Fundador: F. Granadino.

El discurso de Sir J. J. Thomson.

(Conlinuaciii.) OS ltimos doce aos han sido de una actividad sin igual en varias ramas de la Fsica, habindose descubierto muchas nuevas y nunca sospechadas propiedades de la electricidad y de la materia. La historia de este perodo nos proporciona un ejemplo notable del efecto que puede producir un descubrimiento aislado. El de los rayos Ronlgeu, al cual debemos la rapidez de los progresos hechos recientemente en la fsica, fu como el descubrimiento del oro en un pas de poblacin poco densa: atrae muchos trabajadores que van, en primer lugar, por,el oro. pero que pueden encontrar luego en el pas otros productos, otros encantos ms valiosos tal veE que el oro mismo. El pas en que se descubri el oro, en nuestro caso de los rayos Rulgen, fu la parte de la Fsica que estudia la descarga elctrica travs de los gases, asunto que, casi desde los albores de la ciencia elctrica, interes varios investigadores entusiastas y convencidos de que la clave para descifrar el secreto de la electricidad, haba de encontrarse en un tubo en el que se ha hecho el vaco. Rulgen, en 1895, mostr que estos tubos, cuando son atravesados por la electricidad, emiten rayos capaces de atravesar cuerpos opacos para la luz ordinaria, que pueden, por ejemplo, atravesar la carne y proyectar, sobre una pantalla adecuada, la sombra de los huesos. La fascinacin ejercida por esta invencin, condujo muchos estudiar la descarga travs de los gasesi y determin grandes perfeccionamientos en los instrumentos empleados para estas investigaciones. No fu, sin embargo, la propiedad qiie los rayos Rontgen tienen de sondear los espacios obscuros lo que principalmente se debi su influencia en los progresos de la Fsica, sino ms bien la de convertir en conductores

de la electricidad los gases y tambin los slidos y lquidos cuyo travs pasan. Verdad es que anteriormente se conocan ya otros medios para hacer conductores los gases, pero uiiignno se prestaba medidas precisas. El estudio de los gases expuestos los rayos Rulgen revel que en aqullos existen partculas cargadas, las unas de electricidad positiva y las otras de electricidad negativa. Las propiedades de esas parlculas fueron pronto investigadas. Conocemos la carga que llevan, la velocidad con que se mueven bajo \z accin de la fuerza elctrica, la proporcin en que se reconibiuaii las parlculas cuyas cargas son opuestas, y estas investigaciones han arrojado nueva luz, no slo sobre la electricidad, sino, tambin sobre la estructura de la materia. Helmholtz dijo en 1880 que, eii su opinin, las razones favor de la constitucin molecular de la electricidad eiau todava ms fuertes que las que abonaban la constitucin molecular de la materia. Cunto ms fuerte no es ahora esa evidencia, despus de haber medido la carga unitaria y encontra''" que es la misma, cualquiera que sea el manantial de electricidad de que proceda! Ms todava; ia teora molecular de la materia debe la teora molecular de la eleclridad la medida ms precisa de su cantidad fundamental, el nmero de molculas contenidas en una cantidad dada de cualquier substancia elemental. La gran ventaja de los mtodos elctricos para el estudio de las propiedades de la materia consiste en que una partcula electrizada se reconoce niny fcilmente, mientras que una molcula no cargada se escapa la investigacin; es preciso que se eiicueulren en nmero portentoso para que podamos reconocerlas. La cantidad ms pequea de materia no electrizada que hasta ahora haya podido reconocerse es probablemente la de nen, uno de los gases inertes de la atmsfera. El profesor Strutt ha mostrado que el espectroscopio puede sealar la presencia de la cantidad de nen contenida en un veinteavo de centmetro cbico de aire la presin ordinaria. Como Sir William Ranifay calcula que la pro-

510

MADKID

CIENTFICO

porcin de nen en el aire es slo de 1 : 100.000, resulta que el nen del veinteavo de centmetro cbico de aire ocupara, la presin ordinaria, no ms que media millonsima de centmetro cbico. Dicho en esta forma, la cantidad parece prodigiosamente pequea, pero en tan reducido volumen hay, aproximadamente, diez millones de millones de molculas. La poblacin de la la tierra se calcula en unos mil quinientos millones, de manera que el nmero mnimo de molculas de nen que podemos reconocer es como 7.000 veces la poblacin de la Tierra. En otros trminos: que si para dntnos cuenta de la existencia de un hombre no tuviramos "medios muchsimo mejores que para la de una molcula desprovista de carga elctrica, habramos llegado la conclusin de que la Tierra estaba absolutamente inhabitada. Esto hace contraste con nuestro poder para apreciar las molculas electrizadas. Por el mtodo elctrico, y mejor an por el mtodo nebular de C. T. R. Wilson, podemos sealar la presencia de tres cuatro partculas cargadas en un centmetro cbico. iRutherford ha mostrado cmo podemos notar la presencia de una sola partcula a. Ahora bien; la partcula a es un tomo de helio cargado; si ese tomo estuviera sin carga elctrica, necesitaramos ms de un milln de millones de ellos reunidos, en vez de uno solo, para llegar percibirlos. De esta facilidad, incomparablemente mayor para el estudio de las partculas electrizadas, resulta que habremos de lograr el conocimiento de la estructura ntima, final de la electricidad, antes de llegar un grado correspondiente de certeza respecto la estructura de la materia. Hemos hecho ya progresos considerables en la tarea de averiguar cul es la estructura de la electricidad. Por algn tiempo hemos conocido slo la de una clase de electricidad la negativa,muy interesante, por cierto. Sabemos que la electricidad negativa se compone de unidades, todas las cuales son de la misma naturaleza; que esas unidades son increblemente pequeas, aun comparadas con el tomo ms pequeo de los conocidos, puesto que la masa de una de ellas no es ms que 1/1700 de la masa del tomo de hidrgeno; que su radio es slo 10-13 de centmetro, y que esas unidades, los corpsculos", como han sido llamadas, pueden obtenerse de todas las substancias. El tamao de estos corpsculos es de un orden bien distinto que el de los tomos. Uno de ellos es un tomo como una partcula de polvo es al volumen de esta sala. En condiciones adecuadas, los tomos se mueven con velocidades enormes que, en algunos casos, se acercan la velocidad de la luz. El descubrimiento de estos corpsculos, es un ejemplo interesante de cmo responde la Naturaleza los requerimientos de los matemticos. Se haba demostrado por el clculo, que la masa de un cuerpo tena que resultar aumentada por una carga elctrica. Sin embargo, ese aumento es mayor para los cuerpos pequeos que para los grandes, y aun cuerpos tan pequeos como los tomos, resultaban demasiado grandes, sin que

hubiera esperanza de que mostrasen efecto apreciable. As, los resultados del clculo, parecan un puro entre tenimiento acadmico. Aos despus se descubren los corpsculos y como son mucho ms pequeos que el tomo, tanto que el aumento de masa debido la carga elctrica, no slo resulta ya apreciable. sino que, segn lo han probado los experimentos de Kauf:nann y Bucherer, la totalidad de la masa del corpsculo resulta de su carga. Tenemos ya un regular conocimiento de la electricidad negativa; pero, qu sabemos de la positiva? Tiene una estiuctura molecular? Estar compuesta de unidades, cada una de las cuales lleve una carga igual en magnitud, aunque de signo opuesto la de un corpsculo? Esas unidades difieren considerablemente de los corpsculos, no? Sabemos, que de cualquier clase de materia podemos obtener corpsculos, siempre iguales, pesar de la variedad de orgenes; ocurre lo mismo respecto la electricidad positiva? Podemos, por ejemplo, sacar del oxgeno una unidad positiva de la misma naturaleza que la que podemos obtener del hidrgeno? Sir J. J. Thomson se pronuncia por la afirmativa, reco nociendo, sin embargo, que la naturaleza de la unidad positiva hace la prueba mucho ms difcil que cuando de los corpsculos se trata. En primer lugar, las partculas positivas-canelstrahlen," de Qoldsteinque se encuentran cuando pasa la descarga elctrica travs de un gas extremadamente enrarecido, son las mismas (si la presin es muy baja) cualquiera que sea el contenido primitivamente en la vasija. Si aumentamos el enrarecimiento, hasta que la descarga no pueda ya pasar, introducimos entonces una pequea cantidad de gas y restablecemos la descarga, las partculas positivas son las mismas, cualquiera que sea la naturaleza del gas introducido. Sir J. J. Thomson ha operado con el oxgeno, el argn, el helio, el vapor de tetraeloruro de carbono, ninguno de los cuales contiene hidrgeno y ha encontrado las mismas partculas positivas que cuando era hidrgeno el gas introducido. La opinin deque hay una unidad definida de electricidad positiva, independiente del gas de que se ha derivado, ha sido fortalecida ltimamente per los experimentos hechos por Wellisch, en el Cavendish Laboratory, de los cuales resulta que la velocidad de las partculas positivas, travs de las mezclas gaseosas (yoduro de metilo hidrgeno, por ejemplo) es la misma que travs del hidrgeno puro. Esto no podra ocurrir, si las partculas positivas fueran simplemente el residuo de sustraer los corpsculos de las molculas; en tal caso, aquellas tendran dimensiones del mismo orden que las molculas mismas. Y siendo las del yoduro de metilo mucho ms grandes y pesadas, las partculas positivas procedentes de ellas, se moveran travs del hidrgeno mucho ms despacio que las partculas derivadas de ste. Las unidades positivas que hasta ahora han podido reconocerse, son del orden de magnitud del tomo de hidrgeno, parecen ser iguales l. Antes se ha visto que las negativas son muchsimo menores. Por tanto, si se

MADRID CiENTfifico

511

mueven con igual velocidad, las negativas se desviarn ms fcilmente por las fuerzas magnticas. Esto ocurre en general; pero hay casos en que las partculas positivas obedecen ms prontamente la accin del campo magntico, y de ah se ha querido deducir que hay unidades positivas comparables, por su masa, las negativas. J. J. Thomson ha visto, sin embargo, que, en los tales casos, las partculas positivas se mueven con suma lentitud, y esto, y no la pequenez de la masa, es debida la intensidad de la accin magntica. Con todo, hay otros efectos observados por Jean Becquerel en los espectros de absorcin de algunos minerales, por el Profesor Wood, en la rotacin del plano de polarizacin por el vapor de sodio, que podran muy bien tener su explicacin en la presencia de partculas positivas tan pequeas como los corpsculos, aunque no sea tampoco esa la nica explicacin posible. El hecho es que las nicas partculas positivas hasta ahora reconocidas experimentalmente, tienen nlasa comparable con la del tomo de hidrgeno. El conocimiento exacto de la masa y tamao de ambas unidades, nos dara los materiales para construir la teora molecular de la electricidad, y sera el punto de partida para la teora de la constitucin de la materia. Lo ms natural parece hoy aceptar como hiptesis provisional, la de que la materia es una coleccin de unidades elctricas positivas y negativas, y que las fuerzas que mantienen unidas los tomos y las molculas, y las propiedades que distinguen unas especies de materia de otras, tienen todas su origen en las fuerzas elctricas ejercidas entre las unidades de electricidad, diversamente agrupadas en los tomos de los diferentes elementos. Como la energa que supone una carga dada, es tanto mayor cuanto ms pequeo es el cuerpo que la soporta, la energa almacenada en los corpsculos negativos ser muchsimo mayor que la almacenada en las unidades positivas. No suele tenerse idea de la cantidad de energa que hay en la materia ordinaria, bajo la forma de energa potencial electrosttica de sus corpsculos. Conociendo el tamao y la carga de stos, se ha podido calcular que cada uno tiene una energa de 8 X 10 - ' ergs, estoen la hiptesis de que las frmulas usuales de la energa de los cuerpos electrizados subsistan cuando, como en el caso de un corpsculo, la carga se reduce una unidad. Ahora bien; en un grano de hidrgeno hay alrededor de 6 X 1 0 ' ' tomos, y si en cada uno hay un slo corpsculo, la energa debida stos, existente en un tomo de hidrgeno, ser 4 8 X 1 0 " e r g s , sea, 11 X 1 0 ' caloiias. Esto es, ms de siete veces el calor desarrollado per un gramo de radio, que el desarrollado por laco.ubustin de cinco toneladas de carbn. La materia ordinaria contiene, segn vemos, enormes depsitos de energa, que afortunadamente est bien retenida por los corpsculos. Si alguna vez quedara libre una fraccin apreciable de ella, la Tierra estallara y pasara al estado i.ebuloso. La materia de que se ha venido hablando, es el material del cual estn construidos la Tierra, el Sol y las estrellas, la materia estudiada por los qumicos y que pue-

de representarse por una frmula. Esta materia no ocupa, sin embargo, ms que una parte insignificante del universo, no forma sino islas diminutas en el gran ocano del ter, la substancia que llena el universo entero. El ter no es una creacin fantstica de la filosofa especulativa; es tan esencial para nosotros como el aire que respiramos; porque debemos recordar que no estamos viviendo sobre la tierra de nuestros propios recurr sos; cada minuto dependemos de lo que recibimos del sol, y los dones del sol llegan nosotros por el intermedio del ter. Al sol debemos no tan slo el da y la noche, la primavera y el tiempo crudo, sino que su energa, almacenada en el carbn, en los saltos de agua, en los alimentos, es la que prcticamente hace todo el trabajo del mundo. De la magnitud de esta porcin de energa que el sol desparrama sobre nosotros podemos formarnos idea clara considerando que, segn las determinaciones de Langley, el calor recibido por la tierra cuando el sol cae de plano con cielo despejado equivale unos 7.000 HP por acre. Aunque nuestros ingenieros no han encontrado an la manera de aprovechar esa enorme provisin de fuerza, llegarn alguna vez encontrarla. Sir J. J. Thomson no tiene acerca de ello la ms ligera duda. Cuando el carbn se haya agotado y la potencia hidrulica no sea de aplicacin adecuada, tal vez sea el calor solar el origen de donde se derive la energa necesaria para el trabajo del mundo. Cuando tal ocurra los centros de actividad industrial se habrn trasladado quizs los ardientes desiertos del Sahara y el. valor de las tierras estar determinado, no por su fertilidad, sino por su capacidad para recibir aparatos captadores de los rayos solares. Esta energa, en el intervalo entre su salida del sol y su llegada la tierra, tiene que estar en el espacio comprendido entre ambos. Luego este espacio debe contener algo que, como la materia ordinaria, sea capaz de almacenar energa, que puea transportar enorme velocidad esa energa con luz y calor, y que, por aadidura, pueda ejercer los enormes esfuerzos necesarios para mantener la tierra circulando alrededor del sol y la luna alrededor de la tierra. El estudio de esa substancia que todo lo penetra es tal vez la ms atractiva y la ms importante de las tareas'del fsico. Segn la teora electro-magntica de la luz, hoy universalmente aceptada, la energa que llega la tierra viaja travs del ter bajo la forma de ondas elctricas. Es decir que, prcticamente, la totalidad de la energa de que disponemos ha sido alguna vez energa elctrica. El ter ha de ser, por consecuencia, el asiento de las fuerzas elctricas y magnticas. Gracias al,genio de Clerk Maxwell, conocemos las ecuaciones que expresan la relacin entre esas fuerzas; pero, aunque nos bastan para muchos objetos, esas ecuaciones no nos dicen gran cosa acerca de la naturaleza del ter. (Concluir.)

