Calidad Del Servicio de Transporte Urbano Del Cusco

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO
INDICE 1. INTRODUCCION 1.1. Planteamiento del problema 1.1.1. Diagnostico(Evidenciando con datos reales) 1.1.2. Pronostico 1.1.3. Control del proyecto 1.2. Formulacin del Problema 1.2.1. Problema Principal o General 1.2.2. Problema Secundario o Especifico 1.3. Justificacin del Estudio 1.3.1. Conveniencia 1.3.2. Relevancia 1.3.3. Implicancias practicas 1.3.4. Valor terico 1.3.5. Utilidad metodologica 1.4. Objetivos 1.4.1. Objetivo General 1.4.2. Objetivo Especifico 1.5. Delimitacin del Estudio 1.5.1. Delimitacin Espacial 1.5.2. Delimitacin temporal 2. MARCO TEORICO 2.1. Antecedentes de estudio 2.1.1. Antecedentes Internacionales 2.1.2. Antecedentes nacionales 2.2. Bases tericas 2.2.1. Respecto a la primera variable 2.2.2. Respecto a la primera variable(incrementar si se tienen ms variables)
PROYECTO DE TESIS Alumno: MIRANDA QUISPE NESTOR Pgina 1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO 2.3. Hiptesis 2.3.1. Hiptesis general 2.3.2. Hiptesis especficos 2.4. Variable de estudio 2.4.1. Identificacin de variables 2.4.2. Tratamiento de las variables ( se mide, se manipula o se controla )
3. METODO O METODOLOGIA 3.1. Enfoque de investigacin 3.2. Alcance de investigacin 3.3. Diseo de investigacin 3.4. Problema de estudio 3.5. Muestra 3.5.1. Tipo de muestra 3.5.2. Determinacin del tamao de la muestra 3.6. Recoleccin de datos 3.6.1. Tcnicas de recoleccin de datos 3.6.2. Instrumentos de recoleccin de datos 3.6.3. Pruebas de confiabilidad 3.6.4. Validacin de instrumentos 3.7. Plan de anlisis de datos 3.7.1. Estadsticos a ser utilizados 3.7.2. Procedimiento de prueba de hiptesis 4. MATRIZ DE CONSISTENCIA 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 6. BIBLIOGRAFIA
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Alumno: MIRANDA QUISPE NESTOR
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CALIDAD DEL SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO DEL CUSCO

