Servicio Cbr250

MANUAL DE TALLER CBR250RB CBR250RAB
2011
HONDA CBR250RB / RAB
MANUAL DE TALLER
Honda Motorcycle & Scooter India Pvt. Ltd., 2011
Unas Palabras Acerca de Seguridad

Informaciones de Servicio
Las informaciones de servicio y de reparaciones que estn contenidas en este manual se destinan para el uso por parte de personal calicado y de tcnicos profesionales. Intentos de servicios o reparacin sin la formacin adecuada, herramientas y equipamientos le pueden causar lesiones a usted o a otros. Puede tambin crear una condicin insegura y daos al vehculo. Este manual describe los mtodos y procedimientos adecuados para realizar el servicio, el mantenimiento y las reparaciones. Algunos procedimientos necesitan el uso de herramientas especialmente diseadas y de equipamientos determinados. Cualquier persona que trate de usar una pieza de recambio, un procedimiento de servicio o una herramienta que no sea recomendada por Honda, debe estar consciente de los riesgos que esto acarrea para su seguridad y para el funcionamiento seguro del vehculo. Si usted necesita sustituir una pieza, use piezas genuinas Honda con el nmero de pieza correcto o una pieza equivalente. Recomendamos encarecidamente para que usted no use piezas de recambio de calidad inferior.
Para la Seguridad de su Cliente

Servicio y mantenimiento adecuados son esenciales para la seguridad del cliente y para la conabilidad del vehculo. Cualquier error o descuido durante el servicio del vehculo puede resultar en un funcionamiento deciente, en daos al vehculo o en lesiones a terceros.
! ADVERTENCIA
Servicios o reparaciones inadecuados pueden ocasionar una condicin insegura la que puede provocar serias lesiones o incluso la muerte del cliente o de otros. Siga cuidadosamente los procedimientos y precauciones de este manual y de otros materiales de servicio.
Para su Seguridad
Ya que este manual se destina al tcnico profesional de servicio, nosotros no suministramos advertencias sobre las varias prcticas de seguridad del taller (por ej.: Piezas calientes guantes de proteccin). Si usted no ha recibido entrenamiento sobre las prcticas de seguridad de taller o no se siente seguro sobre su conocimiento con relacin al servicio seguro, nosotros recomendamos que no intente efectuar los procedimientos descritos en este manual.
! ADVERTENCIA
No seguir de forma adecuada las instrucciones y precauciones puede ocasionarle serias lesiones o incluso la muerte.
Siga cuidadosamente los procedimientos y las precauciones de este manual. Algunas de las precauciones de seguridad de servicio en general ms importantes son dadas abajo. Sin embargo, no podemos avisarle sobre todos los peligros posibles que puedan surgir en la ejecucin y en los procedimientos de servicio y reparacin. Solamente usted puede decidir si debe o no realizar una dada tarea.
Precauciones de Seguridad Importantes

Cercirese de que tiene una comprensin clara de todas las prcticas de seguridad del taller y que usted est usando la ropa adecuada y el equipamiento de seguridad. Al efectuar cualquier tarea de servicio, tenga un cuidado especial con lo siguiente: Lea todas las instrucciones antes de empezar y cercirese de que cuenta con todas las herramientas, las piezas de recambio o de reparacin y las habilidades necesarias para efectuar las tareas con seguridad y de forma completa. Proteja sus ojos utilizando anteojos de seguridad adecuados, anteojos o protectores para el rostro cada vez que usted perfore, lije, haga palanca o al trabajar cerca de aire o lquidos presurizados, y de muelles o de otros componentes tarados con carga. Si hubiera cualquier duda, colquese anteojos de proteccin. Utilice otras ropas de proteccin cuando sea necesario, por ejemplo, guantes o zapatos de seguridad. Manipular piezas calientes o con aristas puede causar serias quemaduras o cortes. Antes de agarrar algo que parezca que le puede causar dao, pare y colquese guantes. Protjase a si mismo y a los otros siempre que tenga el vehculo levantado. Cada vez que levante el vehculo, ya sea con una gra o un gato, cercirese de que ste est apoyado de forma segura. Utilice soportes de gato. Cercirese de que el motor est desconectado antes que usted empiece los procedimientos de servicio, a menos que la instruccin diga lo contrario. Esto ayudar a eliminar muchos peligros en potencial. Envenenamiento por monxido de carbono proveniente del escape del motor. Cercirese de que haya una ventilacin adecuada siempre que usted haga funcionar el motor. Quemaduras provenientes de piezas calientes o del lquido de enfriamiento. Deje que el motor y el sistema de escape se enfren antes de trabajar en esas regiones. Lesiones provenientes de piezas en movimiento. Si las instrucciones le ordenan que haga funcionar el motor, cercirese de que sus manos, dedos y ropas estn alejadas del mismo. Los vapores de gasolina y los gases de hidrgeno provenientes de las bateras son explosivos. Para reducir la posibilidad de un incendio o de una explosin, tenga cuidado al trabajar cerca de gasolina o de bateras. Use solamente un solvente no inamable, no use gasolina, para limpiar piezas. Nunca drene o guarde gasolina en un recipiente abierto. Mantenga las chispas de cigarrillos y llamas lejos de la batera y de todas las piezas relacionadas con el combustible.
CBR250RB CBR250RAB
CMO USAR ESTE MANUAL

Este manual de servicio describe los procedimientos de servicio para las motocicletas CBR 250RB CBR 250RAB. Siga las recomendaciones de la Tabla de Mantenimiento para garantizar que el vehculo est en ptimas condiciones de funcionamiento. Efectuar el primer mantenimiento de la tabla es muy importante. Este compensa el desgaste inicial que se produce durante el perodo de rodaje. Las secciones 1 y 4 se aplican a todas las motocicletas. La seccin 3 ilustra los procedimientos para desmontaje/montaje de los componentes que pueden ser necesarios para realizar el servicio descrito en las siguientes secciones. De la seccin 5 a la 21 se describen las piezas de la motocicleta, agrupadas de acuerdo con su ubicacin. Encuentre la seccin que desea en esta pgina, enseguida vuelva a la tabla de contenido en la primera pgina de la seccin. La mayora de las secciones comienzan con un montaje o la ilustracin del sistema, informaciones de servicio y diagnstico de averas para la seccin. Las pginas siguientes dan procedimientos detallados. Si usted no sabe el origen del problema, remtase a la seccin 23 de diagnstico de averas.
Su seguridad y la de los otros es muy importante. Para ayudarle a tomar decisiones precisas, nosotros hemos proporcionado mensajes de seguridad y otras informaciones en este manual. Por supuesto, no es prctico o posible advertirlo acerca de los daos asociados con el servicio de estos vehculos. Usted debe usar su sentido comn. Usted encontrar informaciones de seguridad importantes de varias maneras incluyendo: Etiquetas de seguridad en el vehculo Mensajes de seguridad precedidos por un smbolo de alerta de seguridad " ! " y uno de tres palabras de aviso, PELIGRO, ADVERTENCIA, o PRECAUCIN. Estas palabras de aviso signican: ! PELIGRO
NDICE GENERAL
INFORMACIONES GENERALES ESPECIFICACIONES TCNICAS CHASIS / CARENADOS / SISTEMA DE ESCAPE MANTENIMIENTO SISTEMA DE LUBRICACIN SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI) SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DESMONTAJE / MONTAJE DEL MOTOR MOTOR CULATA / VLVULAS CILINDRO / PISTN EMBRAGUE / SELECTOR DE MARCHAS ALTERNADOR / EMBRAGUE DEL ARRANQUE CARCASA DEL MOTOR / CIGEAL / TRANSMISIN / BALANCN RUEDA DELANTERA / SUSPENSIN / SISTEMA DE DIRECCIN CHASIS RUEDA TRASERA / SUSPENSIN SISTEMA DE FRENO SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO (ABS) BATERA / SISTEMA DE CARGA SISTEMA ELCTRICO SISTEMA DE ENCENDIDO ARRANQUE ELCTRICO LUCES / INSTRUMENTOS / INTERRUPTORES DIAGRAMAS ELCTRICOS DIAGNSTICO DE AVERAS
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: Usted PODR MORIR o LESIONARSE GRAVEMENTE en el caso de que no siga las instrucciones.
! CUIDADO : Usted PUEDE MORIR o LESIONARSE GRAVEMENTE en el caso de que no siga las instrucciones.
ATENCIN
: Usted PUEDE herirse en caso de que no siga las instrucciones.
Instrucciones Cmo efectuar el servicio de este vehculo de forma correcta y segura.
Al leer este manual usted encontrar informacin precedida por el smbolo NOTA . El propsito de este mensaje es el de ayudar a prevenir daos en su vehculo, en otros bienes o en el medio ambiente.
TODAS LAS INFORMACIONES, LAS ILUSTRACIONES, DIRECTRICES Y ESPECIFICACIONES INCLUIDAS EN ESTA PUBLICACIN SE BASAN EN LA LTIMA INFORMACIN DEL PRODUCTO DISPONIBLE EN EL MOMENTO DE LA APROBACIN PARA IMPRESIN. HONDA MOTOR CO., LTD. SE RESERVA EL DERECHO DE EFECTUAR CAMBIOS, EN CUALQUIER MOMENTO, SIN NOTIFICACIN PREVIA Y SIN QUE POR ESTO INCURRA EN OBLIGACIONES DE CUALQUIER NATURALEZA. NINGUNA PARTE DE ESTA PUBLICACIN PUEDE SER REPRODUCIDA SIN AUTORIZACIN POR ESCRITO. ESTE MANUAL SE DESTINA A PERSONAS QUE HAYAN ADQUIRIDO UN CONOCIMIENTO BSICO DE MANTENIMIENTO DE MOTOCICLETAS HONDA.
Motocicleta Honda y Scooter India Pvt. Ltd. HSA PUBLICACIONES TCNICAS

Manual de Taller: 00X65-KYJ-001 Derivado del Draft: 62KYJN0 Fecha de Emisin: Agosto / 2011 Cd. del Proveedor: 2#4OT
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SMBOLOS
Los smbolos utilizados en todo este manual muestran procedimientos de servicio especcos. Si una informacin suplementaria es requerida relacionada con estos smbolos, esto estar especialmente explicado en el texto sin utilizar los smbolos.
NUEVA
Sustituya la(s) pieza(s) por una(s) nueva(s) antes del montaje.
ACEITE
Utilice el aceite para motor recomendado, a menos que se especique lo contrario.
ACEITE Mo
Utilice aceite a base de disulfeto de molibdeno (mezcla de aceite para motor y grasa a base de disulfeto de molibdeno en la proporcin de 1:1).
GRASA
Utilice grasa para uso general (grasa para uso general a base de jabn de litio, NLGI n 2 equivalente). Utilice grasa a base de disulfeto de molibdeno (con ms del 3% de disulfeto de molibdeno, NGLI n 2 equivalente). Ejemplo: M o l y k o t e B R - 2 p l u s fa b r i c a d a p o r D o w C o r n i n g , E E . U U. M-2 para uso general, fabricada por Mitsubishi Oil, Japn. Utilice pasta a base de disulfeto de molibdeno (con ms del 40% de disulfeto de molibdeno, NGLI n 2 equivalente). Ejemplo: Molykote G-n Paste fabricada por Dow Corning, EE.UU. Honda Moly 60 (solamente para EE.UU.) Rocol ASP fabricada por Rocol Limited, Inglaterra; Rocol Paste fabricada por Sumico Lubricant, Japn.
Utilice grasa a base de silicona.
TRABA
Aplique traba qumica. Use traba qumica con resistencia a par de apriete promedio, a menos que se especique lo contrario.
JUNTA
Aplique junta lquida.
FRENO
Utilice uido de freno DOT 4. Utilice el uido de freno recomendado, a menos que se especique lo contrario.
ATF
Utilice uido para amortiguador o suspensin.
CBR250RB CBR250RAB
1. INFORMACIONES GENERALES
ESPECIFICACIONES DE LA RUEDA TRASERA/FRENO/SUSPENSIN............. 1-9 ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE FRENO.................................................. 1-9 ESPECIFICACIONES DE LA BATERA/ SISTEMA DE CARGA.............................. 1-10 ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO....................................... 1-10 ESPECIFICACIONES DEL ARRANQUE ELCTRICO........................ 1-10 ESPECIFICACIN DE LUCES/ INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES. ...... 1-10 VALORES DE PAR DE APRIETE ESTNDAR............................................... 1-11 VALORES DE PAR DE APRIETE DEL MOTOR Y DEL CHASIS. ................... 1-11 LUBRICACIN Y PUNTOS DE SELLADO................................................. 1-15 PASAJE DE CABLES Y CABLEADOS.... 1-17 SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES. .............................................. 1-45
NORMAS DE SERVICIO. ............................ 1-1 IDENTIFICACIN DE MODELO................. 1-3 ESPECIFICACIONES GENERALES.......... 1-5 ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACIN. ..................................... 1-6 ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI). ................... 1-6 ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO................................... 1-6 ESPECIFICACIN DE CULATA/ VLVULAS. ................................................. 1-7 ESPECIFICACIONES DEL CILINDRO/ PISTN....................................................... 1-7 ESPECIFICACIONES DEL EMBRAGUE/ SELECTOR DE MARCHAS........................ 1-7 ESPECIFICACIONES DEL ALTERNADOR/ EMBRAGUE DE ARRANQUE.................... 1-8 ESPECIFICACIN DE LA CARCASA DEL MOTOR/TRANSMISIN/BALANCN. ......... 1-8 ESPECIFICACIONES DE LA RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/SISTEMA DE DIRECCIN.......................................... 1-9
NORMAS DE SERVICIO
1. Utilice componentes genuinos Honda o los recomendados por Honda y lubricantes o sus equivalentes. Componentes que no renan las especicaciones de diseo Honda pueden causarle daos a la motocicleta. 2. Utilice las herramientas especiales diseadas para este producto para evitar daos y un montaje incorrecto. 3. Utilice solamente herramientas del sistema mtrico al efectuar servicios en la motocicleta. Tornillos y tuercas mtricos no son intercambiables con los jadores del sistema Ingls. 4. Instale juntas, anillos tricos, chavetas y placas de traba nuevos al montar nuevamente 5. Al efectuar el apriete de tornillos o tuercas, empiece con los de dimetro mayor o primero por el tornillo interior. Enseguida apriete diagonalmente al par especicado en pasos incrementales a menos que se especique una secuencia determinada. 6. Limpie los componentes con un solvente de limpieza al desmontarlos. Lubrique todas las supercies deslizantes antes de montarlos nuevamente. 7. Despus de montarlos nuevamente, verique que todos los componentes estn correctamente montados y que funcionen adecuadamente. 8. Pase todos los cables elctricos como se muestra en Pasaje de Cables y Cableados, consulte la pgina 1-17. 9. No doble ni tuerza los cables de mando. Los cables de mando daados no funcionarn suavemente y pueden atascarse o aprisionarse.
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CBR250RB CBR250RAB
INFORMACIONES GENERALES
ABREVIACIONES
En este manual, se utilizarn las siguientes abreviaciones para identicar los respectivos componentes o sistemas. Abreviacin ABS Sensor CKP DLC DTC ECM Sensor ECT EEPROM IACV Sistema de Freno Antibloqueo Sensor de Posicin del Cigeal Conector de Enlace de Datos Cdigo de Diagnstico de Averas Mdulo de Mando del Motor Sensor de Temperatura del Lquido de Enfriamiento del Motor Memoria Programable y Voltil Elctricamente Solamente Para Lectura Vlvula de Mando del Aire del Ralent Sensor de Temperatura del Aire de Admisin Sensor de Presin Absoluta del Mltiple Luz Indicadora de Mal Funcionamiento Inyeccin de Aire de Impulso Secundario Inyeccin de Combustible Programada Conector Corto de Vericacin de Servicio Sensor de Posicin del Acelerador Sensor de Velocidad del Vehculo Nombre completo
Sensor IAT
Sensor MAP MIL PAIR PGM-FI Conector SCS Sensor TP Sensor VS
CDIGO DE DESTINO
A travs de este manual, los siguientes cdigos se usan para identicar los distintos tipos para cada regin. CDIGO DE DESTINO ID INDIA REGIN
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CBR250RB CBR250RAB
IDENTIFICACIN DEL MODELO

Este manual incluye dos tipos de modelos CBR250. CBR250RB CBR250RAB CBR250RAB mostrado:
1-3
CBR250RB CBR250RAB
NMEROS DE SERIE
El Nmero de Identicacin del Vehculo (V.I.N.) est estampado al lado derecho de la columna de direccin.
NMERO DE IDENTIFICACIN DEL VEHCULO
El nmero de serie del vehculo est estampado en el lado inferior izquierdo de la carcasa del motor.
NMERO DE SERIE DEL MOTOR
El nmero de identicacin del cuerpo del acelerador est estampado en el lado inferior izquierdo del cuerpo del acelerador.
NMERO DE IDENTIFICACIN DEL CUERPO DEL ACELERADOR
ETIQUETA
La etiqueta de color est jada como se muestra. Al solicitar componentes con cdigo de color, siempre especique el cdigo de color designado.
S.No. 1. 2. 3. Color Asteroide Negro Metlico Espada Plata Metlica Caramelo Rojo Rub Cdigo de color NH-A35M NH-A95M R-4
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CBR250RB CBR250RAB
ESPECIFICACIONES GENERALES
DIMENSIONES tem Largo total Ancho total Altura total Distancia entre ejes Altura del asiento Altura del estribo Altura sobre el suelo Peso en vaco Especicacin 2.032 mm 720 mm 1.127 mm 1.367 mm 784 mm 328 mm 145 mm 163 kg 167 kg 180 kg Larguero DOBLE Telescpica 118 mm Pro-link 104 mm 110/70-17 M/C 54S 140/70-17 M/C 66S Continental Continental Hidrulico, disco nico Hidrulico, disco nico 25 00 95 mm 13,0 litros Monocilndrico inclinado 20 en relacin a la vertical 76,0 x 55,0 mm 249,6 cm 10,7:1 DOHC accionado a cadena con balancn 20 APMS 35 DPMI 40 APMI 0 DPMS Forzada a presin y crter con bao de aceite Trocoide Enfriado por lquido Filtro de papel viscoso 35,4 kg PGM-FI 38,00 mm Multidisco en bao de aceite Operado por cable 6 relaciones constantemente engranadas 2.208 (73/26) 2.714 (38/14) 3.333 (40/12) 2.117 (36/17) 1.571 (33/21) 1.304 (30/23) 1.115 (29/26) 0.962 (26/27) Sistema de retorno operado por el pie izquierdo 1N23456 Transistorizado digital controlado por computadora con avance elctrico Motor de arranque elctrico Alternador de salida trifsico SCR en cortocircuito, recticacin de media onda trifsica Batera
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Capacidad de peso mximo Tipo de chasis Suspensin delantera Carrera del eje delantero Suspensin trasera Carrera del eje trasero Medida del neumtico delantero Medida del neumtico trasero Marca del neumtico delantero Marca del neumtico trasero Freno delantero Freno trasero ngulo de avance Largo del trail Capacidad del tanque de combustible MOTOR Disposicin del cilindro Dimetro x carrera Cilindrada Relacin de compresin Mando de vlvulas Vlvula de se abre a 1,0 mm elevada admisin se cierra a 1,0 mm elevada Vlvula de se abre a 1,0 mm elevada escape se cierra a 1,0 mm elevada Sistema de lubricacin Tipo de bomba de aceite Sistema de enfriamiento Filtracin de aire Peso en seco del motor SISTEMA DE Tipo ALIMENTACIN DE Dimetro del acelerador COMBUSTIBLE TREN DE FUERZA Sistema de embrague Sistema de funcionamiento del embrague Transmisin Reduccin primaria Reduccin nal Relacin de marcha 1 2 3 4 5 6 Secuencia de cambios de marcha CHASIS SISTEMA ELCTRICO Sistema de encendido Sistema de arranque Sistema de carga Regulador/recticador Sistema de iluminacin
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CBR250RB CBR250RAB
ESPECIFICACIN DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

tem Al drenar Al cambiar el aceite y ltro Al desarmar Aceite para motor recomendado Capacidad de aceite del motor Estndar 1,4 litros 1,5 litros 1,8 litros Aceite de motocicleta de 4 tiempos Honda o equivalente Clasicacin API: SG o superior (excepto aceites etiquetados como conservacin de energa en la etiqueta redonda de servicio API) Viscosidad: SAE 10W-30 & 20W-40 JASO T 903 estndar: MA 0,15 0,15 0,22 0,02 0,09
Unidad: mm Lmite de Servicio
Rotor de la Holgura en el extremo bomba de Holgura del cuerpo aceite Holgura lateral
0,20 0,35 0,10
ESPECIFICACIN DEL SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM FI)

tem Nmero de identicacin del cuerpo del acelerador Ralent del motor Juego libre de la empuadura del acelerador Resistencia del inyector de combustible (20 C) Presin del combustible en ralent Caudal de la bomba de combustible (a 12 V) Resistencia de la vlvula solenoide de control PAIR (20 C) Especicacin GQ9JA 1.400 100 rpm 2 6 mm 11 13 k 294 kPa (3,0 kgf/cm, 43 psi) 69,2 cm mnimo/10 segundos 24 28
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

tem Capacidad del lquido de enfriamiento Radiador y motor Al drenar Tanque de reserva Presin de alivio de la tapa del radiador Termostato Inicio de apertura Totalmente abierto Vlvula de elevacin Especicacin 1,10 litros 0,79 litros 0,25 litros 93,2 122,6 kPa (0,95 1,25 kgf/cm 13,5 17,8 psi) 81 - 84C 95C 4,5 mm mnimo Anticongelante etileno glicol de alta calidad conteniendo inhibidores de corrosin libres de silicatos Lquido de enfriamiento premezclado Honda
Anticongelante recomendado Concentracin del lquido de enfriamiento estndar
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CBR250RB CBR250RAB
ESPECIFICACIONES DE LA CULATA/VLVULAS
tem Compresin del cilindro a 490 rpm Holgura de la vlvula Vlvula, gua de D.E. del vstago de la vlvula vlvula D.I. de la gua de la vlvula Holgura entre el vstago y la gua Altura de la gua de vlvula Ancho del asiento de vlvula Largo libre D.I. del brazo D.E. del eje Holgura entre el eje y el brazo Altura del lbulo de leva ADM ESC ADM ESC ADM/ESC ADM ESC ADM/ESC ADM/ESC Interno Externo ADM/ESC ADM/ESC ADM/ESC ADM ESC Estndar 1,294 kPa (13,2 kgf/cm, 188 psi) 0,16 0,03 0,27 0,03 4,470 4,495 4,460 4,485 4,500 5,512 0,005 0,042 0,15 0,52 13,8 14,0 0,90 1,10 34,58 40,37 10,000 10.015 9,972 9,987 0,013 0,043 30,931 31,171 30,839 31,079 0,020 0,062
Unidad: mm Lmite de Servicio 4,46 4,45 4,540 0,07 0,08 1,50 32,85 38,35 10,10 9,75 0,10 30,911 30,819 0,10 0,05 Unidad: mm
Resorte de la vlvula Balancn rbol de levas
Holgura del aceite Alabeo de la culata
ESPECIFICACIONES DEL CILINDRO/PISTN

tem D.I. Ovalado Conicidad Alabeo Pistn, pasador D. E. del pistn a 11 mm desde el fondo del pistn, D. I. del oricio del pasador del pistn anillo del pistn D. E. del pasador del pistn Holgura entre el pistn y el pasador del pistn Separacin de los extremos del Anillo superior anillo del pistn Anillo secundario Anillo de aceite (anillo lateral) Holgura entre la ranura del anillo Anillo superior del pistn y el anillo Anillo secundario Holgura entre el cilindro y el pistn D. I. de la cabeza de la biela Holgura entre el pasador del pistn y el pie de la biela Cilindro Estndar 76,000 76,010 75,960 75,980 17,002 17,008 16,994 17,000 0,002 0,014 0,22 0,32 0,40 0,55 0,20 0,70 0,040 0,080 0,015 0,050 0,020 0,050 17,016 17,034 0,016 0,040
Lmite de Servicio 76,04 0,010 0,010 0,05 75,89 17,030 16,980 0,08 0,40 0,70 1,10 0,10 0,09 0,09 17,06 0,10 Unidad: mm Lmite de Servicio 37,5 2,27 0,15 20,04 19,947
ESPECIFICACIONES DEL EMBRAGUE/SELECTOR DE MARCHAS

tem Juego libre de la palanca del embrague Embrague Largo libre del resorte Espesor del disco Alabeo del plat D.I. de la gua externa del embrague D.E. del eje principal en la gua externa del embrague Estndar 10 20 41,5 2,30 2,50 20,000 20,021 19,967 19,980
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CBR250RB CBR250RAB
ESPECIFICACIONES DEL ALTERNADOR/EMBRAGUE DEL ARRANQUE

tem Engranaje movido del arranque D. I. D. E. Estndar 34,000 34,013 51,705 51,718
Unidad: mm
Lmite de Servicio 34,033 51,685
ESPECIFICACIONES DE LA CARCASA DEL MOTOR/CIGEAL/ TRANSMISIN/BALANCN

tem Concentricidad Holgura radial de la cabeza de la biela Holgura lateral de la cabeza de la biela Holgura de aceite del mun principal D. E. del mun principal D. I. de la regin del cojinete del mun principal Transmisin D. I. del engranaje M5, M6 C1 C2 C3, C4 D. E. del buje M5, M6 C1 C2 C3, C4 Holgura entre el buje y el M5, M6, C2 engranaje C3, C4 C1 D. I. del buje M5, C1 C2 C3 D. E. del eje principal / eje en el buje M5 secundario en el buje C1 en el buje C2 en el buje C3 Holgura entre el buje y el eje M5, C1 C2, C3 Horquilla del cambio D. E. del eje de la horquilla del cambio de marchas de marchas, eje de la D. I. de la horquilla del cambio de marchas horquilla del cambio Espesor de la garra de la horquilla del cambio de de marchas marchas Tambor selector D. E. del tambor selector Lado izquierdo D. I del tambor selector Lado izquierdo Holgura entre el tambor selector Lado izquierdo Cigeal Estndar 0,004 0,016 0,05 0,50 0,018 0,045 33,985 34,000 38,000 38,018 23,000 23,021 23,020 23,041 25,000 25,021 28,000 28,021 22,959 22.980 22,984 23,005 24,959 24,980 27,959 27,980 0,020 0,062 0,020 0,062 0,015 0,057 20,000 20,021 22,000 22,021 25,000 25,021 19,959 19,980 19,959 19,980 21,959 21,980 24,959 24,980 0,020 0,062 0,020 0,062 11,957 11,968 12,000 12,018 4,93 5,00 13,966 13,984 14,000 14,027 0,016 0,061
Unidad: mm Lmite de Servicio 0,03 0,05 0,85 0,075 33,975 38,036 23,07 23,09 25,04 28,04 22,91 22,47 24,90 27,95 0,10 0,10 0,10 20,05 22,07 25,04 19,91 19,91 21,91 24,90 0,10 0,10 11,95 12,05 4,82 13,94 14,06 0,08
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CBR250RB CBR250RAB
ESPECIFICACIONES DE LA RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/ SISTEMA DE DIRECCIN

tem Profundidad mnima del surcado de la banda de rodaje del neumtico Presin del neumtico fro Solamente conductor Conductor y pasajero Concentricidad del eje Concentricidad de la llanta de Radial la rueda Axial Peso para equilibrado de la rueda Horquilla Largo libre del resorte Concentricidad del tubo Fluido recomendado Nivel del uido Capacidad de uido Precarga del cojinete de la columna de direccin Estndar 200 kPa (2,00 kgf/cm , 29 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) 421,8 Fluido para horquilla Aceite Honda Ultra Cushion 10 W o equivalente 150 331 2,5 cm 15,7 24,5 N (1,6 2,5 kgf)
2
Unidad: mm Lmite de Servicio 1,5 0,2 2,0 2,0 Mximo de 60 g 0,20 Unidad: mm Lmite de Servicio 2,0 0,20 2,0 2,0 Mximo de 60 g Unidad: mm Lmite de Servicio Hasta la ranura 3,5 0,3 11,055 12,755 10,945 12,645 25,460 22,710 27,060 25,31 22,56 26,91 Hasta la ranura 4,0 0,3 14,055 13,945 38,24 38,09
ESPECIFICIONES DE LA RUEDA TRASERA/SUSPENSIN

tem Profundidad mnima del surcado de la banda de rodaje del neumtico Presin del neumtico en fro Solamente conductor Conductor y pasajero Alabeo del eje Concentricidad de la llanta de la Radial rueda Axial Peso para equilibrado de la rueda Cadena de transmisin Medida/eslabn LBG Holgura Estndar 200 kPa (2,00 kgf/cm, 29 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm, 33 psi) Retenes sin n, Medida-520, Eslabn-108 20 30
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE FRENO

Delantero tem Fluido de freno especicado Indicador de desgaste de las pastillas de freno Espesor del disco de freno Alabeo del disco de freno D.I. del cilindro maestro CBR 250 RB CBR 250 RAB D.E. del pistn maestro CBR 250 RB CBR 250 RAB D.I. del cilindro del caliper (CBR 250 RB) D.I. del cilindro del caliper (CBR 250 RAB) Cilindro del caliper A Cilindro del caliper B D.E. del pistn del caliper (CBR 250 RB) D.E. del pistn del caliper (CBR 250 RAB) Pistn del caliper A Pistn del caliper B Fluido de freno especicado Indicador de desgaste de las pastillas de freno Espesor del disco de freno Alabeo del disco de freno D. I. del cilindro maestro D.E. del pistn maestro D. I. del cilindro del caliper D.E. del pistn del caliper Altura del pedal de freno Estndar DOT 3 o DOT 4 4,3 4,7 11,000 11,043 12,700 12,743 10,957 10, 984 12,657 12,684 25,400 25,450 22,650 22,700 27,000 27,050 25,318 25,368 22,585 22,618 26,918 26,968 DOT 3 o DOT 4 4,8 5,2 14,000 14,043 13,957 13,984 38,18 38,23 38,098 38,148 66,5 68,5
Trasero
1-9
CBR250RB CBR250RAB
ESPECIFICACIONES DE LA BATERA/SISTEMA DE CARGA

tem Batera Capacidad Fuga de corriente Tensin (a 20 C) Corriente de carga Alternador Especicacin 12V 6Ah 0,34 mA mx. 13,0 13,2 V Inferior a 12,3 V 0,6 A/5-10h 3 A/1h 0,337 kW/5.000 rpm 0,1 1,0
Totalmente cargada Necesitando carga Normal Rpida
Capacidad Resistencia de la bobina de carga (a 20 C)
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

tem Buja de encendido Estndar Separacin entre los electrodos de la buja de encendido Tensin de pico de la bobina de encendido Tensin de pico del sensor CKP Punto de encendido (marca F) Especicacin SIMR8A9 (NGK) 0,80 0,90 mm 100 V mnimo Mnimo de 0,7 V 10 APMS en ralent
ESPECIFICACIONES DEL ARRANQUE ELCTRICO

tem Largo de la escobilla del motor de arranque Estndar 11,8 12,3
Unidad: mm Lmite de Servicio 6,5
ESPECIFICACIONES DE LUCES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES
Lmparas tem Faro (Haz de luz alta/baja) Luz de posicin Luz de freno/trasera Luz intermitentes Luz de licencia Luz de los instrumentos Indicador del intermitente Indicador del haz de luz alta Indicador de punto muerto MIL Indicador del ABS Fusible principal Fusible secundario CRB 250RB CBR 250RAB Especicacin 12 V 60/55 W 12 V 5 W x 2 12 V 21/5 W 12 V 21 W x4 12V 5W LED 84mcd X (LED) 157mcd X (LED) 12 V 1,7 W LED LED 30 A 10 A x 5 30 A x 2, 10 A x 6
Fusibles
1-10
CBR250RB CBR250RAB
VALORES DE PAR DE APRIETE ESTNDAR

Tipo de Fijador Tornillo y tuerca, 5 mm Tornillo y tuerca, 6 mm (incluye tornillo embridado SH) Tornillo y tuerca, 8 mm Tornillo y tuerca, 10 mm Tornillo y tuerca, 12 mm Par de Apriete N.m (kgf.m) 5,2 (0,5) 10 (1,0) 22 (2,2) 34 (3,5) 54 (5,5) Tipo de Fijador Tornillo, 5 mm Tornillo, 6 mm Tornillo embridado de 6 mm (Incluir NSHF) y tuerca Tornillo embridado y tuerca de 8 mm Tornillo embridado y tuerca de 10 mm Par de Apriete N.m (kgf.m) 4,2 (0,4) 9,0 (0,9) 12 (1,2) 27 (2,8) 39 (4,0)
VALORES DE PAR DE APRIETE DEL MOTOR Y DEL CHASIS

Las especicaciones de par de apriete listadas abajo son para jadores especicados. Los otros se debern apretar con los valores de par de apriete estndar listados arriba.
tem CHASIS/CARENADOS/SISTEMA DE ESCAPE Tornillo Allen de montaje del espejo retrovisor Tuerca de montaje del intermitente delantero Tornillo de montaje del faro Tornillo de montaje de la luz trasera/freno Tornillo de montaje del reector Tornillo de la abrazadera del silenciador Tuerca de la junta del tubo de escape Esprrago del tubo de escape MANTENIMIENTO Buja de encendido Tapa del oricio del cigeal Tapn de aceite Contratuerca del ajustador A del cable del acelerador (lado de la empuadura) Contratuerca del ajustador A del cable del acelerador (lado del cuerpo del acelerador Tornillo de la tapa del ltro de aire Contratuerca del ajustador de la cadena de transmisin Tornillo pivote del soporte lateral Contratuerca del pivote del soporte lateral SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI) Sensor de O2 Tornillo de la abrazadera aisladora Tornillo del soporte del cable del acelerador Tornillo del soporte de la abrazadera Tornillo tipo TORX de la placa de ajuste de la vlvula IACV Tornillo tipo TORX de la unidad del sensor Tornillo de montaje de la junta del inyector Sensor ECT Tuerca de la placa de asentamiento de la bomba de combustible Tuerca de la junta del cable A del acelerador (lado de la empuadura) Tuerca de la junta del cable B del acelerador (lado de la empuadura) Cable B del acelerador (lado del cuerpo del acelerador) Tuerca de montaje del sensor del ngulo de inclinacin del chasis Cantidad 4 2 6 4 1 1 2 2 1 1 1 1 10 2 1 1 1 2 2 1 2 3 2 1 6 1 1 1 2 Dimetro de la Par de Apriete rosca (mm) N.m (kgf.m) 6 10 5 5 5 8 8 8 10 30 12 7 5 8 10 10 12 5 5 5 4 5 5 12 6 10 10 12 6 5,2 (0,5) 21 (2,1) 1,1 (0,1) 1,1 (0,1) 15 (0,2) 22,5 (2,3) 18 (1,8) 16 (1,6) 8,0 (0,8) 24 (2,4) 3,8 (0,4) 1,1 (0,1) 21 (2,1) 10 (1,0) 30 (3,1) 25 (2,5) 4,2 (0,4) 3,4 (0,3) 3,4 (0,3) 2,1 (0,2) 3,4 (0,3) 5,1 (0,5) 25 (2,5) 12 (1,2) 1,5 (0,2) 1,5 (0,2) 3,0 (0,3) 10 (1,0) Notas
Tuerca U Consulte la pgina 3-19
Aplique aceite para motor en las roscas y en la supercie de asiento.
Tuerca - U
Consulte la pgina 6-39
1-11
CBR250RB CBR250RAB
tem SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Impulsor de la bomba de agua Tornillo de la abrazadera de la manguera de agua Tornillo de montaje del soporte del motor del ventilador Tornillo del motor del ventilador Tuerca del ventilador del sistema de enfriamiento DESMONTAJE/INSTALACIN DEL MOTOR Tuerca de montaje delantera del motor Tornillo de la placa delantera de suspensin del motor Tuerca de montaje trasera del motor Tornillo de la placa de jacin del pin de transmisin CULATA/VLVULAS Tornillo de la tapa de vlvulas Tornillo de montaje del soporte del rbol de levas Tornillo de montaje de la culata 2 8 4 6 6 10 2 2 2 2 10 10 10 6 1 4 3 3 1 7 6 4 3 Cantidad
Dimetro de la Par de Apriete rosca (mm) N.m (kgf.m) 10 (1,0) 8,5 (0,9) 2,8 (0,3) 1,1 (0,1)
Notas
Aplicar traba qumica en las roscas
45 (4,6) 45 (4,6) 45 (4,6) 10 (1,0) 10 (1,0) 12 (1,2) 51 (5,2) Aplique aceite para motor en las roscas y en la supercie de asiento.
Tornillo de la tapa de la vlvula de vericacin PAIR Tapn del levantador del tensor de la cadena de distribucin CILINDRO/PISTN Esprrago del cilindro EMBRAGUE/SELECTOR DE MARCHAS Contratuerca del cubo del embrague
2 1
5 6
5,2 (0,5) 4,2 (0,4)
4 1
10 16
108 (11,0)
Consulte la pgina 10-6 Contratuerca; sustityala por una nueva y estquela. Aplique aceite para motor en las roscas y en la supercie de asiento. Aplique aceite para motor en las roscas y en la supercie de asiento. Aplique traba qumica en las roscas. Aplique traba qumica en las roscas. Aplique traba qumica en las roscas. Aplique traba qumica en las roscas. Aplique aceite para motor en las roscas y en la supercie de sellado. Aplique traba qumica en las roscas. Anchura del recubrimiento: 6,5 1,0 mm desde la punta.
Contratuerca del engranaje de mando primario
16
108 (11,0)
Tornillo del brazo limitador del tambor selector Tornillo de la placa limitadora del tambor selector Tornillo de la placa de presin del embrague Tornillo del resorte de retorno del eje del selector de marchas ALTERNADOR/EMBRAGUE DEL ARRANQUE Tornillo Allen del embrague del arranque Tornillo del volante del motor
1 1 5 1
6 6 6 8
10 (1,0) 10 (1,0) 12 (1,2) 30 (3,1)
6 1
8 12
30 (3,1) 128 (13,0)
Tornillo allen de montaje del estator Tornillo allen de montaje del sensor CKP
3 2
6 6
10 (1,0) 10 (1,0)
1-12
CBR250RB CBR250RAB
Cantidad Notas Aplique traba qumica en las roscas. Anchura del recubrimiento: 6,5 1,0 mm desde la punta. Aplique aceite para motor en las roscas y en la supercie de asiento.
Dimetro de la Par de Apriete rosca (mm) N.m (kgf.m) CARCASA DEL MOTOR/CIGEAL/TRANSMISIN/BALANCN Tornillo del pivote del tensor de la cadena de 1 6 10 (1,0) distribucin tem
Tuerca del eje del balancn
14
44 (4,5)
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/SISTEMA DE DIRECCIN Tornillo de jacin del manubrio 2 Tornillo del alojamiento del interruptor del manubrio 4 Tuerca del eje delantero 1 Tornillo prendedor del eje delantero 1 Tornillo de montaje del anillo de impulsos delantero 3 (CBR250RAB) Tornillo del disco de freno delantero 6
8 5 12 8 5
27 (2,8) 2,5 (0,3) 59 (6,0) 22 (2,2) 7,0 (0,7)
Tuerca-U Tornillo ALOC; Sustityalo por uno nuevo Tornillo ALOC; Sustityalo por uno nuevo Aplique traba qumica en las roscas. Consulte la pgina 14-32 Aplique aceite para motor en las roscas. Consulte la pgina 14-32 Consulte la pgina 14-32
20 (2,0)
Tornillo de la horquilla Tornillo allen de la horquilla Tuerca de la columna de direccin Tuerca de ajuste de la columna de direccin
2 2 1 1
33 8 24 26
22 (2,2) 20 (2,0) 103 (10,5) -
Contratuerca y ajuste de la columna de direccin Tornillo jacin del puente superior Tornillo jacin del puente inferior Tornillo del soporte de la manguera de freno delantero Tornillo de montaje de la manguera de freno (CBR250RAB) Tornillo pivote de la palanca del embrague
1 2 2 1 1 1
26 8 10 6 6 6
22 (2,2) 32 (3,3) 12 (1,2) 10 (1,0) 1,0 (0,1)
Aplique traba qumica en las roscas Aplique grasa de disulfeto de molibdeno en la supercie de deslizamiento.
Tuerca pivote de la palanca del embrague RUEDA TRASERA/SUSPENSIN Tuerca del eje trasero Tuerca de la corona de transmisin Tornillo de montaje del generador de impulsos trasero (CBR250RA) Tornillo del disco de freno
1 1 6 4
6 16 10 5
5,9 (0,6) 88 (9,0) 75 (7,6) 7,0 (0,7) Tuerca-U Tuerca-U Tornillo ALOC; Sustityalo por uno nuevo. Tornillo ALOC; Sustityalo por uno nuevo. Tuerca-U Tuerca-U Tuerca-U Tuerca-U Tornillo ALOC; Sustityalo por uno nuevo.
42 (4,3)
Tuerca de montaje del amortiguador Tuerca del brazo del amortiguador Tuerca del tirante del amortiguador Tuerca del pivote del brazo oscilante Tornillo de montaje de la gua de la manguera del freno trasero
2 1 2 1 1
10 10 10 14 5
36 (3,7) 75 (7,6) 75 (7,6) 88 (9,0) 1,3 (0,1)
1-13
CBR250RB CBR250RAB
tem SISTEMA DE FRENO Tornillo de la manguera de aceite del freno (CBR 250RB) Tornillo de la manguera de aceite del freno (CBR 250RAB) Vlvula de sangra del caliper de freno (CBR 250RB) Vlvula de sangra del caliper de freno (CBR 250RAB) Tornillo de la tapa del depsito del cilindro maestro delantero Tornillo del soporte del cilindro maestro delantero Tornillo del interruptor de la luz del freno delantera Tornillo del pivote de la palanca del freno Cantidad 4 5 2 3 2 2 1 1
Dimetro de la Par de Apriete rosca (mm) N.m (kgf.m) 10 10 8 8 4 6 4 6 34 (3,5) 34 (3,5) 5,4 (0,6) 5,4 (0,6) 1,5 (0,2) 12 (1,2) 1,2 (0,1) 1,0 (0,1)
Notas
Aplique 0,10 gr. de grasa de silicona en la supercie de deslizamiento. Tornillo ALOC; sustityalo por uno nuevo. Aplique traba qumica en las roscas. Aplique traba qumica en las roscas.
Tuerca del pivote de la palanca del freno Tornillo de montaje del caliper del freno delantero Pasador del soporte del caliper del freno delantero Pasador del caliper del freno delantero
1 2 1 1
6 8 8 8 10 10 4 6 8 4 6 10 12 8 8 8 10 6 6 14
5,9 (0,6) 30 (3,1) 13 (1,3) 22 (2,2) 18 (1,8) 2,4 (0,2) 1,5 (0,2) 12 (1,2) 17 (1,7) 1,5 (0,2) 10 (1,0) 17 (1,7) 27 (2,8) 27 (2,8) 11 (1,1) 27 (2,8) 14 (1,4) 10 (1,0) 10 (1,0) 6,0 (0,6)
Pasador del soporte de las pastillas del freno delantero 1 Tapn del pasador de la pastilla del freno (CBR 250RB) 1 Tornillo de la tapa del depsito trasero 2 Tornillo de montaje del cilindro maestro trasero 2 Contratuerca del vstago de empuje del cilindro 1 maestro trasero Tornillo de conexin de la manguera del cilindro 1 maestro trasero Tornillo de montaje del depsito trasero 1 Pasador del soporte de la pastilla de freno trasero 1 Pasador del caliper del freno trasero 1 Tornillo allen de montaje del soporte principal 4 Tornillo de la tapa del soporte principal 2 Tornillo allen de montaje del soporte del asiento trasero 4 SISTEMA DE FRENO ANTI BLOQUEO (ABS) CBR 250RAB Tuerca de conexin del tubo de freno 14 Tornillo de montaje de la PCV Tornillo de montaje de la vlvula de retardo SISTEMA DE ENCENDIDO Tapa del oricio de sincronizacin ARRANQUE ELCTRICO Tornillo de la escobilla negativa Tornillo de montaje del motor de arranque LUCES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES Tuerca de montaje del intermitente trasero Tornillo de montaje del interruptor de encendido Tornillo de montaje del tablero de instrumentos Interruptor de punto muerto 2 2 1
Aplique traba qumica en las roscas.
1 2 2 2 3 1
5 5 10 8 5 10
3,7 (0,4) 4,9 (0,5) 21 (2,1) 24 (2,4) 1,1 (0,1) 12 (1,2)
Tornillo de una va; sustityalo por uno nuevo.
1-14
CBR250RB CBR250RAB
LUBRICACIN Y PUNTOS DE SELLADO

MOTOR
Material Localizacin Sellador lquido Supercie de contacto de la carcasa izquierda (Three bond 1270B Supercie de sellado del anillo de goma del cable del sensor CKP del 1215 o equivalente) alternador Sellador lquido Recorte semicircular de la culata (Three bond 5211C, SS KE45, 1270B, 1215 o equivalente) Aceite para motor Toda la supercie del rotor de la bomba de aceite Supercie exterior del eje de la bomba de aceite Supercie exterior del eje de la bomba de agua Toda la supercie de la cadena de distribucin Supercie interior del cilindro Supercie interior de la cavidad del pasador del pistn, ranura del anillo y supercie de deslizamiento Toda la supercie del anillo del pistn Toda la supercie del disco del embrague Supercie exterior del eje del eje del selector de marchas Horquilla de retencin del embrague del arranque de una va Supercie de deslizamiento del engranaje del arranque En cada borde de retn de aceite En cada regin de rotacin de cojinete En cada engranaje En cada anillo trico Grasa multiuso En cada borde de retn de aceite (brazo de accionamiento del embrague, eje del selector de marchas, eje secundario, bomba de agua) Solucin de aceite (mezcla del 50% de aceite para motor y del 50% de grasa de disulfeto de molibdeno de molibdeno) Cojinete y lbulo del rbol de levas Supercie exterior del eje del balancn Superficie interior del balancn, superficie de giro, superficie de deslizamiento. Supercie exterior del pasador del pistn Toda la supercie de la gua exterior del embrague Supercie de deslizamiento del brazo de accionamiento del embrague Supercie interior del engranaje de reduccin del arranque Supercie exterior del eje del engranaje de reduccin del arranque Supercie de deslizamiento del rodamiento del cojinete principal del cigeal Supercie de deslizamiento de la cabeza de biela Supercie interior del pie de biela Supercie de rotacin del cojinete de agujas izquierdo del cigeal Supercie de deslizamiento del engranaje secundario y del engranaje mandado del balancn Pasador gua y supercie interior de la horquilla del cambio de marchas Supercie exterior del eje de la horquilla del cambio de marchas Ranuras y supercie exterior del cojinete del tambor selector Toda la supercie de los bujes de las marchas M5, C1, C2, C3 Supercie exterior de los bujes de las marchas M6, C4 Roscas de los tornillos de la placa de ajuste del cojinete del eje principal Notas Consulte la pgina 13-22
Supercie deslizante del vstago de la vlvula
Traba qumica
Anchura del recubrimiento: 6,5 1,0 mm desde la punta
1-15
CBR250RB CBR250RAB
CHASIS
MATERIAL UBICACIN
NOTAS 3,0 5,0 gr.
Grasa multiuso a Pista interior del cojinete de la columna de direccin y supercie de base de Urea con rodadura de la pista exterior agente de extrema Bordes del guardapolvo del cojinete de la columna de direccin presin (Ejemplo: Stamina EP2 fabricada por Kyodo Yushi de Japn, shell o equivalente) Grasa multiuso Supercie exterior del eje Regin de rotacin del cojinete de agujas del pivote del brazo oscilante Supercie exterior del tornillo del pivote del brazo oscilante Regin de rotacin del cojinete de agujas del tirante del amortiguador Regin de deslizamiento del gancho del asidero del asiento del pasajero Supercie de deslizamiento del pasador de pivote del soporte principal Supercie de deslizamiento del pivote del soporte lateral Supercie de deslizamiento del tirante del cambio de marchas Supercie de deslizamiento del pivote del pedal del cambio de marchas Ranura del cable de la brida del tubo del acelerador Regin de deslizamiento del alojamiento del interruptor del manubrio derecho Regin de deslizamiento del pivote del pedal de freno Cada borde de guardapolvo Cada anillo trico Grasa de silicona Caliper del freno y supercie deslizante de los tornillos del soporte Toda la supercie del guardapolvo del caliper del freno (pistn maestro) Regin de contacto del vstago de empuje del cilindro maestro trasero (pistn del cilindro maestro y guardapolvo Fluido de freno DOT 3 o DOT 4 Regin de deslizamiento del pistn maestro del freno Anillo trico de unin de la manguera del cilindro maestro trasero Regin de deslizamiento del pistn del caliper del freno y retn del pistn Lubricantes para cables Fluido para horquilla Dentro de la capa del cable del acelerador Anillo trico del tornillo de la horquilla Bordes del retn de aceite de la horquilla Bordes del guardapolvo de la horquilla Adhesivo Honda Bond A o equivalente Manubrio izquierdo y supercie exterior del tubo del acelerador (regin de contacto de la goma de la empuadura) Supercie de contacto entre el guardapolvo y la conexin del ltro de aire Supercie de contacto del retenedor y las pastillas de freno Traba qumica Roscas del tornillo de montaje del guardafangos delantero
0,04 mn. 0,10 gr. 0,10 gr.
1-16
CBR250RB CBR250RAB
PASAJE DE CABLES Y CABLEADOS

CBR250RAB
MANGUERA DEL FRENO DELANTERO CABLEADO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO DELANTERO CONECTOR 12P DE CONEXIN CONECTOR 20P DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CABLEADO DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO DERECHO CABLES DEL ACELERADOR
CABLEADO DEL INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE CABLE DEL EMBRAGUE
CABLEADO DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO IZQUIERDO
CONECTOR 3P (NEGRO) DEL REL DEL INTERMITENTE
CONECTOR 9P (NEGRO) DEL CABLEADO SECUNDARIO DELANTERO
CONECTOR 3P DEL SENSOR DEL NGULO DE INCLINACIN DEL CHASIS
MANGUERAS DEL FRENO DELANTERO
CABLEADO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA
1-17
CBR250RB CBR250RAB
CBR250RB
MANGUERA DEL FRENO DELANTERO CABLEADO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO DELANTERO CONECTOR 12P DE UNIN
CONECTOR 20P DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CABLEADO DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO DERECHO CABLES DEL ACELERADOR
CABLEADO DEL INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
CABLE DEL EMBRAGUE
CONECTOR 3P (NEGRO) DEL REL DEL INTERMITENTE
CONECTOR 9P (NEGRO) DEL CABLEADO SECUNDARIO DELANTERO
CONECTOR 3P DEL SENSOR DEL NGULO DE INCLINACIN DEL CHASIS MANGUERA DEL FRENO DELANTERO
1-18
CBR250RB CBR250RAB
CONECTOR 9P (NEGRO) DEL CABLEADO SECUNDARIO DELANTERO CABLEADO DE LA LUZ DE POSICIN
CABLEADO SECUNDARIO DELANTERO
CONECTOR 3P DEL FARO
CABLEADO DE LA LUZ DE POSICIN
CONECTORES DEL CABLE DEL INTERMITENTE IZQUIERDO
CONECTORES DEL CABLE DEL INTERMITENTE DERECHO
1-19
CBR250RB CBR250RAB
CABLEADO DEL INTERMITENTE
CABLEADO DEL INTERMITENTE
CABLEADO DEL INTERMITENTE CABLEADO SECUNDARIO DELANTERO
1-20
CBR250RB CBR250RAB
CBR250RB
MANGUERA DEL FRENO DELANTERO
CABLES DEL ACELERADOR
1-21
CBR250RB CBR250RAB
CBR250RB
1-22
CBR250RB CBR250RAB
CBR250RB
CABLEADO PRINCIPAL CABLE DEL EMBRAGUE
CABLEADO DEL EMBRAGUE
REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE CONECTOR 3P (NEGRO) DEL REL DEL INTERMITENTE
REL DE MANDO DEL VENTILADOR
CABLEADO PRINCIPAL
CABLEADO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA MANGUERAS DEL FRENO DELANTERO
1-23
CBR250RB CBR250RAB
CBR250RB
CABLEADO PRINCIPAL CABLE DEL EMBRAGUE
CABLEADO DEL EMBRAGUE
REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE CONECTOR 3P (NEGRO) DEL REL DEL INTERMITENTE
CABLEADO PRINCIPAL
1-24
CBR250RB CBR250RAB
CBR250RB
CABLEADO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO MANGUERA DE DRENAJE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
CABLEADO DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO DERECHO CABLE DEL EMBRAGUE MANGUERA TIPO SIFN MANGUERA DE AGUA CONECTOR 33P (NEGRO) DEL ECM CONECTOR 3P (NEGRO) DEL SENSOR ECT MANGUERA DE RESPIRADERO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
1-25
CBR250RB CBR250RAB
CBR 250RAB
CONECTOR 9P (NEGRO) DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO IZQUIERDO CONECTOR 3P (BLANCO) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO CONECTOR 9P (MARRN) DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO DERECHO
CONECTOR 1P (NEGRO) DEL SENSOR DE O2
CONECTOR 2P (NEGRO) DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO IZQUIERDO CONECTOR 2P (NEGRO) DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL PAIR
CABLEADO DEL SENSOR DE O2
CABLEADO PRINCIPAL
CONECTOR 2P (NEGRO) DEL MOTOR DEL VENTILADOR CONECTOR DE LA BOCINA
MANGUERA DE DRENAJE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE CABLEADO PRINCIPAL
CONECTOR 2P (AZUL) DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA
1-26
CBR250RB CBR250RAB
CBR 250RB
CONECTOR 9P (NEGRO) DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO IZQUIERDO CONECTOR 3P (BLANCO) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO CONECTOR 9P (MARRN) DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO DERECHO
CONECTOR 1P (NEGRO) DEL SENSOR DE O2
CONECTOR 2P (NEGRO) DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO IZQUIERDO CONECTOR 2P (NEGRO) DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL PAIR
CABLEADO PRINCIPAL
CONECTOR 2P (NEGRO) DEL VENTILADOR DEL MOTOR
MANGUERA DE DRENAJE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE CABLEADO PRINCIPAL
CONECTOR DE LA BOCINA
1-27
CBR250RB CBR250RAB
CBR 250RAB
TUBO A DEL FRENO DELANTERO
CONECTOR 2P (ANARANJADO) DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA TRASERA
TUBO C DEL FRENO DELANTERO
TUBO B DEL FRENO DELANTERO MANGUERA DE RESPIRADERO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
CONECTOR 4P (NEGRO) DE LA IACV
CABLE NEGATIVO () DE LA BATERA
CONECTOR 33P (NEGRO) DEL ECM
CABLEADO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO TRASERO
TUBO B DEL FRENO DELANTERO (MODULADOR DEL ABS PARA EL CALIPER DEL FRENO DELANTERO)
MANGUERA SIFN CABLE DEL EMBRAGUE
TUBO A DEL FRENO DELANTERO (MODULADOR DEL ABS PARA EL CALIPER DEL FRENO DELANTERO)
TUBO C DEL FRENO DELANTERO (MODULADOR DEL ABS PARA EL CALIPER DEL FRENO DELANTERO)
1-28
CBR250RB CBR250RAB
CBR 250RB
MANGUERA DE RESPIRADERO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
MANGUERA SIFN CABLE DEL EMBRAGUE CABLEADO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO TRASERA
1-29
CBR250RB CBR250RAB
CBR 250RAB
CABLE NEGATIVO () DE LA BATERA CAJA DE FUSIBLES DEL ABS
CONECTOR DEL IP DEL ABS
CAJA DE FUSIBLES CONECTOR 3P DE INSPECCIN DE SERVICIO DEL ABS INTERRUPTOR DEL REL DEL ARRANQUE
CABLE POSITIVO (+) DE LA BATERA CABLEADO PRINCIPAL TERMINALES DEL TIERRA CONECTOR 5P DEL REGULADOR/ RECTIFICADOR
1-30
CBR250RB CBR250RAB
CBR 250RB
CABLE NEGATIVO () DE LA BATERA CAJA DE FUSIBLES
INTERRUPTOR DEL REL DE ARRANQUE
CABLE POSITIVO (+) DE LA BATERA CABLEADO PRINCIPAL TERMINALES DEL TIERRA CONECTOR 5P DEL REGULADOR/ RECTIFICADOR
1-31
CBR250RB CBR250RAB
MANGUERA DE RESPIRADERO DE LA CARCASA DEL MOTOR
MANGUERA DE DRENAJE DE LA CAJA DEL FILTRO DE AIRE
50-50 mm
CABLEADO DEL INTERRUPTOR NATURAL
MANGUERA DE REBALSE DEL TANQUE DE RESERVA MANGUERA DE RESPIRADERO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE MANGUERA DE DRENAJE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
1-32
CBR250RB CBR250RAB
CBR 250RAB
CABLEADO PRIMARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO CABLE DEL EMBRAGUE
CONECTOR 3P DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
CONECTOR 9P (NEGRO) DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO IZQUIERDO
CABLE DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
CONECTOR 9P (MARRN) DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO DERECHO MANGUERA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE
CABLEADO PRINCIPAL CABLES DEL ACELERADOR MANGUERA DE DRENAJE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
CONECTOR 5P (BLANCO) DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE CABLE DE LA BUJA DE ENCENDIDO
CABLEADO PRINCIPAL CONECTOR 2P (NEGRO) DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL PAIR CONECTOR 2P (GRIS) DEL INYECTOR
1-33
CBR250RB CBR250RAB
CBR250RB
CABLEADO PRIMARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
CABLE DEL EMBRAGUE
CONECTOR 3P DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
CABLE DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
CONECTOR 9P (MARRN) DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO DERECHO MANGUERA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE
CABLEADO PRINCIPAL CABLES DEL ACELERADOR
MANGUERA DE DRENAJE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
CONECTOR 5P (BLANCO) DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
CABLE DE LA BUJA DE ENCENDIDO
CABLEADO PRINCIPAL CONECTOR 2P (NEGRO) DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL PAIR CONECTOR 2P (GRIS) DEL INYECTOR
1-34
CBR250RB CBR250RAB
MANGUERA B DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
HACIA ARRIBA
MANGUERA A DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
HACIA ARRIBA
HACIA ARRIBA
CONECTOR 5P DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE HACIA ARRIBA MANGUERA DE DRENAJE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
1-35
CBR250RB CBR250RAB
CBR250RAB
MANGUERA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE
DENTRO DEL PROTECTOR DE LOS CONECTORES CONECTOR 3P DEL ALTERNADOR CONECTOR 6P DEL INTERRUPTOR DEL PUNTO MUERTO/SENSOR CKP CONECTOR 3P DEL SENSOR VS
CONECTOR 2P (GRIS) DEL INYECTOR
CONEXIN 4P (NEGRA) DE LA IACV
CONECTOR 3P DEL SENSOR ECT
CABLE DEL MOTOR DE ARRANQUE
CONECTOR 5P (NEGRO) DE LA UNIDAD DEL SENSOR
CABLE DEL TIERRA
CABLEADO DEL SENSOR VS
1-36
CBR250RB CBR250RAB
CBR250RB
DENTRO DEL PROTECTOR DE LOS CONECTORES CONECTOR 3P DEL ALTERNADOR CONECTOR 6P DEL INTERRUPTOR DEL PUNTO MUERTO/SENSOR CKP CONECTOR 3P DEL SENSOR VS
CONEXIN 4P (NEGRA) DE LA IACV
CONECTOR 3P (GRIS) DEL SENSOR ECT
CABLE DEL MOTOR DE ARRANQUE
CONECTOR 5P (NEGRO) DE LA UNIDAD DEL SENSOR
CABLE DEL TIERRA
CABLEADO DEL SENSOR VS
1-37
CBR250RB CBR250RAB
CONECTOR 2P (NEGRO) DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL PAIR
CABLES DEL ACELERADOR MANGUERA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO
1-38
CBR250RB CBR250RAB
MANGUERA DE DRENAJE DE LA CAJA DEL FILTRO DE AIRE
MANGUERA DE REBALSE DEL TANQUE DE RESERVA
MANGUERA SIFN
1-39
CBR250RB CBR250RAB
CBR250RAB
TUBO A DEL FRENO DELANTERO (PARA EL CILINDRO MAESTRO DELANTERO)
TUBO B DEL FRENO TRASERO (PARA EL CILINDRO MAESTRO TRASERO) TUBO B DEL FRENO DELANTERO (PARA EL CALIPER DEL FRENO DELANTERO) CONECTOR 25P DEL MODULADOR DEL ABS
CABLEADO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA TRASERA
TUBO C DEL FRENO DELANTERO (PARA LA VLVULA DE RETARDO) TUBO C DEL FRENO TRASERO (PARA EL CALIPER TRASERO)
TUBO A DEL FRENO TRASERO (PARA LA PCV)
1-40
CBR250RB CBR250RAB
CBR250RAB
TUBO D DEL FRENO DELANTERO
VLVULA DE RETARDO
TUBO C DEL FRENO DELANTERO
TUBO A DEL FRENO DELANTERO TUBO C DEL FRENO DELANTERO
TUBO D DEL FRENO DELANTERO TUBO B DEL FRENO DELANTERO
1-41
CBR250RB CBR250RAB
CBR250RAB
DENTRO DEL PROTECTOR DE LOS CONECTORES - DLC - CONECTOR 2P DE LA LUZ TRASERA/FRENO - CONECTORES DEL INTERMITENTE TRASERO - CONECTORES DE LA LUZ DE LICENCIA
CAJA DE FUSIBLES DEL ABS
CONECTOR 1P DEL ABS
CAJA DE FUSIBLES
CABLEADO PRINCIPAL
CONECTOR 3P DE INSPECCIN DE SERVICIO DEL ABS
CABLE POSITIVO (+) DE LA BATERA
1-42
CBR250RB CBR250RAB
CBR250RB
DENTRO DEL PROTECTOR DE LOS CONECTORES - DLC - CONECTOR 2P DE LA LUZ TRASERA/FRENO - CONECTORES DEL INTERMITENTE TRASERO - CONECTORES DE LA LUZ DE LICENCIA
CABLE NEGATIVO (-) DE LA BATERA
CABLEADO PRINCIPAL CAJA DE FUSIBLES
CABLE POSITIVO (+) DE LA BATERA
1-43
CBR250RB CBR250RAB
CBR250RAB
MANGUERA DEL FRENO TRASERO
CABLEADO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO TRASERO
CBR250RB
CABLEADO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO TRASERO
MANGUERA DEL FRENO TRASERO
1-44
CBR250RB CBR250RAB
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

FUENTE DE EMISIONES
El proceso de combustin produce monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NOx) e hidrocarburos (HC). El control de monxido de carbono, xidos de nitrgeno e hidrocarburos es muy importante porque, bajo ciertas condiciones, estos reaccionan fotoqumicamente para formar un humo txico cuando se exponen a la luz solar. El monxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es txico. Moto Honda da Amaznia Ltda. utiliza ajustes de carburador adecuados como tambin otros sistemas para reducir el monxido de carbono, los xidos de nitrgeno y los hidrocarburos.
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE LA CARCASA DEL MOTOR

El motor est equipado con un sistema de carcasa cerrada para evitar la descarga de emisiones a la atmsfera. Los gases expelidos vuelven a la cmara de combustin a travs de la caja del ltro de aire y del cuerpo del acelerador.
CAJA DEL FILTRO DE AIRE CUERPO DEL ACELERADOR
AIRE FRESCO GASES INTRODUCIDOS
1-45
CBR250RB CBR250RAB
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DEL ESCAPE

El sistema de control de emisiones del escape est compuesto por un sistema de suministro de aire secundario de impulso, de un convertidor cataltico de tres vas y de un sistema PGM-FI.
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO

El sistema de suministro de aire secundario de impulso introduce aire ltrado en los gases en el oricio del escape. El aire fresco se genera dentro del escape a travs de la funcin de la vlvula de control PAIR. Esta carga de aire fresco favorece la quema de los gases del escape no quemados y convierte una considerable cantidad de hidrocarburos y monxido de carbono en dixido de carbono relativamente inofensivo y en vapor de agua. La vlvula de lengeta impide el ujo de aire inverso a travs del sistema. La vlvula de control PAIR es operada mediante la vlvula solenoide. La vlvula solenoide es controlada por la unidad PGM-FI, y el pasaje del aire fresco se abre o se cierra de acuerdo con la condicin de funcionamiento (rotacin del motor y del sensor ECT/IAT/TP/MAP). No se podrn efectuar ajustes en el sistema de suministro de aire secundario, pero se recomienda una inspeccin peridica de los componentes.
VLVULA DE CONTROL PAIR
CAJA DEL FILTRO DE AIRE
VLVULA DE VERIFICACIN DEL PAIR
CUERPO DEL ACELERADOR ESCAPE
AIRE FRESCO GAS DE ESCAPE
CONVERTIDOR CATALTICO DE TRES VAS

Esta motocicleta est equipada con un convertidor cataltico de tres vas. El convertidor cataltico de tres vas se encuentra en el sistema de escape. A travs de una reaccin qumica, ste convierte HC, CO y NOX en el escape del motor en dixido de carbono (CO2), en nitrgeno (N2) y en vapor de agua. No es posible efectuar ajustes en estos sistemas, pero se recomienda una inspeccin peridica de los componentes.
1-46
CBR250RB CBR250RAB
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIN DE RUIDOS

EST PROHIBIDO ADULTERAR EL SISTEMA DE CONTROL DE RUIDOS: La legislacin de cada regin prohbe los siguientes actos o las siguientes consecuencias; (1) El desmontaje o alteracin inecaz por parte de cualquier persona, a no ser por motivos de mantenimiento, reparacin o sustitucin, de cualquier dispositivo o elemento de proyecto incorporado a cualquier vehculo con el propsito previo de control de ruidos, para su venta o entrega al comprador nal o mientras est en uso; (2) la utilizacin del vehculo tras el desmontaje de cualquier elemento o dispositivo del proyecto o alteracin inecaz por parte de cualquier persona. ENTRE ESTOS ACTOS, SE PRESUME COMO CONSTITUCIN DE ADULTERACIN LOS LISTADOS A CONTINUACIN: 1. Desmontaje o perforacin del silenciador, deectores, tubos de escape o cualquier otro componente que conduzca los gases de escape. 2. Desmontaje o perforacin de cualquier componente del sistema de admisin. 3. Ausencia de mantenimiento adecuado. 4. Sustitucin de cualquier componente del vehculo, o componentes del escape o del sistema de admisin, por componentes que no sean los especicados por el fabricante.
1-47
NOTA __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________
CBR250RB CBR250RAB
2. ESPECIFICACIONES TCNICAS
ABS (SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO). ................................................................................2-1 SISTEMA PGM-FI (SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE PROGRAMADO). .................2-7
ABS (SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO)

SUMARIO
El sistema de freno antibloqueo (ABS) est proyectado para ayudar a evitar el bloqueo de la rueda durante una frenada brusca o en frenadas sobre supercies resbaladizas o sueltas. El ABS reduce momentneamente la presin del uido del caliper del freno cuando las ruedas estn a punto de trabarse. Cuando el sistema percibe que la tendencia de la rueda a trabarse se reduce, la presin del uido del caliper del freno se restaura. El ABS repite este ciclo de acuerdo a lo solicitado para garantizar el desempeo del freno con la mnima posibilidad de que la rueda se trabe. Cuando la unidad de mando del ABS detecta un problema en el sistema, el ABS detiene su funcin y vuelve al sistema de freno normal.
UBICACIN DEL ABS
CONECTOR DE INSPECCIN DE SERVICIO DEL ABS
CILINDRO MAESTRO DELANTERO
BATERA CAJA DE FUSIBLES
VLVULA DE RETARDO
CAJA DE FUSIBLES DEL ABS MODULADOR DEL ABS
PVC SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA CALIPER DEL FRENO DELANTERO CILINDRO MAESTRO TRASERO SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA TRASERA CALIPER DEL FRENO TRASERO
El ABS incluye las siguientes funciones: Sensor de velocidad de la rueda/anillo de impulsos: Ingresa seales de impulso, generadas proporcionalmente a la velocidad de rotacin del anillo de impulsos, en la unidad de mando. Modulador del ABS: Controla el ABS. Motor y bomba: Ajusta la presin del uido del caliper. Depsito: Cuando la presin del uido disminuye, el uido uye de vuelta hacia el depsito. Vlvula solenoide (INTERNA): Controla la lnea de freno (cilindro maestro al caliper). Vlvula solenoide (EXTERNA): Controla la lnea de freno (depsito al caliper) Unidad de mando del ABS: Controla el ABS computando la seal de entrada de cada sensor y de cada interruptor. Indicador: Destella o se mantiene continuo cuando ocurre un problema en el ABS.
2-1
CBR250RB CBR250RAB
MODULADOR DEL ABS
ESPECIFICACIONES TCNICAS
El modulador controla y suministra el uido de freno que es esencial para el funcionamiento del ABS. El modulador del ABS es del tipo sellado que contiene el uido de freno y los componentes constituyentes, y no necesita mantenimiento. Adems, el modulador es compacto y adecuado para motocicletas. El modulador ABS consiste de los siguientes componentes: Motor y bomba Depsito Vlvula solenoide (INT./EXT.) Unidad de mando del ABS
UNIDAD DE MANDO DEL ABS VLVULA SOLENOIDE (INT./EXT.)
DEPSITO
MOTOR
DIAGRAMA DEL ABS
CILINDRO MAESTRO DELANTERO CILINDRO MAESTRO TRASERO
UNIDAD DE MANDO VLVULA DE UNA VA VLVULA DE UNA VA VLVULA DE UNA VA VLVULA SOLENOIDE (INT.)
VLVULA SOLENOIDE (INT.) VLVULA SOLENOIDE (EXT.)
VLVULA SOLENOIDE (INT.) VLVULA SOLENOIDE (EXT.) VLVULA SOLENOIDE (EXT.)
DEPSITO
DEPSITO
CALIPER DELANTERO VLVULA DE RETARDO
CALIPER TRASERO SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA PVC
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA PARA EL TABLERO DE INSTRUMENTOS UNIDAD DE MANDO DEL ABS
2-2
CBR250RB CBR250RAB
ANILLO DE IMPULSOS
CONFIGURACIN DEL SISTEMA

SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA/ANILLO DE IMPULSOS
El sensor de velocidad de la rueda es un sensor inductivo que detecta la velocidad de las ruedas delantera/trasera. Consistiendo de un imn permanente y bobinas, el sensor est conectado al modulador del ABS.
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA
Cuando las ranuras de la superficie exterior del anillo de impulsos que gira junto con las ruedas delantera/trasera, pasa por el sensor de velocidad de la rueda, las seales de impulso se generan en el sensor. La unidad de mando del ABS del modulador del ABS detecta la velocidad de la rueda tan luego recibe las seales de impulso, porque la frecuencia de la seal aumenta proporcionalmente con la velocidad de la rueda.
ANILLO DE IMPULSOS
MOTOR Y BOMBA
El conjunto motor y bomba va instalado dentro del modulador del ABS. Cuando la unidad de mando del ABS enva seales para activar el conjunto motor y bomba, el conjunto sangra uido de freno para el depsito para disminuir suavemente la presin del uido. Al mismo tiempo, el conjunto Motor y bomba enva uido de freno para el cilindro maestro y permite que el motociclista sepa que el ABS est funcionando (vibracin del pedal de freno). DEPSITO El depsito va instalado dentro del modulador del ABS. Cuando el ABS disminuye la presin de uido para los calipers, el depsito almacena el uido que fue sangrado desde el circuito. El depsito consiste de un pistn y de un resorte. VLVULA SOLENOIDE (INT./EXT.) La vlvula solenoide va instalada dentro del modulador del ABS. Cuando el ABS est funcionando, las vlvulas solenoides controlan las lneas del freno. Vlvula solenoide (INT.) La seal elctrica desde la unidad de mando del ABS no est registrada y el pasaje del uido de freno se abre. La seal elctrica desde la unidad de mando del ABS est registrada y el pasaje del uido de freno se cierra. Vlvula solenoide (EXT.) La seal elctrica desde la unidad de mando del ABS no est registrada y el pasaje del uido de freno se cierra. La seal elctrica desde la unidad de mando del ABS est registrada y el pasaje del uido de freno se abre. UNIDAD DE MANDO DEL ABS La unidad de mando del ABS va instalada dentro del modulador del ABS. La unidad de mando del ABS controla el ABS computando la seal de entrada de cada sensor y de cada interruptor.
2-3
CBR250RB CBR250RAB
FUNCIN DEL ABS
FUNCIN BSICA DEL ABS
El ABS controla automticamente el bloqueo de la rueda durante la frenada para ayudarle al conductor a controlar la motocicleta bajo varias condiciones. La unidad de mando del ABS consiste de dos sistemas que se monitorean uno al otro: la unidad de mando principal del ABS y la unidad de mando secundaria del ABS. La unidad de mando del ABS detecta la velocidad de la rueda tan luego recibe la seal de cada sensor de velocidad de las ruedas. Cuando la unidad de mando del ABS percibe que las ruedas estn por trabarse, ste controla la presin del uido del caliper activando las vlvulas solenoides y el conjunto motor y bomba. FUNCIN DE AUTODIAGNSTICO Cuando el motor arranca, la unidad de mando del ABS detecta el estado del circuito hidrulico activando el conjunto motor y bomba y las vlvulas solenoides. El indicador del ABS destella cuando se detecta una anormalidad en el circuito. Cuando el circuito est normal, el indicador del ABS se mantiene indicando que la unidad de mando del ABS est en el modo de espera por la seal del sensor de velocidad. El sensor de velocidad enva la seal a la unidad de mando del ABS despus que la motocicleta empiece a moverse (aproximadamente 10 Km./h o ms). El indicador del ABS se apaga cuando la unidad de mando del ABS recibe las seales desde el sensor de velocidad y cuando el sistema del sensor de velocidad est como normal. La unidad de mando del ABS tambin monitorea la funcin bsica mientras la motocicleta est andando. Cuando sta detecta un problema en el sistema, se enciende el indicador del ABS y detiene el sistema inmediatamente. Cuando la unidad de mando del ABS detecta un problema mientras el ABS est activo, sta detiene el sistema y el indicador del ABS permanece encendido o destella, avisndole sobre el problema al conductor y que el sistema se ha desactivado. FUNCIN A PRUEBA DE FALLAS Cuando la unidad de mando del ABS detecta un problema en el sistema funcin de autodiagnstico, la unidad de mando del ABS activa el rel a prueba de fallas y cierra los circuitos de tierra de las vlvulas solenoides para parar las vlvulas solenoides. El ABS para sus funciones cuando el sistema est con defecto, y luego cambia para el sistema de freno normal.
FUNCIONAMIENTO
CONDUCTOR Y MOTOCICLETA PALANCA O PEDAL DEL FRENO COMPONENTES DEL ABS COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENO CILINDRO MAESTRO
RUEDA POR TRABAR
SENSOR DE VELOCIDAD SEAL UNIDAD DE MANDO DEL ABS VLVULA SOLENOIDE (EXT.) VLVULA SOLENOIDE (INT.) CALIPER DEL FRENO
DISMINUCIN DE LA PRESIN DEL FLUIDO DE FRENO DEL CALIPER
VLVULA SOLENOIDE (INT.) VLVULA SOLENOIDE (EXT.) VIBRACIN CONJUNTO MOTOR Y BOMBA
SENSOR DE VELOCIDAD SEAL UNIDAD DE MANDO DEL ABS AUMENTO DE LA PRESIN DEL FLUIDO DE FRENO DEL CALIPER VLVULA SOLENOIDE (INT.) VLVULA SOLENOIDE (EXT.) REPITA LA MOTOCICLETA PARA CALIPER DEL FRENO CILINDRO MAESTRO
DEPSITO
VLVULA SOLENOIDE (INT.)
VLVULA SOLENOIDE (EXT.)
DEPSITO
2-4
ESPECIFICACIONES TCNICAS CONTROL DE LA PRESIN DEL FLUIDO Funcionamiento Disminucin de la presin Presin estable Aumento de presin VIBRACIN Presin del uido del caliper Disminucin Estable Aumento Vlvula solenoide (INT.) Seal ENCENDIDA ENCENDIDA APAGADA Pasaje Cerrado Cerrado Abierto
CBR250RB CBR250RAB
Vlvula solenoide (EXT.) Seal ENCENDIDA APAGADA APAGADA Pasaje Abierto Cerrado Cerrado
Cuando la presin del uido disminuye, el motor y la bomba envan uido de freno para el cilindro maestro para indicarle al conductor que el ABS ha sido activado. CUANDO EL ABS EST FUNCIONANDO Disminucin de la presin: Cuando la unidad de mando del ABS detecta que la rueda se va a trabar, la unidad de mando del ABS enva seales para activar el conjunto motor y bomba para abrir la vlvula solenoide (EXT.) y para cerrar la vlvula solenoide (INT.). El uido de freno desde el pistn del cilindro maestro no puede uir hacia el caliper. El uido de freno en el caliper uye hacia dentro del depsito, comprimiendo el resorte bajo el diafragma del depsito. El conjunto motor y bomba ocasiona que el uido uya a travs del depsito y provoque la vibracin del cilindro maestro. La presin del uido del caliper luego baja.
CILINDRO MAESTRO
VLVULA SOLENOIDE
CALIPER DEL FRENO
(INT.)
(EXT.)
CONJUNTO MOTOR Y BOMBA
PARA EL DEPSITO
DEPSITO VLVULA SOLENOIDE (EXT.)
CALIPER DEL FRENO
2-5
CBR250RB CBR250RAB
Presin estable
Cuando la presin del uido del caliper se mantiene, la unidad de mando del ABS enva seales para cerrar la vlvula solenoide (EXT.) y para cerrar la vlvula solenoide (INT.). El uido de freno desde el pistn del cilindro maestro no puede uir hacia el caliper. El uido de freno en el caliper no puede uir hacia dentro del depsito. La presin del uido del caliper puede ser mantenida a un nivel dado.
CILINDRO MAESTRO
VLVULA SOLENOIDE
CALIPER DEL FRENO
(INT.)
(EXT.)
DEPSITO
CALIPER DEL FRENO DEPSITO VLVULA SOLENOIDE (EXT.)
Aumento de presin: Cuando la presin aumenta, la unidad de mando del ABS enva seales para cerrar la vlvula solenoide (EXT.) y para abrir la vlvula solenoide (INT.). El uido de freno uye desde el pistn del cilindro maestro hacia el caliper. El uido de freno en el caliper no puede uir hacia dentro del depsito. El sistema de freno recupera la funcin normal del freno.
CILINDRO MAESTRO
VLVULA SOLENOIDE
CALIPER DEL FRENO DESDE EL CILINDRO MAESTRO
(INT.)
(EXT.)
VLVULA SOLENOIDE (EXT.) DEPSITO
AL CALIPER DEL FRENO
2-6
CBR250RB CBR250RAB
SISTEMA PGM-FI (INYECCIN DE COMBUSTIBLE PROGRAMADA)

COMPONENTES DEL SISTEMA
Este modelo utiliza el sistema PGM-FI (Inyeccin de Combustible Programada) en vez del sistema de carburador convencional. Este sistema consiste de lo siguiente: Inyector, cuerpo del acelerador, ECM, bomba de combustible, unidad de sensores (sensores MAP/TP/IAT), sensor CKP, sensor ECT, sensor de O2, sensor VS, sensor de inclinacin del chasis e IACV.
INYECTOR Vlvula electromagntica para descargar combustible BOMBA DE COMBUSTIBLE Entrega combustible desde el tanque de combustible al inyector mediante aplicacin de presin constante.
IACV (INSTALADA EN EL CUERPO DEL ACELERADOR) Controlada por la ECM, regula automticamente el volumen de aire que pasa a travs de la vlvula de aceleracin para mantener el rgimen de ralent especicado.
SENSOR DE INCLINACIN DEL CHASIS Enva la seal de inclinacin al ECM para parar el motor cuando la motocicleta est volcada.
CUERPO DEL ACELERADOR Controla el volumen del aire de admisin mediante la abertura/cierre de la vlvula de aceleracin.
ECM El ECM regula la cantidad de combustible descargado por el inyector. Controla tambin el sistema elctrico PGM-FI como tambin la IACV y el sistema de encendido de acuerdo a las seales captadas por cada sensor.
Sensor de O2 Mide la cantidad de oxgeno en los gases del escape.
UNIDAD DE SENSORES (INSTALADA EN EL CUERPO DEL ACELERADOR) Sensor MAP (mide la presin de vaco del mltiple de admisin) Sensor TP (mide la posicin de la mariposa del acelerador) Sensor IAT (mide la temperatura del aire de admisin)
SENSOR VS Mide la velocidad de rotacin del eje secundario.
SENSOR CKP Mide la velocidad de rotacin del cigeal y su ngulo.
SENSOR ECT Mide la temperatura del lquido de enfriamiento del motor.
2-7
CBR250RB CBR250RAB
DIAGRAMA DEL SISTEMA PGM-FI

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ALTERNADOR INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR
REGULADOR/ RECTIFICADOR SENSOR CKP
INTERRUPTOR DE ARRANQUE
BATERA REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE BOMBA DE COMBUSTIBLE INTERRUPTOR DEL PUNTO MUERTO INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
TACMETRO TABLERO DE INSTRUMENTOS UNIDAD DE SENSORES
SENSOR MAP INYECTOR BOBINA DE BUJA DE ENCENDIDO ENCENDIDO
SENSOR TP
SENSOR IAT
SENSOR ECT VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL PAIR SENSOR DEL NGULO DE INCLINACIN DEL CHASIS
SENSOR DE O2
BL Y BU G
Cantidad de destellos de la MIL El motor no parte si hay algn mal funcionamiento
NEGRO AMARILLO AZUL VERDE ROJO BLANCO MARRN NARANJA VERDE CLARO ROSA GRIS
R W BR O LG
Conector 33P del ECM Lado de los terminales macho del ECM
Terminales cortos para la lectura de la MIL
P GR
2-8
CBR250RB CBR250RAB
GENERAL
El mdulo ECM controla la inyeccin adecuada mediante el clculo de los datos provenientes de los sensores principales para el ECM. Los datos incluyen rotacin del motor, presin de succin en el mltiple de admisin, ngulo de abertura del acelerador y temperatura. En el modelo de carburador, el combustible se suministra para el motor a travs del(los) oricio(s) y de la vlvula de aceleracin mientras el motor est funcionando. En el modelo PGM-FI, el combustible es descargado dentro del oricio de admisin a travs del inyector. El sistema PGM-FI incluye dos sistemas, el Sistema de Control de Datos y el Sistema de Suministro de Combustible. El sistema de control de datos se compone de los sensores y del ECM que enva la seal de inyeccin al inyector. El sistema de suministro de combustible se compone del inyector y de la bomba de combustible. El regulador de presin integrado en la bomba de combustible estabiliza la presin del combustible constantemente. El inyector descarga cantidades necesarias de combustible de acuerdo con la seal enviada desde el ECM. El sistema PGM-FI incluye tres secciones, la seccin de Deteccin, la seccin Controladora y la seccin de Funcionamiento. SECCIN DE DETECCIN: Detecta la informacin desde el sensor, la convierte en seal y la enva al ECM. SECCIN CONTROLADORA: Enva la seal controlada para la seccin de funcionamiento mediante el clculo de la seal enviada desde la seccin de deteccin. SECCIN DE FUNCIONAMIENTO: Trabaja de acuerdo con la seal enviada desde el ECM.
SECCIN DE DETECCIN SENSOR CKP
SECCIN CONTROLADORA
SECCIN DE FUNCIONAMIENTO
MANDO DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE SENSOR TP SENSOR MAP SENSOR IAT SENSOR ECT
SENSOR DEL NGULO DE INCLINACIN DEL CHASIS
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL PAIR
MANDO DEL SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
MANDO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
MANDO DEL RALENT DEL MOTOR
VLVULA IACV
SENSOR VS SENSOR DE O2 INTERRUPTOR DEL PUNTO MUERTO INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
MANDO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO MANDO DE LA MIL DE AUTODIAGNSTICO MANDO DEL VENTILADOR DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO FUNCIONAMIENTO DEL TACMETRO
BOBINA DE ENCENDIDO
MIL
TACMETRO
CONECTOR DEL SCS
2-9
CBR250RB CBR250RAB
SENSORES
Hay dos tipos de sensor de salida: Uno traduce los cambios de la resistencia elctrica en cambios de tensin, el otro produce su propia tensin o corriente. TENSIN DE SALIDA ENVIADA AL ECM Como se muestra en el diagrama abajo, dos resistores dividen la fuente de tensin cuando conectados a la fuente en serie.
Cuando los resistores A y B tienen el mismo valor de resistencia, la fuente de tensin se dividir por igual. Cuando uno de ellos tiene un valor de resistencia mayor que el otro, ste deber recibir una mayor cuota de carga. El sensor ECT y el sensor IAT utilizan este principio. El ECM recibe cambios de informaciones fsicas (cambios de temperatura, presin, etc.) en forma de tensin variable leyndolas en ambas extremidades del resistor B (*Resistor A: resistor jo/Resistor B: resistor variable que reacciona a cambios fsicos). Por ejemplo, cuando la fuente de tensin es de 5 V, el valor de resistencia del resistor A es de 1,5 k, el valor de resistencia del resistor B es de 2,5 k, la tensin medida en el punto C ser de 3,125 V como se muestra abajo. Si el valor del resistor B es de 0,1 k, la tensin medida en el punto C ser de 0,3125 V. Por ejemplo: SENSOR ECT (temperatura del lquido de enfriamiento del motor). CUANDO LA TEMPERATURA DEL LQUIDO DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR ES DE 20C.
ECM
CUANDO LA TEMPERATURA DEL LQUIDO DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR ES DE 113-116C.

