UNIDAD I

TEMAS:

INTRODUCCIN A LA LOGSTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO

1.1 Conceptos bsicos 1.1.1 Di e!enci" ent!e #" #o$%stic"& c"'en"s 'e s()inist!o * A')inist!"ci+n 'e #" c"'en". 1.1., -isto!i" 'e #" #o$%stic". 1.1.. 1.1./ 1.1.0 1.1.1 L" i)po!t"nci" 'e #" #o$%stic". C"!"cte!%stic"s p!incip"#es. L" i)po!t"nci" 'e #" c"'en" 'e s()inist!o. Tipos 'e c"'en"s.

1.1 CONCE2TOS 34SICOS. Las actividades de produccin y marketing se han concebido durante muchos aos como actividades separadas que, en el mejor de los casos, han coexistido dentro de la organizacin. Por un lado, las actividades de produccin han estado t picamente en!ocadas hacia el logro del objetivo de e!iciencia de las operaciones de trans!ormacin ! sica de los productos que se realizan en la empresa. "sta e!iciencia se lograba !undamentalmente con la estandarizacin de productos y la !abricacin de grandes series. Por otro lado, las actividades de marketing, bajo la presin directa del mercado han ido in!luyendo para producir una creciente variedad de productos, intentando adaptarse a las necesidades de los clientes. La !alta de coordinacin entre estas dos actividades han supuesto un problema cada vez mas grave para la empresa. #e la necesidad de resolver este con!licto surgen los nuevos conceptos aplicados a la log stica, que viene a ser considerada como el nexo necesario entre la demanda del mercado y las actividades de produccin de la empresa. $ada vez con mas !uerza el cliente se ve in!luido tanto por la imagen del producto como por en precio, consider%ndose que la disponibilidad y el plazo de entrega son as mismo componentes estrat&gicos del servicio al cliente. La creciente importancia de la 'orientacin al cliente' de las organizaciones, acaba por convertirse en exigencia cada vez mayor a los departamentos de aprovisionamiento, que lo convierten, a su vez, en requerimientos a los 1

proveedores, de todo lo cual se ocupan las t&cnicas que con!iguran las nuevas aproximaciones conceptuales a la log stica. Por este motivo, las presiones competitivas dentro de las econom as cada vez mas globalizadas, se mueven en el sentido de incorporar la log stica como un componente estrat&gico dentro de la organizacin desde la doble vertiente de mejorar los servicios a los clientes, per!eccionando a su vez la relacin con los proveedores, y todo ello bajo la b(squeda permanente de la 'calidad' en todos los procesos de aprovisionamientos, produccin, distribucin, mantenimiento y servicio y post)venta de las empresas

1.1.1. DI5ERENCIA ENTRE LOGSTICA& CADENAS DE SUMINISTRO Y ADMINISTRACIN DE LA CADENA. DE5INICIONES: Logstica: Proceso de plani!icar, implementar y controlar el !lujo e!iciente y e!ectivo y el almacenamiento de materias primas, inventario en proceso, productos terminados e in!ormacin relacionada desde el punto de origen al punto de consumo con el propsito de con!ormar los requerimientos de los clientes *$ouncil o! Logistic +anagement,. Cadena de Suministros (GCS): "s un conjunto de en!oques y herramientas utilizadas para integrar e!icientemente a proveedores, empresas manu!actureras, centros de distribucin y locales de venta de modo que los bienes sean producidos y distribuidos en las cantidades correctas, a los lugares correctos y en los momentos correctos, a !in de minimizar los costos en el sistema global, satis!aciendo, al mismo tiempo los requerimientos de nivel de servicio. Administracin de cadena de Suministro (Supply chain management): es una !iloso! a de trabajo que busca incrementar continuamente la e!iciencia en la cadena de valor reduciendo simult%neamente la complejidad, aumentando la visibilidad y la velocidad. -barca todas las actividades relacionadas con el !lujo y trans!ormacin de bienes, desde la etapa de materias primas *extraccin, hasta el usuario !inal, as como los !lujos de in!ormacin relacionados. $omo se puede apreciar hay una gran di!erencia entre cada uno de los conceptos, debido al alcance de los mismos.

