Memoria Tecnica Via Cumbe - Banguir Version 1.2

ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN
DE LA VIA CUMBE - BANGUIR
Informe de Diseo
Geomtrico
ESTUDIOS PARA REHABILITACIN DE LA VA CUMBE - BANGUIR,

UBICADA EN EL CANTN EL SIGSIG DE 30 Km DE LONGITUD.
INFORME DE DISEO GEOMTRICO
MARCO LEGAL.- El presente estudio realizara el diseo geomtrico horizontal

y vertical de la va, bajo los parmetros tcnicos establecidos a la fecha por el
MTOP del Ecuador en las Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras y de
caminos vecinales el cual fue
revisadas
por
el
Consorcio
preparado por la T.A.M.S. ASTEC y

de
Consultores
LOUIS
BERGER
INTERNACIONAL, INC. (New Jersey, USA) - PROTECVIA CIA. LTDA. (QuitoEcuador) v. 2003.
1. DISEO GEOMTRICO EN PLANTA.
1.1.
VELOCIDAD DE DISEO.
Es la velocidad mxima en la cual los vehculos pueden circular con seguridad

sobre un camino cuando las condiciones atmosfricas y de trnsito son
favorables, esta velocidad se elige en funcin de las condiciones fsicas y
topogrficas del terreno, de la importancia del camino o por los volmenes de
trnsito y uso de la misma, tratando de que su valor sea el mximo compatible
con la seguridad, eficiencia, desplazamiento y movilidad de los vehculos.
En esta va se espera un TPDA en 10 aos de (valor entre este rango 300 a

1000 veh.) por lo tanto es una Va Colectora de Categora III, como se
muestra en la tabla Tabla1 T-1.
Tabla T-1 Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras y de caminos vecinales v. pg. 22

MTOP Ecuador.

FUNCIN
CATEGORA DE LA VA
Informe de Diseo
Geomtrico
TPDA Esperado
R - I o R - II
(Tipo)
>8000
todos
3000 - 8000
II
todos
1000 - 3000
III
todos
300 - 1000
IV
5,5E,6 y 7
100 - 300
4 y 4E
<100
Corredor Arterial
Colectora
Vecinal
(Tabla T-1)
Con este criterio nos dirigimos a la Tabla2 T-2, categorizamos a nuestra va
como de relieve montaoso, y con nuestro valor de TPDA de (valor entre este
rango 300 a 1000 veh.) obtenemos una velocidad de diseo de 40 km/h
VELOCIDAD DE DISEO EN Km/h

BSICA
PERMISIBLE EN TRAMOS DIFCILES
(RELIEVE LLANO)
Para el
clculo de los
elementos
del trazado
del perfil
longitudinal
(RELIEVE ONDULADO)
(RELIEVE MONTAOSO)
Para el
Para el
Para el
clculo de los
clculo de los
clculo de los
elementos de
la seccin
transversal y
otros
dependientes
CATEGORA
de la
DE LA VA
velocidad
Para el
clculo de los
elementos del
trazado del
perfil
longitudinal
elementos de
la seccin
transversal y
otros
dependientes
de la
Para el
clculo de los
elementos
del trazado
del perfil
longitudinal
velocidad
elementos de
la seccin
transversal y
otros
dependientes
de la
velocidad
Recom
Absoluta
Recom
Absoluta
Recom
Absoluta
Recom
Absoluta
Recom
Absoluta
Recom
Absoluta
R - I o R - II
120
110
100
95
110
90
95
85
90
80
90
80
110
100
100
90
100
80
90
80
80
60
80
60
II
100
90
90
85
90
80
85
80
70
50
70
50
III
90
80
85
80
80
60
80
60
60
40
60
40
IV
80
60
80
60
60
35
60
35
50
25
50
25
60
50
60
50
50
35
50
35
40
25
40
25
(Tabla T-2)
Velocidad de diseo (Vd) = 40 Km/h.
Tabla T-2 Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras y de caminos vecinales

pg. 31 MTOP Ecuador.
v. 2003

Informe de Diseo
Geomtrico
De igual forma en la Tabla3 T-3 en funcin de nuestra velocidad de diseo y

peralte obtenemos nuestro radio mnimo.
Se puede utilizar4 el radio mnimo de 15 m. siempre y cuando se trate
aprovechar infraestructura existente, relieve escarpado y caminos de bajo costo
Radios mnimos en funcin del peralte "e" y del coeficiente de friccin lateral "f"
Radio Mnimo Calculado
Velocidad de
Diseo
f mximo
(km/h)
Radio Mnimo Recomendado
e
0,1
0,08
0,06
0,04
e=0,10
e=0,08
e=0,06
e=0,04
20
0,350
7,32
7,68
8,08
18
20
20
25
0,315
12,46
13,12
13,86
20
25
25
30
0,284
19,47
20,60
21,87
25
30
30
35
0,266
27,88
29,59
31,52
30
35
35
40
0,221
41,86
44,83
48,27
42
45
50
45
0,200
56,95
61,33
66,44
60
65
70
50
0,190
72,91
78,74
85,59
75
80
90
60
0,165
106,97
115,70
125,98
138,28
110
120
130
140
70
0,150
154,33
167,75
183,73
203,07
160
170
185
205
80
0,140
209,97
229,06
251,97
279,97
210
230
255
280
90
0,134
272,56
298,04
328,76
366,55
275
300
330
370
100
0,130
342,35
374,95
414,42
463,18
350
375
415
465
110
0,124
425,34
467,04
517,80
580,95
430
426
520
585
120
0,120
515,39
566,93
629,92
708,66
620
520
630
710
(Tabla T-3)
Radio mnimo (r min) = 42 m.
Cuadro I Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras y de caminos vecinales v. 2003 pg.

37 MTOP Ecuador.
4
ANEXO 2-R APARTADO (9) Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras y de caminos

vecinales v. 2003 pg. 37 MTOP Ecuador.

1.2.
Informe de Diseo
Geomtrico
VELOCIDAD DE CIRCULACIN.
Es la velocidad real de un vehculo a lo largo de una seccin especfica de

carretera y es igual a la distancia recorrida dividida para el tiempo de
circulacin del vehculo. La relacin que existe entre la velocidad de diseo y la
de circulacin viene dada por:
Vc = 0.8 Vd + 6.5 (TPDA < 1000)
Vc = (0.8 * 40) + 6.5 = 38.5 Km/h
Donde:
Vc= velocidad de circulacin (Km/h)
Vd= Velocidad de diseo (Km/h)
1.3.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD.
La capacidad de visibilidad es de mucha importancia en la seguridad y

eficiencia de la operacin de vehculos en una carretera, esta distancia puede
evaluarse en dos formas:
Distancia requerida para que un vehculo pueda parar al divisar un

obstculo en la va.
Distancia necesaria para que un vehculo pueda rebasar a otro que va

en el mismo sentido.
1.3.1. Distancia de Visibilidad de Parada (d).
Es la requerida para que el conductor pare su vehculo ante la presencia de un

obstculo en su lnea de circulacin.
Est constituida por la suma de dos distancias; una, la distancia recorrida (d1)
por el vehculo desde el instante en que el conductor divisa un objeto en el
camino hasta la distancia (d2) de frenaje del vehculo, es decir, la distancia

Informe de Diseo
Geomtrico
necesaria para que el vehculo pare completamente despus de haberse

aplicado los frenos. Estas dos distancias corresponden al tiempo de percepcin
y reaccin y al recorrido del vehculo durante el frenaje, respectivamente, o
sea:
d = d1 + d2
El tiempo de percepcin es muy variable de acuerdo al conductor y equivale a

1.5 segundos para condiciones normales de carretera, de acuerdo a varias
pruebas realizadas por AASTHO. El tiempo de reaccin suficiente para la
mayora de los conductores es de 1 segundo, en consecuencia el tiempo total
de percepcin ms reaccin es de 2.5 segundos.
La distancia recorrida en el tiempo mencionada es:
d1=0.7Vc
d1=0.7 * 38.5 = 26.95 m.
Donde:
d1= distancia recorrida durante el tiempo de percepcin ms reaccin (m).
d2= distancia de frenaje del vehculo, es decir la distancia necesaria para que
el vehculo pare completamente despus de haberse aplicado los frenos.
La distancia de frenaje se calcula utilizando la frmula de la carga dinmica
tomando en cuenta la friccin entre las llantas y la calzada, y expresado la
velocidad en Km/h se tiene:
d2 = Vc2/254 f
d2 = 38.5 2/ ( 254 * 0.38 ) = 15.17 m.
Donde:
f = coeficiente de friccin longitudinal.
El coeficiente de friccin vara de acuerdo a la velocidad, tipo de llantas,
humedad, tipo de pavimento etc. La AASTHO mediante pruebas realizadas a
dado la siguiente relacin para el valor de f:

Informe de Diseo
Geomtrico
f = 1.15 / Vc0.3
f = 1.15 / 38.50.3 = 0.38
Para medir la distancia de visibilidad de parada en vertical se considera la

altura del objeto sobre la va de 15 cm.
La distancia de visibilidad de parada en horizontal se mide desde una altura
para el ojo del conductor de 1.15m, hasta la altura de 15cm para el objeto
sobre la calzada. Se considera que la lnea de visibilidad en el punto de
obstruccin de la vista es 0.6m ms alto que el nivel del centro del carril
interno.
Distancia de visibilidad (d) = d1 + d2 = 26.95 + 15.17 = 42.12 m.
Este valor comparamos con la Tabla5 T-4, con lo cual comprobamos que el
clculo coincide para nuestro TPDA
Valores de diseo de las distancias de visibilidad mnimas para parada de un vehculo
(Tabla T-4)
1.3.2. Distancia de Visibilidad de Rebasamiento.
Es aquella distancia que requiere un vehculo que circula a la velocidad de

diseo y que va a rebasar a otro vehculo que circula a menor velocidad. Para
el clculo de la mnima distancia de visibilidad se asume los siguientes criterios.
5
Cuadro VI-1 Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras y de caminos vecinales v. 2003


Informe de Diseo
Geomtrico
El vehculo rebasado circula con velocidad uniforme.
Cuando llega a la zona de rebasamiento, el conductor del vehculo

rebasante, requiere de un corto tiempo para percibir dicha zona y
reaccionar iniciando la maniobra.
El vehculo rebasante acelera durante la maniobra y su velocidad

promedio durante la ocupacin del carril izquierdo es de 16 Km/h mayor
a la del rebasado.
Cuando el vehculo rebasante regresa a su carril existe una suficiente

distancia entre l y otro que viene en sentido contrario.
Esta distancia de visibilidad (dr) est constituida por la suma de 4 distancias:
d1: Distancia recorrida por el vehculo rebasante en el tiempo de percepcin

ms reaccin y durante la aceleracin inicial hasta alcanzar el carril izquierdo
de la va.
d2: Distancia recorrida por el vehculo rebasante durante el tiempo que ocupa
el carril izquierdo.
d3: Distancia recorrida por el vehculo que viene en sentido opuesto durante
2/3 del tiempo empleado por el vehculo rebasante, mientras usa el carril
izquierdo.
d4: distancia entre el vehculo rebasante y el vehculo que viene en sentido
opuesto, al final de la maniobra.
dr = d1 + d2 + d3 + d4

Informe de Diseo
Geomtrico
Las distancias antes mencionadas segn la AASTHO se pueden calcular

mediante las siguientes relaciones, cuyos valores los podemos encontrar en la
Tabla6 T-5
d1 = 0.14t1 (2V 2m + at1)
d1 = 0.14 * 3.6 (2*56 - 2*16 + 2.24*3.6) = 88.06 m.
d2 = 0.28Vt2
d2 = 0.28 * 16 * 9.3 = 41.66 m.
d3 = 0.187Vt2
d3 = 0.187 * 16 * 9.3 = 27.82 m.
d4 = valor entre 30 y 91m

d4 = 30
Donde:
t1 = tiempo de la maniobra (s).
t2 = tiempo durante el cual el vehculo rebasante ocupa el carril del lado
izquierdo (s).
V = velocidad promedio del vehculo rebasante (km/h).
m = diferencia de velocidades entre el vehculo rebasante y el rebasado
(km/h).Este valor se considera 16 Km/h
a = Aceleracin promedio del vehculo rebasante.
Por lo tanto
dr = d1 + d2 + d3 + d4
dr = 88.06 + 41.66 + 27.82 + 30 = 187.54 m.


