Sunteți pe pagina 1din 43

Australian Design Company

C O N SU LTIN G E N G IN E E R IN G

_______________________

ADVANCED ROAD DESIGN (ARD) SOFTWARE IN ROMANIA PRIN

Australian Desiqn Com pany


A RD DISTRIBUTOR

A dvanced Road Design (ARD) i proiectarea com plet a drum urilor

Australian Design Company


' ; ' h * t

Advanced Road Design (ARD)

Australian Design Company


Calea Vitan 23C, Vitan Center, etaj 5, sector 3, Bucureti, Romania office@australiandc.ro; www.australiandc.ro
< > FI / <- '

C A D A p p s Australia
Authortnd Diitributof

0+# $ 'f** 4%

201 1

Nr . 9 6 ( 1 6 5 )

I n f o r m a t iz a r e ADVANCED ROAD DESIGN (ARD) i Proiectarea Traseelor pentru Centrale Eoliene


Ing Marius C O M N ICI C ivil Proiect SRL, Braov baritice ce necesit condiii speciale, realizat cu aplicaia software Advanced Road Design (ARD), i verificat cu aplicaia AutoTrack prin sim ularea m icrii v e h icu lu lu i i nscrierea ideal n curbe (Figura 1).

p p p-

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI l PODURI DIN ROMNIA

In Romnia energia eolian reprezint o mare oportunitate eco nomic de care ara noastr ncepe s profite. Marele avantaj al Rom niei este acela c are zone cu vnt foarte bun pentru producerea de energie, iar n acelai timp acestea sunt slab populate, astfel nct se pot creea parcuri eoliene. Traseul n plan este unul foarte sinuos cu Rmin = 30.00m i Rmax = 200.00 m ce necesit pe alocuri cel mult o convertire, n profil longi tudinal ncercnd s se menin linia roie la nivelul terenului existent cu specificaia c n dreptul platformelor drumul trebuie s aib panta = 0% la fel ca i platforma care trebuie amenajat (Figura 2).

Firma CivilProiect din Braov este specializat n proiectarea lucrrilor drumuri i poduri. n colaborare cu firma Australian Design Company din Bucureti, Unic Distribuitor al aplicaiei ARD n Rom nia, a proiectat la nivel de detalii tehnice de execuie traseul i am plasarea platformelor pentru un parc eolian cu 4 centrale eoliene de cte 2,5M W fiecare. V vom prezenta n continuare un proiect de drum pentru trans portul componentelor acestor turbine la 4 platforme, cu trailere aga-

> V/
Figura 2 - Profil Longitudinal Drum

PLATFORM A 2 LATFORMA 4

PLATFORM A 1

N C EP U T P R O IE C T

LATFORMA 3

Figura i - Plan de Situaie

38

201 1

I n f o r m a t iz a r e
Dup realizarea axului n plan cu ajutorul modulului Horizontal Design (HD) conform normativelor romneti de proiectare s-a rea lizat profilul longitudinal cu Advanced Road Design (fig. 2) unde se observ panta de 0% n dreptul platformei i care trebuie s fie la cota impus din proiect. Desigur s-a realizat foarte uor dat fiind opiunile de construire i editare pe care acest soft le ofer, mai exact prin funcia Design C o n strain f din Design Data Form se afieaz n lungul dru mului axul platformei ca reper pentru modelarea lui pe zona de 0% sau fie manual prin introducere de ip-uri la nceputul i sfritul platformei la cota impus. Urmtoarea etap este de definire i aplicare Profil Transversal Tip (Figura 3).

NR. 9 6 ( 1 6 5 )

DRUMURI PODURI
urnit distan plecnd de la cea iniial (Incremental) cu opiunea ca panta fie s rmn constant fie s porneasc cu o valoare i s ajung la alt val oare prin interpolare. Este o funcie extrem de folositoare cnd trebuie s ne jucm" cu deverul i limea drumului pe o anumit poriune, n cazuri mai speciale unde suntem forai de teren, proprieti, alte drumuri, etc. (Figura 5).

Figura 5 - Profile Longitudinale platforma+drum Tiprirea Planelor Dup interogarea i finalizarea soluiilor tehnice trebuie printate plan ele....cu ct mai repede i mai uor cu att mai bine. Exist destule soft-uri ! I *]5j la care, dup terminarea proiectului, trebuie s pui manual planele cu cartu I I ; l pe layout-uri, s le numerotezi, s le cotezi, s pui treptele de nfrire, s in serezi blocuri...etc, toate aceste lucruri fiind mari consumatoare de timp. Figura 3 - Definire Profil Tip Cu o platform de 4.50m i devere de 1% acest profil mai are n componen i dou banchete stg/dr de 1 .OOm care vor fi variabile n plan, acolo unde este cazul, astfel nct n curbe cu R < 6 0 .OOm limea platformei s fie de 11.00m cu tot cu supralrgiri pentru ca ve hiculul special s nu ntmpine probleme la abordarea virajelor. Acesta se aplic de la nceputul proiectului pn la ieirea din zona mpdurit nainte de platforme, fiind necesare alte profile tip la dru murile ce se intersecteaz cu platformele (Figura 4). Din acest punct de vedere ARD limiteaz la maxim lucrul n Autocad prin dou funcii simple plot long section i plot cross sections, funcii care fa ciliteaz modul de lucru al utilizatorului prin opiunile de alegere cartu, cotare, scar, afiare alte drumuri n plane dect cel curent, hauri, etc. totul conform tiparului de prezentare cerut de verificatori i experi (Figura 6).

1000 100000 PLATFORM A4 50. N o.0.0. Vy Sector, Siope t/or W JLBAT1 402 022 442 250 Se,1 051 S5Jnar Lrne^VarySectonSlopeWofWidthftBATI 402020 442250.Se .1 85.1 85Jnci D eteteAl Sector CM ade SetededCod.12401333XB.4 J U 0-------------ImStmti, DeM eSecbom0 000 3000000LB1LBOFi G teeter *wi,0 O O O .orlf Conftnxly DeW eSector 0000,3000000.RB1RBOFi GnuM r IhenO000o rR CondU w rw fcO eteteSector.0000 30000001B11BDH G-erfer (hwvO NoSeca

td ttin gD a ta
i*KtOwrmytBOi*ti
AddS*g68cy)

440.000)

J ;

jM

ff Ooofafc r D eptr*

J 1-

Figura 4 - Variaie Limi Banchete Aceste lrgiri suplimentare pe anumite poriuni se realizeaz cu funcia "Lineraly Vary Section Slope and/or Width" din meniul Design Data Form care permite variaia unui cod cu o anumit distan (set) sau pn la o an(Continuare n numrul viitor) Figura 6 - Tiprire plane AutoCAD de execuie

d ru n u ri p o d u ri

ANUL XX N R.103 (172)

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

p l i c a i i

ARD (Advanced Road Design) n AutoCAD i proiectarea dinamic a anurilor


In g Florin BALCU, Australian Design Company Advanced Road Design (ARD) este o aplicaie software complet de proiectare de drumuri dezvoltat de firma Civil Survey Solutions din Australia. Aplicaia ruleaz la ultima versi une peste AutoCAD 2011 sau AutoCAD 2012 i este distribuit n Europa de ctre Unicul Distribuitor Australian i email office@ australiandc.ro, Design contact Company din Bucureti, firm ce poate fi contactat la adresa www.australiandc.ro Ing. Florin BALCU , tel. 0729011852. De asemenea, la ultimele versiuni ale programului se pot calcula i raporta automat i limitele de expropriere conform HG i norma n contextul actualelor lucrri de drumuri complexe, proiectarea este cazul) sau ctre bazinele de dispersie artificial amenajate se constituie n sine ca un proiect extrem de laborios. ARD n mediul AutoCAD are funcii dinamice specializate pentru proiectarea interactiv a anurilor i rigolelor, cu control asupra tu turor elementelor din profilele transversale proiectate. V vom prezenta succint cteva elemente i funcionaliti din ARD specializate n proiectarea dinamic a acestor elemente de scurgere. n situaia proiectului nostru avem de poziionat pe poriuni de debleuri adnci (cu adncime mai mare de 5 m) anuri de gard la partea de sus a taluzului. ARD calculeaz i afieaz automat ru
fM I * ?009n o d 1 .dwg

perea de pant" pe taluze de debleu mai mari de 5 m i evideniaz i bancheta ce a fost definit anterior n criteriul de taluzare ( muli section batter). n mod asemntor se vor proiecta i poziiona n zonele de ram bleu anurile la baza taluzului. ARD ofer, de asemenea, funcii au tomate de calcul i poziionare a ruperilor de pant" ale taluzelor de rambleu mai mari de 6 m.

tivelor n vigoare.

^ scurgerii apelor si dirijarea acestora ctre emisarii naturali (unde

Fig. 2 - Poziionare a n de taluz rambleu * H e lp E x p re ss R o a d s9 D ra in a g e 9S e w e r9 o riz o n ta lD e s ig n - X n ' X

F ite E d rt V te w In se rt G e n e ra l S u rv e y P o in ts S u rfa c e s U n e s /C g rv e s P to ts G ra d n g A k g n m e n ts P ro ffe s C o rrid o rs S e c tio n s P ip e s U tilitie s

Fig. 1 - Poziionare n plan a n de gard

26

| IANUARIE 2012

a s o c ia ia

p u c a ii

PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA'

anul

NR.103 (172)

xx drunuri poduri

n figurile 3 i 4 de mai jos se poate observa profilul transver sal al anului de gard (cu evidenierea cavalierului) i profilul lon gitudinal pe fundul de an. Prin simpla proiectare a profilului n lung

al acestuia profilul transversal se actualizeaz automat i de ase menea se menine i panta de taluzare de 2:3 din drumul principal (Fig. 3,4).

if i

>3 ^

4*

001

^ * a
w

>i

m\ &\
Snap To

0*

: &

tk\
50 v

! u.

P- 10

O 2407 050 R L 405 364

3 8 R ET E A 1 A S

VE 4 0

Ch 2243 531 Levi 332 544

Fig. 3 - Profil transversal a n de gard

m
*

*
*

*r

fi &

001

Fig. 4 - Profil transversal i longitudinal a n de gard Vizualizarea i generarea unui model de suprafa 3D se execut extrem de simplu: direct din ARD, prin apelarea funciei Create road surface " (Fig. 5).
IANUARIE 2012 I

ANUL XX N R.103 (172)

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

p l ic a ii

< fview < fw g


e l k V I#** Jnsert General Survey Poir*s Surfaos PVys Gfadrq Algnments Profite* Corridor* Sectros Pipe Mffc

E.prew Ro*d*9 Drar^gr? 5ew9 HoraonUI Oeagn _

-
o x

id: _ 3 D F O r b it P r e s s ESC o r ENTEP to x i t , Is h o r t c u t - m e n u .

r i g h t - c l i c k to d t s p lt y

*1I0 i Fig. 5 - Vizualizare 3D suprafa drum cu anuri de gard In mod asemntor, se vor proiecta i anurile de la baza taluzelor de rambleu, cu aceeai observaie c ARD va rupe automat" panta taluzului n situaiile n care rambleul este mai mare dect 6 m. Prin aceleai ferestre dinamice se va proiecta profilul n lung al fundului de an, iar panta de 2:3 este meninut automat. Programul va ndeprta" anul fa de ax i, n acelai timp, va prelua cota fun 0 1 1 0 4 r * $ * K m In i * A 8 8 0 0 0 0R L3 7 tt3 7 9 HBMHI S N S n *> T 1 m *)
V

dului de an din profilul proiectat (Fig. 6). Prin apelarea funciei Drain Report" (Fig. 7), programul generea z automat pe fiecare poziie kilometric i, corespunztor pe fiecare parte (stnga, dreapta), un raport de tip text cu toate coordonatele X,Y ale fundului de an proiectat, distane fa de ax, cote, adncimi i pante din profilul longitudinal al acestuia.

H H O * 3 h8 8 06 7 0L e v e l3 7 04 0 8 V E 1 1 21 0 0 0 v C

Fig. 6 - Profil transversal i longitudinal a n de taluz rambleu

28

| IANUARIE 2012

p l i c a i i

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

anul

xx drunuri
p o d u ri

N R.103 (172)

elementelor proiectate se vor reflecta n timp real n profilele proiec tate i bineneles n planele tiprite. Prin funcia Copy to AutoCAD entities " ARD tiprete n AutoCAD planul cu toate elementele proiectate din profilele transversale (ax, margini drum carosabil, acostamente, rigole, anuri, taluze etc.). Tiprirea i aranjarea planelor n AutoCAD a planurilor, profilelor transversale i longitudinale se face n mod automat prin apelarea funciilor Plot Cross-sections " i Plot Long Sections". ARD pe platforma AutoCAD se constituie drept un instrument in dispensabil n mna oricrui inginer proiectant de drumuri, prin uu rina n folosire, ct i a preciziei datelor i a tipririi automate a planelor de execuie. Fig. 7 - Raport text al coordonatelor de trasare a distanelor > cotelor i pantelor profilului de an ARD este o aplicaie de proiectare de drumuri care nglobeaz toate normativele (STAS 863-85, PD 162-2004, forestiere, STAS 10144) prin modulul ncorporat Horizontal Design i este n noua n acelai mod se va genera i modelul 3D al suprafeei proiectate prin apelarea funciei Create Road Surface " din fereastra de lucru VGE (Vertical Grading Editor) din care se proiecteaz profilele. versiune extrem de dinamic i foarte intuitiv. Toate modificrile aduse proiectului (plan situaie, profile trans versale i profil longitudinal) sunt actualizate extrem de rapid n

Fig. 8 - Vizualizare 3D taluz rambleu

Prin modelul 3D se poate analiza scurgerea apelor propus i evi denia punctele de minim (podee) n care se va asigura captarea apelor meteorice. Am prezentat doar cteva dintre funciile ARD pentru tipul acesta de proiecte, extrem de utile mai ales n condiiile n care proiectantul trebuie s ia decizii n timp extrem de rapid. Avnd o singur baz de date, orice actualizare sau modificare a

planele AutoCAD tiprite i gata aranjate pentru a fi predate verifi catorului de proiect. Firmele care doresc instruire, suport tehnic profesional i con sultan pe proiect se pot adresa inginerilor proiectani de la firma A ustralian Design Company, Unicul D istribuitor European ,
IANUARIE 2012 |

al aplicaiei ARD, la email office@ australiandc.ro, adresa web: www.australiandc.ro i la telefon 0729011852.

29

p l i c a i i

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA'

ANUL XX NR. 104 (173)

drunuri poduri

ARD (Advanced Road Design) i proiectarea drumurilor


In g Marian BURLACU, Australian Design Company Aplicaia A dvanced Road Design (ARD ) este distribuit n Romnia de ctre firma Australian Design Company din Bucureti i poate fi testat i evaluat adresnd un email la office@australiandc.ro sau prin telefon la ing. Florin BALCU, 0729011852.

plicaia Advanced Road Design (ARD) este dezvoltat de firma Civil Survey Solutions din Australia i lucreaz peste platforma AutoCAD i ofer funcionaliti avansate pentru proiectarea i reabi litarea drumurilor la standarde romneti. Noua versiune de ARD pe platforma de AutoCAD vine mpreun cu noul Horizontal Design cu funcii noi, dinamic mai bun, multi ple ferestre independente de modul de lucru n plan, precum i cu o mai mare rapiditate de calcul n proiectarea complex a drumurilor. Aplicaia Advanced Road Design (ARD) este cunoscut in ginerilor proiectani din Romnia drept una dintre cele mai perfor mante i dinamice soluii software pentru proiectarea i reabilitarea cilor de comunicaii. De la geometrizarea traseului i amenajarea automat a curbelor conform standardelor n vigoare (STAS 863-85, PD 162-2002, forestiere etc.), la extragerea listelor de cantiti i ra portarea n fiiere a elementelor proiectate, la tiprirea automat a planelor de execuie n format AutoCAD, ARD se constituie drept un instrument indispensabil pentru orice inginer proiectant. Analiza suprafeelor cu afiarea curbelor de nivel, pantelor, direc ia de scurgere a apelor etc. (Figura 2). Figura 1. Noul Horizontal Design

Drumuri noi
Noul Horizontal Design vine cu o interfa grafic mbuntit i cu funcii suplimentare ce permit definirea mai multor drumuri", clotoidelor cap-la-cap si cele inegale, personalizarea tabelului cu datele curbelor n plan, toate conform normativelor romneti cu care ne-a obinuit pn acum. Fiecare ax se poate exporta n format XML care ulterior poate fi importat n oricare alt desen (Figura 1). Funcii de creare i editare suprafee si aliniamente. Se pot im porta/exporta suprafee respectiv aliniamente n/din format XML. Supra feele se creeaz uor din puncte autocad, linii, polilinii, fiier de puncte.

Figura 2. Reprezentare suprafa

Profile transversale
n noua versiune de ARD putem stabili foarte uor pantele oricrui strat din structura rutier (Figura 3).

(c \Cnrf Software INHomonUl DMtgn\SaMnp\DMign Haa\RO-oad_aaaa_V DC

|C \C M Software VHoniortarf Dasgn vSaOnpMteagn R e i'flO ftu d l DW ic \Gv< Software Honjort* D e ^ r Seftng* Iw agn Me RO Road. OS
La* T a flc h n n U ! 13-500 Border Shoutdar/FootwartS) Mtan<M) TtrfclanaaflJ 1 Boeder rfnp(B) ShO'Jdar/FootwartS) fii lane* width from carter-trie OK 1 0 " 1 | f w T ]

Z I C ! i

^ Satoct 1

DManca betwaan tha pivot p o rt and

Figura 3 . Structur rutier aplicat Dinamic mbuntit cu tool-tipuri ajuttoare i cu actualizarea instantanee a planului de situaie la orice modificare a profilului longi tudinal sau a transversalelor inclusiv n zona interseciilor (Figura 4).
FEBRUARIE 2012 |

1 13500

drunuri poduri

ANUL XX NR. 104 (173)

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

A p l ic a ii

C o n tem po ra n u l n o stru

p r o f e s io n a l DE DRUMURI l PODURI DIN ROMNIA

anul

xx drunuri

NR. 104 (173)

--------------

P O d u H

tualizeaz n timp real la orice modificare cu posibilitatea salvrii n fiiere externe de tip TXT sau CSV (Figura 6).