ECM
SENSOR ECT
SENSOR ECT
2-10
ESPECIFICACIONES TCNICAS SENSOR TP
CBR250RB CBR250RAB
El sensor TP detecta el grado de abertura de la vlvula de aceleracin. El sensor TP consiste de un resistor variable (volumen) ubicado en el mismo eje de la vlvula de aceleracin y un punto de contacto (escobilla) que se mueve encima del resistor variable de acuerdo con la vlvula de aceleracin. El sensor TP detecta los cambios del ngulo de la escobilla sincronizada con el movimiento de la vlvula de aceleracin convirtindolos en valores de resistencia variable. La tensin de entrada del ECM se regula mediante este valor de resistencia variable y vuelve al ECM. La tensin de salida enviada de vuelta al ECM es baja cuando la abertura del acelerador es pequea. La tensin aumenta a medida que la abertura del acelerador aumenta. Dependiendo de la tensin de salida, el ECM controla lo siguiente: determina la duracin de la descarga bsica y corta el suministro de combustible en desaceleracin (con el sensor CKP). aumenta la cantidad de combustible inyectado en aceleracin.
TENSIN DE SALIDA ECM SENSOR TP TENSIN DE SALIDA UNIDAD DEL SENSOR
CIERRE TOTAL (RALENT)
ABERTURA TOTAL
GRADO DE ABERTURA DE LA VLVULA DE ACELERACIN
SENSOR TP
SENSOR MAP El sensor MAP detecta los cambios de presin de vaco dentro del mltiple de admisin. El sensor MAP consiste de lo siguiente: De un dispositivo de deteccin de presin (diafragma de silicona) que vara su valor de resistencia cuando se aplica la presin, y de un amplicador que aumenta pequeos cambios de tensin. El sensor MAP libera los cambios de presin de vaco convirtindolos en cambios de valor de resistencia y amplicndolos. El ECM recibe la seal de salida desde el sensor como siendo tensiones variables. La tensin de salida en el ECM es baja cuando la presin de vaco del mltiple de admisin es baja. La tensin aumenta a medida que la presin de vaco crece. Dependiendo de la tensin de salida. El ECM determina la duracin de descarga bsica con el sensor CKP.
UNIDAD DEL SENSOR
TENSIN DE SALIDA ECM SENSOR MAP TENSIN DE SALIDA
BAJA
ALTA PRESIN
SENSOR MAP
2-11
CBR250RB CBR250RAB
SENSOR IAT
El sensor IAT detecta la temperatura del aire que est entrando al motor. El sensor IAT consiste de un termistor que vara su valor de resistencia de acuerdo a los cambios de temperatura. El sensor IAT detecta los cambios de temperatura del aire de admisin convirtindolos en cambios de valores de resistencia del termistor. El ECM recibe la seal de salida desde el sensor como siendo tensiones variables. La tensin de salida en el ECM es alta cuando la temperatura del aire de admisin es baja. La tensin baja a medida que la temperatura aumenta. Dependiendo de la tensin de salida, el ECM corrige la duracin de la descarga de acuerdo con la temperatura del aire de admisin.
TENSIN DE SALIDA ECM UNIDAD DEL SENSOR
SENSOR IAT TENSIN DE SALIDA
TEMPERATURA
TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
SENSOR IAT
SENSOR ECT El sensor ECT detecta la temperatura del lquido de enfriamiento del motor. El sensor ECT consiste de un termistor que vara su valor de resistencia de acuerdo con los cambios de temperatura. El sensor ECT detecta los cambios de temperatura del lquido de enfriamiento del motor convirtindolos en cambios de valores de resistencia del termistor. El ECM recibe la seal de salida desde el sensor como siendo tensiones variables. La tensin de salida en el ECM es alta cuando la temperatura del lquido de enfriamiento del motor es baja. La tensin baja a medida que la temperatura aumenta. Dependiendo de la tensin de salida, el ECM corrige la duracin de descarga de acuerdo con la temperatura del lquido de enfriamiento del motor.
ECM TENSIN DE SALIDA
ECM TENSIN DE SALIDA
TEMPERATURA
TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
2-12
ESPECIFICACIONES TCNICAS SENSOR DE O2
CBR250RB CBR250RAB
El sensor de O2 detecta la cantidad de oxgeno en los gases del escape. El sensor de O2 consiste de un dispositivo de Circonio con recubrimiento blanco dorado de formato cilndrico. El lado de dentro de este dispositivo est expuesto a la atmsfera mientras que su lado exterior est expuesto a los gases del escape. Dispositivo de Circonio: produce fuerza electromotora debido a la diferencia de concentracin de oxgeno entre la atmsfera y los gases del escape cuando la temperatura es ms alta que el valor exacto. El sensor de O2 detecta cambios de concentracin de oxgeno en los gases del escape midiendo la fuerza electromotora. El ECM recibe los valores como tensiones. La tensin de salida del sensor de O2 es de aproximadamente 0 V cuando la diferencia entre la concentracin de oxgeno entre la atmsfera y los gases del escape es muy pequea (cuando la proporcin de aire/combustible es pobre), mientras que sta es de aproximadamente 1V cuando la diferencia es muy grande (cuando la proporcin aire/combustible es rica). Dependiendo de la tensin de salida, el ECM corrige la duracin de la descarga de acuerdo con la concentracin de oxgeno en los gases del escape.
ECM
SENSOR DE O2 TENSIN DE SALIDA
ATMSFERA
IDEA GENERAL DE LAS CARACTERSTICAS DE SALIDA DEL SENSOR DE O2 FUERZA ELECTROMOTORA (TENSIN)
FILAMENTO CON RECUBRIMIENTO BLANCO DORADO (LADO DE LA ATMSFERA) DISPOSITIVO DE CIRCONIO
ALTA
PROPORCIN DE AIRE/COMBUSTIBLE RICA
FILAMENTO CON RECUBRIMIENTO BLANCO DORADO (LADO DEL GAS DEL ESCAPE)
BAJA ADMISIN ENCENDIDO
PROPORCIN DE AIRE/ COMBUSTIBLE POBRE
PROCESO
ADMISIN
ENCENDIDO ADMISIN ESCAPE
COMPRESIN
ESCAPE
COMPRESIN
2-13
CBR250RB CBR250RAB
SENSOR CKP DESCRIPCIN GENERAL
El sensor CKP detecta las rotaciones del motor y el ngulo del cigeal. El sensor CKP consiste de reluctores sobre el volante del motor (9 proyecciones) y el captador en el sensor CKP con imn y bobina incorporados. Cuando los reluctores en el volante del motor cruzan el sensor CKP mientras el cigeal gira, ocurren cambios del ujo magntico en el captador. El sensor CKP detecta los cambios convirtindolos en impulsos de tensin y enva los impulsos al ECM (9 impulsos por giro del cigeal). Dependiendo de la tensin de salida, el ECM controla lo siguiente: determina la sincronizacin de la descarga de combustible determina la duracin de descarga bsica (con el sensor TP y con el sensor MAP) corta el suministro de combustible en desaceleracin (con el sensor TP) determina la sincronizacin del encendido
ECM VOLANTE DEL MOTOR TENSIN DE SALIDA CAPTADOR (Con imn y bobina incorporados) SENSOR CKP
SENSOR CKP
TENSIN DE SALIDA
RELUCTOR
SENSOR CKP
RELUCTOR
TENSIN DE SALIDA
2-14
ESPECIFICACIONES TCNICAS FUNCIN DE AUTODIAGNSTICO
CBR250RB CBR250RAB
MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento) Cuando el interruptor de encendido se conecta, la MIL permanecer encendida por unos segundos y luego se apagar. Cuando el ECM detecta una respuesta anormal desde el sistema elctrico, la MIL destella de acuerdo a la funcin de autodiagnstico del sistema para avisarle al usuario sobre el problema. La MIL destella el DTC actual, en este caso el ECM detecta el problema en el presente, cuando el interruptor del encendido est conectado y el interruptor para el motor o el ralent. La MIL permanecer encendida cuando la velocidad del motor sea superior a 1.900 rpm. El mal funcionamiento detectado por la funcin de autodiagnstico puede ser un circuito abierto o un cortocircuito. El ECM almacena un cdigo de falla cuando se detecta el problema .Una vez registrado, el cdigo permanece almacenado en la memoria voltil hasta que se efecte el procedimiento de restauracin. El sistema PGM-FI est provisto con una funcin a prueba de fallas que mantiene la capacidad de funcionamiento mnima usando un valor programado en el mapa simulado aun cuando haya un problema en el sistema. Cuando alguna anormalidad se detecta en el inyector y/o en el sensor CKP, la funcin a prueba de fallas para el motor para protegerlo de graves daos. El tiempo de destellos representa cada cdigo de falla (0-54). La MIL utiliza dos tipos de duracin de destello, el destello largo dura 1,3 segundos, mientras que el destello corto dura 0,3 segundos.
MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento)
CONECTADO
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
DESCONECTADO
NINGN PROBLEMA DETECTADO
CONECTADO DESCONECTADO
0,5 seg. 0,3 seg. 0,4 seg. 3,0 seg. 1,3 seg. 0,3 seg.
PROBLEMA DETECTADO
CONECTADO
DESCONECTADO
CDIGO "7"
CDIGO "12"
2-15
CBR250RB CBR250RAB
SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCIN GENERAL
La bomba de combustible est ubicada dentro del tanque de combustible. La bomba de combustible succiona el combustible a travs del ltro de combustible y lo lleva hasta el inyector. El regulador de presin (integrado en la bomba de combustible) mantiene la presin del combustible constante a 294 kPa (3,0 kgf/cm, 43 psi) Este sistema utiliza resina en los componentes de la manguera de alimentacin de combustible. No doble o tuerza la manguera de alimentacin de combustible.
BOMBA DE COMBUSTIBLE TANQUE DE COMBUSTIBLE MANGUERA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE
INYECTOR
FILTRO DE COMBUTIBLE
CONSTRUCCIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE El conjunto de la bomba de combustible consiste de una bobina de armadura, una seccin de bomba, una vlvula de vericacin de la presin residual, un oricio de succin y un oricio de descarga. La seccin de la bomba consiste de un impulsor movido por una bobina de armadura y una cmara de bomba compuesta de una carcasa y una tapa. FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Cuando el motor gira, las ranuras de las aletas ubicadas en la circunferencia del impulsor producen diferencia de presin debido a la fuerza de friccin hidrulica, el combustible es succionado hacia dentro de la bomba y luego liberado de la bomba. El combustible succionado a travs del ltro circula dentro del motor y pasa a la vlvula de vericacin de presin residual y luego es liberado a travs del oricio de descarga. Cuando el motor se DESCONECTA y la bomba de combustible no est funcionando, la vlvula de vericacin mantiene la presin de combustible residual para facilitar un nuevo arranque del motor. El regulador de presin del combustible mantiene constante la presin del combustible mediante la vlvula reguladora que se abre cuando la presin del combustible en el circuito de descarga (entre la bomba y el inyector) aumenta ms que lo determinado. ORIFICIO DE DESCARGA
RANURAS DE LAS ALETAS VLVULA REGULADORA VLVULA DE VERIFICACIN DE LA PRESIN RESIDUAL TAPA DE LA BOMBA BOBINA DE ARMADURA CARCASA IMPULSOR AL INYECTOR RANURAS DE LAS ALETAS IMPULSOR CARCASA
Liberacin
Succin
FILTRO DE COMBUSTIBLE
2-16
CBR250RB CBR250RAB
FILTRO
INYECTOR
DESCRIPCIN GENERAL El inyector de combustible es una vlvula solenoide que consiste de una vlvula de aguja/mbolo, de una bobina solenoide, de un resorte solenoide y de un ltro. El combustible presurizado constantemente (294 kPa (3,0 kgf/cm, 43 psi) es suministrado al inyector. ste pulveriza la cantidad adecuada de combustible a travs del ralent para las rotaciones mximas del motor. El inyector est totalmente abierto o totalmente cerrado con un perodo jo. La cantidad de combustible inyectada depende de cuanto tiempo el inyector permanece abierto. El interruptor de encendido suministra energa constante al inyector. Cuando el ECM pone en marcha el transistor motriz, la corriente uye a travs de la bobina del solenoide y el inyector se abre.
MBOLO (VLVULA DE AGUJA)
RESORTE DEL SOLENOIDE
BOBINA DEL SOLENOIDE
FUNCIONAMIENTO 1. El combustible presurizado por la bomba de combustible es bloqueado en la boquilla del inyector que consiste de mbolo/vlvula de aguja y asiento de vlvula. 2. Cuando el ECM conecta el transistor motriz, la corriente uye a travs de la bobina del solenoide en el inyector. La bobina electro magnetizada levanta el mbolo/vlvula de aguja mientras comprime el resorte del solenoide 3. La boquilla se abre cuando el mbolo/vlvula de aguja se levanta. El combustible bloqueado en la boquilla del inyector pasa por el ltro y luego se pulveriza dentro del mltiple de admisin.
BOMBA DE COMBUSTIBLE FILTRO TENSIN DE LA BATERA
TRANSISTOR MOTRIZ
BOBINA DEL SOLENOIDE MBOLO/VLVULA DE AGUJA BOQUILLA DEL INYECTOR ASIENTO DE VLVULA
4. Cuando el ECM desconecta el transistor motriz, la corriente ya no uye a travs de la bobina del solenoide en el inyector. El resorte del solenoide cierra la boquilla y la inyeccin para.
BOMBA DE COMBUSTIBLE FILTRO TENSIN DE LA BATERA
TRANSISTOR MOTRIZ
BOBINA DEL SOLENOIDE MBOLO/VLVULA DE AGUJA BOQUILLA DEL INYECTOR ASIENTO DE VLVULA
2-17
CBR250RB CBR250RAB
VLVULA DE MANDO DEL AIRE DEL RALENT (IACV)
La IACV consiste de la ECM, de un motor de pasos, de una vlvula de corredera y de un circuito de desvo. La IACV regula la cantidad de aire que uye a travs de la vlvula de aceleracin mediante el funcionamiento de la vlvula de corredera de acuerdo con la seal de entrada desde el ECM para mantener la rotacin de ralent del motor especicada en 1.400 100 rpm.
CIRCUITO DE DESVO DE LA VLVULA DEL ACELERADOR
VLVULA DE CORREDERA
IACV
MOTOR DE PASOS
CUANDO EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EST CONECTADO
VLVULA DE CORREDERA
VLVULA DE CORREDERA
MOTOR DE PASOS
Cuando el interruptor de encendido est conectado, el ECM gira el motor de pasos y tira de la vlvula de corredera. Mientras detecta la temperatura del lquido de enfriamiento del motor, el ECM hace funcionar el motor de pasos para retornar la vlvula a su posicin adecuada donde se puede obtener la cantidad necesaria de aire entrando para hacer funcionar el motor. DURANTE EL CALENTAMIENTO: Cuando el motor an est fro, el ECM controla la posicin de la vlvula de corredera para aumentar la cantidad de aire que est entrando. Como resultado, la rotacin de ralent del motor se mantiene en 1.800 200 rpm. Tan luego el motor se caliente, la vlvula de corredera vuelve a su posicin original. El ECM disminuye la cantidad de aire que entra controlando la posicin de la vlvula de corredera para obtener la rotacin de ralent del motor especicada en 1.400 100 rpm.
VLVULA DE CORREDERA
VLVULA DE CORREDERA
MOTOR DE PASOS
2-18
ESPECIFICACIONES TCNICAS SENSOR DEL NGULO DE INCLINACIN DEL CHASIS
CBR250RB CBR250RAB
En el modelo del carburador, cuando se vuelca la motocicleta, el motor para automticamente debido a que ocurren cambios en la cmara del otador y el combustible no es ms suministrado. En el modelo PGM-FI, el combustible sigue para la descarga. Para parar el motor con el sistema PGM-FI, cuando la motocicleta est volcada, la misma est equipada con un sensor de inclinacin que detecta el ngulo de inclinacin del chasis. Cuando la motocicleta est inclinada ms que 60 5, el ECM corta el suministro de energa para la bomba de combustible y para el sistema PGM-FI. La lnea de centro del pndulo dentro del sensor del ngulo de inclinacin del chasis se mantiene recta con respecto a la lnea de centro de la motocicleta, cuando el pndulo est afectado por la fuerza centrfuga durante el viraje. La inclinacin se neutraliza cuando la motocicleta est volcada ya que la fuerza centrfuga no funciona ms. Cuando las lneas de centro del pndulo y de la motocicleta estn neutralizadas ms de lo especicado, el ECM para el motor interrumpiendo el suministro de energa.
CUANDO LA MOTOCICLETA EST EN PIE (CONECTADA)
CUANDO LA MOTOCICLETA EST EFECTUANDO UN VIRAJE (CONECTADA)
CUANDO LA MOTOCICLETA EST VOLCADA (DESCONECTADA)
FUERZA CENTRFUGA
CUANDO LA MOTOCICLETA EST VOLCADA (DESCONECTADA)
FUNCIONAMIENTO 1. Cuando el interruptor del encendido est conectado, la tensin de entrada es suministrada desde el ECM para el sensor del ngulo de inclinacin del chasis, sin embargo la corriente no uye hacia el transistor que est dentro del sensor del ngulo de inclinacin del chasis porque el HALL IC vinculado al transistor no est conectado. 2. Cuando la motocicleta est inclinada ms de 60 5, el HALL IC se conecta mediante el imn (polo-N) del pndulo. Como resultado, la corriente uye para el transistor. 3. Cuando la corriente uye para el transistor, la tensin de salida es suministrada desde el ECM para el terminal del tierra a travs del transistor. El ECM para el encendido y controla la inyeccin para parar el motor.
ECM HALL IC Tensin de Tensin Tierra entrada de salida TRANSISTOR
de n i da ns ra Te ent
EC ra er
Ti n M i a ns lid Te sa de
IMN PNDULO
2-19
NOTA __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________
CBR250RB CBR250RAB
3. CHASIS/CARENADOS/ SISTEMA DE ESCAPE

COLN SUPERIOR. ..................................... 3-8 COLN INTERIOR DELANTERO.............. 3-10 COLN INFERIOR..................................... 3-10 GUARDAFANGOS DELANTERO............. 3-11 TAPA DEL PIN DE TRANSMISIN..... 3-11 PROTECTOR DE LA CADENA DE TRANSMISIN......................................... 3-12 TAPA INFERIOR TRASERA..................... 3-12 COLN TRASERO..................................... 3-13 TAPA LATERAL........................................ 3-14 GUARDAFANGOS TRASERO.................. 3-14 GUARDAFANGOS TRASERO B.............. 3-15 TUBO DE ESCAPE/SILENCIADOR......... 3-15
INFORMACIONES DE SERVICIO.............. 3-1 DIAGNSTICO DE AVERAS. .................... 3-1 UBICACIN DE LOS CARENADOS.......... 3-2 PRENDEDORES DE FIJACIN................. 3-3 PRENDEDOR DE PRESIN DE ESTALLO...3-4 ASIENTO DEL PASAJERO........................ 3-4 ASIENTO INDIVIDUAL............................... 3-5 AGARRADERO TRASERO. ........................ 3-5 ESPEJO RETROVISOR. ............................. 3-6 COLN INTERMEDIO.................................. 3-6 TAPA LATERAL DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE.......................................... 3-7 TAPA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE. .. 3-8
2 3
INFORMACIONES DE SERVICIO
GENERAL
La seccin cubre el desmontaje y el montaje de los carenados y del sistema de escape. Si el sistema de escape no se ha enfriado antes que se proceda al desmontaje o al servicio de los componentes, puede resultar en quemaduras graves. Siempre sustituya las juntas del tubo de escape por unas nuevas despus del desmontaje del tubo de escape del motor. Al montar el sistema de escape, monte los jadores del tubo de escape sin apretarlos totalmente. Siempre apriete las tuercas de la junta del tubo de escape en primer lugar, luego apriete los tornillos de jacin. Siempre inspeccione el sistema de escape con respecto a fugas despus de su montaje.
VALORES DE PAR DE APRIETE

Tornillo allen de montaje del espejo retrovisor Tuerca de montaje del intermitente delantero Tornillo de montaje del faro Tornillo de montaje de la luz de freno/trasera Tuerca de montaje del reector Tornillo de la abrazadera del silenciador Tuerca de la junta del tubo de escape Esprrago del tubo de escape 5,2 N.m (0,5 kgf.m) 21 N.m (2,1 kgf.m) 1,1 N.m (0,1 kgf.m) 1,1 N.m (0,1 kgf.m) 1,5 N.m (0,2 kgf.m) 22,5 N.m (2,3 kgf.m) 18 N.m (1,8 kgf.m)
DIAGNSTICO DE AVERAS
Ruido excesivo en el escape Sistema de escape roto Fuga de los gases de escape Desempeo inadecuado Sistema de escape deformado Fuga de los gases del escape Silenciador obstruido
3-1
CBR250RB CBR250RAB
CHASIS/CARENADOS/SISTEMA DE ESCAPE
UBICACIN DE LOS CARENADOS

COLN SUPERIOR CENTRAL TRASERO PARABRISAS GUARDAFANGOS TRASERO B AGARRADERO TRASERO ASIENTO DEL PASAJERO ASIENTO INDIVUDUAL COLN SUPERIOR COLN INFERIOR CENTRAL TRASERO
COLN LATERAL DELANTERO GUARDAFANGOS DELANTERO GUARDAFANGOS TRASERO
TAPA INFERIOR TRASERA COLN TRASERO PROTECTOR DE LA CADENA DE TRANSMISIN TAPA TRASERA TAPA LATERAL TAPA DEL PIN DE TRANSMISIN COLN INFERIOR COLN INTERMEDIO INTERIOR ESPEJO RETROVISOR
COLN INTERMEDIO COLN INTERMEDIO
COLN INTERIOR DELANTERO
COLN INTERIOR LATERAL DELANTERO TAPA LATERAL DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE TAPA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
3-2
CBR250RB CBR250RAB
PRENDEDOR DE FIJACIN
PRENDEDORES DE FIJACIN
PRENDEDOR DE FIJACIN A
Presione el pin central. Quite el prendedor de jacin.
PIN CENTRAL
MONTAJE
Levante el pin central presionando el pin central hacia atrs. Presione el pin central hasta que el pin quede al ras con el alojamiento exterior.
PIN CENTRAL
PRENDEDOR DE FIJACIN B
DESMONTAJE/MONTAJE
Presione el pin central del prendedor de jacin. Quite el pin de jacin. Levante el pin central presionando hacia atrs las lengetas de retencin. Instale el prendedor de jacin. Presione el pin central hasta que el pin quede al ras con el alojamiento exterior.
PIN CENTRAL PRENDEDOR DE FIJACIN
LENGETA PIN CENTRAL
PIN CENTRAL
3-3
CBR250RB CBR250RAB
PRENDEDOR DE PRESIN DE ESTALLO

NOTA Cercirese de que la insercin del prendedor no est inclinada al quitar o instalar el prendedor de presin de estallo. Si el desmontaje o el montaje estuvieran inclinados, pueden ocurrir daos en la insercin o en el oricio.
PRENDEDOR
DESMONTAJE/MONTAJE
Separe las piezas tirando del prendedor de presin recto hacia fuera del oricio, tomando cuidado de no inclinar la insercin del prendedor. Verique el prendedor de presin de estallo con respecto a daos y sustityalo si fuera necesario. Instale las piezas insertando el prendedor de presin de estallo recto dentro del oricio, tomando cuidado para no inclinar la insercin del prendedor.
PRENDEDOR DE PRESIN
ASIENTO DEL PASAJERO

DESMONTAJE/MONTAJE
Desenganche la traba del asiento del pasajero utilizando la llave de encendido. Quite el asiento del pasajero tirando de ste hacia atrs. NOTA Aplique grasa en el rea deslizante del gancho de encaje del asiento del pasajero si fuera necesario. Instale el asiento del pasajero insertando los ganchos dentro de los retenedores del asiento. Presione el asiento del pasajero hacia abajo para trabarlo.
GANCHOS ASIENTO DEL PASAJERO
LLAVE DE ENCENDIDO RETENEDORES

GRASA
3-4
CBR250RB CBR250RAB
ASIENTO INDIVIDUAL
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el asiento del pasajero, consulte la pgina 3-4. Quite los tornillos Allen de montaje y los separadores. Quite el asiento individual tirando de ste hacia atrs. Instale el asiento individual insertando su gancho en el soporte del asiento debajo del tanque de combustible. Instale y apriete rmemente los tornillos Allen.
GANCHO ASIENTO INDIVIDUAL
TORNILLOS Y SEPARADORES
SOPORTE DEL ASIENTO
AGARRADERO TRASERO
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el asiento del pasajero, consulte la pgina 3-4. Quite los tornillos de montaje y los agarraderos traseros. Instale los agarraderos traseros y los tornillos de montaje, apretando rmemente los tornillos.
TORNILLO DE MONTAJE
AGARRADERO TRASERO
3-5
CBR250RB CBR250RAB
ESPEJO RETROVISOR
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite los tornillos allen de montaje y el espejo retrovisor. Instale el espejo retrovisor y los tornillos allen de montaje. Apriete los tornillos allen de montaje al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 5,2 N.m (0,5 kgf.m)
TORNILLO ALLEN
ESPEJO RETROVISOR
COLN INTERMEDIO
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite los tornillos allen. Quite el coln intermedio liberando sus prendedores de presin. NOTA Tenga cuidado para no daar los prendedores de presin y las hendeduras. Desenchufe los conectores del intermitente. El montaje del coln intermedio se efecta en el orden inverso al del desmontaje. NOTA Efecte el pasaje de los cables correctamente, consulte la pgina 1-17.
CONECTORES DEL INTERMITENTE
PRENDEDORES DE PRESIN TORNILLOS ALLEN
COLN INTERMEDIO
3-6
CBR250RB CBR250RAB
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el soporte de la tuerca de montaje del intermitente delantero y el intermitente del coln intermedio. Quite los tornillos y el panel intermedio del coln intermedio. Quite los tornillos, la abrazadera del cable y el coln interior intermedio del coln intermedio. El montaje se hace en el orden inverso al del desmontaje. PAR DE APRIETE: Tuerca de montaje del intermitente delantero: 21 N.m (2,1 kgf.m)
TORNILLOS
INTERMITENTE
COLN INTERMEDIO
COLN INTERMEDIO
ABRAZADERA DEL CABLE
SOPORTE COLN INTERIOR
TAPA LATERAL DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el coln intermedio, consulte la pgina 3-6. Quite el tornillo Allen y los prendedores de jacin. Suelte el prendedor de presin y quite la tapa lateral del tanque de combustible. NOTA Tenga cuidado para no daar el prendedor de presin y la hendidura. Instale la tapa lateral del tanque de combustible en el orden inverso al del desmontaje.
PRENDEDORES DE PRESIN PRENDEDORES DE FIJACIN TORNILLOS ALLEN TAPA LATERAL
3-7
CBR250RB CBR250RAB
TAPA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

DESMONTAJE/MONTAJE
Quite las tapas laterales del tanque de combustible. Quite la tapa del tanque de combustible liberando sus resaltes de los anillos de goma del tanque de combustible y de los oricios de los resaltes del soporte del tanque de combustible. Instale la tapa del tanque de combustible en el orden inverso al del desmontaje.
TAPA DEL TANQUE RESALTES ANILLOS DE GOMA
ORIFICIOS RESALTES DE SOPORTE
COLN SUPERIOR
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite lo siguiente: Los espejos retrovisores, consulte la pgina 3-6. Las tapas laterales del tanque de combustible Quite los tornillos Allen y libere los prendedores de presin del coln interior delantero de las hendiduras del coln interior lateral derecho. NOTA Tenga cuidado para no daar los prendedores de presin ni las hendiduras. Quite el coln superior liberando sus resaltes desde los anillos de goma del chasis. Desenchufe el conector 3P del sensor del ngulo de inclinacin y el conector 9P (negro) del conector del cableado secundario delantero. Instale el coln superior en el orden inverso al del desmontaje. Pase correctamente los cables, consulte la pgina 1-17.
RESALTES PRENDEDORES ANILLOS DE GOMA DEL CHASIS CONECTOR 3P CONECTOR 9P
TORNILLO ALLEN
3-8
CBR250RB CBR250RAB
DESMONTAJE/MONTAJE
Suelte los cables del intermitente desde las abrazaderas. Quite los tornillos y el faro.
ABRAZADERAS
ABRAZADERAS ABRAZADERAS
TORNILLOS FARO
Quite los prendedores de jacin y los colines interiores laterales delanteros. Quite los tornillos soportes y el parabrisas. Quite los tornillos y el coln lateral delantero del coln superior. Quite las abrazaderas del cable de los colines laterales delanteros. El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje. PAR DE APRIETE: Tornillo de montaje del faro: 1,1 N.m (0,1 kgf.m) NOTA Pase los cables correctamente, consulte la pgina 1-17.
COLN LATERAL COLN INTERIOR ABRAZADERA TORNILLOS PARABRISAS COLN SUPERIOR
COLN LATERAL COLN INTERIOR
ABRAZADERA DEL CABLE
3-9
CBR250RB CBR250RAB
COLN INTERIOR DELANTERO

DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el coln superior, consulte la pgina 3-8. Desenchufe el conector 20P del tablero de instrumentos. Quite el coln interior delantero soltando sus resaltes desde los anillos de goma del chasis. Instale el coln interior delantero en el orden inverso al del desmontaje.
RESALTES COLN INTERIOR
ANILLOS DE GOMA
CONECTOR 20P
COLN INFERIOR
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite los colines intermedios, consulte la pgina 3-6. Quite los tornillos Allen y el coln inferior soltando sus oricios desde los resaltes del chasis. Instale el coln inferior en el orden inverso al del desmontaje.
RESALTES
COLN INFERIOR
TORNILLO ALLEN
3-10
CBR250RB CBR250RAB
DESMOTAJE/MONTAJE
Quite el tornillo Allen y separe los colines inferiores derecho e izquierdo. NOTA Tenga cuidado para no daar las lengetas. El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje. NOTA Monte los colines inferiores derecho e izquierdo alineando sus lengetas con las hendiduras.
TORNILLO
COLN INFERIOR
GUARDAFANGOS DELANTERO
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite la rueda delantera, consulte la pgina 14-11. Quite los tornillos, las arandelas, la gua de la manguera, los tornillos Allen, los separadores, los anillos de goma y el guardafangos delantero desde las horquillas. Instale el guardafangos delantero en el orden inverso al del desmontaje. NOTA Aplique traba qumica en las roscas del tornillo. Pase el cable y las mangueras correctamente, consulte la pgina 1-17.
TORNILLOS ALLEN, SEPARADORES, ANILLOS DE GOMA
GUARDAFANGOS DELANTERO
GUA DE LA MANGUERA
TRABA
TORNILLO, ARANDELA, SEPARADORES, ANILLOS DE GOMA
TAPA DEL PIN DE TRANSMISIN
TAPA DEL PIN DE TRANSMISIN

DESMONTAJE/MONTAJE
Quite los tornillos y la tapa del pin de transmisin. Instale la tapa del pin de transmisin en el orden inverso al del desmontaje. Pase el cable y las mangueras correctamente, consulte la pgina 1-17.
TORNILLOS
3-11
CBR250RB CBR250RAB
PROTECTOR DE LA CADENA DE TRANSMISIN

DESMONTAJE/MONTAJE
Quite los tornillos, el separador y el protector de la cadena de transmisin. Instale el protector de la cadena de transmisin en el orden inverso al del desmontaje.
PROTECTOR DE LA CADENA TORNILLO Y SEPARADOR
TAPA INFERIOR TRASERA

DESMONTAJE/MONTAJE
Quite los prendedores de jacin y la tapa inferior trasera. Instale la tapa inferior trasera en el orden inverso al del desmontaje.
TAPA INFERIOR
3-12
CBR250RB CBR250RAB
COLN TRASERO
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite lo siguiente: El asiento individual, consulte la pgina 3-5. El agarradero trasero, consulte la pgina 3-5. La tapa inferior trasera, consulte la pgina 3-12. Desenchufe el cable de traba del asiento desde la traba del asiento y suelte el cable de traba desde el guardafangos trasero B. Desenchufe el conector 2P de la luz del freno/trasera y el conector de la luz trasera. Quite los tornillos y los separadores de los prendedores de jacin. Quite el coln trasero soltando sus resaltes desde los anillos de goma del chasis y desde los anillos de la tapa lateral. Instale el coln trasero en el orden inverso al del desmontaje. NOTA Pase el cableado y el cable correctamente, consulte la pgina 1-17.
CABLE DE TRABA RESALTES CONECTOR DE LA LUZ SEPARADOR Y TORNILLO RESALTES
CONECTOR 2P PRENDEDORES
DESMONTAJE/MONTAJE
NOTA Tenga cuidado para no daar las lengetas. Quite los tornillos y el coln superior central trasero soltando sus lengetas desde las ranuras de la tapa/coln. Quite los tornillos y separe las tapas/coln trasero y el conjunto de la luz freno/trasera. Quite el tornillo y el coln inferior central del conjunto luz de freno/trasera.
LENGETA TORNILLOS COLN SUPERIOR
TAPA
CONJUNTO LUZ TRASERA
RANURAS
3-13
CBR250RB CBR250RAB
Quite el cable de traba del asiento, el prendedor, el cable gua, la goma y la traba del asiento. Quite los tornillos y la tapa trasera desde el coln trasero. El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje. PAR DE APRIETE: Tornillo de montaje de la luz de freno/trasera: 1,1 N.m (0,1 kgf.m) Instale el coln trasero/tapa trasera alineando su agujero con la lengeta del coln inferior central. Instale la goma alineando sus hendiduras estrechas con la lengeta de la traba del asiento.
CABLE DE TRABA DEL ASIENTO PRENDEDOR GUA DEL CABLE TORNILLOS COLN TRASERO TAPA TRASERA
GOMA
TRABA DEL ASIENTO
TAPA LATERAL
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite lo siguiente: El coln intermedio, consulte la pgina 3-6. La tapa lateral del tanque de combustible, consulte la pgina 3-7. El coln trasero, consulte la pgina 3-13. Quite los tornillos Allen. Quite la tapa lateral soltando sus resaltes desde los anillos de goma del tanque de combustible. El montaje de la tapa lateral se efecta en el orden inverso al del desmontaje.
TAPA LATERAL
RESALTES
TORNILLOS ALLEN
GUARDAFANGOS TRASERO
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite la tapa inferior trasera, consulte la pgina 3-12. Desenchufe los conectores de la luz de licencia.
CONECTORES DE LA LUZ DE LICENCIA
Quite los intermitentes traseros, consulte la pgina 21-4. Quite el tornillo y el guardafangos trasero. El montaje del guardafangos trasero se efecta en el orden inverso al del desmontaje.
TORNILLO
GUARDAFANGOS TRASERO
3-14
CBR250RB CBR250RAB
TUERCA DE MONTAJE / SEPARADORES JUNTA DE GOMA LUZ DE LICENCIA
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite la tuerca de montaje del reector y el reector. Quite las tuercas, los separadores y los anillos de goma de montaje de la luz de licencia y la luz de licencia. El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje. PAR DE APRIETE: Tuerca de montaje del reector: 1,4 N.m (0,2 kgf.m)
TUERCA DE MONTAJE REFLECTOR
GUARDAFANGOS TRASERO B
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite lo siguiente: - Las tapas laterales, consulte la pgina 3-14. - La caja del ltro de aire, consulte la pgina 6-34. - La batera, consulte la pgina 18-3. Suelte la caja de fusibles y el interruptor del rel del arranque desde el guardafangos trasero B. NOTA
CAJA DE FUSIBLES CABLEADO CAJA DE FUSIBLES DEL ABS
INTERRUPTOR
CBR 250 ABS

Suelte la caja de fusibles del ABS desde el guardafangos trasero B. Suelte el cableado desde el guardafangos trasero B. Quite los tornillos y el guardafangos trasero B. Instale el guardafangos trasero B en el orden inverso al del desmontaje. NOTA Pase el cableado correctamente, consulte la pgina 1-17.
GUARDAFANGOS TRASERO TORNILLO
TUBO DE ESCAPE/SILENCIADOR
DEMONTAJE
SILENCIADOR
Aoje el tornillo de la abrazadera del silenciador.
TORNILLO DE LA ABRAZADERA DEL SILENCIADOR
3-15
CBR250RB CBR250RAB
Quite la tuerca, el tornillo y la arandela de montaje del silenciador. Quite el silenciador y la junta.
TUERCA DE MONTAJE DEL SILENCIADOR SILENCIADOR
TORNILLO/ARANDELA
JUNTA
TUBO DE ESCAPE
Quite el coln inferior, consulte la pgina 3-10. Quite las tuercas de la junta del tubo de escape.
TUERCA DE LA JUNTA DEL TUBO DE ESCAPE
Quite la tuerca, el tornillo y la arandela de montaje del tubo de escape y el tubo de escape. Quite la junta del tubo de escape.
TORNILLO/ ARANDELA
TUBO DE ESCAPE
JUNTA
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el tornillo allen. Quite el protector A del silenciador soltando sus hendiduras desde los resaltes del silenciador. Quite el tornillo allen. Quite el protector B del silenciador soltando sus hendiduras desde el resalte del silenciador. El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje.
RESALTES DEL SILENCIADOR
RESALTE
PROTECTOR B DEL SILENCIADOR
TORNILLO
PROTECTOR A DEL SILENCIADOR
3-16
CBR250RB CBR250RAB
MONTAJE
TUBO DE ESCAPE
ARANDELA
JUNTA
NUEVA
TORNILLO DE MONTAJE DEL TUBO DE ESCAPE 18 N.m (1,8 kgf.m)
TUERCA DE MONTAJE DEL TUBO DE ESCAPE
Instale una junta del tubo de escape nueva en el oricio de escape de la culata.
NUEVA
JUNTA
Instale el tubo de escape y las tuercas de la junta del tubo de escape. Instale el tornillo de montaje, la arandela y la tuerca del tubo de escape. Instale el silenciador, enseguida instale el tornillo, la arandela y la tuerca de montaje del silenciador ojos. Apriete las tuercas de la junta del tubo de escape al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 18 N.m (1,8 kgf.m) Apriete la tuerca de montaje del tubo de escape rmemente. Instale el coln inferior, consulte la pgina 3-10.
TUERCA DE MONTAJE DEL TUBO DE ESCAPE
TORNILLO/ ARANDELA
TUBO DE ESCAPE
3-17
CBR250RB CBR250RAB
SILENCIADOR
ARANDELA
TORNILLO DE MONTAJE DEL SILENCIADOR
JUNTA
NUEVA
22,5 N.m (2,3 kgf.m)
DERECHA
TUERCA DE MONTAJE DEL SILENCIADOR
Instale una junta nueva. Instale el silenciador, el tornillo de montaje del silenciador la arandela y la tuerca. Apriete la tuerca de montaje del silenciador rmemente.
TUERCA DE MONTAJE DEL SILENCIADOR SILENCIADOR
JUNTA
NUEVA
TORNILLO/ARANDELA
Apriete el tornillo de la abrazadera del silenciador al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 22,5 N.m (2,3 kgf.m)
TORNILLO
3-18
CBR250RB CBR250RAB
SUSTITUCIN DEL ESPRRAGO

Quite el tubo de escape/silenciador, consulte la pgina 3-15. Enrosque las dos tuercas en el esprrago y apritelas juntas, utilice una llave para girarlas y extraer el esprrago. Instale esprragos nuevos en la culata como se muestra. Despus de instalar los esprragos, verique si el largo desde el extremo del esprrago hasta la supercie de la culata est dentro de lo especicado. Instale el tubo de escape/silenciador, consulte la pgina 3-17.
21,2 22,5 mm
3-19
NOTA __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________
CBR250RB CBR250RAB
4. MANTENIMIENTO
CADENA DE TRANSMISIN................... 4-18 DESLIZADOR DE LA CADENA DE TRANSMISIN......................................... 4-20 FLUIDO DE FRENO. ................................. 4-21 DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE FRENO...................................................... 4-22 SISTEMA DE FRENO............................... 4-23 INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO...................................................... 4-24 ALINEACIN DEL FARO......................... 4-24 SISTEMA DE EMBRAGUE....................... 4-24 SOPORTE LATERAL. ............................... 4-25 SUSPENSIN........................................... 4-26 TUERCAS, TORNILLOS Y FIJADORES. .. 4-26 RUEDAS Y NEUMTICOS. ....................... 4-27 COJINETES DE LA COLUMNA DE DIRECCIN.............................................. 4-28
INFORMACIONES DE SERVICIO.............. 4-1 TABLA DE MANTENIMIENTO. ................... 4-4 LNEA DE COMBUSTIBLE. ........................ 4-5 FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR....4-6 FILTRO DE AIRE........................................ 4-7 RESPIRADERO DEL MOTOR.................... 4-7 BUJA DE ENCENDIDO............................. 4-8 HOLGURA DE LAS VLVULAS. .............. 4-11 ACEITE DEL MOTOR............................... 4-13 FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR. ........... 4-14 RALENT DEL MOTOR. ............................ 4-16 LQUIDO DE ENFRIAMIENTO DEL RADIADOR............................................... 4-16 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO................ 4-17 SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO. .......................................... 4-17
GENERAL
Coloque la motocicleta en una supercie nivelada antes de empezar cualquier reparacin. La gasolina es extremamente inamable y explosiva bajo ciertas condiciones. Trabaje en reas bien ventiladas. Fumar o permitir llamas o chispas en el rea de trabajo o donde se almacena la gasolina puede causar incendio o explosin. Los gases del escape contienen gases de monxido de carbono venenoso que pueden causar la prdida de la consciencia y pueden llevar a la muerte. Haga funcionar el motor en un lugar abierto o con un sistema de extraccin en un lugar cerrado.
4-1
CBR250RB CBR250RAB
MANTENIMIENTO
ESPECIFICACIONES
TEM Juego libre de la empuadura del acelerador Buja de encendido Separacin entre los electrodos de la buja de encendido Holgura de las vlvulas Capacidad de aceite del motor ADMISIN ESCAPE Al drenar Al cambiar el ltro de aceite Al desmontar Aceite para motor recomendado 2-6 mm SIMR8A9 (NGK) 0,80 0,90 mm 0,16 0,03 mm 0,27 0,03 mm 1,4 litros 1,5 litros 1,8 litros Aceite para motocicleta de 4 tiempos Honda o uno equivalente de clasicacin API: SG o superior (excepto aceites etiquetados como conservacin de energa en la etiqueta redonda de servicio API) Viscosidad: SAE 10W-30 JASO T 903 estndar: MA Ralent del motor Anticongelante recomendado 1.400 100 rpm Etileno glicol anticongelante de alta calidad conteniendo inhibidores de corrosin libres de silicatos. Medida/eslabn Holgura Fluido de freno especicado Altura del pedal de freno Juego libre de la palanca del embrague Presin del neumtico fro Delantero Trasero Medida de los neumticos Marca de los neumticos Profundidad mnima del surcado de la banda de rodaje Delantero Trasero Delantero Trasero Delantero Trasero Solamente conductor Conductor y pasajero Solamente conductor Conductor y pasajero LGB Retenes continuos, Medida 520, Eslabn-108 20 30 mm DOT 3 o DOT 4 66,5 68,5 mm 10 20 mm 200 kPa (2,00 kgf/cm, 29 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm, 29 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm, 29 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm, 33 psi) 110/70 17M/C 54S 140/70 17M/C 66S CONTINENTAL CONTINENTAL 1,5 mm 2,0 mm ESPECIFICACIONES
Cadena de transmisin
4-2
MANTENIMIENTO
CBR250RB CBR250RAB

Tornillo de la tapa del ltro de aire Buja de encendido Tapa del oricio de sincronizacin motor en las roscas. Tapa del oricio del cigeal motor en las roscas. Tapn de aceite Tornillo de la abrazadera de la manguera de agua Tuerca del eje trasero Tornillo de la placa de jacin del pin de transmisin Tuerca de la corona de transmisin Tornillo de la tapa del depsito del cilindro maestro delantero Tornillo de la tapa del depsito trasero Tornillo del pivote del soporte lateral Contratuerca del pivote del soporte lateral Contratuerca del ajustador del cable A del acelerador (lado del cuerpo del acelerador) Contratuerca del ajustador del cable A del acelerador (lado de la empuadura) Contratuerca del ajustador de la cadena de transmisin 1,1 N.m (0,1 kgf.m) 16 N.m (1,6 kgf.m) 6,0 N.m (0,6 kgf.m) 8,0 N.m (0,8 kgf.m) 24 N.m (2,4 kgf.m) 88 N.m (9,0 kgf.m) 10 N.m (1,0 kgf.m) 75 N.m (7,6 kgf.m) 1,5 N.m (0,2 kgf.m) 1,5 N.m (0,2 kgf.m) 10 N.m (1,0 kgf.m) 30 N.m (3,0 kgf.m) 3,0 N.m (0,3 kgf.m) 3,8 N.m (0,4 kgf.m) 21 N.m (2,1 kgf.m) Aplique aceite para Aplique aceite para
Consulte la pgina 7-5. Tuerca U. Tuerca U. Tuerca U.
Tuerca U.
4-3
CBR250RB CBR250RAB
MANTENIMIENTO
TABLA DE MANTENIMIENTO
Efecte la Inspeccin Antes del Uso en el Manual del Propietario a cada intervalo especicado en la Tabla de Mantenimiento. I: Inspeccionar y Limpiar, Ajustar, Lubricar o Sustituir, si es necesario. C: Limpiar S: Sustituir A: Ajustar L: Lubricar Los procedimientos que se describen a seguir exigen una base de conocimientos tcnicos. Algunos procedimientos (sobretodo los marcados con * y **) exigen conocimientos y herramientas an ms especcos. Dirjase a un distribuidor Honda para efectuarlos.
Lo que ocurra primero Lectura del odmetro (Nota 1) 6 4 Notas combustible Funcionamiento del acelerador Respiradero de la carcasa del motor encendido I S S I C Mes I I I I C I I S C 12 8 18 12 24 16 30 20 36 24
Notas 4 y 5 Filtro de aceite del motor * Ralent del motor * * Filtro de combustible (solamente tipo entrada) Lquido de enfriamiento del radiador * Sistema de enfriamiento * Sistema de suministro del aire secundario Cadena de transmisin Deslizador de la cadena de transmisin Fluido de freno Desgaste de las pastillas de freno Sistema de freno * Interruptor de la luz de freno * Alineacin del faro Sistema de embrague Soporte lateral * Suspensin * Tuercas, tornillos y jadores ** Ruedas/neumticos ** Cojinetes de la columna de direccin
S I
Nota 4
Nota 4 I
I I
I I
S C C C cada 24.000 Km I, cada 48.000 Km S I S S S S S I I I cada 48.000 Km S I I I I I I cada 1.000 Km I, L I I I S I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
S I
S S I S I I I S I I I I I I I I I I
I I
Procedimientos que debern ser efectuados por un distribuidor Honda autorizado, a menos que el propietario disponga de las herramientas adecuadas e informaciones de servicio y sea un mecnico calicado. Rerase al Manual de Taller Honda Ocial. Por razones de seguridad, recomendamos que todos los servicios presentados en esta tabla se realicen en un distribuidor Honda.
NOTA: 1. Para lecturas superiores del odmetro, repita los intervalos especicados aqu. 2. Efecte los servicios con ms frecuencia al conducir bajo condiciones de humedad o en reas demasiado polvorientas. 3. Efecte los servicios con ms frecuencia al conducir bajo lluvia o con altas aceleraciones. 4. La sustitucin requiere habilidades mecnicas.
4-4
MANTENIMIENTO
CBR250RB CBR250RAB
LNEA DE COMBUSTIBLE
ELEVACIN/DESCENSO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
Quite lo siguiente: El coln intermedio, consulte la pgina 3-6. La tapa lateral del tanque de combustible, consulte la pgina 3-8. La tapa del tanque de combustible, consulte la pgina 3-8. NOTA Tenga cuidado para no daar el coln lateral. Quite el tornillo y el separador. Suelte los resaltes desde los anillos de goma del tanque de combustible. Levante la parte delantera del tanque de combustible y desenchufe lo siguiente: La manguera de respiradero del tanque de combustible La manguera de drenaje del tanque de combustible Apoye el tanque de combustible utilizando un soporte adecuado. Monte los componentes retirados en el orden inverso al del desmontaje. NOTA Pase las mangueras correctamente, consulte la pgina 1-17.
RESALTES SEPARADOR
TORNILLO
MANGUERA DE DRENAJE MANGUERA DE RESPIRADERO
INSPECCIN
Levante y apoye el tanque de combustible. Verique la manguera de alimentacin de combustible con respecto a deterioros, a daos o a fugas. Verique los accesorios de conexin rpida con respecto a suciedad y lmpielos si fuera necesario. Sustituya la guarnicin de la bomba de combustible si fuera necesario.
4-5
CBR250RB CBR250RAB
MANTENIMIENTO
FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR

Verique el cable del acelerador con respecto a cualquier deterioro o dao. Verique si la empuadura del acelerador funciona suavemente. Verique si el acelerador abre y cierra automticamente en todas las posiciones del manubrio. Si la empuadura del acelerador no retorna adecuadamente, lubrique el cable del acelerador, y revise y lubrique el alojamiento de la empuadura del acelerador. Si la empuadura del acelerador todava no retor na adecuadamente, sustituya el cable del acelerador. Con el motor en ralent, gire el manubrio en toda su carrera de derecha a izquierda para asegurarse de que el ralent no se altere. Si el ralent aumenta, verique el juego libre de la empuadura y la conexin del cable del acelerador. Mida el juego libre de la empuadura del acelerador en la brida de la empuadura del acelerador. JUEGO LIBRE: 2 6 mm El juego libre de la empuadura se puede ajustar en los extremos del cable del acelerador. Un ajuste menor se efecta con el ajustador superior en el ajustador del alojamiento del acelerador. Deslice el guardapolvo del ajustador. Aoje la contratuerca y gire el ajustador. Apriete la contratuerca al par de apriete especicado mientras sujeta el ajustador y recoloca el guardapolvo adecuadamente en el ajustador. PAR DE APRIETE: 3,8 N.m (0,4 kgf.m) Verique nuevamente el funcionamiento del acelerador. Un ajuste mayor se efecta con la tuerca del ajustador inferior en el cuerpo del acelerador. Quite la tapa lateral derecha, consulte la pgina 3-14. Aoje la contratuerca y gire el ajustador. Apriete la contratuerca al par de apriete especicado mientras sujeta del ajustador. PAR DE APRIETE: 3,0 N.m (0,4 kgf.m) Verique nuevamente el funcionamiento del acelerador. Instale la tapa lateral derecha, consulte la pgina 3-14.
AJUSTADOR CONTRATUERCA AJUSTADOR CONTRATUERCA GUARDAPOLVO 2 6 mm
4-6
MANTENIMIENTO
CBR250RB CBR250RAB
ALOJAMIENTO DEL ELEMENTO
FILTRO DE AIRE
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el asiento individual, consulte la pgina 3-5. Quite los tornillos de la tapa del alojamiento del elemento y las guarniciones. Presione las lengetas y quite el elemento del ltro de aire hacia abajo. Inspeccione el elemento del ltro de aire de acuerdo con la tabla de mantenimiento, consulte la pgina 4-4, o a cualquier momento si estuviera excesivamente sucio o daado. Instale el elemento del ltro de aire en el orden inverso al del desmontaje. NOTA Despus del montaje del ltro de aire, cercirese de que las lengetas del elemento del ltro de aire estn instaladas dentro de las hendiduras del alojamiento del elemento. Verique el estado de las guarniciones, sustityalas si fuera necesario. PAR DE APRIETE: Tornillo de la tapa del ltro de aire:
TORNILLOS
ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE
1,1 N.m (0,1 kgf.m)
LENGETAS
RESPIRADERO DEL MOTOR

Efecte los servicios con ms frecuencia al dirigir bajo lluvia o con altas aceleraciones, o despus que la motocicleta haya sido lavada o volcada. Verique si la manguera de respiradero del motor no est deteriorada, daada o con una conexin oja. Cercirese de que las mangueras no estn dobladas, apretadas o agrietadas. Sustituya la manguera de respiradero de la carcasa del motor si fuera necesario.
4-7
CBR250RB CBR250RAB
NOTA Efecte el servicio si el nivel de depsitos puede ser visto en la seccin transparente de la manguera de drenaje de la caja del ltro de aire. Verique la manguera de drenaje de la caja del ltro de aire. Si fuera necesario, quite el tapn de drenaje desde la manguera de drenaje de la caja del ltro de aire y drene los depsitos dentro de un recipiente adecuado. Monte nuevamente el tapn de drenaje rmemente.
TAPN DE DRENAJE
MANTENIMIENTO
BUJA DE ENCENDIDO
DESMONTAJE
Quite el coln intermedio, consulte la pgina 3-6. Quite el tornillo de montaje del radiador. Desenganche la goma desde las lengetas del radiador.
TORNILLO DE MONTAJE DEL RADIADOR
LENGETAS DEL RADIADOR
GOMA
Suelte los anillos de goma inferiores del radiador desde los resaltes del chasis moviendo el radiador hacia la izquierda.
ANILLOS DE GOMA INFERIORES DEL RADIADOR
Desenchufe el cable resistivo de la buja de encendido.
CABLE RESISTIVO DE LA BUJA DE ENCENDIDO
4-8
MANTENIMIENTO NOTA Limpie alrededor de la base de la buja de encendido con aire comprimido antes de quitar la buja de encendido, y cercirese de que no pueda entrar ningn residuo dentro de la cmara de combustin. Quite la buja de encendido utilizando la llave para bujas. Inspeccione o sustituya la buja de encendido como se describe en la tabla de mantenimiento, consulte la pgina 4-4.
CBR250RB CBR250RAB
BUJA DE ENCENDIDO
LLAVE PARA BUJAS
INSPECCIN
NOTA La buja de encendido de esta motocicleta est equipada con un electrodo central de iridio. Sustituya la buja de encendido si los electrodos estuvieran contaminados. Verique lo siguiente y sustituya si fuera necesario (buja de encendido recomendada) NOTA El aislador con respecto a daos. El electrodo central y el electrodo lateral con respecto a desgaste. El estado de quema, coloracin. Si los electrodos estuvieran contaminados con residuos acumulados o suciedad, sustituya la buja de encendido. NOTA Siempre use las bujas de encendido especicadas para esta motocicleta. Sustituya la buja si el electrodo central estuviera redondeado como se muestra en la ilustracin. BUJA DE ENCENDIDO ESPECIFICADA NGK: SIMR8A9 Para evitar daos en el electrodo central de iridio, utilice un calibrador de espesores del tipo alambre para verificar la separacin entre los electrodos. No ajuste la separacin de los electrodos de la buja. Si la separacin estuviera fuera de lo especicado, sustituya la buja por una nueva. Verique la separacin de la buja de encendido entre los electrodos central y lateral con un calibrador de espesores del tipo alambre. Cercirese de que un calibrador de 1,0 mm no pase entre la abertura. En caso de que el calibrador pase por la abertura, sustituya la buja por una nueva.
ELECTRODO CENTRAL
ELECTRODO LATERAL
AISLADOR
ELECTRODO CENTRAL
CALIBRADOR DE ESPESORES
4-9
CBR250RB CBR250RAB
MANTENIMIENTO
MONTAJE
Instale la buja de encendido apretndola manualmente en la culata, luego apriete la buja de encendido al par de apriete especicado utilizando una llave para bujas. PAR DE APRIETE: 16 N.m (1,6 kgf.m) Enchufe el cable resistivo de la buja rmemente.
BUJA DE ENCENDIDO
Inserte los anillos de goma inferiores del radiador en el chasis.

ANILLOS DE GOMA INFERIORES DEL RADIADOR
Enganche las gomas en las lengetas del radiador. Instale y apriete los tornillos de montaje del radiador. Instale los colines intermedios, consulte la pgina 3-6.
TORNILLOS DE MONTAJE DEL RADIADOR
GOMA
4-10
MANTENIMIENTO
CBR250RB CBR250RAB
TAPA DEL ORIFICIO DE SINCRONIZACIN
HOLGURA DE LAS VLVULAS

INSPECCIN
NOTA Inspeccione y ajuste la holgura de las vlvulas mientras el motor est fro (inferior a 30C). Despus de la inspeccin de la holgura de las vlvulas, verique el ralent del motor, consulte la pgina 4-16. La inspeccin y el ajuste de la holgura de las vlvulas se puede efectuar con el motor instalado en el chasis. Quite la tapa de vlvulas, consulte la pgina 9-4. Quite la tapa del oricio de sincronizacin y la tapa del oricio del cigeal.
TAPA DEL ORIFICIO DEL CIGEAL
Gire el cigeal en sentido antihorario y alinee la marca T en el volante del motor con la marca de referencia en la tapa izquierda de la carcasa del motor.
MARCA DE REFERENCIA
MARCA T
Cercirese de que las lneas de referencia exteriores (marcas de ADMISIN y ESCAPE) en los engranajes de los rboles de leva estn alineadas con la supercie superior de la culata y orientadas hacia fuera como se muestra. Si las marcas ADMISIN y ESCAPE estn orientadas hacia dentro, gire el cigeal en sentido antihorario una vuelta completa (360) y alinee nuevamente la marca T con la marca de referencia.
ADMISIN
ESCAPE
4-11
CBR250RB CBR250RAB
Verique la holgura de las vlvulas insertando un calibrador de espesores entre el balancn y el calce.
Holgura de las vlvulas ADM ESC 0,16 0,03 mm 0,27 0,03 mm
CALIBRADOR DE ESPESORES
MANTENIMIENTO
AJUSTE
NOTA Para el desmontaje/montaje del balancn remtase a la pgina 9-11. Levante los balancines. Quite los calces. No deje que los calces caigan dentro de la carcasa del motor. Marque todos los calces para garantizar que stos queden en sus posiciones originales al montarlos nuevamente. Los calces deben quitarse con una herramienta de captacin magntica.
HERRAMIENTA DE CAPTACIN MAGNTICA
CALCES
NOTA Se encuentran disponibles sesenta y nueve diferentes espesores de calces que van desde el ms no de 1,200 mm de espesor hasta el ms grueso de 2,900 mm, a intervalos de 0,025 mm. Mida el espesor del calce y antelo. Calcule el espesor del calce nuevo utilizando la ecuacin abajo. A = (B-C) + D A: Espesor del calce nuevo B: Holgura registrada de la vlvula C: Holgura especicada de la vlvula D: Espesor del calce viejo NOTA Cercirese de que el espesor del calce est correcto midiendo el calce con un micrmetro. Rectique los asientos de vlvulas si el depsito de carbn resulta en una dimensin calculada superior a 2,800 mm.
CALCE
1,80 mm
1,825 mm
1,85 mm
1,875 mm
4-12
MANTENIMIENTO NOTA Instale los calces en sus lugares originales. Instale los calces recin seleccionados sobre el retenedor del resorte de vlvula. Baje los balancines. Instale el rbol de levas, consulte la pgina 9-9. Gire los rboles de levas girando el cigeal en sentido horario varias veces. Verique nuevamente la holgura de la vlvula.
CBR250RB CBR250RAB
VARILLA MAGNTICA
CALCES
Instale la tapa de vlvulas, consulte la pgina 9-4. Aplique aceite para motor en los anillos tricos nuevos e instlelos en cada tapa de oricio. Aplique aceite para motor en la tapa del oricio de sincronizacin y en las roscas de la tapa del oricio del cigeal. Instale y apriete la tapa del oricio de sincronizacin y la tapa del oricio del cigeal al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: Tapa del oricio de sincronizacin: Tapa del oricio del cigeal: 6,0 N.m (0,6 kgf.m) 8,0 N.m (0,8 kgf.m)
TAPA DEL ORIFICIO DEL CIGEAL

ACEITE

ACEITE
ANILLO TRICO
ACEITE DEL MOTOR

INSPECCIN DEL NIVEL DEL ACEITE
Mantenga la motocicleta en la posicin vertical. Haga funcionar el motor y djelo en ralent durante 3 -5 minutos. Pare el motor y espere de 2 3 minutos. Verique el nivel del aceite a travs del visor de inspeccin. Si el nivel estuviera ms bajo que la lnea de nivel mnimo, quite la tapa de llenado de aceite y llene la carcasa del motor con el aceite recomendado hasta la lnea de nivel mximo. Verique si el anillo trico est en buen estado, sustityalo si fuera necesario. Aplique aceite para motor en el anillo trico. Instale la tapa de llenado de aceite. NOTA Otras viscosidades mostradas en la tabla pueden usarse cuando la temperatura promedio en su rea de conduccin est dentro del lmite indicado. ACEITE PARA MOTOR RECOMENDADO Aceite para motocicleta de 4 tiempos Honda o una clasicacin API equivalente: SG o superior (excepto aceites etiquetados como conservacin de energa en la etiqueta redonda de servicio API) Viscosidad: SAE 10W-30 JASO T 903 estndar: MA
ACEITE
TAPA DE LLENADO DE ACEITE
ANILLO TRICO
4-13
CBR250RB CBR250RAB
MANTENIMIENTO
CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR

Caliente el motor. Pare el motor y quite la tapa de llenado de aceite.
TAPA DE LLENADO DE ACEITE
Ponga un recipiente para aceite debajo del motor para recoger el aceite, y luego quite el tapn de aceite del motor/arandela de sellado. Drene totalmente el aceite del motor. Instale una arandela de sellado nueva en el tapn de aceite. Aplique aceite para motor en las roscas del tapn de aceite y en la supercie de asiento.
ACEITE
Instale y apriete el tapn de aceite y la arandela de sellado al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 24 N.m (2,4 kgf.m)
NUEVA
TAPN DE ACEITE DEL MOTOR/ ARANDELA DE SELLADO
Llene el motor con aceite para motor recomendado, consulte la pgina 4-13. CAPACIDAD DE ACEITE DEL MOTOR: 1,4 litros al drenar. 1,5 litros al cambiar el ltro de aceite. 1,8 litros al desmontar. Instale la tapa de llenado de aceite. Verique el nivel de aceite, consulte la pgina 4-13. Cercirese de que no haya fugas de aceite.
TAPA DE LLENADO DEL ACEITE
FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR

Quite el coln inferior, consulte la pgina 3-10. Quite lo siguiente: Tornillos Tapa de llenado del aceite Junta Resorte
TAPA DE LLENADO DEL ACEITE/JUNTA
TORNILLOS
RESORTE
4-14
MANTENIMIENTO Quite el ltro de aceite. Instale un ltro de aceite nuevo con la marca OUT-SIDE hacia fuera. NOTA Instalando el ltro de aceite al revs, resultar en graves daos al motor.
CBR250RB CBR250RAB
FILTRO DE ACEITE
NUEVO
MARCA OUT-SIDE
Instale el resorte del ltro de aceite dentro de la tapa del ltro de aceite. Instale una junta nueva y la tapa del ltro de aceite.
TAPA DEL FILTRO DE ACEITE
JUNTA
RESORTE DEL FILTRO DE ACEITE
Instale y apriete los tornillos rmemente. Instale el coln inferior, consulte la pgina 3-10.
TORNILLOS
4-15
CBR250RB CBR250RAB
MANTENIMIENTO
RALENT DEL MOTOR

NOTA Inspeccione el ralent despus que todos los otros tems de mantenimiento del motor hayan sido efectuados y estn dentro de la especicacin. Antes de la vericacin del ralent, inspeccione los tems siguientes: Que no haya DTC ni MIL destellando. El estado de la buja de encendido, consulte la pgina 4-8. El estado del elemento del ltro de aire, consulte la pgina 4-7. El motor debe estar caliente para efectuar una inspeccin precisa del ralent Este sistema elimina la necesidad de un ajuste manual del ralent cuando comparado con proyectos anteriores. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor. Haga funcionar y djelo en ralent. Verique el ralent. RALENT: 1.400 100 rpm Si el ralent estuviera fuera de lo especicado, verique lo siguiente: Fuga del aire de admisin o problema en la parte superior del motor, consulte la pgina 9-3. Funcionamiento del acelerador y juego libre, consulte la pgina 4-6. Funcionamiento de la IACV, consulte la pgina 6-43.
LQUIDO DE ENFRIAMIENTO DEL RADIADOR

Verique el nivel del lquido de enfriamiento del tanque de reserva con el motor girando a la temperatura de funcionamiento normal. El nivel debe estar entre las lneas de nivel SUPERIOR e INFERIOR cuando la motocicleta est en una posicin vertical. Si fuera necesario, agregue lquido de enfriamiento recomendado. ANTICONGELANTE RECOMENDADO: Anticongelante etileno glicol de alta calidad conteniendo inhibidores de corrosin libres de silicatos. Quite el tornillo y la tapa del tanque de reserva. Quite la tapa del tanque de reserva y agregue lquido de enfriamiento hasta la lnea del nivel SUPERIOR con un LQUIDO DE ENFRIAMIENTO PRE MEZCLADO HONDA. Instale nuevamente la tapa del tanque de reserva. Instale la tapa del tanque de reserva alineando la lengeta en la tapa del tanque de reserva con el agujero del chasis. Verifique visualmente si hay cualquier fuga de lquido de enfriamiento cuando el nivel del lquido de enfriamiento disminuye demasiado rpido. Si el tanque de reserva quedara totalmente vaco, existe la posibilidad de que est entrando aire al sistema de enfriamiento. Cercirese de extraer cualquier aire del sistema de enfriamiento, consulte la pgina 7-1.
SUPERIOR INFERIOR
TAPA DEL TANQUE DE RESERVA
TORNILLO
ALINEE
4-16
MANTENIMIENTO
CBR250RB CBR250RAB
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Quite el coln intermedio, consulte la pgina 3-6. Verique si los pasajes de aire del radiador no estn obstruidos o daados. Enderece las aletas dobladas y retire insectos, barro u otros obstructores con aire comprimido o agua a baja presin. Sustituya el radiador si el ujo de agua est restringido a ms del 20% de la supercie de irradiacin.
Inspeccione si las mangueras de agua no estn agrietadas o deterioradas, sustityalas si fuera necesario. Verique si los tornillos de la abrazadera de la manguera de agua estn bien apretados, consulte la pgina 7-5.

NOTA Este modelo est equipado con un sistema de suministro de aire secundario incorporado. El sistema de suministro de aire secundario de impulso est ubicado en la tapa de vlvulas. El sistema de suministro de aire secundario introduce aire ltrado en los gases del escape y en el oricio del escape. El aire secundario es aspirado hacia dentro del oricio del escape siempre que haya un impulso de presin negativa en el sistema de escape. Este aire secundario cargado promueve la quema de los gases del escape sin quemar y transforma una considerable cantidad de hidrocarburos y de monxido de carbono en dixido de carbono relativamente inofensivo y en agua. NOTA Si las mangueras presentan cualquier seal de dao por recalentamiento, inspeccione si no hay daos en las vlvulas de vericacin PAIR que estn en las tapas de vlvulas de la culata, consulte la pgina 6-50. Quite la tapa lateral izquierda, consulte la pgina 3-14. Verique si no hay deterioros, daos o conexiones ojas en la manguera de suministro de aire PAIR entre la vlvula solenoide de control PAIR y la tapa de vlvulas. Cercirese de que las mangueras no estn agrietadas. Verique si no hay deterioros, daos o conexiones ojas en la manguera de succin de aire entre el ltro de aire y la vlvula solenoide de control PAIR. Cercirese de que las mangueras no estn dobladas, apretadas o agrietadas.
MANGUERA DE SUCCIN DE AIRE
MANGUERA DE SUMINISTRO DE AIRE PAIR
4-17
CBR250RB CBR250RAB
MANTENIMIENTO
CADENA DE TRANSMISIN
INSPECCIN DE LA HOLGURA DE LA CADENA DE TRANSMISIN
NOTA Nunca inspeccione ni ajuste la cadena de transmisin mientras el motor est en funcionamiento. Desenchufe el interruptor de encendido, apoye la motocicleta sobre su soporte lateral y cambie la transmisin para el punto muerto. Verique la holgura de la cadena en la mitad de su seccin inferior, entre la corona y el pin de transmisin. HOLGURA DE LA CADENA DE TRANSMISIN: 20 30 mm
ATENCIN
20 30 mm
TUERCA DEL EJE TRASERO
RANURAS DEL EJE TUERCAS DE AJUSTE
Una holgura excesiva de la cadena, 50 mm o ms, puede daar el chasis.
AJUSTE
Aoje la tuerca del eje trasero. Aoje las tuercas de traba y gire las tuercas de ajuste hasta obtener la holgura correcta de la cadena de transmisin. Cercirese de que las lneas de referencia en ambas placas de ajuste estn alineadas con la parte trasera de las ranuras del eje en el brazo oscilante. Apriete la tuerca del eje al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 88 N.m (9,0 kgf.m) Sujete la tuerca de ajuste y apriete las tuercas de traba al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 21 N.m (2,1 kgf.m) Verique nuevamente la holgura de la cadena de transmisin y asegrese de que la rueda gire libremente. Verique si la etiqueta indicadora de desgaste de la cadena de transmisin est jada en el brazo oscilante izquierdo. Si la marca de echa del ajustador de la cadena de transmisin alcanza la zona roja de la etiqueta indicadora, sustituya la cadena de transmisin por una nueva.
LNEAS DE REFERENCIA TUERCAS DE TRABA
ZONA ROJA
MARCA DE FLECHA DEL AJUSTADOR DE LA CADENA DE TRANSMISIN
SUSTITUCIN
Quite lo siguiente: La tapa del pin de transmisin, consulte la pgina 3-11. El brazo oscilante, consulte la pgina 15-15. El pin de transmisin y la cadena de transmisin, consulte la pgina 8-6. Instale los componentes retirados en el orden inverso al del desmontaje. SUSTITUCIN DE LA CADENA LGB: Retenes continuos, Tamao 520, Eslabn-108 PAR DE APRIETE: Tornillo de la placa de jacin del pin de transmisin: 10 N.m (1,0 kgf.m)
4-18
MANTENIMIENTO
CBR250RB CBR250RAB
LIMPIEZA Y LUBRICACIN
Limpie la cadena de transmisin con un limpiador de cadena designado especialmente para cadenas de retenes o un detergente neutro. Utilice una escobilla suave si la cadena de transmisin estuviera sucia. NOTA No utilice un limpiador a vapor o un limpiador de alta presin o una escobilla de alambre de acero o algn solvente voltil tal como, gasolina o benceno, un limpiador abrasivo o un limpiador de cadena NO designado especcamente para cadenas de retn para limpiar la cadena de transmisin. Inspeccione si no hay posibles daos o desgastes en la cadena de transmisin. Sustituya cualquier cadena de transmisin que est con los rodillos daados, los eslabones ojos u otros daos que no puedan ser reparados. Cercirese de que la cadena de transmisin est completamente seca antes de lubricarla. Lubrique la cadena de transmisin con lubricante de cadena de transmisin especcamente designado para uso en cadenas de retn, aceite para engranajes #80 90 o equivalente. NOTA Para lubricar la cadena de transmisin, no utilice un lubricante de cadena que no haya sido especcamente designado para uso en cadenas de retn. Limpie los excesos de aceite o de lubricante de la cadena de transmisin.
LUBRICANTE PARA CADENA
PIN DAADO
INSPECCIN DE LA CORONA Y PIN DE TRANSMISIN

Quite la tapa del pin de transmisin, consulte la pgina 3-11. Inspeccione los dientes de la corona y pin de transmisin con respecto a desgaste o a daos y sustityalos si fuera necesario. Nunca use una cadena de transmisin nueva en corona y pin desgastados. La corona y el pin bien como la cadena de transmisin deben estar en buen estado, si no la nueva cadena sustituida se desgastar rpidamente.
PIN DESGASTADO PIN NORMAL
4-19
CBR250RB CBR250RAB
Verique los tornillos y las tuercas en la corona y en el pin de transmisin. Si estuvieran sueltos, apritelos al par especicado. PAR DE APRIETE: Tornillo de la placa de jacin del pin de transmisin [1]: 10 N.m (1,0 kgf.m) Tuerca de la corona de transmisin [2]: 75 N.m (7,6 kgf.m) Instale la tapa del pin de transmisin, consulte la pgina 3-11.
MANTENIMIENTO
TORNILLO DE LA PLACA DE FIJACIN DEL PIN DE TRANSMISIN
TUERCA DE LA CORONA DE TRANSMISIN
DESLIZADOR DE LA CADENA DE TRANSMISIN

Verique si el deslizador de la cadena de transmisin no est desgastado o daado. El deslizador de la cadena de transmisin debe ser sustituido si ste estuviera desgastado hasta el lmite de la ranura de desgaste, consulte la pgina 15-17.
RANURA
4-20
MANTENIMIENTO
CBR250RB CBR250RAB
FLUIDO DE FRENO
NOTA El derrame de fluido de freno puede daar seriamente componentes pintados, de plstico o de goma. Coloque un trapo sobre estos componentes siempre que efecte servicios en el sistema. No mezcle tipos diferentes de uido de freno, ya que stos no son compatibles entre s. No permita que materiales extraos penetren en el sistema cuando efecte el llenado del depsito. Cuando el nivel de uido est bajo, verique el desgaste de las pastillas de freno, consulte la pgina 4-22. Un nivel bajo de uido puede deberse al desgaste de las pastillas de freno. Si las pastillas de freno estuvieran desgastadas y los pistones del caliper estuvieran presionados hacia fuera, esto causa un nivel de uido bajo. Si las pastillas de freno no estuvieran desgastadas y el nivel de uido estuviera bajo, verique si no hay fugas en todo el sistema, consulte la pgina 4-23.
TORNILLO
TAPA DEL DEPSITO
FRENO DELANTERO
Gire el manubrio hacia la izquierda de manera que el depsito se nivele y verique el nivel del uido del freno delantero a travs del visor. Si el nivel estuviera cerca de la lnea de nivel INFERIOR, llene con el uido de freno recomendado. Quite lo siguiente: Tornillos Tapa del depsito Placa Diafragma Complete el depsito con uido de freno DOT 3 o DOT 4 desde un envase sellado hasta la lnea de nivel superior en el depsito. Instale el diafragma, la placa de asentamiento y la tapa del depsito. Instale y apriete los tornillos de la tapa al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 1,5 N.m (0,2 kgf.m)
PLACA DE ASENTAMIENTO/ DIAFRAGMA LNEA DE NIVEL INFERIOR
LNEA DE NIVEL SUPERIOR
FRENO TRASERO
Apoye la motocicleta en una supercie nivelada y verique el nivel del uido del freno trasero. Verique el nivel del uido de freno. Si el nivel estuviera cerca de la lnea de nivel INFERIOR llene con uido de freno recomendado.
LNEA DE NIVEL INFERIOR
4-21
CBR250RB CBR250RAB
Quite el tornillo y el depsito. Quite los tornillos de la tapa, la tapa del depsito, la placa de asentamiento y el diafragma. Complete el depsito con uido de freno DOT 3 o DOT 4 desde un envase sellado hasta la lnea de nivel SUPERIOR. Instale el diafragma, la placa de asentamiento y la tapa del depsito. Instale y apriete los tornillos de la tapa al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 1,5 N.m (0,2 kgf.m) Instale el depsito y el tornillo. Apriete el tornillo rmemente.
TORNILLO DEPSITO
MANTENIMIENTO
TORNILLO DE LA TAPA
TAPA DEL DEPSITO/PLACA DE ASENTAMIENTO/DIAFRAGMA
DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE FRENO

PASTILLAS DEL FRENO DELANTERO
Verique si las pastillas estn desgastadas. Sustituya las pastillas de freno si stas estuvieran desgastadas hasta el fondo de las ranuras de lmite de desgaste. NOTA Sustituya siempre las pastillas de freno como un conjunto para garantizar la presin uniforme en el disco. Para la sustitucin de las pastillas de freno: CBR250RB, consulte la pgina 16-13 CBR250RAB, consulte la pgina 16-15
RANURAS
PASTILLAS DEL FRENO TRASERO

Verique si las pastillas estn desgastadas. NOTA Sustituya siempre las pastillas de freno como un conjunto para garantizar la presin uniforme en el disco. Sustituya las pastillas de freno si stas estuvieran desgastadas hasta el fondo de las ranuras de lmite de desgaste. Para la sustitucin de las pastillas de freno: consulte la pgina 16-16.
RANURAS
4-22
MANTENIMIENTO
CBR250RB CBR250RAB
RUEDA DELANTERA
SISTEMA DE FRENO
INSPECCIN
NOTA CB R250RAB Este modelo est equipado con un Sistema de Freno Combinado (CBS) Verique el funcionamiento del freno delantero y trasero como sigue: Apoye la motocicleta rmemente y levante la rueda delantera desde el suelo. Aplique el pedal del freno. Cercirese de que la rueda delantera no gire mientras se aplica el pedal del freno.
PEDAL DEL FRENO
Aplique rmemente la palanca del freno o el pedal y verique que no haya entrado aire en el sistema. Si la palanca o el pedal parecen blandos o esponjosos al funcionar, purgue el aire desde el sistema. Para purgar el aire del freno: CBR250RB, consulte la pgina 16-4. CBR250RAB, consulte la pgina 16-7. Inspeccione si las mangueras del freno y las conexiones no estn deterioradas ni agrietadas y si no hay seales de fuga. Apriete cualquier conexin oja Sustituya las mangueras y conexiones, como requerido.
AJUSTE DE LA ALTURA DEL PEDAL DEL FRENO

Aoje la contratuerca y gire el vstago hasta obtener la altura correcta del pedal, consulte la pgina 16-28. LARGO ESTNDAR: 66,5 68,5 mm Despus del ajuste, apriete rmemente la contratuerca.
VSTAGO
CONTRATUERCA
4-23
CBR250RB CBR250RAB
MANTENIMIENTO
INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO

NOTA El interruptor de la luz del freno delantero no necesita ajuste. Ajuste el interruptor de la luz del freno para que la luz del freno se encienda justo antes que el freno est siendo aplicado. Si la luz no se encendiera, ajuste el interruptor para que la luz se encienda en el momento exacto. NOTA Sujete el cuerpo del interruptor y gire el ajustador. No gire el cuerpo del interruptor.
AJUSTADOR
ALINEACIN DEL FARO

Apoye la motocicleta en la posicin vertical. NOTA Ajuste la alineacin del faro como especicado por las leyes y reglamentaciones locales. Ajuste la alineacin del faro verticalmente girando el tornillo de ajuste del haz verticalmente. Una rotacin en el sentido horario mueve el haz hacia arriba y una rotacin en sentido antihorario mueve el haz hacia abajo. Ajuste la alineacin del faro horizontalmente girando el tornillo de ajuste del haz horizontal. Una rotacin en el sentido horario mueve el haz hacia la derecha y una rotacin en el sentido antihorario mueve el haz hacia la izquierda.
TORNILLO DE AJUSTE TORNILLO DE AJUSTE
SISTEMA DE EMBRAGUE
Mida el juego libre de la palanca del embrague en el extremo de la palanca del embrague. JUEGO LIBRE: 10 120 mm
10 120 mm
4-24
MANTENIMIENTO NOTA El ajustador se puede daar si fuera colocado demasiado lejos, dejando un mnimo de rosca acoplada. Un ajuste menor se hace mediante el ajustador superior en la palanca del embrague. Aoje la contratuerca y gire el ajustador. Si el ajustador estuviera cerca de su lmite y el juego libre correcto no se pueda obtener, gire el ajustador toda su carrera hacia dentro y hacia fuera una vuelta. Apriete la contratuerca mientras sujeta el ajustador. Verique nuevamente el juego libre de la palanca del embrague. Un ajuste menor se hace con la tuerca de ajuste inferior en la palanca de accionamiento del embrague. Aoje la contratuerca y gire la tuerca de ajuste para ajustar el juego libre. Apriete la contratuerca mientras sujeta la tuerca de ajuste. En caso de que no se pueda obtener el juego libre adecuado, o si el embrague patina durante la prueba de rodaje, desmonte e inspeccione el embrague, consulte la pgina 11-10.
AJUSTADOR
CBR250RB CBR250RAB
CONTRATUERCA
TUERCA DE AJUSTE INFERIOR
CONTRATUERCA
SOPORTE LATERAL
INSPECCIN
Apoye la motocicleta en un soporte seguro utilizando una gra. Verique si el resorte del soporte lateral no est daado o si no ha perdido tensin. Verique el conjunto del soporte lateral con respecta libertad de movimiento y lubrique el pivote del soporte lateral si fuera necesario.
DESMONTAJE/MONTAJE
Apoye la motocicleta en la vertical sobre una supercie nivelada. Quite el resorte del soporte lateral. Quite el tornillo y la contratuerca del pivote del soporte lateral y el soporte lateral. Aplique grasa en la supercie de deslizamiento del soporte lateral. Instale el soporte lateral y la tuerca del soporte lateral. Apriete el tornillo del pivote del soporte lateral al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 10 N.m (1,0 kgf.m) Instale y apriete la contratuerca del pivote del soporte lateral al par de apriete especicado mientras sujeta el tornillo del pivote. PAR DE APRIETE: 30 N.m (3,0 kgf.m) Instale el resorte del soporte lateral.
CONTRATUERCA/TORNILLO DEL PIVOTE DEL SOPORTE LATERAL
GRASA
RESORTE DEL SOPORTE LATERAL SOPORTE LATERAL
4-25
CBR250RB CBR250RAB
MANTENIMIENTO
SUSPENSIN
INSPECCIN DE LA SUSPENSIN DELANTERA
Verique la accin de las horquillas mediante el funcionamiento del freno delantero y comprimiendo varias veces la suspensin delantera. Verique en todo el conjunto si no hay seales de fuga, de daos ni de jadores ojos. NOTA Componentes de la suspensin ojos, desgastados o daados perjudican el control y la estabilidad de la motocicleta. Sustituya los componentes daados que no puedan ser reparados. Apriete todas las tuercas y tornillos. Para servicios en la horquilla, consulte la pgina 14-17.
INSPECCIN DE LA SUSPENSIN TRASERA

