Sunteți pe pagina 1din 14

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRASOV FACULTATEA DE INGINERIE MECANICA CATEDRA : AUTOVEHICULE SI MOTOARE

PROIECT LA CALCULUL SI CONSTRUCTIA AUTOVEHICULELOR II

STUDENT : AN : GRUPA : INDRUMATOR:

BRASOV 2013-2014

TEMA DE PROIECT:

PUNTE RIGID CU PATRU BRAE

Cuprins

Capitolul I Studiul privind punt a ri!id" #u patru $ra% & s#'i% & d t r(inar a po)i%i i ro%ii la tr # r a p st o$sta#ol Capitolul II Cal#ulul *i #onstru#%ia susp nsi i & rolul *i d stina%ia susp nsi i & # rin% *i #ondi%ii i(pus susp nsi i & #lasi+i#ar , tipuri #onstru#tiv , parti #o(pon nt & prin#ipal l #au) d s#oat r din u) a susp nsi i & #al#ul &

Capit !"! 1
Studiu privind punt a ri!id" #u patru $ra%

-a a# ast" #onstru#%i d pun%i s utili) a)" patu $rat p ntru a l !a punt a d *asiul autov 'i#ului. /n ! n ral $ra% l d l !"tur" sunt r li)at din % av" sau din ta$l" a($utisat" si sudat" put0nd av a di+ rit pro+il . Modul in #ar sunt +i1at $ra% l p punt , pr(it a# st ia s" s (i*t p dir #%i v rti#al" *i s" s arti#ul ) , dar 2n a# la*i ti(p 2(pi di#" (i*#ar a pun%ii 2n lat ral sau 2naint *i 2napoi #o(parativ #u a1a lon!itudinal" a autov 'i#ulului. Punt a ri!id" #u 3 $ra% s +olos *t 2n ! n ral p autov 'i#ul l d t r n #ar #ir#ula *i 2n a+ara dru(urilor a( na4at .

Avanta4 .
Susp nsia utili)at" p a# ast" punt st una #u ar# li#oidal si nu una tradi%ional" #u ar#uri p +oi. A# st lu#ru asi!ur2 o$%in r a un i !r ut"%i (i#i a ansa($lului. Alt avanta4 sunt un!'iuri d #"d r (ai $un al ro%ilor, pr #u( *i o arti#ular (ai (ar a pun%ii. 5aptul #" punt a s poat arti#ula (ai (ult, du# la asi!urar a un i (ai $un ad r n% p dru(uril n a( na4at sau p t r n a##id ntat.

D )avanta4 .
Printr d )avanta4 s nu(ara +aptul #" a# st pun%i au un #ost d produ#%i (ai ridi#at, d oar # a# st tip d punt st (ai #o(pli#at, *i #" ar#uril p +oi au o durat" d +u#%ionar (ult (ai (ar +a%" d ar#uril li#oidal . 5aptul #", ar#uril li#oidal , sunt (ai u*oar d #0t ar#uril p +oi, 2(pr un" #u $ra% l d la!"tur" a pun%ii #u *asiul autov 'i#ulului, du# la o$%in r a un i (as (ini( a 2ntr !ului su$ansa($lu. O (as" (ar a ansa($lului du# la pi rd r a un i #antit"%i din put r a +urni)at" d (otor.

Capitolul 6
Cal#ulul *i #onstru#%ia susp nsi i

Rolul si destinaia suspensiei

Susp nsia auto(o$ilului st d stinat" s" at nu ) sar#inil dina(i# # s trans(it d la dru( *i s" trans(it" +or% l #ar a#%ion a)" asupra ro%ilor *i #adrului. Os#ila%iil # apar la tr # r a auto(o$ilului p st n r !ularit"%il dru(ului in+lu n% a)" #alit"%il t 'ni# d 1ploatar al a# stuia, 2n pri(ul r0nd #ara#t rul d ( rs lin al a# stuia, #alit"%il d tra#%iun , sta$ilitat a ,(ania$ilitat a *i dura$ilitat a. Susp nsia auto(o$il lor st #o(pus" din l ( nt l lasti# , dispo)itiv l d !'idar , *i l ( nt l d a(orti)ar . El ( nt l lasti# #ontri$ui la (i#*orar a sar#inilor, dina(i# v rti#al , provo#0nd os#ila%iil #aros ri i d a(plitudin *i +r #v n% #0t (ai suporta$il p ntru pasa! ri *i #ar s" nu d"un ) 2n#"r#"turii #ar s transport". Dispo)itiv l d !'idar trans(it #o(pon nt l ori)ontal al +or% lor dintr ro%i *i dru(, *i (o( nt l a# stor +or% la #aros ri ,d t r(in0nd *i #ara#t rul d plas"rii ro%ilor 2n raport #u #aros ria auto(o$ilului *i 2n raport #u dru(ul.