Patru decenii n ingineria construciilor


Ion INCA Foto Cristina HORHOIANU

Experiene n administrarea ree lei rutiere urbane


n viaa i practica profesional a Doam nei Inginer Elena GHINERARU a intervenit, n anul 1996, un element de noutate: activi tatea n domeniul Administraiei publice lo cale. A ocupat postul de ef de serviciu n cadrul Direciei Transport Public i Sigurana Circulaiei a Primriei Generale a Municipiului Bucureti. A fost o perioad de noi acumulri Doamna In g in er Elena GHINERARU de experien profesional, ntr-un compar timent cu atribuii i exigene noi, cu un alt stil de lucru, cu rspunderi i competene fost Doaga (Vrancea), Mtsari (G o rj), diferite comparativ cu anii anteriori. n anul 2000, a devenit, Directorul gene ral al Administraiei Strzilor, n cadrul Con siliului General al Municipiului Bucureti. Timp de 7 ani, adic pn n anul 2007, a avut n responsabilitate direct structura, buna func ionare i viabilitatea infrastructurii rutiere a Capitalei Romniei. A fost o etap foarte im ntr-un bilan al lucrrilor care au impus studiu de teren, munc de concepie i ample discuii cu beneficiarii se nscriu drumurile de incint (proiectare) i plan general la Combi natul chimic din Fgra, precum i la alte obiective din domeniul industriei. Organizrile de antier pentru Programul 15 000 de apartamente" au nsemnat ana portant n evoluia dnsei pe plan profe sional. n acei ani a fost pus n aplicare un Pro gram de modernizare a unor importante bulevarde i strzi din Bucureti. Au fost exe cutate lucrri n Piaa Victoriei, n Piaa Cons tituiei, pe Calea Moilor, pe oseaua tefan cel Mare, pe Bulevardul Iancu de Hunedoara, pe oseaua Mihai Bravu. Carosabilul, tro tuarele, staiile mijloacelor de transport n co mun au cptat o fa nou, n deplin con cordan cu cerinele urbanismului. O situaie statistic nscrie n dreptul mo dernizrii principalelor artere bucuretene o cifr de peste 300 km. Bulevardul Aerogrii a fost supus, n Experiena dobndit n activitile des furate n domeniile organizrii, proiectrii i detalierii proceselor de lucru i-a permis s abordeze cu competen i problematica con ceperii i elaborrii normativelor pentru sec torul deosebit de important al construciilor, n aceast ordine de idei se cuvine s fie evi deniat contribuia proprie la elaborarea Nomenclatorului de materiale (finalizat n anul 1981), a Normelor de Consumuri (n tocmite n anul 1982), a Normativului de dru muri industriale n incinte, definitivat n anul 1985. aceeai perioad, procesului tehnologic de reabilitare. Acum, n acest an 2012, Doamna Inginer Elena GHINERARU nu dorete s fac o anali z, fie ea i sumar, a timpului n care a con dus Administraia Strzilor din Bucureti. A fost o etap cu bune i cu mai puin bune, cu restrngeri ale resurselor financiare destinate domeniului, cu exigene fluctuante dup... cu loarea politic a conducerii autoritii publice. Din anul 2007, ndeplinete funcia de Di rector tehnic al S.C. PRO CONS XXI, firm nfiinat n anul 1999, al crui domeniu de
FEBRUARIE 2012 |

Figura 6. Rapoarte tabelare cu elem ente de trasare drum

| J n stagiu de aproape 40 de ani n ingine ria construciilor este demn de luat n seam, de analizat i, de ce nu?, de admirat.

Generarea rapoartelor pentru geometria axului. n fereastra Figura 4. Fe restre multiple de lucru de Edit Alignment avem seciunile de AHgnment/ Curve Table. Aces tea ne permit crearea unor rapoarte sub forma .csv sau tabelar n desen cu datele axului / curbelor acestuia (Figura 7).

Din detalierea pe unitile n cadrul crora a fost desfurat activitatea enunat n rn durile de la nceputul textului de fa, reiese urmtoarea structur: 23 de ani n proiec tare, 11 ani n administrarea infrastructurii rutiere urbane i aproape cinci ani n mana gementul tehnic al unei firme de proiectare i consultan. Persoana care are nscrise n C.V."-ul personal datele enumerate este Doamna In giner Elena GHINERARU, un nume de refe rin n cadrul specialitilor din domeniul drumritului. n anul 1972 a absolvit Institu tul de Construcii din Bucureti, Facultatea de Ficlia (Vlcea), Beclean (Bistria-Nsud), Zvideni (Vlcea), Ioneti (Arge), Apa (Satu Mare), Dolhasca (Suceava), Miliui (Sucea v a), Sltioara (Vlcea), Puleti (Bihor); ca riere de piatr: Radna (Arad), Puli (Arad), Malna (Covasna), Denis-Tepe (Tulcea) .a.

Reabilitri
Realizarea casetelor cu preluarea reprofilrii la existent conforme cu tehnologia de execuie i anume pstrarea unei grosimi variabile a stratului de egalizare la marginea interioar a casetei i o pant constant pe toat limea casetei (Figura 5).
Caset realizat n ARD

Figura 7. Raport tabelar geom etrie ax n plan.

Ci Ferate, Drumuri i Poduri. Cu prilejul unei recente discuii, dnsa ne-a mrturisit c doi dascli de excepie, Ioan Toma STNCU-

ENQUIRY TOOLS - Instrumente dinamice de interogare pentru suprafee, aliniamente, drumuri cu afiarea distanelor i a cotelor, respectiv a diferenelor dintre 2 suprafee ntr-un punct care la orice modificare a poziiei n plan cotele i distanele se vor actualiza ins tantaneu (Figura 8).
D etaliu conform cu tehnologia de execuie

LESCU, Profesor Emerit" de Geotehnic i Fundaii, precum i Prof univ. Iosef CRAUS, Dr. ing., titular al Disciplinei Drumuri", au avut rolul decisiv n opiunea pentru viitoarea carier profesional.

Trepte ale creterii profesionale


Deci, n anul 1972, a fost ncadrat la In s titutul de Proiectri n Construcii i pn n anul 1995, parcurgnd treptele legale, in giner stagiar, inginer I I I , inginer II i ingi ner I, a ndeplinit atribuiile proprii proiectrii de drumuri (drumuri judeene, drumuri de acces, intersecii ale drumurilor naionale legate de balastierele i carierele Ministerului Figura 8. Raport cote proiectate i teren. Figura 5. Aplicare i definire ca sete de ranforsare Construciilor Industriale, din ar); poduri i pasarele. Concretiznd, a enumerat podul peste rul Arge, construit pe D.N. 7; Pasa ALTE TIP U R I DE RAPOARTE - Rapoarte complexe despre orice ax sau string din proiect ce ofer informaii cu privire la distane, seciuni transversale, cantiti, profil longitudinal, poziii relative ale unui drum Funcia MULI OBJECT SETOUT prin care se selecteaz picheii ce urmeaz a fi reprezentai att pe plan ct i n seciuni precum i creearea unor tabele dinamice cu coordonate de trasare ce se ac(continuare n numrul viitor) fa de altul, numrul total de pichei n seciuni, lungimea drumului etc. Un capitol important al activitii n cadrul I.P .C . l-a reprezentat elaborarea planului general al unor balastiere de mare capaci tate, (500 000 - 1 000 000 mc/an) cum au rela Dolhasca.

lize complexe, studii de organizare i de am plasare, prevederea ansamblului de lucrri privitoare la amplasamente, la corelarea cu utilitile, cu accesul n perimetrul localit ilor, la cadrul ambiental de ansamblu i de detaliu.

Rapoarte

30

FEBRUARIE 2012

31

A p l ic a i ii

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

ANUL XXI NR. 107 (176)

drunuri poduri

Advanced Road Design (ARD)

Proiectarea drumurilor n mediul AutoCAD


Ing. Nicoleta SCARLAT, Australian Design Company LEVELS ADJUSTED ^ plicaia Advanced Road Design (ARD) este distribuit n Romnia i Europa de ctre firma Australian Design Company din Bucureti i poate fi testat i evaluat adresnd un email la office@australiandc.ro sau prin telefon la Ing. Florin BALCU, 0729011852. Aplicaia Advanced Road Design (ARD) este dezvoltat de fir ma Civil Survey Solutions din Australia lucreaz peste platforma AutoCAD i ofer funcionaliti avansate pentru proiectarea i re abilitarea drumurilor la standarde romneti. Noua versiune de ARD pe platforma de AutoCAD vine mpreu n cu noul Horizontal Design cu funcii noi, dinamica mai bun, mul tiple ferestre independente de modul de lucru n plan, precum i cu o mai mare rapididate de calcul n proiectarea complex a drumurilor. Proiectarea drumurilor cu Advanced Road Design (ARD), apli caie binecunoscut n Romnia, ajunge la un alt nivel pe platforma nou de programare Microsoft.NET. ARD ofer funcii complete pentru proiectarea i amenajarea ele mentelor geometrice ale traseului conform normativelor romneti (STAS 863-85, Forestiere, STAS 10144, PD 162-2004), calculul i extragerea automat a cantitilor de lucrri, plane de execuie n format AutoCAD (profile longitudinale, tip, seciuni transversal curente i planuri de si tuaie) ct i rapoarte text cu toate elementele de trasare ale drumului. Vom prezenta succint cteva dintre funciile generale pe care le ofer aplicaia pe platforma de lucru AutoCAD, ajuns la versiunea 2012-2013. Dac vei testa versiunea de ARD ce ruleaz pe platforma AutoCAD vei constata diferene majore n ceea ce privete viteza de lucru i stabilitatea fa de versiunea care ruleaz pe platforma Au toCAD Civil3D. Aceste diferene se observ clar n cazul proiectelor complexe cu ramblee i deblee mari, proiectri de scurgerea apelor i lungimi mari de drum proiectat de ordinul zecilor de km. Covor asfaltic / Ranforsare - Proiectai automat covoare asfaltice bituminoase cu ranforsarea sistemului rutier. Stabilii grosimea minim a ranforsrii fa de marginile drumului existent iar programul ofer automat linia roie optimizat (Fig. 1). Figura 3 - Seciune transversal curent cu aplicare caset de la nivelul terenului existen t Funcii avansate de editare a structurii rutiere - calculul pre cis al volumelor straturilor i al terasamentelor pentru reconstrucie prin posibilitatea de a raporta i zestrea existent n raport cu stabi lirea grosimilor minime i maxime de strat. Aplicarea casetei se va face prin varierea automat n plan a punctu lui de amplasare al casetei - n funcie de marginea drumului existent i va prelua automat cotele de la nivelul terenului existent, ultimul strat variind ca i grosime automat n fiecare seciune curent (Fig. 2 i Fig. 3). Figura 1 - Funcie de calcul ranforsare sistem rutier pentru proiectarea profilului longitudinal

_j M in im u m O v e r la yD e p t h

Figura 2

Editare caracteristici structura rutier


MAI 2012 I

ANUL XXI NR. 107 (176)

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

A p l ic a ii
m Orice modificare a liniei roii - putem deschide fereastra VGE de editare a profilului longitudinal - va actualiza instantaneu i seciunile transversale aferente (Fig. 6). ^
o. i d r i a l i i " ! ,.

V izualizare dinam ic i interactiv a profilului longitudinal i seciuni curente - profilul longitudinal se poate afia interactiv cu profilul transversal curent. n versiunea nou de ARD se pot opera comenzi de Zoom/Pan di rect n interiorul ferestrei de vizualizare att a profilului longitudinal ct i a celui transversal curent (Fig. 4).

-------

" H^ U I- I^___
JLsJl-----------3

^ a^

3 r|a|,|~

T ||r^ . ii
---------- 3

MM BM -z-UzjL__ ____ _______

t t f- -3 r lB U I - l ^ . ____

listei-],.--- ^ -MsbJi---- 3

rja|j~I lM '

liia L s Ji----------- 3

N lI!iliS iiI3 aa3 S IS ii3 iliS liIS iilliiS O IS iS iliI

S;!$$f35I99S3l33$i$lilItIlliiiiSllIlil$SS139li9i?I?f$fSSlfl|SS5f$$ Figura 6 - Fe restre multiple de vizualizare seciuni transversale curente

liiln A S

8888888888888888888888888888888888888888888888888888888888 8888888888888888 Figura 4 - Vizualizare profil longitudinal i seciu n e transversal

Aplicare anuri cu mai multe seciuni ( Muli Leg Drain ) n noua versiune se poate stabili orice form de an/rigol cu mai multe seciuni care pot avea nite constrngeri de adncime fa de

Noua fereastr de editare drum ( Design Data Form ) - n fe reastra de editare, variaie i modificare a profilelor transversale ale drumului putem deschide seciunile transversale curente i putem ur mri aceste modificri ale platformei n timp real (Fig. 5).

terenul natural. Astfel, se poate aduga automat un profil de rigol n sptura care s aib condiia de adncime de minim 0,10m fa de terenul natural (Fig. 7).

~1SUI
(0*100000000 TtO (S > ?4 n O O O O (0*2*1 > 6 0 (3 ) P T T2 6 (4 ) H p (3)-fTT 2 6 H > T T2*fW m M u* b <exaooa (3 T tra p tw *(S > 2 5 2 00 1 0 (E) ) P 2 6 A M B LEU (4). 2 6 8 0 00 0 0 (3 a*t^iH (4 T*plm($ p 2 B 0 00 1 0 (E > -2 6 6 3 07 0 0 (3)*PT?6H > H P T T: t (4). 7 0 1 (0*27260*60 (3 *270000 (3 > *P 2 *A fc t U (4). (S)*2 7 3 0 00 0 0 (E> < > * 2 7 6 8 00 0 0OHTT a n t> T an p tM *(S ?7 6 S00 1 0 (E> 3 2 0 4 00 0 0 (3 H T T 2 6 T tm p H t*(S)*3 2 0 4 00 1 0 (E> LEU (4). 3 2 3 0 00 0 0 (3>P2*** JmpM < S > * 3 2 3 0 00 1 0 (E1 *3 2 4 0 00 0 0 (3>PTT2*R*w M R,*b T n > p t *($ > 3 2 4 0 00 1 0 ( H TT2 6< . > *3 7 8 8 8M OO t iw i (0*37600000 (0*900168 )pr?e fiam b leu tig (4 8 0 (3 ta(S)-3 8 0 7 00 0 0 (C )*3 9 (3HPTT2*(>. 1 OHTOAmMuM* ,i > (S > *4 0 0 4 00 1 0 (EJ-4O 319M 0 (3>*P26 RAMBLEU <4>I. ( > 4 0 3 2 00 0 0 (E ) 4 0 5 3 9M O (3)*PT?ftrM* I*(S ) 4 O M 00 0 0 (E> -4 2 2 *00 0 0 (J^ T T 2 ( > * Tw .pt**(S )*2 *4 Q0 0 0
T*mpia1es (

SUrCtwugp

B E oooooo ||2443990

Jj

r CrmtOwrmjut r OtmwOuntQ* at

Edhinj Thi D **

IM .
c T p F i r | B k l 7 | _ _____ J - p - - 3 SSK \ 3

I jd jd -=J

I K I |F 3 233 33 i'u

_ _ _
Figura 5 - Aplicare i vizualizare profile tip n fereastra Design Data Form Figura 7 - Aplicare i vizualizare rigol n sptur cu funcia Muli Leg Drain

Vizualizare interactiv a mai multor seciuni transversale curente - este o funcie extrem de util n proiectele complexe n care se dorete evidenierea seciunilor transversale curente cu toate elementele caracteristice acestora vizibile (devere, distane i cote proiectate).
MAI 2012

Am enajare intersecii la nivel - ARD permite automatizarea in terseciilor cu corelarea cotelor comune ale racordrilor ntre diversele drumuri ce se intersecteaz. Modificrile aduse n proiectul oricruia dintre drumurile ce se intersecteaz se reflect instantaneu n cotele racordrilor i ale drumurilor secundare (Fig. 8).

A p l ic a j ii

C T iffT iiW T r T i i T nrnz Figura 8 - Sistem atizarea vertical automat a interseciilor la nivel

De asemenea, aceste racordri pot fi editate i modificate inter activ prin funcia Edit Kerb Return. Listele pentru cantiti de lucrri - 0 serie ntreag de rapoarte, pe lng cele standard de volumetrie - total sptur, umplutur, volum decapare sau micarea terasam entelor ne stau la dispoziie pentru determinarea lungimilor de anuri/rigole apli

cate, variaiilor de nlime a taluzurilor pentru stabilirea am plas rii parapetelor sau stabilirea suprafeelor taluzurilor pentru nierbare, respectiv stabilirea suprafeei necesare pentru aplicarea geotextilului. Toate aceste rapoarte sunt generate automat pe baza lucrrilor proiectate cu ARD pentru fazele de proiectare/execuie a lucrrilor (Fig. 9, Fig. 10, Fig. 11).