512

MADRID CIENTFICO
co y de 50 cntimos, y haran innecesarios los cuponcitos de papel que causa de su gran circulacin se ensuciaban muy aprisa y llegaban dar repugnancia. La proposicin fu entregada una comisin parlamentaria q u e orden la fabricacin, con carcter de experiencia, de un d e t e r m i n a d o nmero de piezas. Y como se tema que algunas de ellas pudieran llegar ponerse fraudulentamente en circulacin 011 se servil potir lafrappe d'un coin espapio!. (Ah nos las den todas, diran; pero, cmo estaban los troqueles espaoles tan la mano de los monederos parlamentarios de Francia-) Esas piezas tenan 2 cm. de dimetro y llevaban en el anverso la inscripcin Ensayo de moneda, y en el reverso '/i de real; su peso era d e un gramo. I,a comisin estaba bastante inclinada adoptar el proyecto. Pero la acu'icin iba exigir la compra de una cantidad considerable de aluminio, y era de temer que el metal bajase ulteriormente de precio, lo que habra irrogado una prdida seria al erario. D e s e a n d o informarse bien (ahora, lector, viene lo interesante del cuento), la comisin solicit el concurso de varios sabios autorizados, e n t r e ellos Sainte Claire Deville, el eminente qumico quien se deba el descubiimiento del aluminio industrial. Su respuesta es curiosa y d e m u e s t r a q u e no siempre conviene tomar por orculo los hombres ilustres. Si en verdad los hechos positivos comprobados p o r la ciencia estn desde luego fuera de toda controversia (cuntos sern esos hechos constates hors de ioute contestation?), no sucede lo mismo con las seguridades negativas dadas por los sabios, demasiado frecuentemente propensos rechazar la posibilidad de progresos que no conciben. El oro dejara de t e n e r valordijo Sainte Clair e D e v i l l e - s i s e descubriese maana una montaa de oro macizo. Yo no ])uedo ahora asegurar que no se produzca nunca jams una disminucin en el precio de venta del aluminio. P e r o firmemente creo, apoyando mi sentir en las consideraciones mejor fundadas, que la probabilidad de tal disminucin es del mismo orden q u e la del eventual descubrimiento de la montaa de oro macizo de que acabo de hablar. Esa era tambin mi conviccinsigue diciendo Naquet.Y s o r p r e n d i n d o m e yo de q u e se pusiese como objecin una propiedad que m me pareca argumento favorable mi idea, me contestaron que cuando se tuviese en la mano una varias de esas piezas de 20 cntimos en medio de la calle (como al ir pagar al cochero, por ejemplo), un golpe de aire podra llevrsela. En vano fu q u e yo hiciese notar que los billetes de Banco pesan aun menos q u e el aluminio, p o r q u e me taparon la boca con un axioma monetario. Los billetes de Bancome dijeronson de papel y no de metal, y un metal ptotietario debe ser pesado. E s t a respuesta me la dio Mr. Boussingault; tal punto la rutina p u e d e veces o b s c u r e c e r las ms brillantes inteligencias. No era posible ya luchar. Desde el momento en q u e la condicin esencial de un metal monetario es la de ser pesado, yo estaba condenado, y cmo dudar de ello cuando persona de la autoridad de Mr. Boussingault lo aseguraba as? r^a Comisin parlamentaria se declar, pues, hostil al proyecto, del cual ya no se volvi hablar en la Asamblea, ni lleg siquiera p r e s e n t a r s e informe. E s t e fin era a b s u r d o , y era un mal, p o r q u e lo malo es lo falso; p e r o hay q u e reconocer que el resultado ha sido b u e n o y el mal moral ha sido compensado p o r una ventaja material considerable. Si mi proyecto hubiere ido adelante, el T e s o r o habra sufrido una prdida g r a n d e . El apotegma de Boussingault ha tenido por consecuencia una importante economa.

La hora de la moneda de aluminio.

E los metales descubiertos 6 aislados en el siglo xix, no hay ninguno, y no vale hablar del radio, que realmente ni se ha obtenido en estado libre eu el siglo xix, y que no se sabe si podr ponrsele eu tal libertad alguna vez, no hay, repetimos, metal q u e haya hecho carrera ms lucida en el mundo q u e el aluminio. Coronacin de sus triunfos y ltima consolidacin de su popularidad, es ahora el acuerdo del gobierno francs, de emplearlo para acuar moneda. E s una formidable posicin la q u e el aluminio .quita al cobre con ese slo paso, y que dado en Francia, no ser maravilla que se d bastante pronto en una porcin de pases de los que en Francia buscan el ejemplo y desean hallar el p r e c e d e n t e para decidirse una innovacin cualquiera. La moneda de velln de aluminio, tiene sin embargo ya alguna historia, y es historia que tiene captulos curiosos. Parecer broma; p e r o quien p u e d e decirlo, asegura que los p r i m e r o s ensayos de moneda de aluminio se hicieron c o n c u o espaol y decan valer wi cnartillo de nal. Estas monedas smili-mouedas de aluminio y de cuo espaol, no fueron, sin embargo, acuadas ni proyectadas acuar aqu. Nuestros hornos nada tuvieron que ver con esos bollos, dicho sea ya para uo dar lugar que nadie suee con reivindicar para nuestra patria la gloria de un anticipado conato de magnetizacin del aluminio. Hemos sido en tantas cosas precursores, siempre precursores! Por lo que la moneda de aluminio se refiere, slo incidentalmente creemos que figure en la historia de sus preludios nuestro nombre nacional. Y de esa historia lo que realmente interesa, es el r e c u e r d o de las razones q u e en pro y en contra de la idea se daban hace treinta y ocho aos, y, sobre todo, la conviccin que ahora tiene el primer promotor del proyecto, respecto lo bueno q u e fu q u e en aquella ocasin el proyecto no fuera adelante. A qnelque chose malheur est bou, dice ahora evocando ese recuerdo el aludido iniciador, q u e es el conocidsimo avanzado Alfredo Naquet, q u e no deja de sorp r e n d e r s e , l antes q u e nadie, de estar alabando una buena obra que hizo aquella vez la rutina. Une fots n'est fas coutiime, advierte el notable Sr. Naquet, y aun aade q u e trae ahora cucTitoel r e c u e r d o de su iniciativa de antao, por el inters retrospectivo de la historia d e una reforma, de cualquier clase de cualquier cosa q u e sea, y tambin parce que, mime alors qu elle a serv, il est bou de diwncer la routiae, qui est d'ordinaire le plus formidable obslacle au progres. Oigamos, pues, al entusiasta progresista referir lo ocurrido, que es lo que importa. Era raz de la guerra (de la guerra franco-prusiana, naturalmente); la moneda metlica haba desaparecido, el Banco de Francia haba emitido para sustituirla billetes de 25 francos y de 5 francos, y un convenio de los principales establecimientos de crdito con objeto de subsanar la falta de moneda divisionaria, haba puesto en circulacin cupones o vales de un franco y de dos francos garantizados p o r depsitos en el T e soro. Yo era miembro de la Asamblea nacional y me viuo la imaginacin la idea de q u e si no se poda ciertamente e m p r e n d e r la refundicin de toda nuestra moneda de velln, podra por lo menos iniciarse creando piezas de aluminio de 20 cntimos. Por su ligereza podran reemplazarlas de dos francos,de un fran-

MADRID

CIENTFICO

Hoy el p r e c i o del alumiuio es relativamente bajo, y como no p u e d e llegar reducirse cero, las p r o babilidades d e baja, si an existen, no son susceptibles de ocasionar perdidas serias. Por otra parte, el argumento d e la ligereza s e g u r a m e n t e no har efecto en los legisladores actuales. El aluminio es metal q u e se p r o d u c e en Francia; es limpio y no se oxida, y. en fin, felicitndome d e q u e mi proyecto haya sido rechazado en 1871, celebro de veras verlo actualmente a p a r e c e r de nuevo. D e s p u s d e estos prrafos d e Mr. Naquet q u d e l e al lector el gusto el cuidado de hacer comentarios, si bien lo tiene, respecto de las posibles excelencias d e la rutina y de los profundos dictmenes de los sabios. En fin d e cuentas, la historia d e las piezas d e aluminio de cuartillo de real es una ms entre las muchas historias anlogas q u e pueden contarse recordando los ensayos d e casi todas las innovaciones; p e r o lo q u e no se ve tan m e n u d o es el espectculo de la retrospectiva conformidad con q u e Naquet reconoce
q u e entonces era temprano.PLCIDO QUIEBRA.

Vista de conjunto del ap.irato giratorio Coper Cowles. de proceder, q u e si no son d e tan sutil traza como el ensayado por el consabido astrnomo del pozo, son acaso de m s valor prctico p o r la facilidad d e ejecucin q u e p r e s e n t a n . El espejo del Coronel Mangin es una de lassolucio' nes ms cmodas q u e p u e d e t e n e r el problema d e la reflexin parablica. Est constituido dicho espejo por una lente cncavo-convexa, limitada por dos superficies esfricas d e diferente radio y plateada p o r la cara convexa. E n este sistema, las aberraciones propias del espejo esfriccj y las c o r r e s p o n d i e n t e s la lente se corrigen e n t r e s, d e tal modo, q u e los r e flectores Mangin p u e d e n considerarse prcticamente tan perfectos como los mismos reflectores parablicos, los q u e en efecto vienen sustituyendo y sustituyen con repetido buen xito. E n competencia con el procedimiento de Mangin para la construccin d e reflectores acaba ahora de aparecer un nuevo modo de conseguir el fin deseado. Su inventor es Mr. Sherard Cowper-Coles d e W e s t minster, pero hay q u e h a c e r s e cargo de la importancia d e la novedad d e l descubriinieuto d e este conocido inventor ingls; ya no se trata de sustituir el reflector parablico por una cosa q u e haga sus veces, sino q u e se irata de obtener un reflector parablico de verdad y. q u e no sea caro. Para esto empieza C o w p e r Coles p o r fabricar un modelo parablico d e vidrio, todo lo ms perfecto q u e sea posible, lo cual se "fecta introduciendo un bloque d e vidrio en nn molde d e hierro fundido q u e p r e s e n t e la necesaria concavidad de forma aproximad a m e n t e sensiblemente parablica. Calentado todo en un h o r n o , el vidrio se reblandece y se adapta esa misma forma geomtrica. Despus d e esto ser preciso pulirlo y terminarlo d e b i d a m e n t e hasta q u e se p u e d a afirmar q u e la consabida superficie convexa es efectivamente un paraboloide d e revolucin. E n t o n c e s nos dispondremos aplicar sobre dicha superficie el plateado qumico, haciendo uso del procedimiento d e Foucault. He aqu cmo se opera. Se preparan d o s disoluciones, una de sal de plata, la otra, de glucosa. E n la primera s e echa amoniaco hasta o b t e n e r una completa redisolucin. El precipitado antes producido se hace aparecer de nuevo, esto es, reprecipita p o r medio d e la sosa custica, y otra vez tambin s e le hace disolverse en amonaco. As las cosas, se aade la glucosa, y en esa mezcla se coloca el cuidadosamente recortado paraboloide d e vidrio; sobre l se va depositando la plata, y al cabo de media hora se habr obtenido un r e v e s t i m i e n t o plateado uniforme y brillante que se lava y b r u e con el debido cuidado. T o d a s estas operaciones suponen un regular e s -

Los reflectores de precio moderado.

El papel q u e desempean los reflectores en la guerra no es necesario ponderarlo, estando ahora la atencin de todos atrada por el desarrollo de operaciones militares en q u e ha habido ocasin de utilizar ese instrumento d e exploracin. Y a , como ahora se habla de los servicios militares de los reflectores, porque en trances de guerra andamos, hay q u e reconocer tambin q u e para la navegacin y para los esludios astronmicosno es preciso citar ms variedad de empleostienen singular importancia los reflectores, y los reflectores parablicos especialmente. La forma parablica es la forma ideal del reflector; su perfecta construccin resuelve el p r o b l e m a d e transformar los rayos emanados d e un foco luminoso en un haz de rayos rigorosamente paralelos. P e r o la construccin d e espejos parablicos, verd a d e r a m e n t e parablicos, es e m p r e s a de suma dificultad y el precio q u e p u e d e n o b t e n e r s e es en general demasiado costoso para un individuo particular para una institucin cualquiera de p r e s u p u e s t o moderado. De ah q u e se haya excitado el espritu d e

'PM|lM&lE|t
~-*^i^^^^~

Soporte del molde parablico. A anillo que impide la irregularidad del depsito. C. pinzas que sostienen el anillo. inventiva de fsicos y de industriales para idear nuevas maneras de tener esta clase d e espejos bien r e c u r s o s especiales para suplir su falta. No sabemos si el lector recordar el curioso ardid cientfico d e un astrnomo americano de q u e meses atrs dbamos aqu noticia. H o y q u e r e m o s hablar de otros modos

514

MADRID CIENTFICO En siete aos se haH elevado considerablemente estas cifras, y hoy pasan de 400 los kilmetros de lneas frreas y se aproximan 600 los de tranvas elctricos. Las causas de este progreso no son difciles de buscar. Quizs la mayor de todas es e! florecimiento de la enseanza tcnicay ms especialmente electrutcuica en las numerosas escuelas de los cantones y en especial la Politcnica de Zrich. La industria (lelas construcciones elctricasefecto su vez de la causa anteriores tambin uno de los motivos que han contribudo aquel progreso y como causa determinante que ha decidido los capitales lanzarse a empresa, ese turismo tan sabiamente explotado por otros pases y que nosotros los espaoles despreciamospor nuestro malolmpicamente. Las primeras instalaciones (Lauterbrunnen Miirren, Orbe Chavornay, etc..) fueron de corriente continua. Ya en 1899 se utiliz la corriente alterna trifsica en la linea de Burgdorf Thoune, y en 1904- en la lnea de Seebach Wettingen se emple la corriente monofsica. El voltaje ha ido tambin en aumento gracias un informe de la Escuela de Zuricli que vino decir sobre poco ms menos que Jo mismo se mata un hombre con 500 voltios que con 750. y que como las instalaciones alto voltaje son ms econmicas, no deba sentirse escrpulos al autorizarlas. En 1903, en los 32 kilmetros que separan Fribourg de Anet, se tendi una lnea de corriente continua 1.000 voltios, y dentro de pocos das la Compaa de los Caminos de hierro de los Alpes va ensayar en el trozo de lnea de Spiez F r u ligen, la tensin de 15.000 voltios, una corriente alterna monofsica de 15 perodos por segundo. Hoy da son elctricas el 18 por 100 de las lneas suizas y representan un total de ms de 100 millones de francos. Los gastes de instalacin han sido, trmino medio, de 80.000 francos por kilmetro. Claro que en los terrenos montaosos esta cifra se eleva considerablemente. Las Compaas del clebre ferrocarril de la Jungfrau estima como un xito que no le costase el kilmetro ms que 89.842 francos. Y dejemos ya la parte tcnica para hablar algo de la econmica. No son, por desgracia, para los accionistas, demasiado brillantes loa resultados; los dos tercios de las lneas establecidas no reparten todava dividendos. Bien es verdad que la legislacin federal obliga constituir fondos de reserva considerables que absorben todos los excedentes. Pero si esta reflexin no basta consolar los accionistas, pueden pensar que la traccin por vapor no ha dado mejores resultados. Y esto ltimo podan confirmarlo dndose una vueltecita por Espaa y hablando con algunos accionistas de ferrocarriles. : , B. M.

