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Tuneles profundos y el Fenomeno de Estallido de Rocas

Preparado por: Ing. Winston Lewis Diaz

LimaAbril2013
Prep.Por:Ing.WinstonLewisDiaz

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WINSTONLEWISDIAZ
INGENIEROCIVIL

ESPECIALISTAENOBRASSUBTERRANEAS

RESUMEN Obras subterrneas poco profundas puede variar en tneles urbanos, y cavernas subterrneas muy profundas construidas en las montaas altas. Los problemas encontrados en y entre estos dos extremos son totalmente diferentes y requieren de enfoques apropiados para el lugar de investigacin, diseo y construccin. El establecimiento de estimaciones fiables financieras, programas de construccin y propuestas de contratos slo puede hacerse una vez al modelo geolgico realista que haya sido preparado y una comprensin clara del comportamiento probable de la masa rocosa y las condiciones hidrogeolgicas subterrnea que se haya establecido. El objetivo del presente artculo es difundir las experiencias vividas as como los anlisis e investigaciones en forma resumida, de esta forma proporcionar informacin que sirva a los interesados. 1.0 INTRODUCCION Los tneles se han construido durante cientos de aos como parte de la infraestructura necesaria para el desarrollo de las sociedades, Hasta mediados del siglo pasado, estos tneles eran generalmente de pequeo tamao y los constructores buscaron la geologa y la topografa ms favorable en la cual desarrollar su construccin. Con el aumento de la densidad de poblacin y el creciente comercio internacional fue la necesidad de construir tneles ms largos y a mayor profundidad, atravesando estos condiciones geolgicas ms complejas. Adems, el desarrollo de proyectos subterrneos para la produccin de energa hidroelctrica, gas, productos del petrleo, instalaciones de almacenamiento en seco, as como instalaciones de defensa, ha creado una demanda de grandes proyectos subterrneos como tneles y grandes cavernas subterrneas, en algunos casos a gran profundidad bajo la superficie.. La presencia de la Cordillera de los Andes que cruza longitudinalmente parte del territorio sudamericano nos propone un reto a la ingeniera subterrnea en lo que se refiere a la construccin de tneles con altas coberturas(tuneles profundos) como el caso del Tnel Trasandino Olmos en Per que tiene coberturas entre 1.3 hasta 2 Km. En el cual se ha tenido manifestaciones del fenmeno de Estallido de Rocas (rock bursting, spalling, popin rock etc.) en sus diferentes formas de manifestacin asi como en la magnitud de sus intensidades. En el presente artculo presentamos especficamente las experiencias, investigaciones, y estudios realizados durante la construccin del Tnel Trasandino de Olmos, donde uno de las mayores dificultades que se encontr fue enfrentar la presencia del fenmeno de estallido de rocas (Rock Bursting) en sus diferentes formas de manifestacin. y lo que ha generado que este tnel sea considerado como una estructura especial dentro de la ingeniera subterrnea mundial.

2.0 CONCEPTOS GENERALES

Al iniciar un proyecto subterrneo surge la primera incgnita: CUAL ES EL ESCENARIO EN EL QUE SE DESARROLLAN LOS PROYECTOS SUBTERRANEOS? Los proyectos subterrneos se desarrolla bsicamente en zonas donde una alternativa de solucin en superficie no es posible, esto sucede especialmente cuando la topografa de la zona en estudio es accidentada con afloramientos de la corteza terrestre que requieren de una solucin subterrnea,

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2.2 CORDILLERA DE LOS ANDES. FORMACION DE LA CORDILLERA DE LOS ANDES La Cordillera de los Andes es parte integral de la historia Sudamericana y la mas imponente Sudamrica. Tiene una longitud de 7,500 K. Tiene picos elevados con alturas que sobrepasan los 8,000 m.s.n.m Es un accidente morfolgico de 60 millones de aos La formacin de la Cordillera de los Andes est ntimamente ligada a los movimientos tectnicos,(Tectnica de Placas) que son desplazamientos de fragmentos rgidos de litosfera de hasta 100 km. De espesor, sin presentar deformacin interna este movimiento se realiza sobre la astenosfera de la tierra. En los bordes de las placas se concentra actividad ssmica, volcnica y tectnica. La cordillera de los Andes en toda su longitud se encuentra dentro del rea de influencia de las ondas ssmicas. Se considera a la cordillera de los Andes como un inmenso almacn de energa. de

1:Cortezacontinental.2:Ocano.3:Manto superior.4:Cortezaocenica

TE OR lN e Sd DE AN

AREA PROYECTO OLMOS

CHICLAYO

R SU el Sd E D AN

MAPA DE LAS PRINCIPALES PLACAS TECTONICAS EN EL GLOBO TERRAQUEO

2.3 TIPOS DE TUNELES CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL Segn nuestras apreciaciones consideramos tres tipos de tneles de acuerdo con su posicin con respecto al eje longitudinal de la Cordillera de los Andes esta apreciacin creemos es importante anotarla ya que un factor importante en la presencia o no del fenmeno de estallido de rocas (Rockbursting) en sus diferentes formas de manifestacin es la altura de masa rocosa sobre el perfil de excavacin del tnel. En el esquema siguiente se grafica los tres tipos de tneles que predomina su construccin en la Cordillera de los Andes.