12209 12210 12211 Start 12212 12213 12214 12215 12216 12217 12218 12219 12220 12221 12222 12223 12224 12225 12226 17777 791.340 793.413 -6.577 5.588 21.711 21.672 12.342 12.342 24.799 24.801 24.799 24.801 789.266 791.340 -6.528 -6.577 21.749 21.711 2.300 2.301 12.457 12.459 12.457 12.459 787.193 789.266 -6.479 -6.528 21.787 21.749 2.299 2.299 10.157 10.159 10.157 10.159 785.120 787.193 -6.429 -6.479 21.825 21.787 2.297 2.297 7.859 7.860 7.859 7.860 783.046 785.120 -6.379 -6.429 21.863 21.825 2.295 2.295 5.562 5.563 5.562 5.563 780.973 783.046 -6.327 -6.379 21.901 21.863 2.293 2.294 3.267 3.267 3.267 3.267 780.972 780.973 -6.327 -6.327 21.901 21.901 0.001 0.001 0.973 0.973 0.973 0.973 780.000 Code Next 780.972 Il - p r o f -6.305

1
Total 3D 0.972 2D Group 3D Group 0.972 0.972 -6.327 21.917 21.901 0.972 0.972 0.972

Start Offs< Next Offs* Start Leve Next Leve 2d Length 3d Length Total 2D

Figura 9 - Lungim e de aplicare a n n 2D i 3D


MAI 2012

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

A p l ic a ! ii

147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175

J ____L___ L DJ507AChecking codes AC Road SP BAT Chamage LAC Offset LAC Level LSP Offset LSP Level Pepth LBAT Offset LBAT Leve RAC 720 000 -5 000 22 665 -5 547 22 301 0365 725 000 -5 000 22 662 -5 602 22 260 0402 730 000 -5 000 22 658 -5 658 22 220 0439 735 000 -5 000 22 655 -5713 22 179 0476 740 000 -5 000 22 651 -5 769 22 138 0513 745 000 -5 000 22 647 -5 800 22 114 0533 750 000 22 644 -5 000 -5 846 22 080 0 564 755 324 -5 000 22 640 -5 894 22 044 0 596 760 649 -5 000 22 636 -5 943 22 008 0628 765973 -5 000 22 632 -5 980 21 979 0653 770 649 -5 000 22 629 -5 964 21 987 0642 775 324 -5 000 22 625 -5 947 21 994 0632 780972 -5 000 22 618 -5 327 22 400 0218 -8 602 21 886 0.732 780973 -5 000 22 618 -5 327 22400 0218 -8 602 21 886 0732 783 046 -5 000 22 615 -5379 22 362 0253 -8 600 21 884 073 785 120 -5 000 22 610 -5 429 22 324 0286 -8 588 21 888 0 722 787 193 -5 000 22 606 -5479 22 286 032 -8 526 21 925 0 681 789 266 -5 000 22 600 -5 528 22 248 0 352 -8 446 21 973 0628 791 340 -5 000 22 595 -5577 22 210 0 385 -8 359 22 025 057 793413 -5 000 22 588 6 588 22171 0417 3792 22371 0217 795 487 -5 000 22 581 6634 22134 0 448 3 930 22 273 0 309 797 560 -5 000 22 574 6679 22 096 0478 4 032 22 198 0 376 799 633 -5 000 22 566 6 723 22 059 0 507 4 144 22115 0451 801 707 -5 000 22558 6 766 22 022 0 536 4266 22 025 0533 803 780 -5 000 22 549 6 809 21 984 0 564 4 298 21 980 0 568 805 853 -5 000 22 539 6 851 21947 0 592 4 286 21 993 0 546 807 927 -5 000 22 529 6 892 21 910 0619 4 256 22 003 0526 810 000 -5 000 22518 6 932 21 872 0 646 4 378 21 911 0 607

m
Offset RAC Level RSP Offset R SP Level 5 000 22 665 5 000 22 662 5 000 22 658 5000 22 655 5 000 22 651 22 647 5 000 5000 22 644 5000 22 640 5 000 22 636 5 000 22 632 5312 22 621 5623 22 610 6 000 22593 7051 21 893 6 000 22 593 7051 21 893 6 000 22590 6855 22 019 6 000 22 585 6698 22 120 6 000 22 581 6697 22116 6 000 6034 22575 22553 6 000 22570 6125 22 486 6 000 22 563 6421 22 283 6 000 22 556 6 608 22151 6000 22 549 6 800 22 015 22 541 6 000 6 784 22019 6 000 22 533 6 739 22 040 22 524 6000 6 796 21 993 22514 6000 6872 21 933 6 000 22 504 6 882 21 916 6 000 22 493 6 890 21 900 RBAT Offset RBAT Level I 5 149 22 566 01 5 197 22530 0 131 5245 22 495 0 163 5 384 22 399 0256 5 368 22 406 0 245 5 357 22 409 0238 5 349 22 411 0233 5 341 22 413 0 227 22 414 0 222 5333 5333 22 410 0 222 5 709 22356 0265 6 084 22 302 0 307 9643 21 957 0636 9 643 21 957 0636 9453 22 087 0502 9239 22 0% 0 489 9238 22 092 0 489 9234 22 089 0486 9226 22 089 0 481 9215 22 089 0474 9 201 22 092 0 464 9 370 22 065 0484 9297 22012 0 529 9318 21 990 0 542 9 336 21 969 0 554 9391 21 949 0 565 9396 21 928 0575 9 398 21 909 0 585

0 701 0 701 057 0466 0 464 0023 0084 0 281 0406 0 534 0522 0493 0 531 0581 0 588 0 593

Figura 10 - nlim i de taluz pentru stabilire zone de am plasare parapete

codes LEB C.L. C.L. REB chainaqe 0 .0 0 0 5.000 1 0 .0 0 0 1 5 .0 0 0 2 0.000 2 5.000 30.000 35.000 4 0 .0 0 0 4 5 .0 0 0 50.000 55.000 6 0.000 6 5.000 70.0 00 7 5.000 80.000 85.000 90.000 94.320 98.640 Length 8.84 8 8 .8 48 8.84 8 8 .8 48 8 .848 8 .8 48 8 .8 48 8 .8 48 8 .8 48 8.8 48 8.8 48 8.8 4 8 9.4 07 9.8 71 9.8 18 9.7 4 5 9.67 3 9. 588 9.5 05 9. 500 9.492 Ar ea Runni ng Total 44.241 44.241 44.24 1 44 .24 1 44 .24 1 44.241 44.24 1 44.24 1 44.24 1 44.24 1 44.24 1 4 5 .6 3 9 48.1 9 5 49 .22 3 48 .9 0 8 48.54 3 48.1 53 47.7 33 41.0 52 41.0 25 40.9 5 8 44.241 88.482 132.723 176.964 221.205 265.446 309.688 353.929 398.170 442.411 486.652 532.291 580.485 629.708 678.615 72 7.159 775.311 823.044 864.096 905.121 94 6.079

Figura 11 - Lungim e/suprafa la nivelul ultimului stra t din structura rutier pentru cantitate geotextil (continuare n numrul viitor)

Federaia Rus:

tele alocate n anii anteriori.

Tatarstan si drumurile j
Bosnia:
Dei este considerat una dintre cele mai mici republici aparinnd Federaiei Ruse, Republica Tatarstan se mndrete cu capi tala sa, Kazan, care este al optulea ora, ca mrime, din Rusia. Autoritile acestui stat doresc s stimuleze investiiile prin crete rea capitalului alocat sectorului rutier. De exemplu, suma alocat pentru acti vitatea de ntreinere a drumurilor va fi,
MAI 2012

(Asfalt Gradnja, Hidro Gradnja i Sarajevo Putevi).

Centura Sarajevo
n ciuda unor probleme legate de con tractori, a doua Centur rutier a oraului Sarajevo are ca termen de finalizare anul 2013. Acest lucru era incert atunci cnd lucrrile au fost oprite prin renunarea la contractorul principal SCT. Noua licitaie a permis reluarea lucrrilor, ncepnd cu data

S.U.A.:

Scderea traficului
Potrivit unor analize recente, n anul 2011, congestionarea traficului n Statele Unite a sczut ntr-un procent de 30% . Scderi importante au avut loc i pe cele lalte continente, datorit omajului i pre ului ridicat al combustibililor.

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

T e h n ic il e W ir t g e n G r o u p

A p l ic a ii

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA'

ANUL XXI NR. 108 (177)

drunuri poduri

Efect de adncim e superior: Hamm 3520HT _H C Q *G P S Navigator Pentru lucrrile de compactare, constructorul Hilti & Jehle din Vorarlberg a folosit un compactor 3520 HT. Aceast main are o greutate de operare de 20 t, pentru a face fa cu uurin lucrrilor de compactare. Dirigintele de antier Alexander Hauser a optat spe cial pentru cilindrii compactori Hamm pentru acest proiect. Iat mo tivele sale: Ne face plcere s lucrm cu mainile Hamm. Una din cerine pentru crearea lacului de acumulare a constat n asigurarea unui control superior al gradului de compactare. Din acest punct de vedere , Hamm este singurul productor care ofer o soluie uor de folosit; prin sistem ul HCQ GPS Navigator

Hammtronic asigur eficien i fiabilitate, chiar i n con diii extrem e de mediu Compactorul folosit pentru construirea barajului era echipat cu mo torul i sistemul de management al utilajului Hammtronic. Astfel, s-a asigurat utilizarea eficient a tuturor posibilitilor utilajului, monito riznd n acelai timp funciile motorului i vehiculului, n special traci unea, vibraia, oscilaia i turaia motorului. Sistemul electronic de ma nagement al motorului asigur adaptarea sistemului de vibraii i a vitezei de avans la condiiile curente de operare. Desigur, aceasta con tribuie la o durat mai lung de utilizare a utilajului n sine. La o altitu dine de 2.900 m, un alt avantaj al mainii Hammtronic a devenit evi dent: din cauza presiunii atmosferice sczute, multe dintre mainile de construcii au fost afectate n timpul funcionrii ndelungate i nu au oferit performanele necesare. Pe de alt parte, Hammtronic a rspuns factorilor de mediu i a ajustat parametrii utilajului n consecin. n acest fel, s-a asigurat funcionarea fr probleme, chiar i n aceste con diii neobinuite de utilizare. Dirigintele de antier, inginerul Alexander HAUSER, a confirmat acest lucru: n timpul construciei, cteva utilaje ne-au dat bti de cap din cauza defeciunilor motorului. Dar echipa mentele furnizate de Grupul Wirtgen compactorul 3520HT i concasorul MCI 1OR a funcionat continuu, n ciuda altitudinii mari". Ing. Nicoleta SCARLAT, Australian Design Company

Advanced Road Design (ARD)

Proiectarea drumurilor n mediul AutoCAD


(continuare din numrul trecut)

Tiprirea automat a profilelor longitudinale i a planului de situaie - ARD permite tiprirea i afiarea n AutoCAD a plane lor de execuie ale profilelor longitudinale cu toate elementele carac teristice de detaliu afiate n tabel (cote proiect, cote teren, alini amente i curbe, distane cumulate, diferene n ax, supranlri, co te anuri e tc.). De asemenea, vom putea marca i afia automat toate interseciile cu alte drumuri, punctele de amplasare ale podeelor sau punctele de intrare-ieire pentru poduri. Vor fi aplicate automat cartuele specifice proiectului pentru fiecare plan. Odat cu profilul longitudinal va fi ncadrat, rotit i gata pentru plotare i planul de situaie aferent zonei kilometrice a profilului longitudinal. (Figura 12, Figura 13). Figura 13 - Plana plan de situaie

Sistem ul HCQ GPS Navigator: docum entare facil a gradului de com pactare HCQ" este abrevierea pentru Hamm Compaction Quality" (Calitate de compactare Hamm") i include o gam larg de instrumente de m surare i documentare. Sistemul GPS Navigator a fost folosit n Tirol. Acesta const practic din trei module: un receptor capteaz semnale de la mai muli satelii GPS i un satelit diferenial i stabilete poziia exac t a cilindrului compactor, independent de staiile fixe de referin. Cel de-al doilea modul - sistemul de msurare a gradului de compactare este, de asemenea, foarte important. Folosind un senzor de acceleraie montat pe cilindru, gradul efectiv de compactare este msurat i trans mis unui PC robust, instalat n cilindrul compactor. Acest computer re prezint nucleul sistemului. Face legtura ntre rezultatele msurtorii compactrii i datele de poziionare n momentul msurtorii i stocheaz toate informaiile relevante. Apoi, pe PC-ul din cabina operatorului este afiat o hart de compactare". Aceast hart prezint operatorului rezultatele msurtorii, folosind marcaje de culori diferite, pentru ca gra dul de compactare i numrul de treceri complete s fie perfect vizibile. Evaluarea sistem ului GPS Navigator: sim plu, rapid i clar De fiecare dat cnd compactarea unui strat este finalizat, in ginerul Hauser nregistreaz datele folosind o cheie de memorie USB i le salveaz. Rezultatele sunt sub forma unor valori clare i precise, iar procesul de interpretare nu necesit nicio conversie sau software extern. Sistemul HCQ GPS navigator ofer date clare, care pot fi urmrite i pe care le putem interpreta imediat, mpreun cu clientul nostru. Astfel, procesul de documentare este simplificat considerabil", a afirmat dirigintele de antier ludnd sistemul. Mai mult, utilizarea cilindrului compactor este la fel de simpl i practic ca i procesul de evaluare. Cu ajutorul unui ecran tactil uor de folosit, operatorul sau dirigintele poate introduce datele de baz. Restul procesului se des foar apoi automat, fr a mai fi nevoie de ali pai.
I IUNIE 2012

m m * mm
LEGENDA
Iv*r"-I3 Umplutura
Uri* natural

Uni rM prostata
Sant dreapta

Sant targa
Riqoto dreapta

Rigola startga

Construcia b a ra julu ifin a liza t dup doi ani

Dup doar doi ani de construcie, operatorii au putut s nceap umplerea rezervorului de acumulare la mijlocul lui septembrie 2010. Scznd ntrzierile cauzate de vremea uneori capricioas, a rezultat un timp efectiv de construcie a barajului de mai puin de cinci luni. n acest timp, compactorul Hamm 3520 HT a procesat aproximativ 120.000 m3 de granit. Aceast realizare impresionant a adus o contribuie consi derabil la darea n exploatare a lacului de acumulare cu un ntreg se zon mai devreme dect era planificat. Acum, locuitorii din Solden trebuie s mai atepte doar un an pn la umplerea complet a rezervorului, pentru ca apa s poat fi folosit pentru producerea zpezii. ............ . II I I ! ! ! ! ! ! ! ! |l j : | j

IM iiiiiiiliiiiiiiiiiiilK ilillilB B t ilB B H it iliiiiiiliiiiiS liiW jjilliS illfiS iia iiiiii

Figura 12 - Plana profil longitudinal


IUNIE 2012

ANUL XXI NR. 108 (177)

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

A p l ic a ii

T r a f ic

PROFESiONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA'

ANUL XXI

drilflUri
D O d tiri
I . -------------

NR 108(177)

Tiprirea automat a seciunilor transversale curente - toa te seciunile transversale curente cu toate elementele de detaliu sunt automat tiprite n AutoCAD direct din ARD. Pot fi fcute automat co tarea transversalelor, afiarea blocurilor de reprezentare pentru para pete, ziduri de sprijin sau afiarea i cotarea altor limite sau elemente dect cele caracteristice seciunii, cum ar fi: ax drum existent cu spe cificarea distanei dintre axul proiec tat i cel existent, limite de proprie ti, ziduri de spri jin etc. Pot fi de asemenea tiprite linia de decapare i linia treptelor de nfrire. (Fig. 14) Fiierele coordonate Pentru zarea materiali lucrrilor de

rrii rapide a fiierelor de coordonate pentru orice element proiectat i trasat pe planul de situaie (ex: ax drumuri, anuri, borduri, racordri intersecii, sensuri giratorii, insule din sensurile giratorii etc). Modelri i vizualizri 3D ale proiectului - ARD ofer posibi litatea inginerului proiectant de a vizualiza interactiv modelul 3D al amenajrii proiec Drd. ing. A ndrei BOBOC, Universitatea Tehnic Gh. Asachi" din Iai , Facultatea de Construcii i Instalaii C.D.O.C. se elaboreaz pentru debitele exprimate n vehicule fi zice, la care se aplic coeficienii de echivalare vehicule grele/auto turisme (pentru studii de capacitate de circulaie) i, respectiv, coefi cienii de echivalare n osia standard (pentru dimensionarea struc tate. (Figura 15) ARD se consti tuie drept o aplica ie extrem de util i complet pentru proiectarea i ame najarea cilor i de a ^ urba debitelor orare de vrf clasate (C .D .O .V .C .) este propus a nlocui curba debitelor orare clasate(C .D .O .C .). Debitele orelor de vrf se obin prin prelucrarea nregistrrilor din cele zece zile de re censmnt general al circulaiei. Cu funcii per formante i cu o in terfa grafic in tuitive, permite in ginerului proiectant s finalizeze ntr-un timp optim plane le i listele de can n articol sunt prezentate corelaiile C.D.O .V.C. - C.D.O.C. pentru patru drumuri naionale din categoriile drumuri europene/drumuri na ionale principale. Avantajul prezentat de C.D.O .V.C. const n prezentarea att din punct de vedere al debitelor exprimate n vehicule fizice ct i a debi telor echivalente (folosind coeficienii de echivalare pentru capaci tatea de circulaie/nivelurile de serviciu). Veh. fizice C .D .O .V .C . o O d u DN 15 Veh. etalon* (J > O Q U 1726 1556 1593 (50 h) 1487 1507 (30 h) 1461 1393 (100 h) 1384 1364 1265 1272 (200 h) 1253 1186 1155 C .D .O .C . Veh . fizice C .D .O .V .C . u O d u 810 (30 h) DN 24 Veh. etalon* C .D .O .V .C . C .D .O .C . o O d u 1448 (5 0h)
IUNIE 2012 |

Studiul curbei debitelor orare de vrf clasate

Rezumat

turilor rutiere). Adoptarea orei 50" pentru debitul exprimat n vehicule fizice i echivalarea n vehicule etalon (autoturisme) poate conduce la situaii de tipul celor din tabelele 2 i 3: orele N" cu debite orare echivalente rezultnd mai mari dect orele n": N > n Comparaie C.D.O .V.C. / C.D.O .C. (ANUL 2011) Tabelul 2

comunicaie ticale.

sistematizrilor ver

proiectate pe te ren sunt necesare fiiere de trasare cu coordonatele x, y, z pentru fieca re element proiec tat. ARD ofer po sibilitatea geneI IP o to lii d e
iTm ; PWflLC TBHSVERSALC curente

titi de lucrri pen tru proiectul aflat n lucru.