1. INTRODUCCION El servicio de transporte urbano es una actividad econmica fundamental para generar el desarrollo de una sociedad, derivada de la necesidad
humana de comunicacin, constituye un sistema de alta complejidad, el cual no puede ser considerado en forma aislada por las autoridades, sino por el contrario junto con su interrelacin con otros factores econmicos y sociales como la estructura organizacin municipal. Calidad Conjunto de propiedades y caractersticas de un producto o servicio que le confieren la aptitud para satisfacer las necesidades explcitas o implcitas preestablecidas. El concepto de la calidad total es una alusin a la mejora continua, con el objetivo de lograr la calidad ptima en la totalidad de las reas. Es un concepto que explica como ofrecer el mayor grado de satisfaccin a un cliente por medio de un bien o servicio Va Son infraestructura terrestre que sirve al transporte de vehculos, ferrocarriles y personas. Vehculo Es un medio de locomocin que permite el traslado de un lugar a otro. Este vehculo est destinado a transportar pasajeros y/o carga permitindonos el traslado rpido. Confort El confort es aquello que produce bienestar y comodidades. Cualquier sensacin agradable o desagradable que sienta el ser humano le impide concentrarse en lo que tiene que hacer. La mejor poblacional, el espacio urbano y su
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO sensacin global durante la actividad es la de no sentir nada, indiferencia frente al ambiente. Esa situacin es el confort. Al fin y al cabo, para realizar una actividad el ser humano debe ignorar el ambiente, debe tener confort Medio Ambiente El medio ambiente define los objetivos para integrar los requisitos ambientales en la poltica de transportes. Se entiende todo lo que rodea a un ser vivo. Entorno que afecta y condiciona especialmente las circunstancias de vida de
las personas o de la sociedad en su conjunto 1.1. Planteamiento del problema CALIDAD DE SERVICIO EN EL TRANSPORTE VEHICULAR PUBLICO URBANO EN EL CORREDOR VIAL NRO 2 DE LA CIUDAD DEL CUSCO, problema que se presenta por el escaso (mal) servicio prestado por las empresas de transporte terrestre pblico urbano en la cuidad del cusco; sobre todo por las zonas de influencia de las empresa de transportes que transitan por el corredor vial 2 que comprende avenida Hilario mendivil, avenida to y avenida el sol.
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO Corredor vial Nro 1. Av de la Cultura Corredor vial Nro 2. Av 28 de julio va expresa Casco monumental amarillo. 1.1.1. Diagnostico(Evidenciando con datos reales) El diagnostico se debe a las siguientes evidencias: Limitado servicio de transporte vehicular. Riesgo de accidentes vehiculares. Aumento del tiempo de viaje a los usuarios. Limitadas unidades que prestan el servicio de transporte. Incremento excesivo del parque automotor y de segundo uso. Congestionamiento de actividades diversa en el centro histrico del cusco.
El bajo nivel de educacin que tienen los conductores del vehculo as como los cobradores.
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO El mal estado en el cual se encuentran los vehculos (sobre todo los asientos y ventanas). La ausencia de limpieza que se mantiene dentro del vehculo
FORTALEZA Empresa que consta de una flota de vehculos nuevos y buen estado
AMENAZAS
OPORTUNIDADES
FODA
Dicha empresa circula por una ruta, que est en la zona urbana y pasa por la Av. SOL, por ende tiene buena cantidad de pasajeros
El ingreso de una nueva empresa en dicha ruta. Incremento de ms vehculos de otras empresas
DEBILIDADES 1.-No cuenta con vehculos nuevos 2.- Vehculos son demasiado pequeos y no abastece a los pasajeros 3.-No existe buen trato a los pasajeros
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO 1.1.2. Pronostico La pronosticacin se basa al siguiente estudio ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO A. Ao 1999 B. Ao 2004 607.743 viajes 871.540 viales sin flujo externo y con flujo externo
1175154 viajes C. Ao 2009 (poblacin de 406.49 Hab) con 1530.109 viajes
con flujo externo y 1181.503 viajes sin flujo En 10 aos se habr duplicado la oferta de transporte 1.1.3. Control del proyecto El control del proyecto est referido a la forma como se llevara a cabo dicho proyecto mencionado. 1.2. Formulacin del Problema Dado que, durante el transcurso de nuestra existencia, hemos venido observando diversos maltratos por parte de las empresas de transporte pblico de la ciudad del Cusco debido al monopolio de algunas rutas, surge la necesidad de realizar una investigacin con el fin de mejorar las condiciones de servicio 1.2.1. Problema Principal o General Los principales problemas son: Poblacin con Inadecuada prestacin de servicios de transporte vehicular pblico urbano. 1.2.2. Problema Secundario o Especifico Los problemas secundarios son: Bajo calidad de servicio en el transporte urbano como el confort y otros servicios Uso de vehculos no adecuados para el transporte La rapidez y puntualidad que mantiene la empresa
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO 1.3. Justificacin del Estudio La ciudad del cusco a travs de la historia ha venido evolucionando en forma rpida debido a su crecimiento fsico poblacional hecho que ha generado el resurgimiento de una serie de problemas de diversa ndole, ya sea en el sector Comercio, Educacin, Salud, Transporte y otros que a medida que avanza el tiempo se agravan ms, cuya solucin se hace difcil pero no imposible. La evolucin de la poblacin hace ms crtico el problema de la poblacin por llegar de un lugar a otro en el menor tiempo posible y con las comodidades que desean. 1.4. Objetivos 1.4.1. Objetivo General El objetivo general es ordenar y regular el transporte ehaciendo uso de modelos difusos de la ciudad de Cusco, el cual comprende la