CORTE TRANSVERSAL DE LA CORDILLERA DE LOS ANDES

AUTOR: ING W LEWIS D

| |

TUNELES CORTICALES Son Tneles cuyo eje es paralelo o semi paralelo al eje longitudinal de la Cordillera de los Andes TUNELES INTER-ANDINOS.- Son Tneles cuyo eje es transversal o semi transversal al eje longitudinal de la Cordillera de los Andes. Son Tneles que conectan los valles Inter Andinos TUNELES TRASANDINOS.- Son Tneles cuyo eje es transversal o semi transversal al eje longitudinal de la Cordillera de los Andes. Son Tneles que conectan la CUENCA ORIENTAL con la CUENCA OCCIDENTAL

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3.0 TUNEL TRASANDINO OLMOS El tnel Trasandino Olmos parte importante del Proyecto y ruta critica para el programa de construccin del Proyecto Trasvase Olmos, este tnel es considerado como uno de los pocos tneles profundos en la cordillera de los Andes La excavacin del tnel empez en el ao de 1970 (mtodo D&B) pero los trabajos fueron detenidos en 1980 debido a la falta de financiamiento. El Tnel Trasandino Olmos es parte del Proyecto hidro energtico Olmos, ubicado en la Regin de Lambayeque al Norte de Per distante 1,100 Km. De la ciudad de Lima- Per. El Tnel Trasandino se considera como la estructura principal del referido proyecto, mediante la cual se trasvasara las aguas del rio Huancabamba y embalsadas en la presa Limn este tnel tiene una longitud de 20.1 Km. y una seccin de dimetro hidrulico mnimo de 4.80 m. el cual cruza la Cordillera de los Andes en forma transversal, desde la Cuenca Oriental a la cuenca Occidental a una cota entre 1100 a 1200 m.s.n.m.
TUNEL TRASANDINO OLMOS (CONSTRUCCION MECANIZADA 13.9 Km.)

TUNELTRASANDINOOLMOS(Tunel Hidraulico Long.20.1Km.)

CUENCA OCCIDENTAL CUENCA ORIENTAL

ProyectoTrasvaseOlmosLambayeque Peru

4.0.- GEOLOGIA DEL TUNEL TRASANDINO OLMOS Los estudios realizados por una misin Rusa durante el periodo entre 1970 1980 dieron como pronostico que esta geologa estaba conformada de dos grandes grupos formaciones geolgicas Rocas volcnicas lavas, tobas, brechas con tobas de composicin dacitica, andesitica y dacita lipartica. Complejo intrusivo cretceo terciario inferior prfidos cuarzosas y prfidos liparticos Estas rocas segn los anlisis de propiedades fiscas realizados en el ao 2004 al 2006 nos dieron resultados que indicaban que se trataba de rocas de mediana a alta dureza con una resistencia que variaba entre los 140 MPa 160 MPa. Esta informacin, fue proporcionada al constructor por el cliente y que se puede apreciar en forma resumida en el perfil geolgico que se muestra a continuacin

TUNEL TRASANDINO OLMOS PERFIL BASICO DE

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El seguimiento en la ejecucin del tnel ha mostrado a todo lo largo la siguiente configuracin : Las principales unidades geolgicas incluyen metamorfosis de las bases de la roca (esquistos) de la era Paleozoica, flujos de roca intrusiva incluyendo andesitas y dacitas del Jurasico, Terciario y edad de Paleoceno, y rocas intrusivas incluyendo granodiorita y rocas de flujo volcnicas (tufos) de los Cretceos y edad de Paleoceno. La interpretacin original de la geologa especfica del alineamiento del tnel se bas en trazar un mapa detallado de la topografa directamente encima del tnel y sobre dos perforaciones exploratorias. Esta interpretacin, publicado en 1982, fue realizada por la misin Rusa que realizo los estudios originales. La geolgica en seccin transversal (cross-section) fue reinterpretada por la Concesionaria Trasvase Olmos que tambin construyo un as built geolgico del cross- section. Las unidades geolgicas encontradas son aquellas que fueron predichas por los gelogos rusos aunque la actual distribucin de las unidades de roca vara de aquellas predichas. Podemos afirmar luego de haber realizado un acompaamiento a todo lo largo del tnel en su proceso de construccin, que se trata de un macizo altamente competente, que no requerira de soporte adicional para contra restar los esfuerzos normales de excavacin del tnel. 4.0 PLANEAMIENTO PARA LA CONSTRUCCION DEL TUNEL TRASANDINO OLMOS. Dentro de la planificacin para la construccin del tnel se tomo en consideracin los siguientes puntos: Mtodo de ejecucin a ser adoptado Seleccin de equipo a ser utilizado en la construccin del tnel. Sistema de transporte y equipo de acarreo a material excavado. Sistema de ventilacin y enfriamiento. Sistema de suministro y abastecimiento de agua industrial necesaria. Sistema de suministro de energa elctrica. Sistema de comunicacin a ser empleado. Diseo y planificacin de plataforma de maniobras. Sistema de apoyo logstico. Sistema de Seguridad a ser adoptado. Sistema de Sostenimiento Utilizado Por tratarse de un tnel largo (13.9 Km.) para ser construido por un solo frente de ataque sin posibilidades de apertura de ventanas intermedias se determino la ejecucin utilizando el mtodo mecanizado TBM, para tal efecto el contratista eligi una solida y potente tuneladora (TBM) de frente abierto tipo hard rock, equipada con un escudo corto de 4 m. con el fin de minimizar el peligro de atrapamiento por los escombros en caso de cada de roca .
DESCRIPTION
Lenght Weight Stroke Cutterhead Spead Cutterhead Power Cutterhead Thrust Cutterhead Torque

DIMENSIONS
320 m 1,100 Ton 1.80 m. 0 a 10 rpm 2,205 kn. 9,353 kn 1,944,000 N-m

El sistema de sostenimiento y apoyo para el transito interno es el, que se ilustra en la Figura siguiente se compone de un hormign prefabricado invertido, con un canal de drenaje y los rieles de ferrocarril el sistema de sostenimiento espaciado a 1.20 m entre los espacios del sistema de concreto.

