Carrera: Tema: Profesor: Integrantes:

Ing. Civil Drenaje transversal Ing. Hctor Flix Mayta Zapata Elmer David Ocaa Pea Arturo Guimaraes Frank Ordinola Lao Denis Pulache Sarango

Turno: Ciclo:

Tarde VIII

Piura, Noviembre De 2013

INDICE

_ Presentacin _ 1.Drenaje trasversal _ 1.1- Introduccin _ 1.2- objetivo _2. Aspectos generales _3. Premisas para el estudio _4. Puentes _5. Badenes _ Conclusiones y recomendaciones

PRESENTACION

El presente trabajo est dirigido a la investigacin en general del drenaje para su total comprensin y aplicacin a la ingeniera y al criterio del alumno que desee ampliar sus conocimientos sobre hidrulica. En este trabajo se detallan los parmetros a considerar en el drenaje transversal que se da en la construccin de las carreteras destinadas al trnsito vehicular y peatonal. Los diferentes tipos de estructuras que se utilizan en el campo del drenaje son muchos pero aqu se explicara dos estructuras como lo son los puentes y los badenes y su importante funcin en el desarrollo de un pas. Sin ms que agregar el inters de investigacin por parte de los alumnos de ingeniera civil ha llevado a realizar este pequeo pero significativo contenido acerca del estudio del drenaje.

DRENAJE TRANSVERSAL

1.1_INTRODUCCION: La presencia de una carretera interrumpe la red de drenaje natural del terreno (vaguada, cauces, arroyos, ros). Tambin se aprovechan las obras de drenaje transversal para desaguar el drenaje de la plataforma y sus mrgenes. Si estuvieran muy alejadas entre s, podr ser necesario disponer obras de drenaje transversal exclusivamente para ese desage, siempre que se le pueda dar salida. Donde concurran cruces de la carretera -por ejemplo, con caadas- con obras de drenaje transversal cuyo tamao lo permita, se podrn emplear stas para ambos fines. Las obras de drenaje transversal pueden dividirse en dos grupos: A) Obras pequeas: tenemos : - caos - tajeas - alcantarillas - pontones - pozos B) Grandes obras de paso: Son aquellas realizadas para salvar grandes luces y desniveles, principalmente puentes y viaductos. Este tipo de obras estn relacionadas con cauces y caudales ms importantes, por lo que su seccin no resulta determinante para el desage del cauce. Sin embargo plantea problemas de elevacin de la lmina de agua sobre la va o de erosin en los apoyos de las pilas.

1.2_OBJETIVO: El drenaje transversal de la carretera tiene como objetivo evacuar adecuadamente el agua superficial que intercepta su infraestructura, la cual discurre por cauces naturales o artificiales, en forma permanente o transitoria, a fin de garantizar su estabilidad y permanencia

2_ ASPECTOS GENERALES:

El Estudio de Hidrulica y Drenaje se recomienda iniciarse despus de aprobado el proyecto de Diseo Geomtrico. El elemento bsico del drenaje transversal se denomina alcantarilla, considerada como una estructura menor, su densidad a lo largo de la carretera resulta importante e incide en los costos, por ello, se debe dar especial atencin a su diseo. Las otras estructuras que forman parte del drenaje transversal son el badn y el puente, siendo ste ltimo de gran importancia, cuyo estudio hidrolgico e hidrulico que permite concebir su diseo, tiene caractersticas particulares. Alcantarillas: Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su funcin es evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales que interceptan la carretera. La densidad de alcantarillas en un proyecto vial influye directamente en los costos de construccin y de mantenimiento, por ello, es muy importante tener en cuenta la adecuada eleccin de su ubicacin, alineamiento y pendiente, a fin de garantizar el paso libre del flujo que intercepta la carretera, sin que afecte su estabilidad.

3_ PREMISAS PARA EL ESTUDIO:

a) Caractersticas topogrficas: Para el caso de obras de cruce menores (alcantarillas), el levantamiento topogrfico realizado para la carretera, deber cubrir aquellos sectores donde se emplazarn 60 dichas obras, de tal manera que permita definir el perfil longitudinal del cauce tanto aguas arriba y aguas debajo de la seccin de cruce. En el caso de obras de cruce mayores como puentes, la amplitud que deber abarcar el levantamiento topogrfico no debe ser menor a 150 m aguas arriba y 150 m aguas abajo del eje del puente propuesto. .