1.1.,. -ISTORIA DE LA LOGSTICA. .e pueden resumir los (ltimos /0 aos de la evolucin de la log stica como sigue1 195 #escubrimiento del gran potencial de la log stica integral y la concienciacin de los costos totales. "l en!oque de costo como estructura sist&mica permiti revelar que para llegar al costo total menor, no siempre es necesario minimizar alguno de los componentes de costo. "l descubrimiento del compromiso entre costos condujo a proclamar el 2equilibrio costo costo3. 1955 La optimizacin del servicio al cliente a trav&s de un mejor desempeo de la log stica !ue propuesto como estrategia para generar ganancias y lograr ventaja competitiva. -hora se trataba del 2equilibrio costo)servicio3. -unque este concepto !ue introducido en los cincuenta no !ue hasta los ochenta cuando se us ampliamente. 19!5 La log stica se centr en un nuevo recurso, el *outsourcing, servicio exterior o contratado. Los bene!icios del 2equilibrio costo)servicio3 se pod an obtener integrando servicios 2multioperacionales3, brindados por empresas 2operadores log sticos3 "ste concepto !ue intensi!icado en la pr%ctica en los noventa con las alianzas estrat&gicas en log stica, imprescindibles para manejar negocios globales en particular cadenas !ranquiciadas, y en subcontratacin internacional derivados de la segmentacin y deslocalizacin de procesos de !abricacin. 19" "n esta &poca existi un nuevo inter&s en la integracin de las operaciones log sticas de la empresa. La reduccin del costo de la tecnolog a de in!ormacin permiti a los gerentes concentrarse m%s en el mejoramiento de la calidad operativa. "n esta etapa se cambiaron pr%cticas para el ordenamiento de pedidos just in) time *456,, es decir, una entrega precisa con la cantidad exacta, cuando y donde se necesitara, para satis!acer los requerimientos de cada cliente. "l concepto 456 se implant esencialmente en procesos de manu!actura y se consolid en los sectores aeron%utico y espacial, automotriz y de electrodom&sticos.

19#5 "n esta etapa se modi!icaron las pr%cticas para el ordenamiento de pedidos. "l en!oque del 456 alcanz al consumidor !inal con las estrategias 78 *quick response, y "$8 *e!!icient consumer response, se buscaba una entrega precisa con la cantidad exacta, cuando y donde se necesitara, para satis!acer los requerimientos de cada cliente. Los grandes distribuidores comerciales, en particular las tiendas por departamento y los supermercados, impulsaron estos esquemas, ante las restricciones de espacio en anaqueles de venta y la diversi!icacin de la mezcla que sus proveedores o!rec an al consumidor !inal. "sto gener que de la noche a la maana se elevaran las expectativas del servicio operativo. 6ambi&n los gerentes de log stica comenzaron a medir y reportar el desempeo operativo en t&rminos !inancieros, en 9 particular midiendo el desempeo de la log stica por generacin de ganancias, por reduccin de capital de trabajo, etc&tera. 1995 .e desarrollaron relaciones muy cercanas con los clientes, sobre todo con los denominados 2clientes estrat&gicos3 y se puso m%s &n!asis en establecer alianzas con los proveedores: todo con el a!%n de aumentar el control log stico total sobre la empresa. "sta necesidad creci debido a la globalizacin del mercado y la produccin. Las necesidades y capacidades de los proveedores de materiales y de servicios, y en especial de los clientes, se incorporaron a la planeacin estrat&gica de la empresa y se consagr la necesidad del plan estrat&gico en log stica. 6ambi&n en esta &poca se descubri que en el en!oque de negocios hab a que reemplazarlas actitudes de competencia por las de colaboracin y cooperacin a todo lo largo de la cadena de suministros. $ "xiste una clara conciencia de la necesidad de realizar una trans!ormacin en la administracin para poder a!rontar con &xito la administracin log stica de la cadena de suministros.

