UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

FACULTAD DE INGENIERA
Departamento de Ingeniera Mecnica
CAV/mma.
INGENIERIA DE EJECUCION
EN CLIMATIZACION
15082 - 15202
ASIGNATURA MECANICA DE FLUIDOS
NIVEL 04
EXPERIENCIA E480
FUERZAS DE ARRASTRE Y SUSTENTACION
HORARIO: MIERCOLES DE 13:50 A 17:00 HRS.
2
1. TEMA: FUERZAS DE ARRASTRE Y SUSTENTACION
2. OBJETIVOS DEL EXPERIMENTO
2.1. Familiarizar al estudiante con el lenguaje tcnico usado en el quehacer de la
aerodinmica.
2.2. Conocer la tcnica para medir coeficientes de resistencia aerodinmica sobre
cuerpos sometidos a una corriente de fluido.
2.3. Medir coeficientes aerodinmicos en perfiles alares.
2.4. Estudiar el comportamiento aerodinmico de perfiles alares y la accin de
elementos complementarios como el alern de fuga (flap), alern de ataque
(slat), winglet y spoiler, entre otros.
2.5. Estudiar el efecto que tiene la geometra y la aspereza superficial de los
cuerpos fuselados en relacin al comportamiento de la capa lmite
hidrodinmica y su posterior efecto en la resistencia aerodinmica y
sustentacin.
3. BASES CONCEPTUALES
3.1. ARRASTRE SOBRE CUERPOS SUMERGIDOS
La relacin emprica que permite conocer el esfuerzo de arrastre sobre un
cuerpo sumergido expuesto a una corriente de fluido, es:
2
o
D
U
D C A
2
= [1]
donde:
D = fuerza de arrastre (Drag).
CD = coeficiente de arrastre (determinado experimentalmente).
= densidad del fluido.
A = rea frontal del cuerpo perpendicular a la corriente U0.
Uo = velocidad de la corriente libre.
3
La mecnica de flujo sobre un cilindro o esfera se muestra en el siguiente
dibujo.
Segn el anlisis dimensional y semejanza, el coeficiente de resistencia para
una geometra dada en flujo estacionario es funcin de los siguientes
parmetros adimensionales.
CD = CD (o, c/d, Re, M, W, F) [2]
donde:
o = Angulo de ataque.
c/d = Aspereza relativa de la superficie del cuerpo.
Re = Nmero de Reynolds =
o
U x

M = Nmero de Mach =
o
o
U
k R T
W = Nmero de Weber =
2
o
U x

F = Nmero de Froude =
o
U
g x
en que
x = Longitud caracterstica.
k = Cp / Cv = constante adiabtica de un gas.
To = Temperatura de la corriente libre.
Uo = Velocidad de la corriente libre.
o = Tensin superficial.
D d
U
0
4
La experiencia muestra que las cantidades relevantes que afectan al
coeficiente de arrastre se pueden reducir a
D D
C C , , R , M
d
e

|
=
|
\
[3]
En general, cuando M < 0.3 se asume que el flujo es incompresible, de modo
que:
D D e
C C , , R
d

|
=
|
\
[4]
La representacin grafica experimental de esta expresin para una esfera es
la siguiente
La fuerza total que soporta un cuerpo sometido a una corriente de fluido es:

F P dA n dA t = +
} }

[5]