reformulacin, modificacin o creacin de las rutas de transporte, en funcin al estudio de la encuesta de origen/destino a hogares EHDH y encuestas de preferencia declarada; a fin de determinar el nmero adecuado de unidades vehiculares para el servicio de transporte pblico que viene a ser la oferta, para el mejoramiento del servicio al pblico usuario en funcin de la demanda de viajes, a fin de determinar las vas de acceso restringidos y planteamientos de sistemas de control de trnsito y medidas reguladoras de fiscalizacin, y contar con un sistema de transporte pblico ordenado, confiable, accesible, eficiente, rpido, seguro y menos contaminante. 1.4.2. Objetivo Especifico Establecer los instrumentos tcnicos y legales necesarios en materia de trnsito, y transporte, que permitir tomar las necesarias para una adecuada
decisiones de gestin
administracin y gestin de los servicios concesionados. Establecer y Definir el Diseo Operacional del Sistema de Transporte Pblico. En las principales vas comprendidas en el
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO Plan Regulador de Rutas, se considera como parmetros de evaluacin, las cargas de pasajeros, velocidades medias, las capacidades de las vas y los niveles de servicio. Determinar cuantitativamente la flota optima requerida para las rutas; que operan en sus diversas modalidades, a lo largo de rea de influencia de la ciudad de Cusco con el propsito de brindar un servicio adecuado. Jerarquizar la red vial existente, en funcin a las caractersticas geogrficas, topogrficas y de diseo de la red vial existente (en vas Arteriales, Colectoras y Locales). Mejorar la Fiscalizacin, Control y Gestin del Trnsito. Estableciendo acciones de control y monitoreo decampo
permanentemente,
mediante
operativos
especialmente en el Centro Histrico (CHC), relacionado a la fiscalizacin de las unidades del transporte pblico,
garantizando el cumplimiento de las normas de trnsito y transporte as como la calidad del servicio. 1.5. Delimitacin del Estudio 1.5.1. Delimitacin Espacial Este proyecto desarrollara la Av. 28 de julio va expresa entre los distritos de san jernimo y san Sebastin. 1.5.2. Delimitacin temporal El estudio se estimara para un periodo aproximado de 5 aos, con una investigacin transversal y algunos aspectos ms que puedan
solucionar este problema del transporte vial urbano de la ciudad del cusco.
2. MARCO TEORICO 2.1. Antecedentes de estudio El problema del transporte urbano, servicio del que todos sin excepcin participan; y debido a las caractersticas fsicas de la ciudad del Cusco,
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO esta se hace cada vez ms dificultoso, llegndose a producir en la actualidad grandes concentraciones de vehculos que circulan por las nicas vas que existen hasta su llegada, agudizndose en las horas punta, lo cual trae como resultado frustraciones en el uso del vehculo por la baja velocidad de circulacin con las consiguientes prdidas de tiempo, dinero, esfuerzo, combustible y otros, trayendo como consecuencia prdidas de las ventajas del vehculo automotor como son: Rapidez, confort, flexibilidad. 2.2. Bases tericas La mejora de la calidad de servicio de transporte pblico har que el viaje de los usuarios (pasajeros) sea de su agrado confort, para esto se debe de implementar unidades vehiculares con mayor capacidad y en mayor nmero, como tambin un control estricto de la frecuencia con la que cada vehculo pasa por algn lugar de control. Para esto se plantea la obtencin de un mayor nmero de unidades vehiculares en dicha ruta en horas denominadas punta, as como un control ms estricto de las horas que les hace llegar a su lugar de final de ruta como tambin un control del nmero de pasajeros que llevan dichas unidades para evitar congestionamientos de los usuarios al momento de bajar de los vehculos. 2.3. HIPTESIS. Segn el anlisis de los problemas encontrados, se puede encontrar una gran gama de soluciones como pueden ser: la concientizacin de los
transportistas como de los usuarios que prestan del servicio de trasporte para evitar aglomeracin de personas en el interior de los vehculos, que el tiempo de recorrido sea en lo posible menor para tener ahorro de tiempo por parte de los usuarios y de combustible por parte de los transportistas, de acuerdo a un anlisis de costos podramos plantear otras alternativas de solucin que sea del agrado de ambas partes. 2.3.1. Hiptesis General
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO a) Las Tcnicas Empleadas (a1), en esta investigacin se limita a que en la prctica es muy difcil aplicar el proceso constructivo por la falta de informacin debido al y asesoramiento de tcnico algunas
limitaciones(x1);
incumplimiento
disposiciones presupuestales (b1). b) Las actividades (a2)desarrolladas en esta investigacin se limita a que en la prctica es muy difcil aplicar el proceso constructivo por la falta de informacin y asesoramiento tcnico, tienen deficiencias(x2); debido a que no conocen o aplican mal algunas tcnicas avanzadas (b2) o disposiciones operativas(b3) directamente relacionados con la aplicacin del proceso constructivo. c) Los responsables (a3) de esta investigacin en la prctica se limita a aplicar el proceso constructivo por la falta de informacin y asesoramiento tcnico, adolecen de Empirismos aplicativos(x3), porque no conocen o aplican mal algunos conceptos bsicos (b4) o tcnicas avanzadas (b2) d) El hecho de que no exista mucha informacin y asesoramiento tcnico, que aseguren la aplicacin del proceso constructivo estn relacionados causalmente con las discrepancias(x4) en las tcnicas avanzadas (b2) que impiden su desarrollo. e) Los dinamismos (a4) a aplicar en esta investigacin deben ser organizados para que no se produzcan incumplimientos (x5) que impiden su desarrollo en las disposiciones operativas (b3). 2.4. VARIABLES DE ESTUDIO DEFINICIN DE TRMINOS CONCEPTUALES CALIDAD DE SERVICIO: es una medida de cun bien el nivel de servicio ofrecido concuerda con las expectativas del cliente.
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO PERCEPCIN DE CALIDAD: capacidad de seleccionar,
