Sistema Control Motor: Section

MOTOR
SECTION
SISTEMA CONTROL MOTOR
EC
EC
CONTENTS
HR16DE PRECAUCIN .......................................... .... 6
PRECAUCIONES ........................................... ..... 6
Precauciones para el AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del Sistema de seguridad suplementario (SRS) ..................... ...... 6 Precaucin para los procedimientos que se realicen sin la cubierta superior del cap ................... ...... 6 Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor y la T/A ...................................................... ...... 6 Precauciones generales ...................................... ...... 7 Bobina de encendido con transistor de potencia ....20 Vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin ............................................. ....20 Sensor de detonaciones ...................................... ....21 Indicador de avera .............................................. ....21 Medidor masa caudal aire (con sensor de temperatura de aire de admisin) ................................... ....21 Testigo de presin de aceite ............................... ....22 Sensor de presin del refrigerante ...................... ....22 Contacto de la luz de freno .................................. ....22
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ............. 23

Ventilacin positiva del crter del cigeal .......... ....23
PREPARACIN ........................................ ... 10

PREPARACIN ............................................. ....10
Herramientas especiales de servicio .................. .... 10 Herramientas comerciales de servicio ................ .... 10
SISTEMA ........................................................... 24
SISTEMA CONTROL MOTOR .............................. ....24 SISTEMA CONTROL MOTOR : Descripcin del sistema ................................................................ ....24 SISTEMA CONTROL MOTOR : Garanta de seguridad ................................................................... ....25 SISTEMA DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO ...................................................... ....27 SISTEMA DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO : Descripcin del sistema .. ....27 SISTEMA DE ENCENDIDO ELCTRICO ............. ....30 SISTEMA DE ENCENDIDO ELCTRICO : Descripcin del sistema ........................................... ....30 CONTROL DE CIERRE DEL ACONDICIONADOR DE AIRE ................................................................. ....31 Control de cierre del acondicionador de aire : Descripcin del sistema ........................................... ....32 CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN ............................................................... ....33 CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN : Descripcin del sistema ................... ....33 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS ................................................................ ....35
DESCRIPCIN DEL SISTEMA ................ ... 11

COMPONENTES ............................................ ....11
SISTEMA CONTROL MOTOR .............................. .... 11 SISTEMA CONTROL MOTOR : Ubicacin de componentes ....................................................... .... 11 Sensor de posicin del pedal del acelerador ...... .... 14 Sensor 1 de relacin aire-combustible ................ .... 15 Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) .... .... 15 Ventilador de refrigeracin .................................. .... 16 Sensor de posicin del cigeal (POS) .............. .... 16 ECM .................................................................... .... 17 Actuador de control elctrico de la mariposa ...... .... 17 Sensor de temperatura del refrigerante del motor .... 18 Sensor de presin de aceite del motor ............... .... 18 Sensor de temperatura del aceite de motor ........ .... 18 Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP ......................................... .... 19 Inyector de combustible ...................................... .... 19 Bomba combustible ............................................. .... 19 Sensor 2 de oxgeno calefactado ........................ .... 20
EC-1
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS : Descripcin del sistema ................. ... 35 CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN ........................................................ ... 36 CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN : Descripcin del sistema ............ ... 36 CONTROL DE PROTECCIN DEL MOTOR DE BAJA PRESIN DEL ACEITE .............................. ... 37 CONTROL DE PROTECCIN DEL MOTOR DE BAJA PRESIN DEL ACEITE : Descripcin del sistema ................................................................ ... 37 COMUNICACIN CAN .......................................... ... 38 COMUNICACIN CAN : Descripcin del sistema... 38
Hoja de trabajo para diagnstico ......................... ... 97
SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE SUSTITUYE EL ECM ................................................ ... 98

Descripcin .......................................................... ... 98 Procedimiento de trabajo ..................................... ... 98
APRENDIZAJE DE LA POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR ........... ... 99

Descripcin .......................................................... ... 99 Procedimiento de trabajo ..................................... ... 99
APRENDIZAJE DE LA POSICIN CERRADA DE LA VLVULA DE LA MARIPOSA ........... .. 100

Descripcin .......................................................... . 100 Procedimiento de trabajo ..................................... . 100
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) ............................................... ... 39

Descripcin de diagnstico .................................. ... 39 GST (Herramienta de escner genrico) ............ ... 39
APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE AL RALENT ......................................................... .. 101

SISTEMA DE DIAGNSTICO (ECM) ............. ... 40

DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO .................... ... 40 DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Lgica de deteccin del 1er recorrido y lgica de deteccin de dos recorridos ................................................. ... 40 DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : DTC y datos del cuadro inmovilizado ................................. ... 40 DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Sistema de contador .......................................................... ... 41 DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Patrn de conduccin .......................................................... ... 45 DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Cdigo de prueba de disponibilidad del sistema (SRT) ........ ... 46 DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Indicador de avera .............................................................. ... 47 Funcin de diagnstico de a bordo ..................... ... 48 Funciones de CONSULT ..................................... ... 51
VALOR DE AUTOAPRENDIZAJE DE LA RELACIN DE MEZCLA ............................... .. 103

INSPECCIN BSICA ................................... .. 104

Procedimiento de trabajo ..................................... . 104
COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE .............................................. .. 108

Procedimiento de trabajo ..................................... . 108
CMO AJUSTAR EL CDIGO SRT .............. .. 110

Descripcin .......................................................... . 110 Patrn de conduccin para el ajuste de SRT ...... . 111 Procedimiento de trabajo ..................................... . 113
DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO ......... 115

DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN .......................................... .. 115
Descripcin .......................................................... . 115 Comprobacin de funciones de los componentes. 115 Procedimiento de diagnstico .............................. . 116
INFORMACIN SOBRE DIAGNSTICO DE ECU .................................................... ... 58

ECM ................................................................ ... 58
Valor de referencia .............................................. ... 58 Garanta de seguridad ......................................... ... 68 Cuadro de orden de inspeccin de DTC ............. ... 70 ndice de DTC ...................................................... ... 71 Valor de prueba y lmite de prueba ..................... ... 73
CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO Y MASA .............................................................. .. 123

Procedimiento de diagnstico .............................. . 123
ESQUEMA DE CONEXIONES ................. ... 83

SISTEMA CONTROL MOTOR ....................... ... 83
Esquema de conexiones ..................................... ... 83
U1000, U1001 CIRC COM CAN ..................... .. 127

Descripcin .......................................................... . 127 Lgica de DTC ..................................................... . 127 Procedimiento de diagnstico .............................. . 127
INSPECCIN BSICA ............................. ... 94

FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNSTICO Y REPARACIN ................................................ ... 94
Procedimiento de trabajo ..................................... ... 94
P0011 CONTROL IVT .................................... .. 128

Lgica de DTC ..................................................... . 128 Procedimiento de diagnstico .............................. . 129 Inspeccin de componentes ................................ . 130
EC-2
P0031, P0032 CALEFACTOR DEL SENSOR 1 DE A/C ......................................................... .. 132

Lgica de DTC .................................................... .. 132 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 132 Inspeccin de componentes ............................... .. 133
Lgica de DTC ..................................................... .. 173 Comprobacin de funciones de los componentes .. 175 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 175 Inspeccin de componentes ................................ .. 178 Lgica de DTC ..................................................... .. 180 Comprobacin de funciones de los componentes .. 181 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 182 Inspeccin de componentes ................................ .. 183
P0139 CO2S2 .................................................. 180 EC

C
P0037, P0038 CALENTADOR HO2S2 .......... .. 134

P0075 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL IVT ........................................................ .. 137

P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE .............................. 186

Lgica de DTC ..................................................... .. 186 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 187
P0102, P0103 SENSOR MAF ........................ .. 140

P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE .............................. 190

Lgica de DTC ..................................................... .. 190 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 191 F
P0197, P0198 SENSOR TAM ......................... 194

Lgica de DTC ..................................................... .. 194 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 194 Inspeccin de componentes ................................ .. 195 G
P0112, P0113 SENSOR IAT .......................... .. 145

P0222, P0223 SENSOR TP ............................ 196

Lgica de DTC ..................................................... .. 196 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 196 Inspeccin de componentes ................................ .. 197
P0117, P0118 SENSOR ECT ......................... .. 147

P0122, P0123 SENSOR TP ........................... .. 149

P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO DE ENCENDIDO ............................................. 199

Lgica de DTC ..................................................... .. 199 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 200
P0327, P0328 KS ............................................ 205

P0130 SENSOR 1 DE A/C ............................. .. 152

Lgica de DTC .................................................... .. 152 Comprobacin de funciones de los componentes .. 153 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 153
P0335 SENSOR CKP (POS) ........................... 207

Lgica de DTC ..................................................... .. 207 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 207 Inspeccin de componentes ................................ .. 209 M
P0131 SENSOR 1 DE A/C ............................. .. 156

Lgica de DTC .................................................... .. 156 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 157
P0132 SENSOR 1 DE A/C ............................. .. 159

P0340 SENSOR CMP (FSE) ........................... 211

P0133 SENSOR 1 DE A/C ............................. .. 162

P0420 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS ...................................................... 214

Lgica de DTC ..................................................... .. 214 Comprobacin de funciones de los componentes .. 215 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 216 P
P0137 CO2S2 ................................................. .. 167

Lgica de DTC .................................................... .. 167 Comprobacin de funciones de los componentes .. 168 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 169 Inspeccin de componentes ............................... .. 170
P0138 CO2S2 ................................................. .. 173
P0444 VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP ................................................. 219
Lgica de DTC ..................................................... .. 219
EC-3
Procedimiento de diagnstico ............................. ..219 Inspeccin de componentes ................................ ..221
P2100, P2103 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA .............................. .. 249

Lgica de DTC ..................................................... . 249 Procedimiento de diagnstico .............................. . 249
P0500 VSS ...................................................... . 222

Descripcin .......................................................... ..222 Lgica de DTC ..................................................... ..222 Comprobacin de funciones de los componentes..223 Procedimiento de diagnstico ............................. ..223
P2101 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA ......................................... .. 251

P0520 SEN PRES ACEI MOT ........................ . 225

Lgica de DTC ..................................................... ..225 Procedimiento de diagnstico ............................. ..225 Inspeccin de componentes ................................ ..227
P2118 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA .............................................................. .. 254

P0524 PRESIN DE ACEITE DE MOTOR .... . 228

P0603 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM. 232

Descripcin .......................................................... ..232 Lgica de DTC ..................................................... ..232 Procedimiento de diagnstico ............................. ..232
P2119 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA ................................... .. 256

Lgica de DTC ..................................................... . 256 Procedimiento de diagnstico .............................. . 256
P2122, P2123 SENSOR PPA ......................... .. 258

P0605 ECM ..................................................... . 233

Lgica de DTC ..................................................... ..233 Procedimiento de diagnstico ............................. ..233
P0607 ECM ..................................................... . 235

P2127, P2128 SENSOR PPA ......................... .. 261

P0643 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR ................................................................. . 236

P2135 SENSOR TP ........................................ .. 264

P0850 CONTACTO PNP ................................ . 238

Descripcin .......................................................... ..238 Lgica de DTC ..................................................... ..238 Comprobacin de funciones de los componentes..239 Procedimiento de diagnstico ............................. ..239
P2138 SENSOR PPA ..................................... .. 267

P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR ................................................................. . 242

Lgica de DTC ..................................................... ..242 Comprobacin de funciones de los componentes..242 Procedimiento de diagnstico ............................. ..243
VENTILADOR DE REFRIGERACIN ............ .. 271

Comprobacin de funciones de los componentes. 271 Procedimiento de diagnstico .............................. . 271 Inspeccin de componentes (motor del ventilador de refrigeracin) ................................................... . 273 Inspeccin de componentes (rel del motor del ventilador de refrigeracin) .................................. . 273
P1225 SENSOR TP ........................................ . 245

SEAL DE CARGA ELCTRICA .................. .. 275

Descripcin .......................................................... . 275 Comprobacin de funciones de los componentes. 275 Procedimiento de diagnstico .............................. . 275
P1226 SENSOR TP ........................................ . 246

INYECTOR DE COMBUSTIBLE .................... .. 277

Comprobacin de funciones de los componentes. 277 Procedimiento de diagnstico .............................. . 277 Inspeccin de componentes ................................ . 278
P1805 CONTACTO FRENO ........................... . 247

BOMBA DE COMBUSTIBLE ......................... .. 279
EC-4
Comprobacin de funciones de los componentes .. 279 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 279 Inspeccin de componentes ............................... .. 280
MANTENIMIENTO PERIDICO ............... . 298

VELOCIDAD DE RALENT ............................. 298
Inspeccin ........................................................... .. 298 A
SEAL DE ENCENDIDO ............................... .. 282

Comprobacin de funciones de los componentes .. 282 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 282 Inspeccin de los componentes (bobina de encendido con transistor de potencia) .................... .. 284 Inspeccin de componentes (condensador) ....... .. 285
AVANCE DEL ENCENDIDO ........................... 299 EC

Inspeccin ........................................................... .. 299
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS ............................................ 300

Inspeccin ........................................................... .. 300
INDICADOR DE AVERA ............................... .. 287

Comprobacin de funciones de los componentes .. 287 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 287
VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER ...... 301

Inspeccin ........................................................... .. 301
SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE .............................................................. .. 288

Comprobacin de funciones de los componentes .. 288 Procedimiento de diagnstico ............................. .. 288
DESMONTAJE Y MONTAJE ................... . 302

ECM ................................................................. 302
Desmontaje y montaje ......................................... .. 302
DIAGNSTICO DE SNTOMAS ............... . 290

SNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR .................................................. .. 290
Tabla de sntomas ............................................... .. 290
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) .......................................... . 303

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) ................................................ 303
Velocidad de ralent ............................................. .. 303 Avance del encendido ......................................... .. 303 Valor de carga calculado ..................................... .. 303 Medidor masa caudal aire ................................... .. 303 G
ESTADO NORMAL DE FUNCIONAMIENTO .. 297

Descripcin ......................................................... .. 297
EC-5
PRECAUCIONES
< PRECAUCIN > [HR16DE]
PRECAUCIN
PRECAUCIONES
Precauciones para el AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD del Sistema de seguridad suplementario (SRS)
INFOID:0000000007149362
El Sistema de seguridad suplementario, que incluye el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de que el conductor y el pasajero delantero sufran lesiones, o la gravedad de las mismas, en determinados tipos de colisiones. Las secciones AIRBAG DEL SRS y CINTURN DE SEGURIDAD de este Manual de taller contienen la informacin necesaria para llevar a cabo el mantenimiento del sistema de forma segura. ADVERTENCIA: Tener siempre en cuenta lo siguiente para evitar una activacin accidental. Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o fallecimiento en el caso de una colisin que activara el airbag, todo mantenimiento debe realizarse en un concesionario NISSAN/INFINITI autorizado. Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar AIRBAG DEL SRS. No utilizar nunca equipos elctricos de prueba en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se indique lo contrario en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS pueden identificarse por el color amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalacin.
PRECAUCIONES AL UTILIZAR HERRAMIENTAS MECNICAS (DE AIRE O ELCTRICAS) Y MARTILLOS

ADVERTENCIA: Tener siempre en cuenta lo siguiente para evitar una activacin accidental. Cuando se trabaje cerca de la unidad del sensor de diagnstico del airbag o de otros sensores del sistema del airbag y el interruptor de encendido est en posicin ON o el motor est funcionando, no utilizar nunca herramientas mecnicas elctricas o de aire ni golpear cerca de los sensores con un martillo. Una vibracin fuerte podra activar el (los) sensor(es) y desplegar el airbag, con el consiguiente riesgo de que se produzcan lesiones graves. Si se van a utilizar herramientas mecnicas elctricas o de aire, colocar siempre el interruptor de encendido en posicin OFF, desconectar la batera y esperar como mnimo 3 minutos antes de efectuar cualquier trabajo.
Precaucin para los procedimientos que se realicen sin la cubierta superior del cap
INFOID:0000000007149363
Si se lleva a cabo el procedimiento despus de desmontar la cubierta superior de bveda, cubrir el extremo inferior del parabrisas con uretano, etc. para evitar daar el parabrisas.
PIIB3706J
Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor y la T/A
INFOID:0000000007091232
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera que provoque el deterioro del sistema de emisiones. PRECAUCIN: Asegurarse de girar el interruptor de encendido hacia la posicin OFF y desconectar el borne negativo de la batera antes de realizar trabajos de reparacin o inspeccin. Un circuito abierto o un cor-
EC-6
PRECAUCIONES
[HR16DE] < PRECAUCIN > tocircuito en los interruptores, sensores, vlvulas solenoides, etc. asociados provocar la iluminacin del indicador de avera. A Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un conector suelto (desbloqueado) har que el indicador de avera se ilumine debido a un circuito abierto. (Asegurarse de que el conector no est mojado, sucio, con grasa, no tiene terminales doblados, EC etc). Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, podran utilizar un nuevo tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante. Para la descripcin y cmo desconectar, consultar GI-3, "Contenidos". C Asegurarse de dirigir y fijar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia de la instalacin con un soporte, etc. puede causar que el indicador de avera se ilumine debido al cortocircuito. D Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de goma mal conectado o desconectado puede hacer que el indicador de avera se ilumine debido a la avera del sistema de inyeccin de combustible, etc. Asegurarse de borrar la informacin innecesaria relacionada con averas (reparaciones terminadas) E del ECM y del TCM (mdulo de control de transmisin) antes de devolver el vehculo al cliente.
Precauciones generales
Utilizar siempre una batera de 12 voltios como fuente de alimentacin. No intentar desconectar los cables de la batera mientras el motor est en marcha. Antes de conectar o desconectar el conector de la instalacin del ECM, poner el interruptor de encendido en posicin OFF y desconectar el cable negativo de la batera. Si no lo hace, el ECM puede estropearse puesto que se le aplicara voltaje de batera an cuando se ha puesto el interruptor de encendido en posicin OFF. Antes de desmontar las piezas, poner el interruptor de encendido en OFF y, a continuacin, desconectar el cable de masa de la batera. No desarmar el ECM. Si se desconecta un cable de la batera, la memoria volver al valor de ECM. El ECM empezar en ese momento el autocontrol en su valor inicial. As el funcionamiento del motor puede variar ligeramente en este caso. Sin embargo, esto no indica la existencia de ninguna avera. No sustituir las piezas a causa de una ligera variacin. Si se desconecta la batera, la siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se perder al cabo de 24 horas. - Cdigos de avera (DTC) - Cdigos de avera del 1er recorrido - Datos del cuadro inmovilizado - Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido - Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT) - Valores de prueba
INFOID:0000000007091233
I
SEF289H
M
PBIA9222J
EC-7
PRECAUCIONES
< PRECAUCIN > Al conectar el conector (1) de la instalacin del ECM, fijarlo (B) al mximo con una palanca tal como se muestra en la ilustracin. - ECM (2) - Aflojar (A) [HR16DE]
PBIB2947E
Cuando se conecten o desconecten los conectores de clavija en o del ECM, tener cuidado de no daar los terminales de clavija (doblarlos o romperlos). Asegurarse de que el terminal de clavija del ECM no est doblado ni roto al conectar los conectores de clavija. Conectar firmemente los conectores de la instalacin del ECM. Una mala conexin puede causar que un voltaje extremadamente alto (incremento brusco) se establezca en la bobina y el condensador, pudiendo daar los CI. Mantener la instalacin del sistema de control del motor a una PBIB0090E distancia mnima de 10 cm de la instalacin contigua, a fin de evitar averas del sistema de control del motor debidas a la recepcin de ruido externo, un peor funcionamiento de los CI, etc. Mantener las piezas del sistema de control del motor y la instalacin secas. Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin Terminales del ECM y valor de referencia y asegurarse de que el ECM funciona correctamente. Consultar EC-58, "Valor de referencia". Manejar cuidadosamente el medidor masa caudal aire para evitar daarlo. No limpiar el medidor masa caudal aire con ningn tipo de detergente. No desmontar el actuador de control elctrico de la mariposa. Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin de aire puede causar averas graves. No golpear ni sacudir el sensor de posicin del rbol de levas MEF040D (FASE) ni el sensor de posicin del cigeal (POS). Tras realizar cada DIAGNSTICO DE AVERAS, realizar un PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC o una Comprobacin de funcionamiento de componentes. El DTC no debe visualizarse en el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC si la reparacin ha terminado. La Comprobacin de funcionamiento de componentes debera ser correcta si la reparacin ha terminado.
JSBIA1315ZZ
EC-8
PRECAUCIONES
< PRECAUCIN > Al medir las seales del ECM con un multmetro, nunca debe permitirse que las dos sondas analizadoras entren en contacto. El contacto accidental de las sondas provocar un cortocircuito y daos en el transistor de potencia del ECM. [HR16DE]
A
EC
G
SEF348N
No poner en funcionamiento la bomba de combustible si no hay combustible en los conductos. Apretar las abrazaderas de la manguera de combustible al par especificado. No pisar el pedal del acelerador al arrancar. Inmediatamente despus de poner en marcha el motor, no revolucionarlo innecesariamente. No revolucionar el motor justo antes de pararlo.
SEF709Y
Al montar una radio C.B. o un telfono mvil, asegurarse de cumplir lo siguiente, puesto que los sistemas de control electrnico pueden verse afectados negativamente dependiendo del lugar de montaje. - Mantener la antena lo ms alejada posible de las unidades de control electrnico. - Mantener la lnea de alimentacin de la antena a ms de 20 cm de la instalacin de los controles electrnicos. No deben montarse en paralelo durante distancias prolongadas. - Ajustar la antena y el cable de alimentacin de forma que la relacin de ondas estticas se mantenga a bajo nivel. - Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocera del vehculo.
O
SEF708Y
EC-9
PREPARACIN
< PREPARACIN > [HR16DE]
PREPARACIN
PREPARACIN
Herramientas especiales de servicio
Nmero de herramienta Nombre de la herramienta KV10118400 Adaptador del tubo de combustible
INFOID:0000000007091234
Descripcin
Medicin de presin de combustible
PBIB3043E
KV10120000 Adaptador del tubo de combustible
JSBIA0410ZZ
Herramientas comerciales de servicio

Nombre de la herramienta Repasador de roscas del sensor de oxgeno Descripcin
INFOID:0000000007091235
Reacondicionamiento de las roscas del sistema de escape antes del montaje del nuevo sensor de oxgeno. Usar junto con un lubricante antidesgaste tal como se muestra a continuacin. a: 18 mm de dimetro con un paso de 1,5 mm para los sensores de oxgeno de circona b: 12 mm de dimetro con una separacin de 1,25 mm para el sensor de oxgeno de titania
AEM488
Lubricante antidesgaste p.ej.: (PermatexTM 133AR o equivalente que cumpla la especificacin del indicador de avera MIL-A-907)
S-NT779
Lubricacin de la herramienta para limpiar la rosca del sensor de oxgeno durante el reacondicionamiento de las roscas del sistema de escape.
EC-10
COMPONENTES
< DESCRIPCIN DEL SISTEMA > [HR16DE]
A
DESCRIPCIN DEL SISTEMA

COMPONENTES
SISTEMA CONTROL MOTOR : Ubicacin de componentes
COMPARTIMENTO DEL MOTOR
INFOID:0000000007091236
EC
J
JSBIA0591ZZ
Componente
funcin IPDM E/R activa el circuito de control interno para controlar el encendido y apagado del rel de acuerdo con las seales de entrada de varios sensores y las seales de solicitud recibidas de las unidades de control a travs de la lnea de comunicacin CAN. Consultar PCS-3, "Ubicacin de componentes" para ms detalles del montaje y ubicacin. El sensor de corriente de la batera est montado en el cable negativo de la batera. El sensor mide la corriente de carga y descarga de la batera. EC-21, "Medidor masa caudal aire (con sensor de temperatura de aire de admisin)" EC-17, "Actuador de control elctrico de la mariposa" EC-19, "Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP" EC-22, "Sensor de presin del refrigerante" Consultar HA-13, "Ubicacin de componentes" para ms detalles del montaje y ubicacin. EC-16, "Ventilador de refrigeracin" EC-17, "ECM"
1.
IPDM E/R
2.
Sensor de corriente de la batera
3. 4. 5.
Medidor masa caudal aire Actuador de control elctrico de la mariposa Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP Sensor de presin de refrigerante Motor ventilador refrigeracin ECM
6. 7. 8.
COMPARTIMENTO DEL MOTOR
EC-11
COMPONENTES
JSBIA1319ZZ
A.
Vista izquierda del motor
B.
Lado trasero derecho del motor
N 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.
Componente Bobina de encendido n 4 (con transistor de potencia) Bobina de encendido n 3 (con transistor de potencia) Bobina encendido n 2 (con transistor potencia) Bobina de encendido n 1 (con transistor de potencia) Vlvula PCV Vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin Sensor presin aceite motor Sensor de temperatura del aceite de motor Sensor de detonaciones Sensor de temperatura del refrigerante de motor Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Inyector combustible n 1 Inyector combustible n 2 Inyector combustible n 3 Inyector combustible n 4 Sensor de posicin del cigeal (POS)
funcin
EC-20, "Bobina de encendido con transistor de potencia"
EC-23, "Ventilacin positiva del crter del cigeal" EC-20, "Vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin" EC-18, "Sensor de presin de aceite del motor" EC-18, "Sensor de temperatura del aceite de motor" EC-21, "Sensor de detonaciones" EC-18, "Sensor de temperatura del refrigerante del motor" EC-15, "Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)"
EC-19, "Inyector de combustible"
EC-16, "Sensor de posicin del cigeal (POS)"
EC-12
COMPONENTES
< DESCRIPCIN DEL SISTEMA > COMPARTIMENTO DE ESCAPE [HR16DE]
A
EC
H
JSBIA1320ZZ
N 1. 2.
Componente Sensor 1 relacin aire-combustible (A/C) Sensor 2 de oxgeno calefactado
funcin EC-15, "Sensor 1 de relacin aire-combustible" EC-20, "Sensor 2 de oxgeno calefactado"
COMPARTIMENTO DE LA CARROCERA
EC-13
COMPONENTES
JSBIA1321ZZ
A.
Lado izq. del compartimento del motor : parte delantera del vehculo
B.
Alrededor del pedal
N 1. 2. 3. 4. 5.
Componente Unidad sensor nivel combustible y bomba combustible Cuadro de instrumentos [Indicador de avera (MIL)] Cartucho EVAP Contacto de la luz de freno Sensor de posicin del pedal del acelerador
funcin EC-19, "Bomba combustible" Consultar MWI-4, "Ubicacin de componentes" para ms detalles del montaje y ubicacin. EC-21, "Indicador de avera" EC-35, "SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS : Descripcin del sistema" EC-22, "Contacto de la luz de freno" EC-14, "Sensor de posicin del pedal del acelerador"
INFOID:0000000007091238
Sensor de posicin del pedal del acelerador

El sensor de posicin del pedal del acelerador se monta sobre el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor detecta la posicin del acelerador y enva una seal al ECM. El sensor de posicin del pedal del acelerador tiene dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetro que transforman la posicin del pedal del acelerador en voltaje de salida y envan las seales de voltaje al ECM. El ECM decide el ngulo de apertura actual del pedal del acelerador a partir de dichas seales y supervisa el motor de control de la mariposa sobre la base de estas seales.
PBIB1741E
EC-14
COMPONENTES
[HR16DE] < DESCRIPCIN DEL SISTEMA > El ECM determina la posicin al ralent del pedal del acelerador al recibir la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador. El ECM utiliza esta seal para el funcionamiento del motor, por ejemplo para cortar el combustible.
Sensor 1 de relacin aire-combustible

DESCRIPCIN
El sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C) es un sensor planar de corriente limitada de pila simple. El elemento sensor del sensor 1 de A/C contiene una capa de electrodos que transporta iones. Hay un calefactor en el elemento. El sensor es capaz de realizar una medicin precisa = 1, pero tambin en el rango de proporcin pobre y rica. Junto con su sistema de control electrnico, el sensor emite una seal clara y continua en todo un amplio alcance. Los componentes del gas de escape se difunden a travs de la capa de difusin en la pila del sensor. Se aplica voltaje a la capa de electrodos, y esta corriente tiene una densidad de oxgeno relativa pobre. Adems, la densidad relativa de hidrocarburo es rica. Por lo tanto, el sensor 1 de A/C puede indicar la proporcin de aire y combustible mediante esta capa de electrodos de corriente. Adems, hay un calefactor integrado en el sensor para asegurar la temperatura necesaria para su funcionamiento de unos 800C.
INFOID:0000000007091239
EC
JMBIA0112GB
I
PBIB3354E
Calefactor del sensor 1 de A/C

El calefactor del sensor 1 de A/C est integrado en el sensor. El ECM realiza el control de rendimiento de activacin y desactivacin del calefactor del sensor 1 de A/C correspondiente al estado de funcionamiento del motor para mantener la temperatura del elemento del sensor 1 de A/C dentro del margen especificado.
Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)

El sensor de posicin del rbol de levas (FASE) detecta el saliente del rbol de levas para identificar un cilindro concreto. El sensor de posicin del rbol de levas (FASE) detecta la posicin del pistn. Cuando el sistema del sensor de posicin del cigeal (POS) deja de funcionar, el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) proporciona en su lugar varios controles de los componentes del motor, empleando la distribucin de seales de identificacin de cilindros. El sensor consiste en un imn permanente y un CI (circuito integrado) Hall. Cuando el motor est funcionando, las partes alta y baja de los dientes hacen que cambie la distancia con el sensor. El espacio cambiante provoca los cambios del campo magntico cerca del sensor. Debido a los cambios del campo magntico, el voltaje procedente del sensor cambia.
INFOID:0000000007091243
O
JSBIA1375ZZ
EC-15
COMPONENTES
< DESCRIPCIN DEL SISTEMA > ECM recibe las seales como se muestra en ilustracin. [HR16DE]
JPBIA4880GB
Ventilador de refrigeracin
CON ACONDICIONADOR DE AIRE
INFOID:0000000007091245
El ventilador de refrigeracin funciona a baja y alta velocidad cuando la corriente fluye en el motor del ventilador de refrigeracin. Consultar EC-33, "CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN : Descripcin del sistema" para el funcionamiento del ventilador de refrigeracin.
SIN ACONDICIONADOR DE AIRE

El ventilador de refrigeracin funciona cuando la corriente fluye en el motor del ventilador de refrigeracin. Consultar EC-33, "CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN : Descripcin del sistema" para el funcionamiento del ventilador de refrigeracin.
Sensor de posicin del cigeal (POS)

El sensor de posicin del cigeal (POS) se encuentra en el alojamiento posterior del bloque de cilindros frente a los dientes de engranaje (dientes de rueda) de la placa colectora del extremo del cigeal. Detecta la fluctuacin de las revoluciones del motor. El sensor consiste en un imn permanente y un CI (circuito integrado) Hall. Cuando el motor est funcionando, las partes alta y baja de los dientes hacen que cambie la distancia al sensor. El espacio cambiante provoca los cambios del campo magntico cerca del sensor. Debido a los cambios del campo magntico, el voltaje procedente del sensor cambia. El ECM recibe la seal de voltaje y detecta la fluctuacin de las revoluciones del motor. ECM recibe las seales como se muestra en ilustracin.
INFOID:0000000007091246
JSBIA1374ZZ
JPBIA4880GB
EC-16
COMPONENTES
INFOID:0000000007091247
ECM
El ECM (mdulo de control del motor) controla el motor. El ECM consiste en un microprocesador y conectores para la entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. Se sigue suministrando voltaje de la batera al ECM an cuando el interruptor de encendido est en la posicin OFF para la funcin de memoria del ECM que comprende la memoria de DTC, la memoria de valores de compensacin de la realimentacin de la relacin de aire y combustible, la memoria del valor de aprendizaje del volumen de aire al ralent, etc.
EC
D
PBIA9222J
Actuador de control elctrico de la mariposa

DESCRIPCIN
INFOID:0000000007091248
El actuador de control elctrico de la mariposa se compone del cuerpo de la mariposa, la vlvula de mariposa, el motor de control de la mariposa y el sensor de posicin de la mariposa.
J
JSBIA0270GB
MOTOR CONTROL MARIPOSA

El ECM hace funcionar el motor de control de la mariposa, que abre y cierra la vlvula de mariposa.El sensor de posicin de la mariposa detecta el ngulo de apertura actual de la mariposa. El sensor de posicin de la mariposa proporciona informacin al ECM, cuando abre o cierra la vlvula de la mariposa segn las condiciones de conduccin mediante el motor de control de la mariposa.
SENSOR POSICIN MARIPOSA

El sensor de posicin de la mariposa responde al movimiento de la vlvula de mariposa. El sensor de posicin de la mariposa presenta dos sensores. Estos sensores son una especie de potencimetros que transforman la posicin de la vlvula de mariposa en voltaje de salida y envan la seal de voltaje al ECM. El ECM decide el ngulo de apertura actual de la vlvula de mariposa a partir de estas seales y supervisa el ngulo de apertura de la vlvula de mariposa en respuesta a las condiciones de conduccin del motor de control de la mariposa.
PBIB0145E
EC-17
COMPONENTES
INFOID:0000000007091249
Sensor de temperatura del refrigerante del motor

El sensor temperatura refrigerante motor es usado para detectar la temperatura del refrigerante motor. El sensor modifica una seal de voltaje desde el ECM. La seal modificada vuelve al ECM como la entrada de la temperatura del refrigerante del motor. El sensor usa un termistor que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye al aumentar la temperatura.
SEF594K
<Datos de referencia>
Temperatura del refrigerante del motor (C) 10 20 50 90 Voltaje* (V) 4,4 3,5 2,2 0,9 Resistencia (k) 7,0 - 11,4 2,37 - 2,63 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260
SEF012P
:* Estos datos son valores de referencia medidos entre los terminales del ECM.
Sensor de presin de aceite del motor

El sensor de presin de aceite del motor (EOP) detecta la presin del aceite y transmite una seal de voltaje al ECM.
INFOID:0000000007091250
JSBIA0292ZZ
Sensor de temperatura del aceite de motor

El sensor de la temperatura del aceite de motor se usa para detectar la temperatura del aceite del motor. El sensor modifica una seal de voltaje desde el ECM. La seal modificada vuelve al ECM como la entrada de la temperatura del aceite del motor. El sensor usa un termistor que es sensible al cambio de temperatura. La resistencia elctrica del termistor disminuye al aumentar la temperatura.
INFOID:0000000007091251
SEF594K
EC-18
COMPONENTES
< DESCRIPCIN DEL SISTEMA > <Datos de referencia>
Temperatura del aceite del motor (C) 10 20 50 90 110 Voltaje* 4,4 3,5 2,2 0,9 0,6 (V) Resistencia (k) 7,0 - 11,4 2,37 - 2,63 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260 0,143 - 0,153
SEF012P
[HR16DE]
A
EC
D
INFOID:0000000007091252
Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP

La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP utiliza una funcin de activacin/desactivacin para controlar la proporcin de flujo de vapor de combustible desde el cartucho EVAP. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP se mueve por impulsos de activacin/desactivacin desde el ECM. Cuanto ms largo es el impulso de activacin, mayor es la cantidad de vapor de combustible que pasar a travs de la vlvula.
H
JSBIA0651ZZ
Inyector de combustible
El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y precisa. Cuando el ECM suministra masa al circuito del inyector de combustible, se energiza la bobina del inyector de combustible. La bobina energizada impulsa la bola de la vlvula hacia atrs y permite que el combustible fluya a travs del inyector hacia el colector de admisin. La cantidad de combustible inyectado depende de la duracin del impulso de la inyeccin. La duracin del impulso es el tiempo que el inyector de combustible permanece abierto. El ECM controla la duracin del impulso de la inyeccin basndose en las necesidades de combustible del motor.
INFOID:0000000007091254
L
PBIA9664J
Bomba combustible
INFOID:0000000007091255
El ECM activa la bomba de combustible durante varios segundos despus de poner el interruptor de encendido en ON para mejorar el arranque del motor. Si el ECM recibe una seal de revoluciones del motor del sensor de posicin del cigeal (POS) y del sensor de posicin del rbol de levas (FASE), sabe que el motor gira y pone en funcionamiento la bomba. Si no se recibe la seal de revoluciones del motor cuando el interruptor de encendido est en posicin ON, el motor se cala. El ECM interrumpe el funcionamiento de la bomba y evita la descarga de la batera, proporcionando de esta manera mayor seguridad. El ECM no activa directamente la bomba de combustible. Controla la conexin y desconexin del rel de la bomba, el cual controla a su vez la bomba de combustible.
Estado Interruptor de encendido en posicin ON. Motor funcionando y girando Cuando el motor est parado Excepto lo anterior Funcionamiento de la bomba de combustible Funciona durante 1 segundo. Funciona. Se detiene al cabo de 1,5 segundos. Se para.
EC-19
COMPONENTES
INFOID:0000000007091257
Sensor 2 de oxgeno calefactado

DESCRIPCIN
El sensor 2 de oxgeno calefactado, tras el catalizador de tres vas (colector), controla el nivel de oxgeno del gas de escape en cada bancada. Aunque las caractersticas de cambio del sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C) varan, la relacin de aire y combustible se controla estequiomtricamente mediante la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Este sensor est hecho de circona cermica. La circona genera un voltaje de aproximadamente 1 V, cuando la mezcla es ms rica, a 0 V cuando la mezcla es ms pobre. En condiciones normales, el sensor 2 de oxgeno calefactado no se utiliza para controlar el funcionamiento del motor.
SEF327R
CALENTADOR DEL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO

El calefactor del sensor 2 de oxgeno calefactado est integrado en el sensor. El ECM realiza el control de activacin/desactivacin del calefactor del sensor 2 de oxgeno calefactado segn la velocidad del motor, la cantidad de aire de admisin y la temperatura del refrigerante del motor.
Velocidad del motor Por encima de 3.600 rpm Por debajo de las 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. Motor: despus de calentarlo Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado OFF
ON
Bobina de encendido con transistor de potencia
INFOID:0000000007091259
La seal de encendido del ECM se enva al transistor de potencia, donde se aumenta. El transistor de potencia activa y desactiva el circuito principal de la bobina de encendido. Esta operacin de activacin y desactivacin produce el alto voltaje adecuado en el circuito secundario de la bobina.
Vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin

La vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin se activa mediante las seales ON/OFF del uso de impulsos (relacin) del ECM. La vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin cambia la cantidad de aceite y la direccin del caudal a travs de la unidad de control de distribucin de la vlvula de admisin, o bien detiene el caudal de aceite. La mayor anchura del impulso hace avanzar el ngulo de la vlvula. Una menor anchura del impulso retarda el ngulo de la vlvula. Cuando las anchuras de los impulsos ON y OFF coinciden, la vlvula solenoide detiene el flujo de presin de aceite para devolver el ngulo de la vlvula de admisin a la posicin de control.
INFOID:0000000007091261
PBIB1842E
EC-20
COMPONENTES
INFOID:0000000007091262
Sensor de detonaciones
El sensor de detonaciones est fijado al bloque de cilindros. Detecta las detonaciones del motor por medio de un elemento piezoelctrico. La vibracin de las detonaciones del bloque de cilindros se detectan como presiones de vibracin. Esta presin se convierte en una seal de voltaje y se enva al ECM.
EC
D
JSBIA0284ZZ
Indicador de avera
El indicador de avera est ubicado en el cuadro de instrumentos. El indicador de avera se encender cuando se gire el interruptor de encendido a la posicin ON con el motor parado. Esto es una comprobacin de la bombilla. Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el indicador de avera. Si el indicador de avera permanece encendido o sigue parpadeando, el sistema de diagnstico en el vehculo detecta DTC que afectan al gas de escape. Para obtener ms informacin, consultar EC-47, "DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Indicador de avera".
INFOID:0000000007091263
H
JSBIA1315ZZ
Medidor masa caudal aire (con sensor de temperatura de aire de admisin)

INFOID:0000000007091264
DESCRIPCIN
El medidor masa caudal aire (1) est situado en la corriente del aire de admisin. Mide el coeficiente del caudal de admisin tomando la medida de una parte del caudal de admisin total. El medidor masa caudal aire controla la temperatura del cable caliente hasta una cierta cantidad. El calor generado por el cable caliente se reduce cuando el flujo de aire de admisin circula a su alrededor. Cuanto ms aire fluye, mayor es la fuga de calor. Por ello, la corriente elctrica suministrada al cable caliente ha cambiado para mantener la temperatura del cable caliente a medida que aumenta el flujo de aire. El ECM detecta el caudal de aire mediante este cambio de corriente.
M
PBIA9559J
SENSOR TEMPERATURA AIRE ADMISIN

El sensor de la temperatura del aire de admisin est integrado en el medidor masa caudal aire. El sensor detecta la temperatura del aire de admisin y transmite una seal al ECM. La unidad sensora de temperatura emplea un termistor que es sensible a los cambios de temperatura. La resistencia elctrica del termistor desciende en respuesta a la elevacin de la temperatura.
N
EC-21
COMPONENTES
< DESCRIPCIN DEL SISTEMA > <Datos de referencia>
Temperatura del aire de admisin (C) 25 80 Voltaje* (V) 3,3 1,2 Resistencia (k) 1,80 - 2,20 0,28 - 0,36
[HR16DE]
SEF012P
Testigo de presin de aceite

El testigo de presin de aceite se encuentra en el cuadro de instrumentos. Indica una presin baja del aceite del motor o una avera del sistema de presin de aceite del motor. El cuadro de instrumentos enciende/apaga el testigo de presin de aceite en funcin de la seal de dicho testigo recibida del ECM mediante comunicacin CAN. Para ms detalles EC-37, "CONTROL DE PROTECCIN DEL MOTOR DE BAJA PRESIN DEL ACEITE : Descripcin del sistema".
INFOID:0000000007091265
PBIA8559J
Sensor de presin del refrigerante
INFOID:0000000007091266
El sensor de presin del refrigerante est montado en el condensador del sistema del acondicionador de aire. El sensor utiliza un transductor de presin del volumen electrosttico para convertir la presin del refrigerante en voltaje. La seal de voltaje se enva al ECM y el ECM controla el sistema del ventilador de refrigeracin.
PBIB2657E
Contacto de la luz de freno

El contacto de la luz de freno est montado en el soporte del pedal del freno. La seal de contacto del freno se aplica al ECM a travs del contacto de la luz de freno al pisar el pedal del freno. Esta seal se emplea principalmente para reducir la velocidad del motor cuando se conduce el vehculo.
INFOID:0000000007091267
JSBIA0308ZZ
EC-22
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
A
INFOID:0000000007091271
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Ventilacin positiva del crter del cigeal
EC
G
PBIB2962E
Este sistema devuelve los gases de escape al colector de admisin. La vlvula de ventilacin positiva del crter (PCV) sirve para enviar los gases de escape del crter del cigeal al colector de admisin. Durante el funcionamiento del motor con la mariposa parcialmente abierta, el colector de admisin aspira los gases de escape a travs de la vlvula PCV. Normalmente, la capacidad de la vlvula es suficiente para procesar cualquier cantidad de gases de escape y una pequea cantidad de aire de ventilacin. A continuacin, el aire de ventilacin pasa del conducto de aire al crter del cigeal. En este proceso el aire pasa por la manguera que conecta los tubos de admisin de aire con la cubierta de balancines. Cuando la mariposa est totalmente abierta, el vaco del colector es insuficiente para pasar el flujo de gases de escape a travs de la vlvula. El flujo pasa por la conexin de la manguera en sentido inverso. En vehculos con una cantidad de gases de escape excesivamente alta, la vlvula no cumple con los requisitos. Esto se debe a que parte del flujo pasar hasta el colector de admisin a travs de la conexin de la manguera en cualquier estado.
M
PBIB1588E
EC-23
SISTEMA
SISTEMA
SISTEMA CONTROL MOTOR : Descripcin del sistema
ESQUEMA DE CIRCUITO
INFOID:0000000007091273
JSBIA1362GB
EC-24
SISTEMA
< DESCRIPCIN DEL SISTEMA > El ECM controla el motor por medio de varias funciones.
funcin SISTEMA DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO SISTEMA DE ENCENDIDO ELCTRICO Control de cierre del acondicionador de aire CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN CONTROL DE PROTECCIN DEL MOTOR DE BAJA PRESIN DEL ACEITE COMUNICACIN CAN Referencia EC-27, "SISTEMA DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO : Descripcin del sistema" EC-30, "SISTEMA DE ENCENDIDO ELCTRICO : Descripcin del sistema" EC-32, "Control de cierre del acondicionador de aire : Descripcin del sistema" EC-33, "CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN : Descripcin del sistema" EC-35, "SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS : Descripcin del sistema" EC-36, "CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN : Descripcin del sistema" EC-37, "CONTROL DE PROTECCIN DEL MOTOR DE BAJA PRESIN DEL ACEITE : Descripcin del sistema" EC-38, "COMUNICACIN CAN : Descripcin del sistema"
INFOID:0000000007149390
[HR16DE]
A
EC
SISTEMA CONTROL MOTOR : Garanta de seguridad

ELEMENTOS NO RELACIONADOS CON DTC
Elementos detectados Circuito del indicador de avera Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.500 rpm debido al corte de combustible.
H
Comentarios Cuando hay un circuito abierto en el circuito del indicador de avera, el ECM no puede advertir al conductor iluminando el indicador de avera si se produce una avera en el sistema de control del motor. Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y parte de los diagnsticos relacionados con el ECM se detectan continuamente como incorrectas durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un problema en el sistema de control del motor y de que el circuito del indicador de avera se abre por medio de la funcin de autoproteccin. La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que se detectan los diagnsticos anteriores, excepto el circuito del indicador de avera, y avisa al conductor de que debe reparar la avera. Pgina referencia
EC-287, "Comprobacin de funciones de los componentes"
ELEMENTOS RELACIONADOS CON DTC

n DTC P0011 P0102 P0103 Elementos detectados Control distribucin vlvula admisin Circuito del medidor masa caudal aire Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin La seal no se activa hacia la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin y el control de la vlvula no funciona. La velocidad del motor no sube a ms de 2.400 rpm debido al corte de combustible.
EC-25
SISTEMA
< DESCRIPCIN DEL SISTEMA >
n DTC P0117 P0118 Elementos detectados Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor
[HR16DE]
Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin El ECM determinar la temperatura del refrigerante del motor basndose en las siguientes condiciones. CONSULT muestra la temperatura del refrigerante del motor seleccionada por el ECM. Estado Justo al poner el interruptor de encendido en posicin ON o START Aprox. 4 minutos o ms despus de arrancar el motor Excepto lo anterior Temperatura del refrigerante del motor seleccionada (Pantalla de CONSULT) 40C 80C 40 - 80C (depende del tiempo)
Cuando se activa el sistema de autoproteccin del sensor de la temperatura del refrigerante del motor, el ventilador de refrigeracin funciona mientras el motor est en funcionamiento. P0122 P0123 P0222 P0223 P2135 P0197 P0198 P0500 P0524 P0605 Sensor posicin mariposa El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa. El control de distribucin de la vlvula de admisin no funciona. El ventilador de refrigeracin funciona (alto) mientras el motor est en funcionamiento. El ECM enciende el testigo de presin de aceite en el cuadro de instrumentos. (Cuando la funcin de clculo del ECM est averiada:) El ECM deja de controlar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de controlar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa regulando que la apertura de la mariposa sea pequea. Por tanto, la aceleracin ser mala. Estado del vehculo Cuando el motor est al ralent Al acelerar P2100 P2103 P2101 Rel motor control mariposa Condicin de conduccin Normal Baja aceleracin
Sensor de temperatura del aceite de motor Sensor de velocidad del vehculo Presin del aceite de motor ECM
P0643
Suministro elctrico del sensor
P1805
Contacto freno
El ECM deja de controlar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de controlar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de controlar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).
Funcin de control elctrico de la mariposa Motor de control de la mariposa
P2118
EC-26
SISTEMA
n DTC P2119 Elementos detectados Actuador de control elctrico de la mariposa
[HR16DE]
Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin (Cuando el actuador de control elctrico de la mariposa no funciona correctamente debido a la avera del resorte de retorno:) El ECM controla el actuador elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa en torno a la posicin al ralent. La velocidad del motor no superar las 2.000 rpm. (Cuando el ngulo de apertura de la vlvula de mariposa en la modalidad de autoproteccin no est dentro del margen especificado:) El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa a 20 grados o menos. (Cuando el ECM detecta que la vlvula de mariposa se ha atascado en la posicin de abierta:) Mientras se conduce el vehculo, se ralentiza gradualmente con el corte de combustible. Una vez que el vehculo se detiene, el motor se para. El motor puede volver a arrancar en la posicin de punto muerto, y las revoluciones del motor no superarn las 1.000 rpm.
EC
P2122 P2123 P2127 P2128 P2138
El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.
SISTEMA DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO

SISTEMA DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO : Descripcin del sistema
ESQUEMA DE CIRCUITO
INFOID:0000000007091275
JSBIA1363GB
TABLA DE LAS SEALES DE ENTRADA/SALIDA
EC-27
SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de temperatura del refrigerante de motor Sensor 1 relacin aire-combustible (A/ C) Sensor posicin mariposa Sensor de posicin del pedal del acelerador Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP)*1 Contacto de posicin de la transmisin*2 Batera Sensor de detonaciones Sensor 2*3 de oxgeno calefactado Voltaje de la batera*4 Estado detonacin motor Densidad oxgeno en gas escape Seal de funcionamiento de EPS*5 Velocidad del vehculo*5 Seal de activacin del A/A*5 Seal de ventilador*5 Seal PNP Seal de entrada del ECM Velocidad del motor*4 Posicin pistn Cantidad aire admisin Temperatura aire admisin Temperatura del refrigerante del motor Densidad oxgeno en gas escape Posicin mariposa Posicin pedal acelerador Inyeccin de combustible y control de relacin de mezcla Inyector de combustible Funcin del ECM
[HR16DE]
Actuador
Unidad control EPS Cuadro de instrumentos BCM
*1: Modelos con T/M *2: Modelos con T/A *3: En condiciones normales, este sensor no se utiliza para controlar el sistema del motor. *4: El ECM determina el estado de la seal de arranque por medio de las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera. *5: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