Cerine i condiii impuse suspensiei

Condi%iil prin#ipal p #ar tr $ui s" l 2nd plin as#" susp nsia unui auto(o$il sunt ur("toar l : S" ai$" o #ara#t risti#" #ar asi!ur" un #on+ort #or spun)"tor , #u 2n#lin"ri transv rsal r dus +"r" lovituri 2n ta(poan l li(itatoar *i #u o sta$ilitat $un" . Cara#t risti#a a(orti)orului s" #or spund" #u # a # rut" d #on+orta$ilitat . S" asi!ur trans(it r a +or% lor ori)ontal *i a (o( nt lor r a#tiv d la roat" la #aros ri . S" ai$" o dura$ilitat ind lun!at" l ( nt l lasti# , #ar +a# part din l ( nt l # l (ai soli#itat al auto(o$ilului. S" ai$" o !r utat (ini(" .

P ntru asi!urar a unui #o(+ort #or spun)"tor, para( trii susp nsi i tr $ui s" +i al *i %in"ndu& s s a(a d anu(it #ondi%ii *i anu( :

5r #v n%a os#ila%iilor proprii p ntru autoturis( s" +i d 78&98 os#ila%ii p (inut.5r #v n%a os#ila%iilor proprii d pind d s"! ata stati#" a susp nsiilor *i a pn urilor *i poat +i d t r(inat" #u r la%ia : : ;<88=>+ ?os#ila%ii=(inut@

2n #ar +;+sA+p ?#(@ st s"! ata stati#" datorit" susp nsi i B+sC *i pn urilor B+pC. Ri!iditat a l ( nt lor lasti# a susp nsi i s" +i p #0t posi$il (ai r dus p ntru a r )ulta +r #v n% proprii (i#i. A(orti)ar a os#ila%iilor tr $ui s" +i su+i#i nt" ast+ l 2n#0t dup" o p rioad" a(plitudinil s" s (i#*or ) d < p0n" la D ori. Indi# l d $a)" al ( rsului lin al unui auto(o$il st valoar a ( di p"trati#" a a## l ra%iilor v rti#al ("surat 2n lo#uri #ara#t risti# .BSTAS EF6E=G<&93C.

Clasificare. Tipuri constructive . Descriere . Pri componente.

Susp nsiil auto(o$il lor s #lasi+i#" dup" tipul dispo)itivului d !'idar , dup" tipul l ( ntului lasti# *i dup" tipul #ara#t risti#ii susp nsi i . Dup" tipul dispo)itivului d !'idar susp nsiil pot +i d p nd nt *i ind p nd nt

a.CSusp nsi d p nd nt"

$.C Susp nsi ind p nd nt"

Susp nsia d p nd nt" st #ara#t ri)at" printr&o l !"tur" ri!id" intr ro%il din dr apta *i din st0n!a , iar ridi#ar a sau #o$or0r a un i ro%i , produs" d d niv l"ril #"ii , provoa#" s#'i($ar a po)i%i i *i p ntru # alalt" roat". -a susp nsia ind p nd nt" lips *t l !"tura dir #ta dintr ro%il auto(o$ilului iar s#'i($ar a po)i%i i un i ro%i nu in+lu n% a)" *i # alalt" roat" . Susp nsia ind p nd nt" pr )int" +a%" d susp nsia d p nd nt" avanta4 l : i($un"t"%ir a #on+ortului prin r du# r a (as i n susp ndat H %inuta d dru( (ai $un" d oar # d plas"ril ro%ilor

nu s in+lu n% a)" r #ipro#H (i#*orar a os#ila%iilor d ruliu al #aros ri i *i ("rir a sta$ilit"%ii auto(o$ilului Dup" tipul l ( ntului lasti# , susp nsiil s #lasi+i#" 2n susp nsii #u l ( nt : ( tali# , pn u(ati# , 'idropn u(ati# *i (i1t . Dup" tipul #ara#t risti#ii lasti# susp nsiil pot +i : susp nsii #u #ara#t risti#" liniar" Ba.C *i susp nsii #u #ara#t risti#" 2n tr pt B$.C sau pro!r siv" B#.C

a.