b) Estudio de cuencas hidrogrficas: Se refiere a la identificacin de las cuencas hidrogrficas que interceptan el alineamiento de la carretera, con el objetivo de establecer los caudales de diseo y efectos de las crecidas. Se deber indicar la superficie, pendiente y longitud del cauce principal, forma, relieve, tipo de cobertura vegetal, calidad y uso de suelos, asimismo; los cambios que han sido realizados por el hombre, tales como embalses u otras obras de cruce que pueden alterar significativamente las caractersticas del flujo.

c) Caractersticas del cauce:

Se refiere a las caractersticas del lecho, tales como forma, tipo de suelo, tipo de cobertura vegetal, tipo de material de arrastre, slidos flotantes, fenmenos de geodinmica externa y otros factores que inciden en el tamao y durabilidad de la obra de cruce.

d) Datos de crecidas:

Como informacin adicional se analizarn y evaluarn las marcas dejadas por crecidas o eventos anteriores. Adicionalmente, se recopilar la informacin proporcionada por lugareos, con la finalidad de contar con informacin adicional de campo.

4_ PUENTES: Los puentes son las estructuras mayores que forman parte del drenaje transversal de la carretera y permiten salvar o cruzar un obstculo natural, el cual puede ser el curso de una quebrada o un ro. Es importante tener en cuenta que un puente no ser estable si no lo es el tramo fluvial comprometido. El ro es por naturaleza esencialmente mvil y cambiante. En consecuencia, el estudio de un puente que interacta con un ro no puede independizarse del correspondiente estudio de Hidrulica Fluvial. La estabilidad fluvial, lograda durante cientos o miles de aos por el ro, puede verse seriamente alterada por la construccin de un puente. La profundidad del estudio hidrulico tiene que depender de ciertas caractersticas del puente en particular, como podran ser: su importancia dentro de la red vial, consecuencias de su falla, costo, tipo de estructura, riesgos aceptables, etc. A las que debe aadirse las correspondientes al ro.

a) Informacin bsica: se establecer recomendaciones generales para la ejecucin de los estudios de hidrulica fluvial para puentes 1.Topografa: se recomienda que el levantamiento topogrfico debe incluir la estructura existente, niveles de agua actuales, marcas de agua en la estructura existente, toma del perfil longitudinal del curso natural, secciones transversales del curso natural espaciados no mayor a 0.5 veces el ancho del cauce principal del curso natural y otros aspectos y/o singularidades de relevancia para el estudio hidrulico, teniendo en cuenta adems la forma irregular que generalmente presentan las secciones transversales de los cauces naturales, el levantamiento topogrfico deber representar la zona en estudio adecuadamente de tal manera que permita identificar puntos altos, bajos e irregularidades del lecho como islotes, zonas de depresin asociadas a socavacin, etc.

2. Ubicacin del puente: La eleccin de la ubicacin del puente debe ser la ms ptima, desde el punto de vista hidrulico, geotcnico y de diseo Vial; es decir debe ser tal, que el curso natural no afecte su estabilidad y a su vez el puente no produzca cambios morfolgicos en el curso natural. De preferencia en los proyectos de carreteras, es recomendable que la ubicacin del puente sea definido en la etapa inicial de un estudio; para ello, los especialistas en Trazo - Diseo Vial, Hidrulica y Geotecnia; evaluaran las condiciones existentes tanto aguas arriba, como aguas abajo, en una longitud no menor a 300 m. (a partir de los cruces o vados existentes). 3. Muestreo y caracterizacin del material del lecho: El objetivo del muestreo y caracterizacin del material del lecho es la determinacin del tamao representativo que englobe todo el espectro de tamaos presentes en l. 4. Evaluacin de obras existentes e informacin adicional: La evaluacin de obras existentes en el curso natural es muy importante para el diseo definitivo de una nueva estructura, porque permite verificar que la obra proyectada no provoque alteraciones desde el punto de vista de la hidrulica fluvial sobre obras existentes o viceversa, como cambios bruscos de pendiente que produzcan erosin, sedimentacin, efectos de remanso, formacin de nuevos cauces, etc. Dicha evaluacin comprender tambin el comportamiento hidrulico estructural de las obras existentes, informacin relevante a ser tomada en cuenta para el diseo de la estructura proyectada. b) Parmetros hidrulicos para el diseo de puentes: Los parmetros hidrulicos asociados al diseo de puentes son los Siguientes: 1. Perfil de flujo: El perfil de flujo permitir obtener el nivel alcanzado por el agua para el caudal de diseo. El clculo del perfil de flujo deber incluir la presencia del puente proyectado, debido a que cuando el flujo interacta con la estructura, se produce una sobreelevacin del nivel de agua a la entrada del puente Una vez conocido los niveles de agua, el especialista puede establecer la altura mnima que ofrecer el puente.