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Las instalaciones exteriores donde se tomaron las previsiones de contar con todos los apoyos que la construccin del tnel requera como se muestra en la figura adjunta Se providencio instalaciones de apoyo como planta de tratamiento y reciclado de agua industrial, reservorio para abastecimiento de agua, subestacin de energa elctrica. Talleres de mantenimiento mecnico, elctrico, reparacin de discos de corte TALLERES DE etc. MANTENIMIENTO SISTEMA LOCOMOTORAS DEENFRIAMIENTO Sistema de enfriamiento de aire. Patio de maniobras para redistribucin SISTEMA DEVENTILACION de trenes. Sistema de volteo de vagones (Rota dum) POZADECANDOR Patio de prefabricado de segmentos de DEAGUA concreto tipo invert. Central para fabricacin de concreto. LINEASFERREAS PARAMANIOBRA DE Central maestranza fabricacin de aros TRENES metlicos (cimbras, pernos de anclaje, rejillas etc.

4.1.- SISTEMA DE SOSTENIMIENTO UTILIZADO.Esquema de Funciones de elementos de sostenimiento (Kiser 1996)

Reforzar.- Se emplearon elementos los siguientes elementos. - Pernos de acero del tipo Rock Bolts L = 3.2 m. Diam 25 mm. con resina - Pernos del tipo Split Set de Longitud 1.80 m , 2.40 m. Diam 30 mm.

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Soportar.- En este aspecto se emplearon marcos de acero (cerchas) de perfiles: - Perfil H 4 x 4 de 32 Lbs./pie - Perfil U 6 de 10 Lbs./pie - Planchas tipo Bernold. - Malla de acero 3/8 esp. 0.20 x 0.20 m. - Shotcrete (Concreto Lanzado) con/fibra de acero, sin/fibra de acero.

CONTENER

Mantener.- En este aspecto adapto a la maquina los elementos necesarios para implementar el sistema de contencin y/o retencin de cada de rocas por efecto el estallido este sistema se denomina Mc. Nally, el cual cumpli su cometido con la presencia de spalling y popping mas con la presencia del rockbursting este sistema se convierte en una dificultad para el proceso de limpieza.

Control de probables Desprendimientos.de anclaje colocados sistemticamente.

En este sentido se empleo el sistema de Spilling Bar y pernos

Relleno del Macizo Rocoso.- Esta funcin ha sido realizada con el empleo de un proceso de inyeccin de relleno y de consolidacin, empleando presiones del orden de 2 a 4 bar.

5.0 FENOMENO DE ESTALLIDO DE ROCAS. El fenmeno de estallido de rocas rockbursting es producto de liberacin de energa hacia la cara libre de excavacin, es un fenmeno impredecible, que genera muchas incgnitas de su comportamiento y difcilmente son predecibles eso nos provoca a hacernos la pregunta siguiente:

QUE EXISTE DELANTE DE LA CARA?

El tnel trasandino Olmos ha sufrido en toda su longitud de excavacin los efectos del fenmeno de estallido de rocas en sus diferentes manifestaciones, es importante diferenciar estas formas en las cuales se tiene un factor comn que son producto de la liberacin de energa contenida en el macizo rocoso, el seguimiento minucioso y las investigaciones realizadas a este efecto nos permite dar una definicin de las diferentes formas de manifestacin del fenmeno de estallido de rocas producido en el proceso de construccin del Tunel Trasandino Olmos que resumimos a continuacin. - Spalling Astillado .- Es una ruptura local relativamente frgil de las fronteras de excavacin en forma de escamas que a veces estn acompaadas de sonidos ligeros y con una liberacin de energa relativamente menor. - Popping .- Se trata de la ruptura local tambin relativamente frgil con sonidos de pequeas explosiones continuas y con una liberacin de energa relativamente menor. - Rockbursting Estallido de Rocas.- Es una ruptura repentina y violenta que causa dao en cualquier punto del perfil de una excavacin especficamente en los puntos donde se generan esfuerzos a compresin mayores estos a la resistencia a la compresion del macizo y est ntimamente ligado con un evento ssmico. El fenmeno de estallido de rocas en sus diferentes manifestaciones en resumen tiene un factor comn que son inducidos por los esfuerzos producidos por el stress in situ a que est sometido el macizo (concentracin de
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energa cintica). Los estallidos que se producen en la bveda y/o en el piso, indica que los esfuerzos (stress) horizontales son ms altos que los esfuerzos verticales (stress), esta es una manifestacin comn en el Tnel Olmos la explosin en el frontn que ha sido uno de los tipos de estallido de mayor intensidad y de mayor impacto en la excavacin de un tnel ocurren cuando el esfuerzo horizontal paralelo al eje del tnel es ms alto que la tensin (stress) vertical, este tipo de manifestacin se ha podido detectar en zonas por encima de los 700 a 800 m. de cobertura de masa rocosa sobre la bveda del tnel. A partir de este dato es impredecible la magnitud del fenmeno, por lo tanto es difcil predecir el efecto y el dao que producir. (Incertidumbre)