(Tabla T-5)
Informe de Diseo
Geomtrico

Informe de Diseo
Geomtrico
Vemos en la Tabla7 T-6 que el valor calculado dr (distancia de rebasamiento)

est dentro del rango para un camino vecinal
(Tabla T-6)


1.4.
Informe de Diseo
Geomtrico
PERALTE, SOBRE ANCHO Y LONGITUDES DE TRANSICIN.
Para el diseo de nuestra va los valores de peralte, sobre ancho y longitudes de

transicin se han tomado de la Tabla8 T-7. Valores que estn calculados con las
formulas de la ASHTTO para una distancia entre ejes del vehculo de 6.10 m, para
caminos vecinales y carreteras de 2 carriles.
(Tabla T-7)
Cuyas frmulas de clculo se detallan a continuacin:
Cuadro vid. Anexo V-6 Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras y de caminos vecinales
v. 2003 pg. 139 MTOP Ecuador.

Informe de Diseo
Geomtrico
PERALTE.
Al entrar en las curvas horizontales el vehculo es empujado radialmente hacia

fuera por efecto de la fuerza centrfuga que se produce, esta fuerza debe ser
contrarrestada por accin de las fuerzas del peso y friccin entre las llantas y
calzada, para que dicha contraprestacin sea ms efectiva se realiza un peralte
a la va.
Al realizar la sumatoria de las fuerzas en el plano de la va y remplazando la

tangente del ngulo por (e) la fuerza por PV2/gR, tenemos:
e + f = Vd2/127R
en donde:
R = radio de la curvatura (m).
e = peralte de la curvatura (%).
f = mximo coeficiente de friccin lateral.
Vd = velocidad de diseo.
COEFICIENTES DE FRICCIN LATERAL.
Este coeficiente (f) es aquel a partir del cual se producir el desplazamiento de

los vehculos, los factores que ms influencian en su valor son: la velocidad del
vehculo, el tipo y condicin de calzada y llantas.
Por estudios realizados por la AASHTO se sabe que los coeficientes

disminuyen con el incremento de la velocidad, y que se lo puede calcular por
medio de una funcin lineal dada por la siguiente relacin:
f = 0.000626Vd 0.19 = 0
f = 0.000626 * 40 -0.19 = 0.16

Informe de Diseo
Geomtrico
LONGITUDES DE TRANSICIN
La transicin del peralte podemos subdividirla en dos partes:
Transicin del bombeo.
Transicin del peralte.
Transicin del bombeo.
Es aquella distancia requerida dentro de la tangente, para que el carril exterior

pase de la seccin normal de la calzada a nivel horizontal (X), pudiendo
calcularla mediante la relacin:
X = pa / 2i.
donde:
p = bombeo 2.0 %.
i = gradiente longitudinal (%).
a = ancho de la calzada 6 m.
X= longitud tangencial (m).
La gradiente longitudinal (i) que es la diferencia entre las pendientes

longitudinales de los bordes y el eje de la calzada, tiene un valor mximo que
no debe sobrepasar el especificado en el Manual de Diseo de Caminos
Vecinales. Viene dado en funcin de la velocidad de diseo; as, para una
Vd = 40 km/h corresponde un valor de (i) mximo de 0.7 %.

Informe de Diseo
Geomtrico
Transicin del peralte.
La distancia necesaria para el desarrollo del peralte, en el caso de giro

alrededor del eje, viene dada por la siguiente expresin:
L = ea / 2i.
donde:
e = peralte 10 %.
L = Longitud de transicin (m).
Por lo general, el peralte se desarrolla en una distancia equivalente a 2/3

de L dentro de la tangente y en 1/3 de L dentro de la curva, en casos extremos
podr colocarse el de L en la tangente y el restante en la curva.
La mnima longitud de transicin es:
L = 0.56 * Vd.
L = 0.56 * 40.
L = 22.40 m.
SOBREANCHO.
El objeto del sobreancho en la curva horizontal es el de posibilitar el trnsito de

vehculos con seguridad y comodidad.
El clculo de sobreancho segn la AASHTO, hace un anlisis en el que

intervienen los siguientes factores:
1.- El ancho del vehculo de diseo
u = Ancho normal de un vehculo el mismo que vara de 2,45 m a 2,60 m

Informe de Diseo
Geomtrico
L = La distancia entre el eje anterior y el eje posterior se asume 6,10 m

R = Radio de la curva
2.- El espacio lateral que necesita cada vehculo se asume:
3.- El avance del voladizo delantero del vehculo sobre el carril adyacente
mientras gira.
4.- El sobreancho adicional de seguridad que depende de la velocidad de

diseo y el radio de curva.
Si el ancho requerido para la calzada en la curva es Ac y el establecido para

los tramos rectos es Ar el sobreancho ser:
El ancho de la calzada de dos carriles en la curva debe ser:

1.5.
Informe de Diseo
Geomtrico
CURVAS CIRCULARES Y ESPIRALES
En nuestro diseo se ocup curvas circulares y espirales cumpliendo con las

normas establecidas por el MTOP, estas curvas se detallan a continuacin
DISEO DE CURVAS HORIZONTALES
km 0+000 al 29+553.47
RESUMEN DE ALINEAMIENTO HORIZONTAL

LONGITUD (m.)
TANGENTES
16345.225
55.31
CURVAS SIMPLES
11165.115
37.78
CURVAS ESPIRALES
2043.139
6.91
TOTAL
29553.479
100
RESUMEN DE CURVAS SIMPLES-ESPIRALES
RADIOS DE GIRO (m.)

Menor a 15
>= 15 < 40
>= 40 < 150
Mayor 150
TOTAL
RADIO MNIMO
RADIO MXIMO
CURVAS SIMPLES
CURVAS
ESPIRALES
0
62
168
39
269
9
15
5
0
29
10 METROS RADIO
CIRCULAR CURVA
ESPIRAL
300 METROS
RADIO CURVA
SIMPLE

Informe de Diseo
Geomtrico
LISTA DE CURVAS SIMPLES Y ESPIRALES
Tipo
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Longitud
ABS inicial
ABS final
Radio
Longitud
de
cuerda
Flecha
del
arco
Tang.
externa
51.526m
0+055.59m
0+107.11m
80.000m
50.640m
4.113
26.692m
31.000m
0+276.79m
0+307.79m
30.412m
0+307.79m
0+338.20m
31.000m
0+338.20m
0+369.20m
45.038m
0+439.57m
0+484.61m
60.000m
43.988m
4.177
23.640m
68.190m
0+611.92m
0+680.11m
100.000m
66.877m
5.756
35.481m
40.000m
0+768.67m
0+808.67m
44.255m
0+808.67m
0+852.92m
40.000m
0+852.92m
0+892.92m
38.513m
1+179.56m
1+218.08m
80.000m
38.142m
2.306
19.637m
20.588m
1+356.13m
1+376.72m
80.000m
20.531m
0.661
10.351m
42.947m
1+400.80m
1+443.75m
90.000m
42.541m
2.55
21.891m
16.713m
1+451.53m
1+468.24m
50.000m
16.636m
0.697
8.435m
99.290m
1+565.93m
1+665.22m
100.000m
95.261m
12.072
54.170m
26.911m
1+749.86m
1+776.77m
60.000m
26.686m
1.502
13.686m
73.033m
1+837.92m
1+910.96m
140.000m
72.208m
4.735
37.368m
60.195m
1+943.52m
2+003.71m
80.000m
58.785m
5.595
31.603m
61.108m
2+044.33m
2+105.44m
75.000m
59.432m
6.138
32.364m
68.063m
2+189.15m
2+257.22m
60.000m
64.472m
9.395
38.221m
57.716m
2+299.16m
2+356.87m
50.000m
54.564m
8.099
32.556m
37.739m
2+456.89m
2+494.63m
30.000m
35.299m
5.741
21.827m
22.652m
2+524.25m
2+546.90m
60.000m
22.518m
1.066
11.463m
35.731m
2+611.26m
2+646.99m
60.000m
35.205m
2.64
18.413m
26.387m
2+746.88m
2+773.27m
80.000m
26.267m
1.085
13.314m
40.000m
2+798.13m
2+838.13m
64.843m
2+838.13m
2+902.97m
40.000m
2+902.97m
2+942.97m
35.703m
3+025.37m
3+061.07m
30.000m
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47.675m
3+234.79m
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30.000m
60.000m
47.000m
160.000m
40.000m
29.127m
43.258m
59.821m
35.629m
44.903m
3.772
4.034
10.746
0.995
6.895
Tang.
corta
Tang.
larga
10.603m
20.963m
30.496m
10.603m
20.963m
30.496m
13.476m
26.824m
48.990m
13.476m
26.824m
48.990m
13.568m
26.924m
43.359m
13.568m
26.924m
43.359m
10.136m
20.149m
34.641m
16.658m
23.188m
38.777m
17.926m
27.127m

EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurva-
30.000m
3+282.46m
3+312.46m
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72.961m
3.355
37.103m
55.624m
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40.000m
51.249m
9.286
33.371m
55.587m
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47.970m
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7.059
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8.762
31.991m
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46.897m
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92.524m
21.793
72.649m
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4+074.40m
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60.481m
4+124.40m
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50.000m
4+184.88m
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54.061m
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60.000m
52.251m
5.987
29.021m
38.305m
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35.755m
5.909
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22.049m
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4+585.92m
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21.556m
2.003
11.549m
20.862m
4+639.19m
4+660.05m
40.000m
20.626m
1.352
10.674m
82.477m
4+778.94m
4+861.42m
40.000m
68.623m
19.44
66.755m
57.593m
4+870.12m
4+927.71m
30.000m
49.147m
12.791
42.840m
41.216m
4+959.67m
5+000.88m
30.000m
38.050m
6.804
24.606m
16.825m
5+044.59m
5+061.42m
30.000m
16.606m
1.172
8.640m
20.735m
5+080.06m
5+100.80m
30.000m
20.324m
1.774
10.801m
21.741m
5+132.90m
5+154.64m
30.000m
21.268m
1.948
11.373m
31.754m
5+205.82m
5+237.58m
40.000m
30.927m
3.11
16.767m
41.953m
5+348.06m
5+390.01m
60.000m
41.103m
3.63
21.875m
77.506m
5+444.43m
5+521.94m
70.000m
73.607m
10.456
43.266m
28.565m
5+638.90m
5+667.46m
60.000m
28.296m
1.692
14.559m
28.921m
5+774.61m
5+803.53m
80.000m
28.764m
1.303
14.620m
36.683m
5+835.46m
5+872.14m
30.000m
34.440m
5.434
21.029m
27.722m
5+962.71m
5+990.43m
40.000m
27.171m
2.378
14.444m
17.418m
6+087.15m
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17.357m
0.631
8.771m
35.274m
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34.989m
1.936
17.929m
16.291m
6+234.72m
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16.241m
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8.196m
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11.811
49.081m
50.117m
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6+634.38m
30.000m
44.489m
9.871
33.153m
44.571m
6+686.73m
6+731.30m
30.000m
40.583m
7.904
27.550m
30.000m
6+791.93m
6+821.93m
29.440m
6+821.93m
6+851.37m
30.000m
6+851.37m
6+881.37m
60.000m
21.000m
57.953m
27.087m
7.461
4.951
Informe de Diseo
Geomtrico
10.136m
20.149m
34.641m
16.947m
33.642m
54.772m
16.947m
33.642m
54.772m
10.513m
20.562m
25.100m
10.513m
20.562m
25.100m
33.091m
17.722m