Verique la accin del amortiguador trasero comprimiendo varias veces la parte trasera. Verique si no hay fugas, daos o jadores ojos en todo el conjunto del amortiguador. NOTA Componentes de la suspensin ojos o daados perjudican la estabilidad y el control de la motocicleta. Sustituya los componentes daados que no puedan ser reparados. Apriete todas las tuercas y tornillos. Para efectuar el servicio en el amortiguador, consulte la pgina 15-11. Apoye la motocicleta en un soporte seguro utilizando una gra para levantar la rueda trasera desde el suelo. Verique si no hay desgaste en los bujes del brazo oscilante trabando la rueda trasera y tratando de moverla de un lado para otro. Sustituya los bujes si nota que estn ojos. Para servicio del brazo oscilante, consulte la pgina 15-15.
TUERCAS, TORNILLOS Y FIJADORES

Verifique si todas las tuercas y tornillos del chasis estn apretados de acuerdo con sus valores correctos de par de apriete, consulte la pgina 1-11. Verique que todas las chavetas hendidas, los prendedores de seguridad, las abrazaderas de manguera y los soportes de cables estn en sus lugares y adecuadamente jados.
4-26
MANTENIMIENTO
CBR250RB CBR250RAB
RUEDAS Y NEUMTICOS
Apoye la motocicleta en un soporte seguro utilizando una gra para levantar la rueda delantera desde el suelo. Sujete la horquilla delantera y mueva con fuerza la rueda delantera de un lado para otro para ver si los cojinetes de la rueda no estn desgastados. Para servicio en la rueda delantera, consulte la pgina 14-11.
Apoye la motocicleta en un soporte seguro utilizando una gra para levantar la rueda trasera desde el suelo. Sujete el brazo oscilante y mueva con fuerza la rueda delantera de un lado para otro para ver si la rueda y los cojinetes de la brida movida estn desgastados. Para servicios en la rueda trasera, consulte la pgina 15-4.
Verique la presin del neumtico con un manmetro cuando los neumticos estn fros. PRESIN RECOMENDADA Y MEDIDA DEL NEUMTICO:
Delantero Presin del neumtico kPa (kgf/cm, psi) Medida del neumtico Marca del neumtico Solamente conductor Conductor y pasajero 200 (2.00, 29) 200 (2.00, 29) 110/70-17 M/C 54S Continental Trasero 200 (2.00, 29) 225 (2.25, 33) 140/70-17 M/C 66S Continental
Verique si no hay cortes, clavos incrustados u otros daos en los neumticos. Verique si las ruedas delantera y trasera estn bien centradas. Mida la profundidad del surcado de la banda de rodaje en el centro de los neumticos. Sustituya los neumticos cuando la profundidad del surcado alcance los siguientes lmites.
Profundidad mnima del surcado del neumtico Delantero Trasero 1,5 mm 2,0 mm
4-27
CBR250RB CBR250RAB
MANTENIMIENTO
COJINETES DE LA COLUMNA DE DIRECCIN

Apoye la motocicleta utilizando un soporte seguro o una gra, levante la rueda delantera del suelo. Verique si el manubrio se mueve libremente de un lado para otro. Cercirese de que los cables de mando no intereran con el giro del manubrio. Verique los cojinetes de la columna de direccin trabando la horquilla y tratando de mover la horquilla delantera hacia atrs. Si el manubrio se mueve de manera desigual, se atasca o tiene movimiento en la vertical, inspeccione los cojinetes de la columna de direccin, consulte la pgina 14-29.
4-28
NOTA __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________
CBR250RB CBR250RAB
SISTEMA DE LUBRICACIN
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

RBOL DE LEVAS BALANCN
FILTRO DE ACEITE
BOMBA DE ACEITE CIGEAL TAMIZ DEL FILTRO DE ACEITE VLVULA DE ALIVIO DE PRESIN DE ACEITE
EJE SECUNDARIO
EJE PRIMARIO
5-0
CBR250RB CBR250RAB
5. SISTEMA DE LUBRICACIN
TAMIZ DEL FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR............................................... 5-2 BOMBA DE ACEITE................................... 5-2 VLVULA DE ALIVIO DE PRESIN DE ACEITE. ................................................. 5-6
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE LUBRICACIN. ........................................... 5-0 INFORMACIONES DE SERVICIO.............. 5-1 DIAGNSTICO DE AVERAS. .................... 5-1
GENERAL
! CUIDADO
El contacto prolongado con aceite para motor usado puede causar cncer de piel. Aunque es improbable, a menos que se manipule el aceite usado diariamente, recomendamos que se lave muy bien las manos con agua y jabn as que sea posible al terminar de manipular el aceite usado. Los servicios en la bomba de aceite se pueden efectuar con el motor instalado en el chasis. Los procedimientos de servicio en esta seccin se deben efectuar despus de drenar el aceite del motor. Al desmontar y montar la bomba de aceite, tenga cuidado para no permitir la penetracin de polvo o suciedad en el motor. Si cualquier componente de la bomba de aceite estuviera desgastado ms all de los lmites de servicio especicado, sustituya la bomba de aceite como un conjunto. Despus de instalar la bomba de aceite, verique que no hayan fugas de aceite. Para la vericacin del nivel de aceite del motor, consulte la pgina 4-13. Para el cambio de aceite del motor, consulte la pgina 4-14. Para el cambio del ltro de aceite del motor, consulte la pgina 4-14.
ESPECIFICACIONES
tem Capacidad de aceite del motor Al drenar Al cambiar el aceite y ltro Al desarmar Aceite para motor recomendado Estndar 1,4 litros 1,5 litros 1,8 litros Aceite de motocicleta de 4 tiempos Honda o equivalente Clasicacin API: SG o superior (excepto aceites etiquetados como conservacin de energa en la etiqueta redonda de servicio API) Viscosidad: SAE 10W-30 & 20W-40 JASO T 903 estndar: MA 0,15 0,15 0,22 0,02 0,09
Unidad: mm Lmite de Servicio
Rotor de la Holgura en el extremo bomba de Holgura del cuerpo aceite Holgura lateral
0,20 0,35 0,10
Nivel del aceite del motor demasiado bajo, consumo excesivo de aceite Consumo de aceite Fugas externas de aceite Gua de vlvula o retn del vstago desgastados Anillos del pistn desgastados Anillos del pistn instalados incorrectamente Cilindro desgastado Contaminacin del aceite del motor El aceite no se cambia con frecuencia Gua de vlvula o retn del vstago desgastados Anillos del pistn desgastados Anillos del pistn instalados incorrectamente Cilindro desgastado Emulsicacin del aceite Junta de la culata con defecto Pasaje del lquido de enfriamiento perforado Penetracin de agua Sello mecnico de la bomba de agua con defecto
5-1
CBR250RB CBR250RAB
TAMIZ DEL FILTRO DE ACEITE

DESMONTAJE/MONTAJE
Quite la tapa de la carcasa derecha del motor, consulte la pgina 11-4. NOTA Tenga cuidado para no daar el tamiz del ltro de aceite. Saque el tamiz del ltro de aceite desde la carcasa del motor. Lave muy bien el tamiz del ltro de aceite en un solvente no inamable o de alto punto de inamacin hasta que toda la suciedad acumulada haya sido retirada. Squelo con aire comprimido para limpiarlo completamente. Antes de instalar el tamiz, ste se debe examinar minuciosamente para vericar si no tiene daos y cerciorarse de que la goma de sellado est en buen estado. Instale el tamiz del ltro de aceite con el borde no vuelto hacia dentro y el lado de la brida vuelto hacia fuera como se muestra. Instale la tapa de la carcasa derecha del motor, consulte la pgina 11-7.
CARCASA SENTIDO DEL TAMIZ DEL FILTRO DE ACEITE TAMIZ DEL FILTRO DE ACEITE
BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite la tapa de la carcasa derecha del motor, consulte la pgina 11-4. Quite el engranaje mandado de la bomba de aceite.
ENGRANAJE MANDADO DE LA BOMBA DE ACEITE
Quite los tornillos de montaje de la bomba de aceite y el tornillo del conjunto de la bomba de aceite. Quite el conjunto de la tapa de la bomba de aceite.
TORNILLOS DE MONTAJE DE LA BOMBA DE ACEITE CONJUNTO DE LA TAPA DE LA BOMBA DE ACEITE
TORNILLO DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE ACEITE
5-2
SISTEMA DE LUBRICACIN Quite el conjunto del rotor interno desde la tapa de la bomba de aceite mientras sujeta el eje de la bomba de aceite. Quite el eje de la bomba de aceite y el pasador de traba desde el rotor interno. Quite el rotor externo y la arandela.
CBR250RB CBR250RAB
EJE DE LA BOMBA DE ACEITE ROTOR EXTERNO ROTOR INTERNO
PASADOR DE TRABA
TAPA DE LA BOMBA DE ACEITE
ARANDELA
Quite los pasadores de gua desde el cuerpo de la bomba de combustible.
CUERPO DE LA BOMBA DE ACEITE
PASADORES DE GUA
Quite el cuerpo de la bomba de combustible y los pasadores de gua. Quite el anillo trico desde el cuerpo de la bomba de aceite.
ANILLO TRICO
PASADORES DE GUA
INSPECCIN
ENGRANAJE MANDADO DE LA BOMBA DE ACEITE/EJE DE LA BOMBA DE ACEITE/PASADOR DE TRABA Verique si los dientes del engranaje mandado de la bomba de aceite, el eje de la bomba de aceite y el pasador de traba no estn desgastados o daados, sustityalos si fuera necesario.
EJE DE LA BOMBA DE ACEITE PASADOR DE TRABA
5-3
CBR250RB CBR250RAB
ARMADO
NUEVO
ANILLO TRICO
ACEITE
NUEVO
ANILLO TRICO ROTOR INTERNO PASADOR DE TRABA
PASADORES DE GUA
ACEITE
EJE DE LA BOMBA DE ACEITE
ROTOR EXTERNO ARANDELA ENGRANAJE MANDADO DE LA BOMBA DE ACEITE TORNILLO DE MONTAJE DEL CONJUNTO BOMBA DE ACEITE TORNILLOS DE MONTAJE DE LA BOMBA DE ACEITE
Instale el rotor externo y la arandela dentro de la tapa de la bomba de aceite. Instale el pasador de traba dentro del eje de la bomba de aceite, enseguida instale el rotor interno alineando su ranura con el pasador de traba. Instale el conjunto del rotor interno dentro de la tapa de la bomba de aceite.
ACEITE
Aplique aceite para motor en la supercie exterior del eje de la bomba de aceite.
ROTOR EXTERNO
PASADOR DE TRABA
ARANDELA
Instale los pasadores de gua en la tapa de la bomba de aceite. Instale el cuerpo de la bomba de aceite en la tapa de la bomba de aceite.
PASADORES DE GUA
CUERPO DE LA BOMBA DE ACEITE TAPA DE LA BOMBA DE ACEITE
5-4
ACEITE
Aplique aceite para motor en el rotor interno y en el rotor externo en toda la supercie.
ACEITE
EJE DE LA BOMBA DE ACEITE
ACEITE
ROTOR INTERNO
ACEITE
SISTEMA DE LUBRICACIN Instale y apriete rmemente el tornillo del conjunto bomba de aceite.
CBR250RB CBR250RAB
TORNILLO DEL CONJUNTO BOMBA DE ACEITE
MONTAJE
Instale los pinos de gua. Aplique aceite para motor en el anillo trico nuevo. Instale el anillo trico en el conjunto bomba de aceite. Instale el conjunto bomba de aceite alineando su hendidura con el extremo de gua de la cadena de distribucin.
CONJUNTO BOMBA DE ACEITE
ACEITE
ANILLO TRICO
NUEVO
PASADORES DE GUA
Instale y apriete rmemente los tornillos de montaje de la bomba de aceite.
TORNILLOS DE MONTAJE DE LA BOMBA DE ACEITE
Instale el engranaje mandado de la bomba de aceite alineando las caras del engranaje mandado de la bomba de aceite y el eje de la bomba de aceite. Instale la tapa de la carcasa del motor derecha, consulte la pgina 11-7.
ALINEAR
5-5
CBR250RB CBR250RAB
VLVULA DE ALIVIO DE PRESIN DE ACEITE

DESMONTAJE/MONTAJE
Quite la bomba de aceite, consulte la pgina 5-2. Quite la vlvula de alivio de presin y los anillos tricos. Aplique aceite para motor en los anillos tricos nuevos. Instale los anillos tricos en las ranuras de la vlvula de alivio de presin de aceite. Instale la vlvula de alivio de presin de aceite dentro de la carcasa derecha del motor con el lado del pistn vuelto hacia fuera. Instale la bomba de aceite, consulte la pgina 5-5.
ACEITE
NUEVO
ANILLOS TRICOS
PISTN
RETN DE ACEITE

INSPECCIN
Verique el funcionamiento de la vlvula de presin de aceite presionando el pistn. Desmonte la vlvula de alivio de presin de aceite quitando el retn de aceite.
Quite la arandela, el resorte y el pistn. Verique si el pistn no est desgastado, engripado o daado. Verique si el resorte no est fatigado o daado. Monte la vlvula de alivio de presin de aceite en el orden inverso al del desmontaje. NOTA Instale el retn de aceite con los bordes achaanados vueltos hacia el lado de la carga de empuje. Cercirese de que el retn de aceite quede bien asentado en la ranura.
RESORTE
PISTN ARANDELA
5-6
NOTA __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________
CBR250RB CBR250RAB
SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI)
UBICACIN DE LOS COMPONENTES
6-0
CBR250RB CBR250RAB
6. SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI)

TANQUE DE COMBUSTIBLE.................. 6-30 UNIDAD DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE........................................ 6-31 REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE........................................ 6-33 CAJA DEL FILTRO DE AIRE. ................... 6-34 CUERPO DEL ACELERADOR................. 6-36 INYECTOR................................................ 6-41 IACV.......................................................... 6-43 SENSOR ECT........................................... 6-44 SENSOR DEL NGULO DE INCLINACIN DEL CHASIS.................... 6-45 ECM. .......................................................... 6-46 SENSOR DE O2........................................ 6-47 SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO. .......................................... 6-48
UBICACIN DE LOS COMPONENTES..... 6-0 INFORMACIONES DE SERVICIO.............. 6-1 DIAGNSTICO DE AVERAS DE LOS SNTOMAS DEL PGM-FI............................ 6-4 UBICACIN DEL SISTEMA PGM-FI. ......... 6-5 DIAGRAMA DEL SISTEMA PGM-FI.......... 6-6 UBICACIN DEL CONECTOR DEL SISTEMA PGM-FI....................................... 6-7 INFORMACIN DE DIAGNSTICO DE AVERAS DEL SISTEMA PGM-FI............ 6-10 NDICE DE DTC........................................ 6-12 INSPECCIN DE LA LNEA DE ALIMENTACIN DE LA UNIDAD DE SENSORES. .............................................. 6-13 DIGNSTICO DE AVERAS DE LA MIL. ..6-14 DIGNSTICO DE AVERAS DEL CIRCUITO DE LA MIL.............................. 6-24 INSPECCIN DE LA LNEA DE COMBUSTIBLE........................................ 6-25
GENERAL
Trabaje en un rea bien ventilada. Fumar o permitir llamas o chispas en el rea o donde se almacena gasolina puede causar un incendio o una explosin. Antes de desconectar la manguera de alimentacin de combustible, alivie la presin del sistema desconectando la conexin rpida desde el sistema, consulte la pgina 6-25. Doblar o torcer los cables de control perjudicar su funcionamiento suave y puede causar el trabamiento o atasco de los cables, resultando en la prdida del control de la motocicleta. No fuerce la vlvula de aceleracin desde su posicin totalmente abierta a la posicin totalmente cerrada despus de quitar el cable del acelerador. Esto puede causar el funcionamiento incorrecto del ralent. Tape los oricios de entrada con cinta adhesiva o con un pao limpio para evitar que suciedad y residuos penetren en el motor despus de quitar el cuerpo del acelerador. Tenga cuidado para no daar el cuerpo del acelerador. Esto puede causar el funcionamiento incorrecto de la vlvula de aceleracin. Evite que suciedad y residuos penetren en la cavidad del acelerador y en los pasajes de aire despus que el cuerpo del acelerador se haya quitado. Limpie stos con aire comprimido si fuera necesario. No aoje ni apriete la tuerca o el tornillo del cuerpo del acelerador pintados de blanco. Aojar o apretar stos puede causar la falla de la vlvula de aceleracin y del control del ralent. Los componentes del cuerpo del acelerador no mostrados en este manual no deben ser desmontados. Una falla en el sistema PGM-FI es a menudo relacionada con conectores mal conectados o corrodos. Verique estas conexiones antes de proceder. Al desmontar los componentes del sistema PGM-FI, marque las posiciones de los anillos tricos. Sustituya stos por unos nuevos al montarlos nuevamente. Utilice un multmetro digital para inspeccionar el sistema PGM-FI. Para la inspeccin del sensor del nivel del combustible, consulte la pgina 21-15.
6-1
CBR250RB CBR250RAB
ESPECIFICACIONES
tem Nmero de identicacin del cuerpo del acelerador Ralent del motor Juego libre de la empuadura del acelerador Resistencia del inyector de combustible (20 C) Presin del combustible en ralent Caudal de la bomba de combustible (a 12 V) Resistencia de la vlvula solenoide de control PAIR (20 C) Especicacin GQ9JA 1.400 100 rpm 2 6 mm 11 13 k 294 kPa (3,0 kgf/cm, 43 psi) 69,2 cm mnimo/10 segundos 24 28

Sensor ECT Tuerca de la placa de asentamiento de la bomba de combustible Tornillo de montaje de la junta del inyector Sensor de O2 Tornillo tipo TORX de la unidad del sensor Tornillo tipo TORX de la placa de asentamiento de la IACV Tornillo de soporte del cable del acelerador Tornillo de soporte de la abrazadera Tornillo de la abrazadera del aislador Tornillo de la tapa del ltro de aire Contratuerca del ajustador A del cable del acelerador (lado del cuerpo del acelerador) Tuerca de la conexin B del cable del acelerador (lado del cuerpo del acelerador) Tornillo de la tapa de la vlvula de vericacin del PAIR 25 N.m (2,5 kgf.m) 12 N.m (1,2 kgf.m) Consulte la pgina 6-33. 5,1 N.m (0,5 kgf.m) 25 N.m (2,5 kgf.m) 3,4 N.m (0,3 kgf.m) 2,1 N.m (0,2 kgf.m) 3,4 N.m (0,3 kgf.m) 3,4 N.m (0,3 kgf.m) 4,2 N.m (0,4 kgf.m) Consulte la pgina 6-39. 1,1 N.m (0,1 kgf.m) 3,0 N.m (0,3 kgf.m) 3,0 N.m (0,3 kgf.m) 5,2 N.m (0,5 kgf.m)
Tuerca de montaje del sensor del ngulo de inclinacin del chasis 10 N.m (1,0 kgf.m)
6-2
CBR250RB CBR250RAB
HERRAMIENTAS
Manmetro de combustible 07406-0040004 Manmetro del mltiple de admisin 07ZAJ-S5A0111 Accesorio de la manguera, 9 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0120
Accesorio de la manguera, 6 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0130
Accesorio de conexin, 6 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0150
Conector SCS 070PZ-ZY30100
Sonda de PRUEBA 07ZAJ-RDJA110
6-3
CBR250RB CBR250RAB
DIAGNSTICO DE AVERAS DE LOS SNTOMAS DEL PGM-FI

Cuando la motocicleta presenta uno de estos sntomas, verique los destellos del DTC o de la MIL, consulte el ndice de cdigos DTC, consulte la pgina 6-12 e inicie el procedimiento adecuado del diagnstico de averas. Si no hubiera indicacin de destellos del DTC/MIL almacenados en la memoria del ECM, efecte el procedimiento de diagnstico por el sntoma, en la secuencia listada a seguir, hasta encontrar la causa.
Sntoma Procedimiento de diagnstico Verique tambin No hay combustible en el inyector Filtro de combustible obstruido Manguera de alimentacin de combustible doblada u obstruida Bomba de combustible defectuosa Circuito de la bomba de combustible con defecto Fuga del aire de admisin Combustible contaminado/deteriorado Inyector de combustible defectuoso El motor gira pero no arranca 1. Inspeccione la IACV, consulte la pgina 6-43. (No hay destellos del DTC ni 2. Inspeccione el sistema de suministro de combustible, de la MIL) consulte la pgina 6-25. 3. Inspeccione el sistema de encendido, consulte la pgina 19-3.
E l m o t o r g i r a p e r o n o 1. Mal funcionamiento de los circuitos de alimentacin/ Circuito abierto en la entrada de alimentacin y/o arranca (No hay ruido de tierra del ECM, consulte la pgina 6-46. en el cable del tierra del ECM funcionamiento de la bomba 2. Inspeccione el sistema de suministro de combustible, Fusible principal quemado (30 A) de combustible cuando se consulte la pgina 6-25. Fusible secundario quemado (10 A) conecta el interruptor de encendido) El motor para, arranque difcil, ralent irregular 1. Inspeccione el ralent del motor 2. Inspeccione la IACV, consulte la pgina 6-43. 3. Inspeccione el sistema de suministro de combustible, consulte la pgina 6-25. 4. Inspeccione el sistema de carga de la batera, consulte la pgina 18-4. 5. Inspeccione el sistema de encendido, consulte la pgina 19-3. 1. Inspeccione el sistema PAIR, consulte la pgina 6-49. 2. Inspeccione el sistema de encendido, consulte la pgina 19-3. 1. Inspeccione el sistema de encendido, consulte la pgina 19-3. 1. Inspeccione el sistema de suministro de combustible, Regulador de presin defectuoso (bomba de consulte la pgina 6-25. combustible) 2. Inspeccione el elemento del ltro de aire, consulte Inyector defectuoso la pgina 4-7. Sensor MAP defectuoso 3. Inspeccione el sistema de encendido, consulte la pgina 19-3. 1. Inspeccione el ralent del motor, consulte la pgina 4-16. 2. Inspeccione la IACV, consulte la pgina 6-43. 3. Inspeccione el sistema de encendido, consulte la pgina 19-3. Manguera de alimentacin de combustible restringida Combustible contaminado/deteriorado Fuga del aire de admisin Sensor MAP defectuoso Manguera de respiradero del tanque de combustible restringida
Precombustin cuando se utiliza el freno
Contra explosiones o fallas del encendido durante la aceleracin Desempeo inadecuado (manejabilidad) y alto consumo de combustible
Ralent con valor inferior a las especicaciones o ralent acelerado demasiado bajo (Sin destellos del DTC ni de la MIL)
Ralent con valor superior a 1. Inspeccione el ralent del motor, consulte la pgina Fuga del aire de admisin las especicaciones o ralent 4-16. Problema en la parte superior del motor acelerado demasiado alto 2. Inspeccione el funcionamiento del acelerador y el Estado del elemento del ltro de aire (Sin destellos del DTC ni de juego libre, consulte la pgina 4-6. la MIL) 3. Inspeccione la IACV, consulte la pgina 6-43. 4. Inspeccione el sistema de encendido, consulte la pgina 19-3. La MIL permanece encendida 1. Inspeccione el circuito de la MIL, consulte la pgina pero no hay DTCs colocados, 6-24. o la MIL nunca se enciende La MIL permanece encendida 1. Inspeccione el circuito del DTC, consulte la pgina 6-11. 2. Inspeccione el circuito de la MIL, consulte la pgina 6-24.
6-4
CBR250RB CBR250RAB
UBICACIN DEL SISTEMA PGM-FI
BOMBA DE COMBUSTIBLE
INYECTOR ECM
IACV
DLC
SENSOR DE O2
SENSOR CKP SENSOR ECT UNIDAD DE SENSORES: SENSOR MAP SENSOR IAT SENSOR TP
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CBR250RB CBR250RAB
DIAGRAMA DEL SISTEMA PGM-FI

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ALTERNADOR INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR
REGULADOR/ RECTIFICADOR SENSOR CKP
BATERA REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE BOMBA DE COMBUSTIBLE INTERRUPTOR DEL PUNTO MUERTO INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
TACMETRO TABLERO DE INSTRUMENTOS UNIDAD DE SENSORES
SENSOR MAP INYECTOR BOBINA DE ENCENDIDO SENSOR TP BUJA DE ENCENDIDO
SENSOR IAT
SENSOR ECT VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL PAIR SENSOR DEL NGULO DE INCLINACIN DEL CHASIS
SENSOR DE O2
BL Y BU
Nmero de destellos de la MIL El motor no arranca si hubiera un mal funcionamiento. Terminales cortos para lectura de la MIL CONECTOR 33P del ECM Lado del ECM de terminales machos
NEGRO AMARILLO AZUL VERDE ROJO BLANCO MARRN NARANJA VERDE CLARO ROSA GRIS
G R W BR O LG P GR
6-6
CBR250RB CBR250RAB
UBICACIN DEL CONECTOR DEL SISTEMA PGM-FI

NOTA Quite el coln superior, consulte la pgina 3-8.
CONECTOR 3P DEL SENSOR DEL NGULO DE INCLINACIN DEL CHASIS (NOTA 1)
NOTA Quite el coln intermedio izquierdo, consulte la pgina 3-6.
CONECTOR 1P DEL SENSOR DE O2 (NOTA 2)
6-7
CBR250RB CBR250RAB
NOTA Quite la tapa lateral derecha, consulte la pgina 3-14.
CONECTOR 33P (NEGRO) (NOTA 1)
NOTA Quite la tapa inferior trasera, consulte la pgina 3-12.
DLC (NOTA 2)
6-8
SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI) NOTA Levante y apoye el tanque de combustible, consulte la pgina 4-5.
CONECTOR 2P (GRIS) DEL INYECTOR (NOTA 1)
CBR250RB CBR250RAB
CONECTOR 4P DE LA IACV (NOTA 1)
CONECTOR 5P DE LA UNIDAD DE LOS SENSORES (NOTA 1)
6-9
CBR250RB CBR250RAB
INFORMACIN DE DIAGNSTICO DE AVERAS DEL SISTEMA PGM-FI

DIAGNSTICO DE AVERAS GENERALES
Falla Intermitente El trmino falla intermitente signica que un sistema puede haber tenido una falla, pero ahora se encuentra normal. Si la MIL no se enciende, verique con respecto a un contacto deciente o a clavijas ojas en todos los conectores relacionados con el circuito del diagnstico de averas. Si la MIL estaba encendida, pero luego se apag, el problema original puede ser intermitente. Circuito abierto o cortocircuito Abierto y cortocircuito son trminos elctricos comunes. Un circuito abierto es un cable o una conexin rota. Un cortocircuito es una conexin accidental de un cable con el tierra o con otro cable. En electrnica simple, esto normalmente signica que algo no funcionar correctamente. Con la utilizacin de las ECMs esto puede signicar que algunas funciones funcionarn pero no de la forma que realmente deberan. Si la MIL se enciende Consulte LECTURA DE DTC, consulte la pgina 6-11. Si la MIL no permanece encendida Si la MIL no permanece encendida, pero aun as hay un problema de manejabilidad, efecte el DIAGNSTICO DE AVERAS DE SNTOMAS, consulte la pgina 6-4.
DESCRIPCIN DEL SISTEMA

SISTEMA DE AUTODIAGNSTICO El sistema PGM-FI est equipado con el sistema de autodiagnstico. Cuando ocurre cualquier anormalidad en el sistema, el ECM acciona la MIL y almacena un DTC en la memoria temporal. FUNCIN DE FALLA-SEGURIDAD El sistema PGM-FI est provisto con una funcin falla-seguridad para asegurar condiciones mnimas de funcionamiento aun cuando haya problemas en el sistema. Cuando una anormalidad es detectada por la funcin de autodiagnstico, la capacidad de funcionamiento ser garantizada por el valor preprogramado en el mapa de programa simulado. Cuando se detecta cualquier anormalidad en el inyector, la funcin falla-seguridad para el motor para protegerlo de daos. Padrn de Destellos de la MIL Un DTC se puede leer desde la memoria ECM por el destello padrn de la MIL [1]. La MIL destellar el actual DTC, en el caso de que el ECM detecte el problema en el presente, cuando el interruptor de encendido est conectado y el interruptor de parada del motor en o en ralent. La MIL permanecer encendida cuando el motor est funcionando en rotaciones superiores a 1.900 rpm. La MIL posee dos tipos de destellos, uno largo y uno corto. El destello largo dura 1,3 segundos, ya el destello corto dura 0,3 segundos. Un destello largos equivale a diez destellos cortos. Por ejemplo, cuando dos destellos largos son seguidos por cinco destellos cortos, la MIL es igual a 25 (dos destellos largos = 20 destellos, ms cinco destellos cortos). Cuando el ECM almacena ms de un DTC, la MIL los indicar en orden creciente desde el nmero ms bajo hasta el nmero ms alto.
DESTELLO DE LA MIL
Vericacin de la MIL Cuando el interruptor de encendido est conectado y el interruptor de parada del motor en la MIL permanecer conectada por algunos segundos y se apagar enseguida. Si la MIL no se enciende, efecte el diagnstico de averas del circuito de la MIL, consulte la pgina 6-24. DTC ACTUAL/DTC TRABADO El DTC es indicado de dos maneras de acuerdo con su condicin. En caso de que el ECM detecte el problema en el presente, la MIL se encender y comenzar a destellar como DTC cuando el soporte lateral sea bajado. Es posible efectuar la lectura del patrn de destello de la MIL como siendo el DTC actual. En caso de que el ECM no detecte cualquier problema en el presente pero tenga un problema almacenado en su memoria, la MIL no se encender ni destellar. Si fuera necesario recuperar el problema pasado, lea el DTC trabado siguiendo el procedimiento de lectura del DTC, consulte la pgina 6-11.
6-10
CBR250RB CBR250RAB
LECTURA DEL DTC (CDIGO DE AVERA)

Haga funcionar el motor y verique la MIL. NOTA Cuando el interruptor de encendido est conectado y el interruptor de parada del motor en la MIL permanecer encendida por algunos segundos y se apagar enseguida. Si la MIL permanece encendida o destella, lea el DTC, trabe el dato y siga el ndice del diagnstico de averas, consulte la pgina 6-13. Para leer el DTC con la MIL destellando, siga el siguiente procedimiento. Leyendo el DTC con la MIL Desligue el interruptor de encendido. Quite la tapa inferior trasera, consulte la pgina 3-12. Quite el conector provisorio [1] desde el DLC. Haga un cortocircuito entre los terminales del DLC utilizando una herramienta especial. HERRAMIENTA: Conector SCS 07000-SCS-900 Conexin: Azul-Verde Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor, lea, anote los destellos de la MIL y consulte el ndice de DTC, consulte la pgina 6-12. NOTA Si la ECM tiene algn DTC en la memoria, la MIL empezar a destellar.
DLC DLC
DESTELLO DE LA MIL
CONECTOR PROVISORIO
BORRAR EL DTC
1. Desligue el interruptor de encendido. 2. Quite el conector provisorio desde el DLC. Haga un cortocircuito en los terminales del DLC utilizando una herramienta especial. 3. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor. 4. Quite la herramienta especial del DLC. 5. La MIL permanecer encendida por aproximadamente 5 segundos. Mientras la MIL est encendida, haga cortocircuito en los terminales del DLC nuevamente con una herramienta especial. La memoria de autodiagnstico ser borrada si la MIL se apaga y empieza a destellar. NOTA El DLC debe ser cortocircuitado mientras la MIL se enciende. Si no, la MIL no empezar a destellar. Observe que la memoria de autodiagnstico no puede ser borrada si el interruptor de encendido est desconectado antes que la MIL empiece a destellar.
6-11
CBR250RB CBR250RAB
INSPECCIN DEL CIRCUITO INSPECCIN EN EL CONECTOR DEL ECM Siempre limpie alrededor del conector 33P (negro) del ECM y mantenga cualquier material extrao lejos de ste antes de desconectarlo. Una falla del sistema PGM-FI es a menudo relacionada con terminales mal conectados o corrodos. Verique las conexiones antes de proceder. Al vericar el terminal (lado del cableado) del conector 33P (Negro) del ECM, siempre use una sonda de prueba. Inserte la sonda de prueba dentro del terminal del conector, enseguida acople la sonda del multmetro digital en la sonda de prueba. HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110
SONDA DE PRUEBA
NDICE DE DTC
Destello de la MIL Falla de la Funcin Sntoma/Funcin falla-segura Consulte (MIL) Tensin baja en el circuito del sensor MAP (menor que 0,19 V) El motor funciona normalmente. Malfuncionamiento del sensor MAP o de su circuito Valor preprogramado: 698 mm de Hg/930 hPa 1 Tensin baja en el circuito del sensor MAP (mayor que 3,84 V) El motor funciona normalmente Contacto ojo o contacto deciente del conector del Valor preprogramado: 698 mm de Hg/930 hPa sensor MAP Malfuncionamiento del sensor MAP o de su circuito Tensin baja en el circuito del sensor MAP (menor que 0,07 V) Malfuncionamiento del sensor ECT o de su circuito Tensin alta en el circuito del sensor ECT (mayor que 4,92 V) Contacto ojo o contacto deciente del conector del sensor ECT Arranque difcil a baja temperatura Valor preprogramado: 80C Ventilador en funcionamiento Arranque difcil a baja temperatura Valor preprogramado: 80C Ventilador en funcionamiento 6-14
6-15
Tensin baja en el circuito del sensor TP (menor que 0,21 V) Motor con aceleracin deciente Contacto ojo o contacto deciente del conector del Valor preprogramado: 0 sensor TP Malfuncionamiento del sensor TP o de su circuito Tensin alta en el circuito del sensor TP (mayor que 4,92 V) Malfuncionamiento del sensor TP o de su circuito Motor con aceleracin deciente Valor preprogramado: 0 El motor funciona normalmente Valor preprogramado: 35C
6-16
Tensin baja en el circuito del sensor IAT Malfuncionamiento del sensor IAT o de su circuito
Tensin alta en el circuito del sensor IAT (mayor que 4,92 V) El motor funciona normalmente Contacto ojo o contacto deciente del conector del Valor preprogramado: 35C sensor IAT Malfuncionamiento del sensor IAT o de su circuito 12 Mal funcionamiento del circuito del inyector Contacto ojo o contacto deciente del conector del inyector Malfuncionamiento del inyector o de su circuito Malfuncionamiento del sensor de O2 Contacto ojo o contacto deciente del conector del sensor de O2 Malfuncionamiento del sensor de O2 o de su circuito Mal funcionamiento del circuito de la IACV Contacto ojo o contacto deciente del conector del conector de la IACV Malfuncionamiento de la IACV o de su circuito Tensin alta en el circuito del sensor del ngulo de inclinacin del chasis (ms que 5,53 V) Contacto ojo o contacto deciente del conector del sensor del ngulo de inclinacin del chasis Malfuncionamiento del sensor del ngulo de inclinacin del chasis o de su circuito El motor no arranca Inyector, bomba de combustible y bobina de encendido cerrados El motor funciona normalmente
6-17
6-18
21
6-20 El motor para, arranque difcil, ralent irregular 6-21 El motor no arranca Inyector, bomba de combustible y bobina de encendido cerrados
29
54
6-22
6-12
CBR250RB CBR250RAB
INSPECCIN DE LA LNEA DE ALIMENTACIN DE LA UNIDAD DE SENSORES

ANTES DEL DIAGNSTICO DE AVERAS DE LA MIL
NOTA Cuando la MIL destelle 1, 8 y 9 veces, verique lo siguiente antes de efectuar el diagnstico de averas de la MIL. Antes de iniciar la inspeccin, verique si el conector 33P (Negro) del ECM y los conectores 5P de la unidad de sensores no estn ojos o con mal contacto. 1. Inspeccin de la Tensin de Entrada de la Unidad de Sensores Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 5P de la unidad de sensores. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor. Mida la tensin en el lado del cableado. Conexin: Amarillo/rojo (+) Verde/blanco (-) Estndar: 4,75 5,25 V La tensin indicada est entre: 4,75 5,25 V? S Conecte el interruptor de encendido. Enchufe el conector 5P de la unidad de sensores e inicie el diagnstico de averas de la MIL. No VAYA AL PASO 2. 2. Inspeccin del Cortocircuito de la Lnea de Tensin de Entrada de la Unidad de Sensores. Desligue el interruptor de encendido. Verique si hay continuidad entre el conector 5P de la unidad de sensores del cable lateral y el tierra. Conexin: Amarillo/rojo Tierra Hay continuidad? S Cortocircuito en el cable Amarillo/rojo NO VAYA AL PASO 3. 3. Inspeccin del Circuito Abierto en la Lnea de Tensin de Entrada de la Unidad de Sensores Desenchufe el conector 33P (Negro) del ECM. Verique si hay continuidad entre el conector 33P (Negro) del ECM y el conector 5P de la unidad de sensores del lado del cableado. Conexin: Amarillo/rojo Amarillo/rojo Verde/blanco Verde/blanco HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110 Hay continuidad? S Falla intermitente NO Circuito abierto en el cable Amarillo/rojo Circuito abierto en el cable Verde/blanco
CONECTOR 5P
CONECTOR 5P
LADO DEL CABLEADO
CONECTOR 5P
6-13
CBR250RB CBR250RAB
DIAGNSTICO DE AVERAS DE LA MIL

1 DESTELLO DE LA MIL (SENSOR MAP)
1. Inspeccin de la Lnea de Alimentacin de la Unidad de Sensores Verique la inspeccin de la lnea de alimentacin de la unidad de sensores, consulte la pgina 6-13. Est normal la lnea de alimentacin de la unidad de sensores? S VAYA AL PASO 2. NO Sustituya o repare el circuito anormal. Inspeccin de la Tensin de Salida del Sensor MAP Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 5P de la unidad de sensores. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor. Mida la tensin en el lado del cableado del conector 5P de la unidad de sensores. Conexin: Verde claro/amarillo (+) Verde/blanco (-) Estndar: 4,75 5,25 V La tensin indicada est entre: 4,75 5,25 V? S La unidad del sensor est con falla (sensor MAP) NO VAYA AL PASO 3. 3. Inspeccin del Cortocircuito de la Lnea de Salida del Sensor MAP Desligue el interruptor de encendido. Verique si hay continuidad entre el terminal del conector 5P de la unidad de sensores del lado del cableado y el tierra. Conexin: Verde claro/amarillo - Tierra Hay continuidad? S Cortocircuito en el cable Verde claro/amarillo NO VAYA AL PASO 4. 4. Inspeccin del Circuito Abierto de la Lnea de Salida del Sensor MAP Desenchufe el conector 33P (Negro) del ECM. Verique la continuidad entre el conector 33P (Negro) del ECM y el conector 5P de la unidad de sensores del lado del cableado. Conexin: Verde claro/amarillo - Verde claro/amarillo HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110
CONECTOR 5P
2.
CONECTOR 5P
Hay continuidad? S La unidad del sensor est con falla (sensor MAP) NO Circuito abierto en el cable Verde claro/amarillo
CONECTOR 5P CONECTOR 33P
6-14
CBR250RB CBR250RAB
7 DESTELLOS DE LA MIL (SENSOR ECT)

NOTA Antes de iniciar la inspeccin, verique si el conector 3P del sensor ECT no est con mal contacto o con contacto ojo y verique nuevamente el destello de la MIL. 1. Inspeccin de la Tensin de Entrada del Sensor ECT Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 3P del sensor ECT. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor. Mida la tensin del lado del cableado del conector 3P del sensor ECT y el tierra. Conexin: amarillo/azul (+) Tierra () Estndar: 4,75 5,25 V Est la tensin dentro de 4,75 5,25 V? S VAYA AL PASO 3. NO VAYA AL PASO 2.
CONECTOR 3P
2. Inspeccin del Cortocircuito del Sensor ECT Desligue el interruptor de encendido. Verique si hay continuidad entre el conector 3P del sensor ECT del lado del cableado y el tierra. Conexin: Amarillo/azul Tierra Hay continuidad? S Cortocircuito en el cable Amarillo/azul NO VAYA AL PASO 3.
CONECTOR 3P
3. Inspeccin de la Resistencia del Sensor ECT Desligue el interruptor de encendido. Mida la resistencia en los terminales del sensor ECT. Estndar: 2,3 2,6 (20C) Est la resistencia dentro de 2,3 2,6 (20C)? S VAYA AL PASO 4. NO Sensor ECT con falla.
CONECTOR 3P
6-15
CBR250RB CBR250RAB
4. Inspeccin del Circuito Abierto del Sensor ECT Desenchufe el conector 33P (Negro) del ECM. Verique si hay continuidad entre el conector 33P (Negro) del ECM y el conector 3P del sensor ECT del lado del cableado. Conexin: Amarillo/azul - Amarillo/azul Verde/blanco - Verde/blanco HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110 Hay continuidad? S Sustituya el ECM por otro que en buen estado y verique nuevamente. NO Circuito abierto en el cable Amarillo/azul Circuito abierto en el cable Verde/blanco
CONECTOR 3P
CONECTOR 33P
8 DESTELLOS DE LA MIL (SENSOR TP)

1. Inspeccin de la Lnea de Alimentacin de la Unidad de Sensores Verique la inspeccin de la lnea de alimentacin de la unidad de sensores, consulte la pgina 6-14. Est normal la lnea de alimentacin de la unidad de sensores? S VAYA AL PASO 2. NO Sustituya o repare el circuito anormal.
2. Inspeccin del Cortocircuito de la Lnea de Salida del Sensor TP Desenchufe el conector 5P de la unidad de sensores. Verique si hay continuidad entre el conector 5P de la unidad de sensores del lado del cableado y el tierra. Conexin: Amarillo Tierra Hay continuidad? S Cortocircuito en el cable Amarillo NO VAYA AL PASO 3.
CONECTOR 33P
3. Inspeccin del Circuito Abierto de la Lnea de Salida del Sensor TP Desenchufe el conector 33P (Negro) del ECM. Verique si hay continuidad entre el conector 33P (Negro) del ECM y el conector 5P de la unidad de sensores del lado del cableado. Conexin: Amarillo Amarillo HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110 Hay continuidad? S VAYA AL PASO 4. NO Circuito abierto en el cable Amarillo.
6-16
SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI) 4. Inspeccin de la Resistencia del Sensor TP Enchufe el conector 5P de la unidad de sensores. Mida la resistencia en el lado del cableado del conector 33P (Negro) del ECM. Conexin: Amarillo/rojo Verde/blanco Estndar: 4 -6 k (20C) Verique la variacin de la resistencia en el lado del cableado del conector 33P (Negro) del ECM mientras la empuadura del acelerador est funcionando. Conexin: Amarillo Verde/blanco Totalmente cerrada Posicin totalmente abierta La resistencia aumenta Totalmente abierta Posicin totalmente cerrada La resistencia disminuye Est correcta la resistencia? S Sustituya el ECM por uno en buen estado y verique nuevamente. NO La unidad de sensores est con falla
CBR250RB CBR250RAB
CONECTOR 33P
9 DESTELLOS DE LA MIL (SENSOR IAT)

1. Inspeccin de la Lnea de Alimentacin de la Unidad de Sensores Verique la inspeccin de la lnea de alimentacin de la unidad de sensores, consulte la pgina 6-14. Est normal la lnea de alimentacin de la unidad de sensores?
CONECTOR 33P
S VAYA AL PASO 2. NO Sustituya o repare el circuito anormal. 2. Inspeccin de la Tensin de Salida del Sensor IAT Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 5P de la unidad de sensores. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor. Mida la tensin en el lado del cableado del conector 5P de la unidad de sensores. Conexin: Gris/azul (+) Verde/blanco () Estndar: 4,75 5,25 V Est la tensin dentro de 4,75 5,25 V? S VAYA AL PASO 5. NO VAYA AL PASO 3. 3 Inspeccin del Cortocircuito de la Lnea de Salida del Sensor IAT Desligue el interruptor de encendido. Verique si hay continuidad entre el conector 5P de la unidad de sensores del lado del cableado y el tierra. Hay continuidad? S Cortocircuito en el cable Gris/azul NO VAYA AL PASO 4.
CONECTOR 33P
6-17
CBR250RB CBR250RAB
4. Inspeccin del Circuito Abierto de la Lnea de Salida del Sensor IAT Desenchufe el conector 33P (Negro) del ECM. Verique si hay continuidad entre el conector 33P (Negro) del ECM y el conector 5P de la unidad de sensores del lado del cableado. Conexin: Gris/azul - Gris/azul HERRAMIENTA: Sonda de prueba Hay continuidad? S VAYA AL PASO 5. NO Circuito abierto en el cable Gris/azul 5. Inspeccin de la Resistencia del Sensor IAT Desligue el interruptor de encendido. Enchufe el conector 5P de la unidad de sensores. Mida la resistencia en el conector 33P (Negro) del ECM del lado del cableado. Conexin: Gris/azul Verde/blanco Estndar: 1,13 1,18 k (20C) Est la resistencia dentro de 1,13 1,88 k (20C)? S Sustituya el ECM por otro en buen estado y verique nuevamente. NO Unidad de los sensores defectuosa (sensor IAT) 07ZAJ-RDJA110
CONECTOR 33P
12 DESTELLOS DE LA MIL (INYECTOR)

NOTA Antes de iniciar la inspeccin, verique si el conector 2P (Gris) en el inyector no est con mal contacto o con contacto ojo y verique nuevamente el destello de la MIL. 1. Inspeccin de la Tensin de Entrada del Inyector Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 2P (Gris) del inyector. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor. Mida la tensin entre el conector 2P (Gris) del inyector del lado del cableado y el tierra. Conexin: Negro/azul (+) Tierra () Estndar: Tensin de la batera Hay tensin estndar? S VAYA AL PASO 2 NO Circuito abierto o cortocircuito en el cable Negro/azul
CONECTOR 33P
6-18
SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI) 2. Inspeccin del Cortocircuito de la Lnea de Seal del Inyector Desligue el interruptor de encendido. Verique si hay continuidad entre el conector 2P (Gris) del inyector del lado del cableado y el tierra. Conexin: Rosado/blanco Tierra Hay continuidad? S Cortocircuito en el cable Rosado/blanco NO VAYA AL PASO 3
CBR250RB CBR250RAB
CONECTOR 2P
3. Inspeccin de la Resistencia del Inyector Mida la resistencia entre los terminales del conector 2P (Gris) del inyector. Estndar: 8 16 (20C) Est la resistencia dentro de 8 16 (20C)? S VAYA AL PASO 4 NO El inyector est defectuoso
CONECTOR 2P
4. Inspeccin del Circuito Abierto de la Lnea de Seal del Inyector Desenchufe el conector 33P (Negro) del ECM. Verifique la continuidad entre el conector 33P (Negro) del ECM y el conector 2P (Gris) del inyector del lado del cableado. Conexin: Rosado/blanco - Rosado/blanco Hay continuidad? S Sustituya el ECM por otro en buen estado y verique nuevamente. NO Circuito abierto en el cable Rosado/blanco
6-19
CBR250RB CBR250RAB
21 DESTELLOS DE LA MIL (SENSOR DE O2)

No aplique grasa ni aceite ni otros materiales en el oricio de aire del sensor de O2. NOTA Antes de iniciar la inspeccin, verique si el conector 1P del sensor de O2 o la tapa del sensor de O2 no estn con mal contacto o con contacto ojo y verique nuevamente el destello de la MIL. 1. Inspeccin del Sistema del Sensor de O2 Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor. Haga funcionar el motor y djelo que se caliente hasta que la temperatura del lquido de enfriamiento alcance los 80. Efecte la prueba de rodaje de la motocicleta y verique nuevamente el destello de la MIL. La MIL destella 21 veces? S VAYA AL PASO 2. NO Intermitente con falla.
2.
Inspeccin del Cortocircuito del Sensor de O2 Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 1 P del sensor de O2. Verique si hay continuidad entre el conector 1P del sensor de O2 del lado del cableado y el tierra. Conexin: Negro/blanco Tierra S Cortocircuito en el cable Negro/blanco NO VAYA AL PASO 3.
CONECTOR 1P
3. Inspeccin del Circuito Abierto del Sensor de O2 Desenchufe el conector 33P (Negro) del ECM. Verique si hay continuidad entre el conector 33P (Negro) del ECM y el conector 1P del sensor de O2 del lado del cableado. Conexin: Negro/blanco Negro/blanco HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110
CONECTOR 1P
CONECTOR 33P
Hay continuidad? S VAYA AL PASO 4 NO Circuito abierto en el cable Negro/blanco.
6-20
SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI) 4 Inspeccin del Sensor de O2 Sustituya el sensor de O2 por otro en buen estado, consulte la pgina 6-49. Enchufe el conector 33P (Negro) del ECM. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor " " de parada del motor. Haga funcionar el motor y deje que se caliente hasta que la temperatura del lquido de enfriamiento alcance los 80C. Efecte la prueba de rodaje de la motocicleta y verique nuevamente el destello de la MIL. La MIL destella 21 veces? S Sustituya el ECM por otro en buen estado y verique nuevamente. NO El sensor de O2 original est defectuoso.
CBR250RB CBR250RAB
29 DESTELLOS DE LA MIL (IACV)

Antes de iniciar la inspeccin, verique si el conector 4P (Negro) de la IACV no est con mal contacto o con contacto ojo y verique nuevamente el destello de la MIL. 1. Inspeccin de la Resistencia de la IACV. Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 4P (Negro) de la IACV. Mida la resistencia en el conector 4P (Negro) de la IACV en el lado del motor. Conexin: Azul/blanco - Azul/negro Marrn/blanco Marrn/negro Estndar: 110 150 (25C) Est la resistencia dentro de 110 - 150 (25C)? S VAYA AL PASO 2. NO La IACV est defectuosa.
CONECTOR 4P DE LA IACV
2. Inspeccin del Cortocircuito de la IACV Verique si hay continuidad entre el conector 4P (Negro) de la IACV del lado del cableado y el tierra. Conexin: Azul/blanco Tierra Marrn/blanco- Tierra Marrn/negro Tierra Azul/negro Tierra Hay continuidad? S Cortocircuito en el cable Azul/blanco o en el cable Marrn/blanco Cortocircuito en el cable Marrn/negro o en el cable Azul/negro NO VAYA AL PASO 3.
6-21
CBR250RB CBR250RAB
3. Inspeccin del Circuito Abierto de la IACV Desenchufe el conector 33P (Negro) del ECM. Verique si hay continuidad entre el conector 33P (Negro) del ECM y el conector 4P (Negro) de la IACV del lado del cableado. Conexin: Marrn/blanco Marrn/blanco Azul/blanco Azul/blanco Marrn/negro Marrn/negro Azul/negro Azul/negro HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110 Hay continuidad? S Sustituya el ECM por otro en buen estado y verique nuevamente. NO Circuito abierto en el cable Azul/blanco o en el cable Marrn/blanco. Circuito abierto en el cable Marrn/negro o en el cable Azul/negro
CONECTOR 3P
54 DESTELLOS DE LA MIL (SENSOR DEL NGULO DE INCLINACIN DEL CHASIS)

Antes de iniciar la inspeccin, verique si el conector 3P del sensor del ngulo de inclinacin del chasis no est con mal contacto o con contacto ojo y verique nuevamente el destello de la MIL. 1. Inspeccin de la Tensin de Entrada de Alimentacin del Sensor del ngulo de Inclinacin del Chasis Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 3P del sensor del ngulo de inclinacin del chasis. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor. Mida la tensin en el conector 3P del sensor del ngulo de inclinacin del chasis del lado del cableado. Conexin: Amarillo/rojo (+) Verde/blanco () Estndar: 4,75 5,45 V
CONECTOR 3P
Est dentro de 4,75 5,45 V? S VAYA AL PASO 4. NO VAYA AL PASO 2. 2. Inspeccin del Cortocircuito de la Lnea de Tensin de Entrada del ngulo de Inclinacin del Chasis Desligue el interruptor de encendido. Verique si hay continuidad entre el conector 3P del sensor del ngulo de inclinacin del chasis del lado del cableado y el tierra. Conexin: Amarillo/rojo Tierra Hay continuidad? S Cortocircuito en el cable Amarillo/rojo. NO VAYA AL PASO 3.
CONECTOR 3P
6-22
SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI) 3. Inspeccin del Circuito Abierto de la Lnea de Tensin de Entrada del Sensor del ngulo de Inclinacin del Chasis Desenchufe el conector 33P (Negro) del ECM. Verique si hay continuidad entre el conector 33P (Negro) del ECM y el conector 3 P del sensor del ngulo de inclinacin del chasis del lado del cableado. Conexin: Amarillo/rojo Amarillo/rojo Verde/blanco Verde/blanco HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110
CBR250RB CBR250RAB
Hay continuidad? S Sustituya el ECM por otro en buen estado y verique nuevamente. NO Circuito abierto en el cable Amarillo/rojo Circuito abierto en el cable Verde/blanco
4. Inspeccin del Cortocircuito de la Lnea de Entrada del Sensor del ngulo de Inclinacin del Chasis Desligue el interruptor de encendido. Verique si hay continuidad entre el conector 3P del sensor del ngulo de inclinacin del chasis del lado del cableado y el tierra. Conexin: Rojo/azul Tierra Hay continuidad? S Cortocircuito en el cable Rojo/azul. NO VAYA AL PASO 5.
CONECTOR 3P
5. Inspeccin del Circuito Abierto de la Lnea de Entrada del Sensor del ngulo de Inclinacin del Chasis Desenchufe el conector 33P (Negro) del ECM. Verique si hay continuidad entre el conector 33P (Negro) del ECM y el conector 3 P del sensor del ngulo de inclinacin del chasis del lado del cableado. Conexin: Rojo/azul Rojo/azul HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110
CONECTOR 3P
CONECTOR 33P
Hay continuidad? S Circuito abierto en el cable Rojo/azul. NO Inspeccione el sensor del ngulo de inclinacin del chasis, consulte la pgina 6-45.
6-23
CBR250RB CBR250RAB
DIAGNSTICO DE AVERAS DEL CIRCUITO DE LA MIL

NOTA Antes de iniciar la inspeccin, verique la lnea de entrada de alimentacin del tablero de instrumentos, consulte la pgina 21-5. La MIL No Enciende Con El Interruptor De Encendido Conectado Si el motor puede arrancar pero la MIL no se enciende cuando el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor estn conectados, verique lo siguiente: Verique el funcionamiento del tablero de instrumentos. Desligue el interruptor de encendido Quite la tapa lateral derecha, consulte la pgina 3-14. Desenchufe el conector 33P (Negro) del ECM Ponga a tierra el terminal del cable Blanco/azul del conector 33P (Negro) del ECM del lado del cableado con un puente (jumper). CONEXIN: Blanco/azul Tierra HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110 Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor y la MIL deber encenderse. Si la MIL enciende, sustituya el ECM por otro en buen estado y verique nuevamente la indicacin de la MIL. Si la MIL no enciende, verique el circuito abierto en el cable Blanco/azul entre la MIL y el conector 33P (Negro) del ECM. Si el cable est en orden, sustituya el tablero de instrumentos.
CONECTOR 33P
Con El Interruptor De Encendido Conectado, La MIL No Se Apaga Dentro De Algunos Segundos (El motor arranca) Desligue el interruptor de encendido. Quite la tapa lateral derecha, consulte la pgina 3-14. Desenchufe el conector 33P (Negro) del ECM. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor, la MIL deber encenderse. Si la MIL se enciende, verique si hay un cortocircuito en el cable Blanco/azul entre el velocmetro y el ECM. Si el cable Blanco/azul est en orden, sustituya el ECM por otro en buen estado y verique nuevamente. Si la MIL se apaga, verique lo siguiente:
6-24
SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI) Verique si hay continuidad entre el conector 33P (Negro) del cableado lateral y el tierra. CONEXIN: Azul Tierra Estndar: Sin continuidad. HERRAMIENTA: Sonda de prueba
CBR250RB CBR250RAB
CONECTOR 33P
07ZAJ-RDJA110
Si hay continuidad, verique si no hay un cortocircuito entre el cable Azul y el DLC y el ECM. Si no hay continuidad, sustituya el ECM por otro nuevo en buen estado y verique nuevamente.
INSPECCIN DE LA LNEA DE COMBUSTIBLE

ALIVIANDO LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE
NOTA Antes de desconectar la manguera de alimentacin de combustible, alivie la presin del sistema como sigue. 1. Desligue el interruptor de encendido. 2. Levante y apoye el tanque de combustible, consulte la pgina 4-5. 3. Desenchufe el conector 5P de la bomba de combustible. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor. 4. Haga funcionar el motor y djelo en ralent hasta que ste pare. 5. Desligue el interruptor de encendido. 6. Desconecte el cable negativo () de la batera, consulte la pgina 18-3.
CONECTOR 5P DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
DESMONTAJE DEL ACOPLE DE CONEXIN RPIDA

NOTA No doble o tuerza la manguera de alimentacin. LADO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 1. Alivie la presin del combustible. 2. Verique si el acople de conexin rpida no est sucio y lmpielo si fuera necesario. Coloque un pao de taller sobre el acople de conexin rpida.
ACOPLE DE CONEXIN RPIDA DEL COMBUSTIBLE
PAO DE TALLER
6-25
CBR250RB CBR250RAB
3. Tire y libere la goma de conexin desde el retenedor. 4. Sujete el conector con una mano y presione las lengetas con la otra para soltarlas de sus garras de traba. Tire del conector hacia fuera y quite el retenedor. NOTA Seque el combustible remaneciente en la manguera de alimentacin de combustible, que est saliendo, con un pao de taller. Tenga cuidado para no daar la manguera u otros componentes. No utilice herramientas. Si el conector no se mueve, mantenga las lengetas del retenedor presionadas hacia abajo y empuje y tire del conector alternadamente hasta que ste salga fcilmente. 5. Para evitar daos y la penetracin de materiales extraos, cubra el conector desconectado y el extremo del tubo con bolsas de plstico.
GARRAS DE TRABA
GOMA DE LA CONEXIN LENGETAS DEL RETENEDOR
BOLSAS DE PLSTICO
LADO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

1. Alivie la presin del combustible, consulte la pgina 6-25. Verique si no hay suciedad en el acople de conexin rpida del combustible, lmpielo si fuera necesario. Coloque un pao de taller sobre el acople de conexin rpida.
2. Suelte y tire de las lengetas de la goma de conexin desde el retenedor. 3. Sujete el conector con una mano y presione las lengetas con la otra para soltarlas de sus garras de traba. Saque el conector y quite el retenedor. NOTA Seque el combustible remaneciente en la manguera de alimentacin de combustible, que est saliendo, con un pao de taller. Tenga cuidado para no daar la manguera u otros componentes. No utilice herramientas. Si el conector no se mueve, mantenga las lengetas del retenedor presionadas hacia abajo y empuje y tire del conector alternadamente hasta que ste salga fcilmente.
ACOPLE DE CONEXIN RPIDA DEL COMBUSTIBLE
LENGETA DEL RETENEDOR
GOMA DE CONEXIN
6-26
SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI) 4. Para evitar daos y la penetracin de materiales extraos, cubra el conector desconectado y el extremo del tubo con bolsas de plstico.
CBR250RB CBR250RAB
BOLSAS DE PLSTICO
ACOPLE DE CONEXIN RPIDA

NUEVO
INSTALACIN
NOTA Siempre sustituya el retenedor y la goma de conexin del acople de conexin rpida cuando la manguera de alimentacin de combustible est desconectada. Sustituya el retenedor y la goma de conexin por componentes del mismo fabricante de las que se quitaron. No doble ni tuerza la manguera de alimentacin de combustible. LADO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 1. Inserte un retenedor nuevo dentro del conector. NOTA Alinee las garras de traba del retenedor nuevo con las ranuras del conector. 2. Coloque una goma de conexin nueva como se muestra. Enseguida presione el acople de conexin rpida dentro del tubo hasta que ambas garras del retenedor se traben con un CLIC. Alinee el acople de conexin rpida con el tubo. Si fuera difcil conectarlo, unte el extremo del tubo con un poco de aceite para motor. 3. Cercirese de que la conexin est rme y que las garras estn rmemente trabadas en su lugar; verique el montaje visualmente y compruebe tirando del conector. 4. Cercirese de que la goma de conexin est bien colocada en su lugar (entre las lengetas del retenedor).
RETENEDOR NUEVO
CONECTOR GOMA DE CONEXIN
CONECTOR
6-27
CBR250RB CBR250RAB
LADO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE 1. Inserte un retenedor nuevo dentro del conector. NOTA Alinee las garras de traba del retenedor nuevo con las ranuras del conector.
NUEVO
RETENEDOR NUEVO
CONECTOR
ALINEAR
2. Coloque una goma de conexin nueva como se muestra. Enseguida presione el acople de conexin rpida dentro del tubo hasta que ambas garras del retenedor se traben con un CLIC. NOTA Alinee el acople de conexin rpida con la goma de conexin del inyector. Si fuera difcil conectarlo, unte la goma de conexin con un poco de aceite para motor.
GOMA DE CONEXIN
3. Cercirese de que la conexin est rme y que las garras estn rmemente trabadas en su lugar; verique el montaje visualmente y compruebe tirando del conector. 4. Cercirese de que la goma de conexin est bien colocada en su lugar (entre las lengetas del retenedor). Quite el soporte de apoyo y cierre el tanque de combustible, consulte la pgina 4-5.
GOMA DE CONEXIN
CONECTOR
6-28
CBR250RB CBR250RAB
NORMALIZACIN DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE

1. Enchufe el conector 5P de la bomba de combustible. Conecte el cable negativo () de la batera, consulte la pgina 19-14. 2. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor. NOTA No haga funcionar el motor. La bomba de combustible funcionar cerca de 2 segundos y la presin del combustible aumentar. Repita esto 2 o 3 veces y verique si no hay fugas en el sistema de suministro de combustible. Desligue el interruptor de encendido. Quite el soporte de apoyo y cierre el tanque de combustible, consulte la pgina 4-5.
PRUEBA DE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE

Alivie la presin del combustible y desconecte el acople de conexin rpida desde la bomba de combustible, consulte la pgina 6-27. Acople el manmetro de presin del combustible, los accesorios y el manmetro del mltiple de admisin. HERRAMIENTAS: Manmetro de presin del combustible 07406-0040004 Manmetro del mltiple de admisin 07ZAJ-S5A0111 Accesorio de la manguera, 9 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0120 Accesorio de la manguera, 6 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0130 Accesorio de conexin, 6 mm/9 mm 07ZAJ-S5A0150 Conecte temporalmente el cable negativo () de la batera y el conector 5P de la bomba de combustible. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor. Haga funcionar el motor y djelo en ralent. Lea la presin del combustible. ESTNDAR: 294 kPa (3,0 kgf/cm, 43 psi) Si la presin del combustible estuviera ms alta que lo especicado, sustituya el conjunto de la bomba de combustible. Si la presin del combustible estuviera ms baja que lo especicado, inspeccione lo siguiente: Fuga en la lnea de combustible. Manguera de alimentacin de combustible o manguera de respiradero del tanque de combustible comprimida u obstruida. Unidad de la bomba de combustible, consulte la pgina 6-31. Filtro de combustible obstruido. Despus de la inspeccin, alivie la presin del combustible, consulte la pgina 6-25. Quite el manmetro de presin del combustible, los accesorios y el manmetro del mltiple de admisin desde la bomba de combustible. Conecte el acople de conexin rpida, consulte la pgina 6-27.
6-29
CBR250RB CBR250RAB
INSPECCIN DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE Alivie la presin del combustible y desconecte el acople de conexin rpida, consulte la pgina 6-27. Conecte la herramienta especial en el tubo de conexin de la bomba de combustible. HERRAMIENTA: Accesorio de la manguera, 6 mm/9 mm NOTA Limpie la gasolina derramada. Coloque la extremidad de la manguera en un recipiente apropiado para gasolina. Conecte temporalmente el cable negativo () de la batera y el conector 5P de la bomba de combustible. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor. Mida el volumen de ujo de combustible. Deje funcionando la bomba de gasolina durante 2 segundos. Repita esto 5 veces de modo que el tiempo total de medicin sea 10 segundos. El combustible retorna al tanque cuando el primer combustible uy. Volumen del ujo de combustible: 69,2 cm mnimo/10 segundos a 12V Si el ujo fuera menor que lo especicado, inspeccione lo siguiente: Unidad de la bomba de combustible, consulte la pgina 6-31. Filtro de combustible obstruido. Conecte el acople de conexin rpida, consulte la pgina 6-27. 07ZAJ-S5A0130
ACCESORIO DE LA MANGUERA
TORNILLOS SEPARADOR TANQUE DE COMBUSTIBLE GUA
TANQUE DE COMBUSTIBLE
DESMONTAJE/MONTAJE
Alivie la presin del combustible y desconecte el acople de conexin rpida, consulte la pgina 6-27. Suelte la manguera de alimentacin de combustible desde la gua de la manguera. Suelte la abrazadera desde la placa de asentamiento. Quite los tornillos, el separador, las arandelas, las gomas de montaje y el tanque de combustible. NOTA Pase la manguera y el cableado correctamente, consulte la pgina 1-17. Coloque un soporte de apoyo adecuado debajo del lado delantero del tanque de combustible retirado para evitar daos en el ltro de combustible. Instale el tanque de combustible en el orden inverso al del desmontaje. Conecte el acople de conexin rpida, consulte la pgina 6-27.
MANGUERA DE ALIMENTACIN
GOMAS
6-30
CBR250RB CBR250RAB
UNIDAD DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

INSPECCIN
Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor y conrme que la bomba de combustible funcione durante 2 segundos. Si la bomba de combustible no funciona, inspeccione como sigue: Desligue el interruptor de encendido. Levante y apoye el tanque de combustible, consulte la pgina 4-5. Desenchufe el conector 5P de la bomba de combustible. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor. Mida la tensin en los terminales del conector 5P de la bomba de combustible del lado del cableado. CONEXIN: Marrn/rojo (+) Verde () ESTNDAR: Tensin de la batera Deber haber tensin estndar durante algunos segundos. Si hubiera tensin estndar, sustituya la unidad de la bomba de combustible. Si no hubiera tensin estndar, inspeccione lo siguiente: El fusible principal de 30 A El fusible secundario de 10 A El interruptor de encendido El interruptor de parada del motor El rel de la bomba de combustible, consulte la pgina 6-33. El circuito abierto en el cable Marrn/rojo o Verde El ECM, consulte la pgina 6-46.
DESMONTAJE
NOTA No desmonte la bomba de combustible. Limpie alrededor de la bomba de combustible. Quite el tanque de combustible, consulte la pgina 6-30. Desconecte lo siguiente: Manguera A de la bomba de combustible. Manguera B de la bomba de combustible. Quite el ltro de combustible desde la placa de asentamiento. NOTA Evite la salida del combustible remaneciente desde las mangueras de la bomba de combustible y desde el ltro de combustible con un pao de taller. INSPECCIN DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE (tipo INTERNO) El ltro de combustible se deber sustituir por lo menos cada 48.000 km de funcionamiento para asegurar un buen desempeo (solamente tipo INTERNO). Sustituya el ltro de combustible, las mangueras A y B de la bomba de combustible y las presillas como un conjunto.
NUEVO
NUEVA
NUEVA
PRESILLAS
NUEVA
6-31
CBR250RB CBR250RAB
Aoje las tuercas de la placa de asentamiento de la bomba de combustible en secuencia entrecruzada en 2 o 3 etapas y quite las tuercas.
TUERCAS
NOTA Tenga cuidado para no daar el brazo del sensor de nivel de combustible. Quite la placa de asentamiento, la unidad de la bomba de combustible y la junta.
PLACA DE ASENTAMIENTO
JUNTA
INSPECCIN
Verique si la unidad de la bomba de combustible no est daada, sustityala si fuera necesario.
INSTALACIN
NOTA Siempre sustituya la junta por una nueva. Tenga cuidado para que la junta no quede doblada y que no queden suciedad o residuos entre la junta y la unidad de la bomba. Instale una junta nueva en la unidad de la bomba de combustible.
NUEVA
JUNTA
6-32
SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI) Instale la placa de asentamiento de la bomba de combustible en la unidad de la bomba de combustible alineando las ranuras de la placa de asentamiento y de las lengetas de la unidad de la bomba de combustible.
CBR250RB CBR250RAB
UNIDAD DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE PLACA DE ASENTAMIENTO
ALINEAR
Instale y apriete las tuercas de la placa de asentamiento de la bomba de combustible en la secuencia especicada como se muestra en la gura. PAR DE APRIETE: 12 N.m (1,2 kgf.m)
NOTA Pase el cable de la unidad de la bomba de combustible correctamente, consulte la pgina 1-17. Instale el ltro de combustible en la placa de asentamiento con el lado de la brida hacia adelante. Conecte lo siguiente: Manguera A de la bomba de combustible. Manguera B de la bomba de combustible. NOTA Instale las mangueras alineando su marca de pintura con los resaltes del ltro. Instale el tanque de combustible, consulte la pgina 6-30.

INSPECCIN
Quite el coln intermedio izquierdo, consulte la pgina 3-6. Quite el rel de la bomba de combustible.
6-33
CBR250RB CBR250RAB
Conecte un multmetro a los terminales del rel de la bomba de combustible. Conecte una batera de 12 V a los terminales del rel de la bomba de combustible como se muestra en la gura. Deber haber continuidad solamente cuando se conecta la batera de 12 V. Si no hubiera continuidad cuando se conecta la batera de 12 V, sustituya el rel de la bomba de combustible.

DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el tanque de combustible, consulte la pgina 6-30. Desconecte la manguera de respiradero del tanque de combustible desde la abrazadera de la manguera.
ABRAZADERA DE LA MANGUERA
MANGUERA DE RESPIRADERO
Desconecte la manguera de suministro del aire secundario y el conector 2P (Negro) de la vlvula solenoide de control PAIR.
CONECTOR 2P (NEGRO) DE LA VLVULA SOLENOIDE DEL CONTROL PAIR
Desconecte la manguera de respiradero de la carcasa del motor.
6-34
SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI) Aoje el tornillo de la abrazadera de la manguera de conexin.
CBR250RB CBR250RAB
TORNILLO
Quite los tornillos y la caja del ltro de aire. Desconecte la manguera de drenaje de la caja del ltro de aire. El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje. NOTA Pase la manguera y el cableado adecuadamente, consulte la pgina 1-17. NOTA Despus del montaje de la caja del ltro de aire, cercirese de que la manguera de drenaje de la caja del ltro de aire no est doblada ni comprimida.
TORNILLOS MANGUERA DE DRENAJE DE LA CAJA DEL FILTRO DE AIRE
DESMONTAJE
Quite la vlvula solenoide de control PAIR, consulte la pgina 6-49. Quite el tornillo y el soporte de la vlvula solenoide de control PAIR. Quite los tornillos de la tapa del ltro de aire y la tapa del soporte del elemento. Quite el elemento del ltro de aire. Aoje el tornillo de la abrazadera. Quite el resonador liberando su lengeta desde la hendidura de la tapa del ltro de aire. Quite el tornillo y la abrazadera de la manguera. Quite los siguientes componentes: Los tornillos de la tapa del ltro de aire. La tapa del ltro de aire. Las juntas. El soporte del elemento. La caja del ltro de aire. El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje. NOTA Cercirese de que las juntas estn en buen estado, sustityalas por otras nuevas si fuera necesario. PAR DE APRIETE: Tornillo de la tapa del ltro de aire: 1,1 N.m (0,1 kgf.m)
TAPA DEL SOPORTE SOPORTE DE LA VLVULA
TAPA DEL FILTRO
RESONADOR TORNILLO DE LA ABRAZADERA TORNILLO
TORNILLOS ELEMENTO DEL FILTRO
LENGETA
ABRAZADERA DE LA MANGUERA
SOPORTE DEL ELEMENTO
6-35
CBR250RB CBR250RAB
CUERPO DEL ACELERADOR

DESMONTAJE
Alivie la presin del combustible y desconecte el acople de conexin rpida desde el lado del inyector, consulte la pgina 6-28. Quite la caja del ltro de aire, consulte la pgina 6-34. Desenchufe el conector 5P de la unidad del sensor.
CONECTOR 5P DE LA UNIDAD DEL SENSOR
Desenchufe el conector 4P (Negro) de la IACV y el conector 2P (Gris) del inyector. Suelte la abrazadera desde el soporte.
ABRAZADERA
Aoje la contratuerca del ajustador del cable A del acelerador y la tuerca de ajuste, enseguida desconecte el cable A del acelerador desde el tambor del acelerador y del soporte del cable. Suelte el cable B del acelerador, enseguida desconctelo desde el tambor del acelerador y del soporte del cable.
CONTRATUERCA DEL AJUSTADOR DEL CABLE A DEL ACELERADOR TUERCA DE AJUSTE
CABLE A DEL ACELERADOR
CABLE B DEL ACELERADOR
Aoje los tornillos de la abrazadera del aislador y quite el conjunto del cuerpo del acelerador.
CONJUNTO DEL CUERPO DEL ACELERADOR
TORNILLOS
6-36
CBR250RB CBR250RAB
AISLADOR DEL CUERPO DEL ACELERADOR
DESMONTAJE
ATENO
No quite la unidad del sensor a menos que la vaya a sustituir. El cuerpo del acelerador/unidad de sensores vienen previamente ajustados de fbrica. No efecte el desmontaje de ninguna otra manera que no sea la indicada en este manual. No fuerce la vlvula de aceleracin desde su posicin totalmente abierta a la posicin totalmente cerrada despus de quitar el cable del acelerador. Esto puede causar el funcionamiento incorrecto del ralent. No dae el cuerpo del acelerador. Esto puede causar el funcionamiento incorrecto de la vlvula de aceleracin. No aoje ni apriete la tuerca ni el tornillo del cuerpo del acelerador pintados de blanco. Aojar o apretar stos puede causar la falla de la vlvula de aceleracin y del control del ralent. Limpie siempre alrededor del cuerpo del acelerador antes de quitar cada sensor para evitar la entrada de suciedad y de residuos en el pasaje de aire. NOTA Para quitar el inyector, consulte la pgina 6-41. Para quitar la IACV, consulte la pgina 6-43. Quite el aislador del cuerpo del acelerador. Quite los tornillos tipo torx de la unidad de sensores, la unidad de sensores y el anillo trico. NOTA Utilizar un pedazo de alambre para limpiar los pasajes de aire y el oricio del sensor, daar el cuerpo del acelerador. Limpie el pasaje de aire del cuerpo del acelerador utilizando aire comprimido. Verique si el pasaje de aire no est obstruido
TORNILLO
TORNILLO
ANILLO TRICO UNIDAD DE SENSORES
6-37
CBR250RB CBR250RAB
MONTAJE
NOTA Para el montaje del inyector, consulte la pgina 6-41. Para el montaje de la IACV, consulte la pgina 6-43.
ACEITE
3,4 N.m (0,3 kgf.m) SOPORTE DEL CABLE DEL ACELERADOR 3,4 N.m (0,3 kgf.m) SOPORTE DE LA ABRAZADERA
NUEVO
NUEVO
ANILLO RETN
COJN DE GOMA
ACEITE
NUEVO
ANILLO TRICO
NUEVO
JUNTA DEL INYECTOR
5,1 N.m (0,5 kgf.m) UNIDAD DE SENSORES
2,1 N.m (0,2 kgf.m) PLACA DE ASENTAMIENTO
IACV
NUEVO
ANILLO TRICO CUERPO DEL ACELERADOR
ANILLO TRICO 3,4 N.m (0,3 kgf.m)
NOTA Si el anillo trico no estuviera instalado correctamente, el aire del ralent escapar y el ralent del motor quedar inestable. Instale un anillo trico nuevo correctamente en el cuerpo del acelerador. Al instalar la unidad de sensores en el cuerpo del acelerador alinee lo siguiente: La presilla del sensor TP con el resalte de la vlvula de aceleracin. El sensor IAT del cuerpo del acelerador con el oricio.
ALINEAR
UNIDAD DE SENSORES
NUEVO
ANILLO TRICO
ALINEAR
Instale y apriete los tornillos torx de la unidad de sensores al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 3,4 N.m (0,3 kgf.m) NOTA Efecte el procedimiento de reajuste de la vlvula de aceleracin totalmente cerrada, consulte la pgina 6-40.
TORNILLO
6-38
SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI) Instale el aislador del cuerpo del acelerador en el cuerpo del acelerador alineando la lengeta del cuerpo del acelerador con la ranura del aislador del mismo. Instale el aislador del cuerpo del acelerador con la marca KYJ vuelta hacia la caja del ltro de aire. Alinee el oricio de la abrazadera del aislador con el resalte del aislador.
CBR250RB CBR250RAB
ALINEAR MARCA KYJ
ALINEAR
INSTALACIN
Instale el conjunto del cuerpo del acelerador en la culata alineando la lengeta de la culata con la ranura del aislador del cuerpo del acelerador.
CONJUNTO DEL CUERPO DEL ACELERADOR
ALINEAR
Apriete los tornillos de la abrazadera del aislador al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 4,2 N.m (0,4 kgf.m) Despus de apretar los tornillos de la abrazadera del aislador, verique que el ancho de la holgura de las extremidades de la abrazadera est dentro de lo especicado.
0 mm
Conecte los cables del acelerador al tambor y al soporte del cable del acelerador. Apriete el cable B del acelerador al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 3,0 N.m (0,3 kgf.m) Apriete la contratuerca del ajustador del cable A del acelerador al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 3,0 N.m (0,3 kgf.m)
CONTRATUERCA DEL AJUSTADOR DEL CABLE A DEL ACELERADOR TUERCA DE AJUSTE
CABLE B DEL ACELERADOR CABLES DEL ACELERADOR
6-39
CBR250RB CBR250RAB
NOTA Pase los cables correctamente, consulte la pgina 1-17. Enchufe el conector 4P (Negro) de la IACV y el conector 2P (Gris) del inyector. Instale la abrazadera en su soporte.
NOTA Pase la manguera y el cable correctamente, consulte la pgina 1-17. Enchufe el conector 5P de la unidad de sensores. NOTA Si la unidad de sensores ha sido quitada, reajuste la vlvula de aceleracin a la posicin totalmente cerrada. Instale la caja del ltro de aire, consulte la pgina 6-34. Conecte el acople de conexin rpida en el lado del inyector, consulte la pgina 6-27. Ajuste el juego libre de la empuadura del acelerador, consulte la pgina 4-6.
ABRAZADERA
CONECTOR 5P DE LA UNIDAD DE SENSORES
PROCEDIMIENTO DE REAJUSTE DE LA POSICIN TOTALMENTE CERRADA DE LA VLVULA DE ACELERACIN

NOTA Si la unidad de sensores ha sido quitada, reajuste la vlvula de aceleracin a la posicin totalmente cerrada como sigue. 1. Levante y apoye el tanque de combustible, consulte la pgina 4-5. 2. Borre los DTCs, consulte la pgina 6-11. 3. Desligue el interruptor de encendido. 4. Quite el conector provisorio. 5. Haga un cortocircuito en el DLC utilizando una herramienta especial. HERRAMIENTA: Conector SCS 070PZ-ZY30100
DLC
CONECTOR SCS
6. Desenchufe el conector 3P del sensor ECT. Haga un cortocircuito en los terminales del conector 3P del sensor ECT del lado del cableado con un jumper. Conexin: Amarillo/azul Verde/blanco 7. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor, enseguida la MIL empezar a destellar. Desconecte el jumper mientras la MIL est destellando (dentro de 10 segundos).
JUMPER
6-40
SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI) 8. Despus de desconectar el jumper, la MIL empezar con destellos cortos.
CBR250RB CBR250RAB
MIL
9. Verique si la MIL destella. Si la MIL empieza los destellos cortos (0,3 segundos) la posicin totalmente cerrada de la vlvula de aceleracin es reajustada.
Dentro de 10 seg. 0,1 seg. MIL conectada 1,2 seg. MIL desconectada PREPARACIN PARA REINICIO REINICIO COMPLETO 0,3 seg. 0,3 seg.
Si la MIL permanece encendida, la posicin totalmente cerrada de la vlvula de aceleracin no est reajustada, repita el procedimiento de reajuste desde el paso 1.
10. Desligue el interruptor de encendido. 11. Enchufe el conector 3P del sensor ECT.
INYECTOR
DESMONTAJE
Alivie la presin del combustible y desconecte el acople de la conexin rpida desde el lado del inyector, consulte la pgina 6-26. Desenchufe el conector 2P (Gris) del inyector. Quite los tornillos y el conjunto del inyector desde el cuerpo del acelerador.
TORNILLOS
CONJUNTO DEL INYECTOR
6-41
CBR250RB CBR250RAB
Quite la junta del inyector, el anillo trico, el cojn de goma y el anillo retn desde el inyector. Verique si los componentes quitados no estn daados o desgastados y sustityalos si fuera necesario.
JUNTA DEL INYECTOR ANILLO TRICO
INYECTOR
COJN DE GOMA ANILLO RETN
INSTALACIN
Aplique aceite en los anillos tricos nuevos y al anillo retn nuevo. Instale un cojn de goma nuevo y un anillo retn nuevo en el inyector, teniendo cuidado para no daarlos. Instale el anillo trico en el inyector.
NUEVO NUEVO
ANILLO TRICO
INYECTOR
COJN DE GOMA
ACEITE
ANILLO RETN
NUEVO
Instale el inyector dentro de la junta teniendo cuidado para no daar el anillo trico. NOTA Alinee el cuerpo del inyector con la lengeta de la junta del inyector como se muestra.
JUNTA DEL INYECTOR
LENGETA DE LA JUNTA DEL INYECTOR
NOTA Tenga cuidado para no daar el anillo retn. Instale el conjunto del inyector en el cuerpo del acelerador. Instale y apriete de forma alternada los tornillos de montaje de la junta del inyector al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 5,1 N.m (0,5 kgf.m) Enchufe el conector 2P (Gris) del inyector alineando su ranura con la lengeta de la junta del inyector. Conecte el acople de conexin rpida en el lado del inyector, consulte la pgina 6-27.
ALINEAR TORNILLOS
6-42
ACEITE
INYECTOR
CBR250RB CBR250RAB
IACV
DESMONTAJE/INSPECCIN
Levante y apoye el tanque de combustible, consulte la pgina 4-5. La IACV est instalada en el cuerpo del acelerador y es operada por un motor de pasos. Cuando se conecta el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor, la IACV funciona por pocos segundos. Verique el sonido (bip) de funcionamiento del motor de pasos con el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor conectados. Desenchufe el conector 4P (Negro) de la IACV. Quite los tornillos torx de la placa de asentamiento de la IACV y la placa de asentamiento. Quite el anillo trico de la IACV.
IACV
ANILLO TRICO
TORNILLOS TORX DE FIJACIN DE LA PLACA DE ASENTAMIENTO
Verique si la IACV no est desgastada o daada. El funcionamiento de la IACV se puede vericar como sigue: 1. Enchufe el conector 4P (Negro) de la IACV. 2. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor y verique el funcionamiento de la IACV. Desenchufe el conector 4P (Negro) de la IACV.
IACV
MONTAJE
Gire la vlvula deslizante en sentido horario hasta que se asiente levemente sobre la IACV.
VLVULA DESLIZANTE
6-43
CBR250RB CBR250RAB
Instale un anillo trico nuevo en la IACV. Instale la IACV alineando su ranura con el pasador del alojamiento de la vlvula deslizante.
ALINEAR
NUEVO
IACV ANILLO TRICO
Instale la placa de asentamiento alineando su recorte con la lengeta en la IACV. Instale y apriete los tornillos torx de la placa de asentamiento de la IACV al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 2,1 N.m (0,2 kgf.m) Enchufe el conector 4P (Negro) de la IACV. Quite el soporte de apoyo y cierre el tanque de combustible, consulte la pgina 4-5.
ALINEAR
PLACA DE ASENTAMIENTO TORNILLOS TORX DE LA PLACA DE ASENTAMIENTO DE LA IACV
SENSOR ECT
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el sensor ECT mientras el motor est fro. Drene el lquido de enfriamiento, consulte la pgina 7-3. Desenchufe el conector 3P del sensor ECT. Quite la arandela de sellado del sensor ECT.
CONECTOR 3P DEL SENSOR ECT SENSOR ECT
ARANDELA DE SELLADO
Sustituya siempre la arandela de sellado por otra nueva. Instale una arandela de sellado nueva en el sensor ECT e instlelo. Apriete el sensor ECT al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 25 N.m (2,5 kgf.m)
NUEVO
ARANDELA DE SELLADO
SENSOR ECT
6-44
SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI) Enchufe el conector 3P del sensor ECT. Llene el sistema de enfriamiento con el lquido de enfriamiento recomendado, consulte la pgina 7-4.
CBR250RB CBR250RAB

DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el coln superior, consulte la pgina 3-8. Quite las tuercas de montaje del sensor del ngulo de inclinacin del chasis, los separadores y el sensor del ngulo de inclinacin del chasis.
SENSOR DEL NGULO DE INCLINACIN DEL CHASIS SEPARADORES TUERCA
NOTA Instale el sensor del ngulo de inclinacin del chasis con la marca UP [1] vuelta hacia arriba. Instale el sensor del ngulo de inclinacin del chasis, los separadores y las tuercas de montaje. Apriete las tuercas de montaje del sensor del ngulo de inclinacin del chasis al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 10 N.m (1,0 kgf.m) Instale el coln superior, consulte la pgina 3-8. INSPECCIN DEL SISTEMA Quite el sensor del ngulo de inclinacin del chasis. Enchufe el conector 3P del sensor del ngulo de inclinacin del chasis. Coloque el sensor del ngulo de inclinacin del chasis en la posicin horizontal como se muestra en la gura. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor. Incline el sensor del ngulo de inclinacin del chasis 60 5 hacia la izquierda o derecha manteniendo el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor conectados. El sensor del ngulo de inclinacin del chasis est normal si el rel de parada del motor emite un sonido de clic y el suministro de alimentacin est abierto.
HORIZONTAL POSICIN DEL SENSOR DEL NGULO DE INCLINACIN DEL CHASIS 60 MARCA UP
6-45
CBR250RB CBR250RAB
ECM
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite la tapa lateral derecha, consulte la pgina 3-14. Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 33P (Negro) del ECM. Quite el soporte de goma y el ECM. Quite el ECM desde el soporte de goma. Instale el ECM en el soporte de goma e instlelos en el chasis. Enchufe el conector 33P (Negro) del ECM. Instale la tapa lateral derecha, consulte la pgina 3-14).
ECM
SOPORTE DE GOMA
LNEA DE ALIMENTACIN DEL ECM/TIERRA

INSPECCIN
NOTA Antes de iniciar la inspeccin, verique si el contacto del conector 33P (Negro) del ECM est ojo o con mal contacto y verique nuevamente el destello de la MIL. EL MOTOR NO ARRANCA (la MIL no destella) 1. Inspeccin de la Tensin de Entrada de Alimentacin del ECM Quite la tapa lateral derecha, consulte la pgina 3-14. Desenchufe el conector 33P (Negro) del ECM.
Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor. Mida la tensin entre el conector 33P (Negro) del ECM del lado del cableado y el tierra. Conexin: Negro/azul (+) Tierra () Estndar: Tensin de la batera HERRAMIENTA: Sonda de prueba Hay tensin estndar? S VAYA AL PASO 2. NO Circuito abierto o cortocircuito en el cable Negro/ azul Interruptor de encendido defectuoso Fusible principal de 30 A quemado Fusible secundario de 10 A quemado (BOMBA. IGP. SOLENOIDE. FI.) Interruptor de parada del motor defectuoso 07ZAJ-RDJA110
CONECTOR 33P CONECTOR 33P (NEGRO) DEL ECM
6-46
SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI) 2. Inspeccin de la Lnea del Tierra del ECM Desligue el interruptor de encendido. Verique si hay continuidad entre el conector 33P (Negro) del ECM del lado del cableado y el tierra. Conexin: Verde/negro Tierra Verde/tierra Verde/tierra HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110
CBR250RB CBR250RAB
CONECTOR 33P
Hay continuidad? S Sustituya el ECM por otro en buen estado, y verique nuevamente. NO Circuito abierto en el cable Verde/negro Circuito abierto en los cables Verdes
SENSOR DE O2
ATENO
No aplique grasa ni aceite ni otros materiales en el oricio de aire del sensor de O2. El sensor de O2 se puede daar si se cae. Si se cae, sustityalo por otro nuevo.
DESMONTAJE
Manipule el sensor de O2 con cuidado. No efecte servicios en el sensor de O2 mientras ste est caliente. No utilice una llave de impacto al quitar o instalar el sensor de O2 porque sta puede daarlo. Quite el coln intermedio izquierdo, consulte la pgina 3-6. Desenchufe el conector 1P del sensor de O2.
CONECTOR 1P DEL SENSOR DE O2
Desenchufe el protector del sensor de O2. Quite el sensor de O2.
PROTECTOR DEL SENSOR DE O2
SENSOR DE O2
6-47
CBR250RB CBR250RAB
MONTAJE
Instale y apriete manualmente un sensor de O2 nuevo en la culata. Apriete el sensor de O2 al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 25 N.m (2,5 kgf.m)
NUEVO
SENSOR DE O2
Conecte el protector del sensor de O2.