5.1.- DEFINICION CIENTIFICA DEL FENOMENO. El macizo rocoso concentra energa cintica producto de la formacin geolgica. As como la energa remanente de los movimientos telricos. Los estallidos bsicamente son producto de la distencin de esfuerzos () del macizo que en el proceso de excavacin se manifiestan en liberacin de energa a la cara libre que le ofrece la excavacin. Esfuerzos tangenciales que actan sobre el perfil de la excavacin (h) El efecto inmediato es la deformacin de la seccin excavada (v)
H

Macizo Rocoso

Esfuerzos Tangenciales

Deformacinde Perfilde Excavacin

Deformacinde Perfilde Excavacin

5.2 DEFINICION PRCTICA DEL FENOMENO DE ESTALLIDO DE ROCAS

LO DESCONOCIDO NO ES POSIBLE SER MEDIDO

La explosin de roca es la liberacin de la energa acumulada en la periferia de la seccin excavada. De acuerdo a la intensidad de la explosin se pueden producir daos, que en el presente caso corresponden con la rotura del macizo rocoso, el dao a la estructura de soporte colocado en la zona ya excavada generando la formacin de cavidades cayendo los mismos a la parte excavada interrumpiendo el proceso de excavacin. El factor comn, sin embargo, es que todas las ocurrencias de estallidos de roca, involucran la expulsin violenta de la roca desde el frente de excavacin y de las paredes del tnel ya excavado. Otro de los factores que es necesario tomar en cuento es la condicin geomorfolgica que para el caso del tnel Olmos surge como respuesta a la pregunta siguiente:

Por qu despus de haber atravesado la zona de mxima cobertura donde se esperaba tener los mayores desafos, donde tuvimos los mejores ratios de produccin para luego de empezar a descender a coberturas sobre los 1,400 a 1300 m. aparecieron los estallidos de mayor intensidad?

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La respuesta que encontramos es que la anitropia (Geomorfologa) de la zona estaba teniendo una fuerte influencia, a la presencia del fenmeno de estallidos, ya que entre las progresivas 7+750 a la progresiva 9+950 en superficie se verifico en esta zona la existencia de un desequilibrio de masas por influencia de la presencia del cerro Lutia en el flanco izquierdo con referencia al eje del tnel .

5.3 MANIFESTACIONES DE DAO PRODUCIDOS POR EL FENOMENO DE ESTALLIDO DE ROCAS EN EL PROCESO DE COSTRUCCION DEL TUNEL OLMOS. El efecto que produce este fenmeno podemos presentarlos en las siguientes situaciones. Paralizacin del proceso de excavacin provocando ratios muy bajos de avance de hasta el 20% de los ratios medios programados para la ejecucin del tnel afectando significativamente el cronograma de la obra. Trabamientos de la cabeza de corte por efecto del exceso de material producto del estallido Generacin de grandes cavernas especialmente en la bveda del tnel consecuentemente el trabajo de recuperacin del perfil de excavacin. Daos al equipo (TBM) principalmente en lo referente a inutilizacin de cilindros hidrulicos afectando no solo al avance fsico de la excavacin sino incrementando el costo de mantenimiento en hasta 25%. Efecto psicolgico en el personal de labor directa para lo cual se tuvo que implementar procedimientos de seguridad de no permanencia de personal en zonas de riesgo, lo que afectaba directamente al proceso continuo de excavacin que es el factor ms importante de una excavacin subterrnea. Todas estas situaciones en su conjunto impactan directamente en los costos de operacin provocando sobre costos que en la etapa de planeamiento y presupuestos de oferta son muy difciles de cuantificar.

En la secuencia fotogrfica que se muestra a continuacin mostraremos estos tipos de dao provocados al proceso de construccin del tnel trasandino Olmos.

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LO DESCONOCIDO NO ES POSIBLE SER MEDIDO

Las tensiones producto de la liberacin de energa cintica generan en el perfil de excavacin zonas en compresin. a la compresin del macizo rocoso provocan la deformacin del perfil manifestado por la rotura violenta del mismo. De acuerdo con la intensidad de la explosin se producir el dao que en el presente caso corresponde con la rotura del macizo rocoso y por consecuencia formacin de cavidades cayendo este material a las zonas ya excavadas. Basando nuestros anlisis en estas premisas y utilizando los criterios de varios estudiosos del tema especialmente el Dr. Evert Hoek podemos dar respuesta en forma aproximada de la magnitud de las tensiones que se producen despus de sucedido el evento. Creemos que si profundizamos este anlisis podramos calificar los eventos para efectos contractuales y de esta forma evitar reclamos y controversias entre cliente y contratista.