individualmente, entre los medios disponibles lo que se cree es mejor. Determinantes de calidad de servicio. CONFIABILIDAD: implica la consistencia del funcionamiento y de la formalidad. SENSIBILIDAD: se refiere la preparacin de los empleados en proporcionar servicio. Tambin implica la puntualidad del servicio. CAPACIDAD: posesin de las habilidades y del conocimiento requeridos para realizar el servicio. ACCESO: implica cercana y la facilidad del contacto. CORTESA: implica respeto y consideracin al usuario, adems de a simpata del personal de contacto. COMUNICACIN: Puede significar que la compaa tiene que ajustar su lenguaje para que haya diversos usuarios -- el aumento del nivel de la sofisticacin con cliente experimentado del sistema y el discurso simple y llano con un principiante. CREDIBILIDAD: implica el tener los mejores intereses del cliente en el corazn. SEGURIDAD: es la percepcin de sentirse protegido o a salvo del peligro, del riesgo, o ms all de toda duda. BIENES MATERIALES: incluyen el ambiente y las representaciones fsicas del servicio. MOVILIDAD: rapidez de movimiento de un sitio a otro. TARIFAS: precio fijo estipulado oficialmente por un servicio o trabajo, costo establecido por pasajero de acuerdo a la ruta y al modo de trasporte. 2.4.1. IDENTIFICACIN DE VARIABLES. A. Variables de la Realidad (Variables Intervinientes = Causas Minoritarias) B. Variables del Problema(Variables Dependientes = Efectos o Consecuencias)
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO C. Variables del Marco Referencial (Variables Independientes = Causas Mayoritarias) 2.4.2. TRATAMIENTO DE LAS VARIABLES Dados los cruces que consideran las sub hiptesis para obtener los datos que al ser trabajados permitan contrastar esas sub hiptesis; en esta investigacin se requiere obtener los datos de los dominios de las siguientes variables. A. Variables de la Realidad (Variables Intervinientes = Causas Minoritarias) a) Tcnicas Empleadas b) Actividades c) d) Responsables Dinamismos
B. Variables del Problema(Variables Dependientes = Efectos o Consecuencias) a) Limitaciones b) Deficiencias c) Empirismos Aplicativos d) Discrepancias e) Limitaciones C. Variables del Marco Referencial (Variables Independientes = Causas Mayoritarias) a) Tericas Conceptos Bsicos Tcnicas Avanzadas b) Normativas Disposiciones Presupuestales Disposiciones operativas 3. METODO O METODOLOGIA 3.1. Enfoque de investigacin
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO El tipo de investigacin que se utilizara es la Investigacin Aplicada, debido a que es la que mejor se adecua a este trabajo porque la Investigacin Aplicada busca conocer para hacer, para actuar, para construir, para modificar y le preocupa la aplicacin inmediata sobre una realidad concreta. En este caso la investigacin busca mejorar la calidad de servicio en el transporte urbano. 3.2. Alcance de investigacin El Nivel de investigacin correspondiente a este trabajo es la Investigacin Descriptiva, ya que tiene por objetivo determinar las caractersticas de un fenmeno, en este caso las caractersticas de la calidad de servicio. En el presente trabajo se utilizara la modalidad de encuestas, que ayudara a recolectar datos acerca de las variables.
3.3. Problema de estudio La poblacin de informantes Responsables por parte de los transportistas en es muy pequea ya que solo comprenden a los choferes cobradores y controladores de tarjetas, ahora por parte de los usuarios cabe resaltar la gran cantidad de usuarios que hacen uso del servicio de transporte, entonces seria en mayor parte pobladores del distrito de San Sebastin, del distrito de Wanchaq y del distrito de Cusco. En su mayor parte personas que tienen su centro de labor por inmediaciones del casco monumental de la ciudad, tambin estudiantes universitarios como estudiantes de distintos colegios que hacen que tenga una mayor demanda la empresa de transporte en dicha ruta. Tambin se tratar de entrevistar a los ejecutivos de empresas ms importantes de nuestro medio dedicados a la actividad del transporte. 3.4. MUESTRA Universo o poblacin Debido al gran nmero de lneas existentes en la ciudad del Cusco, se tom como muestra la ruta N2- Av. 28 de julio va expresa
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO Para determinar la calidad del servicio se utilizaron encuestas, las cuales se encuentran en los anexos; en un total de 41 personas, a las cuales se les hicieron las preguntas respectivas. mbito geogrfico El mbito en el cual se realizaron las encuestas fueron escogidas estratgicamente de manera de recibir una respuesta aceptable, las cuales sern: a. En las mismas unidades encuestando a los pasajeros. b. A las personas que viven alrededor de los paraderos de inicio y fin de la lnea. Periodo de anlisis Las encuestas se realizaran en 1 da. Para las encuestas en las unidades se escogern horas punta como al medioda, para obtener un nmero de muestras significativas. En el caso de las encuestas realizadas a las personas que viven alrededor de los paraderos, las encuestas se realizaron en horas puntas. 3.4.1. Tipo de muestra Slo se hicieron las encuestas a pasajeros que concurren por esta avenida anteriormente mencionada (en la que la mayora de la gente es usuario de wanchac y san jernimo) durante el viaje en uno de los vehculos. 3.4.2. Determinacin del tamao de la muestra El vehculo tarda en llegar de un paradero final a otro
aproximadamente 40 a 50 minutos. De los datos anteriormente hallados tenemos para un vehculo:
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO De esta poblacin estimada tomamos una muestra del 0.05% debido a la falta de personal, presupuesto y tiempo lo cual nos da un total de 20 encuestas. Pero sera recomendable hacer dicha encuesta en una muestra ms grande. Por lo menos hacer ms nfasis en la ruta de la Av. 28 de julio va expresa donde la mayor parte de la poblacin muestra su gran incomodidad. 3.5. Recoleccin de datos Los datos obtenidos mediante la aplicacin de la tcnicas e instrumentos antes mencionados; sern analizados; los resultados sern presentados como informaciones.
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ENCUESTA SOBRE LA CALIDAD DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PBLICO URBANO - LINEA "ARCO IRIS" DATOS PERSONALES: NOMBRE: FECHA: ____ /____ /____ < 20 aos 20 - 25 25 - 35 35 - 45 45 a ms HORA: SEXO: Femenino Masculino
EDAD:
0 - 500 INGRESO 500 - 1 000 MENSUAL 1 000 - 2 000 EN SOLES: 2 000 a ms
PROFESIN O ACTIVIDAD QUE REALIZA: VALORACIN DE LA LNEA:

10-15 5-10
TIEMPOS
(minutos)
De espera en el paradero. De viaje.
FRECUENCIAS DE USO Diario. Ms de 3 veces por semana Una vez a la semana Casi nunca ESTADO SI NO
Excelente
Muy rpido
15-25 10-15
< 10
VALORIZACIN DE LA CALIDAD DEL VIAJE REALIZADO Marque con una X segn corresponda y califique si es necesario: El vehculo cuenta con botiqun de primeros auxilios?, califique: El vehculo cuenta con extintor?, califique: El conductor respeta los paraderos: El conductor respeta las seales de trnsito: El vehculo cuenta con pasamanos? de ser as, en qu estado se encuentra: Cul es el estado de los asientos? Cul es el estado del vehculo? califique: La limpieza dentro del vehculo es: Cul es el estado de las ventanas del vehculo? El vehculo cuenta con iluminacin en las noches?, califique: 2 el viaje? El vehculo emite ruidos molestosos durante El vehculo emite olores desagradables durante el viaje? Como es la comodidad en arranques y frenados del vehculo? El trato del conductor es: El trato del cobrador es: Se hace respetar los asientos reservados? El vehculo excede su capacidad? El vehculo permite la subida de personas en estado etlico? Cree que la cantidad de vehculos satisface la demanda de pasajeros? Alguna vez ha pasado alguna averia durante el viaje?
Muy lento
> 25
> 15
<5
Normal
Cmo califica la marcha del vehiculo durante el vije? Alguna vez a sufrido algn robo dentro del vehculo? En cuanto valora la calidad del vehculo?
3.5.1. Tcnicas de recoleccin de datos La tcnica de recoleccin de datos ser las encuestas, que se realizaran en los mismos vehculos y cerca de los paraderos, en la ruta de la Av. 28 de julio va expresa 3.5.2. Instrumentos de recoleccin de datos
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Rpido
Lento
Psimo Malo Regular Bueno
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO Para la elaboracin de este proyecto de investigacin, se emplearon recursos humanos y materiales, los cuales desarrollaremos a continuacin: Recursos humanos.- Esta investigacin es desarrollada por cuatro estudiantes de la facultad de Ingeniera Civil, quienes son los encargados de realizar todo el proyecto, es decir, es el recurso humano que utilizaremos, tanto para la recoleccin de datos, procesamiento de datos y su posterior anlisis. Recursos materiales.- Dada que esta investigacin tiene un espacio maestral reducido, los recursos materiales empleados son mnimos, como: computadoras, impresora, papel, libros de referencia e internet 3.5.3. Pruebas de confiabilidad
Uno de los servicios que requiere ms atencin a nivel de red es la conectividad entre los servicios del transporte
Es necesario tener ciertos aspectos como son la confianza que se debe brindar al usuario de manera que el usuario pueda tener ms confianza con los transportistas. Poder mantener una conversacin entre el cobrador y el usuario pasajero de manera fluida, en cierta medida, la confianza y uso del servicio
3.5.4. Validacin de instrumento Los datos obtenidos se agruparon segn las edades de los encuestados y segn la condicin social, con lo cual se obtuvo la siguiente tabla resumen.
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Segn la Edad
20 - 25 25 - 35 35 - 45
Segn el Ingreso Mensual

1 000 - 2 000 2 000 a ms
El vehculo cuenta con botiqun de primeros auxilios?, califique: El vehculo cuenta con extintor?, califique: El conductor respeta los paraderos: El conductor respeta las seales de trnsito: El vehculo cuenta con pasamanos? en qu estado se encuentra: Cul es el estado de los asientos? Cul es el estado del vehculo? califique: La limpieza dentro del vehculo es: Cul es el estado de las ventanas del vehculo? El vehculo cuenta con iluminacin en las noches?, califique: El vehculo emite ruidos molestosos durante el viaje? El vehculo emite olores desagradables durante el viaje? Como es la comodidad en arranques y frenados del vehculo? El trato del conductor es: El trato del cobrador es: Se hace respetar los asientos reservados? El vehculo excede su capacidad? El vehculo permite la subida de personas en estado etlico?
Cree que la cant. de vehculos satisface la demanda de pasajeros?
1.85 1.62 3.08 4.23 3.15 3.31 3.46 3.00 3.23 3.23 1.92 2.69 2.38 2.85 2.23 1.15 4.23 2.31 1.92 3.08 3.46 3.08 3.08
1.89 1.00 3.89 5.00 3.22 3.11 3.33 3.44 3.44 3.22 2.78 1.11 2.44 3.22 2.11 1.67 4.44 2.78 1.67 2.78 2.89 2.78 3.33
1.29 1.29 2.86 1.00 3.00 3.14 3.14 2.71 2.86 3.00 3.57 2.14 1.86 2.86 2.43 0.00 3.57 2.86 2.14 3.57 2.29 3.57 3.29
1.50 2.00 2.50 3.33 2.67 3.00 3.17 3.17 3.00 2.50 3.33 4.17 2.33 2.50 2.17 0.83 4.17 1.67 0.00 2.50 2.67 0.83 3.00
1.50 2.50 1.67 5.00 3.00 2.50 2.83 3.17 3.00 3.17 4.17 3.33 2.67 3.00 2.50 0.83 5.00 5.00 0.83 3.33 2.83 4.17 3.00
1.93 1.56 3.33 4.26 3.11 3.04 3.37 3.11 3.22 3.11 2.41 2.96 2.59 2.96 2.44 1.11 4.26 2.41 1.85 2.59 3.11 2.59 3.15
0 - 500
Atributos de Calidad
45 a ms
0.43 1.29 1.43 5.00 2.86 3.00 2.57 2.43 2.86 3.00 4.29 2.14 1.57 2.43 1.86 0.00 3.57 3.57 0.71 3.57 2.29 3.57 2.86
500 - 1 000
< 20 aos
2.17 2.50 3.33 5.00 3.00 3.17 3.33 3.83 3.17 2.83 4.17 1.67 2.17 3.17 1.83 1.67 5.00 3.33 0.83 4.17 2.83 3.33 3.50
0.00 0.00 0.00 5.00 3.00 4.00 4.00 3.00 3.00 4.00 0.00 0.00 2.00 3.00 3.00 0.00 5.00 5.00 0.00 5.00 3.00 5.00 3.00
Alguna vez ha pasado alguna averia durante el viaje? Cmo califica la marcha del vehculo durante el viaje? Alguna vez a sufrido algn robo dentro del vehculo? En cuanto valora la calidad del vehculo? PROMEDIO
2.81 2.85 2.54 2.48 3.00
2.80 2.49 3.04 2.61
Dicha encuesta fue realizada en la hora punta del servicio del transporte pblico urbano de las empresas de la Av. 28 de julio va expresa al medio da. 3.6. Plan de anlisis de datos Los datos obtenidos de las encuestas fueron procesados numricamente para hallar un ndice de calidad en una escala del 1 al 5; para ello colocamos como factor un valor a cada opcin:
SI
Excelente
5
Regular
Psimo
Bueno
4
Malo
NO
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DISTRIBUCION DE USUARIOS POR EDAD

15% 32%
<= 20
3.6.1. Estadsticos a ser utilizados
14%
17%
20 - 25
25 - 35 Luego de haber procesado los datos de las encuestas, obtuvimos los
siguientes resultados estadsticos: DATOS GENERALES:
22%
35 - 45
45 - MAS
DISTRIBUCION DE USUARIOS POR EDAD

15% 32% 14%
17%
DISTRIBUCION DE USUARIOS POR INGRESOS (S/.)

3%
<= 20
15% 15% 67%
20 - 25 25 - 35 22% 35 - 45
45 - MAS
S/. 0 - 500
S/. 500 - 1000
S/. 1000 - 2000 S/. 2000 - MAS
Analizando los resultados de la encuesta, como se puede observar la distribucin por rangos DISTRIBUCION DE USUARIOS POR de edad de la muestra o poblacin encuestada, INGRESOS (S/.) refleja claramente que el colectivo con mayor representacin en el uso
3% 15% 15%
del transporte pblico se corresponde al de la poblacin joven, ya que, el 32 % de la poblacin maestral lo forman los menos de 20 aos. En
S/. 0 - 500
segundo lugar, cabe destacar la importancia de la poblacin de entre S/. 500 - 1000 20 y 25 aos representada con un 22%, seguido de la poblacin de 25S/. 1000 - 2000 35 con un 17%, 35-45, por un 14%. S/. 2000representadas - MAS Estos datos son importantes ya que de esto depender el rumbo de la investigacin y las preguntas debern estar dirigidas a este pblico.
67%
USUARIOS POR FRECUENCIA DE USO

0% 15% DIARIO 10% MAS 3 / SEMANA 1 / SEMANA CASI NUNCA
75%
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO La frecuencia de uso de este servicio es diaria en su mayora, con un marcado 75 %. Como la mayora de personas son usuarios diarios de la lnea, el valor de los resultados de estas encuestas es mucho ms confiable. Valorizacin de servicio
El vehculo cuenta con botiqun de primeros auxilios?
CALIFIQUE
0% 8%
12%
PESIMO 12% 40%

60% SI NO 68%
MALO REGULAR BUENO EXCELENTE
El 60% de los vehculos cuenta con botiqun de primeros auxilios, las cuales se encuentran en estado regular
El vehculo cuenta con extintor?
0%
CALIFIQUE
4% 4%
9% PESIMO
MALO 43% 58%

SI
REGULAR
BUENO
NO 83%
EXCELENTE
El 58% de los vehculos cuenta con extintor, el cual se encuentran en estado regular.
Elrespeta vehculolos respeta los El vehculo paraderos: paraderos:
El vehculo respeta las seales de El vehculo respeta las seales de trnsito: trnsito:
10%
10%
40%
40%
SI 60%
60%
SI NO
SI
SI NO
NO
NO
90%
90%
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO El 60% de los conductores de esta empresa respeta los paraderos establecidos. El 90% de los conductores respetan las seales de trnsito, lo que nos indica que conocen el Reglamento de Trnsito.
El vehculo cuenta con pasamanos?