t
5
Para el caso en que slo interesa el arrastre en la direccin de la corriente
libre, se tiene
D = D parsita + D inducida
D = Dp + Di [6]
Dp = Resistencia de forma, friccin del perfil y
resistencia por interferencias.
Di = Resistencia inducida debida al ngulo relativo o
,
2
L
C / se
Aqu la resistencia de forma se debe a la presin superficial sobre el cuerpo,
en cambio, la resistencia viscosa se debe al esfuerzo de corte sobre la
superficie antes sealada. En resumen, la fuerza de arrastre D es una
combinacin entre la resistencia de forma y la de friccin.
La resistencia causada por la viscosidad se puede expresar como
R = Rfriccin + Rpresin [7]
donde la resistencia por friccin aumenta con la capa lmite turbulenta y
disminuye con la laminar; en cambio la resistencia por presin esttica
alrededor del cuerpo disminuye con capa lmite turbulenta (punto de despegue
cerca del borde de fuga) y crece con capa lmite laminar (punto de despegue
se acerca al borde de ataque donde hay mayor velocidad local y menor
presin
u
0
y
| c
=
|
c
\
.
EFECTOS DE LA CAPA LIMITE
Mientras mayor sea el nmero de Reynolds en la corriente libre, mayor ser la
velocidad asociada al tamao del cuerpo, sin embargo, la viscosidad
cinemtica del fluido puede variar muy poco. Este hecho hace presumir que el
flujo a alta velocidad se comporta como fluido de baja viscosidad.
Por otra parte, se observa que, para flujos de alta velocidad, el espesor de la
capa lmite es muy pequeo (Prandtl, 1904). Por otro lado, el valor de
y
u
c
c
se
hace mayor por lo que para viscosidades pequeas, los esfuerzos de corte se
hacen grandes.
6
Mientras el espesor de la capa lmite sea delgado, la variacin de presin en la
superficie del cuerpo es pequea. Esto controla la resistencia de forma.
Cuando existe despegue o separacin de la capa lmite respecto del cuerpo
crece el fuerzo de forma y tambin lo hace el de friccin.
La siguiente figura muestra este fenmeno.
Configuracin del flujo de fluido sobre una esfera lisa.
7
Una capa lmite laminar se despega ms pronto que una turbulenta sobre una
esfera lisa. La capa lmite turbulenta retrasa el despegue o separacin.
Flujo con obstculo sobre una pared slida.
Capa lmite laminar
(mayor resistencia)
Capa lmite turbulenta
(menor resistencia)
8
Fenmeno de separacin de la capa lmite sobre una pared slida.
Efecto de la aspereza relativa y del perfilamiento en cuerpos sumergidos
(cilindro y esfera).
9
Desprendimiento de vrtices por despegue de capa lmite que inducen
vibracin sobre el cuerpo.
Grfico de Strouhal que muestra el comportamiento resonante de un cuerpo
que vibra a la misma frecuencia con los vrtices.
f = frecuencia de vibracin del cuerpo.
d = longitud representativa del cuerpo (para cilindro, d = dimetro).
U0 = velocidad del flujo.
v = viscosidad cinemtica del fluido.
10
(a).- Vrtices en una estela turbulenta.
(b).- Vrtices en una estela laminar.
11
Distribucin de presiones alrededor de una esfera.
3.2. FUERZA DE SUSTENTACION
Esta fuerza se presenta en los perfiles alares cuando se los expone a una
corriente de fluido bajo un cierto ngulo de ataque.
La sustentacin es funcin fundamentalmente del ngulo de ataque o, la
velocidad de la corriente libre Uo y de su geometra.
12
La expresin clsica obtenida de anlisis dimensional es
2
o
L
U
L C A
2
= [8]
donde:
L = fuerza de sustentacin (Lift).
CL = coeficiente de sustentacin.
= densidad del fluido.
A = rea aerodinmica del perfil (Cb = cuerda x envergadura).
Uo = velocidad de la corriente libre.
El origen de la sustentacin proviene de la circulacin (I) que se genera
cuando un fluido fluye sobre un cuerpo aerodinmico sustentador. La
sustentacin la da la asimetra del cuerpo y el ngulo de ataque, ambos
efectos referidos a la direccin de la corriente.
La presencia de la capa lmite sobre el perfil aerodinmico afecta tanto la
sustentacin como el arrastre del cuerpo. La siguiente figura muestra los
efectos ms importantes de la capa lmite sobre un perfil aerodinmico
Capa lmite separada sobre un perfil aerodinmico (stall)
13
Caso de un cilindro con capa lmite separada (stall).
Capa lmite adherida al perfil.
14
Fuerzas de sustentacin (L) y de arrastre (D) de un perfil alar en vuelo.
Identificacin de los elementos geomtricos, cinemticos y dinmicos de un
perfil alar.
o = ngulo de ataque geomtrico o de direccin de vuelo.
o i = ngulo de ataque inducido.
o o = ngulo de ataque relativo del perfil.
w = velocidad relativa.
Uo = velocidad de vuelo.
R = resistencia total.
c = cuerda del perfil aerodinmico.
15
La resistencia inducida se obtiene de
[9]
donde:
CL = coeficiente de sustentacin.
S = seccin hipottica transversal de la masa de aire desviada por el
perfil =
A
b
2
= razn de aspecto =
c
b
.
A = area aerodinmica del perfil.
c = cuerda.
b = envergadura (en S se usa 2 alas).
e = factor experimental (Oswald) = depende de la distribucin
elptica de sustentacin en las alas. Para aviones de alas delgadas
e = 0,6. Para alas gruesas e = 0,8.
2
o
i Di
U
D C A
2
= [10]
CURVAS POLARES DE PERFILES AERODINAMICOS
Coeficiente de resistencia total es:
[11]
2
L
Di
C
C
Se
=
2
L
D DP
C
C C
Se
= +
16
CDP = coeficiente de resistencia parsita o fundamentalmente resistencia
de estela.
COMPORTAMIENTO DE LOS ACCESORIOS DE PERFILES ALARES
Perfil alar con accesorios
opt. =
17
Otros accesorios utilizados para mejorar las actuaciones de los perfiles alares.
Los spoiler se usan como aerofrenos.
El winglet se utiliza para disminuir el efecto negativo de los vrtices de punta
de las alas.
18
Efectos del winglet sobre la sustentacin y arrastre.
4. DESARROLLO EXPERIMENTAL
4.1. FLUJO SOBRE CUERPOS SUMERGIDOS
La medicin de la fuerza de arrastre D y la velocidad Uo se lleva a cabo en
un tnel de viento subsnico habilitado con una balanza mecnica y medidor
de velocidad del tipo manmetro inclinado.
El coeficiente total de arrastre se obtiene de la ecuacin [1].
D 2
o
D
C
U
A
2