Cuando estas tensiones superan la resistencia

Ejemplo: Para una relacin df /a de 0.64 se tiene una relacin de max/ c = 0.825 Considerando este mtodo grafico adjuntamos algunos ejemplos donde se muestra las tensiones aproximadas que actuaron en las excavaciones del tnel Olmos
max=140a160MPa max=110a120MPa max=80a100MPa

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CONTROL DE LA PRESENCIA DEL FENOMENO DE ESTALLIDO DE ROCAS EN EL PROCESO DE COSTRUCCION DEL TUNEL OLMOS. En el proceso de construccin del tnel Olmos se ha tenido aproximadamente 16,100 estallidos registrados en sus diferentes manifestaciones descritas lneas arriba del total de este fenmeno tenemos una distribucin que mostramos en la figura adjunta, donde se muestra que la zona con mayor concentracin de estallidos es la Zona I.
MAPA DE DISTRIBUCION DE ESTALLIDOS REGISTRADOS EN EL PROCESO DE CONSTRUCCION DEL TUNEL OLMOS

75%
12,112

10%
1,643

7%
1,100

6%
900

2%
345

Prep por Ing. W.Lewis D

As mismo podemos considerar desde el punto vista de seguridad para el personal que la Zona I es de alto riesgo frente a la presencia del fenmeno de estallido de rocas y a la vez se determino la siguiente distribucin que se muestra en la tabla adjunta.

ZONA
ZONAI ZONAII ZONAIII

DESCRIPCION
DE0 4m.CABEZADECORTE ESCUDO DE4 8 mFINALESCUDO PERFORADORAS DE8 14m AREADEPERFORADORAS GRIPPERS

NIVELDE RIESGO
ALTORIESGO RIESGO MODERADO RIESGOMODERADO BAJORIESGO

ZONAS Iva IVb DE14 45m DEGRIPPERSAINICIODECK1

Este control tambin nos permiti establecer que mayor cantidad de estallidos ( Rocbursting) se presentaron en la Zona I (75%) y que estos se manifestaron en el proceso de corte lo que indica que el mecanismo de falla fue por aplastamiento de frontoneste tipo de falla tiene las siguientes caractersticas: Este tipo de mecnica de falla se produce generalmente en el proceso de corte de la TBM o en el proceso de perforacin en el mtodo de D&B Se produce como reaccin a la presin aplicada por el proceso de corte (TBM) y/o perforacin (D&B) provocando la liberacin de energa del frontn hacia la zona libre ya excavada Creemos importante anotar la influencia que tuvo la presencia de este fenmeno en los ratios de avance de la construccin del tnel trasandino de Olmos as mismo por sus intensidades la distribucin de los mismos de acuerdo con el dao causado al proceso de construccin.
MECANISMO DE APLASTAMIENTO FRONTON

Prep.por: Ing.W.Lewis D

SECCION A A

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5.5 CONTROL ESTADISTICO DE LA PRESENCIA DEL FENOMENO DE ESTALLIDO DE ROCAS EN EL PROCESO DE COSTRUCCION DEL TUNEL OLMOS.
Numero de Estallidos Vs. Avance m/ao
6000

Dencidad 0.06 Est./m

5000

Dencidad 0.96Est./m

Dencidad 3.42 Est./m

Dencidad 4.80 Est./m

Dencidad 1.70 Est./m

DistribucionPorcentualdeCantidaddeEstallidospor Intensidades
16.66% 0.36% 49.09%

4000

3000

4939

3494

2840

3384

2000

4726

4940

210

1445

1000

2007

2008

2009

2010
Avance Ao(m/ao)

591

2011
CUADRO DE INTENCIDADES

No.Estallidos (Und/Ao

1999

34.25%

TOTAL ESTALLIDOS 16,100

EXCAVACION TOTAL CON TBM 12,480 m.

Baja

Media

Alta

Muy Alta

6.0 IMPACTOS DEL FENOMENO DE ESTALLIDO DE ROCAS EN LA CONSTRUCCION DEL TUNEL TRASANDINO OLMOS. 6.1 ESQUEMA RESUMEN.- En el siguiente cuadro mostramos una secuencia del desarrollo de la construccin del tnel trasandino Olmos en lo que se refiere a excavacin mecanizada TBM, el cual se inicio en la Prog. 17+792 en el ao 2007 y concluye en la progresiva 5+382 en el ao 2011 lo que indica que fueron 12.41 Km. Excavados del tnel trasvase Olmos por el mtodo mecanizado TBM.

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6.2 RATIOS DE AVANCE MENSUAL Vs. PRESENCIA FENOMENO DE ESTALLIDO DE ROCAS
RatioAvances (m/mes)
800

ZONA TBMZ 1
700

ZONA TBMZ 2
EFECTOSNATURALES(LLUVIAS2008)
651 628 675

ZONATBMZ 3
EFECTOSNATURALES(LLUVIAS2009)

ZONATBMZ 4

ZONATBMZ 5

620

600

531

505

566 500 406

500

329

320

328

303

316 314

348

400

419

274

248

238

300

229

272

288 214 121 8

Zona D&B 1E

201

194 194

203

143

112

120

95

69 82

81

58

35 54 51

39 24

31 35 45

52

100

15

26

9+913

7+688 7+659

17+792 14+663
19+293

9+724

8+279

6+382

4+992

2+961

FRENTE OCCIDENTE

3250 3000 2750 2500 2250 2000 1750 1500 1250 1000 750

Zona D&B 1W

ZonaTBM Z 1

Zona TBMZ 2

Zona TBM Z 3

Zona TBM Z 4 Zona TBM Z 4

Zona TBM Z 5

Zona D&B 3E

Zona D&B 2E

0+000 FRENTE ORIENTE

3250 3000 2750 2500 2250 2000 1750 1500 1250 1000 750

Km.20

Km.4

Km.3

Km.2

Km.1

Km.19

Km.18

Km.17

Km.16

Km.15

Km.14

Km.13

Km.12

Km.11

Km.10

Km.9

Km.8

Km.6

ZONA DEINFLUENCIA CERROLUTIA

6.4 CARACTERISTICAS LITOLOGICAS DEL MACIZO ROCOSO ATRAVESADO POR LA EXCAVACION TBM
DESCRIPCION RESISTENCIA A LA COMPRESION UCS DENSIDAD DE LA ROCA
Und