La cantidad de combustible inyectado desde el inyector de combustible viene determinada por el ECM. ste controla la duracin de la apertura de la vlvula (duracin del impulso de inyeccin). La cantidad de combustible inyectado es un valor programado en la memoria del ECM. El valor del programa est preestablecido por las condiciones de funcionamiento del motor. Estas condiciones vienen determinadas por las seales de entrada (en las revoluciones del motor y el aire de admisin) del sensor de posicin del cigeal (POS), el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el medidor masa caudal aire.
DISTINTAS COMPENSACIONES PARA AUMENTAR O REDUCIR LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Adems, se compensa la cantidad de combustible inyectado para mejorar el rendimiento del motor bajo distintas condiciones de funcionamiento, tal como se muestra a continuacin.
<Aumento del combustible>
Durante el calentamiento Cuando se arranca el motor Durante la aceleracin Funcionamiento con el motor caliente Cuando la posicin de la palanca selectora cambia de N a D (modelos con T/A) Funcionamiento con mucha carga y a alta velocidad
<Descenso del combustible>
Durante la desaceleracin
EC-28
SISTEMA
< DESCRIPCIN DEL SISTEMA > Durante el funcionamiento con el motor muy revolucionado [HR16DE]
A
CONTROL DE REALIMENTACIN DE LA RELACIN DE MEZCLA (CONTROL POR BUCLE CERRADO)
EC
D
PBIB2793E
El sistema de realimentacin de la relacin de la mezcla proporciona la mejor relacin de la mezcla de aire y combustible para la conduccin del vehculo y el control de emisiones. El catalizador de tres vas (colector) puede reducir mejor las emisiones de CO, HC y NOx. Este sistema utiliza el sensor 1 de A/C en el colector de escape para controlar si el funcionamiento del motor es rico o pobre. El ECM ajusta la amplitud del impulso de inyeccin de acuerdo con la seal de voltaje del sensor. Para obtener ms informacin acerca del sensor 1 de A/C, consultar EC-15, "Sensor 1 de relacin aire-combustible". Esto mantiene la relacin de la mezcla dentro del margen estequiomtrico (mezcla idnea de aire y combustible). Esta etapa se conoce como estado de control por bucle cerrado. El sensor 2 de oxgeno calefactado se encuentra debajo del catalizador de tres vas (colector). Aunque las caractersticas de conmutacin del sensor 1 de A/C cambien, la relacin entre aire y combustible se controla de forma estequiomtrica mediante la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Control por bucle abierto La condicin del sistema de bucle abierto se refiere a cuando el ECM detecta alguna de las siguientes condiciones. La realimentacin se detiene para mantener estabilizada la combustin del combustible. - Desaceleracin y aceleracin - Funcionamiento con mucha carga y a alta velocidad - Avera del sensor 1 de A/C o de su circuito - Activacin insuficiente del sensor 1 calefactado a baja temperatura del refrigerante del motor - Temperatura elevada del refrigerante del motor - Durante el calentamiento - Tras cambiar de N a D (modelos con T/A) - Cuando se arranca el motor
CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE DE LA RELACIN DE MEZCLA

Esta sistema de control de realimentacin de la relacin de mezcla controla la seal de relacin de mezcla transmitida desde el sensor 1 de A/C. A continuacin, esta seal de realimentacin se enva al ECM. ste controla la relacin de mezcla bsica de la forma ms aproximada posible a la relacin de mezcla terica. No obstante, la relacin bsica de mezcla no se controla necesariamente como se concibi originalmente. Las diferencias de fabricacin (por ejemplo, el cable caliente del medidor masa caudal aire) y los cambios de caractersticas durante el funcionamiento (por ejemplo, obturacin del inyector) afectan directamente a la relacin de la mezcla. En consecuencia, la diferencia entre las relaciones de mezcla bsica y terica se controla en este sistema. Esto se calcula en trminos de duracin del impulso de inyeccin para compensar automticamente la diferencia entre las dos relaciones. La compensacin de combustible se refiere al valor de compensacin de realimentacin comparndolo con la duracin de inyeccin bsica. La compensacin de combustible incluye una compensacin de combustible a largo plazo y una compensacin de combustible a corto plazo. La compensacin de combustible a corto plazo se utiliza para mantener la relacin de mezcla en su valor terico. La seal del sensor 1 de A/C indica si la relacin de la mezcla es RICA o POBRE comparada con el valor terico. Dicha seal hace que se dispare una reduccin de volumen de combustible si la relacin de mezcla es rica y un aumento de volumen de combustible si la mezcla es pobre. La compensacin de combustible a largo plazo es, sobre todo, una compensacin de combustible para equilibrar la desviacin no continua de la compensacin de combustible a corto plazo desde el valor central. Dicha desviacin se producir debido a las diferencias propias de cada motor, al desgaste por el paso del tiempo o a los cambios en el entorno de uso del vehculo.
L
EC-29
SISTEMA
< DESCRIPCIN DEL SISTEMA > DISTRIBUCIN DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE [HR16DE]
SEF337W
Se utilizan dos tipos de sistemas. Sistema secuencial de control de inyeccin de combustible Se inyecta el combustible dentro de cada cilindro durante cada ciclo de motor de acuerdo con el orden de encendido. Este sistema se utiliza cuando el motor est en marcha. Sistema simultneo del control de la inyeccin de combustible Se inyecta el combustible simultneamente dentro de los cuatro cilindros dos veces por cada ciclo de motor. Es decir, se transmiten seales de impulso de la misma anchura simultneamente desde el ECM. Los cuatro inyectores reciben las seales dos veces para cada ciclo del motor. Este sistema se utiliza cuando se est arrancando el motor y/o si est funcionando el sistema de autoproteccin (CPU).
CORTE DE COMBUSTIBLE
Se corta el suministro de combustible a cada cilindro durante la desaceleracin o durante el funcionamiento del motor o del vehculo a una velocidad excesiva.
SISTEMA DE ENCENDIDO ELCTRICO

SISTEMA DE ENCENDIDO ELCTRICO : Descripcin del sistema
ESQUEMA DE CIRCUITO
INFOID:0000000007091277
JSBIA1364GB
EC-30
SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante de motor Sensor posicin mariposa Sensor de posicin del pedal del acelerador Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP)*1 Contacto de posicin de la transmisin*2 Batera Sensor de detonaciones Cuadro de instrumentos Voltaje de la batera*3 Detonacin del motor Velocidad del vehculo*4 Seal PNP Seal de entrada del ECM Velocidad del motor*3 Posicin pistn Cantidad aire admisin Temperatura del refrigerante del motor Posicin mariposa Posicin pedal acelerador Control distribucin encendido Bobina encendido (con transistor potencia) Funcin del ECM
[HR16DE]
Actuador
EC
*1: Modelos con T/M *2: Modelos con T/A *3: El ECM determina el estado de la seal de arranque por medio de las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera. *4: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

Orden de encendido: 1 - 3 - 4 - 2 El ECM controla el avance del encendido para mantener la mejor mezcla de aire y combustible en cada condicin de funcionamiento del motor. Los datos de avance del encendido se almacenan en el ECM. El ECM recibe informacin como la amplitud del impulso de inyeccin y la seal del sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Al procesar esta informacin, se transmiten seales de encendido al transistor de potencia. Durante las siguientes condiciones, el ECM revisa el avance del encendido de acuerdo con los otros datos almacenados en el ECM. Durante el arranque Durante el calentamiento Al ralent Con un voltaje bajo de la batera Durante la aceleracin El sistema de retardo del sensor de detonaciones est diseado slo para emergencias. El avance del encendido bsico est programado dentro del margen sin detonaciones, si el combustible recomendado se utiliza en condiciones secas. El sistema de retardo no funciona en condiciones de conduccin normales. Si se producen detonaciones en el motor, el sensor de detonaciones controla esta condicin. La seal se transmite al ECM. El ECM retarda el avance del encendido para eliminar la condicin de detonaciones.
Control de cierre del acondicionador de aire

O
EC-31
SISTEMA
INFOID:0000000007091279
Control de cierre del acondicionador de aire : Descripcin del sistema

ESQUEMA DE CIRCUITO
JSBIA0320GB

Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de temperatura del refrigerante de motor Sensor de posicin del pedal del acelerador Batera Sensor de presin de refrigerante Unidad control EPS Cuadro de instrumentos BCM Seal de entrada del ECM Velocidad del motor*1 Posicin pistn Temperatura del refrigerante del motor Posicin pedal acelerador Voltaje de la batera*1 Presin refrigerante Seal de funcionamiento del EPS*2 Seal de velocidad del vehculo*2 Seal de activacin del A/A*2 Seal de ventilador*2 Seal solicitud compresor A/A IPDM E/R Rel del acondicionador de aire Compresor Funcin del ECM Actuador
*1: El ECM determina el estado de la seal de arranque por medio de las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera. *2: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.

Este sistema mejora el funcionamiento del motor cuando se utiliza el acondicionador de aire. El acondicionador de aire se desactiva en las siguientes condiciones. Si se pisa a fondo el pedal del acelerador. Al arrancar el motor. A altas revoluciones del motor. Cuando la temperatura del refrigerante del motor es excesivamente elevada. Al hacer funcionar la servodireccin con el motor a bajas revoluciones o el vehculo a baja velocidad.
EC-32
SISTEMA
< DESCRIPCIN DEL SISTEMA > Cuando las revoluciones del motor son excesivamente bajas. Cuando la presin del refrigerante es excesivamente baja o alta. [HR16DE]
A
CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

CONTROL DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN : Descripcin del sistema
INFOID:0000000007091286
EC
ESQUEMA DE CIRCUITO
JSBIA0321GB

I
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de temperatura del refrigerante de motor Sensor de presin de refrigerante Batera Cuadro de instrumentos BCM Seal de entrada del ECM Velocidad del motor*1 Posicin pistn Temperatura del refrigerante del motor Presin refrigerante Voltaje de la batera*1 Velocidad del vehculo*2 Seal de activacin del A/A*2 Seal de ventilador*2 IPDM E/R Rel del ventilador de refrigeracin Motor ventilador refrigeracin Funcin del ECM Actuador
Seal de solicitud de la velocidad del ventilador de refrigeracin
DESCRIPCIN DEL SISTEMA (CON ACONDICIONADOR DE AIRE)

El ECM controla la velocidad del ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura del refrigerante del motor, la presin del refrigerante y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control tiene un mando regulador con 3 posiciones [RAP/LEN/OFF].
O
EC-33
SISTEMA
Funcionamiento del ventilador de refrigeracin
[HR16DE]
PBIB2483E
Funcionamiento del rel del ventilador de refrigeracin El ECM controla los rels del ventilador de refrigeracin a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Velocidad del ventilador de refrigeracin Parado (OFF) Baja (BAJA) Alta (RAP) Rel del ventilador de refrigeracin 1 OFF ON ON 2 OFF OFF ON Rel del motor del ventilador de refrigeracin OFF OFF ON
DESCRIPCIN DEL SISTEMA (SIN ACONDICIONADOR DE AIRE)

El ECM controla la velocidad del ventilador de refrigeracin en funcin de la velocidad del vehculo, la temperatura del refrigerante del motor, la presin del refrigerante y la seal del acondicionador de aire activado. El sistema de control tiene un mando regulador con 2 posiciones [RAP/OFF].
Funcionamiento del ventilador de refrigeracin
JSBIA1323GB
Funcionamiento del rel del ventilador de refrigeracin El ECM controla los rels del ventilador de refrigeracin a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Velocidad del ventilador de refrigeracin Parado (OFF) Funciona (RAP) Rel del ventilador de refrigeracin OFF ON
EC-34
SISTEMA
A
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS : Descripcin del sistema
INFOID:0000000007091288
ESQUEMA DE CIRCUITO
EC
G
JSBIA0114GB

Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del refrigerante de motor Sensor 1 relacin aire-combustible (A/C) Sensor posicin mariposa Sensor de posicin del pedal del acelerador Batera Cuadro de instrumentos Seal de entrada del ECM Velocidad del motor*1 Posicin pistn Funcin del ECM Actuador
J
Cantidad aire admisin Temperatura del refrigerante del motor Densidad oxgeno en gas escape (Seal de realimentacin de la relacin de mezcla) Posicin mariposa Posicin pedal acelerador Control flujo purga cartucho EVAP Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP
M
Voltaje de la batera*1 Velocidad del vehculo*2
EC-35
SISTEMA
< DESCRIPCIN DEL SISTEMA > DESCRIPCIN DEL SISTEMA [HR16DE]
PBIB3039E
El sistema de control de emisiones evaporativas se utiliza para reducir la emisin de hidrocarburos a la atmsfera procedentes del sistema de combustible. Esta reduccin de los hidrocarburos se consigue con los carbones activados del cartucho EVAP. El vapor de combustible del depsito de combustible cerrado hermticamente se dirige hasta el cartucho EVAP, el cual contiene carbn activo, y el vapor permanece almacenado en dicho cartucho cuando el motor no est funcionando o cuando se est repostando el depsito de combustible. El vapor del cartucho EVAP es purgado por el aire a travs de la tubera de purga hasta el colector de admisin cuando el motor est funcionando. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP est controlada por el ECM. Cuando el motor funciona, la relacin del flujo de vapor controlada por la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP se regula proporcionalmente a medida que aumenta el flujo de aire. La vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP tambin cierra la tubera de purga durante la desaceleracin y el ralent.
CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN

CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN : Descripcin del sistema
ESQUEMA DE CIRCUITO
INFOID:0000000007091290
JPBIA4760GB
EC-36
SISTEMA
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de temperatura del aceite de motor Sensor de temperatura del refrigerante de motor Cuadro de instrumentos Seal de entrada del ECM Velocidad del motor*1 Posicin pistn Temperatura aceite motor Temperatura del refrigerante del motor Velocidad del vehculo*2 Control distribucin vlvula admisin Vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin Funcin del ECM
[HR16DE]
Actuador
EC
J
JPBIA4884GB
Este mecanismo controla hidrulicamente las fases de la leva con el ngulo de funcionamiento fijo de la vlvula de admisin. El ECM recibe seales tales como la posicin del cigeal, la posicin del rbol de levas, la velocidad del motor, la temperatura del aceite del motor y la temperatura de refrigerante del motor. A continuacin, el ECM enva seales de impulso de activacin/desactivacin a la vlvula solenoide de control (IVT) de distribucin de la vlvula de admisin segn el estado de conduccin. Esto permite controlar el momento en que se abre o se cierra la vlvula de admisin, con el fin de aumentar el par motor a velocidades bajas/medias y la salida a alta velocidad.
CONTROL DE PROTECCIN DEL MOTOR DE BAJA PRESIN DEL ACEITE

CONTROL DE PROTECCIN DEL MOTOR DE BAJA PRESIN DEL ACEITE : Descripcin del sistema
ESQUEMA DE CIRCUITO
INFOID:0000000007150039
JSBIA0704GB
EC-37
SISTEMA
Sensor Sensor presin aceite motor Sensor de posicin del cigeal (POS) Seal de entrada del ECM Presin del motor Velocidad del motor Funcin del ECM Control de proteccin del motor Seal del testigo de presin de aceite
[HR16DE]
Actuador Cuadro de instrumentos Testigo presin aceite

El control de proteccin del motor de baja presin del aceite avisa al conductor de una disminucin de la presin del aceite del motor mediante el testigo de presin de aceite para evitar daos en el motor. Cuando se detecta una disminucin de la presin de aceite a una velocidad del motor inferior a 1.000 rpm, el ECM transmite la seal del testigo de presin del aceite al cuadro de instrumentos. El cuadro de instrumentos enciende el testigo de presin de aceite de acuerdo con la seal.
Disminucin de la presin del aceite del motor Deteccin Cuadro de instrumentos Velocidad del motor Menos de 1.000 rpm 1.000 r.p.m. o ms Testigo presin aceite ON* ON
*: Cuando se detecta una presin de aceite del motor normal, el ECM apaga el testigo de presin de aceite.
COMUNICACIN CAN
COMUNICACIN CAN : Descripcin del sistema
INFOID:0000000007091284
CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para las aplicaciones en tiempo real. Es una lnea de comunicacin mltiplex con alta velocidad de comunicacin de datos y excelente capacidad a la hora de detectar errores. Un vehculo est provisto de muchas unidades de control electrnico y cada una de ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son independientes). En la comunicacin de CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comunicacin (lnea CAN H y lnea CAN L) que permiten una mayor capacidad de transmisin de la informacin con menos cables. Cada unidad de control transmite/recibe datos pero lee selectivamente slo los datos necesarios. Consultar LAN-23, "SISTEMA DE COMUNICACIN CAN : Cuadro de la seal de comunicacin CAN", para ms informacin sobre la comunicacin CAN.
EC-38
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)

A
INFOID:0000000007091303
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)

Descripcin de diagnstico
GST (Herramienta de escner genrico)
Este sistema es un sistema de diagnstico a bordo que registra la informacin de diagnstico relacionada con EC la emisin de escape y detecta una avera relacionada con los sensores/actuador. La avera se indica mediante el indicador de avera y se almacena en la memoria de la ECU como DTC. Se puede obtener informacin de diagnstico con la herramienta de diagnstico (GST: Herramienta de escner genrico). C
INFOID:0000000007091304
Cuando se conecta GST con un conector de enlace de datos montado en el lateral del vehculo, se comunica con la unidad de control del vehculo y, a continuacin, permite varios tipos de pruebas de diagnstico. Consultar EC-39, "Descripcin de diagnstico". NOTA: Service $0A no se aplica en regiones donde no es obligatorio.
EC-39
SISTEMA DE DIAGNSTICO (ECM)


DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Lgica de deteccin del 1er recorrido y lgica de deteccin de dos recorridos
INFOID:0000000007091305
Cuando una avera se detecta por primera vez, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido quedan almacenados en la memoria del ECM. El indicador de avera no se encender en esta fase. <1er recorrido> Si se vuelve a detectar la misma avera durante el prximo trayecto, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM, y el indicador de avera se ilumina. El indicador de avera se enciende al mismo tiempo que se almacena el DTC. <2 recorrido> El recorrido en la Lgica de deteccin de dos recorridos representa un modo de conduccin en la que el autodiagnstico se realiza durante el funcionamiento del vehculo. Ciertos elementos especficos de diagnstico en el vehculo harn que el ECM encienda o haga parpadear el indicador de avera, y almacene los DTC y los datos del cuadro inmovilizado, incluso en el 1er recorrido, como se muestra arriba.
: Aplicable -: No aplicable
MIL Elementos 1er recorrido Parpadeo Fallo de encendido (posible dao en el catalizador de tres vas) DTC: Se detecta P0300 P0308 Fallo de encendido (posible dao en el catalizador de tres vas) DTC: Se detecta P0300 P0308 Diagnstico de deteccin de un recorrido (consultar EC-71, "ndice de DTC"). Excepto lo anterior Encendido 2 recorrido Parpadeo Encendido
DTC Se visualiza el 1er recorrido Se visualiza el 2 recorrido -
DTC del 1er recorrido Se visualiza el 1er recorrido Se visualiza el 2 recorrido -
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : DTC y datos del cuadro inmovilizado

INFOID:0000000007091306
DTC Y DTC DEL 1er RECORRIDO

Se visualiza el DTC del 1er recorrido (cuyo nmero es el mismo que el nmero de DTC) del ltimo resultado de autodiagnstico obtenido. Si la memoria del ECM se borr anteriormente y el DTC del 1er recorrido no volvi a aparecer, el DTC del 1er recorrido no se visualizar. Si una avera se detecta durante el 1er recorrido, el DTC del 1er recorrido queda almacenado en la memoria del ECM. El indicador de avera no se iluminar (lgica de deteccin de dos recorridos). Si no se detecta la misma avera en el 2 recorrido (coincidiendo con el patrn de conduccin requerido), el DTC del 1er recorrido se borra de la memoria del ECM. Si se vuelve a detectar la misma avera durante el 2 recorrido, el DTC del 1er recorrido y el DTC se guardan en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina. Es decir, el DTC queda almacenado en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina cuando se produce la misma avera durante dos recorridos consecutivos. Si un DTC del 1er recorrido queda almacenado y se realiza una operacin no diagnstica entre el 1er y el 2 recorrido, slo el DTC del 1er recorrido permanecer almacenado. Los DTC y los DTC del 1er recorrido, para las averas que hacen que el indicador de avera se ilumine o parpadee durante el 1er recorrido, estn almacenados en la memoria del ECM. Para las averas en que aparecen los DTC del 1er recorrido, consultar EC-71, "ndice de DTC". Las normativas exigen estos elementos para controlar continuamente el sistema o componente. Adems, los elementos controlados de modo no continuo tambin se visualizan en CONSULT. El DTC del 1er recorrido se especifica en Service $07 de SAE J1979/ISO 15031-5. La deteccin del DTC del 1er recorrido se produce sin que se ilumine el indicador de avera y, por lo tanto, no se advierte al conductor de la existencia de una avera. Cuando se detecte un DTC del 1er recorrido, comprobar, imprimir o anotar y borrar los datos del DTC (1er recorrido) y del cuadro inmovilizado tal como se especifica en el paso 2 del Procedimiento de trabajo, consultar EC-94, "Procedimiento de trabajo". A continuacin, llevar a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC
EC-40

[HR16DE] < DESCRIPCIN DEL SISTEMA > o la Comprobacin de funcionamiento de componentes para tratar de duplicar el problema. Si la avera se duplica, hay que reparar el elemento.
DATOS DEL CUADRO INMOVILIZADO Y DATOS DEL CUADRO INMOVILIZADO DEL 1er RECORRIDO
El ECM registra las condiciones de conduccin, como el estado del sistema de combustible, el valor de carga EC calculado, la temperatura del refrigerante del motor, la compensacin de combustible a corto plazo, la compensacin de combustible a largo plazo, la velocidad del motor, la velocidad del vehculo, la posicin absoluta de la mariposa, el programa bsico de combustible y la temperatura del aire de admisin en el momento en el C que se detecta una avera. Los datos almacenados en la memoria del ECM, junto con el DTC del 1er recorrido, son los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido. Los datos, almacenados junto con los datos de DTC, se denominan datos del cuadro inmovilizado y se visualizan en CONSULT o GST. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido D slo pueden visualizarse en la pantalla de CONSULT. Slo se puede almacenar un grupo de datos del cuadro inmovilizado (datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o datos del cuadro inmovilizado) en el ECM. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se E almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC del 1er recorrido. No existe ninguna prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido y se ponen al da cada vez que un DTC del 1er recorrido distinto es detectado. Sin embargo, cuando los datos del cuadro inmovilizado (deteccin del 2 recorrido/indicaF dor de avera iluminado) quedan almacenados en la memoria del ECM, los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido ya no permanecern almacenados. Tener presente que slo se puede almacenar un grupo de datos del cuadro inmovilizado en el ECM. El ECM tiene las siguientes prioridades para actualizar los datos. G
Orden de inspeccin 1 2 3 Datos del cuadro inmovilizado Elementos
H
Fallo de encendido - DTC: P0300 P0308 Funcin del sistema de inyeccin de combustible - DTC: P0171, P0172, P0174, P0175 Excepto los elementos arriba indicados Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido
Por ejemplo, se ha detectado la avera del EGR (prioridad: 2) y los datos del cuadro inmovilizado se han almacenado en el 2 recorrido. Despus, cuando se detecta el fallo de encendido (prioridad: 1) en otro recorrido, los datos del cuadro inmovilizado se actualizarn desde la avera del EGR al fallo de encendido. Los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se actualizan cada vez que se detecta una avera distinta. No existe prioridad para los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido. Sin embargo, en cuanto se almacenan los datos del cuadro inmovilizado en la memoria de ECM, los datos inmovilizados del 1er recorrido dejarn de almacenarse (porque en el ECM slo puede almacenarse un dato del cuadro inmovilizado o un dato del cuadro inmovilizado del 1er recorrido). Si los datos del cuadro inmovilizado permanecen almacenados en la memoria del ECM y unos datos del cuadro inmovilizado con la misma prioridad ocurrieran ms tarde, los primeros (originales) datos del cuadro inmovilizado permanecern intactos en la memoria del ECM. Cuando se borra la memoria del ECM, ambos datos, los datos del cuadro inmovilizado y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido (junto con los DTC) sern eliminados.
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Sistema de contador
INFOID:0000000007091307
RELACIN ENTRE EL INDICADOR DE AVERA, DTC DEL 1er RECORRIDO, DTC, Y ELEMENTOS DETECTABLES
La primera vez que se detecta una avera, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM. Si se vuelve a detectar la misma avera en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina. El indicador de avera se apaga tras conducir el vehculo 3 veces (patrn de conduccin B) sin averas. La conduccin se contabiliza nicamente si cumple los patrones de conduccin (tal como estn almacenados en el ECM). Si se produce otra avera mientras se est contabilizando, el contador volver a iniciarse. El DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenarn hasta que se haya conducido el vehculo 40 veces (patrn de conduccin A) sin que la avera se repita (excepto fallo de encendido y sistema de inyeccin de combustible). Para el fallo de encendido y el sistema de inyeccin de combustible, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenarn hasta que el vehculo se haya conducido 80 veces (patrn de conduccin C) sin que vuelva a producirse la misma avera. TIEMPO en el modo RESUL AUTODIAGNOSIS de CONSULT contar el nmero de veces que se ha conducido el vehculo.
EC-41

[HR16DE] < DESCRIPCIN DEL SISTEMA > El DTC del 1er recorrido no se visualiza cuando los resultados del autodiagnstico muestran Correcto en el 2 recorrido.
CUADRO DEL SISTEMA DE CONTADOR

Elementos Indicador de avera (apagado) DTC, datos del cuadro inmovilizado (sin visualizacin) DTC del 1er recorrido (borrar) Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido (borrar) Sistema de inyeccin de combustible 3 (patrn B) 80 (patrn C) 1 (patrn C), *1 *1, *2 Fallo de encendido 3 (patrn B) 80 (patrn C) 1 (patrn C), *1 *1, *2 Otro 3 (patrn B) 40 (patrn A) 1 (patrn B) 1 (patrn B)
Para ms informacin sobre patrones B y C del Sistema de inyeccin de combustible y Fallo de encendido, ver EXPLICACIN DE LOS PATRONES DE CONDUCCIN PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE. Para ms informacin sobre patrones A y B en Otro, consultar EXPLICACIN DE LOS PATRONES DE CONDUCCIN PARA FALLO DE ENCENDIDO <DETERIORO DE LA CALIDAD DE ESCAPE>, SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE. *1: Se borra la distribucin cuando se detecta Correcto. *2: Se borra la distribucin cuando la misma avera se detecta en el 2 recorrido.
Relacin entre el indicador de avera, el DTC, el DTC del 1er recorrido y los patrones de conduccin para Fallo de encendido <deterioro de la calidad de escape>, Sistema de inyeccin de combustible
EC-42

A
EC
L
JMBIA1417GB
*1: Cuando se detecte la misma avera *2: El indicador de avera se apaga tras conducir el vehculo 3 veces (patrn en dos recorridos consecutivos, el inB) sin averas. dicador de avera se iluminar.
*3: Si se detecta la misma avera en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenarn en el ECM.
*6: El DTC del 1er recorrido y los datos *4: El DTC y los datos del cuadro inmov- *5: Cuando una avera se detecta por del cuadro inmovilizado del 1er recorprimera vez, el DTC del 1er recorrido ilizado dejarn de aparecer cuando rido se borrarn al detectar Correcto. y los datos del cuadro inmovilizado se haya conducido el vehculo 80 del 1er recorrido quedan almacenaveces (patrn C) sin la misma avera. dos en el ECM. (El DTC y los datos del cuadro inmovilizado se mantienen en el ECM). *7: Cuando se detecta la misma avera *8: El DTC del 1er recorrido se borrar si el vehculo se conduce una vez en el 2 recorrido, los datos del (patrn C) sin la misma avera tras alcuadro inmovilizado del 1er recorrido macenar el DTC en el ECM. se borrarn.
Explicacin de los patrones de conduccin para Fallo de encendido <deterioro de la calidad de escape>, Sistema de inyeccin de combustible
Modelo de conduccin B Consultar EC-45, "DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Patrn de conduccin".
EC-43

[HR16DE] < DESCRIPCIN DEL SISTEMA > Patrn de conduccin C Consultar EC-45, "DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Patrn de conduccin". Ejemplo: Si los datos del cuadro inmovilizado almacenados son los siguientes: Velocidad del motor: 850 rpm, valor de carga calculado: 30%, temperatura del refrigerante del motor: 80C Para cumplir el patrn de conduccin C, el vehculo debe circular bajo las condiciones siguientes: Velocidad del motor: 475 1.225 rpm, valor de carga calculado: 27 33%, temperatura del refrigerante del motor: ms de 70C
Relacin entre el indicador de avera, el DTC, el DTC del 1er recorrido y los patrones de conduccin excepto para Fallo de encendido <deterioro de la calidad de escape>, Sistema de inyeccin de combustible
JMBIA1418GB
EC-44

*1: Cuando se detecte la misma avera *2: El indicador de avera se apaga tras conducir el vehculo 3 veces (patrn en dos recorridos consecutivos, el inB) sin averas. dicador de avera se iluminar.
[HR16DE]
*3: Si se detecta la misma avera en dos recorridos consecutivos, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenarn en el ECM.
*6: El DTC del 1er recorrido se borrar *4: El DTC y los datos del cuadro inmov- *5: Cuando una avera se detecta por cuando se conduzca una vez (patrn primera vez, el DTC del 1er recorrido ilizado dejarn de aparecer cuando B) el vehculo sin la misma avera y los datos del cuadro inmovilizado se haya conducido el vehculo 40 despus de que el DTC se haya aldel 1er recorrido quedan almacenaveces (patrn A) sin la misma avera. macenado en ECM. dos en el ECM. (El DTC y los datos del cuadro inmovilizado se mantienen en el ECM). *7: Cuando se detecta la misma avera en el 2 recorrido, los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se borrarn.
EC
Explicacin de los patrones de conduccin excepto para Fallo de encendido <deterioro de la calidad de escape>, Sistema de inyeccin de combustible
Patrn de conduccin A Consultar EC-45, "DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Patrn de conduccin". Modelo de conduccin B Consultar EC-45, "DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Patrn de conduccin".
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Patrn de conduccin

Patrn de conduccin A
INFOID:0000000007091308
El patrn de conduccin A se produce cuando el recorrido cumple las siguientes condiciones. La velocidad del motor alcanza 400 rpm o ms. La temperatura del refrigerante del motor alcanza los 20C o ms tras el arranque del motor. La temperatura del refrigerante del motor alcanza los 70C o ms. El interruptor de encendido se cambia desde la posicin ON a OFF. NOTA: Si se detecta la misma avera independientemente de las condiciones de conduccin, reiniciar el contador del patrn de conduccin A. Si se cumplen las condiciones anteriores pero no se detecta la misma avera, reiniciar el contador del patrn de conduccin A.
PATRN DE CONDUCCIN B
El patrn de conduccin B se produce cuando el recorrido cumple las siguientes condiciones. La velocidad del motor alcanza 400 rpm o ms. La temperatura del refrigerante del motor alcanza los 70C o ms. La velocidad del vehculo de 70 120 km/h se mantiene durante 60 segundos o ms mediante el control por bucle cerrado. La velocidad del vehculo de 30 60 km/h se mantiene durante 10 segundos o ms mediante el control por bucle cerrado. Durante el control por bucle cerrado, el siguiente estado se produce durante un total de 12 segundos o ms: Velocidad del vehculo de 4 km/h o menos al ralent. Conduccin a 10 km/h o ms durante un total de 10 minutos o ms. Tras un periodo de 22 minutos o ms tras el arranque del motor. NOTA: Conducir el vehculo a velocidad constante. Si se detecta la misma avera independientemente de las condiciones de conduccin, reiniciar el contador del patrn de conduccin B. Si se cumplen las condiciones anteriores pero no se detecta la misma avera, reiniciar el contador del patrn de conduccin B.
PATRN DE CONDUCCIN C
El patrn de conduccin C significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente: Las siguientes condiciones deben cumplirse simultneamente: Velocidad del motor: (Velocidad del motor en los datos del cuadro inmovilizado) 375 rpm Valor de carga calculado: (Valor de carga calculado en los datos del cuadro inmovilizado) x (10,1) [%] Estado de temperatura del refrigerante del motor:
EC-45

[HR16DE] < DESCRIPCIN DEL SISTEMA > Cuando los datos del cuadro inmovilizado indican un valor inferior a 70C, la temperatura del refrigerante del motor debera estar por debajo de 70C. Cuando los datos del cuadro inmovilizado muestran un valor igual o superior a 70C, la temperatura del refrigerante del motor debera ser igual o superior a 70C. NOTA: Si se detecta la misma avera independientemente de las condiciones de conduccin, reiniciar el contador del patrn de conduccin C. Si se cumplen las condiciones anteriores pero no se detecta la misma avera, reiniciar el contador del patrn de conduccin C. El DTC del 1er recorrido se borrar cuando el contador C haya contabilizado una vez sin la misma avera despus de que el DTC se haya almacenado en ECM.
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Cdigo de prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
INFOID:0000000007091309
El cdigo de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT) se especifica en Service $01 de SAE J1979/ISO 15031-5. Al formar parte de un test mejorado de inspeccin & y mantenimiento (I/M), determinados estados exigen que se utilice el estado de la SRT para indicar si el ECM ha realizado el autodiagnstico de los sistemas y componentes principales de las emisiones. La prueba debe haber finalizado antes de proceder con la inspeccin de emisiones. Si un vehculo no ha pasado satisfactoriamente la Inspeccin de emisiones del estado debido a que uno o varios elementos de la SRT indican INCMP, utilizar la informacin de este Manual de taller para ajustar la CMPLT. En la mayora de los casos, el ECM completar automticamente su ciclo de autodiagnstico durante el uso normal y el estado de la SRT indicar CMPLT para cada sistema de aplicacin. Cuando CMPLT, est ajustado, el estado de la SRT permanecer CMPLT hasta que se haya borrado la memoria del autodiagnstico. A veces, algunas partes de la prueba de autodiagnstico podran no completarse como resultado del modo de conduccin habitual del cliente: la SRT indicar INCMP para estos elementos. NOTA: La SRT tambin indicar INCMP si la memoria del autodiagnstico se borra por cualquier motivo o si el suministro elctrico de la memoria del ECM se corta durante varias horas. Si, durante el estado de inspeccin de emisiones, la SRT indica CMPLT en todos los elementos de comprobacin, el inspector continuar con la prueba de emisiones. Sin embargo, si la SRT indica INCMP en uno o varios elementos de la SRT, el vehculo se devolver al cliente sin probarlo. NOTA: Si el indicador de avera est encendido durante la inspeccin de emisiones de estado, el vehculo se le devolver tambin al cliente sin haberlo probado, aunque la SRT indique CMPLT para todos los elementos de la prueba. Por tanto, es importante comprobar la SRT (CMPLT) y el DTC (que no haya ningn DTC) antes de la inspeccin.
DISTRIBUCIN DEL AJUSTE DE SRT

SRT se define como CMPLT una vez que el autodiagnstico se ha realizado una o varias veces. La terminacin de la SRT se hace sin tener en cuenta los resultados (correcto o incorrecto). La distribucin del ajuste difiere en funcin de que los resultados sean correctos o incorrectos y se muestra en la siguiente tabla.
Resultado del autodiagnstico Todos correctos Caso 1 Ejemplo Diagnstico P0400 P0402 P1402 SRT del EGR Caso 2 P0400 P0402 P1402 SRT del EGR ON OFF Correcto (1) Correcto (1) Correcto (1) CMPLT Correcto (1) - (0) Correcto (1) INCMP Ciclo de encendido ON OFF ON OFF - (1) - (1) Correcto (2) CMPLT - (1) - (0) Correcto (2) INCMP Correcto (2) - (1) - (2) CMPLT - (1) Correcto (1) - (2) CMPLT ON - (2) Correcto (2) - (2) CMPLT - (1) - (1) - (2) CMPLT
EC-46

Resultado del autodiagnstico Existe incorrecto Caso 3 Ejemplo Diagnstico P0400 P0402 P1402 Ciclo de encendido ON OFF ON OFF ON Correcto Incorrecto Correcto Incorrecto
[HR16DE]
A
OFF ON Incorrecto (Incorrecto consecutivo) DTC (= indicador de avera ON) CMPLT
EC
(1er recorrido) DTC SRT del EGR
DTC del 1er recorrido INCMP
INCMP
DTC del 1er recorrido INCMP
OK: El autodiagnstico se ha realizado y el resultado es correcto. Incorrecto: El autodiagnstico se ha realizado y el resultado es incorrecto. -: El autodiagnstico no se ha realizado.
Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con la SRT obtienen resultados correctos en un nico ciclo (encendido OFF-ON-OFF), la SRT indicar CMPLT. Caso 1 arriba Cuando todos los autodiagnsticos relacionados con la SRT obtienen resultados correctos en varios ciclos, la SRT indicar CMPLT cuando el respectivo autodiagnstico tenga por lo menos un resultado correcto. Caso 2 arriba Cuando uno o ms autodiagnsticos relacionados con la SRT obtienen resultados incorrectos en 2 ciclos consecutivos, la SRT tambin indica CMPLT. Caso 3 arriba La tabla anterior indica que el nmero mnimo de ciclos para ajustar la SRT en INCMP es el nmero uno (1) para cada autodiagnstico (casos 1 & 2) o el nmero dos (2) para uno de los autodiagnsticos (caso 3). Sin embargo, para preparar la inspeccin de las emisiones de los estados, no es necesario ejecutar dos veces cada autodiagnstico (caso 3), por las razones siguientes: La SRT indicar CMPLT cuando el respectivo autodiagnstico tenga un (1) resultado correcto. La inspeccin de emisiones necesita que la SRT obtenga CMPLT slo con los resultados de autodiagnstico correctos. Durante el patrn de conduccin de la SRT, el DTC del 1er recorrido (incorrecto) se detecta antes que el CMPLT de la SRT y la memoria del autodiagnstico debe borrarse del ECM despus de la reparacin. Si se borra el DTC del 1er recorrido, todas las SRT indicarn INCMP. NOTA: La SRT puede definirse como CMPLT junto con los DTC. Por lo tanto, la comprobacin de DTC siempre debe realizarse antes de la inspeccin de emisiones de estado aunque la SRT indique CMPLT.
DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Indicador de avera
INFOID:0000000007091310
Cuando se detecta un DTC que afecta al gas de escape, el mdulo de control relacionado con las emisiones de escape transmite una seal del indicador de avera al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN. El ECM da prioridad (indicador de avera: encendido/parpadeo) a la seal recibida desde el mdulo de control relacionado con las emisiones de escape y el DTC que afecta al gas de escape almacenado en el ECM y transmite la seal del indicador de avera al cuadro de instrumentos a travs de la lnea de comunicacin CAN. El cuadro de instrumentos enciende o hace parpadear el indicador JSBIA1315ZZ de avera de acuerdo con la seal transmitida desde el ECM y avisa al conductor de la deteccin de una avera. Mdulos de control en los que se almacenan DTC de encendido/parpadeo del indicador de avera (el mdulo de control vara en funcin del DTC): - ECM - TCM 1. El indicador de avera se enciende cuando el interruptor de encendido est en posicin ON (el motor no est en marcha). NOTA:
EC-47

[HR16DE] < DESCRIPCIN DEL SISTEMA > Comprobar el circuito del indicador de avera si este no se enciende. Consultar EC-287, "Comprobacin de funciones de los componentes". 2. Cuando se pone en marcha el motor, debera apagarse el indicador de avera. NOTA: Si el indicador de avera permanece encendido o sigue parpadeando, se han detectado DTC que afectan al gas de escape. En este caso, es necesario el autodiagnstico para realizar la inspeccin y reparacin.
Funcin de diagnstico de a bordo

ELEMENTO DE DIAGNSTICO DE A BORDO
El sistema de diagnstico de a bordo dispone de las siguientes funciones.
Modo de prueba de diagnstico Comprobacin de la bombilla Estado SRT Aviso de avera Resultados del autodiagnstico Aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador Aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de la mariposa Aprendizaje del volumen de aire al ralent Valor de autoaprendizaje de la relacin de mezcla funcin Se puede comprobar el indicador de avera. El ECM detecta si los cdigos SRT estn ajustados.
INFOID:0000000007091311
Si el ECM detecta una avera, enciende o hace parpadear el indicador de avera para informar al conductor de que se ha detectado una avera. Se pueden leer los DTC o DTC del 1er recorrido almacenados en el ECM. El ECM puede realizar el aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador. Consultar EC-99, "Descripcin". El ECM puede realizar el aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de la mariposa. Consultar EC-100, "Descripcin". El ECM puede realizar el aprendizaje del volumen de aire al ralent. Consultar EC-101, "Descripcin". Se puede borrar el valor de autoaprendizaje de la relacin de mezcla Consultar EC-103, "Descripcin".
MODO DE COMPROBACIN DE BOMBILLAS

Descripcin Esta funcin permite comprobar si la bombilla del indicador de avera est daada (fundida, circuito abierto, etc.). Procedimiento de funcionamiento
1. 2.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. El indicador de avera del tablero de instrumentos debera permanecer encendido. Si sigue apagado, comprobar el circuito del indicador de avera. Consultar EC-287, "Comprobacin de funciones de los componentes".
MODO ESTADO SRT

Descripcin Esta funcin permite comprobar si el ECM ha realizado el autodiagnstico de los componentes y sistemas de control de emisiones principales. Para obtener ms informacin sobre el SRT, consultar EC-46, "DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Cdigo de prueba de disponibilidad del sistema (SRT)". Procedimiento de funcionamiento
1. 2.
Poner el interruptor de encendido en posicin ON y esperar 20 segundos. El estado del SRT se indica como se muestra a continuacin. El ECM mantiene encendido el indicador de avera si todos los cdigos SRT estn ajustados.
EC-48

[HR16DE] < DESCRIPCIN DEL SISTEMA > El ECM hace parpadear el indicador de avera durante aproximadamente 10 segundos si todos los cdigos SRT no estn ajustados.
EC
F
JMBIA1515GB
MODO DE AVISO DE AVERA

Descripcin En esta funcin ,el ECM enciende/hace parpadear el indicador de avera cuando detecta una avera en los componentes del sistema de control de emisiones y/o los componentes de control de la transmisin (relacionados con las emisiones del vehculo) para informar al conductor. Procedimiento de funcionamiento G
1. 2.
3.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar si el indicador de avera se ilumina. Si sigue apagado, comprobar el circuito del indicador de avera. Consultar EC-287, "Comprobacin de funciones de los componentes". Arrancar el motor y dejarlo al ralent. En la lgica de deteccin de dos recorridos, el ECM enciende el indicador de avera cuando detecta la misma avera dos veces en dos ciclos de conduccin consecutivos. En la lgica de deteccin de un recorrido, el ECM enciende el indicador de avera cuando detecta una avera en un ciclo de conduccin. El ECM hace parpadear el indicador de avera cuando detecta una avera que puede daar el catalizador de tres vas (fallo en el encendido).
MODALIDAD DE RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO

Descripcin Esta funcin indica los DTC o DTC del primer recorrido almacenados en el ECM en funcin del nmero de parpadeos del indicador de avera. Cmo establecer el modo de resultados de autodiagnstico NOTA: Es conveniente medir exactamente el tiempo con un reloj. Es imposible cambiar el modo de diagnstico cuando un circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador se ha averiado. Cada vez que se pone el interruptor de encendido en posicin OFF, el ECM sale del modo de Resul autodiagnosis. 1. Confirmar que el pedal del acelerador est totalmente liberado, girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar 3 segundos. 2. Repetir rpidamente cinco veces el procedimiento siguiente en 5 segundos. Pisar a fondo el pedal del acelerador. Soltar totalmente el pedal del acelerador. 3. Esperar 7 segundos, pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado durante aprox. 10 segundos hasta que el indicador de avera empiece a parpadear. NOTA: M
EC-49

[HR16DE] < DESCRIPCIN DEL SISTEMA > No liberar el pedal del acelerador durante 10 segundos en caso de que el indicador de avera empiece a parpadear durante este periodo. Este parpadeo muestra el estado de la SRT y contina durante otros 10 segundos. 4. Soltar totalmente el pedal del acelerador. El ECM pasa al modo de Resul autodiagnosis. NOTA: Esperar hasta que aparezca el mismo DTC (o DTC del 1er recorrido) para confirmar todos los DTC con certeza.
PBIB0092E
Cmo leer los resultados del autodiagnstico Los DTC y DTC del 1er recorrido se indican mediante el nmero de parpadeos del indicador de avera como se muestra a continuacin. El DTC y el DTC del 1er recorrido aparecen visualizados al mismo tiempo. Si el indicador de avera no se ilumina en el modo prueba diagnosis I (aviso de avera), todos los elementos visualizados estn en los DTC del 1er recorrido. Si slo aparece un cdigo cuando el indicador de avera se enciende en el modo de Aviso de avera, se trata de un DTC; si aparecen dos o ms cdigos, puede tratarse de DTC o DTC del 1er recorrido. El n del DTC es el mismo n que el DTC del 1er recorrido. Estos cdigos sin identificar pueden identificarse mediante el uso de CONSULT o GST. Se utilizar un DTC como ejemplo de cmo leer un cdigo.
PBIB3005E
Un cdigo de avera en particular puede ser identificado por el nmero de parpadeos representando un nmero de cuatro dgitos de la siguiente forma.
EC-50

Nmero Parpadeos 0 10 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 A 11 B 12 C 13 D 14
[HR16DE]
E 15 F 16
La duracin del encendido y apagado de los parpadeos que representan los millares es de 1,2 segundos, que EC se reparten en un ciclo de encendido (0,6 segundos) y apagado (0,6 segundos). Las centsimas y dgitos inferiores confeccionan un ciclo de 0,3 segundos encendidos y 0,3 segundos apagados. Los cambios de un numeral a otro se producen en intervalos de 1,0 segundo OFF. En otras palabras, el ltimo C dgito se muestra en la pantalla 1,3 segundos despus de que el dgito anterior haya desaparecido. El intervalo de cambio de un cdigo de avera por otro es de 1,8 segundos apagado. De esta manera, todas las averas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. El DTC 0000 no D indica ninguna avera. Consultar el EC-71, "ndice de DTC".
Cmo borrar los resultados del autodiagnstico Mediante este procedimiento, se borra la memoria del ECM junto con la siguiente informacin de diagnstico. Cdigos de avera (DTC) Cdigos de avera del 1er recorrido Datos del cuadro inmovilizado Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT) Valores de prueba NOTA: Si se desconecta un borne de la batera tambin se borra la memoria del ECM junto con la informacin de diagnstico mencionada anteriormente. (El tiempo de borrado puede variar desde unos segundos a varias horas). 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 5. Seleccionar el modo de Resul autodiagnosis del ECM. 6. La informacin de diagnstico se borra de la memoria de reserva del ECM. Pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado durante ms de 10 segundos. 7. Soltar totalmente el pedal del acelerador y confirmar que se visualiza el DTC 0000.
Funciones de CONSULT
FUNCIN
INFOID:0000000007091312
L
Modo de prueba de diagnstico Identificacin de la Ecu Resultado del autodiagnstico Monitor datos Test activo Test de funcin Soporte de trabajo Confirmacin de DTC y SRT Puede leerse el nmero de pieza del ECM. Los resultados del autodiagnstico, tales como el DTC del 1er recorrido, los DTC y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido o los datos del cuadro inmovilizado, pueden leerse y borrarse rpidamente.* Pueden leerse los datos de entrada/salida en el ECM. CONSULT controla en el modo prueba diagnosis algunos actuadores, aparte de los ECM, y cambia tambin algunos parmetros a un rango especificado. Este modo se utiliza para informar a los clientes del momento en que el estado de su vehculo requiere un mantenimiento peridico. Este modo permite al tcnico ajustar algunos dispositivos de manera ms rpida y precisa siguiendo las indicaciones de la unidad de CONSULT. El estado de las pruebas de control del sistema y el estado o resultado del autodiagnstico pueden confirmarse. funcin
*: La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM. Cdigos de avera (DTC) Cdigos de avera del 1er recorrido Datos del cuadro inmovilizado
EC-51

Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido Cdigos de prueba de disponibilidad del sistema (SRT) Valores de prueba
[HR16DE]
MODALIDAD DE SOPORTE DE TRABAJO

Elemento de trabajo
ELEMENTO DE TRABAJO DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE APRN VOL AIRE RLNT ESTADO LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE PARAR PULSANDO COMIENZO DURANTE EL RALENT. GIRAR UNAS CUANTAS VECES DESPUS DE QUE SE CALE EL MOTOR. SE MEMORIZA EN EL ECM EL VOLUMEN DE AIRE AL RALENT QUE MANTIENE EL MOTOR DENTRO DEL ALCANCE ESPECIFICADO. EL COEFICIENTE DE LA RELACIN DE LA MEZCLA DE CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE VUELVE A SU VALOR ORIGINAL. CONDICIN DE RALENT CONDICIN DE RALENT INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN ON Y MOTOR PARADO. USO Cuando se descarga la presin de combustible de la conduccin de combustible Durante el aprendizaje del volumen de aire al ralent Al borrar el valor de autoaprendizaje de la relacin de mezcla Al ajustar la velocidad de ralent de referencia Al ajustar el avance del encendido de referencia Aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de mariposa
CON AUTOAPRENDIZAJE
AJUS RPM RALNTI OBJ* AJUS REG ENCD OBJ* APREND POSIC MARIP CERRD
*: Esta funcin no es necesaria en el procedimiento de mantenimiento habitual.
MODALIDAD DE RESULTADO DE AUTODIAGNSTICO

Elemento de autodiagnstico En relacin con los elementos de DTC y DTC de 1er recorrido, consultar EC-71, "ndice de DTC". Cmo leer los DTC y los DTC del 1er recorrido Los DTC y DTC del primer recorrido relacionados con la avera se muestran en Resul autodiagnosis. Cuando el ECM detecta un DTC del 1er recorrido, se muestra 1t en TIEMPO. Cuando el ECM detecta un DTC actual, se muestra 0 en TIEMPO. Si TIEMPO no indica 0 ni 1t, el DTC ocurri en el pasado y el ECM indica el nmero de veces que se ha conducido el vehculo desde la deteccin de dicho DTC. Cmo borrar los DTC y los DTC del 1er recorrido NOTA: Si el interruptor de encendido permanece en posicin ON tras el trabajo de reparacin, asegurarse de poner el interruptor de encendido en posicin OFF una vez. Esperar al menos 10 segundos y ponerlo de nuevo en ON (motor parado). 1. Seleccionar MOTOR con CONSULT. 2. Seleccionar RESUL AUTODIAGNOSIS. 3. Seleccionar BORRA. (Se borrar el DTC en el ECM). Datos del cuadro inmovilizado y datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido
Elemento de los datos del cuadro inmovilizado* RESUL DTC VAL CAR/CAL [%] TEMP MOTOR [C] Descripcin El sistema de control/pieza componente de control del motor tiene un cdigo de avera, visualizado como PXXXX. (Consultar EC-71, "ndice de DTC"). En el momento en que se detecta una avera, se visualiza el valor de carga calculado. Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor en el momento en que se detecta una avera. La compensacin de combustible a largo plazo se visualiza en el momento en que se detecta una avera. La compensacin de combustible a largo plazo indica una compensacin mucho ms gradual para el programa base de combustible que la compensacin de combustible a corto plazo.
COMP COMB L-B1 [%]
EC-52