$.

#.

Caracteristica elastic a suspensiei. Materiale.

Cara#t risti#a lasti#" a susp nsi i r pr )int" d p nd n%a dintr +or%a v rti#al" #ar a#%ion a)" asupra ro%ii *i d +or(a%ia l ( ntului lasti# al susp nsi i. Mat rial l utili)at p ntru #on+ #%ionar a ar#urilor sunt o% luril #ar$on d #alitat *i ot luril aliat . O#$!"%i!$ &a%' ( )$ &a!itat$ au (ini( 8,3I C *i s +olos s# #a s (i+a$ri#at la(inat la #ald sau tras la r # . O#$!"%i!$ a!iat$ p$(t%" a%&"%i #on%in 8,<7&8,FI C, iar prin#ipal l l ( nt d ali r sunt: Cr, Mn, S, J. El ( nt l d ali r 2($un"t"% s# r )ist n%a la t na#itat , #"li$ilitat a *i r )ist n%a la rular , r )ist n%a la o$os al". O% luril Ar# G,6,6A,<,3,7,D,F sunt aliat , iar o% luril Ar# E,EA,9,G8 sunt o% luri #ar$on d #alitat . Di( nsiunil $ar lor la(inat *i tras p ntru o% luril d ar# sunt standardi)at .

Alegerea variantei constructive. Justificarea alegerii.

Mod lul d autov 'i#ul al s dr pt r p r st T * ta La() C%"i+$%. Prin#ipal l #ara#t risti#i al susp nsi i a# stui autov 'i#ul sunt: At nuar a sar#inil dina(i# # s trans(it d la dru(. S" i(pri( os#ila%iilor #ara#t rul dorit Basi!ur0nd prin a# asta #o(+orta$ilitat a n # sar"C. S" trans(it" +or% l #ar a#%ion a)" asupra ro%ilor *i asupra #adrului B#aros ri iC. Susp nsia auto(o$il lor st #o(pus" din l ( nt lasti# , dispo)itiv l d !'idar *i l ( nt l d a(orti)ar . El ( nt l lasti# #ontri$ui la (i#*orar a sar#inilor dina(i# v rti#al . Ca solu%i #onstru#tiv" s&a adoptat # a #u ar#uri li#oidal ,a# sta pr ) nt0nd un l avanta4 +a%" d # a #u ar#uri la( lar Bsi(plitat a #onstru#%i i , lasti#itat (ai (ar t#.C. El ( nt l d a(orti)ar au rolul d a(orti)a os#ila%iil #ar iau na*t r , vit0nd apari%ia + no( nului d r )onan%". Din pun#t d v d r #onstru#tiv, a(orti)oar l 'idrauli# t l s#opi# pot +i (onotu$ular sau $itu$ular . Dup" (odul d lu#ru, a(orti)oar l pot +i r !la$il *i n r !la$il . A(orti)oar l r !la$il pot +i #u r !lar ( #ani#a sau autor !lar . P ntru a #or spund un a(orti)or tr $ui s" 2nd plin as#" ur("toar l #ondi%ii: & S" asi!ur o a(orti)ar #or spun)"toar os#ila%iilor #aros ri i *i ro%ilor auto(o$ilului 2n di+ rit #ondi%ii d 1ploatar . & S" ai$" o durata (ar d +un#%ionar & Gr utat a *i di( nsiunil d !a$arit sa +i #0t (ai (i#i & Constru#%ia s" +i si(pl" & S" s (ont ) u*or 2n susp nsia autov 'i#ulului S&a al s a(orti)or 'idrauli# (onotu$ular #u p rna d !a) p ntru #" ar o r"#ir (ai $un" *i sunt (ai u*oar d #0t # l $itu$ular dar sunt (ult (ai s nsi$il la *o#uri. P rna d !a) st s parat" d li#'id pri int r( diul unui piston +lotant. Conp nsar a n # sar" a volu(u(lui s o$%in pri #o(pri(ar a volu(ului d !a) *i d plasar a pistonului +lotant. -a #ursa d d stind r , volu(ul #ar s li$ r a)a st o#upat d !a). Sist (ul d !'idar +iind #u 6 $rat in !al susp nsia st ind p nd nt" d #i pr )int" +a%" d susp nsia d p nd nt" o s ri d avanta4 : /($un"t"%ir a #on+ortului prin r du# r a (as i n susp ndat . inut" d dru( (ai $un" . Mi#*orar a os#ila%iilor d ruliu. M"rir a sta$ilit"%ii auto(o$ilului.