Zona D&B 1W

Zona TBM Z-1

Zona TBM Z-2

Zona TBM Z-3

Zona TBM Z-4

Zona TBM Zona D&B Z-5

Km.0

Km.7

Km.5

ENE.07 FEB.07 MAR.07 ABR.07 MAY.07 JUN.07 JUL.07 AGO.07 SET.07 OCT.07 NOV.07 DIC.07 ENE.08 FEB.08 MAR.08 ABR.08 MAY.08 JUN.08 JUL.08 AGO.08 SET.08 OCT.08 NOV.08 DIC.08 ENE.09 FEB.09 MAR.09 ABR.09 MAY.09 JUN.09 JUL.09 AGO.09 SET.09 OCT.09 NOV.09 DIC.09 ENE.10 FEB.10 MAR.10 ABR.10 MAY.10 JUN.10 JUL.10 AGO.10 SET.10 OCT.10 NOV.10 DIC.10 ENE.11 FEB.11 MAR.11 ABR.11 MAY.11 JUN.11 JUL.11 AGO.11 SET.11 OCT.11 NOV.11 DIC.11

PROMEDIO= 12.03 m/dia

PROMEDIO= 16.08 m/dia

Avances (m/mes) PROMEDIO = 4.07m/dia

PROMEDIO= 2.40 m/dia

0 0 0

29 38

PROMEDIO 7.00 m/dia

PROMEDIO GENERAL RATIO AVANCE DIARIO=8.32m/dia

PROMEDIO= 314 m/mes PROMEDIO= 411m/mes PROMEDIO= 113m/mes PROMEDIO= 49 m/mes PROMEDIO= 158 m/mes

TUNEL TRASANDINO OLMOS - ZONAS DE ALTA CONCENTRACION DE ENERGIA

66 76

111

151

200

159

2E

Zona D&B 1E 100 - 130 2.40 - 2.60

Mpa Ton/m
3

50 - 70 1.80 - 1.90 Andesita Brechosa, riolitas, dacitas Porfidos

80 - 90

100 - 130

120 - 130

100 - 130 2.80 - 3.00

100 - 130 2.40 - 2.60

100 - 130 2.40 - 2.60

2.00 - 2.20 2.40 - 2.60 2.60 - 2.80 Andesita Brechosa, riolitas, dacitas Porfidos Andesita Brechosa, riolitas, dacitas Porfidos Dacitas afanitica silificada porfidos graniticos

LITOLOGIA

Dacita afanitica Dacita silificada afanitica cristalizada, silificada porfidos graniticos

Dacitas afanitica silificada

Dacitas afanitica silificada

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6.5 ESTADISTICA DE CONSUMO DE MATERIALES PARA SOSTENIMIENTO POR EFETO DEL FENOMENO DE ESTALLIDO DE ROCAS. En lo que se refiere a consumo de materiales tenemos que el tnel trasandino Olmos por efecto de la presencia del fenmeno de estallido de rocas en sus diferentes formas de manifestacin ha reportado a su conclusin ndices de consumo de materiales de sostenimiento y revestimiento por metro lineal de tnel excavado entre 30% a 35% ms altos que en tneles sin la presencia de este fenmeno.

Indice - Materiales - Sostenimiento

Perno de Roca 2.40 mts Perno de Roca 3.00 mts Split Set 1.50 mts Split Set 1.80 mts Split Set 2.20 mts Malla 3x3 6mm DE 1.37 X 2.42 (22 Kg) Mallas 4" X 4" 4mm de 1.37x2.42 (19 Kg) Rejilla Mcnally Cimbra H 4" x 13.50 lbs Cimbra U 6" x 10.50 lbs Cimbras Segments U 6"x8.2 lbs Shotcrete S/F Shotcrete C/F Cemento para Inyecciones

ZONA TBM Z -1 7.06 Und/m

ZONA TBM Z -2 6.40 Und/m

ZONA TBM Z -3 8.67 Und/m

ZONA TBM Z -4 10.08 Und/m

ZONA TBM Z -5 7.05 Und/m

PROMEDIO

7.85 Und/m

7.82 m2/m 0.45 Ton/m 2.01 m3/m 0.40 Ton/m

5.88 m2/m 0.65 Ton/m 2.22 m3/m 0.35 Ton/m

9.10 m2/m 1.04 Ton/m 5.38 m3/m 1.25 Ton/m

12.30 m2/m 1.23 Ton/m 6.49 m3/m 2.25 Ton/m

8.13 m2/m 0.93 Ton/m 3.39 m3/m 0.60 Ton/m

8.65 m2/m 0.86 Ton/m 3.90 m3/m 0.97 Ton/m

6.6 IMPACTO ECONOMICO EN LOS COSTOS DE OPERACION. La presencia del fenmeno de estallido de rocas afecto los costos directos de operacin por metro de tnel excavado especialmente en las zonas Z 3 y Z 4 donde las incidencias de este fenmeno fueron mayores de una manera significativa como se muestra en el cuadro que a continuacin mostramos En la zona Z-I la relacin que muestra es de 1.03 En la zona Z -2 la relacin obtenida es de 0.69 En la zona Z -3 se obtuvo una relacin en los costos directos de operacin de 4.60. En la zona Z 4 siendo la ms crtica frente al impacto econmico de la presencia de los estallidos se tiene una relacin de 17.87. La zona Z 5 se obtuvo una relacin de 3.25
11.00 10.00 9.00 8.00 7.00 6.00 5.00 3.00 2.00 1.00 0.00