fuerzo de precauciones y de paciencia. Se necesitan seguramente tres meses de asiduo trabajo para llegar un resultado semejante, p e r o una vez fabricado este argnteo patrn, con su auxilio podremos o b t e n e r cuantos espejos metlicos de la forma del modelo se nos puedan pedir. A este efecto el consabido paraboloide se coloca s u s p e n d i d o del ctodo de un bao electroltico de sulfato de cobre y se hace pasar la corriente; el cobre se deposita entonces sobre la capa plateada parablica. Mientras esto o c u r r e ; se har q u e el paraboloide gire lentamente alrededor d e su eje de revolucin mantenido en posicin vertical. Cuando se haya depositado el cobre en cantidad suficiente se d e t e n d r la operacin y se t r a n s p o r t a r el espejo un bao de agua hirviendo que paulatinam e n t e se ir haciendo enfriar hasta dejarlo con la t e m p e r a t u r a de 40". El cobre entonces se separa de la capa de plata y estamos ya en posesin del anhelado reflector parablico de cobre; su superficie cncava t e n d r el mismo pulimento q u e la del patrn. Como complemento, y para resguardarlo de ulterior oxidacin, se p o d r lavar el reflector con cianuro de potasio, y recubrirlo despus de paladio, con el q u e se tendr una superficie brillante, de color blanco de plata, de p o d e r reflector algo m e n o r que el de la plata, p e r o mucho ms resistente la accin oxidante del aire. P o r este procedimientono hay q u e decir q u e la delgada superficie de cobre necesitar reforzarse y encajarse en una montura adecuada para el empleo prctico de estos e s p e j o s - s e consigue t e n e r reflectores, q u e en p r i m e r lugar son muy ligeros, lo cual es una considerable ventaja para las aplicaciones militares, y q u e adems presentan sobre los reflectores del sistema Mangin la superioridad de no t e n e r ms q u e una superficie reflectora en vez de la combinacin de una superficie reflectora y un medio refringente, p o r lo cual la cantidad de luz perdida p o r la absorcin tiene q u e ser menor. Si adems de esto, la fabricacin resulta relativamente barata como se cree, el Sr. Cowper Coles habr hecho un invento muy digno d e celebracin.
ALFONSO IBEZ.

Los ferrocarriles elctricos en Soiza.

Hace ms de veinte aos que la traccin elctrica hizo su aparicin en la pequea repblica, y en tan corto espacio de tiempo ha progresado con enorme rapidez, crendose nuevas lneas de ferrocarriles y tranvas y transformando en elctricas un buen nmero de lneas antiguas. Es curioso el estudio de esta marcha triunfal de la traccin elctrica y vamos procurar condensarlo en unos cuantos datos y cifras. El tranva de Vevey Chilln y el funicular de Brgenstock rompieron la marcha en el ao de 1888 con un reducido nmero de kilmetros. En 1901 eran ya 408 los kilmetros de lneas elctricas en funciones, de los que slo un centenar correspondan ferrocarriles de va estrecha y normal, y el resto salvo algn funicular y tren de cremalleracorresponda casi integro los tranvas.

MADRID CIENTFICO

515

EL NIVEL DEL MEDITERRNEO

AMBIA el nivel del Mediterrneo? Este es el problema que desde hace algn t i e m p o discuten dos gelogos, M. Ph. Negris, antiguo ministro de Hacienda en Grecia y M. L. Cayeux, presidente de la Sociedad Geolgica de Francia. Con arreglo la opinin de M. Negris, el nivel del Mediterrneo, ocho siglos antes de nuestra era, estaba alrededor de 3,50 m e t r o s ms bajo q u e actualmente. Desde esta poca, y de una manera continua, el nivel se ha ido elevando, sumergiendo las construcciones del litoral, cuya fecha p u e d e fijarse, y que sin duda no se establecieron bajo las aguas. As, en Epidauri, en Argolis, en medio de sus sumergidas ruinas se encuentran 1,50 y 2 m e t r o s de profundidad, grandes nforas de barro cocido, apresadas en la albailera, que deban servir para la conservacin de los granos de lquidos. Es verosmil q u e se las construyera en el aguar En Kenchreae, en el golfo de Egine, se ven los restos de una baslica de cuatro cinco siglos, cuyo santuario est sumergido. E n el Bosforo se observa en algunos parajes las ruinas de un conducto sumergido, hecho con tubos de barro cocido, que se encuentran p o r lo menos 75 c e n t m e t r o s bajo la superficie del mar. S o b r e la pennsula de T e n a r e se encuentran en el mar los<iestos del muro de Gythion, 200 metros de la orilla. F r e n t e Pairas existe un m u r o cuya base se encuentra 3,50 m e t r o s bajo el nivel del agua, y lo mismo en Egine, sobre la columna del templo de Venus. En Dlos hay en el puerto sagrado dos plataformas bajo el agua de 13,50 m e t r o s y 8,50 m e t r o s . Estos debieron ser los malecones de d e s e m b a r c o en la poca romana. De lo que se d e s p r e n d e que despus de esta poca ha habido una invasin del mar. En el Preo, en E p i r e , en Creta y en otras mil partes que no citamos por no cansar al lector, se ven signos evidentes del levantamiento del mar. A p e s a r de todos estos hechos que M. Phocion Negris t r a d u c e en p r u e b a s de transgresin marina, monsieur L. Cayeux o p o n e otros que considera como comprobantes de la estabilidad del nivel. Hubiera sido mejor combatir M. Negris en su mismo t e r r e n o ; M. Cayeux no le contradice ms que en lo referente Dlos. All descubre depsitos marinos de casquijo d e conchas y vajillas de b a r r o al nivel actual del Mediterrneo, d e m o s t r a n d o que proceden de construcciones sobre terraplenes establecidos en el mar. Pero y las construcciones sumergidas? E s indudable que existen, dice M. Negris. De acuerdo, contesta Cayeux: pero esta sumersin p u e d e explicarse de t r e s maneras. Ha podido haber ascenso de! mar; ha podido haber h u n d i m i e n t o local del suelo; en fin, las construcciones han podido h a c e r s e bajo el agua. Monsieur Ph. Negris adopta la primera hipsis; M. L . Cay e u x la ultima. Este, hace o b s e r v a r q u e todos los malecones, desembarcaderos y muelles citados por mon-

sieur Negris no tienen completa su altura. E n t o n c e s , cmo r e c o n o c e r si estn sumergidos, si las partes Superiores estn destruidas? E s t e pero se aplica todas las ruinas sumergidas en general. Para q u e haya sumersin evidente, es preciso q u e se encuentren bajo el agua las partes q u e estaban destinadas servir fuera de ella. Cuando se e n c u e n t r e un muelle completo, con su plataforma s u p e r i o r y sus parapetos bajo el agua, entonces, dice M. Cayeux, me convencer; p e r o no se p u e d e sacar ninguna conclusin del hecho de e n c o n t r a r bajo el agua restos de los m u r o s d e algn muelle. La tesis de M. Negris ganara mucho si citara casos semejantes en todo el litoral mediterrneo, en Francia, en Espaa, en Argelia, no slo en Grecia. El Mediterrneo no se elev en su p a r t e occidental? No es ms lgico atribuir algn hundimiento parcial de la costa, q u e expliquen los casos citados por M. Negris y la sumersin de iglesias, e n t e r r a m i e n t o s , canteras, jarras, etc.? M. An Gnirs d e Pola, ha reconocido q u e de 1875 1904 el nivel delMediterrneo se ha elevado en 33 milmetros. Y despus de dos mil aos se habr elevado dos metros. P e r o esta observacin parece ser local por lo menos regional, porque Schweiiifurth admite que en Egipto hay una sumersin de costas de dos metros p o r lo menos d e s d e la poca romana. Otra vez en el mismo sitio del Mediterrneo? Se nos habla sin cesar de la misma regin, es necesario v e r lo que pasa en las dems. Si estas no presentan variacin de nivel, es evidente q u e se produce lenta y nicamente en la parle oriental sin q u e el resto participe. E s necesario saber si se producen movimientos relativos absolutos del suelo en sentido vertical,y para esto hace falta las nivelaciones q u e no se han hecho y cuya ejecucin no es fcil. Cul ser el origen del nivelamiento, cul el cero? Una mira sobre una roca de una regin estable. Pero existen regiones estables? Ser este el nivel medio del mar? Pero y si este vara? Ha bajado t r e s milmetros por ao, de 1852 1870, despus ha subido de 1871 1886. En Marsella, de 1885 1906, ha variado en nueve centmetros. Pero las discrepancias entre dos nivelaciones, son suficientes para afirmar el movimiento del suelo? S e g u r a m e n t e n, dice M. Lallemand. Si se tienen en cuenta todos los e r r o r e s probables, e r r o r e s accidentales, e r r o r e s sistemticos, e r r o r de contraste de miras, se v que el e r r o r pr^'^able no ser menor de 10 12 centmetros. Se p u e d e a u m e n t a r la precisin? No es fcil; pues ya se hace en las mejores condiciones. Adems, hay otro trabajo no menos delicado, q u e es la interpretacin. E s muy difcil causa de las variaciones del nivel medio del mar. En 1895, en Marsella, el mar estaba 2 milmetros bajo el cero; en 1906, se encontraba 21 milmetros. De 1885. origen de las observaciones, 1890, se nota un descenso; de 1890 1900, ascenso, y d e s p u s de 1900 descenso de nivel. En Brest el nivel ha variado de 6 8 centmetros, con la mxima en 1852 y 1886. y la mnima en 1870 1896. A q u obedecen estas variaciones? Es el mar q u e vara es la tierra? L o que est fuera de duda es q u e el nivel del suelo vara sin cesar en muy p e q u e a s cantidades.
JOAQUN DE LOYOCRRI.

00-

510

MADKID (CIENTFICO

miSCEALME
Quin descubri a anilina?
Los autores de tratails y (la diccionarios de Qumica, atribuyen en general este descubrimiento al qumico alemn uverdorben, que en efecto obtuvo en 1826 (liclia substancia por destilacin del ail, y le dio el nombre de cristalina. Algunos aos despus, en el 1834, Runge extrajo el mismo producto de! alquitrn obtenido de la bulla, y le llam kyaiiolY, en fin, en 1811. Fritsclio y Ziiiim hallaban tambin, cada uno por su lado, procedimientos de obtencin del referido cuerpo, que Zinim llam benzidam. porque l lo obtena por reduccin de la nitrobencina, y que Fritscbe design con el nombre que al cabo ba prevalecido, porque Fritscbe coincida con Unverdorben en extraer del ail la interesante substancia de que bablamos. Siendo, pues, conocida la fecba de estos sucesivos descubrimiejits (de la substancia de diferentes modos de poderla obtener), la primaca se le reconoca de modo unnime al que liizo el hallazgo en 1826. Ahora, sin embargo, se dice que ha habido otro descubridor de la anilina, anterior uverdorben, que fu el francs Juan IlUot, de la Academia Heal de Ciencias, autor de un libro sobre el teido de las lanas, publicado en 1750. En este libro so leo que S on (Ustlle de l'indlgo ou (ht pastel, soit neuls. ou mievx, apres y avoir joiiit qiielqua (ilcali fxe saline ou terreiix, on en retire une liqieur qiii dans toldes les epreuves chimqttes fa l'effct (Je l'csprit volalilu de Vurne. La primaca de IJnverdorben parece, pues, destruida, segn las seales que .se presentan, tiaciendo ver que .so le haba ailulantado Ilellt.

nocilsimo gegrafo F. Schradei-. Los ingenieros encargados de la ejecucin de los trabajos estn ya en Salnica; su jefe es Mr. Rene Michel, ingeniero que se ba distinguido en esta clase de trabajos con motivo de la delimitacin entre las |)osesione8 de la Guinea francesa y las alemanas del Gamein. til programa de lo que en Macedonia se trata de hacer, comprende, por de pronto, la delimitacin de la regin inmediata al curso inferior del rio Yadar, y al mismo tiempo el estudio topogrfico de esta regin, constantemente amenazada por las inundaciones y variaciones del cauce del rio. que constituye una gravo amenaza para el puerto de Salnica, si su delta contina extendindose en la misma direccin. IJOS estudios comenzados tendrn, pues, la doble finalidad de preparar la formacin de un rgimen estable para la propiedad territorial y los repartos tributarios, y de proveer las indicaciones necesarias para que las aguas vagabundasdel Vardar puedan quedar disciplinadas, mediante la ejecucin de las obras que sean menester.

L3 turba en las locomotoras.

Es posible boy reemplazar la bulla por turba en la iilimentacin de los hogares de las mquinas de vapor? \ est:i pregunta no puede responderse sino acudiendo al dis'iiig.i'HOS, que es de rigor para casos como este. f/i sustitucin de la hulla por turba, no es realmente imposible, peio hoy por hoy, no es prctica. Se est, sin embargo, en camino de conseguirlo, siendo, en efecto, este problema de inters especial para pases que disponen de turba abundante y no tienen produccin propia de hulla. Suecia se halla en este caso, y en el Parlamento sueco se han ocupado de ello al discutir la concesin de un crdito de unos cinco millones de francos para renovacin del material mvil de las lneas frt'eas explotadas por el Estado. En el texto votailo por el Parlamento, se especifica que en una de las nuevas locomotoras se aplicara un hogar expresamente ideado [jara alimentarse por la combustin de la turba. Ija Comisin de presupuestos no estaba conforme con esta tentativa, pues desde luego se trata solamente de ensayos, aducindose contra el propsito de hacer tales ensayos, el dictamen de personas competentes que no dudan en afirmar que el empleo de la turba tiene que resultar ms costoso que el de la hulla, Pero, al fin y al cabo, la Cmara ha votado el crdito en la forma en que se peda, pues el Ministro delLiterior no quiso renunciar su idea. Con ello ofrce un estimulo la industria de construccin de locomotoras, en la que se plantea la cuestin de bailar la dispiisicin eficaz para obtener de la turba un rendimiento satisfactorio. Y, por otra p a r t e , no hay que decir que el buen xito de estas aspiraciones ser importante, econmico para Suecia y pases en iguales condiciones de produccin carbonera.

La edad da los psces.