Espiral
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
55.297m
6+895.90m
6+951.20m
40.000m
50.997m
9.181
33.095m
34.525m
7+018.20m
7+052.73m
120.000m
34.406m
1.24
17.383m
139.734m
7+096.62m
7+236.36m
90.000m
126.116m
25.784
88.377m
45.706m
7+380.49m
7+426.20m
50.000m
44.131m
5.132
24.589m
44.334m
7+469.36m
7+513.69m
40.000m
42.100m
5.987
24.755m
32.973m
7+603.11m
7+636.08m
50.000m
32.379m
2.694
17.111m
24.213m
7+711.26m
7+735.48m
60.000m
24.049m
1.217
12.274m
17.441m
7+800.84m
7+818.28m
80.000m
17.407m
0.475
8.755m
80.248m
7+848.96m
7+929.20m
200.000m
79.710m
4.011
40.671m
33.713m
8+015.71m
8+049.43m
160.000m
33.651m
0.887
16.919m
104.057m
8+179.55m
8+283.61m
220.000m
103.090m
6.124
53.021m
24.141m
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100.000m
24.083m
0.728
12.130m
13.328m
8+446.48m
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80.000m
13.313m
0.277
6.680m
24.390m
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140.000m
24.359m
0.531
12.226m
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8+616.76m
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100.000m
64.898m
5.411
34.305m
63.728m
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8+922.55m
250.000m
63.556m
2.028
32.038m
36.819m
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300.000m
36.796m
0.565
18.433m
17.809m
9+084.70m
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160.000m
17.800m
0.248
8.914m
47.379m
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125.000m
47.096m
2.238
23.977m
31.001m
9+247.50m
9+278.50m
60.000m
30.657m
1.991
15.855m
46.647m
9+290.91m
9+337.55m
50.000m
44.973m
5.342
25.176m
59.597m
9+385.05m
9+444.64m
40.000m
54.236m
10.595
36.889m
87.484m
9+505.51m
9+593.00m
80.000m
83.190m
11.664
48.694m
47.685m
9+594.31m
9+642.00m
88.777m
47.114m
3.182
24.433m
26.794m
9+673.13m
9+699.92m
60.000m
26.572m
1.489
13.624m
304.676m
9+723.31m
10+027.98m
230.000m
282.883m
48.632
179.367m
50.062m
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40.000m
46.858m
7.58
28.907m
52.157m
10+241.96m
10+294.12m
30.000m
45.832m
10.639
35.508m
31.990m
10+337.88m
10+369.87m
30.000m
30.496m
4.164
17.706m
29.885m
10+458.08m
10+487.96m
30.000m
28.665m
3.645
16.315m
25.118m
10+514.16m
10+539.28m
40.000m
24.707m
1.955
12.989m
86.179m
10+590.86m
10+677.04m
140.000m
84.825m
6.579
44.504m
21.810m
10+710.89m
10+732.70m
160.000m
21.793m
0.371
10.922m
45.971m
10+834.43m
10+880.40m
200.000m
45.869m
1.319
23.087m
33.063m
10+935.16m
10+968.22m
40.000m
32.130m
3.368
17.542m
37.473m
11+053.53m
11+091.01m
50.000m
36.602m
3.47
19.666m
20.716m
11+164.01m
11+184.72m
60.000m
20.613m
0.892
10.462m
13.793m
11+248.27m
11+262.06m
40.000m
13.725m
0.593
6.966m
93.497m
11+407.43m
11+500.93m
55.000m
82.639m
18.7
62.604m
Informe de Diseo
Geomtrico

Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
39.998m
11+665.62m
11+705.62m
50.000m
38.940m
3.947
21.138m
40.417m
11+738.87m
11+779.29m
60.000m
39.657m
3.371
21.009m
17.466m
11+802.08m
11+819.55m
200.000m
17.461m
0.191
8.739m
49.839m
11+922.86m
11+972.69m
27.000m
43.059m
10.706
35.676m
52.106m
12+020.44m
12+072.55m
40.000m
48.499m
8.189
30.492m
54.156m
12+262.65m
12+316.81m
40.000m
50.113m
8.82
32.145m
30.000m
12+375.01m
12+405.01m
19.396m
12+405.01m
12+424.41m
30.000m
12+424.41m
12+454.41m
45.406m
12+473.45m
12+518.86m
60.000m
44.331m
4.244
23.853m
47.101m
12+625.27m
12+672.38m
30.000m
42.410m
8.779
29.977m
61.142m
12+707.17m
12+768.31m
40.000m
55.361m
11.125
38.345m
35.150m
12+857.46m
12+892.61m
80.000m
34.868m
1.923
17.863m
33.167m
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13+019.47m
25.000m
30.788m
5.302
19.537m
48.644m
13+040.95m
13+089.59m
20.000m
37.510m
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54.001m
56.095m
13+174.16m
13+230.25m
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56.013m
1.31
28.130m
46.167m
13+293.27m
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45.036m
4.386
24.294m
32.327m
13+407.60m
13+439.93m
200.000m
32.292m
0.653
16.199m
23.981m
13+765.33m
13+789.31m
100.000m
23.924m
0.718
12.048m
53.652m
13+822.67m
13+876.33m
120.000m
53.207m
2.986
27.282m
126.405m
13+902.20m
14+028.60m
100.000m
118.156m
19.317
73.222m
31.200m
14+084.20m
14+115.40m
40.000m
30.415m
3.004
16.442m
51.553m
14+213.02m
14+264.58m
60.000m
49.982m
5.452
27.489m
51.083m
14+305.23m
14+356.31m
30.000m
45.131m
10.232
34.245m
83.090m
14+394.79m
14+477.88m
45.000m
71.780m
17.854
59.494m
38.625m
14+515.71m
14+554.34m
20.000m
32.896m
8.622
28.912m
109.897m
14+600.50m
14+710.40m
53.000m
91.241m
26.023
89.627m
17.017m
14+721.69m
14+738.70m
20.000m
16.508m
1.783
9.062m
57.286m
14+744.61m
14+801.90m
30.000m
48.970m
12.666
42.376m
39.792m
14+822.82m
14+862.61m
120.000m
39.610m
1.646
20.080m
60.070m
14+891.90m
14+951.97m
30.000m
50.526m
13.821
46.843m
55.198m
15+013.77m
15+068.97m
60.000m
53.272m
6.236
29.726m
17.750m
15+092.10m
15+109.85m
300.000m
17.748m
0.131
8.878m
47.572m
15+175.84m
15+223.41m
60.000m
46.335m
4.653
25.115m
44.844m
15+252.47m
15+297.31m
60.000m
43.808m
4.141
23.528m
55.689m
15+369.23m
15+424.92m
100.000m
54.972m
3.852
28.587m
29.031m
15+495.10m
15+524.13m
30.000m
27.911m
3.444
15.765m
30.747m
15+597.04m
15+627.79m
20.000m
27.807m
5.623
19.342m
18.000m
18.471m
2.55
Informe de Diseo
Geomtrico
10.712m
20.780m
23.238m
10.712m
20.780m
23.238m
10.760m

Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
27.218m
15+682.29m
15+709.51m
60.000m
26.985m
1.537
13.847m
44.008m
15+779.62m
15+823.63m
250.000m
43.951m
0.968
22.061m
32.191m
15+829.57m
15+861.76m
40.000m
31.329m
3.195
17.024m
20.246m
15+900.74m
15+920.99m
40.000m
20.030m
1.274
10.345m
21.025m
15+967.69m
15+988.71m
200.000m
21.016m
0.276
10.522m
34.226m
15+992.78m
16+027.00m
60.000m
33.764m
2.424
17.593m
33.570m
16+122.52m
16+156.09m
100.000m
33.412m
1.405
16.944m
20.349m
16+177.41m
16+197.76m
100.000m
20.314m
0.517
10.210m
32.672m
16+208.84m
16+241.51m
22.000m
29.752m
5.792
20.191m
25.453m
16+277.09m
16+302.54m
100.000m
25.384m
0.809
12.796m
40.015m
16+333.81m
16+373.82m
60.000m
39.278m
3.305
20.784m
15.983m
16+388.99m
16+404.97m
100.000m
15.966m
0.319
8.009m
34.730m
16+494.29m
16+529.02m
60.000m
34.247m
2.495
17.867m
58.748m
16+539.40m
16+598.15m
35.000m
52.090m
11.619
38.988m
35.162m
16+666.72m
16+701.88m
25.000m
32.334m
5.931
21.196m
19.622m
16+737.16m
16+756.79m
80.000m
19.573m
0.601
9.860m
32.472m
16+785.51m
16+817.98m
200.000m
32.436m
0.659
16.272m
16.514m
16+819.00m
16+835.51m
60.000m
16.462m
0.567
8.309m
20.000m
16+866.89m
16+886.89m
13.678m
16+886.89m
16+900.57m
20.000m
16+900.57m
20.000m
Informe de Diseo
Geomtrico
6.962m
13.658m
17.321m
16+920.57m
6.962m
13.658m
17.321m
17+002.14m
17+022.14m
6.869m
13.555m
18.974m
29.191m
17+022.14m
17+051.33m
20.000m
17+051.33m
17+071.33m
6.869m
13.555m
18.974m
28.057m
17+101.31m
17+129.36m
30.000m
17+193.40m
17+223.40m
10.328m
20.360m
27.928m
31.819m
17+223.40m
17+255.22m
30.000m
17+255.22m
17+285.22m
10.328m
20.360m
27.928m
69.363m
17+317.36m
17+386.72m
50.000m
63.933m
11.553
41.572m
28.450m
17+404.91m
17+433.36m
20.000m
26.111m
4.849
17.234m
78.055m
17+472.92m
17+550.97m
60.000m
72.666m
12.252
45.656m
22.987m
17+583.23m
17+606.22m
50.000m
22.785m
1.315
11.700m
42.198m
17+625.40m
17+667.60m
25.000m
37.364m
8.387
28.114m
10.486m
17+701.36m
17+711.85m
80.000m
10.478m
0.172
5.250m
23.537m
17+807.39m
17+830.93m
50.000m
23.320m
1.379
11.991m
15.000m
18.000m
50.000m
26.000m
13.209m
26.096m
27.690m
29.870m
1.532
5.6
1.955
4.718
7.356m
18.941m
14.408m
18.246m

Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
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Simple
Curva
Simple
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Simple
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Simple
Curva
Simple
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Simple
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Simple
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Simple
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Simple
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Simple
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Simple
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
34.994m
17+846.08m
17+881.07m
20.000m
30.698m
7.178
23.941m
53.492m
17+923.06m
17+976.56m
45.000m
50.398m
7.717
30.415m
34.073m
17+987.25m
18+021.32m
60.000m
33.617m
2.402
17.510m
38.015m
18+037.47m
18+075.48m
200.000m
37.958m
0.903
19.065m
37.047m
18+140.90m
18+177.95m
100.000m
36.835m
1.711
18.738m
39.688m
18+224.26m
18+263.95m
30.000m
36.857m
6.327
23.354m
32.959m
18+314.78m
18+347.74m
20.000m
29.354m
6.414
21.605m
11.037m
18+388.74m
18+399.78m
200.000m
11.036m
0.076
5.520m
31.405m
18+421.94m
18+453.34m
200.000m
31.372m
0.616
15.735m
19.047m
18+477.51m
18+496.56m
200.000m
19.040m
0.227
9.531m
19.126m
18+558.80m
18+577.93m
200.000m
19.119m
0.229
9.570m
37.915m
18+643.19m
18+681.10m
200.000m
37.858m
0.898
19.015m
19.331m
18+740.18m
18+759.51m
200.000m
19.324m
0.234
9.673m
28.078m
18+822.92m
18+851.00m
80.000m
27.934m
1.229
14.185m
60.541m
18+912.74m
18+973.28m
60.000m
58.006m
7.475
33.131m
27.993m
19+051.36m
19+079.35m
20.000m
25.763m
4.701
16.839m
21.570m
19+160.91m
19+182.48m
80.000m
21.505m
0.726
10.851m
68.513m
19+239.58m
19+308.09m
60.000m
64.851m
9.517
38.538m
104.440m
19+373.25m
19+477.69m
60.000m
91.745m
21.326
71.168m
21.462m
19+484.60m
19+506.07m
40.000m
21.206m
1.431
10.996m
16.687m
19+530.15m
19+546.84m
40.000m
16.567m
0.867
8.467m
16.367m
19+561.19m
19+577.56m
30.000m
16.165m
1.109
8.393m
12.139m
19+609.81m
19+621.95m
30.000m
12.057m
0.612
6.154m
36.673m
19+652.98m
19+689.65m
30.000m
34.432m
5.431
21.022m
8.485m
19+743.20m
19+751.69m
200.000m
8.484m
0.045
4.243m
21.070m
19+786.72m
19+807.79m
30.000m
20.640m
1.831
10.991m
28.812m
19+845.16m
19+873.98m
30.000m
27.718m
3.393
15.626m
16.761m
19+897.67m
19+914.43m
30.000m
16.544m
1.163
8.605m
78.855m
19+921.45m
20+000.30m
40.000m
66.692m
17.908
60.377m
16.954m
20+079.02m
20+095.98m
30.000m
16.729m
1.19
8.710m
27.734m
20+125.19m
20+152.92m
20.000m
25.565m
4.618
16.620m
15.000m
20+206.36m
20+221.36m
8.743m
20+221.36m
20+230.10m
15.000m
20+230.10m
20+245.10m
35.114m
20+270.08m
20+305.20m
30.000m
33.144m
4.993
19.880m
21.652m
20+320.09m
20+341.74m
30.000m
21.185m
1.932
11.322m
23.394m
20+360.34m
20+383.74m
40.000m
23.062m
1.698
12.042m
55.413m
20+434.53m
20+489.95m
160.000m
55.136m
2.393
27.987m
10.000m
8.467m
0.94
Informe de Diseo
Geomtrico
5.284m
10.311m
12.247m
5.284m
10.311m
12.247m
4.673m

Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
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Simple
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Simple
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Simple
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Simple
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Simple
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Simple
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Simple
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Simple
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Simple
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Simple
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Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
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Simple
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Simple
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Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
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Simple
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Simple
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Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
61.683m
20+499.82m
20+561.50m
60.000m
59.002m
7.754
33.879m
45.186m
20+619.19m
20+664.37m
140.000m
44.990m
1.819
22.791m
11.876m
20+696.78m
20+708.66m
60.000m
11.856m
0.294
5.957m
19.269m
20+748.39m
20+767.65m
100.000m
19.239m
0.464
9.664m
90.181m
20+798.59m
20+888.77m
45.000m
75.830m
20.763
70.395m
20.602m
20+913.40m
20+934.00m
100.000m
20.565m
0.53
10.337m
14.430m
20+973.86m
20+988.29m
60.000m
14.396m
0.433
7.250m
118.803m
21+010.99m
21+129.79m
90.000m
110.363m
18.902
69.852m
21.520m
21+150.51m
21+172.03m
50.000m
21.354m
1.153
10.929m
48.613m
21+192.54m
21+241.15m
80.000m
47.868m
3.664
25.083m
15.752m
21+343.59m
21+359.35m
30.000m
15.572m
1.028
8.062m
23.779m
21+391.52m
21+415.30m
50.000m
23.556m
1.407
12.119m
25.457m
21+448.90m
21+474.35m
50.000m
25.183m
1.611
13.011m
39.612m
21+497.78m
21+537.39m
30.000m
36.796m
6.304
23.293m
27.282m
21+556.96m
21+584.24m
40.000m
26.757m
2.304
14.196m
33.940m
21+626.30m
21+660.24m
40.000m
32.931m
3.546
18.067m
7.379m
21+756.63m
21+764.01m
300.000m
7.379m
0.023
3.690m
50.000m
21+896.92m
21+946.92m
23.316m
21+946.92m
21+970.24m
50.000m
21+970.24m
22+020.24m
86.997m
22+056.10m
22+143.09m
160.000m
85.929m
5.876
44.603m
5.273m
22+200.41m
22+205.68m
80.000m
5.272m
0.043
2.637m
18.189m
22+278.33m
22+296.52m
40.000m
18.032m
1.029
9.254m
31.615m
22+319.53m
22+351.14m
40.000m
30.798m
3.083
16.685m
20.000m
22+421.13m
22+441.13m
25.019m
22+441.13m
22+466.15m
20.000m
22+466.15m
22+486.15m
30.685m
22+497.33m
22+528.01m
30.000m
29.365m
3.838
16.836m
16.380m
22+586.00m
22+602.38m
40.000m
16.265m
0.835
8.306m
30.339m
22+612.74m
22+643.08m
30.000m
29.063m
3.754
16.610m
23.934m
22+700.83m
22+724.76m
30.000m
23.305m
2.355
12.645m
77.267m
22+766.07m
22+843.34m
120.000m
75.939m
6.165
40.026m
8.533m
22+966.30m
22+974.83m
300.000m
8.533m
0.03
4.267m
11.184m
23+054.89m
23+066.07m
15.000m
10.927m
1.03
5.866m
10.000m
23+084.48m
23+094.48m
6.700m
23+094.48m
23+101.18m
40.000m
30.000m
10.000m
22.987m
24.300m
6.575m
1.687
2.571
0.556
Informe de Diseo
Geomtrico
17.313m
34.042m
44.721m
17.313m
34.042m
44.721m
6.738m
13.412m
24.495m
6.738m
13.412m
24.495m
3.415m
6.756m
10.000m
12.000m
13.289m
3.481m

EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Informe de Diseo
Geomtrico
10.000m
23+101.18m
23+111.18m
3.415m
6.756m
10.000m
10.000m
23+115.61m
23+125.61m
3.353m
6.689m
14.142m
7.218m
23+125.61m
23+132.83m
10.000m
23+132.83m
23+142.83m
3.353m
6.689m
14.142m
23.000m
23+157.65m
23+180.65m
300.000m
22.995m
0.22
11.506m
9.834m
23+196.21m
23+206.04m
30.000m
9.790m
0.402
4.961m
8.599m
23+221.76m
23+230.36m
30.000m
8.570m
0.308
4.329m
10.594m
23+316.56m
23+327.16m
60.000m
10.580m
0.234
5.311m
28.270m
23+389.09m
23+417.36m
30.000m
27.236m
3.269
15.283m
54.746m
23+506.41m
23+561.16m
50.000m
52.052m
7.308
30.481m
58.214m
23+739.33m
23+797.54m
200.000m
58.008m
2.114
29.314m
116.143m
23+850.15m
23+966.29m
150.000m
113.263m
11.101
61.158m
20.976m
24+028.50m
24+049.47m
140.000m
20.956m
0.393
10.508m
91.341m
24+090.38m
24+181.72m
200.000m
90.549m
5.192
46.481m
6.401m
24+243.79m
24+250.19m
100.000m
6.400m
0.051
3.201m
27.574m
24+271.71m
24+299.28m
200.000m
27.552m
0.475
13.809m
20.000m
24+335.15m
24+355.15m
6.770m
13.447m
22.361m
36.551m
24+355.15m
24+391.70m
20.000m
24+391.70m
24+411.70m
6.770m
13.447m
22.361m
45.241m
24+431.30m
24+476.54m
30.000m
41.074m
8.132
28.174m
92.560m
24+539.94m
24+632.50m
60.000m
83.651m
16.981
58.335m
10.000m
24+667.62m
24+677.62m
3.415m
6.756m
10.000m
15.152m
24+677.62m
24+692.77m
10.000m
24+692.77m
24+702.77m
3.415m
6.756m
10.000m
55.113m
24+751.32m
24+806.43m
40.000m
50.856m
9.122
32.940m
89.368m
24+806.43m
24+895.80m
49.008m
77.491m
18.998
63.274m
33.642m
24+899.16m
24+932.80m
60.000m
33.203m
2.342
17.276m
35.277m
24+944.36m
24+979.63m
40.000m
34.145m
3.826
18.878m
10.000m
24+988.41m
24+998.41m
3.365m
6.701m
12.649m
33.184m
24+998.41m
25+031.59m
10.000m
25+031.59m
25+041.59m
3.365m
6.701m
12.649m
31.853m
25+084.20m
25+116.05m
60.000m
31.481m
2.101
16.312m
63.569m
25+156.86m
25+220.42m
50.000m
59.373m
9.767
36.893m
8.123m
25+266.26m
25+274.39m
60.000m
8.117m
0.137
4.068m
20.000m
25.000m
10.000m
16.000m
7.179m
33.382m
13.743m
27.548m
0.325
6.388
2.735
7.859
3.649m
22.419m
9.458m
27.072m

Informe de Diseo
Geomtrico
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
14.931m
25+318.13m
25+333.07m
60.000m
14.893m
0.464
7.504m
21.298m
25+489.23m
25+510.53m
200.000m
21.288m
0.283
10.659m
20.000m
25+528.51m
25+548.51m
11.695m
25+548.51m
25+560.21m
20.000m
25+560.21m
15.000m
6.830m
13.512m
20.000m
25+580.21m
6.830m
13.512m
20.000m
25+727.09m
25+742.09m
5.030m
10.033m
21.213m
37.075m
25+742.09m
25+779.16m
15.000m
25+779.16m
25+794.16m
5.030m
10.033m
21.213m
47.585m
25+861.84m
25+909.42m
40.000m
44.828m
6.87
27.062m
25.800m
25+932.64m
25+958.44m
40.000m
25.355m
2.062
13.367m
30.994m
25+990.46m
26+021.45m
50.000m
30.500m
2.382
16.013m
23.252m
26+076.48m
26+099.73m
25.000m
22.423m
2.655
12.543m
95.357m
26+108.49m
26+203.85m
33.500m
66.272m
28.575
225.381m
64.163m
26+246.06m
26+310.22m
60.000m
61.149m
8.375
35.534m
15.000m
26+359.84m
26+374.84m
5.284m
10.311m
12.247m
4.346m
26+374.84m
26+379.19m
15.000m
26+379.19m
26+394.19m
5.284m
10.311m
12.247m
47.160m
26+419.21m
26+466.37m
27.000m
41.390m
9.659
32.221m
28.232m
26+475.31m
26+503.54m
80.000m
28.086m
1.242
14.264m
26.666m
26+536.35m
26+563.01m
300.000m
26.657m
0.296
13.342m
64.005m
26+618.09m
26+682.10m
60.000m
61.013m
8.334
35.428m
15.000m
26+731.88m
26+746.88m
5.232m
10.255m
12.845m
16.110m
26+746.88m
26+762.99m
15.000m
26+762.99m
26+777.99m
5.232m
10.255m
12.845m
15.940m
26+797.02m
26+812.96m
60.000m
15.893m
0.529
8.017m
33.584m
26+850.75m
26+884.34m
50.000m
32.956m
2.793
17.453m
7.847m
26+893.20m
26+901.05m
30.000m
7.825m
0.256
3.946m
29.075m
26+946.50m
26+975.58m
60.000m
28.791m
1.753
14.829m
51.737m
27+017.85m
27+069.59m
60.000m
50.149m
5.491
27.600m
46.691m
27+075.42m
27+122.11m
40.000m
44.085m
6.622
26.415m
15.000m
27+138.66m
27+153.66m
5.284m
10.311m
12.247m
4.982m
27+153.66m
27+158.64m
20.000m
30.000m
10.000m
11.000m
10.000m
11.529m
34.760m
4.311m
14.708m
4.931m
0.849
5.547
0.235
2.82
0.309
6.020m
21.323m
2.208m
9.889m
2.544m

EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
EspiralCurvaEspiral
EspiralCurvaEspiral
Informe de Diseo
Geomtrico
15.000m
27+158.64m
27+173.64m
5.284m
10.311m
12.247m
30.000m
27+177.76m
27+207.76m
10.244m
20.268m
30.000m
30.830m
27+207.76m
27+238.59m
30.000m
27+238.59m
27+268.59m
10.244m
20.268m
30.000m
16.751m
27+285.89m
27+302.64m
50.000m
16.673m
0.7
8.455m
45.954m
27+477.92m
27+523.87m
30.000m
41.591m
8.377
28.852m
34.161m
27+588.03m
27+622.19m
50.000m
33.501m
2.889
17.778m
28.642m
27+642.05m
27+670.69m
50.000m
28.252m
2.037
14.726m
84.498m
27+704.01m
27+788.51m
45.000m
72.620m
18.418
61.469m
11.497m
27+828.91m
27+840.41m
60.000m
11.480m
0.275
5.766m
18.387m
27+871.47m
27+889.86m
60.000m
18.315m
0.703
9.266m
13.282m
27+909.04m
27+922.32m
100.000m
13.273m
0.22
6.651m
20.000m
27+962.00m
27+982.00m
7.142m
13.853m
15.492m
5.174m
27+982.00m
27+987.18m
20.000m
27+987.18m
28+007.18m
7.142m
13.853m
15.492m
29.503m
28+053.40m
28+082.91m
20.000m
28+129.82m
28+149.82m
7.142m
13.853m
15.492m
9.412m
28+149.82m
28+159.23m
20.000m
28+159.23m
28+179.23m
7.142m
13.853m
15.492m
30.000m
28+227.98m
28+257.98m
10.328m
20.360m
27.928m
33.984m
28+257.98m
28+291.96m
30.000m
28+291.96m
28+321.96m
10.328m
20.360m
27.928m
26.365m
28+347.72m
28+374.09m
10.000m
28+458.76m
28+468.76m
3.369m
6.706m
12.247m
20.109m
28+468.76m
28+488.87m
10.000m
28+488.87m
28+498.87m
3.369m
6.706m
12.247m
20.766m
28+518.11m
28+538.87m
30.000m
20.354m
1.779
10.818m
28.617m
28+608.11m
28+636.73m
100.000m
28.520m
1.022
14.407m
66.058m
28+663.15m
28+729.20m
80.000m
64.198m
6.722
35.043m
10.000m
28+821.29m
28+831.29m
3.415m
6.756m
10.000m
10.349m
28+831.29m
28+841.64m
30.000m
12.000m
60.000m
12.000m
26.000m
40.000m
15.000m
10.000m
29.492m
5.134m
29.207m
9.173m
31.616m
25.890m
18.637m
9.893m
3.874
0.278
1.804
0.911
5.358
2.153
3.246
1.309
16.932m
2.628m
15.056m
4.963m
19.911m
13.682m
11.891m
5.691m

EspiralCurvaEspiral
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
Curva
Simple
10.000m
28+841.64m
28+851.64m
3.415m
106.368m
28+996.93m
29+103.30m
120.000m
102.920m
11.594
56.964m
23.313m
29+209.44m
29+232.75m
80.000m
23.230m
0.848
11.739m
41.754m
29+283.98m
29+325.73m
80.000m
41.282m
2.709
21.364m
22.482m
29+360.26m
29+382.74m
60.000m
22.351m
1.05
11.374m
34.885m
29+418.26m
29+453.14m
200.000m
34.840m
0.76
17.487m
Informe de Diseo
Geomtrico
6.756m
10.000m

Informe de Diseo
Geomtrico
2. DISEO GEOMTRICO EN PERFIL.
El perfil vertical de una carretera es tan importante como el alineamiento

horizontal y debe estar en relacin directa con la velocidad de diseo, con las
curvas horizontales y con las distancias de visibilidad. En ningn caso se debe
sacrificar el perfil vertical para obtener buenos alineamientos horizontales.
2.1.
GRADIENTES MXIMAS Y MNIMAS.
En general, las gradientes a adoptarse dependen directamente de la topografa

del terreno y deben tener valores bajos, en lo posible, a fin de permitir
razonables velocidades de circulacin y facilitar la operacin de los vehculos.
Gradientes Mximas.
De acuerdo con las velocidades de diseo, que dependen del volumen de
trfico y de la naturaleza de la topografa, en la Tabla9 T-8 se indican de
manera general las gradientes medias mximas que pueden adoptarse.
(Tabla T-8)
En nuestro caso la gradiente mxima permisible es del 9%, pero habr tramos
en los que se pondr pendientes de hasta un 12% en longitudes no mayores a
500 metros permisibles por el MTOP, debido a la topografa del terreno y el
trazado actual de la va.
9
Cuadro VIII-1 Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras y de caminos vecinales

v. 2003

Informe de Diseo
Geomtrico
Gradientes Mnimas.
La gradiente longitudinal mnima a usar es de 0,5 por ciento. Se puede adoptar

una gradiente de cero por ciento para el caso de rellenos de 1 metro de altura o
ms y cuando el pavimento tiene una gradiente transversal adecuada para
drenar lateralmente las aguas de lluvia.
4.2.- Curvas Verticales.
Las curvas verticales pueden ser cncavas o convexas. La curva vertical

preferida en el diseo del perfil de una carretera es la parbola simple que se
aproxima a una curva circular. Por otro lado, debido a que la medida de las
longitudes en una carretera se hace sobre un plano horizontal y las gradientes
son relativamente planas, prcticamente no hay error alguno al adoptar la
parbola simple con su eje vertical centrado en el PIV, el cual est en un
valor de abscisa mltiplo de 10 m. Y tiene una distancia mnima horizontal entre
PTV curva 1 y PCV curva 2 de 10 m.
Curvas Verticales Convexas.
La longitud mnima de las curvas verticales se determina en base a los

requerimientos de la distancia de visibilidad para parada de un vehculo,
considerando una altura del ojo del conductor de 1,15 metros y una altura del
objeto que se divisa sobre la carretera igual a 0,15 metros. Esta longitud se
expresa por la siguiente frmula:

Informe de Diseo
Geomtrico
A* S 2
426
En donde:
L= longitud de la curva vertical convexa (m).
A= diferencia algebraica de la gradiente (%).
S= distancia de visibilidad para la parada de un vehculo (m).
La longitud de una curva vertical convexa en su expresin ms simple es:
L= k*A
En la Tabla10 T-9 y Tabla11 T-10 se indica el valor de k mnimo a utilizar.
La longitud mnima absoluta de las curvas verticales convexas, expresada en

metros, se indica por la siguiente frmula:
L min 0,60V
En donde V, es la velocidad de diseo, expresada en kilmetros por hora.
10

v. 2003
11
v. 2003


(Tabla T-9)
(Tabla T-10)
Informe de Diseo
Geomtrico

Informe de Diseo
Geomtrico
Curvas Verticales Cncavas.
Por motivos de seguridad, es necesario que las curvas verticales cncavas

sean lo suficientemente largas, de modo que la longitud de los rayos de luz de
los faros de un vehculo sea aproximadamente igual a la distancia de visibilidad
necesaria para la parada de un vehculo.
La siguiente frmula indica la relacin entre la longitud de la curva, la diferencia
algebraica de gradientes y la distancia de visibilidad de parada.
A* S 2
122 3,5S
La frmula anterior se basa en una altura de 60 centmetros para los faros del
vehculo y un grado de divergencia hacia arriba de los rayos de luz con
respecto al eje longitudinal del vehculo.
La longitud de una curva vertical cncava en su expresin ms simple es:
L = K*A
En las Tabla12 T-11 y Tabla13 T-12 se indican el valor minimo de K a utilizar.
12

v. 2003
13
v. 2003


(Tabla T-11)
(Tabla T-12)
Informe de Diseo
Geomtrico

Informe de Diseo
Geomtrico
En nuestro diseo se ocup curvas verticales cncavas y convexas

cumpliendo con las normas establecidas por el MTOP estas curvas se detallan
a continuacin.
RESUMEN DE ALINEAMIENTO VERTICAL

N
CURVAS CONCAVAS
98
53.85
CURVAS CONVEXAS
84
46.15
TOTAL
182
100.00
RESUMEN DE TANGENTES DEL PERFIL VERTICAL
PENDIENTE ABSOLUTA (%)

Menor a 0.5
>= 0.5 < 5
>= 5 < 9
>= 9 < 12
Mayor a 12
N DE
TANGENTES
2
51
70
39
20
Pendiente mnima 0.47 % y 0.00 % rasante del puente de 30 metros de

longitud sobre el Ro Bolo sector de La Esmeralda.
Pendiente Mxima 13.95 %; Existen tramos en los cuales se ha optado por

pendientes mayores a 12 %, debido a que se atraviesa por zonas
pobladas como en La Esmeralda y Banguir en donde bajar la pendiente
traera consigo problemas para las viviendas que se ubican pegadas a la
va pero cabe recalcar que en ningn caso las longitudes de estas
pendientes son mayores a 100 metros, salvo por la pendiente mxima del
proyecto (13.95 %) la cual se extiende por 230 metros, antes del empate
con el puente proyectado sobre el Ro Bolo.