1.,. LA IM2ORTANCIA DE LA LOGSTICA. La log stica. ;na !uncin clave para las empresas del maana. #epositaria de la gestin de los !lujos ! sicos, adem%s del sistema de in!ormacin operacional, la log stica se a!irma como una de las !unciones claves de las empresas. La combinacin de t&cnicas punta y de una re!lexin innovadora del 'management' permita a la log stica el desarrollo de una coordinacin direccional global. 4

.u impacto es, muy considerable en los grandes grupos industriales y en Py+" *pequeas y medianas empresas,. La log stica o!rece, al cliente un nivel elevado de calidad global al costo m%s bajo posible. "s una herramienta de administracin 'management' total y conduce a dirigir todos los cambios tanto estructurales como culturales de las empresas y a incrementar la competitividad y la rentabilidad. Los cambios log sticos de las empresas deben ser conducidos por responsables, donde las competencias, responsabilidades y la experiencia permitan elaborar e implantar soluciones originales, adem%s hacer evolucionar las mentalidades. -ctualmente existe un d&!icit real de responsables log sticos capaces de asumir nuevas !unciones en su total globalidad. Por lo tanto es importante que se elabore un programa de 'administracin e ingenier a log stica' *manejo e ingenier a log stica, con los siguientes objetivos1

<ormar especialistas en el manejo y direccin de los !lujos para que sean capaces de dirigir las inter!aces entre los varios sectores de actividades en la empresa.

Presentar los elementos t&cnicos punta para la gestin cient !ica de las operaciones industriales.

#esarrollar las cualidades de direccin indispensables a los responsables log sticos.

La actual situacin coyuntural en +&xico, debe abordar y solucionar problemas producidos por la !alta de prevencin y desarrollo1 Los costos log sticos son superiores a la media europea.

Los sistemas de transporte y distribucin acumulan un retraso de varios aos en relacin con "uropa.

La

tecnolog a

moderna

esta

poco

implantada.

Los vol(menes y unidades de entrega no est%n uni!icados y son de pequeo volumen. =o existen verdaderas centrales log sticas donde concentrar servicios, metodolog as y reducir costos. La distribucin aun no esta en!ocada realmente en t&rminos log sticos. Las tecnolog as de plani!icacin y control est%n poco implantadas. "xiste un real desconocimiento de los verdaderos costos log sticos. La aplicacin de normas de codi!icacin y lenguajes comunes sigue con retraso.

Por tanto, el nivel de competitividad de las industrias +exicanas, as como de la propia distribucin comercial, es in!erior al de las empresas europeas y norteamericanas primordialmente por in!erioridad en t&cnicas log sticas globales. "n el mundo de la pro!esin log stica se utilizan muchas de!iniciones sobre el signi!icado de la log stica, y dentro de ellas podemos destacar1 %&or 'u( la logstica es un concepto importante) "l concepto de log stica d% a los negocios reglas que permitan a la direccin seguir, valorar, priorizar y controlar todos los distintos elementos de aprovisionamiento y distribucin que incide en la satis!accin del cliente, en los costos y bene!icios. La log stica m%s que una ciencia es ante todo un procedimiento que nace del cliente mismo y engloba di!erentes m&todos de gestin a todos los niveles de la empresa. -quellos que conozcan su tamao de empresa o su sector de actividad, pueden considerar la log stica como uno de sus principales elementos para mejorar su competitividad. "sta es la que permite reducir de manera !lexible los costos del producto gracias al dominio y a la optimizacin de los !lujos ! sicos y de la in!ormacin. La importancia de la log stica viene dada por la necesidad de mejorar el servicio al cliente, mejorando la !ase de mercadeo y transporte al menor costo posible, algunas de las actividades que puede derivarse de la gerencia log stica en una empresa son las siguientes1 -umento en l neas de produccin. 6

Le e!iciencia en produccin, alcanzar niveles altos. La cadena de distribucin debe mantener cada vez menos inventarios. #esarrollos de sistemas de in!ormacin.

"stas pequeas mejoras en organizacin traer%n los siguientes bene!icios1 5ncrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para acometer el reto de la globalizacin. >ptimizar la gerencia y la gestin log stica comercial, nacional e internacional. $oordinacin optima de todos los !actores que in!luyen en la decisin de compra1 $alidad, $on!iabilidad, Precio, "mpaque, #istribucin, Proteccin, .ervicio. -mpliacin de la visin gerencial para convertir a la log stica en un modelo, un marco, un mecanismo de plani!icacin de las actividades internas y externas de la empresa. La de!inicin tradicional de log stica a!irma que el producto adquiere su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la !orma adecuada, al menor costo posible.

FIGURA 1-A En la figura 1-A se aprecian los componentes principales de la estrategia logstica y los elementos que integran dichos componentes.

1*+* CA,AC-.,/S-0CAS &,01C0&AL.S* "n todo proceso log stico existen / !unciones b%sicas relacionadas al buen desempeo de un plan log stico. 1. La gestin del tr%!ico y transportes se ocupa del movimiento ! sico de los materiales. ,. La gestin del inventario conlleva la responsabilidad de la cantidad y surtido de materiales de que se ha de disponer para cubrir las necesidades de produccin y demanda de los clientes. .. La gestin de la estructura de la planta consiste en una plani!icacin estrat&gica del n(mero, ubicacin, tipo y tamao de las instalaciones de distribucin *almac&n, centros de distribucin e incluso de las plantas,.

/. La gestin del almacenamiento y manipulacin de materiales se ocupa de la utilizacin e!icaz del terreno destinado a inventario y de los medios manuales, mec%nicos y?o automatizados para la manipulacin ! sica de los materiales. 0. La gestin de las comunicaciones y de la in!ormacin conlleva la acumulacin, an%lisis, almacenamiento y di!usin de datos puntuales y precisos relevantes de las necesidades de toma de decisiones log sticas con e!iciencia y e!icacia. Las comunicaciones y la in!ormacin integran las %reas operacionales log sticas y las actividades de apoyo en un sistema y permiten que &ste sea e!icaz.

FIG. 1-B E !"#$E%# #GI%&I$#' 1./. LA IM2ORTANCIA DE LA CADENA DE SUMINISTRO. Log stica y cadena de suministros es un conjunto de actividades !uncionales *transporte, control de inventarios, etc., que se repiten muchas veces a lo largo del canal de !lujo, mediante las cuales la materia prima se convierte en productos terminados y se aade valor para el consumidor. #ado que las !uentes de materias primas, las !%bricas y los puntos de ventas normalmente no est%n ubicados en los mismos lugares y el canal de !lujo representa una secuencia de pasos de manu!actura, las actividades de log stica se repiten muchas veces antes de que un producto llegue a su lugar de mercado. 5ncluso

entonces, las actividades de log stica se repiten una vez m%s cuando los productos usados se reciclan en el canal de la log stica pero en sentido inverso. "n general, una sola empresa no es capaz de controlar todo su canal de !lujo de producto, desde la !uente de la materia prima hasta los puntos de consumo !inal, aunque esto seria una oportunidad emergente. Las ventajas de una @estin 5ntegrada de la $adena de .uministro son muchas, m%s incluso de las que podr amos cuanti!icar, puesto que existen muchos elementos que, proporcionando una mejora sustancial de las operaciones, no son !%ciles de medir en t&rminos cuantitativos, como por ejemplo la mejora de las relaciones y el trato con los proveedores, el incremento en la con!ianza y reduccin de incertidumbre, entre otras. .in embargo, son evidentes los bene!icios y el incremento en competitividad que se obtiene a partir de una .$+ *manejo y cadena de suministros, bien desarrollada. "ntre otros podr amos enumerar1 A.) <lujo %gil de productos y servicios. B.) 8educcin del stock en toda la cadena. 9.) 8educcin de costes por ine!iciencias. C.) Plazos de entrega !iables. /.) +ejor calidad de servicio. D.) +ayor disponibilidad de bienes. E.) +ayor predictividad en los pronsticos de demanda. F.) 8elaciones m%s estrechas con los socios de la cadena. G.) .inergia entre los mismos. A0.) 8educcin del papeleo y de los costes administrativos. AA.) ;na respuesta m%s r%pida a las variaciones del mercado.