Querer sabei-, con error do menos de un ao, la edad de nuestros amigos, y, sobre todo, de nuestras amigas, se tiene por curiosidad de mal gusto y suele ser problema irrealizable. En cambio, cualquier tratante <le caballos sabo cmo ha ile averiguar la verdadera edad de una bestia, y un maderero no necesit.i tampoco que le digan en qu ao se plant el rbol, cuyo tronco va llevar s e r r a r . Ese problema de la averiguacin de la ed;id est tambin ahora resuelto respecto los peces. Se determina sta haciendo el examen de los otolitos, pequeas concreciones seas que se encuentran en el aparato auditivo de todo pez que no sea sordo. Rheibisch ha llegado descubrir que los otolitos siguen una ley especial de desarrollo crecimiento, formndose cada ao dos nuevas capas que, al examinar la seccin, se traducen naturalmente en anillos, uno de color claro, correspondiente la estacin del verano, y otro ms obscuro, elaborado durante el invierno. Para saber qu edad tiene un pez, no hay ms que ver cuntos pares de anillos tiene la seccin de un otolito, pues ese ser el nmero de aos del individuo examinado. El valor prctico de e.sta investigacin consiste en que por medio de ella ser posible adelantar algo en el estudio de los problemas referentes la rapidez de crecimiento de los peces, y las prevenciones necesarias para que el ilesarrollo de la pesca no llegue poner en liuligro la riqueza en peces de as aguas martimas v fluviales.

Los seres vivos ms viejos del mundo.

Segn el Boston Globe, los seres vivos ms viejos del mundo son los grandes rboles de California. Los clculos que se han hecho tomando la seccin transversal de.algunos de los rboles cados demuestran que los rboles ya maduros tienen ms de cuatro mil aos. Existen an rboles en pleno vigor en la floresta de Calaveras que eran bastante crecidos en poca anterior las pirmides de Egipto. Tenan siglos de edad cuando se fund Roma, y cuando Coln parti en su viaje de descubrimiento ya estaban carcomidos por la edad. Comparados con estos gigantes cedros, todo otro ser viviente sobre la tierra es criatura do ayer, y pocas obras de la mano del hombre existen como las ruinas de la antigua As'ria que hayan sido construidas en poca anterior.

El catastro... en Alaccdonia.
La realizacin del plano cata.stral de la Mucedonia es asunto convenido entre el Gobierno otomano v el co-

MADRID C I E N T F I C O

517

campaa de exploracin en el Antiguo Continente, deba ser de muy grandes dimensiones. Eligi para su forma el elipsoide de revolucin, cuyo eje mayor horizontal deba ser dirigido en sentido del movimiento IV para facilitar la penetracin en el aire. Meusnier hizo una observacin de la mayor importancia; es menester, Los dirigibles. deca, que la presin interior del gas sea grande, para AERSTATOS FUSIFORMES.-Bien pronto comprenevitar que la presin exterior del aire forme arrugas, dieron los qne perseguan ansiosamente el dominio del qne aparte de crear mayor resistencia la progresin, aire, que la forma esfrica del aerstato era la ms irra- originan desgastes y deterioros en la envuelta, que puecional para su objeto, pues presentando en direccin de den acarrear su ruptura cualquiera de los dimetros de su ecuador, idntica reAs, pues. Meusnier fu el verdadero creador del mosistencia la penetracin, no habia razn para que el globo progresara en un sentido con preferencia otro derno ballonet, pues su idea era envolver al globo procualquiera; es ms, la resultante de todas las fuerzas que piamente dicho por una segunda envuelta, y entre los dos globos inyectar aire presin para conseguir la rihaban de actuar para conseguir la progresin, tenan imprescindiblemente que estar situadas en el plano me- gidez apetecida. No consigui el resultado satisfactorio que esperaba, ridiano vertical, determinado por el rumbo seguir, pues, situada la resultante fuera del citado plano, su ac- y ms tarde redujo su sistema elemento de ascenso y cin daba por resultado imprimir un movimiento gira- descenso del globo, sin prdida de gas lastre. torio en torno del eje vertical de polos, sin conseguir Meusnier empleaba como energa motora la fuerza movimiento alguno de traslacin. humana, transportando 14 hombres en la barquilla; no De la esfera se pas al cuerpo engendrado por la re- consigui navegar. En todas las tentativas apuntadas, volucin de un arco se comprob que la de crculo que gira forma ms prctica en torno de su cuerera la fusiforme, y da, r e s u l t a n d o una qne los motores de forma que penetraba sangre eran insufims fcilmente en el cientes, pues su peso aire, pudiendo conpor caballo desarroseguirse muy fcilllado, era excesivo; la mente situar la resulmquina de vapor, t a n t e motriz en el entonces en sus alboplano vertical, deterres, no poda ser sominado por el eje lucin por la misma mayor este cuerpo. cansa, con la agravante de que haba Pour memoire. cique sumar al de la tar las p r i m e r a s mquina el peso de concepciones en este su aprovisionamiennuevo r u m b o del to. A pesar de ello, asunto. Ya en 1788, fueron muchaslas asScott de Mairtiuville, censiones realizadas propone un aerstato con xito fatal para Globo Giffard. de forma de pez, con los intrpidos aeroaletas natatorias para nautas que las realizaron, siendo lunnerosas las vctimas propulsores; esta idea no fu realizada hasta veintiocho aos despus por Pauli, en Ginebra, sin que consiguie- que ocasion la aerostacin dirigible. Remito quien desee leer la historia de emocionantes ascensiones la ra el resultado apetecido. Por el ao 1825. Oenet, en Amrica, propone una especie de hlice, qne deba ser obra de Reaulanx, Los Grandes Descubrimientos. movida por caballos que transportaba en la barquilla. La aparicin de la hlic :ambi radicalmente el Por qu no por elefantes? rumbo de las ideas. DIRIGIBLE DE VAPOR DE HENRI GIFFARD.En 1851, Eubriot, en 1859, se elev en un globo en forma de huevo, con la parte .le mayor dimetro hacia adelante, Giffard, ingeniero de una conipaa de caminos de hierro de Pars, concibi la idea de un dirigible movido tratando de impulsarlo con dos ruedas de paletas mopor vapor, concepcin propia de un titn, si se tiene en vidas brazo. Por ltimo, es digno de citarse el proyeccuenta la poca. Por primera vez un propulsor mecnito de Capazza que propone dos globos cnicos, uno en proa y otro en popa, reunidos por un cuerpo cilindrico co iba mover una hlice area, gracias lo ingenioso de igual dimetro que el de la base de los conos; la par- del sistema. ticularidad del sistema consista en hacer que se levanEl motor, propiamente dicho, no tena nada de partitara la proa que bajara, respecto al plano horizontal cular, no ser lo que se refiere disminucin de del centro de figura, merced la traslacin de un peso peso: reduccin que consigui, haciendo todo lo ms mvil situado en la barquilla. De ese modo trataba de ligeras posible las piezas que lo componan; lo verdadeconseguir que la elevacin del globo, con la proa levan- ramente notable fu el generador de vapor. Por primetada, se tradujera en traslacin, ya que el globo en esas ra vez se emple el tiro forzado en una mquina de vacondiciones haba de tender seguir la lnea de mnima por, consiguiendo por este medio un gran desarrollo de resistencia en el aire. Esta idea, que no dio resultado calor en pequeo volumen de hogar. Giffard se daba para conseguir la traslacin del globo en el aire, fu cuenta, tal vez instintivamente, del papel meramente de ms tarde aplicada, y en la actualidad se aplica por von vehculo del vapor respecto al calor desarrollado, bien Parseval, en Alemania, pero ya para conseguir la as- su afn de reducir peso y volumen, , en fin, la necesicensin y descenso en los modernos dirigibles. dad de alejar todo lo posible la salida de humos del Pero entre todos estos genios merece especial men- cuerpo del aerstato, y tal vez todas estas componentes cin, Meusnier, teniente de ingenieros francs, ms tar- reunidas dieron por resultante el paso de gigante que Giffard dio en la mecnica del vapor; su gloria no terde elevado por sus mritos al empleo de General. min aqu; poco despus de sus experiennas aerodiuEl globo que proyectaba Meusnier, destinado una

DIRIGIBLES Y AEROPLANOS

518

MADRID

CIENTFICO

01Lo Tio.d.c.. (U^ u.i ...X.xJo Je L

,....).

micas realizaba el inyector que lleva su nombre, que no por vulgar es menos famoso. La mquina que mont en el dirigible no desarrollaba ms que 3 HP. y pesar de la ligereza conseguida no pesaba menos de 50 kilogramos por caballo; sin embargo, el mismo Qiffard haca observar que para obtener una fuerza equivalente la que l dispona, utilizando la fuerza humana, que hasta entonces era la nica que haba sido utilizada, hubiera sido preciso embarcar de 25 30 hombres, cuyo peso hubiera sido de 1.800 kilogramos. El globo, de un volumen de 2.500 metros cbicos, poda elevar con gas del alumbrado 1.800 kilogramos y pesaba, en orden de marcha, 1.560. Poda, pues, disponer de un exceso de fuerza asceusional de 240 kilogramos que emple en provisiones de agua y carbn. La primera experiencia fu realizada el 24 de Septiembre de 1852 en el hipdromo dlos Campos Elseos, en presencia de una enorme multitud. Qiffard, solo en la barquilla, tena su cargo la conduccin de la mquina, el entretenimiento del hogar y las operaciones aerostticas corrientes, as como el manejo del timn. Por fortima, haba tenido la precaucin de familiarizarse con las ascensiones en globos esfricos ordinarios; pero as y todo, su situacin no poda ser ms embarazosa. Arranc con el hogar repleto de carbn y la caldera toda presin. Ya en el aire, el viento, muy impetuoso la sazn, le arrastr en direccin al prximo pueblecillo de Trappes, en donde tom tierra sin accidente. Durante la travesa la multitud pudo apreciar que, si bien arrastrada por la corriente, la aeronave obedeca al timn, lo que probaba que posea velocidad propia. Es intil consignar el entusiasmo que desarroll el acontecimiento, pues no caba duda que l era el primer hombre que haba logrado hacerse obedecer por una mquina area, porque si bien no haba podido luchar con la corriente, ello ya vendra, y todo el niimdo

crey ver que la navegacin area era ini hecho; sin embargo, ninguna de las personas que aquella memorable tarde aclam Qiffard, vio confirmado su optimismo: ha tenido que transcurrir ms de medio siglo para el triunfo definitivo. Tres aos despus Qiffard hizo su segunda experiencia, que por cierto estuvo punto de costarie la vida. Lirante el tiempo transcurrido desde su primera salida hasta la segunda, estudi de nuevo el aerstato, no conservando del primero ms que la forma; en este segundo, de 70 metros de longitud y 10 de dimetro mximo, adoleca del defecto de la desproporcin de dimensiones. Cometi Qiffard otro error capital, que fu desdear injustamente al baUonet, cuya presencia, segn l, complicaba la maniobra: sustituy su accin por la de una red de su invencin que comprima el gas por accin exterior, consiguiendo de este modo la rigidez relativa de la superficie. Para sostener la barquilla empleaba una modo de gualdrapa colocada sobre el globo y sin fijarla l, y este fu su tercero y ms importante error, pues por su causa la experiencia termin casi en catstrofe. Las grandes dimensiones del globo le permitieron alojar nada menos que 3.200 metros cbicos, y de este modo pudo emplear un motor de 5 HP. y elevar un compaero para que ayudara en la maniobra. Conserv su primitiva hlice, pero la situ esta vez la altura de la barquilla en vez de entre la barquilla y el globo, como hizo la primera. Esta circunstancia se sum las otras y contribuy muy eficazmente al desastre. Todo dispuesto, lleg el momento de la ascensin, y no hay para qu decir que todo Pars y multitud de personas llegadas de los departamentos, estaban congregadas en el campo de experiencias. El aerstato, provisto tal vez de excesiva fuerza asceusional, se elev demasiado rpidamente, y sobre todo, por causa de su excesiva longitud y por actuar la fuerza motriz en punto muy distante del centro de resistencia, desde el primer instante experiment un desequilibrio notable, inclinndose el eje alrededor de 45 grados. Consecuencia de este desequilibrio fu que se iniciara un corrimiento de la gualdrapa hacia la parte posterior. Qiffard se dio cuenta inmediatamente del terrible significado de este corrimiento, y en vez de detener la marcha del motor para tratar de restablecer el equilibrio, no se preocup ms que de tratar de evitar ganar altura abriendo la vlvula de salida del gas, con lo cual, si bien origin el descenso, motiv tambin el deshinchamiento del globo; medida que el globo se deshinchaba, con ms facilidad se corra la gualdrapa, y esto, sumado que el gas se acumulaba en el extremo que resultaba superior, precipitaba el desenlace con todos los aspectos decatstrofe.Vinagrosamente la barquilla toc tierra en el momento de desprenderse el aerstato, que sali disparado cual si fuera una bomba, yendo estallar algunos centenares de metros de distancia; los tripulantes debieron la vida haber tenido la precaucin de encaramarse al crculo de suspensin, saliendo sanos y salvos de tan desdichada experiencia. Qiffard continu toda su vida trabajando en la direccin de los globos, pero no realiz nuevas experiencias; notables son sus trabajos, pero el plan de estos artculos no consienten su desarrollo. Durante el sitio de Pars (1870-71) se hicieron multi-

.NfADKiD CIENTFICO

519

(lid de tentativas, todas sin resultado prctico, y slo los esfricos libres jugaron uu notable papel en aquella ocasin.
EMPLEO DE LA ENERGA ELCTRICA.

La insuficiencia de la fuerza muscular y la imposibilidad de emplear el vapor para propulsar los globos, hicieron recurrir otro procedimiento para desarrollar la energa necesaria: la electricidad entr en juego y ella se deben los primeros ensayos en serio de navegacin area. Los hermanos Tissandier consiguieron casi la dirigibilidad de los aerstatos, pues aunque en sus experiencias no consiguieron volver al punto de partida, consiguieron defenderse del viento el da de la experiencia y alcanzar una velocidad apreciable y jams alcanzada hasta entonces. Sus estudios y experiencias merecen algo ms de atencin y detalle. Empezaron por construir un modelo que durante la Exposicin Universal de Electricidad en Pars (1881) caus las delicias del pblico. El pequeo aerstato cubicaba 2.200 metros, liinchado de hidrgeno poda elevar un peso de 2,50 kilogramos. Su longitud de 3,50 metros y el dimetro mximo de 1,30 metros. El motor elctrico mova una hlice de dos paletas de 2,40 metros de dimetro, y la corriente llegaba l por dos hilos conductores. Los hermanos Tissandier alcanzaron el xito que se proponan con este al parecer juguete, pues bien pronto reunieron una suma de 50-000 francos para realizar el proyecto en grande. El globo, propiamente dicho, no merece especial mencin. La fuerza era desarrollada por una batera de pilas de bicromato de potasa, compuesta de 24 partes de cinc y carbn, y pesaba con el cido necesario 225 kilogramos. Tericamente estas pilas podan funcionar durante dos horas y media consecutivas y proporcionar un motor Siemens extra-ligero una corriente que le permita desarrollar 100 kilogramos por segundo. Seguramente si la hlice se hubiera movido constantemente recibiendo una potencia como la que reciba en la arrancada, hubiera realizado el globo notables maniobras, pesar de que el equipo del globo dejaba bastante que desear; el timn, entre otros detalles, constituido por una vela triangular, no poda actuar eficaz-

Los hermanos Tissandier en la barquilla de sn globo.