ATENCIN
PROTECTOR DEL SENSOR DE O2
Tenga cuidado para no inclinar el protector de O2 al conectarlo al sensor de O2. No gire el protector del sensor de O 2 despus de haberlo conectado.
Enchufe el conector 1P del sensor de O2. Instale el coln intermedio izquierdo, consulte la pgina 3-6.
CONECTOR 1P DEL SENSOR DE O2

INSPECCIN DEL SISTEMA
Haga funcionar el motor y djelo calentarse hasta que la temperatura del lquido de enfriamiento alcance los 80C. Pare el motor. Desmonte la caja del ltro de aire, consulte la pgina 6-34. Verique si el oricio de admisin de aire secundario del soporte del elemento est limpio y libre de depsitos de carbn. Verique si hay residuos de carbn en el oricio de la vlvula de inspeccin PAIR, consulte la pgina 6-50.
ORIFICIO DE ADMISIN DE AIRE SECUNDARIO
6-48
SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM-FI) Haga funcionar el motor y abra levemente el acelerador para asegurarse de que el aire est siendo succionado a travs de la manguera de suministro de aire. Si el aire no est entrando, verique si las mangueras de suministro de aire y la vlvula solenoide de control PAIR no estn obstruidas.
CBR250RB CBR250RAB
VLVULA
MANGUERAS DE SUMINISTRO DE AIRE
AIRE FRESCO GAS DEL ESCAPE

DESMONTAJE/MONTAJE
Levante y apoye el tanque de combustible, consulte la pgina 4-5. Desenchufe el conector 2P (Negro) de la vlvula solenoide de control PAIR. Desconecte las mangueras de suministro de aire desde la vlvula solenoide de control PAIR. Quite los tornillos, los separadores y la vlvula solenoide de control PAIR desde el soporte. El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje.
MANGUERAS DE SUMINISTRO DE AIRE
CONECTOR 2P (NEGRO) VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL PAIR
TORNILLOS/SEPARADORES
INPECCIN
Quite la vlvula solenoide de control PAIR. Verique si el aire no uye de (A) para (B) cuando la batera de 12 V est conectada a los terminales de la vlvula solenoide de control PAIR. El aire deber uir de (A) para (B) cuando no hay tensin aplicada en los terminales de la vlvula solenoide de control PAIR.
6-49
CBR250RB CBR250RAB
Mida la resistencia entre los terminales del conector. ESTNDAR: 24 - 28 (20C) Si estuviera fuera del estndar, sustituya la vlvula solenoide de control PAIR.
VERIFICACIN DE LA VLVULA DE INSPECCIN PAIR

NOTA El servicio en la vlvula de inspeccin PAIR se puede efectuar con el motor instalado en el chasis. Quite los colines intermedios, consulte la pgina 3-6. Quite los tornillos y el protector de la vlvula de inspeccin PAIR.
TORNILLOS
PROTECTOR DE LA VLVULA DE INSPECCIN PAIR
Quite la vlvula de inspeccin PAIR y la placa deectora desde la tapa de vlvulas.
VLVULA DE INSPECCIN PAIR
PLACA DEFLECTORA
Verique la paleta con respecto a daos. Sustityala si fuera necesario. Sustituya la vlvula de inspeccin PAIR si la goma de la sede estuviera agrietada, deteriorada o daada o si hubiera holgura entre la paleta y la sede. Instale la vlvula de inspeccin PAIR en el orden inverso al del desmontaje. PAR DE APRIETE: Tornillo del protector de la vlvula de inspeccin PAIR: 5,2 N.m (0,5 kgf.m)
PALETA
GOMA DE LA SEDE
6-50
NOTA __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________
CBR250RB CBR250RAB
SECUENCIA DE FLUJO DEL SISTEMA
MANGUERA DE AGUA
RADIADOR
TERMOSTATO
MANGUERA DE AGUA
MANGUERA SIFN
TUBO DEL AGUA BOMBA DE AGUA
TANQUE DE RESERVA
7-0
CBR250RB CBR250RAB
7. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
BOMBA DE AGUA...................................... 7-9 TANQUE DE RESERVA DEL RADIADOR............................................... 7-13 REL DE MANDO DEL VENTILADOR.... 7-14 TUBO DEL AGUA..................................... 7-14
SECUENCIA DE FLUJO DEL SISTEMA... 7-0 INFORMACIONES DE SERVICIO.............. 7-1 DIAGNSTICO DE AVERAS. .................... 7-2 PRUEBA DEL SISTEMA............................ 7-3 TERMOSTATO............................................ 7-4 RADIADOR/VENTILADOR DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.................. 7-5
GENERAL
! CUIDADO
Quitar la tapa del radiador mientras el motor est caliente puede permitir la salida de lquido de enfriamiento a alta temperatura lo que puede ocasionarle graves quemaduras. Siempre deje que el motor y el radiador se enfren antes de quitar la tapa del radiador.
ATENCIN
El uso de lquido de enfriamiento con inhibidores de silicatos puede causar el desgaste prematuro de los sellos de la bomba de agua o la obstruccin de los pasajes del radiador. Usar agua potable puede causar daos al motor. Adicione lquido de enfriamiento atravs del tanque de combustible. No quite la tapa del radiador excepto para completar o para drenar el sistema. Todos los servicios en el sistema de enfriamiento pueden hacerse con el motor instalado en el chasis. Evite el derramamiento de lquido de enfriamiento en supercies pintadas. Despus de efectuar el servicio en el sistema, verique con respecto a fugas con un probador del sistema de enfriamiento. Para la inspeccin del sensor ECT, consulte la pgina 21-11. Para el desmontaje/montaje del sensor ECT, consulte la pgina 6-44.
ESPECIFICACIONES
tem Capacidad del lquido de enfriamiento Radiador y motor Al drenar Tanque de reserva Presin de alivio de la tapa del radiador Termostato Inicio de apertura Totalmente abierto Vlvula de elevacin Especicacin 1,10 litros 0,79 litros 0,25 litros 93,2 122,6 kPa (0,95 1,25 kgf/cm 13.5 17.8 psi) 81 84C 95C 4,5 mm mnimo Anticongelante etileno glicol de alta calidad conteniendo inhibidores de corrosin libres de silicatos Lquido de enfriamiento premezclado Honda
Anticongelante recomendado Concentracin del lquido de enfriamiento estndar

Impulsor de la bomba de agua Tuerca del ventilador del lquido de enfriamiento Tornillo del motor del ventilador Tornillo de montaje del protector del ventilador 10 N.m (1,0 kgf.m) 1,0 N.m (0,1 kgf.m) 2,8 N.m (0,3 kgf.m) 8,5 N.m (0,9 kgf.m) Aplique traba qumica en las roscas
7-1
CBR250RB CBR250RAB
HERRAMIENTAS
Juego para extraccin de cojinete, 12 mm Contrapeso extractor 07936-1660101 07741-0010201 Instalador 07749-0010000
Accesorio 28 x 30 mm 07946-1870100
Gua, 12 mm 07746-0040200
Instalador de retn de aceite, 30 x 36 mm 07HMF-KR10101
Temperatura del motor demasiado alta Medidor de temperatura o sensor ECT defectuoso Termostato bloqueado en la posicin cerrado Tapa del radiador defectuosa Lquido de enfriamiento insuciente Pasaje obstruido en el radiador, en las mangueras o en la camisa de agua Aire en el sistema Motor del ventilador del sistema de enfriamiento defectuoso Rel de mando del ventilador defectuoso Bomba de agua defectuosa Temperatura del motor demasiado baja Medidor de temperatura o sensor ECT defectuoso Termostato bloqueado en la posicin cerrado Rel de mando del ventilador defectuoso Fuga del lquido de enfriamiento Sello mecnico de la bomba de agua defectuoso Anillo trico deteriorado Tapa del radiador defectuosa Junta de la culata daada o deteriorada Abrazadera o conexin de la manguera oja Mangueras daadas o deterioradas Radiador daado
7-2
CBR250RB CBR250RAB
TAPA DEL RADIADOR
PRUEBA DEL SISTEMA

LQUIDO DE ENFRIAMIENTO (PRUEBA DE HIDRMETRO)
Quite el coln intermedio derecho, consulte la pgina 3-6. Quite el tornillo y la tapa del radiador.
TORNILLO
SUSTITUCIN/PURGA DEL AIRE

Quite los siguientes componentes: Coln inferior, consulte la pgina 3-10. Tapa del radiador. Quite el tornillo de drenaje y la arandela de sellado en la tapa de la bomba de agua y drene el lquido de enfriamiento del sistema. Instale nuevamente el tornillo de drenaje con una arandela de sellado nueva. Instale y apriete el tornillo de drenaje rmemente.
NUEVA
TORNILLO DE DRENAJE/ARANDELA DE SELLADO
Desconecte la manguera sifn desde el radiador y librela de las abrazaderas. Drene el lquido de enfriamiento desde el tanque de reserva. Vacie y enjuague con agua el interior del tanque de reserva. Instale la manguera sifn en las abrazaderas y conctela al radiador.
ABRAZADERAS
MANGUERA
7-3
CBR250RB CBR250RAB
NOTA Apoye la motocicleta en una supercie nivelada al llenar el sistema o el tanque de reserva con lquido de enfriamiento (vericacin del nivel del lquido de enfriamiento). Llene el sistema con el lquido de enfriamiento recomendado a travs de la abertura en el cuello de llenado. Purgue el aire desde el sistema como sigue: 1. Coloque la transmisin en punto muerto. Haga funcionar el motor y djelo en ralent de 2 a 3 minutos. 2. Presione el acelerador de 3 a 4 veces para purgar el aire desde el sistema. 3. Pare el motor y adicione lquido de enfriamiento hasta el cuello de llenado. 4. Instale la tapa del radiador, consulte la pgina 7-3. Quite la tapa del tanque de reserva y llnelo hasta la lnea de nivel SUPERIOR. Instale la tapa del tanque de reserva. Instale el coln inferior, consulte la pgina 3-10.
CUELLO DE LLENADO
LNEA DEL NIVEL SUPERIOR
TERMOSTATO
DESMONTAJE/MONTAJE
Drene el lquido de enfriamiento, consulte la pgina 7-3. Quite el coln intermedio izquierdo, consulte la pgina 3-6. Quite los tornillos y la tapa del termostato.
TORNILLOS
TAPA DEL TERMOSTATO
Quite el termostato desde la culata. El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje. NOTA Instale el termostato con el oricio de purga vuelto hacia arriba. Al instalar el termostato alinee la lengeta del anillo retn con la ranura de la tapa del termostato. Llene y purgue el sistema de enfriamiento, consulte la pgina 7-3.
ORIFICIO DE PURGA TERMOSTATO ANILLO RETN
7-4
CBR250RB CBR250RAB
INSPECCIN
Inspeccione visualmente el termostato con respecto a daos.
TERMOSTATO
ANILLO RETN
NOTA Utilice guantes aislantes y proteccin para los ojos adecuados. Mantenga materiales inflamables alejados de elementos de calentamiento elctrico. No permita que el termostato o el termmetro entren en contacto con el recipiente porque obtendr una lectura falsa. Caliente el agua con un anafe elctrico durante 5 minutos hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento indicada por el termmetro. Suspenda el termostato en el agua caliente para vericar su funcionamiento. EL TERMOSTATO EMPIEZA A ABRIRSE: 81 84C VLVULA DE ELEVACIN: 4,5 mm mnimo a 95C Sustituya el termostato si la vlvula se abre a otras temperaturas que no sean las especicadas.
TERMOSTATO
CONECTOR 2P
RADIADOR/VENTILADOR DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

DESMONTAJE/MONTAJE
Drene el lquido de enfriamiento, consulte la pgina 7-3. Quite los colines intermedios, consulte la pgina 3-6. Desenchufe el conector 2P (Negro) del motor del ventilador. Desconecte la manguera sifn desde el radiador. Aoje el tornillo de la abrazadera de la manguera de agua y desconecte la manguera de agua inferior.
MANGUERA SIFN
MANGUERA DE AGUA INFERIOR
7-5
CBR250RB CBR250RAB
Aoje el tornillo de la abrazadera de la manguera de agua y desconecte la manguera de agua superior.
MANGUERA DE AGUA SUPERIOR
Quite el tornillo de montaje del radiador y el separador.

TORNILLO/SEPARADOR
Libere los cojines de goma inferiores del radiador desde los resaltes del chasis moviendo el radiador hacia la izquierda.
COJINES DE GOMA
NOTA Tenga cuidado para no daar las aletas del radiador. Desenganche la goma desde las lengetas del radiador, enseguida quite el conjunto del radiador.
7-6
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje. Apriete el tornillo de la abrazadera de la manguera a la medida especicada en la gura. Llene el sistema con el lquido de enfriamiento recomendado, consulte la pgina 7-4.
CBR250RB CBR250RAB
0-1 mm
DESMONTAJE
Quite los tornillos y el conjunto del motor del ventilador desde el radiador.
TORNILLO
Desenganche el cable del motor del ventilador desde el soporte del motor del ventilador. Quite los tornillos y el soporte desde el motor del ventilador.
CABLE DEL MOTOR
TORNILLO
SOPORTE DEL MOTOR
Quite la tuerca de fijacin del ventilador del sistema de enfriamiento y el ventilador del sistema de enfriamiento.
TUERCA DE FIJACIN DEL VENTILADOR
VENTILADOR DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
7-7
CBR250RB CBR250RAB
MONTAJE
RADIADOR
8,5 N.m (0,9 kgf.m)
1,1 N.m (0,1 kgf.m)
VENTILADOR DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO MOTOR DEL VENTILADOR SOPORTE DEL MOTOR DEL VENTILADOR
2,8 N.m (0,3 kgf.m)
Instale el ventilador del motor en el eje del motor del ventilador alineando las supercies planas. Aplique traba qumica en las rocas de la tuerca del ventilador del sistema de enfriamiento. Instale y apriete la tuerca de jacin del ventilador del sistema de enfriamiento al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 1,1 N.m (0,1 kgf.m)
TUERCA DE FIJACIN DEL VENTILADOR
VENTILADOR DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
ALINEAR
Instale el soporte del ventilador en el motor del ventilador. Instale y apriete los tornillos de fijacin al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 2,8 N.m (0,3 kgf.m) Enganche el cableado del motor del ventilador en el soporte del motor del ventilador.
CABLEADO DEL MOTOR
TORNILLO
MOTOR DEL VENTILADOR
SOPORTE DEL MOTOR
7-8
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Instale el conjunto del motor del ventilador en el radiador. Instale y apriete los tornillos de fijacin al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 8,5 N.m (0,9 kgf.m)
CBR250RB CBR250RAB
TORNILLO
BOMBA DE AGUA
INSPECCIN DEL SELLO MECNICO
Verique el agujero de sangra de la bomba de agua con respecto a seales de fuga de lquido de enfriamiento. Si hubiera fugas de agua a travs del agujero de sangra, sustituya el sello mecnico, consulte la pgina 7-12. Si hubiera fugas de aceite a travs del agujero de sangra, sustituya el sello de aceite, consulte la pgina 7-12. Cercirese de que no haya fugas continuas de lquido de enfriamiento desde el agujero de sangra mientras el motor est funcionando. NOTA Es normal que haya una pequea cantidad de goteo desde el agujero de sangra.
ANILLO TRICO AGUJERO DE SANGRA
DESMONTAJE
Drene el lquido de enfriamiento, consulte la pgina 7-3. Quite los tornillos, el tornillo de drenaje, la arandela de sellado, la tapa de la bomba de agua y el anillo trico.
TORNILLO DE DRENAJE/ ARANDELA DE SELLADO TAPA DE LA BOMBA
TORNILLO
Quite la tapa de la carcasa derecha del motor, consulte la pgina 11-14. Sujete el eje de la bomba de agua y quite el impulsor y la arandela plana.
IMPULSOR
ARANDELA
7-9
CBR250RB CBR250RAB
Quite el eje de la bomba de agua desde la tapa de la carcasa derecha del motor.
EJE DE LA BOMBA
Verique el eje de la bomba de agua con respecto a desgaste o a dao, sustityalo si fuera necesario.
EJE DE LA BOMBA
COJINETE/SELLO MECNICO/SUSTITUCIN DEL RETN DE ACEITE
GRASA
RETN DE ACEITE
NUEVO
NUEVA
COJINETES
SELLO MECNICO
NUEVO
7-10
ACEITE
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Quite los cojinetes del eje de la bomba de agua utilizando las herramientas especiales. HERRAMIENTAS: Contrapeso extractor 07741-0010201 Juego para extraccin de cojinete, 12 mm 07936-1660101
CBR250RB CBR250RAB
COJINETE DEL EJE
Quite el sello mecnico y el retn de aceite desde la tapa de la carcasa derecha del motor.
SELLO MECNICO
RETN DE ACEITE
Aplique grasa en el borde del retn de aceite nuevo. Instale el retn de aceite en la tapa de la carcasa derecha del motor como se muestra.
NUEVO
0 0,5 mm RETN DE ACEITE
GRASA
NOTA Introduzca el cojinete nuevo adecuadamente con el lado marcado vuelto hacia arriba. Introduzca el cojinete nuevo dentro de la tapa de la carcasa derecha del motor utilizando las herramientas especiales como se muestra. HERRAMIENTAS: Instalador Accesorio 28 x 30 mm Gua, 12 mm 07749-0010000 07946-1870100 07746-0040200
INSTALADOR
Despus de la instalacin del cojinete, lubrquelo con aceite para motor.
7-11
CBR250RB CBR250RAB
Prense un sello mecnico nuevo hasta que quede totalmente asentado en la tapa de la carcasa derecha utilizando una prensa hidrulica y la herramienta especial. HERRAMIENTA: Instalador del retn de aceite, 30 x 36 mm [2] 07HMF-KR10101
INSTALADOR DEL RETN DE ACEITE
NUEVO
SELLO MECNICO
MONTAJE
Aplique aceite para motor en la supercie exterior del eje de la bomba de agua. Instale el eje de la bomba de agua en la tapa de la carcasa derecha del motor.
EJE DE LA BOMBA
ACEITE
Instale la arandela plana y el impulsor en el eje de la bomba de agua.

ARANDELA IMPULSOR
Sujete el eje de la bomba de agua y apriete su impulsor al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 10 N.m (1,0 kgf.m) Instale la tapa de la carcasa derecha del motor, consulte la pgina 11-8.
IMPULSOR
7-12
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Instale un anillo trico nuevo en la tapa de la bomba de agua. Instale la tapa de la bomba de agua.
CBR250RB CBR250RAB
TAPA DE LA BOMBA DE AGUA
ANILLO TRICO
NUEVO
Instale y apriete los tornillos, el tornillo de drenaje y la arandela de sellado rmemente. Llene con la mezcla del lquido de enfriamiento recomendado hasta el cuello de llenado y purgue el aire, consulte la pgina 7-3.
ANILLO TRICO
TORNILLO DE DRENAJE/ARANDELA DE SELLADO

NUEVO
TORNILLO
TANQUE DE RESERVA DEL RADIADOR

DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el tirante del amortiguador, consulte la pgina 15-12. Drene el lquido de enfriamiento desde el tanque de reserva, consulte la pgina 7-3. Quite los tornillos y el tanque de reserva.
ARANDELA
Pase las mangueras correctamente, consulte la pgina 1-17. Desconecte la manguera de rebalse y la manguera sifn desde el tanque de reserva. El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje. Llene el tanque de reserva con lquido de enfriamiento, consulte la pgina 7-4.
MANGUERA DE REBALSE
MANGUERA SIFN
7-13
CBR250RB CBR250RAB
REL DEL MANDO DEL VENTILADOR

INSPECCIN
Quite el coln intermedio izquierdo, consulte la pgina 3-6. Quite el rel de mando del ventilador.
REL
Conecte un multmetro en los terminales del rel de mando del ventilador. Conecte una batera de 12 V a los terminales del rel de mando del ventilador como se muestra en la gura. Habr continuidad solamente cuando la batera de 12 V est conectada. Si no hubiera continuidad cuando la batera de 12 V est conectada, sustituya el rel de mando del ventilador.
REL
TUBO DEL AGUA

DESMONTAJE/MONTAJE
Drene el lquido de enfriamiento, consulte la pgina 7-5. Quite los tornillos y el tubo de agua.
TORNILLOS
TUBO DE AGUA
Quite los anillos tricos desde el tubo de agua. Instale anillos tricos nuevos en el tubo de agua. El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje. Llene el sistema con el lquido de enfriamiento recomendado, consulte la pgina 7-3.
NUEVO
ANILLOS TRICOS
7-14
NOTA __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________
CBR250RB CBR250RAB
DESMONTAJE/MONTAJE DEL MOTOR
45 N.m (4,6 kgf.m)
45 N.m (4,6 kgf.m)
45 N.m (4,6 kgf.m)
45 N.m (4,6 kgf.m)
10 N.m (1,0 kgf.m)
8-0
CBR250RB CBR250RAB
8. DESMONTAJE/MONTAJE DEL MOTOR

DESMONTAJE DEL MOTOR. ..................... 8-2 MONTAJE DEL MOTOR............................. 8-4
UBICACIN DE LOS COMPONENTES..... 8-0 INFORMACIONES DE SERVICIO.............. 8-1
GENERAL
Es necesario el uso de una gra o algo equivalente para apoyar la motocicleta al desmontar o montar el motor. Al desmontar/montar el motor, cubra el chasis alrededor del motor con cinta adhesiva para protegerlo durante la manipulacin del motor. Al montar el motor, cercirese de que se van apretar los jadores de montaje del motor al par de apriete especicado y en la secuencia especicada. Si usted se equivocara en el par de apriete o en la secuencia, aoje todos los jadores, enseguida apritelos al par de apriete especicado en la secuencia correcta. Los servicios en los siguientes componentes se pueden efectuar con el motor instalado en el chasis. Bomba de aceite, consulte la pgina 5-2 Cuerpo del acelerador, consulte la pgina 6-36 rbol de levas, consulte la pgina 9-5 Bomba de agua, consulte la pgina 7-9 Embrague, consulte la pgina 11-8 Selector de marchas, consulte la pgina 11-15 Estator/sensor CKP, consulte la pgina 12-3 Volante del motor, consulte la pgina 12-5 Motor de arranque, consulte la pgina 20-3 Los servicios en los siguientes componentes deben ser efectuados con los mismos desmontados del motor. Culata/vlvulas, consulte la pgina 9-14 Cilindro/pistn, consulte la pgina10-3 Cigeal, consulte la pgina 13-7 Transmisin, consulte la pgina 13-12 Balancn, consulte la pgina 13-17
ESPECIFICACIONES
tem Peso en seco del motor Capacidad de aceite del motor Al cambiar el ltro de aceite Al desmontar Capacidad del liquido de enfriamiento Radiador y Motor Al drenar Tanque de reserva Al drenar Estndar 35,4 kg 1,4 litros 1,5 litros 1,8 litros 1,10 litros 0,79 litros 0,25 litros

Tornillo de la placa delantera de suspensin del motor Tuerca de montaje delantera del motor Tuerca de montaje trasera del motor Tornillo de la placa de jacin del pin de transmisin 45 N.m (4,6 kgf.m) 45 N.m (4,6 kgf.m) 45 N.m (4,6 kgf.m) 10 N.m (1,0 kgf.m)
8-1
CBR250RB CBR250RAB
DESMONTAJE DEL MOTOR

Drene el aceite del motor, consulte la pgina 4-13. Drene el lquido de enfriamiento, consulte la pgina 7-3. Quite los siguientes componentes: Cuerpo del acelerador, consulte la pgina 6-36. Tubo de escape/silenciador, consulte la pgina 3-15. Tapa del pin de transmisin, consulte la pgina 3-11. Quite los tornillos y la gua del cable del embrague, enseguida desconecte el cable del embrague desde el brazo de accionamiento del embrague. Suelte la tapa de goma. Quite la tuerca del terminal del motor de arranque y el cable del motor de arranque. Quite el tornillo de montaje del motor de arranque y el cable del tierra. Desconecte la tapa del sensor de O2.
CABLE DEL EMBRAGUE
GUA DEL CABLE DEL EMBRAGUE
TORNILLO
TAPA DEL SENSOR DE O2
Quite el tornillo de jacin y el brazo del cambio de marchas.

TORNILLO DE FIJACIN
BRAZO DEL CAMBIO DE MARCHAS
Aoje la tuerca del eje trasero, las contratuercas y las tuercas de ajuste. Empuje la rueda trasera hacia adelante haciendo con que la cadena de transmisin se suelte totalmente.
TUERCA DEL EJE TUERCA DE AJUSTE
CONTRATUERCA
8-2
DESMONTAJE/MONTAJE DEL MOTOR Quite los tornillos, la placa de jacin y el pin de transmisin.
CBR250RB CBR250RAB
TORNILLOS
PLACA DE FIJACIN
Aoje los tornillos de las abrazaderas de las mangueras de agua y desconecte las mangueras.
TORNILLO DE LA ABRAZADERA
MANGUERAS DE AGUA TORNILLO DE LA ABRAZADERA
Desconecte el cable resistivo de la buja de encendido.
Desconecte lo siguiente: El conector 3P (Neutro) del alternador. El conector 6P (Neutro) del interruptor neutro/sensor CKP. El conector 3P (Neutro) del sensor VS. El conector 3P (Gris) del sensor ECT. Libere el cableado del sensor VS desde las guas del cableado.
CONECTORES GUAS DEL CABLEADO
SENSOR ECT
8-3
CBR250RB CBR250RAB
NOTA La altura del gato se debe ajustar constantemente para aliviar la fatiga para un desmontaje fcil del tornillo. Apoye el motor utilizando un gato u otro soporte ajustable para facilitar la retirada de los tornillos de suspensin del motor. Quite los siguientes componentes: Tornillos y tuercas de montaje delanteros del motor. Tornillos de la placa delantera de suspensin del motor. Placas delanteras de suspensin del motor.
TORNILLO DE LA PLACA
TORNILLOS PLACAS DE SUSPENSIN
Sujete rmemente el motor al desmontarlo y tenga cuidado para no daar el chasis ni el motor. Quite las tuercas y los tornillos de montaje inferiores y superiores traseros del motor. Quite el motor desde el chasis.
TORNILLO/TUERCA
MONTAJE DEL MOTOR

Observe la posicin de montaje de los tornillos de jacin del motor. Coloque el gato u otro soporte ajustable debajo del motor. La altura del gato se debe ajustar constantemente para aliviar la fatiga para un montaje fcil del tornillo. Alinee cuidadosamente los puntos de montaje con el gato para evitar daos en el motor, en el chasis, en la manguera de agua, en el cableado y en los cables. Instale las tuercas y los tornillos de montaje del motor sin apretarlos totalmente, enseguida apritelos totalmente al par de apriete y en la secuencia especicados. Pase la manguera de agua, los cableados y los cables correctamente, consulte la pgina 1-17.
TORNILLOS/TUERCAS
NOTA Sujete rmemente el motor al desmontarlo y tenga cuidado para no daar el chasis ni el motor. Coloque el motor en el chasis y enseguida instale todos los tornillos, tuercas y las placas delanteras de suspensin del motor sueltos. Apriete ambos tornillos de la placa delantera de suspensin del motor al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 45 N.m (4,6 kgf.m) Apriete la tuerca de montaje superior delantera del motor al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 45 N.m (4,6 kgf.m) Apriete la tuerca de montaje inferior delantera del motor al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 45 N.m (4,6 kgf.m)
TORNILLO DE LA PLACA
TORNILLO
8-4
DESMONTAJE/MONTAJE DEL MOTOR Apriete las tuercas de montaje superiores traseras del motor al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 45 N.m (4,6 kgf.m) Apriete la tuerca de montaje inferior trasera del motor al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 45 N.m (4,6 kgf.m)
CBR250RB CBR250RAB
TORNILLO/TUERCA
TORNILLOS/TUERCAS
Instale el cableado del sensor VS en las guas. Conecte lo siguiente: El conector 3P (Neutro) del alternador. El conector 6P (Neutro) del interruptor neutro/sensor CKP. El conector 3P (Neutro) del sensor VS. El conector 3P (Gris) del sensor ECT.
CONECTORES GUAS DEL CABLEADO
SENSOR ECT
Conecte el cable resistivo de la buja de encendido.
Conecte las mangueras de agua y apriete los tornillos de las abrazaderas de las mangueras de agua.
TORNILLO DE LA ABRAZADERA
MANGUERAS DE AGUA TORNILLO DE LA ABRAZADERA
8-5
CBR250RB CBR250RAB
Instale la cadena de transmisin sobre el pin de transmisin. Instale el pin de transmisin en el eje secundario con la marca 14T vuelta hacia fuera. Instale la placa de jacin. Gire la placa de jacin y alinee su oricio con el del tornillo en el pin de transmisin.
MARCA 14T
PLACA DE FIJACIN
PIN DE TRANSMISIN
ALINEAR
Instale y apriete los tornillos de la placa de jacin del pin de transmisin al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 10 N.m (1,0 kgf.m)
TORNILLOS
PLACA DE FIJACIN
Instale el brazo del cambio de marchas en el eje del selector de marchas alineando su hendidura con la marca de punzn. Instale y apriete el tornillo de jacin rmemente.
TORNILLO DE FIJACIN ALINEAR
BRAZO DEL CAMBIO DE MARCHAS
Conecte el cable del sensor de O2.

ATENCIN
Tenga cuidado para no inclinar el cable del sensor de O2 al conectarlo al sensor de O2. No gire el cable del sensor de O2 despus haberlo conectado.
CABLE DEL SENSOR DE O2
8-6
DESMONTAJE/MONTAJE DEL MOTOR Instale el cable del tierra y el tornillo de montaje del motor de arranque. Apriete el tornillo de montaje rmemente. Instale el cable del motor de arranque y la tuerca del terminal del motor de arranque. Apriete la tuerca del terminal rmemente y coloque nuevamente la capa de goma adecuadamente en el terminal del motor de arranque. Conecte el cable del embrague al brazo de accionamiento del embrague. Instale la gua del cable del embrague y los tornillos de jacin. Apriete rmemente los tornillos. Instale lo siguiente: La tapa del pin de transmisin, consulte la pgina 3-11. El tubo de escape/silenciador, consulte la pgina 3-15. El cuerpo del acelerador, consulte la pgina 6-36. Inspeccione lo siguiente: La holgura de la cadena de transmisin, consulte la pgina 4-18. El juego libre de la empuadura del acelerador, consulte la pgina 4-6. El juego libre de la palanca del embrague, consulte la pgina 6-24. Llene el motor con aceite recomendado para motor, consulte la pgina 1-13. Llene con la mezcla de lquido de enfriamiento recomendado atravs el cuello de llenado y purgue el aire, consulte la pgina 7-3. Verique si no hay fugas en el sistema de escape y en el sistema de enfriamiento.
CBR250RB CBR250RAB
CABLE DEL EMBRAGUE GUA DEL CABLE DEL EMBRAGUE
TORNILLO
8-7
CBR250RB CBR250RAB
CULATA/VLVULAS

12 N.m (1,2 kgf.m) 10 N.m (1,0 kgf.m)
51 N.m (5,2 kgf.m)
4,2 N.m (0,4 kgf.m)
9-0
CBR250RB CBR250RAB
9. CULATA/VLVULAS
TAPA DE VLVULAS.................................. 9-4 RBOL DE LEVAS..................................... 9-5 BALANCN................................................ 9-11 CULATA. .................................................... 9-13
UBICACIN DE LOS COMPONENTES..... 9-0 INFORMACIONES DE SERVICIO.............. 9-1 DIAGNSTICO DE AVERAS. .................... 9-3 COMPRESIN DEL CILINDRO. ................. 9-4
GENERAL
Esta seccin cubre el servicio en la culata, en las vlvulas, en el balancn y en el rbol de levas. El servicio en el rbol de levas se puede efectuar con el motor instalado en el chasis, ya para el servicio en la culata es necesario quitar el motor. Tenga cuidado para no daar las supercies de contacto al quitar la tapa de vlvulas y la culata. No golpee demasiado la tapa de vlvulas y la culata durante su retirada. Al desmontar, marque y guarde los componentes desmontados para asegurarse de que sean reinstalados en sus lugares originales. Limpie todos los elementos desmontados con solvente para limpieza y squelos soplndolos con aire comprimido antes de la inspeccin. El aceite de lubricacin del rbol de levas y del balancn es alimentado a travs del pasaje de aceite en la culata (oricio del esprrago) y del soporte en el rbol de levas. Limpie el pasaje de aceite antes de montarlos.
ESPECIFICACIONES
tem Compresin del cilindro a 490 rpm Holgura de la vlvula Vlvula, gua de D.E. del vstago de la vlvula vlvula D.I. de la gua de la vlvula Holgura entre el vstago y la gua Altura de la gua de vlvula Ancho del asiento de vlvula Largo libre D.I. del brazo D.E. del eje Holgura entre el eje y el brazo Altura del lbulo de leva ADM ESC ADM ESC ADM/ESC ADM ESC ADM/ESC ADM/ESC Interno Externo ADM/ESC ADM/ESC ADM/ESC ADM ESC Estndar 1,294 kPa (13,2 kgf/cm, 188 psi) 0,16 0,03 0,27 0,03 4,470 4,495 4,460 4,485 4,500 5,512 0,005 0,042 0,15 0,52 13,8 14,0 0,90 1,10 34,58 40,37 10,000 10.015 9,972 9,987 0,013 0,043 30,931 31,171 30,839 31,079 0,020 0,062 Lmite de Servicio 4,46 4,45 4,540 0,07 0,08 1,50 32,85 38,35 10,10 9,75 0,10 30,911 30,819 0,10 0,05
Resorte de la vlvula Balancn rbol de levas
Holgura del aceite Alabeo de la culata

Tornillo de la tapa de vlvulas 10 N.m (1,0 kgf.m) Tornillo de montaje del soporte del rbol de levas 12 N.m (1,2 kgf.m) Tapn del levantador del tensor de la cadena de distribucin 4,2 N.m (0,4 kgf.m) Tuerca de montaje de la culata 51 N.m (5,2 kgf.m) Aplique aceite para motor en las roscas y en la supercie de asiento Aplique aceite para motor en las roscas y en la supercie de asiento
9-1
CBR250RB CBR250RAB
CULATA/VLVULAS
HERRAMIENTAS
Compresor del resorte de la vlvula 07757-0010000 Accesorio del compresor del resorte de la vlvula 07959-KM30101 Instalador de la gua de vlvula 07HMD-ML00101
Fresa para asientos, 27,5 mm (45 ESCAPE) Fresa para asientos, 33 mm (45 ADMISIN) Fresa plana, 27 mm (32 ESCAPE) 07780-0010200 07780-0010800 07780-0013300
Fresa plana, 30 mm (32 ADMISIN) 07780-0012200
Fresa para interior, 30 mm (60 ESCAPE) Fresa para interior, 37,5 mm (60 ADMISIN) 07780-0014000 07780-0014100
Soporte de la fresa, 4,5 mm 07781-0010600
Escariador de la gua de vlvulas, 4,5 mm Limitador del tensor 07HMH-ML00101 070MG-0010100
9-2
CULATA/VLVULAS
CBR250RB CBR250RAB
Instalador de gua de vlvula 07743-0020000
Los problemas en la parte superior del motor generalmente afectan el desempeo del motor. Estos problemas se pueden diagnosticar a travs de una prueba de compresin o a travs del rastreo de ruido en la parte superior con una varilla acstica o un estetoscopio. Si el desempeo fuera deciente a bajas velocidades, verique si hay humo blanco en la manguera de respiradero de la carcasa del motor. Si hubiera humo en la manguera, verique con respecto a anillos de pistn engripados.
Compresin demasiado baja, arranque difcil o desempeo deciente a baja velocidad. Vlvulas: Ajuste incorrecto de la vlvula Vlvula quemada o alabeada Sincronizacin incorrecta de la vlvula Resorte dbil de la vlvula Asiento irregular de la vlvula Abertura atascada de la vlvula Culata: Junta de la culata daada o con fugas Culata agrietada o alabeada Buja de encendido oja Cilindro, pistn o anillos del pistn defectuosos, consulte la pgina 10-3. Compresin demasiado alta, recalentamiento o detonacin Formacin de carbn en la cabeza del pistn o en la cmara de combustin Humos excesivos Vstago de la vlvula o gua de vlvula desgastados Retn del vstago daado Cilindro, pistn o anillos del pistn defectuosos, consulte la pgina 10-3. Ruido excesivo Ajuste incorrecto de la vlvula Vlvula engripada o resorte de la vlvula roto rbol de levas daado o desgastado Balancn y/o eje desgastado Balancn y extremidad del vstago de la vlvula desgastados Dientes del engranaje del rbol de levas desgastados Cadena de distribucin oja o desgastada Tensor de la cadena de distribucin daado o desgastado Cilindro, pistn o anillos del pistn defectuosos, consulte la pgina 10-3. Ralent irregular Compresin baja del cilindro Sistema de combustible defectuoso
9-3
CBR250RB CBR250RAB
CULATA/VLVULAS
COMPRESIN DEL CILINDRO

Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento normal. Pare el motor. Quite la buja de encendido, consulte la pgina 4-8. Instale el manmetro en el alojamiento de la buja de encendido. NOTA Para evitar que la batera se descargue, no haga funcionar el motor de arranque por ms de 10 segundos. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor. Ponga la transmisin en punto muerto. Abra totalmente el acelerador y accione el motor utilizando el motor de arranque hasta que la lectura del manmetro pare de aumentar. ESTNDAR: 1.294 kPa (13,2 kgf/cm, 188 psi) a 490 rpm La baja compresin puede ser causada por: Junta de la culata quemada Ajuste incorrecto de la vlvula Fuga en las vlvulas Anillo del pistn o cilindro desgastados La alta compresin puede ser causada por: Depsitos de carbn en la cmara de combustin o en la cabeza del pistn
TORNILLOS DE LA TAPA/GOMAS DE FIJACIN
TAPA DE VLVULAS
DESMONTAJE
Quite los siguientes componentes: Cable resistivo de la buja, consulte la pgina 4-8 Vlvula de vericacin PAIR, consulte la pgina 6-50 NOTA El servicio de la tapa de vlvulas se puede efectuar con el motor instalado en el chasis. Quite los tornillos, las gomas de jacin y la junta de la tapa de vlvulas.
JUNTA
TAPA DE VLVULAS/JUNTA
MONTAJE
Aplique junta lquida (Three bond 5211C, SS KE45, 1270B, 1215 o equivalente) en el recorte semicircular de la culata como se muestra en la gura.
9-4
CULATA/VLVULAS Instale una junta nueva en la ranura de la tapa de vlvulas. Instale la tapa de vlvulas en la culata.
CBR250RB CBR250RAB
TAPA DE VLVULAS
JUNTA NUEVA
NUEVA
Verifique si las gomas de fijacin estn en buen estado, sustityalas si fuera necesario. Instale las gomas de jacin en la tapa de vlvulas con sus marcas UP vueltas hacia arriba.
MARCA UP
GOMAS DE FIJACIN
Instale y apriete los tornillos de la tapa de vlvulas al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 10 N.m (1,0 kgf.m) Instale lo siguiente: Vlvula de vericacin PAIR, consulte la pgina 6-50 Cable resistivo de la buja de encendido, consulte la pgina 4-8
TORNILLOS DE LA TAPA DE VLVULAS
RBOL DE LEVAS
DESMONTAJE
NOTA El servicio en el rbol de levas se puede efectuar con el motor instalado en el chasis. Quite la tapa de vlvulas, consulte la pgina 9-4. Cercirese de que el pistn est en el PMS (Punto Muerto Superior) en la fase de compresin, consulte la pgina 4-11. Quite el tapn del levantador del tensor de la cadena de distribucin y el anillo trico.
TAPN DEL LEVANTADOR DEL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN
ANILLO TRICO
9-5
CBR250RB CBR250RAB
Gire totalmente el eje del levantador del tensor de la cadena de distribucin (en sentido horario) y sujtelo utilizando un limitador del tensor para evitar daos en la cadena de distribucin. HERRAMIENTA: Limitador del tensor 070MG-0010100
CULATA/VLVULAS
LIMITADOR DEL TENSOR
NOTA Tenga cuidado para que los tornillos de la gua de la cadena de distribucin no caigan en la carcasa del motor. Quite los tornillos y la gua B de la cadena de distribucin.
GUIA B DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN
TORNILLOS
NOTA Tenga cuidado para que los tornillos del soporte del rbol de levas no caigan en la carcasa del motor. Quite los tornillos y los soportes del rbol de levas. Aoje los tornillos desde fuera hacia dentro en una secuencia entrecruzada en varias etapas, caso contrario el soporte del rbol de levas podr romperse.
TORNILLOS
SOPORTE DEL RBOL DE LEVAS
Enganche un pedazo de alambre en la cadena de distribucin para evitar que la misma caiga dentro de la carcasa del motor. Quite los rboles de leva quitando la cadena de distribucin desde los engranajes de distribucin.
CADENA DE DISTRIBUCIN
RBOLES DE LEVA
9-6
CULATA/VLVULAS Levante los balancines. Quite los calces. No deje que los calces caigan dentro de la carcasa del motor. Marque todos los calces para garantizar que al montarlos nuevamente queden en sus lugares originales. Los calces se pueden quitar fcilmente con una herramienta de captacin magntica.
CBR250RB CBR250RAB
BALANCN CALCES
BALANCN
INSPECCIN
RBOL DE LEVAS Verique las supercies del lbulo del rbol de levas con respecto a rayas o a evidencia de lubricacin insuciente. Verique los dientes del engranaje de distribucin con respecto a desgaste o a daos. Verique los oricios de aceite en el rbol de levas con respecto a obstruccin. Mida la altura de cada lbulo del rbol de levas.
Lmite de servicio ADM ESC 30,911 mm 30,819 mm
PASADORES DE GUA
SOPORTES DEL RBOL DE LEVAS Verique las supercies de los cojinetes del rbol de levas de cada soporte del mismo con respecto a rayas, marcas o a evidencia de lubricacin insuciente. Verique el soporte del rbol de levas para la instalacin de los pasadores de gua. Inspeccione los pasajes de aceite de los soportes con respecto a obstruccin
GUA B DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN Inspeccione la supercie de deslizamiento de la gua B de la cadena de distribucin con relacin a desgastes o a daos.
SUPERFICIE DE DESLIZAMIENTO DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN
9-7
CBR250RB CBR250RAB
CULATA/VLVULAS
HOLGURA DE ACEITE DEL RBOL DE LEVAS

NOTA No gire el rbol de levas al usar plastigauge. Limpie todo el residuo de aceite de los cojinetes del rbol de levas, de la culata y de los soportes del rbol de levas. Ponga una tira de plastigauge a lo largo de la parte superior del rbol de levas.
PLASTIGAUGE
NOTA Cercirese de que los pasadores de gua se alineen con los agujeros en la culata. Instale cada soporte del rbol de levas en su posicin correcta con las marcas de identicacin. Marca R: Soporte del rbol de levas derecho Marca L: Soporte del rbol de levas izquierdo Marca IN: Lado de la admisin Marca EX Lado del escape
MARCAS DE IDENTIFICACIN
TORNILLOS
ATENCIN
Una falla al apretar el soporte del rbol del levas en una secuencia entrecruzada podr causar la rotura del soporte del rbol de levas. Apriete todos los tornillos de montaje del soporte del rbol de levas al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 12N.m (1,2 kgf.m) NOTA Apriete los tornillos desde dentro hacia fuera en una secuencia entrecruzada en varias etapas. Quite los soportes del rbol de levas y mida el ancho de cada plastigauge. El mayor espesor determina la holgura del aceite.
Lmite de servicio 0,10 mm
Cuando hayan sido excedidos los lmites de servicio, sustituya el rbol de levas y vuelva a vericar la holgura de aceite. Sustituya la culata y los soportes del rbol de levas como un conjunto si la holgura an excede el lmite de servicio.
9-8
ACEITE
Aplique aceite para motor en las roscas del tornillo de montaje del soporte del rbol de levas y en la supercie de asiento.
CULATA/VLVULAS
CBR250RB CBR250RAB
MONTAJE
NOTA Tenga cuidado para que no se atasquen ni la cadena ni el engranaje de distribucin en el cigeal al hacerlo girar. Gire el cigeal en sentido antihorario y alinee la marca T en el volante del motor con el entalle indicador en la tapa de la carcasa del motor.
MARCA T ENTALLE INDICADOR
NOTA Tenga cuidado para que los calces no caigan dentro de la carcasa del motor. Instale los calces en sus lugares originales en el retenedor de la vlvula. Baje los balancines.
BALANCN
CALCES
BALANCN
Cada rbol de levas tiene una marca de identicacin. Marca IN: rbol de admisin. Marca EX: rbol de escape.
Aplique aceite para motor en toda la supercie de la cadena de distribucin. Instale los rboles de levas dentro de la culata mientras instala la cadena de distribucin en los engranajes de distribucin. NOTA
ACEITE Mo
Al instalar el rbol de levas, deje sus lbulos vueltos hacia arriba.
RBOLES DE LEVAS
9-9
ACEITE Mo
Aplique solucin de aceite de molibdeno en los lbulos del rbol de levas y en las supercies del cojinete.
ACEITE
CBR250RB CBR250RAB
Alinee la lnea indicadora exterior (marcas IN y EX) en los engranajes de distribucin con la supercie superior de la culata y vuelta hacia fuera como se muestra.
CULATA/VLVULAS
IN
EX
Instale los soportes del rbol de levas. Observe las ubicaciones correctas con las marcas de ubicacin como se muestra. Marca R: soporte del rbol de levas derecho Marca L: soporte del rbol de levas izquierdo Marca IN: lado de admisin Marca EX: lado de escape
Aplique aceite para motor a las roscas de los tornillos de montaje del soporte del rbol de levas y en la supercie de asiento. Instale y apriete los tornillos de montaje del soporte del rbol de levas al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 12 N.m (1,2 kgf.m) NOTA Apriete los tornillos desde dentro hacia fuera en una secuencia entrecruzada en varias etapas.
TORNILLOS
SOPORTE DEL RBOL DE LEVAS
NOTA Tenga cuidado para que los tornillos del engranaje de distribucin no caigan dentro de la carcasa del motor. Instale la gua B de la cadena de distribucin y los tornillos de jacin. Apriete rmemente los tornillos de la gua de la cadena de distribucin.
GUA B DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN
TORNILLOS
9-10
CULATA/VLVULAS Quite el limitador del tensor desde el levantador del tensor de la cadena de distribucin.
CBR250RB CBR250RAB
Aplique aceite para motor en el anillo trico e instlelo en el levantador del tensor de la cadena de distribucin. Instale y apriete el tapn del levantador del tensor de la cadena de distribucin al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 4,2 N.m (0,4 kgf.m) Instale la tapa de vlvulas, consulte la pgina 9-4.
ANILLO TRICO
TAPN DEL LEVANTADOR DEL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN
BALANCN
NOTA El servicio en el balancn se puede efectuar con el motor instalado en el chasis. Los procedimientos de servicio del balancn de admisin y de escape son iguales.
TORNILLO DE LA TAPA DE VLVULAS
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite los siguientes componentes: Tapa lateral, consulte la pgina 3-14 Tanque de combustible, consulte la pgina 6-30 Tornillo de montaje del radiador, consulte la pgina 4-8 y empuje el radiador hacia fuera. Quite los tornillos de la tapa de vlvulas. Quite el tornillo y la arandela de sellado.
TORNILLO/ARANDELA DE SELLADO
9-11
CBR250RB CBR250RAB
Quite el eje del balancn utilizando un tornillo de 6 mm mientras sujeta el balancn. Quite el balancn. Aplique solucin de aceite de molibdeno en la superficie interior del balancn, en la supercie de giro, en la supercie de deslizamiento y en la supercie exterior del eje del balancn. Instale el balancn y su eje. NOTA Los balancines se identifican a travs de las marcas estampadas: IN: Balancn de admisin EX: Balancn de escape
TORNILLO EJE DEL BALANCN
CULATA/VLVULAS
EX BALANCN DE ESCAPE
IN BALANCN DE ADMISIN
Instale una arandela de sellado y un tornillo nuevos. Instale los rboles de levas, consulte la pgina 9-9. NOTA Balancn de admisin. Conecte la manguera de agua a la tapa del termostato. Llene el sistema con el lquido de enfriamiento recomendado, consulte la pgina 7-3.
ARANDELA/TORNILLO
NUEVA
INSPECCIN
Verique la supercie de deslizamiento de cada balancn y el eje del balancn con respecto a desgaste o a daos. Verique el oricio de aceite de cada balancn con respecto a obstruccin. Mida el dimetro interior del balancn.
Mida el dimetro exterior del eje del balancn en tres puntos.

Calcule la holgura entre el balancn y el eje.

9-12
ACEITE Mo
CULATA/VLVULAS
CBR250RB CBR250RAB
TORNILLOS DE LA CULATA TUERCAS
CULATA
DESMONTAJE
Quite los siguientes componentes: Motor, consulte la pgina 8-4 rbol de levas, consulte la pgina 9-5 Quite los tornillos de la culata, las tuercas y la culata. NOTA Tenga cuidado para que los tornillos y las tuercas no caigan dentro de la carcasa del motor. NOTA Enganche un pedazo de alambre en la cadena de distribucin para evitar que sta caiga dentro de la carcasa del motor. No golpee demasiado fuerte el cilindro y no dae la supercie de contacto con un destornillador. Quite los siguientes componentes: Pasadores de gua Junta Gua A de la cadena de transmisin
CULATA
GUA A DE LA CADENA DE TRANSMISIN
JUNTA
PASADORES DE GUA
DESMONTAJE
NOTA Para evitar la prdida de tensin, no comprima los resortes de vlvulas ms que lo necesario para quitar las chavetas. Quite los siguientes componentes: Buja de encendido, consulte la pgina 4-8 Sensor de O2, consulte la pgina 6-47 Balancn, consulte la pgina 9-11 Quite las chavetas del resorte de vlvula utilizando las herramientas especiales. HERRAMIENTAS: Compresor del resorte de la vlvula Accesorio del compresor del resorte de la vlvula NOTA 07757-0010000 07959-KM30101
VLVULA ASIENTO DEL RESORTE RETN DEL VSTAGO RETN DEL RESORTE CHAVETAS DEL RESORTE DE VLVULA
Marque todos los componentes durante el desmontaje de manera que stos se puedan instalar nuevamente en sus lugares originales. Quite los siguientes componentes: Retn del resorte Resorte externo de la vlvula Resorte interno de la vlvula Vlvula Retn del vstago Asiento del resorte
RESORTE INTERNO DE LA VLVULA RESORTE EXTERNO DE LA VLVULA CHAVETAS
9-13
CBR250RB CBR250RAB
CULATA/VLVULAS
INSPECCIN
CULATA NOTA Tenga cuidado para no rayar la cmara de combustin ni la supercie de la junta de la culata. Quite los depsitos de carbn desde la cmara de combustin o desde el oricio de escape. Verique el oricio de la buja de encendido y el rea de la vlvula con respecto a grietas. Sustituya la culata si fuera necesario. NOTA Tenga cuidado para no daar la supercie de la junta. Verique la culata con respecto a alabeo utilizando una regla de precisin y un calibrador de espesores.
RESORTE DE LA VLVULA Verique los resortes de la vlvula con respecto a fatiga o a daos. Mida el largo libre de los resortes interno y externo de la vlvula.
Lmite de servicio Interno Externo 32,85 mm 38,35 mm
RESORTE EXTERNO DE LA VLVULA
Sustituya los resortes si estuvieran ms cortos que los lmites de servicio.
RESORTE INTERNO DE LA VLVULA
VLVULA Verique que la vlvula se mueva suavemente en la gua. Inspeccione cada vlvula con respecto a alabeo, a quemaduras, a rayas o a desgaste anormal del vstago. Mida y anote el dimetro exterior de cada vstago de vlvula.
Lmite de servicio Admisin Escape 4,46 mm 4,45 mm
9-14
CULATA/VLVULAS GUA DE VLVULA Escarie la gua de vlvula para eliminar cualquier depsito de carbn antes de medir el dimetro interior de la gua. Utilice aceite lubricante para corte en el escariador durante esta operacin. Tenga cuidado para no inclinar el escariador en la gua al utilizarlo. Caso contrario, las vlvulas pueden quedar inclinadas, causando fuga de aceite desde el retn del vstago y un contacto incorrecto del asiento de vlvula. Esto se puede evitar recticando el asiento de vlvula. Inserte el escariador por el lado de la cmara de combustin de la culata y siempre gire el escariador en sentido horario.
CBR250RB CBR250RAB
ESCARIADOR
HERRAMIENTA: Escariador de la gua de vlvula, 4,5 mm 07HMH-ML00101 Mida el dimetro interior de cada gua de vlvula y antelo.
Lmites de servicio Admisin Escape 4,540 mm
Sustraiga el dimetro exterior de cada vstago de vlvula desde el dimetro exterior de la gua correspondiente para obtener la holgura entre el vstago y la gua.
Lmites de servicio Admisin Escape 0,07 mm 0,08 mm
Si la holgura entre el vstago excede el valor del lmite de servicio, verique si la gua nueva con valores estndar corregira la holgura dentro de los valores de tolerancia. En caso armativo, sustituya las guas de las vlvulas necesarias y escrielas para que encajen. Si la holgura entre el vstago y la gua excede el valor del lmite de servicio con una gua nueva, sustituya tambin la vlvula. NOTA Inspeccione y rectique los asientos de vlvula siempre que las guas de vlvulas se sustituyan. GUA A DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN Inspeccione la gua A de la cadena de distribucin con respecto a desgaste o a daos, sustityala si fuera necesario.
GUA A DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN
9-15
CBR250RB CBR250RAB
CULATA/VLVULAS
MONTAJE
RESORTE INTERNO
NUEVO
CALCE RETN DEL VSTAGO ASIENTO DEL RESORTE GUA DE VLVULA RETN CHAVETAS
RESORTE EXTERNO
ACEITE Mo
VLVULA DE ADMISIN
VLVULA DE ESCAPE
Para evitar daos en el retn, gire la vlvula lentamente al insertarla. Limpie el conjunto de la culata con un solvente y sople a travs de todos los pasajes de aceite con aire comprimido. Instale los asientos de los resortes y los retenes del vstago de vlvula nuevos. Aplique solucin de aceite de molibdeno en la supercie de deslizamiento de cada vstago de vlvula. Inserte las vlvulas de admisin y escape en las guas de vlvula. Instale los resortes de vlvula internos y externos con el lado de las espiras ms juntas vuelto hacia la cmara de combustin.
ASIENTO DEL RESORTE
RETN DEL VSTAGO
ACEITE Mo
NOTA
VLVULA
ACEITE Mo
NUEVO
RESORTE EXTERNO DE LA VLVULA
RESORTE INTERNO DE LA VLVULA
CMARA DE COMBUSTIN
9-16
CULATA/VLVULAS NOTA Aplique grasa en las chavetas para facilitar su instalacin. Para evitar prdida de tensin, no comprima el resorte de vlvula ms que lo necesario. Instale el retn del resorte. Comprima el resorte de la vlvula utilizando herramientas especiales e instale las chavetas de la vlvula. HERRAMIENTAS: Compresor del resorte de la vlvula Accesorio del compresor del resorte de la vlvula NOTA Apoye la culata en la supercie del banco de trabajo para evitar daos en la vlvula. Golpee suavemente en los vstagos de vlvula con un botador y un martillo de plstico para asentar rmemente las chavetas. Instale los siguientes componentes: Buja de encendido, consulte la pgina 4-8 Sensor de O2, consulte la pgina 6-47 Balancn, consulte la pgina 9-11 07757-0010000 07959-KM30101
CBR250RB CBR250RAB
RETN DEL RESORTE/ CHAVETAS DE LA VLVULA
MONTAJE
NOTA No permita que polvo o suciedad penetren en la carcasa del motor. Limpie las supercies de contacto de la junta del cilindro. Instale los siguientes componentes: Pasadores de gua Junta nueva Gua A de la cadena de distribucin NOTA Tenga cuidado para que los tornillos y las tuercas de la culata no caigan dentro de la carcasa del motor.
GUA A DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN
JUNTA
NUEVA
PASADORES DE GUA
TORNILLOS DE LA CULATA
TUERCAS
ACEITE
Pase la cadena de distribucin a travs de la culata e instale la culata en el cilindro. Aplique aceite para motor en las roscas de las tuercas de montaje de la culata y en la supercie de asiento. Instale y apriete las tuercas de montaje de la culata en una secuencia entrecruzada en dos o tres pasos al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 51 N.m (5,2 kgf.m) Instale y apriete rmemente los tornillos de la culata. Instale los siguientes componentes: rbol de levas, consulte la pgina 9-5 Motor, consulte la pgina 8-4
CULATA
9-17
CBR250RB CBR250RAB
CILINDRO/PISTN

4,2 N.m (0,4 kgf.m)
10-0
CBR250RB CBR250RAB
10. CILINDRO/PISTN
CILINDRO/PISTN................................... 10-3 TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN. ........................................ 10-8
UBICACIN DE LOS COMPONENTES... 10-0 INFORMACIONES DE SERVICIO............ 10-1 DIAGNSTICO DE AVERAS. .................. 10-2
GENERAL
Esta seccin cubre el mantenimiento del cilindro y del pistn. Para efectuar los servicios en estos componentes el motor se debe quitar del chasis. Tenga cuidado para no daar la pared del cilindro y el pistn. Tenga cuidado para no daar las supercies de contacto al quitar el cilindro. No golpee el cilindro con fuerza excesiva al desmontarlo. El aceite de lubricacin del rbol de levas y del balancn es alimentado a travs del pasaje de aceite en el cilindro. Limpie el pasaje de aceite antes de montar el cilindro. Limpie los componentes desmontados con solvente para limpieza antes de la inspeccin, utilice aire comprimido para secarlos.
ESPECIFICACIONES
tem D.I. Ovalado Conicidad Alabeo Pistn, pasador D. E. del pistn a 11 mm desde el fondo del pistn, D. I. del oricio del pasador del pistn anillo del pistn D. E. del pasador del pistn Holgura entre el pistn y el pasador del pistn Separacin de los extremos del Anillo superior anillo del pistn Anillo secundario Anillo de aceite (anillo lateral) Holgura entre la ranura del anillo Anillo superior del pistn y el anillo Anillo secundario Holgura entre el cilindro y el pistn D. I. de la cabeza de la biela Holgura entre el pasador del pistn y el pie de la biela Cilindro Estndar 76,000 76,010 75,960 75,980 17,002 17,008 16,994 17,000 0,002 0,014 0,22 0,32 0,40 0,55 0,20 0,70 0,040 0,080 0,015 0,050 0,020 0,050 17,016 17,034 0,016 0,040 Lmite de Servicio 76,04 0,010 0,010 0,05 75,89 17,030 16,980 0,08 0,40 0,70 1,10 0,10 0,09 0,09 17,06 0,10
10

Esprrago del cilindro Tapn del levantador del tensor de la cadena de distribucin 4,2 N.m (0,4 kgf.m) Consulte la pgina 10-6.
10-1
CBR250RB CBR250RAB
CILINDRO/PISTN
HERRAMIENTAS
Limitador del tensor 070MG-0010100
Compresin demasiado baja, arranque difcil o desempeo deciente a bajas rotaciones Junta de la culata con fuga o daada Anillos del pistn desgastados, engripados o rotos Cilindro y pistn desgastados o daados Buja de encendido oja
Compresin demasiado alta, recalentamiento o detonacin Exceso de depsitos de carbn en la cabeza del pistn o en la cmara de combustin Humos excesivos Cilindro, pistn y anillos del pistn defectuosos Instalacin incorrecta de los anillos del pistn Pistn o pared del cilindro rayado o con marcas Ruido anormal (pistn) Pasador del pistn u oricio del pasador del pistn desgastado Cilindro, pistn y anillos del pistn defectuosos Pie de biela desgastado
10-2
CILINDRO/PISTN
CBR250RB CBR250RAB
CILINDRO/PISTN
DESMONTAJE DEL CILINDRO
Quite la culata, consulte la pgina 9-13. Levante el cilindro y qutelo teniendo cuidado para no daar el pistn con los esprragos. NOTA Fije un pedazo de alambre en la cadena de distribucin para evitar que caiga dentro de la carcasa del motor. No golpee con fuerza el cilindro y no dae la supercie de contacto con el destornillador. Quite los pasadores de gua y la junta.
CILINDRO
JUNTA
PASADORES DE GUA
DEMONTAJE DEL PISTN

Coloque un pao de taller limpio sobre la carcasa del motor para evitar que los prendedores del pasador del pistn caigan dentro de la carcasa del motor. Quite los prendedores del pasador del pistn con un alicates.
PRENDEDOR DEL PASADOR DEL PISTN
Empuje el pasador del pistn hacia fuera del pistn y de la biela, enseguida quite el pistn.
PISTN
PASADOR DEL PISTN
10-3
CBR250RB CBR250RAB
Separe los extremos de cada anillo de pistn y luego quite el anillo levantando el extremo opuesto al de la abertura. NOTA No dae el anillo del pistn separando demasiado sus extremos. Tenga cuidado para no daar el pistn al quitar el anillo del pistn.
CILINDRO/PISTN
ANILLO DEL PISTN
NOTA Nunca utilice una escobilla de acero; esta podr rayar las ranuras. Limpie los depsitos de carbn de las ranuras de los anillos con un anillo de pistn usado que luego ser desechado.
INSPECCIN
CILINDRO
Verifique la pared del cilindro con respecto a marcas y a desgastes. Mida el dimetro interior del cilindro en tres puntos de los ejes X e Y. Utilice la lectura mxima para determinar el desgaste del cilindro.
Calcule la holgura entre el cilindro y el pistn, consulte la pgina 10-5. Calcule la conicidad del cilindro y el ovalado en tres puntos de los ejes X e Y. Utilice la lectura mxima para determinar la conicidad y el ovalado.
Lmite de servicio
Conicidad Ovalado
0,010 mm 0,010 mm
Verique el rea superior del cilindro con respecto a alabeo con una regla de precisin y un calibrador de espesores a travs de los oricios de los esprragos.
10-4
CILINDRO/PISTN
CBR250RB CBR250RAB
PISTN/ANILLO DEL PISTN

Verique el pistn con respecto a grietas o a otros daos. Verique las ranuras del pistn con respecto a desgaste y a residuos de carbn. Mida el dimetro exterior de cada pistn a 11 mm de su base y a 90 del oricio del pasador del pistn.
11 mm
Calcule la holgura entre el cilindro y el pistn. Utilice la lectura mxima para determinar la holgura (Dimetro interior del cilindro: pgina 10-4).
Mida el dimetro interior del pasador del pistn.

Mida el dimetro exterior del pasador del pistn en tres puntos.

Calcule la holgura entre el pistn y el pasador del pistn.

NOTA Siempre sustituya los anillos del pistn como un juego. Gire los anillos del pistn para vericar si su movimiento es suave. Los anillos debern moverse en sus ranuras sin atascarse. Instale el anillo hasta que la supercie exterior del anillo del pistn quede casi nivelada con el pistn y mida la holgura entre la ranura del anillo del pistn y el anillo utilizando un calibrador de espesores.
Lmite de servicio Superior Secundario 0,10 mm 0,09 mm
10-5
CBR250RB CBR250RAB
Inserte el anillo del pistn en la base del cilindro a escuadra utilizando la corona del pistn. Mida la separacin de los extremos del anillo del pistn.
Superior Lmite de servicio Secundario Aceite 0,40 mm 0,70 mm 1,10 mm
CILINDRO/PISTN
ANILLO DEL PISTN
BIELA
Mida el dimetro interior del pie de la biela.
Calcule la holgura entre la biela y el pasador del pistn.

SUSTITUCIN DEL ESPRRAGO

Enrosque dos tuercas en el esprrago y apritelas juntas, luego utilice una llave para aojar el esprrago.
ESPRRAGO
Instale esprragos nuevos en la carcasa del motor como se muestra en la gura. Despus de instalar los esprragos, verique que el largo entre el extremo del esprrago y la supercie de la carcasa del motor est dentro de lo especicado.
142,0 1,0 mm
10-6
CILINDRO/PISTN
CBR250RB CBR250RAB
MONTAJE DEL PISTN

NOTA Tenga cuidado para no daar el pistn ni los anillos. Aplique aceite para motor en las ranuras de los anillos del pistn Aplique aceite para motor en toda la supercie de los anillos del pistn. Instale cuidadosamente los anillos del pistn en sus ranuras con las marcas vueltas hacia fuera. NOTA No confunda el anillo superior con el anillo secundario. Para instalar el anillo de aceite, instale primero el espaciador y enseguida instale los anillos laterales. Posicione las separaciones entre los extremos de los anillos a 120 una de la otra. Posicione las separaciones entre los extremos de los anillos laterales como se muestra en la gura. Aplique aceite para motor en la supercie interior del oricio del pasador del pistn y en la supercie de deslizamiento.
ACEITE
MARCA
ANILLO SUPERIOR
ACEITE
MARCA
ANILLO SECUNDARIO
ESPACIADOR ANILLO SECUNDARIO ANILLO SUPERIOR
ANILLOS LATERALES
ACEITE
20 mm O MS
ANILLO DE ACEITE
NOTA Al limpiar la supercie de contacto del cilindro ponga un pao de taller sobre la abertura del mismo para evitar la penetracin de polvo o suciedad en la carcasa del motor. Limpie la supercie de contacto del cilindro de la carcasa del motor para retirar cualquier residuo de junta. Aplique una solucin de aceite de molibdeno en la supercie interior del pie de biela.
ACEITE Mo
Aplique una solucin de aceite de molibdeno en la supercie exterior del pasador del pistn. Instale el pistn con su marca IN vuelta hacia el lado de la admisin. Instale el pasador del pistn.
PISTN
PASADOR DEL PISTN
10-7
ACEITE
ACEITE
CBR250RB CBR250RAB
Instale los prendedores del pasador del pistn nuevos en las ranuras del oricio del pasador del pistn. NOTA Siempre utilice prendedores de pasadores de pistn nuevos. El uso de prendedores de pasadores de pistn usados al montar nuevamente puede causar serios daos al motor. Coloque correctamente los prendedores de pasadores del pistn en las ranuras. No alinee la abertura de los extremos del prendedor con el recorte del pistn.
CILINDRO/PISTN
ABERTURA DE LOS EXTREMOS
RECORTE DEL PISTN
NUEVO
PRENDEDORES DEL PASADOR DEL PISTN
MONTAJE DEL CILINDRO

Instale los pasadores de gua y una junta nueva.
JUNTA
NUEVO
PASADORES DE GUA
Aplique aceite para motor en la supercie interior del cilindro y en la supercie de deslizamiento del pistn. NOTA Tenga cuidado para no daar los anillos del pistn y la pared del cilindro. Pase la cadena de distribucin a travs del cilindro e instale el cilindro sobre el pistn mientras comprime manualmente los anillos del pistn. Instale la culata, consulte la pgina 9-17.
CILINDRO
ACEITE
TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN

DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el tapn del levantador del tensor de la cadena de distribucin y el anillo trico. Gire totalmente el eje del tensor de la cadena de distribucin en sentido horario y sujtelo utilizando la herramienta especial. HERRAMIENTA: Limitador del tensor 070MG-0010100 Quite los tornillos de montaje del levantador del tensor de la cadena de distribucin. Quite el levantador del tensor de la cadena de distribucin y la junta.
TORNILLOS
TAPN DEL LEVANTADOR Y ANILLO TRICO
10-8
CILINDRO/PISTN Instale una junta nueva en el levantador del tensor de la cadena de distribucin e instlelos en el cilindro. Instale los tornillos de montaje del levantador del tensor de la cadena de distribucin.
CBR250RB CBR250RAB
JUNTA
NUEVA
Quite el limitador del tensor desde el los tornillos de montaje del levantador del tensor de la cadena de distribucin. Aplique aceite para motor en un anillo trico nuevo e instlelo en el levantador del tensor de la cadena de distribucin. Instale y apriete el tapn del levantador del tensor de la cadena de distribucin al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 4,2 N.m (0,4 kgf.m)
ACEITE
NUEVO
ANILLO TRICO
INSPECCIN
Verique el funcionamiento del levantador del tensor de la cadena de distribucin. El eje del levantador del tensor de la cadena de distribucin no entrar en el cuerpo del levantador del tensor de la cadena de distribucin al ser empujado. Cuando ste s girado en sentido horario con un limitador del tensor o con un destornillador, el eje del levantador del tensor de la cadena de distribucin podr ser introducido en el cuerpo del levantador del tensor de la cadena de distribucin. El eje del levantador del tensor de la cadena de distribucin podr salirse del cuerpo del levantador del tensor de la cadena de distribucin as que se libere la herramienta limitadora.
LEVANTADOR DEL TENSOR
DESTORNILLADOR
10-9
CBR250RB CBR250RAB
EMBRAGUE/SELECTOR DE MARCHAS
12 N.m (1,2 kgf.m)
108 N.m (11,0 kgf.m) 10 N.m (1,0 kgf.m)
108 N.m (11,0 kgf.m)
10 N.m (1,0 kgf.m)
11-0
CBR250RB CBR250RAB
11. EMBRAGUE/SELECTOR DE MARCHAS

EMBRAGUE.............................................. 11-8 SELECTOR DE MARCHAS.................... 11-15 PEDAL DEL SELECTOR DE MARCHAS. 11-18 ENGRANAJE DE MANDO PRIMARIO. .. 11-19
UBICACIN DE LOS COMPONENTES... 11-0 INFORMACIONES DE SERVICIO............ 11-1 DIAGNSTICO DE AVERAS. .................. 11-3 TAPA DERECHA DE LA CARCASA DEL MOTOR............................................. 11-4
GENERAL
. Esta seccin cubre el servicio en el embrague y en el selector de marchas. Todos los servicios se pueden efectuar con el motor instalado en el chasis. . El nivel y la viscosidad del aceite del motor tienen un efecto en el desacoplamiento del embrague. Los aditivos para aceite no se recomiendan porque tambin afectan el desempeo del embrague. Cuando el embrague no se desacopla o la motocicleta vibra con la palanca del embrague desacoplada, inspeccione el nivel del aceite del motor antes de efectuar un servicio en el sistema de embrague..
ESPECIFICACIONES
tem Juego libre de la palanca del embrague Embrague Largo libre del resorte Espesor del disco Alabeo del plat D.I. de la gua externa del embrague D.E. del eje principal en la gua externa del embrague Estndar 10 20 41,5 2,30 2,50 20,000 20,021 19,967 19,980 Lmite de Servicio 37,5 2,27 0,15 20,04 19,947
11

Contratuerca del cubo del embrague 108 N.m (11,0 kgf.m) Contratuerca del engranaje de mando primario 108 N.m (11,0 kgf.m) Tornillo del brazo limitador del tambor selector 10 N.m (1,0 kgf.m) Tornillo de la placa limitadora del tambor selector 10 N.m (1,0 kgf.m) Tornillo de la placa levantadora del embrague 12 N.m (1,2 kgf.m) Aplique aceite para motor en las roscas y en la supercie de asiento. Aplique aceite para motor en las roscas y en la supercie de asiento. Aplique traba qumica en las roscas. Aplique traba qumica en las roscas.
11-1
CBR250RB CBR250RAB
HERRAMIENTAS
Fijador central del embrague 07724-0050002 Fijador del engranaje, M1,5 07724-0010200 Contrapeso extractor 07741-0010201
Eje extractor de cojinetes, 15 mm 07936-KC10100
Cabezal extractor de cojinetes, 14 mm 07WMC-KFG0100
Conjunto extractor de cojinetes, 12 mm 07936-1660101
Instalador 07749-0010000
Accesorio, 28 x 30 mm 07946-1870100
Gua, 12 mm 07746-0040200
Gua, 20 mm 07746-0040500
Cabezal extractor de cojinetes, 10 mm 07746-0050200
Separador Gua, 16 mm 07PAF-0010620
11-2
CBR250RB CBR250RAB
Generalmente se puede corregir el funcionamiento del embrague defectuoso ajustando el juego libre de la palanca. Palanca del embrague con accionamiento difcil Cable del embrague sucio, doblado o daado Cable del embrague pasado incorrectamente Mecanismo de accionamiento del embrague daado Cojinete de la placa de presin del embrague defectuosa Juego libre excesivo en la palanca del embrague Separador del embrague alabeado Nivel de aceite del motor demasiado alto, viscosidad del aceite incorrecta o presencia de aditivos Contratuerca del cubo del embrague oja Accionador del embrague trabado Resortes del embrague debilitados Ausencia de juego libre en la palanca del embrague Nivel de aceite del motor demasiado alto, viscosidad del aceite incorrecta o presencia de aditivos Cable del embrague desajustado Horquilla del cambio doblada o daada Eje de la horquilla del cambio alabeado Viscosidad del aceite del motor incorrecta Eje del selector de marchas daado o doblado Placa limitadora del tambor selector de cambios daada Ranuras de la gua del tambor selector de marchas daadas Brazo limitador del tambor selector del cambio daado Resorte de retorno del eje del selector de marchas roto o desgastado Eje de la horquilla del cambio alabeado Placa limitadora del tambor selector de cambios daada o desgastada Ranuras de la gua del tambor selector daadas Garras u oricios de las garras desgastados
El embrague no se desacopla o la motocicleta vibra cuando el embrague est desacoplado
El embrague patina
Dicultad en el cambio de las marchas
Las marchas saltan
El pedal de cambio no retorna a su posicin Resorte de retorno del eje del selector de marchas roto o desgastado Eje del selector de marchas alabeado
11-3
CBR250RB CBR250RAB
TAPA DERECHA DE LA CARCASA DEL MOTOR

DESMONTAJE
Drene el aceite del motor, consulte la pgina 4-13. Drene el lquido de enfriamiento, consulte la pgina 7-3). Quite el tubo de agua, consulte la pgina 7-14. Quite los tornillos y la gua del cable del embrague, enseguida desconecte el cable del embrague desde el brazo de accionamiento del embrague. Aoje el tornillo de la abrazadera de la manguera de agua y desconecte la manguera.
BRAZO DE ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE
TORNILLOS
MANGUERA DE AGUA
Aoje los tornillos de la tapa derecha de la carcasa del motor en una secuencia entrecruzada en dos o tres etapas y quite los tornillos. NOTA Tenga cuidado para que el resorte de retorno no caiga dentro de la carcasa del motor. Quite la tapa derecha de la carcasa del motor mientras gira el brazo de accionamiento del embrague en sentido antihorario para desacoplar el eje del brazo de accionamiento desde la pieza de accionamiento.
TAPA DE LA CARCASA DEL MOTOR
TORNILLOS
Quite los pasadores de gua y la junta.
PASADORES DE GUIA
JUNTA
11-4
EMBRAGUE/SELECTOR DE MARCHAS Quite los separadores y los anillos tricos.
CBR250RB CBR250RAB
SEPARADORES Y ANILLOS TRICOS
DESMONTAJE
Quite el resorte de retorno desde la tapa derecha de la carcasa del motor.
RESORTE DE RETORNO
Quite el brazo de accionamiento del embrague desde la tapa derecha de la carcasa del motor.
INSPECCIN
Verique el retn de aceite con respecto a fatiga o a daos. Verique los cojinetes de agujas con respecto a desgaste o a daos. Sustituya estos componentes si fuera necesario, consulte la pgina 11-10.
COJINETES DE AGUJAS
RETN DE ACEITE
11-5
CBR250RB CBR250RAB
Verique lo siguiente: Brazo de accionamiento con respecto a desgaste o a daos. Resorte de retorno con respecto a fatiga o a daos.
RESORTE DE RETORNO
BRAZO DE ACCIONAMIENTO
COJINETE DEL CIGEAL

Gire manualmente la pista interna del cojinete del cigeal. El cojinete deber girar suavemente y sin ruido. Verique tambin que la pista externa est bien ja en la carcasa del motor. Quite y deseche el cojinete si las pistas no giran suavemente y sin ruido o si stas estuvieran ojas en la tapa derecha de la carcasa del motor.
SUSTITUCIN DEL COJINETE

COJINETE DEL CIGEAL
Quite el cojinete del cigeal utilizando una herramienta especial. HERRAMIENTAS: Contrapeso extractor Juego extractor de cojinetes, 12 mm 07741-0010201 07936-1660101
COJINETE DEL CIGEAL
Instale un nuevo cojinete en la tapa derecha de la carcasa del motor con el lado marcado vuelto hacia arriba hasta que est totalmente asentado, con las herramientas especiales. HERRAMIENTAS: Instalador Accesorio, 28 x 30 mm Gua, 12 mm
COJINETE DEL CIGEAL
07749-0010000 07946-1870100 07746-0040200
11-6
CBR250RB CBR250RAB
Aplique grasa en los bordes del retn de aceite del brazo de accionamiento del embrague. Aplique solucin de aceite de molibdeno en la supercie de deslizamiento del brazo de accionamiento del embrague. Instale el brazo de accionamiento del embrague.
GRASA
BORDES DEL RETN DE ACEITE DEL BRAZO DE ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE
Instale el resorte de retorno en la tapa derecha de la carcasa del motor alineando el lado ms corto del resorte con el oricio del brazo de accionamiento del embrague y el lado ms largo con la ranura de la tapa derecha de la carcasa del motor.
ALINEAR ALINEAR RESORTE DE RETORNO
MONTAJE
Instale los separadores y los anillos tricos nuevos.
ACEITE Mo
MONTAJE
NUEVO
SEPARADORES Y ANILLOS TRICOS
NOTA Tenga cuidado para no daar las supercies de contacto. Limpie las supercies de contacto de la tapa derecha de la carcasa del motor quitando cualquier residuo de junta.
PASADORES DE GUIA
NUEVA
JUNTA
11-7
CBR250RB CBR250RAB
NOTA Tenga cuidado para que el resorte de retorno no caiga dentro de la carcasa del motor. Instale la tapa derecha de la carcasa del motor mientras gira el brazo de accionamiento del embrague en sentido horario para encajar la ranura del eje del brazo de accionamiento con la brida de la pieza de accionamiento. Instale y apriete los tornillos en una secuencia entrecruzada en dos o tres etapas.
TAPA DE LA CARCASA DEL MOTOR
TORNILLOS
Conecte la manguera de agua y apriete el tornillo de la abrazadera de la manguera de agua, consulte la pgina 7-5.
MANGUERA DE AGUA
Conecte el cable del embrague al brazo de accionamiento del embrague. Instale la gua del cable del embrague y los tornillos. Apriete rmemente los tornillos. Instale el tubo de agua, consulte la pgina 7-14. Ajuste el juego libre de la palanca del embrague, consulte la pgina 4-24. Llene el motor con aceite para motor recomendado, consulte la pgina 4-13. Llene con la mezcla del lquido de enfriamiento recomendado hasta el cuello de llenado y purgue el aire, consulte la pgina 7-3
TORNILLOS BRAZO DE ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE
EMBRAGUE
DESMONTAJE
Quite la tapa derecha de la carcasa del motor, consulte la pgina 11-4. Aoje los tornillos de la placa de presin del embrague en una secuencia entrecruzada en dos o tres etapas. Quite los tornillos de la placa de presin del embrague y los resortes. Quite la placa de presin del embrague. Quite los discos y los separadores del embrague.
TORNILLOS DE LA PLACA DE PRESIN DEL EMBRAGUE
DISCO Y SEPARADORES DEL EMBRAGUE
PLACA DE PRESIN DEL EMBRAGUE
11-8
EMBRAGUE/SELECTOR DE MARCHAS Quite la pieza de accionamiento del embrague.
CBR250RB CBR250RAB
PIEZA DE ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE
Destrabe la contratuerca del cubo del embrague.