0%
CALIFIQUE
0% 5% 5% PESIMO MALO SI NO REGULAR BUENO 71%
19%
EXCELENTE
100%
El 100% de los vehculos cuentan con pasamanos, los cuales estn en regular estado de servicio, ya que algunos pasamanos no estn debidamente fijados.
Cul Cul es eles estado el estado de los de asientos? los asientos?

0% 8% 29% 29% 0% 8% 7% 7%
Cul Cul es eles estado el estado del vehculo? del vehculo? califique: califique:
0%
7%
0%
2% 7%
2% PESIMO PESIMO
PESIMO PESIMO MALOMALO 42% 42%
MALO MALO REGULAR REGULAR BUENO BUENO 49% 49%
REGULAR REGULAR BUENO BUENO

EXCELENTE EXCELENTE 56% 56%
EXCELENTE EXCELENTE
El 56% de los vehculos cuenta con asientos en regular estado. El 49% de vehculos en general est en estado regular, debido a que la empresa viene cambiando la flota de vehculos
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La La limpieza dentro del vehculo es:es: limpieza dentro del vehculo

0% 0% 10% 10% 10% 10% 39% 39% PESIMO PESIMO
Cul es el de de las las ventanas deldel Cul esestado el estado ventanas vehculo? vehculo?
0% 0% 5% 5%
MALO MALO
31% 31%
14% 14%
PESIMO PESIMO
MALO MALO
41% 41%
EXCELENTE EXCELENTE
50% 50%
EXCELENTE EXCELENTE
El 41% de los usuarios piensan que la limpieza del vehculo se mantiene en forma regular El 50% los vehculos cuentan con ventanas en regular y buen estado, por el hecho de que algunos de los vehculos son nuevos
El vehculo cuenta con iluminacin en las noches?, califique:

0% 24%
CALIFIQUE
0% 3% 12% PESIMO
MALO
SI NO
REGULAR BUENO
EXCELENTE
100%
61%
El 100% los vehculos de la empresa de transportes cuentan con iluminacin. El 81% de los encuestados piensan que el estado de la iluminacin es regular, ya que algunos vehculos tienen una intensidad muy baja que no es suficiente para los usuarios.
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El vehculo emite ruidos El vehculo emite ruidos molestosos durante el viaje? molestosos durante el viaje?
El El vehculo emite olores vehculo emite olores desagradables durante el viaje? desagradables durante el viaje?
41% 41%
SI
SI
49% 49% 51%51%
SI SI NO NO
59% 59%
NO NO
El 59% los vehculos emiten ruidos molestosos y hasta ensordecedores durante el recorrido que molesta a los usuarios. El 51% de los usuarios perciben que los vehculos emiten principalmente un olor fuerte a gasolina.
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES: La realizacin del diagnstico de transporte pblico permiti conocer en detalle las caractersticas de operacin del sistema y extraer las siguientes conclusiones: El actual plan de desarrollo urbano y transporte, en vigencia desde el ao 2000 mantiene la poblacin centrada geogrficamente alrededor del centro de la ciudad (CHC). Mejorar las condiciones de movilidad hacia y dentro del centro de la ciudad, y hacia la periferia, es entonces un esfuerzo razonable para realizar un Plan de Transporte sostenible. Sin embargo, los cambios en la situacin macro-econmica de Per y los cambios estructurales resultantes para la economa de la ciudad de Cusco y/o migraciones sustanciales del campo (zona rural) no esperadas desde el interior de la regin a la ciudad, pueden causar alteraciones en los patrones de asentamiento hacia otras zonas no planificadas. No hay signos de que estos cambios puedan producirse por ahora.
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BIBLIOGRAFIA
HERNANDEZ, Roberto. Metodologa de la investigacin, Edit. McGraw-Hill, Mxico. 5ta Edicin. IMPLEMENTING SUSTAINABLE URBAN TRAVEL POLICIES (IMPLANTACIN DE POLTICAS DE TRANSPORTE URBANO SOSTENIBLE) ORGANIZACIN PARA LA COOPERACIN Y EL DESARROLLO ECONMICOS 2004 OCDE Online Bookshop (www.oecd.org/bookshop). MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras. Aprobado por la resolucin Ministerial N 210- 2000- MTC/15.02. Plan regulador del transporte pblico urbano de pasajeros de la ciudad del cusco
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Calidad Del Servicio de Transporte Urbano Del Cusco

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Alumno: MIRANDA QUISPE NESTOR

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