Turbo Oficina Pesados 01

N. 1 | NOVEMBRO/DEZEMBRO 2013 | WWW.OFICINA.TURBO.
PT | 2,2
gEOLOCaLIZaO tenHa o seu neGcio sempre sob controlo

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CONTINENTaL nova estratGia para OS PNEUS NAS frotas de pesados

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SEGUIR EM FRENTE!
O sETOR OLHa COM OTIMIsMO paRa O FUTURO. FaLMOs COM VRIas EMpREsas QUE gaRaNTEM QUE NO VaLE a pENa FICaR pREsO CRIsE. NO sENTIDO DE DaR a VOLTa pOR CIMa, QUE TEM LUgaR O 13 CONgREssO Da aNTRaM
AUTO SUECO FORTE APOSTA NO PS-VENDA E NAS PEAS
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MaN MOBILIDADE ELTRICA AINDA NO VIVEL

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ANTRAM Presidente Fernando Torres em entrevista

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sumrio
PROPRIEDADE E EDITORA TERRA DE LETRAS COMUNICAO UNIPESSOAL LDA NPC508735246 CAPITAL SOCIAL 5000 CRC CASCAIS SEDE, REDAO, PUBLICIDADE E ADMINISTRAO AV. TOMS RIBEIRO 129, EDIFCIO QUINTA DO JAMOR, SALA 11, 2790-466 QUEIJAS TELEFONES 211 919 875/6/7/8 FAX 211 919 874 E-MAIL OFICINA@TURBO.PT DIRETOR JLIO SANTOS juliosantos@turbo.pt DIRETOR ADJUNTO ANTNIO AMORIM antonioamorim@turbo.pt EDITOR-CHEFE CLUDIO DELICADO claudiodelicado@turbo.pt RESPONSVEL TCNICO MARCO ANTNIO marcoantonio@turbo.pt REDAO ANDR BETTENCOURT RODRIGUES andrerodrigues@turbo.pt MIGUEL GOMES miguelgomes@turbo.pt PAULO HOMEM paulohomem@turbo.pt RICARDO MACHADO ricardomachado@turbo.pt DIRETORA COMERCIAL ANABELA MACHADO anabelamachado@turbo.pt EDITOR DE ARTE E INFOGRAFIA RICARDO SANTOS ricardosantos@turbo.pt PAGINAO LGIA PINTO ligiapinto@turbo.pt FOTOGRAFIA JOS BISPO josebispo@turbo.pt SECRETARIADO DE REDAO SUZY MARTINS suzymartins@turbo.pt CONSULTOR EDITORIAL JOO ALMEIDA COLABORADORES FERNANDO CARVALHO GUILLERMO DE LLERA PARCERIAS CENTRO ZARAGOZA CESVIMAP TTT - TECHNICAL TRAINING TEAM IMPRESSO JORGE FERNANDES, LDA RUA QUINTA CONDE DE MASCARENHAS, 9 2820-652 CHARNECA DA CAPARICA DISTRIBUIO VASP-MLP, MEDIA LOGISTICS PARK, QUINTA DO GRANJAL-VENDA SECA 2739-511 AGUALVA CACM TEL. 214 337 000 contactcenter@vasp.pt GESTO DE ASSINATURAS VASP PREMIUM, TEL. 214 337 036, FAX 214 326 009, assinaturas@vasp.pt TIRAGEM 5000 EXEMPLARES REGISTO NA ERC COM O N. 126 195 DEPSITO LEGAL N. 342282/12 ISSN N. 2182-5777 INTERDITA A REPRODUO, MESMO QUE PARCIAL, DE TEXTOS, FOTOGRAFIAS OU ILUSTRAES SOB QUAISQUER MEIOS E PARA QUAISQUER FINS, INCLUSIVE COMERCIAIS
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Editorial.............................................................................................. P.4 Grande Entrevista Notcias............................................................................................... P.10 Empresa

Diesel Tecnhic ......................................................................................... P.18 TRW .............................................................................................................. P.22 Valvoline .................................................................................................... P.24 Reta .............................................................................................................. P.26 Fiamm .......................................................................................................... P.29 Liqui Moly .................................................................................................. P.30 Tips4Y ........................................................................................................... P.32 NORS .............................................................................................................. P.34 MAN .............................................................................................................. P.52 Fernando Torres. Presidente da ANTRAM.......................................P.6
Frotas
Grupo Paulo Duarte................................................................................ P.35
Ps-venda
Auto Sueco ................................................................................................. P.38 Scania ........................................................................................................... P.42
Empresa em destaque
RF Auto ......................................................................................................... P.44
Especial
Geolocalizao ......................................................................................... P.46
Novidades
Novos camies, autocarros e VCL ................................................. P.56
Tcnica
ABS nos pesados .................................................................................... P.64 Resgate e reboque de pesados ...................................................... P.66
Pneus
Continental ............................................................................................... P.71 Tiresur ......................................................................................................... P.74
Internacional .......................................................................... P.78 Lesgislao ................................................................................. P.80

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editorial
Parceiros de negcio
ttulo que v na nossa capa Seguir em frente no foi escolhido por acaso. verdade que o negcio no est como todos desejariam e muitos operadores e empresas tm fechado nos ltimos anos. A crise no deixa margem para grandes crescimentos das empresas, mesmo quando esto hoje mais preparadas, mais profissionais e com estratgias bem definidas. Apesar dessa crua realidade, acreditamos que o mercado de ps-venda e aftermarket de pesados em Portugal tem muito para crescer e que se trabalha muito melhor hoje do que se trabalhava h uma dcada. assente nessa certeza e seguindo uma linha de otimismo que nasce a TURBO OFICINA PESADOS, um meio de divulgao e de ligao entre os vrios parceiros do setor. A prova dessa postura que planemos o lanamento do nmero 1 da revista (esta que tem na mo) durante o 13 Congresso da ANTRAM, a principal associao do setor que, para nossa satisfao, nos aceitou como media partners do encontro. tambm um sinal que h espao para uma revista independente que se dedique em exclusivo ao ps-venda e aftermarket de pesados. Temos tambm a responsabilidade de traar esse caminho por desbravar em Portugal.
VAMOS DAR vOZ A TODOS OS PLAYERS DO MERCADO, DOS MAIS PEQUENOS AOS MAIORES COM O OBJETIvO DE SER A FONTE DE INFORMAO INDEPENDENTE MAIS FORTE DO MERCADO DE PESADOS EM PORTUGAL. CONTAMOS CONSIGO!
Para dar incio s grandes entrevistas que queremos fazer aos protagonistas do setor foi importante ter connosco o presidente da direo da ANTRAM, Fernando Torres, que nos antecipou os temas e as preocupaes do setor. em benefcio do mercado que queremos trabalhar e o percurso feito h mais de um ano e meio na TURBO OFICINA (para o aftermarket de ligeiros) prova a forma como estamos no mercado. Vamos dar voz a todos os players do mercado, dos mais pequenos aos maiores, s estratgias, novidades do mercado mas tambm aos novos camies, autocarros e ligeiros comerciais, s tecnologias e com um enfoque especial nos custos de operao, frotas e pneus. Queremos estar perto das oficinas de pesados e tambm para elas que teremos artigos tcnicos com vrios parceiros na rea da formao. Mas queremos tambm manter o contacto permanente consigo, que nos l. Por isso, no hesite em usar o meu e-mail (claudiodelicado@turbo.pt) para qualquer sugesto, crtica ou divulgao de informao do setor. No deixe de passar tambm por www.oficina.turbo.pt, onde temos uma seco dedicada aos pesados. Faa esta viagem connosco!
Cludio Delicado
EDITOR-CHEFE claudiodelicado@turbo.pt
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grande entrevista
Fernando Torres. As oportunidades existem sempre