DESTRABAR
CONTRATUERCA DEL CUBO DEL EMBRAGUE
Sujete el cubo del embrague con la herramienta especial y aoje su contratuerca. HERRAMIENTA: Fijador del cubo del embrague 07724-0050002
CUBO DEL EMBRAGUE
Quite la contratuerca y la arandela del cubo del embrague.
Quite la arandela y la carcasa exterior del embrague.
ARANDELA
CARCASA EXTERIOR DEL EMBRAGUE
11-9
CBR250RB CBR250RAB
Quite el cojinete de agujas, la arandela y la gua de la carcasa exterior del embrague desde el eje principal.
COJINETE DE AGUJAS
ARANDELA
EJE PRINCIPAL
GUA DE LA CARCASA EXTERIOR
INSPECCIN
COJINETE DE LA PLACA DE PRESIN DEL EMBRAGUE
Gire manualmente la pista interna del cojinete de la placa de presin. El cojinete debe girar suavemente y sin ruidos. Verique tambin que la pista externa del cojinete est bien ja en la placa de presin. Sustituya el cojinete si la pista interna no gira de forma suave y sin ruido o si la pista externa est oja en la placa de presin. NOTA Nunca instale cojinetes ya usados, stos se deben sustituir por otros nuevos. Instale un cojinete nuevo a escuadra con su lado marcado hacia arriba. HERRAMIENTAS: Instalador Accesorio, 28 x 30 mm Gua, 12 mm 07749-0010000 07946-1870100 07746-0040200
COJINETE
INSTALADOR
RESORTE DEL EMBRAGUE

NOTA Sustituya los resortes del embrague como un juego. Verique el resorte del embrague con respecto a fatiga o a daos. Mida el largo libre del resorte del embrague.
11-10
CBR250RB CBR250RAB
CUBO DEL EMBRAGUE

Verique los entalles del cubo del embrague con respecto a grietas, a hendiduras o a desgaste anormal provocados por los separadores del embrague.
DISCO DE FRICCIN
NOTA Sustituya los discos y los separadores del embrague como un juego. Sustituya los discos del embrague si estos presentan rayas o descolorimiento. Mida el espesor de cada disco.
DISCO DE FRICCIN
SEPARADOR DEL EMBRAGUE

NOTA Sustituya los discos de friccin y los separadores del embrague como un juego. Verique el separador con respecto a descolorimiento. Verique el separador del embrague con respecto a alabeo sobre una supercie plana utilizando un calibrador de espesores.
Separadores del embrague alabeados impiden que el embrague se desacople adecuadamente.

Verique los entalles de la carcasa exterior del embrague con respecto a grietas, a cortes o a hendiduras provocados por los discos de friccin del embrague. Verifique los dientes del engranaje mandado primario con respecto a desgaste o a daos.
11-11
CBR250RB CBR250RAB
EJE PRINCIPAL
Mida el dimetro exterior del eje principal en la gua de la carcasa exterior del embrague.
EJE PRINCIPAL
GUA DE LA CARCASA EXTERIOR DEL EMBRAGUE/COJINETE DE AGUJAS

Mida el dimetro interior de la gua de la carcasa exterior del embrague.
Verique el cojinete de agujas con respecto a desgaste o a daos. Sustituya el cojinete si fuera necesario.
GUA DE LA CARCASA EXTERIOR DEL EMBRAGUE COJINETE DE AGUJAS
MONTAJE
ACEITE ACEITE ACEITE
DISCO B DEL EMBRAGUE (MARCA BLANCA)
DISCO A DEL EMBRAGUE (MARCA VERDE)
PIEZA DEL ACCIONADOR DEL EMBRAGUE
NUEVO
ACEITE
COJINETE
ARANDELA
PLACA DE PRESIN DEL EMBRAGUE RESORTE DEL EMBRAGUE DISCO A DEL EMBRAGUE (MARCA VERDE)
COJINETE DE AGUJAS GUA DE LA CARCASA EXTERIOR DEL EMBRAGUE
12 N.m (1,2 kgf.m) ARANDELA

ACEITE
NUEVO
108 N.m (11,0 kgf.m)
ARANDELA
CUBO DEL EMBRAGUE
11-12
EMBRAGUE/SELECTOR DE MARCHAS Instale la arandela en el eje principal. Aplique solucin de aceite de molibdeno a la supercie de la gua de la carcasa exterior del embrague e instlela en el eje principal. Aplique aceite para motor en el rea de rotacin del cojinete de agujas e instlelo en la gua de la carcasa exterior del embrague.
CBR250RB CBR250RAB
ARANDELA
ACEITE
COJINETE DE AGUJAS
EJE PRINCIPAL
GUA DE LA CARCASA EXTERIOR DEL EMBRAGUE
Instale la carcasa exterior del embrague y la arandela.
ARANDELA
Aplique aceite para motor en las roscas de la contratuerca nueva del cubo del embrague y en la supercie de asiento. Instale el cubo del embrague, la arandela y la contratuerca.
CONTRATUERCA
NUEVA
Sujete el cubo del embrague con la herramienta especial y apriete la contratuerca al par de apriete especicado. HERRAMIENTA: Fijador del cubo del embrague PAR DE APRIETE: 108 N.m (11,0 kgf.m) 07724-0050002
CUBO DEL EMBRAGUE
ACEITE
11-13
ACEITE Mo
CBR250RB CBR250RAB
NOTA Tenga cuidado para no daar las roscas del eje principal
TRABAR
Trabe la contratuerca dentro del entalle del eje principal.
Instale la pieza de accionamiento del embrague
PIEZA DE ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE
NOTA Trabe el disco y los separadores del embrague como se muestra en la gura. Identicacin del disco del embrague: Disco A del embrague con marca de color verde sobre la lengeta. Disco B del embrague con marca de color blanco sobre la lengeta. NOTA Coloque todos los discos del embrague con la marca de color blanco entre los discos del embrague con la marca de color verde.
LA FU DO ER DE A
La secuencia alterada de los discos del embrague puede causar su desgaste y rotura mientras los monta. Aplique aceite para motor en toda la supercie de los discos del embrague. Instale los discos de friccin del embrague y los separadores alternativamente, iniciando con el disco del embrague.

ACEITE
11-14
LA EN DO PR GR DE IM AN L AR AJ IO E
EMBRAGUE/SELECTOR DE MARCHAS Instale la placa de presin del embrague. Instale los resortes y los tornillos del embrague. Apriete los tornillos de la placa de presin del embrague al par de apriete especicado en una secuencia entrecruzada en dos o tres etapas. PAR DE APRIETE: 12 N.m (1,2 kgf.m) Instale la tapa derecha de la carcasa del motor, consulte la pgina 11-7
CBR250RB CBR250RAB
TORNILLOS DE LA PLACA DE PRESIN DEL EMBRAGUE DISCO Y SEPARADORES DEL EMBRAGUE
PLACA DE PRESIN DEL EMBRAGUE
SELECTOR DE MARCHAS
DESMONTAJE
Quite los siguientes componentes: Tapa derecha de la carcasa del motor, consulte la pgina 11-4. Conjunto del embrague, consulte la pgina 11-12. Quite el tornillo de estrechamiento y el brazo del selector de marchas. Limpie toda la suciedad del estriado del eje del selector de marchas. Quite el retn de aceite del eje del selector de marchas. Extraiga el conjunto del eje del selector de marchas y la arandela desde la carcasa del motor.
TORNILLO DE ESTRECHAMIENTO
BRAZO DEL SELECTOR DE MARCHAS
EJE DEL SELECTOR DE MARCHAS
ARANDELA
NOTA Tenga cuidado para que los componentes quitados no caigan dentro de la carcasa del motor. Quite los siguientes componentes: Tornillo del brazo limitador del tambor selector. Brazo limitador del tambor selector Arandela Resorte de retorno Tornillo de la placa limitadora del tambor selector Placa limitadora del tambor selector
TORNILLO DE LA PLACA LIMITADORA
BRAZO LIMITADOR
PLACA LIMITADORA
TORNILLO DEL BRAZO LIMITADOR ARANDELA/RESORTE DE RETORNO
11-15
CBR250RB CBR250RAB
Quite los pasadores de gua desde el tambor selector.
PASADORES DE GUA
INSPECCIN
Verique el resorte de retorno y el resorte del brazo del eje con respecto a fatiga o a daos, sustityalos si fuera necesario. Verique el eje del selector de marchas con respecto a desgaste o a alabeo. Verique el brazo del eje con respecto a desgaste, a daos o a deformacin. Sustituya el eje del selector de marchas como un conjunto si fuera necesario.
BRAZO DEL EJE
RESORTE
SUSTITUCIN DEL COJINETE DE AGUJAS DEL EJE DEL SELECTOR DE MARCHAS

Quite el cojinete de agujas del eje del selector de marchas utilizando las herramientas especiales. HERRAMIENTAS: Contrapeso extractor 07741-0010201 Eje extractor de cojinetes, 15 mm 07936-KC10100 Cabezal extractor de cojinetes, 14 mm 07WMC-KFG0100
COJINETE DE AGUJAS
Instale un nuevo cojinete de agujas del eje del selector de marchas en la carcasa izquierda, con el lado marcado vuelto hacia arriba hasta que est totalmente asentado, utilizando las herramientas especiales. HERRAMIENTAS: Instalador Gua, 20 mm 007749-0010000 007746-0040500
COJINETE DE AGUJAS DEL EJE DEL SELECTOR DE MARCHAS
11-16
CBR250RB CBR250RAB
RESORTE DE RETORNO ARANDELA BRAZO LIMITADOR
MONTAJE
Aplique traba qumica en las roscas del tornillo del brazo limitador del tambor selector. Instale el resorte de retorno, la arandela y el brazo limitador enganchando el resorte de retorno en la ranura del brazo limitador. Instale y apriete el tornillo al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 10 N.m (1,0 kgf.m) Verique si el brazo limitador funciona adecuadamente.
TORNILLO
TRABA
Aparte el brazo limitador utilizando un destornillador. Instale los pasadores de gua dentro de los oricios del tambor selector. Instale la placa limitadora del tambor selector alineando sus oricios de pasadores con los pasadores de gua.
PLACA LIMITADORA PASADORES DE GUA BRAZO LIMITADOR
ORIFICIOS DE LOS PASADORES
Aplique traba qumica en las roscas del tornillo de la placa limitadora del tambor selector. Instale y apriete el tornillo de la placa limitadora del tambor selector al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 10 N.m (1,0 kgf.m)
TORNILLO
TRABA
Aplique grasa en el borde del nuevo retn de aceite del eje del selector de marchas. Instale el retn de aceite del eje del selector de marchas, como se muestra en la gura.
0,5 1,0 mm
NUEVO
GRASA
BORDE DEL RETN DE ACEITE
11-17
CBR250RB CBR250RAB
Aplique aceite para motor en la supercie exterior del eje del selector de marchas. Instale el conjunto del eje del selector de marchas y la arandela en la carcasa alineando los extremos del resorte de retorno con el pasador del resorte.
ACEITE
ARANDELA
Instale el brazo en el eje del selector de marchas alineando su hendidura con la marca de punzn. Instale y apriete rmemente el tornillo de jacin. Instale los siguientes componentes: Conjunto del embrague, consulte la pgina 11-12 Tapa de la carcasa derecha, consulte la pgina 11-4
TORNILLO DE FIJACIN
ALINEAR
PEDAL DEL SELECTOR DE MARCHAS

DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el tornillo de jacin y el brazo del selector de marchas. Quite el tornillo de montaje del pedal del selector de marchas y el conjunto del pedal del selector de marchas.
TORNILLO DE MONTAJE
PEDAL DEL SELECTOR DE MARCHAS
Quite la tuerca y el pivote del pedal del selector de marchas. Instale el pivote del pedal del selector de marchas alineando su supercie plana con la supercie plana del soporte del estribo izquierdo.
TUERCA
ALINEAR PIVOTE DEL PEDAL
11-18
EMBRAGUE/SELECTOR DE MARCHAS Aplique grasa en la supercie de deslizamiento del pivote del pedal del selector de marchas. Instale el conjunto del pedal del selector de marchas en el pivote del pedal del selector de marchas.
CBR250RB CBR250RAB
GRASA
CONJUNTO DEL PEDAL
Instale el brazo del selector de marchas en el eje del selector de marchas alineando su hendidura con la marca de punzn. Instale y apriete rmemente el tornillo de montaje del pedal del selector de marchas y el tornillo de jacin del brazo del selector.
TORNILLO
TORNILLO DE MONTAJE
ALINEAR
ENGRANAJE DE MANDO PRIMARIO

DESMONTAJE
Quite el conjunto del embrague, consulte la pgina 11-8. Instale provisoriamente la arandela, la gua de la carcasa exterior del embrague, el cojinete de agujas y la carcasa exterior del embrague. Inserte un jador de engranajes entre los engranajes de mando primario y mandado. HERRAMIENTA: Fijador de engranajes, M1,5 007724-0010200
FIJADOR DE ENGRANAJES
CONTRATUERCA Y ARANDELA
Aoje la contratuerca del eje de mando primario. Quite la carcasa exterior del embrague, el cojinete de agujas, la gua de la carcasa exterior del embrague y la arandela. Quite el engranaje de mando primario.
ENGRANAJE DE MANDO PRIMARIO
11-19
CBR250RB CBR250RAB
MONTAJE
Instale el engranaje de mando primario alineando su ranura ancha con la marca de punzn.
ALINEAR
Instale la arandela. Aplique aceite para motor en las roscas de la contratuerca del engranaje de mando primario y en la supercie de asiento, e instlelo.
ARANDELA
CONTRATUERCA
Instale provisoriamente la arandela, la gua de la carcasa exterior del embrague, el cojinete de agujas y la carcasa exterior del embrague. Inserte el jador de engranajes entre los ejes de mando primario y mandado. HERRAMIENTA: Fijador de engranajes, M1,5 007724-0010200
FIJADOR DEL ENGRANAJE
Apriete la contratuerca del eje de mando primario al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 108 N.m (11,0 kgf.m) Instale el conjunto del embrague, consulte la pgina 11-12.
CONTRATUERCA DEL ENGRANAJE
11-20
ACEITE
NOTA __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________
CBR250RB CBR250RAB
ALTERNADOR/EMBRAGUE DE ARRANQUE
128 N.m (13,0 kgf.m)
12-0
CBR250RB CBR250RAB
12. ALTERNADOR/EMBRAGUE DE ARRANQUE

ESTATOR/SENSOR CKP......................... 12-3 DESMONTAJE DEL VOLANTE DEL MOTOR/INSPECCIN.............................. 12-5 EMBRAGUE DE ARRANQUE.................. 12-6 MONTAJE DEL VOLANTE DEL MOTOR....12-9
UBICACIN DE LOS COMPONENTES... 12-0 INFORMACIONES DE SERVICIO............ 12-1 DIAGNSTICO DE AVERAS. .................. 12-1 TAPA IZQUIERDA DE LA CARCASA DEL MOTOR............................................. 12-2
GENERAL
Esta seccin cubre el desmontaje y el montaje del volante del motor, del alternador y del embrague de arranque. Los servicios en estos componentes se pueden efectuar con el motor instalado en el chasis. Para la inspeccin del alternador, consulte la pgina 18-5. Para la inspeccin del sensor CKP, consulte la pgina 19-4. Para los servicios en el motor de arranque, consulte la pgina 20-3
Unidad: mm
ESPECIFICACIONES
tem Engranaje movido del arranque D. I. D. E. Estndar 34,000 34,013 51,705 51,718
Lmite de Servicio 34,033 51,685

Tornillo de jacin del volante del motor 128 N.m (13,0 kgf.m) Tornillo Allen de montaje del sensor CKP 10 N.m (1,0 kgf.m) Tornillo Allen de montaje del estator 10 N.m (1,0 kgf.m) Tornillo Allen de jacin del embrague de arranque 30 N.m (3,1 kgf.m) Aplique aceite para motor en las roscas y en la supercie de asiento. Aplique traba qumica en las roscas. Aplique traba qumica en las roscas.
12
HERRAMIENTAS
Fijador del volante del motor 07725-0040001 Extractor del volante del motor 07733-0020001
Se acciona el motor de arranque, pero el motor no gira Embrague del arranque defectuoso Engranaje de reduccin daado Engranaje de ralent del arranque daado Pin del motor de arranque defectuoso o daado El motor no gira Embrague de arranque defectuoso Engranaje/eje de reduccin daado Engranaje mandado del arranque defectuoso
12-1
CBR250RB CBR250RAB
TAPA IZQUIERDA DE LA CARCASA DEL MOTOR

DESMONTAJE
Drene el aceite del motor, consulte la pgina 4-13. Quite los siguientes componentes: Coln inferior, consulte la pgina 3-10 Tapa del pin de transmisin, consulte la pgina 3-11 Desenchufe los siguientes componentes: Conector 3P (Neutro) del alternador Conector 6P (Neutro) del interruptor del punto muerto/sensor CKP NOTA La tapa izquierda de la carcasa del motor (estator) es acoplada magnticamente al volante del motor, por tanto tenga cuidado al desmontarla. Aoje los tornillos de la tapa izquierda de la carcasa del motor en una secuencia entrecruzada en dos o tres etapas, luego quite los tornillos y la tapa izquierda de la carcasa del motor.
CONECTOR 6P (NEUTRO)
TORNILLOS
Quite los pasadores de gua y la junta.
JUNTA
PASADORES DE GUA
MONTAJE
NOTA Tenga cuidado para no daar las supercies de contacto.
NUEVA
JUNTA
Limpie cualquier residuo de junta en las supercies de contacto de la tapa izquierda de la carcasa del motor. Instale los pasadores de gua y una junta nueva.
PASADORES DE GUA
12-2
ALTERNADOR/EMBRAGUE DE ARRANQUE NOTA La tapa izquierda de la carcasa del motor (estator) es acoplada magnticamente al volante del motor, por tanto tenga cuidado al montarla. Instale la tapa izquierda de la carcasa del motor y los tornillos. Apriete los tornillos en una secuencia entrecruzada en dos o tres etapas.
CBR250RB CBR250RAB
TORNILLOS
NOTA Pase el cableado correctamente, consulte la pgina 1-17. Conecte los siguientes componentes: Conector 3P (Neutro) del alternador Conector 6P (Neutro) del interruptor del punto muerto/sensor CKP Instale los siguientes componentes: Coln inferior, consulte la pgina 3-10 Tapa del pin de transmisin, consulte la pgina 3-11 Llene el motor con aceite para motor recomendado, consulte la pgina 4-13.
ESTATOR/SENSOR CKP
DESMONTAJE
Quite la tapa izquierda de la carcasa del motor, consulte la pgina 12-2). Quite el protector de goma. Quite los tornillos Allen de montaje del sensor CKP y el sensor CKP.
SENSOR CKP
PROTECTOR DE GOMA TORNILLOS ALLEN
Quite los tornillos Allen de montaje del estator y el estator desde la tapa izquierda de la carcasa del motor.
ESTATOR
TORNILLOS ALLEN
12-3
CBR250RB CBR250RAB
MONTAJE
TRABA
10 N.m (1,0 kgf.m)
JUNTA
PROTECTOR DE GOMA
10 N.m (1,0 kgf.m)
Instale el estator. Instale y apriete los tornillos Allen de montaje del estator al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 10 N.m (1,0 kgf.m)[1]
ESTATOR
TORNILLOS ALLEN
Aplique junta lquida (TB 1207B, 1215 o equivalente) en la supercie de sellado del protector de goma del cableado e instale el protector de goma en la ranura. Instale el sensor CKP. Aplique traba qumica en las roscas del tornillo Allen de montaje del sensor CKP a una distancia desde la punta de 6,5 1,0 mm Instale y apriete los tornillos al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 10 N.m (1,0 kgf.m) Instale la tapa izquierda de la carcasa del motor, consulte la pgina 12-2.
JUNTA
SENSOR CKP
PROTECTOR DE GOMA
TRABA
TORNILLOS ALLEN
12-4
CBR250RB CBR250RAB
ENGRANAJE DE REDUCCIN DE ARRANQUE
DESMONTAJE DEL VOLANTE DEL MOTOR/INSPECCIN

Quite la tapa izquierda de la carcasa del motor, consulte la pgina 12-2. Quite el engranaje de reduccin del arranque y el eje.
EJE
Sujete el volante con una herramienta especial y quite el tornillo y la arandela del volante. HERRAMIENTA: Fijador del volante 07725-0040001
ARANDELA TORNILLO DEL VOLANTE DEL MOTOR
FIJADOR DEL VOLANTE DEL MOTOR
Quite el volante utilizando una herramienta especial. HERRAMIENTA: Extractor del volante del motor 07733-0020001
VOLANTE DEL MOTOR
EXTRACTOR DEL VOLANTE DEL MOTOR
Verique el engranaje de reduccin del arranque y el eje con respecto a desgaste o a daos.
EJE
12-5
CBR250RB CBR250RAB
Quite el cojinete de agujas. NOTA Tenga cuidado para no daar la ranura de la chaveta media luna y el cigeal. Quite la chaveta media luna. Verique el cojinete de agujas con respecto a desgaste o a daos.
COJINETE DE AGUJAS
CHAVETA MEDIA LUNA
EMBRAGUE DE ARRANQUE
DESMONTAJE
Quite el volante del motor, consulte la pgina 12-5. Quite el engranaje mandado de arranque mientras lo gira en sentido antihorario.
ENGRANAJE MANDADO DE ARRANQUE
Sujete el volante con una herramienta especial y quite el tornillo Allen del embrague de arranque. HERRAMIENTA: Fijador del volante 07725-0040001
TORNILLO ALLEN
Quite el conjunto del embrague de arranque desde el volante del motor. Quite el embrague unidireccional de arranque desde la carcasa exterior del embrague de arranque.
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE ARRANQUE
EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL DE ARRANQUE
VOLANTE DEL MOTOR
12-6
CBR250RB CBR250RAB
INSPECCIN
Verique los dientes del engranaje mandado de arranque con respecto a desgaste o a daos. Verique la supercie de contacto de los rodillos con respecto a desgaste o a daos. Mida el dimetro interior del resalte del engranaje mandado de arranque.
Mida el dimetro exterior del resalte del engranaje mandado de arranque.

MONTAJE
CARCASA EXTERIOR DEL EMBRAGUE DE ARRANQUE
VOLANTE DEL MOTOR
ACEITE
30 N.m (3,1 kgf.m)

TRABA
Instale el embrague unidireccional de arranque en la carcasa exterior del embrague de arranque.
CARCASA EXTERIOR DEL EMBRAGUE DE ARRANQUE
ACEITE
Aplique aceite para motor en el aro de retencin de los rodillos del embrague unidireccional de arranque.
ACEITE
12-7
CBR250RB CBR250RAB
Instale el conjunto del embrague de arranque en el volante del motor como se muestra en la gura.
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE ARRANQUE
VOLANTE DEL MOTOR
Aplique traba qumica en las roscas de los tornillos Allen del embrague de arranque. Instale los tornillos Allen del embrague de arranque. Sujete el volante del motor con una herramienta especial y apriete los tornillos Allen al par de apriete especicado. HERRAMIENTA: Fijador del volante PAR DE APRIETE: 30 N.m (3,1 kgf.m)
TRABA
07725-0040001
TORNILLOS ALLEN
Aplique aceite para motor en la supercie de deslizamiento del engranaje mandado de arranque. Instale el engranaje mandado de arranque mientras lo gira en sentido antihorario.
Cercirese de que el engranaje mandado de arranque gire suavemente en el sentido antihorario y no en el sentido horario. Instale el volante del motor, consulte la pgina 12-9.
12-8
ACEITE
CBR250RB CBR250RAB
ACEITE Mo
MONTAJE DEL VOLANTE DEL MOTOR

Aplique solucin de aceite de molibdeno en el rea de rotacin del cojinete de agujas. Instale el cojinete de agujas en el cigeal. Limpie el aceite del extremo cnico del cigeal. NOTA Tenga cuidado para no daar la ranura de la chaveta media luna ni el cigeal. Instale la chaveta media luna en el cigeal. Instale el volante del motor alineando la chaveta media luna en el cigeal con el chavetero del volante del motor.
CHAVETA MEDIA LUNA
COJINETE DE AGUJAS
ALINEAR
Instale la arandela y el tornillo. Sujete el volante del motor con una herramienta especial y apriete el tornillo al par de apriete especicado. HERRAMIENTA: Fijador del volante PAR DE APRIETE: 128 N.m (13,0 kgf.m) 07725-0040001
Aplique solucin de aceite de molibdeno en la supercie exterior del eje del engranaje de reduccin de arranque y en la supercie interior del engranaje de reduccin de arranque. Instale el eje y el engranaje de reduccin de arranque. Instale la tapa de la carcasa izquierda, consulte la pgina 12-2.
ACEITE Mo
ACEITE
Aplique aceite para motor en las roscas del tornillo del volante del motor y en la supercie de asiento.
ARANDELA TORNILLO DEL VOLANTE DEL MOTOR
EJE
12-9
ACEITE Mo
CBR250RB CBR250RAB
CARCASA DEL MOTOR/CIGEAL/TRANSMISIN/BALANCN
13-0
CBR250RB CBR250RAB
13. CARCASA DEL MOTOR/CIGEAL/ TRANSMISIN/BALANCN

COJINETE DEL MUN PRINCIPAL.........13-8 TRANSMISIN............................................13-12 BALANCN...................................................13-17 SUSTITUCIN DEL COJINETE.................13-19 ARMADO DE LA CARCASA.....................13-22
UBICACIN DE LOS COMPONENTES......13-0 INFORMACIONES DE SERVICIO. ...............13-1 DIAGNSTICO DE AVERAS. ......................13-4 SEPARACIN DE LA CARCASA DEL MOTOR. ..........................................................13-5 CIGEAL.....................................................13-7
GENERAL
Esta seccin cubre la separacin de la carcasa del motor para efectuar servicios en el cigeal, en la transmisin y en el balancn. La carcasa del motor se debe separar para efectuar servicios en el cigeal, en la transmisin y en el balancn. Para efectuar servicios en estos componentes, el motor debe quitarse desde el chasis. Los siguientes componentes deben quitarse antes de separar la carcasa del motor. rbol de levas, consulte la pgina 9-5. Culata, consulte la pgina 9-13. Cilindro/pistn, consulte la pgina 10-3. Embrague, consulte la pgina 11-8. Selector de marchas, consulte la pgina 11-15. Bomba de aceite, consulte la pgina 5-2. Engranaje de mando primario, consulte la pgina 11-19. Volante del motor, consulte la pgina 12-5. Interruptor del punto muerto, consulte la pgina 21-14. Motor de arranque, consulte la pgina 20-3. Motor, consulte la pgina 8-2. Tenga cuidado para no daar las supercies de contacto de la carcasa del motor al efectuar un servicio. Limpie los pasajes de aceite antes de montar las mitades de la carcasa. Antes de montar las mitades de la carcasa, aplique junta lquida en sus supercies de contacto. Limpie bien el exceso de junta. Los insertos del cojinete del mun principal son seleccionados e identicados por cdigos de color. Seleccione la sustitucin del cojinete de acuerdo a las tablas de cdigos. Despus de seleccionar un cojinete nuevo, verique nuevamente la holgura de aceite. Una holgura de aceite incorrecta puede causar graves daos al motor.
13
CBR250RB CBR250RAB
ESPECIFICACIONES
tem Cigeal Concentricidad Holgura radial de la cabeza de la biela Holgura lateral de la cabeza de la biela Holgura de aceite del mun principal D. E. del mun principal D. I. de la regin del cojinete del mun principal Transmisin D. I. del engranaje M5, M6 C1 C2 C3, C4 D. E. del buje M5, M6 C1 C2 C3, C4 Holgura entre el buje y el M5, M6, C2 engranaje C3, C4 C1 D. I. del buje M5, C1 C2 C3 D. E. del eje principal / en el buje M5 eje secundario en el buje C1 en el buje C2 en el buje C3 Holgura entre el buje y el eje M5, C1 C2, C3 Horquilla del cambio D. E. del eje de la horquilla del cambio de marchas de marchas, eje de la D. I. de la horquilla del cambio de marchas horquilla del cambio Espesor de la garra de la horquilla del cambio de de marchas marchas Tambor selector D. E. del tambor selector Lado izquierdo D. I del tambor selector Lado izquierdo Holgura entre el tambor selector Lado izquierdo Estndar 0,004 0,016 0,05 0,50 0,018 0,045 33,985 34,000 38,000 38,018 23,000 23,021 23,020 23,041 25,000 25,021 28,000 28,021 22,959 22.980 22,984 23,005 24,959 24,980 27,959 27,980 0,020 0,062 0,020 0,062 0,015 0,057 20,000 20,021 22,000 22,021 25,000 25,021 19,959 19,980 19,959 19,980 21,959 21,980 24,959 24,980 0,020 0,062 0,020 0,062 11,957 11,968 12,000 12,018 4,93 5,00 13,966 13,984 14,000 14,027 0,016 0,061
Unidad: mm Lmite de Servicio 0,03 0,05 0,85 0,075 33,975 38,036 23,07 23,09 25,04 28,04 22,91 22,47 24,90 27,95 0,10 0,10 0,10 20,05 22,07 25,04 19,91 19,91 21,91 24,90 0,10 0,10 11,95 12,05 4,82 13,94 14,06 0,08
13-2
CBR250RB CBR250RAB

Tornillo del pivote del tensor de la cadena de distribucin 10 N.m (1,0 kgf.m) Aplique traba qumica en las roscas. Tuerca del eje del balancn 44 N.m (4,5 kgf.m) Aplique aceite para motor en las roscas y en la supercie de asiento.
HERRAMIENTAS
Fijador de engranajes, M2,5 07724-0010100 Conjunto extractor de cojinetes, 17 mm 07936-3710300 Conjunto extractor de cojinetes, 20 mm 07936-3710600
Empuadura extractora 07936-3710100
Contrapeso extractor 07741-0010201
Gua, 17 mm 07746-0040400
Gua, 20 mm 07746-0040500
Gua, 22 mm 07746-0041000
Accesorio, 28 x 30 mm 07946-1870100
Accesorio, 37 x 40 mm 07746-0010200
Accesorio, 42 x 47 mm 07746-0010300
13-3
CBR250RB CBR250RAB
HERRAMIENTAS
Accesorio, 52 x 55 mm 07746-0010400 Instalador, 30 x 36 mm 07HMF-KR10101 Base, 42 mm 07GAF-SD40200
Conjunto instalador de casquillos de bancada 070MF-KYJ0100
Motor con ruido excesivo Engranaje de transmisin picado, agrietado o desgastado Cojinete de la transmisin daado o desgastado Cojinete de la cabeza de la biela daado o desgastado Cojinete del mun principal desgastado Pie de biela desgastado Cojinete del eje del balancn desgastado Sincronizacin del balancn incorrecta Dicultad en el cambio de marchas Horquilla del cambio alabeada Eje de la horquilla del cambio alabeado Ranura de la gua del tambor selector daada Pasador de gua de la horquilla del cambio daado Garra de la horquilla del cambio alabeada Eje del selector de marchas daado Tornillo del brazo limitador del tambor selector ojo Las marchas saltan Garras del engranaje u oricios de las garras desgastados Ranuras de la gua del tambor selector de marchas daada Pasador de gua de la horquilla del cambio desgastado Ranura de la horquilla del cambio de marchas en el engranaje desgastada Eje de la horquilla del cambio desgastado Eje de la horquilla del cambio alabeado Resorte de retorno del eje del selector de marchas roto o dbil Vibracin del motor Excentricidad excesiva del cigeal Sincronizacin del balancn incorrecta
13-4
CBR250RB CBR250RAB
SEPARACIN DE LA CARCASA DEL MOTOR

Remtase a Informaciones de Servicio (pgina 13-1) para el desmontaje de los componentes necesarios antes de desmontar la carcasa del motor. Quite el tornillo pivote del tensor, el separador y el tensor de la cadena de distribucin. Quite la cadena de distribucin y el engranaje de distribucin.
CADENA DE DISTRIBUCIN TORNILLO PIVOTE/ SEPARADOR ENGRANAJE DE SINCRONIZACIN
Verique el tensor de la cadena de distribucin con relacin a desgaste excesivo o a daos, sustityalo si fuera necesario.
Instale un pasador de 6 mm de dimetro exterior en el oricio del conjunto del engranaje mandado del balancn.
CONJUNTO DEL ENGRANAJE MANDADO DEL BALANCN PASADOR
6mm DE DIMETRO EXTERIOR
Inserte un jador de engranajes entre el engranaje de mando del balancn y el conjunto del engranaje mandado del balancn. HERRAMIENTA: Fijador de engranajes, M2,5 Aoje la tuerca del eje del balancn. Quite la arandela, la tuerca, el conjunto del engranaje mandado del balancn y el engranaje de mando del balancn. NOTA Para el desmontaje del engranaje mandado del balancn, consulte la pgina 13-18. 07724-0010100
TUERCA DEL EJE/ARANDELA FIJADOR DE ENGRANAJES
ENGRANAJE DE MANDO
CONJUNTO DEL ENGRANAJE
13-5
CBR250RB CBR250RAB
Quite la chaveta media luna desde el eje del balancn.
CHAVETA
Aoje los tornillos de la carcasa izquierda del motor en una secuencia entrecruzada en dos o tres etapas y quite los tornillos.
TORNILLOS
Coloque el conjunto de la carcasa del motor con la carcasa derecha vuelta hacia abajo. NOTA No separe las mitades de la carcasa del motor con un destornillador. Separe con cuidado la carcasa izquierda de la derecha golpendolas en diversos lugares con un martillo de plstico.
CARCASA DEL MOTOR IZQUIERDA
CARCASA DEL MOTOR DERECHA
Quite los pasadores de gua y el anillo trico.
PASADORES DE GUA
PASADORES DE GUA/ANILLO TRICO
13-6
CBR250RB CBR250RAB
CIGEAL
CIGEAL
DESMONTAJE
Separe las mitades de la carcasa del motor, consulte la pgina 13-6. Quite el cigeal desde la carcasa derecha.
INSPECCIN
ALABEO DEL CIGEAL
Coloque el cigeal sobre bloques en V. Coloque el reloj comparador sobre el cigeal. Gire el cigeal 2 vueltas (720) y haga la lectura del alabeo.
3,0 mm 6,0 mm
HOLGURA LATERAL DE LA CABEZA DE LA BIELA

Mida la holgura lateral de la cabeza de la biela con un calibrador de espesores.
HOLGURA RADIAL DE LA CABEZA DE LA BIELA

Mida la holgura radial de la cabeza de la biela.
13-7
CBR250RB CBR250RAB
ENGRANAJE DE SINCRONIZACIN
NOTA
Si los dientes del engranaje de sincronizacin estuvieran desgastados o daados, verique la cadena de distribucin, el tensor y los engranajes de distribucin. Verifique los dientes del engranaje de sincronizacin con respecto a desgaste o a daos.
ENGRANAJE DE SINCRONIZACIN
MONTAJE
Aplique solucin de aceite de molibdeno en la supercie de deslizamiento de la cabeza de la biela. Aplique aceite de molibdeno en la supercie de deslizamiento del cojinete del mun principal del cigeal. Instale el cigeal dentro de la carcasa derecha del motor. Monte la carcasa del motor.
ACEITE Mo
CIGEAL
ACEITE Mo
COJINETE DEL MUN PRINCIPAL

ATENCIN
COJINETE DE MUN PRINCIPAL INTERIOR
No intercambie los casquillos de bancada. stos deben ser instalados en sus posiciones originales o no se podr obtener la holgura correcta de aceite lo que resultar en daos al motor.
EXTERIOR PUNTO DE MEDICIN MARCA INDICADORA
INSPECCIN DEL COJINETE

Quite lo siguiente: Cigeal, consulte la pgina 13-7. Transmisin, consulte la pgina 13-12. Eje del balancn, consulte la pgina 13-17. Limpie el aceite de los cojinetes. Verique el cojinete del mun principal con respecto a un desgaste anormal, a daos o a desprendimientos y sustityalo si fuera necesario.
HOLGURA DE ACEITE DEL MUN PRINCIPAL

Mida y anote el dimetro interior del mun principal entre la ranura del cojinete y el lado exterior de la carcasa del motor, y a 90 de la marca indicadora. Limpie todos los residuos de aceite de los muones del cigeal.
13-8
CARCASA DEL MOTOR/CIGEAL/TRANSMISIN/BALANCN Mida y anote el dimetro exterior del mun principal del cigeal
CBR250RB CBR250RAB
Calcule la holgura de aceite entre el mun principal y el cojinete del mun principal del cigeal.
Si la holgura excediera el valor del lmite de servicio, escoja el cojinete del mun principal, consulte la pgina 13-8.
ELECCIN DEL COJINETE

Quite los siguientes componentes: Cigeal, consulte la pgina 13-7. Transmisin, consulte la pgina 13-12. Eje del balancn, consulte la pgina 13-17. Coloque una herramienta especial en una prensa hidrulica en el lado exterior de la carcasa. HERRAMIENTAS: Instalador, 30 x 36 mm Base, 42 mm 07HMF-KR10101 07GAF-SD40200
Presione los cojinetes del mun principal dentro de la carcasa del motor.
COJINETE DEL MUN PRINCIPAL
Mida y anote el dimetro interior del soporte del cojinete del mun principal a 90 de la marca indicadora.
MARCA INDICADORA
13-9
CBR250RB CBR250RAB
Dependiendo de los resultados de las mediciones arriba hay cuatro ambientes para la seleccin de cojinetes de mun. Cigeal y carcasa del motor son sustituidos Solamente la carcasa del motor es sustituida Solamente el cigeal es sustituido Solamente los cojinetes del mun son sustituidos Remtase cuidadosamente a las siguientes instrucciones y tablas para la seleccin del cojinete del mun principal. Anote el cdigo de letra del dimetro interior del soporte del cojinete. NOTA Las letras A, B o C en cada carcasa son cdigos para el dimetro interior del soporte del cojinete del mun principal.
COLOR DE IDENTIFICACIN
Referencia cruzada de cdigos de cigeal y de carcasa para determinar el color del cojinete de sustitucin.
CDIGO DEL DIMETRO INTERIOR DEL SOPORTE DEL COJINETE (Carcasa sustituida) A DIMETRO EXTERIOR DEL MUN PRINCIPAL DIMETRO INTERIOR DEL SOPORTE DEL COJINETE 33,985 34,000 mm (Cigeal sustituido) C (Marrn) 1,996 1,999 mm B (Negro) 1,999 2,002 mm A (Azul) 2,002 2,005 mm O.S. G (Rosa) 2,005 2,008 mm O.S. F (Amarillo) 2,008 2.011 mm O.S. E (Verde) 2,011 2,014 mm 33,975 33,985 mm B (Negro) 1,999 2,002 mm A (Azul) 2,002 2,005 mm O.S. G (Rosa) 2,005 2,008 mm O.S. F (Amarillo) 2,008 2.011 mm O.S. E (Verde) 2,011 2,014 mm O.S. D (Rojo) 2,014 2,020 mm
38,000 38,006 mm
38,006 38,012 mm
38,012 38,018 mm
38,018 38,024 mm
38,024 38,030 mm
38,030 38,036 mm
ESPESOR DEL COJINETE: O.S. D (Rojo): O.S. E (Verde): O.S. F (Amarillo): O.S. G (Rosa): A (Azul): B (Negro) C (Marrn) Grueso Intermedio Fino
COLOR DE IDENTIFICACIN
13-10
CBR250RB CBR250RAB
MONTAJE DEL COJINETE

Aplique aceite para motor a la supercie del cojinete nuevo. Coloque los cojinetes nuevos en instalador de casquillos de bancada como se muestra. HERRAMIENTA: Conjunto instalador de casquillos de bancada 070MF-KYJ0100
TORNILLOS COJINETE NUEVO 4,0 mm
Coloque los cojinetes y el conjunto de la herramienta especial sobre el lado de dentro de la carcasa del motor, montando el borde del cojinete en el mun principal de la carcasa del motor. Alinee la lnea de apareamiento de los cojinetes con la marca indicadora en la carcasa del motor como se muestra en la gura.
COJINETE
Coloque la prensa hidrulica. HERRAMIENTAS: Conjunto instalador de casquillos de bancada Base, 42 mm
CONJUNTO INSTALADOR DE CASQUILLOS DE BANCADA
070MF-KYJ0100 07GAF-SD40200
Cercirese de que la lnea de apareamiento del instalador de casquillos de bancada se alinee con la marca indicadora en la carcasa del motor.
BASE
Prense el cojinete hasta que la brida del instalador de casquillos de bancada quede totalmente asentada.
COJINETE
BRIDA DEL INSTALADOR DE CASQUILLOS DE BANCADA
13-11
CBR250RB CBR250RAB
Asegrese de que las lneas de apareamiento del cojinete se alineen con las lneas de apareamiento en la carcasa del motor. Verique la holgura de aceite, consulte la pgina 13-8. NOTA Despus de seleccionar los cojinetes nuevos, verifique nuevamente la holgura del aceite. La holgura incorrecta de aceite puede causar graves daos al motor. Instale los siguientes componentes: Cigeal, consulte la pgina 13-7. Transmisin, consulte la pgina 13-12. Eje del balancn, consulte la pgina 13-17.
MARCA INDICADORA ALINEAR
TRANSMISIN
DESMONTAJE/DESARMADO
Separe las mitades de la carcasa del motor, consulte la pgina 13-6. Tire del eje de la horquilla del cambio y qutelo desde las horquillas del cambio. Quite las horquillas del cambio y el tambor selector.
EJE DE LA HOQUILLA DEL CAMBIO
HORQUILLAS DEL CAMBIO
TAMBOR SELECTOR
Quite el conjunto del eje principal y el conjunto del eje secundario juntos.
CONJUNTO DEL EJE SECUNDARIO
CONJUNTO DEL EJE PRINCIPAL
Desarme el conjunto del eje principal y el conjunto del eje secundario. NOTA Mantenga los componentes desarmados en su orden (engranajes, bujes, arandelas y retenes) pasndolos en una herramienta o en un pedazo de alambre. No expanda los retenes ms que lo necesario para quitarlos. Para quitar un retn, expndalo y qutelo usando el engranaje que est detrs de ste.
13-12
CBR250RB CBR250RAB
RANURA SELECTORA DEL ENGRANAJE
INSPECCIN
ENGRANAJES/BUJES Verique la ranura selectora y las garras del engranaje con respecto a daos o a desgaste excesivo.
GARRAS
Verique los oricios [1] de las garras y los dientes con respecto a daos o a desgaste excesivo. Mida el dimetro interior de cada engranaje.
M5, M6 Lmites de servicio C1 C2 C3, C4 23,07 mm 23,09 mm 25,04 mm 28,04 mm
Verique los bujes con respecto a desgaste o a daos. Mida el dimetro exterior de cada buje.
M5, M6 Lmites de servicio C1 C2 C3, C4 22,91 mm 22,47 mm 24,90 mm 27,95 mm
ORIFICIOS DE LAS GARRAS
Calcule la holgura entre el engranaje y el buje.

Lmites de servicio M5, M6, C1, C2, C3, C4 0,10 mm
Mida el dimetro interior de cada buje.

M5, C1 Lmites de servicio C2 C3, C4 20,05 mm 22,07 mm 25,04 mm
EJE PRINCIPAL/EJE SECUNDARIO

Verique las ranuras estriadas y las supercies de deslizamiento con relacin a desgaste anormal o a daos. Mida el dimetro exterior del eje principal y del eje secundario en las reas de deslizamiento de los bujes.
Eje principal En el buje del engranaje M5 19,91 mm Lmites de servicio Eje secundario En el buje del engranaje C1 19,91 mm En el buje del engranaje C2 21,91 mm En el buje del engranaje C3 24,90 mm
Calcule la holgura entre el buje y el eje.

Lmites de servicio M5, C1,C2, C3 0,10 mm
13-13
CBR250RB CBR250RAB
TAMBOR SELECTOR/MUN DEL TAMBOR

Inspeccione el extremo del tambor selector con relacin a marcas, a rayas o a evidencia de lubricacin insuciente. Verique las ranuras del tambor selector con respecto a desgaste o a daos. Mida el dimetro exterior del tambor selector en el lado izquierdo.
Verique el mun del tambor selector en la carcasa izquierda con respecto a desgaste excesivo o a daos. Mida el dimetro interior del mun del tambor selector en la carcasa izquierda.
Calcule la holgura entre el tambor selector y el mun del tambor selector.

HORQUILLA DEL CAMBIO

Verique las horquillas del cambio con respecto a deformacin o a desgaste anormal. Verique el pasador de gua de la horquilla del cambio con respecto a deformacin o a desgaste anormal. Mida el espesor de cada garra de la horquilla del cambio.
Mida el dimetro interior de cada horquilla.

EJE DE LA HORQUILLA DEL CAMBIO

Verique el eje de la horquilla del cambio con respecto a daos y a alabeo. Mida el dimetro exterior del eje de la horquilla del cambio en tres puntos.
13-14
CBR250RB CBR250RAB
COJINETE DE LA TRANSMISIN
Gire manualmente la pista interna de cada cojinete. Los cojinetes deben girar de forma suave y sin ruidos. Verique tambin que la pista externa est bien ja en la carcasa. Quite y deseche los cojinetes si las pistas no giran de forma suave y sin ruidos o si estuvieran ojas en la carcasa. Para la sustitucin de los cojinetes de la transmisin, consulte la pgina 13-19.
MONTAJE/INSTALACIN
Limpie todos los componentes con solvente y squelos muy bien. Aplique solucin de aceite de molibdeno en toda la supercie de los bujes del engranaje (M5, C1, C2, C3) y en la supercie exterior de los bujes de engranaje (M6, C4) para garantizar la lubricacin inicial Monte todos los componentes en su posicin original. NOTA Instale las arandelas y los retenes con el borde biselado vuelto hacia el lado de la carga de empuje. Conrme el lado interno de los retenes y de la arandela cuando note que tienen lado biselado. No use nuevamente un retn desgastado ya que podra girar fcilmente en su ranura. Verique que los retenes estn asentados en las ranuras y alinee sus extremos abiertos con las ranuras de las estras.
INCORRECTO
CORRECTO
RETN
EJE PRINCIPAL
EJE PRINCIPAL/ENGRANAJE M1 (12D)
ARANDELA DE EMPUJE
BUJE DEL ENGRANAJE M5 ENGRANAJE M5 (26D)
ARANDELA ESTRIADA
ENGRANAJE M3/M4 (21/23D)
RETN RETN ARANDELA ESTRIADA
BUJE DEL ENGRANAJE M6 ARANDELA ENGRANAJE M6 (27D) ENGRANAJE M2 (17D)
ARANDELA DE EMPUJE
13-15
CBR250RB CBR250RAB
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE C1 (40D) ARANDELA DE EMPUJE BUJE DEL ENGRANAJE C1 ARANDELA DE EMPUJE ENGRANAJE C5 (29D) ENGRANAJE C3 (33D) BUJE DEL ENGRANAJE C4 BUJE DEL ENGRANAJE C3 RETN ARANDELA ESTRIADA ENGRANAJE C4 (30D)
ARANDELA DE TRABA
ARANDELA ARANDELA ESTRIADA ARANDELA DE EMPUJE ARANDELA DE EMPUJE
EJE SECUNDARIO
ENGRANAJE C6 (26D) BUJE DEL ENGRANAJE C2 ENGRANAJE C2 (36D)
Verique los engranajes con respecto a movimiento libre o a rotacin en cada eje. Aplique aceite para motor en los dientes del engranaje de transmisin. Acople el conjunto del eje principal y el conjunto del eje secundario.
DIENTES DE CADA ENGRANAJE
ACEITE
Instale el conjunto del eje principal y el conjunto del eje secundario juntos dentro de la carcasa derecha del motor. Cercirese de que las tres arandelas de empuje estn instaladas (eje principal; solamente lado izquierdo/eje secundario; en ambos extremos).
13-16
CARCASA DEL MOTOR/CIGEAL/TRANSMISIN/BALANCN Cada horquilla del cambio tiene una marca de identicacin, R es para la horquilla derecha del cambio, L es para la horquilla izquierda del cambio y C es para la horquilla central del cambio.
CBR250RB CBR250RAB
Aplique solucin de aceite de molibdeno en las supercies interiores de la horquilla del cambio y en los pasadores de gua. Instale las horquillas del cambio en las ranuras del engranaje selector con las marcas de identicacin vueltas hacia arriba (lado izquierdo de la carcasa del motor). Aplique solucin de aceite de molibdeno en la supercie exterior del mun del tambor selector y en las ranuras, enseguida instlelo alineando los pasadores de gua de la horquilla del cambio con las ranuras de la gua.
TAMBOR SELECTOR
ACEITE Mo
Aplique solucin de aceite de molibdeno en la supercie exterior del eje de la horquilla del cambio e insrtelo a travs de las horquillas del cambio dentro de la carcasa derecha. Despus de la instalacin, verique el funcionamiento suave de la transmisin. Arme la carcasa, consulte la pgina 13-22.
BALANCN
DESMONTAJE DEL EJE DEL BALANCN/ MONTAJE
Separe las mitades de la carcasa, consulte la pgina 13-5. Quite el eje del balancn desde la carcasa derecha. Instale el eje del balancn dentro de la carcasa derecha. Arme la carcasa, consulte la pgina 13-22.
ACEITE Mo
EJE DE LA HORQUILLA DEL CAMBIO
EJE DEL BALANCN
ACEITE Mo
HORQUILLAS DEL CAMBIO
13-17
CBR250RB CBR250RAB
ENGRANAJE MANDADO DEL BALANCN DESMONTAJE/MONTAJE

Quite los siguientes componentes: Retn Arandela Resorte de friccin Arandela Resortes de amortiguacin del engranaje del balancn Engranaje secundario mandado del balancn Aplique solucin de aceite de molibdeno en la superficie de deslizamiento del engranaje secundario y del engranaje mandado del balancn. Instale los resortes de amortiguacin del engranaje del balancn en el engranaje mandado del balancn. Instale el engranaje secundario mandado del balancn con su marca OUT vuelta hacia fuera. NOTA Alinee los agujeros del engranaje secundario y del engranaje mandado del balancn. Instale los siguientes componentes: Arandela Resorte de friccin Arandela Retn NOTA Cercirese de que el retn est rmemente asentado en la ranura.
ENGRANAJE SECUNDARIO MANDADO DEL BALANCN ENGRANAJE MANDADO ARANDELA DEL BALANCN RESORTE DE FRICCIN ARANDELA ALINEAR ENGRANAJE MANDADO DEL BALANCN
RETN
RETN MARCA OUT
RESORTE DE AMORTIGUACIN DEL ENGRANAJE DEL BALANCN
ENGRANAJE SECUNDARIO MANDADO DEL BALANCN

ACEITE Mo
ARANDELA RESORTE DE FRICCIN ARANDELA
13-18
ACEITE Mo
CBR250RB CBR250RAB
INSPECCIN
Verique el engranaje mandado y el engranaje secundario del balancn con respecto a desgaste excesivo o a daos, sustityalos si fuera necesario. Verique los resortes con respecto a fatiga o a daos, sustityalos si fuera necesario.
ENGRANAJE MANDADO DEL BALANCN
RESORTES
ENGRANAJE SECUNDARIA MANDADO DEL BALANCN
Verique el eje del balancn con respecto a desgaste o a daos.
Verique el engranaje mandado del balancn con respecto a desgaste excesivo o a daos.

BALANCN/COJINETE DE LA TRANSMISIN
Quite los siguientes componentes: Cigeal, consulte la pgina 13-7. Eje del balancn, consulte la pgina 13-17. Transmisin, consulte la pgina 13-12. LADO DE LA CARCASA DERECHA Quite los tornillos y la placa de asentamiento del cojinete del eje principal. Quite el cojinete del eje principal, el cojinete del tambor selector y el cojinete del eje del balancn.
COJINETE DEL EJE DEL BALANCN TORNILLOS PLACA DE ASENTAMIENTO
COJINETE DEL EJE PRINCIPAL
COJINETE DEL TAMBOR SELECTOR
13-19
CBR250RB CBR250RAB
Quite el cojinete del eje secundario utilizando herramientas especiales HERRAMIENTAS: Conjunto extractor de cojinetes, 17 mm Empuadura extractora Contrapeso extractor 07936-3710300 07936-3710100 07741-0010201
COJINETE DEL EJE SECUNDARIO
Instale los cojinetes nuevos dentro de la carcasa derecha hasta que estn totalmente asentados utilizando las herramientas especiales. HERRAMIENTAS: Cojinete del eje principal (con el lado marcado hacia arriba): Instalador 07749-0010000 Accesorio, 52 x 55 mm 07746-0010400 Gua, 20 mm 07746-0040500 Cojinete del eje secundario (con el lado sellado hacia abajo): Instalador 07749-0010000 Accesorio, 37 x40 mm 07746-0010200 Gua, 17 mm 07746-0040400 Cojinete del tambor selector (con el lado marcado hacia arriba): Instalador 07749-0010000 Accesorio, 42 x 47 mm 07746-0010300 Instale los cojinetes nuevos del eje del balancn dentro de la carcasa derecha hasta que estn totalmente asentados utilizando las herramientas especiales. HERRAMIENTAS: Cojinete del eje del balancn (con el lado marcado hacia arriba): Instalador 07749-0010000 Accesorio, 42 x 47 mm 07746-0010300 Gua, 20 mm 07746-0040500 Despus de la instalacin aplique aceite para motor en el rea de rotacin de cada cojinete. Aplique traba qumica en las roscas de los tornillos de la placa de asentamiento de los cojinetes del eje principal, consulte la pgina 1-15. Instale la placa de asentamiento con su marca OUTSIDE vuelta hacia fuera. Instale y apriete rmemente los tornillos.
MARCA OUTSIDE COJINETE DEL EJE SECUNDARIO COJINETE DEL EJE PRINCIPAL
COJINETE DEL TAMBOR SELECTOR
COJINETE DEL EJE DEL BALANCN
TORNILLOS
TRABA
13-20
CARCASA DEL MOTOR/CIGEAL/TRANSMISIN/BALANCN LADO DE LA CARCASA IZQUIERDA Quite el retn. Quite el retn de aceite del eje secundario desde la carcasa izquierda.
CBR250RB CBR250RAB
RETN
RETN DE ACEITE DEL EJE SECUNDARIO
Quite el cojinete del eje secundario.
COJINETE DEL EJE SECUNDARIO
Quite el cojinete de agujas del eje secundario utilizando las herramientas especiales. HERRAMIENTAS: Conjunto extractor de cojinetes, 17 mm Empuadura extractora Contrapeso extractor 07936-3710300 07936-3710100 07741-0010201
COJINETE DE AGUJAS DEL EJE SECUNDARIO
Quite el cojinete del eje del balancn utilizando las herramientas especiales. HERRAMIENTAS: Conjunto extractor de cojinetes, 20 mm Empuadura extractora Contrapeso extractor 07936-3710600 07936-3710100 07741-0010201
13-21
CBR250RB CBR250RAB
Instale cojinetes nuevos dentro de la carcasa izquierda hasta que estn totalmente asentados utilizando herramientas especiales. HERRAMIENTAS: Cojinete de agujas del eje principal: Instalador 07749-0010000 Accesorio, 28 x 30 mm 07946-1870100 Gua, 17 mm 07746-0040400 Cojinete del eje secundario (con el lado marcado hacia arriba): Instalador 07749-0010000 Accesorio, 52 x 55 mm 07746-0010400 Gua, 22 mm 07746-0041000 Cojinete del eje del balancn (con el lado marcado hacia arriba): Instalador 07749-0010000 Accesorio, 42 x 47 mm 07746-0010300 Gua, 20 mm 07746-0040500 Despus de la instalacin aplique aceite para motor en el rea de rotacin de cada cojinete. Aplique grasa en los bordes del nuevo retn de aceite del eje secundario. Instale el retn de aceite del eje secundario con su lado marcado vuelto hacia arriba hasta que quede al ras de la supercie de la carcasa. NOTA Cercirese de que el retn est rmemente asentado en la ranura. Instale el retn.
COJINETE DEL EJE SECUNDARIO COJINETE DE AGUJAS DEL EJE PRINCIPAL
RETN
NUEVO
GRASA
RETN DE ACEITE DEL EJE SECUNDARIO
ARMADO DE LA CARCASA
Limpie los pasajes de aceite de cada carcasa utilizando aire comprimido. Verique los pasajes de aceite con respecto a obstruccin.
Limpie bien la supercie de contacto de la carcasa derecha teniendo cuidado para no daarlas y enseguida verique con respecto a daos. Aplique una leve capa de junta lquida (Three Bond 1207B, 1215 o equivalente) en la supercie de contacto de la carcasa izquierda excepto en el rea del pasaje de aceite.
JUNTA
13-22
CARCASA DEL MOTOR/CIGEAL/TRANSMISIN/BALANCN Aplique aceite para motor en un anillo trico nuevo. Instale los pasadores de gua y el anillo trico.
CBR250RB CBR250RAB
PASADORES DE GUA
PASADORES DE GUA/ANILLO TRICO
NUEVO
NOTA No fuerce las mitades de la carcasa para juntarlas, si hubiera necesidad de ejercer una fuerza excesiva signicara que algo est incorrecto. Quite la carcasa izquierda y verique en relacin a componentes desalineados. Instale la carcasa izquierda sobre la carcasa derecha teniendo cuidado para no daar los bordes del retn de aceite.
CARCASA IZQUIERDA
CARCASA DERECHA
Instale los tornillos de la carcasa derecha. Apriete los tornillos en una secuencia entrecruzada en dos o tres etapas.
TONILLOS
NOTA Tenga cuidado para no daar la ranura de la chaveta y el eje del balancn. Instale la chaveta media luna en el eje del balancn.
CHAVETA MEDIA LUNA
13-23
ACEITE
CBR250RB CBR250RAB
Alinee el engranaje del balancn y los agujeros del engranaje secundario del balancn e instale un pasador de 6 mm dentro del agujero.
PASADOR DE 6 mm
ENGRANAJE SECUNDARIO DEL BALANCN
ENGRANAJE DEL BALANCN
Instale el conjunto del engranaje mandado del balancn alineando la chaveta media luna en el eje del balancn con el chavetero del engranaje mandado.
ALINEAR
Instale la arandela y la tuerca del eje del balancn. Instale el eje de mando del balancn alineando su lado ancho con la marca de punzn en el cigeal. NOTA Instale el engranaje de mando del balancn con su marca OUT vuelta hacia arriba.
ENGRANAJE DE MANDO DEL BALANCN ALINEAR
MARCA OUT
ARANDELA/TUERCA DEL EJE DEL BALANCN
Alinee las marcas de punzn del engranaje de mando del balancn y el engranaje mandado del balancn
ALINEAR
13-24
CARCASA DEL MOTOR/CIGEAL/TRANSMISIN/BALANCN Inserte el jador de engranajes entre el engranaje de mando y el engranaje mandado del balancn. HERRAMIENTA: Fijador de engranajes, M2,5 07724-0010100
CBR250RB CBR250RAB
ENGRANAJE DE MANDO DEL BALANCN TUERCA DEL EJE
ACEITE
ENGRANAJE MANDADO DEL BALANCN
Aplique aceite para motor en las roscas de la tuerca del eje del balancn y en la supercie de asentamiento. Apriete la tuerca del eje del balancn al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 44 N.m (4,5 kgf.m) Quite el pasador de 6 mm de dimetro exterior desde el conjunto del engranaje mandado del balancn.
PASADOR DE 6 mm DE DIMETRO EXTERIOR
FIJADOR DE ENGRANAJES
Instale el engranaje de distribucin alineando su ranura ancha con la marca de punzn en el cigeal.
ALINEAR
Aplique aceite para motor en toda la supercie de la cadena de distribucin. Instale la cadena de distribucin a travs de la carcasa. Instale la cadena de distribucin sobre el engranaje de distribucin.
Instale el tensor de la cadena de distribucin, el separador y el tornillo pivote del tensor de la cadena de distribucin. Apriete el tornillo pivote del tensor de la cadena de distribucin al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 10 N.m (1,0 kgf.m) Instale los componentes quitados, (consulte la pgina 13-3) en el orden inverso al del desmontaje.
TRABA
TORNILLO PIVOTE/SEPARADOR
ENGRANAJE DE DISTRIBUCIN
13-25
ACEITE
Aplique traba qumica en las roscas del tornillo pivote del tensor de la cadena de distribucin.
CBR250RB CBR250RAB
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/SISTEMA DE DIRECCIN

CBR250RAB
32 N.m (3,3 kgf.m) 103 N.m (10,5 kgf.m)
22 N.m (2,2 kgf.m)
30 N.m (3,1 kgf.m)
59 N.m (6,0 kgf.m)
CBR 250RB
103 N.m (10,5 kgf.m) 32 N.m (3,3 kgf.m)
22 N.m (2,2 kgf.m)
30 N.m (3,1 kgf.m)
59 N.m (6,0 kgf.m)
14-0
CBR250RB CBR250RAB
14. RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/ SISTEMA DE DIRECCIN

RUEDA DELANTERA.................................14-11 HORQUILLA................................................14-17 COLUMNA DE DIRECCIN.......................14-26 PALANCA DEL EMBRAGUE.....................14-34
UBICACIN DE LOS COMPONENTES......14-0 INFORMACIONES DE SERVICIO. ...............14-1 DIAGNSTICO DE AVERAS. ......................14-3 MANUBRIO....................................................14-4
GENERAL
Al efectuar servicios en la rueda delantera, en la horquilla o en la columna de direccin, apoye la motocicleta en un soporte seguro utilizando una gra. Disco o pastilla de freno contaminado reducen la capacidad de frenado. Deseche las pastillas contaminadas y limpie el disco contaminado con un agente desengrasante de freno de alta calidad. No haga funcionar la palanca del freno despus de quitar el freno y la rueda delantera. Despus de la instalacin de la rueda delantera, verique el funcionamiento del freno aplicando la palanca del freno. Use solamente neumticos identicados como TUBELESS (sin cmara) y vlvula del mismo tipo en llantas marcadas como TUBELESS TIRE APPLICABLE (Aplicable a neumticos sin cmara). Para informaciones del sistema de freno, consulte la pgina 16-1.
ESPECIFICACIONES
tem Profundidad mnima del surcado de la banda de rodaje del neumtico Presin del neumtico fro Solamente conductor Conductor y pasajero Concentricidad del eje Concentricidad de la llanta de Radial la rueda Axial Peso para equilibrado de la rueda Horquilla Largo libre del resorte Concentricidad del tubo Fluido para horquilla recomendado Nivel del uido Capacidad de uido Precarga del cojinete de la columna de direccin Estndar 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) 421,8 Aceite Honda Ultra Cushion 10 W o equivalente 150 331 2,5 cm 15,7 24,5 N (1,6 2,5 kgf)
Unidad: mm Lmite de Servicio 1,5 0,2 2,0 2,0 Mximo de 60 g 0,20
14

Tornillo de jacin del manubrio 27 N.m (2,8 kgf.m) Tornillo del alojamiento del interruptor del manubrio 2,5 N.m (0,3 kgf.m) Tornillo del disco de freno 20 N.m (2,0 kgf.m) Tornillo de montaje del anillo de impulsos (CBR250RAB) 7 N.m (0,7 kgf.m) Tuerca del eje delantero 59 N.m (6,0 kgf.m) Tornillo de jacin del eje delantero 22 N.m (2,2 kgf.m) Tornillo Allen de la horquilla 20 N.m (2,0 kgf.m) Tornillo de la horquilla 22 N.m (2,2 kgf.m) Tornillo de jacin del puente inferior 22 N.m (2,2 kgf.m) Tornillo de jacin del puente superior 32 N.m (3,3 kgf.m) Tuerca de ajuste de la columna de direccin Contratuerca de ajuste de la columna de direccin Tuerca de la columna de direccin 103 N.m (10,5 kgf.m) Tornillo de montaje del caliper del freno delantero 30 N.m (3,1 kgf.m) Tornillo pivote de la palanca del embrague 1,0 N.m (0,1 kgf.m) Tuerca pivote de la palanca del freno 5,9 N.m (0,6 kgf.m) Tornillo de montaje de la manguera del freno (CBR250RAB) 10 N.m (1,0 kgf.m) Tornillo ALOC; sustityalo por uno nuevo Tornillo ALOC; sustityalo por uno nuevo Tuerca-U Aplique traba qumica en las roscas
Aplique aceite para motor en las roscas Consulte la pgina 14-31. Consulte la pgina 14-32. Consulte la pgina 14-32. Tornillo ALOC; sustityalo por uno nuevo Aplique grasa de disulfeto de molibdeno en la supercie de deslizamiento Aplique traba qumica en las roscas
14-1
CBR250RB CBR250RAB
HERRAMIENTAS
Accesorio, 42 x 47 mm 07746-0010300 Accesorio, 52 x 55 mm 07746-0010400 Gua, 15 mm 07746-0040300
Eje extractor de cojinetes 07746-0050100
Instalador del retn de la horquilla 07747-10100
Accesorio del instalador del retn de la horquilla 07747-0010600
Llave para contratuerca 07916-3710101
Cabezal extractor de cojinetes ajustable Eje extractor de cojinetes 07JAC-PH80100 07JAC-PH80200
Contrapeso extractor 07741-0010201
NOTA: Esta herramienta es un componente del conjunto extractor de cojinetes (P/N 07JAC-PH80000).
14-2
CBR250RB CBR250RAB
Extractor de cojinetes 07946-3710500
Accesorio, 30 mm Dimetro interior 07746-0030300
Direccin dura Tuerca de la columna de direccin demasiado apretada Cojinetes de la columna de direccin daados Neumtico con presin insuciente Neumtico defectuoso La motocicleta se desva hacia un lado o no se mantiene en lnea recta Tubo de la horquilla alabeado Eje alabeado Cojinete de la rueda desgastado Cantidad de uido de la horquilla desigual en cada tubo de la horquilla Cojinete de la columna de direccin defectuoso Chasis doblado Cojinete de la rueda defectuoso Horquilla delantera fatigada Tuerca de ajuste de la columna de direccin oja Rueda delantera vibrando Rueda torcida Cojinete de la rueda desgastado Neumtico defectuoso Neumtico con presin insuciente Eje no apretado adecuadamente Rueda y neumtico desequilibrados Dicultad para girar la rueda delantera Cojinete de la rueda defectuoso Eje alabeado Freno arrastrando Suspensin demasiado blanda Resorte de la horquilla dbil Fluido de la horquilla insuciente Neumtico con presin insuciente Viscosidad del uido de la horquilla incorrecta Suspensin demasiado dura Viscosidad del uido de la horquilla incorrecta Tubo de la horquilla alabeado Pasaje del uido de la horquilla obstruido Tubo de la horquilla daado y/u horquilla deslizando Tubo de la horquilla atascado Neumtico con presin demasiado alta Ruidos en la suspensin delantera Fluido de la horquilla insuciente Fijadores de la horquilla ojos Tubo de la horquilla alabeado
14-3
CBR250RB CBR250RAB
MANUBRIO
DESMONTAJE
Sujete el contrapeso del manubrio y quite el tornillo, enseguida quite ambos contrapesos del manubrio
CONTRAPESO DEL MANUBRIO
TORNILLO
Desenchufe los conectores del interruptor del embrague.
CONECTORES DEL INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
Quite los tornillos, el jador y el soporte de la palanca del embrague.
SOPORTE DE LA PALANCA DEL EMBRAGUE
TORNILLOS
FIJADOR
Quite los tornillos y separe el alojamiento del interruptor del manubrio izquierdo.
TORNILLOS
ALOJAMIENTO DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO IZQUIERDO
14-4
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/SISTEMA DE DIRECCIN Quite la goma de la empuadura del manubrio izquierdo y la tapa del alojamiento.
CBR250RB CBR250RAB
TAPA DEL ALOJAMIENTO
GOMA DE LA EMPUADURA DEL MANUBRIO IZQUIERDO
Desenchufe los conectores del interruptor de la luz de freno.
CONECTORES DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
NOTA Mantenga el cilindro maestro del freno en la posicin vertical para evitar la penetracin de aire en el sistema hidrulico. Quite los tornillos, el jador y el cilindro maestro.
TORNILLOS
CILINDRO MAESTRO
FIJADOR
Quite los tornillos. Separe el alojamiento del interruptor del manubrio derecho.
TORNILLOS
ALOJAMIENTO DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO DERECHO
14-5
CBR250RB CBR250RAB
Quite los anillos limitadores desde ambos tubos de la horquilla. Aoje los tornillos de jacin del manubrio y quite los manubrios.
MANUBRIO
TORNILLO DE FIJACIN
ANILLOS LIMITADORES
Desconecte los cables desde el tubo del acelerador, enseguida quite el tubo del acelerador. Quite la goma de la empuadura y sustityala si fuera necesario.
TUBO DEL ACELERADOR
MONTAJE
NOTA Pase los cableados, las mangueras y los cables correctamente, consulte la pgina 1-17. Instale la tapa del alojamiento en el manubrio izquierdo
NOTA Deje que el adhesivo se seque durante una hora para utilizar la empuadura. Limpie la supercie interna de la empuadura del manubrio y la supercie externa del manubrio y el tubo del acelerador. Aplique adhesivo Honda Bond A o uno equivalente en la supercie interna de las empuaduras y en la supercie limpia del manubrio izquierdo y en la del tubo del acelerador. Espere de 3 5 minutos e instale la empuadura. Gire las empuaduras para una aplicacin uniforme del adhesivo.
14-6
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/SISTEMA DE DIRECCIN Aplique grasa en la ranura del cable de la brida del tubo del acelerador y en el rea de deslizamiento del alojamiento del interruptor del manubrio derecho. Instale el tubo del acelerador en el manubrio derecho. Conecte el extremo del cable del acelerador al tubo del acelerador.
CBR250RB CBR250RAB
GRASA
GRASA
GRASA
TUBO DEL ACELERADOR
Instale los manubrios en ambos tubos de la horquilla alineando los resaltes de los manubrios con los recortes en el puente superior.
ALINEAR
Apriete los tornillos de jacin de ambos manubrios al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 27 N.m (2,8 kgf.m) Instale los anillos limitadores en las ranuras de ambos tubos de la horquilla.
TORNILLO DE FIJACIN
ANILLOS LIMITADORES
Instale el alojamiento del interruptor del manubrio derecho alineando su pasador de localizacin con el agujero en el manubrio.
ALOJAMIENTO DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO DERECHO
ALINEAR
14-7
CBR250RB CBR250RAB
Instale los tornillos y apriete primero el tornillo delantero y enseguida el trasero al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 2,5 N.m (0,3 kgf.m)
TORNILLOS
Instale el cilindro maestro, el jador (marca UP hacia arriba) y los tornillos. Alinee el extremo del cilindro maestro con la marca de punzn en el manubrio y apriete primero el tornillo superior y enseguida el inferior.
CILINDRO MAESTRO TORNILLOS ALINEAR
FIJADOR MARCA UP
Enchufe los conectores del interruptor de la luz de freno.
Ajuste la ranura del alojamiento del interruptor del manubrio izquierdo con la brida de la tapa del alojamiento. Instale el alojamiento del interruptor del manubrio izquierdo alineando el pasador de localizacin en el alojamiento con el oricio en el manubrio.
ALINEAR
ALOJAMIENTO DEL INTERRUPTOR DEL MANUBRIO IZQUIERDO
14-8
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/SISTEMA DE DIRECCIN Instale los tornillos y apriete primero el tornillo delantero y enseguida el trasero al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 2,5 N.m (0,3 kgf.m)
CBR250RB CBR250RAB
TORNILLOS
Instale el soporte de la palanca del embrague, el jador (marca UP hacia arriba) y los tornillos. Alinee el extremo del soporte de la palanca del embrague con la marca de punzn en el manubrio y apriete primero el tornillo superior y enseguida el inferior.
SOPORTE DE LA PALANCA DEL EMBRAGUE ALINEAR
TORNILLOS
MARCA UP
FIJADOR
Enchufe los conectores del interruptor del embrague.
CONECTORES DEL INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
Instale el contrapeso del manubrio en ambos manubrios alineando cada recorte.
ALINEAR
14-9
CBR250RB CBR250RAB
Sujete el contrapeso del manubrio. Instale y apriete el tornillo nuevo.
CONTRAPESO DEL MANUBRIO
Si el manubrio izquierdo ha desajustado el juego libre de la palanca del embrague, consulte la pgina 4-24. Si el manubrio derecho ha desajustado el juego libre de la empuadura del acelerador, consulte la pgina 4-6.
TORNILLO
NUEVO
SUSTITUCIN DEL CONTRAPESO INTERNO

