegidos de modo que puedan ser vistos slo proteccin, tanto lateralmente como contra el por los conductores que los enfrentan? sol. Est el semforo principal libre de En caso de los principales, Si. En caso de los obstrucciones para los conductores que se repetidores, algunos presentan obstruccin aproximan? (rboles, postes de iluminacin, por arboles y/o publicidad. seales verticales, paraderos de buses, etc.), Pavimentos Defectos en el pavimento El pavimento est libre de defectos (por ejemplo, excesiva aspereza o baches, hoyos, Para la va principal, No. Para las vas material suelto, etc.), esto podra resultar en transversales es necesario su mantenimiento. problemas de seguridad (por ejemplo, prdida de control de manejo? Estancamiento El pavimento est libre de zonas de estancamiento o capas de agua, que puedan No, adems no se han provisto de cunetas. generar problemas de seguridad? Piedras / material suelto Est el pavimento libre de piedras u otro Est libre de todo material. material suelto? Estacionamientos Estacionamientos en la calzada Existen problemas generales de seguridad que Si, por no presentar berma lateral. Pero en indiquen la prohibicin de los estacionamientos caso de ser necesario se pueden estacionar en la calzada? en la calzada auxiliar. La provisin, o restriccin, de En la va principal, al tener solo 02 carriles y estacionamientos es correcta en relacin con la sin berma de estacionamiento, si es necesaria seguridad del trnsito? su prohibicin. Se pueden realizar maniobras de Solo el estacionamiento en paralelo en las estacionamiento a lo largo de la ruta sin causar calzadas auxiliares. Porque en la principal problemas de seguridad? (por ejemplo, obstruira el transito. estacionamiento en ngulo) La distancia de visibilidad en intersecciones y Si. a lo largo de la ruta se ve afectada por los
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vehculos estacionados? Son suficientes las restricciones de estacionaSi. miento cerca de intersecciones? Es adecuada la visibilidad y circulacin de peatones alrededor de los vehculos Para el caso de las calzadas auxiliares, Si. estacionados? 31 Playas de estacionamiento Es la frecuencia o rotacin de No, el estacionamiento del Mall Aventura estacionamientos compatible con la seguridad Plaza, presenta salida e ingreso de vehculos de la ruta? en cualquier instante. Es adecuada la visibilidad de los vehculos que Si, por el rea de detencin antes de los se aproximan en las entradas y salidas? ingresos o salidas. Es adecuada la visibilidad de los vehculos que Si. entran y salen? Es adecuada la sealizacin en playas de Si. estacionamiento? Es adecuada la visibilidad de los peatones que circulan por veredas en las cercanas de Si. entradas y salidas de playas de estacionamiento? Usuarios de la va 32 Peatones Son adecuados la ruta y los puntos de cruce No, la geometra y sealizacin es deficiente. para peatones y ciclistas? Hay un nmero adecuado de pasos No, existen excesivos pasos peatonales en peatonales a lo largo de la ruta? los separadores centrales. Se ha considerado a los ancianos, discapacitados, nios, sillas de rueda y coches No, en muchos casos no hay continuidad de beb (por ejemplo, con pasamanos, rebajes para el cruce de los peatones por extensin. de solera y mediana, rampas)? Existen barandillas donde son necesarias? No, pero se hace necesario en los cruces. (por ejemplo, en puentes o rampas) La sealizacin alrededor de escuelas es adecuada y eficaz para proteger a los No, en varios casos no existe sealizacin. peatones? La sealizacin alrededor de hospitales es No se presenciaron centros de salud adecuada y eficaz para proteger a los alrededor de la va. peatones? La programacin de los semforos considera No, en varios casos ni se considera tiempos efectivamente a los peatones? (tiempo de ciclo, para el cruce de peatones. tiempo de despeje de peatones, etc.) Existe sealizacin apropiada en los paseos No, se presentan deficiencias. peatonales? En qu condiciones se encuentran las aceras Algunas en mal estado, y otras no presentan a lo largo de la ruta? (sealizacin, continuidad. espaciamiento, distancia de visibilidad) Es adecuada la visibilidad que los peatones Si. tienen del trnsito desde la acera? Existen vallas adecuadas para guiar el cruce No existen vallas o barandas para los de ciclistas y peatones? peatones y ciclistas. Es adecuada la visibilidad nocturna de las No. facilidades peatonales? 33 Ciclistas El ancho del pavimento es adecuado para el Si, 02 ciclovas de 1.80 metros de ancho cada nmero de ciclistas que usan la ruta? una. La ruta para ciclistas es continua? (es decir, Si es continua, pero se observaron defectos libre de algn punto restrictivo u hoyo) en la calzada. La alineacin y la seccin transversal son Si, presentan una seccin de va constante y