Por ocasio do 13 Congresso da ANTRAM, o presidente Fernando Torres concedeu uma entrevista TURBO OFICINA PESADOS, onde aborda o tema dos transportadores e dos desafios que enfrentam, sem esquecer o ps-venda.
TEXTO PauLo HoMEM
s anos que leva de servio em prol dos seus associados, garantem ANTRAM uma posio privilegiada entre os transportadores nacionais. O setor volta a reunir-se no mbito do 13 Congresso da ANTRAM, sendo um momento importante de discusso e debate sobre o setor e especialmente sobre o seu futuro. Para alm de uma anlise fria e muito realista do setor dos transportes, Fernando Torres, Presidente da Direo da ANTRAM, fala nesta entrevista dos desafios e das oportunidades que existem para este setor, mas tambm de alguns temas como a reduo de custos e o ps-venda de pesados, que sero temas fortes para a TURBO OFICNA PESADOS. Como tem evoludo a representatividade da ANTRAM, nomeadamente nos ltimos anos com a crise (o nmero de associados tem diminudo ou aumentando)? A generalidade das associaes empresariais tem conhecido uma evoluo do nmero de associados, correspondente evoluo econmica: aumento em perodos de expanso; diminuio em perodos de recesso. O que julgamos importante destacar que a ANTRAM foi, e, estamos empenhados nisso, continuar a ser a Associao verdadeiramente representativa da globalidade do setor dos Transportes Rodovirios de Mercadorias. Quais so atualmente as principais batalhas da ANTRAM?
difcil elenc-las, pois so muitas e variadas. As principais sero as relativas s ajudas de custo (simplificao da apresentao do itinerrio de viagem), incluso, no Observatrio dos Transportes, de um indicador sobre o crescimento dos custos dos fatores de produo, alteraes legislao de acesso, exerccio e condies de explorao da atividade, eliminao da obrigao de pagamento de cauo e imobilizao do veculo em alegadas infraes, gasleo verde em motores de refrigerao autnomos instalados em veculos pesados de transporte de bens perecveis, a indexao do preo do transporte ao preo do combustvel e a majorao dos custos de combustvel. Uma nota tambm, em matria de qualificao de recursos humanos para o setor: apresentmos uma proposta visando qualificar desempregados para o setor, nomeadamente motoristas. Pensamos tratar-se de uma iniciativa muito til, para o setor e para o pas. Fala-se que muitos pequenos transportadores desapareceram do mercado. Qual tem sido a evoluo do mercado dos transportadores? Existe uma maior clivagem entre os pequenos e os grandes? Se analisarmos os dados estatsticos disponveis no site do IMT, vemos que, em 2010, das cerca de 8.800 empresas que constituam o setor, cerca de 86% tinham menos de 10 veculos e que s menos de 1% eram empresas com mais de 100 veculos! Uma dcada antes, em 2000, as empresas com menos de 10 veculos representavam, sensivelmente, a mesma percentagem. No temos dados dos ltimos anos, perodo em que a atual crise mais se fez sentir. por isso, natural que muitas pequenas empresas, com menos capacidade de resistir aos novos desafios, possam ter fechado portas. Mas o problema no deixou tambm de afetar as maiores. Quanto maior a nau, maior a tormenta.... Julgo que no faz sentido falar em clivagem mas antes em competio. Alis, quer em relao a grandes e pequenos, quer entre grandes e entre pequenos. O desafio, para cada empresa de TRM, foi, e ser ser, cada
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vez mais, competitiva. Cada um no contexto do negcio em que se insere e podendo e devendo cooperar com outros operadores, de igual ou diferente dimenso. A legislao que incide sobre o setor continua a causar muitas barreiras vossa atividade como transportadores? No me parece que nos devamos desculpar com a legislao. Mas inegvel que existem problemas com medidas injustas, desproporcionadas e fora de contexto: a j referida obrigao de pagamento de cauo e imobilizao do veculo em alegadas infraes e o regime das contraordenaes laborais que no leva em conta as especificidades do trabalho mvel e penaliza desproporcionadamente as grandes empresas so disso dois exemplos. Qual o tipo de servios na rea dos transportes que tm resistido crise? E quais os mais afetados? No se pode dizer que haja um servio, especificamente, que tenha resistido melhor do que os outros crise. Naturalmente que o transporte internacional, apesar das dificuldades com os retornos, tem acompanhado o ligeiro crescimento das exportaes... Estou-me tambm a lembrar dos transportes de indivisveis, muito ligados construo e obras pblicas, e dos transportes de automveis que, naturalmente, tm-se ressentido das significativas quebras das atividades que servem... Reduzir custos um tema que est na ordem do dia? Onde se pode reduzir custos? Est sempre na ordem do dia e, naturalmente, agora, ainda mais. Quando cada vez mais difcil fazer repercutir no cliente o agravamento dos custos temos que concentrar muitas energias na sua reduo. J no haver uma margem muito elevada de progresso mas, em termos gerais, a reduo dos custos passa
COMO EMPRESRIO, PROCURO SEMPRE A MELHOR RELAO QUALIDADE-PREO, UMA EQUAO QUE PODE NO SER EVIDENTE MAS QUE A MELHOR POLTICA POIS O BARATO PODE SAIR CARO
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grande entrevista
A REaLIDaDE Da ANTRAM
A ANTRAM Associao Nacional de Transportes Pblicos Rodovirios de Mercadorias , pelo seu histrico e pela sua representatividade, a maior associao deste setor. O seu mbito de ao muito lato, pois vai muito para alm da normal defesa do associado. A sua representatividade interna e externa grande, e os servios que disponibiliza ao seus associados so uma mais-valia, pois incluem formao, informao, consultoria, assistncia jurdica, documental e ambiental. Os diversos protocolos e parcerias comerciais, o servio de comunicao e a escola de negcios, entre muitas outras facilidades concedidas aos associados, permitem que a ANTRAM esteja muito prxima dos seus associados, at pelo facto de ter uma forte presena regional, atravs das suas quatro delegaes. Mais informaes em www.antram.pt.
pela melhoria global da gesto, sobretudo da gesto da informao, nomeadamente atravs da otimizao da integrao dos sistemas de informao que melhor nos habilitam a tomar as mais adequadas decises. Mas eu gostaria aqui de, para alm disso, valorizar tambm a importncia da gesto dos recursos humanos, a qual imprescindvel para que as organizaes sejam constitudas por pessoas com capacidade de discernir e decidir. Ainda existem oportunidades a explorar na rea dos transportadores? As oportunidades existem sempre. No ser possvel indicar quais pois isso , essencialmente, uma questo de oportunidade de negcio, dependente do contexto em que cada empresa se insere. Mas as oportunidades sero sempre fruto das capacidades das lideranas e das suas organizaes. Quais so os cinco principais (e por ordem) centros de custos que uma frota tem? Em primeiro lugar, temos o gasleo, que
representar um tero. Depois, quase ao mesmo nvel, as amortizaes dos elevados investimentos que temos que realizar, nomeadamente nas frotas, e os salrios. Seguem-se a manuteno e, finalmente, as despesas administrativas ou os seguros. Os custos de manuteno (mecnica) de uma frota so sempre elevados. Como que os transportadores, na generalidade, tm abordado a questo da manuteno / reparao dos veculos de frota? Estes custos so importantes mas a verdade que no so os mais problemticos. As solues so variadas, dependendo da realidade do operador, desde a auto-manuteno , ao servio externo, nomeadamente o prestado pela marca vendedora, sem esquecer as solues de leasing que incluem essa vertente. A tendncia tem sido os transportadores recorrerem a manuteno prpria (com oficinas prprias) ou manuteno externa (marcas e oficinas independentes)?
Depende da dimenso da empresa. As empresas tendem a externalizar a manuteno mantendo apenas os servios bsicos. Que conselhos daria aos seus associados, relativamente ao tema da manuteno da frota, atendendo a que muitos tm recorrido a peas de baixa qualidade e pneus chineses com pouca qualidade? Longe de mim querer dar conselhos! Como empresrio, eu procuro sempre a melhor relao qualidade-preo, uma equao que pode no ser sempre evidente mas que a melhor poltica pois o mais barato pode sair caro... Que votos de esperana e de motivao deixaria aos associados da ANTRAM e demais transportadores, para o futuro? Votos de sucessos empresariais, os quais so consequncia da boa gesto. Que sejam otimistas mas realistas. E que trabalhem muito e bem, em prol do sucesso das suas empresas, dos seus colaboradores e do pas.
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notcias
ALLTRUCKs. NOVa REdE da BOsCH, KnORR-BREmsE E ZF
MasterGs. Sistema Dual-Fuel para motores a gasleo