Figura 14 - Tiprirea seciunilor transversale curente

Introducere
Curba debitelor orare clasate (C .D .O .C .) asigur cunoaterea de bitelor orelor 30, 50, 100 i 200, iar curba debitelor orare de vrf cla sate (C .D .O .V .C .) reprezint debitele orare de vrf ordonate des cresctor. C.D.O.C. pentru vehicule fizice a fost reprezentativ pentru adop tarea judicioas a orei de calcul", cnd studiile de capacitate de cir culaie nu se bazau pe coeficieni de exhivalare vehicule grele/ve hicule uoare (autoturism e/u.v.p.).

1270 1128 1127 (30 h) 1115 1102 (50 h) 1096 1086 1060 1047 (100 h) 976 953 (200 h) 932

810 804 795 768 725 682 653 588 551 526

1888 1980 (50 h) 1682

796 (50 h) 750 (100 h)

1578 1538 1535 (100 h) 1421

701 (200 h)

1413 1379 1387 (30 h)...... 1371 1313 1355 (200 h) 1298

Studiu de caz
Studiul C.D .O .V.C. n corelare cu C.D.O.C. a fost efectuat pentru drumuri naionale din categoriile drumuri europene/D.N. principale, cu dou benzi i dou sensuri de circulaie.(tabelul 1) Sectoarele de drum recenzate DN Sectoare Posturi de MZA2005 recenzare Vehicule fizice 590 624 979 668 6131 6626 4889 4885 Tabelul 1

831 801

C.D .O .V.C. - curba debitelor orare de vrf clasate; C.D .O .C. curba debitelor orare clasate; * ) - autoturisme Comparaie C.D.O .V.C. / C.D.O.C. (anul 2011) Tabelul 3

MZA2010 Vehicule fizice 8220 9604 7726 7083

Clasa tehnic Veh . fizice III III III III u > O d o 778

DN 28 Veh. etalon u > o d u 1693 u O d u Veh. fizice u > o d u 1004 u O d u

DN 2 Veh. etalon u > o d 1320

2 15
[ 7 / D e l e t e / O t t h o g c a p h i c / R e s t o c e / 3 a v e / s E t t in g s / i n d o w J : f i Coama n d : s e is o R e g e n e r a t in g m o d el,

km 376+800 km 326+900 km 7+300 km 19+020

24 Figura 15 - Vizualizare 3D a m odelului am enajrii D B B n l 28

u O d <J

IUNIE 2012

A plicaii

PROFESIONAL DE DRUMURI l PODURI DIN ROMNIA

ANUL XXI

drilllliri

NR 114(183) D O d l l r i ' ____________

Beneficiile softului Advanced Road Design


In g . Florin BALCU ; Director Generai - Australian Design Company, Romnia Aplicaia A dvanced Road Design (ARD ) este distribuit n Romnia de ctre firma Australian Design Com pany din Bucureti i poate fi testat i evaluat adresnd un email la office@australiandc.ro, sau contactndu-l pe Ing. Florin BALCU, la tel. 0729 011 852. Aplicaia A dvanced Road Design (ARD ) este dezvoltat de firma Civil Su rvey Solutions din Australia i lucreaz p este plat formele Bricscad/AutoCAD i ofer funcionaliti avansate pentru proiectarea i reabilitarea drumurilor la standarde romneti. Tabelele sunt ge un
CMMgt O O M 2 4080 T4ISI CV42 MW 205J*

nerate de BricsCAD ca obiecte, permind tora. Profilele longitudina le proiectate sau seciu control avansat al aces

G co m M ry

%un mm

AJignment Road 1 N o rtfe n g g 2 0 7 6 0 3 1 1 9 0 5 1 2 9 9 arist 909*69 2 9 7 5 920 9 . . 90RS99 20690*74 Tvqw rt 0*4740 2 9 6 S V 0 4 9 lan* 110*75* m sn 2 9 6 )1 .9 4 1 9 VW Ta^r 9 1 9 0 2 4 9 29641942 20 604969 42*01

Radw s . 6 0M
-

O estg n
-

7500
-

. .
-

nile transversale sunt salvate fie n fiiere externe separate, fie n desenul curent n layout-uri - procesul de plotare se poate persona liza pentru fiecare tip de proiect. Beneficii:

Transform versiunea de BricsCAD ntr-un pachet complet de proiectare


Advanced Road Design ofer fiecrui utilizator de BricsCAD efi cien maxim i funcii uor de utilizat cum ar fi suprafee, alinia mente, reea de drumuri, scurgerea apelor, canalizare i sisteme de ap. Cu Advanced Road Design, introdus n familia de BricsCAD ca aplicaie complet, poi proiecta i desena i poi pregti planele pen tru plotare. Construit pentru toi proiectanii, poi ntr-un mod rapid i uor s proiectezi complet o reea de drumuri cu intersecii dina mice i puncte de ntoarcere, tot proiectul modificndu-se automat la orice modificare a oricrui element. Soft-ul se adreseaz i inginerilor proiectani de ap i canal. Pe msur ce proiectezi, poi salva de senele n interiorul platformei BricsCAD. Cum putei beneficia de avan tajele soft-ului Advanced Road Design: Platforma integrat BricsCAD de proiectare i desen; Toate elementele ntr-un singur soft - Suprafee, Aliniamente, Drumuri, Ap i Canal; Uor de nvat, Cost redus.

Rapoartele pot fi exportate n fiiere csv sau sub form de tabele n autocad; Fiecare tabel se poate personaliza; Generarea de rapoarte cu coordonate de trasare, volume, pro file longitudinale i transversale n orice moment; Rapid i uor de utilizat; Rapoarte sub form tabelar i hri tematice la analiza supra feei.

Modelarea suprafeei
Transform datele 3D din desen ntr-o suprafa i afieaz di namic curbele de nivel i etichetele acestora. Poi crea o suprafa dintr-o multitudine de date din desen precum i dintr-un fiier extern sau fiier XML. Opiuni multiple de afiare i de analiz a suprafeei, cum ar fi sgei de scurgere a apelor, regim de nlimi i altele. Este uor s transferm datele noastre altor proiecte prin fiiere de tip XM L Beneficii: Suport mai multe tipuri de date de intrare; Control intuitiv; Rapoarte dinamice; Suport fiiere externe i fiiere XML; Ajustare dinamic a setrilor curbelor de nivel; Rapoarte de volume i intersecii ntre suprafee; Tabele dinamice cu analiza suprafeei.

Rapoarte directe ctre BricsCAD


Proiectul n BricsCAD i desenul se updateaz pe msur ce modi ficm elemente. Economisii timp, efort i risc cu controale de revizui re prin redactarea i elaborarea proiectului ntr-un singur desen. Creeaz numeroase rapoarte i tabele din proiect, cum ar fi anali za suprafeei, fiiere de puncte sau extrasul cminelor.
DECEMBRIE 2012 |

fa n

LLV

drunuri poduri

ANUL XXI NR. 114(183)

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA #

A plic aii
^

Stringer - Prelucrare i Import Date Topo


Cnd se mbin cu soft-ul S t r in g e r S u r v e y " , crearea suprafeei ofer o multitudine de soluii de modelare. Poi importa datele direct din staia total n BricsCAD i poi crea puncte COGO. Creeaz suprafaa din breakline-uri ce sunt adugate direct din ridicarea topo. i

Uneltele pentru centralizarea profilului longitudinal i editarea sec iunilor transversale fac din proiectul simplu i eficient. Fiecare aliniament poate fi convertit ntr-un string cu profil longi tudinal separat, deci putem proiecta orice profil dorim. Profilele longitudinale transversale pot fi plotate oricnd n desen deii control deplin asupra layout-urilor, cartu etc.

Proiectarea axului
Proiectarea axului n Advanced Road Design este uoar - doar click pe o polilinie i ea va deveni aliniament cu set complet de etichete. Uneltele de editare a aliniamentului ofer ajustri rapide tangen telor, curbelor i clotoidelor. Pe msur ce editm geometria alinia mentului, acesta se actualizeaz instantaneu n desen, inclusiv eti chetele. Beneficii: Conversia poliliniei n aliniament printr-un singur click; Etichetarea este automat, dinamic i se poate personaliza; Etichetele sunt setate automat s fie citite pe plan; Simplu de folosit i uor de editat; Creeaz tabele BricsCAD pentru aliniamente i curbe. Tabelele de aliniament pot fi create cnd se creeaz aliniamentul sau cnd se editeaz. Selectm informaia care dorim s apar n tabelul BricsCAD i aceasta se updateaz dinamic cnd geometria se schimb.

Stilurile de plotare se sal veaz i se pot utiliza n oricare alt proiect. Point Setout - coordo natele de trasare, pichei pot fi afiate pe plan sau salvate n fiiere externe. Beneficii: Proiectare stringuri i definire profile tip; Centralizarea poziiei km din transversal n profil longitudinal, pentru a eficientiza procesul de proiectare; Automatizarea elementelor reelei de drumuri cum ar fi inter secii, curbe n plan, puncte de ntoarcere; Opiuni complete de proiectre a string-urilor; Vedere interactiv i dinamic n profil longitudinal, seciuni transversale i planul de situaie; Multiple ferestre de profile longitudinale pentru a crea i a edita geometrie vertical, inclusiv marcator pe plan; Multiple ferestre de seciuni transversale pentru vizualizarea seciunilor proiectate la diferite poziii kilometrice, cu vizualizarea con comitent att pe plan ct i n profil longitudinal a mark-erilor.

Proiectarea reelelor de drumuri


Automatizarea com

plet a reelelor de dru muri secundare folosind


Trim Altgnment Create Offset Altgnment Aiignment Design UndXMl Edrt Tr#nsfer Altgnment w Stght D*stoce Degete Alignment Edrt

Actrve Ora .-. l*bet Settr

obiecte kerb

inteligente returns"

ca

$0

cul-de-

ARD

sacs" i knuckels". Soft-ul determin au tomat interseciile dintre drumuri i le racordea z att n planul de situa ie ct i n plan vertical.

Proiectarea drumului - reea de drumuri, reabilitri i stringuri


Advanced Road Design combin profilurile tip i stringurile proiec tate i calculeaz automat elementele proiectate, cum ar fi intersecii, racordri n plan i puncte de ntoarcere, oferind o proiectare rapid i elegant a drumurilor, reabilitrilor, autostrzilor i altor tipuri de proiecte. Cu trei vederi dinamice i intercative pentru proiectul dumnea voastr, putei vedea evoluia planului, profilului i a seciunilor trans versale odat cu modificrile fcute. Planul se updateaz odat cu modificarea proiectului, deci nu trebuie s ne facem griji de o revizuire a proiectului.

Orice modificare a drumu lui principal va avea ca efect modificarea automata a drumului se cundar att n profil longitudinal, n ax i n zona de racordare, ct i pe planul de situaie.

Reabilitri
Acest soft a fost conceput special pentru reabilitri. Putem defini i aplica mai multe straturi n structura rutier, cu

| DECEMBRIE 2012

A p l ic a j ii

p r o f e s io n a l DE DRUMURI l PODURI DIN ROMNIA

anul NR. 114 (183)

xxi drunuri
PO dUM r

control independent orizontal i/ sau ver tical pe fiecare strat, n orice seciune, cu extindere la supra fa, automatizarea profilului nal prin longitudi preluarea funcia

cere i alte stringuri ntre anumite poziii kilometrice sau pe tot drumul. Acest lucru permite libertatea de a modela parcri, ziduri de spri jin, sau alte elemente specifice. Suprafeele proiectate create se pot reactualiza automat dac ori care drum este modificat i, de asemenea, se pot vizualiza i n fe reastra interactiv de seciuni transversale.

reprofilrii,

Resheet" care afi eaz nfurtoarea lungului optim i al tele. Cu vizualizarea intercativ a seciu nilor transversale n mai multe ferestre deodat putem ur mri schimbrile de pant, precum i di ferenele de cot n orice seciune, proiect. Utilizarea stringurilor practic ne sa permite crem pe parcursul ntregului
S*taut Tabt* EMtof ........ 28345 360 8469 659 lB 28344.726 RtB 8496.922 7&3S5.322 lB 94*7 7*1 293M.4S9 *0 8491.397 lB " RB 8496660 8492 .266 28375.246 lS ----- s ----- .........9 4 & t ......... 28374 613 8493 35 28385 203 lB 28384.575 ce 8500.598 8494 004 28195.171 lB 501.297 2*39*517 ce 28*05.113 U CB 8502136 1 29404.500 r ' ...... 8494.742 28415.005 8503.00*. 29414.462 ce 28425.057 ire 8496.610 ere 8504121 2842*402 8497.479 ite 8505.041 28414 160 28436,07;. 8497.571 IES 8505 115 RB 28435 415 M i* 401 28445183 iB 8506 124 28444101 RCB 8499.857 I E B ---28456122 8507.76$ 28451739 B 28466.14 l 8502.000 CB 8509.965 28461.265 IEB 8504.822 *"8475213 28472.647 8512-715 ce 8508309 28484 862 1X8 8516.007 28481.851 te LfB 28494.249 8512.442 > *4ort mrn
C ot*

Proiectarea conductelor, apelor pluviale i menajere


.
3M9IUMI 458.750 458.567 458.667 456561 456564 458 505 0.2*3 ao jo 0166 0.030 0.120 6.030 0.090 . 0.030 . *56158 0.062 456156 0.030 457.853 i t 4 .*57.865 ^... ao jo 457.479 fcOJ *57.504 0-030 . . ao47 457 >54 a 030 1 *57070 *56.640 0.066 0.030 456.616 456.251 o-<*e...... aoso **200 .... 0.091 456.211 456 158 0030 0-*17 456861 *>924 0.030 0.140 456,536 455.484 a 030 *55.211 0 .l* i ao3o *55.181 *54.388 0,121 454.915 0.030 0.091 454.569 454.680 0.030 454.247 oioi* n OV1 4M 441

Completeaz desenul cu proiectarea conductelor i genereaz seciuni i profile chiar n modelul de lucru. Orice polilinie din de sen poate fi convertit ntr-o reea de canalizare, apoi editat att n plan orizontal, ct i n plan vertical. Pentru apele pluviale, proiectanii pot defini su prafee de colectare i intensitate a ploii i pot calcula diametrul con ductei, precum i cota radierului pentru a se adapta cerinelor de proiectare. Putem, de asemenea, genera profile longitudinale i nu meroase rapoarte ce includ lungimi, diametre, debite, volume etc. Proiectarea conductelor i a apelor pluviale - beneficii: Proiectarea conductelor, apelor menajere i pluviale; Evitarea obstruciilor de servicii i a conflictelor de conducte; Editarea reelelor de conducte n fereastra de Vertical Grading

orice tip de proiect de infrastructur (ex. platforme, parcri de lung/scurt durat etc.) ncorpornd att proiectatul, ct i existen tul ntr-un singur model.

Modelare si Proiectare Autostrzi


Advanced Road Design este foarte performant pentru proiecte mari, cum ar fi drumuri de exploatare, peste 50 km de drumuri na ionale sau autostrzi i intersecii denivelate. Advanced Road Design include unel te specifice pentru proiectarea auto strzilor i controlul pantelor pe fiecare band, taluzri com plexe i anuri. Tu construi! Putem crea pro priul nostru model 3D proiectat i pu tem combina toate elementele unei re ele de drumuri cum ar fi racordrile din zona interseciilor, punctele de ntoar proiectezi drumul, soft-ul l va

i vizualizarea interactiv a interseciilor; Reelele sunt sincronizate i se pot vizualiza n profilele longitu dinale i seciunile transversale ale drumului; Proiectarea canalizrii este conform cu intensitatea ploii din Australia - revizuirea desenului const n modificarea cotei radier i a diametrului conductei n procesul proiectrii; Crearea suprafeelor de colectare folosind suprafaa i poliliniile din desen; Crearea zonelor de colectare folosind suprafaa i poliliniile din desen; Unelte de plotare care genereaz stiluri standard de printare conform cu detaliile de conducte; Rapoarte personalizate direct n modelul de lucru.

P * * Hydrology - D rw ia g e 1

R tfu r n P en o d K )yr*

t t i o n D efault

DECEMBRIE 2012 |

drunuri poduri

ANUL XXI NR 114(183) ' '

PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

A plicaii

Ferestrele interactive pentru proiectarea profilului longitudinal simplific procesul proiectrii acestor reele - se poate vedea n deta liul conductei ntr-un profil longitudinal care include toate conflictele ce pot aprea. Dac mutm o conduct n plan sau modificm diametrul, putem vizualiza impactul asupra proiectului. Reelele existente sunt create direct din polilinii i sunt incluse au tomat n fiecare fereastr de profil longitudinal, pentru a evita inter seciile ntre un sistem proiectat i unul existent. Pentru proiectanii de canal, sunt incluse racordrile utilizatorilor pentru controlul adncimii i a cotelor minime de-a lungul reelei. Ra cordarea lor la o reea este uor de creat i editat.

