Curso Motor de jaula de ardilla (corriente alterna/trifsico).

Problemas y soluciones
Presentacin del curso
El motor de jaula de ardilla es un motor de corriente trifsico de corriente alterna. Este curso de electricidad ensea los problemas o fallos que puede presentar un motor de corriente de estas caractersticas y las respectivas soluciones que se pueden poner en prctica. El alumno aprender cmo detectar bobinas en cortocircuito mediante la prueba de Growler. Asimismo, ser capaz de localizar el estator a tierra, por ejemplo, aplicando voltaje reducido entre los terminales del motor y tierra. De igual manera, el curso ensea cmo localizar bobinas de estator abiertas, que, evidentemente, no permiten el encendido del motor. Adems, y entre otros elementos relacionados, se estudiarn una serie de problemas en los rotores de jaula de ardilla de este tipo de motores de corriente alterna trifsicos.

Captulo 1: Bobinas en corto (cortocircuito). Prueba con Growler

PROBLEMAS Y SOLUCIONES QUE SE PRESENTAN EN LOS MOTORES DE JAULA DE ARDILLA INTRODUCCION Cuando un motor falla al arrancar, se deben revisar fusibles, breakers rels de sobrecarga y el resto de los fusibles de control. Para chequear el motor, desconecte las puntas desde el controlador y haga chequeos de continuidad y prueba de tierra. (Procedimiento de verificacin de aislamiento). La verificacin de continuidad entre fases

se puede hacer con el Megger (un valor de cero indica que est bien, una lectura de valor alto significa que el circuito est abierto). BOBINAS EN CORTO Las bobinas en corto se detectan por alto consumo de corriente. Una bobina en corto que no se ha incendiado, o se ha decolorado por sobre calentamiento, puede ser detectado por un growler. El growler es una bobina alrededor de un hierro que se conecta a una fuente de AC. Cuando se coloca en el bobinado, la bobina del growler acta como el primario de un transformador y las bobinas del motor en prueba actan como el secundario. El growler se desplaza de ranura en ranura y vibra cuando se detecta una bobina en corto. Si no se dispone de un growler, se aplica voltaje reducido al estator, aproximadamente el 25% delvoltaje nominal, con esto se puede llegar a que la bobina en corto se caliente ms rpido que las otras. El rotor debe ser removido para esta prueba.

Figura 1: En la figura se puede observar el dao producido en el estator por la friccin del metal del rotor contra el hierro del estator. Estas partes se ponen al rojo vivo, incendiando las bobinas, produciendo cortocircuitos entre ellas, y llevndolas a tierra. GROWLER: Cuando el flujo magntico alterno del growler abarca la bobina, el cambio de flujo a travs de la bobina genera un voltaje alterno en ella. Si la bobina est en corto, se completa el circuito y una corriente alterna aparece.

Figura 2: Principio de operacin del Growler. Esta resultante magntica abraza a los conductores de la ranura, la cual atrae y rechaza un pedazo de hoja de segueta o cuchilla que pongamos sobre la ranura, produciendo una vibracin en sincronismo con la corriente alterna. Una fuerte vibracin (growling) indica que la bobina est en corto. En la figura 2 se puede observar el principio de operacin del Growler. En la figura 3 se muestra la forma de utilizar el Growler como herramienta para detectar una espira en corto-circuito.

Figura 3: Forma de utilizar el Growler para detectar bobinas en corto.

Captulo 2: Cmo localizar el estator a tierra

Un estator a tierra puede ser localizado aplicando voltaje reducido entre los terminales del motor y tierra. Se ajusta el restato de tal manera que la corriente que fluya sea tal para observar el calentamiento, o el humo en el punto de falla. Referirse a la figura 4 para ver la forma de conexin del circuito de prueba para detectar estator a tierra.

Figura 4: Forma de conexin para detectar estator a tierra. Antes de realizar esta prueba el motor debe ser aislado de tierra, sobre madera seca o un elemento aislante adecuado.

Figura 5: Estator con falla a tierra como resultado del roce del rotor contra el devanado del estator. El estator de la figura corresponde a un motor de 13.8 KV- 6,9 MW y 1750 RPM.

La bsqueda de estator a tierra para motores que han sido reparados o recin rebobinados, las acciones que se pueden seguir, inician con el empleo de una herramienta muy til que tambin puede ser usada para detectar contactos a masa, es la lmpara de prueba, como la podemos observar en la figura 6. El procedimiento para su uso es conectar un terminal de la lmpara a la carcasa del motor, y el otro a uno de los bornes de ste. Si la lmpara se enciende, es sealde que una de las fases del motor est en contacto a masa. Para mayor seguridad se debe repetir la operacin con los tres bornes del motor.

Figura 6: Lmpara de prueba para detectar contacto a masa en un motor. Si al realizar la prueba se detecta que est presente este defecto, se debe localizar para corregir antes de realizar nuevas pruebas. Se debe revisar el estator tratando de encontrar la falla por inspeccin visual. Si el resultado es negativo, se debe desconectar cada fase y comprobarlas por separado. Si el motor est conectado en estrella, se desconectan las fases por el punto neutro y luego se verificar cada fase de manera individual, ver figura 7.

Figura 7: Verificacin individual de las fases contra masa en un motor conectado en estrella, las tres fases se han desconectado de la estrella.

Figura 8: Verificacin individual de las fases contra masa en un motor conectado en delta, las tres fases se han desconectado de los puntos de alimentacin. Para motores conectados en triangulo, se debe proceder a separar las fases por los puntos de alimentacin y luego se comprueban sucesivamente. Ver figura 8. Una vez identificada la fase defectuosa, ser preciso localizar la bobina donde reside la avera. Para ello se empieza por desempalmar las conexiones entre los grupos de la fase defectuosa, como se puede apreciar en la figura 9.

Figura 9: Identificando el grupo defectuoso. Se deben desempalmar primero las conexiones entre los grupos de la fase correspondiente. Posteriormente se verifica cada grupo de manera separada, con el auxilio de la lmpara de prueba. Una vez identificado el grupo defectuoso, podr localizarse de manera fcil la bobina averiada soltando todas las que corresponden al grupo citado y verificndolas sucesivamente. Conocida la Bobina que se halla en contacto a masa, se reemplazar por otra nueva o se aislar de manera conveniente, renovando al mismo tiempo el aislamiento de la ranura correspondiente. Ver figura 10.

Figura 10: Bobinas del grupo totalmente desconectadas para detectar la que est a tierra. Una causa frecuente de contacto a masa la puede originar el desplazamiento eventual de una chapa del ncleo, que al sobresalir de la ranura presiona sobre el devanado y corta el recubrimiento del aislante con su parte aguda. Una solucin es hacer retroceder la chapa metlica hasta que vuelva a ocupar su posicin correcta.

Captulo 3:

Cmo localizar bobinas de estator abiertas

Cuando hay una lnea abierta el motor no arranca. Se debe escuchar un ruido como de toro salvaje (hum) y tiene los sntomas parecidos a cuando se vuela un fusible de una de las tres fases. Cuando una lnea se abre mientras el motor est con carga causa arco e incendia el aislamiento cercano a la falla.

Figura 11: Conexin de estator trifsico de bobinas simples, mostrando una bobina abierta. A la izquierda conexin en estrella y a la derecha conexin delta. Pero si no es apreciable por inspeccin visual, se pueden realizar una serie de pruebas para determinar el sitio exacto de la falla. Tomemos inicialmente el caso para un estator de bobinas simples como se puede observar en la figura 11. Lo primero es saber si el devanado es delta o estrella. Una lectura con el megger puede ser tomada entre T1 y T2, T2 y T3, T3 y T1. Una conexin delta indica cero para todas las combinaciones, y paraestrella debe indicar cero para una combinacin solamente T1 y T3. Ver figura 11. Si el estator est en delta las conexiones A, B, C deben ser abiertas y las nueve lneas incluyendo las tres de entrada debern ser marcadas para que puedan ser reconectadas de la misma forma despus que sea reparado.

Los seis cables del estator debern ser probados con el Megger para continuidad, los dos ables que indiquen infinito, despus de probar entre cada una de ellas, nos lleva a la fase que est abierta.

Figura 12: Bobinas del grupo totalmente desconectadas para detectar la que est abierta. Luego se puede determinar la bobina que est abierta usando el Megger, colocando una punta de ste en el punto de inicio de la bobina y con la otra punta ir tocando sucesivamente las conexiones entre grupos hasta encontrar una lectura alta. Vea figura 12. La falla estar entre juntas adyacentes que den lecturas de cero y valor alto respectivamente en el Megger. Si el estator est conectado en estrella, la fase abierta estar en la fase que indica infinito cuando el Megger se prueba con las otras dos fases. El punto de la lnea abierta puede ser determinado probando la fase abierta con un Megger siguiendo el procedimiento antes realizado y con la ayuda de la figura 12.

Figura 13: Conexin de estator trifsico de bobinas en paralelo, mostrando una bobina abierta. A la izquierda conexin en estrella y a la derecha conexin delta. Cuando se tienen motores con arreglos de bobinados serieparalelo como se ilustra en la figura 13, tales mquinas podran operar con una bobina abierta pero no podrn dar toda su potencia. Luego la solucin ser abrir las conexiones en los puntos A, B y C y seguir las recomendaciones que se anotaron para la de un devanado simple que se enunciaron arriba. Es importante que los cables sean debidamente marcados con el fin de poder hacer la reconexin posterior.

Captulo 4: Problemas en rotores de jaula de ardilla

Las barras rotas en un rotor de jaula de ardilla hacen que operen de manera no satisfactoria. La mquina es ruidosa, tiene bajo torque de arranque y no alcanza la velocidad al voltaje nominal, frecuencia y carga. A las barras rotas que por inspeccin visual no se puedan detectar se les puede aplicar el 25% de la corriente nominal a dos fases, y se mide la corriente mientras el rotor es girado lentamente con la mano.

Figura 14: Para verificar barra rota en el rotor se debe aplicar el 25% de la corriente nominal a dos fases y se mide la corriente mientras el rotor es girado lentamente con la mano. Una barra rota causa variaciones en la lectura del ampermetro tan pronto el rotor es girado. El nmero de variaciones en una revolucin es igual al nmero de polos en el estator. La reparacin de las barras rotas consiste en un proceso de soldar estas a los anillos de cortocircuito. Para los motores grandes esta actividad puede significar una tarea bastante laboriosa.

Figura 15: Signos de rozamiento del rotor contra el estator. Si este rozamiento llega a ser muy severo puede llegar a producir una fractura interna de las barras de la jaula de ardilla. El rotor corresponde a un motor de 460 Voltios, 50HP y 3575 RPM.

Figura 16: Rotor de motor con jaula deformada y jaula rota. El rotor corresponde a un motor de 13.8 KV- 6,9 MW y 1780 RPM.