A MasterGs vai apresentar na Exposalo na Batalha, no decorrer da Expotransporte (7 e 10 de novembro) os sistemas de GPL para motores a gasleo da reconhecida marca Eurogas e AG.
stes sistemas so adaptados para motores a gasleo e permitem uma reduo no consumo que pode variar ente os 10% e os 15%. Esta tecnologia ao contrrio da sua congnere de gasolina que substituda pelo GPL e com isso consegue redues no consumo de 50%, acrescenta GPL ao gasleo e com isso apenas consegue reduzir cerca de 10% ao consumo da viatura. Estes dados so bastante fiveis, no entanto o tipo de percurso e conduo podem ainda permitir maiores poupanas, podendo mesmo chegar aos 15% e em casos espordicos at aos 20% de reduo nos custos com combustvel. Os sistemas de GPL para motores a gasleo, ao inverso dos sistemas para motores a gasolina, proporcionam um aumento bastante considerativo de potncia, rondando sempre um aumento entre os 10% e os 20%. O depsito de GPL costuma levar 80 litros e colocado em local a designar, variando de local devido s caractersticas da viatura, mas normalmente existe sempre um espao mais do que suficiente para este componente. costume fazer cerca de 500 km com um depsito de GPL. Estes sistemas so completamente eficientes e seguros, no entanto devero apenas ser instalados por pessoal qualificado credenciado, como so os nossos tcnicos, refere Pedro Paiva, responsvel da MasterGs. As revises aos camies continuaro a ser efetuadas da mesma forma, no entanto a cada 50.000 km aconselha a empresa uma verificao tcnica do sistema de GPL (substituio do filtro do GPL e verificaes
tcnicas de rotina). Esta interveno tem sempre custos muito reduzidos, no ultrapassando em mdia os 50 euros. Os sistemas dual-fuel podero da mesma forma ser utilizados por GPL, bem como por Gs Natural, no entanto a capacidade de armazenamento de Gs Natural, bem como a fraca rede de postos de abastecimento, inviabilizam a maior parte das potenciais converses para este tipo de combustvel. No entanto a Master Gs est tambm preparada e formada para este tipo de converses, tanto para ligeiros, como para viaturas pesadas. So inmeras as vantagens ambientais deste tipo de sistema, deve-se ter em considerao que por cada viatura e em mdia por ano, sero emitidas menos 7.500 kg de CO2. Quanto s emisses de gases poluentes, a opacidade (fumo) e as partculas diminuem drasticamente (pode chegar aos 80%) e os NOX (30%) tambm tem diminuies significativas. Com vantagens ambientais e econmicas, so seguramente estes equipamentos uma soluo para o problema do preo do gasleo e dos prejuzos ambientais resultantes do seu uso excessivo. Estas solues j esto fortemente implementadas em pases como a Austrlia, o Reino Unido, a Frana, Holanda, Sucia, Alemanha e esto neste momento em franca expanso em praticamente todos os pases do Leste da Europa. So j tambm algumas marcas de fabricantes que apostam na alternativa de Dual-Fuel de fbrica, como por exemplo a MAN e a Volvo que j tem inclusivamente um departamento prprio para converses de viaturas.
Robert Bosch GmbH (Diviso Automotive Aftermarket), a KnorrBremse Systeme fr Nutzfahrzeuge GmbH e a ZF Friedrichshafen AG (unidade de negcio ZF Services), trs dos maiores fornecedores automveis e de veculos eltricos no mundo, formaram recentemente uma joint venture. Denominada Alltrucks GmbH & Co. KG, esta joint venture ir operar como centro de sistemas que disponibiliza um novo franchising de oficinas para veculos comerciais. Sedeada em Munique, Alemanha, o novo sistema de franchising j conta com 10 colaboradores, estando a adotar uma estratgia de expanso gradual. At ao final do ano, todas as oficinas na Alemanha podero integrar o novo sistema, seguindose de pases como ustria, Suia, Polnia e Itlia. De acordo com a empresa, os restantes pases europeus sero integrados na segunda fase de expanso do conceito. Ao aderirem Alltrucks GmbH & Co. KG as oficinas tero acesso a uma gama completa de servios de manuteno de marcas de veculos todo-o-terreno e servios de reparao de veculos comerciais, incluindo Hotline Tcnica, Formao tcnica, Gesto de informao e de qualidade, Sistemas de diagnstico e Equipamentos oficinais.
BPN. EXTEnsO da gama TRUCKpaRTs

