Peso y balance Contenido

Generalidades. Peso. Balance y Centro de Gravedad (C.G). Trminos y Definiciones. Tabla de Pesos. Clculo de Peso y Balance. Accidentes en Aviones de Carga por Peso y Balance. Ejemplo de accidentes.

Generalidades

El peso es una fuerza mediante la cual la gravedad atrae un cuerpo hacia el

centro de la tierra, su frmula es: PESO = (MASA) (ACELERACION) Esta fuerza acta continuamente sobre un avin, siendo la sustentacin la nica capaz de contrarrestar esta fuerza y as mantener el avin en vuelo. Sin embargo, la cantidad de sustentacin que puede producir un perfil aerodinmico esta limitado por su diseo, ngulo de ataque, velocidad area y densidad del aire. Por esta razn es muy importante cargar el avin de forma adecuada y as no sobrepasar el peso mximo de despegue, ya que de esta forma aseguramos que la sustentacin producida por el ala es capaz de contrarrestar el peso. Es importante saber cuales son los efectos que tiene el peso en un avin, por lo tanto, debemos estar conscientes de las consecuencias de un avin sobrecargado. Un avin sobrecargado podra no despegar, o si logra elevarse, podra experimentar condiciones de vuelo anormales como entradas en prdida a velocidades superiores a las estipuladas o no ser capaz de recuperarse de una prdida o de un spin. Estos son los aspectos en los que afecta un sobrepeso:

Mayor velocidad de despegue Mayor carrera de despegue Razn y ngulo de ascenso reducidos Menor altitud mxima o techo Menor alcance Velocidad de crucero reducida Maniobrabilidad reducida Mayor velocidad de stall
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Mayor velocidad de aterrizaje Mayor carrera de aterrizaje Peso excesivo en la rueda de nariz

Peso
Como definicin tenemos que el peso es la fuerza resultante por la accin de la gravedad sobre un cuerpo. O sea que, cuando hablamos del peso, nos referimos a la sumatoria de:

Peso del avin Peso de los ocupantes Peso del combustible y Peso del equipaje

Teniendo especial atencin en el peso del combustible ya que ste es el nico modificable o variable durante el vuelo. El combustible de aviacin tiene un peso de 6 libras por galn, siendo de suma importancia mantener todos los parmetros bajo la misma unidad de medida. En Aviacin general se utiliza la Libra para el peso y el U.S galn, para el combustible. Factores de Conversin: 1kg = 2.2 lbs. 1 U.S galn = 3.785 litros = 6 lbs.

Balance y Centro de Gravedad (C.G).

El termino balance significa sinnimo de equilibrio, en este caso en un avin se puede decir que es la fuerza por la cual un avin no tiende a tener un mal vuelo. El Balance es la posicin en la cual se ubica el centro de gravedad de avin a lo largo del eje longitudinal del avin. Es de suma importancia que ste centro de gravedad este dentro de los lmites permitidos para la aeronave ya que de otra forma el avin va a quedar desequilibrado teniendo la cola o la nariz muy pesada dependiendo de si el C.G esta muy atrs o muy adelante, respectivamente. Trminos y Definiciones 1. Brazo: es la distancia horizontal, en pulgadas, desde la lnea de referencia (datum), hasta el centro de gravedad de un tem. El signo algebraico es
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ms (+) si el brazo es medido hacia atrs del datum, y menos (-) si es medido hacia delante del datum. 2. Centro de gravedad: Es el punto desde el cual un avin se equilibrara si fuera posible suspenderlo desde ese punto. Es el centro de masa del avin o el punto donde tericamente est equilibrada toda la masa. 3. Lmites del centro de gravedad: Son los lmites especificados entre los cuales debe quedar ubicado del C.G durante el vuelo. Estos lmites estn especificados en las especificaciones pertinentes de cada aeronave. 4. Lnea de referencia (datum): Es una lnea imaginaria desde la cual se toman todas las medidas de brazo. Esta lnea de referencia es establecida por el fabricante. Una vez seleccionada esta lnea todos los brazos y rangos del C.G son medidos desde esta referencia. 5. Momento: Es el producto del peso de un tem multiplicado por su brazo. Los momentos son expresados en libras-pulgadas (lb-in). El momento total es el peso del avin multiplicado por la distancia desde el datum hasta el C.G. 6. Pesos Estndar: Son pesos utilizados para numerosos cmputos o clculos de peso y balance. Estos pesos no deben ser utilizados cuando se dispone de los pesos reales (ver Tabla de Pesos). 7. Estacin: es un punto o ubicaciones en el avin que se identifica por un nmero correspondiente a su distancia en pulgadas desde el datum. Por lo tanto el datum o lnea de referencia es la estacin 0. Un tem ubicado en la estacin +50, tendra un brazo de 50 pulgadas. 8. Peso Vaco Standard: Peso del avin incluyendo combustible inutilizable (que queda en las lneas o en los estanques pero que no puede ser utilizado para el vuelo), todos los fluidos y el aceite de motor. 9. Peso Vaco Bsico: Es el peso vaco estndar, ms todo el equipamiento opcional que se le ha aadido al avin (por ejemplo, radios, instrumentos etc....) 10. Carga til: Es el peso del Piloto, Copiloto, pasajeros, equipaje, combustible utilizable y aceite drenable.