Itinerario de los hermanos Tissandier (ISSl).

mente ni por su forma, ni por su situacin; la red y sistema de suspensin, por oira parle, hablan de oponer gran resistencia al avance. Pero el defecto capital del sistema estaba en el empleo de la pila de bicromato de potasa, cuya energa es tan poco constante; todo el mundo sabe que en esta pila se origina ini velo de xido de cromo que se deposita sobre la placa de cinc y disminuye los efectos electroqumicos de una manera rapidsima, si no se hace desaparecer dicho velo por agitacin del lquido. La primera salida la realizaron el 8 de Octubre de 1883, y despus de hora y media de viaje, tomaron tierra en Croissy-sm--Seine; en el trayecto alcanzaron una velocidad media de 3 4 nu os por segundo. Oponindose el viento que regresaran su cobertizo, tuvieron que acampar, y al da siguiente se vieron en la precisin de deshinchar el globo, pues el fro de la noche haba cristalizado el bicromato y la pila no se hallaba en estado de fimcionar. La segimda salida tuvo lugar un ao ms larde, en 1884. Las modificaciones realizadas no fueron causa suficiente para mejorar los resultados; la fuerza elctrica se atunent ligeramente, pues la pila suministraba 112 kilogramos eu vez de 100, pero conservaba los defectos sealados ms arriba. El gobernalle haba sido modificado ventajosamente: colocado lo ms atrs posible en popa, se poda desplazar ms fcilmente la parte posterior del globo y sn accin era ms eficaz. La ascensin, que dur dos horas, no present ningn incidente digno de mencin. El pcider electromotor de la pila, al cerrar el circuito, haca dar la hlice 190 revoluciones por minuto.

520

MADRID

CIENTFICO

y la velocidad de traslacin propia del t;lobo alcanz un valor de 4 5 metros por segnndo. No pudiendo tampoco en esta excursin alcanzar el pinito de partida, tomaron tierra unos ?5 kilmetros de l. Los hermanos Tissandier no prosiguieron sus experiencias; privados de capital propio, y no creyendo coiicliiyentes los resultados, los capitalistas franceses prestaron odos de mercader sus nuevas demandas. Les cupo la gloria los Tissandier, de haber contribuido poderosamente que las ideas se orientaran, y buena prueba de ello es que no fueron los nicos que hicieron uso de la energa elctrica. MM. Renard y Krebs, que alcanzaron apoyo del Gobierno francs, creaban poco despus el dirigible propiamente dicho La France.
JOS MKNDIZBAL, Ingeniero del Ejrcito

El. AEKOPI^^O CURTISS

Rindamos culto al dios Exilo, y dejando para otro da los dems aeroplanos que tan gallarda muestra aca-

Aeroplano Curtlss.

bau de dar en Btheny del ingenio y la constancia de sus autores, ocupmonos slo hoy del aparato Cnrtiss, ganador de la primera copa Gordon Bennett. Hace un par de aos-en 1907-debut Mr. G.H. Cnrtiss como aviador, fundando la Sociedad Tlie Aerial Experiment Asociation", dedicada la construccin de aeroplanos. El primer aparato, bautizado con el nombre de RedwLiig, tuvo bien corta vida; el mismo ao de la fundacin de la Sociedad hizo su primer vuelo pblico en Hanimondsport, y antes de cumplir los doce meses, ya fu reeiuplazado por sn hermano menor el Whitewing, tambin de corta y poco lucida existencia. El primer xito de la Sociedad constructora fu el 'un Bug, que el 4 de Julio del ao pasado gan el premio Challenge", instituido por la Scientific American Society para el aviador que realizase un vuelo de una milla cuando menos. Despus de este aparato vino el Silverdart y luego otro, tambin biplanos como los anteriores, que nacieron y murieron sin dejar rastro alguno de su paso por los hangars". Para buscar savia nueva , tal vez, para cambiar de orientacin, Mr. Cnrtiss se asoci ltimamente con M. Herring, clebre ya por sus trabajos sobre aviacin.

y la antigua Sociedad cambi de rumbo y hasta de nombre, tomando el de sus fundadores Herring-Curtiss. Su primer aparato lia ganado la copa Oordon-Bennet; no anduvo, pues, desacertado Mr. Curtiss al buscar sangre nueva para dar vida sus trabajos. El nuevo aeroplano difiere esencialmente de los precedentes en que sus dos planos en vez de ser cncavos convexos son rigurosamente paralelos. Tienen 8,84 metros de largo y 1,37 de ancho, siendo tambin 1,37 la distancia que los separa. La superficie total es, por lo tanto, de 24 metros cuadrados, y el peso, incluyendo el del aviador, de 250 kilos. La madera empleada en su construccin es el pino de Oregon, y la curvatura de los lados de las alas se han obtenido mediante arrollamiento de seda. Delante de los planos principales y una distancia de tres metros se encneutrau dos planos horizontales, de 2,24 metros cuadrados de superficie, y detrs dos planos en cruz, de 93 decmetros cuadrados. Los planos principales estn provistos de dos pequeos planos mviles colocados entre ellos, cuyo objeto no es otro que asegurar la estabilidad lateral del conjunto. El aparato est montado sobre tres ruedas con sus respectivos neu mticos, de las cuales la delantera lleva un freno para poder parar rpidamente despus de haber temado tierra. La direccin se obtiene mediante un volante nico, y los planos de estabilidad lateral funcionan mediante una correa que cruza la espalda del aviador; movindose ste derecha izquierda, consigue mantener el conjunto en equilibrio. El motor empleado por Curtiss. que mueve una hlice de 1,80 de dimetro, es de 8 cilindros de 95 milmetros de dimetro y 95 de carrera; puede dar 35 caballos su rgimen normal1.000 revoluciones por minuto-y pesa 100 kilos. Su radio de accin es pequeo, pues lleva slo 70 litros de gasolina en el depsito de esencia. Con esto, y con 5 litros de agua para asegurar la refrigeracin, y una pequea cantidad de grasa que cae autoiuticauente sobre los diversos rganos del motor, y que puede ser impelida mediante una bomba accionada por un pedal, hay lo suficiente para ganar una copa Gordon-Senett. Cundo se podr hacer un viaje con pasajeros y mercancas? Muy pronto-segn Sir Hiram Maxim-que aguarda en la pista de automviles de Wolsey la terminacin del aeroplano-mnibus que le construyen en Crayford, pero por mucha que sea la autoridad del lustre inventor ingls, hoy por hoy, slo podemos decir, trastrocando un viejo refrn, ms vale Curtiss volando, que Maxim inventando aerobs".-B. MARCO.

MADRID CIENTFICO

521

EL INGENIERO
1 - R I B e i OM A l_ E T S
Competencia en venta de maquinarla.

D. Luis Gumiol, vecino de Aspe, celebr con Construcciones Mecnicas y Elctricas un contrato de maquinaria, senlando como lugar del cumplimiento Barcelona. ste demand aqul ante un Juzgado de Barcelona para el pago de pesetas y al dar traslado al interesado promovi :to ante el Juzgado de Novelda la cuestin de competencia por inhibitoria, fundndose en que al sustituirse la maquinaria por otra se hizo un nuevo convenio en que no se dijo que haba de regirse por el anterior y en el que se estableci que el pago se hara en Aspe. A su vez la casa demandante sostena que el segundo contrato fu una secuela del primero por sustitucin de las clusulas relativas la maquinaria y al precio, pero que quedaban las dems subsistentes, y que la cosa vendida se hizo en el domicilio de la Sociedad vendedora, sea en Competencia sobre compa-venta por carta. Barcelona. El vecino de Madrid D. Joaqun Siz trat por El Tribunal Supremo decidila cuestin con la carta con D. Jos Quintana, de Santander, la comsiguiente sentencia: Considerando que la regla primera del art. 62 pra este ltimo de 30 sacos de garbanzos, pagar las facturas mediante letras, y corriendo de su de la ley de Enjuiciamiento civil fuera de los casos de fumisin, en los juicios en que se ejercitan ac- cuenta y riesgo el gnero desde su salida de aqueciones personales, seala en primer trmino como lla poblacin. Despus de remitido el gnero, el Juez comptonte el del lugar en que la obligacin vendedor le gir dos letras, que fueron protestaha de cumplirse. das. Con las expresadas letras, sus actas de protesConsiderando que como en la demanda se recla- to, las correspondientes cuentas de resaca y las carma el saldo de cuenta del precio de cierta maqui- tas del comprador en que constaban las condicionaria vendida por la Sociedad actora su causante nes de la venta, formul demanda de menor cuanel demandado D. Luis Gumiel, por virtud del con- ta el Sr. Quintana contra el moroso, ante el Juztrato privado de 9 de Marzo de 1905, que no ha sido gado de primera instancia de Santander. puesto en duda y al final del que ambas partes conEmplazado el comprador dedujo cuestin de intratantes, con renuncia de su propio fuero y domi- competencia por inhibitoria, que correspondi en cilio para todos los efectos legales, sealan la ciu- reparto al Juzgado de primera instancia del distridad de Barcelona como lugar del cumplimiento del to de la Inclusa, sosteniendo la competencia del contrato, condicin confirmada en clusulas ante- fuero de Madrid, por ser el domicilio del deudor y, riores, es evidente que, aun cuando no se estime la por tanto, el lugar del pago, va que no deban inexistencia de la sumisin expresa que define el arterpretarse las cartas presentadas con la demanda tculo 57 de dicha ley, no puede menos de apre- en el sentido de dejar cuenta y riesgo del comciarse que la obligacin deba cumplirse en dicha prador la mercanca despus de salida de Santanciudad, y que por tanto, el Juez de la misma debe der, y que teniendo derecho de aceptarlo no el continuar conociendo del presento pleito. comprador su llegada, hasta ese momento no poConsiderando que si bien de los documentos da estar obligado al pago, el cual, por tanto, deba acompaados al promover la inhibitoria pudiera hacerse efectivo en Madrid, ya que en este punto deducirse alguna modificacin en el contrato rela- naca la obligacin. Y como refuerzo esta doctricionada con las mquinas objeto de la venta, nada na, aduca adems el demandado en su escrito, que contiene que afecte la regla de competencia cita- .bastaba el hecho de habarse librado Madrid las da en el anterior fundamento, y como la novacin letras, para que al reclamar su pago se tuviese que verbal que se alrga, es materia discutir en el fon- reconocer el fuero de aqul. do, por ahora 63 imprescindible atenerse las cluSolicitado el dictamen del Fiscal, hubo de prosulas del contrato escrito por ser el nica principio nunciarse por la competencia de Sahtander, y con de prueba trado los autos que se relaciona con la vista de estos antecedentes, se dict por el Juzgado cuestin que est hoy llamada resolver esto Tri- de primera instancia de la Inclusa auto requirienbunal Supremo.> {Sentencia de 10 de Julio, nmedo de inhibicin al de Santander. ro 459.) Suspendido en ste el procedimiento se evacu el traslado del demandante, y como fuese de opoCompetencia sobre pago de Jornales. sicin al auto antes citado, se dict por dicho JuzUn jornalero demand un vecino de Cuevas gado de Santander, resolucin denegatoria de la para que le abonase los jornales devengados por inhibicin. Elevados por virtud de tal disconformidad los trabajos en una finca, sita en trmino de guilas. autos al Tribunal Supremo, la Sala ha dictado el El demandado promovi la cuestin de competensiguiente fallo: cia y el Tribunal Supremo fall:

Considerando que en cualquiera que sea el lugar donde prestara loa servicios, cuyo importe se reclama, el actor D. Jos Losilla Snchez, no constando principio alguno de prueba respecto del en que debiera abonrsele, ni hallndose determinado por ley entre los preceptos que regulan el contrato de arrendamiento de servicios, es obligado atenerse la disposicin general del art. 1.171 del Cdigo, y en relacin con ste al nm 1. del B2, de la ley de Enjuiciamiento civil, segn los que, cuando se ejercitan acclone^ personales como la actual, el lugar del domicilio del demandado es el determinante de la competencia del Juez que ha de conocer en la demanda, sino so haya previsto el del cumplimiento del contrato, ni se trata de cosa determinada ni existe sumisin convenida determinado Juez; y como segn aparece en Cuevas, es donde el demandado D. Andrs Mrquez y Navarro tiene su doinicilio. (Sentencia de 14 de Julio, nmero 461.)

522

MADRID CIENTFICO

2.500.La Sociedad annima La Unin Resinera espaola, contra el acuerdo del Tribunal gubernativo del Ministerio de Hacienda de 23 de Abril de 1909, sobre liquidacin y pago del impuesto de utilidades. 2.501.Don Gregorio Manuel Ortiz, de Madrid, contra la Real orden expedida por el Ministerio de Fomento en 18 de Junio de 1909, sobre retencin y devolucin de cantidades percilidas por deudas de Psitos. 2.504.La Compaa annima Vapores Vinuesa, de Sevilla, contra acuerdo del Tribunal gubernativo de Hacienda de 29 de Abril de 1909, sobre liquidacin de derechos reales, girado sobre una base errnea con motivo de la construccin del vapor Navarra. 2.509Don Vicente Esladella y Rovira, de Sarria (Barcelona), contra la Real orden expedida por el El Consejo de la Vasco Castellana. Ministerio de la Gobernacin en 10 de Mayo de 1909, sobre declaracin de utilidad pblica, la consYa dimos noticia en el nmero 634, de la termi- truccin de un mercado en Sarria. nacin del sumario instruido por el Juez especial 2.512.La Sociedad Vila y Compaa, de la GraD. Miguel Bobadilla, Presidente de la Audiencia de na (Corua), en liquidacin, contra la Real orden Vitoria, contra el Consejo de Administracin de la expedida por el Ministerio de Marina en 31 de Mayo Compaa ferroviaria Vasco Castellana, para escla- de 1909, sobre indemnizacin con motivo del conrecer los escandalosos hechos denunciados pblica- trato de construccin de tres avisos torpederos. mente. 2.514.-La Compaa Sevillana de Electricidad, He aqu los considerandos de la sentencia, que de Sevilla, contra la Real orden expedida por e.l tomamos de un colega: Ministerio de Fomento, sobre modificaciones en el fConsiderando: que si bien el Consejo de Admi- proyecto de concesin otorgado la Sociedad Hinistracin de la Compaa Vasco Castellana y Co- dro Elctrica del Guadiaro, en 6 de Mayo de 1908. mit de Madrid, figuraban como Presidente el exce2.616.Don Fernando Prez Vidal, en represenlentsimo seor Marqus de Polavieja, y como Con- tacin de la Sociedad minera El Tbano (Murcia), sejeros los excelentsimos seores Barn del Casti- contra la Real orden expedida por el Ministerio de llo de Chirel, seor conde de Albay, D. Enrique Fomento en 12 de Mayo de 1909, que desestim los Abella y seor Conde de Lazcoiti, y en el Comit recursos de queja y alzada interpuestos por dicha de Bilbao los seores D. Isidro Plaza, D. Juan Jos Sociedad contra acuerdos del Gobernador de MurLladio, D. Juan Hd. White y D. Hugo W. S. Bird, cia, de 4 de Marzo y 25 de Diciembre de 1908. por ms que el prestigio y respetabilidad de estos 2.517.Don Francisco Maldonado Carrin, de Mseores infiuyera en el pblico para inspirarles laga, contra la Real orden expedida por el Minisconfianza las operaciones de una Compaa, en la terio de la Gobernacin en 12 de Mayo de 1909, soque figuraban como Consejeros, y acudir la sus- bre imposicia de un arbitrio las aguas procedencripcin de obligaciones hipotecarias; como quiera tes de TorremolinoB. ((ue los seores Barn dal Castillo de Ohirel y don 2.519.D. Baldomero Martnez de Tejada, de MaIsidro Plaza en nada interviniesen en los acuerdos drid, contra el Reaf decreto expedido por el Minisde la Compaa, y que si bien los dems seores terio de Fomento en 29 de Julio de 1909, sobre necitados intervinieron en los asuntos de dicha Com- cesidad de la ocupacin de la parcela replanteada paa, fu con posterioridad al acta de 19 de Julio en el quinto Hato del Garro, propiedad del denunde 1902 y sin que conste tuvieran conocimiento ciante, para explotacin de la mina <Lola, nmeperfecto de la manera como se haba preparado y ro 8.511 del trmino de Almodvar (Ciudad-Real.) realizado esa operacin, y si las garantas ofrecidas 2.520.El Ayuntamiento de Maranges (Gerona), oran no ciertas y de la propiedad de la Compaa, contra la Real orden expedida por el Ministerio de y desde luego se infiere que la aceptacin del car- Fomento en 14 de Abril de 1909, sobre deslinde del go podr hacerles contraer ciertos deberes mora- monte Montaa de Ger.' les que no son de este lugar, pero que no les al2.626.-D. Ignacio Soto Martn y otros, de Gijn, canza por ello responsabilidad penal; y no habien- contra la Real orden expedida por el Ministerio de do intervenido directamente ni cooperado la eje- la Guerra en 15 de Junio de 1909 sobre expropiacucin de esos hechos que se estiman delictivos, no cin forzosa de terrenos necesarios para la conshay mritos para exigir la responsabilidad, ni decla- truccin de una batera en el Cerro de Santa Catalirarles procesados, y en ningn caso al seor Conde na, de Gijn. de Lazcoiti, por haber fallecido.
Demandas Jndioiales, Pleitos contenciosos.

Considerando que las cartas acompaadas con la demanda, tanto por su naturaleza como por no haberse negado su autenticidad, constituyen un principio de prueba apreciable para la decisin de la actual competencia respecto de las condiciones del contrato, cuyo cumplimiento reclama el actor, y como en aqullas se expresa que el pago de la mercanca habra de hacerse en la plaza de Santander donde el gnero se vendi por medio de los correspondientes giros, es manifiesto que hallndose determinado en dicha forma el lugar del cumplimiento dei contrato tenor de lo dispuesto en e! primer prrafo del art. 1.171 del Cdigo, en relacin con la regla 1." del 62 de la ley de Enjuiciamiento civil, procede resolver esta competencia en favor del Juzgado de Santander. {Sentencia de 5 de Agosto, nm. 467.)

En cumplimiento del art. 36 de lo Contenciosoadministrativo, se anuncia al pblico para ejercicio dq los derechos que en el referido artculo se mencionan, entre otros los siguientes: 2.499.-TDoa Mara del Carmen Hojas y Tejera, contra las Reales rdenes expedidas por el Ministerio de Fomento en 12 de Mayo y 12 de Junio de 1909 sobre aprovechamiento de corcho de los montes de Los Barrios, del catlogo de los de utilidad pblica, de la provincia de Cdiz.

La Sociedad elctrica de Malaen, Fuente el Fresno y Fernn Caballero, por los Sres. Falc y Compaa, sobre pago de 19.000 pesetas. D. Jos Santamarina, por la Compaa Azucarera de Madrid, en reclamacin de 250.000 pesetas. D. Carlos Schuman, por los antiguos viajantes de P. Abati, sobre pago de pesetas. D. Gabriel Lpez, Mesn de Paredes, 4, por don Carlos Dal R para que le abone 568 pesetas.

MADRID CIENIPICO

523

INFORMACIN
OBf^AS PUailICHS

Doble via.La Compaa de los ferrocarriles del Norte ha terminado la colocacin de la doble via desde la estacin de Beasain hasta la de AIssua.

Proyecto de nuevo tranva. - Varios concejales del

Ayuntamiento de Madrid han firmado y presentado una proposicin pidiendo: 1." Que se invite la Compaa general de tranvas para que realice el estudio y las ohras prolongando el tranva de la Bombilla por la carretera de El Pardo, hasta el camino de la Puerta de Hierro y Dehesa de la Villa, pasando por el asilo de Nuestra Seora de la Paloma, enlazar con el trayecto de los Cuatro Caminos. 2 Que en el caso de que las Compaas de tranvas no considerasen conveniente sus intereses la realizacin de este proyecto, y no contestaran afirmativamente en el plazo de un mes, se proceda por el seor Ingeniero de Vas pblicas del Ayuntamiento estudiar el correspondiente proyecto para dicho tranva, con arreglo la ley y Reglamento de Ferrocarriles. Ferrocarril Colmenar Viejo.Continan las obras de explanacin de la via.La Compaa Madrilea de Urbanizacin, nota falta de gente por la emigracin y por la guerra. La estacin de Valdelamasa se puede considerar terminada, falta de pequeos detalles. Se ha concluido una de las trincheras grandes del Barracn y la de la Cabezuela. Las obras de Mar Chica.Es de un inters que todo el mundo ha comprendido al ver el mapa del territorio en que hoy opera nuestro ejrcito, la posibilidad de transformar la actual laguna de Mar Chica en un espaciossimo puerto, til para tiempos de guerra y para tiempos de paz. Pero la v7a imaginacin de algunos informadores ha hecho circular acerca de esto noticias excesivamente prematuras. De la diferencia que hay entre lo que se pinta y lo que realmente paede ver el que no hable de memoria, dan idea los siguientes prrafos que vemos en nuestro colega Diario de la MaritM, copiados de una carta de un oficial de la Armada: cDurante los dias que permanec en la Restinga, le repetidas noticias en extremo equivocadas. Se ha dicho que por el canal abierto en la Restinga pasan ochocientos mil quinientos metros cbicos de agua por dia. iCrei que me ahogaba, no por los ochocientos mil y pico de metros cbicos de agua, sino por la sorpresa que me caus la noticia que le y rele sin querer convencerme de ello. No haba duda; aquella era la cantidad de agua que pasaba precisamente por el canal en cuyo fondo yo estaba sentado, huyendo del sol que me abrasaba. Mir hacia el Mediterrneo; mir hacia Mar Chica y por ambos lados vf lo mismo: la dotacin del Princesa de Asturias con piquetas y palas removiendo tierra del canal, por el que ni entonces ni ahora pasa una sola gota de agua. >Pasaron quince das desde e! que me refiero, y miles de espaoles han hollado con su planta la faja de tierra que separa el Mediterrneo de Mar Chica, hecho bastante para que cesaran las fantasas y se diera paso la realidad. Ouando asi lo crea me sorprende un peridico con la siguiente noticia: Respecto los trabajos que se realizan en Mar Chica, dijo el Sr. Lacierva que prosiguen con gran actividad, y que el canal provisional abierto en la bocana est dando excelentes resultados, pues se ha conseguido aumentar cerca de tres metros el nivel de aquellas aguas. Esto ha permitido la entra-

:da de algunas lanchas armadas que comienzan ser >muy tiles en las operaciones. Las dragas trabajan all sin descanso, con el propsito de ensanchar el canal shasta que permita la entrada de grandes buques. o no creo haya dicho esto ningn ministro, por If, sencilla razn de que el Gobierno est muy bien enterado de cuanto Mar Chica se refiere, y esa tan llevada y trada bocana no existe. Existe, s. un lugar por el cual hay el pensamiento de abrir una boca del Mediterrneo Mar Chica y frente la cual, pero aun dentro del Mediterrneo, trabajan las dragas; mas, repito, la bocana, tal como se vocea, no existe, ni es fcil exista en mucho tiempo. Mi propsito, amigo mo, al darle estas noticias es el de contribuir en la medida de mi fuerzas evitar so forme una falsa opinin en cuanto Mar Chica se refiere, pues no falta ya quien crea que all pueden navegar grandes buques, y esto es otro error grandsimo'. Trabajan varias dragas en la apertura de la bocana canal, pero hacen muy poco porque por los fuertes temporales de Levante y Poniente tienen que perder muchos dias refugiados en Chafarinas, y poique no ha sido este asunto lo suficientemente estudiado. Estas noticias no deben interpretarse en sentido demasiado pesimista. En ellas hay un correctivo necesario la impaciencia de unos y al descomedido entusiasmo de otros. Las obras del canal de Mar Chica estn, segn sabemos, en buenas manos, pero de nada vale querer fijar un plazo de siete semanas para abrirlo; y ello se debe se haya desistido de mandar Mar Chica el gnguil que se armaba en el arsenal de la Carraca, porque no hay boca por donde entrar, ni por el peso y desplazamiento del gnguil era fcil trasladarlo del Mediterrneo Mar Chica por la Restinga, como se ha hecho con la lancha Cartagenera y dems embarcaciones menores de los buques de nuestra escuadra que all operan y constituyen la flotilla. Carreteras. Con motivo de los destrozos causados por los recientes temporales, el Director general de Obras pblicas D. Abilio Caldern ha enviado cada una de las Jefaturas de Santander y Oviedo la cantidad de 16.000 pesetas, con destino la reparacin de carreteras. La Direccin ha ordenado adems al personal de Obras pblicas de las provincias inundadas que haga que las carreteras se pongan en el ms breve plazo en condiciones normales. La linea de Caslejn Olveg** ^Se ha celebrado en Tudela una asamblea reunin de elementos interesados en la construccin del ferrocarril de Castejn 01vega, acordando dirigirse al Ministro de Fomento en contra de las peticiones de prrroga de las actuales concesiones. SUBASTAS y Qoricut^sos Anuncios.Ministerio de Marina.La Gaceta del 8 anuncia una convocatoria de proposiciones libres para la ejecucin de las obras necesarias fin de utilizar el dique nm. 4 del Arsenal de la Carraca. Tendr lugar el 2 de Diciembre. Direccin general de Agricultura, Industria y Comercio.Subasta, de los productos y ejecucin de los aprovechamientos y mejoras del segundo decenio del primer pedido de la Ordenacin del grupo de montes denominado Demarcaciones de la Sierra, del Estado, en Jan, tasados en total en 363.611 pesetas. Cuarta subasta de los productos correspondientes al primer decenio del proyecto de Ordenacin del monte Pinarejo y Vallefro de los propios de Pelayos (Madrid), tasados en 80.608,99 pesetas. Estn sealadas para el 11 de Octubre (Gaceta del 9 de Septiembre.)

524

MADKID CIENTFICO dem de la 2.:^ alineacin del dique de Levante y de las escolleras de la 1." do Poniente del puerto de Castelln; presupuesto, 2.003989,79 pesetas, D. Antonio Piera Jane, como gerente de la Sociedad Fomento de Obras y Construcciones, en 1.983.949,90. Celebradas el 11 do Septiembre. De Barcelona comunican haber quedado adjudicada la Sociedad Fomento de obras y construcciones el penltimo trozo del ferrocarril econmico de Gerotia Oi'ot, desde Sun Felu de Pallarols San Esteban de Bas, comprendiendo un tnel de 300 metros cerca de esta localidad. COJHPaJ4AS V SOCIEOHOHS

Direccin general de Correos y Telgrafos.La Gaceta del 10 anuncia nuevo concurso para dotar de edificio conveniente y adecuado los servicios de Correos y Telgrafos en Salamanca. Plazo para presentar proposiciones, tres meses. Direccin general de Agricultura, Industria y Comercio.Subasta de los productos leosos procedentes de las matas de roble, aprovechamiento de pastos y ejecucin de la parte proporcional de mejoras que corresponde dichos aprovechamientos, durante el primer decenio del primer perodo de la Ordenacin del moute Pinar y Agregados de Cercedillu (Madrid), tasados en 31.936,56 pesetas. Est sealada para el I I de Octubre. (Gaceta del 10 de Septiembre.) Alcalda de Jan,ha Gaceta del 11 publica el pliego de condiciones que regir en la subasta para la construccin de un Palacio municipal, por el tipo de pesetas 177.593,72. Tendr lugar el 19 de Octubre. Direccin general de Obras pblicas.Conceaii de un tranva elctrico de Sans Col! Blanch (Barcelona). Ks peticionaria la Compaa general de Tranvas. Tendr lugar el 20 de Noviembre. {Gaceta del 14 de Septiembre.) Parque de Sanidad Militar.Adquisicin de dos furgones de desinfeccin con destino la Estacin,Sanitaria de Santa Cru de Tenerife. Est sealada para el 22 d e O c l u b r e . (Gaceta del 14 de Septiembre.) Junta adminiiitrutiva del Arsenal del Ferrol. Obras necesarias en uno de los departamentos de la segunda seccin del Almacn general, para la habilitacin de las nuevas oficinas del ramo de Ingenieros, por el tipo de 9.449,52 pesetas. [Gaceta del 16 de Septiembre.) Jefatura de Obras pblicas de Pontevedra.La Gaceta del 16 anunci.i nuevo concurso para la adquisicin de una gra con destino al puerto de Conil. Tendr lugar los 30 das. Ministerio de la Gobernacin. Obras de construccin de una Estacin Sanitaria fronteriza en la Lnea de la Concepcin (Cdiz); tipo mnimo, 36.229,66 pesetas. Tendr lugar el 28. (Gaceta &\ 17.) Adjudicaciones. Ministerio de Instruccin pblica y Bellas Artes.Obras de reforma de locales en la Escuela Supi'rior de Artes Industrias de Gijn; presupuesto, 171.805,21 pesetas, D. Sabino Alvarez Garca, que rebaj el 20,J3 por 100. Celebrada el 4 de Septiembre. Bireccin general de Obras pblicas.Segunda subasta de las obras de reparacin y ensanche del puente de Miranda de Ebro de la carretera de Madrid Francia (Burgos); presupuesto, 83.546,30 pesetas, don Jos Carmona Bentez en 74.000. Celebrada el 9 de Septiembre. Obras del trozo i.", seccin 2."-, carretera de Oiitiiria del Pinar en la de Burgos Soria Villabelayos (Burgos); presupuesto. 145.688,47 pesetas, desierta. dem del puente sobra el Guadalquivir en la carretera de Pedro Absd Villanueva de Crdoba (Crdoba); presupuesto, 474.740.66 pesetas, desierta. dem del trozo 2. de la carretera de Salamfuica Fermoselle (Salamanca); 152.261,77 pesetas, I). Ventura Madrigal Rodrguez, en 144.750. dem del puente metlico sobre el ro Bellos, en el trozo 1." de la carretera de Ainza la Frontera (Huesca); 190.066.26 pesetas, D. Martn Calveras y Calveras, en 189.156,55. dem del trozo i. de la carretera prolongacin de la del Crucero'de las Patas al Rosal Oya (Pontevedra); presupuesto, 161.660.52 pesetas, D. Manuel Vzquez Gil, en 161.660.92.