BPN, empresa especialista em peas para veculos pesados, acaba de reforar a gama de peas da sua representada Truckparts. Lanada em 2005, esta gama inclua apenas os calos de traves, sendo agora lanadas duas novas gamas: pastilhas e discos de traves. A BPN passa assim a ter uma gama completa de travagem na Truckparts que se pode aplicar tanto em tratores como em reboques.
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Motorbus. Distribuidora oficial Wabco

Motorbus Bus & Truck, empresa especializada em peas para pesados, , desde o passado dia 15 de outubro, distribuidora oficial da marca Wabco, lder em tecnologia global para veculos pesados. Com uma vasta gama de produtos, a Wabco tem como objetivo fornecer aos clientes, produtos, servios e solues que reflitam os
MOTORCHECKUp. AnLIsE aO mOTOR Em pOUCOs sEgUndOs

MBML Solutions / MOTORcheckUP Portugal acaba de lanar no nosso pas um novo sistema que permite saber o estado geral de um motor. Este produto, desenvolvido tanto para particulares como para profissionais (frotistas ou no), permite que atravs da utilizao de apenas uma gota de leo do motor se tenha imediatamente uma anlise do estado geral do mesmo, seja ele um motor a 4 tempos de um carro, camio, mquina industrial, agrcola, gerador ou outro. O teste da MOTORcheckUP deve ser utilizado com alguma regularidade, pois permite reconhecer antecipadamente possveis avarias e defeitos do motor a custos bastante reduzidos, podendo assim economizar nas reparaes, prolongar a sade do motor e melhorar a performance do veculo.
seus valores e atendam s suas necessidades, ajudando a responder s necessidades globais crescentes do nosso setor. Com esta nova parceria, a Motorbus Bus & Truck, amplia o seu j vasto portflio de marcas de primeira qualidade, disponibilizando aos seus clientes uma maior variedade de produtos e solues.
DOmIngOs & MORgadO. ApREsEnTa PERfECT EQUIpmEnT
specialista em equipamentos e consumveis para casas de pneus e oficinas, a Domingos & Morgado caba de apresentar uma nova representao para o mercado portugus. Lanada no Salo de Bolonha (Autopromotec), a Wegmann Automotive lder mundial do mercado de pesos de equilbrio introduziu no mercado, pela primeira vez, a sua marca Perfect Equipment. Para o mercado Europeu, a Perfect Equipment est representada num catlogo de produtos adaptados para o mercado e oferece uma garantia de qualidade para a obteno dos melhores resultados. A Perfect Equipment uma marca com mais de 75 anos de experincia no mercado americano e reconhecida como o mais importante fabricante mundial de pesos de equilibragem.
Alm dos pesos de equilibragem, o catlogo Europeu tambm inclui vlvulas, ferramentas e outros acessrios do mundo do pneu. Com a introduo de novas marcas e novos produtos, esforamo-nos constantemente para criar uma mais-valia para as oficinas, comenta Thorsten Thom, Diretor Geral da Wegmann automotive, acrescentando que para tal, foi importante para ns poder oferecer exclusivamente a marca Perfect Equipment com pesos de equilbrio universais para a maior parte das jantes e poder cobrir todas as necessidades dos nossos clientes. A Wegmann Automotive (com uma produo anual de mais de mil milhes de pesos de equilibragem) membro do Grupo Wegmann, que inclui a Kraus-Maffei Wegmann & Schleifring. O Grupo, com sede em Munique, tem 5.000 empregados.
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notcias
FOI NOTCIA...
a SKF deu incio a uma promoo, at dia 30 de novembro, de tensores automticos e polias auxiliares para veculos industriais. Esta promoo consiste num desconto de 5% na aquisio de 5 ou mais unidades por linha de pedido do tensores automticos e/ou polias auxiliares. pode aceder por meio do telemvel ou tablet pgina Web m.dt-spareparts.com e encontrar rpida e conveniente a pea sobressalente correta entre milhes de referncias da marca DT Spare Parts. Para alm da procura de peas, o site da Web mvel oferece um resumo das inovaes de produtos de peas de reposio da marca DT e introduz a gama de peas para camies, atrelados e autocarros, bem como os diferentes catlogos DT. a Iveco Daily eltrica, devido tecnologia verde da Fiamm e das suas baterias da gama SONICK (Sdio/ Niquel), voltou a ganhar prmios de inovao. As baterias inovadoras Sdio/Niquel Fiamm Sonick tornaram possvel para a Iveco Daily Eltrico ganhar o primeiro prmio na categoria de Inovao em veculos alternativos , aps alguns testes realizados em utilizao comercial, servio expresso e em veculos de entrega. A Fiamm comercializada em Portugal pela Polibaterias. a Facom acabou de apresentar a nova gama de chaves de impacto pneumticas, equipamento essencial para qualquer oficina e casas de pneus. Agrupadas em quatro categorias baseadas no tamanho da chave: 3/8, 1/2, 3/4 e 1, as novas chaves de impacto encontram-se disponveis numa srie de especificaes que combinam diferentes pesos, nveis de potncia e funes. a 3M renovou a aposta na reparao de plsticos com o Autokit, uma soluo rpida para reparar as fendas e furos nos pra-brisas de plstico, sem a necessidade de substituir a pea original. a Scania Portugal entregou uma viatura da gama de construo e estaleiro G 400 4x4 EGR Euro 5 empresa VAC Minerais, SA, equipada com o motor Scania de 13 litros e 6 cilindros, na motorizao de 400 cv de potncia, e com cabina da srie G. Esta quinta viatura da Scania a operar na frota da VAC- Minerais, SA, uma conceituada empresa sedeada em Rio Maior, que desenvolve as atividades de extrao de calcrio e dolomites e de transformao industrial destes produtos, bem como o respectivo transporte da matria prima em bruto entre a pedreira da Serra dos Candeeiros e as instalaes da fbrica, e dos produtos transformados para os seus clientes. a Lus Simes acaba de celebrar um acordo com o Grupo Portmann, uma das principais empresas de transporte e logstica no mercado francs, com o objetivo de reforar as operaes no pas e impulsionar a angariao de potenciais servios operacionais, em Frana. Uma parceria que se enquadra na estratgia de negcio do operador ibrico. Martin Lundstedt, Presidente e CEO da Scania, aproveitando a sua recente visita s sedes da Scania na Pennsula Ibrica, presidiu acompanhado por Mathias Carlbaum, Diretor General da Scania Ibrica, ao ato de entrega de 50 camies Scania V8 R 500 empresa Primafrio.
Festool. Novas turbinas de aspirao central para oficinas

Festool, especialista em equipamentos para oficinas de chapa e pintura, acaba de apresentar a sua nova gama de turbinas de aspirao centralizada, com a designao Turbo II, onde sobressai a otimizao energtica. Enquadrada na Profit Zone da Festool, o que mais se destaca na novas turbinas de aspirao Turbo II avanada tecnologia de controlo de aspirao DC-TEC (Dynamic
Control Technology). Este sistema controla a relao entre a potncia de aspirao de ar e a energia mnima necessria para garantir um rendimento de aspirao a 100%. Com esta tecnologia uma oficina pode poder at 80% de energia relativamente a geraes mais antigas de turbinas, j que com a nova tecnologia apenas utiliza a potncia de aspirao necessria a cada momento.
RPL CLIma. NOVOs wEbsITEs
specializada em climatizao auto, a RPL Clima acaba de apresentar uma srie de novos sites, de modo a dinamizar outros negcios da empresa. Um deles o friodetransporte.com um
negcio em que a RPL Clima j est presente mas que pretende autonomiz-lo, atravs da comercializao de peas (compressores, filtros, etc) para quem repara camies frigorficos. Um outro website que a RPL Clima vai lanar, o de avariasar condicionadoauto.com. A RPL Clima possui muita informao tcnica que est dispersa, em papel, pdf e videos, que ir estar disponvel neste website totalmente em portugus. O derradeiro website que a empresa de Vilamoura est a desenvolver o rplclimanews.com, que como o prprio nome indica, permite que a empresa dinamize informao, campanhas, promoes, newsletter, vdeos, entre outras, ao nvel do sector da climatizao e ar condicionado.
SKF. LUbRIfICadOR aUTOmTICO paRa CabInas DAF

A SKF tem disponvel um lubrificador especfico para as basculantes das cabinas dos camies DAF. Cerca de 60.000 camies DAF esto equipados com este sistema, dois por camio, e devem ser substitudos a cada 7-9 meses, altura em que o lubrificador fica vazio. A referncia SKF VSM deste produto para o mercado de veculos industriais 1690642/1 e so fornecidos em embalagens de 10 unidades.
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Altaroda. Apresenta equilibradora manual mvel para camies

Altaroda passou a ter disponvel para os seus clientes a Gaither GT12EU, uma equilibradora manual mvel que foi especificamente construda para camies, podendo no entanto ser utilizada em autocarros, veculos comerciais e veculos de passageiros. A boa relao preo/qualidade e as dimenses reduzidas tornam a Gaither GT12 uma excelente opo para os clientes
MOTOR SERVICE. NOVO wEbsITE COm mUITOs COnTEdOs paRa O afTERmaRKET

MS Motor Service acaba de apresentar o seu novo website, que incorpora um conjunto de novidades teis, com muita informao tcnica e muita documentao, tendo sido desenhado para oficinas e para os revendedores. Para alm de uma apresentao otimizada e mais funcional (seja em PC, tablet ou smartphone), este novo website destaca-se pelos contedos tcnicos, em diferentes plataformas multimdia. Technical podcasts, Products in Focus, plataforma de downloads para diversa documentao tcnica, mas tambm de produto e servio, incluindo catlogos, e o acesso Repair Portal Shop, que tambm ele dar acesso a boletins de informao tcnica e instrues de instalao (especialmente concebido para oficinas) so algumas funcionalidades que poder consultar em http://www.ms-motorservice.com/en/ .
que procuram um sistema mvel e flexvel. O operador poder deslocar a mquina at ao veculo, eliminando o tempo e desgaste causado pela deslocao das rodas para uma mquina convencional. Este equipamento vem com todos os acessrios includos, inclusive o conjunto de 5 cones desenvolvido para o Mercado Europeu.
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Fuchs. Tecnologia XTL tambm nos pesados
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COVInd. EXTENSA OfERTa paRa pEsadOs
Covind uma empresa italiana com mais de 35 anos de experincia no desenho e produo de peas de carroaria e componentes para camies e veculos comerciais. Uma das novidades da empresa italiana, que est presente comercialmente em mais de 70 pases em todo o mundo, o constante alargamento da sua gama de produtos que j ultrapassa os mais de 7.000 itens para marcas como a DAF, Fiat, Ford, Iveco, MAN, Mercedes, Renault, Scania e Volvo. Ao todo a Covind disponibiliza 47 grupos de produtos (7.435 itens), 127 linhas de produto, oferta multimarca, controlo de qualidade (empresa certificada), qualidade equivalente OEM e uma constante procura de desenvolvimento de novos produtos. A representante em Portugal da Covind a Jos G. Neto, Lda..
est disponvel para motores de veculos pesados a nova e exclusiva tecnologia XTL (Xtreme Temperature Lubrication) da Fuchs. Este lubrificante permite uma reduo efetiva no consumo de combustvel, um menor envelhecimento do leo, melhor arranque a frio, maior vida til do turbocompressor e baixo consumo de leo. Estes so alguns dos vrios benefcios desta inovadora tecnologia XTL de qualquer utilizador de um veculo pesado pode vir a beneficiar com a utilizao regular dos leos de motor - TITAN CARGO MAXX SAE 10W40 e TITAN CARGO MAXX SAE 5W-30. Os valores do consumo de combustvel, do arranque a frio, da proteco do motor e do consumo de leo, foram medidos e comparados com os leos convencionais de viscosidades equivalentes.
Os testes mostraram que a tecnologia XTL proporciona uma real economia de combustvel que se mantm ao longo de todo o intervalo de mudana de leo, resultando num potencial de poupana considervel no que diz respeito ao consumo de combustvel, que pode chegar a 0,5%.
DT Spare Parts. Programa ampliado de produto para autocarros
PVOa HIdRULICa. ApREsEnTa nOVIdadE BEzaREs

Pvoa Hidrulica uma empresa que teve o seu incio em 1995 e que pertence rea das carroarias e basculantes. Seguindo uma poltica de melhoria contnua dos seus produtos, atravs da sua representada Bezares apresentou o seu novo depsito de leo para montagem posterior em 115 litros (90 PR 11x). Realizado em polietileno linear de alta qualidade, este produto respeita tambm o meio ambiente, j que a sua construo sustentada pela utilizao de materiais reciclveis.
om os dois novos catlogos de peas de reposio para autocarros da Mercedes Benz e Setra a oferta da marca DT Spare Parts para autocarros foi ampliada ainda mais. O programa de produtos para autocarros da Mercedes-Benz e Setra est dividido em dois novos catlogos. O catlogo com peas de reposio apropriadas para a MercedesBenz da srie-O 500 e Setra sries-S 400-/500 contm mais de 2.200 produtos da marca DT Spare Parts, para cerca de 4.000 referncias, por exemplo, para os modelos de veculos CapaCity, Citaro, Conecto, Travego, Integro, Intouro, Tourino, Tourismo e Travego. O segundo catlogo contm mais de 3.700 peas de reposio apropriadas para mais de 7.400 referncias para autocarros da MercedesBenz sries-O 300/O 400 e da Setra sries-S 200/300. Com base nas tabelas
de referncias cruzadas na introduo do catlogo podem ser encontradas as peas de reposio-DT adequadas para os nmeros de referncia dos fabricantes de veculos. Ao lado das ilustraes e informaes de produtos em sete idiomas, os catlogos contm tambm cdigos QR para entrar numa busca rpida Online. Os distribuidores podem ter acesso direto a partir do catlogo no sistema de informao de produtos, por exemplo, para encomendar artigos. Alm dos novos catlogos para autocarros da Mercedes-Benz e Setra esto disposio atualmente outros trs catlogos de peas de reposio-DT especiais para autocarros. Os catlogos contm produtos da marca DT Spare Parts para utilizao em autocarros da MAN/Neoplan e Volvo. Os catlogos de peas de reposio da marca DT Spare Parts podem ser encomendados pela pgina de Internet www. dieseltechnic.com ou com os distribuidores.
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ABRIL 2012
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notcias
TOp TRUCK. NOVa dEsIgnaO paRa a REdE On TRUCK
ara um maior alinhamento estratgico ao nvel da comunicao e notoriedade da marca nos mercados onde esta atua, a rede de oficinas On Truck alterou a sua designao, passando assim a utilizar precisamente a mesma que utilizada no resto do mundo Top Truck. Desde o seu lanamento, a marca On Truck sempre esteve associada rede Top Truck, apenas com uma diferente designao. Com esta alterao, a marca Top Truck passa assim a marcar presena em Portugal, em 12 pontos estratgicos do pas e junto das principais via, e com mais de 700 oficinas em todo o mundo, das quais mais de 550 situadas na Europa. A Top Truck a rede de oficinas multimarca para pesados, especialista em manuteno e reparao de veculos pesados, como Camies, Autocarros, Semi-Reboques e Comerciais Ligeiros, entre outros. A Civiparts o representante exclusivo para Portugal da marca Top Truck, que est presente em Mono, Braga, Barcelos, Maia, Lamego, Aveiro, Alenquer, Mafra, Loures, vora.
MAN. Volta a estar em destaque em relatrio do TV de 2013
um relatrio sobre veculos comerciais publicado pelo organismo de inspeco tcnica alemo TV, a MAN volta a ser ter um destaque especial por apresentar a percentagem mais elevada de veculos aprovados na inspeo tcnica anual sem problemas, posicionando-se acima da concorrncia em todas as categorias etrias. Este resultado, segundo a marca, fortalece a posio de liderana da MAN: 82% dos camies com um ano no apresentaram quaisquer anomalias (78% em 2012). Um nmero acima da mdia de veculos mais antigos tambm obteve aprovao na inspeo de carcter geral sem quaisquer anomalias. De acordo com o Relatrio do TV, este desempenho deve-se tecnologia comprovada da MAN. O relatrio refere que os motores, eixos e chassis so slidos e bem construdos. No conjunto de todas as categorias etrias, 65 por cento dos camies obtiveram aprovao na inspeo de carcter geral
sem quaisquer anomalias. Este resultado confere MAN uma vantagem de cerca de 3,5 pontos percentuais relativamente a todas as restantes marcas. 95 por cento dos camies MAN com um ano obtm aprovao na inspeo obrigatria sem avarias relevantes. Entre os camies com cinco anos, a quota de 82 por cento. A marca MAN obteve resultados consistentemente melhores do que a concorrncia nesta rea.
SCanIa. POUpaR COmbUsTVEL aTRaVs da gRaVIdadE
VOLVO. FH O CamIO dO AnO 2014
m ano, quase no mesmo dia, aps o seu lanamento, o novo Volvo FH foi eleito Camio Internacional do Ano 2014 pelos principais jornalistas de veculos comerciais, representando 25 revistas em toda a Europa. O galardo foi recebido por Claes Nilsson, presidente da Volvo Trucks, numa cerimnia que teve lugar na exposio Comtrans, em Moscovo. Esta a terceira vez que a Volvo FH eleito Camio Internacional do Ano, tendo-o conseguido em 1994 e 2000. Estamos honrados e felizes. Quando lanmos o novo FH, em Setembro de 2012, sabamos que estavamos a oferecer ao mercado exatamente o que um camio premium pode oferecer. O prmio de Camio Internacional do Ano confirma que o Volvo FH cumpre com essa promessa, afirma Claes Nilsson, presidente da Volvo Trucks.
TURBO OFICINA
a Europa, os clientes que encomendarem um camio dotado do sistema Scania Opticruise com Active Prediction a partir do outono de 2013 podero economizar combustvel e dinheiro, a partir do 1 trimestre de 2014, utilizando uma nova funcionalidade, o Scania Eco-roll. O sistema calcula o que mais eficiente: fazer as descidas com a transmisso em ponto-morto e o motor ao ralenti ou utilizar o travo do motor com o fornecimento de combustvel desligado. Decidir o que mais eficiente em termos de consumo de combustvel descer um declive em ponto-morto ou utilizando o efeito de travagem do motor. O Scania Active Prediction faz o clculo automaticamente. Se o sistema optar pelo Eco-roll, para aproveitar a energia
cintica, o objetivo descer com a alavanca da caixa de velocidades em ponto-morto durante pelo menos dez segundos, uma vez que duraes mais curtas seriam menos teis. Ao mesmo tempo, a velocidade no deve ser elevada ao ponto de engatar a travagem do motor, sob pena de afetar negativamente a energia do combustvel j transferida para o motor. O Scania Active Prediction utiliza o GPS (para o posicionamento) e mapas topogrficos para controlar a velocidade. Dependendo do modo de desempenho que os condutores selecionem, o camio utiliza vrias estratgias para consumir o mnimo de combustvel possvel ou otimizar uma velocidade mdia elevada. Se estiverem disponveis dados de mapas topogrficos, o Scania Eco-roll vem instalado de srie nos camies de longo curso, desde que o camio esteja equipado com o Scania Opticruise e o Active Prediction, um sistema de dois pedais e um motor Euro 6. Um outro desenvolvimento do Scania Active Prediction torna o sistema ainda mais eficaz na otimizao das estratgias de mudana de velocidades. Analisando o gradiente residual da subida, permite evitar mudanas de velocidade desnecessrias, aproveitando a vantagem do elevado binrio a baixas rotaes dos motores Scania.
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EUROCOfEma. COmERCIaLIza maRCa SICE Em PORTUgaL
Eurocofema tem disponvel para o mercado portugus a marca Sice, que j foi comercializada em Portugal h muitos anos no nosso pas pela Costa & Garcia. A Sice um fabricante de mquinas de calibrar, desmontar pneus e alinhadoras de direo, sendo detentora de vrias patentes de mquinas e acessrios. Este facto confere aos equipamentos da Sice caractersticas nicas em termos de desempenho, com os evidentes ganhos de operacionalidade para o mecnico.. Na gama Sice existe uma gama de equipamentos especficos para veculos comerciais e pesados, com destaque para a nova desmontadora S 55 S55A.
Kenotek criou a linha Cargo com um objetivo bastante claro: oferecer uma linha de solues de lavagem em detergentes e desinfetantes especficos para veculos comerciais, pesados e industriais, camies e cisternas de forma a lavar eficazmente veculos e equipamentos, de forma segura, mais fcil e prtica, com um reduzido custo de operao/lavagem e tempo desperdiado. O Kenotek Cargo 3700 veio revolucionar o mercado das lavagens de pesados com a poupana que permitiu redefinir os custos de lavagem de pesados, que ]e um aspecto crucial para muitos transportadores. Refira-se que a Kenotek passar tambm a distribuir os seus produtos no arquiplago da Madeira, semelhana do que j faz em Portugal continental e nos Aores.
KEnOTEK. SUCEssO da LInHa CaRgO
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empresa
Diesel Technic Iberia S.L. conquista do mercado portugus

Especializada em peas para veculos pesados desde 1972, a empresa alem tem uma filial ibrica, inaugurada em 2005, que atua tambm em Portugal. Os seus catlogos de peas so hoje uma referncia no setor dos veculos pesados.
TEXTO PauLo HoMeM
Diesel Technic uma empresa de origem alem que tem l a sede de um grupo de empresas em constante crescimento com filiais na Europa e noutros mercados mundiais. A filial espanhola Diesel Technic Iberia S.L., que foi fundada em 2005, mudou-se no incio de 2013 para novas instalaes em Alcal de Henares, apoiando da os seus clientes em Espanha e Portugal. Para nos falar da estratgia da empresa para o mercado portugus, a TURBO OFICINA PESADOS entrevistou Martin Ratn, Diretor Geral da Diesel Technic Iberia S.L.. Como que a Diesel Technic trabalha o mercado portugus? O canal de distribuio da Diesel Technic est focado exclusivamente nos nossos parceiros grossistas. So eles que fazem chegar a marca e as peas DT Spare Parts aos seus clientes. A vossa gama de produtos comercializada unicamente com o nome DT Spare Parts? Comercializam produtos com outra marca ou existe alguma linha de produtos mais econmica? Estamos concentrados unicamente na comercializao da marca DT Spare Parts como Premium Aftermarket brand. A DT Spare Parts a soluo perfeita para atender necessidade de peas de reposio de qualidade garantida. Qual a extenso da gama DT Spare parts? A gama completa contm mais de 30.000 peas de reposio para camies e autocarros dos construtores europeus. A gama cobre todo os grupos de produtos e quase todas as aplicaes
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para veculos pesados. Alm disso, a marca DT Spare Parts oferece as peas correspondentes para milhes de referncias. Graas a esta vasta gama, podemos oferecer todas as peas de reposio necessrias de pronto e com qualidade garantida. Qual a vossa poltica de lanamento de novos produtos? Tm vindo a lanar muitas novidades de produto? Mensalmente, mais de 100 novos produtos so lanados. Quais so as duas ou trs mais recentes novidades de produto? Devido ao grande nmero de novos produtos bastante mais fcil introduzir os mais recentes programas de produto. Muito importante a extenso da gama no que diz respeito aos Mercedes-Benz Actros, Antos e Axor, e o novo catlogo para as sries P-/G-/R-/ T da Scania. J mais recentemente, na EquipAuto apresentamos os novos catlogos para autocarros Mercedes-Benz e Setra. Qual o posicionamento de preo da marca DT Spare Parts? Como disse antes, a DT Spare Parts uma premium Aftermarket brand que inclui produtos de alta qualidade e um nvel de servio excelente. A marca cobre todas as necessidades de peas de substituio confiveis e de alta qualidade como alternativa mais econmica face s peas originais. Acredita que pode uma marca que se est a lanar em Portugal fazer a diferena noutros aspetos que no no preo? Sim, existe uma procura crescente por peas mais econmicas para veculos comerciais mas com garantia de qualidade, possuindo
a DT Spare Parts uma excelente cobertura. Para os proprietrios de camies e de frotas importante para manter os veculos em movimento. Isso significa que eles precisam de peas de reposio nas quais podem confiar. A DT Spare Parts oferece qualidade genuna e a soluo perfeita, em termos econmicos e de confiana, para manter os veculos a circular. Qual o vosso posicionamento em termos de qualidade do produto? A garantia de qualidade tornou a DT Spare Parts como marca lder no Aftermarket para veculos comerciais. Na marca DT Spare Parts, processos fundamentais, tais como o desenvolvimento de produto, design de produto e de gesto da qualidade, so conscientemente realizados na Alemanha. Aqui, os tcnicos e engenheiros altamente qualificados estabelecem a base para uma qualidade premium, que assegurada pelo uso da mais recente tecnologia em sistemas CAD e CAQ, bem como a tecnologia de medio e testes mais precisos. Ns oferecemos uma garantia de 24 meses em peas de reposio na marca DT Spare Parts. Logisticamente como so feitas as entregas de produto ao cliente? Vo do armazm em Espanha para os clientes finais? O processo logstico da Diesel Technic foi otimizado em termos de distribuio para os nossos parceiros diretamente do armazm. Ns podemos fornecer os nossos parceiros na distribuio com qualquer pedido de peas durante a noite. As equipas dos nossos parceiros conhecem os seus clientes podendo-lhes oferecer suporte direto bem como um servio de excelncia para satisfazer as suas necessidades. Qual a capacidade do vosso armazm que
OS NoSSo PACEIRoS DA DISTRIBUIo PoDEM BENEFICIAR DE UMA oNE-SToP-SHoPPING