0 e

Hec-Ras Suport
Advanced Road Design pentru HEC-RAS ofer utilizatorilor posi bilitatea de a transfera date din seciuni ctre HEC-RAS pentru ana Conductele se vor actualiza automat cu debitul suplimentar intro dus. Putem previzualiza i proiecta reeaua de canalizare n fereastra de profil longitudinal cu afiarea tuturor seciunilor transversale i a racordrilor utilizatorilor. Conductele se vor actualiza automat cu debitul suplimentar intro dus. Putem previzualiza i proiecta reeaua de canalizare n fereastra de profil longitudinal cu afiarea tuturor seciunilor transversale i a racordrilor utilizatorilor. Plotarea i rapoartele pot fi personalizate pentru a se conforma cerinelor fiecrui utilizator. Proiectarea apelor menajere - beneficii: Racordrile proprietilor la reeaua de canalizare vor respecta regimul de adncime i cota minim n lungul reelei de canalizare; Racordrile la utiliti pot fi vizualizate n fereastra de profil lon gitudinal pentru editare; Suntem atenionai dac n urma editrii conductei rezult un conflict cu cota de racordare a proprietilor la sistem; Generarea de rapoarte specifice conforme cu cerinele de pro iectare.
TopographicaJ Survey Feature Listing

liz, inclusiv atribuirea coeficienilor Manning, definirea de seciuni nclinate, case i zone ineficiente. Rezultatele obinute pot fi importate n Advanced Road Design pentru prezentare i pentru construcia suprafeei apei.

Advanced Road Design - Platforme de lucru pe BricsCAD sau AutoCAD


Cu suport complet att pe platforma de AutoCAD, ct i pe BricsCAD V12, avem posibilitatea de a ne alege soft-ul care se potrivete cel mai bine companiei. Mai jos este un tabel de compa raie care reflect diferenele dintre cele 2 produse.
Feature and Comparison M atrix- Advanced Road Design
Legend: * Faatura Supportad S ^Enhancad Faatur* Support +SS -Stringer Survey program required Advanced Road Design ___________________________________________ + Bricscad + AutoCAD

Schimbul de date
Advanced Road Design interfereaz cu alte soft-uri de proiectare care suport Land XML. Folosind Land XML, poi schimba suprafee, aliniamente i stringuri cu ali proiectani sau poi ncrca datele n staia total. n proiectarea canalizrii, Advanced Road Design mparte datele din reeaua de canalizare cu Watercom Drains i PC Drains, la fel de bine cum pstreaz fiierele de ieire pentru a le importa n alte programe.
| DECEMBRIE 2012

Cadastral Survey Land SubdMsion Design


Civil Surfaces and Surface Volumes AJignments Land/Surface Regrading Design Road, String and Cross Section Design Subdivision Design Tools Road Reconstructioo Tools Pipe Design Stormwater - Raional Method Sewer Design 3D model visualisation HEC-RAS Support

+ss +ss

+ss +ss

3D Visualisation
Notes:

Products are ovailable on 2010 version and later AutoCAD based plotforms.

A plicaii i

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA'

anul NR.

xxn d r im u r i 118 (187) p o d u r i

Aplicaia Advanced Road Design (ARD) i proiectarea complet a drumurilor


Ing . Florin BALCU , Australian Design Company tin aaaiaw
jpooo~ ~
Dmgnfte*
Curve porame

^ p lic a ia A dvanced Road Design (ARD ) este distribuit n Romnia de ctre firma Australian Design Com pany din Bucureti i poate fi testat i evaluat adresnd un email la office@ australiandc.ro sau prin telefon la Ing. Florin BALCU, 0729011852.
CSnjjfetirfftclBrw

|C VCM Sclh elN H ow U l

.\ROffafaOS Supwetevaton pivot port

T ra ficlo n es(L)
Bordf cnpiB) ShouUar/Footwy(S)

S h o u td e r/F o o (w a y (S ) |0300 | Ri Im w*h fc ta ncarter-tnc

PavwMft ieit cn>M top* [% J.

J \Opport* crot etape or, ShoMwfoctmf cros* riap* [X):


Canod

Aplicaia Advanced Road Design (ARD) este dezvoltat de firma Civil Survey Solutions din Australia i lucreaz peste platfor ma Bricscad/AutoCAD/AutoCAD Civil 3D i ofer funcionaliti avansate pentru proiectarea i reabilitarea drumurilor la standarde romneti. Noua versiune de ARD pe platforma de Bricscad/AutoCAD vine mpreun cu noul Horizontal Design cu funcii noi, dinamic mai bun, multiple ferestre independente de modul de lucru n plan, pre cum i cu o mai mare rapiditate de calcul n proiectarea complex a drumurilor. Aplicaia Advanced Road Design (ARD) este cunoscut in ginerilor proiectani din Romnia drept una dintre cele mai perfor mante i dinamice soluii software pentru proiectarea i reabilita rea cilor de comunicaii. De la geometrizarea traseului i amena jarea automat a curbelor, conform standardelor n vigoare (STAS 863-85, PD 162-2002, forestiere e tc.), la extragerea listelor de cantiti i raportarea n fiiere a elementelor proiectate, la tipri rea automat a planelor de execuie n format AutoCAD, ARD se constituie drept un instrument indispensabil pentru orice inginer proiectant.

|*000

Figura 1 - Noul Horizontal Design

Analiza suprafeelor cu afiarea curbelor de nivel, a pantelor, di recia de scurgere a apelor etc. (Figura 2).

Drumuri noi
Noul Horizontal Design vine cu o interfa grafic mbuntit i cu funcii suplimentare care permit definirea mai multor drumuri", clotoidelor cap-la-cap i cele inegale, personalizarea tabelului cu datele curbelor n plan, toate conform normativelor romneti cu care ne-a obinuit pn acum. Fiecare ax se poate exporta n format XML, care ulterior poate fi importat n oricare alt desen (Figura 1). Funcii de creare i editare suprafee i aliniamente. Se pot impor ta/exporta suprafee, respectiv aliniamente, n/din format XML. Su prafeele se creeaz uor din puncte autocad, linii, polilinii, fiier de puncte. Figura 2 - Reprezentare suprafa
APRILIE 2013

drunuri poduri

ANUL XXII NR 118(187) '

A M . ..

Y Y II

'

ASOCIAIA PROFESIONALA DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

| A p u c a ii

E E -r* 1 S S IE

SM o 3C C C [o m 3000 > * DM0

End 0

h*feC3de

DilxfeCode l*er - LB - RE3 - RE3 * Ci * 2 * 3 T 4 * 4 r

tfchod - 3 T kx I Fort k * T 31kxlfcn3opc 5U>wFonr 5cpe

250300 a \m m jw jn ) (00.300 CL CL
lS

Sboe hsdsDsjt THek h m "hore Thdmes Md c J b Vk&^rn > 2H) fc caro 3000 0300 5 * 2 * caro caro 0300 0230 0300 3000 0000 jOiDO 0300 S

Far 9o*e1 ** 3500

FflfT Sboe 2 X 3500 5 300 U jbo O H

ZUsrie Outeot Thdcne T c r e Lne 1 f) 2W 0300 0300 0000 0300 900E 3C C C 9000 9000 1 2 3 i

- 3 To< I for sep * 3 D D


T

* -5.000 T 4000 T r

| w o ii.rt

H^sUa | McwOwr

jereis* | Detaur* |

Figura 3 - Structur rutier aplicat

Profile transversale
n noua versiune de ARD putem stabili foarte uor pantele oricrui strat din structura rutier (Figura 3). Dinamica mbuntit cu tool-tipuri ajuttoare i cu actualizarea instantanee a planului de situaie la orice modificare a profilului longi tudinal sau a transversalelor, inclusiv n zona interseciilor (Figura 4).

a stratului de egalizare la marginea interioar a casetei i o pant constant pe toat limea casetei (Figura 5).

Caset realizat n ARD

(/) ( } O br C D ^ _ j -J

3 C D c / r o O

Figura 4 - Fe restre multiple de lucru

Reabilitri
Realizarea casetelor cu preluarea reprofilrii la existent, conforme cu tehnologia de execuie i anume pstrarea unei grosimi variabile
| APRILIE 2013

Figura 5 - Aplicare i definire ca sete de ranforsare

A plic aii i

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA'

a n u l xx ii NR. 118 (187)

drunuri poduri

Rapoarte
Funcia MULI OBJECT SETOUT, prin care se selecteaz picheii ce urmeaz a fi reprezentai att pe plan, ct i n seciuni, precum i crearea unor tabele dinamice cu coordonate de trasare care se actu alizeaz n timp real la orice modificare, cu posibilitatea salvrii n fiiere externe de tip TXT sau CSV (Figura 6).

ENQUIRY TOOLS - Instrumente dinamice de interogare pentru suprafee, aliniamente, drumuri cu afiarea distanelor i cotelor, res pectiv a diferenelor dintre dou suprafee ntr-un punct care, la orice modificare a poziiei n plan, cotele i distanele se vor actualiza ins tantaneu (Figura 8).

1 LM d S etau tSjfc j , Sa*StotfSiyte

Setai N

S e to a

DAddPaj

C o k m l

w ) PC H ET

3 x
a**4 r 13*

C o U m 5R o a dL e v e l C o L m n SiC n a M~
CoUm7 Sahdad Suita, Imal

P 24 L____ + - P 25
..

C o U m l

\
1

V '

O Jp o iC o rtro S 2 D m IPonte inD ia M in g

3 Cwate TabWs}

Create Ponte Fila fi CSVFfcFwmjt

D e a te S d o U

E rf Figura 8 - Raport cote proiectate i teren

ALTE T IP U R I DE RAPOARTE Rapoarte complexe despre orice ax sau string din proiect care ofe r informaii cu privire la distane, seciuni transversale, cantiti, pro fil longitudinal, poziii relative ale unui drum fa de altul, numrul total de pichei n seciuni, lungimea drumului etc.

Tiprirea automat la diverse scri a planelor AutoCAD cu plan de situaie, profile longitudinale si transversale curente
Figura 6 - Rapoarte tabelare cu elem ente de trasare drum GENERAREA RAPOARTELOR PENTRU GEOM ETRIA AXU LUI. n fereastra de Edit AHgnment avem seciunile de Alignment /Curve Table. Acestea ne permit crearea unor rapoarte sub for ma .csv sau tabelar, n desen, cu datele axului/curbelor acestuia (Figura 7).

Tiprire Plan de Situaie cu num r p ic h e ih a u r i specifice Figura 7 - Raport tabelar geom etrie axa n plan de rambleu i debleu
APRILIE 2013 |

drunuri poduri

ANUL XXII NR. 118(187)

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

A p l ic a ii
i

Vizualizare 3D - Taluzri com plexe Profil longitudinal cu ren t tiprit de ARD

Profil Transversal curent tiprit de ARD

Vizualizare 3D - A m enajare S e n s Giratoriu

Firmele care doresc instruire, suport tehnic profesional i consul tan pe proiect se pot adresa inginerilor proiectani de la firma Aus

tralian Design Company, Unicul Distribuitor al aplicaiei ARD, la office@australiandc.ro, www.australiandc.ro i la telefon 0729 011 852.

drelor didactice de la facultile de cons trucii.


D E G R A D A R E A D R U M U R IL O R S U B A C IU N E A

Autorii sunt convini c studierea i pro movarea unor soluii constructive raionale bazate pe eficacitate tehnic i pe eficien economic, reprezint un deziderat i o pro vocare pentru productorii materialelor de construcii din acest domeniu", iar eforturile cuprinse n aceast lucrare reprezint expe riena acumulat timp de cteva decenii. De altfel, autorii au avut strnse leg turi cu drumurile, fiind foti conductori de autoriti regionale sau naionale din dome

DEGRADAREA DRUMURILOR SUB ACIUNEA NGHET-DEZGHETULUI SI A TRAFICULUI RUTIER1 1


La sediul DRDP Iai a avut loc pe 5 apri lie a.c. o ntrunire tiinific prilejuit de lan sarea volumului Degradarea drumurilor sub aciunea nghe - dezgheului i a trafi cului rutier", lucrare scris de doi specialiti din domeniu, respectiv dr. ing. Mihai BOICU i dr. ing. Andrei CONSTANTIN. Lan-sarea volumului a strnit i intense discuii tehnice purtate de autori cu specialitii din direcia regional de drumuri i cadre didac tice de la Facultatea de Construcii.

N G H E -D EZ G H E U LU I l A T R A F IC U L U I R U T IE R

Lucrarea trateaz o problem de mare actualitate: prevenirea i combaterea de gradrii drumurilor cauzate de aciunea nghe-dezgheului i a traficului rutier. Cartea este structurat pe cinci capitole i se adreseaz deopotriv specialitilor din domeniul drumurilor dar i studenilor i ca

niu, iar n prezent, continu s activeze n cadrul Asociaiei Profesionale de Drumuri i Poduri din Romnia. Volumul a aprut cu sprijinul Editurii Din condei" i a fost tiprit la Tipro Printing SRL Bucureti. Nicolae P O PO V ICI

14

drunuri poduri

ANUL XXII NR. 119 (188)

PROFESIONALA DE DRUMURI l PODURI

A plicaii

Reabilitarea drumurilor prin aplicaia software ADVANCED ROAD DESIGN (ARD) Ranforsarea sistemelor rutiere existente
In g Florin BALCU , Australian Design Company www. australiandc. ro Aplicaia Advanced Road Design (ARD) este o aplicaie foarte cunoscut inginerilor proiectani de drumuri i este distribuit n Romnia de ctre firma Australian Design Company i poate fi testat/evaluat adresnd un e-mail la office@australiandc.ro sau contactndu-l pe Ing. Florin BALCU la tel. 0729.011.852 i 021/ 2521226. Cu normativele n vigoare incluse (STA S 863-85, PD 1622002, STA S forestiere) i cu o dinamic rapid pentru afiarea gra fic a planului de situaie, profilelor transversale curente i profilului longitudinal, ARD perm ite inginerului proiectant analiza n timp real a soluiei tehnice propuse. Aplicaia A dvanced Road Design (ARD ) este dezvoltat de ctre firma Civil Su rvey Solutions din Australia i lucreaz peste platformele B ricscad, AutoCAD i AutoCAD Civil3D i ofer funcionaliti avansate pentru proiectarea i reabilitarea drumurilor la standarde romneti. Fig. 2 - Planul de Situaie Cerine de proiectare: n exemplul urmtor vom face reabilitarea unui drum judeean cu parte carosabil de 5,50 m, acostament de 0,5 m. Structura pen tru casete va fi 4 cm BA16, 6 cm BAD25, 20 cm balast, 30 cm piatr spart, cu casete pn la km 0+250 i fr casete de la km 0+250 pn la sfrit. Proiectarea Axului La definirea axului s-a lucrat cu modulul inclus Horizontal Design si s-a cutat s fie ct mai apropiat de cel existent. Cu ajutorul Ho rizontal Design determinm caracteristicile curbelor i dac sunt sau nu conform STAS, urmnd s aplicm automat supranlrile i supralrgirile n aplicaia ARD. Definire Profil Tip: Profilul tip va fi alctuit din dou benzi de 2,75 m i acostamente de 0,50 m (fig. 1).
I 0.090 "

Platforma: Pentru a ne asigura c nu vom freza, structura proiectat trebuie s fie n orice punct peste existent cu min. 6 cm cu un strat de ega lizare (Fig. 2).

1. Se tiprete planul de situaie cu profilul tip aplicat corespun ztor; 2. Din marginea stnga/dreapta existent se d offset spre inte riorul axului cu min. 0,5m pentru a stabili linia de tiere a casetelor. Din aceste limite vom crea dou aliniamente pe care le vom denumi margine stg existent, respectiv margine dr existent. 3. Deschidem fereastra VGE cu lungul drumului i mergem la Compute VC from Existing Data la funcia Resheet.

rr
w Tn.lk.M j I d r n . I K Mudi I r t i r t tt

L t V t L o

1 .V erU ca*Curv* Length

Fig. 3 - Funcia R e sh eet p entru calcul ranforsare m inim " ARD caut automat ntre marginile existente stg/dr acoperirea minim definit de utilizator i va propune un profil longitudinal fr racordri verticale fa de care noi trebuie s fim deasupra lui atunci Fig. 1 - Definire Profil Tip
MAI 2013

cnd l vom optimiza i vom introduce racordri verticale, asigurn-

A plic aii i
du-ne astfel c nu vom avea frezare, noile straturi de asfalt fiind puse peste structura existent (Fig. 3).

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI l PODURI DIN ROMNIA

ANUL XXII NR 119(188)

drunuri poduri

First Code = C.L.


r

Second Code = Rcaset

Se va crea o nou seciune C.L.-Rcaset ce va re p re ze n ta ex iste n tu l cu ran fo rsa re a adic cele trei straturi definite a nterior, 4 cm BA 16, 6 cm B AD25 i stratul de egalizare ce va fi variabil.

First Code = Rcaset Second Code - REB

^ l ^

Se va crea seciunea de caset n care vom defini m a te ria le le pentru o nou stru cu tr, respectiv 4 cm B A 16, 6 cm B A D 25, 2 0 cm balast, 3 0 piatr spart

A ce st cod pe care l introducem cu S e t Subgrade nu va


> M III IU I li I <1^

aprea n seciunea grafic a profilului tip, ci doar va fi m e m orat ca seciu n e cu structur. ntre terenul existent i noul sistem rutier va rmne un spaiu de minim 6 cm care va trebui umplut cu un strat de egalizare, deja defi nit n profilul tip aplicat. Urmtorul pas, mergem n meniul de Design Data Form la Variations i folosim funcia In se rt section with In te r pola ted Levels. Start/End Chainage = sectorul pe care definim caseta Before/After = codul introdus (Rcaset) s fie nainte sau dup codul selectat (Reb). ( before selected code ) Code = codul de referin REB New Code = noul cod introdus va fi Rcaset , cel definit anterior n profilul tip cruia i-am pus structur de caset (Fig. 8).

