Sunteți pe pagina 1din 7

COLEGIUL TEHNIC AUREL VLAICU GALATI

MOTORUL DIESEL -referat-

Intocmit, E e! STAN ONUT C a"a a #$-a A

%$#&

Era martie, 18 martie,mai exact era 18 martie 1858, cnd, la Paris, se ntea cel al crui nume este purtat astzi de motoarele pe motorin: Diesel, R'(o f Die"e , i care a trit pn pe 29 septem rie 191!" #am att ar $i de spus despre el, dar este mult de spus despre in%en&ia lui 'motorul diesel( pe care a patentat)o *n 1892" +udol$ Diesel a conceput motorul diesel ca o alternati% mai accesi il pentru *ntreprinztorii particulari a%nd *n %edere dimensiunile %aria ile i costul sczut al motorului i al car urantului, $a& de motoarele cu a uri care a%eau un randament $oarte sczut" ,otul a pornit de la o sesia lui pentru a doua le-e a termodinamicii i maxima e$icien& a ciclului #arnot" .ncepnd din 1885, timp de 1! ani, Diesel a lucrat la motorul su, *ntr)un la orator) ma-azin din Paris" /a $a rica de maini de la 0u-s ur-, pe la s$ritul lui 1891 i *nceputul lui 1982, primul model al lui Diesel, un cilindru *nalt de $ier cu o %olant la az, $unc&iona autonom pentru prima dat" El cntrea 5 tone, producea 23 cp la 122 rpm i opera la o e$icien& de 21"14"

+udol$ Diesel a mai petrecut *nc %reo 2 ani la per$ec&ionarea lui i, la s$ritul anului 1891, a prezentat un nou model cu o e$icien& mecanic 'teoretic( de 25"14, $a& de motoarele cu a uri care a%eau o e$icien& de 134 sau mai pu&in" #u toate acestea produc&ia lor a mai $ost *ntrziat *nc un an, dar aceasta nu l)a *mpiedicat s de%in milionar prin %nzarea drepturilor de comercializare a in%en&iei lui" Dup ce am *n&eles cum a aprut, s *n&ele-em i cum $unc&ioneaz, de aceea am ales cea mai simpl modalitate de explicare pentru *nceput: anima&ia"

Mo(' (e f'nc)ionare a motor' 'i (ie"e 5otorul diesel $unc&ioneaz *n 6 timpi i anume: Tim*' #-A(mi"ia Prin desc7iderea supapei de admisie i *nc7iderea supapei de e%acuare, pistonul deplasndu)se de la punctul mort superior *n punctul mort in$erior, introduce aer *n cilindru" Tim*' %-Com*re"ia

Dup *nc7iderea supapelor, pistonul *ncepe s se deplaseze dinspre punctul mort in$erior *nspre cel superior comprimnd aerul din piston" /a un anumit moment al compresiei, prin in8ector este introdus, *n cilindru, com usti ilul pul%erizat" Tim*' &-Ar(erea +i (etenta 0mestecul de aer cu %apori de motorin, comprimat *ntr)un timp $oarte scurt, explodeaz, *mpin-nd pistonul din punctul mort superior *n punctul mort in$erior" Tim*' ,-E!ac'area 9upapa de e%acuare se desc7ide, iar cea de admisie rmne *nc7is i, prin deplasarea pistonului din punctul mort in$erior *n cel superior, sunt e%acuate -azele arse din cilindru" Pe durata timpilor 1, 2 i 6 micarea este transmis de la ar orele cotit la piston, iar pe durata timpului !, micarea este transmis de la piston la ar orele cotit, $iind de $apt cea care -enereaz $unc&ionarea motorului" Pentru o mai un *n&ele-ere a modului de $unc&ionare a motorului diesel 'motor cu aprindere prin compresie( %om explica mai amnun&it $enomenele care se petrec pe durata timpilor 2 i !" #om usti ilul, introdus prin in8ectare *n cilindru, se autoaprindere %enind *n contact cu aerul, comprimat *n preala il *n cilindrul motorului, datorit temperaturii *nalte realizate prin comprimare" Presiunea aerului comprimat este cuprins *ntre !3 i 13 at" i temperatura 533# i 233#, corespunztor unui raport %olumetric de comprimare cuprins intre 12:1 i 22:1" :ntroducerea 'pul%erizarea( com usti ilului *n cilindru se $ace cu a8utorul in8ectorului" Presiunea necesar pentru pul%erizarea com usti ilului se realizeaz cu o pomp de in8ec&ie" +andamentul total 'e$ecti%( al motorului diesel este cuprins *ntre 3"28 i 3"63" 5otoarele diesel se $olosesc *n centrale termoelectrice, pe na%e, locomoti%e, auto%e7icule etc" Cic ' (e f'nc)ionare a motor' 'i (ie"e

,rasnd sc7ema de $unc&ionare a motorului diesel, *n sistemul de coordonate presiune 'p( i %olum '%(, o ser%m urmtoarele trans$ormri, *n $unc&ie de cei 6 timpi ai motorului: Tim*' #- A"*ira)ia A-# a."or.)ie i/o.ar0 'P1;constant;presiunea atmos$eric( Tim*' %- Com*re"ia #-% com*re"ie a(ia.atic0 'P2 este de cca" !5)53 atm", iar temperatura de aproximati% 233)833# ( Tim*' &- Ar(erea +i (etenta %-& ar(ere i/o.ar0 'arderea este lent, concomitent cu deplasarea pistonului, mrindu)se %olumul de la <2 la <!( &-, (etent0 a(ia.atic0 'este sin-urul timp, motor, cnd se e$ectueaz lucru mecanic( Tim*' ,-E!ac'area ,-# (e"tin(ere i/ocor0 'momentul cnd se desc7ide supapa de e%acuare, iar pistonul este *n punctul mort in$erior( #-A e!ac'are i/o.ar0 '-azul este *mpins de piston a$ar, la P1;constant;presiunea atmos$eric(

1I1LIOGRA2IE
1

=ert7old >r?n@ald, ,eoria, calculul i construcia motoarelor pentru auto%e7icule rutiere, =ucureti: Editura Didactic i Peda-o-ic, 1983 >7eor-7e Aril, 5ariana Aril, 9" 9amoil 0utomo ile, Editura Didactic i Peda-o-ic, =ucureti, 2332 <ictor Pimsner, >7eor-7e 0urelian +dulescu, Ener-etica tur omotoarelor, E,, 1925