= [12]
La fuerza de arrastre se mide en la balanza del tnel de viento.
La densidad del fluido (aire) se calcula con la presin atmosfrica y la
temperatura ambiente.
El rea A es el rea proyectada del cuerpo en la direccin de la velocidad Uo.
Uo es la velocidad de la corriente libre medida en el velocmetro del tnel de
viento.
19
Los datos experimentales se consignan en la siguiente tabla:
Tabla de datos N1
Tipo de cuerpo
U0
(km/h)
D
(grf)
20
Continuacin Tabla N1
Tipo de cuerpo
U0
(km/h)
D
(grf)
21
4.2. FLUJO SOBRE PERFILES AERODINAMICOS
La medicin de la sustentacin, arrastre y ngulo de ataque se miden en la
balanza que para este efecto cuenta el tnel de viento subsnico para
enseanza.
La frmula [8] permite calcular el coeficiente de sustentacin, a saber:
L 2
o
L
C
U
A
2

= [13]
La ecuacin [1], con A modificada, se calcula el coeficiente de arrastre sobre
perfiles aerodinmicos, esto es:
D 2 2
o o
D D
C
U U
A A
2 2g

= = [14]
donde:
CL = coeficiente de sustentacin (-).
CD = coeficiente de arrastre (-).
L = fuerza de sustentacin (kgf).
D = fuerza de arrastre (kgf).
= densidad del fluido (kgm/m
3
).
= peso especfico del fluido (kgf/m
3
).
A = rea aerodinmica del perfil (m
2
).
Uo = velocidad no perturbada o de corriente libre del fluido (m/s).
Parmetros que definen un perfil aerodinmico.
22
En la siguiente tabla de datos se depositan los valores que son obtenidos
durante el experimento.
ENSAYO DE PERFILES A VELOCIDAD Uo CONSTANTE
Tabla de datos N2
PERFIL
Uo
(km/h)
L
(grf)
D
(grf)
o
0
10
15
20
0
10
15
20
c
h
Perfil simtrico
b = 255 mm
c = 62 mm
0
10
15
20
0
10
15
20
0
10
15
20
0
10
15
20
23
Continuacin Tabla N2
PERFIL
Uo
(km/h)
L
(grf)
D
(grf)
o
0
10
15
20
0
10
15
20

0
10
20
30
24
ENSAYOS DE PERFIL CON FLAP A UO VARIABLE
ANGULO OPTIMO
Tabla de datos N3
PERFIL u1
Uo
(km/h)
L
(grf)
D
(grf)
o
OPTIMO
60
50
40
30
20
u2
Uo
(km/h)
L
(grf)
D
(grf)
o
OPTIMO
60
50
40
30
20
u3
Uo
(km/h)
L
(grf)
D
(grf)
o
OPTIMO
60
50
40
30
20
25
EFECTO DEL WINGLET CON Uo CONSTANTE
Tabla de datos N4
PERFIL
Uo
(km/h)
L
(grf)
D
(grf)
o
5. PROCESAMIENTO DE DATOS
5.1. ARRASTRE SOBRE CUERPOS SUMERGIDOS
De la ecuacin [12], dimensionalmente se tiene:
D [N], introducir en [kgm/m
3
]
[kgf], introducir con = g en [kgf/m
3
]
Uo [m/s]
A [m
2
] (rea proyectada en la direccin de Uo)
D = CD A
2
U
2
o
[N]
D = CD A
2
o
U
2g
[kgf]
o
e
U d
R

=
26
Con estas ecuaciones se completa la tabla de resultados correspondiente a la
tabla de datos N1.
CUERPO
Uo
(m/s)
D
(grf)
CD
(-)
Re
(-)
! ! ! ! !
5.2. ARRASTRE Y SUSTENTACIN SOBRE PERFILES AERODINAMICOS
COMPORTAMIENTO AERODINAMICO DE PERFILES ALARES CON Uo
CONSTANTE
Resultados de los datos de tabla N2
PERFIL ALAR o
Uo
(m/s)
L
(grf)
D
(grf)
CD
(-)
CL
(-)
L/D
(-)
! ! ! ! ! ! ! !
27
EFECTO DEL ANGULO SOBRE UN PERFIL CON FLAP A Uo VARIABLE
Resultados de los datos de tabla N3
u o
Uo
(m/s)
L
(grf)
D
(grf)
CD
(-)
CL
(-)
L/D
(-)
u1 =
0
5
10
15
20
u2 =
0
5
10
15
20
u3 =
0
5
10
15
20
EFECTO DEL WINGLET CON Uo CONSTANTE Y VARIABLE
Resultados de los datos de tabla N4
PERFIL
Uo
(m/s)
o
L
(grf)
D
(grf)
CD
(-)
CL
(-)
L/D
(-)
0
5
10
15
20
28
6. ANALISIS DE RESULTADOS
6.1. ARRASTRE SOBRE CUERPOS SUMERGIDOS
a) Verificar los resultados con valores consignados en la bibliografa.
b) Usar grficos normalizados para valores variables.
6.2. ARRASTRE Y SUSTENTACION SOBRE PERFILES AERODINAMICOS
a) Obtencin de las curvas polares tradicionales.
b) Representar grficamente los efectos aerodinmicos del flan, slat,
winglet y del spoiler.
6.3. COMENTARIOS Y CONCLUSIONES
7. REFERENCIAS
[1] Merle C. Potter, David C. Wiggert, Mecnica de Fluidos, Ed. Prentice Hall,
1998.
[2] B. Munson, D. Young, Th. OKllSHI, Fundamentos de mecnica de fluidos,
Ed. Limusa Wiley, 1999.
[3] A. I. Carmona, Aerodinmica y actuaciones del avin, Ed. Thomson-
Paraninfo, 2004.