Fig. 4 - Profil Longitudinal Propus

Fig. 5 - Profil Longitudinal Optimizat

Fig. 6 - Profil Transversal aplicat Realizarea Casetelor: n profilul transversal tip Create/Edit Section Template la S e t Sub grade introducem un cod ntre Ax i Margine dreapta/stnga (ntre C.L. i REB) cu funcia S E T SUBGRADE i s ne definim structura pe existent i structura pentru caset (Fig. 7).
V ay ttep a i*(S H > 0 0 0& 2 5 G 0 0 C< 3 > & < k$ * * > Co d e 4 -R E E (5 -A cM li W
Sta'Qtfrag' ndOnagi 0.000 230.000 M l M MCo* Codi na '

B m

thorf Oftat

UmA+m*

OtSItMIOKAfTA

rjOeattChm *Stt
CramCMiigettM

I I Fig. 7 - Definirea Casetelor Fig. 8 - Aplicarea Casetelor

**sr 1 1

drunuri poduri

ANUL XXII NR. 119(188)

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

A plicaii i

Fig. 11 - Extinderea stratului de egalizare pn la existen t Fig. 9 - Aplicarea iniial a casetelor fr variaia pantelor i a grosim ilor straturilor Extinderea stratului de egalizare pn la existent (Fig. 10): n fereastra de adugare structur mergem la Assign Layer Con trols pentru partea carosabil, unde avem cele trei straturi ca n fe reastra de mai sus, unde am modificat Layer-ul 3 astfel : Match Depth to Surface = yes - stratul 3 se extinde pn la existent. Minimum Layer depth = 0.16 - grosime minim de la care ncepe extinderea la existent a layer-ului 3. Dac ntre cota proiectat i existent am sub aceast valoare, stratul nu va mai fi extins.
^A d v a n c e dS jbyideO p tb n t E n d S b p e D e p thto (1 * ) Sbot
Uyer-1 Layer} Layer 3 Layer-4 Layer-5 Uyer-6 Layer-7 O O O O (LO flO MM C L O O O tMO 0.000 1000 0.000 0JM 0.000 MM MM
omo

Structura rutier pe caset este alctuit din cinci straturi. Stratul intermediar numrul 3 trebuie extins la partea inferioar pentru a prelua cota terenului care este variabil. n fereastra de Advanced Subgrade Options avem funcia Thickness from existing ce foreaz un strat din structur s preia cota existentului la interior (INNER) sau exterior (Fig. 12, 13).

L a y e r
mm

SC
1

55

ItobtaHW) jojoi U ir JH

UN om Im n MM |MM |MM 0.000

i Im m

I! I
K ) Top Ext*nsn * 1 H End S lo pa (1 m X) * Extand to Dt,gn |

Tsa
mm

Vet M o o o 0

|*]0 JM * (LM0 * (LOM j*|&0M 0 M 0

1.000 MM MM 0.900 0.000 j ) __________________ j-

MM MM

DC

Fig. 12 - Preluarea reprofilrii

0M0

BE30 nr-io

MM OJM

L- | !
Exwvdto Dtstfln

TopExunsin--*| End Stepe |1 uXJ g i

J0v!rf |

Oai

Fig. 10 - Extinderea stra t de egalizare la existen t Maximum Extra Depth=1.00 - pn la ce adncime maxim stra tul s mi se duc la teren. Fig. 13 - Preluarea reprofilrii i pstrarea grosim ii straturilor casetei

bugetului de stat. Cea mai important sum, de aprox. Ucraina: 109 mii. dolari, va fi alocat pentru cons truirea unui nou pod la Zaporoshye. Prima etap a construciei acestui obiectiv va fi n anul 2013, Ucraina va investi aproxi mativ 2,21 mld. dolari n construcia i re paraia de drumuri. Din totalul investiiilor, aprox. 363 mii. dolari vor fi accesate de la instituiile financiare internaionale, restul fondurilor fiind asigurate de garanii ale
MAI 2013

Autostrada

Interstatal

5,

peste

rul

Skagit, a scos nc o dat n eviden mo dul n care sunt verificate podurile, chiar i ntr-una din cele mai dezvoltate ri ale lu mii. De exemplu, numai n statul Washing ton, 78 de poduri nu ating standardele ce rute. Dup incidentul de acum civa ani, din Minnesota, prbuirea podului Skagit demonstreaz c fenomenul colapsurilor po durilor n S.U.A. nu este unul ntmpltor.

Investitii de 2,21 mld. dolari

lansat n anul 2014. S.U.A.:

Se ntmpl i la case mai mari...


Prbuirea unei seciuni a podului de pe

drunuri poduri

ANULXXII NR. 120(189)

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

A plic aii

Proiectarea complet a unui Drum Judeean cu Advanced Road Design


In g Florin BALCU , Australian Design Company www.australiandc. ro rea automat a limii acesteia i a poziiei punctului de tiere direct din planul de situaie, lund ca referin marginea drumului existent. Tierea casetei se va face de la existent, avnd n vedere c: - ultimul strat al structurii declarate ntre codurile pentru care se Advanced Road Design (ARD) este binecunoscuta aplicaie de va turna doar covor asfaltic s se muleze pe existent i - marginea casetei s preia de asemenea cota din terenul existent pentru a asigura cotinuitatea straturilor. Apelnd opiunea de Asign Layer Controls (Fig. 1) va deschide ur mtoarea fereastr i va permite printr-o simpl setare realizarea acestor condiii. Toate acestea vor fi reflectate n listele de cantiti de lucrri. Vezi seciunea transversal curent (Fig. 2).

proiectare drumuri din Romnia i nu numai. ARD ofer funcii com plete pentru proiectarea i amenajarea elementelor geometrice ale traseului conform normativelor romneti (STAS 863-85, Forestiere, STAS 10144, PD 162-2004), calculul i extragerea automat a can titilor de lucrri, plane de execuie n format AutoCAD (profil lon gitudinal, tip, seciuni transversal curente i planuri de situaie), ct i rapoarte text cu toate elementele de trasare a drumului. ARD funcioneaz pe platforma Autodesk (Civil 3D, ACAD) i Bricscad. Exist diverse situaii de proiectare a drumurilor n care softul ARD i dovedete valoarea din punct de vedere al eficienei. O astfel de situaie complex a fost ntlnit n cadrul proiectrii unui drum judeean, n care au alternat zone de ranforsare cu zone de aplicare a unei structuri noi i zone ce au necesitat prevederea parapetelor de siguran, sau lucrri de consolidare precum gabioane sau ziduri de sprijin. De asemenea a fost necesar proiectarea sepa rat a profilelor de an pentru controlarea scurgerii apelor pluviale. Pe o lungime de aprox. 40 km au fost aplicate profile tip innd seama de zonele n care se va prevedea structura nou i zonele n care vor fi realizate casete. Aplicarea casetelor se face de la existent, straturile casetei putnd fi variate independent n funcie de soluia de proiectare. Softul permite aplicarea automat a casetelor prin Varie

|XMciVimrDJ507A 420000 Sdtctad

!_____ m ____

*****

Fig. 2 - Seciu ne transversal curent

r i Advanced Subgrade Options 1

[* a[
2 3 4 5 6 7

IxtensKin 0.000 0.000 0.000 0.000 0400 0.000 0.000

Outside Top

Outside End Sk>pe

(1 n ) 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Outside Extend to Design?

Inside Top Extension

Inside End Stope

W oE ju. MoEx_ NoEx~ NoLu M otx_ NoEx_ M oEx_

- 0.000 - 0.000 0.000 - 0.000 - 0.000 - 0.000 0.000'

(lin) 0.000 0.000 0.000 04)00 0.000 0.000 0.000

1 atdi r epth to 1 irface N


Y s

Maximum Aft mate Ha erialfor Extra Depth Ext a Depth

Description

Thickne Ignore Ignore Outside Inside from Extensn Extensn Exrstmg

M c N o N o N o N o

- 0.000 - 0.500 - 0.000 - 0.000 w 0.000 V 0.000

N o w V

- E W

V -

Fig. 1 - Aplicarea casetei de la existen t


IUNIE 2013

A plicaii

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI ' DIN ROMNIA

a n u lx x ii NR. 120 (189)

drunuri poduri

Xsect Viewer a x l S B O . t i T S e l e c t e ^ s t i ^

ZS)
O :-3.456 L: 100004

100 1 ^ V E 3 J

a s^ a a m

m im
t H N ___

% W I /w

rJS =

Fig. 3 - Modificarea pantelor structurii rutiere i vizualizare n seciu n e curent

De asemenea, poate fi variat panta straturilor structurii rutiere pe zona casetei sau pe oricare alt zon a profilului transversal, putnd fi impus inclusiv panta invers n situaia n care exist un proiect de colectare a apelor pe zona median a drumului (ex: au tostrzi) - Fig.3. Proiectarea anurilor este imperioas n contextul n care trebuie s impunem anumite cote n profilul longitudinal al anului n funcie de panta minim de scurgere a apelor sau de existena unor podee cu cote impuse. ARD permite controlul total al acestor elemente, in diferent de situaia pe care o impune proiectul cum ar fi: anuri simple fr banchet, anuri complexe cu banchete, taluzuri simple cu pant

unic sau taluzuri complexe cu rupere de pant i/sau banchete Fig. 4. Lirea acostamentelor pentru prevederea parapetelor de sigu ran se face automatizat innd cont de nlimea taluzului. Softul va genera un raport cu nlimea taluzului, dup care va identifica inter valele ce depesc nlimea minim de la care va fi aplicat parapetul (aceste intervale pot fi, de asemenea, editate de ctre utilizator); vor fi generate automat intrri n dialogul de editare al drumului ce vor duce la lirea zonei de acostament, fr a fi nevoie de schimbarea profilului tip aplicat. Prevederea gabioanelor i a zidurilor de sprijin se face utiliznd funcii ale softului ce permit controlarea numrului de trepte de ga-

Fig. 4 - Proiectarea anurilor cu A dvanced Road Design


IUNIE 2013

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

A plicaii
tane standard (ex: din 20 n 20 m) sau n profile ridicate, Pe planele de profil transversale pot fi amplasate blocuri de parapet, ziduri de sprijin sau limite de proprieti, respectiv trepte de nfrire. Fig. 5.

bioane n funcie de nlimea taluzului sau generarea profilelor pentru varierea nlimii zidurilor de sprijin. Generarea planelor de profil longitudinal, plan de situaie i profile transversale curente se face automat, cu tierea seciunilor la dis-

S.C. S.R.L.
-h h B E N E F IC IA R

iii

ii 1 1 i11 IU I

i i (M l

F M ----------= -

5j I f n 1 4^ i y 1 ,] ____ L J __ ji l ii i i M1 * i 11k H

...... 1 11 1 I |jl II1 1

1 1

Fig. 5 - Plane profile transversale curente

S C .

SRL
CMCil RI1M 27*

B E N E F IC IA R

Fig. 6 - Plan profil longitudinal cu m arcare poziie podee


IUNIE 2013

A plicaii

7 #

V ^

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

a n u lx x ii NR.

drunuri 120 (189) p o d u ri

In planele de profil longitudinal pot fi puse inclusiv liniile de pro fil ale anurilor, pot fi marcate poziiile podeelor i a interseciilor cu alte drumuri n mod automat i afiarea poziiilor kilometrice, pot fi aplicate hauri sau poate fi modificat cota de referin automat pentru a se ncadra n formatul de plan dorit (Fig. 6).

necesar, volumele de materiale etc. Pot fi stabilite i trasate automat treptele de nfrire prin declararea caracteristicilor de pant minimmaxim de aplicare a treptelor, respectiv a caracteristicilor geome trice ale treptei (adncime, pant). ARD este un soft complet ce ofer inginerilor posibilitatea reali

Ruperea i rotirea planelor pentru planul de situaie se va face automat, n funcie de profilul longitudinal i de sensul de parcurs al drumului. Odat cu generarea planelor de profil longitudinal vor fi generate i planele pentru planul de situaie. Cantitile de lucrri vor fi generate automat att pentru volumele de terasamente, inclusiv cu volumul de decapare, ct i rapoarte cu privire la lungimea anurilor, bordurii, rapoarte pe baza crora poate fi stabilit suprafaa de nierbare a taluzurilor, suprafaa de geotextil

zrii proiectelor n mod eficient i rapid, iar constructorilor posibili tatea urmririi lucrrilor pe parcursul desfurrii execuiei. ARD (Advanced Road Design) poate fi achiziionat de la A us tralian Design Company, unic distribuitor pentru Europa. Date de contact: w ww.australiandc.ro;http://forum.australiandc.ro; e-mail: office@ australiandc.ro; Tel./Fax : 021-2521226.

Dup cum se i atepta, concluzia este aceea c 74% dintre participanii la sondaj sunt de acord c investiiile n infrastructura de transport trebuie s constituie o priori tate de baz a guvernului american.

care familie american pltete, lunar, pen tru energia electric i gaze naturale, n ju r de 160 de dolari. De asemenea, o familie american pltete, lunar, pentru telefonie fix i mobil n ju r de 161 de dolari i pen tru accesul prin cablu i televiziune prin satelit, radio i internet 124 de dolari. Concluzia ar fi aceea c, dei declarativ, cei mai muli dintre americani doresc inves tiii consistente n infrastructura de trans port, n realitate, banii pe care i cotizeaz la drumuri sunt, de exemplu, mult mai puini dect cei cheltuii pentru telefonul mobil. Desigur, orice impozit i tax nou sunt privite cu ostilitate de ctre ceteni. Dar, dac drumurile vor continua s fie priori ti doar n declaraii, atunci costurile vor fi cu mult mai mari n viitor. Atenie, deci (i ndemnul este valabil peste tot n lu me), cnd privii pdurea, gndii-v i la copaci!...

Nu vedem pdurea din cauza copacilor?


ntr-un editorial publicat de John LATTA, editor ef al Revistei americane Better Roads", se face o analiz interesant n ceea ce privete nevoia noastr de drumuri bune i contribuia fiecruia la finanarea acestora.

... Copacii nu-i vedem!


Aceasta e pdurea ", subliniaz autorul, dar copacii nu-i v e d e m r. Nu mai puin de 40% dintre respondeni declar c nu tiu ct de mult pltete fie care familie, n fiecare lun, taxa de ben zin, ca principal surs de finanare a drumurilor. Administraia Federal a Au tostrzilor (FHWA) recunoate c fiecare gospodrie medie din S.U.A. a pltit, n anul 2011, 46 de dolari pe lun, ca tax pe ben zin. ARTBA, citnd date furnizate de Depar tamentul de Comer, consemneaz c fie

Aceasta e pdurea...
Autorul subliniaz faptul c, dac nu vom avea grij de infrastructura de trans port, va veni o zi cnd nu vom mai putea plti pentru ea. Toat lumea dorete o in frastructur sigur, eficient i ct mai bine ntreinut. De fapt, potrivit unui studiu, 80% dintre cei chestionai declar c mai importante, sau la fel de importante pentru fiecare din noi, alturi de telefonie mobil, cablu, internet, gaze naturale i energie electric, sunt drumurile. Sondajul, coman dat de ARTBA (American Road and Trans portation Builders Association), arat c 75% dintre respondeni spun c a conduce un autovehicul este foarte" sau extrem" de important pentru capacitatea noastr de a ne desfura viaa de zi cu zi. Doar 22% dintre respondenii cu venituri mici accept c drumurile sunt prioritare pentru trans portul cu mijloace publice. De asemenea, 88% dintre cei intervievai au declarat c o reea foarte bine dezvoltat contribuie la progresul economic, iar 83% sunt convini c drumurile bune dein un rol important n asigurarea capacitilor naionale de reacie n caz de aprare sau de urgen.

Un am erican pltete , n m edie, pe lun: 160 de dolari pentru energie electric i gaze naturale > 161 de dolari pentru telefon, 124 de dolari pentru internet. Pentru d ru m u rid o a r 40 de dolari p e lun.