Quite el tubo del acelerador o la goma de la empuadura desde el manubrio, consulte la pgina 14-4. Enderece la lengeta del retn del contrapeso con un destornillador o con un punzn. NOTA Aplique spray lubricante en los cojines de goma a travs del oricio de traba de la lengeta para facilitar su retirada. Instale provisoriamente el contrapeso del manubrio y el tornillo, enseguida quite el conjunto del contrapeso interno girando el contrapeso del manubrio. Quite el tornillo, el contrapeso del manubrio, el anillo retn y los cojines de goma desde el contrapeso interno. Instale los cojines de goma y un retn nuevo en el contrapeso interno. Instale el contrapeso del manubrio en el contrapeso interno alineado sus recortes. Instale y apriete un nuevo tornillo del contrapeso del manubrio.
LENGETA RETENEDORA DEL CONTRAPESO COJINES DE GOMA
ORIFICIO DE TRABA DE LA LENGETA
CONTRAPESO INTERNO CONTRAPESO DEL MANUBRIO
COJINES DE GOMA
NUEVA
ANILLO RETN
NUEVA
TORNILLO
CONTRAPESO INTERNO CONTRAPESO DEL MANUBRIO
Instale el conjunto del contrapeso interno en el manubrio. Gire el contrapeso interno y enganche la lengeta retenedora del contrapeso en el oricio de traba de la lengeta en el manubrio.
LENGETA RETENEDORA DEL CONTRAPESO
ORIFICIO DE TRABA DE LA LENGETA
CONJUNTO DEL CONTRAPESO INTERNO
14-10
CBR250RB CBR250RAB
RUEDA DELANTERA
DESMONTAJE
CBR250RAB: Quite los tornillos y el sensor de velocidad de la rueda delantera desde el soporte del caliper.
TORNILLOS
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA
CBR250RAB: Verifique si no hay partculas de hierro u otros residuos magnticos entre el anillo de impulsos y el sensor de velocidad de la rueda delantera. Quite cualquier residuo. Verique la punta del sensor con respecto a deformacin o a daos (ej.: dientes del anillo de impulsos picados). Sustituya el sensor de velocidad de la rueda delantera si fuera necesario, consulte la pgina 17-21.
Aoje la tuerca del eje delantero. Apoye la motocicleta en un soporte seguro utilizando una gra para levantar la rueda delantera desde el suelo. Quite la tuerca del eje delantero.
TUERCA DEL EJE DELANTERO
Aoje el tornillo de jacin del eje delantero. Quite el eje delantero y la rueda delantera. No haga funcionar la palanca del freno despus de haber quitado la rueda delantera.
TORNILLO DE FIJACIN DEL EJE DELANTERO
EJE DELANTERO
14-11
CBR250RB CBR250RAB
Quite los separadores laterales.
SEPARADORES LATERALES
INSPECCIN
EJE
Apoye el eje sobre bloques en V. Gire el eje y mida el alabeo utilizando un reloj comparador. El valor del alabeo real es la mitad del total de la lectura del reloj comparador.
LLANTA DE LA RUEDA Verique el alabeo de la llanta de la rueda colocndola sobre un caballete de alineacin. Gire la rueda manualmente y mida su excentricidad usando un reloj comparador.
Lmite de servicio Radial Axial 2,0 mm 2,0 mm
COJINETE DE LA RUEDA Gire manualmente la pista interna de cada cojinete. Los cojinetes debern girar suave y silenciosamente. Verique tambin que la pista externa est bien ja en el cubo. Quite y deseche los cojinetes si las pistas no giran suave y silenciosamente, o si stos estuvieran ojos en el cubo. NOTA Sustituya los cojinetes en pares. Sustituya los cojinetes de la rueda si fuera necesario.
14-12
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/SISTEMA DE DIRECCIN EQUILIBRADO DE LA RUEDA Verique cuidadosamente el equilibrado antes de instalar la rueda. El equilibrado de la rueda se debe verificar cuando el neumtico se monta nuevamente. Para un ptimo equilibrado, la marca de equilibrado del neumtico (punto de masa liviano: un punto pintado en la pared lateral del neumtico) debe estar ubicada cerca del vstago de la vlvula. Monte nuevamente el neumtico si fuera necesario.
CBR250RB CBR250RAB
VSTAGO DE LA VLVULA
MARCA DE EQUILIBRADO DEL NEUMTICO
Observe las marcas de sentido de rotacin sobre el neumtico y al instalarlo mntelo siempre de manera que las marcas queden orientadas en la misma direccin.
MARCAS DE SENTIDO DE ROTACIN
Monte la rueda, el neumtico y el conjunto del disco de freno en un caballete de inspeccin. Gire la rueda, djela detenerse y marque con tiza la parte ms baja (ms pesada) de la rueda. Efecte esto 2 3 veces para vericar el rea ms pesada. Si la rueda est equilibrada, sta no se detendr siempre en la misma posicin. Para equilibrar la rueda, instale un contrapeso equilibrador nuevo en el lado ms liviano de la llanta, del lado opuesto de las marcas de tiza. Agregue apenas el contrapeso suciente para que la rueda no se detenga ms en la misma posicin al girarla. No le agregue a la rueda ms de 60 gr.
DESMONTAJE
CBR250RAB: Quite los tornillos y el anillo de impulsos.
ANILLO DE IMPULSOS
TORNILLOS
14-13
CBR250RB CBR250RAB
Quite el guardapolvo desde el cubo derecho de la rueda. Aoje los tornillos de montaje del disco de freno en una secuencia entrecruzada en dos o tres etapas y enseguida quite los tornillos y el disco de freno.
GUARDAPOLVO
TORNILLOS DE MONTAJE DEL DISCO DE FRENO
DISCO DE FRENO
Quite el guardapolvo desde el cubo izquierdo de la rueda.
GUARDAPOLVO
Instale el cabezal extractor de cojinetes en el cojinete. En el lado opuesto instale el eje extractor de cojinetes y quite el cojinete desde el cubo de la rueda. Quite el separador y extraiga el otro cojinete. HERRAMIENTAS: Cabezal extractor de cojinetes, 15 mm Eje extractor de cojinetes 07746-0050400 07746-0050100
EJE EXTRACTOR DE COJINETES COJINETE
CABEZAL EXTRACTOR DE COJINETES
14-14
CBR250RB CBR250RAB
MONTAJE
NUEVO
7,0 N.m (0,7 kgf.m.) CBR250RAB
NUEVO
20 N.m (2,0 kgf.m)
NUEVO
GUARDAPOLVO
GRASA
ANILLO DE IMPULSOS CBR250RAB
SEPARADOR
DISCO DE FRENO
NUEVO
COJINETE (6302UU)
NUEVO
COJINETE (6302UU)
GUARDAPOLVO
NUEVO
GRASA
NOTA Nunca instale un cojinete usado despus de haberse quitado, ste se debe sustituir por uno nuevo. Instale un nuevo cojinete correctamente en el lado derecho del cubo con su lado marcado vuelto hacia arriba hasta que est totalmente asentado. Instale el separador. Instale un nuevo cojinete correctamente en el lado izquierdo del cubo con su lado marcado vuelto hacia arriba hasta que est totalmente asentado sobre el separador. HERRAMIENTAS: Instalador Accesorio, 42 x 47 mm Gua, 15 mm 07749-0010000 07746-0010300 07746-0040300
NUEVO
COJINETE
GUARDAPOLVO
GRASA
NUEVO
Aplique grasa a los bordes del guardapolvo nuevo. Instale el guardapolvo hasta que est totalmente asentado en el cubo izquierdo de la rueda.
14-15
CBR250RB CBR250RAB
Instale el disco de freno con la marca de echa hacia fuera. Instale y apriete los tornillos del disco de freno en una secuencia entrecruzada en dos o tres etapas al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 20 N.m (2,0 kgf.m) NOTA No aplique grasa en el disco de freno porque se reducir la capacidad de frenado. Aplique grasa en los bordes de un guardapolvo nuevo. Instale el guardapolvo hasta que el mismo quede al ras con la supercie del cubo de la rueda en el cubo derecho de la rueda. CBR250RAB: Instale el anillo de impulsos delantero y sus tornillos de montaje nuevos. Apriete los tornillos al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 7,0 N.m (0,7 kgf.m)
MARCA DE FLECHA
GUARDAPOLVO
GRASA
NUEVO
TORNILLOS DEL DISCO DE FRENO
NUEVO
DISCO DE FRENO
ANILLO DE IMPULSOS
TORNILLOS
NUEVO
MONTAJE
Instale los separadores laterales.
Instale la rueda delantera entre las horquillas de manera que el disco de freno se posicione entre las pastillas. NOTA Tenga cuidado para no daar las pastillas de freno. Aplique una na capa de grasa en la supercie externa del eje delantero. Instale el eje delantero desde el lado derecho. Instale y apriete la tuerca del eje delantero al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 59 N.m (6,0 kgf.m)
GRASA
EJE DELANTERO
TUERCA DEL EJE DELANTERO
14-16
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/SISTEMA DE DIRECCIN Con el freno delantero accionado, bombee las horquillas hacia arriba y hacia abajo varias veces para asentar el eje y vericar el funcionamiento del freno.
CBR250RB CBR250RAB
Apriete el tornillo de jacin del eje delantero al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 22 N.m (2,2 kgf.m)
TORNILLO DE FIJACIN DEL EJE DELANTERO
CBR250RAB: Instale el sensor de velocidad de la rueda delantera y los tornillos. Apriete rmemente los tornillos Verique la holgura entre el sensor de velocidad de la rueda delantera y el anillo de impulsos, consulte la pgina 17-21.
TORNILLOS
HORQUILLA
CBR250RAB MOSTRADO:
DESMONTAJE
Quite los siguientes componentes: Rueda delantera, consulte la pgina 14-11. Guardafangos delantero, consulte la pgina 3-11. NOTA No levante el caliper del freno/conjunto del soporte por la manguera de freno. No tuerza la manguera de freno. Quite los tornillos de montaje del caliper del freno y el caliper del freno/conjunto del soporte.
TORNILLOS
14-17
CBR250RB CBR250RAB
Quite las abrazaderas del cableado desde ambos tubos de la horquilla de la suspensin. Quite los anillos limitadores desde ambos tubos de la horquilla de la suspensin. Aoje los tornillos de jacin del manubrio y quite el manubrio.
ANILLO LIMITADOR
TORNILLO DE FIJACIN DEL MANUBRIO
ABRAZADERA DEL CABLEADO
Aoje los tornillos de jacin del puente superior. Cuando la horquilla de la suspensin est lista para ser desmontada, aoje el tornillo de la horquilla.
TORNILLO DE LA HORQUILLA DE LA SUSPENSIN
TORNILLOS DE FIJACIN DEL PUENTE SUPERIOR
Sujete la horquilla de la suspensin y aoje los tornillos de jacin del puente inferior, baje la horquilla y enseguida qutela.
TORNILLOS DE FIJACIN DEL PUENTE INFERIOR
DESMONTAJE
NOTA Tenga cuidado para no rayar el tubo de la horquilla de la suspensin. Quite el guardapolvo y el anillo limitador.
GUARDAPOLVO
ANILLO LIMITADOR
14-18
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/SISTEMA DE DIRECCIN Quite los siguientes componentes: Tornillo de la horquilla de la suspensin Anillo trico Separador Asiento del resorte
CBR250RB CBR250RAB
TORNILLO DE LA HORQUILLA DE LA SUSPENSIN SEPARADOR
ANILLO TRICO
ASIENTO DEL RESORTE
Quite el resorte de la horquilla de la suspensin. Drene el uido de la horquilla de la suspensin bombeando el tubo de la horquilla varias veces.
RESORTE
NOTA No quite el anillo del pistn de la horquilla de la suspensin a menos que sea necesario para sustituirlo por otro nuevo. Quite el pistn de la horquilla de la suspensin y el resorte de amortiguacin desde el tubo de la horquilla.
RESORTE DE AMORTIGUACIN PISTN DE LA HORQUILLA DE LA SUSPENSIN TUBO DE LA HORQUILLA DE LA SUSPENSIN
ANILLO DEL PISTN DE LA HORQUILLA DE LA SUSPENSIN
No apriete demasiado la corredera de la horquilla de la suspensin. Coloque la corredera de la horquilla de la suspensin en una morsa con un pedazo de madera o mordazas blandas para evitar daos. Si el pistn de la horquilla de la suspensin girara junto con el tornillo Allen, instale provisoriamente el resorte de la horquilla, el asiento del resorte, el separador y el tapn de la horquilla. Quite el tornillo Allen de la horquilla de la suspensin y la arandela de sellado.
CORREDERA DE LA HORQUILLA DE LA SUSPENSIN
TORNILLO ALLEN DE LA HORQUILLA/ ARANDELA DE SELLADO
14-19
CBR250RB CBR250RAB
Mediante movimientos sucesivos rpidos, tire del tubo de la horquilla de la suspensin hacia fuera de la corredera de la horquilla.
Quite la traba de aceite desde la corredera de la horquilla de la suspensin.
TRABA DE ACEITE
CORREDERA DE LA HORQUILLA DE LA SUSPENSIN
Quite los siguientes componentes: Retn de aceite Anillo de apoyo Buje de la gua
RETN DE ACEITE ANILLO DE APOYO
BUJE DE LA GUA
INSPECCIN
RESORTE DE LA HORQUILLA DE LA SUSPENSIN Verique el resorte de la horquilla de la suspensin con respecto a fatiga o a daos. Mida el largo libre del resorte de la horquilla de la suspensin. ESTNDAR: 421,8 mm
14-20
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/SISTEMA DE DIRECCIN TUBO DE LA HORQUILLA DE LA SUSPENSIN/ CORREDERA Verique el tubo de la horquilla de la suspensin y la corredera con respecto a marcas, a rayas o a desgaste excesivo o anormal.
CBR250RB CBR250RAB
TUBO DE LA HORQUILLA DE LA SUSPENSIN
CORREDERA DE LA HORQUILLA
Coloque el tubo de la horquilla sobre bloques en V. Gire el tubo de la horquilla y mida el alabeo utilizando un reloj comparador. El valor del alabeo real es la mitad del total de la lectura del reloj comparador. LMITE DE SERVICIO: 0,20 mm
PISTN DE LA HORQUILLA DE LA SUSPENSIN/ RESORTE DE AMORTIGUACIN/TRABA DE ACEITE Verique el pistn de la horquilla de la suspensin, el anillo del pistn y la traba de aceite con respecto a desgaste o a daos. Verique el resorte de amortiguacin con respecto a fatiga o a daos. Sustituya los componentes desgastados o daados.
ANILLO DEL PISTN
RESORTE DE AMORTIGUACIN
PISTN DE LA HORQUILLA DE LA SUSPENSIN
TRABA DE ACEITE
BUJE DE LA GUA/BUJE DESLIZANTE/ANILLO DE APOYO Inspeccione visualmente la corredera y los bujes de la gua. Sustituya los bujes si hubiera marcas o rayas excesivas o si el ten estuviera desgastado de forma que la supercie de cobre permaneciera visible en ms de de su supercie total. Verique el anillo de apoyo, sustityalo si hubiera cualquier distorsin en los puntos mostrados en la gura.
CORREDERA Y BUJE DE GUA
ANILLO DE APOYO
PUNTOS DE VERIFICACIN
SUPERFICIE DE COBRE
14-21
CBR250RB CBR250RAB
NOTA
No dae el buje deslizante especialmente la supercie de deslizamiento. Para evitar prdidas de tensin no abra el buje ms que lo necesario. Si el buje deslizante se fuera a quitar, qutelo cuidadosamente separando la abertura del buje con un destornillador hasta que ste se pueda quitar manualmente. NOTA No quite el buje deslizante a menos que sea necesario sustituirlo por otro nuevo.
BUJE DESLIZANTE
MONTAJE
NUEVO NUEVO
GUARDAPOLVO
TUBO DE LA HORQUILLA ANILLO DEL PISTN DE LA HORQUILLA
22 N.m (2,2 kgf.m)
FRENO
ANILLO LIMITADOR
FRENO
NUEVO
RETN DE ACEITE ANILLO DE APOYO BUJE GUA PISTN DE LA HORQUILLA RESORTE DE AMORTIGUACIN
ANILLO TRICO
SEPARADOR ASIENTO DEL RESORTE
BUJE DESLIZANTE
CORREDERA DE LA HORQUILLA
RESORTE DE LA HORQUILLA
TRABA DE ACEITE
TRABA
20 N.m (2,0 kgf.m)
ARANDELA DE SELLADO
NOTA No abra la hendidura del buje deslizante ms que lo necesario. Instale el buje de la horquilla teniendo cuidado para no daar su revestimiento. Quite las rebabas de la supercie de contacto del buje teniendo cuidado para no descascarar el revestimiento. Aplique uido para horquilla en los bordes de un retn de aceite nuevo. NOTA Instale el retn de aceite con su lado marcado vuelto hacia arriba.
BUJE GUA
FRENO
NUEVO
RETN DE ACEITE ANILLO DE APOYO BUJE DESLIZANTE
Instale el buje gua, el anillo de apoyo y el retn de aceite en el tubo de la horquilla.
14-22
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/SISTEMA DE DIRECCIN Instale el resorte de amortiguacin en el pistn de la horquilla de la suspensin y enseguida instlelos en el tubo de la horquilla.
CBR250RB CBR250RAB
RESORTE DE AMORTIGUACIN PISTN DE LA HORQUILLA TUBO DE LA HORQUILLA
Instale la traba de aceite en el extremo del pistn de la horquilla de la suspensin. Instale el tubo de la horquilla en la corredera de la horquilla.
TUBO DE LA HORQUILLA TRABA DE ACEITE
PISTN DE LA HORQUILLA CORREDERA DE LA HORQUILLA
NOTA No apriete demasiado la morsa en la corredera de la horquilla. Coloque la corredera de la horquilla de la suspensin en una morsa con un pedazo de madera o mordazas blandas para evitar daos. Instale una arandela de sellado nueva en el tornillo Allen de la horquilla de la suspensin. Aplique traba qumica en las roscas del tornillo Allen de la horquilla e instlelo.
NUEVA
ARANDELA DE SELLADO
TRABA
TORNILLO ALLEN DE LA HORQUILLA
Si el pistn de la horquilla de la suspensin girara junto con el tornillo Allen, instale provisoriamente el resorte de la horquilla, el asiento del resorte, el separador y el tapn de la horquilla. Apriete el tornillo Allen de la horquilla de la suspensin al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 20 N.m (2,0 kgf.m)
TORNILLO ALLEN DE LA HORQUILLA
14-23
CBR250RB CBR250RAB
Introduzca el retn de aceite hasta que la ranura del anillo limitador quede visible utilizando las herramientas especiales. HERRAMIENTAS: Instalador de retenes de horquilla Accesorio del instalador de retenes de horquilla 07747-0010100 07747-0010600
RANURA DEL ANILLO LIMITADOR
RETN DE ACEITE
Aplique uido de horquilla en los bordes de un guardapolvo nuevo. Instale el guardapolvo.
Abastezca el tubo de la horquilla con la cantidad especicada de uido para horquilla recomendado. FLUIDO PARA HORQUILLA RECOMENDADO: Aceite Honda Ultra Cushion 10 W o equivalente CAPACIDAD DE FLUIDO PARA HORQUILLA 331 2,5 cm Bombee lentamente el tubo de la horquilla de la suspensin varias veces para purgar el aire almacenado en la parte inferior del tubo de la horquilla de la suspensin. Comprima totalmente el tubo de la horquilla y mida el nivel de uido desde la parte superior del tubo de la horquilla. NIVEL DE FLUIDO: 150 mm Tire del tubo de la horquilla hacia arriba e instale el resorte de la horquilla con el lado de sus espiras ms apretadas hacia abajo. Instale el asiento del resorte y el separador.
SEPARADOR ASIENTO DEL RESORTE 150 mm
HACIA ABAJO
FRENO
Instale rmemente el anillo limitador dentro de la ranura de la corredera de la horquilla de la suspensin.
ANILLO LIMITADOR
NUEVO
GUARDAPOLVO
RESORTE DE LA HORQUILLA
14-24
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/SISTEMA DE DIRECCIN Aplique uido para horquilla en un anillo trico nuevo e instlelo en el tapn de la horquilla de la suspensin. Instale el tapn en el tubo de la horquilla empujndolo en el tubo. NOTA Apriete el tapn de la horquilla de la suspensin despus de instalar el tubo de la horquilla en los puentes.
CBR250RB CBR250RAB
TAPN DE LA HORQUILLA
TUBO DE LA HORQUILLA
ANILLO TRICO
NUEVO
MONTAJE
NOTA Pase los cableados y los cables correctamente, consulte la pgina 1-17.
ALINEAR
Instale la horquilla de la suspensin a travs del puente inferior y del puente superior alineando la lnea indicadora del tubo de la horquilla con la supercie superior del puente superior.
Apriete los tornillos de jacin de los puentes superior e inferior al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: Tornillo de jacin [1] del puente inferior 22 N.m (2,2 kgf.m) Tornillo de jacin [2] del puente superior 32 N.m (3,3 kgf.m)
TORNILLOS DE FIJACIN DEL PUENTE INFERIOR
TORNILLOS DE FIJACIN DEL PUENTE SUPERIOR
Si el tapn estuviera ojo, apritelo al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 22 N.m (2,2 kgf.m)
TAPN DE LA HORQUILLA
14-25
FRENO
CBR250RB CBR250RAB
Instale los manubrios en ambos tubos de la horquilla alineando los resaltes en los manubrios con los recortes en el puente superior.
MANUBRIO
ALINEAR
Apriete ambos tornillos de jacin del manubrio al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 27 N.m (2,8 kgf.m) Instale los anillos limitadores en las ranuras de ambos tubos de la horquilla. Instale las abrazaderas del cableado en ambos tubos de la horquilla. NOTA Pase el cableado correctamente, consulte la pgina 1-17.
ANILLO LIMITADOR
TORNILLO DE AJUSTE DEL MANUBRIO
Instale el caliper del freno delantero/conjunto del soporte y apriete los nuevos tornillos de montaje del caliper del freno al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 30 N.m (3,1 kgf.m) Instale los siguientes componentes: Guardafangos delantero, consulte la pgina 3-11. Rueda delantera, consulte la pgina 14-16.
CBR250RAB MOSTRADO:
NUEVO
TORNILLOS
COLUMNA DE DIRECCIN
DESMONTAJE
Levante y apoye el tanque de combustible, consulte la pgina 4-5. Abra la placa de goma. Desenchufe el conector 3P (Neutro) del interruptor de encendido.
14-26
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/SISTEMA DE DIRECCIN CBR250RB: Quite el tornillo y la abrazadera de la manguera del freno desde el puente inferior.
CBR250RB CBR250RAB
TORNILLO
ABRAZADERA DE LA MANGUERA DEL FRENO
CBR250RAB: Quite el tornillo, la gua del cableado del sensor de velocidad de la rueda y las juntas de la manguera del freno.
GUA DEL CABLEADO
JUNTAS DE LA MANGUERA DEL FRENO TORNILLO
Quite las abrazaderas del cableado desde ambos tubos de la horquilla. Quite los anillos limitadores desde ambos tubos de la horquilla. Aoje los tornillos de jacin del manubrio y quite los manubrios.
ANILLO LIMITADOR
TORNILLO DE FIJACIN DEL MANUBRIO
Suelte la manguera del freno y los cables del acelerador desde la gua de la manguera.
MANGUERA DEL FRENO
GUA DE LA MANGUERA
14-27
CBR250RB CBR250RAB
Quite la capa. Aoje la tuerca de la columna de direccin.
CAPA
TUERCA DE LA COLUMNA DE DIRECCIN
Quite la horquilla de la suspensin, consulte la pgina 14-18. Quite la tuerca de la columna de direccin, la arandela y el puente superior.
ARANDELA
GUA DE LA MANGUERA
Enderece las lengetas de la arandela de traba. Quite la contratuerca de ajuste de la columna de direccin.
ARANDELA DE TRABA
ARANDELA DE TRABA
CONTRATUERCA DE AJUSTE
Aoje la tuerca de ajuste de la columna de direccin utilizando una herramienta especial. HERRAMIENTA: Llave para contratuerca 07916-3710101
Sujete la columna de direccin y quite la tuerca de ajuste de la columna de direccin.
TUERCA DE AJUSTE
Quite los siguientes componentes: Guardapolvo Pista interna del cojinete superior Cojinete superior de la columna de direccin Columna de direccin Cojinete inferior de la columna de direccin
GUARDAPOLVO PISTA INTERNA
COJINETE INFERIOR
COJINETE SUPERIOR
COLUMNA DE DIRECCIN
14-28
CBR250RB CBR250RAB

NOTA Sustituya las pistas interna y externa del cojinete como un juego. Quite la pista externa superior utilizando una herramienta especial. HERRAMIENTAS: Conjunto extractor de cojinetes ajustable 07JAC-PH80000 Cabezal extractor de cojinetes ajustable 07JAC-PH80100 Eje extractor de cojinetes 07JAC-PH80200 Contrapeso extractor 07741-0010201 Quite la pista externa del cojinete inferior utilizando la herramienta especial y el eje adecuado. HERRAMIENTA: Extractor de cojinetes 07946-3710500
Instale provisoriamente la tuerca de la columna de direccin en la columna para evitar daos a las roscas al quitar la pista interna inferior desde la columna de direccin. Quite la pista interna inferior con un cincel o con una herramienta semejante teniendo cuidado para no daar la columna de direccin. Quite el guardapolvo del cojinete de la columna de direccin.
TUERCA DE LA COLUMNA DE DIRECCIN GUARDAPOLVO
PISTA INTERNA
COLUMNA DE DIRECCIN
Aplique grasa especicada (pgina 1-16) a los bordes de un guardapolvo del cojinete de la columna de direccin nuevo e instlelo en la columna de direccin. Instale una pista interna inferior nueva utilizando una prensa hidrulica y la herramienta especial. HERRAMIENTA: Accesorio, 30 mm de dimetro interior 07746-030300
NUEVO
GRASA
GUARDAPOLVO
PISTA INTERNA
NUEVO
14-29
CBR250RB CBR250RAB
Instale una pista interna superior nueva utilizando las herramientas especiales. HERRAMIENTAS: Instalador Accesorio, 42 x 47 mm 07749-0010000 07746-0010300
NUEVO
PISTA EXTERNA SUPERIOR
Instale una pista externa inferior nueva utilizando las herramientas especiales. HERRAMIENTAS: Instalador Accesorio, 52 x 55 mm 07749-0010000 07746-0010400
NUEVO
PISTA EXTERNA INFERIOR
MONTAJE
CONTRATUERCA
GRASA
NUEVO
: COJINETE : PISTA DEL COJINETE : GUARDAPOLVOS
PISTA EXTERNA INFERIOR
ARANDELA DE TRABA TUERCA DE AJUSTE
NUEVO
GUARDAPOLVO SUPERIOR COJINETE INFERIOR PISTA INTERNA INFERIOR GUARDAPOLVO INFERIOR PISTA INTERNA SUPERIOR COJINETE SUPERIOR PISTA EXTERNA SUPERIOR
22 N.m (2,2 kgf.m) COLUMNA DE DIRECCIN 10 N.m (1,0 kgf.m)

TRABA
14-30
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/SISTEMA DE DIRECCIN Aplique 3,0 5,0 gr. de grasa especicada (pgina 1-16) en cada pista interna del cojinete de la columna de direccin y en la supercie de rotacin de las pistas externas. Aplique grasa especicada (pgina 1-16) en los bordes del guardapolvo nuevo del cojinete de la columna de direccin. Instale los cojinetes en la pista interna inferior y en la pista externa superior. Instale la columna de direccin, la pista interna superior y el guardapolvo.
GRASA
CBR250RB CBR250RAB
GUARDAPOLVO COJINETE
GRASA
GRASA
PISTA INTERNA
GRASA
COJINETE
COLUMNA DE DIRECCIN
Aplique aceite para motor en las roscas de la tuerca de ajuste de la columna de direccin. Instale y apriete la tuerca de ajuste de la columna de direccin al par de apriete especicado utilizando una herramienta especial. HERRAMIENTA: Llave para contratuerca PAR DE APRIETE: 39 N.m (4,0 kgf.m) 07916-3710101
TUERCA DE AJUSTE
Mueva la columna de direccin hacia la izquierda y hacia la derecha, cinco veces de tope a tope, para asentar los cojinetes. Aoje la tuerca de ajuste.
Reapriete la tuerca de ajuste al par de apriete especicado utilizando la herramienta especial. HERRAMIENTA: Llave para contratuerca PAR DE APRIETE: 29 N.m (3,0 kgf.m) 07916-3710101
TUERCA DE AJUSTE
14-31
ACEITE
ACEITE
CBR250RB CBR250RAB
Instale una arandela de traba nueva alineando sus lengetas dobladas cortas con las ranuras en la tuerca de ajuste de la columna de direccin. Rosquee la contratuerca hasta que contacte la arandela de traba. Efecte un apriete adicional en la contratuerca dentro de los 90, para alinear sus ranuras con las lengetas de la arandela de traba. Doble hacia arriba las lengetas largas de la arandela dentro de las ranuras de la contratuerca.
LENGETAS DE LA ARANDELA CONTRATUERCA
ARANDELA DE TRABA
Instale el puente superior. Instale la tuerca de la columna de direccin, pero todava no la apriete totalmente. Instale la horquilla de la suspensin, consulte la pgina 14-25. Apriete la tuerca de la columna de la suspensin al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 103 N.m (10,5 kgf.m) Mueva la columna de direccin hacia la izquierda y hacia la derecha varias veces, de tope a tope, para garantizar que la direccin se mueve suavemente sin juego o sin obstrucciones.
PUENTE SUPERIOR
TUERCA DE LA COLUMNA DE DIRECCIN/ARANDELA
Instale la capa de la tuerca de la columna de direccin.
CAPA
Cercirese de que la lnea indicadora del tubo de la horquilla est alineada con la supercie superior del puente superior. Instale la manguera del freno y los cables del acelerador en la gua de la manguera. NOTA Pase los cableados, la manguera y el cable correctamente, consulte la pgina 1-17. Apriete los tornillos de jacin de los puentes superior e inferior al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE Tornillo de jacin del puente inferior 22 N.m (2,2 kgf.m) Tornillo de jacin del puente superior 32 N.m (3,3 kgf.m)
ALINEAR MANGUERA DE FRENO CABLES DEL ACELERADOR
GUA DE LA MANGUERA
14-32
RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/SISTEMA DE DIRECCIN Instale los manubrios y apriete sus tornillos de jacin al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 27 N.m (2,8 kgf.m) Instale los anillos limitadores en las ranuras de ambos tubos de la horquilla. Instale las abrazaderas del cableado en ambos tubos de la horquilla.
CBR250RB CBR250RAB
ANILLO LIMITADOR
TORNILLO DE AJUSTE DEL MANUBRIO
CBR250RB: Instale la abrazadera de la manguera del freno y el tornillo en el puente inferior. NOTA Cercirese de que la lengeta de la abrazadera de la manguera del freno se apoye contra el puente inferior.
TORNILLO
LENGETA DE LA ABRAZADERA DE LA MANGUERA DEL FRENO
ABRAZADERA DE LA MANGUERA DEL FRENO
CBR250RAB: Aplique traba qumica en las roscas del tornillo de montaje de la manguera del freno. Instale las juntas de la manguera del freno, la gua del sensor de velocidad de la rueda delantera y el tornillo. Presione las juntas de la manguera del freno contra el chasis y enseguida apriete el tornillo de montaje de la manguera del freno al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 10 N.m (1,0 kgf.m)
JUNTAS DE LA MANGUERA DEL FRENO
GUA CHASIS
TORNILLO
TRABA
JUNTA DE LA MANGUERA DEL FRENO
Enchufe el conector 3P (Neutro) del interruptor de encendido. Cierre la placa de goma. Quite el soporte de apoyo y baje el tanque de combustible, consulte la pgina 4-5.
14-33
CBR250RB CBR250RAB
PRECARGA DEL COJINETE DE LA COLUMNA DE DIRECCIN

Levante la rueda delantera de la motocicleta con un gato. Coloque la columna de direccin en posicin recta hacia adelante. NOTA Cercirese de que no haya interferencia en el cable o en el cableado. Enganche un dinammetro manual de resorte en el tubo de la horquilla y mida la precarga del cojinete de la columna de direccin. ESTNDAR: 15,7 24,5 N.m (1,6 2,5 kgf.m) Si la lectura no est de acuerdo con el valor estndar ajuste la tuerca de ajuste de la columna de direccin, consulte la pgina 14-31.
CABLE DEL EMBRAGUE TORNILLO
PALANCA DEL EMBRAGUE

DESMONTAJE/MONTAJE
Quite la tuerca del pivote de la palanca del embrague y el tornillo. Quite la palanca del embrague y desconecte el cable del embrague.
TUERCA DEL PIVOTE PALANCA DEL EMBRAGUE
Conecte el cable del embrague a la palanca del embrague. Instale la palanca del embrague en su soporte.
PALANCA DEL EMBRAGUE
CABLE DEL EMBRAGUE
Instale y apriete el tornillo pivote de la palanca del embrague al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 1,0 N.m (0,1 kgf.m) Instale y apriete la tuerca del pivote de la palanca del embrague al par de apriete especicado mientras sujeta el tornillo. PAR DE APRIETE: 5,9 N.m (0,6 kgf.m)
TUERCA DEL PIVOTE
14-34
ACEITE Mo
Aplique grasa de disulfeto de molibdeno en la supercie de deslizamiento del tornillo del pivote de la palanca del embrague.
TORNILLO PIVOTE
NOTA __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________
CBR250RB CBR250RAB
RUEDA TRASERA/SUSPENSIN

36 N.m (3,7 kgf.m) 88 N.m (9,0 kgf.m)
75 N.m (7,6 kgf.m)
75 N.m (7,6 kgf.m)
36 N.m (3,7 kgf.m)
88 N.m (9,0 kgf.m)
75 N.m (7,6 kgf.m)
15-0
CBR250RB CBR250RAB
15. RUEDA TRASERA/SUSPENSIN

AMORTIGUADOR.......................................15-11 ARTICULACIN DEL AMORTIGUADOR...15-12 BRAZO OSCILANTE..................................15-15
UBICACIN DE LOS COMPONENTES......15-0 INFORMACIONES DE SERVICIO. ...............15-1 DIAGNSTICO DE AVERAS. ......................15-3 RUEDA TRASERA. ........................................15-4
GENERAL
Al efectuar un servicio en la rueda trasera y en la suspensin, apoye la motocicleta en un soporte seguro utilizando una gra. Una pastilla o un disco de freno contaminado reducen la fuerza de frenado. Deseche las pastillas contaminadas y limpie el disco contaminado con un agente desengrasante de alta calidad. Antes de instalar la rueda trasera, verique el funcionamiento del freno presionando el pedal. Use solamente neumticos identicados como TUBELESS (sin cmara) y vlvulas del mismo tipo en la llanta marcada como TUBELESS TIRE APPLICABLE (Aplicable a neumticos sin cmara) Utilice tornillos y tuercas de sustitucin genuinas Honda en todos los puntos del pivote y jacin de la suspensin. Para informaciones del sistema de freno consulte la pgina 16-1.
ESPECIFICACIONES
tem Profundidad mnima del surcado de la banda de rodaje del neumtico Presin del neumtico en fro Solamente conductor Conductor y pasajero Alabeo del eje Concentricidad de la llanta de la Radial rueda Axial Peso para equilibrado de la rueda Cadena de transmisin Medida/eslabn LBG Holgura Estndar 200 kPa (2,00 kgf/cm, 29 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm, 33 psi) Retenes sin n, Medida-520, Eslabn-108 20 30
Unidad: mm Lmite de Servicio 2,0 0,20 2,0 2,0 Mximo de 60 g

Tuerca de la corona de transmisin 75 N.m (7,6 kgf.m) Tuerca U. Tuerca del eje trasero 88 N.m (9,0 kgf.m) Tuerca U. Tornillo del disco de freno trasero 42 N.m (4,3 kgf.m) Tornillo ALOC; sustityalo por uno nuevo. Tornillo de montaje del anillo de impulsos trasero (CBR250RA) 7,0 N.m (0,7 kgf.m) Tornillo ALOC; sustityalo por uno nuevo. Tuerca de montaje del amortiguador 36 N.m (3,7 kgf.m) Tuerca U. Tuerca del brazo del amortiguador 75 N.m (7,6 kgf.m) Tuerca U. Tuerca del tirante del amortiguador 75 N.m (7,6 kgf.m) Tuerca U. Tuerca del pivote del brazo oscilante 88 N.m (9,0 kgf.m) Tuerca U. Tornillo de montaje de la gua de la manguera del freno trasero 1,3 N.m (0,1 kgf.m) Tornillo ALOC; sustityalo por uno nuevo.
15
15-1
CBR250RB CBR250RAB
HERRAMIENTAS
Gua, 15 mm 0776-0040300 Gua, 17 mm 0776-0040400 Gua, 20 mm 07746-0040500
Gua, 22 mm 07746-0041000
Accesorio, 22 x 24 mm 07746-0010800
Accesorio, 28 x 30 mm 07946-1870100
Accesorio, 32 x 35 mm 07746-0010100
Accesorio, 37 x 40 mm 07746-0010200
Accesorio, 42 x 47 mm 07746-0010300
Eje extractor de cojinetes 07746-0050100
15-2
CBR250RB CBR250RAB
Empuadura extractora 07936-3710100 Contrapeso extractor 07741-0010201
Conjunto extractor de cojinetes, 17 mm 07936-3710300
Accesorio extractor, 22 mm 07GMD-KT70200
Eje instalador 07946-MJ00100
La motocicleta se desva hacia un lado o no se mantiene en lnea recta Ajustadores de la cadena de transmisin no ajustados por igual Eje alabeado Chasis torcido Componentes del pivote del brazo oscilante desgastados Rueda trasera vibrando Rueda torcida Cojinete de la rueda desgastado Cojinete de la brida de la corona desgastado Neumtico defectuoso Chasis o brazo oscilante torcido Eje no apretado correctamente Rueda y neumtico desequilibrados Presin insuciente del neumtico La rueda gira con dicultad Freno arrastrando Cojinete de la rueda defectuoso Cojinete de la brida de la corona defectuoso Eje alabeado Cadena de transmisin demasiado apretada, consulte la pgina 4-18 Suspensin demasiado blanda Resorte del amortiguador dbil Fuga de aceite desde el amortiguador Presin insuciente del neumtico Suspensin demasiado dura Vstago del amortiguador alabeado Suspensin o cojinete del pivote del brazo oscilante daado Chasis o pivote del brazo oscilante torcido Suspensin trasera ruidosa Fijadores de la suspensin ojos Amortiguador defectuoso
15-3
CBR250RB CBR250RAB
RUEDA TRASERA
DESMONTAJE
Apoye la motocicleta en un soporte seguro utilizando una gra para levantar la rueda trasera desde el suelo. CBR250RAB: Quite los tornillos y el sensor de velocidad de la rueda trasera.
TORNILLOS
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA TRASERA
Aoje la contratuerca, la tuerca de ajuste de la cadena de transmisin y la tuerca del eje. Empuje la rueda trasera hacia adelante. Quite la cadena de transmisin desde la corona de transmisin. Quite la tuerca del eje y la placa de ajuste. NOTA No haga funcionar el pedal de freno despus de quitar la rueda trasera. Quite el eje, la placa de ajuste y la rueda trasera.
TUERCA DEL EJE/ EJE TUERCA DE AJUSTE
PLACA DE AJUSTE
CONTRATUERCA
Quite los separadores laterales.
INSPECCIN
EJE Coloque el eje sobre bloques en V. Gire el eje y mida el alabeo con un reloj comparador. El valor del alabeo real es la mitad del total de la lectura del reloj comparador.
15-4
RUEDA TRASERA/SUSPENSIN LLANTA DE LA RUEDA Verique la excentricidad de la llanta colocando la rueda en un caballete de alineacin. Gire la rueda manualmente y mida la excentricidad utilizando un reloj comparador.
Lmites de servicio Radial Axial 2,0 mm 2,0 mm
CBR250RB CBR250RAB
RUEDA Y COJINETES DE LA BRIDA DE LA CORONA Gire manualmente la pista interna de cada cojinete. Los cojinetes debern girar suave y silenciosamente. Verique tambin que la pista externa est bien ja en el cubo de la rueda y en la brida de la corona. NOTA Sustituya los cojinetes como un juego. Quite y deseche los cojinetes si las pistas no giraran suave y silenciosamente o si estuvieran ojas en el cubo de la rueda y en la brida de la corona. EQUILIBRADO DE LA RUEDA Para efectuar servicios de equilibrado de la rueda, consulte la pgina 14-13. CORONA DE TRANSMISIN Para inspeccin de la corona de transmisin, consulte la pgina 4-19.
ANILLO DE IMPULSOS
DESMONTAJE
CBR250RAB: Quite los tornillos de montaje del anillo de impulsos trasero y el anillo de impulsos. Quite el guardapolvo desde el cubo derecho de la rueda. Aoje los tornillos de montaje del disco de freno trasero en una secuencia entrecruzada en dos o tres etapas, enseguida quite los tornillos traseros y el disco de freno.
GUARDAPOLVO TORNILLOS DE MONTAJE
TORNILLOS DISCO DE FRENO
15-5
CBR250RB CBR250RAB
Quite el guardapolvo de la brida de la corona de transmisin. NOTA En el caso de que fuera a desmontar la brida de la corona de transmisin, aoje las tuercas de la corona en una secuencia entrecruzada en 2 o 3 etapas antes de quitar la brida de la corona desde el cubo izquierdo de la rueda. Quite el conjunto de la brida de la corona de transmisin y el anillo trico.
ANILLO TRICO
GUARDAPOLVO
BRIDA DE LA CORONA DE TRANSMISIN
TUERCAS DE LA CORONA DE TRANSMISIN
Quite las gomas amortiguadoras.
GOMAS AMORTIGUADORAS
Quite los tornillos y las tuercas de la corona y la corona.
CORONA DE TRANSMISIN
TUERCAS/TORNILLOS DE LA CORONA DE TRANSMISIN
Quite el separador de la brida de la corona de transmisin. Saque el cojinete de la brida de la corona de transmisin.
SEPARADOR DE LA BRIDA DE LA CORONA DE TRANSMISIN
COJINETE DE LA BRIDA DE LA CORONA DE TRANSMISIN
15-6
RUEDA TRASERA/SUSPENSIN Instale el cabezal extractor de cojinetes en el cojinete. Por el lado opuesto, instale el eje extractor de cojinetes y saque el cojinete desde el cubo de la rueda. HERRAMIENTAS: Cabezal extractor de cojinetes, 17 mm Eje extractor de cojinetes Quite el separador y saque el otro cojinete. 07746-0050500 07746-0050100
CBR250RB CBR250RAB
EJE EXTRACTOR DE COJINETES
CABEZAL EXTRACTOR DE COJINETES
MONTAJE
NUEVO
SEPARADOR DE LA BRIDA DE LA CORONA DE TRANSMISIN DISCO DE FRENO BRIDA DE LA CORONA DE TRANSMISIN
7,0 N.m (0,7 kgf.m) (CBR250RAB) 75 N.m (7,6 kgf.m)
ANILLO DE IMPULSOS (CBR250RAB)
COJINETE (6204UU)
NUEVO
GUARDAPOLVO
GRASA
NUEVO
NUEVO
42 N.m (4,3 kgf.m )
TORNILLO
NUEVO
GRASA
GUARDAPOLVO
GOMA DEL AMORTIGUADOR

NUEVO
COJINETE (6303UU)
NUEVO
GRASA
ANILLO TRICO SEPARADOR
NUEVO
COJINETE (6203UU)
NOTA
Nunca instale un cojinete usado despus de haberlo quitado, el cojinete se debe sustituir por uno nuevo. Instale correctamente un cojinete nuevo en el lado derecho con su lado marcado vuelto hacia arriba hasta que quede totalmente asentado. HERRAMIENTAS: Instalador Accesorio, 42 x 47 mm Gua, 17 mm Instale el separador. Instale correctamente un cojinete nuevo en el lado izquierdo con su lado marcado vuelto hacia arriba hasta que quede totalmente asentado en el separador. HERRAMIENTAS: Instalador Accesorio, 42 x 47 mm Gua, 17 mm 07749-0010000 07746-0010200 07746-0040400
COJINETE DEL LADO DERECHO SEPARADOR
NUEVO
COJINETE DEL LADO DERECHO

NUEVO
07749-0010000 07746-0010300 07746-0040400
COJINETE DEL LADO IZQUIERDO
15-7
CBR250RB CBR250RAB
Instale correctamente un cojinete nuevo en la brida de la corona de transmisin con su lado sellado vuelto hacia arriba hasta que quede totalmente asentado. HERRAMIENTAS: Instalador Accesorio, 42 x 47 mm Gua, 20 mm 07749-0010000 07746-0010200 07746-0040500
NUEVO
Instale el separador en el cojinete de la brida de la corona de transmisin.
SEPARADOR DE LA BRIDA DE LA CORONA DE TRANSMISIN
Instale la corona de transmisin en su brida. Instale provisoriamente las tuercas y los tornillos de la corona de transmisin.
TORNILLOS Y TUERCAS DE LA CORONA DE TRANSMISIN
Instale las gomas de amortiguacin en el cubo de la rueda izquierda.
GOMAS DE AMORTIGUACIN
15-8
RUEDA TRASERA/SUSPENSIN Aplique grasa a un anillo trico nuevo e instlelo en el cubo izquierdo de la rueda. Instale el conjunto de la brida de la corona de transmisin en el cubo izquierdo de la rueda. Apriete las tuercas de la corona de transmisin al par de apriete especicado en una secuencia entrecruzada en 2 3 etapas. PAR DE APRIETE: 75 N.m (7,6 kgf.m) Aplique grasa en los bordes de un guardapolvo nuevo e instlelo en la brida de la corona de transmisin.
CBR250RB CBR250RAB
ANILLO TRICO
NUEVO
GRASA
GUARDAPOLVO
NUEVO
GRASA
CONJUNTO DE LA BRIDA DE LA CORONA DE TRANSMISIN
TUERCAS DE LA CORONA DE TRANSMISIN
NOTA No aplique grasa en el disco de freno. Aplique grasa en los bordes de un guardapolvo nuevo e instlelo en el cubo derecho de la rueda. Instale el disco de freno trasero con la marca de echa vuelta hacia arriba. Instale y apriete los tornillos nuevos del disco de freno al par de apriete especicado en una secuencia entrecruzada en 2 3 etapas. PAR DE APRIETE: 42 N.m (4,3 kgf.m) CBR250RAB: Instale el anillo de impulsos y tornillos de montaje nuevos del anillo de impulsos trasero. Apriete los tornillos al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 7,0 N.m (0,7 kgf.m)
MARCA DE FLECHA
GRASA
NUEVO
GUARDAPOLVO
TORNILLOS
NUEVO
DISCO DE FRENO
ANILLO DE IMPULSOS
TORNILLOS DE MONTAJE
NUEVO
MONTAJE
Instale el separador del lado derecho (largo) y el del lado izquierdo (corto).
SEPARADOR DEL LADO IZQUIERDO
SEPARADOR DEL LADO DERECHO
15-9
CBR250RB CBR250RAB
Instale el caliper del freno/conjunto del soporte en el brazo oscilante.
CALIPER DEL FRENO/CONJUNTO DEL SOPORTE
ALINEAR
NOTA Tenga cuidado para no daar las pastillas de freno. Instale la rueda trasera en el brazo oscilante alineando el disco de freno entre las pastillas. Instale la cadena de transmisin sobre la corona de transmisin. Aplique una na capa de grasa en la supercie exterior del eje trasero. Instale el eje trasero por el lado derecho a travs de la placa de ajuste del eje, el brazo oscilante, la rueda trasera y los separadores. Instale la placa de ajuste. Instale y apriete la tuerca del eje trasero al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 88 N.m (9,0 kgf.m) Ajuste la holgura de la cadena de transmisin, consulte la pgina 4-18.
PLACA DE AJUSTE EJE TRASERO
GRASA
TUERCA DEL EJE TRASERO
PLACA DE AJUSTE
CBR250RAB: Instale el sensor de velocidad de la rueda trasera y los tornillos. Apriete rmemente los tornillos. Verique la holgura entre el sensor de velocidad de la rueda trasera y el anillo de impulsos, consulte la pgina 17-22.
TORNILLOS
15-10
CBR250RB CBR250RAB
AMORTIGUADOR
DESMONTAJE/MONTAJE
Apoye la motocicleta en un soporte seguro utilizando una gra para levantar la rueda trasera desde el suelo. Quite la caja del ltro de aire, consulte la pgina 6-34. Quite el tornillo y la tuerca del tirante del amortiguador. Quite el tornillo inferior de montaje del amortiguador y la tuerca.
TORNILLO DEL TIRANTE DEL AMORTIGUADOR/TUERCA TORNILLO DE MONTAJE/ TUERCA
Quite la tuerca superior de montaje del amortiguador y el amortiguador. El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje. PAR DE APRIETE: Tuerca de montaje del amortiguador 36 N.m (3,7 kgf.m) Tuerca de la articulacin del amortiguador 75 N.m (7,6 kgf.m)
TUERCA DE MONTAJE
AMORTIGUADOR
INSPECCIN
Quite el tornillo y la tuerca.
TORNILLO/TUERCA
Inspeccione el amortiguador visualmente con respecto a desgaste o a daos. Verique los siguientes componentes: Vstago del amortiguador con respecto a alabeo o a daos Amortiguador con respecto a deformaciones o a fuga de uido. Cojn de goma con respecto a desgaste o a daos. Sustituya el amortiguador como un conjunto si fuera necesario. Verique el buje con relacin a desgaste o a daos, sustityalo si fuera necesario.
VSTAGO DEL AMORTIGUADOR
BUJE COJN DE GOMA
15-11
CBR250RB CBR250RAB
ARTICULACIN DEL AMORTIGUADOR

DESMONTAJE/MONTAJE
Apoye la motocicleta en un soporte seguro utilizando una gra para levantar la rueda trasera desde el suelo. Quite los siguientes componentes: Tornillo y tuerca de la articulacin delantera del amortiguador Tornillo y tuerca de montaje inferior del amortiguador Tornillo y tuerca del brazo del amortiguador Conjunto de la articulacin del amortiguador
TORNILLO/TUERCA DEL BRAZO DEL AMORTIGUADOR CONJUNTO DE LA ARTICULACIN DEL AMORTIGUADOR
TORNILLO/TUERCA DE LA ARTICULACIN DEL AMORTIGUADOR
MARCA DE FLECHA TORNILLO/TUERCA DE MONTAJE
NOTA Instale el conjunto de la articulacin del amortiguador con su marca de echa vuelta hacia adelante. PAR DE APRIETE: Tuerca de montaje del amortiguador 36 N.m (3,7 kgf.m) Tuerca del brazo del amortiguador 75 N.m (7,6 kgf.m) Tuerca de la articulacin del amortiguador 75 N.m (7,6 kgf.m)
DESMONTAJE
Quite el tornillo de la articulacin del amortiguador trasero, la tuerca y la articulacin del amortiguador desde el brazo del amortiguador.
BRAZO DEL AMORTIGUADOR
Quite el separador y los guardapolvos desde la articulacin del amortiguador.
SEPARADOR
GUARDAPOLVO
15-12
RUEDA TRASERA/SUSPENSIN Quite los separadores desde el brazo del amortiguador. Quite los guardapolvos desde el brazo del amortiguador.
CBR250RB CBR250RAB
GUARDAPOLVO
SEPARADORES
INSPECCIN
Verique los separadores con respecto a desgaste, a daos o a fatiga. Verique el brazo del amortiguador con respecto a grietas o a daos. Sustityalos si fuera necesario. Verique los cojinetes de agujas con respecto a daos o a jacin oja. Si los cojinetes de agujas estuvieran daados, sustityalos.
COJINETES DE AGUJAS SEPARADORES
BRAZO DEL AMORTIGUADOR
Verique el separador con respecto a desgaste, a daos o a fatiga. Verique la articulacin del amortiguador con respecto a grietas o a daos. Sustityalos si fuera necesario. Verique los cojinetes de agujas con respecto a daos o a jacin oja. Si los cojinetes de agujas estuvieran daados, sustityalos.
SEPARADOR
COJINETES DE AGUJAS

BRAZO DEL AMORTIGUADOR Quite los cojinetes de aguja utilizando las herramientas especiales. HERRAMIENTAS: Conjunto extractor de cojinetes, 17 mm Empuadura extractora Contrapeso extractor 07936-3710300 07936-3710100 07741-0010201
COJINETES DE AGUJAS
15-13
CBR250RB CBR250RAB
NOTA Nunca instale un cojinete usado despus de haberse quitado, ste se debe sustituir por uno nuevo. Aplique grasa en el rea de rotacin de cojinetes de agujas nuevos. Instale los cojinetes de agujas con el lado marcado vuelto hacia arriba utilizando una prensa hidrulica y herramientas especiales como se muestra. HERRAMIENTAS: Instalador Accesorio, 22 x 24 mm Gua, 17 mm ARTICULACIN DEL AMORTIGUADOR Quite los cojinetes de agujas utilizando las herramientas especiales. HERRAMIENTAS: Conjunto extractor de cojinetes, 17 mm Empuadura extractora Contrapeso extractor 07936-3710300 07936-3710100 07741-0010201 07749-0010000 07746-0010800 07746-0040400
COJINETES DE AGUJAS 6,3 6,7 mm

GRASA
NUEVO
COJINETES DE AGUJAS
NOTA Nunca instale un cojinete usado despus de haberse quitado, ste se debe sustituir por uno nuevo. Aplique grasa en el rea de rotacin de cojinetes de agujas nuevos. Instale los cojinetes de agujas con el lado marcado vuelto hacia arriba utilizando una prensa hidrulica y herramientas especiales como se muestra. HERRAMIENTAS: Instalador Accesorio, 22 x 24 mm Gua, 17 mm 07749-0010000 07746-0010800 07746-0040400
GUARDAPOLVOS
GRASA
COJINETES DE AGUJAS
5,0 5,5 mm
MONTAJE
Aplique grasa en los bordes de los guardapolvos nuevos. Instale los guardapolvos hasta que queden al ras con la supercie del brazo del amortiguador. Instale los separadores en el brazo del amortiguador.
NUEVO
SEPARADORES
15-14
RUEDA TRASERA/SUSPENSIN Aplique grasa en los bordes de los guardapolvos nuevos. Instale los guardapolvos hasta que queden al ras con la supercie de la articulacin del amortiguador. Instale el separador en la articulacin del amortiguador.
CBR250RB CBR250RAB
NUEVO
SEPARADOR
GUARDAPOLVOS
GRASA
Instale el tornillo y la tuerca de la articulacin del amortiguador trasero y la articulacin del amortiguador en el brazo del amortiguador. Apriete la tuerca de la articulacin del amortiguador al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 75 N.m (7,6 kgf.m)
BRAZO OSCILANTE
DESMONTAJE
Quite los siguientes componentes: Tapa de la cadena de transmisin, consulte la pgina 3-12. Rueda trasera, consulte la pgina 15-4. Quite el tornillo de montaje de la gua de la manguera del freno trasero y la gua de la manguera del freno. Suelte la manguera del freno y el cableado del sensor de velocidad de la rueda trasera (CBR250RAB) desde la abrazadera. Quite el caliper del freno trasero/conjunto del soporte desde el brazo oscilante.
TORNILLO DE MONTAJE/GUA DE LA MANGUERA
ABRAZADERA
CALIPER DEL FRENO/CONJUNTO DEL SOPORTE
15-15
CBR250RB CBR250RAB
Quite el tornillo y la tuerca del brazo del amortiguador.
TORNILLO/TUERCA DEL BRAZO DEL AMORTIGUADOR
Quite la tuerca y el tornillo de montaje inferior del amortiguador.
TUERCA/TORNILLO DE MONTAJE
Quite ambas tapas del pivote del brazo oscilante.
TAPA DEL PIVOTE
Quite la tuerca del pivote del brazo oscilante, el tornillo pivote y el brazo oscilante.
BRAZO OSCILANTE
TUERCA DEL PIVOTE DEL BRAZO OSCILANTE/TORNILLO PIVOTE
15-16
CBR250RB CBR250RAB
DESLIZADOR DE LA CADENA
DESMONTAJE
Quite el deslizador de la cadena de transmisin liberando las hendiduras del deslizador desde la lengeta del brazo oscilante.
LENGETA DEL BRAZO OSCILANTE
Quite el separador lateral y el guardapolvo desde el pivote derecho del brazo oscilante. Verique el separador con respecto a desgaste, a daos o a fatiga.
SEPARADOR LATERAL
GUARDAPOLVO
Gire manualmente la pista interna del cojinete de esferas del pivote del lado derecho. El cojinete deber girar suave y silenciosamente. Verique tambin que la pista externa del cojinete est bien ja en el alojamiento del pivote del brazo oscilante. Quite y deseche el cojinete si la pista no girara suave y silenciosamente o si estuviera suelta en el alojamiento del pivote del brazo oscilante, consulte la pgina 15-18.
Quite el separador lateral, el guardapolvo y el separador central desde el pivote izquierdo del brazo oscilante. Verique los separadores con respecto a desgaste, a daos o a fatiga. Verique el cojinete de agujas con respecto a daos o a jacin oja, sustityalo si fuera necesario, consulte la pgina 15-18.
COJINETE DE AGUJAS
SEPARADOR LATERAL
SEPARADOR CENTRAL
GUARDAPOLVO
15-17
CBR250RB CBR250RAB
SUSTITUCIN DEL COJINETE DEL PIVOTE

Quite el retn desde el pivote derecho.
RETN
Saque los cojinetes de esferas del brazo oscilante utilizando una prensa hidrulica y la herramienta especial. HERRAMIENTA: Eje instalador 07946-MJ00100
COJINETES DE ESFERAS
Saque el cojinete de agujas del brazo oscilante utilizando una prensa hidrulica y las herramientas especiales. HERRAMIENTAS: Accesorio extractor, 22 mm Eje instalador 07GMD-KT70200 07946-MJ00100
COJINETE DE AGUJAS
Aplique grasa en el rea de rotacin de un cojinete de agujas nuevo. Instale el cojinete de agujas en el brazo oscilante con el lado marcado vuelto hacia arriba utilizando una prensa hidrulica y las herramientas especiales como se muestra. HERRAMIENTAS: Instalador Accesorio, 28 x 30 mm Gua, 22 mm 07749-0010000 07946-1870100 07746-0041000
COJINETE DE AGUJAS
GRASA
0,0 mm
NUEVO
15-18
RUEDA TRASERA/SUSPENSIN Instale cojinetes de esferas nuevos en el brazo oscilante con el lado marcado vuelto hacia arriba hasta que se asienten totalmente. HERRAMIENTAS: Instalador Accesorio, 32 x 35 mm Gua, 15 mm 07749-0010000 07746-0010100 07746-0040300
CBR250RB CBR250RAB
RODAMIENTO DE ESFERAS
NUEVO
Instale rmemente el retn en la ranura del pivote derecho. NOTA No utilice nuevamente el retn ya que ste podra saltar fcilmente de su ranura. Cercirese de que el retn est rmemente asentado en la ranura.
RETN
MONTAJE
NUEVO
GRASA
NUEVO
GRASA
GUARDAPOLVO COJINETE DE AGUJAS SEPARADOR LATERAL
SEPARADOR CENTRAL RETN SEPARADOR LATERAL GUARDAPOLVO

NUEVO
GRASA
COJINETES
NUEVO
AJUSTADOR DE LA CADENA DE TRANSMISIN
DESLIZADOR DE LA CADENA DE TRANSMISIN BRAZO OSCILANTE
15-19
CBR250RB CBR250RAB
Aplique grasa a los bordes de un guardapolvo nuevo. Instale el separador central, el guardapolvo y el separador lateral en el pivote izquierdo del brazo oscilante. NOTA Instale el guardapolvo al ras con la supercie del pivote.
SEPARADOR LATERAL
SEPARADOR CENTRAL
GUARDAPOLVO
NUEVO
GRASA
Aplique grasa a los bordes de un guardapolvo nuevo. Instale el guardapolvo y el separador lateral en el pivote derecho del brazo oscilante. NOTA Instale el guardapolvo al ras con la supercie del pivote.
SEPARADOR LATERAL
GUARDAPOLVOS
NUEVO
GRASA
Instale el deslizador de la cadena de transmisin alineando la lengeta del brazo oscilante con las hendiduras del deslizador y los oricios del brazo oscilante con las lengetas del deslizador.
ALINEAR
HENDIDURAS DEL DESLIZADOR
LENGETA DEL BRAZO OSCILANTE
MONTAJE
Aplique una na capa de grasa en la supercie exterior del tornillo pivote del brazo oscilante. Coloque la cadena de transmisin en el brazo oscilante e instale el brazo oscilante en el chasis. Instale el tornillo pivote del brazo oscilante por el lado izquierdo.
TORNILLO PIVOTE DEL BRAZO OSCILANTE
GRASA
BRAZO OSCILANTE
15-20
RUEDA TRASERA/SUSPENSIN Instale la tuerca del pivote del brazo oscilante y apritela levemente.
CBR250RB CBR250RAB
TUERCA DEL PIVOTE DEL BRAZO OSCILANTE
Instale la tuerca y el tornillo de montaje inferior del amortiguador. Apriete la tuerca al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 36 N.m (3,7 kgf.m)
TUERCA/TORNILLO DE MONTAJE
Instale la tuerca y el tornillo del brazo del amortiguador. Apriete la tuerca al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 75 N.m (7,6 kgf.m)
TUERCA/TORNILLO DEL BRAZO DEL AMORTIGUADOR
Instale el caliper de freno trasero/conjunto del soporte en el brazo oscilante.
CALIPER DE FRENO/CONJUNTO DEL SOPORTE
ALINEAR
15-21
CBR250RB CBR250RAB
Instale el cableado del sensor de velocidad de la rueda trasera (CBR250RAB) y la manguera de freno en la abrazadera. Instale la gua de la manguera de freno. Instale y apriete el tornillo de montaje nuevo en la gua de la manguera del freno trasero al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 1,3 N.m (0,1 kgf.m) Instale los siguientes componentes: Rueda trasera, consulte la pgina 15-9. Tapa de la cadena de transmisin, consulte la pgina 3-12.
CBR250RAB MOSTRADO TORNILLO DE MONTAJE/GUA DE LA MANGUERA
GUA DE LA MANGUERA DEL FRENO
ABRAZADERA
Baje la motocicleta desde el soporte seguro utilizando una gra, y sujete la motocicleta con las manos mientras el amortiguador recibe una precarga. Apriete la tuerca del pivote del brazo oscilante al par de apriete especicado.. PAR DE APRIETE: 88 N.m (9,0 kgf.m) Instale ambas tapas del pivote del brazo oscilante. Ajuste la holgura de la cadena de transmisin, consulte la pgina 4-18.
TUERCA DEL PIVOTE DEL BRAZO OSCILANTE
TAPA DEL PIVOTE DEL BRAZO OSCILANTE
15-22
NOTA __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________
CBR250RB CBR250RAB
SISTEMA DE FRENO

12 N.m (1,2 kgf.m)
34 N.m (3,5 kgf.m)
34 N.m (3,5 kgf.m)
34 N.m (3,5 kgf.m)
30 N.m (3,1 kgf.m)
CBR250RAB mostrado:
34 N.m (3,5 kgf.m) 10 N.m (1,0 kgf.m)
12 N.m (1,2 kgf.m)
17 N.m (1,7 kgf.m)
27 N.m (2,8 kgf.m)
34 N.m (3,5 kgf.m)
16-0
CBR250RB CBR250RAB
16. SISTEMA DE FRENO

CILINDRO MAESTRO DELANTERO........16-17 CILINDRO MAESTRO TRASERO. .............16-22 CALIPER DEL FRENO DELANTERO (CBR250RB)................................................16-27 CALIPER DEL FRENO DELANTERO (CBR250RAB). .............................................16-31 CALIPER DEL FRENO TRASERO............16-34 PEDAL DE FRENO. .....................................16-37
UBICACIN DE LOS COMPONENTES......16-0 INFORMACIONES DE SERVICIO. ...............16-1 DIAGNSTICO DE AVERAS. ......................16-3 CAMBIO DEL FLUIDO DE FRENO/ PURGA DEL AIRE (CBR250RB).................16-4 CAMBIO DEL FLUIDO DE FRENO/ PURGA DEL AIRE (CBR250RAB)..............16-7 DISCO/PASTILLAS DE FRENO. ................16-13
GENERAL
! CUIDADO
La frecuente inhalacin del polvo de las pastillas de freno, independiente de la composicin del material, puede ser perjudicial a la salud. Evite aspirar las partculas de polvo. Nunca utilice una manguera de aire o un cepillo para limpiar los conjuntos del freno. Utilice una aspiradora de polvo aprobada OSHA.
ATENCIN
Salpicaduras de uido del freno daarn severamente las lentes de los instrumentos y las supercies pintadas. Tambin pueden daar algunos componentes de goma. Tenga cuidado siempre que quite la tapa del depsito, cercirese primero de que el depsito delantero est en la posicin horizontal. Discos o pastillas de freno contaminados reducen la capacidad de frenado. Deseche las pastillas contaminadas y limpie el disco contaminado con un agente desengrasante para frenos de alta calidad. Verique el sistema de freno aplicando la palanca o el pedal de freno despus de la purga del aire. No permita que contaminantes (suciedad, agua, etc.) penetren en un depsito abierto. Efecte la purga del aire del sistema hidrulico siempre que ste se haya abierto o si el freno est esponjoso. Use siempre uido de freno DOT 3 o DOT 4 desde un envase sellado al efectuar servicios en el sistema. No mezcle tipos diferentes de uido ya que pueden no ser compatibles. Antes de conducir la motocicleta verique siempre el funcionamiento del freno. Esta seccin cubre los servicios de los componentes de freno del Sistema de Freno Combinado (CBS). Para los servicios del Sistema de Freno Antibloqueo (ABS) consulte la pgina 17-1.
16
16-1
CBR250RB CBR250RAB
SISTEMA DE FRENO
ESPECIFICACIONES
Delantero tem Fluido de freno especicado Indicador de desgaste de las pastillas de freno Espesor del disco de freno Alabeo del disco de freno D.I. del cilindro maestro CBR 250 RB CBR 250 RAB D.E. del pistn maestro CBR 250 RB CBR 250 RAB D.I. del cilindro del caliper (CBR 250 RB) D.I. del cilindro del caliper (CBR 250 RAB) Cilindro del caliper A Cilindro del caliper B D.E. del pistn del caliper (CBR 250 RB) D.E. del pistn del caliper (CBR 250 RAB) Pistn del caliper A Pistn del caliper B Fluido de freno especicado Indicador de desgaste de las pastillas de freno Espesor del disco de freno Alabeo del disco de freno D. I. del cilindro maestro D.E. del pistn maestro D. I. del cilindro del caliper D.E. del pistn del caliper Altura del pedal de freno Estndar DOT 3 o DOT 4 4,3 4,7 11,000 11,043 12,700 12,743 10,957 10, 984 12,657 12,684 25,400 25,450 22,650 22,700 27,000 27,050 25,318 25,368 22,585 22,618 26,918 26,968 DOT 3 o DOT 4 4,8 5,2 14,000 14,043 13,957 13,984 38,18 38,23 38,098 38,148 66,5 68,5
Unidad: mm Lmite de Servicio Hasta la ranura 3,5 0,3 11,055 12,755 10,945 12,645 25,460 22,710 27,060 25,31 22,56 26,91 Hasta la ranura 4,0 0,3 14,055 13,945 38,24 38,09
Trasero

Tornillo de aceite de la manguera del freno 34 N.m (3,5 kgf.m) Vlvula de purga del caliper del freno 5,4 N.m (0,6 kgf.m) Tornillo de la tapa del depsito del cilindro maestro delantero 1,5 N.m (0,2 kgf.m) Tornillo del jador del cilindro maestro delantero 12 N.m (1,2 kgf.m) Tornillo del interruptor de la luz del freno delantero 1,2 N.m (0,1 kgf.m) Tornillo del pivote de la palanca del freno 1,0 N.m (0,1 kgf.m) Tuerca del pivote de la palanca del freno 5,9 N.m (0,6 kgf.m) Tornillo de montaje del caliper del freno delantero 30 N.m (3,1 kgf.m) Pasador del soporte del caliper del freno delantero 13 N.m (1,3 kgf.m) Pasador del caliper del freno delantero 22 N.m (2,2 kgf.m) Pasador de las pastillas del freno delantero 18 N.m (1,8 kgf.m) Tapn del pasador de las pastillas del freno (CBR250RB) 2,4 N.m (0,2 kgf.m) Tornillo de la tapa del depsito trasero 1,5 N.m (0,2 kgf.m) Tornillo de montaje del cilindro maestro trasero 12 N.m (1,2 kgf.m) Contratuerca del vstago del cilindro maestro trasero 17 N.m (1,7 kgf.m) Tornillo de la conexin de la manguera del cilindro 1,5 N.m (0,2 kgf.m) maestro trasero Tornillo de montaje del depsito trasero 10 N.m (1,0 kgf.m) Pasador de las pastillas del freno trasero 17 N.m (1,7 kgf.m) Pasador del caliper del freno trasero 27 N.m (2,8 kgf.m) Tornillo Allen de montaje del soporte del descansa pie principal 27 N.m (2,8 kgf.m)
ALOC: sustityalo por uno nuevo. Aplique traba qumica en las roscas. Aplique traba qumica en las roscas.
16-2
SISTEMA DE FRENO
CBR250RB CBR250RAB
HERRAMIENTAS
Alicates para retenes 07914-SA50001
Palanca/pedal de freno blando o esponjoso Presencia de aire en el sistema hidrulico Fuga en el sistema hidrulico Pastillas/disco de freno contaminados Retn del pistn del caliper desgastado Tazas del pistn del cilindro maestro desgastadas Pastillas/disco de freno desgatados Caliper contaminado Cilindro maestro contaminado Caliper deslizando inadecuadamente Nivel bajo del uido de freno Pasaje del uido obstruido Disco de freno deformado/alabeado Pistn del caliper desgastado/atascado Pistn del cilindro maestro desgastado/atascado Pedal/palanca del freno alabeado Sistema hidrulico restringido/obstruido Pistn del caliper desgastado/atascado Caliper deslizando inadecuadamente Retn del pistn del caliper desgastado Pistn del cilindro maestro desgastado/atascado Pedal/palanca del freno alabeado Pastillas/disco de freno contaminados Rueda desalineada Pastillas/disco de freno irregularmente desgastados Disco de freno deformado/alabeado Caliper deslizando inadecuadamente Sistema hidrulico restringido/obstruido Pistn del caliper desgastado/atascado Oricio del cilindro maestro obstruido Pistn del cilindro maestro atascado
Palanca/pedal de freno duro
Freno arrastrando
16-3
CBR250RB CBR250RAB
SISTEMA DE FRENO
CAMBIO DE FLUIDO DE FRENO/ PURGA DEL AIRE (CBR250RB)

NOTA No deje que material extrao penetre en el sistema al llenar el depsito. Al utilizar un purgador de aire del sistema de freno comercialmente disponible, siga las instrucciones de funcionamiento recomendadas por el fabricante.
DRENAJE DE FLUIDO DEL FRENO

Freno delantero: Gire el manubrio hasta que el depsito quede paralelo al suelo. Quite los tornillos de la tapa del depsito, la tapa del depsito, la placa del diafragma y el diafragma.
DELANTERO TORNILLOS
PLACA DEL DIAFRAGMA/ DIAFRAGMA
TAPA DEL DEPSITO
Freno trasero: Apoye la motocicleta en una posicin vertical. Quite el tornillo de montaje del depsito trasero y el depsito.
TRASERO
DEPSITO
TORNILLO DE MONTAJE
Freno trasero: Quite los tormillos de la tapa del depsito, la tapa del depsito, la placa del diafragma y el diafragma.
TRASERO
TORNILLOS
TAPA DEL DEPSITO
16-4
SISTEMA DE FRENO Conecte la manguera de purga en la vlvula de purga del caliper. Aoje la vlvula de purga y bombee el pedal/palanca del freno hasta que no haya ms ujo de uido por la vlvula de purga.
CBR250RB CBR250RAB
DELANTERO MOSTRADO: VLVULA DE PURGA MANGUERA DE PURGA
LLENADO DE FLUIDO DE FRENO/PURGA DEL AIRE

NOTA No mezcle tipos diferentes de uido. Estos no son compatibles. Llene el depsito con uido de freno DOT 3 o DOT 4 desde un envase sellado. Conecte un sistema automtico de llenado al depsito. Si no se utiliza un sistema automtico de llenado, agregue uido cuando el nivel del mismo est bajo en el depsito. NOTA Verique a menudo el nivel del uido mientras purga el freno para evitar que aire sea bombeado hacia dentro del sistema. Al utilizar una herramienta de purga del freno, siga las instrucciones de funcionamiento recomendadas por el fabricante. Conecte un purgador de freno comercialmente disponible a la vlvula de purga. Haga funcionar el purgador del freno y aoje la vlvula de purga. Si penetra aire en el purgador desde las roscas de la vlvula de purga, selle las roscas con cinta ten. Efecte los procedimientos de purga hasta que el sistema quede totalmente nivelado/purgado. Cierre la vlvula de purga y haga funcionar el pedal/palanca del freno. Si este an estuviera esponjoso, purgue nuevamente el sistema. Despus de purgar completamente el sistema, apriete la vlvula de purga del caliper del freno al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 5,4 N.m (0,6 kgf.m) Si el purgador del freno no estuviera disponible, efecte el siguiente procedimiento: Presurice el sistema a travs de la palanca/pedal de freno hasta que la resistencia de la palanca/pedal caiga.
DELANTERO:
TRASERO:
DELANTERO MOSTRADO: PURGADOR DEL FRENO
VLVULA DE PURGA
DELANTERO MOSTRADO:
16-5
CBR250RB CBR250RAB
Conecte una manguera de purga a la vlvula de purga. 1. Presione la palanca/pedal de freno en toda su carrera y aoje la vlvula de vuelta. Espere algunos segundos y luego cierre la vlvula de purga. NOTA No libere la palanca/pedal de freno hasta que la vlvula de purga haya sido cerrada. 2. Libere la palanca/pedal de freno lentamente y espere algunos segundos despus de que stos alcancen el nal de su carrera. 3. Repita las etapas 1 y 2 hasta que no haya ms burbujas de aire en la manguera de purga. Despus de purgar totalmente el sistema, apriete la vlvula de purga del caliper del freno al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 5,4 N.m (0,6 kgf.m) NOTA No mezcle tipos diferentes de uido ya que pueden no ser compatibles. Agregue uido de freno DOT 3 o DOT 4 al depsito hasta la lnea de nivel superior.
MANGUERA DE PURGA DELANTERO MOSTRADO
SISTEMA DE FRENO
VLVULA DE PURGA
DELANTERO: LNEA DE NIVEL SUPERIOR
TRASERO: LNEA DE NIVEL SUPERIOR
Freno delantero: Instale el diafragma, la placa del diafragma, la tapa del depsito y los tornillos de la tapa del depsito, enseguida apriete los tornillos al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 1,5 N.m (0,2 kgf.m)
DELANTERO: PLACA DEL DIAFRAGMA/ DIAFRAGMA TORNILLOS
TAPA DEL DEPSITO
Freno trasero: Instale el diafragma, la placa del diafragma, la tapa del depsito y los tornillos de la tapa del depsito, enseguida apriete los tornillos al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 1,5 N.m (0,2 kgf.m)
TRASERO: PLACA DEL DIAFRAGMA/ DIAFRAGMA TORNILLOS
TAPA DEL DEPSITO
16-6
SISTEMA DE FRENO Freno trasero: Instale el depsito trasero y el tornillo de montaje del depsito. Apriete el tornillo de montaje del depsito trasero al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 10 N.m (1,0 kgf.m)
CBR250RB CBR250RAB
TRASERO:
DEPSITO
TORNILLO DE MONTAJE
CAMBIO DE FLUIDO DE FRENO/ PURGA DEL AIRE (CBR250RAB)

NOTA No deje que material extrao penetre en el sistema al llenar el depsito. Al utilizar un purgador de aire del sistema de freno comercialmente disponible, siga las instrucciones de funcionamiento recomendadas por el fabricante.
DRENAJE DE FLUIDO DE FRENO

LNEA DE LA PALANCA DEL FRENO
Para el freno delantero, gire el manubrio hacia la izquierda hasta que el depsito quede paralelo al suelo antes de quitar la tapa del mismo. Quite los tornillos y la tapa del depsito. Quite la placa del diafragma y el diafragma.
TAPA DEL DEPSITO TORNILLOS
Conecte una manguera de purga en la vlvula de purga superior del caliper del freno delantero. Aoje la vlvula de purga superior y bombee la palanca del freno hasta que no haya ms ujo de uido por la vlvula de purga.
MANGUERA DE PURGA VLVULA DE PURGA
16-7
CBR250RB CBR250RAB
LNEA DEL PEDAL DE FRENO (COMBINADO)
Quite el tornillo de montaje del depsito y el depsito.
SISTEMA DE FRENO
TORNILLO DE MONTAJE DEPSITO
Quite los tornillos de la tapa del depsito, la tapa del depsito, la placa del diafragma y el diafragma.
TORNILLOS
TAPA DEL DEPSITO
Conecte la manguera de purga a la vlvula de purga central del caliper del freno delantero. Aoje la vlvula de purga central y bombee la palanca del freno hasta que no haya ms ujo de uido por la vlvula de purga. Apriete la vlvula de purga.
MANGUERA DE PURGA
VLVULA DE PURGA
Conecte la manguera de purga a la vlvula de purga del caliper del freno trasero. Aoje la vlvula de purga y bombee el pedal de freno hasta que no haya ms ujo de uido por la vlvula de purga. Apriete la vlvula de purga.
VLVULA DE PURGA
MANGUERA DE PURGA
16-8
SISTEMA DE FRENO
CBR250RB CBR250RAB
LLENADO DE FLUIDO DE FRENO/PURGA DEL AIRE

LNEA DEL FLUIDO DE FRENO
MODULADOR DEL ABS
CALIPER DEL FRENO TRASERO
VLVULA DE RETARDO
CALIPER DEL FRENO DELANTERO
PVC
CILINDRO MAESTRO TRASERO
LNEA DE LA PALANCA DE FRENO Cierre las vlvulas de purga. Llene el depsito con uido de freno DOT 3 O DOT 4 desde un envase sellado. Conecte un sistema automtico de llenado al depsito. NOTA Si no se usa un sistema automtico de llenado, agregue uido de freno cuando el nivel en el mismo est bajo. Verique siempre el nivel del uido mientras purga los frenos para evitar que aire sea bombeado hacia dentro del sistema. Al utilizar una herramienta de purga de frenos, siga las instrucciones de funcionamiento del fabricante. Si penetra aire en el purgador desde las roscas de la vlvula de purga, sllelas con cinta de ten. Conecte un purgador de freno comercialmente disponible a la vlvula de purga. Haga funcionar el purgador del freno y aoje la vlvula de purga. Efecte los procedimientos de purga hasta que el sistema quede totalmente nivelado/purgado. Cierre la vlvula de purga y haga funcionar la palanca del freno. Si sta an estuviera esponjosa, purgue nuevamente el sistema. Despus de purgar completamente el aire, apriete la vlvula de purga del caliper del freno al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 5,4 N.m (0,6 kgf.m)
PURGADOR DEL FRENO
16-9
CBR250RB CBR250RAB
Si no hubiera un purgador de freno disponible, utilice el procedimiento siguiente: Llene el depsito con uido de freno DOT 3 O DOT 4 desde un envase sellado. Conecte la manguera de purga a la vlvula de purga del caliper del freno delantero. Presurice el sistema con la palanca del freno hasta que la resistencia de la palanca caiga. 1. Presione la palanca del freno, abra la vlvula de purga de vuelta y enseguida cirrela. 2. Suelte la palanca del freno hasta que la vlvula de purga se cierre. NOTA No suelte la palanca hasta que la vlvula se cierre.
MANGUERA DE PURGA
SISTEMA DE FRENO
VLVULA DE PURGA
Repita las etapas 1 y 2 hasta que no haya ms burbujas de aire en la manguera de purga. Despus de purgar completamente el aire, apriete la vlvula de purga del caliper del freno al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 5,4 N.m (0,6 kgf.m)
MANGUERA DE PURGA VLVULA DE PURGA
Llene el depsito hasta la lnea de nivel superior con uido de freno DOT 3 o DOT 4.
16-10
SISTEMA DE FRENO Instale el diafragma y la placa del diafragma. Instale la tapa del depsito y apriete los tornillos al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 1,5 N.m (0,2 kgf.m)
CBR250RB CBR250RAB
PLACA DEL DIAFRAGMA/ DIAFRAGMA TORNILLOS
TAPA DEL DEPSITO
LLENADO DEL FLUIDO DEL PEDAL DE FRENO (COMBINADO) Agregue uido y purgue el aire desde la lnea del pedal de freno en la siguiente secuencia: 1. Vlvula de purga central del caliper del freno delantero 2. Vlvula de purga del caliper del freno trasero Llene el depsito hasta la lnea de nivel superior con uido de freno DOT 3 o DOT 4. Presione el pedal de freno varias veces para purgar el aire desde el cilindro maestro. Conecte un purgador de freno disponible comercialmente a la vlvula de purga central del caliper del freno delantero. NOTA Si penetra aire en el purgador desde las roscas de la vlvula de purga, sllelas con cinta de ten. 1. Haga funcionar el purgador del freno y aoje la vlvula de purga central del caliper del freno delantero. Agregue uido cuando el nivel de uido en el cilindro maestro est bajo para evitar que penetre aire en el sistema. 2. Repita los procedimientos anteriores hasta que un volumen de uido salga de la vlvula de purga central del caliper del freno delantero. No habr problema si el uido que sale desde la vlvula de purga central contiene burbujas de aire porque las lneas las purgarn despus, consulte la pgina 16-12. Conecte un purgador de freno disponible comercialmente a la vlvula de purga del caliper del freno trasero. Repita las etapas 1 y 2 para la vlvula de purga del caliper del freno trasero.
PURGADOR DEL FRENO PURGADOR DEL FRENO
16-11
CBR250RB CBR250RAB
Si no hubiera un purgador de freno disponible, use el siguiente procedimiento: Conecte una manguera de purga a la vlvula de purga central del caliper del freno delantero. 1. Bombee el pedal de freno varias veces (5 10) de forma rpida, enseguida presinelo hasta el fondo, aoje la vlvula de purga central del caliper del freno delantero de vuelta. Espere algunos segundos y cierre la vlvula de purga. Libere suavemente el pedal de freno y espere algunos segundos hasta que llegue al nal de su carrera. 2. Repita los procedimientos anteriores hasta que un volumen de uido salga de la vlvula de purga central del caliper del freno delantero. No habr problema si el uido que sale desde la vlvula de purga central del caliper del freno delantero contiene burbujas de aire porque las lneas las purgarn despus Conecte una manguera de purga a la vlvula de purga del caliper del freno trasero. Repita las etapas 1 y 2 para la vlvula de purga inferior del caliper del freno trasero. Purgue el sistema hidrulico trasero.
MANGUERA DE PURGA
SISTEMA DE FRENO
VLVULA DE PURGA
MANGUERA DE PURGA
VLVULA DE PURGA
PURGA DEL AIRE DEL PEDAL DE FRENO (COMBINADO) Conecte una manguera de purga a la vlvula de purga central del caliper del freno delantero. 1. Bombee el pedal de freno varias veces (5 10) de forma rpida, enseguida presinelo hasta el fondo, aoje la vlvula de purga central del caliper del freno delantero de vuelta. Espere algunos segundos y cierre la vlvula de purga. Libere suavemente el pedal de freno y espere algunos segundos hasta que llegue al nal de su carrera. 2. Repita los procedimientos anteriores hasta que no haya ms burbujas en la manguera transparente.
VLVULA DE PURGA
MANGUERA DE PURGA
Conecte una manguera de purga a la vlvula de purga del caliper del freno trasero. Repita las etapas 1 y 2 para la vlvula de purga inferior del caliper del freno trasero. Observe que puede sentir una gran resistencia en el pedal de freno trasero (combinado) durante el bombeo al purgar el aire desde el caliper. Este sntoma se debe al funcionamiento de la PCV. Cercirese de aplicar el pedal de freno totalmente.
MANGUERA DE PURGA
VLVULA DE PURGA
16-12
SISTEMA DE FRENO Despus que no aparezcan ms burbujas de aire en el uido, repita el procedimiento de purga de aire aproximadamente dos o tres veces en cada vlvula de purga. Cercirese de que las vlvulas de purga estn cerradas y presione el pedal de freno. Si ste an estuviera esponjoso, purgue el sistema nuevamente. Despus de haber purgado totalmente el aire, apriete la vlvula de purga del caliper del freno al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 5,4 N.m (0,6 kgf.m) Llene el depsito [1] hasta el nivel UPPER [2] con uido de freno DOT 3 o DOT 4.
CBR250RB CBR250RAB
Instale el diafragma, la placa del diafragma, la tapa del depsito y los tornillos de la tapa del depsito, enseguida apriete los tornillos al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 1,5 N.m (0,2 kgf.m)
TORNILLOS
TAPA DEL DEPSITO
Instale el depsito trasero y su tornillo de montaje. Apriete el tornillo de montaje del depsito trasero al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 10 N.m (1,0 kgf.m)
DISCO/PASTILLAS DE FRENO
SUSTITUCIN DE LAS PASTILLAS DEL FRENO DELANTERO (CBR250RB)
NOTA Sustituya siempre las pastillas de freno en pares para garantizar una presin uniforme en el disco. Presione los pistones del caliper en toda su carrera para posibilitar la instalacin de las pastillas de freno nuevas. NOTA Verique el nivel del uido de freno en el depsito del cilindro maestro del freno ya que esta operacin provoca un aumento del uido.
TORNILLO DE MONTAJE DEPSITO
16-13
CBR250RB CBR250RAB
Quite el tapn del pasador de la pastilla y el pasador de la pastilla de freno.
SISTEMA DE FRENO
TAPN DEL PASADOR DE LA PASTILLA DE FRENO
PASADOR DE LA PASTILLA DE FRENO
NOTA No presione la palanca del freno despus que haya quitado las pastillas de freno. Quite las pastillas de freno. Instale pastillas de freno nuevas en el caliper del freno de manera que sus extremos se asienten contra el retn. NOTA Cercirese de que el retn y el resorte de la pastilla estn instalados en el caliper del freno.
RESORTE DE LA PASTILLA
ALINEAR
PASTILLAS DE FRENO
NUEVO
Instale el pasador de la pastilla de freno presionando las pastillas contra su resorte para alinear los oricios del pasador en las pastillas y en el caliper del freno. Apriete el pasador de las pastillas de freno al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 18 N.m (1,8 kgf.m)
Instale y apriete el tapn del pasador de la pastilla al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 2,4 N.m (0,2 kgf.m) Presione la palanca del freno para asentar el pistn del caliper contra las pastillas.
TAPN DEL PASADOR DE LA PASTILLA
16-14
SISTEMA DE FRENO
CBR250RB CBR250RAB
SUSTITUCIN DE LAS PASTILLAS DEL FRENO DELANTERO (CBR250RAB)

NOTA Sustituya siempre las pastillas de freno en pares para garantizar una presin uniforme en el disco. Presione los pistones del caliper en toda su carrera para posibilitar la instalacin de las pastillas de freno nuevas. NOTA Verique el nivel del uido de freno en el depsito del cilindro maestro del freno ya que esta operacin provoca un aumento del uido. NOTA No presione la palanca del freno despus que haya quitado las pastillas de freno. Quite el pasador de las pastillas de freno y las pastillas.
PASTILLAS DE FRENO
Instale pastillas de freno nuevas en el caliper del freno de manera que sus extremos se asienten contra el retn. NOTA Cercirese de que el retn est instalado en el caliper del freno.
ALINEAR
PASTILLAS DE FRENO
NUEVO
Verique que el anillo trico del pasador de la pastilla de freno est en buen estado, sustityalo si fuera necesario. Aplique grasa de silicona al anillo trico del pasador de la pastilla de freno e instlelo en la ranura del pasador. Instale el pasador de la pastilla de freno presionando las pastillas contra su resorte para alinear los oricios del pasador en las pastillas y en el caliper del freno. Apriete el pasador de las pastillas de freno al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 18 N.m (1,8 kgf.m) Presione la palanca del freno para asentar el pistn del caliper contra las pastillas.
ANILLO TRICO PASADOR
16-15
CBR250RB CBR250RAB
SISTEMA DE FRENO
SUSTITUCIN DE LAS PASTILLAS DEL FRENO TRASERO

NOTA Sustituya siempre las pastillas de freno en pares para garantizar una presin uniforme en el disco. Presione los pistones del caliper en toda su carrera para posibilitar la instalacin de las pastillas de freno nuevas. NOTA Verique el nivel del uido de freno en el depsito del cilindro maestro del freno ya que esta operacin provoca un aumento del uido. Quite el pasador de la pastilla de freno y el tornillo de montaje del caliper del freno trasero.
TORNILLO DE MONTAJE
NOTA No presione la palanca del freno despus que haya quitado las pastillas de freno. Levante el caliper y quite las pastillas de freno. Instale pastillas de freno nuevas en el caliper del freno de manera que sus extremos se asienten contra el retn. NOTA Cercirese de que el retn y el resorte de la pastilla estn instalados en el caliper del freno. Baje el caliper. Verique que el anillo trico del pasador de la pastilla de freno est en buen estado, sustityalo si fuera necesario. Aplique grasa de silicona al anillo trico del pasador de la pastilla de freno e instlelo en la ranura del pasador. Instale el pasador de la pastilla de freno presionando las pastillas contra su resorte para alinear los oricios del pasador en las pastillas y en el caliper del freno.
PASTILLAS DE FRENO
NUEVO
ALINEAR
CALIPER
ANILLO TRICO
PASADOR
16-16
SISTEMA DE FRENO Instale el tornillo de montaje del caliper del freno trasero. Apriete rmemente el tornillo de montaje del caliper del freno trasero. Apriete el pasador de la pastilla de freno al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 17 N.m (1,7 kgf.m) Presione el pedal de freno para asentar los pistones del caliper contra las pastillas.
CBR250RB CBR250RAB
TORNILLO DE MONTAJE
INSPECCIN DEL DISCO DE FRENO

Inspeccione visualmente los discos de freno con respecto a daos o a grietas. Mida el espesor del disco de freno utilizando un micrmetro.
Lmites de servicio Delantero Trasero 3,5 mm 4,0 mm
Sustituya el disco de freno en caso de que su espesor sea menor que el valor del lmite de servicio.
Mida el alabeo de los discos de freno utilizando un reloj comparador.

Lmites de servicio Delantero Trasero 0,3 mm 0,3 mm
Verique los cojinetes de la rueda con respecto a holgura excesiva si el alabeo excediera el valor del lmite de servicio. Sustituya el disco de freno si los cojinetes de la rueda estuvieran normales.