6.45

10.72

3.60 3.5

3.37

4.9

4.00

1.4

0.6

6.50

ZONATBM1

ZONATBM2

ZONATBM3

ZONATBM4

ZONATBM5

COSTOOPERACION

AVANCE

7.0 LECCIONES APRENDIDAS Antes de iniciar nuestros comentarios queremos anotar la siguiente reflexin: El dao que produce el fenmeno de estallido de rocas (rockbursting) a una excavacin subterrnea que ocurre de una manera repentina y/o violenta es asociada con un acontecimiento ssmico por lo tanto debe ser tratada como tal As mismo podemos sostener que la Cordillera de los Andes es: Un gran almacn de energa cintica concentrada Producto del os movimientos tectnicos a que esta sometida la corteza terrestre y estas se acumulan probablemente a profundidades mayores de 500 m.

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2.0

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7.1.- La ingeniera subterrnea tiene grandes retos en la deteccin de las zonas donde est concentrada esta energa, asi mismo el poder encontrar la forma de medir y cuantificar las tensiones que se producen por efecto de la liberacin de esta energa en el proceso de excavacin. - Una referencia que se tiene es el mapa mundial de stress (Heidbach, 2008) que muestra que las tensiones horizontales son aproximadamente paralelas al eje longitudinal del tnel Olmos en su trazo original , lo que confirma que la mayor cantidad de estallidos se hayan producido delante del frontn de excavacin, sin embargo este mapa solo nos da direcciones de los esfuerzos mas no nos proporciona magnitudes las cuales son muy difciles de establecer a estas profundidades. - En consecuencia, en este momento medir in situ los esfuerzos que se producen en el macizo rocoso circundante a la superficie de excavacin en neles profundos no es posible directamente, y esto hace muy difcil predecir con exactitud la presencia de spallin, squissing, popping, rockburst (Estallido de rocas) lo que imposibilita generar planes para lidiar con estos problemas cuando se presentan 7.2.- De acuerdo con la clasificacin de tneles por su ubicacin con respecto al eje longitudinal de la cordillera de los Andes podemos considerar lo siguiente:

TIPOS DE TUNELES POR SU UBICACIN EN LA CORDILLERA DE LOS ANDES TUNELES CORTICALES TUNELES INTERANDINOS TUNELES TRASSANDINOS
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PROBABILIDAD DE PRESENCIA DEL FENOMENO DE ESTALLIDO DE ROCAS NINGUNAPROBABILIDAD PROBABILIDADA MEDIANA aBAJA ALTA PROBABILIDAD

7.3.- Es ms probable la presencia del fenmeno de estallidos, en macizos que tienen las condiciones relacionadas a continuacin. Altas coberturas: Por encima de los 500 m. Litologa del Macizo rocoso: Referido a rocas , rgidas, muy duras, de configuracin molecular afanitica, densidades altas, alto grado de mineralizacin y cristalizacin Formacin geolgica: Rocas volcnicas y/o intrusivas, arquitectura geolgica con juntas muy cerradas, poco vacio molecular, sin fracturas, no existencia de agua subterrnea Geomorfologa: Un relieve transversal al eje del tnel muy irregular con depresiones, y elevaciones que producen desequilibrio de masas sobre el eje del tnel. 7.4.- En la planificacin de la excavacin del tnel Olmos y la eleccin de la mquina ( TBM) que se determino fue acertado ya que eligi una slida y potente tuneladora de frente abierto del tipo hard rock, equipada con un escudo corto(4 m.) con el fin de minimizar el peligro de quedar atrapada por los escombros producidos al momento de producirse el estallido (rockburst). El sistema de apoyo, de tipo invert con canaleta de drenaje incorporada, utilizado como base para lnea frrea fue diseada para cumplir con la funcin de evacuar por gravedad el agua utilizada y/o encontrada en el proceso de excavacin, a su vez permiti tener una lnea frrea en forma paralela, alineada y nivelada, por la cual no se tuvo inconvenientes para el suministro de materiales y el transporte del personal al frente de trabajo necesarios.
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7.5.- En el caso del proyecto Olmos y similares tneles profundos, el problema de determinar los esfuerzos en el terreno es difcil de resolver. Existen algunos ejemplos de tneles donde los esfuerzos y tensiones in situ han causado problemas importantes para la construccin de los mismos, donde en la mayora de los casos, el estrs en el terreno no haba sido predicho con exactitud ni el peligro de desprendimientos producto de la presencia del fenmeno de estallido de rocas, (fenmeno no muy conocido en el mundo) antes del inicio de la construccin ya que este fenmeno es un problema complejo y de esta forma se ha convertido en uno de los retos mas difciles a resolver por la ingeniera subterrnea en los prximos aos y solo podr tener una solucin en cuanto se tenga datos y resmenes de obras similares que permitan dar coberturas en los contratos y lineamientos de base confiables tanto para el cliente como el contratista y esto solo ser posible con proyectos y diseos que traten de dar los datos ms reales posibles a este tipo de obras. Se espera que la presentacin de casos como el del tnel Olmos- Per sirvan como una alerta a propietarios, administradores de contratos y las compaas de seguros y de la misma forma demostrar que puede ser superado por lgica los procedimientos contractuales. 7.6.- Los costos directos de operacin son impactados por la presencia del fenmeno de Estallido de rocas, mayormente a los siguientes Items. Reduccin drstica de los ratios de avance debido a la implementacin de procedimientos de seguridad de esta forma dar a los trabajadores confianza para desarrollar sus trabajos. Colocacin de mayor cantidad de refuerzo para sostenimiento. Recuperacin del perfil de excavacin daado por la accin de la explosin de rocas, (Reconstruccin del tnel en sus tramos daados por este evento ssmico) Mayor consumo de cemento para inyecciones utilizado en la consolidacin del material suelto acumulado sobre la estructura de sostenimiento. Reconstruccin de la estructura de sostenimiento daada por efecto del rockburst (re- trabajo) Reparacin del equipo daado debido a la accin de los grandes esfuerzos a que fue sometido. Excesivos tiempos de paralizacin del proceso de construccin para realizar limpieza y liberacin de la cabeza de corte atrapada por los escombros producto del estallido de rocas. Aplicacin de programas psicolgicos a los trabajadores con el fin de mitigar los temores propios de la continuidad de la presencia del fenmeno de estallidos. 7.7.- Una de los aspectos ms importantes que se tiene que rescatar del mtodo mecanizado empleado en la construccin del tnel Trasandino Olmos es en el aspecto de seguridad para el personal de trabajo directo, ya que la maquina tuneladora se ha comportado como un escudo de proteccin frente a la presencia del fenmeno de estallidos, ahora podemos afirmar que de haber enfrentado la excavacin de este tnel con el mtodo convencional (D&B) la exposicin del personal hubiese sido mucho mayor y las consecuencias serian mayores que las experimentadas. 7.8.- Consideramos que el Tnel Trasandino Olmos debe ser considerado como un tnel atpico en relacin a todos los tneles construidos en la cordillera de los Andes y en los futuros proyectos creemos importante anotar que estos debern dentro de los estudios bsicos descartar la posibilidad de la presencia del fenmeno de estallido de rocas como una parte fundamental de los estudios bsicos para de esta forma surjan estudios mas acordes con la realidad, y su conclusin sea satisfactoria para todas las partes que intervienen en el proceso, o sea Cliente, Proyectista, Supervisor, Constructor y sociedad beneficiaria. 7.9.- En este tipo de proyectos es indispensable que exista una interrelacin entre los actores directos del proyecto marcada por el compromiso entre estos. Tratamos de mostrar en el grafico que una de las formas ideales de cmo debera ser la actuacin de cada uno de los actores de un proyecto subterrneo especialmente aquellos que estn expuestos a tener en el proceso de construccin la presencia del fenmeno de estallido de rocas, como en el caso del tnel Trasandino Olmos.

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AGRADECIMIENTO El reconocimiento a todo el personal obreros, tcnicos ingenieros nacionales y extranjeros de Odebrecht Peru Ingeniera y Construccin, que participaron en la construccin del tnel trasandino de Olmos en Per, que sin su participacin no hubiese sido posible obtener esta valiosa experiencia e informacin muy til para futuros proyectos similares. Al Dr. Evert Hoek por su valiosa informacin, asesoramiento, enseanzas, que nos presto en todo momento. A todos los que de una u otra forma han aportado y alentado la preparacin de esta informacin. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS A.Z. Toper & R.D. Stewart: develop and implement preconditioning techniques to face ejection rockbursting Dr. Evert Hoeek: Notes on visit to Olmos tunnel, Per Nov. 2009 Kaizer, Diedericchs: underground works in hard rock tunnelling and mining . 2000 Australia Kaizer : Rock mechanics considerations for construction of deep tunnels in britle rock. Nov. 2006 W. Lewis D: Construcccion de Tuneles Trasandinos en la Cordillera de Los Andes Articulo Tecnico Taller Internacional de Tuneles y Obras Subterraneas CAF Bogota. Colombia Setiembre 2009 Sostenimiento de Excavaciones Subterrneas en Roca Dura E. Hoek Vancouver B.C. Canada, P.K. Kaiser Geomechanics Research center, Laurentian Universty, Sudbury, Ontario; Canada, W.F.Bawden Departament of mining engineering, Queens University, Kingston, Ontario , Canada. Alternative ground control strategies in underground construction (Keynote address to be presented by Evert Hoek at an International Symposium on at "PRACTICES AND TRENDS FOR FINANCING AND CONTRACTING TUNNELS AND UNDERGROUND WORKS" to be held in Athens, Greece, on 22-23 March 2012 Excavations in overstressed rock Dr. Evert Hoek Keynote address, 7th South American Conference On Rock Mechanics, Lima, Peru. December 2010

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Ingeniero Civil CIP. 17474

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