Informe de Diseo
Geomtrico
LISTA DE CURVAS VERTICALES
Inclinacin
de rasante
T.E.
A (Cambio
de
pendiente)
Tipo de
curva de
perfil
Valor de
K
Longitud de
curva de
perfil
5.16%
3.49%
Cncavo
34.371
120.000m
5.16%
-3.80%
8.96%
Convexo
4.465
40.000m
2677.030m
-3.80%
4.92%
8.72%
Cncavo
9.179
80.000m
0+500.00m
2682.439m
4.92%
-0.90%
5.82%
Convexo
13.754
80.000m
0+660.00m
2681.000m
-0.90%
0.56%
1.45%
Cncavo
54.991
80.000m
0+840.00m
2682.000m
0.56%
5.81%
5.25%
Cncavo
11.423
60.000m
0+990.00m
2690.712m
5.81%
10.86%
5.05%
Cncavo
15.841
80.000m
1+140.00m
2707.000m
10.86%
2.35%
8.51%
Convexo
9.406
80.000m
1+310.00m
2711.000m
2.35%
6.10%
3.75%
Cncavo
10.676
40.000m
1+450.00m
2719.539m
6.10%
6.89%
0.79%
Cncavo
50.621
40.000m
1+520.00m
2724.362m
6.89%
5.83%
1.06%
Convexo
37.906
40.000m
1+600.00m
2729.030m
5.83%
6.72%
0.89%
Cncavo
67.399
60.000m
1+700.00m
2735.754m
6.72%
5.55%
1.17%
Convexo
51.178
60.000m
1+790.00m
2740.751m
5.55%
5.10%
0.45%
Convexo
132.854
60.000m
1+900.00m
2746.362m
5.10%
5.46%
0.35%
Cncavo
169.055
60.000m
2+040.00m
2754.000m
5.46%
6.10%
0.64%
Cncavo
93.675
60.000m
2+210.00m
2764.363m
6.10%
7.66%
1.57%
Cncavo
12.767
20.000m
2+250.00m
2767.428m
7.66%
5.07%
2.59%
Convexo
15.419
40.000m
2+330.00m
2771.483m
5.07%
7.61%
2.55%
Cncavo
15.713
40.000m
2+390.00m
2776.051m
7.61%
5.50%
2.12%
Convexo
18.907
40.000m
2+480.00m
2781.000m
5.50%
7.28%
1.79%
Cncavo
22.396
40.000m
2+540.00m
2785.371m
7.28%
6.02%
1.27%
Convexo
47.339
60.000m
2+680.00m
2793.794m
6.02%
7.31%
1.29%
Cncavo
77.229
100.000m
2+790.00m
2801.837m
7.31%
10.07%
2.76%
Cncavo
28.998
80.000m
3+020.00m
2825.000m
10.07%
4.29%
5.78%
Convexo
41.487
240.000m
3+300.00m
2837.000m
4.29%
8.34%
4.05%
Cncavo
19.737
80.000m
3+510.00m
2854.512m
8.34%
5.16%
3.18%
Convexo
12.588
40.000m
3+570.00m
2857.609m
5.16%
10.43%
5.27%
Cncavo
7.585
40.000m
3+660.00m
2867.000m
10.43%
5.45%
4.98%
Convexo
16.063
80.000m
3+770.00m
2873.000m
5.45%
8.70%
3.24%
Cncavo
24.683
80.000m
4+000.00m
2893.000m
8.70%
9.73%
1.03%
Cncavo
96.741
100.000m
4+250.00m
2917.323m
9.73%
8.76%
0.97%
Convexo
103.457
100.000m
4+560.00m
2944.488m
8.76%
7.12%
1.64%
Convexo
61.009
100.000m
4+710.00m
2955.173m
7.12%
8.26%
1.14%
Cncavo
87.913
100.000m
4+950.00m
2975.000m
8.26%
6.36%
1.90%
Convexo
52.701
100.000m
5+060.00m
2982.000m
6.36%
8.48%
2.12%
Cncavo
18.898
40.000m
ABSCISA
DE PIV
ELEVACIN
DE PIV
0+000.00m
2669.657m
0+160.00m
2672.328m
1.67%
0+310.00m
2680.068m
0+390.00m
Inclinacin
de rasante
T.S.
1.67%

Informe de Diseo
Geomtrico
5+220.00m
2995.568m
8.48%
5.57%
2.91%
Convexo
34.331
100.000m
5+620.00m
3017.838m
5.57%
9.49%
3.92%
Cncavo
15.306
60.000m
5+920.00m
3046.301m
9.49%
9.49%
0.01%
Cncavo
15306.653
80.000m
6+060.00m
3059.591m
9.49%
1.85%
7.64%
Convexo
10.472
80.000m
6+190.00m
3062.000m
1.85%
9.11%
7.26%
Cncavo
11.023
80.000m
6+640.00m
3103.000m
9.11%
6.87%
2.24%
Convexo
44.72
100.000m
7+120.00m
3136.000m
6.88%
4.64%
2.24%
Convexo
35.727
80.000m
7+280.00m
3143.417m
4.64%
-4.60%
9.23%
Convexo
10.831
100.000m
7+450.00m
3135.603m
-4.60%
-1.17%
3.42%
Cncavo
58.445
200.000m
7+730.00m
3132.314m
-1.17%
5.58%
6.75%
Cncavo
11.845
80.000m
7+840.00m
3138.452m
5.58%
-5.34%
10.92%
Convexo
9.159
100.000m
8+080.00m
3125.638m
-5.34%
-10.06%
4.72%
Convexo
21.176
100.000m
8+210.00m
3112.558m
-10.06%
-3.55%
6.51%
Cncavo
9.211
60.000m
8+380.00m
3106.527m
-3.55%
4.00%
7.55%
Cncavo
13.244
100.000m
8+550.00m
3113.333m
4.00%
-0.61%
4.61%
Convexo
17.345
80.000m
8+710.00m
3112.358m
-0.61%
5.36%
5.97%
Cncavo
20.105
120.000m
8+920.00m
3123.614m
5.36%
-4.16%
9.52%
Convexo
8.399
80.000m
9+070.00m
3117.366m
-4.16%
6.43%
10.59%
Cncavo
16.991
180.000m
9+250.00m
3128.938m
6.43%
8.03%
1.60%
Cncavo
49.944
80.000m
9+450.00m
3145.000m
8.03%
1.82%
6.21%
Convexo
9.666
60.000m
9+680.00m
3149.194m
1.82%
0.20%
1.62%
Convexo
49.349
80.000m
9+880.00m
3149.598m
0.20%
3.20%
3.00%
Cncavo
19.993
60.000m
10+030.00m
3154.403m
3.20%
8.55%
5.35%
Cncavo
11.215
60.000m
10+680.00m
3210.000m
8.55%
-3.19%
11.74%
Convexo
6.813
80.000m
10+790.00m
3206.492m
-3.19%
-1.47%
1.72%
Cncavo
46.433
80.000m
10+960.00m
3204.000m
-1.47%
-6.25%
4.78%
Convexo
16.722
80.000m
11+280.00m
3184.000m
-6.25%
-2.50%
3.75%
Cncavo
16
60.000m
11+400.00m
3181.000m
-2.50%
-10.00%
7.50%
Convexo
10.667
80.000m
11+540.00m
3167.000m
-10.00%
0.71%
10.71%
Cncavo
9.333
100.000m
11+680.00m
3168.000m
0.71%
-3.53%
4.24%
Convexo
14.142
60.000m
11+880.00m
3160.943m
-3.53%
-10.47%
6.94%
Convexo
5.761
40.000m
12+080.00m
3140.000m
-10.47%
-4.62%
5.86%
Cncavo
10.246
60.000m
12+210.00m
3134.000m
-4.62%
-8.67%
4.05%
Convexo
14.814
60.000m
12+370.00m
3120.135m
-8.67%
-10.10%
1.44%
Convexo
41.709
60.000m
12+500.00m
3107.000m
-10.10%
-6.00%
4.10%
Cncavo
19.493
80.000m
12+600.00m
3101.000m
-6.00%
-10.56%
4.56%
Convexo
17.526
80.000m
13+030.00m
3055.572m
-10.56%
-9.35%
1.21%
Cncavo
65.902
80.000m
13+250.00m
3035.000m
-9.35%
-5.65%
3.70%
Cncavo
16.222
60.000m
13+480.00m
3022.000m
-5.65%
-8.50%
2.85%
Convexo
42.137
120.000m
13+680.00m
3005.000m
-8.50%
-1.27%
7.23%
Cncavo
11.068
80.000m
13+810.00m
3003.346m
-1.27%
-5.75%
4.48%
Convexo
17.873
80.000m
13+930.00m
2996.449m
-5.75%
-11.19%
5.44%
Convexo
7.357
40.000m
14+070.00m
2980.789m
-11.19%
-6.43%
4.75%
Cncavo
8.417
40.000m

Informe de Diseo
Geomtrico
14+160.00m
2975.000m
-6.43%
2.99%
9.42%
Cncavo
6.369
60.000m
14+250.00m
2977.689m
2.99%
-11.22%
14.21%
Convexo
7.037
100.000m
14+470.00m
2953.000m
-11.22%
-5.38%
5.84%
Cncavo
10.27
60.000m
14+540.00m
2949.234m
-5.38%
-9.97%
4.59%
Convexo
8.719
40.000m
14+730.00m
2930.294m
-9.97%
-5.78%
4.19%
Cncavo
9.547
40.000m
14+830.00m
2924.516m
-5.78%
-10.47%
4.69%
Convexo
8.528
40.000m
14+940.00m
2913.000m
-10.47%
7.39%
17.86%
Cncavo
3.359
60.000m
15+170.00m
2930.000m
7.39%
-5.87%
13.26%
Convexo
12.068
160.000m
15+430.00m
2914.745m
-5.87%
0.90%
6.76%
Cncavo
11.828
80.000m
15+570.00m
2916.000m
0.90%
-5.64%
6.53%
Convexo
9.185
60.000m
15+720.00m
2907.546m
-5.64%
6.36%
12.00%
Cncavo
5.001
60.000m
15+790.00m
2912.000m
6.36%
-5.16%
11.52%
Convexo
3.472
40.000m
15+840.00m
2909.421m
-5.16%
-3.16%
2.00%
Cncavo
9.989
20.000m
15+880.00m
2908.159m
-3.16%
-10.91%
7.75%
Convexo
2.58
20.000m
15+960.00m
2899.432m
-10.91%
-1.26%
9.65%
Cncavo
6.219
60.000m
16+050.00m
2898.298m
-1.26%
-6.60%
5.34%
Convexo
7.497
40.000m
16+100.00m
2895.000m
-6.60%
1.65%
8.25%
Cncavo
4.849
40.000m
16+440.00m
2900.621m
1.65%
-2.42%
4.07%
Convexo
9.818
40.000m
16+540.00m
2898.200m
-2.42%
3.02%
5.44%
Cncavo
22.074
120.000m
16+700.00m
2903.024m
3.02%
-4.13%
7.15%
Convexo
5.595
40.000m
16+880.00m
2895.583m
-4.13%
5.21%
9.34%
Cncavo
10.703
100.000m
17+080.00m
2906.000m
5.21%
-3.83%
9.03%
Convexo
6.641
60.000m
17+190.00m
2901.792m
-3.83%
5.67%
9.50%
Cncavo
4.212
40.000m
17+370.00m
2912.000m
5.67%
7.12%
1.45%
Cncavo
41.511
60.000m
17+510.00m
2921.963m
7.12%
12.06%
4.94%
Cncavo
12.145
60.000m
17+690.00m
2943.666m
12.06%
-10.07%
22.13%
Convexo
7.231
160.000m
17+860.00m
2926.549m
-10.07%
0.63%
10.70%
Cncavo
9.346
100.000m
18+090.00m
2928.000m
0.63%
10.77%
10.14%
Cncavo
5.918
60.000m
18+220.00m
2942.000m
10.77%
-8.18%
18.95%
Convexo
3.166
60.000m
18+330.00m
2933.000m
-8.18%
6.44%
14.62%
Cncavo
4.104
60.000m
18+450.00m
2940.726m
6.44%
-3.56%
10.00%
Convexo
6.003
60.000m
18+570.00m
2936.458m
-3.56%
0.47%
4.03%
Cncavo
24.814
100.000m
18+660.00m
2936.883m
0.47%
-3.76%
4.23%
Convexo
9.458
40.000m
18+790.00m
2932.000m
-3.76%
13.33%
17.09%
Cncavo
10.533
180.000m
19+000.00m
2960.000m
13.33%
-9.63%
22.96%
Convexo
6.096
140.000m
19+210.00m
2939.775m
-9.63%
-7.99%
1.64%
Cncavo
85.197
140.000m
19+420.00m
2923.000m
-7.99%
-6.45%
1.54%
Cncavo
91.129
140.000m
19+730.00m
2903.000m
-6.45%
-11.90%
5.45%
Convexo
14.67
80.000m
19+940.00m
2878.000m
-11.90%
-9.29%
2.62%
Cncavo
38.182
100.000m
20+080.00m
2865.000m
-9.29%
-13.61%
4.33%
Convexo
13.872
60.000m
20+440.00m
2816.000m
-13.61%
-9.52%
4.09%
Cncavo
14.68
60.000m
21+070.00m
2756.000m
-9.52%
-5.33%
4.19%
Cncavo
23.864
100.000m
21+220.00m
2748.000m
-5.33%
-1.67%
3.67%
Cncavo
10.909
40.000m