DESMONTAJE
Drene el uido de freno desde el sistema hidrulico: CBR250RB, consulte la pgina 16-4. CBR250RAB, consulte la pgina 16-7. NOTA Al quitar el tornillo de aceite, cubra la extremidad de la manguera del freno para evitar contaminacin. Quite el tornillo de aceite de la manguera del freno, las arandelas de sellado y el ojal de la manguera de freno. Desenchufe los conectores del interruptor de la luz de freno.
CONECTORES DEL INTERRUPTOR ARANDELAS DE SELLADO TORNILLO DE ACEITE
MANGUERA DEL FRENO
16-17
CBR250RB CBR250RAB
Quite los tornillos, el soporte y el cilindro maestro.
CILINDRO MAESTRO
SISTEMA DE FRENO
SOPORTE
TORNILLOS
DESMONTAJE
Quite la tuerca del pivote de la palanca del freno, el tornillo y la palanca.
TORNILLO
PALANCA DEL FRENO
TUERCA DEL PIVOTE
Quite el tornillo y el interruptor de la luz del freno.
TORNILLO
NOTA Tenga cuidado para no daar el protector. Quite el protector. Quite el retn utilizando una herramienta especial. HERRAMIENTA: Alicates para retenes 07914-SA50001
RETN
PROTECTOR
16-18
SISTEMA DE FRENO Quite el resorte/pistn maestro y seprelos. Limpie el interior del cilindro maestro, el depsito y el pistn maestro con uido de freno.
CBR250RB CBR250RAB
CILINDRO MAESTRO
PISTN MAESTRO
RESORTE
INSPECCIN
Verique el cilindro maestro con respeto a rayas, a marcas o a daos. Verique el pistn maestro con respecto a rayas, a marcas o a daos. Verique las tazas del pistn maestro con respecto a desgaste, a deterioracin o a daos.
PISTN MAESTRO
CILINDRO MAESTRO
TAZAS DEL PISTN MAESTRO
Mida el dimetro interior del cilindro maestro.

Lmites de servicio CBR250RB CBR250RAB 11,055 mm 12,755 mm
Mida el dimetro exterior del pistn maestro.

Lmites de servicio CBR250RB CBR250RAB 10,945 mm 12,645 mm
16-19
CBR250RB CBR250RAB
SISTEMA DE FRENO
MONTAJE
NOTA Sustituya el pistn y las tazas como un juego.
1,5 N.m (0,2 kgf.m)
TAPA DEL DEPSITO 1,0 N.m (0,1 kgf.m)
PLACA DEL DIAFRAGMA RETN PROTECTOR RESORTE DIAFRAGMA
FRENO
PISTN MAESTRO TAZAS CILINDRO MAESTRO
INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO PALANCA DEL FRENO
5,9 N.m (0,6 kgf.m)
1,2 N.m (0,1 kgf.m)
Aplique uido de freno en el rea de deslizamiento del pistn maestro. Instale el resorte en la extremidad del pistn. NOTA No permita que los bordes de la taza del pistn se den vuelta al contrario. Instale el resorte/pistn maestro en el cilindro maestro.
RESORTE
CILINDRO MAESTRO
PISTN MAESTRO
NOTA Cercirese de que el retn est rmemente asentado en la ranura. Instale el retn en la ranura del cilindro maestro utilizando una herramienta especial. HERRAMIENTA: Alicates para retenes Instale rmemente el protector. 07914-SA50001
RETN
PROTECTOR
16-20
FRENO
SISTEMA DE FRENO Instale el interruptor de la luz de freno en el cilindro maestro alineando el resalte del interruptor con el oricio del cilindro maestro.
CBR250RB CBR250RAB
ALINEAR
Instale y apriete el tornillo del interruptor de la luz de freno al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 1,2 N.m (0,1 kgf.m)
TORNILLO
Aplique 0,10 gr. de grasa de silicona en el rea de contacto de la palanca del freno del pistn maestro y en la supercie de deslizamiento del tornillo pivote de la palanca de freno, consulte la pgina 1-16. Instale la palanca del freno en el cilindro maestro. Instale y apriete el tornillo pivote de la palanca de freno al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 1,0 N.m (0,1 kgf.m) Instale y apriete la tuerca del pivote de la palanca del freno al par de apriete especicado mientras sujeta el tornillo pivote. PAR DE APRIETE: 5,9 N.m (0,6 kgf.m)
TORNILLO PIVOTE
PALANCA DEL FRENO
TUERCA DEL PIVOTE
MONTAJE
Instale el cilindro maestro, el soporte (con la marca UP vuelta hacia arriba) y los tornillos. Alinee el extremo del cilindro maestro con la marca de punzn en el manubrio y apriete primero el tornillo superior y enseguida el inferior.
CILINDRO MAESTRO
SOPORTE
ALINEAR
MARCA UP
TORNILLOS
16-21
CBR250RB CBR250RAB
Enchufe los conectores del interruptor de la luz de freno. Instale el ojal de la manguera de freno con el tornillo de aceite y las arandelas de sellado nuevas. Presione la junta del ojal de la manguera de freno contra el limitador y enseguida apriete el tornillo de aceite de la manguera de freno al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 34 N.m (3,5 kgf.m) Llene el depsito hasta el nivel superior y purgue el sistema de freno delantero: CBR250RB, consulte la pgina 16-5. CBR250RAB, consulte la pgina 16-9.
NUEVO
SISTEMA DE FRENO
TORNILLO DE ACEITE ARANDELAS DE SELLADO
MANGUERA DE FRENO
CONECTORES DEL INTERRUPTOR
CILINDRO MAESTRO TRASERO

DESMONTAJE
Drene el uido de freno desde el sistema hidrulico: CBR250RB, consulte la pgina 16-4. CBR250RAB, consulte la pgina 16-7. NOTA Al quitar el tornillo de aceite, cubra la extremidad de la manguera del freno para evitar contaminacin. Quite el tornillo de aceite de la manguera del freno, las arandelas de sellado y el ojal de la manguera de freno. Aoje los tornillos de montaje del cilindro maestro. Quite los tornillos Allen de montaje del soporte del descansa pie principal y el conjunto del soporte del descansa pie principal derecho
TORNILLO DE ACEITE
MANGUERA DEL FRENO
ARANDELAS DE SELLADO
CONJUNTO DEL SOPORTE
TORNILLOS ALLEN
Quite la chaveta, el pasador de conexin y el cilindro maestro desde el pedal de freno.

CHAVETA
PASADOR DE CONEXIN
16-22
SISTEMA DE FRENO Quite los tornillos de montaje del cilindro maestro y el cilindro maestro desde el conjunto del soporte del descansa pie principal derecho.
CBR250RB CBR250RAB
CILINDRO MAESTRO
DESMONTAJE
Quite el tornillo de conexin de la manguera, el anillo trico y la conexin de la manguera.
ANILLO TRICO/CONEXIN DE LA MANGUERA DEL DEPSITO
TORNILLO DE CONEXIN DE LA MANGUERA
NOTA Tenga cuidado para no daar el protector. Quite el protector. Quite el retn utilizando una herramienta especial. HERRAMIENTA: Alicates para retenes 07914-SA50001
RETN
PROTECTOR
Quite el vstago de accionamiento, el pistn maestro, la taza del pistn y el resorte. Limpie la parte interior del cilindro maestro y el pistn maestro con uido de freno.
CILINDRO MAESTRO TAZA DEL PISTN
VSTAGO DE ACCIONAMIENTO
RESORTE PISTN MAESTRO
16-23
CBR250RB CBR250RAB
SISTEMA DE FRENO
INSPECCIN
Verique el cilindro maestro con respecto a marcas, a rayas o a daos. Verique el pistn maestro con respecto a marcas, a rayas o a daos. Verique la taza del pistn con respecto a desgaste, a deterioros o a daos. Mida el dimetro interior del cilindro maestro.
CILINDRO MAESTRO
PISTN MAESTRO
TAZA DEL PISTN
Mida el dimetro exterior del pistn maestro.

VSTAGO JUNTA DEL VSTAGO DE ACCIONAMIENTO
Verique los siguientes componentes: Vstago de accionamiento con respecto a alabeo Protector con respecto a daos Junta del vstago de accionamiento con respecto a daos Sustituya el componente daado si fuera necesario.
PROTECTOR
MONTAJE
NOTA Sustituya el pistn, el resorte y la taza como un juego.
1,5 N.m (0,2 kgf.m) CONEXIN DE LA MANGUERA ANILLO TRICO
FRENO
TAPA DEL DEPSITO
NUEVO
CILINDRO MAESTRO PLACA DEL DIAFRAGMA RETN DIAFRAGMA

TRABA
1,5 N.m (0,2 kgf.m)
PROTECTOR
DEPSITO RESORTE
17 N.m (1,7 kgf.m) JUNTA DEL VSTAGO DEL FRENO

FRENO
PISTN MAESTRO VSTAGO DE ACCIONAMIENTO
16-24
SISTEMA DE FRENO Aplique uido de freno en el rea de deslizamiento del pistn maestro. Instale la taza del pistn en la extremidad del resorte. NOTA No permita que los bordes de la taza del pistn se den vuelta al contrario. Instale el resorte y el pistn maestro en el cilindro maestro. Aplique grasa de silicona en el rea de contacto del vstago de accionamiento, consulte la pgina 1-16. Instale el vstago de accionamiento en el cilindro maestro. NOTA Cercirese de que el retn quede rmemente asentado en la ranura. Instale el retn [1] en la ranura del cilindro maestro utilizando una herramienta especial. HERRAMIENTA: Alicates para retenes 07914-SA50001
CBR250RB CBR250RAB
CILINDRO MAESTRO TAZA DEL PISTN VSTAGO DE ACCIONAMIENTO
EXTREMIDAD DEL RESORTE PISTN MAESTRO

FRENO
RETN
Aplique grasa de silicona en la ranura del protector del vstago de accionamiento. Instale rmemente el protector.
PROTECTOR
Si la junta del vstago de accionamiento se instalara nuevamente, ajuste el largo del vstago de manera que la distancia desde el centro del oricio de montaje inferior del cilindro maestro al centro del oricio del pasador de conexin sea de 66,5 68,5 mm como se muestra. Despus del ajuste, apriete la contratuerca del vstago de accionamiento al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 17 N.m (1,7 kgf.m)
CONTRATUERCA DEL VSTAGO DE ACCIONAMIENTO
66,5 68,5 mm
16-25
CBR250RB CBR250RAB
Aplique uido de freno a un anillo trico nuevo. Instale el anillo trico en la conexin de la manguera del depsito y enseguida instlelos en el cilindro maestro. Aplique traba qumica en las roscas del tornillo de la conexin de la manguera e instlelo. Apriete el tornillo de la conexin de la manguera al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 1,5 N.m (0,2 kgf.m)
FRENO
SISTEMA DE FRENO
NUEVO
ANILLO TRICO
TRABA
TORNILLO DE LA CONEXIN
MONTAJE
Instale el cilindro maestro y los tornillos de montaje del mismo en el conjunto del soporte del descansa pie principal derecho.
CILINDRO MAESTRO
Instale el cilindro maestro en el pedal de freno e instale el pasador de conexin y una chaveta nueva.
NUEVA
CHAVETA
PASADOR DE CONEXIN
Instale el conjunto del soporte del descansa pie principal derecho y los tornillos Allen de montaje del soporte del descansa pie. Apriete los tornillos Allen de montaje del soporte del descansa pie al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 27 N.m (2,8 kgf.m) Apriete los tornillos de montaje del cilindro maestro trasero al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 12 N.m (1,2 kgf.m)
TORNILLOS ALLEN
16-26
SISTEMA DE FRENO Instale el ojal de la manguera de freno con su tornillo de aceite y las arandelas de sellado nuevas. Presione la junta del ojal de la manguera de freno contra el limitador, enseguida apriete el tornillo de aceite de la manguera de freno al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 34 N.m (3,5 kgf.m) Llene el depsito hasta el nivel superior y purgue el sistema de freno trasero: CBR250RB, consulte la pgina 16-5. CBR250RAB, consulte la pgina 16-9.
CBR250RB CBR250RAB
MANGUERA DE FRENO
TORNILLO DE ACEITE
NUEVA
LIMITADOR
CALIPER DEL FRENO DELANTERO (CBR250RB)

DESMONTAJE
Drene el uido de freno desde el sistema hidrulico, consulte la pgina 16-4. Quite las pastillas de freno, consulte la pgina 16-13. NOTA Al quitar el tornillo de aceite, cubra la extremidad de la manguera de freno para evitar contaminacin. Quite los tornillos de aceite de la manguera de freno, las arandelas selladas y el ojal de la manguera de freno. Quite los tornillos de montaje del caliper del freno y el caliper del freno/conjunto del soporte.
TORNILLO DE ACEITE
CALIPER DEL FRENO/ CONJUNTO DEL SOPORTE
ARANDELAS DE SELLADO TORNILLOS DE MONTAJE
SOPORTE DEL CALIPER
CUERPO DEL CALIPER
DESMONTAJE
Quite el soporte del caliper desde el cuerpo del caliper.
Quite el retn de la pastilla y el protector del pasador del caliper desde el soporte del caliper. Si el protector del soporte estuviera endurecido o deteriorado, sustityalo por uno nuevo.
SOPORTE DEL CALIPER
PROTECTOR DEL PASADOR DEL CALIPER
RETN DE LA PASTILLA
16-27
CBR250RB CBR250RAB
Quite el resorte de la pastilla y el protector del pasador del soporte desde el cuerpo del caliper. Si el protector del soporte estuviera endurecido o deteriorado, sustityalo por uno nuevo.
PROTECTOR DEL PASADOR DEL SOPORTE
SISTEMA DE FRENO
CUERPO DEL CALIPER
Coloque un pao de taller sobre los pistones. NOTA No utilice aire comprimido de alta presin ni acerque demasiado el inyector de aire a la entrada del uido. Coloque el cuerpo del caliper con los pistones hacia abajo, luego aplique pequeos chorros de aire comprimido en la entrada de uido para quitar los pistones.
NOTA Tenga cuidado para no daar la supercie de deslizamiento del pistn. Presione los guardapolvos y los retenes del pistn y enseguida squelos. Limpie las ranuras del retn con uido de freno limpio.
RETENES DEL PISTN
GUARDAPOLVOS
INSPECCIN
Verique el cilindro del caliper con respecto a marcas o a otros daos. Mida el dimetro interior de cada cilindro del caliper.
16-28
SISTEMA DE FRENO Verique los pistones del caliper con respecto a rayas, a marcas o a otros daos. Mida el dimetro exterior de cada pistn del caliper.
CBR250RB CBR250RAB
FRENO
MONTAJE
NUEVO
RETN DE LA PASTILLA PROTECTOR DEL PASADOR DEL CALIPER
PISTN DEL CALIPER GUARDAPOLVO

FRENO
NUEVO
RETN DEL PISTN
VLVULA DE PURGA 5,4 N.m (0,6 kgf.m)
SOPORTE DEL CALIPER
PASADOR DEL SOPORTE 13 N.m (1,3 kgf.m)

TRABA
PASADOR DEL CALIPER 22 N.m (2,2 kgf.m) CUERPO DEL CALIPER PROTECTOR DEL PASADOR DEL SOPORTE RESORTE DE LA PASTILLA
TRABA
NUEVO
Aplique grasa de silicona a los guardapolvos nuevos e instlelos en las ranuras del caliper. Aplique uido de freno limpio a los pistones del caliper e instlelos en los cilindros del caliper con las aberturas hacia las pastillas.
NUEVO
GUARDAPOLVOS
16-29
FRENO
PISTONES DEL CALIPER
FRENO
Aplique uido de freno limpio a los retenes nuevos del pistn e instlelos en las ranuras del caliper.
RETENES DEL PISTN
CBR250RB CBR250RAB
NOTA Fjese en la posicin de instalacin del resorte de la pastilla. Instale el resorte de la pastilla en el cuerpo del caliper. Instale el protector del pasador del soporte en el cuerpo del caliper.
PROTECTOR DEL PASADOR DEL SOPORTE
SISTEMA DE FRENO
CUERPO DEL CALIPER
Aplique adhesivo Bond A Honda o equivalente en la supercie de contacto del retn de la pastilla de freno. Instale el retn de la pastilla de freno y el protector del pasador del caliper en el soporte del caliper.
SOPORTE DEL CALIPER
PROTECTOR DEL PASADOR DEL CALIPER
RETN DE LA PASTILLA
Aplique un mnimo de 0,4 gr. de grasa de silicona al caliper y a los pasadores del soporte e instale el soporte del caliper sobre el cuerpo del caliper.
SOPORTE DEL CALIPER
CUERPO DEL CALIPER
MONTAJE
Instale el caliper del freno/conjunto del soporte en la horquilla derecha. Instale tornillos de montaje nuevos y apritelos al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 30 N.m (3,1 kgf.m) Instale el ojal de la manguera de freno entre los limitadores con el tornillo de aceite de la manguera de freno y arandelas nuevas. Apriete el tornillo de aceite de la manguera de freno al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 34 N.m (3,5 kgf.m) Instale las pastillas de freno, consulte la pgina 16-14. Llene el depsito hasta el nivel superior y purgue el sistema de freno delantero, consulte la pgina 16-5.
NUEVO
TORNILLO DE ACEITE
NUEVA
16-30
SISTEMA DE FRENO
CBR250RB CBR250RAB
CALIPER DEL FRENO DELANTERO (CBR250RAB)

DESMONTAJE
Drene el uido de freno desde el sistema hidrulico, consulte la pgina 16-7. Quite los tornillos y el sensor de velocidad de la rueda delantera.
TORNILLOS SENSOR DE VELOCIDAD
Quite las pastillas de freno, consulte la pgina 16-15. NOTA Al quitar el tornillo de aceite, cubra la extremidad de la manguera de freno para evitar contaminacin. Quite los tornillos de aceite de la manguera de freno, las arandelas de sellado y el ojal de la manguera de freno.
TORNILLOS DE ACEITE
Quite los tornillos de montaje del caliper del freno y el caliper del freno/conjunto del soporte.
DESMONTAJE
Quite el soporte del caliper desde el cuerpo del caliper. Quite el resorte de la pastilla y el protector del pasador del soporte desde el cuerpo del caliper. Quite el retn de la pastilla y el protector del pasador del caliper desde el soporte del caliper. Si el protector del pasador del soporte estuviera endurecido o deteriorado, sustityalo por uno nuevo.
CUERPO DEL CALIPER PROTECTOR DEL PASADOR DEL CALIPER
SOPORTE DEL CALIPER
RETN DE LA PASTILLA PROTECTOR DEL PASADOR DEL SOPORTE RESORTE DE LA PASTILLA
16-31
CBR250RB CBR250RAB
Coloque un pao de taller sobre los pistones. NOTA No utilice aire comprimido de alta presin ni acerque demasiado el inyector de aire a la entrada del uido. Coloque el cuerpo del caliper con los pistones hacia abajo, luego aplique pequeos chorros de aire comprimido en la entrada de uido para quitar los pistones.
SISTEMA DE FRENO
NOTA Tenga cuidado para no daar la supercie de deslizamiento del pistn. Presione los guardapolvos y los retenes del pistn y enseguida squelos. Limpie las ranuras del retn, los cilindros del caliper y los pistones con uido de freno limpio.
GUARDAPOLVO
RETN DEL PISTN
INSPECCIN
Verique los cilindros del caliper con respecto a marcas o a otros daos. Mida el dimetro interior de cada cilindro del caliper.
Lmites de servcio Cilindro A del caliper Cilindro B del caliper 22,710 mm 27,060 mm
CILINDRO B DEL CALIPER
CILINDRO A DEL CALIPER
Verique los pistones del caliper con respecto a rayas, a marcas o a otros daos. Mida el dimetro exterior de cada pistn del caliper.
Lmites de servcio Pistn A del caliper Pistn B del caliper 22,56 mm 26,91 mm
PISTN B DEL CALIPER
PISTN A DEL CALIPER
16-32
SISTEMA DE FRENO
CBR250RB CBR250RAB
MONTAJE
VVULA DE PURGA 5,4 N.m (0,6 kgf.m)
TRABA
PASADOR DEL CALIPER 22 N.m (2,2 kgf.m)
NUEVO
GUARDAPOLVOS
FRENO
TRABA
PISTN DEL CALIPER PROTECTOR DEL PASADOR DEL CALIPER
CUERPO DEL CALIPER
RETN DE LA PASTILLA
RETENES DEL PISTN

FRENO
NUEVO
SOPORTE
PROTECTOR DEL PASADOR DEL SOPORTE RESORTE DE LA PASTILLA
PASADOR DEL SOPORTE 13N.m (1,3 kgf.m)
Aplique uido de freno limpio en toda la supercie de los retenes nuevos del pistn e instlelos en las ranuras del cilindro del caliper. Aplique grasa de silicona a los guardapolvos nuevos e instlelos en las ranuras del caliper. Aplique uido de freno limpio en la supercie externa de los pistones del caliper e instlelos en los cilindros del caliper con las aberturas hacia las pastillas.
NUEVO
FRENO
NUEVO
RETENES DEL PISTN
GUARDAPOLVOS
PISTONES DEL CALIPER
Instale el retn de la pastilla de freno y el protector del pasador del caliper en el soporte del caliper. Instale el protector del pasador del soporte en el cuerpo del caliper. Fjese en la posicin de instalacin del resorte de la pastilla. Instale el resorte de la pastilla en el cuerpo del caliper. Aplique grasa de silicona en el caliper y en los pasadores del soporte e instale el soporte del caliper sobre el cuerpo del mismo.
CUERPO DEL CALIPER
PROTECTOR SOPORTE DEL CALIPER DEL PASADOR DEL CALIPER
RETN DE LA PASTILLA PROTECTOR DEL PASADOR DEL SOPORTE RESORTE DE LA PASTILLA
16-33
FRENO
CBR250RB CBR250RAB
SISTEMA DE FRENO
MONTAJE
Instale el caliper del freno/conjunto del soporte en la horquilla derecha. Instale tornillos de montaje nuevos y apritelos al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 30 N.m (3,1 kgf.m)
NUEVO
Instale el ojal de la manguera del freno en el cuerpo del caliper con arandelas de sellado nuevas y tornillos de aceite. Presione el ojal de la manguera de freno contra el limitador en el cuerpo del caliper, enseguida apriete el tornillo de aceite de la manguera de freno al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 34 N.m (3,5 kgf.m) Instale las pastillas de freno, consulte la pgina 16-15. Llene el depsito hasta el nivel superior y purgue el sistema de freno delantero, consulte la pgina 16-9.
TORNILLOS DE ACEITE
NUEVA
Instale el sensor de velocidad de la rueda delantera y los tornillos. Apriete rmemente los tornillos. Verique la holgura de aire entre el sensor de velocidad de la rueda delantera y el anillo de impulsos, consulte la pgina 17-21.
CALIPER DEL FRENO TRASERO (CBR250RAB)

DESMONTAJE
Drene el uido de freno desde el sistema hidrulico: CBR250RB, consulte la pgina 16-4. CBR250RAB, consulte la pgina 16-9. NOTA Al quitar el tornillo de aceite, cubra la extremidad de la manguera de freno para evitar contaminacin. Quite el tornillo de aceite de la manguera de freno y las arandelas de sellado. Quite las pastillas de freno, consulte la pgina 16-13.
TORNILLOS
SENSOR DE VELOCIDAD
TORNILLO DE ACEITE
16-34
SISTEMA DE FRENO Quite el caliper del freno desde el soporte del freno. Quite la rueda trasera, consulte la pgina 15-4. Quite el soporte del caliper desde el brazo oscilante.
CBR250RB CBR250RAB
CALIPER DEL FRENO
Quite los siguientes componentes: Separador Protectores del pasador Resorte de la pastilla
SEPARADOR/PROTECTOR DEL PASADOR
Coloque un pao de taller sobre los pistones. NOTA No utilice aire comprimido de alta presin ni acerque demasiado el inyector de aire a la entrada del uido. Coloque el cuerpo del caliper con el pistn hacia abajo, luego aplique pequeos chorros de aire comprimido en la entrada de uido para quitar el pistn.
NOTA Tenga cuidado para no daar la supercie de deslizamiento del pistn. Presione el guardapolvo y el retn del pistn y enseguida squelos. Limpie las ranuras del retn, el cilindro del caliper y el pistn con uido de freno limpio.
GUARDAPOLVO
RETN DEL PISTN
16-35
CBR250RB CBR250RAB
SISTEMA DE FRENO
INSPECCIN
Verique los cilindros del caliper con respecto a marcas, a rayas o a daos. Mida el dimetro interior del cilindro del caliper.
Verique el pistn del caliper con respecto a marcas, a rayas o a daos. Mida el dimetro exterior del pistn del caliper.
MONTAJE
PASTILLAS DE FRENO
NUEVO
VLVULA DE PURGA 5,4 N.m (0,6 kgf.m)
GUARDAPOLVO
ANILLO TRICO RETN DEL PISTN PASADOR DE LA PASTILLA DE FRENO 17 N.m (1,7 kgf.m)
PISTN DEL CALIPER
SEPARADOR
PROTECTOR
CUERPO DEL CALIPER PROTECTOR RESORTE DE LA PASTILLA
PASADOR DEL CALIPER 27 N.m (2,8 kgf.m)
Aplique uido de freno a un retn nuevo del pistn. Aplique grasa de silicona a un guardapolvo nuevo. Instale el retn del pistn y el guardapolvo en las ranuras del cuerpo del caliper. Aplique uido de freno en el rea de deslizamiento del pistn del caliper e instlelo en el cilindro del caliper con su abertura hacia las pastillas de freno.
NUEVO
FRENO
NUEVO
RETN DEL PISTN
FRENO
PISTN DEL CALIPER
GUARDAPOLVO
16-36
FRENO
SISTEMA DE FRENO Instale el resorte de la pastilla en el cuerpo del caliper. Instale el protector del pasador y el separador en el cuerpo del caliper.
CBR250RB CBR250RAB
PROTECTOR DEL PASADOR/SEPARADOR
MONTAJE
Instale el soporte del caliper y la rueda trasera, consulte la pgina 15-9. Aplique grasa de silicona en la supercie de deslizamiento del tornillo del pasador del caliper del freno, consulte la pgina 1-16. Instale el caliper del freno en el soporte del caliper.
CALIPER DEL FRENO
Instale las pastillas de freno, consulte la pgina 16-13. Instale el ojal de la manguera del freno entre los limitadores con el tornillo de aceite de la manguera de freno y arandelas de sellado nuevas. Apriete el tornillo de aceite de la manguera de freno al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 34 N.m (3,5 kgf.m) Llene el depsito hasta el nivel superior y purgue el sistema de freno trasero: CBR250RB, consulte la pgina 16-5. CBR250RAB, consulte la pgina 16-9.
NUEVO
TORNILLO DE ACEITE
PEDAL DE FRENO
DESMONTAJE
Quite los tornillos Allen de montaje del soporte del descansa pie y el conjunto del soporte del descansa pie principal derecho.
CONJUNTO DE SOPORTE
TORNILLOS ALLEN
16-37
CBR250RB CBR250RAB
Desenganche el resorte del interruptor de la luz de freno desde el pedal del freno. Quite y deseche la chaveta de conexin del pedal del freno. Quite el pasador de conexin y desconecte la conexin inferior del vstago de accionamiento del pedal de freno. Quite el retn, la arandela, el resorte de retorno y el pedal de freno. Quite el interruptor de la luz de freno.
SISTEMA DE FRENO
RESORTE DEL INTERRUPTOR RESORTE DE RETORNO
CHAVETA
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
PASADOR DE CONEXIN PEDAL DE FRENO RETN/ARANDELA
MONTAJE
RETN
RESORTE DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO
ARANDELA SOPORTE DEL DESCANSA PIE PRINCIPAL
NUEVA
CHAVETA
PASADOR DE CONEXIN RESORTE DE RETORNO
PEDAL DE FRENO
27 N.m (2,8 kgf.m)
Aplique grasa en el rea de deslizamiento del pivote del pedal de freno e instale el pedal de freno en el soporte del descansa pie principal derecho.
GRASA
PEDAL DE FRENO
16-38
SISTEMA DE FRENO Instale el resorte de retorno del pedal de freno en el pedal del freno y el soporte del descansa pie principal. Sujete el pedal de freno con la arandela y el retn. Conecte el pedal de freno en la conexin inferior del vstago de accionamiento con el pasador de conexin. Instale una chaveta nueva. Instale el resorte de interruptor de la luz de freno en el pedal del freno.
CBR250RB CBR250RAB
RESORTE DEL INTERRUPTOR RESORTE DE RETORNO CHAVETA
NUEVA
PASADOR DE CONEXIN ARANDELA/RETN
Instale el conjunto del soporte del descansa pie derecho. Instale y apriete los tornillos Allen de montaje del soporte del descansa pie principal al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 27 N.m (2,8 kgf.m) Despus del montaje, verique el funcionamiento del freno y ajuste el funcionamiento del interruptor de la luz de freno trasero, consulte la pgina 4-24.
TORNILLOS ALLEN
16-39
CBR250RB CBR250RAB
SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO (ABS)
UBICACIN DEL SISTEMA ABS
VLVULA DE RETARDO CAJA DE FUSIBLES 34 N.m (3,5 kgf.m) CAJA DE FUSIBLES DEL ABS BATERA
PCV
MODULADOR DEL ABS
17-0
CBR250RB CBR250RAB
17. SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO (ABS)

DIAGNSTICO DE AVERAS DEL INDICADOR DEL ABS. ...............................17-10 DIAGNSTICO DE AVERAS DEL ABS...17-13 SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA.........................................................17-21 MODULADOR DEL ABS/TAPA. .................17-24 PCV. ..............................................................17-26 VLVULA DE RETARDO. ...........................17-26
UBICACIN DEL SISTEMA ABS................17-0 INFORMACIONES DE SERVICIO. ...............17-1 DIAGRAMA DEL SISTEMA ABS.................17-3 UBICACIN DE LOS CONECTORES DEL ABS........................................................17-4 INFORMACIONES SOBRE EL DIAGNSTICO DE AVERAS DEL ABS.....17-6 NDICE DE CDIGOS DE AVERAS DEL ABS........................................................17-9
GENERAL
ATENCIN
El modulador del ABS se puede daar si se le deja caer. Tambin si se desenchufa un conector cuando est uyendo corriente, la tensin excesiva podr daar la unidad de mando. Siempre desligue el interruptor de encendido antes de efectuar un servicio en el sistema. Esta seccin cubre los servicios en el Sistema de Freno Antibloqueo (ABS). Para informaciones sobre servicios en el sistema de freno combinados consulte la pgina 16-4. El autodiagnstico inicial empieza cuando se conecta el interruptor de encendido. La unidad de mando del modulador del ABS recibe seales y detecta si el ABS funciona normalmente. El autodiagnstico inicial empieza cuando la velocidad de la motocicleta sobrepasa los 6 Km/h aproximadamente. El sistema ABS y la condicin de conduccin de la motocicleta son monitoreados constantemente despus del autodiagnstico inicial hasta que el interruptor de encendido sea desconectado. Cuando la unidad de mando del modulador del ABS detecta una avera, el indicador del ABS destella para avisarle al conductor sobre la avera. Para detectar el componente defectuoso recupere el cdigo de defecto provocando un cortocircuito en los terminales del DLC. Cuando la unidad de mando del ABS detecta una avera, sta detiene la funcin del ABS y cambia para el modo de funcionamiento del freno combinado, y el indicador del ABS destella o permanece encendido. Tenga cuidado durante la prueba de rodaje. Lea cuidadosamente LAS INFORMACIONES DE DIAGNSTICO DE AVERAS DEL ABS, inspeccione y solucione las averas del sistema ABS de acuerdo con el diagrama de ujo del Diagnstico de Averas. Observe cada una de las etapas de los procedimientos. Anote el cdigo de la avera y el probable componente defectuoso antes de iniciar el diagnstico de averas. Utilice una batera totalmente cargada. No diagnostique con un cargador conectado a la batera. Despus del diagnstico de avera, borre el cdigo de la avera y ejecute el autodiagnstico inicial para asegurarse de que el indicador del ABS est funcionando normalmente. Averas no resultantes de una falla del ABS (ejemplo: disco de freno chirriando, pastilla de freno desgastada no uniformemente) no pueden ser detectados por el sistema de diagnstico del ABS. Al sustituir el sensor de velocidad de la rueda y/o el anillo de impulsos, verique la holgura (espacio de aire) entre ambos componentes. La unidad de mando del ABS (ECU) est montada en el modulador (modulador con ECU incorporada). No desarme el modulador del ABS. Sustituya el modulador del ABS como un conjunto cuando presente defectos. Tenga cuidado para no daar el sensor de velocidad de la rueda ni el anillo de impulsos al desmontar o montar la rueda. Los siguientes cdigos de color sern utilizados en esta seccin. Bu: Azul G: Verde Lg: Verde claro R: Rojo Bl: Negro Gr: Gris O: Naranja W: Blanco Br: Marrn Lb: Azul claro P: Rosa Y: Amarillo
17
17-1
CBR250RB CBR250RAB

Tuerca de conexin del tubo del freno Tornillo de montaje de la PCV Tornillo de montaje de la vlvula de retardo 14 N.m (1,4 kgf.m) 10 N.m (1,0 kgf.m) 10 N.m (1,0 kgf.m) Aplique uido de freno en las roscas.
HERRAMIENTAS
Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110
17-2
CBR250RB CBR250RAB
DIAGRAMA DEL SISTEMA ABS

FUSIBLE PRINCIPAL (30 A) CAJA DE FUSIBLES
FUSIBLE DEL ODMETRO, RELOJ (10 A)
FUSIBLE DE LA LICENCIA, TRASERA, POSICIN, PARADA, BOCINA, INTERMITENTE, INSTRUMENTOS (10 A)
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO DELANTERA
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO TRASERA
LUZ DE FRENO/ TRASERA
FUSIBLE DE LA ECU DEL ABS (10 A)
MODULADOR DEL ABS
INDICADOR DEL ABS BATERA FUSIBLE DEL MOTOR DEL ABS (30 A) TABLERO DE INSTRUMENTOS
MOTOR DE LA BOMBA
FUSIBLE ABS FAIL-SAFE RELAY (30 A)
VLVULA SOLENOIDE
MEDIDA DEL NEUMTICO SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA
ANILLO DE IMPULSOS DELANTERO SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA TRASERA
Bl Y Bu G R W
Negro Amarillo Azul Verde Rojo Blanco
Br O Lb Lg P Gr
Marrn Naranja Azul claro Verde claro Rosa Gris
ANILLO DE IMPULSOS TRASERO NMERO DE CDIGO DE LA AVERA DEL ABS
CONECTOR 25P DEL MODULADOR DEL ABS (LADO DEL MODULADOR)
17-3
CBR250RB CBR250RAB
UBICACIN DE LOS CONECTORES DEL ABS

NOTA Quite el coln intermedio izquierdo, consulte la pgina 3-6.
NOTA Quite la tapa lateral derecha, consulte la pgina 3-14.

17-4
SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO (ABS) NOTA Quite el asiento individual, consulte la pgina 3-5.
CBR250RB CBR250RAB
CAJA DE FUSIBLES DEL ABS FUSIBLE ABS FAIL-SAFE RELAY (30 A) FUSIBLE DEL MOTOR DEL ABS (30 A) CONECTOR 1P DEL ABS
CAJA DE FUSIBLES ECU DEL ABS (10 A)
NOTA Quite la tapa del modulador A/B, consulte la pgina 17-24.
MODULADOR DEL ABS
CONECTOR 25P DEL MODULADOR DEL ABS
17-5
CBR250RB CBR250RAB
INFORMACIONES SOBRE EL DIAGNSTICO DE AVERAS DEL ABS

DESCRIPCIN DEL SISTEMA
SUMARIO DEL SISTEMA DE AUTODIAGNSTICO INICIAL DEL ABS
El sistema de autodiagnstico inicial del ABS efecta el diagnstico del sistema elctrico como tambin el del estado de funcionamiento del modulador. Cuando hay alguna anormalidad, la avera y el componente comprometido se pueden detectar leyendo el cdigo de averas. Cuando la motocicleta est funcionando, seales de impulsos generadas en el sensor de velocidad de la rueda delantera/trasera son enviadas a la Unidad de Mando del ABS. Cuando la Unidad de Mando del ABS detecta que la velocidad del vehculo ha alcanzado los 6 Km/h, el motor de la bomba funciona provisoriamente para vericar si el sistema del ABS funciona normalmente. Si el sistema est normal, el autodiagnstico inicial est completo en el momento que la velocidad del vehculo alcanza los 10 Km/h aproximadamente. Si se detecta alguna avera, el indicador del ABS destella o se enciende y se mantiene encendido para prevenir al conductor sobre la avera. El autodiagnstico tambin se efecta mientras la motocicleta est funcionando, y el indicador del ABS destella cuando se detecta una avera. Cuando el indicador del ABS destella, la causa de la avera se puede identicar recuperando el cdigo de la avera siguiendo el procedimiento de recuperacin especicado, consulte la pgina 17-7. Si el indicador del ABS no se enciende cuando se conecta el interruptor de encendido, o si el indicador del ABS permanece encendido despus que el procedimiento de autodiagnstico inicial est completo, el indicador del ABS puede estar defectuoso. Siga el diagnstico de averas, consulte la pgina 17-10. Autodiagnstico inicial en situacin normal:
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Conectado Desconectado
MOTOR
En funcionamiento Desconectado Arranque del motor
VELOCIDAD DE LA MOTOCICLETA
6 km/h o superior
MOTOR DE LA BOMBA
Conectado Desconectado Encendido Apagado 10 Km/h o superior, autodiagnstico inicial completo
INDICADOR DEL ABS
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNSTICO INICIAL

1. Conecte el interruptor de encendido y coloque el interruptor de parada en . 2. Cercirese de que el indicador del ABS encienda. 3. Arranque el motor. 4. Conduzca la motocicleta y aumente su velocidad a aproximadamente 10 Km/h. 5. El ABS estar normal si el indicador del ABS se apaga.
INDICADOR DEL ABS
17-6
CBR250RB CBR250RAB
MODELO DE INDICACIN DEL CDIGO DE AVERAS

NOTA El indicador del ABS indica los cdigos de averas desde el 11 al 81. El indicador del ABS tiene dos tipos de destellos, uno largo y otro corto. El destello largo dura 1,3 segundos y el corto, 0,3 segundos. Cuando ocurren dos destellos largos y tres cortos, el cdigo de la avera es 23 (dos destellos largos = 20 destellos, tres destellos cortos = 3 destellos). Luego, vaya al diagnstico de averas y vea el cdigo de la avera 23. Cuando la unidad de mando del ABS almacena algunos cdigos de avera, el indicador del ABS muestra los cdigos en secuencia, desde el nmero menor al mayor. Por ejemplo, cuando el indicador del ABS indica el nmero 12 y, enseguida, indica el cdigo 23, quiere decir que han ocurrido dos fallas.
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Conectado Desconectado 1,3 seg. 2 seg. INDICADOR DEL ABS Encendido Apagado 3,6 seg. Seal inicial de cdigo de avera 0,4 seg. Cdigo de avera menor (ejemplo: cdigo 12) 3,6 seg. 0,5 seg. Cdigo de avera mayor (ejemplo: cdigo 12) 0,3 seg. 1,3 seg. 1,3 seg. Modelo repetido
Cuando el cdigo de la avera no est almacenado:

INDICADOR DEL ABS Encendido Apagado
LECTURA DEL CDIGO DE AVERA

NOTA El indicador del ABS indica el cdigo de avera destellando un nmero de veces especicado. El cdigo de avera no se borra al desconectar el interruptor de encendido mientras el cdigo de avera est siendo presentado. Observe que al conectar nuevamente el interruptor de encendido no indica el cdigo de avera. Para presentar este cdigo nuevamente, repita los procedimientos de recuperacin del cdigo de avera desde el comienzo. Asegrese de anotar el(los) cdigo(s) de avera(s) recuperado(s). Despus del diagnstico de averas, borre el(los) cdigo(s) de avera(s) y efecte el autodiagnstico inicial para asegurarse de que no haya problemas en el indicador del ABS (indicador funcionando normalmente). No aplique el freno delantero o trasero durante la recuperacin. Conecte el interruptor de encendido y coloque el interruptor de parada del motor en . Arranque el motor y efecte la prueba de rodaje de la motocicleta a aproximadamente 10 Km/h. Si el indicador del ABS destella o se mantiene encendido, siga el paso descrito abajo. 1. Quite el asiento individual, consulte la pgina 3-5. Desenchufe el conector 3P de inspeccin de servicio del ABS desde el conector provisorio. Haga un cortocircuito en los terminales del cableado del conector 3P de inspeccin de servicio del ABS utilizando un Jumper y con el interruptor de encendido desconectado. Conexin: Gris/rojo Verde
CONECTOR 3P JUMPER
CONECTOR PROVISORIO
17-7
CBR250RB CBR250RAB
2. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor en . El indicador del ABS deber encenderse durante 2 segundos (seal inicial) (luego se apagar durante 3,6 segundos) e inicia la indicacin del cdigo de avera. 3. El cdigo de avera se indica por medio del nmero de veces de destellos del indicador del ABS. Si el cdigo de avera no est almacenado, el indicador del ABS se mantendr encendido. 4. Desligue el interruptor de encendido y quite el Jumper. Enchufe el conector 3P de inspeccin de servicio del ABS al conector provisorio. Instale el asiento individual, consulte la pgina 3-5.
INDICADOR DEL ABS
LIMPIEZA DEL CDIGO DE AVERA

1. Quite el asiento individual, consulte la pgina 3-5. Desenchufe el conector 3P de inspeccin de servicio del ABS desde el conector provisorio. 2. Haga un cortocircuito en los terminales del cableado del conector 3P de inspeccin de servicio del ABS utilizando un Jumper y con el interruptor de encendido desconectado de la misma forma que la recuperacin. Conexin: Gris/rojo Verde
JUMPER
CONECTOR 3P
CONECTOR PROVISORIO
3. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor en mientras presiona la palanca del freno. El indicador del ABS se encender durante 2 segundos y se apagar. 4. Suelte la palanca del freno apenas el indicador del ABS se apague. El indicador del ABS deber encenderse. 5. Presione la palanca del freno apenas el indicador del ABS se encienda. El indicador del ABS deber apagarse.
6. Suelte la palanca del freno apenas el indicador del ABS se apague. Cuando la limpieza del cdigo est completa, el indicador del ABS destella 2 veces y permanece encendido. Si el indicador del ABS no destella 2 veces quiere decir que los datos no se han borrado, por lo tanto, intntelo nuevamente. Si el indicador del ABS destella 2 veces y contina destellando, el sistema del ABS est defectuoso, vaya al diagnstico de averas del ABS en la pgina 17-13. 7. Desligue el interruptor de encendido y quite el Jumper. Enchufe el conector 3P de inspeccin de servicio del ABS al conector provisorio. Monte el asiento individual, consulte la pgina 3-5.
INDICADOR DEL ABS
17-8
CBR250RB CBR250RAB
NDICE DE CDIGOS DE AVERAS DEL ABS

NOTA El indicador del ABS podr destellar en los siguientes casos. Corrija el componente defectuoso. Presin del neumtico incorrecta. Neumticos instalados no recomendados para la motocicleta (medida del neumtico incorrecta). Deformacin de la rueda o del neumtico. El indicador del ABS podr destellar al conducir bajo las siguientes condiciones. Esta es una falla temporal. Cercirese de limpiar el cdigo de avera, consulte la pgina 17-7. Luego efecte la prueba de rodaje de la motocicleta a una velocidad de aproximadamente 10 Km/h y verique el cdigo de avera recuperando el sistema de autodiagnstico, consulte la pgina 17-7. Pregntele al conductor en detalle sobre las condiciones de conduccin cuando traiga la motocicleta para inspeccin. La motocicleta es frecuentemente utilizada en carreteras irregulares. La rueda delantera pierde contacto con el suelo por un largo perodo durante la conduccin (empinado). Solamente gira la rueda delantera o la trasera. El ABS funciona continuamente. La unidad de mando del ABS ha sido interceptada por una onda de radio extremamente fuerte (interferencia electromagntica).
Deteccin A Lnea de entrada de la tensin del modulador del ABS Cableados relacionados del indicador Velocmetro Modulador del ABS Fusible (10 A) de la ECU del ABS Mal funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de la rueda delantera Sensor de velocidad de la rueda o cableados relacionados Mal funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de la rueda delantera Sensor de velocidad de la rueda o cableados relacionados Interferencia electromagntica Mal funcionamiento del sensor de velocidad de la rueda trasera Sensor de velocidad de la rueda o cableados relacionados Mal funcionamiento del sensor de velocidad de la rueda trasera Sensor de velocidad de la rueda, anillo de impulsos o cableados relacionados Interferencia electromagntica Anillo de impulsos delantero Anillo de impulsos o cableados relacionados Anillo de impulsos trasero Anillo de impulsos o cableados relacionados Mal funcionamiento de la vlvula solenoide (modulador del ABS) O O O O B El indicador del ABS nunca se enciende totalmente El indicador del ABS permanece totalmente encendidoo Interrupcin de la funcin del ABS Interrupcin de la funcin del ABS O Interrupcin de la funcin del ABS Interrupcin de la funcin del ABS O O O Interrupcin de la funcin del ABS 17-17 Interrupcin de la funcin del ABS 17-15 17-13 17-15 17-13 Consulte la pgina 17-10 17-11
Cdigo de avera
Falla de Funcionamiento
Sntoma/Funcin de Seguridad
11
17-13
12
13
17-15
14 21 23 31 32 33 34 37 38 41 42 43 51 52 53
Bloqueo de la rueda delantera Condicin de conduccin Bloqueo de la rueda delantera (empinado) Condicin de conduccin Bloqueo de la rueda trasera Condicin de conduccin Bloqueo del motor Motor de la bomba (modulador del ABS) o cableados relacionados Fusible (30 A) MOTOR DEL ABS El motor permanece desconectado Motor de la bomba (modulador del ABS) o cableados relacionados Fusible (30 A) MOTOR DEL ABS El motor permanece conectado Motor de la bomba (modulador del ABS) o cableados relacionados Fusible (30 A) MOTOR DEL ABS
O O O O O O O O O
Interrupcin de la funcin del ABS 17-13 17-15 Interrupcin de la funcin del ABS
17-18
17-9
CBR250RB CBR250RAB
Cdigo de avera 54 61 62 71 81
Falla de Funcionamiento Mal funcionamiento del circuito del rel de seguridad Rel de seguridad (modulador del ABS) o cableados relacionados Fusible (30 A) de seguridad del ABS Circuito de alimentacin/Baja tensin Tensin de entrada (demasiado baja) Fusible (10 A) dela ECU del ABS Circuito de alimentacin/Sobre tensin Tensin de entrada (demasiado alta) Mal funcionamiento del neumtico Medida del neumtico Unidad de mando del ABS Mal funcionamiento de la unidad de mando del ABS (modulador del ABS)
Deteccin A O O O O O B O O O O O
Sntoma/Funcin de Seguridad Interrupcin de la funcin del ABS Interrupcin de la funcin del ABS
17-19 Interrupcin de la funcin del ABS Interrupcin de la funcin del ABS Interrupcin de la funcin del ABS 17-20 17-21
(A) Autodiagnstico inicial, consulte la pgina 17-6. (B) Autodiagnstico normal: se efecta el diagnstico mientras la motocicleta est funcionando (despus del autodiagnstico inicial)
DIAGNSTICO DE AVERAS DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DEL ABS

EL INDICADOR DEL ABS NO SE ENCIENDE (cuando el interruptor de encendido est conectado) 1. Inspeccin de las Lneas del Tierra/Alimentacin del tablero de instrumentos Verique las lneas del tierra y de la alimentacin del tablero de instrumentos, consulte la pgina 21-5. Los cableados estn normales? S VAYA AL PASO 2. NO Circuito abierto en los cableados relacionados. 2. Inspeccin del Funcionamiento del Indicador Levante la palanca de traba y desenchufe el conector 25P del modulador del ABS. Conecte el interruptor de encendido y coloque el interruptor de parada del motor en . Verique el indicador del ABS. El indicador del ABS se enciende? S VAYA AL PASO 3. NO Modulador del ABS defectuoso.
CONECTOR 25P PALANCA DE TRABA
3. Inspeccin de Cortocircuito en la Lnea de la Seal del Indicador Desligue el interruptor de encendido. Verique la continuidad entre el terminal del cableado Blanco/ negro del conector 25P del modulador del ABS y el tierra. HERRAMIENTA: Sonda de prueba Hay continuidad? S Cortocircuito en el cableado Blanco/negro NO Tablero de instrumentos defectuoso
CONECTOR 25P DEL MODULADOR DEL ABS.
Blanco/negro
07ZAJ-RDJA110
17-10
SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO (ABS) EL INDICADOR DEL ABS PERMANECE ENCENDIDO (El indicador no se apaga, el cdigo de la avera no es indicado por el procedimiento de recuperacin). 1. Inspeccin de Cortocircuito en la Lnea de Inspeccin de Servicio Verique si hay continuidad entre el terminal del cableado Gris/rojo del conector 3P de inspeccin de servicio del ABS y el tierra. Hay continuidad? S Cortocircuito en el cableado Gris/rojo. NO VAYA AL PASO 2. 2. Inspeccin del Funcionamiento del Indicador Quite el coln superior, consulte la pgina 3-8. Con el conector enchufado, cortocircuite el terminal del cableado Blanco/negro del conector 20P del tablero de instrumentos combinado y el tierra con un Jumper. Conecte el interruptor de encendido y coloque el interruptor de parada del motor en . Verique el indicador del ABS. Se apaga? S VAYA AL PASO 3. NO Tablero de instrumentos defectuoso. 3. Inspeccin de Circuito Abierto en la Lnea de Seal del Indicador Desligue el interruptor de encendido. Quite el Jumper desde el conector 20P del tablero de instrumentos. Desenchufe el conector 20P del modulador del ABS. Haga un cortocircuito en el terminal del cableado Blanco/ negro del conector 25P del modulador del ABS del lado del cableado y el tierra con un Jumper. HERRAMIENTA: Sonda de prueba
CBR250RB CBR250RAB
Gris/Rojo
Blanco/negro
CONECTOR 20P DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
JUMPER
Blanco/negro
JUMPER
07ZAJ-RDJA110
Conecte el interruptor de encendido y coloque el interruptor de parada del motor en . Verique el indicador del ABS. Se apaga? S VAYA AL PASO 4. NO Circuito abierto en el cableado Blanco/negro.
17-11
CBR250RB CBR250RAB
4. Inspeccin de Circuito Abierto de la Lnea del Tierra Lgica Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 25P del modulador del ABS. Verique si hay continuidad entre el terminal del cableado Verde del conector 25P del modulador del ABS, al lado del cableado, y el tierra. HERRAMIENTA: Sonda de prueba Hay continuidad? S VAYA AL PASO 5. NO Circuito abierto en el cableado Verde. 5. Inspeccin de Circuito Abierto de la Lnea de Entrada de Alimentacin (1) Verique si hay continuidad en el cableado Rojo/azul entre el conector 25P del modulador del ABS y el conector 1P del ABS. HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110 Deber haber continuidad. Hay continuidad? S VAYA AL PASO 6. NO Circuito abierto en el cableado Rojo/azul. 6. Inspeccin del fusible. Verique si el fusible (10 A) del ECU ABS en la caja de fusibles est quemado. El fusible est quemado? S VAYA AL PASO 7. NO VAYA AL PASO 8. 07ZAJ-RDJA110
Verde
Rojo/ Azul
Rojo/Azul CONECTOR 1P DEL ABS
FUSIBLE
7. Inspeccin de Cortocircuito de la Lnea de Entrada de Alimentacin Con el fusible (10 A) del ECU ABS quitado, verique si hay continuidad entre el terminal del cableado Rojo/azul del conector 25P del modulador del ABS, del lado del cableado, y el tierra. HERRAMIENTA: Sonda de prueba Hay continuidad? S Corto circuito en el cableado Rojo/azul NO Falla intermitente. Sustituya el fusible (10 A) del ECU ABS por uno nuevo y vuelva a vericar. 07ZAJ-RDJA110
Rojo/ Azul
17-12
SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO (ABS) 8. Inspeccin de Circuito Abierto de la Lnea de Entrada de Alimentacin (2) Mida la tensin entre el terminal del cableado Rojo/azul del conector 25P del modulador del ABS, del lado del cableado, y el tierra. HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110 Debe haber tensin de la batera con el interruptor de encendido conectado y con el interruptor de parada del motor en . Hay tensin de la batera? S Modulador del ABS defectuoso. NO Circuito abierto en el cableado Rojo/azul o en el Negro/rojo entre el conector 25P del modulador del ABS y el interruptor de encendido. Si el cableado estuviera normal, verique el sistema de carga, consulte la pgina 18-4.
CBR250RB CBR250RAB
Rojo/ Azul
DIAGNSTICO DE AVERA DEL ABS

NOTA Efecte la inspeccin con el interruptor de encendido desconectado a menos que se especique lo contrario. Consulte la ubicacin de los conectores del ABS en la pgina 17-4. Todos los diagramas de conectores en el diagnstico de averas se ven desde el lado del terminal. Utilice una batera totalmente cargada. No efecte el diagnstico con un cargador conectado a la batera. Cuando se detecta una falla en el conjunto del modulador del ABS, vuelva a vericar minuciosamente el cableado y las conexiones del conector antes de sustituirlo. Despus de efectuar el diagnstico de averas, limpie el cdigo de avera (pgina 17-8) y enseguida efecte la prueba de rodaje de la motocicleta a una velocidad de 30 Km/h y verique el otro cdigo de avera recuperando el sistema de autodiagnstico, consulte la pgina 17-7. Antes de iniciar el diagnstico de averas, verique la lnea de alimentacin/tierra del modulador del ABS, consulte la pgina 17-19. Verique tambin el circuito del indicador del ABS, consulte la pgina 17-10.
CDIGO DE AVERA 11, 12, 21, 41 42 (SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA/ANILLO DE IMPULSOS DELANTERO/TRABA DE LA RUEDA DELANTERA)
NOTA El indicador del ABS deber destellar bajo conduccin poco comn, consulte la pgina 17-9. Esta es una falla temporal. Limpie el cdigo de avera (pgina 17-8) y enseguida efecte la prueba de rodaje de la motocicleta a una velocidad de 30 Km/h y verique el cdigo de la avera recuperando el sistema de autodiagnstico, consulte la pgina 17-7 Si se indica el cdigo de avera 41, verique el freno delantero con respecto a arrastramiento. 1. Inspeccin de la Holgura del Sensor de Velocidad Mida la holgura entre el sensor de velocidad y el anillo de impulsos, consulte la pgina 17-21. La holgura est correcta? S VAYA AL PASO 2 NO Verique cada componente con respecto a deformacin o a aojamiento y corrjalo si fuera el caso. Vuelva a vericar la holgura.
17-13
CBR250RB CBR250RAB
2. Inspeccin del Estado del Sensor de Velocidad Inspeccione el rea alrededor del sensor de velocidad. Verique que no haya hierro u otros depsitos magnticos entre el anillo de impulsos y el sensor de velocidad de la rueda, y en las ranuras del anillo de impulsos con respecto a obstruccin. Verique la condicin de instalacin del anillo de impulsos o la del sensor de velocidad de la rueda con respecto a aojamiento. Verique el anillo de impulsos y el extremo del sensor con respecto a deformacin o a daos (ej., dientes del anillo de impulsos picados). El sensor y el anillo de impulsos estn en buen estado? S VAYA AL PASO 3. NO Retire cualquier depsito. Instale adecuadamente o sustituya el componente defectuoso. 3. Inspeccin de la Tensin de Entrada del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 2P (Azul) del sensor de velocidad de la rueda delantera. Conecte el interruptor de encendido y coloque el interruptor de parada del motor en la posicin . Mida la tensin en el conector 2P (Azul) del sensor de velocidad de la rueda delantera del lado del cableado. Conexin: Rosado (+) Verde/azul (). Hay tensin de la batera? S Sensor de velocidad de la rueda delantera defectuoso. NO VAYA AL PASO 4. 4. Inspeccin de Cortocircuito de la Lnea del Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera Desligue el interruptor de encendido. Verique si hay continuidad entre cada terminal del conector 2P (Azul) del sensor de velocidad de la rueda delantera del lado del cableado, y el tierra. Conexin: Rosado Tierra Verde/azul Tierra Hay continuidad? S Cortocircuito en el cableado Rosado Cortocircuito en el cableado Verde/azul. NO VAYA AL PASO 5. 5. Inspeccin de Circuito Abierto de la Lnea del Sensor de Velocidad Desenchufe el conector 25P del modulador del ABS. Cortocircuite los terminales del cableado Rosado y del Verde/ azul del conector 25P del modulador del ABS, del lado del cableado, con un Jumper. HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110 Verique si hay continuidad entre los terminales del conector 2P (Azul) del sensor de velocidad de la rueda delantera del lado del cableado. Hay continuidad? S VAYA AL PASO 6. NO Circuito abierto en el cableado Rosado o Verde/azul.
ANILLO DE IMPULSOS
SENSOR DE VELOCIDAD
Verde/azul
Rosado
Verde/azul
Rosado
JUMPER
Rosado
Verde/azul CONECTOR 2P (AZUL) DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA
Verde/azul
Rosado
17-14
SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO (ABS) 6. Reproduccin de Falla con un Sensor de Velocidad Nuevo Sustituya el sensor de velocidad de la rueda delantera por uno nuevo, consulte la pgina 17-21. Enchufe los conectores 2P (Azul) del sensor de velocidad de la rueda delantera y 25P del modulador del ABS. Limpie el cdigo de averas, consulte la pgina 17-8. Efecte la prueba de rodaje de la motocicleta a una velocidad de 30 Km/h. Recupere el cdigo de averas (pgina 17-7) y vuelva a vericar el indicador del ABS. El indicador del ABS indica el cdigo 11, 12, 21, 41 42? S Modulador del ABS defectuoso. NO Falla corregida por el sensor de velocidad de la rueda.
CBR250RB CBR250RAB
INDICADOR DEL ABS
CDIGO DE AVERA 13, 14, 23 43 (Sensor de velocidad de la rueda trasera/anillo de impulsos trasero/traba de la rueda trasera)
NOTA El indicador del ABS deber destellar bajo conduccin poco comn, consulte la pgina 17-9. Esta es una falla temporal. Limpie el cdigo de avera (pgina 17-8) y enseguida efecte la prueba de rodaje de la motocicleta a una velocidad de 30 Km/h y verique el cdigo de avera recuperando el sistema de autodiagnstico, consulte la pgina 17-7 Si se indica el cdigo de avera 43, verique el freno trasero con respecto a arrastramiento. 1. Inspeccin de la Holgura del Sensor de Velocidad Mida la holgura entre el sensor de velocidad y el anillo de impulsos, consulte la pgina 17-21. La holgura est correcta? S VAYA AL PASO 2 NO Verique cada componente con respecto a deformacin o a aojamiento y corrjalo si fuera el caso. Vuelva a vericar la holgura. 2. Inspeccin del Estado del Sensor de Velocidad Inspeccione el rea alrededor del sensor de velocidad. Verique que no haya hierro u otros depsitos magnticos entre el anillo de impulsos y el sensor de velocidad de la rueda, y en las ranuras del anillo de impulsos con respecto a obstruccin. Verique la condicin de instalacin del anillo de impulsos o la del sensor de velocidad de la rueda con respecto a aojamiento. Verique el anillo de impulsos y el extremo del sensor con respecto a deformacin o a daos (ej., dientes del anillo de impulsos picados). El sensor y el anillo de impulsos estn en buen estado? S VAYA AL PASO 3. NO Retire cualquier depsito. Instale adecuadamente o sustituya el componente defectuoso.
SENSOR DE VELOCIDAD
ANILLO DE IMPULSOS
17-15
CBR250RB CBR250RAB
3. Inspeccin de la Tensin de Entrada del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 2P (Anaranjado) del sensor de velocidad de la rueda trasera. Conecte el interruptor de encendido y coloque el interruptor de parada del motor en la posicin . Mida la tensin en el conector 2P (Anaranjado) del sensor de velocidad de la rueda trasera del lado del cableado. Conexin: Rosado/blanco (+) Verde/rojo (). Hay tensin de la batera?
Verde/Rojo
Rosado/Blanco
S Sensor de velocidad de la rueda trasera defectuoso. NO VAYA AL PASO 4. 4. Inspeccin de Cortocircuito de la Lnea del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera Desligue el interruptor de encendido. Verique si hay continuidad entre cada terminal del conector 2P (Anaranjado) del sensor de velocidad de la rueda trasera, del lado del cableado, y el tierra. Conexin: Rosado/blanco Tierra Verde/rojo Tierra Hay continuidad? S Cortocircuito en el cableado Rosado/blanco Cortocircuito en el cableado Verde/rojo. NO VAYA AL PASO 5. 5. Inspeccin de Circuito Abierto de la Lnea del Sensor de Velocidad Desenchufe el conector 25P del modulador del ABS. Cortocircuite los terminales del cableado Rosado/blanco y del Verde/rojo del conector 25P del modulador del ABS con un Jumper. HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110 Verique si hay continuidad entre los terminales del conector 2P (Anaranjado) del sensor de velocidad de la rueda trasera del lado del cableado. Hay continuidad? S VAYA AL PASO 6. NO Circuito abierto en el cableado Rosado/blanco o Verde/ rojo. 6. Reproduccin de la Falla con un Sensor de Velocidad Nuevo Sustituya el sensor de velocidad de la rueda trasera por uno nuevo, consulte la pgina 17-21. Enchufe los conectores 2P (Anaranjado) del sensor de velocidad de la rueda trasera y 25P del modulador del ABS. Limpie el cdigo de averas, consulte la pgina 17-8. Efecte la prueba de rodaje de la motocicleta a una velocidad de 30 Km/h. Recupere el cdigo de averas (pgina 17-7) y vuelva a vericar el indicador del ABS. El indicador del ABS indica el cdigo 13, 14, 23, 43? S Modulador del ABS defectuoso. NO Falla corregida por el sensor de velocidad de la rueda.
Verde/Rojo
Rosado/Blanco
JUMPER
Rosado/Blanco
CONECTOR 2P Verde/Rojo (ANARANJADO) DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA TRASERA Verde/Rojo Rosado/Blanco
INDICADOR DEL ABS
17-16
CBR250RB CBR250RAB
CDIGO DE AVERAS 31, 32, 33, 34, 37 38 (Vlvula Solenoide)

1. Reproduccin de la falla Limpie el cdigo de averas, consulte la pgina 17-8. Efecte la prueba de rodaje de la motocicleta a una velocidad de 30 Km/h. Recupere el cdigo de averas (pgina 17-7) y vuelva a vericar el indicador del ABS. El indicador del ABS indica el cdigo 31, 32, 33, 34, 37 38? S Modulador del ABS defectuoso. NO La vlvula solenoide est normal (falla intermitente).
INDICADOR DEL ABS
CDIGO DE AVERAS 51, 52 53 (Motor de la Bomba)

1. Inspeccin del fusible Verique el fusible (30 A) del Motor del ABS en la caja de fusibles con respecto a fusible quemado. El fusible est quemado? S VAYA AL PASO 2. NO VAYA AL PASO 3.
FUSIBLE
2. Inspeccin de Cortocircuito de la Lnea de Entrada de Alimentacin del Motor Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 25P del modulador del ABS. Verique si hay continuidad entre el terminal del cableado Rojo del conector 25P del modulador del ABS del lado del cableado, y el tierra. HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110 Hay continuidad? S Cortocircuito en el cableado Rojo. NO Falla intermitente. Sustituya el fusible (30 A) del MOTOR DEL ABS por uno nuevo, y vuelva a vericar. 3. Inspeccin de Circuito Abierto de la Lnea de Entrada de Alimentacin del Motor Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 25P del modulador del ABS. Mida la tensin entre el terminal del cableado Rojo (+) del conector 25P del modulador del ABS, del lado del cableado, y el tierra (). HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110
Rojo
Rojo
Siempre deber haber tensin de la batera. Hay tensin de la batera? S VAYA AL PASO 4. NO Circuito abierto en el cableado Rojo entre la batera y el conector 25P del modulador del ABS.
17-17
CBR250RB CBR250RAB
4. Reproduccin de la Falla Desligue el interruptor de encendido. Enchufe el conector 25P del modulador del ABS. Limpie el cdigo de avera, consulte la pgina 17-8. Efecte la prueba de rodaje de la motocicleta a una velocidad superior a 30 km/h. Recupere el cdigo de avera (pgina 17-7) y verique nuevamente el indicador del ABS. El indicador del ABS est indicando los cdigos 51, 52 53? S Modulador del ABS defectuoso. NO El motor de la bomba est normal (falla intermitente).
INDICADOR DEL ABS
CDIGO DE AVERA 54 (Rel de Seguridad)

1. Inspeccin del fusible. Verique si el fusible (30 A) del ABS FAIL SAFE RELAY en la caja de fusibles del ABS est quemado. El fusible est quemado? S VAYA AL PASO 2. NO VAYA AL PASO 3.
FUSIBLE
2. Inspeccin de Cortocircuito de la Lnea de Entrada de Alimentacin del Rel Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 25P del modulador del ABS. Verique si hay continuidad entre el terminal del cableado Rojo del conector 25P del modulador del ABS del lado del cableado, y el tierra. HERRAMIENTA: Sonda de prueba Hay continuidad? S Cortocircuito en el cableado Rojo. NO Falla intermitente. Sustituya el fusible (30 A) del ABS FAIL SAFE RELAY por uno nuevo, y vuelva a vericar. 3. Inspeccin de Circuito Abierto de la Lnea de Entrada de Alimentacin del Rel Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 25P del modulador del ABS. Mida la tensin entre el terminal del cableado Rojo (+) del conector 25P del modulador del ABS, del lado del cableado, y el tierra (). HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110
CONECTOR 25P DEL MODULADOR DEL ABS CONECTOR 25P DEL MODULADOR DEL ABS
Rojo
07ZAJ-RDJA110
Rojo
Siempre deber haber tensin de la batera. Hay tensin de la batera? S VAYA AL PASO 4. NO Circuito abierto en el cableado Rojo entre la batera y el conector 25P del modulador del ABS.
17-18
SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO (ABS) 4. Reproduccin de la Falla Enchufe el conector 25P del modulador del ABS. Limpie el cdigo de avera, consulte la pgina 17-8. Efecte la prueba de rodaje de la motocicleta a una velocidad superior a 30 Km/h. Recupere el cdigo de avera (pgina 17-7) y verique nuevamente el indicador del ABS. El indicador del ABS est indicando el cdigo 54? S Modulador del ABS defectuoso. NO El rel de seguridad est normal (falla intermitente).
CBR250RB CBR250RAB
INDICADOR DEL ABS
CDIGO DE AVERA 61 62 (Circuito de Alimentacin)

1. Inspeccin del fusible. Verique si el fusible (10 A) de la ECU ABS en la caja de fusibles del ABS est quemado. El fusible est quemado? S VAYA AL PASO 2. NO VAYA AL PASO 3.
FUSIBLE
2. Inspeccin de Cortocircuito en la Lnea de Entrada de Alimentacin Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 25P del modulador del ABS. Con el fusible (10 A) de la ECU ABS quitado, verique si hay continuidad entre el terminal del cableado Rojo/azul del conector 25P del modulador del ABS, del lado del cableado, y el tierra. HERRAMIENTA: Sonda de prueba Hay continuidad? S Cortocircuito en el cableado Rojo/azul. NO Falla intermitente. Sustituya el fusible (10 A) de la ECU ABS por uno nuevo y vuelva a vericar. 07ZAJ-RDJA110
Rojo/Azul
17-19
CBR250RB CBR250RAB
3. Inspeccin de Circuito Abierto en la Lnea de Entrada de Alimentacin Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 25P del modulador del ABS. Mida la tensin entre el terminal del cableado Rojo/azul (+) del conector 25P del modulador del ABS, del lado del cableado, y el tierra (). HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110
Rojo/ Azul
Debe haber tensin de la batera con el interruptor de encendido conectado y el interruptor de parada del motor en la posicin . Hay tensin de la batera? S VAYA AL PASO 4. NO Circuito abierto en el cableado Rojo/azul o en el cableado Negro/rojo entre el conector 25P del modulador del ABS y el interruptor de encendido. Si el cableado est correcto, verique el sistema de carga, consulte la pgina 18-4.
4.
Reproduccin de la Falla Enchufe el conector 25P del modulador del ABS. Limpie el cdigo de avera, consulte la pgina 17-8. Efecte la prueba de rodaje de la motocicleta a una velocidad superior a 30 Km/h. Recupere el cdigo de avera (pgina 17-7) y verique nuevamente el indicador del ABS. El indicador del ABS est indicando los cdigos 61 62? S Modulador del ABS defectuoso. NO El motor de la bomba est normal (falla intermitente).
INDICADOR DEL ABS
CDIGO DE AVERA 71 (Medida del neumtico)

NOTA Verique lo siguiente y corrija el componente defectuoso. Presin incorrecta del neumtico. Se instalaron neumticos no recomendados para la motocicleta. Deformacin en la rueda o en el neumtico. 1. Reproduccin de la falla Si los tems arriba estn normales, verique nuevamente la indicacin del cdigo de avera. Limpie el cdigo de avera, consulte la pgina 17-8. Efecte la prueba de rodaje de la motocicleta a una velocidad superior a 30 Km/h. Recupere el cdigo de avera (pgina 17-7) y verique nuevamente el indicador del ABS. El indicador del ABS est indicando el cdigo 71? S Modulador del ABS defectuoso. NO La medida del neumtico est normal (falla intermitente).
INDICADOR DEL ABS
17-20
CBR250RB CBR250RAB
CDIGO DE AVERA 81 (Unidad de Mando del ABS)

1. Reproduccin de la falla Limpie el cdigo de avera, consulte la pgina 17-8. Efecte la prueba de rodaje de la motocicleta a una velocidad superior a 30 km/h. Recupere el cdigo de avera (pgina 17-7) y verique nuevamente el indicador del ABS. El indicador del ABS est indicando el cdigo 81? S Modulador del ABS defectuoso. NO La unidad de mando del ABS est normal (falla intermitente).
INDICADOR DEL ABS

INSPECCIN DE LA HOLGURA DE AIRE
Apoye firmemente la motocicleta utilizando una gra o equivalente y levante la motocicleta desde el suelo. Mida la holgura (espacio de aire) entre el sensor y el anillo de impulsos en varios puntos girando la rueda lentamente. sta debe estar dentro de la especicacin. ESTNDAR: 0,2 1,2 mm La holgura (espacio de aire) no puede ser ajustada. Si no estuviera dentro de la especicacin, verique cada componente con relacin a deformacin, a aojamiento o a daos. Verique el sensor de velocidad de la rueda con respecto a daos y sustityalo si fuera necesario. Verique el anillo de impulsos con respecto a deformacin o a daos y sustityalo si fuera necesario. Anillo de impulsos delantero, consulte la pgina 14-13. Anillo de impulsos trasero, consulte la pgina 15-5.
DELANTERO
TRASERO
SUSTITUCIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA

NOTA Remtase al procedimiento para desmontaje/montaje del anillo de impulsos. Anillo de impulsos delantero, consulte la pgina 14-13. Anillo de impulsos trasero, consulte la pgina 15-5.
DESMONTAJE/MONTAJE DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA

Quite los siguientes componentes: Colines intermedios, consulte la pgina 3-6. Rueda delantera, consulte la pgina 14-11. Quite el conector 2P (Azul) del sensor de velocidad de la rueda delantera desde el chasis y desenchfelo.
CONECTOR 2P
17-21
CBR250RB CBR250RAB
Quite el cableado del sensor desde el soporte y desde la abrazadera.
SOPORTE
CABLEADO DEL SENSOR
Quite el tornillo de montaje del guardafangos delantero, la arandela, la gua de la manguera, el separador y el anillo de goma. Quite el cableado del sensor desde la gua de la manguera.
GUA DE LA MANGUERA
CABLEADO DEL SENSOR
TRABA
ARANDELA/ TORNILLO
Quite el tornillo, la gua del cableado del sensor y el sensor de velocidad de la rueda delantera. El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje. NOTA Aplique traba qumica en las roscas del tornillo de montaje del guardafangos delantero.
GUA DEL CABLEADO DEL SENSOR
TORNILLO
DESMONTAJE/MONTAJE DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA TRASERA Quite los siguientes componentes: Tapa lateral derecha, consulte la pgina 3-14. Protector de la cadena de transmisin, consulte la pgina 3-12. Quite el conector 2P (Anaranjado) del sensor de velocidad de la rueda trasera desde el chasis y desenchfelo. Quite el tornillo de la tapa B del modulador del ABS.
CONECTOR 2P
TORNILLO
TAPA DEL MODULADOR DEL ABS
17-22
SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO (ABS) Suelte el cableado del sensor desde la abrazadera del mismo.
CBR250RB CBR250RAB
CABLEADO DEL SENSOR
Quite el tornillo y la gua de la manguera de freno, y suelte el cableado del sensor de la rueda trasera desde la gua de la manguera de freno. Suelte el cableado del sensor de la rueda trasera desde la abrazadera.
TORNILLO
ABRAZADERA
GUA DE LA MANGUERA DE FRENO
Quite el tornillo, la abrazadera de cableado del sensor desde el soporte del caliper del freno trasero. Quite los tornillos de montaje del sensor de velocidad de la rueda trasera.
TORNILLO DE MONTAJE
TORNILLO/ABRAZADERA DEL CABLEADO DEL SENSOR
Quite el sensor de velocidad de la rueda trasera desde el soporte del caliper. Limpie totalmente alrededor del rea de montaje del soporte del caliper y cercirese de que ningn material penetre en el oricio de montaje.
SENSOR DE VELOCIDAD
17-23
CBR250RB CBR250RAB
MODULADOR DEL ABS/TAPA

DESMONTAJE/MONTAJE DE LA TAPA DEL MODULADOR DEL ABS
Quite el tornillo y la tapa B del modulador del ABS.
TAPA DEL MODULADOR DEL ABS
TORNILLO
Quite los siguientes componentes: Rueda trasera, consulte la pgina 15-4. Protector de la cadena de transmisin, consulte la pgina 3-12 Quite los tornillos y la tapa A del modulador del ABS. El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje.
TORNILLO
TORNILLO TAPA A DEL MODULADOR DEL ABS
DESMONTAJE/MONTAJE DEL MODULADOR DEL ABS

NOTA Tenga cuidado para no doblar o daar los tubos de freno durante su montaje o desmontaje. Drene el uido de freno desde los sistemas hidrulicos de la lnea de freno del pedal/palanca, consulte la pgina 16-8. Quite los siguientes componentes: Tapas A/B del modulador del ABS. Guardafangos B trasero, consulte la pgina 3-15. Levante la palanca de traba y desenchufe el conector 25P del modulador del ABS. Aoje las tuercas de conexin del tubo de freno y desconecte los tubos de freno desde el modulador del ABS.
PALANCA DE TRABA
CONECTOR 25P
MODULADOR DEL ABS
TUERCA DE CONEXIN
17-24
SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO (ABS) Quite el tornillo de conexin de 2 vas del tubo del freno y la abrazadera del cableado del sensor.
CBR250RB CBR250RAB
TORNILLO DE CONEXIN
Quite los tornillos de montaje del modulador del ABS y el modulador del ABS. NOTA Tenga cuidado para no doblar o daar los tubos de freno. El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje. NOTA Aplique uido de freno en las roscas de la tuerca de conexin del tubo de freno mientras conecta los tubos de freno. PAR DE APRIETE: Tuerca de conexin del tubo de freno: 14 N.m (1,4 kgf.m)
TORNILLO DE MONTAJE
MODULADOR DEL ABS
TUERCA DE CONEXIN DEL TUBO DE FRENO 14 N.m (1,4 kgf.m)
FRENO
TORNILLOS DE MONTAJE DEL MODULADOR DEL ABS
17-25
CBR250RB CBR250RAB
PCV
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el modulador del ABS, consulte la pgina 17-24. Aoje las tuercas de conexin del tubo de freno.
FRENO
TUERCA DE CONEXIN
Quite los tornillos y los separadores. Desconecte el tubo de freno desde la PCV. Quite la PCV/soporte del modulador del ABS soltando los anillos de goma del soporte desde los resaltes del chasis. NOTA Tenga cuidado para no doblar o daar los tubos de freno.
TORNILLOS/ SEPARADORES
Aoje la tuerca de conexin del tubo de freno y desconctelo desde la PCV. Quite los tornillos y la PCV desde el soporte del modulador del ABS. PAR DE APRIETE: Tornillo de montaje de la PCV: 10 N.m (1,0 kgf.m) Tuerca de conexin del tubo de freno: 14 N.m (1,4 kgf.m) NOTA Aplique uido de freno en las roscas de la tuerca de conexin del tubo de freno mientras conecta los tubos de freno.
SOPORTE
TUBO DE FRENO
FRENO
El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje.
TUERCA DE CONEXIN
PCV
VLVULA DE RETARDO
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el tanque de combustible, consulte la pgina 6-30. Aoje la tuerca de conexin del tubo del freno y desconctelo desde la vlvula de retardo. Quite los tornillos y la vlvula de retardo. El montaje se efecta en el orden inverso al del desmontaje. PAR DE APRIETE: Tornillo de montaje de la vlvula de retardo: 10 N.m (1,0 kgf.m) Tuerca de conexin del tubo de freno: 14 N.m (1,4 kgf.m) Aplique uido de freno en las roscas de la tuerca de conexin del tubo de freno mientras conecta los tubos de freno.
TORNILLO
TORNILLO
FRENO
TUERCA DE CONEXIN
VLVULA DE RETARDO
17-26
NOTA __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________
CBR250RB CBR250RAB
BATERA/SISTEMA DE CARGA
UBICACIN DEL SISTEMA

FUSIBLE PRINCIPAL (30 A) BATERA
ALTERNADOR REGULADOR/ RECTIFICADOR
Bl
Br O Lb Lg P Gr
DIAGRAMA DEL SISTEMA

FUSIBLE PRINCIPAL (30 A)
Y Bu G R W
BATERA
REGULADOR/RECTIFICADOR
ALTERNADOR
18-0
CBR250RB CBR250RAB
18. BATERA/SISTEMA DE CARGA

BATERA........................................................18-3 INSPECCIN DEL SISTEMA DE CARGA..18-4 BOBINA DE CARGA DEL ALTERNADOR.18-5 REGULADOR/RECTIFICADOR...................18-5
UBICACIN DEL SISTEMA.........................18-0 DIAGRAMA DEL SISTEMA..........................18-0 INFORMACIONES DE SERVICIO. ...............18-1 DIAGNSTICO DE AVERAS. ......................18-2
GENERAL
! CUIDADO
La batera produce gases explosivos; mantenga alejados chispas, llamas y cigarrillos. Al efectuar la carga, asegrese de que haya una ventilacin adecuada. La batera contiene cido sulfrico (electrolito). En contacto con la piel o con los ojos puede causar graves quemaduras. Utilice ropas protectoras y una proteccin para el rostro. Si el electrolito entrara en contacto con la piel, lvesela con bastante agua. Si el electrolito entrara en contacto con los ojos, lveselos con bastante agua durante, por lo menos, 15 minutos y busque ayuda mdica inmediatamente. El electrolito es venenoso. En caso de haberlo inhalado, beba bastante agua o leche y busque ayuda mdica inmediatamente.
ATENCIN
Desconecte siempre el interruptor de encendido antes de desconectar cualquier componente elctrico. Algunos componentes elctricos pueden daarse si los terminales o los conectores son enchufados o desenchufados cuando el interruptor de encendido est CONECTADO y hay ujo de corriente. Para un almacenamiento prolongado, quite la batera, crguela totalmente y gurdela en un lugar seco y fro. Para una vida de servicio prolongada, cargue la batera almacenada cada dos semanas. Para la permanencia de la batera en una motocicleta almacenada, desconecte el cable negativo de la batera desde el terminal de la misma. La batera se puede daar si se le somete a carga excesiva o insuciente o si se le deja descargada por un largo perodo. Estas mismas condiciones contribuyen para la disminucin de la vida til de la batera. Incluso en condiciones de servicio normal, el desempeo de la batera disminuir despus de dos a tres aos. La tensin de la batera se puede recuperar despus de recargar la batera, pero en servicio pesado, la tensin de la batera podr disminuir rpidamente y cesar eventualmente. Por esta razn, el sistema de carga se considera la causa del problema. Problemas de sobrecarga generalmente resultan de problemas en la propia batera que pueden aparecer como siendo sntomas de sobrecarga. Si una de las celdas de la batera disminuye y la tensin de la batera no aumenta, el regulador/recticador suministrar exceso de tensin a la batera. Bajo estas condiciones, el nivel del electrolito disminuir rpidamente. Antes de efectuar el diagnstico de averas en el sistema de carga, verique con respecto a la utilizacin y al mantenimiento adecuado de la batera. Verique si la batera est constantemente en servicio pesado, como, por ejemplo, manteniendo encendida la luz trasera y la del faro durante largos perodos sin conducir la motocicleta. La batera se descargar cuando la motocicleta no se utiliza. Por esta razn, cargue la batera cada dos semanas para evitar que ocurra sulfatacin. Al vericar el sistema de carga, siga siempre los pasos presentados en el diagrama de ujo del diagnstico de averas, consulte la pgina 18-2. Para el desmontaje del alternador, consulte la pgina 12-1. CARGA DE LA BATERA Cargue la batera utilizando el MB 2020/MB 2023 en el modo normal PRUEBA DE LA BATERA El probador de batera recomendado coloca una carga en la batera de modo que se pueda medir su estado real. PROBADOR DE BATERA RECOMENDADO: FBT 50.
18
18-1
CBR250RB CBR250RAB
ESPECIFICACIONES
tem Batera Capacidad Fuga de corriente Tensin (a 20 C) Corriente de carga Alternador Totalmente cargada Necesitando carga Normal Rpida Especicacin 12V 6Ah 0,34 mA mx. 13,0 13,2 V Inferior a 12,3 V 0,6 A/5-10h 3 A/1h 0,337 kW/5.000 rpm 0,1 1,0
Capacidad Resistencia de la bobina de carga (a 20 C)
BATERA DAADA O DBIL 1. PRUEBA DE LA BATERA Quite la batera, consulte la pgina 18-3. Verique el estado de la batera utilizando un probador de bateras recomendado. PROBADOR DE BATERAS RECOMENDADO: FBT 50 La batera est en buen estado? S VAYA AL PASO 2 NO Batera defectuosa 2. PRUEBA DE FUGA DE CORRIENTE Instale la batera, consulte la pgina 18-3. Efecte la prueba de fuga de corriente de la batera (Prueba de fuga; consulte la pgina 18-4). La fuga de corriente es inferior a 0,34 mA? S VAYA AL PASO 4 NO VAYA AL PASO 3 3. PRUEBA DE FUGA DE CORRIENTE CON EL REGULADOR/RECTIFICADOR DESCONECTADO Desenchufe el conector 5P del regulador/recticador y vuelva a vericar la fuga de corriente de la batera. La fuga de corriente es inferior a 0,1 mA? S Regulador/recticador defectuoso. NO Cableado en cortocircuito. Interruptor de encendido defectuoso. 4. INSPECCIN DE LA TENSIN DE CARGA Mida y anote la tensin de la batera utilizando un multmetro digital, consulte la pgina 18-3. Haga funcionar el motor. Mida la tensin de carga, consulte la pgina 18-4. Compare el valor obtenido de la medicin con el resultado del siguiente clculo. ESTNDAR: VB Medida < VC Medida < 15,5 V VB = Tensin de la batera VC = Tensin de carga La tensin de carga medida est dentro de la tensin? S Batera defectuosa NO VAYA AL PASO 5 5. INSPECCIN DE LA BOBINA DE CARGA DEL ALTERNADOR Verique la bobina de carga del alternador, consulte la pgina 18-5. La resistencia de la bobina de carga del alternador est dentro de 0,1 1,0 (a 20C)? S Bobina de carga defectuosa. NO VAYA AL PASO 6. 6. INSPECCIN DEL SISTEMA REGULADOR/RECTIFICADOR Verique la tensin y la resistencia en el conector 5P del regulador/recticador, consulte la pgina 18-5. Las mediciones estn correctas? S Regulador/recticador defectuoso. NO Circuito abierto en el cableado relacionado. Mal contacto o contactos ojos del terminal relacionado. Cableado en cortocircuito.
18-2
CBR250RB CBR250RAB
BATERA
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el asiento individual, consulte la pgina 3-5. Desligue el interruptor de encendido. Desconecte primero el cable negativo () y enseguida el positivo (+). Quite el tornillo, la placa del soporte de la batera y la batera. NOTA Conecte primero el cable positivo y enseguida el negativo. Instale la batera en el orden inverso al del desmontaje. NOTA Instale la placa del soporte de la batera alineando su gancho con la ranura del guardafangos B trasero. Para el procedimiento de ajuste del reloj digital, consulte la pgina 21-7.
PLACA DEL SOPORTE
CABLE NEGATIVO ()
TORNILLO
CABLE POSITIVO (+)
BATERA
INSPECCIN DE LA BATERA
Mida la tensin de la batera utilizando un multmetro digital comercialmente disponible. TENSIN (a 20C): Totalmente cargada: 13,0 13,2 V Necesitando carga: Inferior a 12,3 V Si la tensin de la batera fuera inferior a 12,3 V, cargue la batera.
PRUEBA DE LA BATERA
Remtase a las instrucciones que son adecuadas al equipo de prueba de bateras disponible para usted. HERRAMIENTA: Probador de bateras FBT-50
18-3
CBR250RB CBR250RAB
INSPECCIN DEL SISTEMA DE CARGA