Principalele cauze de scoatere din uz a suspensiei

C l (ai d s 2nt0lnit d + #%iuni #ar pot s" apar" 2n 1ploatar a susp nsi i sunt & Pi rd r a tan* it"%ii a(orti)orului *i pi rd r a li#'idului & U)ar a 1# siva a $u#* lor d !'idar *i sus%in r & Rup r spir lor ar#urilor

Calculul suspensiei Cal#ulul ar#ului li#oidal Alegerea materialului


S al ! o% l #ar$on d #alitat O-C D7 A
86 = FD8 MPa r = GG<8 MPa

Alegerea arcului
S al ! ar# li#oidal #ilindri# d #o(pr siun #u +or(a s #%iunii spir i rotund"

d K dia( trul spir i Di K dia( trul int rior d 2n+"*urar D( K dia( trul ( diu d 2n+"*urar D K dia( trul 1t rior d 2n+"*urar Lo K lun!i( a ar#ului 2n star li$ r" t K pasul spir i Mo K un!'iul d 2n#linar al spir i 2n star li$ r"

Calculul arcului
Cal#ulul +or% i a#tiv # a#%ion a)" asupra ar#ului
k d = G8

F=

G6 = F<8 m = G .6

G6 m k d F<8 G.6 G8 = = 77D8 6 6

N!

G6 K !r utat a # r vin pun%ii spat

Dimensionarea arcului
Dr = GD8
at
Dm = GE3 (( = E78 Mpa p ntru O-C D7 A *i d O D ((

((

k = G.G3 Dm GE3 i= = = G8.67 d GE


d =< D k F Dm < D 77D8 GE3 = = GE.6G ad <.G3 E78

((

S al ! din STAS DF6, d ; GE ((

Calculul la torsiune
D F i D 77D8 G8.67 = = 7EF.6G MPa H d6 <.G3 GE 6 D F i D 77D8 G8.67 t (a1 = k = G.G3 = E3D.F MPa 6 d <.G3 GE 6 t (a1 at H at = E78 MPa

t =

Calculul la deformaii
S"! ata (a1i(" a ar#ului
G = D.7 G8 3 H G K (odul d

lasti#itat tranv rsal" a (at rialului ar#ului

S adopta 7 spir a#tiv al ar#ului


(a1 =
D F Dm< n D 77D8 G96< 7 = = 68<.DD G d3 G GE3

((

Ri!iditat ar#ului
c= F = 77D8 = 69.<E 68<.DD

(a1

N=(

lementele geometrice ale arcului

Nu("rul total d spit


nt = n + nr = 7 + G.7 = E.7 spir

nt K nu("rul total d spir n K nu("rul d spir a#tiv nr K nu(arul d spir d spri4in -un!i( a ar#ului $lo#at
H 8 = nt d = E.7 GE = G83 ((

Pasul ar#ului 2n star li$ r"


8 .G d =G.E ((

t =d ++

(a1 68<.DD = GE + G.E + = 7D.<9 (( n 7

-un!i( a ar#ului 2n star li$ r"


H 8 = H b + n( t d ) = G83 + 7( 7D.<9 GE ) = <G7.D7 ((

-un!i( a ar#ului la sar#ina (a1i("


H m = H 8 (a1 = <G7.D7 68<.DD = GGG.F9 (( H s adopta GG6 ((

Un!'iul d 2n#linar a spir i 2n star li$ r"


= 7

-un!i( a s0r( i p ntru ar#

ls =

Dm nt <.G3 GE3 E.7 = = <<E8.86 (( #os #os 7

S"! ata d $lo#ar


b = (a1 + n = 68<.DD + 7 G.E = 6GG.DD ((

5or%a d $lo#ar

Fb = F

b 6GG.DD = 77D8 = 79FD.F7 N (a1 68<.DD

S"! ata ar#ului


F Dm< 77D8 GE3< = D 7 = G9E.9< G d3 G GE3

f = Dn

S-ar putea să vă placă și