Informe de Diseo
Geomtrico
21+280.00m
2747.000m
-1.67%
-4.62%
2.95%
Convexo
13.565
40.000m
21+410.00m
2741.000m
-4.62%
2.40%
7.02%
Cncavo
11.404
80.000m
21+660.00m
2747.000m
2.40%
-8.03%
10.43%
Convexo
5.752
60.000m
21+850.00m
2731.743m
-8.03%
-2.49%
5.54%
Cncavo
21.672
120.000m
21+960.00m
2729.000m
-2.49%
-3.08%
0.58%
Convexo
68.523
40.000m
22+090.00m
2725.000m
-3.08%
-5.00%
1.92%
Convexo
31.2
60.000m
22+450.00m
2707.000m
-5.00%
-11.92%
6.92%
Convexo
14.444
100.000m
22+710.00m
2676.000m
-11.92%
-9.27%
2.66%
Cncavo
15.065
40.000m
22+770.00m
2670.439m
-9.27%
-13.79%
4.52%
Convexo
8.842
40.000m
23+030.00m
2634.581m
-13.79%
-5.92%
7.87%
Cncavo
5.084
40.000m
23+070.00m
2632.212m
-5.92%
-15.12%
9.20%
Convexo
2.174
20.000m
23+120.00m
2624.651m
-15.12%
-11.65%
3.47%
Cncavo
11.526
40.000m
23+220.00m
2613.000m
-11.65%
3.23%
14.88%
Cncavo
4.032
60.000m
23+300.00m
2615.584m
3.23%
-13.95%
17.18%
Convexo
2.328
40.000m
23+530.00m
2583.500m
-13.95%
0.00%
13.95%
Cncavo
4.301
60.000m
23+640.00m
2583.500m
0.00%
8.33%
8.33%
Cncavo
7.2
60.000m
23+730.00m
2591.000m
8.33%
14.10%
5.77%
Cncavo
6.935
40.000m
23+780.00m
2598.050m
14.10%
7.11%
6.99%
Convexo
5.718
40.000m
23+930.00m
2608.709m
7.11%
11.65%
4.54%
Cncavo
13.213
60.000m
24+030.00m
2620.355m
11.65%
9.49%
2.16%
Convexo
18.561
40.000m
24+100.00m
2627.000m
9.49%
14.05%
4.56%
Cncavo
8.775
40.000m
24+230.00m
2645.265m
14.05%
10.92%
3.13%
Convexo
12.771
40.000m
24+310.00m
2654.000m
10.92%
8.57%
2.35%
Convexo
17.044
40.000m
24+380.00m
2660.000m
8.57%
11.90%
3.33%
Cncavo
12
40.000m
24+590.00m
2685.000m
11.90%
-12.31%
24.21%
Convexo
4.956
120.000m
24+720.00m
2669.000m
-12.31%
-13.18%
0.87%
Convexo
68.64
60.000m
24+940.00m
2640.000m
-13.18%
-9.09%
4.09%
Cncavo
9.778
40.000m
25+050.00m
2630.000m
-9.09%
-6.67%
2.42%
Cncavo
16.5
40.000m
25+140.00m
2624.000m
-6.67%
-12.86%
6.19%
Convexo
9.692
60.000m
25+210.00m
2615.000m
-12.86%
-5.71%
7.14%
Cncavo
8.4
60.000m
25+280.00m
2611.000m
-5.71%
-2.78%
2.93%
Cncavo
13.65
40.000m
25+590.00m
2602.370m
-2.78%
8.85%
11.63%
Cncavo
6.876
80.000m
25+760.00m
2617.415m
8.85%
13.59%
4.74%
Cncavo
12.671
60.000m
25+860.00m
2631.000m
13.59%
11.95%
1.64%
Convexo
24.408
40.000m
25+940.00m
2640.557m
11.95%
14.02%
2.07%
Cncavo
28.932
60.000m
26+150.00m
2670.000m
14.02%
-8.81%
22.83%
Convexo
6.133
140.000m
26+390.00m
2648.867m
-8.81%
-13.52%
4.71%
Convexo
12.737
60.000m
26+500.00m
2634.000m
-13.52%
-4.50%
9.02%
Cncavo
8.873
80.000m
26+700.00m
2625.000m
-4.50%
-11.33%
6.83%
Convexo
8.78
60.000m
27+000.00m
2591.000m
-11.33%
12.73%
24.06%
Cncavo
3.325
80.000m
27+110.00m
2605.000m
12.73%
4.80%
7.92%
Convexo
5.048
40.000m
27+180.00m
2608.362m
4.80%
10.50%
5.70%
Cncavo
10.524
60.000m
27+410.00m
2632.523m
10.50%
8.73%
1.77%
Convexo
22.546
40.000m

Informe de Diseo
Geomtrico
27+520.00m
2642.127m
8.73%
3.75%
4.98%
Convexo
8.025
40.000m
27+570.00m
2644.000m
3.75%
13.08%
9.33%
Cncavo
4.287
40.000m
27+700.00m
2661.000m
13.08%
-11.54%
24.62%
Convexo
2.438
60.000m
27+830.00m
2646.000m
-11.54%
-4.21%
7.33%
Cncavo
8.182
60.000m
27+890.00m
2643.477m
-4.21%
-13.10%
8.89%
Convexo
4.499
40.000m
27+970.00m
2633.000m
-13.10%
2.22%
15.32%
Cncavo
2.611
40.000m
28+060.00m
2635.000m
2.22%
-4.29%
6.51%
Convexo
6.146
40.000m
28+200.00m
2629.000m
-4.29%
14.23%
18.52%
Cncavo
8.641
160.000m
28+460.00m
2666.000m
14.23%
9.45%
4.78%
Convexo
33.447
160.000m
28+630.00m
2682.060m
9.45%
1.62%
7.83%
Convexo
5.108
40.000m
28+750.00m
2684.000m
1.62%
10.00%
8.38%
Cncavo
9.543
80.000m
28+920.00m
2701.000m
10.00%
12.79%
2.79%
Cncavo
21.472
60.000m
29+010.00m
2712.515m
12.79%
6.41%
6.39%
Convexo
9.394
60.000m
29+080.00m
2717.000m
6.41%
9.17%
2.76%
Cncavo
14.496
40.000m
29+200.00m
2728.000m
9.17%
2.86%
6.31%
Convexo
9.509
60.000m
29+270.00m
2730.000m
2.86%
6.47%
3.61%
Cncavo
16.605
60.000m
29+440.00m
2741.000m
6.47%
13.43%
6.96%
Cncavo
11.501
80.000m
29+553.47m
2756.236m
13.43%

Informe de Diseo
Geomtrico
3. SECCIONES TRANSVERSALES.
La seccin transversal de una carretera en un punto de sta, es un corte

vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposicin y
dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto
correspondiente a cada seccin y su relacin con el terreno natural.
La seccin transversal se disea, teniendo en cuenta la importancia de la va,

el tipo de trnsito, las condiciones del terreno y los materiales por emplear en
las diferentes capas de la estructura de pavimento, de tal manera que la
seccin tpica adoptada influye, en la construccin, , mantenimiento y en la
seguridad de la circulacin.
La seccin tpica adoptada para nuestro pre-diseo es la siguiente:
Los espesores de pavimento sern incluidos en la fase de Diseo definitivo, al

igual que las cunetas.
Detalle de la seccin tpica propuesta:
Ancho total
Calzada
Espaldones
Cunetas en corte y relleno
Banqueta
7.70 m.
2 de 3.00 m.
0.25 m a cada lado
0.60 m a cada lado, respectivamente
0,00 m a cada lado
El ancho de la seccin transversal tpica est constituido por el ancho de:

a. Pavimento
b. Cunetas
c. Espaldones
d. Taludes
El diseo de pavimento y de cunetas se detallara en los respectivos tomos

3.1.
Informe de Diseo
Geomtrico
ESPALDONES.
Las principales funciones de los espaldones son las siguientes:
Suministrar espacio para el estacionamiento temporal de vehculos fuera

de la superficie de rodadura fija.
Suministra amplitud para el conductor, contribuyendo a una mayor

facilidad de operacin, libre de tensin nerviosa.
Mejoramiento de la distancia de visibilidad en curvas horizontales.
Mejoramiento de la capacidad de la carretera, facilitando una velocidad

uniforme.
Soporte lateral del pavimento.
Provisin de espacio para la colocacin de seales de trfico y
sin
provocar interferencia alguna.
La descarga del agua se escurre por la superficie de rodadura

reduciendo al mnimo la infiltracin y evitando as el deterioro y la rotura
del mismo.
Mejoramiento de la apariencia esttica de la carretera.
Provisin de espacio para trabajos de mantenimiento.
Segn la Tabla14 T-13, el ancho de los espaldones en nuestro proyecto

sera
de 50 cm, pero debido a razones topogrficas se ha decidido
ampliar el ancho de carril de 3.00 metros a 3.25 metros por cada carril
obteniendo as un ancho extra que actuara como espaldn.
14

v. 2003

Informe de Diseo
Geomtrico
(Tabla T-13)
Se recomienda pavimentarse el espaldn con el mismo material de la capa de

rodadura del camino correspondiente.
La pendiente transversal de los espaldones puede variar desde 3 % hasta

6 %, dependiendo de la clase de superficie que se adopte para los
mismos. Para el estudio se ha adoptado una pendiente igual al del carril
es decir 2 %.

3.2.
Informe de Diseo
Geomtrico
TALUDES.
En general, un talud es una zona plana inclinada, la cual vara de acuerdo a la

estabilidad del talud y en funcin del material que posea, su inclinacin se
determinara en lo posible mediante ensayos de laboratorio y clculos como
anlisis de estabilidad y estudios medioambientales.
Tipos de secciones transversales en funcin del talud.
Si una seccin transversal de la explanacin de una va corresponde

totalmente a corte o terrapln se denomina homogneo, y si parte de ella est
en corte y el resto en terrapln se denomina mixto, en la siguiente figura
observaremos tipos de secciones homogneas en corte y en terrapln y dos
tipos de secciones mixtas.
Homogneo en corte
Homogneo en terrapln
Seccin mixta
Taludes en Corte.
El diseo de taludes exige, el estudio de las condiciones especiales del lugar,

especialmente las geolgicas, geotcnicas, ensayos de laboratorio, anlisis de
estabilidad y medio ambientales, esto para optar por la solucin ms
conveniente, de entre diversas alternativas.
En el diseo de estos taludes se tomar en cuenta la experiencia del

comportamiento de los taludes de corte ejecutados en la zona.
La inclinacin y altura de los taludes para secciones en corte variarn a lo largo
del Proyecto segn sea la calidad y homogeneidad del suelo.

Informe de Diseo
Geomtrico
Los valores de inclinacin de los taludes para la secciones en corte de este

estudio sern tomados de la Tabla15 T-14.
VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES EN CORTE

(RELACIN H:V)
Clasificacin de
Materiales de corte
Roca
Fija
material suelto
Roca
Suelos limoSuelos
Suelos
Suelta
arcillosos o
Gravosos
arenosos
arcillosos
Menor de 5 m
1:10
1:6-1:4
1:1-1:3
1:1.
2:1.
5-10m
1:10
1:4-1:2
1:1.
1:1.
Mayor de 10 m
1:08
1:.2
ALTURA
DE
CORTE
* Requerimiento de Banquetas y/o anlisis de Estabilidad

(Tabla T-14)
Taludes en Relleno.
Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarn en funcin de las
caractersticas del material con el cual est formado el terrapln, el diseo de
taludes exige un estudio, que analice las condiciones especficas del lugar,
incluidos las geolgico-geotcnicas, facilidades de mantenimiento, perfilado y
esttica esto para optar por la solucin ms conveniente, entre diversas
alternativas.
Los valores de inclinacin de los taludes para la secciones en relleno de este

estudio sern tomados de la Tabla16 T-15.
15
Tabla 304.10 Manual de Diseo Geomtrico para Carreteras DG 2001MTC Per.