IUNIE 2013 |

A p u c a ii

PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

A N U LXXII NR 121 (190) ' '

drunuri poduri

Exemplu de proiectare a drumurilor de acces pentru parcuri eoliene cu ADVANCED ROAD DESIGN (ARD)
Ing . Nicoleta SCARLAT, AUSTRALIAN DESIGN COMPANY Ing . Io n RILEANU, SAIDEL Engineering cu modul seismic (SDMT), care se bucur de o larg rspndire n n treaga lume. Consultana tehnic de specialitate pentru acest proiect a fost oferit de firma BOSTON CONSULTANS GROUP.

irma AUSTRALIAN DESIGN COMPANY, Unic Distribuitor pentru Europa pentru aplicaia ARD (Advanced Road Design) proiec

n parcul eolian la care ne referim au fost construite un numr de 15 turbine eoliene, lungimea total a drumurilor de acces fiind de cca. 8 km, iar suprafaa cumulat a celor 15 platforme tehnologice totali znd cca. 20.000 m2. Toate drumurile de acces i platformele pentru acest parc eolian au fost proiectate cu aplicaia ARD.

teaz lucrri de drumuri pentru a asigura nu doar distribuia ci i im plementarea soluiei complete de proiectare a drumurilor. n continuare prezentm un proiect realizat n colaborare cu compania SAIDEL Engineering, firm cu experien vast n dome niul proiectrii geotehnice i structurale pentru turbinele parcuri lor eoliene att n Romnia, ct i n Bulgaria i n Serbia. Compania are ca activitate principal proiectarea i consultana n construc ii i poate oferi urmtoarele servicii la nivel nalt: investigaii geo tehnice pe teren, ncercri n propriul laborator geotehnic, elabora re studii geotehnice, proiectare geotehnic i structural, consul tan tehnic de specialitate i dirigenie de antier pe toat du rata desfurrii procesului de construcie. Portofoliul membrilor echipei SAIDEL Engineering este alctuit din proiecte dintre cele mai diverse, incluznd lucrri speciale, precum infrastructuri de mare adncime, cu pn la ase niveluri subterane, calculate pentru cl diri foarte nalte, de pn la 35 de etaje deasupra terenului. De-a lungul ultimilor ani, membrii echipei SAIDEL Engineering au dez voltat i urmrit n practic soluii i tehnologii de pionierat n Rom nia, precum metoda top down", primul proiect cu folosirea tehno logiei jet grounting", proiectarea structurii de rezisten i a sis temului de fundare pentru primele turbine eoliene avnd cea mai mare parte a structurii turnului realizat din beton armat post ten sionat etc. De asemenea, au introdus n practica investigaiilor geo tehnice din Romnia metoda dilatometrului plat Marchetti echipat

Dei nu este un proiect de o foarte mare complexitate n ceea ce privete soluia de proiectare, rapiditatea n realizarea planelor i generarea rapoartelor de cantiti de lucrri au adus un plus de valoa re proiectului. De asemenea, utilizarea aplicaiei ARD a permis modi ficarea planelor ntr-un timp foarte scurt i verificarea cantitilor pe parcursul execuiei, aceste modificri ale temei de proiectare fcnd parte, de cele mai multe ori, din cerinele unui proiect. Pentru ambele faze, att de proiectare ct i de execuie, s-a uti lizat aplicaia ARD (Advanced Road Design) ce a permis realizarea n timp util a prii desenate i a cantitilor de lucrri. Rapiditatea proiectrii este susinut de multiplele funcii pe care ARD le pune la dispoziia utilizatorilor. Crearea elementelor de tip drum, definirea i aplicarea profilelor transversale multiple, cu diferite structuri, cu variaii complexe ale pantelor straturilor structurii se face n cadrul unui dialog uor de utilizat, aplicarea acestora pe poziiile kilometrice corespunztoare fcndu-se, de asemenea, n mod facil (fig. 1, fig. 2). Odat aplicate profilele transversale s-a definit profilul longitudi nal. n cazul nostru au fost situaii n care linia roie a fost raportat

ax drum

Fig. 1 - Profil tip aplicat

ANUL XXII NR. 121 (190)

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

A plicaii
att la suprafaa terenului natural (n fa

Edit Subgrade for Section


Subgrade Layer* Section between:

za de proiectare) ct i la suprafeele in
Outside Code REB

.........
Layer Depth-1 Layer Material-1 Layer Depth-2 Layer Material-2 0.050 BA 16 0.100 [m acadam 0.200 [p ia t r a 0.100 [b a l a s t
s p a ...

Inside Code C.L.


Oetail Sketch

termediare ce au rezultat n urma fazei de execuie. Afiarea i modificarea liniei ro ii se face foarte uor cu funciile din aplicaia ARD care permit, ca n lungul unui element de tip drum-string, s poat fi afiate oricte suprafee sunt necesare. De asemenea, pot fi vizualizate simultan ferestrele de profil longitudinal (VGE), fe reastra de profil transversal curent i pla nul de situaie, actualizarea acestora odat cu modificarea liniei roii fcndu-se n timp

3
-

* Layer Depth-3 S Layer Material-3 Layer Depth-4 Layer Material-4 Layer Depth-5 Layer Material-5 Layer Depth-6 Layer Material-6 Layer Depth-7 li wr
Ad.jnced

a 0 a

W IDTH OF SECTION

real (fig. 3). Aplicaia ARD recunoate automat in tersecia dintre dou drumuri, aceasta fiind marcat n fereastra de editare a profilului

Subgrade Layer Adjustments


Datum Slope Adjustment Datum Slope Adjust

i........ it1
O v tu fe ( 11 ) te O n ^ n t u t* n 4 Fil 0.000 M M a ooo oooo oooo oooo oooo 0.000 0.000 M M oooo oooo 0.000 oooo * OOOO ] oooo - M O * oooo * oooo * oooo * OOM

iMMfc f x tr m jo a

1 laude tn d S fc x <*> 0.000 oooo oooo 0.000 0.000

..... iv p ih io M m* 1,0 U v tf IVpJh oooo oooo oooo oooo oooo oooo oooo M n D rftti oooo oooo oooo oooo oooo oooo oooo T 7 ** 7 H i l r w l lor M n O rp O O n a i ta M

longitudinal. Amenajarea curbelor de racor dare se va face uor prin indicarea razei de racordare (fig. 4). Proiectarea anurilor a fost fcut prin impunerea profilului longitudinal al anu lui, altul dect cel al liniei roii, cu ajutorul unor funcii specifice i rapide pe care uti lizatorul le poate accesa n cadrul aplicaiei ARD. Proiectarea anurilor se face con comitent cu vizualizarea seciunii trans versale curente i prin vizualizarea cote lor reale la nivelul codului de an definit

E S 3 U fff-J U y c r) L * v e f4 l* y r r !> la y e r - * U v c r-7

OAmM
I b lrfm w R A b tC M U

*
" Mo " _ o

mmrnmm
Mo U lm M M N oCxtcraio

*m $
oooo

S u u w iw d i

_ Q

iS
T o p E x t o n f t iQ A -* E n d S U jp * (1 in X ) *

[ * * * * * * t * j j___ Coti*

Fig. 2 - Definirea structurii rutiere i variaia pantelor pentru straturi

n profilul tip aplicat. Generarea planelor de profil longitu dinal, a planului de situaie i a profilelor transversale curente se face automat, cu

IULIE 2013

A p l ic a * ii

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA'

a n u l x x ii

NR. 121 (190)

drunuri poduri

tierea seciunilor la distane standard (ex: din 20 n 20 m) sau n profile ridicate. Pe planele de profile transversale pot fi amplasate blocuri de parapet, ziduri de sprijin sau limite de proprieti, respectiv trepte de nfrire sau linia de decapare (fig. 5). n planele de profil longitudinal pot fi puse inclusiv liniile de profil ale anurilor, pot fi marcate poziiile podeelor i ale in terseciilor cu alte drumuri n mod automat i pot fi afiate poziiile kilometrice, pot fi aplicate hauri sau poate fi modificat cota de referin automat pentru a se ncadra n formatul de plan dorit (fig. 6). Ruperea i rotirea planelor pentru planul de situaie se va face automat, n funcie de profilul longitudinal i de sen sul de parcurs al drumului. Odat cu ge nerarea planelor de profil longitudinal vor fi generate i planele pentru planul de situaie. Raportarea cantitilor de lucrri a fost fcut att ca raportare la suprafaa de teren ridicat iniial pentru faza de proiec tare, ct i fa de suprafeele de execuie intermediare pentru faza de execuie a lu crrilor. De asemenea, suprafeele pot fi Fig. 4 - Marcarea interseciei n fereastra VGE i im punerea razei de racordare afiate att n fereastra VGE de definire modificare a profilului longitudinal, ct i n planele finale dac se dorete (fig. 7, fig. 8).

Fig. 5 - Profile transversale curente


IULIE 2013

ANUL XXII NR. 121 (190)

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

A plic aii

Fig. 6 - Plan profil longitudinal

ARD este o aplicaie robust i complet, ce ofer inginerilor posi bilitatea realizrii proiectelor n mod eficient i rapid, iar constructo rilor, posibilitatea urmririi lucrrilor pe parcursul desfurrii exe cuiei. ARD (Advanced Road Design) poate fi achiziionat de la A us tralian Design Company, Unic Distribuitor pentru Europa.

Date de contact Australian Design Company pentru achiziie aplicaie ARD (Advanced Road Design): w w w .australiandc.ro;http://forum .australiandc.ro; e-mail: office@ australiandc.ro; T el./Fa x : 021-252.12.26 Date de contact SA ID EL Engineering pentru studii geotehni ce, proiectare i expertizare geotehnic i lucrri de consolidare: www.saidel.ro/e-m ail:office@ saidel.ro / T el./Fax : 021-222.02.01

KM 40 00 Drum T6 R L. 217 400


CM

COTE PAT

If>

CD
00

O)
00

CD
T

o> 1^
00

00
00 00

00
O)

CD
00

CD CM
CM

C\l

00
T

CM
O

CM CM

CM

CM

CM

COTE PROIECT
CM

CM

CM
00

00

d
- a
*r> CD oo

sh
O)
00

CM

COTE TEREN DISTANTE

CD
CM

8 o> h*00
CM

_______

CM CM "

CM CM

" T M IM oo 00

00
oo

o O)
00
T

O)
CM
CO

O O)
CN oo

00 CM

00
CM

00

CM

s
o o
C M

CM
in

C M

CM
If i

h-

in

o p

o o

h-*

oi

cvi

hCM

a>

CD

Fig. 7 - Afiarea unei suprafee interm ediare n profil transversal

34

IULIE 2013

A plic aii

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA'

a n u l x x ii

NR. 121(190)

drunuri poduri

Fig. 8 - Afiare linii suprafee interm ediare n profil longitudinal

ikwexB

iridex group imamii plastic j

Iridex Group Plastic


Drumul ctre succes este totdeauna n constructie!
Furnizare de materiale geosintetice Aditivi pentru betoane Fibre de polipropilen i celuloz Mortare pentru reparaii structurale Materiale pentru subturnri i ancorri Mortare pentru hidroizolaii Materiale pentru tratarea rosturilor Membrane bentonitice Membrane bituminoase pentru poduri Pelicule de protecie pentru beton i metal Laborator pentru ncercri betoane

c-

c-

;ISO 9001 'ISO 14001 rOHSA 1 8 0 0 1 ;

Iridex Group Plastic | Bulevardul Eroilor 6-8 | Cod 077190 | VOLUNTARI | Judeul Ilfov Tel.: 021 240 40 43 | Mobil: 0752 111456 | E-mail: marketing@iridexgroup.ro | www.iridexplastic.ro

drunuri poduri

ANULXXII NR. 122 (191)

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

A p l ic a yii

Ranforsarea sistemelor rutiere cu aplicaia ARD (ADVANCED ROAD DESIGN)


In g . Nicoleta SCARLAT, AUSTRALIAN DESIGN COMPANY Aplicaia complet pentru proiectarea drumurilor ARD (Advanced Road Design) permite realizarea proiectelor de reabilitare a dru murilor existente. Aplicarea casetelor se face cu lime variabil n plan, n funcie de limita drumurilor existente, i cu preluarea reprofilrii la existent n funcie de tehnologia de execuie - pstrarea unei grosimi variabile a stratului de egalizare la marginea interioar a casetei i o pant constant pe toat limea acesteia.

Modelarea 3D a suprafeei de teren cu aplicaia ARD (ADVANCED ROAD DESIGN)


Definirea suprafeei de teren Definirea suprafeei se face prin introducerea elementelor 3D (co ordonate x ,y ,z ) rezultate din msurtorile topografice. Categoriile de elemente pe baza crora putem crea o suprafa 3D sunt: - Puncte AutoCAD 3D de tipul point" inserate cu x ,y ,z n desen Points; - Fiiere de puncte care s prezinte cel puin coloane pentru fie care din cele 3 coordonate (x ,y ,z ) - Point F/'/es;

- Polilinii 3D (sau 2D dac reprezint curbe de nivel) - Breaklines ; - Fee 3D - 3D Faces ; - Pentru a avea o suprafa reprezentat doar pe zona care ne in tereseaz pe planul de situaie este posibil adugarea unor limite de suprafa prin opiunea - Boundaries.

Pentru citirea unui fiier de puncte XYZ, va trebui s alegem calea ctre acel fiier i s stabilim ce reprezint coloanele care l compun - numr punct (PN), X (x ), Y (y ), Z (z), alte caracteristici cum ar fi descriere punct (C ,I), respectiv prin ce sunt delimitate aceste coloane (spaiu, virgul etc.) i dac exist sau nu linie cu cap de tabel. Adugarea fiierului se face cu butonul Add Point File.

2 puncte.txt - Notepad

v- m

File

Edit

Format

View

Help

....................CEC

H OeKMiM*

H
Compui. f i . OSiCl

304 5 3046 3047 3048 3049 3050 3051 3052 3053 3054 3055 3056 3057 3058 3059 3060 3061 3062 3063 3064

30KS

589962. 589949. 589936. 589923. 589909. 589898. 589888. 589878. 589896. 589881. 590005. 589991. 589997. 590006. 589976. 589985. 589971. 589964. 589959. 589952.
S R Q Q d fi

2570 6980 3860 1160 64 60 6910 4420 6240 3350 4200 0680 9310 9950 6000 0980 5830 9920 4 590 0980 4220
Q 7 fin

684 313. 684308. 684 302. 684297. 684292. 684288. 684284. 684280. 684274. 684270. 684421. 684417. 6844 33. 6844 36. 684411. 684428. 684424. 684407. 684419. 684403.

KRddld 1 *7 n

6250 3400 8690 4 380 7600 4250 1040 2880 8620 7120 4170 3350 6180 4180 5490 8840 1470 3080 1030 0780

3 5 3 .0 4 8 0 3 5 2 .5 8 5 0 3 5 2 .1 5 8 0 3 5 2 .1 2 7 0 3 5 1 .9 6 8 0 3 5 1 .8 1 9 0 351 .6 0 8 0 351 .4 4 9 0 3 5 1 .1 9 7 0 3 5 0 .9 7 7 0 3 5 5 .2 8 2 0 355 .7 0 0 0 3 5 5 .3 9 2 0 3 5 4 .8 9 1 0 3 5 5 .9 4 7 0 3 5 5 .9 5 3 0 3 5 6 .2 3 2 0 35 5 .9 3 9 0 35 6 .2 7 5 0 3 5 5 .7 6 7 0

Figura 1. Citirea fiierelor de puncte

MM i

K H rtghtft Shw SJope A ftom

0 .0 0 0 0 .0 0 0
% Arrow Sce of Lngth

loadsdstyfe: C \Documants and Samngs\AU usen\Appl<catori Data\CAIMpp9\ARD\Common\CDmmon-10\*t>l

B ufld S u rfa c e

ki

Figura 2. Analiza scurgerii apelor pe suprafaa 3D modelat


| AUGUST 2013

A plicaii

profesI onal
_____ .5 W _

DE DRUMURI l PODURI
DIN ROMANIA

a n u lx x ii d r u n u r i NR. 122 (191) D O d u r i


l ____________

Reprezentarea suprafeei pe planul de situaie Reprezentarea suprafeei create pe plan se poate face prin afia rea curbelor de nivel ( Contours ) sau a triunghiurilor de interpolare ( Mesh ) - Contours & Mesh. De asemenea, putem face analize ale suprafeei i putem afia modul de scurgere a apei prin sgeile de pant ( Slope arrows) sau gama de pante pe intervale de culori ( Show Slope Shading) prin se trile puse la dispoziie de Slope & Arrows. Urmtoarea foaie de Height & Directions permite colorarea planu lui de situaie pe regim de nlimi ( Show Height Shading) sau n func ie de orientarea suprafeei ( Show Direction Shading).

Odat generat, elementul de ax va putea fi editat sau etichetat cu afiarea poziiilor kilometrice, numr pichet, cote etc. Proiectarea profilului longitudinal Prin transform area axului n element de tip drum se va des chide automat fereastra de editare a profilului longitudinal de numit Vertical Grading Ed itor (V G E ). Aici va fi deja propus un profil al liniei roii automat de ctre program. Putem edita, terge sau introduce oricte puncte de racordare vertical sau putem calcula profilul n funcie de anumite condiii, cu ajuto rul unor funcii de calcul (e x : acoperire minim necesar la ranforsri). Definirea i aplicarea profilului transversal tip Definirea i aplicarea profilelor transversale tip se face uor, prin

Generarea axului n plan, crearea profilului longitu dinal i aplicarea profilului transversal tip
G enerarea i editarea axului drumului proiectat Advanced Road Design permite citirea fiierelor n format .xml i aplicarea curbelor de racordare n plan, proiectate conform standar delor romneti. De asemenea, orice element de tip polilinie poate fi transformat n element de tip ax de drum.

apelarea dialogurilor specifice. Definirea profilelor tip va ine seama de coduri pentru fiecare linie caracteristic a drumului (margine asfalt, caset, acostament, tro tuar, bordur, anuri). De asemenea, poate fi definit structura cu aplicarea pantei de 4% pentru ultimul strat sau atribuirea de banchete i pante finale pe straturile structurii rutiere. Codul casetei (LCAS / RCAS) este variabil n seciunile drumului i nu va aprea dect dac limita proiectat o depete pe cea a exis tentului, aceste dou coduri nu vor fi introduse n profilul transversal tip aplicat. Declararea codurilor de caset se va face din fereastra Design Data Form. Din seciunea Variations se va alege funcia de In sert S e c tion with Interpolated Levels. Dialogul afiat n partea dreapt a ferestrei ne va permite: s stabilim poziia kilometric pe care dorim s aplicm caseta

Figura 3 . Etichetarea axului de drum

(Start/End Chainage);

Figura 4. Editarea profilului longitudinal


AUGUST 2013 |

ANUL XXII NR. 122 (191)

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

A p l ic a > ii

Editing Template: Local DJ507A_2


Vertical Ostance Ptet C*/N) Select Template

Slope %

Code

-2.S0 2 0.750 -4.00

T Y_______ |
Y |

LEB LAC

4.250 0.750

-2.50 -4.00

1 *

0 RAC 1 w

REB

Remove Al Subgrades

3 ......... J 4 i
5 6

'.....

