MarCom WG 165

Termes de rfrence

Conception et entretien des chausses de terminaux conteneurs

1. Contexte historique Dfinition du problme

Les terminaux conteneurs ncessitent des types particuliers de chausse de terreplein pour rsister aux charges lourdes et continues des engins de manutention de conteneurs tels que les chariots cavaliers, les gerbeurs, les chariots lvateurs, les grues sur pneus et les vhicules guids automatiques. D'habitude, les terminaux conteneurs utilisent des structures de chausse soit base de matriaux bitumineux, soit constitues de pavs de bton. La conception de ces structures s'est largement inspire des chausses routires. La rptition des charges appliques aux chausses portuaires peut, cependant, tre beaucoup plus lente, les charges peuvent tre beaucoup plus lourdes et plus confines au passage d'une seule roue que dans le cas des routes. Dans de telles conditions, les chausses portuaires peuvent subir de l'ornirage et d'autres dsordres qui ncessitent entretien et rparations. Dans certains cas, les traditionnelles structures de chausse base de matriaux bitumineux ou de pavs en bton ne sont pas optimales pour les terminaux conteneurs. Les matres d'uvre ne savent pas toujours comment concevoir des chausses convenablement Les oprateurs de terminaux ne reconnaissent pas toujours le besoin d'entretien et ne planifient pas leurs interventions. Ceci peut donner naissance des problmes. Le groupe de travail propos pourrait traiter : des procdures de conception des chausses en matriaux bitumineux ou en bton de ciment Portland, des procdures de conception des chausses constitues de dalles en bton, des procdures de conception des chausses en bton compact au rouleau, des mthodes pour quantifier le nombre de passages des quipements, des diffrences entre la conception des chausses portuaires, routires et aroportuaires, de la conception de la fondation y compris la ncessit de traiter les matriaux de remblai pour limiter le tassement du terre-plein, des chausses de terminaux conteneurs des ports fluviaux et des plateformes multimodales (chemins de fer), du sondage dtaill destination des autorits portuaires et des oprateurs de terminaux pour quantifier l'exprience acquise dans les chausses dans le monde. Parmi d'autres facteurs, le sondage traitera du dimensionnement des chausses, des caractristiques des chausses, des valeurs de calcul des actions, de la dure d'apparition et de dveloppement, et de l'amplitude typiques des dsordres des chausses, du cot initial et du cot d'entretien, de la dure de vie des chausses.

Boulevard du Roi Albert II 20, B 3 B 1000 Brussels Belgium T + 32 2 553 71 61 F + 32 2 553 71 55 e-mail: info@pianc.org www.pianc.org

Le groupe de travail comprendra des ingnieurs, des concepteurs de terminaux, des oprateurs de terminaux et des experts de la construction.

1.

L'objectif du groupe de travail

L'objectif du groupe de travail est de fournir de l'information concernant les procdures de conception, les procdures et cots d'entretien, le contrle de la ralisation, et l'impact des oprations de terminal sur la chausse. Les informations concernant la conception des chausses portuaires, l'entretien, la ralisation et les performances en gnral sont peu abondantes. On espre que le groupe de travail propos produira des connaissances qui amlioreront significativement la comprhension des chausses portuaires et de manire quivalente les performances.

2.

Rapports prcdents examiner

Actuellement, il y a des rfrences varies sur les chausses portuaires : (1) la quatrime dition du guide de conception des chausses pour charges lourdes de l'Association des Ports Britanniques, John Knapton, Interpave, 2008, (2) Asphalt Institute, Dimensionnement de l'paisseur : chausses en matriaux bitumineux pour des roues supportant des charges lourdes. College Park, The Institute, 1986. 72 pages Manual series n. 23, (3) Meletiou, Marios et Knapton, John. La gestion de la chausse des terminaux conteneurs, Genve : CNUCED, 1987-1990. 2 vol. CNUCED monographies sur la gestion portuaire n. 5 ; (4) ROM 4.1-94 Recommandations pour la conception et la ralisation de chausses portuaires, (Puertos del Estado, Espagne). Alors que ces rapports offrent une information abondante, le groupe de travail propos tendra l'tat de la connaissance avec de nouveaux dveloppements issus de l'exprience des oprateurs de terminaux, des matres d'uvre, des universitaires, des professionnels de la gestion de la ralisation, et des entrepreneurs.

3.

Sujets traiter

Les critres de conception de la structure et gotechniques, l'analyse du cycle de vie des structures de chausse, la prfabrication des dalles, des solutions alternatives innovantes pour les chausses portuaires des terminaux conteneurs.

4.

Mthode d'approche

Passer en revue les normes et les recommandations existantes concernant la conception de la structure et la conception gotechnique, bibliographie, analyse des principaux problmes gotechniques, de structure et d'interaction sol-structure impliqus, les technologies disponibles et analyse d'tudes de cas en se focalisant spcialement sur les critres de conception et de ralisation et sur les rsultats finaux atteints dans plusieurs tudes de cas.

5.

Suggestion de livrables

Recommandations sous la forme d'un guide appropri pour la conception, l'entretien, la ralisation, le contrle des chausses de terminaux conteneurs

6.

Comptences souhaites des membres du groupe de travail

Les membres du groupe de travail devront tre des ingnieurs expriments et confronts

aux problmes de terrain, issus (1) des oprateurs de terminaux, (2) des autorits portuaires, (3) des matres d'uvre, et (4) des entrepreneurs. On espre pouvoir recruter un membre de la plupart des pays participant PIANC. Nous savons par la littrature et l'exprience que de nombreux pays sont susceptibles de participer : Australie, Duba, Allemagne, Japon, Pays-Bas, Espagne, Royaume-Uni, Etats-Unis, etc.

7.

Pertinence pour les pays en transition

Beaucoup des nouveaux terminaux conteneurs qui sont en projet ou en construction travers le monde sont destins des pays en transition. Par consquent, ces pays seront les bnficiaires de nouvelles technologies et des mthodes de conception et de ralisation privilgies. Ce groupe de travail aidera de tels pays viter tous les problmes et toutes les erreurs du pass. La prfabrication des dalles en bton sera galement un sujet d'intrt pour les pays en transition.