Informe de Diseo
Geomtrico
TALUDES PARA TERRAPLENES

TALUD (V:H)
MATERIALES
ALTURA (m)
<5.00m
5-10
>10m
1:1,5
1:1,75
1:2
Arenas Limpias
1:2
1:2,25
1:2,5
Enrocados
1:1
1:1,25
1:1,5
Material Comn
(limos arenosos)
(Tabla T-15)
Para el clculo de volmenes al no poseer un estudio de taludes se

calcul con la relacin 0.5:1 (V:H) para CORTE y 1:1 para relleno (V:H) en
funcin de las tablas antes descritas.
4. CLCULO DE VOLMENES.
El clculo de volmenes es de suma importancia ya que en base a estos

valores se determina la factibilidad del estudio puesto que engloba uno de los
rubros ms representativos al momento de realizar nuestro presupuesto.
Una forma analtica utilizada para la mxima precisin posible consiste en la

divisin del rea de la seccin en formas geomtricas simples como tringulos
y trapecios coincidentes con los puntos de inflexin del terreno, y la obtencin
del semiancho del camino de los puntos de la lateral, por medio de las cuales
se calcula el rea y posteriormente el volumen (Mtodo de Gauss),
16
Tabla 304.10 Manual de Diseo Geomtrico para Carreteras DG 2001MTC Per.

Informe de Diseo
Geomtrico
Para calcular los volmenes se utiliza la formula prismoidal:
L
F1 4Fm F2
6
Siendo:
V = Volumen del prisma
L = Distancia entre dos reas de secciones transversales paralelas entre s
F1,F2 = reas de secciones transversales paralelas entre s.
Fm = rea de seccin media
En las secciones que tienen cortes y relleno el clculo se efecta por separado.
Si el terreno es muy parejo entre las dos secciones, se utiliza la siguiente

frmula del promedio de reas:
V
F1 F2
L
2
Siendo:
V = Volumen de la masa de tierra
L = Distancia entre dos reas de secciones transversales paralelas entre s
F1,F2 = reas de secciones transversales
Los clculos de volmenes y movimientos de tierra se muestran a continuacin,
para los cuales nos hemos ayudado con el uso del programa AutoCAD CIVIL
3D 2013, que adems lo empleamos para realizar nuestro diseo geomtrico
de la va, cumpliendo con las normas del MTOP para el diseo de carreteras
establecidas a la fecha, cabe recalcar que todos los valores tanto de diseo
como de clculo fueron revisados.

Informe de Diseo
Geomtrico
CLCULO DE VOLMENES Y MOVIMIENTOS DE TIERRA

km 0+000 al 29+553.47
CALCULO DE VOLMENES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS VA CUMBE-BANGUIR

KM 0+000 - 29+553.47
VOLUMEN DE
CORTE
VOLUMEN DE
RELLENO
FACTOR
TOTAL
156,899.30
1.2
23,753.59
1.2
188279.2
28504.31
m3
m3
En el ANEXO 1 podemos apreciar la cartera de chaflanes del clculo de

volmenes y movimiento de tierras con una frecuencia de cada 10 metros

Informe de Diseo
Geomtrico
5. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS DE LA VARIANTE DE INGRESO

5.1.
ANTECEDENTES
Los Trminos de Referencia del presente estudio describen que el inicio de la

va (0+000) se encuentra en el acceso a la va Cumbe-Banguir desde el sector
del Parque Central de la Parroquia Cumbe, pero en base a recorridos de
campo realizados se determin que de mantenerse el mismo acceso se
obligara a atravesar el trafico especialmente el pesado por en medio de la
parroquia lo cual originara problemas de seguridad, incomodidad y congestin
vehicular, es por ello que se pens en realizar una variante al acceso de la va
Cumbe Banguir, la cual se determin deba ser en la Y de Cumbe.
A continuacin estudiaremos cada una de los posible variantes, las cuales se
han nombrado como VARIANTE 1-A, VARIANTE 1-B y ACCESO ACTUAL,
como lo muestra la Ilustracin 1
ILUSTRACIN 1. Variantes de Acceso a la Va Cumbe-Banguir

Informe de Diseo
Geomtrico
5.2. DESCRIPCIN DE RUTAS

Para la descripcin de las rutas se tomara como punto de control el punto
indicado en la ilustracin 1 como Empate va CumbeBanguir, con respecto al
cual se realizaran los anlisis de ponderacin, calificacin y seleccin de la ruta
5.2.1. RUTA ACCESO ACTUAL

El acceso actual a la va Cumbe Banguir se encuentra en el Parque Central
de la Parroquia Cumbe, esta ruta se encuentra asfaltada 1.6 km y tiene una
longitud de 450 m. al punto de control ascendiendo 30 m, a lo largo de la cual
presenta curvas muy forzadas tanto en horizontal como en desarrollo vertical, a
ms de atravesar una zona poblada.
La seccin de la va que se encuentra asfaltada tiene un ancho total de 7.20 m.
(6.00 m. calzada + cunetas de 0.60 a ambos lados)
5.2.2. RUTA VARIANTE 1-A

Esta variante empieza en la Y de Cumbe donde se diseara una
interseccin canalizada en Y de tres brazos, la longitud de esta variante es de
1240 m. al punto de control ascendiendo 45 m., esta variante atraviesa en los
primeros 300 m. por una zona que si bien no afecta construcciones afecta
terrenos ya lotizados partindolos a la mitad.
Esta ruta no presenta mayores problemas en cuanto a movimientos de tierra
presentando 12656 m3 en Corte y 653 m3 en Relleno, pero afecta a dos
construcciones una en la 0+950 (vivienda en construccin), y en la 1+170 (casa
de barro) cercana al punto de control.
5.2.3. RUTA VARIANTE 1-B

Esta variante empieza en la Y de Cumbe donde se diseara una
interseccin canalizada en Y de tres brazos, la longitud de esta variante es de
1380 m. al punto de control ascendiendo 45 m., esta variante toma los primeros
300 m. por la calle de las Flores (toda su longitud), con lo cual se evita afectar
los terrenos lotizados descritos en la VARIANTE 1-A, desde la abscisa 0+500
toma la misma ruta de la VARIANTE 1-A, y de igual manera afecta a las dos

Informe de Diseo
Geomtrico
viviendas en las abscisas 1+080 y 1+320. Esta ruta no presenta mayores

problemas en cuanto a movimientos de tierra, presentando 11687 m3 en Corte
y 874 m3 en Relleno.
5.3. CRITERIOS DE PONDERACIN CALIFICACIN Y SELECCIN DE

RUTA
Para el anlisis de las diferentes alternativas planteadas y consideradas para la
seleccin de la variante, se estableci cuatro aspectos como los ms
importantes a considerar en cada una de ellas, a saber: Trazado Geomtrico
Horizontal, Gradiente Vertical, la Confiabilidad o Seguridad y la aceptacin por
parte de las autoridades locales.
Segn el grado de recomendabilidad establecido, a criterio que cada ruta

podra tener una calificacin de hasta 3 para la mejor opcin y hasta de 1,
cuando sea la peor. Todos los aspectos considerados tienen una ponderacin
o peso de entre uno y dos.
Calificacin
Puntaje
Calificacin
Puntaje
VARIANTE 1-A VARIANTE 1-B
Puntaje
ACCESO
ACTUAL
Calificacin
Ponderacin
A continuacin se muestra el cuadro resumen.
Trazado Horizontal
Gradiente Vertical
Seguridad
Aceptacin por parte de autoridades locales
Criterio
PUNTAJE TOTAL
Orden de viabilidad para seleccin de rutas:
CALIFICACIN:
1: No recomendable
2: Medianamente recomendable
3: Muy recomendable
11
15

Informe de Diseo
Geomtrico
En funcin de este anlisis se ha optado por realizar la VARIANTE 1-B, en

base al cual se encuentra realizado nuestro diseo geomtrico que lo podemos
ver en el ANEXO PLANOS.

Memoria Tecnica Via Cumbe - Banguir Version 1.2

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ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN

DE LA VIA CUMBE - BANGUIR

ESTUDIOS PARA REHABILITACIN DE LA VA CUMBE - BANGUIR,

INFORME DE DISEO GEOMTRICO

MARCO LEGAL.- El presente estudio realizara el diseo geomtrico horizontal

preparado por la T.A.M.S. ASTEC y

Es la velocidad mxima en la cual los vehculos pueden circular con seguridad

En esta va se espera un TPDA en 10 aos de (valor entre este rango 300 a

Tabla T-1 Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras y de caminos vecinales v. pg. 22

ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN

VELOCIDAD DE DISEO EN Km/h

PERMISIBLE EN TRAMOS DIFCILES

Tabla T-2 Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras y de caminos vecinales

ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN

De igual forma en la Tabla3 T-3 en funcin de nuestra velocidad de diseo y

Radio Mnimo Recomendado

Cuadro I Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras y de caminos vecinales v. 2003 pg.

ANEXO 2-R APARTADO (9) Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras y de caminos

ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN

Es la velocidad real de un vehculo a lo largo de una seccin especfica de

La capacidad de visibilidad es de mucha importancia en la seguridad y

Distancia requerida para que un vehculo pueda parar al divisar un

Distancia necesaria para que un vehculo pueda rebasar a otro que va

Es la requerida para que el conductor pare su vehculo ante la presencia de un

ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN

necesaria para que el vehculo pare completamente despus de haberse

El tiempo de percepcin es muy variable de acuerdo al conductor y equivale a

ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN

Para medir la distancia de visibilidad de parada en vertical se considera la

Es aquella distancia que requiere un vehculo que circula a la velocidad de

Cuadro VI-1 Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras y de caminos vecinales v. 2003

ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN

El vehculo rebasado circula con velocidad uniforme.

Cuando llega a la zona de rebasamiento, el conductor del vehculo

El vehculo rebasante acelera durante la maniobra y su velocidad

Cuando el vehculo rebasante regresa a su carril existe una suficiente

Esta distancia de visibilidad (dr) est constituida por la suma de 4 distancias:

d1: Distancia recorrida por el vehculo rebasante en el tiempo de percepcin

ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN

Las distancias antes mencionadas segn la AASTHO se pueden calcular

d4 = valor entre 30 y 91m

Cuadro VI-4 Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras y de caminos vecinales v. 2003

ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN

ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN

Vemos en la Tabla7 T-6 que el valor calculado dr (distancia de rebasamiento)

Cuadro VI-5 Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras y de caminos vecinales v. 2003

ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN

PERALTE, SOBRE ANCHO Y LONGITUDES DE TRANSICIN.

Para el diseo de nuestra va los valores de peralte, sobre ancho y longitudes de

ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN

Al entrar en las curvas horizontales el vehculo es empujado radialmente hacia

Al realizar la sumatoria de las fuerzas en el plano de la va y remplazando la

COEFICIENTES DE FRICCIN LATERAL.

Este coeficiente (f) es aquel a partir del cual se producir el desplazamiento de

Por estudios realizados por la AASHTO se sabe que los coeficientes

ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN

Transicin del bombeo.

Transicin del peralte.

Transicin del bombeo.

Es aquella distancia requerida dentro de la tangente, para que el carril exterior

La gradiente longitudinal (i) que es la diferencia entre las pendientes

ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN