Motores polifasicos

Un sistema polifsico est formado por dos o ms tensiones iguales con diferencia de fase constante, que suministran energa a las cargas conectadas a las lneas A sistema polifsico son los medios de el distribuir corriente alterna corriente elctrica. Los sistemas polifsicos tienen tres o ms conductores elctricos energizados que llevan corrientes alternas con a compensacin definida del tiempo entre el voltaje agita en cada conductor. Los sistemas polifsicos son particularmente tiles para transmitir energa a los motores elctricos. El ejemplo ms comn es energa trifsica sistema usado para la mayora de los usos industriales.

Un sistema polifsico debe proporcionar una direccin definida de la rotacin de fase, as que los voltajes de imagen del espejo no cuentan hacia la orden de la fase. Un sistema de 3 alambres con los conductores bifsicos 180 grados de separado sigue siendo solamente monofsico. Tales sistemas se describen a veces como fase partida.

Motores La energa polifsica es particularmente til adentro CA motores, tales como motor de induccin, donde genera rotar campo magntico. Cuando una fuente trifsica termina un ciclo completo, el campo magntico de un motor del dos-poste ha rotado con 360 en espacio fsico; los motores con ms pares de postes requieren ms ciclos de la fuente de alimentacin terminar una revolucin fsica del campo magntico, y as que estos motores funcionan ms lentamente. Nikola Tesla y Michail Dolivo-Dobrovolsky invent los primeros motores de induccin prcticos usando un campo magntico que rotaba - todos los motores comerciales eran previamente C.C., con costoso conmutadores, cepillos del alto-mantenimiento, y caractersticas inadecuadas para la operacin en una red de la corriente alterna. Los motores polifsicos son simples construir, uno mismo-estn empezando y tienen pequeas vibraciones.

a orden ms alta de la fase Una fase ms alta numera que se han utilizado tres. Una prctica comn para rectificador instalaciones y adentro HVDC los convertidores son proveer de seis fases, el espaciamiento de la fase de 60 grados, reducir la generacin armnica en el sistema de fuente de la CA y para proporcionar una corriente directa ms lisa. Las lneas experimentales de la transmisin de la alto-

fase-orden se han construido con hasta 12 fases. stos permiten el uso de Voltaje superior (EHV) disee las reglas en tensiones ms bajas, y permitira transferencia creciente de la energa en la misma lnea anchura de la transmisin de pasillo.

Cargas la monofsico en un sistema polifsico Las residencias y las pequeas empresas se proveen generalmente de a monofsico tomado a partir de la una de las tres fases para uso general. Distribuyen los clientes individuales entre las tres fases para balancear las cargas. Las cargas monofsicas tales como iluminacin se pueden conectar a partir de una fase energizada con el circuito neutral, permitiendo que la carga en un edificio grande sea balanceada sobre las tres fases de la fuente. La compensacin de la fase de los voltajes lnea-a-neutro es 120 grados; el voltaje entre cualquier dos alambres vivos est siempre pocas entre un alambre vivo y neutral. MOTOR MONOFSICO DE REPULSIN Los motores con colector o de repulsin pueden dividirse en tres tipos: Motores de repulsin, motores de arranque por repulsin y marcha por induccin, y motores de induccin-repulsin. A) MOTORES DE REPULSIN Las partes esenciales son: 1. Un ncleo laminado del estator con un devanado similar al de la fase partida. El estator tiene generalmente, cuatro, seis u ocho polos. 2. Un rotor con ranuras en la que va colocado un devanado, similar al de un motor de c.c. El colector es de tipo axial. Fig 7.8. 3. Escobillas de carbn, conectadas entre s por medio de alambres de cobre relativamente gruesos. El porta escobillas es desplazable. 4. Dos escudos en los extremos de hierro colado, que alojan los cojinetes y sujetos al bastidor del motor. 5. Dos cojinetes que sostienen el eje del inducido centrado, pueden ser lisos o de balas. Funcionamiento: Al conectarse a la corriente monofsica se crea un campo magntico en el estator y se induce otro campo en el inducido. Si estos dos campos estn

descentralizados una 15o elctricos, entonces, se crea un par de arranque que hace que el inducido del motor gire, As pues, la aplicacin el principio de que polos iguales se repelen da al motor su nombre de motor de repulsin. 29Para invertir el sentido de rotacin se desplazan las escobillas a unos 15o elctricos del centro de los polos del estator en el sentido contrario al original. Propiedades: - Buen par de arranque. - Mala regulacin de velocidad. - La velocidad se puede controlar, variando el voltaje aplicado al motor. - La rotacin se invierte desplazando las escobillas 15o al otro lado del centro del polo del estator. Aplicacin: Prensas de imprenta en las que se desea una regulacin de la velocidad del miembro impulsor. B) MOTOR DE ARRANQUE POR REPULSIN Y MARCHA POR INDUCCIN Existen dos tipos: El de levantamiento de escobillas y el de escobillas rodantes. El estator y el rotor son iguales al de un motor de repulsin. Se diferencia en que tiene un mecanismo centrfugo que funciona al 75% de la velocidad de rgimen. En el tipo de levantamiento de escobillas al llegar al 75% de la velocidad de rgimen, levanta las escobillas y el motor sigue funcionando por induccin. En el tipo de escobillas rodantes, el mecanismo centrfugo corto--circuita las delgas del colector al llegar el inducido al 75% de la velocidad de rgimen y sigue funcionando por induccin.

Propiedades: - Fuerte par de arranque. - Buena regulacin de la velocidad. - La rotacin se invierte de la misma forma que para el motor de repulsin. 30Aplicacin Refrigeradores, compresores, bombas. C) MOTORES DE INDUCCIN - REPULSIN El funcionamiento es igual al de un motor de arranque por repulsin y marcha por induccin, sin embargo, no tiene mecanismo centrfugo. Este motor tiene un devanado en jaula de ardilla debajo de las ranuras del inducido. Propiedades Buen par de arranque. Buena regulacin de la velocidad. Debido a que no tiene mecanismo centrfugo tiene poco mantenimiento. Actualmente es el ms utilizado de los motores de repulsin. Aplicacin Aplicacin similar al motor de arranque por repulsin y marcha por induccin.