INSPECCIN DE FUGA DE CORRIENTE
Quite el asiento individual, consulte la pgina 3-5. Con el interruptor de encendido desconectado, desconecte el cable negativo (). Conecte la sonda (+) del ampermetro al cable negativo () del cableado y la sonda () del ampermetro al terminal negativo () de la batera. Con el interruptor de encendido desconectado, verique con respecto a fuga de corriente. NOTA Al medir la corriente utilizando un probador, ajstelo a su mayor escala y enseguida ajuste la escala a un nivel adecuado. Un ujo de corriente ms elevado que el de la escala seleccionada puede quemar el fusible en el probador. Al medir la corriente, no conecte el interruptor de encendido ni el interruptor de parada del motor en . Un repentino aumento de corriente puede quemar el fusible en el probador. FUGA DE CORRIENTE ESPECIFICADA: Mximo de 0,34 mA. Si la fuga de corriente excediera al valor especicado es probable que haya un cortocircuito en el cableado. Ubique el cortocircuito desenchufando, una por una, las conexiones y midiendo la corriente.
CABLE NEGATIVO
TERMINAL NEGATIVO
INSPECCIN DE LA TENSIN DE CARGA

Quite el asiento individual, consulte la pgina 3-5. Asegrese de que la batera est en buen estado antes de efectuar esta prueba. Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento normal. Conecte el multmetro entre el terminal positivo (+) de la batera y el terminal negativo (). NOTA Para evitar un cortocircuito, asegrese de cules son los cables o terminales negativos () o positivos (+). No desconecte la batera o cualquier cable en el sistema de carga sin desconectar el interruptor de encendido primero. No observar esta precaucin puede daar el probador o los componentes elctricos. Con el faro alto encendido, mida la tensin en el multmetro cuando el motor est funcionando a 5.000 rpm. ESTNDAR: VB Medida < VC Medida < 15,5 V VB = Tensin de la batera VC = Tensin de carga
TERMINAL NEGATIVO TERMINAL POSITIVO
18-4
CBR250RB CBR250RAB
BOBINA DE CARGA DEL ALTERNADOR

INSPECCIN
NOTA No es necesario quitar la bobina del estator para efectuar esta prueba. Desenchufe el conector 3P del alternador.
CONECTOR 3P
Mida la resistencia entre los terminales del cableado Negro del conector del lado del alternador. ESTNDAR: 0,1 1,0 (a 20C) Verique con respecto a la continuidad entre cada terminal del cableado del conector lateral del estator/alternador y el tierra. No deber haber continuidad. Sustituya el estator del alternador si la resistencia estuviera fuera de especicacin, o si hay continuidad entre el cableado y el tierra. Para sustitucin del estator, consulte la pgina 12-3.
REGULADOR/RECTIFICADOR
NOTA No es necesario quitar la bobina del estator para efectuar esta prueba. Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 5P del regulador/recticador y verifquelo con respecto a contactos ojos o a terminales corrodos. Si la lectura de la tensin de carga (pgina 18-5) estuviera fuera de especicacin, verique lo siguiente en el conector del lado del cableado:
tem Lnea de carga de la batera Lnea de la bobina de carga Lnea del tierra Terminal Rojo/blanco (+) y tierra () Negro y negro Verde y tierra Especicacin Debe indicar la tensin de la batera 0,1 1,0 a (20C) Debe haber continuidad
CONECTOR 5P
Si todos los componentes del sistema de carga estn normales y no hay conexiones sueltas en el conector del regulador/ recticador, sustituya la unidad del regulador/recticador.
18-5
CBR250RB CBR250RAB
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite la tapa lateral, consulte la pgina 3-14. Desenchufe el conector 5P del regulador/recticador. Quite los tornillos, los terminales del tierra y el regulador/ recticador desde el chasis. Instale el regulador/rectificador en el orden inverso al del desmontaje.
TORNILLOS
REGULADOR/ RECTIFICADOR
CONECTOR 5P
18-6
NOTA __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________
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SISTEMA DE ENCENDIDO

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR ECM FUSIBLE PRINCIPAL (30 A) BATERA
FUSIBLE SECUNDARIO (10 A)
BOBINA DE ENCENDIDO
BUJA DE ENCENDIDO
SENSOR CKP INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO

FUSIBLE PRINCIPAL (30 A) INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR
Bl Y Negro Amarillo Azul Verde Rojo Blanco Br O Lb Lg P Gr Marrn Naranja Azul claro Verde claro Rosa Gris
BATERA
FUSIBLE SECUNDARIO (10 A)
Bu G R W
BOBINA DE ENCENDIDO
BUJA DE ENCENDIDO
SENSOR CKP
18-0
CBR250RB CBR250RAB
19. SISTEMA DE ENCENDIDO

INSPECCIN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO..................................................19-3 PUNTO DE ENCENDIDO. .............................19-5 BOBINA DE ENCENDIDO............................19-6
UBICACIN DEL SISTEMA.........................19-0 DIAGRAMA DEL SISTEMA..........................19-0 INFORMACIONES DE SERVICIO. ...............19-1 DIAGNSTICO DE AVERAS. ......................19-2
GENERAL
ATENCIN
El ECM se puede daar si se le deja caer. Tambin si se desenchufa un conector cuando est uyendo corriente, la tensin excesiva podr daar el mdulo. Siempre desligue el interruptor de encendido antes de efectuar un servicio en el sistema. Utilice una buja de encendido con el grado trmico correcto. Utilizar bujas de encendido de grado trmico incorrecto podr daar el motor. Al efectuar un servicio en el sistema de encendido, siempre siga los pasos en la tabla del diagnstico de averas, consulte la pgina 19-2. Algunos componentes elctricos pueden daarse si los terminales o los conectores se enchufan o se desenchufan mientras el interruptor de encendido est conectado y hay ujo de corriente. El sistema de encendido defectuoso est, generalmente, relacionado a conexiones corrodas o mal conectadas. Verique estas conexiones antes de efectuar el procedimiento. Cercirese de que la batera est adecuadamente cargada. Utilizar el motor de arranque con una batera dbil resultar en una menor velocidad de arranque del motor, as como la falta de chispa en la buja de encendido. Para servicios en el sensor CKP, consulte la pgina 19-4. Para servicios en el ECM, consulte la pgina 6-46. Remtase a la informacin de los siguientes componentes: Interruptor de encendido, consulte la pgina 21-11. Interruptor de parada del motor, consulte la pgina 21-12. Sensor del ngulo de inclinacin del chasis, consulte la pgina 6-45.
ESPECIFICACIONES
tem Buja de encendido Estndar Separacin entre los electrodos de la buja de encendido Tensin de pico de la bobina de encendido Tensin de pico del sensor CKP Punto de encendido (marca F) Especicacin SIMR8A9 (NGK) 0,80 0,90 mm 100 V mnimo Mnimo de 0,7 V 10 APMS en ralent
VALOR DE PAR DE APRIETE

Tapa del oricio de sincronizacin 6,0 N.m (0,6 kgf.m) Aplique aceite para motor en las roscas.
HERRAMIENTAS
Vericador de diagnstico Imrie (modelo 625) o Adaptador de pico de tensin 07HGJ-00200100 Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110
19
Junto con multmetro digital comercialmente disponible (Impedancia mnima 10 M/Vcc)
19-1
CBR250RB CBR250RAB
Inspeccione lo siguiente antes de efectuar el diagnstico del sistema. Buja de encendido defectuosa Conexin del cable resistivo o cable de la buja de encendido ojos. Penetracin de agua en el cable resistivo (fuga de tensin secundaria de la bobina de encendido). Si no hay chispa en el cilindro, cambie provisoriamente la bobina de encendido por otra en buen estado y efecte la prueba de chispa. Si hay chispa, la bobina de encendido original est defectuosa. La tensin inicial de la bobina primaria de encendido es la tensin de la batera con el interruptor de encendido conectado y el interruptor de parada del motor en la posicin . (El motor no gira a travs del motor de arranque). No hay chispas en la buja de encendido
Condicin anormal Tensin primaria de la bobina de encendido No hay tensin inicial con el interruptor de encendido conectado y el interruptor de parada del motor en la posicin /. (Otros componentes elctricos estn normales). Causa probable (Inspeccione siguiendo el orden numrico) 1. Interruptor de encendido defectuoso 2. Un circuito abierto en el cableado Negro/azul entre la bobina de encendido y el interruptor de parada del motor. 3. Un circuito abierto en los cableados Negro/rojo y/o Negro/verde entre el interruptor de parada del motor y el Interruptor de encendido. 4. Mal contacto o conexin oja del terminal primario o un circuito abierto en la bobina primaria. 5. ECM defectuoso (si la tensin inicial est normal cuando el conector del ECM est desenchufado). 6. Interruptor de parada del motor defectuoso. 1. Conexiones del adaptador de pico de tensin incorrectas. (El sistema est normal si la tensin medida es superior a las especicadas al invertir las conexiones). 2. La batera necesita carga. (La tensin cae bastante cuando se hace funcionar el motor). 3. Sin tensin entre el cableado Negro/azul (+) y el tierra () en el conector del ECM o conexin del ECM oja. 4. Circuito abierto o conexin oja en el cableado Verde/anaranjado en el ECM. 5. Circuito abierto o conexin oja en el cableado Verde claro entre la bobina de encendido y el ECM. 6. Conexin con mal contacto o oja, o circuito abierto en el cableado Verde en la unin del conector 12P. 7. Sensor CKP defectuoso (Mida el pico de tensin). 8. ECM defectuoso (Si los tems anteriores del 1 al 7 estn normales).
Tensin inicial normal, pero cae de 2 a 4 V mientras se acciona el motor.
Tensin inicial normal, pero 1. Conexiones del adaptador de pico de tensin incorrectas. no hay tensin de pico 2. Adaptador de pico de tensin defectuoso cuando se acciona el motor. 3. Sensor CKP defectuoso. 4. ECM defectuoso (Si los tems anteriores del 1 al 3 estn normales) Tensin inicial normal, pero 1. Impedancia del multmetro demasiado baja, inferior a 10 M/Vcc. el pico de tensin es inferior 2. Velocidad de arranque demasiado lenta (Batera necesitando carga). al valor estndar. 3. Punto de muestra del probador e impulso medido no sincronizados (El sistema est normal si la tensin medida es superior a la tensin estndar por lo menos una vez). 4. ECM defectuoso (Si los tems anteriores del 1 al 3 estn normales). Tensin inicial y pico de tensin normales, pero no hay chispas. Sensor CKP Pico de tensin inferior al valor estndar 1. Buja de encendido defectuosa o fuga de corriente secundaria de la bobina de encendido. 2. Bobina de encendido defectuosa. 1. Impedancia del multmetro demasiado baja, inferior a 10 M/Vcc. 2. Velocidad de arranque demasiado lenta (Batera necesitando carga). 3. Punto de muestra del probador e impulso medido no sincronizados (El sistema est normal si la tensin medida es superior a la tensin estndar por lo menos una vez). 4. Sensor CKP defectuoso (Si los tems anteriores del 1 al 3 estn normales). 1. Adaptador de pico de tensin defectuoso. 2. Sensor CKP defectuoso.
Sin pico de tensin
19-2
CBR250RB CBR250RAB
INSPECCIN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

NOTA Si no hay chispa en la buja de encendido, verique todas las conexiones con respecto a mal contacto o a contacto ojo antes de medir el pico de tensin. Utilice un multmetro digital comercialmente disponible con una impedancia de mnimo 10/Vcc. El valor presentado en el display puede diferir dependiendo de la impedancia interna del multmetro. Si utiliza un probador de diagnstico Imrie (modelo 625), siga las instrucciones del fabricante. Conecte el adaptador de pico de tensin en el multmetro digital, o utilice un probador de diagnstico Imrie. HERRAMIENTA: Probador de diagnstico Imrie (modelo 625) o Adaptador de pico de tensin 07HGJ-0020100 con multmetro digital comercialmente disponible (impedancia de mnimo 10/Vcc)
ADAPTADOR DE PICO DE TENSIN MULTMETRO DIGITAL
INSPECCIN DEL PICO DE TENSIN PRIMARIA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO

NOTA Verique todas las conexiones del sistema antes de efectuar esta inspeccin. Conexiones ojas pueden llevar a lecturas incorrectas. Si el sistema est desconectado, se podr medir el pico de tensin incorrecto. Verique la compresin del cilindro y verique que la buja de encendido est correctamente instalada en la culata. Coloque la transmisin en punto muerto y desconecte el cable resistivo de la buja de encendido, consulte la pgina 4-8. Conecte una buja de encendido en buen estado al cable resistivo de la buja y pngala a tierra en la culata, de la misma manera que en la prueba de chispa.
BUJA DE ENCENDIDO
19-3
CBR250RB CBR250RAB
Quite el coln intermedio izquierdo, consulte la pgina 3-6. NOTA No desconecte el cableado primario de la bobina de encendido. Con el cableado primario de la bobina de encendido conectado, conecte el adaptador de pico de tensin o el probador Imrie al terminal primario de la bobina de encendido y al tierra. HERRAMIENTA: Probador de diagnstico Imrie (modelo 625) o Adaptador de pico de tensin 07HGJ-0020100 con multmetro digital comercialmente disponible (impedancia de mnimo 10/Vcc) CONEXIN: Verde claro (+) Tierra () Coloque la transmisin en punto muerto. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor en . NOTA No toque la buja de encendido ni las sondas de prueba para evitar choque elctrico. Accione el motor mediante el motor de arranque con la empuadura del acelerador totalmente abierta y lea el pico de tensin del primario de la bobina de encendido. PICO DE TENSIN: 100 V mnimo Si el pico de tensin estuviera anormal, siga las vericaciones descritas en la tabla de diagnstico de averas, consulte la pgina 19-2. Instale el coln intermedio izquierdo, consulte la pgina 3-6.
TERMINAL PRIMARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
PICO DE TENSIN DEL SENSOR CKP

NOTA Verique la compresin del cilindro y si la buja de encendido est correctamente instalada en la culata. Desenchufe el conector 33P (Negro) del ECM, consulte la pgina 6-46. Conecte el probador de pico de tensin o las puntas de prueba del adaptador a los terminales del conector 33P (Negro) del ECM, del lado del cableado. HERRAMIENTAS: Probador de diagnstico Imrie (modelo 625) o Adaptador de pico de tensin 07HGJ-0020100 con multmetro digital comercialmente disponible (impedancia de mnimo 10/Vcc) Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110 CONEXIN: Azul/amarillo (+) Blanco/amarillo () Coloque la transmisin en punto muerto. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor en . Accione el motor mediante el motor de arranque y mida el pico de tensin del sensor CKP. PICO DE TENSIN: 0,7 V mnimo Si el pico de tensin medido en el conector 33P (Negro) del ECM estuviera anormal, mida el pico de tensin en el conector del sensor CKP.
Azul/Amarillo
Blanco/Amarillo
19-4
SISTEMA DE ENCENDIDO Desligue el interruptor de encendido. Desenchufe el conector 6P del interruptor de punto muerto/ sensor CKP y conecte las puntas de prueba a los terminales del conector del lado del sensor CKP. CONEXIN: Azul/amarillo (+) Blanco/amarillo () Del mismo modo que en el conector 33P (Negro) del ECM, mida el pico de tensin y comprelo a la tensin medida en el conector 33P (Negro) del ECM. NOTA Si el pico de tensin medido en el ECM estuviera normal y el medido en el sensor CKP tambin estuviera normal, el cableado tiene un circuito abierto o un cortocircuito, o mal contacto. Si el pico de tensin del lado del sensor CKP fuera inferior al valor estndar, siga las vericaciones descritas en la tabla de diagnstico de averas, consulte la pgina 19-2. Para la sustitucin del sensor CKP, consulte la pgina 12-3. Instale los componentes quitados en el orden inverso al del desmontaje.
CBR250RB CBR250RAB
CONECTORES 6P
PUNTO DE ENCENDIDO
Caliente el motor. Pare el motor y quite la tapa del oricio de sincronizacin.
NOTA Lea las instrucciones de funcionamiento de la lmpara estroboscpica. Conecte la lmpara estroboscpica al cable de la buja de encendido. Haga funcionar el motor y djelo en ralent. RALENT: 1.400 100 rpm El punto de encendido estar correcto si la marca F en el volante del motor se alinea con la marca de referencia en la tapa izquierda de la carcasa del motor.
LMPARA ESTROBOSCPICA
19-5
CBR250RB CBR250RAB
Aplique aceite para motor en un anillo trico nuevo e instlelo en la tapa del oricio de sincronizacin. Aplique aceite para motor en las roscas de la tapa del oricio de sincronizacin. Instale y apriete la tapa del oricio de sincronizacin al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 6,0 N.m (0,6 kgf.m)
ACEITE
ACEITE
NUEVO
ANILLO TRICO
BOBINA DE ENCENDIDO
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el tanque de combustible, consulte la pgina 6-30. Desenchufe el cable resistivo de la buja de encendido, consulte la pgina 4-8. Desenchufe los conectores del cable primario desde la bobina de encendido. Suelte las abrazaderas desde el soporte de la bobina de encendido. Quite los tornillos, las arandelas y el conjunto de la bobina de encendido. Quite los tornillos, los espaciadores y la bobina de encendido desde su soporte. Instale los componentes quitados en el orden inverso al del desmontaje. Pase el cable correctamente, consulte la pgina 1-17.
CONECTOR DEL CABLE
ABRAZADERAS
TORNILLOS
BOBINA DE ENCENDIDO
TORNILLOS/ ESPACIADORES
19-6
NOTA __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________
CBR250RB CBR250RAB
ARRANQUE ELCTRICO

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR INTERRUPTOR DE ARRANQUE FUSIBLE PRINCIPAL (30 A) BATERA CAJA DE FUSIBLES
MOTOR DE ARRANQUE
INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO
INTERRUPTOR DE REL DE ARRANQUE

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO FUSIBLE PRINCIPAL (30 A)
Bl Y Bu G R W
Br O Lb Lg P Gr
FUSIBLE SECUNDARIO IGN/FI, (10 A)
BATERA MOTOR DE ARRANQUE INTERRUPTOR DEL REL DE ARRANQUE DIODO 9P (NEGRO) INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE INTERRUPTOR DE ARRANQUE INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR
DIODO DE PUNTO MUERTO
INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO PARA EL INDICADOR DE PUNTO MUERTO
20-0
CBR250RB CBR250RAB
20. ARRANQUE ELCTRICO

INTERRUPTOR DEL REL DE ARRANQUE. ................................................20-11 DIODO DE PUNTO MUERTO.....................20-13 DIODO..........................................................20-13
UBICACIN DEL SISTEMA.........................20-0 DIAGRAMA DEL SISTEMA..........................20-0 INFORMACIONES DE SERVICIO. ...............20-1 DIAGNSTICO DE AVERAS. ......................20-1 MOTOR DE ARRANQUE..............................20-3
GENERAL
ATENCIN
El motor de arranque se puede daar si se mantiene un ujo de corriente a travs de ste y no se acciona el arranque del motor. Los servicios del motor de arranque se pueden efectuar con el motor instalado en el chasis. Siempre desactive el interruptor de encendido al efectuar un servicio en el motor de arranque. El motor podr arrancar repentinamente causando graves lesiones. Una batera dbil puede ser incapaz de accionar el motor de arranque con velocidad suciente o de suministrar la corriente de encendido necesaria. Al efectuar un servicio en el sistema de arranque, siempre siga los pasos en el diagrama de ujo del diagnstico de averas en la pgina 20-1. Remtase a las informaciones de los siguientes componentes: Interruptor de encendido, consulte la pgina 21-11. Interruptor de arranque, consulte la pgina 21-12. Interruptor de parada del motor, consulte la pgina 21-12. Interruptor de punto muerto, consulte la pgina 21-14. Interruptor del embrague, consulte la pgina 21-15.
ESPECIFICACIONES DEL ARRANQUE ELCTRICO

tem Largo de la escobilla del motor de arranque Estndar 11,8 12,3
Unidad: mm Lmite de Servicio 6,5
VALOR DE PAR DE APRIETE

Tornillo de montaje de la escobilla negativa Tornillo del conjunto del motor de arranque 3,7 N.m (0,4 kgf.m) 4,9 N.m (0,5 kgf.m)
El motor de arranque no gira 1. Inspeccin del fusible Verique si el fusible principal 30 A o el fusible secundario 10 A estn quemados. E fusible est quemado? S Sustituya el fusible. NO VAYA AL PASO 2. 2. Inspeccin de la batera Cercirese de que la batera est totalmente cargada y en buen estado, consulte la pgina 18-3. La batera est en buen estado? S VAYA AL PASO 3. NO Cargue o sustituya la batera.
20
20-1
CBR250RB CBR250RAB
ARRANQUE ELCTRICO
3. Funcionamiento del Interruptor del Rel de Arranque Verique el funcionamiento del Interruptor del Rel de Arranque. Usted deber escuchar el CLIC en el rel cuando se presiona el botn del interruptor de arranque. Se escucha un CLIC? S VAYA AL PASO 4. NO VAYA AL PASO 5. 4. Inspeccin del Motor de Arranque Aplique tensin de la batera directamente al motor de arranque y verique su funcionamiento. El motor de arranque gira? S Cable del motor de arranque con mal contacto. Interruptor del rel de arranque defectuoso, consulte la pgina 20-11. NO Motor de arranque defectuoso, consulte la pgina 20-3. 5. Inspeccin de las Lneas del Tierra de la Bobina del Rel Desenchufe el conector del interruptor del rel de arranque y verique la lnea del cable del tierra de la bobina del rel con respecto a continuidad como sigue abajo: 1. Terminal Verde/rojo diodo lnea del interruptor de punto muerto (con la transmisin en punto muerto y la palanca del embrague liberada). 2. Terminal Verde/rojo interruptor del embrague tierra (en ninguna otra marcha excepto en punto muerto, y con la palanca del embrague aplicada). Hay continuidad? NO Conector con mal contacto o contacto ojo Circuito abierto en el cableado elctrico Diodo de punto muerto defectuoso, consulte la pgina 20-13. Interruptor del embrague defectuoso, consulte la pgina 21-15. Interruptor de punto muerto defectuoso, consulte la pgina 21-14. S VAYA AL PASO 6. 6. Inspeccin de la Tensin de Entrada de Rel de Arranque Enchufe el conector del interruptor del rel de arranque. Con el interruptor de encendido conectado y el interruptor de parada del motor en y con el interruptor de arranque presionado, mida la tensin en el conector del interruptor del rel de arranque (entre los circuitos Amarillo/rojo (+) y el tierra (). Hay tensin de la batera? NO VAYA AL PASO 7. S Interruptor de encendido defectuoso, consulte la pgina 21-11. Interruptor del arranque defectuoso, consulte la pgina 21-12. Interruptor de parada del motor defectuoso, consulte la pgina 21-12. Conector con mal contacto o con contacto ojo. Circuito abierto en el cableado elctrico. 7. Inspeccin de Continuidad del Interruptor del Rel de Arranque Quite y verique el funcionamiento del interruptor del rel de arranque, consulte la pgina 20-11. Hay continuidad? NO Conector del interruptor del rel de arranque con mal contacto o contacto ojo. S Interruptor del rel de arranque defectuoso. El motor de arranque gira lentamente Tensin de la batera baja Cable del terminal de la batera con mal contacto. Cable del motor de arranque con mal contacto. Motor de arranque defectuoso. Cable del tierra de la batera con mal contacto. El motor de arranque gira, pero el motor no E motor de arranque esta funcionando al contrario. Carcasa armada incorrectamente. Terminales conectados incorrectamente. Embrague del arranque defectuoso. Engranaje de reduccin y/o engranaje intermedio del arranque defectuoso o daado. El interruptor del rel de arranque emite el ruido de Clic, pero el motor no gira. El cigeal no gira debido a problemas en el motor.
20-2
ARRANQUE ELCTRICO
CBR250RB CBR250RAB
CABLE DEL EMBRAGUE GUA DEL CABLE
MOTOR DE ARRANQUE
DESMONTAJE
Quite los tornillos y la gua del cable. Desconecte el cable del embrague desde el brazo de accionamiento del embrague.
TORNILLOS
Quite el levantador del tensor de la cadena de distribucin, consulte la pgina 10-8. Suelte el protector de goma. NOTA Quite el cable negativo () de la batera con el interruptor de encendido desconectado antes de efectuar un servicio en el motor de arranque. Quite la tuerca del terminal del motor de arranque y el cable del mismo. Quite los tornillos de montaje del motor de arranque y el cable tierra. Quite el motor de arranque. Quite el anillo trico.
PROTECTOR DE GOMA CABLE TIERRA TORNILLO
CABLE DEL MOTOR DE ARRANQUE/TUERCA DEL TERMINAL
ANILLO TRICO
DESMONTAJE/INSPECCIN
Quite los tornillos del conjunto del motor de arranque.
TORNILLOS
20-3
CBR250RB CBR250RAB
Quite la tapa delantera y el anillo retn.
ARRANQUE ELCTRICO
TAPA DELANTERA
ANILLO RETN
Quite la carcasa del motor y el inducido desde la tapa trasera. Quite el anillo retn desde la carcasa del motor.
ANILLO RETN
TAPA TRASERA
INDUCIDO CARCASA DEL MOTOR
Quite las escobillas y los resortes desde el soporte de las escobillas.
ESCOBILLAS/ RESORTES
Verique el retn de aceite de la tapa delantera con respecto a deterioros o a daos. Verique el cojinete y el cojinete de agujas con respecto a desgaste o a daos.
COJINETE DE AGUJAS RETN DE ACEITE
COJINETE
20-4
ARRANQUE ELCTRICO No utilice esmeril o lija na en el conmutador. Limpie los residuos metlicos entre los segmentos conmutadores. Verique los segmentos conmutadores del inducido con respecto a decoloracin, a desgaste o a daos. Sustituya el motor de arranque como un conjunto si fuera necesario.
CBR250RB CBR250RAB
SEGMENTOS CONMUTADORES
Verique si hay continuidad entre los pares de segmentos conmutadores. Deber haber continuidad.
CONTINUIDAD:
Verique si hay continuidad entre cada segmento conmutador y el eje del inducido. No deber haber continuidad.
SIN CONTINUIDAD:
INDUCIDO
Verique si hay continuidad entre la escobilla positiva y el terminal del cable. Deber haber continuidad.
CONTINUIDAD:
TERMINAL DEL CABLE
ESCOBILLA POSITIVA
20-5
CBR250RB CBR250RAB
Verique si hay continuidad entre la escobilla positiva y la tapa trasera. No deber haber continuidad. Verique si hay continuidad entre las escobillas positivas y negativas. No deber haber continuidad.
SIN CONTINUIDAD:
ARRANQUE ELCTRICO
ESCOBILLAS NEGATIVAS
TAPA TRASERA
ESCOBILLAS POSITIVAS
Quite el tornillo y las escobillas negativas desde la tapa trasera.
TORNILLO
ESCOBILLAS
Quite los siguientes componentes: Tuerca Arandela Aislador Limitador del terminal Anillo trico
LIMITADOR DEL TERMINAL
ARANDELA TUERCA
ANILLO TRICO
AISLADOR
Quite el tornillo del terminal, las escobillas positivas y el soporte de las escobillas.
ESCOBILLAS
TORNILLO
SOPORTE DE LAS ESCOBILLAS
20-6
ARRANQUE ELCTRICO Mida el largo de la escobilla.

CBR250RB CBR250RAB
Verique el buje de la tapa trasera con respecto a desgaste o a daos. Sustituya el motor de arranque como un conjunto si fuera necesario.
BUJE
ARMADO
CARCASA DEL MOTOR
NUEVO
ANILLO RETN
NUEVO
ANILLO RETN
TAPA DELANTERA
ACEITE
NUEVO
ANILLO TRICO
ARANDELA 4,9 N.m (0,5 kgf.m) ESCOBILLA NEGATIVA AISLADOR
TUERCA
3,7 N.m (0,4 kgf.m)
LIMITADOR DEL TERMINAL SOPORTE DE LAS ESCOBILLAS RESORTE ESCOBILLA POSITIVA

ACEITE
ANILLO TRICO TAPA TRASERA
NUEVO
INDUCIDO
TORNILLO DEL TERMINAL
20-7
CBR250RB CBR250RAB
Instale el soporte de las escobillas, las escobillas, positivas y el tornillo del terminal.
ARRANQUE ELCTRICO
ESCOBILLAS
TORNILLO
SOPORTE DE LAS ESCOBILLAS
Instale un anillo trico nuevo, el limitador del terminal, el aislador, la arandela y la tuerca.
LIMITADOR DEL TERMINAL
ARANDELA TUERCA
NUEVO
ANILLO TRICO
AISLADOR
Apriete la tuerca rmemente.
TUERCA
Instale las escobillas negativas y el tornillo. Apriete los tornillos al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 3,7 N.m (0,4 kgf.m)
TORNILLO
ESCOBILLAS
20-8
ARRANQUE ELCTRICO Instale los resortes en el soporte de las escobillas.
CBR250RB CBR250RAB
RESORTES
Instale las escobillas.

ESCOBILLAS
Aplique aceite para motor en los bordes del retn de aceite.
BORDES DEL RETN DE ACEITE

ACEITE
Instale el inducido en la tapa trasera.

INDUCIDO
20-9
CBR250RB CBR250RAB
Instale un anillo retn nuevo en la carcasa del motor. Instale la carcasa del motor sujetando rmemente el eje del inducido para evitar que el imn de la carcasa del motor lo atraiga hacia la carcasa.
ATENCIN
NUEVO
ARRANQUE ELCTRICO
ANILLO RETN
La bobina podr daarse si el imn atrae el inducido hacia la carcasa.
ALINEAR
Instale un anillo retn nuevo en la carcasa del motor. Instale la tapa delantera en la carcasa del motor. NOTA Al instalar la tapa delantera, tenga cuidado para no daar el borde del retn de aceite con el eje del inducido.
TAPA DELANTERA
NUEVO
ANILLO RETN
Alinee las lneas de referencia en las tapas y en la carcasa del motor.
ALINEAR
Instale y apriete los tornillos del conjunto del motor de arranque al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 4,9 N.m (0,5 kgf.m)
TORNILLOS
20-10
ARRANQUE ELCTRICO MONTAJE Aplique aceite para motor en un anillo trico nuevo e instlelo en la ranura del motor de arranque.
CBR250RB CBR250RAB
ANILLO TRICO
NUEVO
NOTA Pase el cable correctamente, consulte la pgina 1-17. Instale el motor de arranque en la carcasa del motor por el lado derecho. Instale el cable tierra y los tornillos de montaje del motor de arranque. Apriete los tornillos de montaje rmemente. Instale el cable del motor de arranque y la tuerca del terminal del mismo. Apriete la tuerca del terminal rmemente y recoloque el protector de goma correctamente en el terminal del motor de arranque. Instale el levantador del tensor de la cadena de distribucin, consulte la pgina 10-8. Conecte el cable del embrague en el brazo de accionamiento del embrague. Instale la gua del cable y los tornillos. Apriete los tronillos rmemente en varias etapas alternadamente. Ajuste el juego libre de la palanca del embrague, consulte la pgina 4-24.
CABLE TIERRA
PROTECTOR DE GOMA
TORNILLO
TUERCA DEL TERMINAL/CABLE DEL MOTOR DE ARRANQUE
CABLE DEL EMBRAGUE
GUA DEL CABLE

INSPECCIN
Quite el asiento individual, consulte la pgina 3-5. Coloque la transmisin en punto muerto. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor en . Presione el interruptor de arranque. La bobina est normal si el interruptor del rel de arranque emite un sonido de clic. Si no se escucha el sonido de CLIC en el interruptor del rel de arranque, inspeccione este interruptor utilizando los procedimientos abajo mencionados.
TORNILLOS
ACEITE
20-11
CBR250RB CBR250RAB
LNEA DEL TIERRA Desenchufe el conector 4P (Rojo) del interruptor del rel de arranque. Verique si hay continuidad entre el cable Verde/rojo del lado del cableado elctrico (lnea del tierra) y el tierra al presionar el interruptor de arranque. Si hubiera continuidad cuando la transmisin est en punto muerto o cuando se desacopla el embrague, el circuito del tierra de la bobina del rel est normal. (En punto muerto hay una ligera resistencia debido al diodo).
ARRANQUE ELCTRICO
CONECTOR 4P
TENSIN DE ENTRADA DEL REL DE ARRANQUE Enchufe el conector 4P (Rojo) del interruptor del rel de arranque. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor en . Mida la tensin entre el terminal del cable Amarillo/rojo (+) en el conector 4P (Rojo) del interruptor del rel de arranque y el tierra (). Si la tensin de la batera solamente aparece al presionar el interruptor de arranque con el interruptor de encendido conectado y el interruptor de parada del motor en , la tensin de entrada del rel de arranque estar normal.
CONECTOR 4P
INSPECCIN DE FUNCIONAMIENTO Quite el interruptor del rel de arranque, consulte la pgina 20-11 Conecte una batera de 12 V en el interruptor del rel de arranque, como se muestra. Deber haber continuidad entre los terminales del cable al conectar la batera, y no deber haber continuidad cuando la batera est desconectada.
BATERA
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el asiento individual, consulte la pgina 3-5. Suelte el protector de goma. Desenchufe el conector 4P (rojo) del interruptor del rel de arranque. Quite los tornillos y los cables. Quite el interruptor del rel de arranque desde el soporte con el cojn de goma. Quite el interruptor del rel de arranque desde el cojn de goma. La instalacin se efecta en el orden inverso al del desmontaje.
CONECTOR 4P
TORNILLOS/CABLES
INTERRUPTOR DEL REL PROTECTOR DE GOMA
20-12
ARRANQUE ELCTRICO
CBR250RB CBR250RAB

INSPECCIN
Quite el asiento individual, consulte la pgina 3-5. Abra la tapa de la caja de fusibles y quite el diodo de punto muerto.
Verique si hay continuidad entre los terminales del diodo de punto muerto. Cuando hay continuidad, se presenta un pequeo valor de resistencia. Si hay continuidad, en la direccin mostrada por la echa, el diodo del punto muerto est funcionando normalmente.
DIODO
INSPECCIN
Quite el diodo.
DIODO
Verique si hay continuidad entre los terminales del diodo. Cuando hay continuidad, se presenta un pequeo valor de resistencia. Si hay continuidad solamente en una direccin, el diodo est funcionando normalmente.
20-13
CBR250RB CBR250RAB
LUCES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO INTERRUPTOR DEL LADO IZQIUIERDO DEL MANUBRIO
INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO DELANTERO INTERRUPTOR DEL LADO DERECHO DEL MANUBRIO
TABLERO DE INSTRUMENTOS
SENSOR ECT INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
REL DEL INTERMITENTE
BOCINA SENSOR VS INTERRUPTOR DEL PUNTO MUERTO INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO TRASERO
21-0
CBR250RB CBR250RAB
21. LUCES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES
MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO DE ENFRIAMIENTO/SENSOR ECT..........21-10 INTERRUPTOR DE ENCENDIDO..............21-11 INTERRUPTOR DEL MANUBRIO.............21-12 INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO. ..21-13 INTERRUPTOR DEL PUNTO MUERTO....21-14 INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE............21-15 MEDIDOR DE COMBUSTIBLE/SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE..................21-15 BOCINA. .......................................................21-16 REL DE LOS INTERMITENTES..............21-16
UBICACIN DEL SISTEMA.........................21-0 INFORMACIONES DE SERVICIO. ...............21-1 FARO..............................................................21-3 LUZ DE POSICIN. .......................................21-3 INTERMITENTES..........................................21-3 LUZ DE FRENO/LUZ TRASERA. .................21-4 LUZ DE LICENCIA........................................21-5 TABLERO DE INSTRUMENTOS. .................21-5 VELOCMETRO/SENSOR VS......................21-8 TACMETRO.................................................21-9
GENERAL
ATENCIN
Observe lo siguiente al cambiar la lmpara halgena del faro. Use guantes limpios al cambiar la lmpara. No deje impresiones digitales en la lmpara del faro, ya que estas podrn dejar manchas calientes en la lmpara y provocar su quema. Si toca la lmpara con las manos descubiertas, lmpiela con un pao humedecido con alcohol para evitar que se queme prematuramente. Asegrese de instalar el guardapolvo despus de cambiar la lmpara. Una lmpara halgena se calienta demasiado mientras el faro est encendido, y permanece caliente por algn tiempo despus que se apaga. Cercirese de que est totalmente fra antes de efectuar un servicio. Verique el estado de la batera antes de efectuar cualquier inspeccin que necesite tensin de la batera correcta. Utilice un anafe elctrico para calentar la mezcla de lquido de enfriamiento/agua al efectuar la inspeccin del sistema ECT. Mantenga materiales inamables alejados del anafe elctrico. Use ropa de proteccin, guantes aisladores y proteccin para los ojos. La prueba de continuidad se puede efectuar con los interruptores instalados en la motocicleta. Los siguientes cdigos de colores se utilizarn a travs de esta seccin. Bu: Azul G: Verde Lg: Verde claro R: Rojo Bl: Negro Gr: Gris O: Naranja W: Blanco Br: Marrn Lb: Azul claro P: Rosa Y: Amarillo
ESPECIFICACIONES
Lmparas tem Faro (Haz de luz alta/baja) Luz de posicin Luz de freno/trasera Luz intermitentes Luz de licencia Luz de los instrumentos Indicador del intermitente Indicador del haz de luz alta Luz indicadora de punto muerto MIL Indicador del ABS Fusible principal Fusible secundario CRB 250RB CBR 250RAB Especicacin 12 V 60/55 W 12 V 5 W x 2 12 V 21/5 W 12 V 21 W x4 12V 5W LED 84mcd X (LED) 157mcd X (LED) 12 V 1,7 W LED LED 30 A 10 A x 5 30 A x 2, 10 A x 6
21
Fusibles
21-1
CBR250RB CBR250RAB

Tuerca de montaje del intermitente trasero 21N.m (2,1 kgf.m) Tornillo desechable; sustityalo por uno nuevo. Tornillo de montaje del interruptor de encendido 24 N.m (2,4 kgf.m) Tornillo de montaje del tablero de instrumentos Tornillo del punto muerto 1,1 N.m (0,1 kgf.m) 12 N.m (1,2 kgf.m)
HERRAMIENTAS
Vericador de diagnstico Imrie (modelo 625) o Adaptador de pico de tensin 07HGJ-0020100 Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110
Junto con multmetro digital comercialmente disponible (Impedancia mnima 10 M/Vcc)
21-2
CBR250RB CBR250RAB
PORTALMPARA
FARO
NOTA Para el desmontaje/montaje de la unidad del faro, consulte la pgina 3-8.
SUSTITUCIN DE LA LMPARA
Desenchufe el conector 3P del faro. Quite el guardapolvo. Suelte el portalmpara y quite la lmpara del faro.
ATENCIN
CONECTOR 3P
Evite tocar la lmpara halgena del faro. Impresiones digitales podrn dejar manchas calientes en la lmpara y provocar su quema. Instale una lmpara nueva, alineando las lengetas de la lmpara con las ranuras de la unidad del faro. Instale el portalmpara en la ranura de la unidad del faro. Instale el guardapolvo rmemente en la unidad del faro. NOTA Pase los cables correctamente, consulte la pgina 1-17. Enchufe el conector 3P del faro.
NUEVA
LMPARA DEL FARO GUARDAPOLVO
LUZ DE POSICIN
Gire el soquete de la lmpara de la luz de posicin en sentido antihorario y qutelo desde la unidad del faro. Quite la lmpara de la luz de posicin desde el soquete y sustityala por una nueva. Instale el soquete de la lmpara de la luz de posicin en la unidad del faro.
NUEVA
LMPARA DE LA LUZ SOQUETE DE LA LMPARA
INTERMITENTES
NOTA Para el desmontaje/montaje de los intermitentes delanteros, consulte la pgina 3-6. SUSTITUCIN DE LA LMPARA Quite los tornillos y las lentes de los intermitentes. Sujete el soquete y gire la lmpara en sentido antihorario para quitarla. Sustituya la lmpara por una nueva. Verique si la guarnicin est bien instalada y en buen estado, sustityala por una nueva si fuera necesario. Instale las lentes de los intermitentes y los tornillos. Apriete los tornillos rmemente.
NUEVA
LMPARA TORNILLOS GUARNICIN LENTES
21-3
CBR250RB CBR250RAB
INTERMITENTES TRASEROS DESMONTAJE/MONTAJE

Quite las tapas inferiores traseras, consulte la pgina 3-12. Desenchufe los conectores de los intermitentes traseros.
CONECTORES DE LOS INTERMITENTES
Quite las tuercas de montaje de los intermitentes traseros y los intermitentes traseros. Instale los intermitentes traseros en el orden inverso al del desmontaje. PAR DE APRIETE: Tuercas de montaje de los intermitentes traseros: 21 N.m (2,1 kgf.m) NOTA Instale los intermitentes traseros en el guardafangos trasero alineando sus supercies planas.
INTERMITENTES
ALINEAR
TUERCA DE MONTAJE
LUZ DE FRENO/LUZ TRASERA

NOTA Para el desmontaje/montaje de la luz de freno/trasera, consulte la pgina 3-13.
NUEVA
LMPARA
Quite el asiento del pasajero, consulte la pgina 3-4. Gire el soquete de la lmpara en sentido antihorario y qutelo. Sujete el soquete y gire la lmpara en sentido antihorario para quitarla. Sustituya la lmpara por una nueva. Instale los componentes quitados en el orden inverso al del desmontaje.
SOQUETE DE LA LMPARA
21-4
CBR250RB CBR250RAB
LUZ DE LICENCIA
NOTA Para el desmontaje/montaje de la luz de licencia, consulte la pgina 3-15.
Quite los tornillos de la tapa de la luz de licencia. Quite la lmpara desde el soquete, sustityala por una nueva. Verique si la guarnicin est instalada en su lugar y si est en buen estado, sustityala por una nueva si fuera necesario. Instale la tapa de la luz de licencia y los tornillos. Apriete los tornillos rmemente.
LMPARA TAPA DE LA LUZ GUARNICIN TORNILLOS
TABLERO DE INSTRUMENTOS
NOTA Verique los terminales en el conector 20P del tablero de instrumentos con respecto a mal contacto o a contacto ojo. Al conectar el interruptor de encendido, verique si la aguja del tacmetro se mueve en toda la escala y si retorna a cero enseguida. Si la aguja del tacmetro muestra la funcin inicial, efecte la inspeccin de la lnea del tierra y de alimentacin del tablero de instrumentos. Si la aguja del tacmetro muestra funcin inicial, pero el velocmetro no se mueve cuando en funcionamiento, verique en inspeccin del sistema del sensor VS/velocmetro en la pgina 21-8.
AGUJA
CONECTOR 20P
INSPECCIN DE LAS LNEAS DE ALIMENTACIN/TIERRA

Quite el coln superior, consulte la pgina 3-8. Verique lo siguiente en el conector del lado del cableado del tablero de instrumentos. No desenchufe el conector 20P del tablero de instrumentos durante la inspeccin. Despus de la inspeccin, recoloque el guardapolvo rmemente. Quite el guardapolvo. LNEA DE ENTRADA DE ALIMENTACIN Mida la tensin entre el conector 20P del tablero de instrumentos [1] y el tierra. CONEXIN: Negro (+) Tierra () Deber indicar la tensin de la batera con el interruptor de encendido conectado. Si no indica la tensin de la batera, verique lo siguiente: Circuito abierto en el cable Negro. Circuito abierto en el cable Negro/rojo entre la caja de fusibles y el interruptor de encendido. Fusible secundario 10 A quemado (LICENCIA, TRASERA, POSICIN, BOCINA, INTERMITENTE y TABLERO DE INSTRUMENTOS)
GUARDAPOLVO
CONECTOR 20P
Negro
21-5
CBR250RB CBR250RAB
LNEA DEL TIERRA Verique si hay continuidad entre el conector 20P del tablero de instrumentos y el tierra. CONEXIN: Verde Tierra Debe haber continuidad en todas las situaciones. Si no hubiera continuidad, verique si hay un circuito abierto en el cable Verde.
CONECTOR 20P
Verde
LNEA DE TENSIN DE RETORNO Mida la tensin entre el conector 20P del tablero de instrumento y el tierra. CONEXIN: Rojo (+) Tierra () Deber indicar tensin de la batera en todas las situaciones. Si no indicara tensin de la batera, verique lo siguiente: Circuito abierto en el cable Rojo. Fusible secundario 10 A quemado (ODMETRO, RELOJ) Fusible principal 30 A quemado. Circuito abierto en el cable Rojo/blanco entre la caja de fusibles y el interruptor del rel de arranque.
CONECTOR 20P
Rojo
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el coln interior delantero, consulte la pgina 3-10. Quite los tornillos, las arandelas y el conjunto del tablero de instrumentos desde el coln interior delantero. Instale el conjunto del tablero de instrumentos en el orden inverso al del desmontaje. PAR DE APRIETE: Tornillo de montaje del tablero de instrumentos: 1,1 N.m (0,1 kgf.m)
TORNILLO Y ARANDELA
CONJUNTO COLN INTERIOR
SUSTITUCIN DE LA LMPARA DEL INDICADOR DE PUNTO MUERTO

Quite el conjunto del tablero de instrumentos, consulte la pgina 21-7. Quite la tapa. Gire la lmpara en sentido antihorario y qutela. Instale una lmpara nueva en el tablero de instrumentos. Instale la tapa del tablero de instrumentos alineando sus lengetas con las del tablero de instrumentos.
ALINEAR
NUEVA
LMPARA
21-6
CBR250RB CBR250RAB
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL RELOJ DIGITAL DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS

Conecte el interruptor de encendido. Presione y sujete ambos botones de MODE y de RESET hasta que los dgitos de horas comiencen a destellar.
BOTN RESET BOTN DE MODE DGITOS DE HORAS
Presione el botn RESET hasta que la hora deseada y AM/ PM sean mostrados.
BOTN RESET
HORA DESEADA
Presione el botn MODE, enseguida los dgitos de minutos comenzarn a destellar.
BOTN MODE COMIENZA A DESTELLAR
Presione el botn RESET hasta que el minuto deseado sea mostrado. Presione el botn RESET y mantngalo presionado para avanzar el minuto. Presione el botn MODE, luego el reloj digital est ajustado. El tiempo puede tambin ser ajustado desconectando el interruptor de encendido.
BOTN RESET MINUTO DESEADO
21-7
CBR250RB CBR250RAB
VELOCMETRO/SENSOR VS
NOTA Antes de iniciar la inspeccin, verique con respecto a la inspeccin del sistema del tablero de instrumentos en la pgina 21-5. Verique lo siguiente en el conector del lado del cableado del tablero de instrumentos. No desconecte el conector 20P del tablero de instrumentos durante la inspeccin. Despus de la inspeccin, recoloque el guardapolvo rmemente. Quite el coln superior, consulte la pgina 3-8. Quite el guardapolvo. Coloque la transmisin en punto muerto. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor en . Mida la tensin entre los terminales del conector 20P del tablero de instrumentos. CONEXIN: Blanco/rojo (+) Negro/verde () Gire lentamente la rueda trasera de forma manual. Deber indicar tensin de impulso de 0 V a 5V. Si indicara tensin de impulso, sustituya el tablero de instrumentos. Si no indicara tensin de impulso, verique lo siguiente: Circuito abierto en el cable Blanco/rojo. Circuito abierto en el cable Negro/verde. Si los cables estuvieran en buen estado, verique el sensor VS.
GUARDAPOLVO
CONECTOR 20P
Blanco/Rojo
Negro/Verde
CONECTOR 3P
DESTELLO DE LA MIL
Blanco/Rojo
Negro/Verde
INSPECCIN DEL SENSOR VS

Verique con respecto a contacto ojo o mal contacto del conector 3P del sensor VS. Desconecte el conector 3P del sensor VS. Conecte el interruptor de encendido y el interruptor de parada del motor en . Mida la tensin entre los terminales del conector 3P del sensor VS en el lado del cableado. CONEXIN: Rojo/negro (+) Negro/verde () ESTNDAR: Tensin de la batera Si indicara tensin de la batera, sustituya el sensor VS. Si no indicara tensin, verique lo siguiente: Circuito abierto en el cable Rojo/negro Circuito abierto en el cable Negro/verde. Tablero de instrumentos, consulte la pgina 21-5.
CONECTOR 3P
DESMONTAJE/MONTAJE
Desenchufe el conector 3P del sensor VS.
21-8
LUCES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES Quite el cableado del sensor VS desde la gua. Quite el tornillo, el sensor VS y el anillo trico. Aplique aceite para motor a un anillo trico nuevo e instlelo en el sensor VS. Instale el sensor VS en la carcasa del motor. Instale y apriete rmemente los tornillos de montaje del sensor VS. Instale el cableado del sensor VS en la gua.
CBR250RB CBR250RAB
GUA
TORNILLO SENSOR VS
ANILLO TRICO
NUEVO
TACMETRO
NOTA Antes de iniciar esta inspeccin, verique con respecto a la inspeccin del tablero de instrumentos en la pgina 21-5. Quite el coln superior, consulte la pgina 3-8. Quite el guardapolvo. Conecte el probador de pico de tensin o el adaptador de pico de tensin en el terminal del conector 20P del tablero de instrumentos en el lado del cableado. HERRAMIENTAS: Probador de diagnstico Imrie (modelo 625) o Adaptador de pico de tensin 07HGJ-0020100 con multmetro digital comercialmente disponible (impedancia de mnimo 10/Vcc) Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110 CONEXIN: Amarillo/verde (+) Tierra () Haga funcionar el motor y mida el pico de tensin de entrada del tacmetro. PICO DE TENSIN: 10,5 V mnimo Si el pico de tensin estuviera normal, sustituya el conjunto del tablero de instrumentos, consulte la pgina 21-6. Si el valor medido es inferior a 10,5 V, sustituya el ECM, consulte la pgina 6-46. Si el valor es 0 V, verique si hay continuidad entre el conector 20P del tablero de instrumentos y los terminales del conector 33P (Negro) del ECM en el lado del cableado. HERRAMIENTA: Sonda de prueba 07ZAJ-RDJA110 CONEXIN: Amarillo/verde Amarillo/verde Si no hubiera continuidad, verique si no hay circuito abierto en el cableado elctrico. Si hubiera continuidad, sustituya el conjunto del tablero de instrumentos, consulte la pgina 21-6.
ADAPTADOR DE PICO DE TENSIN GUARDAPOLVO
CONECTOR 20P
Amarillo/Verde
CONECTOR 33P DEL ECM
ACEITE
Enchufe el conector 3P del sensor VS.
CONECTOR 20P
Amarillo/Verde
Amarillo/ Verde
21-9
CBR250RB CBR250RAB
MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL LQUIDO DE ENFRIAMIENTO/ SENSOR ECT

INSPECCIN DEL MEDIDOR DETEMPERATURA DEL LQUIDO DE ENFRIAMIENTO
Si el medidor de temperatura del lquido de enfriamiento destellara, verique si no hay cortocircuito en el cableado elctrico y en el sensor ECT. Si el cableado elctrico y el sensor ECT estuvieran en buen estado, sustituya el conjunto del tablero de instrumentos, consulte la pgina 21-6.
MEDIDOR DE TEMPERATURA

Efecte la inspeccin del sistema del tablero de instrumentos, consulte la pgina 21-5. Desenchufe el conector 3P del sensor ECT. Conecte a tierra el terminal Verde/azul del conector 3P del sensor del ECT en el lado del cableado elctrico.
CONECTOR 3P DEL ECT
Conecte el interruptor de encendido e inspeccione el medidor de temperatura del lquido de enfriamiento. El medidor de temperatura del lquido de enfriamiento indica H con el interruptor de encendido conectado. Si el medidor de temperatura del lquido de enfriamiento no indica H, verique el cableado con respecto a un contacto ojo o a un circuito abierto. Si el medidor de temperatura del lquido de enfriamiento estuviera normal, inspeccione el sensor ECT, consulte la pgina 21-11.
MEDIDOR DE TEMPERATURA
21-10
CBR250RB CBR250RAB
INSPECCIN DEL SENSOR ECT

Quite el sensor ECT, consulte la pgina 6-44. NOTA Use guantes aislantes y proteccin adecuada para los ojos. Mantenga materiales inamables alejados del anafe. Caliente el lquido de enfriamiento (LQUIDO DE ENFRIAMIENTO PREMEZCLADO HONDA) con un anafe elctrico. Suspenda el sensor ECT sobre el lquido de enfriamiento caliente y verique la continuidad a travs del sensor a medida que el lquido de enfriamiento se calienta ms. NOTA Empape el sensor ECT en el lquido de enfriamiento hasta sus roscas con, por lo menos, 40 mm desde el fondo del recipiente hasta la base del sensor ECT. Mantenga la temperatura constante durante 3 minutos antes de efectuar la prueba. Un cambio repentino de temperatura resultar en lecturas incorrectas. No deje que el termmetro ni el sensor ECT entren en contacto con el recipiente. El terminal del sensor ECT se muestra en la ilustracin.
Temperatura Resistencia 50C 6,8 7,4 80C 2,1 2,7 k
TERMINAL DEL SENSOR ECT
TERMMETRO
SENSOR ECT
Sustituya el sensor ECT si estuviera ms del 10% fuera de lo especicado a cualquier temperatura listada. Instale el sensor ECT, consulte la pgina 6-44.
INSPECCIN
Levante y apoye el tanque de combustible, consulte la pgina 4-5. Desconecte el conector 3P del interruptor de encendido. Verique si hay continuidad entre los terminales del conector del lado del interruptor en cada posicin del interruptor. Deber haber continuidad entre los cableados codicados con colores como se muestra en la tabla. Conectado Desconectado Bloqueado Color BAT O IG O O O Bl/R
CONECTOR 3P
R/W
DESMONTAJE/MONTAJE
Quite el puente superior, consulte la pgina 14-26. Quite los tornillos de montaje del interruptor de encendido y el interruptor de encendido. Instale el interruptor de encendido en la parte superior del puente. Instale y apriete los tornillos de montaje del interruptor de encendido nuevos al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 24 N.m (2,4 kgf.m) Instale el puente superior en el orden inverso al del desmontaje.
NUEVO
TORNILLO DE MONTAJE
21-11
CBR250RB CBR250RAB
INTERRUPTOR DEL MANUBRIO

INTERRUPTOR DEL MANUBRIO DERECHO
Levante y apoye el tanque de combustible, consulte la pgina 4-5. Desconecte el conector 9P (Marrn) del interruptor del manubrio derecho.
CONECTOR 9P
Verique si hay continuidad entre los terminales del conector en el lado del conector en cada posicin del interruptor. Debe haber continuidad entre el cable colorido como se muestra en las tablas. INTERRUPTOR DE ARRANQUE: ST Libre Presionado Color O Y/R O Bl/Bu BAT
INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR
INTERRUPTOR DE ILUMINACIN
INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR: IG O Color Bl/Bu BAT O Bl/G
INTERRUPTOR DE ILUMINACIN (Solamente tipo IN) IG BAT O O Br O Bl/Y O Bu/W

CONECTOR 1P (NEGRO)
BAT4
HL
8 0
Color O O Bl
INTERRUPTOR DEL MANUBRIO IZQUIERDO

Levante y apoye el tanque de combustible, consulte la pgina 4-5. Desenchufe el conector 9P (Negro) y el conector 2P (Negro) del interruptor del manubrio izquierdo.
CONECTOR 2P (NEGRO)
21-12
LUCES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES Verique si hay continuidad entre los terminales del conector del lado del interruptor en cada posicin del interruptor. Debe haber continuidad entre el cable codicado con color como se muestra en las tablas. CONMUTADOR DEL FARO: P (N) 9 Color HL O O O Bu/W LO O O W Hl O O Bu
CBR250RB CBR250RAB
CONMUTADOR DEL FARO INTERRUPTOR DE PASAJE
INTERRUPTOR DE LOS INTERMITENTES
INTERRUPTOR DE LA BOCINA
INTERRUPTOR DE LOS INTERMITENTES:

WR O O Gr O L O R K (N) Color K O Lb Libre Presionado Color INTERRUPTOR DE PASAJE: HL Libre Presionado Color O Bl/Y Hl O Bu
INTERRUPTOR DE LA BOCINA: HO O Lg BAT O Bl

DELANTERO
Desenchufe los conectores del interruptor de la luz de freno delantero y verique si hay continuidad entre los terminales del interruptor. Deber haber continuidad mientras la palanca del freno est accionada, y no deber haber continuidad cuando la palanca est liberada.
TRASERO
Quite la tapa lateral derecha, consulte la pgina 3-14. Desenchufe los conectores del interruptor de la luz de freno trasero.
21-13
CBR250RB CBR250RAB
Verique si hay continuidad entre los conectores del lado del interruptor. Deber haber continuidad cuando el pedal de freno est presionado, y no deber haber continuidad cuando el pedal de freno est liberado.
CONECTORES PEDAL DE FRENO
INTERRUPTOR DEL PUNTO MUERTO

INSPECCIN
Cercirese de que el indicador del punto muerto se encienda con el interruptor de encendido conectado y la transmisin en punto muerto. Si el indicador del punto muerto no se enciende, inspeccione como sigue:
INDICADOR DEL PUNTO MUERTO
Desenchufe el conector del cable del interruptor del punto muerto.
CONECTOR DEL CABLE
Verique si hay continuidad entre el terminal del interruptor y el tierra del motor. Deber haber continuidad cuando la transmisin est en punto muerto y no deber haber continuidad cuando la transmisin est en cualquier marcha menos en punto muerto. Si la inspeccin de la continuidad estuviera normal, verique el circuito abierto en el cable Verde claro/rojo entre el conector del cable del interruptor del punto muerto y el indicador del punto muerto. Si la inspeccin de continuidad estuviera anormal, sustituya el interruptor del punto muerto.
21-14
CBR250RB CBR250RAB
DESMONTAJE/MONTAJE
Desenchufe el conector del cable del interruptor del punto muerto. Quite el interruptor del punto muerto y la arandela de sellado. Instale el interruptor del punto muerto y una arandela de sellado nueva. Apriete el interruptor del punto muerto al par de apriete especicado. PAR DE APRIETE: 12 N.m (1,2 kgf.m) Enchufe el conector del cable del interruptor del punto muerto. Verique el nivel de aceite del motor, consulte la pgina 4-13.
INTERRUPTOR DEL PUNTO MUERTO
NUEVA
CONECTOR DEL CABLE
ARANDELA
INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE

Desenchufe los conectores del cable del interruptor del embrague y verique si hay continuidad entre los terminales del interruptor. Deber haber continuidad mientras la palanca del embrague est accionada, y no deber haber continuidad cuando la palanca del embrague est liberada.
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE/SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE

INSPECCIN DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE
Si el medidor de combustible emite destellos cortos (0,5 segundos), verique si no hay un circuito abierto en el cableado elctrico y en el sensor del nivel de combustible. Si el medidor de combustible emite destellos largos (1,0 segundos), verique si no hay cortocircuito en el cableado elctrico y en el sensor del nivel de combustible. Si el cableado elctrico y el sensor del nivel de combustible estuvieran en buen estado, sustituya el conjunto del tablero de instrumentos, consulte la pgina 21-5.
MEDIDOR DEL COMBUSTIBLE
INSPECCIN DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

Quite la unidad de la bomba de combustible, consulte la pgina 6-31. Conecte el ohmimetro a los terminales Verde y Amarillo/blanco del conector 5P de la bomba de combustible.
Amarillo/Blanco Verde
21-15
CBR250RB CBR250RAB
Inspeccione la resistencia del otador en las posiciones lleno y vaco.
Posicin del otador Resistencia LLENO 6 10 80C 180 186
LLENO
Sustituya el conjunto de la unidad de la bomba de combustible si el sensor del nivel de combustible estuviera fuera de las especicaciones. Instale la unidad de la bomba de combustible, consulte la pgina 6-31.
VACO
BOCINA
INSPECCIN
Desenchufe los conectores desde la bocina. Conecte una batera de 12 V a los terminales de la bocina. La bocina estar normal si suena al conectarse la batera de 12 V a travs de los terminales de la bocina.
BATERA
DESMONTAJE/MONTAJE
Desenchufe los conectores del cable desde la bocina. Quite el tornillo y la bocina. Instale la bocina en el orden inverso al del desmontaje. Cercirese de dejar la bocina apoyada en el soporte.
TORNILLO
CONECTORES DEL CABLE BOCINA
REL DE LOS INTERMITENTES

INSPECCIN
1. Inspeccin del Circuito Relacionado Verique lo siguiente: Estado de la batera Lmpara quemada o potencia no especicada Fusible secundario 10 A quemado (LICENCIA, TRASERO, POSICIN, PARADA, BOCINA, INTERMITENTE, INSTRUMENTOS) Funcionamiento de los interruptores de los intermitentes y de encendido Conector ojo
21-16
LUCES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES Los tems mencionados arriba estn en buen estado? NO Sustituya o repare el(los) componente(s) averiado(s). S VAYA AL PASO 2
CBR250RB CBR250RAB
2. Inspeccin del Circuito de los Intermitentes Desenchufe el conector 3P (Negro) del rel de los intermitentes desde el rel. Efecte un cortocircuito en los terminales Gris y Negro del conector del rel de los intermitentes con un Jumper. Conecte el interruptor de encendido y verifique los intermitentes activando su interruptor. La luz se enciende? S VAYA AL PASO 3 NO Circuito abierto en los cables Gris y Negro.
JUMPER CONECTOR 3P
3. Inspeccin de la Lnea del Tierra Verique si hay continuidad entre el terminal Verde del conector 3P (Negro) del rel de los intermitentes y el tierra. Hay continuidad? S Rel del intermitente defectuoso Conector con mal contacto NO Circuito abierto en el cable verde
DESMONTAJE/MONTAJE
Desenchufe el conector 3P (Negro) del rel de los intermitentes desde el rel de los mismos. Quite el rel de los intermitentes desde el chasis. Instale el rel de los intermitentes en el orden inverso al del desmontaje.
CONECTOR 3P
REL DE LOS INTERMITENTES
21-17
NOTA __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________
CBR250RB CBR250RAB
DIAGRAMA ELCTRICO (CBR250RB)......22-1 DIAGRAMA ELCTRICO (CBR250RAB)...22-2
DIAGRAMAS ELCTRICOS
DIAGRAMA ELCTRICO (CBR250RB)

SENSOR DE VELOCIDAD TABLERO DE INSTRUMENTOS ???????? REL DEL INTERMITENTE MOTOR DEL VENTILADOR VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL PAIR UNIDAD DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE INT. DE INTERRUPTOR PARADA DE ARRANQUE- INTERRUPTOR DE DEL PARADA DEL ILUMINACIN MOTOR MOTOR INTERRUPTOR COMBINADO REL DE SILICIO INTERRUPTOR DE PARADA DELANTERO
REL DEL REL DE LA VENTILADOR BOMBA
INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE
MOTOR DE ARRANQUE TIERRA (MOTOR DE ARRANQUE)
BATERA TIERRA
INTERMITENTE DELANTERO DERECHO (12 V 21 W) LUZ DE POSICIN (12 V - 5 W)
INTERMITENTE TRASERO DERECHO (12 V 21 W)
INTERMITENTE TRASERO IZQUIERDO (12 V 21 W) LUZ DE FRENO/ LUZ TRASERA (12 V 21/5 W)
FARO (12 V 60/55 W)
LUZ DE POSICIN (12 V 5 W) INTERMITENTE DELANTERO IZQUIERDO (12 V 21 W) SENSOR DEL NGULO DE INCLINACIN DEL CHASIS
LUZ DE LICENCIA (12 V 5W)
BOCINA CONEXIN DE RESPIRADERO 1 SENSOR EOT INYECTOR DE COMBUSTIBLE BUJA DE ENCENDIDO BOBINA DE ENCENDIDO INTERRUPTOR DEL PUNTO MUERTO SENSOR CKP CONEXIN DE RESPIRADERO 2
SENSOR DE O2
DLC
ALTERNADOR
INTERRUPTOR DE PASAJE/CONMUTADOR/ INTERMITENTES/EMBRAGUE/BOCINA
UNIDAD DE SENSORES
Bl Y Bu G R W
Br O Lb Lg Gr p
Marrn Naranja Azul claro Verde claro Gris Rosa
CAJA DE FUSIBLES
ECU
DIAGRAMA DEL CIRCUITO

INTERRUPTOR COMBINADO BAT Conectado Desconectado Trabado IG S Libre Presionado INTERRUPTOR DE ARRANQUE BAT ST Apagado Funcionando INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR INTERRUPTOR DE LOS INTERMITENTES BAT 1G R (N) L VR R L LO (N) HI CONMUTADOR DEL FARO HL LO HI Libre Presionado INTERRUPTOR DE LA BOCINA BAT HO Libre Presionado INTERRUPTOR DE PASAJE HL HI HL Po Desconectado INTERRUPTOR DE ILUMINACIN BAT3 JL BAT4 H
22-1
DIAGRAMAS ELCTRICOS DIAGRAMA ELCTRICO (CBR250RAB)

MOTOR DEL VENTI- INT. DE INTERRUPTOR LADOR PARADA DE ARRANQUE- INTERRUPTOR DE DEL PARADA DEL ILUMINACIN MOTOR MOTOR INTERRUPTOR COMBINADO REL DE SILICIO INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE FUSIBLE DEL ABS REL DEL REL DE LA VENTILADOR BOMBA
MOTOR DEL ABS
CBR250RB CBR250RAB
SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO MODULADOR DEL ABS
SENSOR DE VELOCIDAD TRASERO
SENSOR DE VELOCIDAD TABLERO DE INSTRUMENTOS
INTERRUPTOR DE PARADA TRASERO
VLVULA SOLENOIDE REL DEL INTER- DE CONTROL MITENTE PAIR
MOTOR DE ARRANQUE TIERRA (MOTOR DE ARRANQUE)
BATERA TIERRA
INTERMITENTE DELANTERO DERECHO (12 V 21 W)
INTERMITENTE TRASERO DERECHO (12 V 21 W)
LUZ DE POSICIN (12 V - 5 W)
INTERMITENTE TRASERO IZQUIERDO (12 V 21 W)
LUZ DE FRENO/LUZ TRASERA (12 V 21/5 W) FARO (12 V 60/55 W)
LUZ DE POSICIN (12 V 5 W)
LUZ DE LICENCIA (12 V 5W)
INTERMITENTE DELANTERO IZQUIERDO (12 V 21 W)
BOCINA INTERRUPTOR DEL PUNTO MUERTO SENSOR CKP ALTERNADOR
CONEXIN DE CONEXIN DE CONEXIN DE RESPIRADERO 1 RESPIRADERO 2 RESPIRADERO 3 SENSOR EOT DLC SENSOR DE O2 BUJA DE ENCENDIDO BOBINA DE ENCENDIDO
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Bl Y Bu G
Br O Lb Lg Gr p
Marrn Naranja Azul claro Verde claro Gris Rosa
INTERRUPTOR DE PASAJE/CONMUTADOR/ INTERMITENTES/EMBRAGUE/BOCINA
UNIDAD DE SENSORES
CAJA DE FUSIBLES
ECU
R W
DIAGRAMA DEL CIRCUITO

INTERRUPTOR COMBINADO BAT Conectado Desconectado Trabado IG S Libre Presionado INTERRUPTOR DE ARRANQUE BAT ST Apagado Funcionando INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR INTERRUPTOR DE LOS INTERMITENTES BAT 1G R (N) L VR R L LO (N) HI CONMUTADOR DEL FARO HL LO HI Libre Presionado INTERRUPTOR DE LA BOCINA BAT HO Libre Presionado INTERRUPTOR DE PASAJE HL HI HL Po Desconectado INTERRUPTOR DE ILUMINACIN BAT3 JL BAT4 H
21-2
CBR250RB CBR250RAB
23. DIAGNSTICO DE AVERAS

DESEMPEO INADECUADO A ALTAS ROTACIONES................................................23-5 MANIOBRABILIDAD INADECUADA...........23-5
EL MOTOR NO ARRANCA O EL ARRANQUE ES DIFICIL. ..............................23-1 FALTA DE POTENCIA EN EL MOTOR........23-2 DESEMPEO INADECUADO A BAJAS ROTACIONES Y EN RALENT. .....................23-4
EL MOTOR NO ARRANCA O EL ARRANQUE ES DIFCIL

1. Inspeccin de la Buja de Encendido Quite e inspeccione la buja de encendido. La buja de encendido est en buen estado? S VAYA AL PASO 2. NO Grado trmico de la buja de encendido incorrecto Separacin incorrecta entre los electrodos de la buja de encendido Filtro de aire sucio 2. Prueba de chispa Efecte la prueba de chispa. La calidad de la chispa es buena? S VAYA AL PASO 3. NO Buja de encendido defectuosa. Cable de la buja de encendido roto o en cortocircuito Bobina de encendido defectuosa Sensor CKP defectuoso Interruptor de encendido defectuoso ECM defectuoso Interruptor de parada del motor defectuoso 3. Inspeccin de la Bomba de Combustible Verique el funcionamiento de la bomba de combustible e inspeccione el ujo de combustible. La unidad de la bomba de combustible est normal? S VAYA AL PASO 4. NO Unidad de la bomba de combustible defectuosa. 4. Inspeccin del Sistema PGM-FI Verique el sistema PGM-FI, consulte la pgina 6-10. El sistema PGM-FI est normal? S VAYA AL PASO 5. NO Sistema PGM-FI defectuoso, consulte la pgina 6-12. 5. Inspeccin de la Compresin del cilindro Efecte la prueba de compresin del cilindro. La compresin es la especicada? S Vlvula atascada en la posicin abierta. Cilindro y anillos del pistn desgastados. Junta de la culata daada Vlvula trabada Sincronizacin de las vlvulas incorrecta NO VAYA AL PASO 6.
23
23-1
CBR250RB CBR250RAB
6. Inspeccin de las Condiciones de Arranque del Motor Inicie la inspeccin siguiendo el procedimiento normal El motor arranca, pero luego para? S Vlvula IACV defectuosa Fuga de aire en el aislador o en el mltiple de admisin Punto de encendido inadecuado (ECM o sensor CKP defectuosos) Combustible contaminado
FALTA DE POTENCIA EN EL MOTOR

1. Inspeccin del Sistema de Transmisin Levante la rueda desde el suelo y grela manualmente. La rueda gira libremente? S VAYA AL PASO 2. NO Freno arrastrando Cojinetes de la rueda daados o desgastados Eje torcido 2. Inspeccin de la Presin de los Neumticos La presin de los neumticos est baja? S Vlvula del neumtico defectuosa Neumtico pinchado NO VAYA AL PASO 3. 3. Inspeccin del Embrague Acelere rpidamente, ponga la primera marcha y cambie para la segunda. Las rotaciones del motor se alteran correctamente cuando se aplica el pedal del embrague? S VAYA AL PASO 4. NO Embrague patinando Discos/separadores del embrague desgastados Discos/separadores del embrague alabeados Resorte del embrague fatigado Mecanismo accionador del embrague atascando Presencia de aditivo en el aceite del motor Ajuste incorrecto de la palanca del embrague 4. Inspeccin del Desempeo del Motor Acelere gradualmente. Las rotaciones del motor aumentan? S VAYA AL PASO 5. NO Filtro de aire sucio Flujo de combustible restringido Sistema de escape obstruido 5. Inspeccin de la Buja de Encendido Quite e inspeccione la buja de encendido. La buja de encendido est sucia o descolorida? S VAYA AL PASO 6. NO Frecuencia de mantenimiento de la buja de encendido incorrecta. Grado trmico de la buja de encendido incorrecto Separacin de los electrodos de la buja de encendido incorrecta
23-2
DIAGNSTICO DE AVERAS 6. Inspeccin del aceite del motor Verique el nivel del aceite y su estado. Hay un nivel correcto de aceite y su estado es bueno? S VAYA AL PASO 7. NO Nivel de aceite demasiado alto Nivel de aceite demasiado bajo Aceite contaminado 7. Inspeccin del Punto de Encendido Verique el punto de encendido. El punto de encendido est correcto? S VAYA AL PASO 8. NO ECM defectuoso Sensor CKP defectuoso 8. Inspeccin de la Compresin del Cilindro Verique la compresin del cilindro. La compresin del cilindro est dentro de lo especicado? S VAYA AL PASO 9. NO Holgura de las vlvulas incorrecta Vlvula atascada en la posicin abierta Cilindro y anillos del pistn desgastados Junta de la culata desgastada Sincronizacin de las vlvulas inadecuada 9. Inspeccin de la Bomba de Combustible Inspeccione el ujo de combustible La unidad de la bomba de combustible est normal? S VAYA AL PASO 10. NO Unidad de la bomba de combustible defectuosa 10. Inspeccin del Sistema PGM-FI Verique el sistema PGM-FI, consulte la pgina 6-10. El sistema PGM-FI est normal? S VAYA AL PASO 11. NO Sistema PGM-FI defectuoso, consulte la pgina 6-12. 11. Inspeccin de la Lubricacin Quite la tapa de vlvulas e inspeccione la lubricacin. El sistema de vlvulas est lubricado adecuadamente?
CBR250RB CBR250RAB
S VAYA AL PASO 12. NO Pasaje de aceite obstruido Bomba de aceite defectuosa Frecuencia de mantenimiento del tamiz del ltro de aceite incorrecta 12. Inspeccin de Recalentamiento Verique si hay recalentamiento del motor. Hay recalentamiento del motor? S Exceso de depsito de carbn en la cmara de combustin Utilizacin de combustible de baja calidad Tipo de combustible incorrecto Embrague patinando NO VAYA AL PASO 13.
23-3
CBR250RB CBR250RAB
13. Inspeccin de Cascabeleo del Motor Acelere o haga funcionar el motor a altas rotaciones. Hay cascabeleo?
S Cilindro y pistn desgastados Tipo de combustible incorrecto Exceso de depsito de carbn en la cmara de combustin Punto de encendido demasiado avanzado (Sensor CKP o ECM defectuoso) NO El motor no cascabelea
DESEMPEO INADECUADO A BAJAS ROTACIONES Y EN RALENT

1. Inspeccin de la Buja de Encendido Quite e inspeccione la buja de encendido. La buja de encendido est en buen estado? S VAYA AL PASO 2. NO Frecuencia de mantenimiento de la buja de encendido incorrecta Grado trmico de la buja de encendido incorrecto Separacin incorrecta entre los electrodos de la buja de encendido 2. Inspeccin del punto de encendido Verique el punto de encendido. El punto de encendido est normal? S VAYA AL PASO 3. NO ECM defectuoso Sensor CKP defectuoso Sincronizacin de las vlvulas inadecuada 3. Inspeccin de la Bomba de Combustible Inspeccione el ujo del combustible. La unidad de la bomba de combustible est normal? S VAYA AL PASO 4. NO Unidad de la bomba de combustible defectuosa 4. Inspeccin del Sistema PGM-FI Verique el sistema PGM-FI, consulte la pgina 6-10. El sistema PGM-FI est normal? S VAYA AL PASO 5. NO Sistema PGM-FI defectuoso, consulte la pgina 6-12. 5. Inspeccin de la vlvula IACV Verique el funcionamiento de la vlvula IACV. El funcionamiento de la vlvula IACV est normal? S VAYA AL PASO 6. NO Vlvula IACV defectuosa. 6. Inspeccin de Fugas en el Mltiple de Admisin Verique si hay fugas en el aislador o en el mltiple de admisin. Hay fugas? S Aislador ojo Aislador daado Mltiple de admisin daado
23-4
CBR250RB CBR250RAB
DESEMPEO INADECUADO A ALTAS ROTACIONES

1. Inspeccin del Punto de Encendido Verique el punto de encendido. El punto de encendido est normal? S VAYA AL PASO 2. NO ECM defectuoso Sensor CKP defectuoso Sincronizacin de las vlvulas inadecuada 2. Inspeccin de la Bomba de Combustible Inspeccione el ujo del combustible. La unidad de la bomba de combustible est normal? S VAYA AL PASO 3. NO Unidad de la bomba de combustible defectuosa 3. Inspeccin del Sistema PGM-FI Verique el sistema PGM-FI, consulte la pgina 6-10. El sistema PGM-FI est normal? S VAYA AL PASO 4. NO Sistema PGM-FI defectuoso, consulte la pgina 6-12. 4. Inspeccin de la Sincronizacin de las Vlvulas Verique la sincronizacin de las vlvulas. La sincronizacin de la vlvulas est correcta? S VAYA AL PASO 5. NO Engranajes de los rboles de levas instalados inadecuadamente. 5. Inspeccin de los resortes de las vlvulas. Verique los resortes de las vlvulas. El largo libre de los resortes de las vlvulas est correcto? S VAYA AL PASO 6. NO Resortes de las vlvulas defectuosos 6. Inspeccin de los rboles de Levas Quite e inspeccione los rboles de levas La altura de los lbulos de los rboles de levas est correcta? S rboles de levas normales NO rboles de levas defectuosos
MANIOBRABILIDAD INADECUADA
Direccin pesada Tuerca de ajuste de la columna de direccin demasiado apretada Cojinetes de la columna de direccin daados Presin de los neumticos insuciente Neumtico defectuoso Ruedas bamboleando Juego excesivo del cojinete de la rueda Llanta torcida Cubo de la rueda instalado inadecuadamente Bujes del pivote del brazo oscilante demasiado desgastados Chasis torcido La motocicleta se desva hacia un lado Ruedas delantera y trasera desalineadas Horquilla de la suspensin alabeada Brazo oscilante alabeado Eje alabeado Chasis torcido
23-5
NOTA __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________
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MANUAL DE TALLER CBR250RB CBR250RAB

HONDA CBR250RB / RAB

Honda Motorcycle & Scooter India Pvt. Ltd., 2011

Unas Palabras Acerca de Seguridad

Para la Seguridad de su Cliente

Precauciones de Seguridad Importantes

CMO USAR ESTE MANUAL

: Usted PUEDE herirse en caso de que no siga las instrucciones.

Instrucciones Cmo efectuar el servicio de este vehculo de forma correcta y segura.

Motocicleta Honda y Scooter India Pvt. Ltd. HSA PUBLICACIONES TCNICAS

Sustituya la(s) pieza(s) por una(s) nueva(s) antes del montaje.

Utilice el aceite para motor recomendado, a menos que se especique lo contrario.

Utilice grasa a base de silicona.

Aplique junta lquida.

Utilice uido para amortiguador o suspensin.

IDENTIFICACIN DEL MODELO

NMERO DE IDENTIFICACIN DEL VEHCULO

NMERO DE SERIE DEL MOTOR

NMERO DE IDENTIFICACIN DEL CUERPO DEL ACELERADOR

ESPECIFICACIN DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

Unidad: mm Lmite de Servicio

0,20 0,35 0,10

ESPECIFICACIN DEL SISTEMA DE ALIMENTACIN (PGM FI)

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Anticongelante recomendado Concentracin del lquido de enfriamiento estndar

Resorte de la vlvula Balancn rbol de levas

Holgura del aceite Alabeo de la culata

ESPECIFICACIONES DEL CILINDRO/PISTN

ESPECIFICACIONES DEL EMBRAGUE/SELECTOR DE MARCHAS

ESPECIFICACIONES DEL ALTERNADOR/EMBRAGUE DEL ARRANQUE

Lmite de Servicio 34,033 51,685

ESPECIFICACIONES DE LA CARCASA DEL MOTOR/CIGEAL/ TRANSMISIN/BALANCN

ESPECIFICACIONES DE LA RUEDA DELANTERA/SUSPENSIN/ SISTEMA DE DIRECCIN

ESPECIFICIONES DE LA RUEDA TRASERA/SUSPENSIN

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE FRENO

ESPECIFICACIONES DE LA BATERA/SISTEMA DE CARGA

Totalmente cargada Necesitando carga Normal Rpida

Capacidad Resistencia de la bobina de carga (a 20 C)

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

ESPECIFICACIONES DEL ARRANQUE ELCTRICO

Unidad: mm Lmite de Servicio 6,5

VALORES DE PAR DE APRIETE ESTNDAR

VALORES DE PAR DE APRIETE DEL MOTOR Y DEL CHASIS

Tuerca U Consulte la pgina 3-19

Aplique aceite para motor en las roscas y en la supercie de asiento.

Consulte la pgina 6-39

Consulte la pgina 6-33

Consulte la pgina 7-5

Aplicar traba qumica en las roscas

5,2 (0,5) 4,2 (0,4)

Contratuerca del engranaje de mando primario

10 (1,0) 10 (1,0) 12 (1,2) 30 (3,1)

30 (3,1) 128 (13,0)

Tuerca del eje del balancn

27 (2,8) 2,5 (0,3) 59 (6,0) 22 (2,2) 7,0 (0,7)

22 (2,2) 20 (2,0) 103 (10,5) -

22 (2,2) 32 (3,3) 12 (1,2) 10 (1,0) 1,0 (0,1)

36 (3,7) 75 (7,6) 75 (7,6) 88 (9,0) 1,3 (0,1)

Aplique traba qumica en las roscas.

Aplique traba qumica en las roscas.

Aplique traba qumica en las roscas.

3,7 (0,4) 4,9 (0,5) 21 (2,1) 24 (2,4) 1,1 (0,1) 12 (1,2)

Tornillo de una va; sustityalo por uno nuevo.

LUBRICACIN Y PUNTOS DE SELLADO