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AB.) +inimizacin de los costos y riesgos del inventario a trav&s de la !abricacin exclusivamente cuando se recibe la demanda. A9.) +enor tiempo de comercializacin de los nuevos productos y servicios. AC.) +ejor toma de decisiones. La log stica gira en torno a crear valor1 valor para los clientes y proveedores de la empresa, y valor para los accionistas de la empresa. "l valor en la log stica se expresa !undamentalmente en t&rminos de tiempo y lugar. Los productos y servicios no tienen valor al menos que est&n en posesin de los clientes *tiempo, y donde *lugar, ellos deseen.

FIG("A 1-B Esta ilustraci)n muestra como esta planeada la cadena de suministros en sus tres ni*eles. +%imulaci)n, toma de decisiones y herramientas transaccionales-.

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Figura 1-$ !odemos o.ser*ar en esta imagen la distri.uci)n de cadena de suministro que hace la empresa $/$0 +$olom.ia-, o.ser*aci)n, su capacidad es 1nicamente de 2 plantas.

1.0. TI2OS DE CADENAS. La situacin actual de colaboracin e interdependencia entre las distintas !ases o etapas de la cadena de suministro justi!ica la necesidad de integracin entre las di!erentes empresas pertenecientes a una misma cadena, pudiendo as alcanzar ventajas estrat&gicas y mejor posicin en el mercado !rente a la competencia. Para ello se debe tender hacia un modelo colaborativo, que permita gestionar de manera adecuada la cadena de suministro, !ormada por las empresas que colaboran para sacar productos al mercado, permitiendo conseguir una gran !lexibilidad y tiempos de entrega m%s cortos. "ste modelo colaborativo muestra como en los procesos de negocio de una cadena de suministro deber an estar implicadas todas las empresas participantes en la misma: llevando a la integracin en la cadena de suministro. "l trabajo que se presenta desarrolla una metodolog a para el an%lisis y mejora de procesos en la empresa, centr%ndose en la gestin de la cadena de 12

suministro. #icha metodolog a consta de una serie de etapas que permiten gestionar el proyecto de cambio en la empresa, donde lo que se pretende es el an%lisis de los procesos implicados en la gestin de la cadena de suministro, la propuesta de un modelo integrado de cadenas de suministro directa e inversa y el establecimiento de las directrices para su posterior implantacin en la empresa seleccionada para el proyecto. 1. =o existen clasi!icaciones de la cadena de suministro como tal. $ada negocio tiene con!igurada su cadena de !orma di!erente. Lo que es relevante, es si la cadena actual *en diseo y !uncionamiento, obedece a una estrategia o es el resultado !inal de una operacin sin estrategia. ,. Los tipos de cadena suelen clasi!icarse m%s por sus caracter sticas de desempeo que por otra cosa. #e acuerdo al #r. Hau Lee, de la ;niversidad de .tan!ord existen 9 caracter sticas cr ticas y son1 agilidad, adaptabilidad y alineacin. .. Por (ltimo, no hay una metodolog a para el diseo de cadenas. +%s bien hay metodolog as para el diseo de estrategias que de!inen a una cadena.

Figura 1-3 Esta imagen muestra los 4 puntos que son los m5s importantes de la planeaci)n, +integraci)n, cola.oraci)n y optimi6aci)n- lo que hace que el proceso sea m5s r5pido y m5s eficiente ya que no hay mucha demora entre cada departamento. 13