Template Options

8
9 10

Create Section
Create Section Create Kerb

Create Batter Coodrtioos


Left Side Right Side

M CO U LU < Ol rV

Edrt Subgrade for Section


Edit Section Edit Kerb

C D

Subgrade by Codes
Set Subgrade

1
I

Ed*t Subgrade

Dsptoy Controls
Depth

|l.0

Show in Cut 2

0 Show in F*

S I
@@
Figura 5. Definirea profilului tip

LAC LEB

LCAS

C.L

RCAS

REB RAC

- nainte sau dup un cod definit n profilul transversal tip (Before/After Selected Code); - nominalizarea codului din profilul tip aplicat la care ne vom ra porta (Code); - declararea noului cod de caset ( New Code); - metoda de stabilire a poziiei noului cod introdus ( Method ): - Relative to Code - la o anumit distan fa de codul spe cificat la Code msurat din ax; - Fixed Distance - la o distan fix fa de codul specificat la Code msurat fa de acesta;

plan pentru margine drum existent; - specificarea distanei dorit fa de cod/aliniament {O ffset); - semnul va genera limita aplicare caset la 0,25 m n interior (msurat de la aliniament limit drum existent spre ax - C .L .); - specificarea aliniamentului pentru margine drum existent.

Calculul minimei ranforsri i aplicarea casetei la existent


Calculul minimei ranforsri

- Use Alignment - va lega codul casetei de aliniamentul creat n

Aplicaia Advanced Road Design, distribuit n Romnia de Aus-

10

| AUGUST 2013

a s o c ia ia

A plicaii

PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA'

a n u l x x ii

NR. 122(191)

drunuri poduri

LAC LEB proiectat


D.750 4.250 -2.5%

C .L

REB proiectat RAC


4.250 D.750

-2.5%

-2.5%

-2.5%
"S T

o o

Limit stnga drum existent

Limit dreapta drum existent


Figura 6. A coperire minim necesar

tralian Design Company, permite proiectarea profilului longitudinal al drumului lund n calcul analiza suprafeei drumului existent i sta bilirea liniei de minim ranforsare pe ntreaga lime a acestuia, n fiecare seciune transversal tiat.
OO Tgf__________ L*f* Crem**** R*>ht O

Se va deschide fereastra de editare a profilului longitudinal VGE i se va apela grupul de funcii Cornpute VC from Existing Data, unde vom gsi funcia Resheet. n cazul n care cota liniei roii se gsete deasupra/pe linia alb
Mn. Vertical Curve Length Sag IC Factor Cras* K Factor

vom respecta, pe ntreaga lime a profilului transversal, acoperirea minim de 10 cm. (continuare n numrul viitor)

Figura 7. Funcia R e sh eet pentru calculul minimei ranforsri

Figura 8. Afiarea liniei albe calculat pentru minima ranforsare


AUGUST 2013 |

11

drunuri poduri

NR. 124 (193)

PROFESIONALA DE DRUMURI l PODURI

A d v a n c e d R o a d D e s ig n (A R D )

Proiectarea drumurilor n mediul | AutoCAD i Bricscad


Ing. Nicoleta SCARLAT, AUSTRALIAN DESIGN COMPANY
g g Determine VC for Resheet Calculate Overlay Between Akgnroetits

i m r r r r r :..

f^ p lica ia A dvanced Road Design (ARD) este distribuit n Romnia i Europa de ctre firma Australian Design Company din Bucureti i poate fi testat i evaluat adresnd un email la office@australiandc.ro sau la Ing. Florin BALCU, te l.: 0729011852. Aplicaia Advanced Road Design (ARD) este dezvoltat de firma Civil Survey Solutions din Australia, lucreaz peste platforma AutoCAD i ofer funcionaliti avansate pentru proiectarea i reabi litarea drumurilor la standarde romneti. Noua versiune de ARD pe platforma de AutoCAD/Bricscad vine, mpreun cu noul Horizon tal Design, cu funcii noi, dinamic mai bun, multiple ferestre inde pendente de modul de lucru n plan, precum i cu o mai mare rapididate de calcul n proiectarea complex a drumurilor. Proiectarea drumurilor cu Advanced Road Design (ARD), apli caie binecunoscut n Romnia, ajunge la un alt nivel pe platforma nou de programare Microsoft.NET. ARD ofer funcii complete pentru proiectarea i amenajarea ele mentelor geometrice ale traseului conform normativelor romneti (STAS 863-85, Forestiere, STAS 10144, PD 162-2004), calculul i ex tragerea automat a cantitilor de lucrri, plane de execuie n for mat AutoCAD (profil longitudinal, tip, seciuni transversale curente i planuri de situaie), ct i rapoarte text cu toate elementele de trasare ale drumului. Vom prezenta succint cteva dintre funciile generale pe care le ofer aplicaia pe platforma de lucru AutoCAD, ajuns la versiunea 2012-2013. Dac vei testa versiunea de ARD ce ruleaz pe platforma AutoCAD, vei constata diferene majore n ceea ce privete viteza de lucru i stabilitatea fa de versiunea care ruleaz pe platforma Au toCAD Civil3D. Aceste diferene se observ clar n cazul proiectelor complexe cu rambleuri si debleuri mari, proiectri de scurgere a apelor i lungimi mari de drum proiectat, de ordinul zecilor de km. Covor asfaltic/R an forsare - Proiectai automat covoare asfaltice bituminoase cu ranforsarea sistemului rutier. Stabilii grosimea minim a ranforsrii fa de marginile drumului existent, iar progra mul ofer automat linia roie optimizat (Figura 1). Figura 1
Left Side Abgnment

L EV EL S ADJUSTED

< *> -----------

Right Side Abgnment

| caseta*
Minimum Overlay Depth 100

Funcie de calcul ranforsare sistem rutier pentru proiectarea profilului longitudinal

Funcii avansate de editare a structurii rutiere - calculul pre cis al volumelor straturilor i al terasamentelor pentru reconstrucie prin posibilitatea de a raporta i zestrea existent n raport cu sta bilirea grosimilor minime i maxime de strat. Aplicarea casetei se va face prin varierea automat n plan a punctului de amplasare a casetei - n funcie de marginea drumului existent - i va prelua automat co tele de la nivelul terenului existent, ultimul strat, variind ca grosime, automat, n fiecare seciune curent (Figura 2 i Figura 3).
lfcX* O. OIW TA O U H Mm*! Porf. :r 1*- * - mfM

a er 7 23RT- T O .f ~
\a m _-

BBB

Figura 3 - Seciune transversal curent cu aplicare caset de la nivelul terenului existen t

Advanced Subgrade Oj

# i 2 3 4 5 6 7

Outside Top Extension 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Outside End Slope (1 in) 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 0.000 0.000

Outside Externi to Design? Ho E x _ H oExH oEx_ Ho E x _ Ho E x _ Ho E x _

Inside Top Extension

Inside End Slope (1 n) 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Match Depth to Surface Ho Ho Ho Ho Ho Ho Ho

Maximum Alternate Extra Material for Depth Extra Depth

Description

Ignore Ignore Ttiickne* * Outside Inside from Extensn Extensn Exis ting Ho s

0.000 0.000 0.000 0.000

- 0.000 - 0.000 - 0.000 - 0.000 - 0.000 0.000 - 0.000

Inner Ho W

- Ho Ho

0.000 0.000 0.000

Ho Ex -

< r

Figura 2

Editare caracteristici structur rutier

32

OCTOMBRIE 2013

A dvanced R o ad D esig n (A R D )

a n u l x x ii

DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

NR. 124(193)

drunuri poduri

r *
OK

I 4* I i I t- |
RL 265 966
js e ie d Opfcor

|o i

* 1^ * 1A
SnopTo |l-NS

2
< k
r

&

_5J
Xsetf Viewer AOS 34900.000 Right Click Ch |.M^1 m ] f * | E3

jo jjy

W 55Cwm

Cancel

O:-3 2309L 2 9 51 1 1
Aciua! V E 1 0

Max Ecoggerotion

slllIlIIIllIilIillIlilllIIIIllIIlIililiIiiiIllllilillIiliIlIIIitfM iilllllllllllllllilllllilllliliisillllllilllflliillllisiiiiiiiiiiiiiiii
iii U IsM I I iii ii ii iiiiii g d iii iiii iii ii iii iii i i :i Si
Fig u ra 4 - V izu a liza re p r o fil lo n g itu d in a l i s e c iu n e tra n sv e rsa l Vizualizare dinamic i interac tiv a profilului longitudinal i a seciunii curente - profilul longitu dinal se poate afia interactiv cu profi lul transversal curent. n versiunea nou de ARD se pot opera comenzi de Zoom/ Pan direct n interiorul ferestrei de vizualizare, att a profilului longi tudinal, ct i a celui transversal curent (Figura 4).
Data
Templates Template (S)=24110 000 (E)=24199 990 (3)=PTT2G (4)=No Template (S)=24200 000 (E)=24439 990 (3)=P26 RAMBLEU (4)= Templote (S)24440 000 (E)*25249 990 (3)*PTT 26 (4) Template (S)*25250 000 (E)=25280 000 (3)=PTT 26 Rambleu dr b Templele (S)=25260 010 (E)=28800 000 (3)=F>26 RAMBLEU (4)= Templote (S)=26800 010 (E)*2B838 700 (3)=PT26 Rombleu stg (4 Template (S)26838 701 (E)=27299 990 <3)=PTT26 (4)* Template (S)*27300 000 (E)=27580 000 ( 3)P26 RAMBLEU (4)= Template (S)*27580 010 (E)*27B50 000 ( 3)=PTT26 Rambleu dr Templote (S)*27650.010 (E)*32040.00G <3)PTT 26 (4)* Templale (S)=32040 010 (E)=32360 000 (3)=P26 RAMBLEU (4)= Templote (S)*32360 010 (E)=32400 000 ( 3)=FTT 26 Rombleu dr b Template (S)32400 010 (E)=37859 990 <3)FTT26 (4)
b

Si?IS3ll|i|ffliiiIS5li?li58III 193ISII

18*188?

Tem plates
Start Chainage EndChainage Template Name Merge
. - J A 000 24439.990 P26 RAMBLEU J* _

...................................d
T Create chainage at r Create chainage at

Noua fereastr de editare drum (Design Data Form ) - n fereastra de editare, variaie i modificare a pro filelor transversale ale drumului, pu tem deschide seciunile transversa le curente i putem urmri aceste modificri ale platformei n timp real (Figura 5).

Templote (S)37860 000 (E)=38019 990 ( 3)*PT26 Rombleu ttg (4 . Template (S)*38020 000 (E)=39859 990 (3)*PTT 26 (4)= Template (S)*39860 000 (E)40040 000 (3)FT26 Rombleu tg (4 Templote (S)40040 010 (E)*40319 99G (3)*P26 RAMBLEU (4)= Template (S)=40320.000 (E)=40539.990 (3)=PT26 Rambleu stg (4... Templote (S)*40540 000 (E)*42260 000 (3)*PTT 26 (4)* Editing This Data Add Data Errtry Chanages

Vizualizare interactiv a mai mul tor seciuni transversale curente este o funcie extrem de util n pro iectele complexe n care se dorete evidenierea seciunilor transversale curente cu toate elementele carac teristice acestora vizibile (devere, dis tane i cote proiectate). Orice mo dificare a liniei roii - putem deschide Fig u ra 5 - A p lica re i v izu a liz a re p ro file tip in fe re a s tra D e sig n Data Fo rm

drunuri poduri

ANUL XXII NR. 124 (193)

ASOCIAIA PROFESIONAL DE DRUMURI SI PODURI DIN ROMNIA

A dvanced R o ad D esig n (A R D )

Jo i*] C t > |2 7 5 7 5 .3 0 0
Aciuai VE 10

b bbhb
-2 0 116 L 291 358 Actual V E 1.0

m
I_____ | MaxExaggeraiwn

.a s jx j
jl I
O : 13 8 2 0 L' 256 946

C [ [ W| ~ I M a xE *a g g e ra a cn

jl

O 1 3 5 2 2 5D O C 3 [f*] 53 [ *1*1

j ij
ActudVE 1.0

O 24 1B O L 248 346

Ir

L*jr

jg jx j
C1 |305?5 000 rl

- In lx l

ja jx j O l I3 9 3 6 00 C C
Actual V E 1.0

O J 169L 2 4 I.5 2 8
Aciuai V E 1.0

C ti |S 6 0 Co o o 3
Q . 3 3.1 S O L 2 7 0 6 9 9 Actual V E

1 .0

r* 3 " Max ExaggeraSon jd SU * Jj*JP

j i

3 a la i

O : -11 838 L 284.968

L * M S L

JjJ|i

Ir | I Max Exaggers&on
I ^

X1

JO ijil a 1

3 r |a | |? |

jl

Ch

[35725 000

O 3 1 . 5 6 3 L 280.385 Adual V E

*1*1*1 lF

O : 1 6 .4 5 8 L 280.986

A c tu a lV EV Q

3 g|aU1: *1*1*1 ||

Max Exaggeration

jl

C h 1 3 9 7 7 50 0 0
A ctu d V E 1.0

1 3 | 53 | E U*

| Max Exaggeration

JlJ

O 3 3 .4 1 3 L 290.371

In -----3

Figura 6 - Fe restre multiple de vizualizare seciuni transversale curente

fereastra VGE de editare a profilului longitudinal - va actualiza instantaneu i seciunile transversale aferente (F i gura 6).

) Edit Design Data for SMA Data Templates Templote (S)=0.000 (E)=100000.000 (3)=demo faro anuri (4)=No Vsriotions C3D Alignment Super Table Drains Batters Width Start Choinogi 0 000________ 1 End Chainage 500 000 J& j

L-MI.
Muli Leg Drains

~3
Depth [o. 3 0.3 0.3 * -0.3 0 Chec Dept F P P c Labei A B C

P lo t
W F r?

Aplicare anuri cu mai multe seciuni (Muli Leg Drain) - n noua versiune se poate stabili orice form de an/rigol cu mai multe seciuni care pot avea nite constrngeri de adncime fa de terenul natural. Astfel, se poate aduga automat un profil de rigol n sptur care s aib condiia de adn cime de minim 0,10 m fa de terenul na tural (Figura 7).
+

Auto Msrge Design Constrsints Stripping Compaction Factors Subgrade Definition Templele Super Subgrade Super Legacy Verges Condiional Templates

0.1 01 01 I

^ "1Muli Leg

Drains

Create Droin (S)=0 (E)=500 (5)=2 T Create chainge at s i r Create chainge at end Insart Befo \

Am enajare intersecii la nivel ARD permite automatizarea interseciilor cu corelarea cotelor comune ale racor drilor ntre diversele drumuri ce se in tersecteaz. Modificrile aduse n pro iectul oricruia dintre drumurile ce se in tersecteaz se reflect instantaneu n cotele racordrilor i a drumurilor secun dare (Figura 8). De asemenea, aceste racordri pot fi editate i modificate interactiv prin func ia Edit Kerb Return.
OCTOMBRIE 2013

Figura 7 - Aplicare i vizualizare rigol in sptur cu funcia Muli Leg Drain

A dvanced R oad D esig n (A R D )


AutoCAD Civil Insert Ci*n#ral Survey Potrrts Surfacs lm s/ C w v e s Pare#ts 11 ACAD lpt 1 dwq Akqnmenls Profiles Corndors Sections Pip*s Annolation Incjuiry Wintlow Honzorrtal H#siq

Gradmq

Roads

ARD Pipes

AR O General ARD Express

fcr ftl S

ffi toi -V

S andal

L sJl

* f>!6

^ Ch 21 .31 | RL 19 80 f lH H

^ H f l H I Sn*pTo

1 * |l-NS

1 -a 1

&

VE9.3 SM

1 jjlOO 0 |

H
J |

r >I >1

| *l 1 1 |z j > >1 ^ 1 1* * *i 1* 1 -> O 1m *M * ]Ia I *I 1* v 'I U I1 1 r 1^ 1 * 1^ 1rf | i |


Canari

OK

Concel jfsH ect OpOon

_____

___

1 """*

I|Stoci ijp*on

sanisssasjsiii
d d d o d d o t i c i | b T T

? - R < 9!3 9 2 9 0 9 I S E 5 z z z ? i 2 1 i i
1

g i : s b1 9 9 d! Ri % S : $ | S \

d i d 1: fl| $ a1 3

i I I 8 g 1 1 1 1 i I 1 1 c > - - r \ i r 'S 'T j K m oi

I I

| ; 1 : : | : 1 1 1 1 i 1 11 1

Figura 8 - Sistem atizarea vertical automat a interseciilor la nivel (continuare n numrul viitor)

Cum protejm oamenii, infrastructura i proprietile m potriva torenilor?


In comparaie cu barierele rigide, bariera flexibila cu plasa inelara RO CCO poate opri un volum de pn la 1.000 m3 de material adus de torent: bolovani, copaci sau alta vegetaie, n acelai timp las apa sa-i continue cursul. Astfel se evit nfundarea podeelor tubulare, drumurile i caile ferate rmnnd deschise traficului iar proprietile sunt la fel protejate de dezastre. Bariera flexibila cu plas inelar RO CCO odat umplut poate fi curat i pregtit s preia urmtorul eveniment. Barierele din plase inelare reprezint o alternativ mult mai avantajoas la structurile rigide nu numai din punct de vedere economic.

E?0

Scanai pentru a viziona direct filmul nosJru sao comandai-l aici: info@geobrugg.com

GEOBRUGG
G eobrugg AG Geohazard Solutions Str. Zizinului, Nr. 2 R0-500414 Braov, Romnia Tel./Fax. +40 268 317 187 www.geobrugg.com info@geobrugg.com