Elemento de los datos del cuadro inmovilizado* Descripcin Se visualiza la compensacin de combustible a corto plazo en el momento en que se detecta una avera. La compensacin de combustible a corto plazo indica la compensacin de realimentacin dinmica o instantnea para el programa bsico de combustible. Se visualizan las revoluciones del motor en el momento en que se detecta una avera. Se visualiza la velocidad del vehculo en el momento en que se detecta una avera. Se visualiza el ngulo de apertura de la vlvula de mariposa en el momento en que se detecta la avera. Se visualiza el programa bsico de combustible en el momento en que se detecta una avera. Se visualiza la temperatura del aire de admisin en el momento en que se detecta una avera. Estado sistema inyeccin combustible aparece en el momento que se detecta una avera. Se visualiza uno de los siguientes modos. Modo 2: Bucle abierto debido a la deteccin de una avera del sistema Modo 3: Bucle abierto debido a las condiciones de conduccin (enriquecimiento de alimentacin, empobrecimiento de desaceleracin) Modo 4: Bucle cerrado - utilizando el(los) sensor(es) de oxgeno como realimentacin para el control de combustible Modo 5: Bucle abierto - todava no ha cumplido las condiciones para pasar a bucle cerrado
[HR16DE]
A
COMP COMB C-B1 [%]
EC
RPM MOTOR [rpm] VEL VEHICULO [km/h] SEN POSMARIP [%] PROG COMB BAS [mseg] SEN TEMP AIRE ADM [C]
SIST COMB-B1
*: Los elementos son los mismos que los de los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido.
MODALIDAD DE MONITOR DATOS

Elemento controlado
Elemento controlado Unidad Descripcin Comentarios Se pierde precisin si la velocidad del motor desciende por debajo de las rpm al ralent. Si la seal se interrumpe mientras el motor est funcionando, puede indicarse un valor irregular. Cuando se para el motor, se indica un valor determinado. Cuando el motor est en funcionamiento se indica el rango de la especificacin en ESPEC. Cuando el motor est en funcionamiento se indica el rango de la especificacin en ESPEC. Cuando se para el motor, se indica un valor determinado. Cuando el motor est en funcionamiento se indica el rango de la especificacin en ESPEC. Estos datos incluyen tambin los datos para el control de aprendizaje de la relacin de aire y combustible. Cuando el circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor est abierto o tiene un cortocircuito, el ECM entra en la modalidad de autoproteccin. Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor determinada por el ECM.
VEL MOTOR
rpm
Indica la velocidad del motor calculada desde la seal del sensor de posicin del cigeal (POS) y el sensor de posicin del rbol de levas (FASE).
SE FL AIRE MASAB1
Se visualiza el voltaje de la seal del medidor masa caudal aire.
PROG COMB BAS
ms
El Programa bsico de combustible indica la amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM, antes de efectuar cualquier correccin en el vehculo.
ALFA A/C-B1
Se indica el valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin de aire y combustible.
SENS TEMP MOT
Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor (determinada por el voltaje de la seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor).
S A/C1 (B1)
Se visualiza la seal de A/C calculada desde la seal de entrada del sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C).
EC-53

Elemento controlado CO2S2 (B1) Unidad V Descripcin Aparece el voltaje de la seal del sensor 2 de oxgeno calefactado. Seal del sensor 2 de oxgeno calefactado: RICO: significa que la cantidad de oxgeno detrs del catalizador de tres vas es relativamente pequea. POBRE: significa que la cantidad de oxgeno detrs del catalizador de tres vas es relativamente grande. Se visualiza la velocidad del vehculo calculada desde la seal de velocidad del vehculo enviada desde el cuadro de instrumentos. Se visualiza el voltaje del suministro elctrico del ECM. Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador. El ECM convierte internamente la seal SEN ACEL 2. De este modo, es diferente de la seal de voltaje del terminal ECM. El ECM convierte internamente la seal de SEN 2 PM-B1. De este modo, es diferente de la seal de voltaje del terminal ECM. Tras poner en marcha el motor, se visualiza [OFF] independientemente de la seal de arranque. Comentarios
[HR16DE]
M CO2S2 (B1)
RICO/POBRE
Cuando se para el motor, se indica un valor determinado.
SENS VEL VHCL
km/h
VOLTAJE BATERA SEN ACEL 1 SEN ACEL 2 SEN 1 PM-B1 SEN 2 PM-B1
Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de posicin de la mariposa. Indica el estado de la seal de arranque [ON/ OFF] calculado por el ECM de acuerdo con las seales de las revoluciones del motor y del voltaje de la batera. Indica la posicin de ralent [ON/OFF] calculada por el ECM en funcin de la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador. Indica el estado [ON/OFF] del interruptor del acondicionador de aire conforme a lo determinado por la seal del acondicionador de aire. Se indica el estado [ON/OFF] del sistema de servodireccin (determinado por la seal enviada desde la unidad de control del EPS). Indica el estado [ON/OFF] de la seal de carga elctrica. ON: El interruptor de la luneta trmica est encendido o el conmutador de alumbrado est en la 2 posicin, o ambos. OFF: El interruptor de la luneta trmica y el conmutador de alumbrado estn en posicin OFF. Indica el estado [ON/OFF] a partir de la seal del interruptor de encendido. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del interruptor del ventilador de calefaccin. Indica el estado [ON/OFF] de la seal del contacto de la luz de freno. Indica la amplitud del impulso de inyeccin de combustible real compensada por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el avance del encendido calculado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Valor de carga calculado indica el valor del caudal de aire actual dividido por el caudal de aire mximo.
SEAL DE ARRANQUE
ON/OFF
POS MARIP CRRDA
ON/OFF
SE AIRE ACND
ON/OFF
SE SERVODIRE
ON/OFF
SEAL CARGA
ON/OFF
INT ENCEND INT VENT CAL INT FRENO
ON/OFF ON/OFF ON/OFF
PULSO INY-B1
mseg
Cuando se para el motor, se indica un determinado valor calculado. Cuando se para el motor, se indica un valor determinado.
REG AVA ENCEN
APMS
VAL CAR/CAL
EC-54

Elemento controlado FLUJO AIR MAS Unidad g/s Descripcin Indica la masa caudal de aire calculada por ECM segn el voltaje de la seal del medidor masa caudal de aire. Indica el valor de control de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP calculado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Si el valor aumenta la apertura se hace mayor. Indica [CA] el ngulo avanzado del rbol de levas de admisin. Se indica el valor de control de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin (determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada). El ngulo de avance aumenta su apertura a medida que aumenta el valor. Se indica el estado de control del rel del acondicionador de aire (determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada). Indica el estado de control del rel de la bomba de combustible determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el estado de control del rel del motor de control de la mariposa determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Indica el estado del ventilador de refrigeracin (determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada). ALTO: Funcionamiento a alta velocidad BAJO: Funcionamiento a baja velocidad OFF: Stop Indica el estado [ON/OFF] del calefactor del sensor 2 de oxgeno calefactado determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada. Se indica el estado de supervisin del control de voltaje variable de generacin de potencia (determinado por el ECM en funcin de las seales de entrada). ON: el control de voltaje variable de generacin de potencia est activo. OFF: el control de voltaje variable de generacin de potencia est inactivo. Se visualiza la velocidad del vehculo calculada desde la seal de velocidad del vehculo enviada desde TCM. Presenta el estado del aprendizaje del volumen de aire al ralent INCMPLT: El aprendizaje del volumen de aire al ralent no se ha realizado todava. CMPLT: El aprendizaje del volumen de aire al ralent ya se ha realizado con xito. Distancia recorrida con el indicador de avera activado. Se indica la temperatura del aceite de motor (determinada por el voltaje de la seal del sensor de temperatura del aceite de motor). Comentarios
[HR16DE]
A
EC
V/C VOL PURG
REG V ADM (B1)
CA
SOL V ADM (B1)
RELE A/A
ON/OFF
RELE BOMB COMB
ON/OFF
RELE MARIP
ON/OFF
VENTILADOR DE REFRIGERACIN
RAP/LEN/ OFF
C CO2S2 (B1)
ON/OFF
SE REND ALT
ON/OFF
VELOC VHCL
km/h
APRN V AIRE RALENTI
INCMPLT/ CMPLT
MIL DESPS VIAJE TEMP ACEITE MOTOR
km
EC-55

Elemento controlado Unidad Descripcin El valor de control del calefactor del sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C) calculado por el ECM en funcin de las seales de entrada. El caudal actual al calefactor aumenta cuando se incrementa el valor. Indica la correccin de un factor almacenado en el ECM. El factor se calcula a partir de la diferencia entre la relacin de aire y combustible objetivo almacenada en el ECM y la relacin de aire y combustible calculada a partir de la seal del sensor 1 de A/C. Se indica la temperatura del aire de admisin (determinada por el voltaje de la seal del sensor de temperatura del aire de admisin). Indica el estado [ON/OFF] de la seal de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP). Se visualiza el voltaje de la seal del sensor de presin de refrigerante. No usado Se indica el voltaje de la seal del sensor EOP. NOTA: El elemento se indica, pero no se utiliza. NOTA: El elemento se indica, pero no se utiliza. Comentarios
[HR16DE]
C S A/C1 (B1)
AJST A/C-B1
SEN TEMP AIRE ADM
INT POS P/N
ON/OFF
SEN PRES A/A B1 STK THRTL CNT SEN PRES ACEI MOT D2 S2 OC2 (B1) DIA2 S1 AC (B1) NOTA:
V mV INCMP/CMPLT INCMP/CMPLT
Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.
MODO DE TEST ACTIVO

Elem. comprob.
Elemento de prueba ESTADO Motor: Volver a la condicin de avera original. Modificar la cantidad de inyeccin de combustible con CONSULT. Motor: Volver a la condicin de avera original. Lmpara estroboscpica: Ajuste Retrasar el avance del encendido con CONSULT. Motor: Despus de calentar el motor, mantenerlo al ralent. Interruptor del A/A OFF Palanca de cambios: punto muerto Cortar la seal de cada inyector de combustible, una por una, con CONSULT. Interruptor de encendido: ON Poner el ventilador de refrigeracin en posicin BAJA, ALTA y OFF CONSULT. VALORACIN Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO DE COMPROBACIN. ELEMENTO DE COMPROBACIN (SOLUCIN) Instalacin y conectores Inyector de combustible Sensor 1 relacin aire-combustible (A/C)
INYECCIN COMBUSTIBLE
AVANCE DEL ENCENDIDO
Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO DE COMPROBACIN.
Realizar el Aprendizaje del volumen de aire al ralent.
BALANCE POTENCIA
El motor funciona irregularmente o se para.
Instalacin y conectores Compresin Inyector de combustible Transistor de potencia Buja Bobina encendido
VENT RADIADOR*
El ventilador de refrigeracin gira y se para.
Instalacin y conectores IPDM E/R (Rel del ventilador de refrigeracin) Motor ventilador refrigeracin
EC-56

Elemento de prueba ESTADO Motor: Volver a la condicin de avera original. Cambiar la temperatura del refrigerante del motor con CONSULT. Motor: Despus del calentamiento, hacer funcionar el motor a 1.500 rpm. Cambiar el porcentaje de apertura de la vlvula solenoide de control del volumen de la purga del cartucho EVAP con CONSULT. Motor: Ralent Cambiar el ndice de rendimiento con CONSULT. Motor: Volver a la condicin no estndar original. Cambiar la distribucin de la vlvula de admisin con CONSULT. VALORACIN Si desaparece el sntoma de la anomala, consultar ELEMENTO DE COMPROBACIN.
[HR16DE]
ELEMENTO DE COMPROBACIN (SOLUCIN) Instalacin y conectores Sensor de temperatura del refrigerante de motor Inyector de combustible
TEMPERATURA MOTOR
EC
V/C VOL PURG
La velocidad del motor cambia de acuerdo con el porcentaje de apertura.
Instalacin y conectores Vlvula solenoide
D
Cambios en el voltaje de la batera. Si desaparece el sntoma de la avera, consultar ELEMENTO DE COMPROBACIN. Instalacin y conectores IPDM E/R Alternador Instalacin y conectores Vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin
RENDIMIENTO DEL ALTERNADOR
ANGL DIST VAL ADM
:* Dejar el ventilador de refrigeracin en OFF con CONSULT mientras el motor est funcionando puede provocar un sobrecalentamiento del motor.
MODALIDAD DE CONFIRMACIN DE DTC Y SRT

Modo ESTADO SRT Para los elementos cuyos cdigos SRT estn ajustados, se visualiza CMPLT en la pantalla CONSULT; para los elementos cuyos cdigos SRT no estn ajustados, se visualiza INCMP. Modalidad SOPORTE TRABAJO SRT Este modo permite al tcnico realizar en el vehculo el ajuste de la SRT mientras se controla el estado de la SRT. Modo SOPORTE DE TRABAJO DE DTC
J
Modo de prueba S A/C1 Elemento de comprobacin S A/C1 (B1) P1278/P1279 S A/C1 (B1) P1276 CO2S2 (B1) P1146 CO2S2 CO2S2 (B1) P1147 CO2S2 (B1) P0139 N de DTC correspondiente P0133 P0130 P0138 P0137 P0139 Pgina referencia EC-162, "Lgica de DTC" EC-152, "Lgica de DTC" EC-173, "Lgica de DTC" EC-167, "Lgica de DTC" EC-180, "Lgica de DTC"
EC-57
ECM
< INFORMACIN SOBRE DIAGNSTICO DE [HR16DE]
INFORMACIN SOBRE DIAGNSTICO DE ECU

ECM
Valor de referencia
VALORES DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO
Observaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia. Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que detecta o suministra el ECM en el conector. *Los datos de especificacin pueden no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componentes. Por ejemplo, ajustar el avance de encendido con una lmpara estroboscpica antes de controlar REG AVA ENCEN, ya que el monitor puede mostrar los datos de especificacin a pesar de que el avance de encendido no se haya ajustado a los datos de especificacin. Este REG AVA ENCEN supervisa los datos calculados por el ECM segn las seales introducidas desde el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y otros sensores relacionados con el ajuste del encendido.
Elemento del monitor VEL MOTOR SE FL AIRE MASAB1 PROG COMB BAS ALFA A/C-B1 SENS TEMP MOT S A/C1 (B1) CO2S2 (B1) M S 02 C2 (B1) SENS VEL VHCL VOLTAJE BATERA SEN ACEL 1 Estado Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de CONSULT. Ver EC-115, "Descripcin". Ver EC-115, "Descripcin". Ver EC-115, "Descripcin". Motor: despus de calentarlo Motor: despus de calentarlo Manteniendo las revoluciones del motor a 2.000 rpm Ms de 70C Flucta alrededor de 2,2V 0 - 0,3 V Aprox. 0,6 - 1,0 V POBRE RICO Casi la misma velocidad que el valor del velocmetro. 11 - 14 V 0,6 - 0,9 V 4,0 - 4,8 V 0,6 - 0,9 V 3,9 - 4,8 V Ms de 0,36 V Menos de 4,75 V Ms de 0,36 V Menos de 4,75 V OFF ON OFF ON OFF Valores/estado Casi la misma velocidad que el valor del tacmetro.
INFOID:0000000007091313
Revolucionar el motor desde el ralent hasta las 3.000 rpm rpidamente despus de reunir las siguientes condiciones. - Motor: despus de calentarlo - Despus de mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante 1 minuto y al ralent durante 1 minuto sin ninguna carga Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de CONSULT. Interruptor de encendido: ON (motor parado) Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Pedal del acelerador: Completamente liberado Pedal del acelerador: Pisado a fondo Pedal del acelerador: Completamente liberado Pedal del acelerador: Pisado a fondo Pedal del acelerador: Completamente liberado Pedal del acelerador: Pisado a fondo Pedal del acelerador: Completamente liberado Pedal del acelerador: Pisado a fondo
SEN ACEL 2
Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca de cambios: 1 Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Palanca de cambios: 1
SEN 1 PM-B1
SEN 2 PM-B1 SEAL DE ARRANQUE POS MARIP CRRDA
Interruptor de encendido: ON START ON Interruptor de encendido: ON (Motor parado) Pedal del acelerador: Completamente liberado Pedal del acelerador: Ligeramente pisado
EC-58
ECM
< INFORMACIN SOBRE DIAGNSTICO DE
Elemento del monitor Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent Estado Interruptor del acondicionador de aire: OFF Interruptor del acondicionador de aire: ON (el compresor funciona). Volante de direccin: Sin girando Volante de direccin: Girando Interruptor de la luneta trmica: ON y/o Conmutador de alumbrado: 2 posicin Interruptor de la luneta trmica y el conmutador de alumbrado: OFF INT ENCEND Interruptor de encendido: ON OFF ON Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent Interruptor del ventilador del calefactor: ON Interruptor del ventilador del calefactor: OFF Pedal del freno: Completamente liberado Pedal del freno: Ligeramente pisado Ralent OFF ON OFF ON ON
[HR16DE]
Valores/estado
SE AIRE ACND
EC
SE SERVODIRE
Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent
SEAL CARGA
Interruptor de encendido: ON
D
OFF ON OFF ON ON
INT VENT CAL
F
OFF OFF ON 2,0 - 3,0 mseg
INT FRENO
Interruptor de encendido: ON Motor: despus de calentarlo Posicin de la palanca selectora: P o N (T/A) o punto muerto (T/M) Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Posicin de la palanca selectora: P o N (T/A) o punto muerto (T/M) Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Posicin de la palanca selectora: P o N (T/A) o punto muerto (T/M) Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Posicin de la palanca selectora: P o N (T/A) o punto muerto (T/M) Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Posicin de la palanca selectora: P o N (T/A) o punto muerto (T/M) Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentarlo Posicin de la palanca selectora: P o N (T/A) o punto muerto (T/M) Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga
H
2.000 rpm 1,9 - 2,9 mseg
PULSO INY-B1
Ralent
7APMS (T/A) 10APMS (T/M) 25 - 45APMS 10% - 35%
REG AVA ENCEN
2.000 rpm Ralent
VAL CAR/CAL
2.500 rpm
10% - 35%
Ralent
0,8 - 4,0 g/s
M
2.500 rpm 2,0 - 10,0 g/s
FLUJO AIR MAS
N
Ralent %0
V/C VOL PURG
O
2.000 rpm 0 - 50%%
Ralent Cuando se revoluciona rpidamente el motor a 2.000 rpm
5 - 5CA
REG V ADM (B1)
Aprox. 0 - 40CA
EC-59
ECM
Elemento del monitor Motor: despus de calentarlo Posicin de la palanca selectora: P o N (T/A) o punto muerto (T/M) Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent Estado Ralent Cuando se revoluciona rpidamente el motor a 2.000 rpm Interruptor del acondicionador de aire: OFF Interruptor del acondicionador de aire: ON (el compresor funciona).
[HR16DE]
Valores/estado 0% - 2%
SOL V ADM (B1)
Aprox. 0% - 90%
OFF ON ON OFF ON
RELE A/A
RELE BOMB COMB RELE MARIP
Durante un segundo despus de girar el interruptor de encendido: ON El motor funciona o gira Excepto lo anterior Interruptor de encendido: ON La temperatura del refrigerante del motor es de 98C o menos La temperatura del refrigerante del motor se encuentra entre 98C y 99C La temperatura del refrigerante del motor es de 100C o ms
OFF LOW RP
Motor: Tras calentar, poner el motor al ralent Interruptor del acondicionador de aire: OFF
C CO2S2 (B1)
Velocidad del motor: Por debajo de las 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones. - Motor: despus de calentarlo - Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga Control de voltaje variable de generacin de potencia: En funcionamiento
ON
ON OFF Casi la misma velocidad que el valor del velocmetro. INCMPTL CMPLT 0 - 65.535 km
SE REND ALT
Control de voltaje variable de generacin de potencia: No est en funcionamiento Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de CONSULT. El aprendizaje del volumen de aire al ralent no se ha realizado todava. El aprendizaje del volumen de aire al ralent ya se ha realizado con xito. El vehculo ha viajado despus de encenderse el indicador de avera.
VELOC VHCL
APRN V AIRE RALENTI
Motor: En funcionamiento
MIL DESPS VIAJE TEMP ACEITE MOTOR C S A/C1 (B1) AJST A/C-B1 SEN TEMP AIRE ADM INT POS P/N
Interruptor de encendido: ON Motor: despus de calentarlo
Ms de 70C 4 - 100% 0,330 - 0,330 Indica la temperatura del aire de admisin Posicin de la palanca selectora: P o N (T/ A) o punto muerto (T/M) Palanca de cambios: Excepto lo anterior ON OFF 1,0 - 4,0 V -
Motor: despus de calentar el motor, ponerlo al ralent (Ms de 140 segundos despus de arrancar el motor) Motor encendido Interruptor de encendido: ON
Interruptor de encendido: ON
SEN PRES A/A B1 STK THRTL CNT
Motor: Ralent Interruptor del A/A e interruptor del ventilador: en posicin ON (el compresor funciona). No usado
EC-60
ECM
Elemento del monitor Motor: despus de calentarlo Posicin de la palanca selectora: P o N (T/A) o punto muerto (T/M) Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Estado Ralent
[HR16DE]
Valores/estado Aprox. 1.000 - 2.000 mV
SEN PRES ACEI MOT
EC
2.000 rpm Aprox. 1.500 - 3.500 mV
D2 S2 OC2 (B1) DIA2 S1 AC (B1)
NOTA: El elemento se indica, pero no se utiliza. NOTA: El elemento se indica, pero no se utiliza.
C
-
:* El ECM convierte internamente la seal del sensor 2 de posicin del pedal del acelerador y la seal del sensor 2 de posicin de la mariposa. De este modo, son diferentes de la seal de voltaje del terminal ECM.
DISTRIBUCIN DE LOS TERMINALES
H
PBIA9221J
VALORES DEL CIRCUITO FSICO

I
NOTA: El ECM est situado en el lado izquierdo del compartimento del motor cerca de la batera. Al desconectar el conector de la instalacin del ECM (A), aflojar (C) con una palanca tal como se muestra en la ilustracin. - ECM (1) - Apretar (B) Conectar la caja de conexiones y el adaptador de la instalacin entre el ECM y el conector de la instalacin del ECM. - Prestar especial cuidado a no tocar 2 clavijas al mismo tiempo. - Los datos sirven para realizar comparaciones y puede que no sean exactos. Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal. La seal de impulso se mide en CONSULT.
JMBIA0029ZZ
Terminal n +
Descripcin Nombre de seal Entrada/Salida Estado Valor (aprox.)
O
2,6 V [Interruptor de encendido: ON] Motor parado Palanca de cambios: D (T/A), 1er (T/ M) Pedal del acelerador: Pisado a fondo
JMBIA0213GB
1 (L)
108 (B)
Motor de control de la mariposa (abierto)
Salida
2 (L/W)
108 (B)
Suministro elctrico del motor de control de la mariposa
Entrada
[Interruptor de encendido: ON]
VOLTAJE BATERIA (11 - 14 V)
EC-61
ECM
Terminal n + Descripcin Nombre de seal Entrada/Salida Estado Valor (aprox.)
[HR16DE]
2,9 - 8,8 V [El motor est funcionando] Estado de calentamiento Velocidad de ralent (Ms de 140 segundos despus de arrancar el motor)
JSBIA0714GB
3 (G)
108 (B)
Calefactor del sensor 1 de A/C
Salida
1,8 V [Interruptor de encendido: ON] Motor parado Palanca de cambios: D (T/A), 1er (T/ M) Pedal del acelerador: Completamente liberado
JMBIA0215GB
4 (P)
108 (B)
Motor de control de la mariposa (cerrado)
Salida
5 (BR/W)
59 (R/W)
Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado
Salida
[El motor est funcionando] 10 V Velocidad del motor: Por debajo de las 3.600 rpm despus de cumplir las siguientes condiciones - Motor: despus de calentarlo - Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga [Interruptor de encendido: ON] Motor parado [El motor est funcionando] Velocidad del motor: Por encima de 3.600 rpm
JMBIA0214GB
VOLTAJE BATERIA (11 - 14 V) [El motor est funcionando] Velocidad de ralent
9 (SB)
108 (B)
Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP
JMBIA0039GB
Salida
VOLTAJE BATERIA (11 - 14 V) [El motor est funcionando] Velocidad del motor: unas 2.000 rpm (ms de 100 segundos despus de haber arrancado el motor.)
JMBIA0216GB
10 (B) 11 (B)
Masa del ECM Masa del ECM
EC-62
ECM
Terminal n + Descripcin Nombre de seal Entrada/Salida Estado Valor (aprox.) 0 - 1,0 V VOLTAJE DE BATERA (11 - 14 V) 0V 0 - 1,0 V
[HR16DE]
A
EC
15 (G/W)
108 (B)
Rel motor control mariposa
Salida
[Interruptor de encendido: OFF]
[Interruptor de encendido: ON] 17 (V) Seal de encendido n 1 [El motor est funcionando] Estado de calentamiento Velocidad de ralent NOTA: El ciclo de impulso cambia dependiendo de las rpm al ralent
D
0 - 0,3 V
18 (Y/B) 108 (B)
Seal de encendido n 3
F
JMBIA0219GB
21 (W)
Salida Seal de encendido n 4 [El motor est funcionando] Estado de calentamiento Velocidad del motor: 2.500 rpm 0,2 - 0,5 V
22 (BR)
Seal de encendido n 3
H
JMBIA0220GB
23 (GR)
108 (B)
Rel bomba combustible
Salida
[Interruptor de encendido: ON] Durante un segundo tras poner el interruptor de encendido en posicin ON [El motor est funcionando] [Interruptor de encendido: ON] Ms de 1 segundo despus de poner el interruptor de encendido en posicin ON
I
0 - 1,0 V
J
VOLTAJE BATERIA (11 - 14 V) VOLTAJE BATERIA (11 - 14 V)
25 (R) 29 (G) 30 (O) 31 (L)
Inyector combustible n 4 Inyector combustible n 3 108 (B) Salida Inyector combustible n 2 Inyector combustible n 1
[El motor est funcionando] Estado de calentamiento Velocidad del motor: 2.000 rpm
JMBIA0222GB
32 (P)
108 (B)
Rel ECM (Desconexin automtica)
Salida
[El motor est funcionando] [Interruptor de encendido: OFF] Durante unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en posicin OFF [Interruptor de encendido: OFF] Ms de unos segundos despus de poner el interruptor de encendido en OFF
0 - 1,0 V
EC-63
ECM
[HR16DE]
33 (W)
36 (R)
Sensor 1 de posicin de la mariposa
Entrada
[Interruptor de encendido: ON] Motor parado Palanca de cambios: D (T/A), 1er (T/ M) Pedal del acelerador: Completamente liberado [Interruptor de encendido: ON] Motor parado Palanca de cambios: D (T/A), 1er (T/ M) Pedal del acelerador: Pisado a fondo [Interruptor de encendido: ON] Motor parado Palanca de cambios: D (T/A), 1er (T/ M) Pedal del acelerador: Completamente liberado [Interruptor de encendido: ON] Motor parado Palanca de cambios: D (T/A), 1er (T/ M) Pedal del acelerador: Pisado a fondo [El motor est funcionando] Velocidad de ralent
Ms de 0,36 V
Menos de 4,75 V
Menos de 4,75 V
34 (B)
36 (R)
Sensor 2 de posicin de la mariposa
Entrada
Ms de 0,36 V
36 (R) 37 (W) 38 (LG)
40 (L) 44 (P)
Masa del sensor (sensor de posicin de la mariposa) Sensor de detonaciones
Entrada
2,5 V 0 - 4,8 V El voltaje de salida vara con la temperatura del refrigerante del motor. -
Sensor de temperatura del refrigerante de motor Masa del sensor (Circuito de la proteccin del sensor de detonaciones) Masa del sensor (Sensor de temperatura del refrigerante del motor)
Entrada
[El motor est funcionando]
40 (L) 44 (P)
[Interruptor de encendido en ON] Motor parado [El motor est funcionando] Estado de calentamiento Velocidad de ralent [El motor est funcionando] Estado de calentamiento Revolucionando el motor desde el ralent hasta 4.000 rpm.
0,6 V
0,7 - 1,3 V 0,7 - 1,3 a 4,3 V (Comprobar el aumento lineal del voltaje en respuesta al aumento de revoluciones del motor hasta las 4.000 rpm). 0 - 4,8 V El voltaje de salida vara con la temperatura del aire de admisin.
45 (G/B)
52 (LG)
Medidor masa caudal aire
Entrada
46 (V)
52 (LG)
Sensor de temperatura del aire de admisin
Entrada
[El motor est funcionando]
EC-64
ECM
[HR16DE]
A
47 (Y)
60 (L)
Sensor presin aceite motor
Entrada
[El motor est funcionando] Estado de calentamiento Velocidad de ralent [El motor est funcionando] Estado de calentamiento Velocidad del motor: 2.000 rpm [Interruptor de encendido: ON] [El motor est funcionando] Revolucionar el motor desde el ralent hasta las 3.000 rpm rpidamente despus de cumplir las siguientes condiciones - Motor: despus de calentarlo - Mantener la velocidad del motor entre 3.500 y 4.000 rpm durante un minuto y al ralent durante un minuto sin ninguna carga
EC
1,0 - 2,0 V
C
1,5 - 3,5 V
49 (P)
108 (B)
Sensor 1 de A/C
Entrada
2,2 V
E
0 - 1,0 V
50 (L/R)
59 (R/W)
Sensor 2 de oxgeno calefactado
Entrada
G
-
52 (LG)
Masa del sensor (Medidor masa caudal aire/ sensor de temperatura del aire de admisin) Sensor 1 de A/C Masa del sensor (Sensor de temperatura del aceite de motor) Sensor de temperatura del aceite de motor Masa del sensor (sensor 2 de oxgeno con calentador) Masa del sensor (Sensor de presin del aceite del motor)
H
Entrada [El motor est funcionando] Estado de calentamiento Velocidad del motor: 2.500 rpm 1,8 V El voltaje de salida vara con la relacin de aire y combustible. -
53 (L) 54 (BR) 57 (P) 59 (R/W) 60 (L)
108 (B)
J
Entrada [El motor est funcionando] 0 - 4,8 V El voltaje de salida vara con la temperatura del aceite de motor. -
54 (BR)
L
4,0 V [El motor est funcionando] Estado de calentamiento Velocidad de ralent NOTA: El ciclo de impulso cambia dependiendo de las rpm al ralent
O
61 (R) 62 (G) Sensor de posicin del cigeal (POS)
JMBIA2185GB
Entrada 4,0 V
P
[El motor est funcionando] Velocidad del motor: 2.000 rpm
JMBIA2186GB
EC-65
ECM
Terminal n + Descripcin Nombre de seal Masa del sensor [Sensor de posicin del cigeal (POS)] Masa del sensor [Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)] Entrada/Salida Estado Valor (aprox.)
[HR16DE]
62 (G) 63 (GR)
4,3 V
[El motor est funcionando] Estado de calentamiento Velocidad de ralent NOTA: El ciclo de impulso cambia dependiendo de las rpm al ralent 65 (W/R) 63 (GR) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
JSBIA0718GB
Entrada 4,3 V [El motor est funcionando] La velocidad del motor es de 2.000 rpm
JSBIA0719GB
69 (BR)
108 (B)
Seal de posicin de estacionamiento/punto muerto
Entrada
[Interruptor de encendido: ON] Palanca de cambios: P o N (T/A), punto muerto (T/M) [Interruptor de encendido: ON] Palanca de cambios: Excepto la posicin anterior
0V
72 (W)
36 (R)
Suministro elctrico del sensor (sensor de posicin de la mariposa)
5V
[El motor est funcionando] Estado de calentamiento Velocidad de ralent Vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin
VOLTAJE BATERIA (11 - 14 V) 7 - 10 V
73 (P)
108 (B)
Salida
[El motor est funcionando] Estado de calentamiento Cuando se revoluciona rpidamente el motor hasta las 2.000 rpm
JMBIA1638GB
74 (O)
60 (L)
Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin del aceite del motor) Suministro elctrico del sensor [Sensor de posicin del cigeal (POS)]
5V
75 (BR)
62 (G)
5V
EC-66
ECM
Terminal n + Descripcin Nombre de seal Suministro elctrico del sensor [Sensor de posicin del rbol de levas (FASE)] Suministro elctrico para el ECM (reserva) CAN- L Entrada/Salida Estado Valor (aprox.)
[HR16DE]
A
EC
[Interruptor de encendido: ON] 5V
78 (L/W)
63 (GR)
C
Entrada Entrada/Salida Entrada/Salida [Interruptor de encendido: OFF] VOLTAJE BATERIA (11 - 14 V)
81 (V) 83 (P) 84 (L)
108 (B)
D
-
E
[El motor est funcionando] Estado de calentamiento Interruptor del A/A e interruptor del ventilador: ON (el compresor funciona) [Interruptor de encendido: OFF] -
CAN- H
F
1,0 - 4,0 V
85 (GR)
98 (LG)
Sensor de presin de refrigerante
Entrada
G
-
88 (GR) 93 (O) 98 (LG)
Conector enlace datos
Entrada/Salida Entrada
H
0V VOLTAJE BATERIA (11 - 14 V) -
108 (B)
Interruptor de encendido Masa del sensor (Sensor de presin de refrigerante)
[Interruptor de encendido: OFF] Pedal del freno: Completamente liberado [Interruptor de encendido: OFF] Pedal del freno: Ligeramente pisado
J
0V
99 (R)
108 (B)
Contacto de la luz de freno
Entrada
K
101 (W)
98 (LG)
Suministro elctrico del sensor (Sensor de presin de refrigerante) Suministro elctrico del sensor (Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador)
L
M
102 (BR)
104 (Y)
N
[Interruptor de encendido: ON] Motor parado Pedal del acelerador: Completamente liberado [Interruptor de encendido: ON] Motor parado Pedal del acelerador: Pisado a fondo 0,3 - 0,6 V
103 (GR)
104 (Y)
Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador
O
1,95 - 2,4 V
Entrada
104 (Y) 105 (G)
108 (B)
Masa del sensor (Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador) Suministro elctrico para el ECM
Entrada
EC-67
ECM
Terminal n + Descripcin Nombre de seal Suministro elctrico del sensor (Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador) Masa del ECM Entrada/Salida Estado Valor (aprox.)
[HR16DE]
106 (V) 108 (B)
111 (R)
5V
[Interruptor de encendido: ON] Motor parado Pedal del acelerador: Completamente liberado [Interruptor de encendido: ON] Motor parado Pedal del acelerador: Pisado a fondo -
0,6 - 0,9 V
110 (SB)
111 (R)
Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador
Entrada
3,9 - 4,7 V
111 (R)
Masa del sensor (Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador)
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio). :* Antes de medir el voltaje del terminal, confirmar que la batera est totalmente cargada. Consultar PG-74, "Manejo de la batera".
Garanta de seguridad
ELEMENTOS NO RELACIONADOS CON DTC
Elementos detectados Circuito del indicador de avera Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin La velocidad del motor no aumenta a ms de 2.500 rpm debido al corte de combustible. Comentarios Cuando hay un circuito abierto en el circuito del indicador de avera, el ECM no puede advertir al conductor iluminando el indicador de avera si se produce una avera en el sistema de control del motor. Por lo tanto, cuando la mariposa controlada electrnicamente y parte de los diagnsticos relacionados con el ECM se detectan continuamente como incorrectas durante 5 recorridos, el ECM avisa al conductor de que hay un problema en el sistema de control del motor y de que el circuito del indicador de avera se abre por medio de la funcin de autoproteccin. La funcin de autoproteccin tambin funciona al mismo tiempo que se detectan los diagnsticos anteriores, excepto el circuito del indicador de avera, y avisa al conductor de que debe reparar la avera.
INFOID:0000000007091314
Pgina referencia
EC-287, "Comprobacin de funciones de los componentes"
ELEMENTOS RELACIONADOS CON DTC

n DTC P0011 P0102 P0103 Elementos detectados Control distribucin vlvula admisin Circuito del medidor masa caudal aire Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin La seal no se activa hacia la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin y el control de la vlvula no funciona. La velocidad del motor no sube a ms de 2.400 rpm debido al corte de combustible.
EC-68
ECM
n DTC P0117 P0118 Elementos detectados Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor
[HR16DE]
A
Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin El ECM determinar la temperatura del refrigerante del motor basndose en las siguientes condiciones. CONSULT muestra la temperatura del refrigerante del motor seleccionada por el ECM. Estado Justo al poner el interruptor de encendido en posicin ON o START Aprox. 4 minutos o ms despus de arrancar el motor Excepto lo anterior Temperatura del refrigerante del motor seleccionada (Pantalla de CONSULT) 40C 80C 40 - 80C (depende del tiempo)
EC
Cuando se activa el sistema de autoproteccin del sensor de la temperatura del refrigerante del motor, el ventilador de refrigeracin funciona mientras el motor est en funcionamiento. P0122 P0123 P0222 P0223 P2135 P0197 P0198 P0500 P0524 P0605 Sensor posicin mariposa El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa. El control de distribucin de la vlvula de admisin no funciona.
Sensor de temperatura del aceite de motor Sensor de velocidad del vehculo Presin del aceite de motor ECM
H
El ventilador de refrigeracin funciona (alto) mientras el motor est en funcionamiento. El ECM enciende el testigo de presin de aceite en el cuadro de instrumentos. (Cuando la funcin de clculo del ECM est averiada:) El ECM deja de controlar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de controlar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa regulando que la apertura de la mariposa sea pequea. Por tanto, la aceleracin ser mala. Estado del vehculo Cuando el motor est al ralent Al acelerar Condicin de conduccin Normal Baja aceleracin
P0643
Suministro elctrico del sensor
P1805
Contacto freno
P2100 P2103 P2101
Rel motor control mariposa
El ECM deja de controlar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de controlar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados). El ECM deja de controlar el actuador de control elctrico de la mariposa y el resorte de retorno mantiene la vlvula de mariposa en una apertura fija (aproximadamente 5 grados).
Funcin de control elctrico de la mariposa Motor de control de la mariposa
P2118
EC-69
ECM
n DTC P2119 Elementos detectados Actuador de control elctrico de la mariposa
[HR16DE]
Condicin de funcionamiento del motor en la modalidad de autoproteccin (Cuando el actuador de control elctrico de la mariposa no funciona correctamente debido a la avera del resorte de retorno:) El ECM controla el actuador elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa en torno a la posicin al ralent. La velocidad del motor no superar las 2.000 rpm. (Cuando el ngulo de apertura de la vlvula de mariposa en la modalidad de autoproteccin no est dentro del margen especificado:) El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa regulando la apertura de la mariposa a 20 grados o menos. (Cuando el ECM detecta que la vlvula de mariposa se ha atascado en la posicin de abierta:) Mientras se conduce el vehculo, se ralentiza gradualmente con el corte de combustible. Una vez que el vehculo se detiene, el motor se para. El motor puede volver a arrancar en la posicin de punto muerto, y las revoluciones del motor no superarn las 1.000 rpm.
P2122 P2123 P2127 P2128 P2138
El ECM controla el actuador de control elctrico de la mariposa durante la regulacin de la apertura de la mariposa para que la posicin al ralent est en un margen de +10 grados. El ECM regula la velocidad de apertura de la vlvula de mariposa para que sea menor de lo normal. Por tanto, la aceleracin ser escasa.
INFOID:0000000007091315
Cuadro de orden de inspeccin de DTC
Si se muestran algunos DTC al mismo tiempo, ejecutar inspecciones individualmente basndose en el siguiente grfico de prioridad.
Orden de inspeccin U1000, U1001 P0102, P0103 P0112, P0113 P0117, P0118 P0122, P0123, P0222, P0223, P1225, P1226, P2135 P0197, P0198 P0327, P0328 1 P0335 P0340 P0500 P0520 P0605, P0607 P0643 P0850 P1610 - P1615 P2122, P2123, P2127, P2128, P2138
DTC
Elementos detectados
Lnea de comunicacin CAN Medidor masa caudal aire Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de temperatura del refrigerante de motor Sensor posicin mariposa Sensor de temperatura del aceite de motor Sensor de detonaciones Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor de velocidad del vehculo Sensor presin aceite motor ECM Suministro elctrico del sensor Contacto estacionamiento/punto muerto (PNP) NATS Sensor de posicin del pedal del acelerador
EC-70
ECM
Orden de inspeccin P0031, P0032 P0037, P0038 P0075 P0130, P0131, P0132, P0133 P0137, P0138, P0139 2 P0444 P0603 P1217 P1805 P2100, P2103 P2101 P2118 P0011 P0171, P0172 3 P0300 - P0304 P0420 P0524 P2119 DTC Elementos detectados
[HR16DE]
A
Calefactor del sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/ C) Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin Sensor 1 relacin aire-combustible (A/C) Sensor 2 de oxgeno calefactado Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP Suministro elctrico del ECM Sobrecalentamiento del motor (SOBRECALENTAMIENTO) Contacto freno Rel motor control mariposa Funcin de control elctrico de la mariposa Motor de control de la mariposa Control distribucin vlvula admisin Funcin del sistema de inyeccin de combustible Fallo de encendido Funcin catalizador tres vas Presin del aceite de motor Actuador de control elctrico de la mariposa
INFOID:0000000007091316
EC
ndice de DTC
DTC*1 CONSULT GST*2 U1000 U1001 P0000 P0011 P0031 P0032 P0037 P0038 P0075 P0102 P0103 P0112 P0113 P0117 P0118 ECM*3 1000 1001*4 0000 0011 0031 0032 0037 0038 0075 0102 0103 0112 0113 0117 0118
: Aplicable -: No aplicable
Elementos (Trminos de la pantalla de CONSULT) CIRC COM CAN CIRC COM CAN NO SE HA DETECTADO NINGN DTC. PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS. CNT REG V ADM-B1 A/C C S1(B1) A/C C S1(B1) C CO2S2 (B1) C CO2S2 (B1) CIR V REG V ADM B1 CIRCUITO SEN MAF-B1 CIRCUITO SEN MAF-B1 CIRCUITO/SEN TAE - B1 CIRCUITO/SEN TAE - B1 CIRC/SEN TRM CIRC/SEN TRM
Cdigo SRT -
Recorrido
MIL
Pgina referencia EC-127 EC-127 EC-128 EC-132 EC-132 EC-134 EC-134 EC-137 EC-140 EC-140 EC-145 EC-145 EC-147 EC-147
1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 2 2 1 1
EC-71
ECM
DTC*1 CONSULT GST*2 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0137 P0138 P0139 P0171 P0172 P0197 P0198 P0222 P0223 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0327 P0328 P0335 P0340 P0420 P0444 P0500 P0520 P0524 P0603 P0605 P0607 P0643 P0850 P1217 P1225 P1226 [P1610] [P1611] [P1612] [P1615] ECM*3 0122 0123 0130 0131 0132 0133 0137 0138 0139 0171 0172 0197 0198 0222 0223 0300 0301 0302 0303 0304 0327 0328 0335 0340 0420 0444 0500 0520 0524 0603 0605 0607 0643 0850 1217 1225 1226 1610 1611 1612 1615 Elementos (Trminos de la pantalla de CONSULT) CIRC/SEN 2 PM-B1 CIRC/SEN 2 PM-B1 SENSOR1 A/C (B1) SENSOR1 A/C (B1) SENSOR1 A/C (B1) SENSOR1 A/C (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) CO2S2 (B1) SIS COMB-POBRE-B1 SIS COMB-RICO-B1 CIRC/SEN TAM CIRC/SEN TAM CIRC/SEN 1 PM-B1 CIRC/SEN 1 PM-B1 F/ENC CIL MUL FALLA ENC CIL 1 FALLA ENC CIL 2 FALLA ENC CIL 3 FALLA ENC CIL 4 CIRC/SENS DETONAC-B1 CIRC/SENS DETONAC-B1 SEN/CIRC PCG SEN/CIRC PAL-B1 SIST CAT 3 V-B1 V/CONT VOLUM PURG SEN A VEL VEHCULO*5 INT/SENPRES ACEI MOT/ PRES ACEI MOTOR CIRCUITO/RES ECM ECM CIRC POT SENSOR CIRC INT POS P-N SOBRECALENTO MTR MEMORIZACION PMC-B1 MEMORIZACION PMC-B1 MODO DE BLOQUEO NO CRRS ID,IMMU-ECM CADENA ECM-IMMU DIFERENCIA DE LLAVE ECM*6 Cdigo SRT Recorrido MIL ooooo o
*7
[HR16DE]
Pgina referencia EC-149 EC-149 EC-152 EC-156 EC-159 EC-162 EC-167 EC-173 EC-180 EC-186 EC-190 EC-194 EC-194 EC-196 EC-196 EC-199 EC-199 EC-199 EC-199 EC-199 EC-205 EC-205 EC-207 EC-211 EC-214 EC-219 EC-222 EC-225 EC-228 EC-232 EC-233 EC-235 EC-236 EC-238 EC-242 EC-245 EC-246 SEC-29 SEC-30 SEC-31 SEC-32
1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 12 12 12 12 12 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 12 1
*7
2*8 1 2 1 2 2 2 2 2 2
-*8 -
EC-72
ECM
DTC*1 CONSULT GST*2 P1805 P2100 P2101 P2103 P2118 P2119 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 ECM*3 1805 2100 2101 2103 2118 2119 2122 2123 2127 2128 2135 2138 Elementos (Trminos de la pantalla de CONSULT) INT FRENO/CIRCUITO MOT CME PWR-B1 CIRC/FUNC CME-B1 POT MOT CME MOT-B1 CME ACTR CME-B1 CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 1 PPA CIRC/SEN 2 PPA CIRC/SEN 2 PPA SENSOR PM-B1 SENSOR PPA Cdigo SRT Recorrido MIL
[HR16DE]
Pgina referencia EC-247 EC-249 EC-251 EC-249 EC-254 EC-256 EC-258 EC-258 EC-261 EC-261 EC-264 EC-267
2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
EC
*1: El n del DTC del 1er recorrido es el mismo n que el DTC *2: Este nmero lo prescriben las normas SAE J1979/ ISO 15031-5. *3: En el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico), NISSAN controla este nmero. *4: Para el diagnstico de averas de este DTC, es necesario utilizar CONSULT. *5: Cuando se realiza la operacin de autoproteccin para los dos autodiagnsticos, el indicador de avera se ilumina. *6: Este autodiagnstico no es para el circuito de suministro elctrico del ECM, aunque aparezca CIRCUITO/RES ECM en la pantalla de CONSULT. *7: Modelos con T/A. *8: Modelos con T/M.
Valor de prueba y lmite de prueba
INFOID:0000000007175768
A continuacin se muestra la informacin especificada en Service $06 de las normas SAE J1979/ISO 150315. El valor de prueba es un parmetro utilizado para determinar si una prueba de diagnstico de circuito/sistema es Correcto o Incorrecto mientras lo controla el ECM durante el autodiagnstico. El lmite de prueba es un valor de referencia especificado como valor mximo o mnimo que se compara con el valor de prueba que se est controlando. Estos datos (valor de prueba y lmite de prueba) estn especificados por la prueba de control en el vehculo (OBDMID), la prueba ID (TID), ID de la unidad y la magnitud y pueden ser visualizados en la pantalla del GST. Los elementos de valor de prueba y lmite de prueba se visualizarn en la pantalla del GST y los proporciona el ECM. (Por ejemplo, si no se aplica la bancada 2 en este vehculo, slo se visualizan los elementos de la bancada 1)
EC-73
ECM
< INFORMACIN SOBRE DIAGNSTICO DE [HR16DE]
EC-74
ECM
Valor de prueba y lmite de prueba (pantalla GST) DTC TID ID de unidad y magnitud 0BH 0BH 0BH 0BH 04H 04H 84H 84H 0BH 83H 04H 04H 84H 84H 01H 01H 01H 01H 0CH 0CH 0CH 0CH 11H 0CH 0CH Descripcin
[HR16DE]
A
Elemento
OBDMID
Elemento de la prueba de autodiagnstico
EC
P0131 P0131 P0130 P0130 P0133 P0133 P2A00 P2A00 P0130 P0133 P014C P014C P014D SO2C P014D P015A P015A P015B P015B P0138 P0137 02H Sensor 2 oxgeno calefactado (bancada 1) P0138 P0139 P0139 P0143 Sensor 3 de oxgeno calefactado (bancada 1) P0144
83H 84H 85H 86H 87H 88H 89H 8AH 8BH 8CH 8DH 8EH 8FH 90H 91H 92H 93H 94H 07H 08H 80H 81H 82H 07H 08H
Mnimo voltaje de salida del sensor para el ciclo de prueba Mximo voltaje de salida del sensor para el ciclo de prueba Mnimo voltaje de salida del sensor para el ciclo de prueba Mximo voltaje de salida del sensor para el ciclo de prueba Frecuencia de respuesta: Relacin de respuesta (pobre a rica) Frecuencia de respuesta: Relacin de respuesta (rica a pobre) Cantidad de cambios en la relacin aire combustible Cantidad de cambios en la relacin aire combustible Diferencia en el voltaje de salida del sensor Aumento de respuesta con frecuencia limitada Respuesta lenta del sensor O2 - rica a pobre, bancada 1 sensor 1 Respuesta lenta del sensor O2 - rica a pobre, bancada 1 sensor 1 Respuesta lenta del sensor O2 - pobre a rica, bancada 1 sensor 1 Respuesta lenta del sensor O2 - pobre a rica, bancada 1 sensor 1 Respuesta retrasada del sensor O2 rica a pobre, bancada 1 sensor 1 Respuesta retrasada del sensor O2 rica a pobre, bancada 1 sensor 1 Respuesta retrasada del sensor O2 pobre a rica, bancada 1 sensor 1 Respuesta retrasada del sensor O2 pobre a rica, bancada 1 sensor 1 Mnimo voltaje de salida del sensor para el ciclo de prueba Mximo voltaje de salida del sensor para el ciclo de prueba Voltaje de salida del sensor Diferencia en el voltaje de salida del sensor Diagnstico de la respuesta retrasada del sensor O2 trasero Mnimo voltaje de salida del sensor para el ciclo de prueba Mximo voltaje de salida del sensor para el ciclo de prueba
01H
Sensor 1 relacin aire-combustible (A/C) (bancada 1)
03H
EC-75
ECM
Valor de prueba y lmite de prueba (pantalla GST) DTC TID ID de unidad y magnitud 0BH 0BH 0BH 0BH 04H 04H 84H 84H 0BH 83H 04H 04H 84H 84H 01H 01H 01H 01H 0CH 0CH 0CH 0CH 11H 0CH 0CH Descripcin
[HR16DE]
Elemento
OBDMID
P0151 P0151 P0150 P0150 P0153 P0153 P2A03 P2A03 P0150 P0153 P014E P014E P014F SO2C P014F P015C P015C P015D P015D P0158 P0157 06H Sensor 2 oxgeno calefactado (bancada 2) P0158 P0159 P0159 P0163 Sensor 3 de oxgeno calefactado (bancada 2) P0164
83H 84H 85H 86H 87H 88H 89H 8AH 8BH 8CH 8DH 8EH 8FH 90H 91H 92H 93H 94H 07H 08H 80H 81H 82H 07H 08H
Mnimo voltaje de salida del sensor para el ciclo de prueba Mximo voltaje de salida del sensor para el ciclo de prueba Mnimo voltaje de salida del sensor para el ciclo de prueba Mximo voltaje de salida del sensor para el ciclo de prueba Frecuencia de respuesta: Relacin de respuesta (pobre a rica) Frecuencia de respuesta: Relacin de respuesta (rica a pobre) Cantidad de cambios en la relacin aire combustible Cantidad de cambios en la relacin aire combustible Diferencia en el voltaje de salida del sensor Aumento de respuesta con frecuencia limitada Respuesta lenta del sensor O2 - rica a pobre, bancada 2 sensor 1 Respuesta lenta del sensor O2 - rica a pobre, bancada 2 sensor 1 Respuesta lenta del sensor O2 - pobre a rica, bancada 2 sensor 1 Respuesta lenta del sensor O2 - pobre a rica, bancada 2 sensor 1 Respuesta retrasada del sensor O2 rica a pobre, bancada 2 sensor 1 Respuesta retrasada del sensor O2 rica a pobre, bancada 2 sensor 1 Respuesta retrasada del sensor O2 pobre a rica, bancada 2 sensor 1 Respuesta retrasada del sensor O2 pobre a rica, bancada 2 sensor 1 Mnimo voltaje de salida del sensor para el ciclo de prueba Mximo voltaje de salida del sensor para el ciclo de prueba Voltaje de salida del sensor Diferencia en el voltaje de salida del sensor Diagnstico de la respuesta retrasada del sensor O2 trasero Mnimo voltaje de salida del sensor para el ciclo de prueba Mximo voltaje de salida del sensor para el ciclo de prueba
05H
Sensor 1 relacin aire-combustible (A/C) (bancada 2)
07H
EC-76
ECM
Valor de prueba y lmite de prueba (pantalla GST) DTC TID ID de unidad y magnitud 01H 01H 0CH 84H 01H 01H 0CH 84H Descripcin
[HR16DE]
A
Elemento
OBDMID
EC
P0420 P0420 21H Funcin del catalizador de tres vas (bancada 1) P2423 P2423 P0430 P0430 22H Funcin del catalizador de tres vas (bancada 2) P2424 P2424
80H 82H 83H 84H 80H 82H 83H 84H
ndice de almacenaje de O2 Valor del ndice del gas de escape del motor con cambio del tiempo muerto Diferencia en el voltaje de salida del 3er sensor O2 ndice de almacenaje de O2 en el catalizador de adsorcin HC ndice de almacenaje de O2 Valor del ndice del gas de escape del motor con cambio del tiempo muerto Diferencia en el voltaje de salida del 3er sensor O2 ndice de almacenaje de O2 en el catalizador de adsorcin HC Fallos de flujo bajo: Proporcin del cambio de temperatura de EGR (corto plazo) Fallos de flujo bajo: Proporcin del cambio de temperatura de EGR (largo plazo) Fallos de flujo bajo: Diferencia entre la temperatura mx. de EGR y la temperatura de EGR al ralent Fallos de flujo bajo: Temperatura mx. de EGR Fallos de flujo alto: Proporcin del aumento de temperatura EGR
CATALIZADOR
P0400
80H
96H
P0400 SISTEMA EGR 31H Funcin EGR P0400
81H
96H
82H
96H
P0400 P1402
83H 84H
96H 96H
EC-77
ECM
Valor de prueba y lmite de prueba (pantalla GST) DTC TID ID de unidad y magnitud 9DH Descripcin
[HR16DE]
Elemento
OBDMID
P0011
80H
Diagnstico de la funcin de admisin de VTC (diagnstico de comprobacin del alineamiento de VTC) Diagnstico de la funcin de escape de VTC (diagnstico de comprobacin del alineamiento de VTC) Diagnstico de la funcin de admisin de VTC (diagnstico de fallo de transmisin de VTC) Diagnstico de la funcin de escape de VTC (diagnstico de fallo de transmisin de VTC) Diagnstico de respuesta lenta VEL Diagnstico del sistema servo VEL Diagnstico de la funcin de admisin de VTC (diagnstico de comprobacin del alineamiento de VTC) Diagnstico de la funcin de escape de VTC (diagnstico de comprobacin del alineamiento de VTC) Diagnstico de la funcin de admisin de VTC (diagnstico de fallo de transmisin de VTC) Diagnstico de la funcin de escape de VTC (diagnstico de fallo de transmisin de VTC) Diagnstico de respuesta lenta VEL Diagnstico del sistema servo VEL Diferencia de voltaje de salida del sensor de presin antes y despus de descender ndice de la zona de fuga (ms de 0,04 pulgadas) ndice de la zona de fuga (ms de 0,02 pulgadas) Presin interna mxima del sistema EVAP durante el control Presin interna del sistema EVAP al finalizar el control Diferencia de voltaje de salida del sensor de presin antes y despus de que se cierre la vlvula de control de ventilacin
P0014
81H
9DH
35H
Monitor VVT (bancada 1)
P0011
82H
9DH
P0014 P100A SISTEMA VVT P1090 P0021
83H 84H 85H 80H
9DH 10H 10H 9DH
P0024
81H
9DH
36H
Monitor VVT (bancada 2)
P0021
82H
9DH
P0024 P100B P1093 39H Fuga del sistema de control EVAP (sin tapn) Fuga del sistema de control EVAP (fuga pequea) P0455
83H 84H 85H 80H
9DH 10H 10H 0CH
3BH
P0442 P0456
80H 80H 81H 82H
05H 05H FDH FDH
SISTEMA EVAP
3CH
Fuga del sistema de control EVAP (fuga muy pequea)
P0456 P0456
3DH
Sistema de flujo de purga
P0441
83H
0CH
EC-78
ECM
Valor de prueba y lmite de prueba (pantalla GST) DTC TID ID de unidad y magnitud Descripcin
[HR16DE]
A
Elemento
OBDMID
EC
41H
Calefactor del sensor 1 de A/C (bancada 1)
Entrada baja: P0031 Entrada alta: P0032 Entrada baja: P0037 Entrada alta: P0038 P0043 Entrada baja: P0051 Entrada alta: P0052 Entrada baja: P0057 Entrada alta: P0058 P0063
81H
0BH
Valor convertido de la corriente elctrica al voltaje del calefactor
D
80H 0CH Valor convertido de la corriente elctrica al voltaje del calefactor
42H CALEFACTOR DEL SENSOR O2
Calefactor del sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 1) Calefactor del sensor 3 de oxgeno calefactado (bancada 1) Calefactor del sensor 1 de A/C (bancada 2)
E
80H 0CH Valor convertido de la corriente elctrica al voltaje del calefactor Valor convertido de la corriente elctrica al voltaje del calefactor
43H
45H
81H
0BH
G
80H 0CH Valor convertido de la corriente elctrica al voltaje del calefactor
46H
Calefactor del sensor 2 de oxgeno calefactado (bancada 2) Calefactor del sensor 3 de oxgeno calefactado (bancada 2)
H
80H 0CH Valor convertido de la corriente elctrica al voltaje del calefactor Detectado un flujo incorrecto en el sistema de inyeccin de aire secundario Flujo insuficiente en el sistema de inyeccin de aire secundario Bomba del sistema de inyeccin de aire secundario atascada en posicin Off Flujo de aire alto del sistema de inyeccin de aire secundario Vlvula de cambio del sistema de inyeccin de aire secundario atascada en posicin abierta Vlvula de cambio del sistema de inyeccin de aire secundario atascada en posicin abierta Bomba del sistema de inyeccin de aire secundario atascada en posicin On
47H
P0411 Bancada 1: P0491 Bancada 2: P0492 P2445 AIRE SECUNDAR IO
80H
01H
81H
01H
82H
01H
71H
Sistema de aire secundario
P2448 Bancada 1: P2440 Bancada 2: P2442 P2440
83H
01H
84H
01H
85H
01H
P2444
86H
01H
EC-79
ECM
Valor de prueba y lmite de prueba (pantalla GST) DTC TID ID de unidad y magnitud 2FH 24H 03H 2FH 24H 03H Descripcin
[HR16DE]
Elemento
OBDMID
P0171 o P0172 81H SISTEMA DE COMBUSTIBLE 82H Funcin del sistema de inyeccin de combustible (bancada 1) P0171 o P0172 P117A P0174 o P0175 Funcin del sistema de inyeccin de combustible (bancada 2) P0174 o P0175 P117B
80H 81H 82H 80H 81H 82H
Compensacin de combustible a largo plazo Nmero de control lambda fijado Control del desequilibrio A/C del cilindro Compensacin de combustible a largo plazo Nmero de control lambda fijado Control del desequilibrio A/C del cilindro
EC-80
ECM
Valor de prueba y lmite de prueba (pantalla GST) DTC TID ID de unidad y magnitud 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H Descripcin
[HR16DE]
A
Elemento
OBDMID
EC
P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0300 FALLO DE ENCENDIDO P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0300 P0300 P0300
80H 81H 82H 83H 84H 85H 86H 87H 88H 89H 8AH 8BH 8CH 8DH 8EH 8FH 90H 91H 92H 93H
Contador de fallo de encendido a 1000 revoluciones del primer cilindro Contador de fallo de encendido a 1000 revoluciones del segundo cilindro Contador de fallo de encendido a 1000 revoluciones del tercer cilindro Contador de fallo de encendido a 1000 revoluciones del cuarto cilindro Contador de fallo de encendido a 1000 revoluciones del quinto cilindro Contador de fallo de encendido a 1000 revoluciones del sexto cilindro Contador de fallo de encendido a 1000 revoluciones del sptimo cilindro Contador de fallo de encendido a 1000 revoluciones del octavo cilindro Contador de fallo de encendido a 1000 revoluciones de cilindros mltiples Contador de fallo de encendido a 200 revoluciones del primer cilindro Contador de fallo de encendido a 200 revoluciones del segundo cilindro Contador de fallo de encendido a 200 revoluciones del tercer cilindro Contador de fallo de encendido a 200 revoluciones del cuarto cilindro Contador de fallo de encendido a 200 revoluciones del quinto cilindro Contador de fallo de encendido a 200 revoluciones del sexto cilindro Contador de fallo de encendido a 200 revoluciones del sptimo cilindro Contador de fallo de encendido a 200 revoluciones del octavo cilindro Contador de fallo de encendido a 1000 revoluciones del cilindro nico Contador de fallo de encendido a 200 revoluciones del cilindro nico Contador de fallo de encendido a 200 revoluciones de cilindros mltiples
A1H
Fallos de encendido en cilindro mltiple
EC-81
ECM
Valor de prueba y lmite de prueba (pantalla GST) DTC TID ID de unidad y magnitud Descripcin
[HR16DE]
Elemento
OBDMID
A2H
Fallo de encendido en cilindro n 1
P0301
0BH
24H
EWMA (media mvil ponderada exponencialmente) del fallo de encendido cuenta los 10 ltimos ciclos de conduccin Fallo de encendido cuenta los ciclos de conduccin ltimos/actuales EWMA (media mvil ponderada exponencialmente) del fallo de encendido cuenta los 10 ltimos ciclos de conduccin Fallo de encendido cuenta los ciclos de conduccin ltimos/actuales EWMA (media mvil ponderada exponencialmente) del fallo de encendido cuenta los 10 ltimos ciclos de conduccin Fallo de encendido cuenta los ciclos de conduccin ltimos/actuales EWMA (media mvil ponderada exponencialmente) del fallo de encendido cuenta los 10 ltimos ciclos de conduccin Fallo de encendido cuenta los ciclos de conduccin ltimos/actuales EWMA (media mvil ponderada exponencialmente) del fallo de encendido cuenta los 10 ltimos ciclos de conduccin Fallo de encendido cuenta los ciclos de conduccin ltimos/actuales EWMA (media mvil ponderada exponencialmente) del fallo de encendido cuenta los 10 ltimos ciclos de conduccin Fallo de encendido cuenta los ciclos de conduccin ltimos/actuales EWMA (media mvil ponderada exponencialmente) del fallo de encendido cuenta los 10 ltimos ciclos de conduccin Fallo de encendido cuenta los ciclos de conduccin ltimos/actuales EWMA (media mvil ponderada exponencialmente) del fallo de encendido cuenta los 10 ltimos ciclos de conduccin Fallo de encendido cuenta los ciclos de conduccin ltimos/actuales
P0301
0CH
24H
A3H
P0302
0BH
24H
P0302
0CH
24H
A4H
P0303
0BH
24H
P0303
0CH
24H
A5H FALLO DE ENCENDIDO A6H
P0304
0BH
24H
P0304
0CH
24H
P0305
0BH
24H
P0305
0CH
24H
A7H
P0306
0BH
24H
P0306
0CH
24H
A8H
P0307
0BH
24H
P0307
0CH
24H
A9H
P0308
0BH
24H
P0308
0CH
24H
EC-82

< ESQUEMA DE CONEXIONES > [HR16DE]
A
ESQUEMA DE CONEXIONES
Esquema de conexiones
INFOID:0000000007091318
EC
JCBWA2064GB
EC-83

JCBWA2065GB
EC-84

A
EC
O
JCBWA2066GB
EC-85

JCBWA2067GB
EC-86

A
EC
O
JCBWA2068GB
EC-87

JCBWA2069GB
EC-88

A
EC
O
JCBWA2070GB
EC-89

JCBWA2071GB
EC-90

A
EC
O
JCBWA2072GB
EC-91

JCBWA2073GB
EC-92

A
EC
O
JCBWA2074GB
EC-93
FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNSTICO Y REPARACIN

< INSPECCIN BSICA > [HR16DE]
INSPECCIN BSICA
Procedimiento de trabajo
SECUENCIA COMPLETA
INFOID:0000000007091319
JSBIA1228GB
FLUJO DETALLADO
EC-94

A
1.OBTENER LA INFORMACIN DEL SNTOMA

Obtener la informacin detallada del cliente sobre el sntoma (las condiciones y el entorno en el que se produjo el incidente o la avera) utilizando la Hoja de trabajo para diagnstico. (Consultar EC-97, "Hoja de trabajo para diagnstico"). >> IR A 2.
EC
2.COMPROBAR EL DTC
1. 2. Comprobar DTC. Realizar el siguiente procedimiento si se muestra DTC. Registrar el DTC y congelar datos de la estructura. (Imprimirlos con CONSULT o con GST.) Borrar el DTC. Estudiar la relacin entre la causa detectada por DTC y el sntoma descrito por el cliente. (La Tabla de sntomas es til. Consultar EC-290, "Tabla de sntomas"). 3. Consultar los boletines de servicio relacionados para obtener informacin. Se describe algn sntoma o se detecta algn DTC? Se describe el sntoma, se detecta el DTC>>IR A 3. Se describe el sntoma, no se detecta el DTC>>IR A 4. No se describe el sntoma, se detecta el DTC>>IR A 5.
3.CONFIRMAR EL SNTOMA
Tratar de confirmar el sntoma descrito por el cliente (excepto si el indicador de avera est encendido). Estudiar tambin el funcionamiento normal y de autoproteccin relacionado con el sntoma. Consultar EC297, "Descripcin" y EC-68, "Garanta de seguridad". La Hoja de trabajo para diagnstico resulta til para comprobar el incidente. Verificar la relacin entre el sntoma descrito por el cliente y las condiciones en las que se detect el sntoma. >> IR A 5.
4.CONFIRMAR EL SNTOMA
Tratar de confirmar el sntoma descrito por el cliente. Estudiar tambin el funcionamiento normal y de autoproteccin relacionado con el sntoma. Consultar EC297, "Descripcin" y EC-68, "Garanta de seguridad". La Hoja de trabajo para diagnstico resulta til para comprobar el incidente. Verificar la relacin entre el sntoma descrito por el cliente y las condiciones en las que se detect el sntoma. >> IR A 6.
J K
5.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC

Realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN del DTC visualizado, y a continuacin comprobar que el DTC se detecta de nuevo. Si se detectan dos o ms DTC, consultar EC-70, "Cuadro de orden de inspeccin de DTC" y determinar el orden del diagnstico de averas. NOTA: Congelar los datos de la estructura puede ser til si no se detecta el DTC. Realizar una Comprobacin de funcionamiento de componentes si el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC no se incluye en el Manual de taller. Este procedimiento de confirmacin simplificado es una alternativa efectiva aunque el DTC no puede detectarse durante esta comprobacin. Si el resultado de la Comprobacin de funcionamiento de componentes es incorrecto, significa lo mismo que la deteccin de DTC mediante el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC. Se detecta el cdigo de avera? S >> IR A 10. No >> Comprobar segn el GI-36, "Incidente intermitente".
M
6.REALIZAR LA INSPECCIN BSICA

Realizar inspeccin bsica. Realizar EC-104, "Procedimiento de trabajo". Se dispone de CONSULT?
EC-95

< INSPECCIN BSICA > S >> IR A 7. No >> IR A 9. [HR16DE]
7.REALIZAR ESPEC EN EL MODO MONITOR DE DATOS

Con CONSULT Asegurarse de que SE FL AIRE MASA-B1, PROG COMB BAS y ALFA A/C-B1 se ajustan al valor SP en ESPEC del modo MONITOR DATOS con CONSULT. Consultar EC-115, "Comprobacin de funciones de los componentes". Se encuentra el valor de medida dentro del valor SP? S >> IR A 9. No >> IR A 8.
8.DETECTAR LA PIEZA AVERIADA MEDIANTE EL DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN Detectar la pieza averiada segn el EC-116, "Procedimiento de diagnstico". Se detecta la pieza averiada? S >> IR A 11. No >> IR A 9.
9.DETECTAR EL SISTEMA DE AVERAS SEGN TABLA DE SNTOMAS

Detectar el sistema averiado de acuerdo a EC-290, "Tabla de sntomas", basndose en el sntoma confirmado en el paso 4, y determinar el orden de diagnstico de averas basndose en las posibles causas y sntomas. >> IR A 10.
10.DETECTAR LA PIEZA AVERIADA MEDIANTE EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO

Inspeccionar segn el procedimiento de diagnstico del sistema. NOTA: El Procedimiento de diagnstico en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del circuito abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existen cortocircuitos. Para ms detalles, consultar GI-39, "Inspeccin de un circuito". Se detecta la pieza averiada? S >> IR A 11. No >> Controlar los datos de entrada de los sensores relacionados o comprobar el voltaje de los terminales de ECM relacionados utilizando CONSULT. Consultar EC-58, "Valor de referencia".
11.REPARAR O SUSTITUIR LA PIEZA AVERIADA

1. 2. 3. Reparar o sustituir la pieza averiada. Volver a conectar de nuevo las piezas o conectores desconectados durante el procedimiento de diagnstico despus de la reparacin y la sustitucin. Comprobar DTC. Si aparece el DTC, borrarlo. >> IR A 12.
12.COMPROBACIN FINAL
Cuando se detecta el DTC en el paso 2, realizar de nuevo el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DTC o la Comprobacin de funcionamiento de componentes y, a continuacin, asegurarse de que la avera se ha reparado totalmente. Cuando el sntoma fue descrito por el cliente, consultar la confirmacin del sntoma en los pasos 3 4, y asegurarse de que el sntoma no se detecta. Se detecta el DTC y el sntoma permanece? S 1 >> Se detecta DTC: IR A 10. S 2 >> El sntoma permanece: IR A 6. No >> Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar los DTC innecesarios del ECM. Si es necesario completar la SRT, conducir el vehculo segn el patrn de conduccin especfico de PATRN DE CONDUCCIN en EC-111, "Patrn de conduccin para el ajuste de SRT".
EC-96

INFOID:0000000007091320
Hoja de trabajo para diagnstico

DESCRIPCIN
Hay varias condiciones de funcionamiento que causan la avera de los componentes del motor. Un buen conocimiento de tales condiciones puede hacer que el diagnstico de averas sea ms rpido y preciso. En general, cada cliente percibe una avera de forma diferente. Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones de las que el cliente se queja. Utilizar una hoja de trabajo para diagnstico como el ejemplo de hoja de trabajo que se muestra a continuacin para organizar toda la informacin en la investigacin de las averas. Algunas condiciones pueden hacer que el indicador de avera se encienda de forma constante o que parpadee y que se detecte un DTC. Ejemplos: El vehculo se ha quedado sin combustible, lo que ha provocado un fallo de encendido.
EC
D
SEF907L
EJEMPLO DE HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO
MTBL0017
EC-97
SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE SUSTITUYE EL ECM

SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE SUSTITUYE EL ECM

Descripcin
Al sustituir el ECM, deber realizarse este procedimiento.
INFOID:0000000007091321
LLAVE DE CONTACTO DE NATS Consultar SEC-27, "ECM : Procedimiento de trabajo". >> IR A 2.
INFOID:0000000007091322
1.INICIAR EL SISTEMA NATS Y EL REGISTRO DE TODOS LOS CDIGOS DE IDENTIFICACIN DE LA
2.REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR

Consultar EC-99, "Procedimiento de trabajo". >> IR A 3.
3.REALIZAR EL APRENDIZAJE DE LA POSICIN CERRADA DE LA VLVULA DE LA MARIPOSA

Consultar EC-100, "Procedimiento de trabajo". >> IR A 4.
4.REALIZAR EL APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE AL RALENT

Consultar EC-101, "Procedimiento de trabajo". >> FIN
EC-98
APRENDIZAJE DE LA POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR

A
APRENDIZAJE DE LA POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR

Descripcin
INFOID:0000000007091323
EC
El aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador es una funcin del ECM para llegar a conocer la posicin en la que el pedal del acelerador se encuentra totalmente liberado mediante la supervisin de la seal de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador. Debe llevarse a cabo cada vez que se desconecte el conector de la instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador o el ECM.
INFOID:0000000007091324
1.INICIO
1. 2. 3. 4. 5. Asegurarse de que el pedal del acelerador est totalmente liberado. Poner el interruptor de encendido en posicin ON y esperar como mnimo 2 segundos. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Poner el interruptor de encendido en posicin ON y esperar como mnimo 2 segundos. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. >> FIN
EC-99
APRENDIZAJE DE LA POSICIN CERRADA DE LA VLVULA DE LA MARIPOSA

APRENDIZAJE DE LA POSICIN CERRADA DE LA VLVULA DE LA MARIPOSA

Descripcin
INFOID:0000000007091325
El aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de mariposa es una funcin del ECM para llegar a conocer la posicin de cierre total de la vlvula de mariposa mediante la supervisin de la seal de salida del sensor de posicin de la mariposa. Debe llevarse a cabo cada vez que se desconecte el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa o el ECM o se limpie el interior del actuador de control elctrico de la mariposa.
INFOID:0000000007091326
1.INICIO
CON CONSULT Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar APRN POS MARIP CRRDA en el modo SOPORTE TRABAJO. Seguir las instrucciones de la pantalla CONSULT. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Comprobar que la vlvula de mariposa se mueve durante ms de 10 segundos confirmando el sonido de funcionamiento. SIN CONSULT 1. Poner en marcha el motor. NOTA: La temperatura del refrigerante del motor es igual o inferior a 25C antes del arranque del motor. 2. Calentar el motor. NOTA: Aumentar la temperatura del refrigerante del motor hasta 65C o ms. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Comprobar que la vlvula de mariposa se mueve durante ms de 10 segundos confirmando el sonido de funcionamiento. 1. 2. 3. 4. >> FIN
EC-100
APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE AL RALENT

A
INFOID:0000000007091327

Descripcin
El aprendizaje del volumen de aire al ralent es una funcin del ECM para llegar a conocer el volumen de aire EC al ralent que mantiene cada motor al ralent dentro del rango especificado. Se debe realizar bajo cualquiera de las siguientes condiciones: Cada vez que se sustituya el actuador de control elctrico de la mariposa o el ECM. C Si la velocidad de ralent o el avance del encendido no cumplen las especificaciones.
INFOID:0000000007091328
1.PREPARACIN PRELIMINAR
Asegurarse de que se cumplen todas las condiciones siguientes. El aprendizaje se cancelar si deja de cumplirse cualquiera de las siguientes condiciones, aunque slo sea durante un instante. Voltaje de la batera: Ms de 12,9 V (al ralent) Temperatura del refrigerante del motor: 70 - 100C Palanca selectora: P o N (T/A), punto muerto (T/M) Interruptor de carga elctrica: OFF (Acondicionador de aire, faros, luneta trmica) - En el caso de vehculos equipados con sistema de alumbrado diurno, realizar una de las siguientes acciones antes de arrancar el motor para que no se enciendan los faros. Aplicar el freno de estacionamiento Ajustar el conmutador de alumbrado a la 1 posicin Volante de direccin: en posicin neutral (posicin recta) Velocidad del vehculo: Parado Transmisin: motor caliente - Modelos con T/A Con CONSULT: Conducir el vehculo hasta que SE TEMP FLUID en el modo MONITOR DATOS del sistema TRANSMISIN indique menos de 0,9 V. Sin CONSULT: Conducir el vehculo durante 10 minutos. - Modelos con T/M Conducir el vehculo durante 10 minutos. Se dispone de CONSULT? S >> IR A 2. No >> IR A 3.
2.APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE AL RALENT

Con CONSULT 1. Realizar el APRENDIZAJE DE LA POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR. Consultar EC-99, "Procedimiento de trabajo". 2. Realizar el APRENDIZAJE DE LA POSICIN CERRADA DE LA VLVULA DE LA MARIPOSA. Consultar EC-100, "Procedimiento de trabajo". 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 4. Seleccionar APRN VOL AIRE RLNT en el modo SOPORTE TRABAJO con CONSULT. 5. Pulsar COMIENZO y esperar 20 segundos. Aparece CMPLT en la pantalla de CONSULT? S >> IR A 4. No >> IR A 5.
3.APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE AL RALENT

Sin CONSULT NOTA: Es conveniente medir exactamente el tiempo con un reloj. Es imposible cambiar el modo de diagnstico cuando un circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador se ha averiado. 1. Realizar el APRENDIZAJE DE LA POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR. Consultar EC-99, "Procedimiento de trabajo".
EC-101

[HR16DE] < INSPECCIN BSICA > 2. Realizar el APRENDIZAJE DE LA POSICIN CERRADA DE LA VLVULA DE LA MARIPOSA. Consultar EC-100, "Procedimiento de trabajo". 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 4. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 5. Confirmar que el pedal del acelerador est totalmente liberado, girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar 3 segundos. 6. Repetir rpidamente cinco veces el procedimiento siguiente en 5 segundos. Pisar a fondo el pedal del acelerador. Soltar totalmente el pedal del acelerador. 7. Esperar 7 segundos, pisar completamente el pedal del acelerador y mantenerlo pisado durante aprox. 20 segundos hasta que el indicador de avera deje de parpadear y de estar encendido. 8. Levantar totalmente el pie del pedal del acelerador un mximo de 3 segundos despus de que se encienda el indicador de avera. 9. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. 10. Esperar 20 segundos.
SEC897C
>> IR A 4.
4.COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT Y EL AVANCE DE ENCENDIDO

Revolucionar el motor dos o tres veces para asegurarse de que la velocidad de ralent y el avance del encendido se encuentran dentro de las especificaciones. Para las especificaciones, consultar EC-303, "Velocidad de ralent" y EC-303, "Avance del encendido". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> IR A 5.
5.DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

Comprobar lo siguiente Comprobar que la vlvula de mariposa est completamente cerrada. Comprobar el funcionamiento de la vlvula PCV. Comprobar que no existen fugas de aire ms abajo de la vlvula de mariposa. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 6. No >> Reparar o sustituir la pieza averiada.

Los componentes del motor y el estado de sus montajes son cuestionables. Comprobar y eliminar el origen de la avera. Es til realizar el DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN. Consultar EC-115, "Descripcin". Si se produce alguna de las siguientes condiciones tras la puesta en marcha del motor, eliminar la causa de la avera y volver a realizar desde el principio el aprendizaje del volumen de aire al ralent. El motor se cala. Ralent incorrecto. >> FIN DE LA INSPECCIN
EC-102
VALOR DE AUTOAPRENDIZAJE DE LA RELACIN DE MEZCLA

A
INFOID:0000000007091329
VALOR DE AUTOAPRENDIZAJE DE LA RELACIN DE MEZCLA

Descripcin
Aqu se describe cmo eliminar el valor de autoaprendizaje de la relacin de la mezcla. Para llevar a cabo el EC procedimiento, seguir las instrucciones de Procedimiento de diagnstico.
INFOID:0000000007091330
1.INICIO
1. 2. 3. Con CONSULT Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar CON AUTOAPRENDIZAJE en el modo SOPORTE TRABAJO con CONSULT. Eliminar el valor de autoaprendizaje de la relacin de mezcla pulsando BORRAR. Con GST 1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 3. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire. 4. Volver a arrancar el motor y hacerlo funcionar al ralent durante al menos 5 segundos. 5. Detener el motor y volver a conectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire. 6. Seleccionar Service $03 con GST. Asegurarse de que se detecta el DTC P0102. 7. Seleccionar Service $04 con GST para borrar el DTC P0102. >> FIN
EC-103
INSPECCIN BSICA
INSPECCIN BSICA
INFOID:0000000007091331
1.INICIO DE LA INSPECCIN
1. 2. 3. 4. Comprobar los registros de servicio para verificar si alguna reparacin reciente indica una avera relacionada o si existe la necesidad de efectuar el mantenimiento programado. Abrir el cap del motor y comprobar lo siguiente: Los conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas La instalacin del cableado por si hay conexiones irregulares, constricciones y cortes Las mangueras de vaco por si estn cortadas, retorcidas o sus conexiones son incorrectas Las mangueras y las conducciones por si hay prdidas Posibles obstrucciones del filtro de aire Junta Confirmar que no existen cargas elctricas ni mecnicas actiSEF983U vas. El conmutador de faros est en posicin OFF. El interruptor del acondicionador de aire est en posicin OFF. El interruptor de la luneta trmica est en posicin OFF. El volante est en posicin recta, etc. Arrancar el motor y calentarlo hasta que el indicador de temperatura del refrigerante del motor seale la mitad del medidor. Asegurarse de que el motor funciona a menos de 1.000 rpm.
SEF976U
5.
Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga. 6. Asegurarse de que no se visualiza ningn DTC con CONSULT ni con GST. Se ha detectado algn DTC? S >> IR A 2. No >> IR A 3.
SEF977U
2.REPARAR O SUSTITUIR
Reparar o sustituir los componentes segn sea necesario de conformidad con el Procedimiento de diagnstico correspondiente. >> IR A 3
3.COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA

1. Hacer funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga.
EC-104
INSPECCIN BSICA
< INSPECCIN BSICA > 2. Revolucionar el motor (entre 2.000 y 3.000 rpm) dos o tres veces sin carga y, a continuacin, hacerlo funcionar a velocidad de ralent durante 1 minuto aproximadamente. 3. Comprobar la velocidad de ralent. Para obtener ms informacin sobre el procedimiento, consultar EC-298, "Inspeccin". Para las especificaciones, consultar EC-303, "Velocidad de ralent". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 10. No >> IR A 4.
1. 2.
[HR16DE]
A
EC
C
PBIA8513J

Parar el motor. Realizar el aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador. Consultar EC-99, "Procedimiento de trabajo". >> IR A 5.

Realizar el aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de mariposa. Consultar EC-100, "Procedimiento de trabajo". >> IR A 6.

Realizar el aprendizaje del volumen de aire al ralent Consultar EC-101, "Procedimiento de trabajo". Se ha realizado con xito el Aprendizaje del volumen de aire al ralent? S >> IR A 7. No >> Seguir las instrucciones de APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE AL RALENT. A continuacin, IR A 4.
7.COMPROBAR DE NUEVO LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA

1. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Comprobar la velocidad de ralent. Para obtener ms informacin sobre el procedimiento, consultar EC-298, "Inspeccin". Para las especificaciones, consultar EC-303, "Velocidad de ralent".
K
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 10. No >> IR A 8.

Comprobar lo siguiente: Revisar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el circuito. Consultar EC-211, "Lgica de DTC". Revisar el sensor de posicin del cigeal (POS) y el circuito. Consultar EC-207, "Lgica de DTC". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 9. No >> Reparar o sustituir. A continuacin, IR A 4.
N
9.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM

1. 2. Para comprobar el funcionamiento del ECM, sustituirlo por otro ECM que se sepa que funciona correctamente. (Es posible que el ECM sea la causa del incidente, pero no es lo habitual). Realizar la inicializacin y el registro de todos los cdigos de identificacin de la llave de contacto de NATS. Consultar SEC-27, "ECM : Procedimiento de trabajo". >> IR A 4.
EC-105
INSPECCIN BSICA
10.COMPROBAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO

1. 2. Poner en marcha el motor al ralent. Comprobar el avance del encendido con una lmpara estroboscpica. Para obtener ms informacin sobre el procedimiento, consultar EC-299, "Inspeccin". Para las especificaciones, consultar EC-303, "Avance del encendido". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 19. No >> IR A 11.

1. 2. Parar el motor. Realizar el aprendizaje de la posicin liberada del pedal del acelerador. Consultar EC-99, "Procedimiento de trabajo". >> IR A 12.

Realizar el aprendizaje de la posicin de cierre de la vlvula de mariposa. Consultar EC-100, "Procedimiento de trabajo". >> IR A 13.

Realizar el aprendizaje del volumen de aire al ralent Consultar EC-101, "Procedimiento de trabajo". Se ha realizado con xito el aprendizaje del volumen de aire al ralent? S >> IR A 14. No >> Seguir las instrucciones de APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE AL RALENT. A continuacin, IR A 4.
14.COMPROBAR DE NUEVO LA VELOCIDAD DE RALENT DE REFERENCIA

1. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Comprobar la velocidad de ralent. Para obtener ms informacin sobre el procedimiento, consultar EC-298, "Inspeccin". Para las especificaciones, consultar EC-303, "Velocidad de ralent". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 15. No >> IR A 17.
15.COMPROBAR DE NUEVO EL AVANCE DEL ENCENDIDO

1. 2. Poner en marcha el motor al ralent. Comprobar el avance del encendido con una lmpara estroboscpica. Para obtener ms informacin sobre el procedimiento, consultar EC-299, "Inspeccin". Para las especificaciones, consultar EC-303, "Avance del encendido". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 19. No >> IR A 16.
16.COMPROBAR EL MONTAJE DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN

Comprobar el montaje de la cadena de distribucin. Consultar EM-46, "Despiece". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 17. No >> Reparar el montaje de la cadena de distribucin. A continuacin, IR A 4.

Comprobar los siguientes puntos: Revisar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE) y el circuito. Consultar EC-211, "Lgica de DTC". Revisar el sensor de posicin del cigeal (POS) y el circuito. Consultar EC-207, "Lgica de DTC".
EC-106
INSPECCIN BSICA
< INSPECCIN BSICA > Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 18. No >> Reparar o sustituir. A continuacin, IR A 4. [HR16DE]
A
18.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ECM

1. 2. Para comprobar el funcionamiento del ECM, sustituirlo por otro ECM que se sepa que funciona correctamente. (Es posible que el ECM sea la causa del incidente, pero no es lo habitual). Iniciar el sistema NATS y el registro de todos los cdigos de identificacin de la llave de contacto de NATS. Consultar SEC-27, "ECM : Procedimiento de trabajo". >> IR A 4.
EC
19.FIN DE LA INSPECCIN
Si se ha de sustituir el ECM durante este procedimiento de INSPECCIN BSICA, seguir las instrucciones del EC-98, "Procedimiento de trabajo". >> FIN DE LA INSPECCIN
EC-107
COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE


DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE
INFOID:0000000007091332
1.DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE

1. 2. Con CONSULT Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Realizar DESCARGA DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE en el modo SOPORTE TRABAJO con CONSULT. 3. Arrancar el motor. 4. Despus de que se cale el motor, hacerlo girar dos o tres veces para descargar toda la presin de combustible. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Sin CONSULT 1. Desmontar el fusible de la bomba de combustible, que se encuentra en el IPDM E/R. 2. Arrancar el motor. 3. Despus de que se cale el motor, hacerlo girar dos o tres veces para descargar toda la presin de combustible. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 5. Volver a montar el fusible de la bomba de combustible despus de reparar el sistema de combustible. >> FIN DE LA INSPECCIN
1.COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE

PRECAUCIN: Antes de desconectar la conduccin de combustible, descargar la presin de combustible de la conduccin para eliminar el peligro. El mtodo de conexin de la manguera de combustible utilizado al realizar la comprobacin de la presin de combustible no debe usarse con otros fines. Tener cuidado de no rayar ni dejar residuos alrededor de la zona de conexin mientras se realiza la reparacin a fin de que el conector rpido mantenga su hermeticidad con las juntas tricas interiores. No realizar la comprobacin de presin de combustible con los sistemas elctricos funcionando (por ejemplo, luces, desempaador de la luneta trasera, A/A, etc.). El manmetro de combustible puede indicar lecturas falsas debido a las variaciones de la carga del motor y del vaco del colector. NOTA: Colocar algn recipiente debajo del conducto de combustible desconectado, ya que puede derramarse combustible. La presin del combustible no puede descargarse totalmente porque estos modelos carecen de sistema de retorno de combustible. 1. Eliminar la presin de combustible totalmente. 2. Preparar la manguera de combustible para realizar la comprobacin de la presin de combustible (B) y el adaptador del tubo de combustible [SST: KV10118400 o KV10120000] (D) y, a continuacin, conectar el manmetro de combustible (A). Al conector rpido Al tubo de combustible (lado del motor) : Abrazadera manguera
PBIB2982E PRECAUCIN: Usar una manguera de combustible adecuada para la comprobacin de la presin de combustible (manguera de combustible original NISSAN sin conector rpido). Para evitar someter a la manguera a una fuerza o tensin innecesarias, utilizar una manguera de combustible larga para la comprobacin de la presin del combustible.
EC-108

[HR16DE] < INSPECCIN BSICA > No utilizar una manguera de combustible que presente deterioro o grietas para comprobar la presin de combustible. A Utilizar un manmetro para comprobar la presin de combustible. 3. Desmontar el tubo de combustible. PRECAUCIN: EC No doblar ni retorcer la manguera de combustible porque es de plstico. 4. Conectar la manguera de combustible para la comprobacin (1) al tubo de combustible (lado del motor) con abrazadera (2) y como se muestra en la ilustracin. C
5 : Carrete n 2 PRECAUCIN: Limpiar el aceite o la suciedad que pueda haber en la pieza de insercin de la manguera con un pao humedecido en gasolina. Aplicar una cantidad de gasolina apropiada entre la parte PBIB2983E superior de la tubera de combustible (3) y el carrete N.1 (4). Introducir la manguera de combustible para comprobar la presin de combustible hasta que entre en contacto con el manguito n 1 de la manguera de combustible. Usar una abrazadera original de NISSAN (nmero de referencia: 16439 N4710 16439 40U00). Al volver a conectar las conducciones de combustible, usar siempre abrazaderas nuevas. Utilizar un destornillador dinamomtrico para apretar las abrazaderas. Montar la abrazadera para manguera en la posicin en un margen de 1 - 2 mm. Par de apriete 5. : 1 - 1,5 Nm (0,1 - 0,15 kg-m)
D
Asegurarse de que el tornillo de la abrazadera no est en contacto con las piezas adyacentes. Conectar el adaptador del tubo de combustible al conector rpido (1). A : Manmetro de combustible
6.
7. 8. 9.
Despus de conectar la manguera de combustible para comprobar la presin del combustible, tirar de la manguera con una fuerza de aproximadamente 98 N (10 kg) para confirmar que no se desprende. Poner el interruptor de encendido en posicin ON y comprobar si hay prdidas de combustible. JSBIA0598ZZ Arrancar el motor y comprobar si hay prdidas de combustible. Leer la indicacin del manmetro de combustible. PRECAUCIN: No debe comprobarse la presin de combustible con el sistema en funcionamiento. El manmetro de combustible puede dar lecturas errneas. Durante la comprobacin de la presin del combustible, controlar cada 3 minutos si hay fuga de combustible en la conexin de combustible. Al ralent : Aproximadamente 350 kPa (3,5 bar; 3,57 kg/cm2)
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> IR A 2.
2.COMPROBAR LA MANGUERA Y AL TUBO DE COMBUSTIBLE

Si el resultado no es satisfactorio, comprobar si las mangueras o los tubos de combustible estn obstruidos. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el filtro de combustible y el conjunto de la bomba de combustible. Consultar FL-5, "Despiece". No >> Reparar o sustituir.
EC-109
CMO AJUSTAR EL CDIGO SRT


Descripcin
DESCRIPCIN
Para ajustar todos los cdigos SRT, es necesario realizar el autodiagnstico de acuerdo con la tabla ELEMENTO DE LA SRT por lo menos una vez. Para algunos diagnsticos puede ser necesario conducir el vehculo durante un largo periodo de tiempo en distintas condiciones.
INFOID:0000000007091333
ELEMENTO DE LA SRT
La tabla siguiente indica los elementos de autodiagnstico necesarios para definir la SRT como CMPLT.
Elemento de la SRT* (indicacin de CONSULT) CATALIZADOR SO2C Elementos de autodiagnstico requeridos para definir la SRT como CMPLT Funcin catalizador tres vas Sensor 1 relacin aire-combustible (A/C) Sensor 2 de oxgeno calefactado Sensor 2 de oxgeno calefactado Sensor 2 de oxgeno calefactado N de DTC correspondiente P0420 P0130, P0133 P0137 P0138 P0139
*: Aunque aparece en la pantalla de CONSULT, C CO2S2 no es un elemento de la SRT.
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO DE LA SRT

Si un vehculo no ha pasado satisfactoriamente la inspeccin de emisiones de estado debido a que uno o varios elementos de la SRT indican INCMP, revisar la secuencia de diagnstico consultando el siguiente cuadro de procedimiento de trabajo.
EC-110

A
EC
JSBIA0399GB
Patrn de conduccin para el ajuste de SRT

PRECAUCIN:
INFOID:0000000007091334
EC-111

[HR16DE] < INSPECCIN BSICA > Conducir siempre el vehculo de forma segura de acuerdo con el estado del trfico y obedeciendo todas las normas de trfico.
JSBIA1318GB
NOTA: *1: Pisar el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehculo alcance 90 km/h y, a continuacin, soltarlo y no volver a pisarlo durante ms de 10 segundos. Pisar el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehculo vuelva a alcanzar 90 km/h. *2: Se recomienda comprobar la velocidad del vehculo con el GST. El tiempo necesario para cada diagnstico vara en funcin del estado de la superficie de la carretera, de las condiciones climatolgicas, de la altitud, de los hbitos individuales de conduccin, etc.
EC-112

[HR16DE] < INSPECCIN BSICA > La zona A se refiere al periodo de tiempo mnimo necesario para realizar el diagnstico en condiciones normales*. A La zona B se refiere al periodo de tiempo durante el cual an puede realizarse el diagnstico si ste no se hubiera completado dentro de la zona A. *: El trmino condiciones normales hace referencia a lo siguiente: EC Nivel del mar Carretera llana Temperatura ambiente: 20 - 30C El diagnstico se realiza lo ms rpido posible en condiciones normales. C Bajo diferentes condiciones (por ejemplo: la temperatura ambiente no se encuentra entre 20 - 30C), el diagnstico tambin puede realizarse.
INFOID:0000000007091335
1.COMPROBAR EL DTC
Comprobar DTC. Se ha detectado algn DTC? S >> Reparar la(s) avera(s) y borrar el DTC. Consultar el EC-71, "ndice de DTC". No >> IR A 2.
E F
2.COMPROBACIN DEL ESTADO DE LA SRT

CON CONSULT Seleccionar ESTADO SRT en el modo CONFIRMACION DTC Y SRT de MOTOR con CONSULT. SIN CONSULT Realizar estado SRT con la EC-48, "Funcin de diagnstico de a bordo". CON GST Seleccionar Service $01 con GST. Se ha ajustado el cdigo SRT? S >> FIN NO 1 >> Con CONSULT: IR A 3. NO-2 >> Sin CONSULT: IR A 4.
G
3.PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DTC

Seleccionar SOPORTE TRABAJO SRT en el modo CONFIRMACION DTC Y SRT de MOTOR con CONSULT. 2. Para los SRT que no estn ajustados, realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC correspondiente de acuerdo con la Prioridad de realizacin de la tabla ELEMENTO DE LA SRT. Consultar EC-46, "DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Cdigo de prueba de disponibilidad del sistema (SRT)". 3. Comprobar DTC. Se ha detectado algn DTC? S >> Reparar la(s) avera(s) y borrar el DTC. Consultar el EC-71, "ndice de DTC". No >> IR A 7. 1.
4.REALIZAR PRUEBA EN CARRETERA

Comprobar la Prioridad de realizacin en la tabla ELEMENTO DE LA SRT. Consultar EC-46, "DESCRIPCIN DEL DIAGNSTICO : Cdigo de prueba de disponibilidad del sistema (SRT)". Utilizar el patrn de conduccin para el ajuste de SRT ms adecuado para cada SRT. Consultar EC-111, "Patrn de conduccin para el ajuste de SRT". Para ajustar todos los SRT, es necesario realizar el patrn de conduccin para el ajuste de SRT por lo menos una vez. >> IR A 5.
5.PATRN 1
1. Comprobar el estado del vehculo; La temperatura del refrigerante del motor est entre 10 y 35C. La temperatura del depsito de combustible supera los 0C.
EC-113

< INSPECCIN BSICA > 2. Poner en marcha el motor. 3. Dejar el motor al ralent hasta que la temperatura del refrigerante supere los 70C NOTA: El voltaje del terminal del ECM es el siguiente; Temperatura del refrigerante del motor - 10 a 35C: 3,0 - 4,3 V - 70: Menos de 1,4 V Temperatura del depsito de combustible: Menos de 4,1 V Consultar EC-58, "Valor de referencia".
>> IR A 6.
[HR16DE]
6.PATRN 2
1. Conducir el vehculo. Pisar el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehculo sea de 90 km/h y, a continuacin, soltarlo y no volver a pisarlo durante ms de 10 segundos. 2. Pisar el pedal del acelerador hasta que la velocidad del vehculo vuelva a alcanzar los 90 km/h NOTA: Se recomienda comprobar la velocidad del vehculo con el GST. Cuando se conduce de nuevo a un ritmo constante incluso despus de una interrupcin, se pueden realizar todos los diagnsticos. En tal caso, el tiempo necesario para realizar el diagnstico podra ser mayor. >> IR A 7.
7.COMPROBACIN DEL ESTADO DE LA SRT

CON CONSULT Seleccionar ESTADO SRT en el modo CONFIRMACION DTC Y SRT de MOTOR con CONSULT. SIN CONSULT Realizar estado SRT con la EC-48, "Funcin de diagnstico de a bordo". CON GST Seleccionar Service $01 con GST. Se ha ajustado el SRT? S >> FIN No >> Llamar al servicio tcnico o llevar a cabo el procedimiento adecuado.
EC-114
DIAGNSTICO DE AVERAS - VALOR DE ESPECIFICACIN

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > [HR16DE]
A
DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO
Descripcin
INFOID:0000000007091336
EC
El valor de especificacin (SP) indica la tolerancia del valor que se muestra en ESPEC del modo MONITOR DATOS de CONSULT durante el funcionamiento normal del sistema de control del motor. Cuando el valor de ESPEC en el modo MONITOR DATOS est dentro del valor SP, el sistema de control del motor se considera correcto. Cuando el valor de ESPEC en el modo MONITOR DATOS NO est dentro del valor SP, el sistema de control del motor puede presentar una o ms averas. El valor SP se emplea para detectar las averas que puedan afectar al sistema de control del motor, pero no iluminar el indicador de avera. El valor SP se visualizar para los tres elementos siguientes: PROG COMB BAS (la amplitud del impulso de la inyeccin de combustible programada en el ECM antes de efectuar cualquier correccin aprendida en el vehculo) ALFA AIRE COMB-B1 (el valor medio del factor de correccin por ciclo de la realimentacin de la relacin de aire y combustible) SE FL AIRE MASA-B1 (el voltaje de la seal del medidor masa caudal aire)
Comprobacin de funciones de los componentes
INFOID:0000000007091337
1.INICIO
Asegurarse de que se cumplen todas las condiciones siguientes. Distancia recorrida por el vehculo: ms de 5.000 km Presin baromtrica: 98,3 - 104,3 kPa (0,983 - 1,043 bares, 1,003 - 1,064 kg/cm2) Temperatura atmosfrica: 20 - 30C Temperatura del refrigerante del motor: 75 - 95C Transmisin: motor caliente - Modelos con T/A: Una vez que se ha calentado el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo hasta que S TEMP FLUIDO (seal del sensor de la temperatura del fluido de la A/T) indique ms de 60C. - Modelos con T/M: Cuando se haya calentado el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento, conducir el vehculo durante 5 minutos. Carga elctrica: no aplicada - El interruptor de la luneta trmica, el interruptor del acondicionador de aire y el conmutador de alumbrado estn en posicin OFF. El volante de direccin est en posicin recta. Velocidad del motor: Ralent >> IR A 2.
2.REALIZAR ESPEC DEL MODO MONITOR DATOS

Con CONSULT NOTA: Realizar ESPEC en el modo MONITOR DATOS en visualizacin a mxima escala. 1. Realizar EC-104, "Procedimiento de trabajo". 2. Seleccionar PROG COMB BAS, ALFA A/C-B1 y SE FL AIRE MASA-B1 en ESPEC del modo MONITOR DATOS con CONSULT. 3. Asegurarse de que los elementos de comprobacin se ajustan al valor SP. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN No >> Pasar al EC-116, "Procedimiento de diagnstico".
EC-115

INFOID:0000000007091338
Procedimiento de diagnstico
SECUENCIA COMPLETA
PBIB2318E
EC-116

A
EC
O
PBIB3213E
PROCEDIMIENTO DETALLADO
1.COMPROBAR ALFA A/C-B1

1. 2. Con CONSULT Arrancar el motor. Confirmar que se cumplen las condiciones de prueba. Consultar EC-115, "Comprobacin de funciones de los componentes".
EC-117

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 3. Seleccionar ALFA A/C-B1 en ESPEC del modo MONITOR DATOS y asegurarse de que la indicacin se encuentra en el valor SP. NOTA: Comprobar ALFA A/C-B1 durante aproximadamente 1 minuto puesto que puede fluctuar. El resultado ser incorrecto si la indicacin difiere del valor SP, aunque la diferencia sea mnima. Se encuentra el valor de medida dentro del valor SP? S >> IR A 17. NO 1 >> Inferior al valor SP: IR A 2. NO-2 >> Superior al valor SP: IR A 3.
2.COMPROBAR PROG COMB BAS

Seleccionar PROG COMB BAS en ESPEC del modo MONITOR DATOS y asegurarse de que la indicacin est dentro del valor SP. Se encuentra el valor de medida dentro del valor SP? S >> IR A 4. No >> Superior al valor SP: IR A 19.

Seleccionar PROG COMB BAS en ESPEC del modo MONITOR DATOS y asegurarse de que la indicacin est dentro del valor SP. Se encuentra el valor de medida dentro del valor SP? S >> IR A 6. NO 1 >> Superior al valor SP: IR A 6. NO-2 >> Inferior al valor SP: IR A 25.

Detener el motor. Desconectar la manguera PCV y, a continuacin, taponarla. Arrancar el motor. Seleccionar ALFA A/C-B1 en ESPEC del modo MONITOR DATOS y asegurarse de que la indicacin se encuentra en el valor SP. Se encuentra el valor de medida dentro del valor SP? S >> IR A 5. No >> IR A 6. 1. 2. 3. 4.
5.CAMBIAR EL ACEITE DE MOTOR

1. 2. Detener el motor. Cambiar el aceite de motor. NOTA: Este sntoma puede aparecer cuando se mezcla una gran cantidad de gasolina con aceite de motor a causa de las condiciones de conduccin (como cuando la temperatura de aceite de motor no aumenta lo suficiente si la distancia recorrida es demasiado corta durante el invierno). El sntoma no se detectar despus de cambiar el aceite de motor o modificar las condiciones de conduccin. >> FIN DE LA INSPECCIN
6.COMPROBAR LA PRESIN DE COMBUSTIBLE

Comprobar la presin de combustible. (Consultar EC-108, "Procedimiento de trabajo"). Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 9. NO 1 >> La presin de combustible es demasiado alta: Sustituir el conjunto de la bomba de combustible y el filtro de combustible (consultar FL-5, "Despiece") y, a continuacin, IR A 8. NO-2 >> La presin de combustible es demasiado baja: IR A 7.

Comprobar la presencia de obstrucciones en las mangueras y las tuberas de combustible Es normal el resultado de la inspeccin?
EC-118

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > S >> Sustituir el conjunto de la bomba de combustible y el filtro de combustible (consultar FL-5, "Despiece") y, a continuacin, IR A 8. No >> Reparar o sustituir y, a continuacin, IR A 8.

Arrancar el motor. Seleccionar ALFA A/C-B1 en ESPEC del modo MONITOR DATOS y asegurarse de que la indicacin se encuentra en el valor SP. Se encuentra el valor de medida dentro del valor SP? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> IR A 9. 1. 2.
EC C
9.REALIZAR LA PRUEBA DE BALANCE DE POTENCIA

1. Realizar BALANCE POTENCIA en el modo TEST ACTIVO. 2. Asegurarse de que cada cilindro provoca una disminucin momentnea de la velocidad del motor. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 12. No >> IR A 10.

Comprobar los siguientes puntos: 1. Bobina de encendido y su circuito (consultar EC-284, "Inspeccin de los componentes (bobina de encendido con transistor de potencia)"). 2. Inyector de combustible y su circuito (consultar EC-278, "Inspeccin de componentes"). 3. Posibles prdidas de aire de admisin 4. Si la presin de compresin es baja (consultar EM-14, "Inspeccin"). Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el inyector de combustible (consultar EM-36, "Desmontaje y montaje") y, a continuacin, IR A 11. No >> Reparar o sustituir la pieza averiada, y a continuacin IR A 11.

Arrancar el motor. Seleccionar ALFA A/C-B1 en ESPEC del modo MONITOR DATOS y asegurarse de que la indicacin se encuentra en el valor SP. Se encuentra el valor de medida dentro del valor SP? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> IR A 12. 1. 2.
12.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR 1 DE A/C

Realizar todos los PROCEDIMIENTOS DE CONFIRMACIN DE DTC relacionados con el sensor 1 de A/C. Para el DTC P0130, consultar EC-152, "Lgica de DTC". Para el DTC P0131, consultar EC-156, "Lgica de DTC". Para el DTC P0132, consultar EC-159, "Lgica de DTC". Para el DTC P0133, consultar EC-162, "Lgica de DTC". Se ha detectado algn DTC? S >> IR A 15. No >> IR A 13.
M
13.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR 1 DE A/C

Realizar el PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO segn el DTC correspondiente. >> IR A 14.
P

1. 2. Arrancar el motor. Seleccionar ALFA A/C-B1 en ESPEC del modo MONITOR DATOS y asegurarse de que la indicacin se encuentra en el valor SP.
EC-119

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > Se encuentra el valor de medida dentro del valor SP? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> IR A 15. [HR16DE]
15.DESCONECTAR Y RECONECTAR EL CONECTOR DE LA INSTALACIN ECM

1. 2. 3. Detener el motor. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar el terminal de clavija y el conector por si existen daos y, a continuacin, volver a conectarlos. >> IR A 16.

Arrancar el motor. Seleccionar ALFA A/C-B1 en ESPEC del modo MONITOR DATOS y asegurarse de que la indicacin se encuentra en el valor SP. Se encuentra el valor de medida dentro del valor SP? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Detectar la pieza averiada segn la EC-290, "Tabla de sntomas". 1. 2.

Seleccionar PROG COMB BAS en ESPEC del modo MONITOR DATOS y asegurarse de que la indicacin est dentro del valor SP. Se encuentra el valor de medida dentro del valor SP? S >> FIN DE LA INSPECCIN NO 1 >> Superior al valor SP: IR A 18. NO-2 >> Inferior al valor SP: IR A 25.

1. 2. Buscar la causa de una friccin fuerte en el motor. Consultar los siguientes puntos. El nivel de aceite de motor es demasiado alto La viscosidad del aceite de motor La tensin de las correas de la servodireccin, alternador, compresor del A/A, etc. es excesiva Se detectan ruidos en el motor Se detectan ruidos en la caja de cambios, etc. Comprobar la causa de la combustin insuficiente. Consultar los siguientes puntos. La holgura de vlvula es incorrecta El funcionamiento del control de distribucin de la vlvula de admisin es incorrecto El montaje de la rueda dentada del rbol de levas o de otros elementos es incorrecto >> Reparar o sustituir las piezas averiadas y, a continuacin, IR A 30.
19.COMPROBAR EL SISTEMA DE ADMISIN

Comprobar cul es la causa de que el caudal de aire a travs del medidor masa caudal aire sea irregular Consultar los siguientes puntos. Conductos de aire aplastados Junta del elemento del depurador de aire averiada Suciedad irregular del elemento del depurador de aire Especificacin incorrecta del sistema de aire de admisin Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 21. No >> Reparar o sustituir las piezas averiadas y, a continuacin, IR A 20.
20.COMPROBAR ALFA A/C-B1 Y PROG COMB BAS

Seleccionar ALFA A/C-B1 y PROG COMB BAS en ESPEC de la modalidad MONITOR DATOS, y asegurarse de que cada indicacin se encuentra dentro del valor SP. Se encuentra el valor de medida dentro del valor SP? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> PROG COMB BAS es superior y ALFA A/C-B1 es inferior al valor SP: IR A 21.
EC-120

21.DESCONECTAR Y VOLVER A CONECTAR EL CONECTOR DE LA INSTALACIN DEL MEDIDOR
A MASA CAUDAL AIRE 1. Detener el motor. 2. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire. EC 3. Comprobar el terminal de clavija y el conector por si existen daos y, a continuacin, volver a conectarlos de nuevo.
>> IR A 22.

Arrancar el motor. Seleccionar ALFA A/C-B1 en ESPEC del modo MONITOR DATOS y asegurarse de que la indicacin se encuentra en el valor SP. Se encuentra el valor de medida dentro del valor SP? S >> Detectar la pieza averiada del circuito medidor masa caudal aire y repararla. Consultar EC-140, "Lgica de DTC". A continuacin, IR A 29. No >> IR A 23. 1. 2.
D E
23.COMPROBAR SE FL AIRE MASA-B1

Seleccionar ALFA A/C-B1 en ESPEC del modo MONITOR DATOS y asegurarse de que la indicacin se encuentra dentro del valor SP. Se encuentra el valor de medida dentro del valor SP? S >> IR A 24. No >> Superior al valor SP: Sustituir el medidor masa caudal aire (consultar EM-25, "Desmontaje y montaje") y, a continuacin, IR A 29.
24.SUSTITUIR EL ECM
Sustituir el ECM. Consultar EC-302, "Desmontaje y montaje". >> IR A 29.

Comprobar cul es la causa de que el caudal de aire a travs del medidor masa caudal aire sea irregular Consultar los siguientes puntos. Conductos de aire aplastados Junta del elemento del depurador de aire averiada Suciedad irregular del elemento del depurador de aire Especificacin incorrecta del sistema de aire de admisin Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 27. No >> Reparar o sustituir la pieza averiada y, a continuacin, IR A 26.
K

Seleccionar PROG COMB BAS en ESPEC del modo MONITOR DATOS y asegurarse de que la indicacin est dentro del valor SP. Se encuentra el valor de medida dentro del valor SP? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Inferior al valor SP: IR A 27.
27.COMPROBAR SE FL AIRE MASA-B1

Seleccionar ALFA A/C-B1 en ESPEC del modo MONITOR DATOS y asegurarse de que la indicacin se encuentra dentro del valor SP. Se encuentra el valor de medida dentro del valor SP? S >> IR A 28. No >> Inferior al valor SP: Sustituir el medidor masa caudal aire (consultar EM-25, "Desmontaje y montaje") y, a continuacin, IR A 30.
EC-121


Comprobar cul es la causa de la prdida de aire despus del medidor masa caudal aire. Consultar los siguientes puntos. Desconexin, aflojamiento y grietas en el conducto de aire Aflojamiento del tapn de suministro de aceite Desconexin del indicador de nivel de aceite La vlvula PCV se ha atascado en posicin abierta, presenta roturas o grietas o se ha desconectado la manguera Desconexin o grietas de la manguera de purga EVAP, la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP se ha atascado en posicin de apertura Deterioro del retn de la junta de la tapa de los balancines Desconexin, aflojamiento o grietas de mangueras, como la manguera de vaco, que establecen la conexin con las piezas del sistema de admisin Deterioro de la junta del sistema de aire de admisin, etc. >> IR A 30.
29.COMPROBAR ALFA A/C-B1 Y PROG COMB BAS

Seleccionar ALFA A/C-B1 y PROG COMB BAS en ESPEC de la modalidad MONITOR DATOS, y asegurarse de que cada indicacin se encuentra dentro del valor SP. Se encuentra el valor de medida dentro del valor SP? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Detectar la pieza averiada segn la EC-290, "Tabla de sntomas".

Seleccionar PROG COMB BAS en ESPEC del modo MONITOR DATOS y asegurarse de que la indicacin est dentro del valor SP. Se encuentra el valor de medida dentro del valor SP? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Detectar la pieza averiada segn la EC-290, "Tabla de sntomas".
EC-122
CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO Y MASA

A
INFOID:0000000007091339

1.COMPROBAR EL FUSIBLE
Comprobar que el siguiente fusible no ha saltado.
Ubicacin IPDM E/R N fusible #49 51# Capacidad 20 A 10 A
EC
Ha saltado el fusible? S >> Sustituir el fusible tras la reparacin del circuito aplicable. No >> IR A 2.
2.COMPROBAR LA CONEXIN A MASA

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Comprobar la conexin a masa E38. Consultar GI-39, "Inspeccin de un circuito". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 3. No >> Reparar o sustituir la conexin de masa.
F
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM

1. 2. Desconectar los conectores de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del ECM y masa.
+ ECM Conector F7 E18 Terminal 10 11 108 Masa Existente Continuidad
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 4. No >> Reparar o sustituir las piezas que muestran errores.
4.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM (PRINCIPAL)-I

1. 2. 3. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin del ECM.
ECM Conector E18 + Terminal 105 108 Voltaje de la batera Voltaje
5.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM (PRINCIPAL)-II

1. 2. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin del ECM de la manera siguiente.
EC-123

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO >
ECM Conector + Terminal Tras poner el interruptor de encendido en OFF, el voltaje de la batera se mantiene durante unos segundos Estado Voltaje (aprox.)
[HR16DE]
E18
105
108
Cada a 0 V
6.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM (PRINCIPAL)

1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar los conectores de la instalacin del ECM. Desconectar el conector de la instalacin IPDM E/R. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del IPDM E/R.
+ ECM Conector E18 Terminal 105 IPDM E/R Conector E12 Terminal 35 Existente Continuidad
5. Comprobar tambin la instalacin por si hubiera cortocircuito a masa. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Realizar el diagnstico de averas en el circuito de suministro elctrico. No >> Reparar o sustituir las piezas que muestran errores.
7.COMPROBAR LA SEAL DE CONTROL DEL REL DEL ECM

Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin del ECM de la manera siguiente.
ECM + Conector Terminal Conector Terminal Interruptor de encendido en ON F7 32 E18 108 Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 0V Estado Voltaje (aprox.)
Voltaje de la batera
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar Incidente de intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> IR A 8.
8.COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE CONTROL DEL REL DEL ECM

1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Desconectar el conector de la instalacin IPDM E/R. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del IPDM E/R.
EC-124

+ ECM Conector F7 Terminal 32 IPDM E/R Conector F113 Terminal 50 Existente Continuidad
[HR16DE]
A
EC
Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el IPDM E/R. Consultar PCS-30, "Desmontaje y montaje". No >> Reparar o sustituir las piezas que muestran errores.
5.
9.COMPROBAR LA SEAL DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin del ECM.
ECM Conector + Terminal Interruptor de encendido OFF Interruptor de encendido en ON 0V Voltaje de la batera Estado Voltaje (aprox.)
E18
93
108
10.COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

+ ECM Conector E18 Terminal 93 IPDM E/R Conector F113 Terminal 47 Existente Continuidad
Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Realizar el diagnstico de averas en el circuito de suministro elctrico. No >> Reparar o sustituir las piezas que muestran errores.
5.
11.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO (RESERVA) DEL ECM

Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin del ECM.
ECM Conector E18 + Terminal 81 108 Voltaje de la batera Voltaje
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar Incidente de intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente".
EC-125

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > No >> IR A 12. [HR16DE]
12.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO (RESERVA) DEL ECM

+ ECM Conector E18 Terminal 81 IPDM E/R Conector F115 Terminal 71 Existente Continuidad
EC-126
U1000, U1001 CIRC COM CAN

A
INFOID:0000000007091340
U1000, U1001 CIRC COM CAN

Descripcin
CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin en serie para las aplicaciones en tiempo real. EC Es una lnea de comunicacin mltiplex con alta velocidad de comunicacin de datos y excelente capacidad a la hora de detectar errores. Un vehculo est provisto de muchas unidades de control electrnico y cada una de ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son independientes). En la comunicacin de CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de C comunicacin (lnea CAN H y lnea CAN L) que permiten una mayor capacidad de transmisin de la informacin con menos cables. Cada unidad de control transmite/recibe datos pero lee selectivamente slo los datos necesarios. D
Lgica de DTC
CIRCUITO LGICO DE DETECCIN DE DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC Cuando el ECM no transmite ni recibe la seal de comunicacin CAN del OBD (diagnstico relacionado con las emisiones) durante 2 segundos o ms.
INFOID:0000000007091341
Posible causa
U1000 Lnea de comunicacin CAN U1001
Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin Cuando el ECM deja de transmitir o recibir una seal de comuni- CAN presenta un circuito cacin CAN que no sea OBD (diagnstico relacionado con las emi- abierto o un cortocircuito) siones) durante 2 o ms segundos.
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DTC

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar como mnimo 3 segundos. 2. Comprobar DTC. Se detecta el cdigo de avera? S >> Pasar al EC-127, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
INFOID:0000000007091342
Realizar el diagnstico de averas para el sistema de comunicacin CAN. Consultar LAN-14, "Cuadro de flujo de diagnstico de averas".
EC-127
P0011 CONTROL IVT

P0011 CONTROL IVT

Lgica de DTC
NOTA: Si el DTC P0011 aparece con el DTC P0075, realizar primero el diagnstico de averas del P0075. Consultar EC-137, "Lgica de DTC".
n DTC Nombre del diagnstico de averas Estado de deteccin Posible causa Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin Acumulacin de impurezas en la parte de recogida de seales del rbol de levas Montaje de la cadena de distribucin Presencia de materias extraas en la ranura de lubricacin para el control de la distribucin de la vlvula de admisin
INFOID:0000000007091343
P0011
Rendimiento del control de distribucin de la vlvula de admisin
Existe una divergencia entre el ngulo de destino y los grados del ngulo de control de fase.
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. CONDICIN DE PRUEBA Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirmar que el voltaje de la batera est entre 10 V y 16 V al ralent. >> IR A 2.
2.REALIZAR EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC - I

1. 2. 3. Con CONSULT Poner el interruptor de encendido en ON y seleccionar MONITOR DATOS con CONSULT. Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Mantener las siguientes condiciones durante al menos 6 segundos consecutivos. Mantener el pedal del acelerador lo ms estable posible.
1.200 - 2.000 rpm Ms de 60C Posicin N o P (T/A) Posicin de punto muerto (T/M)
VEL MOTOR SENS TEMP MOT Palanca de cambios
4. 5.
Hacer funcionar el motor al ralent durante 10 segundos. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Con GST Seguir el procedimiento Con CONSULT arriba indicado. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-129, "Procedimiento de diagnstico" No >> IR A 3.
3.REALIZAR EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC - II

1. Con CONSULT Mantener las siguientes condiciones durante al menos 20 segundos consecutivos.
EC-128
P0011 CONTROL IVT

VEL MOTOR SENS TEMP MOT Palanca de cambios Posicin de conduccin ascendente 1.200 - 3.175 rpm (se mantiene un giro constante). Superior a 65C Posicin 1 o 2 Conduccin del vehculo cuesta arriba (Una mayor carga del motor ayudar a mantener las condiciones de conduccin necesarias para esta prueba).
[HR16DE]
A
EC
PRECAUCIN: Conducir siempre a una velocidad segura. 2. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Con GST Seguir el procedimiento Con CONSULT arriba indicado. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-129, "Procedimiento de diagnstico" No >> FIN DE LA INSPECCIN
INFOID:0000000007091344
1.COMPROBAR EL TESTIGO DE PRESIN DE ACEITE

1. 2. Arrancar el motor. Comprobar el testigo de presin de aceite y confirmar que no se ilumina. Se ha iluminado el testigo de la presin de aceite? S >> Comprobar el nivel de aceite de motor. Consultar LU-5, "Inspeccin" No >> IR A 2.
J
PBIA8559J
2.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN Comprobar la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin. Consultar EC-130, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 3. No >> Sustituir la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin. Consultar EM56, "Despiece".
3.COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)

Comprobar el sensor de posicin del cigeal (POS). Consultar EC-209, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 4. No >> Sustituir el sensor de posicin del cigeal (POS). Consultar EM-99, "Despiece".
N O
4.COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)

Comprobar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Consultar EC-213, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 5. No >> Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Consultar EM-43, "Despiece".
P
5.COMPROBAR EL RBOL DE LEVAS (ADMISIN)

Comprobar los siguientes puntos:
EC-129
P0011 CONTROL IVT

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > Acumulacin de desechos en la placa colectora del extremo posterior del rbol de levas Desconchado en la placa colectora del extremo posterior del rbol de levas Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 6. No >> Eliminar los desechos y limpiar la placa colectora del extremo anterior del rbol de levas o sustituir el rbol de levas. Consultar EM-56, "Desmontaje y montaje". [HR16DE]
JSBIA0599ZZ
6.COMPROBAR EL MONTAJE DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN

Comprobar los registros de servicio por si alguna reparacin reciente hubiera podido causar un desalineamiento de la cadena de distribucin. Consta alguna reparacin en los registros de servicio que haya podido causar un desalineamiento de la cadena de distribucin? S >> Comprobar el montaje de la cadena de distribucin. Consultar EM-46, "Despiece". No >> IR A 7.
7.COMPROBAR EL CIRCUITO DE LUBRICACIN

Realizar Inspeccin de la ranura de lubricacin de la rueda dentada del rbol de levas (ADM).. Consultar EM-65, "Inspeccin" Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Limpiar la lnea de lubricacin
Inspeccin de componentes
INFOID:0000000007091345
1.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN - I 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin. 3. Comprobar la resistencia entre los terminales de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin como se indica a continuacin.
Terminales 1y2 1 2 y masa Resistencia (a 20C) 7,0 - 7,7 (No debera existir continuidad)
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 2. No >> Sustituir la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin. Consultar EM56, "Despiece".
2.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN - II 1. Desmontar la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin. Consultar EM-56, "Despiece".
EC-130
P0011 CONTROL IVT

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 2. Aplicar 12 V entre los terminales 1 y 2 de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin y, a continuA acin, interrumpir el suministro. Asegurarse de que el mbolo se mueve como se muestra en la ilustracin. PRECAUCIN: EC No aplicar el voltaje de 12 V continuamente durante ms de 5 segundos. Al hacerlo se puede daar la bobina de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin. C NOTA: Sustituir siempre la junta trica al desmontar la vlvula JMBIA2108ZZ solenoide de control de distribucin de la vlvula de D admisin. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN E No >> Sustituir la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin. Consultar EM56, "Despiece".
F
EC-131
P0031, P0032 CALEFACTOR DEL SENSOR 1 DE A/C


Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC Posible causa Instalacin o conectores (El circuito del calefactor del sensor 1 de A/C est abierto o tiene un cortocircuito). Calefactor del sensor 1 de A/C Instalacin o conectores (El circuito del calefactor del sensor 1 de A/C tiene un cortocircuito). Calefactor del sensor 1 de A/C
INFOID:0000000007091349
P0031
Circuito bajo del control de calefactor del sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C)
El amperaje actual del circuito del calefactor del sensor 1 A/C se encuentra fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente bajo al ECM a travs del calefactor del sensor 1 de A/C).
P0032
Circuito de control del calefactor del sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C) alto
El amperaje actual del circuito del calefactor del sensor 1 A/C se encuentra fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente alto al ECM a travs del calefactor del sensor 1 de A/C).
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. CONDICIN DE PRUEBA Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirmar que el voltaje de la batera est entre 10 V y 16 V al ralent. >> IR A 2.

1. Arrancar el motor y hacerlo funcionar al ralent durante al menos 10 segundos. 2. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-132, "Procedimiento de diagnstico". Incorrecto>>FIN DE LA INSPECCIN
INFOID:0000000007091350
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 1 DE RELACIN AIRE-COMBUSTIBLE (A/

C) 1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C). 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del sensor 1 de A/C y masa.
Sensor 1 de A/C Conector F67 Terminal 4
Masa Masa
Voltaje Voltaje de la batera
EC-132

2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL CALEFACTOR DE SENSOR 1 DE A/C

1. 2. 3.
A Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor 1 de A/C y el conector de la instaEC lacin del ECM.
Sensor 1 de A/C ECM Conector F7 Terminal 3
Conector F67
Terminal 3
Continuidad Existente
4.
Comprobar tambin si la instalacin tiene un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 3. No >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
3.COMPROBAR EL CALEFACTOR DEL SENSOR 1 DE A/C

Comprobar el calefactor del sensor 1 de A/C. Consultar EC-133, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C). Consultar EM-30, "Despiece".
INFOID:0000000007091351
1.COMPROBAR EL SENSOR 1 DE RELACIN DE AIRE Y COMBUSTIBLE (A/C)

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de A/C. Comprobar la resistencia entre las terminales del sensor A/C tal como se indica a continuacin.
Terminal 3y4 3 y 1, 2 4 y 1, 2 Resistencia 1,80 - 2,44 (a 25C) (No debera existir continuidad)
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C). Consultar EM-30, "Despiece".
EC-133
P0037, P0038 CALENTADOR HO2S2


Lgica de DTC
Nombre del diagnstico de averas (Contenidos de diagnstico de averas) C S O2 C2 (B1) (Circuito bajo de control del sensor 2 de oxgeno calefactado)
INFOID:0000000007091352
n DTC
Condicin de deteccin del DTC
Posible causa
P0037
El amperaje actual del circuito del calefactor del sensor 2 de oxgeno calefactado se encuentra fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente bajo al ECM a travs del calefactor del sensor 2 de oxgeno calefactado). El amperaje actual del circuito del calefactor del sensor 2 de oxgeno calefactado se encuentra fuera del rango normal. (Se enva una seal de voltaje excesivamente alto al ECM a travs del calefactor del sensor 2 de oxgeno calefactado).
Instalacin o conectores (El circuito del calefactor del sensor 2 de oxgeno calefactado est abierto o tiene un cortocircuito). Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado Instalacin o conectores (El circuito del calefactor del sensor 2 de oxgeno calefactado tiene un cortocircuito.) Calentador del sensor 2 de oxgeno calefactado
P0038
C S O2 C2 (B1) (Circuito alto de control del sensor 2 de oxgeno calefactado)
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. CONDICIN DE PRUEBA Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 11 V al ralent. >> IR A 2.

Con CONSULT Poner el interruptor de encendido en posicin ON y seleccionar el modo MONITOR DATOS de MOTOR con CONSULT. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 4. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos 1 minuto sin ninguna carga. 5. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. 6. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Con GST Seguir el procedimiento Con CONSULT arriba indicado. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-134, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN 1.
INFOID:0000000007091353
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL CO2S2

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado (CO2S2). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
EC-134

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del CO2S2 y masa.
CO2S2 Conector E44 Terminal 2
[HR16DE]
A
Masa Masa
EC
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL CO2S2

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del CO2S2 y el conector de la instalacin del ECM.
CO2S2 Conector E44 Terminal 3 Conector F7 ECM Terminal 5
4.
Comprobar tambin si la instalacin tiene un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 3. No >> Reparar o sustituir las piezas que muestran errores.
3.COMPROBAR EL CALEFACTOR DEL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO

Comprobar el calefactor del sensor 2 de oxgeno calefactado. Consultar EC-135, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. Consultar EX-5, "Despiece".
INFOID:0000000007091354
1.COMPROBAR EL CALEFACTOR DEL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado (CO2S2). Comprobar la resistencia entre los terminales del CO2S2 de la manera siguiente.
Sensor 2 de oxgeno calefactado + Terminal 2 3 2 1 3 4 1 4 2 3 (No debera existir continuidad) 3,4 - 4,4 (a 25C ) Resistencia
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN
EC-135

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > No >> Sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. Consultar EX-5, "Despiece". [HR16DE]
EC-136
P0075 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL IVT

A
INFOID:0000000007091355

Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC Posible causa Instalacin o conectores (El circuito de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin est abierto o tiene un cortocircuito). Vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin
EC
P0075
Circuito de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin
Se enva un voltaje inadecuado al ECM a travs de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin.
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. >> IR A 2.

1. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. 2. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-137, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
I J
INFOID:0000000007091356
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin (IVT). 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin y masa.
Vlvula solenoide de control del IVT Conector F41 Terminal 1
N
Masa Masa Voltaje
O
Voltaje de la batera
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin IPDM E/R.
EC-137

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin de la vlvula solenoide del control del IVT y el conector de la instalacin del IPDM E/R.
+ Vlvula solenoide de control del IVT Conector F41 Terminal 1 + IPDM E/R Conector F115 Terminal 75 Existente Continuidad
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL

DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin y el conector de la instalacin del ECM.
Vlvula solenoide de control del IVT Conector F41 Terminal 2 Conector F16 ECM Terminal 73 Existente
Continuidad
4.
4.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN Comprobar la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin. Consultar EC-138, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin. Consultar EM56, "Despiece".
INFOID:0000000007150023
1.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN - I 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin. 3. Comprobar la resistencia entre los terminales de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin como se indica a continuacin.
Terminales 1y2 1 2 y masa Resistencia (a 20C) 7,0 - 7,7 (No debera existir continuidad)
EC-138

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 2. No >> Sustituir la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin. Consultar EM56, "Despiece".
2.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCIN DE LA VLVULA DE ADMISIN - II 1. Desmontar la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin. Consultar EM-56, "Despiece". 2. Aplicar 12 V entre los terminales 1 y 2 de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin y, a continuacin, interrumpir el suministro. Asegurarse de que el mbolo se mueve como se muestra en la ilustracin. PRECAUCIN: No aplicar el voltaje de 12 V continuamente durante ms de 5 segundos. Al hacerlo se puede daar la bobina de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin. NOTA: Sustituir siempre la junta trica al desmontar la vlvula JMBIA2108ZZ solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin. Consultar EM56, "Despiece".
EC
EC-139
P0102, P0103 SENSOR MAF


Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC Posible causa Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito). Posibles prdidas de aire de admisin Medidor masa caudal aire Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito). Medidor masa caudal aire
INFOID:0000000007091361
P0102
Entrada baja del circuito del medidor masa caudal aire
Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el sensor al ECM.
P0103
Entrada alta del circuito del medidor masa caudal aire
Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM.
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Qu DTC se detecta? P0102 >> IR A 2. P0103 >> IR A 3.
2.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC PARA DTC P0102

1. Arrancar el motor y esperar como mnimo 5 segundos. 2. Comprobar DTC. Se detecta el cdigo de avera? S >> Pasar al EC-140, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
3.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC PARA DTC P0103-I

1. Poner el interruptor de encendido en posicin ON a y esperar como mnimo 5 segundos. 2. Comprobar DTC. Se detecta el cdigo de avera? S >> Pasar al EC-140, "Procedimiento de diagnstico". No >> IR A 4.
4.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC PARA DTC P0103-II

1. Arrancar el motor y esperar como mnimo 5 segundos. 2. Comprobar DTC. Se detecta el cdigo de avera? S >> Pasar al EC-140, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
INFOID:0000000007091362
Confirmar el DTC detectado. Qu DTC se detecta? P0102 >> IR A 2. P0103 >> IR A 3.
EC-140

A

Comprobar las conexiones de los siguientes elementos. Conducto de aire Mangueras de vaco El paso de aire de admisin entre el conducto de aire y el colector de admisin Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 3. No >> Volver a conectar las piezas.
EC
3.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL MEDIDOR MAF

1. 2. 3. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire (MAF). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del medidor MAF y masa.
Medidor MAF Conector F4 Terminal 5
E
Masa Masa Voltaje Voltaje de la batera
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 4. No >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
4.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del medidor MAF y el conector de la instalacin del ECM.
Medidor MAF Conector F4 Terminal 4 Conector F16 ECM Terminal 52
Continuidad
K
Existente
4.
5.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O TIENE
UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del medidor MAF y el conector de la instalacin del ECM.
O
Continuidad
P
Existente
2.
EC-141

6.COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE

Comprobar el medidor masa caudal aire. Consultar EC-142, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el medidor de masa de caudal de aire. Consultar EM-25, "Despiece".
INFOID:0000000007091363
1.COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE - I

1. 2. 3. 4. 5. Con CONSULT Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Conectar CONSULT y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS. Seleccionar SE FL AIRE MASA-B1 y comprobar la indicacin.
Elemento de comprobacin Estado Interruptor de encendido en posicin ON (motor parado). SE FL AIRE MASA-B1 Ralent (el motor se ha calentado y ha llegado a la temperatura de funcionamiento normal) Ralent a aproximadamente 4.000 rpm SE FL AIRE MASA-B1 Aprox. 0,6 V 0,7 - 1,3 V 0,7 - 1,3 V a aprox. 4,3 V*
:* Comprobar si aumenta el voltaje lineal en respuesta al incremento de las revoluciones del motor a unas 4.000 rpm.
1. 2. 3. 4.
Sin CONSULT Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del ECM y masa.
ECM
Conector
Terminal + 45 (Seal del sensor del MAF)
Estado
Voltaje
Interruptor de encendido en posicin ON (motor parado). 52 Ralent (el motor se ha calentado y ha llegado a la temperatura de funcionamiento normal) Ralent a aproximadamente 4.000 rpm
Aprox. 0,6 V 0,7 - 1,3 V 0,7 - 1,3 V a aprox. 4,3 V*
F16
2.COMPROBAR CUL ES LA CAUSA DEL CAUDAL DE AIRE IRREGULAR A TRAVS DEL MEDIDOR
MASA CAUDAL AIRE 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Comprobar cul es la causa de que el caudal de aire a travs del medidor masa caudal aire sea irregular Consultar los siguientes puntos. Conductos de aire aplastados Junta del elemento del depurador de aire averiada Suciedad irregular del elemento del depurador de aire Especificacin incorrecta de las piezas del sistema de aire de admisin Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 4. No >> IR A 3.
EC-142

A
3.COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE - II

Con CONSULT 1. Reparar o sustituir la pieza averiada. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 3. Conectar CONSULT y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS. 4. Seleccionar SE FL AIRE MASA-B1 y comprobar la indicacin.
EC
1. 2. 3.
Sin CONSULT Reparar o sustituir la pieza averiada. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del ECM y masa.
ECM
G
Estado Interruptor de encendido en posicin ON (motor parado). Aprox. 0,6 V 0,7 - 1,3 V 0,7 - 1,3 V a aprox. 4,3 V* Voltaje
Conector
Terminal + 45 (Seal del sensor del MAF)
H
Ralent (el motor se ha calentado y ha llegado a la temperatura de funcionamiento normal) Ralent a aproximadamente 4.000 rpm
F16
52
4.COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE - III

1. 2. 3. 4. 5. Con CONSULT Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire y volver a conectarlo. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Conectar CONSULT y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS. Seleccionar SE FL AIRE MASA-B1 y comprobar la indicacin.
Sin CONSULT 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire y volver a conectarlo. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del ECM y masa.
EC-143

ECM Conector Terminal + 45 (Seal del sensor del MAF) Interruptor de encendido en posicin ON (motor parado). F16 52 Ralent (el motor se ha calentado y ha llegado a la temperatura de funcionamiento normal) Ralent a aproximadamente 4.000 rpm Aprox. 0,6 V 0,7 - 1,3 V 0,7 - 1,3 V a aprox. 4,3 V* Estado Voltaje
[HR16DE]
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Limpiar o sustituir el medidor masa caudal aire. Consultar EM-25, "Despiece".
EC-144
P0112, P0113 SENSOR IAT

A
INFOID:0000000007091364

Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisin Entrada alta en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisin Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el sensor al ECM. Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM. Posible causa
EC
C
Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito). Sensor de temperatura del aire de admisin
P0112
P0113
F G

1. Poner el interruptor de encendido en posicin ON a y esperar como mnimo 5 segundos. 2. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-145, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
I
J
INFOID:0000000007091365
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN 1. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire (MAF) (con el sensor de temperatura del aire de admisin). 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire y masa.
Medidor MAF Conector F4 Terminal 2
Masa Masa
Voltaje Aprox. 5 V
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN

EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire y el conector de la instalacin del ECM.
EC-145

[HR16DE]
4.
3.COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN

Comprobar el sensor de temperatura del aire de admisin. Consultar EC-146, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el medidor masa caudal aire (con el sensor de temperatura del aire de admisin). Consultar EM-25, "Desmontaje y montaje".
INFOID:0000000007091366
1.COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire. Comprobar la resistencia entre los terminales del medidor masa caudal aire tal como se indica a continuacin.
Estado Temperatura [C] 25 Resistencia 1,800 - 2,200 k
Terminales 1y2
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el medidor masa caudal aire (con el sensor de temperatura del aire de admisin). Consultar EM-25, "Desmontaje y montaje".
EC-146
P0117, P0118 SENSOR ECT

A
INFOID:0000000007091367

Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor Condicin de deteccin del DTC Posible causa
EC
C
Se enva un voltaje excesivamente bajo des- Instalacin o conectores de el sensor al ECM. (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito). Un voltaje excesivamente alto se enva des- Sensor de temperatura del refrigerante de motor de el sensor al ECM.
P0117
P0118
F G

1. Poner el interruptor de encendido en posicin ON a y esperar como mnimo 5 segundos. 2. Comprobar DTC. Se detecta el cdigo de avera? S >> Pasar al EC-147, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
I
J
INFOID:0000000007091368
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR TRM

1. 2. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura de refrigerante del motor (TRM). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del sensor TRM y masa.
Sensor TRM Conector F28 Terminal 1
M
Masa Masa Voltaje Aprox. 5 V
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR TRM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor TRM y el conector de la instalacin del ECM.
P
EC-147

Sensor TRM Conector F28 Terminal 2 Conector F16 ECM Terminal 44
[HR16DE]
4.
3.COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

Comprobar el sensor de temperatura del refrigerante de motor. Consultar GI-39, "Inspeccin de un circuito". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor. Consultar CO-25, "Despiece".
INFOID:0000000007091369

1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor. Desmontar el sensor de temperatura del refrigerante del motor. Consultar CO-25, "Despiece" Comprobar la resistencia entre los terminales del sensor de temperatura del refrigerante del motor calentndolos con agua caliente, tal como se muestra en la ilustracin.
Terminales Estado 20 1y2 Temperatura [C] 50 90 Resistencia 2,37 - 2,63 k 0,68 - 1,00 k 0,236 - 0,260 k
Es normal el resultado de la inspeccin? JMBIA0080ZZ S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor. Consultar CO-25, "Despiece".
EC-148
P0122, P0123 SENSOR TP

A
INFOID:0000000007091370

Lgica de DTC
NOTA: Si aparece el DTC P0122 o el P0123 con el DTC P0643, realizar en primer lugar el diagnstico de averas para el P0643. Consultar EC-236, "Lgica de DTC".
n DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC Posible causa
EC
D
Instalacin o conectores (El circuito del sensor 2 PM tiene un cortocircuito o est abierto). Actuador de control elctrico de la mariposa (Medidor 2 PM)
P0122
Entrada baja en el circuiEl sensor 2 PM enva un voltaje excesivamente to del sensor 2 de bajo al ECM. posicin de la mariposa Entrada alta en el circuito del sensor 2 de posicin de la mariposa El sensor 2 PM enva un voltaje excesivamente alto al ECM.
P0123
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. CONDICIN DE PRUEBA Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10 V al ralent. >> IR A 2.
G H

1. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 1 segundo. 2. Comprobar DTC. Se detecta el cdigo de avera? S >> Pasar al EC-149, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
L
INFOID:0000000007091371
1. 2. 3.
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 2 DE POSICIN DE LA MARIPOSA

Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa y masa.
O
Actuador de control elctrico de la mariposa Conector F85 Terminal 2 Masa Aprox. 5 V Masa Voltaje
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 2 DE POSICIN DE LA MARIPOSA EST ABIEC-149

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > ERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa y el conector de la instalacin del ECM.
Actuador de control elctrico de la mariposa Conector F85 Terminal 4 ECM Conector F16 Terminal 36 Existente
Continuidad
4.
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 2 DE POSICIN DE LA

MARIPOSA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa y el conector de la instalacin del ECM.
Actuador de control elctrico de la mariposa Conector F85 Terminal 3 ECM Conector F16 Terminal 34 Existente
Continuidad
2.
4.COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA

Comprobar el sensor de posicin de la mariposa. Consultar EC-150, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa. Consultar EM-27, "Despiece".
INFOID:0000000007091372

1. 2. 3. 4. 5. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Realizar EC-100, "Procedimiento de trabajo". Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Colocar la palanca selectora a la posicin D (T/A) o 1 (T/M). Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del ECM y masa.
EC-150

ECM Conector Terminal + 33 (Seal de sensor 1 PM) F16 34 (Seal de sensor 2 PM) 36 Pedal acelerador Completamente liberado Pisado a fondo Completamente liberado Pisado a fondo Ms de 0,36 V Menos de 4,75 V Menos de 4,75 V Ms de 0,36 V Estado Voltaje
[HR16DE]
A
EC
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa. Consultar EM-27, "Despiece".
EC-151
P0130 SENSOR 1 DE A/C


Lgica de DTC
Para evaluar averas, el diagnstico comprueba que la seal de A/C que ha recibido el ECM desde la seal del sensor 1 de A/C flucte segn el control de realimentacin del combustible.
n DTC Nombre del diagnstico de averas Circuito del sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C) Condicin de deteccin del DTC La seal A/C que ha recibido el ECM desde la seal del sensor 1 de A/C se mantiene constante en aproximadamente 2,2 V. Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor 1 A/C est abierto o tiene un cortocircuito). Sensor 1 de A/C
INFOID:0000000007091373
P0130
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. CONDICIN DE PRUEBA Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 11 V al ralent. Se dispone de CONSULT? S >> IR A 2. No >> IR A 6.
2.COMPROBAR LA FUNCIN DEL SENSOR 1 DE RELACIN DE AIRE Y COMBUSTIBLE (A/C)

1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Seleccionar MOTOR con CONSULT. 3. Seleccionar S A/C1 (B1) en el modo MONITOR DATOS. 4. Comprobar la indicacin S A/C1 (B1). Flucta la indicacin unos 2,2 V? S >> IR A 3. No >> Pasar al EC-153, "Procedimiento de diagnstico".
3.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC PARA AVERA - I

1. 2. 3. 4. Seleccionar MOTOR con CONSULT. Seleccionar SEN1(B1) A/C P1276 (para el DTC P0130) de S1 AC en el modo SOPORTE TRABAJO DTC. Pulsar START. Cuando se cumplan las siguientes condiciones, aparecer PRUEBA en la pantalla de CONSULT.
1.000 - 3.200 rpm Ms de 64 km/h 1,0 - 8,0 mseg Posicin D (modelos con T/A) Posicin 4 (modelos con T/M)
VEL MOTOR SENS VEL VHCL PROG COMB BAS Palanca del selector
Si no se muestra PRUEBA transcurridos 20 segundos, volver a repetir desde el paso 2. PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. Aparece PRUEBA en la pantalla de CONSULT? S >> IR A 4. No >> Comprobar el funcionamiento del sensor 1 de A/C IR A 2.
EC-152

A
4.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC PARA AVERA - II

Soltar totalmente el pedal del acelerador. NOTA: Nunca aplicar el freno mientras se suelta el pedal del acelerador. A qu cambia PRUEBA? COMPLETADO>>IR A 5. FUERA DE SERVICIO>>Realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC. IR A 3.
EC
5.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC PARA AVERA - III

Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Qu aparece en la pantalla de CONSULT? Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>Pasar al EC-153, "Procedimiento de diagnstico".
6.REALIZAR COMPROBACIN DE FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES PARA AVERA

Realizar la comprobacin del funcionamiento de componentes. Consultar EC-153, "Comprobacin de funciones de los componentes". NOTA: Utilizar la comprobacin de funcionamiento de componentes para comprobar el funcionamiento general del circuito del sensor 1 de A/C. Durante esta comprobacin, podra no confirmarse un DTC del 1er recorrido. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Pasar al EC-153, "Procedimiento de diagnstico".
INFOID:0000000007091374
1.REALIZAR LA COMPROBACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES

Con GST Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Conducir el vehculo a una velocidad de 80 km/h durante unos minutos en la posicin de marchas correcta. 3. Colocar la palanca selectora en la posicin D (T/A) o en la 5 posicin (T/M) y, a continuacin, soltar el pedal del acelerador completamente hasta que la velocidad del vehculo disminuya hasta 50 km/h. PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. NOTA: Nunca aplicar el freno mientras se suelta el pedal del acelerador. 4. Repetir cinco veces los pasos 2 y 3. 5. Parar el vehculo y poner el interruptor de encendido en posicin OFF. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 7. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 8. Poner de nuevo en marcha el motor. 9. Repetir cinco veces los pasos 2 y 3. 10. Parar el vehculo y conectar GST al vehculo. 11. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-153, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN 1. 2.
C) 1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de A/C. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del sensor 1 de A/C y masa.
INFOID:0000000007091375
EC-153

[HR16DE]
Masa Masa
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 1 DE RELACIN DE AIRE Y

COMBUSTIBLE (A/C) 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin IPDM E/R. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor 1 de A/C y el conector de la instalacin del IPDM E/R.
+ Sensor 1 de A/C Conector F67 Terminal 4 IPDM E/R Conector F115 Terminal 75 Existente Continuidad
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 1 DE A/C EST ABIERTO

O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor 1 de A/C y el conector de la instalacin del ECM.
Sensor 1 de A/C Conector F67 Terminal 1 2 Conector F16 ECM Terminal 49 53
Continuidad
Existente
4.
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor 1 de A/C o el conector de la instalacin del ECM y masa.
Sensor 1 de A/C Conector F67 Terminal 1 2
Masa
Continuidad
Masa
No existe
ECM Conector F16 Terminal 49 53
Masa
Continuidad
Masa
No existe
5. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito del suministro elctrico. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 4.
EC-154

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > No >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
4.COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE

Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C). Consultar EM-30, "Despiece". No >> Reparar o sustituir.
EC
EC-155


Lgica de DTC
Para evaluar la avera, el diagnstico comprueba que la seal A/C que ha recibido ECM desde la seal del sensor 1 de A/C no sea excesivamente baja.
n DTC Nombre del diagnstico de averas Voltaje bajo del circuito de sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C) Condicin de deteccin del DTC La seal de A/C que ha recibido ECM desde la seal del sensor 1 de A/C se mantiene constante en aprox. 0 V. Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor 1 A/C est abierto o tiene un cortocircuito). Sensor 1 de A/C
INFOID:0000000007091376
P0131
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. CONDICIN DE PRUEBA Antes de realizar el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a los 10,5 V al ralent. >> IR A 2.
2.COMPROBAR LA FUNCIN DEL SENSOR A/C

1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Seleccionar MOTOR con CONSULT. 3. Seleccionar S A/C1 (B1) en el modo MONITOR DATOS. 4. Comprobar la indicacin S A/C1 (B1). Se encuentra la indicacin constantemente en 0 V aprox.? S >> Pasar al EC-157, "Procedimiento de diagnstico". No >> IR A 3.

1. 2. Girar el interruptor de encendido a posicin OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, volver a arrancar el motor. Conducir y acelerar el vehculo a ms de 40 km/h dentro de los 20 segundos siguientes a volver a arrancar el motor. PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. Mantener las siguientes condiciones durante unos 20 segundos seguidos.
1.000 - 3.200 rpm Ms de 40 km/h 1,5 - 9,0 mseg Posicin adecuada
3.
NOTA: Mantener el pedal del acelerador tan fijo como sea posible durante el recorrido. Si este procedimiento no se completa en 1 minuto tras haber vuelto a arrancar el motor en el paso 1, volver al paso 1. 4. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido?
EC-156

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > S >> Pasar al EC-157, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN [HR16DE]
A
INFOID:0000000007150075
EC
D


N
Continuidad
O
Existente
4.
Masa
Continuidad
Masa
No existe
EC-157

[HR16DE]
Masa
Continuidad
Masa
No existe
5. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito del suministro elctrico. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 4. No >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

EC-158

A
INFOID:0000000007091378

Lgica de DTC
Para evaluar la avera, el diagnstico comprueba que la seal A/C que ha recibido ECM desde la seal del sensor 1 de A/C no sea excesivamente alta.
EC
C
n DTC Nombre del diagnstico de averas Voltaje alto del circuito del sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C) Condicin de deteccin del DTC La seal A/C que ha recibido el ECM desde la seal del sensor 1 de A/C se mantiene constante en aproximadamente 5 V. Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor 1 A/C est abierto o tiene un cortocircuito). Sensor 1 de A/C
P0132
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. CONDICIN DE PRUEBA Antes de realizar el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es superior a los 10,5 V al ralent. >> IR A 2.
F G
2.COMPROBAR LA FUNCIN DEL SENSOR A/C

1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Seleccionar MOTOR con CONSULT. 3. Seleccionar S A/C1 (B1) en el modo MONITOR DATOS. 4. Comprobar la indicacin S A/C1 (B1). Se encuentra la indicacin constantemente en 5 V aprox.? S >> Pasar al EC-160, "Procedimiento de diagnstico". No >> IR A 3.

1. 2. Girar el interruptor de encendido a posicin OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, volver a arrancar el motor. Conducir y acelerar el vehculo a ms de 40 km/h dentro de los 20 segundos siguientes a volver a arrancar el motor. PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. Mantener las siguientes condiciones durante unos 20 segundos seguidos.
1.000 - 3.200 rpm Ms de 40 km/h 1,5 - 9,0 mseg Posicin adecuada
3.
NOTA: Mantener el pedal del acelerador tan fijo como sea posible durante el recorrido. Si este procedimiento no se completa en 1 minuto tras haber vuelto a arrancar el motor en el paso 1, volver al paso 1. 4. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido?
EC-159

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > S >> Pasar al EC-160, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN [HR16DE]
INFOID:0000000007150076
Masa Masa


Continuidad
Existente
4.
Masa
Continuidad
Masa
No existe
EC-160

[HR16DE]
A
Masa
Continuidad
Masa
No existe
EC

EC-161


Lgica de DTC
Para evaluar la avera del sensor 1 de A/C, este diagnstico mide el tiempo de respuesta de la seal A/C que ha recibido ECM desde la seal del sensor 1 de A/C. El tiempo lo compensa el funcionamiento del motor (velocidad y carga), la constante de control de realimentacin de combustible y el ndice de temperaturas del sensor 1 de A/C. El juicio se basa en si el tiempo compensado (ndice de tiempo de los ciclos de la seal de A/C) es extremadamente largo o no.
n DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC Causa posible Instalacin o conectores (El circuito del sensor 1 A/C est abierto o tiene un cortocircuito). Sensor 1 de A/C Calefactor del sensor 1 de A/C Presin de combustible Inyector de combustible Fuga de aire de admisin Fugas de gas de escape PCV Medidor masa caudal aire
INFOID:0000000007091380
P0133
Respuesta lenta del circuito del sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C)
La respuesta de la seal de A/C que ha recibido el ECM desde la seal del sensor 1 de A/C tarda ms de lo establecido.
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. CONDICIN DE PRUEBA Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 11 V al ralent. Se dispone de CONSULT? S >> IR A 2. No >> IR A 5.

Con CONSULT Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Volver a arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos 1 minuto sin ninguna carga. 4. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. 5. Seleccionar MOTOR con CONSULT. 6. Seleccionar SEN1(B1) A/C P1278/P1279 (para el DTC P0133) de S1 AC en el modo SOPORTE TRABAJO DTC. 7. Pulsar START. Aparece COMPLETADO en la pantalla de CONSULT? S >> IR A 3 No >> IR A 4. 1. 2. 3.

Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Qu aparece en la pantalla de CONSULT? Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>Pasar al EC-163, "Procedimiento de diagnstico".
EC-162


1. -
A Tras efectuar el siguiente procedimiento, se mostrar PRUEBA en la pantalla de CONSULT. Aumentar la velocidad del motor hasta entre 4.000 y 5.000 rpm y mantenerla durante 10 segundos. Soltar completamente el pedal del acelerador y a continuacin dejar el motor al ralent durante unos 10 EC segundos. Si no se muestra PRUEBA transcurridos 10 segundos, consultar EC-115, "Comprobacin de funciones de los componentes". 2. Esperar unos 20 segundos al ralent con la condicin de que se muestre PRUEBA en la pantalla de C CONSULT. 3. Asegurarse de que PRUEBA cambia a COMPLETO. Si PRUEBA cambia a FUERA DE SERVICIO, consultar EC-115, "Comprobacin de funciones D de los componentes". 4. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Qu aparece en la pantalla de CONSULT? E Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>Pasar al EC-163, "Procedimiento de diagnstico". F
5.COMPROBAR EL VALOR DE AUTOAPRENDIZAJE DE LA RELACIN AGUA/COMBUSTIBLE

Con GST Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Seleccionar Service $01 con GST. Calcular el valor total de las indicaciones Compensacin de combustible a corto plazo y Compensacin de combustible a largo plazo. El porcentaje total se encuentra dentro de 15%? S >> IR A 7. No >> IR A 6. 1. 2. 3.

Comprobar los siguientes puntos: Fuga de aire de admisin Fugas de gas de escape Presin de combustible incorrecta Falta de combustible Inyector de combustible Conexin incorrecta de la manguera de PCV Vlvula PCV Medidor masa caudal aire >> Reparar o sustituir la pieza averiada.

Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Volver a arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos 1 minuto sin ninguna carga. 3. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. 4. Aumentar la velocidad del motor hasta entre 4.000 y 5.000 rpm y mantenerla durante 10 segundos. 5. Soltar completamente el pedal del acelerador y a continuacin dejar el motor al ralent durante aproximadamente 1 minuto. 6. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-163, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN 1. 2.
INFOID:0000000007091381
1.VOLVER A APRETAR EL SENSOR 1 DE A/C

Aflojar y volver a apretar el sensor 1 de A/C. Consultar EM-30, "Despiece".
EC-163

>> IR A 2.
[HR16DE]
2.COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE GAS DE ESCAPE

1. 2. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. Escuchar si existen fugas de gases de escape antes del catalizador 1 de tres vas.
PBIB1216E
Se detectan fugas de gas de escape? S >> Reparar o sustituir. No >> IR A 3.
3.COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ADMISIN

Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. Se detectan fugas de aire de admisin? S >> Reparar o sustituir. No >> IR A 4.
4.BORRAR EL VALOR DE AUTOAPRENDIZAJE DE LA RELACIN DE MEZCLA

Borrar el valor de autoaprendizaje de la relacin de mezcla. Consultar EC-103, "Procedimiento de trabajo". 2. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171 o P0172? Resulta difcil arrancar el motor? S >> Realizar el diagnstico para averas para el DTC P0171 o el P0172. Consultar EC-186, "Lgica de DTC" o EC-190, "Lgica de DTC". No >> IR A 5. 1.

Masa Masa
6.COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 1 DE A/C

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin IPDM E/R. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor 1 de A/C y el conector de la instalacin del IPDM E/R.
EC-164

[HR16DE]
A
EC

F
Continuidad
G
Existente
4.
I
Masa Continuidad
Masa
No existe
Masa
Continuidad
Masa
No existe
8.COMPROBAR EL CALEFACTOR DEL SENSOR 1 DE RELACIN DE AIRE-COMBUSTIBLE (A/C)

Comprobar el calefactor del sensor 1 de relacin aire-combustible (A/C). Consultar EC-133, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 9. No >> Sustituir el sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C) averiado. Consultar EM-30, "Despiece".

Comprobar ambos medidores masa caudal aire. Consultar EC-142, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 10.
EC-165

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > No >> Sustituir el medidor masa caudal aire averiado. Consultar EM-25, "Desmontaje y montaje".
10.COMPROBAR LA VLVULA PCV

Comprobar la vlvula PCV. Consultar EC-301, "Inspeccin" Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 11. No >> Reparar o sustituir la vlvula PCV. Consultar EM-43, "Despiece".

Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C) averiado. Consultar EM-30, "Despiece". No >> Reparar o sustituir.
EC-166
P0137 CO2S2
A
INFOID:0000000007091382
P0137 CO2S2
Lgica de DTC
El sensor 2 de oxgeno calefactado tiene una fase de cambio entre rico y pobre mucho ms larga que el sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C). La capacidad de almacenamiento de oxgeno del catalizador 1 de tres vas provoca que la fase sea ms larga. Para evaluar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si el voltaje mximo del sensor es suficientemente alto durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, durante un corte de combustible.
EC
E
JSBIA0243GB
F
n DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC Posible causa Instalacin o conectores (el circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito) Sensor 2 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyector de combustible Fuga de aire de admisin
P0137
Voltaje bajo en el circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado
El voltaje mximo del sensor no llega al voltaje especificado.
Se dispone de CONSULT? Se dispone de CONSULT? S >> IR A 2. No >> IR A 5.
J K
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. CONDICIN DE PRUEBA Para obtener un mejor resultado, realizar el SOPORTE DE TRABAJO DE DTC a una temperatura de entre 0 y 30C. >> IR A 3.
L

Con CONSULT Poner el interruptor de encendido en posicin ON y seleccionar el modo MONITOR DATOS de MOTOR con CONSULT. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 4. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos 1 minuto sin ninguna carga. 5. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. 6. Asegurarse de que SENS TEMP MOT indica ms de 70C. 1.
EC-167
P0137 CO2S2
[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > Si no, calentar el motor e ir al siguiente paso cuando la indicacin de SENS TEMP MOT alcance los 70C. 7. Abrir el cap del motor. 8. Seleccionar S O2 C2(B1) P1147 de SENO2CAL2 en el modo SOPORTE TRABAJO DTC de MOTOR con CONSULT. 9. Seguir las instrucciones de CONSULT. NOTA: Llevar unos 10 minutos como mximo hasta que se visualice COMPLETO. 10. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Qu aparece en la pantalla de CONSULT? Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN Incorrecto>>Pasar al EC-169, "Procedimiento de diagnstico". NO PUEDE DIAGNOSTICARSE>>IR A 4.
4.REALIZAR DE NUEVO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC

1. 2. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y dejar el vehculo en un lugar fresco (mojar el vehculo). Realizar de nuevo el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC. >> IR A 3.

Realizar la comprobacin del funcionamiento de componentes. Consultar EC-168, "Comprobacin de funciones de los componentes". NOTA: Utilizar la comprobacin de funcionamiento de componentes para comprobar el funcionamiento general del circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado. Durante esta comprobacin, podra no confirmarse un DTC del 1er recorrido. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Pasar al EC-169, "Procedimiento de diagnstico".
INFOID:0000000007091383
1.REALIZAR COMPROBACIN DE FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES - I

Sin CONSULT Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Volver a arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos 1 minuto sin ninguna carga. 4. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. 5. Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin del ECM en las condiciones siguientes. 1. 2. 3.
ECM Conector + Terminal 50 (CO2S2) Terminal 59 El voltaje debe ser superior a 0,78 V Revolucionar hasta 4.000 rpm sin carga al menos 10 vecpor lo menos una vez durante este es procedimiento. Estado Voltaje
F16
2.REALIZAR COMPROBACIN DE FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES - II

Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin del ECM en las condiciones siguientes.
EC-168
P0137 CO2S2
ECM Conector + Terminal 50 (CO2S2) Terminal 59 Mantener la velocidad del motor al ralent durante 10 minutos El voltaje debe ser superior a 0,78 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Estado Voltaje
[HR16DE]
A
EC
F16
3.REALIZAR COMPROBACIN DE FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES - III

ECM Conector + Terminal 50 (CO2S2) Terminal 59 Llanear a partir de los 80 km/h en posicin D (T/A) o en 4 marcha (T/M) El voltaje debe ser superior a 0,78 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Estado Voltaje
F16
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Pasar al EC-169, "Procedimiento de diagnstico".
INFOID:0000000007091384

1. Borrar el valor de autoaprendizaje de la relacin de mezcla. Consultar EC-103, "Procedimiento de trabajo". 2. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171? Resulta difcil arrancar el motor? S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0171. Consultar EC-186, "Lgica de DTC". No >> IR A 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del CO2S2 y el conector de la instalacin del ECM.
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1. 2. 3. 4.
N
5.
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
EC-169
P0137 CO2S2
[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 1. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del CO2S2 y el conector de la instalacin del ECM.
2.
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del CO2S2 y masa o el conector de la instalacin del ECM y masa.
Masa Masa
Continuidad No existe
ECM Conector F16 Terminal 50
Masa Masa
4.COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO

Comprobar el sensor 2 de oxgeno calefactado. Consultar EC-170, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado averiado. Consultar EX-5, "Despiece".
INFOID:0000000007091385

Con CONSULT Poner el interruptor de encendido en posicin ON y seleccionar MOTOR con CONSULT. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS. Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos 1 minuto sin ninguna carga. 6. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. 7. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccionar HO2S2 (B1) como elemento de comprobacin con CONSULT. 1. 2. 3. 4. 5.
EC-170
P0137 CO2S2
[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 8. Comprobar CO2S2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE al 25%.
EC
JSBIA1202GB
CO2S2 (B1) debe ser superior a 0,78 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea +25%. CO2S2 (B1) debera ser inferior a 0,50 V por lo menos una vez cuando INYECC COMBUSTIBLE sea 25%. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado averiado. Consultar EX-5, "Despiece".
3.COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO - I

Sin CONSULT Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos 1 minuto sin ninguna carga. 4. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. 5. Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin del ECM en las condiciones siguientes. 1. 2. 3.
ECM Conector + Terminal Terminal El voltaje debe ser superior a 0,78 V por lo menos una vez durante este procedimiento. El voltaje debe ser inferior a 0,50 V al menos una vez durante este proceso. Estado Voltaje
F16
50 (CO2S2)
59
Revolucionar hasta 4.000 rpm sin carga al menos 10 veces
4.COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO - II

F16
50 (CO2S2)
59
Mantener la velocidad del motor al ralent durante 10 minutos
EC-171
P0137 CO2S2
5.COMPROBAR EL SENSOR 2 DE OXGENO CALEFACTADO - III

F16
50 (CO2S2)
59
Llanear a partir de los 80 km/h en posicin D (T/A) o en 4 marcha (T/M)
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado averiado. Consultar EX-5, "Despiece".
EC-172
P0138 CO2S2
A
INFOID:0000000007091386
P0138 CO2S2
Lgica de DTC
El sensor 2 de oxgeno calefactado tiene una fase de cambio entre rico y pobre mucho ms larga que el sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C). La capacidad de almacenamiento de oxgeno del catalizador 1 de tres vas provoca que la fase sea ms larga. Avera A Para juzgar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si el voltaje es inusualmente alto durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, el corte de combustible.
EC
F
PBIB1848E
Avera B Para evaluar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si el voltaje mnimo del sensor es suficientemente bajo durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, durante un corte de combustible.
J
JPBIA5247GB
K
L
A Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM. Instalacin o conectores (el circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito) Sensor 2 de oxgeno calefactado Instalacin o conectores (el circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito) Sensor 2 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyector de combustible
P0138
Voltaje alto en el circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado B)
El voltaje mnimo del sensor no llega al voltaje especificado.
1.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC PARA AVERA A

P
EC-173
P0138 CO2S2

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos 1 minuto sin ninguna carga. 4. Dejar el motor al ralent durante 2 minutos. 5. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-175, "Procedimiento de diagnstico". NO 1 >> Con CONSULT: IR A 3. NO-2 >> Sin CONSULT: IR A 5. 1. 2. 3.
3.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC PARA AVERA B

NOTA: Para obtener un mejor resultado, realizar el SOPORTE DE TRABAJO DE DTC a una temperatura de entre 0 y 30C. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin ON y seleccionar el modo MONITOR DATOS de MOTOR con CONSULT. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 4. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos 1 minuto sin ninguna carga. 5. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. 6. Asegurarse de que SENS TEMP MOT indica ms de 70C. Si no, calentar el motor e ir al siguiente paso cuando la indicacin de SENS TEMP MOT alcance los 70C. 7. Abrir el cap del motor. 8. Seleccionar S O2 C2(B1) P1146 de SENO2CAL2 en el modo SOPORTE TRABAJO DTC de MOTOR con CONSULT. 9. Seguir las instrucciones de CONSULT. NOTA: Llevar unos 10 minutos como mximo hasta que se visualice COMPLETO. 10. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS. Qu aparece en CONSULT? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Pasar al EC-175, "Procedimiento de diagnstico". NO PUEDE DIAGNOSTICARSE>>IR A 4.
4.REALIZAR DE NUEVO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC PARA AVERA B

1. 2. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y dejar el vehculo en un lugar fresco (mojar el vehculo). Realizar de nuevo el Procedimiento de confirmacin de DTC. >> IR A 3.
5.REALIZAR LA COMPROBACIN DE FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES PARA AVERA B

EC-174
P0138 CO2S2
INFOID:0000000007151852

1. 2. 3. 4. 5.
Sin CONSULT EC Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. C Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos 1 minuto sin ninguna carga. 6. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. D 7. Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin del ECM en las condiciones siguientes.
ECM Conector F16 + Terminal 50 (Seal CO2S2) Terminal 59 Revolucionar hasta 4.000 rpm sin carga al menos 10 veces El voltaje debe ser inferior a 0,50 V al menos una vez durante este proceso.
E
Estado Voltaje

ECM Conector F16 + Terminal 50 (Seal CO2S2) Terminal 59 Mantener la velocidad del motor al ralent durante 10 minutos El voltaje debe ser inferior a 0,50 V al menos una vez durante este proceso. Estado Voltaje

ECM Conector F16 + Terminal 50 (Seal CO2S2) Terminal 59 Llanear a partir de los 80 km/h en posicin D (T/A) o en 4 marcha (T/M) El voltaje debe ser inferior a 0,50 V al menos una vez durante este proceso. Estado Voltaje
INFOID:0000000007091388
Confirmar que la avera detectada (A o B) Consultar EC-173, "Lgica de DTC".
EC-175
P0138 CO2S2
< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > Qu avera se detecta? A >> IR A 2. B >> IR A 6.
1. 2. 3.
[HR16DE]

Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del CO2S2 y el conector de la instalacin del ECM.
4.
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del CO2S2 y el conector de la instalacin del ECM.
2.
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del CO2S2 y masa o el conector de la instalacin del ECM y masa.
Masa Masa
Masa Masa
4.COMPROBAR SI HAY AGUA EN EL CONECTOR CO2S2

Comprobar si hay agua en los conectores. No debera haber agua. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 5. No >> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.

EC-176
P0138 CO2S2
[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > Comprobar el sensor 2 de oxgeno calefactado. Consultar EC-178, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado averiado. Consultar EX-5, "Despiece".

1. Borrar el valor de autoaprendizaje de la relacin de mezcla. Consultar EC-103, "Procedimiento de trabajo". 2. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0172? Resulta difcil arrancar el motor? S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC P0172. Consultar EC-190, "Lgica de DTC". No >> IR A 7. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del CO2S2 y el conector de la instalacin del ECM.
EC

1. 2. 3. 4.
E
5.
8.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del CO2S2 y el conector de la instalacin del ECM.
2.
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del CO2S2 o el conector de la instalacin del ECM y masa.
N
Masa Masa Continuidad No existe
Masa Masa
EC-177
P0138 CO2S2

Comprobar el sensor 2 de oxgeno calefactado. Consultar EC-178, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado averiado. Consultar EX-5, "Despiece".
INFOID:0000000007150078

Con CONSULT Poner el interruptor de encendido en posicin ON y seleccionar MOTOR con CONSULT. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS. Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos 1 minuto sin ninguna carga. 6. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. 7. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccionar HO2S2 (B1) como elemento de comprobacin con CONSULT. 8. Comprobar CO2S2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE al 25%. 1. 2. 3. 4. 5.
JSBIA1202GB

EC-178
P0138 CO2S2
[HR16DE]
A
EC
F16
50 (CO2S2)
59

G
F16
50 (CO2S2)
59

K
F16
50 (CO2S2)
59
EC-179
P0139 CO2S2
P0139 CO2S2
Lgica de DTC
El sensor 2 de oxgeno calefactado tiene una fase de cambio entre rico y pobre mucho ms larga que sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C). La capacidad de almacenamiento de oxgeno del catalizador de tres vas (colector) provoca que la fase sea ms larga. Para juzgar las averas del sensor 2 de oxgeno calefactado, el ECM controla si la respuesta del cambio del voltaje del sensor es ms rpida que la especificada durante las distintas condiciones de conduccin, como por ejemplo, el corte de combustible.
INFOID:0000000007091390
SEF302U
n DTC
Nombre del diagnstico de averas
Posible causa Instalacin o conectores (el circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito) Sensor 2 de oxgeno calefactado Presin de combustible Inyector de combustible Fuga de aire de admisin
P0139
Lentitud de respuesta del circuito del sensor 2 de oxgeno calefactado
El sensor requiere ms tiempo para responder entre rico y pobre que el tiempo especificado.
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. CONDICIN DE PRUEBA Para obtener un mejor resultado, realizar el SOPORTE DE TRABAJO DE DTC a una temperatura de entre 0 y 30C. >> IR A 3.

Con CONSULT Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos 1 minuto sin ninguna carga. 6. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. 7. Seleccionar el modo MONITOR DATOS de MOTOR con CONSULT. 8. Asegurarse de que SENS TEMP MOT indica ms de 70C. 1. 2. 3. 4. 5.
EC-180
P0139 CO2S2
[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > Si no, calentar el motor e ir al siguiente paso cuando la indicacin de SENS TEMP MOT alcance los 70C. A 9. Abrir el cap del motor. 10. Seleccionar S O2 C2(B1) P0139 en el modo SOPORTE TRABAJO DTC de MOTOR con CONSULT. 11. Arrancar el motor y seguir las instrucciones de la pantalla de CONSULT. EC NOTA: Llevar unos 10 minutos como mximo hasta que se visualice COMPLETO. Aparece COMPLETADO en la pantalla de CONSULT? C S >> IR A 5. No >> IR A 4.

1. 2. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y dejar el vehculo en un lugar fresco (mojar el vehculo). Realizar de nuevo el Procedimiento de confirmacin de DTC. >> IR A 3.
5.REALIZAR AUTODIAGNSTICO
Con CONSULT Realizar el autodiagnstico del ECM. Se detecta el DTC P0139? S >> Pasar al EC-182, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN

INFOID:0000000007150081

Sin CONSULT Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Volver a arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos 1 minuto sin ninguna carga. 4. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. 5. Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin del ECM en las condiciones siguientes. 1. 2. 3.
ECM Conector + Terminal 50 (CO2S2) Terminal 59 Revolucionar hasta 4.000 rpm sin carga al menos 10 veces El voltaje debe ser superior a 0,78 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Estado Voltaje
F16
EC-181
P0139 CO2S2

ECM Conector + Terminal 50 (CO2S2) Terminal 59 Mantener la velocidad del motor al ralent durante 10 minutos El voltaje debe ser superior a 0,78 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Estado Voltaje
F16

ECM Conector + Terminal 50 (CO2S2) Terminal 59 Llanear a partir de los 80 km/h en posicin D (T/A) o en 4 marcha (T/M) El voltaje debe ser superior a 0,78 V por lo menos una vez durante este procedimiento. Estado Voltaje
F16
INFOID:0000000007091392

Borrar el valor de autoaprendizaje de la relacin de mezcla. Consultar EC-103, "Procedimiento de trabajo". 2. Hacer funcionar el motor al ralent durante un mnimo de 10 minutos. Se detecta el DTC del 1er recorrido P0171 o P0172? Resulta difcil arrancar el motor? S >> Realizar el diagnstico para averas para el DTC P0171 o el P0172. Consultar EC-186, "Lgica de DTC" o EC-190, "Lgica de DTC". No >> IR A 2. 1.

1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 2 de oxgeno calefactado (CO2S2). Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del CO2S2 y el conector de la instalacin del ECM.
5.
Comprobar tambin si la instalacin tiene un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Es normal el resultado de la inspeccin?
EC-182
P0139 CO2S2
[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > S >> IR A 3. No >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DE CO2S2 EST ABIERTO O TIENE UN COREC TOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del CO2S2 y el conector de la instalacin del ECM. C
CO2S2 Conector E44 Terminal 4 Conector F16 ECM Terminal 50 Continuidad
D
Existente
2.
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del CO2S2 o el conector de la instalacin del ECM y masa.
Masa Masa
G
ECM Conector F16 Terminal 50 Masa Masa Continuidad No existe

Comprobar el sensor 2 de oxgeno calefactado. Consultar EC-183, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el sensor 2 de oxgeno calefactado. Consultar EX-5, "Despiece".
INFOID:0000000007150082

Con CONSULT Poner el interruptor de encendido en posicin ON y seleccionar MOTOR con CONSULT. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS. Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos 1 minuto sin ninguna carga. 6. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. 7. Seleccionar INYECC COMBUSTIBLE en el modo TEST ACTIVO y seleccionar HO2S2 (B1) como elemento de comprobacin con CONSULT. 1. 2. 3. 4. 5.
O P
EC-183
P0139 CO2S2
[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 8. Comprobar CO2S2 (B1) a la velocidad de ralent cuando se est ajustando INYECC COMBUSTIBLE al 25%.
JSBIA1202GB

F16
50 (CO2S2)
59

F16
50 (CO2S2)
59
EC-184
P0139 CO2S2
A

EC
C
F16
50 (CO2S2)
59
EC-185
P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE


Lgica de DTC
Con el control de autoaprendizaje de la relacin de mezcla de aire y combustible, la relacin de mezcla real se puede acercar a la relacin de mezcla terica basndose en la seal de realimentacin de la relacin de mezcla procedente del sensor 1 de A/C. El ECM calcula la cantidad necesaria para corregir la descompensacin entre las relaciones real y terica. En el caso de que la cantidad de la compensacin sea muy grande (la relacin de mezcla real es demasiado pobre), el ECM interpreta el estado como una avera del sistema de inyeccin de combustible y se enciende el indicador de avera (lgica de deteccin de 2 recorridos).
Sensor Sensor 1 de A/C Seal de entrada del ECM Densidad oxgeno en gas escape (Seal de realimentacin de la relacin de mezcla) Funcin del ECM Control inyeccin combustible Actuador Inyector de combustible
INFOID:0000000007091394
n DTC
Posible causa Fuga de aire de admisin Sensor 1 de A/C Inyector de combustible Fugas de gas de escape Presin de combustible incorrecta Falta de combustible Medidor masa caudal aire Conexin incorrecta de la manguera de PCV
P0171
El sistema de inyeccin de combustible es demasiado pobre
El sistema de inyeccin de combustible no funciona correctamente. La cantidad de compensacin de la relacin de la mezcla es demasiado grande. (La relacin de la mezcla es demasiado pobre).

Borrar el valor de autoaprendizaje de la relacin de mezcla. Consultar EC-103, "Procedimiento de trabajo". 2. Arrancar el motor. Resulta difcil arrancar el motor? S >> IR A 3. No >> IR A 4. 1.
3.VOLVER A ARRANCAR EL MOTOR

Si resulta difcil arrancar el motor, tambin hay una avera en el sistema de inyeccin de combustible. Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. NOTA: Al pisar el pedal del acelerador tres cuartos (3/4) o ms, el sistema de control no arranca el motor. No pisar el pedal del acelerador demasiado. Arranca el motor? S >> Pasar al EC-187, "Procedimiento de diagnstico". No >> Comprobar visualmente si hay fugas de aire de admisin y de escape.
EC-186

A

1. Arrancar el motor y hacerlo funcionar al ralent durante al menos 5 minutos. 2. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-187, "Procedimiento de diagnstico". No >> IR A 5.
EC
5.REALIZAR EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC - III

1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor. Mantener las siguientes condiciones durante al menos 10 minutos seguidos. Mantener el pedal del acelerador lo ms estable posible.
SENS VEL VHCL 50 - 120 km/h
PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. 4. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-187, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
G
INFOID:0000000007091395

1. 2. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. Escuchar si hay alguna fuga de gas de escape antes de llegar al catalizador de tres vas (colector).
K
PBIB1216E
2.COMPROBAR SI HAY PRDIDAS EN EL AIRE DE ADMISIN Y LA MANGUERA DE PCV

1. Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. 2. Comprobar la conexin de la manguera del PCV. Se detectan fugas de aire de admisin? S >> Reparar o sustituir. No >> IR A 3.

O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de A/C correspondiente. 3. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 4. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor 1 de A/C y el conector de la instalacin del ECM.
EC-187

[HR16DE]
Continuidad
Existente
5.
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor 1 A/C o el conector de la instalacin del ECM y masa.
Masa
Continuidad
Masa
No existe
Masa
Continuidad
Masa
No existe

1. 2. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-108, "Procedimiento de trabajo". Montar el manmetro de combustible y comprobar la presin del combustible. Consultar EC-108, "Procedimiento de trabajo". Al ralent: Aproximadamente 350 kPa (3,5 bar; 3,57 kg/cm2) Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 6. No >> IR A 5.
5. COMPROBAR LAS MANGUERAS Y LOS TUBOS DE COMBUSTIBLE

Comprobar la presencia de obstrucciones en las mangueras y las tuberas de combustible. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el filtro de combustible y el conjunto de la bomba de combustible. Consultar FL-5, "Despiece". No >> Reparar o sustituir

1. 2. 3. Con CONSULT Montar todas las piezas que se hayan desmontado. Comprobar FLUJO AIR MASA en el modo MONITOR DATOS de MOTOR con CONSULT. Para las especificaciones, consultar EC-303, "Medidor masa caudal aire". Con GST 1. Montar todas las piezas que se hayan desmontado. 2. Comprobar la seal del medidor masa caudal aire en Service $01 con GST. 3. Para las especificaciones, consultar EC-303, "Medidor masa caudal aire". Est el valor de medida dentro de las especificaciones? S >> IR A 7. No >> Comprobar si los conectores presentan terminales oxidados o conexiones flojas en el circuito del medidor masa caudal aire o masas. Consultar EC-140, "Lgica de DTC".
EC-188

A
7.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Con CONSULT 1. Arrancar el motor. 2. Realizar EQUIL POTENCIA en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT. 3. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de la velocidad del motor. Sin CONSULT Dejar el motor al ralent. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector. Debe orse un clic. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 8. No >> Realizar el diagnstico de averas para INYECTOR DE COMBUSTIBLE. Consultar EC-277, "Comprobacin de funciones de los componentes".
PBIB3332E
EC
1. 2.
8.COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Asegurarse de que el motor se haya enfriado y de que no haya peligro de incendio cerca del vehculo. Desconectar todos los conectores de instalacin del inyector de combustible. Desmontar el conjunto del tubo de combustible. Consultar EM-36, "Despiece". Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados al tubo de combustible. Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido. Colocar recipientes o platos bajo cada inyector. Poner el motor en marcha durante un mnimo de 3 segundos. El combustible debera salir a chorro de los inyectores de combustible. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir los inyectores de combustible de los que no salga el combustible. Sustituir siempre las juntas tricas por unas nuevas. Consultar EM-36, "Despiece".
L
PBIA9666J
EC-189


Lgica de DTC
Con el control de autoaprendizaje de la relacin de mezcla de aire y combustible, la relacin de mezcla real se puede acercar a la relacin de mezcla terica basndose en la seal de realimentacin de la relacin de mezcla procedente del sensor 1 de A/C. El ECM calcula la cantidad necesaria para corregir la descompensacin entre las relaciones real y terica. En el caso de que la cantidad de la compensacin sea muy grande (la relacin de mezcla real es demasiado rica), el ECM interpreta el estado como una avera del sistema de inyeccin de combustible y se enciende el indicador de avera (lgica de deteccin de 2 recorridos).
Sensor Sensor 1 de A/C Seal de entrada del ECM Densidad oxgeno en gas escape (Seal de realimentacin de la relacin de mezcla) Funcin del ECM Control inyeccin combustible Actuador Inyector de combustible
INFOID:0000000007091396
n DTC
Condicin de deteccin del DTC El sistema de inyeccin de combustible no funciona correctamente. La cantidad de compensacin de la relacin de la mezcla es demasiado grande. (La relacin de la mezcla es demasiado rica).
Posible causa Sensor 1 de A/C Inyector de combustible Fugas de gas de escape Presin de combustible incorrecta Medidor masa caudal aire
P0172
El sistema de inyeccin de combustible es demasiado rico

Borrar el valor de autoaprendizaje de la relacin de mezcla. Consultar EC-103, "Procedimiento de trabajo". 2. Arrancar el motor. Resulta difcil arrancar el motor? S >> IR A 3. No >> IR A 4. 1.
3.VOLVER A ARRANCAR EL MOTOR

Si resulta difcil arrancar el motor, tambin hay una avera en el sistema de inyeccin de combustible. Arrancar el motor mientras se pisa el pedal del acelerador. NOTA: Al pisar el pedal del acelerador tres cuartos (3/4) o ms, el sistema de control no arranca el motor. No pisar el pedal del acelerador demasiado. Arranca el motor? S >> Pasar al EC-191, "Procedimiento de diagnstico". No >> Quitar las bujas y comprobar si estn sucias, etc.

1. Arrancar el motor y hacerlo funcionar al ralent durante al menos 5 minutos.
EC-190

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 2. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-191, "Procedimiento de diagnstico". No >> IR A 5. [HR16DE]
A

1. 2. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor. Mantener las siguientes condiciones durante al menos 10 minutos seguidos. Mantener el pedal del acelerador lo ms estable posible.
SENS VEL VHCL 50 - 120 km/h
EC
PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura. 4. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-191, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
F
INFOID:0000000007150084

1. 2. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. Escuchar si hay alguna fuga de gas de escape antes de llegar al catalizador de tres vas (colector).
PBIB1216E

1. Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. 2. Comprobar la conexin de la manguera del PCV. Se detectan fugas de aire de admisin? S >> Reparar o sustituir. No >> IR A 3.

O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de A/C correspondiente. 3. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 4. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor 1 de A/C y el conector de la instalacin del ECM.
O
EC-191

[HR16DE]
Continuidad
Existente
5.
Masa
Continuidad
Masa
No existe
Masa
Continuidad
Masa
No existe

1. 2. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-108, "Procedimiento de trabajo". Montar el manmetro de combustible y comprobar la presin del combustible. Consultar EC-108, "Procedimiento de trabajo". Al ralent: Aproximadamente 350 kPa (3,5 bar; 3,57 kg/cm2) Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 6. No >> IR A 5.
5. COMPROBAR LAS MANGUERAS Y LOS TUBOS DE COMBUSTIBLE

Comprobar la presencia de obstrucciones en las mangueras y las tuberas de combustible. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el filtro de combustible y el conjunto de la bomba de combustible. Consultar FL-5, "Despiece". No >> Reparar o sustituir

1. 2. 3. Con CONSULT Montar todas las piezas que se hayan desmontado. Comprobar FLUJO AIR MASA en el modo MONITOR DATOS de MOTOR con CONSULT. Para las especificaciones, consultar EC-303, "Medidor masa caudal aire". Con GST 1. Montar todas las piezas que se hayan desmontado. 2. Comprobar la seal del medidor masa caudal aire en Service $01 con GST. 3. Para las especificaciones, consultar EC-303, "Medidor masa caudal aire". Est el valor de medida dentro de las especificaciones? S >> IR A 7. No >> Comprobar si los conectores presentan terminales oxidados o conexiones flojas en el circuito del medidor masa caudal aire o masas. Consultar EC-140, "Lgica de DTC".
EC-192

A

Con CONSULT 1. Arrancar el motor. 2. Realizar EQUIL POTENCIA en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT. 3. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de la velocidad del motor. Sin CONSULT Dejar el motor al ralent. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector. Debe orse un clic. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 8. No >> Realizar el diagnstico de averas para INYECTOR DE COMBUSTIBLE. Consultar EC-277, "Comprobacin de funciones de los componentes".
PBIB3332E
EC
1. 2.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Asegurarse de que el motor se haya enfriado y de que no haya peligro de incendio cerca del vehculo. Desconectar todos los conectores de instalacin del inyector de combustible. Desmontar el conjunto del tubo de combustible. Consultar EM-36, "Despiece". Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados al tubo de combustible. Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido. Colocar recipientes o platos bajo cada inyector. Poner el motor en marcha durante un mnimo de 3 segundos. El combustible debera salir a chorro de los inyectores de combustible. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir los inyectores de combustible de los que no salga el combustible. Sustituir siempre las juntas tricas por unas nuevas. Consultar EM-36, "Despiece".
L
PBIA9666J
EC-193
P0197, P0198 SENSOR TAM


Lgica de DTC
Nombre del diagnstico de averas (Contenidos de diagnstico de averas) CIRC/SEN TAM (Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del aceite del motor) CIRC/SEN TAM (Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del aceite del motor)
INFOID:0000000007091398
n DTC
Estado de deteccin del DTC
Causa posible
P0197
Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el sensor de temperatura del aceite del motor al ECM. Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor de temperatura del aceite del motor al ECM.
P0198
Instalacin o conectores (El circuito del sensor TAM est abierto o tiene un cortocircuito.) Sensor de temperatura del aceite de motor

1. Arrancar el motor y esperar como mnimo 5 segundos. 2. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-194, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
INFOID:0000000007091399
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE MOTOR 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del aceite del motor (TAM). 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del sensor TAM y masa.
Sensor TAM Conector F48 Terminal 1 Voltaje (aprox.) 5V
Masa Masa
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL

ACEITE DE MOTOR 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
EC-194

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor TAM y el conector de la instalacin del ECM.
Sensor TAM Conector F48 Terminal 1 Conector F16 ECM Terminal 57
EC
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR TAM

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor TAM y el conector de la instalacin del ECM.
Sensor TAM Conector F48 Terminal 2 Conector F16 ECM Terminal 54
F
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar un cortocircuito del suministro elctrico. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 4. No >> Reparar o sustituir las piezas que muestran errores.
4.COMPROBAR EL SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR

Comprobar el sensor de temperatura del aceite del motor. Consultar EC-195, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el sensor de temperatura del aceite de motor. Consultar EM-99, "Despiece".
INFOID:0000000007091400
1.COMPROBAR EL SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR

1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del aceite del motor. Extraer el sensor de temperatura del aceite de motor. Consultar EM-99, "Despiece". Comprobar la resistencia entre los terminales del sensor de temperatura del aceite del motor calentndolos con agua caliente, tal como se muestra en la ilustracin.
Sensor de temperatura del aceite de motor + Terminal 20 1 2 Temperatura [C] 50 90 2,37 - 2,63 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260
JMBIA0080ZZ
N
Estado Resistencia (k)
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el sensor de temperatura del aceite de motor. Consultar EM-99, "Despiece".
EC-195


Lgica de DTC
NOTA: Si aparece DTC P0222 o P0223 con DTC P0643, realizar en primer lugar el diagnstico de averas para DTC P0643. Consultar EC-236, "Lgica de DTC".
n DTC Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito sensor 1 de posicin de la mariposa Entrada alta en el circuito del sensor 1 de posicin de la mariposa Condicin de deteccin del DTC El sensor 1 PM enva un voltaje excesivamente bajo al ECM. El sensor 1 PM enva un voltaje excesivamente alto al ECM. Posible causa Instalacin o conectores (El circuito del sensor 1 PM est abierto o tiene un cortocircuito). Actuador de control elctrico de la mariposa (Sensor 1 PM)
INFOID:0000000007091401
P0222
P0223
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente. CONDICIN DE PRUEBA Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10 V al ralent. >> IR A 2.

1. 2. 3.
INFOID:0000000007091402
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 1 DE POSICIN DE LA MARIPOSA

Actuador de control elctrico de la mariposa Conector F85 Terminal 2
Masa Masa
Voltaje Aprox. 5 V
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 1 DE LA POSICIN DE LA MARIPOSA EST

ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado.
EC-196

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa y el conector de la instalacin del ECM.
Actuador de control elctrico de la mariposa Conector F85 Terminal 4 ECM Conector F16 Terminal 36
EC
4.
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 1 DE POSICIN DE LA

MARIPOSA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa y el conector de la instalacin del ECM.
G
Continuidad
H
Existente
2.

K L
INFOID:0000000007150085

EC-197

[HR16DE]
EC-198
P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO DE ENCENDIDO

A
INFOID:0000000007091404

Lgica de DTC
Cuando se produce un fallo en el encendido, fluctan las revoluciones del motor. Si fluctan lo suficiente como para que vare la seal del sensor de posicin del cigeal (PCG), el ECM puede determinar que se est produciendo un fallo de encendido.
Sensor Sensor de posicin del cigeal (POS) Seal de entrada del ECM Velocidad del motor Funcin del ECM Diagnstico en el vehculo del fallo de encendido
EC
La lgica de deteccin del fallo de encendido consiste en las dos condiciones siguientes. 1. Lgica de deteccin de un recorrido (daos en el catalizador de tres vas) En el primer recorrido, cuando se produce un fallo en el encendido que puede daar el catalizador de tres vas (CTV) a causa de un sobrecalentamiento, el indicador de avera parpadear. Cuando se produce una estado de fallo de encendido, el ECM controla la seal del sensor de PCG cada 200 revoluciones del motor, por si se produjera algn cambio. Cuando el estado de fallo se reduce a un nivel tal que no pueda daar al CTV, el indicador de avera se apagar. Si se produce otro estado de fallo de encendido que pueda daar al CTV en un segundo recorrido, el indicador de avera parpadear. Aunque el estado de fallo se reduce a un nivel tal que no pueda daar al CTV, el indicador de avera seguir encendido. Si se produce otro estado de fallo de encendido que pueda daar al CTV, el indicador de avera volver a parpadear. 2. Lgica de deteccin de dos recorridos (deterioro de la calidad de escape) En el caso de las condiciones de fallo de encendido que no daen el CTV (pero que afecten a las emisiones del vehculo), el indicador de avera slo se encender cuando el fallo de encendido se detecte en un segundo recorrido. Durante esta condicin, el ECM controla la seal del sensor de PCG cada 1.000 revoluciones del motor. Las averas en el encendido pueden detectarse en un cilindro determinado o en varios cilindros.
Condicin de deteccin del DTC Fallo de encendido en cilindro mltiple. Se produce un fallo de encendido en el cilindro n 1. Se produce un fallo de encendido en el cilindro n 2. Se produce un fallo de encendido en el cilindro n 3. Se produce un fallo de encendido en el cilindro n 4.
n DTC P0300 P0301 P0302 P0303
Nombre del diagnstico de averas Se ha detectado un fallo de encendido en cilindro mltiple Detectado fallo de encendido en el cilindro n 1 Detectado fallo de encendido en el cilindro 2 Detectado fallo de encendido en el cilindro 3 Detectado fallo de encendido en el cilindro 4
Posible causa Buja incorrecta Compresin insuficiente Presin de combustible incorrecta El circuito del inyector de combustible est abierto o tiene un cortocircuito
P0304
Inyector de combustible* Fuga de aire de admisin El circuito de seal de encendido est abierto o tiene un cortocircuito Falta de combustible Placa colectora Sensor 1 de A/C Conexin incorrecta de la manguera de PCV
:* Se detectan DTC aunque la avera se produzca en un lado del inyector doble.
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos.
EC-199

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > >> IR A 2. [HR16DE]

1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. 2. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 3. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante unos 35 minutos. 4. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-200, "Procedimiento de diagnstico". No >> IR A 3.

1. 2. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y conducir cierto tiempo el vehculo bajo condiciones similares a los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido). Consultar la tabla siguiente. Mantener el pedal del acelerador lo ms estable posible. Las condiciones similares a los datos del cuadro inmovilizado (1er recorrido) se refieren al funcionamiento del vehculo que debe cumplir las condiciones siguientes al mismo tiempo. PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo de forma segura segn las condiciones de trfico y obligaciones del cdigo de la circulacin al conducir.
Velocidad del motor en los datos del cuadro inmovilizado 400 rpm Velocidad del vehculo en los datos del cuadro inmovilizado 10 km/h Cuando los datos del cuadro inmovilizado muestran un valor inferior a 70C, T debe ser inferior a 70C. Cuando los datos del cuadro inmovilizado muestra un valor igual o superior a 70 C, T debe ser igual o superior a 70 C.
Velocidad del motor Velocidad del vehculo
Estado de la temperatura (T) del refrigerante del motor
El tiempo de la conduccin vara dependiendo de la velocidad del motor en los datos del cuadro inmovilizado.
Velocidad del motor Alrededor de 1.000 rpm Alrededor de 2.000 rpm Ms de 3.000 rpm Tiempo Aproximadamente 20 minutos Aproximadamente 10 minutos Aproximadamente 7 minutos
3. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-200, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
INFOID:0000000007091405

1. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. 2. Escuchar si hay fugas de aire de admisin. 3. Comprobar la conexin de la manguera del PCV. Se detectan fugas de aire de admisin? S >> Detectar la localizacin de las fugas de aire y reparar. No >> IR A 2.
2.COMPROBAR SI HAY OBSTRUCCIONES EN EL SISTEMA DE ESCAPE

Detener el motor y comprobar visualmente el tubo de escape, el catalizador de tres vas y el silenciador por si estuvieran abollados.
EC-200

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > Es normal el resultado de la inspeccin? S 1 >> Con CONSULT: IR A 3. S 2 >> Sin CONSULT: IR A 4. No >> Reparar o sustituir. [HR16DE]
A
3.REALIZAR LA PRUEBA DE BALANCE DE POTENCIA

Con CONSULT 1. Arrancar el motor. 2. Realizar EQUIL POTENCIA en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT. 3. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de la velocidad del motor. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 9. No >> IR A 4.
EC

1. 2. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector. Debe orse un clic. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 5. No >> Realizar el diagnstico de averas para INYECTOR DE COMBUSTIBLE. Consultar EC-277, "Comprobacin de funciones de los componentes".
PBIB3332E
5.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO-I

PRECAUCIN: Realizar el procedimiento siguiente en un lugar donde la ventilacin sea buena y sin la presencia de combustible. 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desmontar el fusible de la bomba de combustible, que se encuentra en el IPDM E/R, para liberar la presin de combustible. NOTA: No utilizar CONSULT para liberar la presin de combustible, o se aplicar presin de combustible de nuevo durante el procedimiento siguiente. 3. Arrancar el motor. 4. Despus de que se cale el motor, hacerlo girar dos o tres veces para descargar toda la presin de combustible. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 6. Desmontar todos los conectores de la instalacin de las bobinas de encendido para evitar la descarga elctrica de las bobinas de encendido. 7. Desmontar la bobina de encendido y la buja del cilindro para la inspeccin. 8. Arrancar el motor durante 5 segundos o ms para eliminar los gases de combustin del cilindro. 9. Conectar la buja y el conector de la instalacin a la bobina de encendido. 10. Fijar la bobina de encendido utilizando una cuerda etc. dejando un espacio de 13 - 17 mm entre el extremo de la buja y la parte metlica con conexin a masa como se muestra en la ilustracin. 11. Arrancar el motor durante aproximadamente tres segundos y comprobar si se produce una chispa entre la buja y la parte metlica con conexin a masa. Debe producirse una chispa. PRECAUCIN:
JMBIA0066GB
EC-201

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > No acercar la buja y la bobina de encendido ms de 50 cm. Tener cuidado de no sufrir una descarga elctrica durante la comprobacin, ya que el voltaje de la descarga sera de 20 kV o ms. Si la distancia de separacin es de ms de 17 mm, la bobina de encendido podra daarse. NOTA: Si la distancia de separacin es inferior a 13 mm, la chispa puede producirse aunque la bobina est averiada. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 9. No >> IR A 6.
6.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO-II

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar la buja y conectar una buja que funcione correctamente. Arrancar el motor durante aproximadamente 3 segundos y volver a comprobar si se produce una chispa entre la buja y la parte metlica con conexin a tierra. Debe producirse una chispa. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 7. No >> Comprobar la bobina de encendido, el transistor de potencia y sus circuitos. Consultar EC-282, "Comprobacin de funciones de los componentes".
7.COMPROBAR LA BUJA
Quitar la buja inicial y comprobar si estn sucias, etc. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir la(s) buja(s) por otra(s) de tipo estndar. Para los tipos de buja, consultar EM-122, "Buja". No >> Reparar o limpiar la buja. A continuacin, IR A 8.
SEF156I
8.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO-III

1. 2. Volver a conectar las bujas iniciales. Arrancar el motor durante aproximadamente 3 segundos y volver a comprobar si se produce una chispa entre la buja y la parte con conexin a masa. Debe producirse una chispa. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir la(s) buja(s) por otra(s) de tipo estndar. Para los tipos de buja, consultar EM-122, "Buja".
9.COMPROBAR LA PRESIN DE COMPRESIN

Comprobar la presin de compresin. Consultar EM-14, "Inspeccin" Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 10. No >> Comprobar los pistones, segmentos de pistones, vlvulas, asientos de vlvula y juntas de la culata.

1. 2. Montar todas las piezas que se hayan desmontado. Eliminar la presin de combustible totalmente. Consultar EC-108, "Procedimiento de trabajo".
EC-202

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 3. Montar el manmetro de combustible y comprobar la presin del combustible. Consultar EC-108, "Procedimiento de trabajo".
Al ralent: Aproximadamente 350 kPa (3,5 bar; 3,57 kg/cm2) Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 12. No >> IR A 11.
EC

Comprobar la presencia de obstrucciones en las mangueras y las tuberas de combustible. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el filtro de combustible y el conjunto de la bomba de combustible. Consultar FL-5, "Despiece". No >> Reparar o sustituir.

Comprobar los elementos siguientes. Para obtener ms informacin sobre el procedimiento, consultar EC-299, "Inspeccin". Para las especificaciones, consultar EC-303, "Avance del encendido". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 13. No >> Seguir el EC-104, "Procedimiento de trabajo".

O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor 1 de A/C. 3. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 4. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor 1 de A/C y el conector de la instalacin del ECM.
J
Continuidad
K
Existente
5.
M
Masa Continuidad
Masa
No existe
Masa
Continuidad
Masa
No existe
EC-203

14.COMPROBAR EL CALEFACTOR DEL SENSOR 1 DE A/C

Comprobar el calefactor del sensor 1 de A/C. Consultar EC-133, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 15. No >> Sustituir el sensor 1 de A/C. Consultar EM-30, "Despiece".

Con CONSULT Comprobar FLUJO AIR MASA en el modo MONITOR DATOS de MOTOR con CONSULT. Para las especificaciones, consultar EC-303, "Medidor masa caudal aire". Con GST 1. Comprobar la seal del medidor masa caudal aire en Service $01 con GST. 2. Para las especificaciones, consultar EC-303, "Medidor masa caudal aire". Est el valor de medida dentro de las especificaciones? S >> IR A 16. No >> Comprobar si los conectores presentan terminales oxidados o conexiones flojas en el circuito del medidor masa caudal aire o masa. Consultar EC-140, "Lgica de DTC". 1. 2.
16.COMPROBAR LA TABLA DE SNTOMAS

Comprobar los elementos relacionados con el sntoma ralent irregular en EC-290, "Tabla de sntomas". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 17. No >> Reparar o sustituir.
17.BORRAR EL DTC DEL 1ER RECORRIDO

Alguna de las pruebas podra ser la causa de un ajuste de un DTC del 1er recorrido. Borrar el DTC del 1er recorrido de la memoria del ECM tras realizar las pruebas. >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente".
EC-204
P0327, P0328 KS
A
INFOID:0000000007091406
P0327, P0328 KS
Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas Entrada baja del circuito del sensor de detonaciones Entrada alta del circuito del sensor de detonaciones Estado de deteccin de DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el sensor al ECM. Un voltaje excesivamente alto se enva desde el sensor al ECM. Posible causa
EC
C
Instalacin o conectores (El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito). Sensor de detonaciones
P0327
P0328
F G

1. Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante al menos 5 segundos al ralent. 2. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-205, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
K
INFOID:0000000007091407
1.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE DETONACIONES EST ABIERTO O TIENE

UN CORTOCIRCUITO 1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de detonaciones. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor de detonaciones y el conector de la instalacin del ECM.
Sensor de detonaciones Conector F68 Terminal 2 Conector F16 ECM Terminal 40
Continuidad
O
Existente
4.
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE DETONACIONES POR SI

EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
EC-205
P0327, P0328 KS
[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 1. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor de detonaciones y el conector de la instalacin del ECM.
Sensor de detonaciones Conector F68 Terminal 1 Conector F16 ECM Terminal 37
2.
3.COMPROBAR EL SENSOR DE DETONACIONES

Comprobar el sensor de detonaciones. Consultar EC-206, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el sensor de detonaciones. Consultar EM-99, "Despiece".
INFOID:0000000007091408
1.COMPROBAR EL SENSOR DE DETONACIONES

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de detonaciones. Comprobar la resistencia entre los terminales del sensor de detonaciones tal como se indica a continuacin. NOTA: Es necesario utilizar un ohmmetro con capacidad para medir ms de 10 M.
Terminales 1y2 Resistencia (a 20C) Aprox. 532 - 588 k
PRECAUCIN: No utilizar sensores de detonaciones que se hayan cado o que tengan daos visibles. Usar nicamente sensores nuevos. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el sensor de detonaciones. Consultar EM-99, "Despiece".
EC-206
P0335 SENSOR CKP (POS)

A
INFOID:0000000007091409

Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC El ECM no detecta la seal del sensor de posicin del cigeal (POS) durante los primeros segundos del giro del motor. El sensor de posicin del cigeal (POS) no enva la seal de impulsos correcta al ECM mientras el motor est funcionando. La seal del sensor de posicin del cigeal (POS) no est en el patrn normal durante el funcionamiento del motor. Posible causa Instalacin o conectores [El circuito del sensor de posicin del cigeal (POS) est abierto o tiene un cortocircuito.] (El circuito del sensor de presin del refrigerante tiene un cortocircuito). (El circuito del sensor 2 de posicin del pedal del acelerador tiene un cortocircuito). Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de presin de refrigerante Sensor de posicin del pedal del acelerador Placa colectora
EC
P0335
Circuito del sensor de posicin del cigeal (POS)
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. CONDICIN DE PRUEBA Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10,5 V con el interruptor de encendido en ON. >> IR A 2.

Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante al menos 5 segundos al ralent. Si el motor no arranca, girar el contacto durante al menos 2 segundos. 2. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-207, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN 1.
M
INFOID:0000000007091410
1.COMPROBAR
EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PCG) (POS) - I 1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (PCG) (POS). 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del sensor PCG (POS) y masa.
Sensor PCG (POS) Conector F20 Terminal 1
P
EC-207

2.COMPROBAR
EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PCG) (POS) - II 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor PCG (POS) y el conector de la instalacin del ECM.
Sensor PCG (POS) Conector F20 Terminal 1 Conector F16 ECM Terminal 75
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 3. No >> Reparar el circuito abierto.
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR

Comprobar si hay algn cortocircuito al suministro elctrico o algn cortocircuito a masa en la instalacin entre los terminales siguientes.
ECM Conector F16 E18 Terminal 75 101 102 Nombre Sensor PCG (POS) Sensor de presin de refrigerante Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador Sensor Conector F20 E49 E110 Terminal 1 3 5
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 4. No >> Reparar el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
4.COMPROBAR LOS COMPONENTES

Comprobar los siguientes puntos: Sensor de presin del refrigerante (consultar EC-288, "Comprobacin de funciones de los componentes"). Sensor de posicin del pedal del acelerador (consultar EC-259, "Inspeccin de componentes"). Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el sensor de presin del refrigerante. Consultar HA-38, "SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE : Desmontaje y montaje".
5.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PCG (POS) EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor PCG (POS) y el conector de la instalacin del ECM.
Sensor PCG (POS) Conector F20 Terminal 2 ECM Conector F16 Terminal 62 Continuidad Existente
3.
EC-208

6.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PCG (POS) EST ABI-
A ERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor PCG (POS) y el conector de la EC instalacin del ECM.
Sensor PCG (POS) Conector F20 Terminal 3 ECM Conector F16 Terminal 61 Continuidad Existente
3.
7.COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS)

Comprobar el sensor de posicin del cigeal (POS). Consultar EC-209, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 8. No >> Sustituir el sensor de posicin del cigeal (POS). Consultar EM-99, "Despiece".
8.COMPROBAR EL DIENTE DE ENGRANAJE

Comprobar visualmente si el diente de engranaje de la placa colectora est mellado. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir la placa colectora. Consultar EM-99, "Despiece".
INFOID:0000000007091411
1.COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS) - I

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Aflojar el perno de fijacin del sensor. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal (POS). 4. Desmontar el sensor. Consultar EM-99, "Despiece". 5. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 2. No >> Sustituir el sensor de posicin del cigeal (POS). Consultar EM-99, "Despiece".
K
O
JSBIA1339ZZ
2.COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (POS) - II

Comprobar la resistencia entre los terminales del sensor de posicin del cigeal (POS) como se indica a continuacin.
Terminales (polaridad) 1 (+) - 2 (-) 1 (+) - 3 (-) 2 (+) - 3 (-) Excepto 0 Resistencia [a 25C]
EC-209

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el sensor de posicin del cigeal (POS). Consultar EM-99, "Despiece". [HR16DE]
EC-210
P0340 SENSOR CMP (FSE)

A
INFOID:0000000007091412

Lgica de DTC
NOTA: Si aparece el DTC P0340 con el DTC P0643, realizar en primer lugar el diagnstico de averas para el DTC P0643. Consultar EC-236, "Lgica de DTC".
n DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC La seal del n de cilindro no se enva al ECM durante los primeros segundos del arranque del motor. La seal del n de cilindro no se enva al ECM durante el funcionamiento del motor. La seal del n de cilindro no se encuentra dentro del patrn normal durante el funcionamiento del motor. Posible causa
EC
D
Instalacin o conectores (El circuito del sensor de posicin del rbol de levas (FASE) est abierto o tiene un cortocircuito) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) rbol levas admisin Motor arranque Circuito del sistema de arranque Batera descargada (baja)
P0340
Circuito del sensor de posicin del rbol de levas (FASE)
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. CONDICIN DE PRUEBA Antes de realizar el procedimiento siguiente, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 10,5 V con el interruptor de encendido en ON. >> IR A 2.

Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante al menos 5 segundos al ralent. Si el motor no arranca, girar el contacto durante al menos 2 segundos. 2. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-211, "Procedimiento de diagnstico". No >> IR A 3. 1.
L

1. Mantener la velocidad del motor por encima de las 800 rpm durante un mnimo de 5 segundos. 2. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-211, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
P
INFOID:0000000007091413
1.COMPROBAR EL SISTEMA DE ARRANQUE

Girar el interruptor de encendido a la posicin START. Gira el motor? Funciona el motor de arranque? S >> IR A 2.
EC-211

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > No >> Comprobar el sistema de arranque. [HR16DE]
2.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS

(PAL) (FASE) 1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas (PAL) (FASE). 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del sensor PAL (FASE) y masa.
Sensor PAL (FASE) Conector F26 Terminal 1
Masa Masa
Voltaje Aprox. 5 V
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PAL (FASE) EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar los conectores de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor PAL (FASE) y el conector de la instalacin del ECM.
Sensor PAL (FASE) Conector F26 Terminal 2 ECM Conector F16 Terminal 63 Continuidad Existente
4.
4.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PAL (FASE) EST ABIERTO O
TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor PAL (FASE) y el conector de la instalacin del ECM.
Sensor PAL (FASE) Conector F26 Terminal 3 ECM Conector F16 Terminal 65 Continuidad Existente
2.
5.COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE)

Comprobar el sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Consultar EC-213, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 6. No >> Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Consultar EM-99, "Despiece".
EC-212

A
6.COMPROBAR EL RBOL DE LEVAS (ADM)

Comprobar los siguientes puntos: Acumulacin de desechos en la placa colectora del extremo posterior del rbol de levas Desconchado en la placa colectora del extremo posterior del rbol de levas Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Eliminar los desechos y limpiar la placa colectora del extremo anterior del rbol de levas o sustituir el rbol de levas. Consultar EM-56, "Despiece".
JSBIA0599ZZ
EC
INFOID:0000000007091414
1.COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE) - I

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Aflojar el perno de fijacin del sensor. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas (FASE). 4. Desmontar el sensor. Consultar EM-43, "Despiece". 5. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 2. No >> Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Consultar EM-43, "Despiece".
F G
J
JSBIA1340ZZ
2.COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS (FASE) - II

Comprobar la resistencia de los terminales del sensor de posicin del rbol de levas (FASE) como se indica a continuacin.
Terminales (polaridad) 1 (+) - 2 (-) 1 (+) - 3 (-) 2 (+) - 3 (-) Excepto 0 o Resistencia [a 25C]
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas (FASE). Consultar EM-43, "Despiece".
EC-213
P0420 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS


Lgica de DTC
El ECM controla la relacin de frecuencia cambio del sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C) y el sensor 2 de oxgeno calefactado. Un catalizador de tres vas (colector) con gran capacidad de almacenamiento de oxgeno indicar una baja frecuencia de cambio del sensor 2 de oxgeno calefactado. A medida que la capacidad de almacenamiento de oxgeno disminuya, aumentar la frecuencia de cambio del sensor 2 de oxgeno calefactado. Cuando la relacin de frecuencia del sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C) y sensor 2 de oxgeno calefactado alcanza el valor lmite especificado, se diagnostica que el catalizador de tres vas (colector) est averiado.
INFOID:0000000007091415
SEF484YB
n DTC
Posible causa Catalizador de tres vas (colector) Tubo de escape Fuga de aire de admisin Inyector de combustible Prdidas en los inyectores de combustible Buja Avance del encendido incorrecto
P0420
La eficacia del sistema del catalizador se encuentra por debajo del umbral
El catalizador de tres vas (colector) no funciona correctamente. El catalizador de tres vas (colector) no tiene capacidad de almacenamiento de oxgeno suficiente.
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. CONDICIN DE PRUEBA No mantener el motor revolucionado durante ms minutos de los que se especifican a continuacin. >> IR A 3.

Con CONSULT Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos 1 minuto sin ninguna carga. 4. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. 5. Seleccionar SENS TEMP MOT en el modo MONITOR DATOS con CONSULT. 6. Asegurarse de que SENS TEMP MOT indica ms de 70C. 1. 2. 3.
EC-214

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > Si no, calentar el motor e ir al siguiente paso cuando la indicacin de SENS TEMP MOT alcance los 70C. A 7. Abrir el cap del motor. 8. Seleccionar CONFIRMACIN DTC Y SRT y a continuacin el modo SOPORTE TRABAJO SRT con CONSULT. EC 9. Revolucionar el motor hasta entre 2.000 y 3.000 rpm, mantenerlo as 3 minutos y levantar totalmente el pie del pedal del acelerador. 10. Comprobar la indicacin de CATALIZADOR. C Qu aparece en la pantalla de CONSULT? CMPLT >> IR A 6. INCMP >> IR A 4.

Esperar 5 segundos al ralent. Subir el motor hasta que alcance entre 2.000 y 3.000 rpm y mantenerlo as hasta que el valor INCMP de CATALIZADORcambie a CMPLT (necesita aproximadamente 5 minutos). Cambia la indicacin a CMPLT? S >> IR A 6. No >> IR A 5. 1. 2.

1. 2. Detener el motor y enfriarlo por debajo de 70C. Realizar de nuevo el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC. >> IR A 3.
G H

Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-216, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
I

Realizar la comprobacin del funcionamiento de componentes. Consultar EC-215, "Comprobacin de funciones de los componentes". NOTA: Utilizar la comprobacin de funcionamiento de componentes para comprobar el funcionamiento general del catalizador de tres vas (colector). Durante esta comprobacin, podra no confirmarse un DTC del 1er recorrido. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Pasar al EC-216, "Procedimiento de diagnstico".
K
INFOID:0000000007091416

Sin CONSULT Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Volver a arrancar el motor y mantener la velocidad entre 3.500 y 4.000 rpm durante por lo menos 1 minuto sin ninguna carga. 4. Dejar el motor al ralent durante 1 minuto. 5. Abrir el cap del motor. 6. Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin del ECM en las condiciones siguientes. 1. 2. 3.
O
EC-215

ECM Conector + Terminal 50 (CO2S2) Terminal 59 Manteniendo la velocidad del motor El ciclo de fluctuacin del voltaje dura ms de 5 seguna 2.500 rpm constantemente sin car- dos. ga Ciclo 1: 0,6 - 1,0 0 - 0,3 0,6 - 1,0 Estado Voltaje (V)
[HR16DE]
F16
INFOID:0000000007091417
1.COMPROBAR EL SISTEMA DE ESCAPE

Realizar una comprobacin visual de los tubos de escape y del silenciador, por si tuvieran mellas. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 2. No >> Reparar o sustituir.

1. 2. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. Comprobar si se oye alguna fuga de gas de escape antes de llegar al catalizador de tres vas (colector).
PBIB1216E
3.COMPROBAR SI HAY FUGAS DE AIRE DE ADMISIN

Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire. Se detectan fugas de aire de admisin? S >> Reparar o sustituir. No >> IR A 4.
4.COMPROBAR EL AVANCE DEL ENCENDIDO Y LA VELOCIDAD DE RALENT

Comprobar los elementos siguientes. Consultar EC-104, "Procedimiento de trabajo". Para las especificaciones, consultar EC-303, "Avance del encendido" Para las especificaciones, consultar EC-303, "Velocidad de ralent". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 5. No >> Seguir el EC-104, "Procedimiento de trabajo".

1. 2. Parar el motor y girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del ECM y masa.
EC-216

Cilindro N 1 2 3 4 F7 Conector ECM Terminal + 31 30 29 25 108 Voltaje de la batera Voltaje
[HR16DE]
A
EC
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 6. No >> Realizar EC-277, "Procedimiento de diagnstico".
6.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO-I

PRECAUCIN: Realizar el procedimiento siguiente en un lugar donde la ventilacin sea buena y sin la presencia de combustible. 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desmontar el fusible de la bomba de combustible, que se encuentra en el IPDM E/R, para liberar la presin de combustible. NOTA: No utilizar CONSULT para liberar la presin de combustible, o se aplicar presin de combustible de nuevo durante el procedimiento siguiente. 3. Arrancar el motor. 4. Despus de que se cale el motor, hacerlo girar dos o tres veces para descargar toda la presin de combustible. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 6. Desmontar todos los conectores de la instalacin de las bobinas de encendido para evitar la descarga elctrica de las bobinas de encendido. 7. Desmontar la bobina de encendido y la buja del cilindro para la inspeccin. 8. Arrancar el motor durante 5 segundos o ms para eliminar los gases de combustin del cilindro. 9. Conectar la buja y el conector de la instalacin a la bobina de encendido. 10. Fijar la bobina de encendido utilizando una cuerda etc. dejando un espacio de 13 - 17 mm entre el extremo de la buja y la parte metlica con conexin a masa como se muestra en la ilustracin. 11. Arrancar el motor durante aproximadamente tres segundos y comprobar si se produce una chispa entre la buja y la parte metlica con conexin a masa. Debe producirse una chispa.
JMBIA0066GB PRECAUCIN: No acercar la buja y la bobina de encendido ms de 50 cm. Tener cuidado de no sufrir una descarga elctrica durante la comprobacin, ya que el voltaje de la descarga sera de 20 kV o ms. Si la distancia de separacin es de ms de 17 mm, la bobina de encendido podra daarse. NOTA: Si la distancia de separacin es inferior a 13 mm, la chispa puede producirse aunque la bobina est averiada. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 10. No >> IR A 7.
7.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO-II

1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar la buja y conectar una buja que funcione correctamente.
EC-217

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 3. Arrancar el motor durante aproximadamente 3 segundos y volver a comprobar si se produce una chispa entre la buja y la parte metlica con conexin a tierra.
Debe producirse una chispa. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 8. No >> Comprobar la bobina de encendido, el transistor de potencia y sus circuitos. Consultar EC-282, "Procedimiento de diagnstico".
8.COMPROBAR LA BUJA
Comprobar si la buja inicial est sucia, etc. Consultar EM-23, "Inspeccin". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir la(s) buja(s) por otra(s) de tipo estndar. Para los tipos de buja, consultar EM-122, "Buja". No >> Reparar o limpiar la buja. A continuacin, IR A 9
SEF156I
9.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO-III

1. 2. Volver a conectar las bujas iniciales. Arrancar el motor durante aproximadamente 3 segundos y volver a comprobar si se produce una chispa entre la buja y la parte con conexin a masa. Debe producirse una chispa. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir la(s) buja(s) por otra(s) de tipo estndar. Para los tipos de buja, consultar EM-122, "Buja".

1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desmontar el conjunto del inyector de combustible. Consultar EM-36, "Despiece". Mantener la manguera de combustible y todos los inyectores conectados al tubo de combustible. 3. Desconectar todos los conectores de la instalacin de la bobina de encendido. 4. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin del inyector de combustible desconectados. 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Gotea combustible desde el inyector de combustible? S >> IR A 11. No >> Sustituir el(los) inyector(es) de combustible de los que gotee el combustible. Consultar EM-36, "Despiece".

Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". Se ha solucionado el problema? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el conjunto del catalizador de tres vas (tubo de escape delantero). Consultar EX-5, "Despiece".
EC-218
P0444 VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP
A
Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas El circuito de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP est abierto
INFOID:0000000007091418
EC
C
Condicin de deteccin del DTC Posible causa Instalacin o conectores (El circuito de la vlvula solenoide est abierto o tiene un cortocircuito). Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP
P0444
Se enva una seal de voltaje excesivamente baja al ECM a travs de la vlvula
1.CONDICIONES
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. CONDICIN DE PRUEBA Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, confirmar que el voltaje de la batera al ralent supera los 11 V. >> IR A 2.

K
INFOID:0000000007091419
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de volumen del cartucho EVAP y masa.
Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP Conector F32 Terminal 1 Masa Voltaje de la batera
O
Masa Voltaje
EC-219
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin IPDM E/R. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de volumen de purga del cartucho EVAP y el conector de la instalacin del IPDM E/R.
+ Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP Conector F32 Terminal 1 IPDM E/R Conector E12 Terminal 35 Existente Continuidad
4. Comprobar tambin la instalacin por si hubiera cortocircuito a masa. Es normal el resultado de la inspeccin? S 1 >> Con CONSULT: IR A 4. S 2 >> Sin CONSULT: IR A 5. No >> Reparar o sustituir las piezas que muestran errores.
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL

DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO EVAP EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control de volumen del cartucho EVAP y el conector de la instalacin del ECM.
Vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP Conector F32 Terminal 2
4.
Comprobar tambin si la instalacin tiene un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Es normal el resultado de la inspeccin? S 1 >> Con CONSULT: IR A 4. S 2 >> Sin CONSULT: IR A 5. No >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
4.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE

PURGA DEL CARTUCHO EVAP Con CONSULT Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Arrancar el motor. Realizar V/C VOL PURG en el modo TEST ACTIVO con CONSULT. Comprobar que la velocidad del motor vara segn la apertura de la vlvula. Vara la velocidad del motor segn la apertura de la vlvula? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> IR A 5. 1. 2. 3.
5.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO

EVAP Comprobar la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP. Consultar EC-221, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin?
EC-220
[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP. Consultar EM27, "Despiece".
EVAP
INFOID:0000000007091420
EC
1.COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL VOLUMEN DE PURGA DEL CARTUCHO

Con CONSULT 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. 3. Desconectar las mangueras de purga de EVAP conectadas a la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 5. Seleccionar V/C VOL PURG en el modo TEST ACTIVO con CONSULT. 6. Pulsar Rd y Au en la pantalla de CONSULT para ajustar la apertura de V/C VOL PURG y comprobar la continuidad del paso de aire de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP en las siguientes condiciones.
Estado (vlvula V/C VOL PURG) 100% %0 Continuidad del paso de aire entre (A) y (B) Existente No existe
JSBIA0653ZZ Sin CONSULT 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP. 3. Desconectar las mangueras de purga de EVAP conectadas a la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP. 4. Comprobar la continuidad del paso de aire de la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP en las siguientes condiciones.
K
Estado Suministro de 12 V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 Sin suministro Continuidad del paso de aire entre (A) y (B) Existente No existe
Es normal el resultado de la inspeccin? JSBIA0653ZZ S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir la vlvula solenoide de control del volumen de purga del cartucho EVAP. Consultar EM27, "Despiece".
EC-221
P0500 VSS
P0500 VSS
Descripcin
Modelos con T/A
La seal de velocidad del vehculo se enva al cuadro de instrumentos desde el TCM a travs de la lnea de comunicacin CAN. El cuadro de instrumentos enva entonces una seal al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
INFOID:0000000007091421
Modelos con T/M

La seal de velocidad del vehculo se enva al cuadro de instrumentos desde el sensor de velocidad del vehculo. El cuadro de instrumentos enva entonces una seal al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Lgica de DTC
INFOID:0000000007091422
NOTA: Si aparece el DTC P0500 con el DTC UXXXX, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC UXXXX. Si aparece el DTC P0500 con el DTC P0607 realizar en primer lugar el diagnstico de averas para el DTC P0607. Consultar EC-235, "Lgica de DTC".
n DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC Posible causa Instalacin o conectores (La lnea de comunicacin CAN presenta un circuito abierto o un cortocircuito) Instalacin o conectores (El circuito de la seal de velocidad del vehculo est abierto o tiene un cortocircuito) Cuadro de instrumentos TCM Sensor de velocidad del vehculo
P0500
Sensor de velocidad del vehculo
La seal de velocidad del vehculo de casi 0 km/h se enva al ECM aunque se est conduciendo el vehculo.
3.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO

NOTA: Este procedimiento puede realizarse con las ruedas de traccin elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo. Con CONSULT 1. Arrancar el motor.
EC-222
P0500 VSS
[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 2. Leer SENS VEL VHCL en el modo MONITOR DATOS con CONSULT. La velocidad del vehculo en CONSULT debera superar los 10 km/h al girar las ruedas con la marcha adecuada. A Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 4. No >> Pasar al EC-223, "Procedimiento de diagnstico". EC REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC
4.
1. 2. 3.
Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT. Calentar el motor hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. Mantener las siguientes condiciones durante al menos 60 segundos consecutivos. PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.
1.900 - 6.000 rpm (T/A) 2.500 - 6.000 rpm (T/M) Ms de 70C 5,3 - 31,8 ms (T/A) 3,5 - 31,8 ms (T/M) Excepto en las posiciones P o N (T/A) Excepto en la posicin de punto muerto (T/M) OFF
VEL MOTOR SENS TEMP MOT PROG COMB BAS Palanca de cambios
SE SERVODIRE

Realizar la comprobacin del funcionamiento de componentes. Consultar EC-223, "Comprobacin de funciones de los componentes". Utilizar la comprobacin de funcionamiento de componentes para comprobar el funcionamiento general del circuito de la seal de velocidad del vehculo. Durante esta comprobacin, podra no confirmarse un DTC del 1er recorrido. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Pasar al EC-223, "Procedimiento de diagnstico".
INFOID:0000000007091423

Con GST Elevar las ruedas motrices. Arrancar el motor. Leer la seal de velocidad del vehculo en Service $01 con GST. La seal de velocidad del vehculo en GST debera poder superar los 10 km/h al girar las ruedas en la marcha adecuada. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Pasar al EC-223, "Procedimiento de diagnstico". 1. 2. 3.
INFOID:0000000007091424
1.COMPROBAR DTC CON EL TCM

Comprobar el DTC con el TCM Consultar el TM-110, "ndice de DTC". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 2.
EC-223
P0500 VSS
< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > No >> Reparar o sustituir. [HR16DE]
2.COMPROBAR DTC CON CUADRO DE INSTRUMENTOS

Comprobar el DTC con el cuadro de instrumentos. Consultar el MWI-27, "ndice de DTC". >> FIN DE LA INSPECCIN
EC-224
P0520 SEN PRES ACEI MOT

A
INFOID:0000000007091425

Lgica de DTC
Diagnstico de averas (Contenidos de diagnstico de averas)
EC
n DTC
Condicin de deteccin del DTC El ECM detecta el siguiente estado de forma continua durante 5 segundos o ms: La seal de voltaje transmitida desde el sensor de presin de aceite del motor es inferior a 0,26 V. La seal de voltaje transmitida desde el sensor de presin de aceite del motor es superior a 4,9 V.
Posible causa
P0520
INT/SENPRES ACEI MOT/ (Circuito del sensor EOP)
Instalacin o conectores (El circuito del sensor EOP est abierto o tiene un cortocircuito) Sensor EOP
2.COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Comprobar el nivel de aceite del motor. Consultar LU-5, "Inspeccin" Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 3. No >> Comprobar si hay prdidas de aceite de motor. Consultar LU-5, "Inspeccin"

N
INFOID:0000000007091426
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR EOP-1

1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del sensor EOP. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin del sensor EOP.
EC-225

Sensor EOP Conector F86 + Terminal 1 3 5V Voltaje (aprox.)
[HR16DE]
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR EOP

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar los conectores de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor EOP y el conector de la instalacin del ECM.
Sensor EOP Conector F86 Terminal 2 Conector F16 ECM Terminal 47
4.
3.COMPROBAR EL SENSOR EOP

Comprobar el sensor EOP Consultar EC-227, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Reparar o sustituir las piezas que muestran errores.
4.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR EOP-2

Comprobar el voltaje entre el terminal del conector de la instalacin del sensor EOP y masa.
+ Sensor EOP Conector F86 Terminal 1 Masa 5V Voltaje (aprox.)
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 5. No >> Comprobar el circuito de suministro elctrico del ECM Consultar EC-123, "Procedimiento de diagnstico".
5.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR EOP

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor EOP y el conector de la instalacin del ECM.
Sensor EOP Conector F86 Terminal 3 Conector F16 ECM Terminal 60
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 6.
EC-226

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > No >> Reparar o sustituir las piezas que muestran errores. [HR16DE]
A
6.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM

Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del ECM y masa.
ECM Conector F7 E18 Terminal 10 11 108 Masa Existente Masa Continuidad
EC
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Reparar o sustituir las piezas que muestran errores.
E
INFOID:0000000007091427

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del sensor EOP. Comprobar la resistencia entre los terminales del conector del sensor EOP.
+ Sensor EOP Terminal 1 2 3 1 3 1 2 4 10 28 4 10 13 28 13 Resistencia (k)
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el sensor EOP. Consultar EM-99, "Despiece".
EC-227
P0524 PRESIN DE ACEITE DE MOTOR


Lgica de DTC
Diagnstico de averas (Contenidos de diagnstico de averas)
INFOID:0000000007091428
n DTC
Posible causa Disminucin de la presin del aceite del motor Disminucin del nivel de aceite del motor Estado del aceite del motor Sensor EOP Cuerpo del motor
P0524
PRES ACEI MOTOR (Presin de aceite de motor demasiado baja)
El voltaje de la seal del sensor EOP aplicado al ECM permanece por debajo del valor especificado de forma continua durante 10 segundos o ms cuando la velocidad del motor es de 1.000 rpm o ms.

PRECAUCIN: Si el EC-229, "Procedimiento de diagnstico" no ha finalizado, asegurarse de llevar a cabo los pasos 3 y 4.
1.PREPARACIN PRELIMINAR-1
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. ESTADO DE LA PRUEBA: Antes de realizar el siguiente procedimiento, comprobar que el voltaje de la batera es de 11 V o ms al ralent. >> IR A 2.
2.PREPARACIN PRELIMINAR-2
Ha finalizado el Procedimiento de diagnstico del DTC P0524? S >> IR A 3. No >> IR A 4.

1. 2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Mantener las siguientes condiciones durante unos 10 segundos seguidos.
Posicin N o P (T/A) Posicin de punto muerto (T/M) 70C o ms 1.000 r.p.m. o ms
Palanca del selector Temperatura del refrigerante del motor Velocidad del motor
NOTA: Es ms fcil reproducir el fenmeno a una velocidad del motor de aproximadamente 4.000 rpm. 3. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-229, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
EC-228

A

Comprobar el nivel de aceite del motor. Consultar LU-5, "Inspeccin" Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 5. No >> Pasar al EC-229, "Procedimiento de diagnstico".
EC
5.COMPROBAR LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR

Con CONSULT 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Seleccionar el modo MONITOR DATOS de MOTOR con CONSULT. 3. Para el motor y comprobar que SEN PRES ACEI MOT cambia en funcin de la velocidad del motor.
Elemento de comprobacin Estado Temperatura del aceite del motor: 80C Palanca selectora: Posicin P o N (T/ A), en posicin de punto muerto (T/ M) Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Velocidad del motor: Ralent Velocidad del motor: 2.000 rpm Valor (aprox.) 1.145 mV o ms
SEN PRES ACEI MOT
F
2.606 mV o ms
Sin CONSULT Comprobar el nivel de aceite del motor. Consultar LU-5, "Inspeccin" Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 3. No >> Pasar al EC-229, "Procedimiento de diagnstico".
I
INFOID:0000000007091429

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Comprobar el nivel de aceite del motor. Consultar LU-5, "Inspeccin" Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 2. No >> IR A 4.
2.COMPROBAR LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR

1. 2. 3. Con CONSULT Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar el modo MONITOR DATOS de MOTOR con CONSULT. Para el motor y comprobar que SEN PRES ACEI MOT cambia en funcin de la velocidad del motor.
Estado Temperatura del aceite del motor: 80C Palanca selectora: Posicin P o N (T/ A), en posicin de punto muerto (T/ M) Interruptor del acondicionador de aire: OFF Sin carga Velocidad del motor: Ralent Velocidad del motor: 2.000 rpm Valor (aprox.)
N
Elemento de comprobacin
O
1.145 mV o ms
SEN PRES ACEI MOT
P
2.606 mV o ms
Sin CONSULT Comprobar el nivel de aceite del motor. Consultar LU-5, "Inspeccin" Es normal el resultado de la inspeccin?
EC-229

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > S >> IR A 3. No >> Comprobar la presin de aceite. Consultar LU-5, "Inspeccin" [HR16DE]

Comprobar el sensor EOP Consultar EC-230, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Reparar o sustituir las piezas que muestran errores.
4.COMPROBAR SI HAY PRDIDAS DE ACEITE DEL MOTOR

Comprobar si hay prdidas de aceite del motor. Consultar LU-5, "Inspeccin" Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 5. No >> Reparar o sustituir las piezas que muestran errores.
5.COMPROBAR LA CAUSA DEL CONSUMO DE ACEITE DEL MOTOR

Comprobar el siguiente elemento.
Paso 1 2 Elemento de inspeccin Vlvula PCV Tubo de escape delantero Visual Equipo Estndar EC-301, "Inspeccin" Sin bloqueo No hay ningn ruido extrao Sin bloqueo No hay ningn ruido extrao Referencia
Bomba aceite
Visual
Pistn Buln Segmento del pistn
Holgura de aceite del buln al pistn Holgura lateral del segmento de pistn Separacin entre los extremos del segmento del pistn Deformacin de la cara superior del bloque de cilindros Holgura entre el pistn y el dimetro interior del cilindro
EM-107, "Inspeccin"
Bloque de cilindros
EM-107, "Inspeccin"
>> Reparar o sustituir las piezas que muestran errores.
INFOID:0000000007240095

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del sensor EOP. Comprobar la resistencia entre los terminales del conector del sensor EOP.
+ Sensor EOP Terminal 1 2 3 1 3 1 2 4 10 28 4 10 13 28 13 Resistencia (k)
Es normal el resultado de la inspeccin?
EC-230

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el sensor EOP. Consultar EM-99, "Despiece". [HR16DE]
A
EC
EC-231
P0603 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

P0603 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM

Descripcin
El ECM conserva la funcin de memoria de DTC, la memoria de valores de compensacin de la realimentacin de la relacin de aire y combustible, la memoria del valor de aprendizaje del volumen de aire al ralent, etc. incluso cuando el interruptor de encendido est en la posicin OFF.
INFOID:0000000007091431
PBIA9222J
Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas CIRCUITO/RES ECM (Circuito de suministro elctrico del ECM) Condicin de deteccin del DTC El sistema de RAM de copia de seguridad del ECM no funciona correctamente. Posible causa
INFOID:0000000007091432
P0603
Instalacin o conectores [El circuito de suministro elctrico (reserva) del ECM est abierto o tiene un cortocircuito]. ECM

1. Poner el interruptor de encendido en posicin ON y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 5 minutos. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin ON y esperar como mnimo 10 segundos. 4. Repetir cinco veces los pasos 2 y 3. 5. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-232, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
INFOID:0000000007091433
1. 2. Borrar el DTC. Realizar PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC. Ver EC-232, "Lgica de DTC". Se visualiza de nuevo el DTC del 1er recorrido P0603? S >> Sustituir el ECM. Consultar EC-302, "Desmontaje y montaje". No >> FIN DE LA INSPECCIN
EC-232
P0605 ECM
A
INFOID:0000000007091434
P0605 ECM
Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas A P0605 Mdulo control motor B) C) Condicin de deteccin del DTC La funcin de clculo del ECM est averiada. El sistema EEP-ROM del ECM est averiado. La funcin de desconexin automtica del ECM est averiada. ECM Posible causa
EC
F

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-233, "Procedimiento de diagnstico". No >> IR A 3.
3.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC PARA AVERA B

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a posicin OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en posicin ON. 3. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-233, "Procedimiento de diagnstico". No >> IR A 4. 1. 2.
4.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC PARA AVERA C

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Girar el interruptor de encendido a posicin OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en posicin ON. 3. Repetir 32 veces el paso 2. 4. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-233, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN 1. 2.
P
INFOID:0000000007091435
1. 2. Borrar el DTC. Realizar PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC. Ver EC-233, "Lgica de DTC". Se visualiza de nuevo el DTC del 1er recorrido P0605?
EC-233
P0605 ECM
< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > S >> Sustituir el ECM. Consultar EC-302, "Desmontaje y montaje". No >> FIN DE LA INSPECCIN [HR16DE]
EC-234
P0607 ECM
A
INFOID:0000000007091436
P0607 ECM
Lgica de DTC
Nombre del diagnstico de averas (Contenidos de diagnstico de averas) ECM (Bus de comunicacin CAN)
EC
n DTC
Posible causa
P0607
Cuando se detecta un error durante el diagnstico inicial del controlador CAN del ECM.
ECM

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Comprobar DTC. Se detecta el cdigo de avera? S >> Pasar al EC-235, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
G
INFOID:0000000007091437
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Borrar el DTC. 3. Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC. Consultar EC-235, "Lgica de DTC". 4. Comprobar DTC. Se visualiza nuevamente el DTC 0607? S >> Sustituir el ECM. Consultar EC-302, "Desmontaje y montaje". No >> FIN DE LA INSPECCIN
EC-235
P0643 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR


Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC Posible causa Instalacin o conectores (El circuito 1 de posicin del pedal del acelerador tiene un cortocircuito.) (El circuito del sensor 1 de posicin de la mariposa tiene un cortocircuito.) [El circuito del sensor de posicin del rbol de levas (FASE) tiene un cortocircuito.] (El circuito del sensor de presin de aceite del motor tiene un cortocircuito.) Sensor de posicin del pedal del acelerador Sensor posicin mariposa Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor presin aceite motor
INFOID:0000000007091438
P0643
Cortocircuito en el sumi- El ECM detecta que el voltaje del suministro elctrico del sen- nistro elctrico del sensor es excesivamente bajo o alto. sor

INFOID:0000000007091439
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR

1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del ECM y masa.
ECM Conector Terminal 72 F16 74 78 E18 106 Masa 5V Voltaje (aprox.)
Masa
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente".
EC-236

A

1. 2.
Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Comprobar si hay algn cortocircuito al suministro elctrico o algn cortocircuito a masa en la instalacin EC entre los terminales siguientes.
ECM Conector Terminal 72 F16 74 78 E18 106 Elemento Sensor 1 de posicin de la mariposa Sensor presin aceite motor Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador Sensor Conector F85 F86 F26 E110 Terminal 2
D
1 1 4

Comprobar los siguientes puntos: Sensor 1 de posicin de la mariposa (consultar EC-150, "Inspeccin de componentes".) Sensor de presin de aceite del motor (Consultar EC-227, "Inspeccin de componentes".) Sensor de posicin del rbol de levas (FASE) (consultar EC-213, "Inspeccin de componentes"). Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador (consultar EC-259, "Inspeccin de componentes".) Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el componente averiado.
EC-237
P0850 CONTACTO PNP

P0850 CONTACTO PNP

Descripcin
INFOID:0000000007091440
Cuando la palanca selectora est en la posicin P o N (T/A) o en la posicin de punto muerto (T/M), la seal de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) se activa.
Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC
INFOID:0000000007091441
Posible causa Instalacin o conectores [El circuito de la seal de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) est abierto o tiene un cortocircuito]. Contacto de posicin de la transmisin (modelos con T/A) Contacto posicin estacionamiento/punto muerto (PNP) (modelos con T/M)
P0850
Seal de posicin de estacionamiento/punto muerto
La seal de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP) no ha cambiado durante el proceso de arranque del motor y de conduccin.
3.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA SEAL PNP

1. 2. Con CONSULT Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar INT POS P/N en el modo MONITOR DATOS con CONSULT. A continuacin, comprobar la seal INT POS P/N en las siguientes condiciones.
Posicin de la palanca de cambios Posicin N o P (T/A) Posicin de punto muerto (T/M) Excepto la posicin anterior Seal correcta
ON OFF
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 4. No >> Pasar al EC-239, "Procedimiento de diagnstico".

1. 2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
EC-238
P0850 CONTACTO PNP

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 3. Mantener las siguientes condiciones durante al menos 50 segundos seguidos. PRECAUCIN: Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.
1.500 - 6.375 rpm (T/A) 1.750 - 6.375 rpm (T/M) Ms de 70C 4,0 (T/A) o 2,5 (T/M) - 31,8 ms Ms de 64 km/h Posicin adecuada
[HR16DE]
A
VEL MOTOR SENS TEMP MOT PROG COMB BAS SENS VEL VHCL Palanca de cambios
EC

Realizar la comprobacin del funcionamiento de componentes. Consultar EC-239, "Comprobacin de funciones de los componentes". NOTA: Utilizar la comprobacin de funcionamiento de componentes para revisar el funcionamiento general del circuito de la seal de posicin de estacionamiento/punto muerto (PNP). Durante esta comprobacin, podra no confirmarse un DTC del 1er recorrido. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Pasar al EC-239, "Procedimiento de diagnstico".
I
INFOID:0000000007091442

1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del ECM y masa.
K
ECM Conector Terminal + Palanca de cambios P o N (T/A) Punto muerto (T/M) Excepto lo anterior Voltaje de la batera Estado Voltaje
F16
69 (Seal PNP)
108
M
Aprox. 0V
O
INFOID:0000000007091443
Comprobar el tipo de caja de cambios con el que est equipado el vehculo. Qu tipo de caja de cambios? T/A >> IR A 2. T/M >> IR A 6.
2.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE POSICIN DE LA TRANSMISIN

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado.
EC-239
P0850 CONTACTO PNP

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 2. Desconectar el conector de la instalacin del contacto de posicin de la transmisin. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del contacto de posicin de la transmisin y masa.
+ Contacto de posicin de la transmisin Conector F21 Terminal 7 Masa Voltaje de la batera Voltaje
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE POSICIN DE LA

TRANSMISIN 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin IPDM E/R. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del contacto de posicin de la transmisin y el conector de la instalacin del IPDM E/R.
+ Contacto de posicin de la transmisin Conector F21 Terminal 7 IPDM E/R Conector E14 Terminal 57 Existente Continuidad
4.COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE CONTACTO DE POSICIN DE LA TRANSMISIN

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del contacto de posicin de la transmisin y el conector de la instalacin de ECM.
+ Contacto de posicin de la transmisin Conector F21 Terminal 10 Conector F16 ECM Terminal 69 Existente Continuidad
Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 5. No >> Reparar o sustituir las piezas que muestran errores.
4.
5.COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DE LA TRANSMISIN

Comprobar el contacto de posicin de la transmisin. Consultar TM-144, "Inspeccin de componentes (contacto de posicin de la transmisin)". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente".
EC-240
P0850 CONTACTO PNP

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > No >> Sustituir el contacto de posicin de la transmisin. Consultar TM-257, "Desmontaje y montaje".
6.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/

PUNTO MUERTO (PNP) 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del contacto PNP. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del contacto PNP y masa.
+ Interruptor PNP Conector F22 Terminal 2 Masa Voltaje de la batera Voltaje
EC
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 7. No >> Realizar el diagnstico de averas en el circuito de suministro elctrico.
7.COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO PNP

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del contacto PNP y el conector de la instalacin del ECM.
+ Interruptor PNP Conector F22 Terminal 3 Conector F16 ECM Terminal 69 Existente Continuidad
4.
8.COMPROBAR EL CONTACTO PNP

Comprobar el contacto PNP. Consultar TM-15, "CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/ PUNTO MUERTO (PNP) : Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el contacto PNP. Consultar TM-19, "Desmontaje y montaje".
EC-241
P1217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


Lgica de DTC
NOTA: Si aparece el DTC P1217 con el DTC UXXXX, realizar primero el diagnstico de averas para el DTC UXXXX. Si aparece el DTC P1217 con el DTC P0607 realizar en primer lugar el diagnstico de averas para el DTC P0607. Consultar EC-235, "Lgica de DTC". Si el ventilador de refrigeracin u otro componente del sistema de refrigeracin funciona mal, aumentar la temperatura del refrigerante. Cuando la temperatura del refrigerante del motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada, se indica la existencia de una avera.
n DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC Posible causa Instalacin o conectores (El circuito del ventilador de refrigeracin est abierto o tiene un cortocircuito). IPDM E/R (rels -1, -2 y -3 del ventilador de refrigeracin) Motor ventilador refrigeracin Manguito del radiador Radiador Tapn del radiador Depsito reserva Bomba agua Termostato
INFOID:0000000007091447
P1217
Sobrecalentamiento del motor (sobrecalentamiento)
El ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (sobrecalentamiento). El sistema del ventilador de refrigeracin no funciona correctamente (sobrecalentamiento). El refrigerante del motor no se aadi al sistema mediante el mtodo de llenado adecuado. El refrigerante del motor no se encuentra dentro del margen especificado.
PRECAUCIN: Cuando se indique una avera, asegurarse de que se cambia el refrigerante. Consultar CO-10, "Rellenado" Sustituir tambin el aceite de motor. Consultar LU-6, "Rellenado" 1. Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la relacin de mezcla correcta. Consultar MA-11, "Rango de mezcla del refrigerante del motor". 2. Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen ruidos de movimiento de agua.

Realizar la comprobacin del funcionamiento de componentes. Consultar EC-242, "Comprobacin de funciones de los componentes". NOTA: Utilizar la comprobacin de funcionamiento de componentes para comprobar el funcionamiento general del ventilador de refrigeracin. Durante esta comprobacin, es posible que no se confirme algn DTC. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Pasar al EC-243, "Procedimiento de diagnstico".
INFOID:0000000007091448

ADVERTENCIA: No debe quitarse el tapn del radiador cuando el motor est caliente. Se pueden producir quemaduras graves causadas por el lquido a alta presin que escapa del radiador. Enrollar un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto de vuelta para permitir que escape la presin acumulada. A continuacin, girar el tapn completamente para abrirlo.
EC-242

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y el radiador. Dejar que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del refrigerante. Est el nivel de refrigerante del depsito de reserva y/o del radiador por debajo del rango indicado? S >> Pasar al EC-243, "Procedimiento de diagnstico". No >> IR AL 2 [HR16DE]
A
EC
C
SEF621W

Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. El cliente puso refrigerante? S >> Pasar al EC-243, "Procedimiento de diagnstico". No >> IR A 3.

Con CONSULT Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Realizar VENT RADIADOR en el modo TEST ACTIVO con CONSULT y pulsar LENTO en la pantalla de CONSULT. 3. Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin funciona a baja velocidad. Sin CONSULT 1. Arrancar el motor y dejarlo al ralent. 2. Conectar los interruptores del acondicionador de aire y del ventilador. 3. Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin funciona a baja velocidad. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 4. No >> Pasar al EC-243, "Procedimiento de diagnstico". 1. 2.
4.REALIZAR COMPROBACIN DE FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES - IV

Con CONSULT Pulsar ALTA en la pantalla de CONSULT. Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin funciona a una velocidad superior a la baja. Sin CONSULT 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Poner el interruptor del acondicionador de aire y el del ventilador en posicin OFF. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor. 4. Conectar un resistor de 150 al conector de la instalacin del sensor de temperatura del refrigerante del motor. 5. Volver a arrancar el motor y cerciorarse de que el ventilador de refrigeracin funciona a una velocidad ms bien alta. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Pasar al EC-243, "Procedimiento de diagnstico". 1. 2.
K
INFOID:0000000007091449
1.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

1. 2. 3. Con CONSULT Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Realizar VENT RADIADOR en el modo TEST ACTIVO con CONSULT. Asegurarse de que el motor del ventilador de refrigeracin funciona en cada velocidad (lenta/rpida). Sin CONSULT
EC-243

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 1. Realizar el test activo automtico de IPDM E/R y comprobar el funcionamiento del motor del ventilador de refrigeracin. Consultar PCS-9, "Descripcin de diagnstico". 2. Asegurarse de que el motor del ventilador de refrigeracin funciona en cada velocidad (lenta/rpida). Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 2. No >> Pasar al EC-271, "Procedimiento de diagnstico".
2.COMPROBAR SI HAY PRDIDAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN - I

Comprobar si hay prdidas en el sistema de refrigeracin. Consultar CO-9, "Inspeccin" Se detectan prdidas? S >> IR A 3. No >> IR A 4.
3.COMPROBAR SI HAY PRDIDAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN - II

Comprobar los siguientes elementos y verificar si presentan prdidas. Manguera (consultar CO-25, "Inspeccin"). Radiador (consultar CO-17, "Inspeccin"). Bomba de agua (consultar CO-22, "Inspeccin"). >> Reparar o sustituir la pieza averiada.
4.COMPROBAR EL TAPN DEL RADIADOR

Comprobar el tapn del radiador. Consultar CO-13, "TAPN DE RADIADOR : Inspeccin" Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 5. No >> Sustituir el tapn del radiador. Consultar CO-15, "Despiece".
5.COMPROBAR EL TERMOSTATO
Comprobar el termostato. Consultar CO-24, "Inspeccin" Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 6. No >> Sustituir el termostato. Consultar CO-23, "Desmontaje y montaje".

Comprobar el sensor de temperatura del refrigerante de motor. Consultar EC-148, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 7. No >> Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor. Consultar CO-25, "Despiece".
7.ANLISIS DE LAS CAUSAS DE SOBRECALENTAMIENTO

Si no se puede aislar la causa, comprobar CO-7, "Cuadro para la investigacin". >> FIN DE LA INSPECCIN
EC-244
P1225 SENSOR TP
A
INFOID:0000000007091453
P1225 SENSOR TP
Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas Rendimiento de aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa Condicin de deteccin del DTC El valor del aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa es excesivamente bajo. Posible causa Actuador de control elctrico de la mariposa (Sensores 1 y 2 PM)
EC
P1225

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-245, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
I
K
INFOID:0000000007091454
1.COMPROBAR VISUALMENTE EL ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desmontar el conducto de aire de admisin. Consultar EM-25, "Despiece". 3. Comprobar la presencia de materias extraas entre la vlvula de mariposa y el alojamiento. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa. Consultar EM-27, "Despiece". No >> Eliminar las materias extraas, limpiar el interior del actuador de control elctrico de la mariposa y, a continuacin, realizar el aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de mariposa. Consultar EC-100, "Procedimiento de trabajo".
EC-245
P1226 SENSOR TP
P1226 SENSOR TP
Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas Rendimiento de aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa Condicin de deteccin del DTC El aprendizaje de la posicin cerrada de la mariposa no se realiza correctamente en repetidas ocasiones. Posible causa Actuador de control elctrico de la mariposa (Sensores 1 y 2 PM)
INFOID:0000000007091455
P1226

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Repetir 32 veces los pasos 2 y 3. 5. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-246, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
INFOID:0000000007150086

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desmontar el conducto de aire de admisin. Consultar EM-25, "Despiece". 3. Comprobar la presencia de materias extraas entre la vlvula de mariposa y el alojamiento. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa. Consultar EM-27, "Despiece". No >> Eliminar las materias extraas, limpiar el interior del actuador de control elctrico de la mariposa y, a continuacin, realizar el aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de mariposa. Consultar EC-100, "Procedimiento de trabajo".
EC-246
P1805 CONTACTO FRENO

A
INFOID:0000000007091498

Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC No se enva seal del contacto del freno al ECM durante mucho tiempo mientras se conduce el vehculo. Posible causa Instalacin o conectores (El circuito del contacto de la luz de freno est abierto o tiene un cortocircuito). Contacto de la luz de freno
EC
P1805
Contacto freno

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Pisar a fondo el pedal del freno durante al menos 5 segundos. 3. Borrar el DTC. 4. Comprobar el DTC del 1er recorrido. Se detecta el DTC del 1er recorrido? S >> Pasar al EC-247, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
INFOID:0000000007091499
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Comprobar la luz de freno al pisar y soltar el pedal del freno.
Pedal de freno Completamente liberado Ligeramente pisado Luz de freno No iluminada Encendido
2.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del contacto del indicador de freno y masa.
Contacto de la luz de freno Conector E114 (T/M) E115 (T/A) Terminal 1
N
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO EST

ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del contacto del indicador de freno.
EC-247

ECM Conector E18 Terminal 99 Contacto de la luz de freno Conector E114 (T/M) E115 (T/A) Terminal 2
[HR16DE]
4.
4.COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

Comprobar el contacto de la luz de freno. Consultar EC-248, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el conjunto del pedal del freno. Consultar BR-21, "Desmontaje y montaje".
INFOID:0000000007091500
1.COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO - I

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de freno. Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto del indicador de freno en las siguientes condiciones.
Terminales 1y2 Pedal de freno Estado Completamente liberado Ligeramente pisado Continuidad No existe Existente
2.COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO - II

1. 2. Ajustar el montaje del contacto de la luz del freno Consultar BR-22, "Inspeccin y ajuste". Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto del indicador de freno en las siguientes condiciones.
Terminales 1y2 Pedal de freno Estado Completamente liberado Ligeramente pisado Continuidad No existe Existente
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el conjunto del pedal del freno. Consultar BR-21, "Desmontaje y montaje".
EC-248
P2100, P2103 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA

A

Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas El circuito del rel del motor de control de la mariposa est abierto Cortocircuito en el rel del motor de control de la mariposa Condicin de deteccin del DTC El ECM detecta que un voltaje del suministro elctrico del motor de control de la mariposa es excesivamente bajo. El ECM detecta que el rel del motor de control de la mariposa est atascado en la posicin de encendido. Posible causa Instalacin o conectores (El circuito del rel del motor de la mariposa est abierto) Rel motor control mariposa Instalacin o conectores (El circuito del rel del motor de control de la mariposa tiene un cortocircuito) Rel motor control mariposa
INFOID:0000000007091501
EC
P2100
P2103
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. CONDICIN DE PRUEBA Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 8 V. Qu DTC se detecta? P2100 >> IR A 2. P2103 >> IR A 3.
2.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC P2100

1. Poner el interruptor de encendido en posicin ON y esperar como mnimo 2 segundos. 2. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 5 segundos. 3. Comprobar DTC. Se detecta el cdigo de avera? S >> Pasar al EC-249, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
3.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC P2103

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. 2. Comprobar DTC. Se detecta el cdigo de avera? S >> Pasar al EC-249, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
M
N
INFOID:0000000007091502
1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del ECM y masa.
ECM Conector F7 Terminal + 15 108 Voltaje de la batera Voltaje
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA
EC-249

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 3. No >> IR A 2. [HR16DE]
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE

LA MARIPOSA 1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 2. Desconectar el conector F115 de la instalacin de IPDM E/R. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del IPDM E/R.
ECM Conector F7 Terminal 15 IPDM E/R Conector F115 Terminal 68
4.
Comprobar tambin si la instalacin tiene un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Realizar el diagnstico de averas en el circuito de suministro elctrico. No >> Reparar o sustituir las piezas que muestran errores.
3.COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA

1. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del ECM y masa en las siguientes condiciones.
ECM Conector Terminal + Interruptor de encendido: OFF Interruptor de encendido: ON Aprox. 0V Voltaje de la batera Condiciones Voltaje
F7
108
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> IR A 4.
4.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA

MARIPOSA 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Desconectar el conector F115 de la instalacin de IPDM E/R. 4. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del IPDM E/R.
ECM Conector F7 Terminal 2 IPDM E/R Conector F115 Terminal 65
5.
Comprobar tambin si la instalacin tiene un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Reparar o sustituir las piezas que muestran errores.
EC-250
P2101 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA

A
INFOID:0000000007091503

Lgica de DTC
NOTA: Si aparece el DTC P2101 con DTC P2100, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC P2100. Consultar EC-249, "Lgica de DTC". Si aparece el DTC P2101 con DTC P2119, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC P2119. Consultar EC-256, "Lgica de DTC".
n DTC Nombre del diagnstico de averas Rendimiento del control elctrico de la mariposa Condicin de deteccin del DTC Posible causa Instalacin o conectores (El circuito del motor de control de la mariposa est abierto o tiene un cortocircuito) Actuador de control elctrico de la mariposa
EC
P2101
La funcin de control elctrico de la mariposa no funciona correctamente.
Si ya se ha realizado el procedimiento de confirmacin de DTC, realizar siempre el siguiente procedimiento antes de efectuar la siguiente prueba. 1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. CONDICIN DE PRUEBA Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirmar que el voltaje de la batera es superior a 11 V cuando el motor est en funcionamiento. >> IR A 2.
G H

INFOID:0000000007091504
1.COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA

Comprobar el voltaje entre los terminales del conector de la instalacin del ECM conforme a las siguientes condiciones.
ECM Conector + Terminal Interruptor de encendido: OFF Interruptor de encendido: ON 0V Voltaje de la batera Estado Voltaje (aprox.)
F7
108
EC-251

2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA

MARIPOSA 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Desconectar el conector de la instalacin IPDM E/R. 4. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del IPDM E/R.
5.
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DEL MOTOR DE CONTROL DE

LA MARIPOSA 1. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del IPDM E/R.
4.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA

1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa y el conector de la instalacin del ECM.
+ Actuador de control elctrico de la mariposa Conector Terminal 5 F85 6 F7 Conector ECM Terminal 1 4 1 4 No existe Existente Existente No existe Continuidad
5.
EC-252

A 1. Desmontar el conducto de aire de admisin. Consultar EM-25, "Despiece". 2. Comprobar la presencia de materias extraas entre la vlvula de mariposa y el alojamiento. Es normal el resultado de la inspeccin? EC S >> IR A 6. No >> Eliminar las materias extraas, limpiar el interior del actuador de control elctrico de la mariposa y, a continuacin, realizar el aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de mariposa. ConC sultar EC-100, "Procedimiento de trabajo". D
6.COMPROBAR EL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA

Comprobar el motor de control de la mariposa. Consultar EC-253, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa. Consultar EM-27, "Despiece".
INFOID:0000000007091505

1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Comprobar la resistencia entre los terminales del actuador de control elctrico de la mariposa como se indica a continuacin.
Terminales 5y6 Resistencia [a 25C] Aprox. 1 - 15
EC-253
P2118 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA


Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas Condicin de deteccin del DTC Posible causa Instalacin o conectores (El circuito del motor del control de la mariposa tiene un cortocircuito). Actuador de control elctrico de la mariposa (Motor de control de la mariposa)
INFOID:0000000007091506
P2118
Cortocircuito en el motor de control de la mariposa
El ECM detecta cortocircuitos en los dos circuitos entre ECM y el motor de control de la mariposa.