2. Socavacin: La socavacin es un fenmeno hidrodinmico que es la causa ms frecuente de falla que afecta las cimentaciones de los puentes. Dicho fenmeno es una combinacin de distintos procesos, unos que se producen a largo plazo y otros transitorios por el paso de avenidas.

3. Clculo hidrulico: El clculo hidrulico de un puente significa en primer lugar determinar la capacidad hidrulica de la seccin de escurrimiento, es decir si el caudal de diseo pasa adecuadamente a travs de l, luego determinar la sobreelevacin del nivel de agua provocada por la presencia del puente y estimar el nivel de socavacin potencial total en la zona de los apoyos. 5_ BADENES:

Las estructuras tipo badn son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante de la carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que intercepta su alineamiento, porque permite dejar pasar flujo de slidos espordicamente que se presentan con mayor intensidad durante perodos lluviosos y donde no ha sido posible la proyeccin de una alcantarilla o puente. El diseo de badenes debe contemplar necesariamente la construccin de obras de proteccin contra la socavacin y uas de cimentacin en la entrada y salida, as como tambin losas de aproximacin en la entrada y salida del badn. La ventaja de las estructuras tipo badn es que los trabajos de mantenimiento y limpieza se realizan con mayor eficacia, siendo el riesgo de obstruccin muy bajo.

Consideraciones para el diseo: 1. Material slido de arrastre: El material de arrastre es un factor importante en el diseo del badn, recomendndose que no sobrepase el permetro mojado contemplado y no afecte los lados adyacentes de la carretera. 2. Proteccin contra la socavacin: Es importante que el badn proyectado cuente con obras de proteccin contra la socavacin, a fin de evitar su colapso. Segn se requiera, la proteccin debe realizarse tanto aguas arriba como aguas abajo de la estructura, mediante la colocacin de enrocados, gaviones, pantallas de concreto u otro tipo de proteccin contra la socavacin, en funcin al tipo de material que transporta el curso natural. 3. Diseo hidrulico: Para el diseo hidrulico se idealizar el badn como un canal trapezoidal con rgimen uniforme. Este tipo de flujo tiene las siguientes propiedades: a) La profundidad, rea de la seccin transversal, velocidad media y gasto son constantes en la seccin del canal. b) La lnea de energa, el eje hidrulico y el fondo del canal son paralelos, es decir, las pendientes de la lnea de energa, de fondo y de la superficie del agua son iguales.

La velocidad media en un flujo uniforme cumple la ecuacin de Manning, que se expresa por la siguiente relacin:

Donde el gasto viene dado por la siguiente relacin:

Dnde: Q: Caudal (m3/s) V: Velocidad media de flujo (m/s) A: rea de la seccin hidrulica (m2) P: Permetro mojado (m) R: Radio hidrulico (m) S: Pendiente de fondo (m/m) n: Coeficiente de Manning

CONCLUSIONES

1. El drenaje transversal es de vital importancia ya que sin este la carretera se vera afectada por los cauces que la atraviesan dificultando as el paso de los vehculos.

2. Los estudios previos para la construccin de dichas obras deben ser aplicados al pie de la letra para evitar colapsos tempranos y alargar la vida de las estructuras.

3. La determinacin del caudal de un rio, se hace considerando no solo agua limpia sino tambin considerando los sedimentos y material de arrastre que leva dicho rio.

4. Las defensas ribereas deben ser tomadas en cuenta para la debida proteccin de avenidas no consideradas, como por ejemplo un fenmeno del nio no previsto, intervendra severamente en la estructura y ya no sera reparable el dao causado , siendo una prdida econmica y quizs pedidas humanas.

RECOMENDACIONES

1. Se recomienda en primer lugar utilizar los materiales y dosificacin adecuada para la estructura a poner en uso, a hacer bien el anlisis de estudios previos al drenaje.

2. A prestar la debida atencin al estudio de crecidas o avenidas fuertes , as hallan ocurrido hace muchos aos, mnimo se recomienda estudiar avenidas de unos 100 aos atrs en el tiempo.

3. Seguir las normas establecidas conllevara a resultados recomendables y a una vida larga de las estructuras en servicio.

ptimos

4. A tomar las medidas de seguridad pertinentes del caso.