Clculo de Peso y Balance

Para calcular el peso y balance de un avin, lo primero que hacemos es obtener el peso vaco bsico del avin (el cual en la realidad es distinto para cada avin en particular). Para este ejemplo vamos a utilizar el peso entregado como ejemplo en el manual del Piper Tomahawk y los datos de este avin; adems ocuparemos el peso
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estndar para el pasajero y el piloto, 50 lbs. de equipaje, y 18.5 galones de combustible como se muestra en la siguiente tabla.

Piper Tomahawk

Tabla Peso Balance

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Nos podemos fijar que en la columna Weight, sumamos todos los pesos en libras lo cual nos da el peso bruto del avin, el que no debe exceder el peso mximo de despegue, que en este caso es de 1670 lbs. En la columna Arm Aft Datum, ponemos los brazos de cada estacin, los cuales aparecen especificados en el manual de operacin del avin. Cabe destacar que estos brazos son fijos, a excepcin de la estacin del piloto y el pasajero. Estas estaciones pueden variar dependiendo de la posicin del asiento del avin. En la columna Moment, ponemos el resultado de la multiplicacin entre el peso y el brazo. Una vez que hemos obtenido todos los momentos, los sumamos y nos da el momento total del avin. Con estos datos estamos en condiciones de obtener el centro de gravedad del avin. Para obtener el centro de gravedad, dividimos el momento total por el peso bruto 128769/1670 = 77.1 Con este C.G y con el peso bruto del avin, vamos a la tabla de C.G y vemos si est dentro del rango como en la siguiente figura.

Tabla Centro de Gravedad Como podemos ver, no es un clculo complicado, pero es sumamente importante para tener un vuelo seguro y as garantizar que las especificaciones entregadas por el fabricante se van a cumplir.
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Peso y balance Accidentes en Aviones de Carga por Peso y Balance.

Los accidentes ocurridos en aviones de pasajeros y de carga producidos por problemas con la carga y centrado (W&B) son ms comunes de lo que en principio podra parecer, segn un estudio del Laboratorio Aeroespacial Nacional holands.

Ejemplo de accidentes.
La investigacin revela que, mientras el rcord europeo de accidentes W&B es ligeramente mejor que la media mundial, es 10 veces peor que en Norteamrica. El informe fue presentado por el asesor de Seguridad y Operaciones de Vuelo, Gerard van Es, a la Flight Safety Foundation/European Regions Airline Association en Amsterdam (Holanda). Est basada en un estudio de la base de datos de accidentes globales entre 1970 y 2005, y muestra que la W&B fue la principal causa de 82 de los accidentes documentados. El programa comenz justo despus de que quedara claro que el accidente del B747-200F de MK Airlines en Halifax (Canad) en 2004 se produjera por problemas con la W&B. Los accidentes en aviones de pasajeros representan el 61%, y el 39% restante en aviones de carga. Pero como los vuelos de carga suponen tan solo el 7% del total de movimientos, esto supone que el riesgo de accidente de W&B en cargueros es 8,5 veces mayor. En ambos casos la mayora de estos accidentes ocurren durante la fase de despegue (68% con pasajeros y 56% con carga). El riesgo mayor en aviones de pasajeros se da por hojas de carga incorrectas, pero otros riesgos incluyen situar el centro de gravedad por delante del lmite, as como despegues con sobrepeso.
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En el caso de cargueros, el mayor riesgo se da con centros de gravedad por delante del lmite, seguido muy de cerca por desplazamiento de la carga al no estar bien estibada, y hojas de carga incorrectas.

Conclusin
Es muy importante conocer como se comporta el avin que volamos con distintos pesos, ya que la performance se ve notoriamente afectada y el avin adopta distintos comportamientos. El peso y el balance de una aeronave deben estar equilibrados ya que si esta no lo esta puede ocasionar ciertas condiciones desagradables al piloto. Como aparece en el ejemplo anterior este es un caso de balance y peso que conlleva accidentes de grado en que las personas pueden llegar a morir de un momento a otro. Pero entonces el peso es la fuerza resultante por la accin de la gravedad sobre un cuerpo, en este caso el avin por no tener debajo de algo que lo sostenga ms que con sus propios motores. En cambio el balance es sinnimo de equilibrio y por tal motivo el avin lo que crea en el aire es un equilibrio eficiente para poder navegar por el aire.

Fuente de acceso.
Manuel Mndez P rea Bsica CAS virtual Obtenido de "http://www.casvirtual.c l/wiki/index.php?title=P eso_y_Balance"

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