INFOID:0000000007091507
1.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA

EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa y el conector de la instalacin del ECM.
Actuador de control elctrico de la mariposa Conector Terminal 5 F85 6 F7 ECM Conector Terminal 1 4 1 4
Continuidad No existe Existente Existente No existe
4.
Comprobar tambin si la instalacin tiene un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 2. No >> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.
EC-254

A

Comprobar el motor de control de la mariposa. Consultar EC-255, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 3. No >> Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa. Consultar EM-27, "Despiece".
EC

Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa. Consultar EM-27, "Despiece". No >> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.
C D
INFOID:0000000007150087

1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa. Comprobar la resistencia entre los terminales del actuador de control elctrico de la mariposa como se indica a continuacin.
Terminales 5y6 Resistencia [a 25C] Aprox. 1 - 15
EC-255
P2119 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA


Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas A Actuador de control elctrico de la mariposa Condicin de deteccin del DTC El actuador de control elctrico de la mariposa no funciona correctamente debido a la avera del resorte de retorno. En la modalidad de autoproteccin, el ngulo de apertura de la vlvula de mariposa no se encuentra en el rango especificado. El ECM ha detectado que la vlvula de mariposa se ha atascado en la posicin de abierta. Actuador de control elctrico de la mariposa Posible causa
INFOID:0000000007091509
P2119
B)
C)
2.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC PARA AVERAS A Y B

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Colocar la palanca selectora en la posicin D (T/A) o en 1 (T/M) y esperar al menos 3 segundos. Colocar la palanca selectora en la posicin P (T/A) o en punto muerto (T/M). Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. Colocar la palanca selectora en la posicin D (T/A) o en 1 (T/M) y esperar al menos 3 segundos. Colocar la palanca selectora en la posicin P (T/A) o en punto muerto (T/M). Girar el interruptor de encendido a posicin OFF, esperar como mnimo 10 segundos y, a continuacin, ponerlo en posicin ON. 9. Comprobar DTC. Se detecta el cdigo de avera? S >> Pasar al EC-256, "Procedimiento de diagnstico". No >> IR A 3.
3.REALIZAR PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC PARA AVERA C

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 1 segundo. 2. Colocar la palanca selectora en la posicin D (T/A) o en 1 (T/M) y esperar al menos 3 segundos. 3. Colocar la palanca selectora en la posicin P (T/A) o en punto muerto (T/M). 4. Arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 3 segundos. 5. Comprobar DTC. Se detecta el cdigo de avera? S >> Pasar al EC-256, "Procedimiento de diagnstico". No >> FIN DE LA INSPECCIN
1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desmontar el conducto de aire de admisin. Consultar EM-25, "Despiece".
INFOID:0000000007091510

EC-256

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 3. Comprobar la presencia de materias extraas entre la vlvula de mariposa y el alojamiento. A Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el actuador de control elctrico de la mariposa. Consultar EM-27, "Despiece". No >> Eliminar las materias extraas, limpiar el interior del actuador de control elctrico de la mariposa y, a continuacin, realizar el aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de mariposa. Con- EC sultar EC-100, "Procedimiento de trabajo".
C
EC-257
P2122, P2123 SENSOR PPA


Lgica de DTC
NOTA: Si aparece el DTC P2122 o el P2123 con el DTC P0643, realizar en primer lugar el diagnstico de averas para el P0643. Consultar EC-236, "Lgica de DTC".
n DTC Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor 1 de posicin del pedal del acelerador Entrada excesivamente alta desde el circuito del sensor 1 del sensor de posicin del pedal del acelerador Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el sensor 1 PPA al ECM. Posible causa
INFOID:0000000007091511
P2122
P2123
Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor 1 PPA al ECM.
Instalacin o conectores (El circuito del sensor 1 PPA tiene un cortocircuito o est abierto). Sensor de posicin del pedal del acelerador (Sensor 1 PPA)

INFOID:0000000007091512
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 1 PPA

1. 2. 3. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del pedal del acelerador (PPA). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del sensor PPA y masa.
Sensor PPA Conector E110 Terminal 4 Voltaje (aprox.) 5V
Masa Masa
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 1 PPA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOEC-258

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > CIRCUITO A 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor PPA y el conector de la instalacin del ECM. EC
Sensor PPA Conector E110 Terminal 2 Conector E18 ECM Terminal 111 Continuidad Existente
4.
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA 1 EST ABIERTO O TIENE
UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor PPA y el conector de la instalacin del ECM.
Sensor PPA Conector E110 Terminal 3 Conector E18 ECM Terminal 110
2.
4.COMPROBAR EL SENSOR PPA

Comprobar el sensor PPA. Consultar EC-259, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el conjunto del pedal del acelerador. Consultar ACC-3, "Despiece".
INFOID:0000000007091513
1.COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

1. 2. 3. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del ECM y masa.
ECM Conector Terminal + 110 (Seal del sensor 1 PPA) E18 103 (Seal del sensor 2 PPA) 104 111 Pedal acelerador Completamente liberado Pisado a fondo Completamente liberado Pisado a fondo 0,6 - 0,9 V 3,9 - 4,7 V 0,3 - 0,6 V 1,95 - 2,4 V Estado Voltaje
EC-259

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el conjunto del pedal del acelerador. Consultar ACC-3, "Despiece". [HR16DE]
EC-260

A
INFOID:0000000007091514

Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas Entrada baja en el circuito del sensor 2 de posicin del pedal del acelerador Condicin de deteccin del DTC Se enva un voltaje excesivamente bajo o alto desde el sensor 2 PPA al ECM. Posible causa Instalacin o conectores (El circuito del sensor 2 PPA tiene un cortocircuito o est abierto). [El circuito del sensor de posicin del cigeal (POS) tiene un cortocircuito]. (El circuito del sensor de presin del refrigerante tiene un cortocircuito). Sensor de posicin del pedal del acelerador (sensor 2 PPA) Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de presin de refrigerante
EC
P2127
P2128
Entrada alta en el circuito del sensor 2 de posicin del pedal del acelerador
Se enva un voltaje excesivamente alto desde el sensor 2 PPA al ECM.

K L
INFOID:0000000007091515
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 2 PPA I

Sensor PPA Conector E110 Terminal 5
O
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 2 PPA II

1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
EC-261

[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor PPA y el conector de la instalacin del ECM.

ECM Conector F16 E18 Terminal 75 101 102 Elemento Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de presin de refrigerante Sensor 2 PPA Sensor Conector F20 E49 E110 Terminal 1 3 5

Comprobar los siguientes puntos: Sensor de posicin del cigeal (POS) (consultar EC-209, "Inspeccin de componentes"). Sensor de presin del refrigerante (consultar EC-288, "Procedimiento de diagnstico"). Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir el componente averiado.
5.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 2 PPA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor PPA y el conector de la instalacin del ECM.
4.
6.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 2 PPA EST ABIERTO O TIENE
UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor PPA y el conector de la instalacin del ECM.
EC-262

[HR16DE]
A
EC
2.

F
INFOID:0000000007150089

Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el conjunto del pedal del acelerador. Consultar ACC-3, "Despiece".
EC-263
P2135 SENSOR TP
P2135 SENSOR TP
Lgica de DTC
n DTC Nombre del diagnstico de averas Rendimiento/alcance del circuito del sensor de posicin de la mariposa Condicin de deteccin del DTC Posible causa Instalacin o conector (El circuito del sensor 1 2 PM est abierto o tiene un cortocircuito). Actuador de control elctrico de la mariposa (Sensores 1 y 2 PM)
INFOID:0000000007091517
P2135
Se enva un voltaje racionalmente incorrecto al ECM en comparacin con las seales del sensor 1 PM y del sensor 2 PM.

1. 2. 3.
INFOID:0000000007091518
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA

Actuador de control elctrico de la mariposa Conector F85 Terminal 2
Masa Masa
Voltaje Aprox. 5 V
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
EC-264
P2135 SENSOR TP
[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa y masa.
EC
Continuidad
C
Existente
4.
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del actuador de control elctrico de la mariposa y masa.
Actuador de control elctrico de la mariposa Conector F85 Terminal 1 3 ECM Conector F16 Terminal 33 34
Continuidad
Existente
2.

L
INFOID:0000000007150090

EC-265
P2135 SENSOR TP
[HR16DE]
EC-266
P2138 SENSOR PPA

A
INFOID:0000000007091520
P2138 SENSOR PPA

Lgica de DTC
EC
D
Instalacin o conector (El circuito del sensor 1 2 PPA est abierto o tiene un cortocircuito). [El circuito del sensor de posicin del cigeal (POS) tiene un cortocircuito]. (El circuito del sensor de presin del refrigerante tiene un cortocircuito). Sensor de posicin del pedal del acelerador (sensores 1 y 2 PPA) Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de presin de refrigerante
P2138
Rendimiento/intervalo del circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador
Voltaje incorrecto enviado al ECM desde el sensor, comparado con la seal del voltaje de los sensores 1 y 2 PPA.

L
M
INFOID:0000000007091521
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 1 PPA

Sensor PPA Conector E110 Terminal 4
P
EC-267
P2138 SENSOR PPA

2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 2 PPA I

Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del sensor PPA y masa.
Sensor PPA Conector E110 Terminal 5 Masa Masa Voltaje Aprox. 5 V
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 2 PPA II

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor PPA y el conector de la instalacin del ECM.

ECM Conector F16 E18 Terminal 75 101 102 Elemento Sensor de posicin del cigeal (POS) Sensor de presin de refrigerante Sensor 2 PPA Sensor Conector F20 E49 E110 Terminal 1 3 5

Comprobar los siguientes puntos: Sensor de posicin del cigeal (POS) (consultar EC-209, "Inspeccin de componentes"). Sensor de presin del refrigerante (consultar EC-288, "Procedimiento de diagnstico"). Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 8. No >> Sustituir el componente averiado.
6.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PPA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor PPA y el conector de la instalacin del ECM tal como se indica a continuacin.
EC-268
P2138 SENSOR PPA

Sensor PPA Conector E110 Terminal 1 2 Conector E18 ECM Terminal 104 111
[HR16DE]
A
Continuidad
Existente
EC
4.
7.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA EST ABIERTO O TIENE
UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor PPA y el conector de la instalacin del ECM tal como se indica a continuacin.
Sensor PPA Conector E110 Terminal 3 6 Conector E18 ECM Terminal 110 103
F
Continuidad
G
Existente
2.

INFOID:0000000007150091

EC-269
P2138 SENSOR PPA

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > No >> Sustituir el conjunto del pedal del acelerador. Consultar ACC-3, "Despiece". [HR16DE]
EC-270
A
INFOID:0000000007091536
1.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Con CONSULT Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Realizar VENT RADIADOR en el modo TEST ACTIVO con CONSULT. Pulsar LOW y Hi en la pantalla de CONSULT. Comprobar que el ventilador de refrigeracin funciona a todas las velocidades. Sin CONSULT 1. Realizar el test activo automtico de IPDM E/R y comprobar el funcionamiento del motor del ventilador de refrigeracin. Consultar PCS-9, "Descripcin de diagnstico". 2. Comprobar que el ventilador de refrigeracin funciona a todas las velocidades. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Consultar EC-271, "Procedimiento de diagnstico". 1. 2. 3. 4.
EC
CON LIMPIALUNETA
INFOID:0000000007091537
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del motor del ventilador de refrigeracin. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del IPDM E/R y el conector de la instalacin del motor del ventilador de refrigeracin.
IPDM E/R Conector E11 Terminal 29 31 Motor ventilador refrigeracin Conector E62 Terminal 2 1
I
Continuidad
J
Existente
3.
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del rel del motor del ventilador de refrigeracin y el conector de la instalacin del motor del ventilador de refrigeracin.
Motor ventilador refrigeracin Conector E62 Terminal 3 Existente
Rel del motor del ventilador de refrigeracin Conector E74 Terminal 5
L
Continuidad
4.
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del motor del ventilador de refrigeracin y masa.
N
Motor ventilador refrigeracin Conector E62 Terminal 4 Masa Masa Continuidad Existente
5.
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL REL DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

1. Desconectar el conector de la instalacin del rel del motor del ventilador de refrigeracin.
EC-271
[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 2. Desconectar el conector de la instalacin IPDM E/R. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del IPDM E/R y el conector de la instalacin del rel del motor del ventilador de refrigeracin.
IPDM E/R Conector E10 Terminal 9 15 Rel del motor del ventilador de refrigeracin Conector E74 Terminal 2 1 Existente
Continuidad
4.
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del rel del motor del ventilador de refrigeracin y masa.
Rel del motor del ventilador de refrigeracin Conector E74 Terminal 3
Masa Masa
5.
3.COMPROBAR EL REL DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Comprobar el rel del motor del ventilador refrigeracin. Consultar EC-273, "Inspeccin de componentes (motor del ventilador de refrigeracin)". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 4. No >> Sustituir el rel del motor del ventilador de refrigeracin.
4.COMPROBAR EL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

Comprobar el motor del ventilador de refrigeracin. Consultar EC-273, "Inspeccin de componentes (motor del ventilador de refrigeracin)". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 5. No >> Sustituir el motor del ventilador de refrigeracin. Consultar CO-19, "Despiece".

Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el IPDM E/R. Consultar PCS-30, "Desmontaje y montaje". No >> Reparar o sustituir la instalacin o el conector.
SIN LIMPIALUNETA
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN

1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del motor del ventilador de refrigeracin. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del IPDM E/R y el conector de la instalacin del motor del ventilador de refrigeracin.
IPDM E/R Conector E11 Terminal 31 Motor ventilador refrigeracin Conector E62 Terminal 1 2 Existente
Continuidad
EC-272
[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del motor del ventilador de refrigeracin y masa.
Motor ventilador refrigeracin Conector E62 Terminal 3 4
Masa
Continuidad
EC
Masa
Existente
4.

Comprobar el motor del ventilador de refrigeracin. Consultar EC-273, "Inspeccin de componentes (motor del ventilador de refrigeracin)". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 3. No >> Sustituir el motor del ventilador de refrigeracin. Consultar CO-19, "Despiece".

Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el IPDM E/R. Consultar PCS-30, "Desmontaje y montaje". No >> Reparar o sustituir la instalacin o el conector.
H
I
INFOID:0000000007091538
Inspeccin de componentes (motor del ventilador de refrigeracin)

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del motor del ventilador de refrigeracin. Proporcionar voltaje de batera a los terminales del motor del ventilador de refrigeracin y comprobar el funcionamiento.
Motor ventilador refrigeracin Conector terminales + 1 2 4 3 El motor del ventilador de refrigeracin funciona Funcionamiento
E62
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el motor del ventilador de refrigeracin. Consultar CO-19, "Despiece".
Inspeccin de componentes (rel del motor del ventilador de refrigeracin)
O
INFOID:0000000007219022
1.REL BOMBA COMBUSTIBLE

1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desmontar el rel del motor del ventilador de refrigeracin.
EC-273
< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 3. Comprobar la continuidad entre los terminales del rel del motor del ventilador de refrigeracin en las siguientes condiciones.
Rel del motor del ventilador de refrigeracin Terminal Suministro de 12 V de corriente continua entre los terminales 1 y 2 Sin suministro de corriente Existente
[HR16DE]
Condiciones
Continuidad
No existe
JSBIA0671ZZ
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el rel del motor del ventilador de refrigeracin.
EC-274
SEAL DE CARGA ELCTRICA

A
INFOID:0000000007091539

Descripcin
La seal de carga elctrica (seal del conmutador de faros, seal del interruptor de la luneta trmica, etc.) se EC transfiere a travs de la lnea de comunicacin CAN al ECM.
INFOID:0000000007091540
1.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE LA LUNETA TRMICA

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT. Seleccionar SEAL CARGA y comprobar la indicacin en las condiciones siguientes.
Estado Interruptor luneta trmica ON OFF Indicacin ON OFF
Elemento de comprobacin SEAL CARGA
2.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR DE ALUMBRADO

Comprobar la indicacin SEAL CARGA en las condiciones siguientes.
Elemento de comprobacin SEAL CARGA Conmutador alumbrado Estado Posicin ON en 2 posicin OFF Indicacin ON OFF
3.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MANDO DE CONTROL DEL VENTILADOR DE CALEFACCIN Seleccionar INT VENT CAL y comprobar la indicacin en las condiciones siguientes.
Elemento de comprobacin INT VENT CAL Estado Mando de control del ventilador de calefaccin ON OFF Indicacin ON OFF
O
INFOID:0000000007091541
Confirmar qu circuito est averiado (luneta trmica, faros o ventilador de la calefaccin). Consultar EC-275, "Comprobacin de funciones de los componentes". Cul es el circuito relacionado con el incidente? Seal del interruptor de la luneta trmica>>IR AL 2 Faros >> IR A 3.
EC-275

< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > Ventilador del calefactor>>IR A 4. [HR16DE]
2.COMPROBAR EL SISTEMA DE LA LUNETA TRMICA

Realizar el diagnstico de averas del sistema de la luneta trmica. Consultar el DEF-13, "Procedimiento de trabajo". >> FIN DE LA INSPECCIN
3.COMPROBAR EL SISTEMA DE FAROS

Realizar el diagnstico de averas del sistema de faros. Consultar el EXL-27, "Procedimiento de trabajo". >> FIN DE LA INSPECCIN
4.COMPROBAR EL SISTEMA DE ACONDICIONADOR DE AIRE

Realizar el diagnstico de averas del sistema de acondicionador de aire. Consultar HAC-19, "Procedimiento de trabajo" (A/A MANUAL) o HAC-58, "Procedimiento de trabajo" (CALEFACTOR MANUAL). >> FIN DE LA INSPECCIN
EC-276
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
A
INFOID:0000000007091542
Girar el interruptor de encendido a la posicin START. Hay algn cilindro encendido? S >> IR A 2. No >> Pasar al EC-277, "Procedimiento de diagnstico".
EC

Con CONSULT Arrancar el motor. Realizar EQUIL POTENCIA en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de la velocidad del motor. Sin CONSULT 1. Dejar el motor al ralent. 2. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector. 1. 2. 3. Debe orse un clic. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Pasar al EC-277, "Procedimiento de diagnstico".
PBIB3332E
INFOID:0000000007091543
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE

1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del inyector de combustible. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del inyector de combustible y masa.
Inyector de combustible Cilindro 1 2 3 4 Conector F37 F38 F39 F40 Terminal 1 1 1 1 Masa Voltaje de la batera
L
Masa Voltaje
2.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE EST

ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del inyector de combustible y el conector de la instalacin del ECM.
P
EC-277
Inyector de combustible Cilindro 1 2 3 4 Conector F37 F38 F39 F40 Terminal 2 2 2 2 F7 ECM Conector Terminal 31 30 29 25 Existente Continuidad
[HR16DE]
4.

Comprobar el inyector de combustible. Consultar EC-278, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 4. No >> Sustituir el inyector de combustible averiado. Consultar EM-36, "Despiece"

Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el IPDM E/R. Consultar PCS-30, "Desmontaje y montaje". No >> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.
INFOID:0000000007091544

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del inyector de combustible. Comprobar la resistencia entre los terminales del inyector de combustible tal como se indica a continuacin.
Resistencia 11,1 - 14,5 (a 10 - 60C)
Terminales 1y2
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el inyector de combustible averiado. Consultar EM-36, "Despiece".
EC-278
BOMBA DE COMBUSTIBLE
A
INFOID:0000000007091545
1.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Apretar la manguera de suministro de combustible (1) con dos dedos. La pulsacin de presin del combustible debe sentirse en la manguera de alimentacin del combustible durante 1 segundo despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> EC-279, "Procedimiento de diagnstico".
EC
E
JSBIA0601ZZ
F
INFOID:0000000007091546
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin de la unidad del sensor de nivel de combustible y la bomba de combustible (bomba de combustible). Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin de la unidad del sensor del nivel de combustible y bomba de combustible (bomba de combustible) y masa.
I
Unidad sensor nivel combustible y bomba combustible (bomba de combustible) Conector B39 Terminal 1 Masa Voltaje de la batera
Masa
Voltaje
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE I

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin IPDM E/R. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del IPDM E/R y el conector de la instalacin de la unidad del sensor del nivel de combustible y bomba de combustible (bomba de combustible).
Unidad sensor nivel combustible y bomba combustible (bomba de combustible) Conector B39 Terminal 1 Existente
IPDM E/R Conector E12 Terminal 33
Voltaje
4.
EC-279
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE II

1. 2. 3. Desconectar el conector de la instalacin IPDM E/R. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del IPDM E/R y el conector de la instalacin del ECM.
IPDM E/R Conector F113 Terminal 43 Conector F7 ECM Terminal 23
Voltaje Existente
4.
4.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Comprobar la continuidad entre la unidad del sensor del nivel de combustible y bomba de combustible (bomba de combustible) y masa.
Unidad sensor nivel combustible y bomba combustible (bomba de combustible) Conector B39 Terminal 3
Masa
Continuidad
Masa
Existente
3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 5. No >> Reparar el circuito abierto o el cortocircuito del suministro elctrico de la instalacin o los conectores.
5.COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Comprobar la bomba de combustible. Consultar EC-280, "Inspeccin de componentes". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 6. No >> Sustituir la unidad del sensor de nivel de combustible y bomba de combustible (bomba de combustible). Consultar FL-5, "Desmontaje y montaje".

Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el IPDM E/R. Consultar PCS-30, "Desmontaje y montaje". No >> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.
INFOID:0000000007091547
1.COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin de la unidad del sensor de nivel de combustible (bomba de combustible). Comprobar la resistencia entre los terminales de la unidad del sensor de nivel de combustible (bomba de combustible) como se indica a continuacin.
EC-280
Terminales 2y4 Resistencia [a 25C] 0,2 - 5,0
[HR16DE]
A
Es normal el resultado de la inspeccin? EC S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el conjunto bomba combustible, filtro combustible y unidad sensor nivel combustible. Consultar FL-5, "Despiece". C
EC-281
SEAL DE ENCENDIDO
SEAL DE ENCENDIDO
INFOID:0000000007091549
Girar el interruptor de encendido a posicin OFF y poner de nuevo en marcha el motor. Se pone en marcha el motor? S 1 >> Con CONSULT: IR A 2. S 2 >> Sin CONSULT: IR A 3. No >> Pasar al EC-282, "Procedimiento de diagnstico".
2.FUNCIONAMIENTO DE LA SEAL DE ENCENDIDO

Con CONSULT 1. Realizar EQUIL POTENCIA en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT. 2. Asegurarse de que cada circuito provoca una disminucin momentnea de la velocidad del motor. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Pasar al EC-282, "Procedimiento de diagnstico".
3.FUNCIONAMIENTO DE LA SEAL DE ENCENDIDO

1. 2. Sin CONSULT Dejar el motor al ralent. Comprobar la seal de voltaje entre el conector de la instalacin del ECM y masa con un osciloscopio.
ECM Conector Terminal + 17 18 21 F7 22
JMBIA0219GB
Seal de voltaje
108
NOTA: El ciclo de impulso cambia dependiendo de las rpm al ralent. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Pasar al EC-282, "Procedimiento de diagnstico".
INFOID:0000000007091550
1.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONDENSADOR

1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin del condensador. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del condensador y masa.
+ Condensador Conector F13 Terminal 1 Masa Voltaje de la batera Voltaje
EC-282
SEAL DE ENCENDIDO
A
2.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONDENSADOR

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin IPDM E/R. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del IPDM E/R y el conector de la instalacin del condensador.
+ IPDM E/R Conector F115 Terminal 70 Condensador Conector F13 Terminal 1 Existente Continuidad
EC
3.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL CONDENSADOR

1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del condensador y masa.
H
+ Condensador Conector F13 Terminal 2 Masa Existente Continuidad
4.COMPROBAR EL CONDENSADOR
Comprobar el condensador. Consultar EC-285, "Inspeccin de componentes (condensador)". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 5. No >> Sustituir el condensador.
5.COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO

1. 2. 3. 4. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. Desconectar el conector de la instalacin de la bobina de encendido. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin de la bobina de encendido y masa.
+ Bobina encendido Cilindro 1 2 3 4 Conector F33 F34 F35 F36 Terminal 3 3 3 3 Masa Voltaje de la batera Voltaje
Es normal el resultado de la inspeccin?
EC-283
SEAL DE ENCENDIDO
< DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > S >> IR A 6. No >> Realizar el diagnstico de averas en el circuito de suministro elctrico. [HR16DE]
6.COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO

1. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin de la bobina de encendido y masa.
+ Bobina encendido Cilindro 1 2 3 4 Conector F33 F34 F35 F36 Terminal 2 2 2 2 Masa Existente Continuidad
7.COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO

1. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del ECM y el contacto de la instalacin de la bobina de encendido.
+ Bobina encendido Cilindro 1 2 3 4 Conector F33 F34 F35 F36 Terminal 1 1 1 1 F7 ECM Conector Terminal 17 18 22 21 Existente Continuidad
3.
8.COMPROBAR LA BOBINA DE ENCENDIDO CON EL TRANSISTOR DE POTENCIA

Comprobar la bobina de encendido con transistor de potencia. Consultar EC-284, "Inspeccin de los componentes (bobina de encendido con transistor de potencia)". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". No >> Sustituir la bobina de encendido con transistor de potencia averiada. Consultar EM-43, "Despiece".
Inspeccin de los componentes (bobina de encendido con transistor de potencia)

INFOID:0000000007091551
1.COMPROBAR LA BOBINA DE ENCENDIDO CON EL TRANSISTOR DE POTENCIA I

1. 2. 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. Desconectar el conector de la instalacin de la bobina de encendido. Comprobar la resistencia entre los terminales de la bobina de encendido del siguiente modo.
EC-284
SEAL DE ENCENDIDO
Terminales 1y2 1y3 2y3 Resistencia Excepto 0 o (a 25C)
[HR16DE]
A
EC
Excepto 0 (a 25C)
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 2. No >> Sustituir la bobina de encendido con transistor de potencia averiada. Consultar EM-43, "Despiece".
2.COMPROBAR LA BOBINA DE ENCENDIDO CON EL TRANSISTOR DE POTENCIA II

PRECAUCIN: Realizar el procedimiento siguiente en un lugar donde la ventilacin sea buena y sin la presencia de combustible. 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados. 3. Desmontar el fusible de la bomba de combustible, que se encuentra en el IPDM E/R, para liberar la presin de combustible. NOTA: No utilizar CONSULT para liberar la presin de combustible, o se aplicar presin de combustible de nuevo durante el procedimiento siguiente. 4. Arrancar el motor. 5. Despus de que se cale el motor, hacerlo girar dos o tres veces para descargar toda la presin de combustible. 6. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 7. Desmontar todos los conectores de la instalacin de las bobinas de encendido para evitar la descarga elctrica de las bobinas de encendido. 8. Desmontar la bobina de encendido y la buja del cilindro para la inspeccin. 9. Arrancar el motor durante 5 segundos o ms para eliminar los gases de combustin del cilindro. 10. Conectar la buja y el conector de la instalacin a la bobina de encendido. 11. Fijar la bobina de encendido utilizando una cuerda etc. dejando un espacio de 13 - 17 mm entre el extremo de la buja y la parte metlica con conexin a masa como se muestra en la ilustracin. 12. Arrancar el motor durante aproximadamente tres segundos y comprobar si se produce una chispa entre la buja y la parte metlica de la base. Debe producirse una chispa.
JMBIA0066GB PRECAUCIN: No acercar la buja y la bobina de encendido ms de 50 cm. Tener cuidado de no sufrir una descarga elctrica durante la comprobacin, ya que el voltaje de la descarga sera de 20 kV o ms. Si la distancia de separacin es de ms de 17 mm, la bobina de encendido podra daarse. NOTA: Si la distancia de separacin es inferior a 13 mm, la chispa puede producirse aunque la bobina est averiada. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir la bobina de encendido con transistor de potencia averiada. Consultar EM-43, "Despiece".
Inspeccin de componentes (condensador)
INFOID:0000000007091552
1.COMPROBAR EL CONDENSADOR
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado.
EC-285
SEAL DE ENCENDIDO
[HR16DE] < DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO > 2. Desconectar el conector de la instalacin del condensador. 3. Comprobar la resistencia entre los terminales del condensador tal como se indica a continuacin.
Terminales 1y2 Resistencia [a 25C] Superior a 1 M
Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir el condensador.
EC-286
INDICADOR DE AVERA
A
INFOID:0000000007091555
INDICADOR DE AVERA
1.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE AVERA

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Asegurarse de que el indicador de avera se enciende. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Pasar al EC-287, "Procedimiento de diagnstico".
EC
D
INFOID:0000000007091556
1.COMPROBAR EL DTC
Comprobar que no se visualiza el DTC UXXXX. Se detecta el cdigo de avera? S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC UXXXX. No >> IR A 2.
2.COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS

Comprobar el DTC con el cuadro de instrumentos. Consultar el MWI-27, "ndice de DTC". Se detecta el cdigo de avera? S >> Realizar el diagnstico de averas pertinente para el DTC indicado. No >> IR A 3.
G H

Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el cuadro de instrumentos. Consultar MWI-51, "Desmontaje y montaje". No >> Reparar o sustituir la instalacin o los conectores.
I J
EC-287
SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE


1. 2. 3. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento. Activar el interruptor del A/A y el del ventilador. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del ECM y masa.
ECM Conector Terminal + 101 (Seal del sensor de presin del refrigerante) 98 1,0 - 4,0 V Voltaje
INFOID:0000000007091557
1.COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE
E18
INFOID:0000000007091558
1.COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE 1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de presin del refrigerante. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalacin del sensor de presin del refrigerante y masa.
Sensor de presin de refrigerante Conector E49 Terminal 3
Masa Masa
Voltaje Aprox. 5 V

Comprobar los siguientes puntos: Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
3.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de apagado. 2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. 3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del sensor de presin del refrigerante y el conector de la instalacin del ECM.
Sensor de presin de refrigerante Conector E49 Terminal 1 Conector E18 ECM Terminal 98 Existente
Continuidad
4.
Comprobar tambin si la instalacin tiene un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico.
EC-288

A

Comprobar los siguientes puntos: Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito >> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
EC
5.COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DE REFRIGERANTE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del sensor de presin del refrigerante.
Sensor de presin de refrigerante Conector E49 Terminal 2 Conector E18 ECM Terminal 85 Existente
Continuidad
2.
Comprobar tambin si la instalacin tiene un cortocircuito a masa o un cortocircuito al suministro elctrico. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> IR A 7. No >> IR A 6.

Comprobar los siguientes puntos: Si la instalacin entre el ECM y el sensor de presin de refrigerante est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.

Comprobar incidente intermitente. Consultar GI-36, "Incidente intermitente". Es normal el resultado de la inspeccin? S >> Sustituir el sensor de presin del refrigerante. Consultar HA-38, "SENSOR DE PRESIN DEL REFRIGERANTE : Desmontaje y montaje". No >> Reparar o sustituir.
EC-289
SNTOMAS DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

< DIAGNSTICO DE SNTOMAS > [HR16DE]
DIAGNSTICO DE SNTOMAS
Tabla de sntomas
SISTEMA - SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR BSICO
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DE AGUA ELEVADA
INFOID:0000000007091562
CUESTA/NO ARRANCA/ARRANCA DE NUEVO (EXC. HA)
FALTA DE POTENCIA/MALA ACELERACIN
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE
PICADO DE VLVULAS/DETONACIN
ESCASO/NO RETORNO A RALENT
CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE
RALENT DESIGUAL/OSCILANTE
Pgina referencia
RALENT ALTO/RALENT BAJO
VIBRACIN AL RALENT
Cdigo de sntoma de garanta Combustible Circuito de la bomba de combustible Sistema regulador de la presin de combustible Circuito del inyector de combustible
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA EC-279, "Comprobacin de funciones de los componentes" EC-108, "Procedimiento de trabajo" EC-277, "Comprobacin de funciones de los componentes" EC-35, "SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS : Descripcin del sistema"
Sistema de control de emisiones evaporativas
Aire
Sistema de ventilacin positiva del crter del cigeal Ajuste incorrecto de la velocidad de ralent
BATERA DESCARGADA 2 EC-301, "Inspeccin" EC-104, "Procedimiento de trabajo" EC-251, "Lgica de DTC" EC-254, "Lgica de DTC" EC-256, "Lgica de DTC" 2
EL MOTOR SE CALA
4 3 3
4 1
4 1
4 1
4 1
4 1
Actuador de control elctrico de la mariposa
EC-290

< DIAGNSTICO DE SNTOMAS >
SNTOMA VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN
[HR16DE]
A
SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA DE AGUA ELEVADA
EC
C
D
Pgina referencia
VIBRACIN AL RALENT
BATERA DESCARGADA
EL MOTOR SE CALA
Cdigo de sntoma de garanta Encendido Ajuste incorrecto del avance del encendido Circuito de seal de encendido Suministro elctrico principal y circuito de masa
AA 3
AB 3
AC 1
AD 1
AE 1
AF
AG 1
AH 1
AJ
AK
AL 1
AM
HA EC-299, "Inspeccin" EC-282, "Procedimiento de diagnstico" EC-123, "Procedimiento de diagnstico"
EC-291

[HR16DE]
Pgina referencia
VIBRACIN AL RALENT
Cdigo de sntoma de garanta Circuito del medidor masa caudal aire Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor
AA
AB
AC
AD 2
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA EC-140, "Lgica de DTC"
1 3 3
BATERA DESCARGADA EC-147, "Lgica de DTC" EC-152, "Lgica de DTC" EC-156, "Lgica de DTC" EC-159, "Lgica de DTC" EC-162, "Lgica de DTC" EC-149, "Lgica de DTC" EC-196, "Lgica de DTC" EC-245, "Lgica de DTC" EC-246, "Lgica de DTC" EC-264, "Lgica de DTC" EC-258, "Lgica de DTC" EC-261, "Lgica de DTC" EC-267, "Lgica de DTC" EC-205, "Lgica de DTC" EC-225, "Lgica de DTC" EC-207, "Lgica de DTC"
EL MOTOR SE CALA
Circuito del sensor 1 de relacin de aire y combustible (A/C) 1 2
Circuito del sensor de posicin de la mariposa 2 2
Circuito del sensor de posicin del pedal del acelerador
Circuito del sensor de detonaciones Circuito del sensor de presin del aceite del motor Circuito del sensor de posicin del cigeal (POS) 2 2
2 4 2
3 3
EC-292

[HR16DE]
A
EC
C
D
Pgina referencia
VIBRACIN AL RALENT
BATERA DESCARGADA
EL MOTOR SE CALA
Cdigo de sntoma de garanta Circuito del sensor de posicin del rbol de levas (FASE) Circuito de la seal de la velocidad el vehculo
AA 3
AB 2 2
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
AM
HA EC-211, "Lgica de DTC"
EC-222, "Lgica de DTC" EC-232, "Lgica de DTC" EC-233, "Lgica de DTC" EC-128, "Lgica de DTC" EC-238, "Lgica de DTC" EC-288, "Procedimiento de diagnstico" EC-275, "Procedimiento de diagnstico" A/A MANUAL: HAC-19, "Procedimiento de trabajo" CALEFACCIN MANUAL: HAC58, "Procedimiento de trabajo"
ECM
Circuito de la vlvula solenoide de control de distribucin de la vlvula de admisin Circuito de la seal PNP Circuito del sensor de presin de refrigerante
Circuito de la seal de carga elctrica
Circuito del acondicionador de aire
1 - 6: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin. (contina en la tabla siguiente)
SISTEMA - MECNICA DEL MOTOR Y OTROS
EC-293

[HR16DE]
Pgina referencia
VIBRACIN AL RALENT
Cdigo de sntoma de garanta Combustible Depsito de combustible Tubera de combustible Cierre de vapor Depsito de la vlvula Combustible pobre (gasolina densa, bajo octanaje) Aire Conducto de aire Depurador aire Fuga en el conducto de aire (Medidor masa caudal aire - actuador de control elctrico de la mariposa) Actuador de control elctrico de la mariposa Fuga de aire del colector de admisin/tubo/junta
AA 5
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
A M
HA FL-13, "Inspeccin"
5 5
BATERA DESCARGADA EM-42, "Inspeccin" -
EL MOTOR SE CALA
EM-26, "Inspeccin" EM-26, "Inspeccin"
EM-26, "Inspeccin" 5 5 5 5 5 5 5 5 5 EM-27, "Despiece" EM-27, "Despiece" 5
EC-294

[HR16DE]
A
EC
C
D
Pgina referencia
VIBRACIN AL RALENT
BATERA DESCARGADA
EL MOTOR SE CALA
Cdigo de sntoma de garanta Arrancando
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
A M
HA PG-77, "Procedimiento de trabajo" CHG-9, "Procedimiento de trabajo" STR-9, "Procedimiento de trabajo" EM-107, "Inspeccin"
Batera 1 Circuito del generador Circuito de arranque Placa colectora 3 6 1 1 1 1 1 1 1
Seal PNP
TM-139, "Procedimiento de diagnstico" (T/A) TM-15, "CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) : Inspeccin de componentes"(T/M) EM-78, "Inspeccin"
Motor
Culata Junta de culata Bloque de cilindros Pistn Segmento del pistn Biela Cojinete Cigeal
4 6 6 6 6 6 6 6 6 EM-107, "Inspeccin"
EC-295

[HR16DE]
Pgina referencia
VIBRACIN AL RALENT
Cdigo de sntoma de garanta Mecanismo vlvula Cadena distribucin rbol levas Control distribucin vlvula admisin Vlvula admisin Vlvula escape Escape Colector de escape/tubo/ silenciador/junta Catalizador de tres vas Lubricacin Crter/colador de aceite/ bomba de aceite/filtro de aceite/conducto de aceite/enfriador aceite Nivel de aceite (bajo)/ Aceite sucio Enfriamiento Radiador/Manguito/ Tapn de suministro del radiador Termostato Bomba agua Canalizacin de agua Ventilador refrigeracin Nivel de refrigerante (bajo)/Refrigerante contaminado NATS (sistema NISSAN inmovilizador del vehculo)
AA
AB
AC
AD
AE
AF
AG
AH
AJ
AK
AL
A M
HA EM-54, "Inspeccin" EM-65, "Inspeccin"
BATERA DESCARGADA EC-130, "Inspeccin de componentes" EM-65, "Inspeccin" EM-32, "Inspeccin" EX-7, "Inspeccin" EM-35, "Inspeccin" LU-5, "Inspeccin" CO-13, "RADIADOR : Inspeccin" CO-13, "TAPN DE RADIADOR : Inspeccin" CO-24, "Inspeccin" CO-22, "Inspeccin" CO-25, "Inspeccin" CO-20, "Inspeccin" CO-9, "Inspeccin" SEC-24, "Procedimiento de trabajo"
EL MOTOR SE CALA 5
5 3
5 5 5 5 5 5 5 5 4 5
1 - 6: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.
EC-296
ESTADO NORMAL DE FUNCIONAMIENTO

< DIAGNSTICO DE SNTOMAS > [HR16DE]
A
INFOID:0000000007091563
ESTADO NORMAL DE FUNCIONAMIENTO

Descripcin
CONTROL DE CORTE DE COMBUSTIBLE (SIN CARGA Y A VELOCIDAD DE MOTOR ALTA)

Si la velocidad del motor es superior a 2.400 rpm sin ninguna carga (por ejemplo, la posicin de la palanca de cambios est en posicin de punto muerto y la velocidad del motor es superior a 2.400 rpm), el combustible se cortar despus de unos instantes. El momento exacto en que se corta el combustible depende de las revoluciones del motor. El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del motor alcance las 2.000 rpm, a continuacin se cancelar dicha funcin de corte. NOTA: Esta funcin es diferente de la de control de desaceleracin incluida en la lista de Control de la inyeccin de combustible (MFI), EC-27, "SISTEMA DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO : Descripcin del sistema".
EC
EC-297
VELOCIDAD DE RALENT
< MANTENIMIENTO PERIDICO > [HR16DE]
MANTENIMIENTO PERIDICO
VELOCIDAD DE RALENT
Inspeccin
INFOID:0000000007091564
1.COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT

Con CONSULT Comprobar la velocidad de ralent en el modo MONITOR DATOS con CONSULT. Con GST Comprobar la velocidad del ralent con Service $01 de GST. Sin CONSULT Comprobar la velocidad de ralent montando la abrazadera de un tacmetro de pulsacin en el cable en espiral o en un cable de alta tensin apropiado entre la bobina de encendido n 1 y la buja n 1. >> FIN DE LA INSPECCIN
EC-298

A
INFOID:0000000007091565

Inspeccin

1. Adjuntar la lmpara estroboscpica (A) al bucle (1) como se muestra.
: Parte delantera del vehculo
EC
E
JSBIA1324ZZ
2.
Comprobar el avance del encendido.

1 : Indicador del temporizador
JSBIA1325ZZ
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-299


Inspeccin
1. 2. a.
INFOID:0000000007091566
b.
Inspeccionar visualmente si las conducciones de vapor EVAP estn fijadas correctamente, si existen grietas, daos, conexiones sueltas, abrasin o deterioros. Comprobar el cartucho EVAP tal como se indica a continuacin: Tapar la lumbrera (A). Soplar a travs de la lumbrera (B). Comprobar que el aire fluye libremente a travs de la lumbrera (C). Tapar la lumbrera (B). Soplar a travs de la lumbrera (A). Comprobar que el aire fluye libremente a travs de la lumbrera (C).
JSBIA0335ZZ
3. a.
Comprobar si la vlvula de descarga de vaco del tapn de suministro del depsito de combustible est atascada, pegada, etc. Limpiar el alojamiento de la vlvula.
SEF989X
b.
Comprobar la presin de apertura de la vlvula y el vaco.

Presin: Vaco: 15,3 - 20,0 kPa (0,153 - 0,200 bar, 0,156 - 0,204 kg/ cm2) 6,0 a 3,4 kPa (0,06 bar a -0,034bar, 0,061 a 0,035 kg/cm2)
c.
Si no coincide con las especificaciones, cambiar el conjunto del tapn de suministro de combustible.
SEF943S
EC-300
VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER

A
INFOID:0000000007091567
VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER

Inspeccin
1.COMPROBAR LA VLVULA PCV

Con el motor funcionando al ralent, desmontar la vlvula PCV de la cubierta de balancines. Una vlvula con el funcionamiento adecuado hace un ruido sibilante segn el aire pase a travs de sta. Un fuerte vaco debe sentirse inmediatamente cuando se coloca un dedo sobre la entrada de la vlvula. Es normal el resultado de la inspeccin? S >> FIN DE LA INSPECCIN No >> Sustituir la vlvula PCV. Consultar EM-43, "Despiece".
EC
E
PBIB1589E
EC-301
ECM
< DESMONTAJE Y MONTAJE > [HR16DE]
DESMONTAJE Y MONTAJE
ECM
Desmontaje y montaje
DESMONTAJE
1. 2. 3. Desmontar el soporte del fusible de enlace. Mantener una zona de servicio. Desconectar los conectores de la instalacin del ECM. Consultar PG-5, "Conector de la instalacin". Extraer las tuercas de montaje del ECM y, a continuacin, desmontar el ECM.
INFOID:0000000007091568
MONTAJE
Montar en el orden inverso al de desmontaje. PRECAUCIN: Se han de realizar las reparaciones adicionales al sustituir el ECM. Consultar EC-98, "Procedimiento de trabajo".
EC-302
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

< DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES [HR16DE]
A

Velocidad de ralent
Transmisin T/A T/M :* en las siguientes condiciones Interruptor del A/A: OFF Carga elctrica OFF (luces, ventilador de calefaccin y luneta trmica) Volante de direccin: Mantenido en posicin recta Estado Sin carga* (en posicin P o N) Sin carga* (en punto muerto)
INFOID:0000000007091570
EC
Especificaciones 700 50 rpm 650 50 rpm
E
INFOID:0000000007091571
Avance del encendido

Transmisin T/A T/M :* en las siguientes condiciones Interruptor del A/A: OFF Carga elctrica OFF (luces, ventilador de calefaccin y luneta trmica) Volante de direccin: Mantenido en posicin recta Estado Sin carga* (en posicin P o N) Sin carga* (en punto muerto)
F
Especificaciones 9 5APMS 10 5APMS
Valor de carga calculado

Estado Al ralent A 2.500 rpm
INFOID:0000000007091572
Especificacin (con CONSULT o GST) 10 35% 10 35%
Medidor masa caudal aire

Voltaje de suministro Voltaje de salida al ralent Masa caudal de aire (con CONSULT o GST) Voltaje de la batera (11 14 V) 0,7 1,3 V* 0,8 4,0 g/s al ralent* 2,0 10,0 g/s a 2.500 rpm*
K
INFOID:0000000007091573
:* El motor se calienta hasta su temperatura normal de funcionamiento y funciona sin carga.
EC-303

Sistema Control Motor: Section

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MOTOR

SISTEMA CONTROL MOTOR

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ............. 23

PREPARACIN ........................................ ... 10

DESCRIPCIN DEL SISTEMA ................ ... 11

Hoja de trabajo para diagnstico ......................... ... 97

SERVICIO ADICIONAL CUANDO SE SUSTITUYE EL ECM ................................................ ... 98

APRENDIZAJE DE LA POSICIN LIBERADA DEL PEDAL DEL ACELERADOR ........... ... 99

APRENDIZAJE DE LA POSICIN CERRADA DE LA VLVULA DE LA MARIPOSA ........... .. 100

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) ............................................... ... 39

APRENDIZAJE DEL VOLUMEN DE AIRE AL RALENT ......................................................... .. 101

SISTEMA DE DIAGNSTICO (ECM) ............. ... 40

VALOR DE AUTOAPRENDIZAJE DE LA RELACIN DE MEZCLA ............................... .. 103

INSPECCIN BSICA ................................... .. 104

COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE .............................................. .. 108

CMO AJUSTAR EL CDIGO SRT .............. .. 110

DTC/DIAGNSTICO DE CIRCUITO ......... 115

INFORMACIN SOBRE DIAGNSTICO DE ECU .................................................... ... 58

CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO Y MASA .............................................................. .. 123

ESQUEMA DE CONEXIONES ................. ... 83

U1000, U1001 CIRC COM CAN ..................... .. 127

INSPECCIN BSICA ............................. ... 94

P0011 CONTROL IVT .................................... .. 128

P0031, P0032 CALEFACTOR DEL SENSOR 1 DE A/C ......................................................... .. 132

P0139 CO2S2 .................................................. 180 EC

P0037, P0038 CALENTADOR HO2S2 .......... .. 134

P0075 VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL IVT ........................................................ .. 137

P0171 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE .............................. 186

P0102, P0103 SENSOR MAF ........................ .. 140

P0172 FUNCIN DEL SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE .............................. 190

P0197, P0198 SENSOR TAM ......................... 194

P0112, P0113 SENSOR IAT .......................... .. 145

P0222, P0223 SENSOR TP ............................ 196

P0117, P0118 SENSOR ECT ......................... .. 147

P0122, P0123 SENSOR TP ........................... .. 149

P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 FALLO DE ENCENDIDO ............................................. 199

P0327, P0328 KS ............................................ 205

P0130 SENSOR 1 DE A/C ............................. .. 152

P0335 SENSOR CKP (POS) ........................... 207

P0131 SENSOR 1 DE A/C ............................. .. 156

P0132 SENSOR 1 DE A/C ............................. .. 159

P0340 SENSOR CMP (FSE) ........................... 211

P0133 SENSOR 1 DE A/C ............................. .. 162

P0420 FUNCIN DEL CATALIZADOR DE TRES VAS ...................................................... 214

P0137 CO2S2 ................................................. .. 167

P0138 CO2S2 ................................................. .. 173

Procedimiento de diagnstico ............................. ..219 Inspeccin de componentes ................................ ..221

P2100, P2103 REL DEL MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA .............................. .. 249

P0500 VSS ...................................................... . 222

P2101 FUNCIN DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA ......................................... .. 251

P0520 SEN PRES ACEI MOT ........................ . 225

P2118 MOTOR DE CONTROL DE LA MARIPOSA .............................................................. .. 254

P0524 PRESIN DE ACEITE DE MOTOR .... . 228

P0603 SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM. 232

P2119 ACTUADOR DE CONTROL ELCTRICO DE LA MARIPOSA ................................... .. 256

P2122, P2123 SENSOR PPA ......................... .. 258

P0605 ECM ..................................................... . 233

P0607 ECM ..................................................... . 235

P2127, P2128 SENSOR PPA ......................... .. 261

P0643 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR ................................................................. . 236

P2135 SENSOR TP ........................................ .. 264

P0850 CONTACTO PNP ................................ . 238