.Sociedad en proyecto.Segn la prensa d Z:iragoza, los remolacheros aragoneses tienen en estudio la constitucin de una Sociedad cooperativa azucarera, para el caso de que en el prximo Congreso que celebrarn en dicha capital los fabricantes de azcar y los cultivadores, se acuerde disminuir el precio l rea de cultivo de dicha primera materia. La Sociedad establecera dos fbricas en Aragn, siendo administradas por los representantes de los pueblos productores de remolacha.

Oe Sierra Almagrera.La situacin financiera, poco

halagea, en que viven actualmente muchas empresas mineras, y que ha llegado afectar Compaas importantes, como la de guilas, ha obligado sta ceder los dereclios de concesin de los yacimientos Gloria> y San Luis Gonzaga>, un grupo de capitalistas interesados en la empresa del desage de Almagrera, que tambin necesita por su parte ampliar su campo de explotacin, acumulando elementos productivos de defensa y de utilidad. Sociedad annima Minas de Cerro Verde. D. Francisco Javier Carreo y Trelles, D. Pedro de Celis Arguello, D. Pedro Arisqueta de la Quintana y D. Luis Pradera y Larrumbe, constituyen Sociedad annima minera con domicilio en Madrid y por tiempo indefinido, cuyo objeto es la explotacin de Jas m i n s de plomo Paz, El Bloqueo, demasa el Bloqueo, ampliacin El Bloqueo y San Gaspar II, sitas en trmino de Almodvar d^l Campo, provincia de Ciudad Real, as como la explotacin de cualesquiera otras minas y cualquier negocio contrato que guarde relacin con el objeto expresado, y, en general, cualquier otro negocio mercantil industrial. El capital social lo constituyen 126.000 pesetas, representado por 250 acciones de 500 pesetas cada una, nominativas hasta que se desembolse el 50 por 100 de su valor, y una vez desembolsado ste sern al portador. La direccin y administracin de la Compaa estar cargo de la Junta general de accionistas y deun Consejo de administracin, constituyendo el primero los seores D. Pedro de Celis Arguello, Presidente; D. Pedro Arisqueta de la Quintana y D. Luis Pradera y Larrumbe, Vocales, y D. Francisco Javier Cnrreo, Administrador-delegado. Acuerdos de la Duro-Feguera.El Consejo de la Sociedad Duro-Felgiiera en la reunin del-da 4 acord admitir la dimisin presentada por el Ingeniero director Sr. Adaro, y encomendar la direccin de la marcha administrativa al que era Secretario D. Mariairo Cagigal, en unin con el consejero Sr. Velzquez. Tambin se acord en la misma reunin que el Consejo fuTicione en adelante en Asturias, y no en Madrid, y, en fin, qued acordado el nombramiento de director tcnico de minas favor de un prestigioso ingeniero belga que ha estado anteriormente en los Altos Hornos de Vizcaya. Castro y Compaa, Sociedad en comandita. Don Perfecto Daz Alonso y D. Magdaleno de Castro Her-

MADRID CIENTFICO

525

niidez, constituyen sociedad comanditaria, con domicilio en Madrid, bujo el titulo de Imprenta de Guteniberg>, cuyo objeto es la explotacin de la imprenta establecida en esta corte, travesa de Trujillos, nm. 2, y la prctica de toda clase de trabajos de la misma con ella relacionados; el capital es de 40.000 pesetas, aportado por el socio D. Perfecto Daz Alunso, el cual tiene el carcter de comanditario, y D. Magdaleno de Castro, el de colectivo industrial. La gerencia, administracin y uso de la frma social estnr cargo del socio colectivo D. Magdaleno de Castro. Pour le M a r o c ? - N u e s t r o colega Revista Minera recoge de otra publicacin francesa la noticia de la constitucin en Pars de una nueva entidad designada Societ Genrale Africain (domicilio Ru de Provence, 56), que probablemente tendr finalidad especial para Marruecos. El objeto con que la Sociedad se dice formada, es la compra de valores mineros industriales y la explotacin de minas. El capital es de 8 millones de francos en 32,000 acciones de 250 francos, todas suscritas metlico. Como administradores de la Sociedad se nombran M.M. de Peyerinhoff, Besangon y de Matliarel. Tranvas. En Ja tercera decena de Agosto ha recaudado la Compaa de Tranvas de Madrid la suma de 195.435,55 pesetas, contra 166.585,25 del mismo perodo de 1908, lo que representa un aumento, favor de 1909, de 28.850,30 pesetas. Desde 1. de Enero hasta el 31 de Agosto, la recaudacin se eleva 4.908.784,90 pesetas. Gutirrez Nieto y Tabars.Don Epifanio Gutirrez Nieto y D. Emiliano Tabars y Gmez, constituyen Sociedad regular colectiva con domicilio en Madrid, cuyo objeto ser establecer una Agencia de negocios, y llevar la gestin y representacin de asuntos administrativos, gubernativos, contenciosos, judiciales y extrajudiciales de todas clases; el capital es 10.000 pesetas, que aportan por mitad cada uno de los socios; estando la administracin y uso de la firma social cargo de ambos indistintamente. Tranvas de Bilbao. La Junta general extraordinaria celebrada el da 24 del pasado mes, dio poderes al Consejo de Administracin para crear obligaciones basta 4 millones de francos su equivalencia en pesetas, emitindose dichos ttulos medida que sea necesaria su enajenacin. El Consejo queda facultado para determinar Jas condiciones del emprstito, y desde luego para constituir en Espaa toda clase de hipotecas sobre los bienes de la Sociedad, fin de dar las convenientes garantas del pago de intereses y del reembolso de Jos ttulos de Jas citadas obligaciones. Puede asimismo el Consejo otorgar poder uno varios delegados, para llenar en Espaa las formalidades legales convenientes necesarias, y para ratificarlas disposiciones adoptadas, fin de colocar la parte del emprstito emitida en primer trmino, y eventualmento para colocar el resto medida que lo reclamen las necesidades sociales. El Consejo podr conceder un derecho de prioridad en favor de los tenedores de obligaciones con garanta hipotecaria, por cualquiera otra clase de derechos sobre los bienes que posea la Sociedad en Espaa. Cooperativa elctrica.Los Estatutos de esta nueva entidad industrial han sido ya aprobados por el Gobernador civil, y ha comenzado circular entre el pblico en unin de un interesante folleto, en el que se expone el carcter y fines de la Cooperativa. Hasta el primero de Octubre prximo, conocidos ya los Estatutos, pueden introducirse cuantas modificaciones se deseen en los boletines de suscripcin, bien re-

tirndose de Ja Cooperativa los que no estn conformes con los Estatutos, bien aumentando el pedido de acciones los que as lo deseen. Asimismo se admiten nuevas suscripciones en atencin que muchas personas esperaban la publicacin de los Estatuios para decidir sobre este asunto. En el entrante mes se pedir los socios de la Cooperativa el primer dividendo pasivo de 10 por 100. La Junta directiva esludia en los actuales momentos las ofertas del fluido elctrico y de material para la red, subestaciones y estacin de reserva, sobre la base del pago en acciones de la Cooperativa la par. flOTflS V n t ^ I R S Aguas - a solicitado D. Antonio Arrizabalaga autorizacin para derivar 200 litros de agua por segundo <lel ro Amzqueta, en su confluencia con el Oria (Guipzcoa) y utilizarlo en la obtencin de fuerza motriz con destino usos industriales. A e r o s t a c i n . - E l gran diario francs Le Matin lia dado una prueba ms de su amor por el progreso, concediendo un premio de 100.000 francos para una carrera de aeroplanos que deber celebrarse el 31 de Agosto de 1910. El recorrido ser Pars-Dijon-Belfort Nancy-LiUeParis. Hace unos das se han verificado en Valencia las primeras pruebas del aeroplano Oliver. Estas no fueron todo lo satisfactorias que seria de desear, pues la primera virada hubo necesidad de suspender el ensayo por haberse roto una de las ruedas, pero personas que conocen perfectamente el mecanismo de este biplano espaol, aseguran su triunfo. Parece ser que dentro de unos das se verificarn /luevos ensayos.

Desage de Almagrera.En el mes de Agosto se ha

trabajado con servicio de dos bombas, que han elevado la superficie en el mes, la totalidad de 227.577,60 metros cbicos de agua, bien de rendimiento por segundo 85 litros. La baja de las aguas ha sido para las minas de 0,80 metros aforados en la mina Guzmana, en donde, en el comienzo del mes se dejaron las aguas marcando la altura de cota de 127,87 metros, por bajo del nivel, del mar, y al terminarse Agosto, han quedado sealando los 128,67 metros. Durante el mes, el funcionanliento del desage con las dos bombas, no se ha interrumpido ni un slo momento. El mes de Septiembre se ha inaugurado metiendo en marcha las tres bombas centrfugas que componen la instalacin. Minerales e s p a o l e s . - S e g n datos conocidos, las ventas de mineral de hierro espaol estipuladas para 1910 con destino la Amrica del Norte, exceden las del presente ao en 100.000 toneladas, ascendiendo la importante cifra de 400.000 toneladas. Dichos minerales se han contratado con un aumento sobre el precio del ao actual de ^|^ centavo, y de ^|^ si se tiene en cnenta la rebaja del derecho arancelario norteamericano.

Las minas de Argelia. En los actuales momentos

tiene un especial inters para nosotros, el recuerdo del desenvolvimiento de la minera en Argelia en el transcurso de cuarenta aos. La Bevue de Metllurgie, en el nmero de Julio ltimo nos proporciona algunos datos, especialmente sobre las explotaciones de mineral de hierro. En 1870, export Arelia 168.421 toneladas de mineral de hierro; en 1890, las toneladas de hierro exportadas fueron 517.186; en 1900, la exportacin se

526

MADRID CIENTFICO Y D. Julio Rey Pastor, que se propone estudiar Geometra de la posicin, llevando para ello pensin por nueve meses con residencia en Estrasburgo. De estos ocho pensionados para estudio de temas de Facultad de Ciencias, los tres ltimos han sido elegidos por concurso entre alumnos, y claro est que los otros cinco se han propuesto por virtud de anlogo concurso entre profesores. En la estipulacin de las cantidades que el Estado dedica estas pensiones se expresan tres partidas distintas, saber: lo asignado para sufragar viajes, lo que haba de pagarse por matriculas y los gastos de estancia, satisfacindose estos ltimos por mensualidades, mensualidades que son de 200, 250 OO pesetas, segn los puntos de residencia. Nuestro comercio exterior.Segn la estadstica de la Direccin general de Aduanas, en los siete primeros meses de este ao la importacin total espaola ascendi 543,58 millones de pesetas, contra 553,87 en igual perodo de 1908 y 553,49 en 1907. La baja en la importacin corresponde los artculos fabricados, de los que se importaron en este ao 170,76 contra 186,03 en 1908. En primeras materias importamos 287,16 y 285,04 y en substancias alimenticias 83,46 y 79.01 respectivamente. La importacin de oro fu de 126.950 pesetas, contra 616,20, y la de plata 2,05 y 3,17 millones en el mencionado perodo. La exportacin figura con un valpr de 499,99 millones, contra 609,04 v 604,53 en los siete meses de 1908 y 1907. Ofrecen baja todas las partidas, excepcia de las primeras materias que figuran por 20i,02 contra 197,12 en el ao pasado. Los artculos fabricados bajan dos millones, figurando por 127,56, y las substancias alimenticias bajan de 169,20, en 1908, 162,68, en el actual. Ofrece tambin descenso la exportacin de oro y plata. Resulta de estas cifras un desnivel en la balanza de 43,4 millones de pesetas. El puerto de ia Corua.En el mes de Agosto ltimo entraron en dicho puerto 218 buques mercantes, de ellos 169 espaoles y 49 extranjeros. Do stos eran de vapor 37. y de vela 12, y de los espaoles 153 de vapor y 16 de vela. Clasificados por banderas corresponden: 8 la alemana, 18 la francesa, 2 la holandesa, 14 la inglesa, uno la italiana, 2 la sueca, 3 la noruega, una la uruguaya y 169 la espaola. Los buques extranjeros desplazaban 104.769 toneladas y los espaoles 48.362. Conducan todos los barcos 6.672 pasajeros, y la tripulacin la componan .5.162 hombres. Procedan 6 de Amrica y 212 de Europa. Vacantes.Plaza de Profesor Auxiliar de la Seccin Cientfica, vacante en la.Escuela Superior de Arquitectura de Madrid y que ha de proveerse por oposicin, dem de Profesor numerario de Electrotecnia y Economa y Legislacin industrial de la Escuela Superior de Industrias en Gijn, que debe proveerse por oposicin. Las comunicaciones martimas.El Ministro de Fomento ha manifestado que al primer Consejo de Ministros que se celebre llevar el proyecto de reglamento para la aplicacin de la ley de comunicaciones martimas, que ser publicado inmediatamente.

hizo en cantidad de toneladas 606.347, y en 1907, ltimo ao que alcanzan los datos, lleg la de 908.251. De los tres departamentos en que est dividida la Argelia, el de Constantina. sea el oriental, es el de mayor desarrollo minero. Son 39 las concesiones que all existen actualmente en explotacin, mientras en el departamento de Oran solamente se cuentan 7, y en el de Argel 6. Hemos dicho ya la cifra de exportacin alcanzada por el mineral de hierro. Las dems explotaciones dan tambin contingente apreciable la exportacin, aunqutj para el hierro sea desde luego el primer lugar. Las estadsticas de exportacin argelina de 1907, dan las siguientes cifras: Minerales de z i n c . . dem de plomo dem de cobre Fosfatos 78.951 toneladas. 20.981 6.737 > 344.675

Este florecimiento minero ha de ir probablemente en aumento. Lo hacen esperar todas las noticias que sobre esto se publican; baste decir que, en 1907, el nmero de denuncias de descubrimiento y peticiones de permiso para trabajos de prospeccin, solamente en el departamento de Constantina, lleg al millar. Los gelogos franceses han dedicado mucha atencin al estudio del pas argelino, y, en verdad, no han estado mal empleados sus esfuerzos. Los nuevos pensionadas para estudios.Por Real orden que publica la Gaceta del da 18 ha sido aprobada la propuesta de pensiones en el extranjero formulada en el mes de Julio por la Junta de ampliacin de estudios, exceptuando nicamente los nombres propuestos para dos de los temas correspondientes pensiones de profesores, en que los candidatos carecan de esa condicin. En cambio, se respetan las indicaciones de la Junta proponente en cuanto la ocupacin de los lugares de los temas declarados desiertos, concediendo pensiones para estudio de temas diferentes de aquellos. En denitiva, las pensiones concedidas son en nmero de veinte, siendo de ellas once para profesores y nueve para alumnos. Los profesores y alumos quienes se adjudica pensin motivada por estudios de ciencias exactas y naturales, son los seores siguientes: D. Guillermo Ciraco Sez, con ocho meses de duracin y residencia en Leipzig, para estudiar la Teora de los grupos de transformaciones y su aplicacin la de ecuaciones diferenciales y la de transformaciones de contacto, y Medios ms adecuados para introducir dichas teoras en nuestras Universidades y para difundirlas entre cuantos aqu estudian matemticas. D. Antonio Gaite Lloves, pensionado por tiempo de un ao, sealando como localidad Pars, para estudios de Mecnica fsica y Fsica molecular. D. Jos Gogorza, por un ao repartido entre Pars y Zurich, ocupndose de la Anatoma y desarrollo de los animales inferiores. D. Fermn Bescansa y Casares, para residir en Munich por tiempo de un ao, llevando como tema el estudio de las algas. D. Antonio Novo Campelo, que residir en Francfort del Main, pensionado durante ocho meses para dedicarse al estudio qumico-biolgico de los anticuerpos (antitoxinas, aglutininas, precipitinas, etc.) O. Manuel Martnez Risco, que ir Leyden con pensin por diez meses para estudiar ptica fsica con el profesor Zeemann, D. Antonio de Zulueta y Escolano, que va Pars con pensin por nueve meses y har estudios prcticos de Zoologa y Embriologa en los laboratorios de Pravot, Delage y CauUery y del Sr. Heronar.

MADRID CIENTFICO

527

NOTICIAS
Han sido nombratlos Auxiliares numerarios ile la Escuela Central de Ingenieros industriales, D. Pedro Arquiaga y Diez, con destino la enseanza de Tecnologa mecnica, ferrocarriles, topografa y economa; D. Joaqun Vidal y Jimnez, para la de Teora gene/ai y especial de las mquinas, y D. Ricardo Maura y Nadal, para la de Qumica industrial inorgnica y de Metalurgia. Se ha dispuesto que los alumnos sean no oficiales, que tengan matricula pendiente y no puedan presentarse en poca de exmenes por haber tenido que incorporarse al Ejrcito de operaciones en frica, conserven por plazo ilimitado el derecho examen de las asignaturas inscritas, perdiendo slo el derecho si uo lo ejercitan en el curso siguiente la fecha en que cambien de situacin los interesados.

lativa, el Instituto ha comenzado practicar una informacin con la que busca obtener la cooperacin nunca bastante estimada de aquellas entidades y personas, qne por su cultura, por su experiencia, conocen fondo la vida agraria espaola, esperando que prestarn al Instituto su ilustrado concurso, contestando en todo en parte al cuestionario qne se ha comenzado circuliir.

Ha sido desestimada una instancia promovida por el Dr. D. Eduardo Abras Xifr, en representacin de los Subdelegados de Farmacia y farmacuticos espaoles, en 1 i que solicitaba se suprimiese la comprobacin y afericin que realizan los fieles contrastes de balanzas y pesas usadas en las oficinas de Farmacia.

A cada cuestionario acompaa una hoja con notas aclaratorias, pudiendo todos aquellos quienes se suscitara alguna duda desearen conocer cualquier hecho relacionado con la informacin, dirigirse al Instituto de Reformas Sociales, en Madrid, cuyo centro contestar gustoso inmediatamente. Se est haciendo la distribucin e cuestionarios las Juntas locales de Reformas Sociales, las de Sanidad, y los centros, sociedades y corporaciones de cari ter agrcola. Los extremos que se refiere el cuestionario para la aplicacin de la ley de accidentes del trabajo la agricultura, son los relativos la retribucin del obrero del campo; frecuencia de accidentes del trabajo en las labores agrcolas; calificacin de operarios los efectos del accidente agrcola; fuerza mayor-en ios accidentes de agricultura; asistencia mdica farmacutica y seguro obligatorio. Los informantes pueden adicionar cuantos datos sean pertinentes al asunto.

PUDLICAC10ME5 RECIBIDAS
Discurso ledo por el Excmo. Sr. D. Juan Armada Losada, Marqus de Figueroa, Ministro de Gracia y Justicia, en la solemne apertura de los Tribunales, celebrada e\i 15 de Septiembre de 1909. El Sobrestante de Obras pblicas, nmero nico y extraordinario, elegantemente editado que, como conmemoracin de la constitucin de la Junta gestora del Cuerpo, ha sido publicado en Corua. Este folleto, revista nmero extraordinario de peridico ilustrado, constituye un resumen de las gestiones practicadas durante cinco aos por una Junta del cuerpo de Sobrestantes para lograr mejoras de carcter colectivo, y los seores Ponte, Blanco y Lpez Vzquez, principales factores en esa Junta, aprovechan la ocasin de dar cuenta sus compaeros del feliz resultado de la misin que les haban encomendado para testimoniar la gratitud del Cuerpo las di^^iitas personas que les han ayudado en la justa empresa. Por eso figuran en el folleto la fotografa de un busto en mrmol del exdireclor de Obras pblicas, Sr. Espada, y el retrato del escultor Querol; retratt y biografa del Sr. Espada; retrato y biografa del marqus de Figueroa; retrato del director general de Correos y Telgrafos Sr. Ortuo; merecido encomio del exministro seor Surez Incln, del Sr. Burell, del S r . Gasset (don Rafael), de D. Amos Salvador, de D. Gabriel Maura, del Sr. Besada y del subsecretario de Hacienda Sr. Andrade; del diputado solidario Sr. Rods y del diputado seor Lombardero, quien la Junta de Sobrestantes distingue reproduciendo un facsmil de la primera plana de El Noroeste, que es un modelo de fotograbado. Otros fotograbados ornan el artstico nmero, tales como el retrato del sobrestante ms antiguo, nmero uno del Cuerpo, D, Felipe Beis, el grupo fotogrfico de la Comisin gestora en Madrid, en el que figuran los sobrestantes seores Calvache, Guillen, Espinos, Augustn y Gamallo, y las'fotografas de los seores Ponte Blanco y Lpez Vzquez, cuyo amor al cuerpo que pertenecen, cuya a^ctividad y cuyo celo per el comn inters, les hacen acreedores la gratitud imperecedera de sus compaeros.

En el concurso celebrado por el Instituto Geogrfico y Estadstico para cubrir la vacante de Ingeniero gegrafo que corresponda al turno de Arquitectos Ii\genieros industriales, ha sido nombrado Ingeniero tercero del Cuerpo de Ingenieros gegrafos, Oficial segundo de Administracin civil, el Arquitecto D. Antonio Rubio Marn. P a r a tomar parte en las oposiciones ingreso en el Cuerpo de Ayudantes de Obras pblicas, se han presenlado 3W solicitudes. De ellas han sido admitidas 297, 14 tienen la documentacin incompleta y 3 han sido eliminadas. Ha sido nombrado Director de la Escuela Superior de Artes Industrias de Zaragoza, D. Ricardo Magdalena. Una Comisin de navieros, formada por los Sres. Gil Becerril, Aznar, Satrstegui y Arum, visit al Ministro <le Hacienda para solicitar que se apliquen a l a navegacin de altura los beneficios que concede la ley del Timbre la navegacin de cabotaje. Los comisionados entregaron una instancia al Sr. Gonzlez Besada, que prometi estudiar el asunto para resolverlo la mayor brevedad.

El Instituto de Reformas Sociales estudia la forma de extender los obreros agrcolas los beneficios de la ley de accidentes del trabajo. Dadas las dificultades que envuelve esta labor por lo complejo de los factores que integran la agricultura y porque slo el conocimiento real y positivo de la situacin de las cosas podr evitar errores y prevenir equivocaciones, siempre transcendentales eu m&teria legis-

528

MADKID CIENTI-'ICO Baltasar Rodrguez-Delgado y Mendoza, D. Fernando de Arteaga y Fernndez y D. Jos Olona y Bellido. Destinos: Tenientes coroneles. D. Carmelo Cervell y Gonzlez, excedente en la 3." regin; D. Fernando Gmez y Gonzlez Valds, dem en la 2,*;.D. Francisco Chavarre y Galzusta, dem en la 4.^ Comandantes, D, Emilio Sergio y Castro, al 6."* regimiento montado y D. Restituto Tenes y Muoz Ayudante de campo del Capitn general de Canarias. Capitanes, D. Emilio Sun y Alonso de las Meras, al 11 regimiento montado; D. Jos Alvarez y Bisba!, la Comandancia de Menorca; D, Antonio Garca-Rivero y Arrete, la de Pamplon; D. Francisco Mesa y Balanzat, excedente en la 1.* regin; D. Mariano Traunen y Gonzlez, Ayudante de campo del General D. Rafael Sevilla, y I). Jorge Font y R; Mata, Ayudante de rdenes del Guneral D. Jos March. Primeros tenientes, D. Carlos Zabaleta y Galvii, B1 b. regimiento montado; D. Eduardo Aguirre y Crcer, al 2.; D. Jos Uribe y Aguirre, D. Juan de Tord y Juncosa, D. Jos Casa y Paiicedo, D. Jos Moreira y Ramrez. D. Jos Climent v Vela v D. Gregorio Garca Rubio, al 8.. Capital! (E. R.): D. Felipe Ruz y Frutos, excedente en el segundo depsito de reserva para el percibo de haberes. Retiros: Pasa esta situacin el coronel D. Miguel Goded v Guevara.

MVIMIEHIT DE PERSONAL
OBRAS PUBLICAS INGENIEROS DE CAMINOS. Traslado.s: D. Federico 01iiiedilla Garca, de Tarragona Cuenca, y D. Luis Baliiiizat y Vitoria, de Cuenca Tarragona.
INGKNIEROS MECNICOS.NO lia liabido movimiento.

AYUDANTES. Traslados: D. Estanislao Fiortz Marque/., del Canal de Aragn y Catalua la 2.* Divisin, 1). Emilio Acevedo Lpez, de Barcelona Zaragoza, y I). Faustino Marqus Lis, de Castelln la Divisin del Jcicar. SOBRESTANTES.rmsaos: D. Leandro Flores y Garca, <le Ccerts T^iudad Real. DELINEANTES.--TVasZotos: D. Po Escalera y Blanco, do Oviedo la Divisin del Mio. INTERVENTORES.No ha liabido movimiento.
MINAS

. INGENIEROS. - DesiVio: D. Rafael Martnez Espinar, de la Escuela de Vera al distrito de Murcia. SERVICIO AGRONMICO AYUDANTES.Des/'nos: D.Enrique Ortiz Olmos,'al social agrario de Castelln, y D. Ignacio Daz Fernndez, Lrida. MONTES INGENIEROS.PerwMa: D. Ramn Lostau y Palacios y D. Adolfo Ainelivia y Martnez, pasando el primero al distrito de Burdos y el segundo la 1.a Brigada de Ordenaciones de Len. AYUDANTES.-JiiftiflCdn: D. Jos de la Serna y Garca, Ayndant 2." Oficial 3. de Administracin. Truslndos.D. Pablo Snchez Valverde, de Pontevedra la 2." Brigada de Ordenaciones de Len. Permuta: D. }i Yages, que estaba en Revisiones y D. Mignil Ramos Garca en la 1.* Brigada de Ordenacione.5 de Burgos. MILITARES INGENIEROS.vlsceisos; A Coroneles, D. Eduardo Mier y Miura, D. Antonio Loa Arcos y Miranda y don Juan Montero y Montero; Tenientes coroneles. D. Jos Maestre y Conca y D. Jws Barranco Ctala; Coniandailtes, D. Florencio de la Fuente y Zalba y D. Agustn Scandella y Beretta; Capitanes, D. Andrs Fernndez Osinaga. D. Antonio Moreno Zubia y D. Euselio Redondo y Ballester, y Primeros tenientes D. Francisco Lpez Mancisidor, D. Ricardo Murillo Portillo, D. Juan Patero y d'Etcliecopar. y D. Jos Fernndez de la Puente y Fernndez de la Puente. ARTILLEROS. Ascensos: A Coroneles, D. Augusto Esteban y Larzbal, y D. Jos Sonsa y del Real; Tenientes coroneles, D. Luis Daz y Fernndez Cossio, y don Federico Baeza v Lede.-iina; Comandantes. D. Manuel Rulz Soldado y Herrera, y D. Antonio Garrido y Valdivia; Capitanes, D Antonio Muoz y Jimnez, i). Enrique Sostoa Marlniz v D, Antonio Corsanerro y WatersHorca8ta.s; Primeros tenientes, D. Jos Luque Serralloiiga, n Manuel Moya Alza.-D. R;dael Snchez y Gutirrez, I). Francisco Roig y Asuar y D. Jo.s Onrubia y Anguiano; segundos tenientes alumnos, D. Daniel Morgez y Selma, D. Emilio Nadal Guasp, D. Nicols FuSter y Otero, D. Juan Ms y del Rivero, D. Rafael del Castillo y Martnez. D. Vicente Rniz de Arcaule y Sorarran, D. Mariano Cardona y Serra, D. Carlos Ms y Diaz-Ordez. D.'Jos Carlos-Roca y Dorda, D. Antonio del Rosal y Rico, D. Juan Loriga y Undabeytia, don Pedro Villegas y Casado, D. Po Martnez y Daz, don Jaime Ferrer y Asn, D. Manuel de Albert y de Despujol, D.Jos Pita Iglesias, D. Benito Infesta y Diaz, don

ANUNCIOS

BREVES

Q u m i c o e n c e m e n t o s . J o v e n Qumico y Mecnico prctico (suizo), habiendo trabajado siempre en fbricas de cementos, conociendo los diferentes sistemas do estufas, especialmente de hornos de rotacin, actualmente ejerciendo caigo administrativo en frica, de-ea colocacin, de' preferencia en Espaa. Ofertas

bajo J 2.637 J Haasenstein y Vogler, St. Jiiiier, Suiza.

G3S p o b r e de carbones scinis:rasos y antracitoso.s, leas, turba, etc.. desde 30 caballos para arriba. Detalles jior A. Steen en Cta. .Fernanflor, 2, Madrid. f l c a d e m l a d e M a ^ a ? . - Vaiverde, 2 2 (toda la casa), Madrid.Preparacin por secciones para las carreras (le Ingenieros de Caminos. Minas, .^ginomos. Industriales y Arquitectos. Pdanse reglainenlos y vistese el local. La correspondencia D. Alejandro Mazas. J l c a d e m i a p o l i t c n i c a . - P i < ! p . n para In?.sde caminos, montes, millas^ agron.s, indust.s y arquitos, y para Ayudantes,Sobrestantes vTopsirafos. Prof.s ingenieros. Internado con un preceptor eclesistico al frente. Director: Luis Velasco, lug. cam."', Fuencarral, 4 , principal.

Estados Unidos de Horte Amrica.Nuestro

representante en aquella Repblica, Mr. L. Carballosa. 24-26 Stone St., New York, facilita informes comerciales y de cualquier otra clase quienes se los pidan.

Nuevas Instrucciones y programas para ei ingreso en el Cuerpo de Ayudantes de Obras pblicas,

una peseta. Los pedidos debern acompaarse de su importe en letra sellos de correos, aumentando 26 cntimos si el envo h a d e hacerse certificado.

OQADRID 2 0 SBPTIEmBRB 1909

Imprenta Alemana, Fuencarral, 137. Madrril