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adecuadas para la operacin de los ciclistas? apropiada. Son seguras las facilidades para ciclistas en la No, en las intersecciones y rampas de acceso noche? y salida vehiculares existe el riesgo. Si existen ciclovas, estn debidamente Existen deficiencias. demarcadas y sealizadas? Transporte Pblico Los paraderos de buses son localizados en forma segura con la visibilidad adecuada y con No, estos se detienen sobre la calzada de una correcta segregacin de la pista de circulacin. circulacin? Es la altura y la forma de la solera en el paradero de buses adecuado para peatones y Si. conductores de buses? Existe sealizacin adecuada del paso de No, es deficiente. vehculos de transporte pblico? Se requieren pistas de slo bus, o vas Si, para evitar congestionamientos y segregadas? seguridad al cruce de peatones. Vehculos de mantenimiento y de emergencia Puede la va permitir los movimientos de No existen bermas de estacionamiento, pero vehculos de mantenimiento y de emergencia? pueden trasladarse a las calzadas auxiliares. (huelgos, radios de giro, ancho de bermas) Vehculos pesados Existe espacio suficiente para las maniobras de los vehculos pesados a lo largo de la ruta, No. en intersecciones, rotondas, etc.? El ancho del pavimento es adecuado para Si, 3.50 metros por carril. vehculos pesados? En general, la calidad del pavimento es suficiente para un trnsito seguro de los Si. vehculos pesados? Existe sealizacin adecuada del paso de No. vehculos pesados? Varios Vehculos errantes El mobiliario al borde de la va o sobre las aceras puede generar un problema, peligro o conflicto para los vehculos que se salgan Si puede generar riesgo, por su cercana a la imprevistamente de la va? (por ejemplo, paletas calzada. publicitarias, kioscos, paraderos de buses, controladores de semforos, etc.) Otros asuntos de seguridad La va est libre de ramas y arbustos que No, la mayora de los arboles sobresalen en la sobresalgan hacia la calzada? parte alta. Existen obstrucciones de visibilidad en la va Si, estas obstruyen algunas seales de producidas por arbustos o ramas? trnsito.
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7.0 RECOMENDACIONES
7.1.
Colocacin de seales reguladoras de lmite de velocidad a lo largo de toda la extensin de la va, tanto para el lado derecho de la va, como para el lado izquierdo (separador central).
7.2.
Colocacin de seales de Paradero Prohibido, en los lugares donde obstaculice el transito y genere riesgos de accidentes de trnsito.
7.3.
Colocacin de seales reguladoras de prohibido estacionarse, ya que el solo pintado del sardinel de color amarillo no establece la zona rgida; estas seales deben ser colocadas para el lado derecho del sentido del trnsito.
7.4.
Colocacin de vallas sobre el separador central; de tal manera que impida a los peatones el cruce de la calzada por lugares que puedan generar un riesgo para ellos mismos. Adicionalmente la colocacin de seales reguladoras que impidan el cruce de peatones.
7.5.
Demarcacin de flechas direccionales sobre la calzada, de acuerdo a los sentidos de circulacin permitidos y en las proximidades a las rampas de acceso y salida de la va principal.
7.6.
Eliminacin de los cruceros peatonales sobre el separador central, debiendo de demarcarse sobre la calzada el respectivo crucero peatonal.
7.7.
Colocacin de seales preventivas de cruce de peatones a la derecha del sentido del trnsito, la misma que debe estar a una distancia preventiva de 75 metros.
7.8.
Colocacin de seales reguladoras y preventivas que regulen y adviertan a los usuarios de la existencia de una ciclova. Demarcacin de la leyenda BUS en las reas de la calzada que este permitida como paradero.
7.9.
7.10. Reconstruccin de los sardineles que actualmente en algunos lugares poseen una altura menor a los 15cm.
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7.11. En
los
cruces
peatonales
permitidos,
dar
continuidad
al
cruce,
considerando rampas o canales peatonales; considerando a todo tiempo de peatones y en especial a los peatones por extensin (discapacitados). 7.12. Dar continuidad a las veredas para que los peatones transiten de manera segura por las partes laterales de la va. 7.13. Retirar o podar los arbustos que impiden la visualizacin de seales. 7.14. Retirar los paneles publicitarios que obstaculizan o distraen la atencin de los usuarios de la va; a fin de que estos se percaten de todas las seales existentes. 7.15. Redisear las marcas en el pavimento, por ejemplo en las rampas de acceso y salida de vehculos hacia la va principal. 7.16. Dar la orientacin apropiada a las seales verticales que no apuntan en la direccin deseada. 7.17. Retirar todos los elementos que impiden el libre trnsito de peatones sobre las veredas; tales como muros, postes o arboles. 7.18. Reparar las calzadas daadas correspondientes a la ciclova y remarcar con pintura toda su extensin. 7.19. En las rampas de acceso y salida de la va principal, debern construirse plataforma a desnivel, el cual el ciclista tenga la preferencia de paso. 7.20. Sealizar las vas transversales a la Av. Oscar R. Benavides, de tal manera que se establezcan los derechos de paso en las reas de conflicto entre vehculos. 7.21. Debern construirse reas exclusivas de paraderos, con su respectiva sealizacin, de tal manera que la detencin de los vehculos de transporte pblico lo hagan sobre una zona segura, que no genere conflictos en el transito. 7.22. Reubicar las soleras de los paraderos a una distancia acorde con la sealizacin. 7.23. Construccin de veredas y sealizar en todo el permetro de la estacin de servicio (grifo); a fin de evitar riesgos de accidentes.
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8.0 PRIORIZACIN DE ACTUACIONES

De todas las recomendaciones dadas en el numeral de anterior; se sugiere que se den prioridad a todas aquellas que tengan relacin directa con la seguridad del peatn; ya que estos son los ms vulnerables en el uso de la va.
Adems la falta de sealizacin y restricciones en la via, genera que los peatones crucen las mismas por lugares no permitidos, haciendo que el problema de flata de seguridad se agrave mas para los mismos.
Complementariamente a eso, se deben realizar campaas de educacin y sensibilizacin a los peatones, ya que muchos de estos desconocen las normas del trnsito. Y ahora que ya est en vigencia el nuevo cdigo de transito, es necesario que los peatones conozcan sus responsabilidades en el uso de las vas; y sobre todo aquellas que estn relacionadas con su propia seguridad.
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Noviembre 2010
9.0 BIBLIOGRAFA Y GUAS DE REFERENCIA

9.1. COMISIN NACIONAL DE SEGURIDAD DE TRNSITO (2003) Gua Para Realizar una Auditora de Seguridad Vial. CONASET, Chile. DEXTRE PIROTA - TABASSO BERMDEZ GARCA (2008) Vas Humanas, un Enfoque Multidisciplinario y Humano de la Seguridad Vial . Fondo Editorial Pontificia Universidad Catlica del Per, Per. DEXTRE QUIJANDRA, Juan & TABASSO CAMMI, Carlos (2007) El Lenguaje Vial, el Lenguaje de la Vida. Fondo Editorial Pontificia Universidad Catlica del Per, Per.
9.2.
9.3.
9.4.
MINISTERIO DE TRANSPORTES, VIVIENDA Y CONSTRUCCIN (2000) Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras. MTC, Per.
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Noviembre 2010
10.0 FECHA Y FIRMA
Callao, Per 20 de noviembre de 2010
Ing. Mercedes Villegas Palacios Ingeniero de Transportes CIP N 72026
- 33 -

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2.2. CONDICIONES CLIMATOLGICAS

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3.2. JERARQUA FUNCIONAL

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Av. Oscar R. Benavides Callao - Per Imagen N 1: Tramo en Evaluacin

Fuente: Elaboracin Propia

3.3. INSERCIN EN LA RED

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Las equivalencias son las siguientes:

Fuente: Elaboracin Propia

Imagen N 2: Volumen Vehicular en la Av. Oscar R. Benavides Fuente: Elaboracin Propia

Resumen del Flujo Vehicular

H.P.PM 05:00 06:00 pm

3000 2500 2000 1500 1000 500 0

2628 2076 2004 1982 1505 1502

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3.5. ACCIDENTES DE TRANSITO

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Imagen N 3: Accidentes de Trnsito ocurridos en el ao 2006

Imagen N 4: Accidentes de Trnsito ocurridos en el ao 2007

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Imagen N 5: Accidentes de Trnsito ocurridos en el ao 2008

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4.0 MAPA DE REFERENCIA

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Fuente: Elaboracin Propia

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5.0 INSPECCIN VISUAL DEL LUGAR

5.1. OBSTRUCCIN Y CONTAMINACIN VISUAL

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5.2. SEALIZACIN DEFICIENTE

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5.3. SEALIZACIN ERRNEA