abastece Portugal? No nosso novo armazm em Alcal de Henares, na Espanha, temos mais de 1.900 m2 de rea de armazenamento. Este espao tem capacidade para mais de 760 paletes e mais de 6.000 metros de prateleiras. Graas maior capacidade de armazenamento e com processos logsticos otimizados, os parceiros de distribuio na Pennsula Ibrica acabam por beneficiar com uma ainda melhor disponibilidade do produto. Alm disso, podemos aceder a outras peas do armazm central na Alemanha num curto espao de tempo. Qual o acompanhamento tcnico que do aos clientes, quer retalhistas quer clientes finais? Ns ajudamos muitos os nossos clientes na identificao e pedido correto das peas oferecendo-lhes ferramentas como o nosso sistema de informao de produto. Ns ajudamos os nossos clientes em todas as questes que existem em torno da DT Spare Parts. Que plataformas (internet, etc) e meios (humanos e materiais) utilizam para dar esse acompanhamento tcnico aos clientes? Em primeiro lugar, a nossa equipa garante todo o apoio pessoalmente. Adicionalmente ns oferecemos, aos nossos parceiros distribuidores, servios online como o sistema de informao de produto.
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Atravs de uma pesquisa em www.dtspareparts.com, qualquer pessoa pode identificar e procurar a DT Spare Part correspondente atravs da referncia. O site tambm est disponvel em verso mvel, o que faz com que seja fcil de encontrar as peas necessrias por smartphone ou tablet PC. Com os nossos catlogos oferecemos ainda uma grande enciclopdia com informaes sobre o produto para camio, reboque e autocarro. Com que regularidade fazem aes de formao tcnica? Ns ofereceremos ativamente nossa rede de grossistas a possibilidade de realizar atividades em conjunto para promover a marca DT Spare Parts e formar os seus clientes. Esta uma ferramenta muito eficaz de comunicao e suporte de vendas para os nossos parceiros. Como esto a promover a vossa marca em Portugal? Que aes comerciais e de marketing fazem habitualmente? Ns mantemos um contato pessoal com o nosso parceiro de distribuio e ajudamo-los a explicar
A GAMA DE PEAS DA DT SPARE PARTS ABRANGE ToDoS oS CAMIES REBoQUES E AUToCARRoS EURoPEUS, ESTANDo EM CoNSTANTE DESENVoLVIMENTo
as vantagens da nossa marca aos seus clientes. Apoiamos tambm os nossos parceiros na suas atividade de marketing, de modo a fortalecer o reconhecimento da marca com campanhas publicitrias e atravs da participao em feiras e exposies como foi o casa da Motortec e da EquipAuto. Estamos de momento a estudar a possibilidade de estender a nossa presena em evento locais, de modo a estarmos presentes neles no futuro. So muito agressivos comercialmente com a marca DT Spare Parts? Estamos convencidos da nossa prpria qualidade. A marca no se promove de forma comercialmente agressiva, mas atravs da autoconfiana. A completa gama e a garantia de 24 meses torna a DT Spare Parts nica no mercado de reposio de peas para veculos comerciais. Tm alguma equipa comercial a trabalhar exclusivamente o mercado portugus? Desde o incio que estamos conscientes da vantagem de sermos capazes de dar suporte no idioma local, embora pensamos que isso no estritamente obrigatrio, devido semelhana de ambas as lnguas. Esta a razo pela qual contratamos uma pessoa de vendas nativa para apoiar os nossos novos clientes em Portugal. Liliana Baptista est em Madrid, mas tambm visita os nossos clientes portugueses para para conhecer as suas solicitaes. Qual tem sido a evoluo das vendas da Diesel Technic no mercado Portugus?
Estamos muito felizes com o volume de negcios que temos em Portugal. Isso mostra que a nossa oferta e o nosso servio vai de encontro s necessidades dos clientes em Portugal. De que modo as recentes instalaes de Alcal de Henares podem influenciar positivamente as vendas em Portugal? Com esta nova localizao, estamos preparados para crescer oferecendo aos nossos parceiros de distribuio um servio ainda melhor. A nova rea logstica coloca-nos numa posio ideal para termos neste armazm todos os produtos de maior rotao e, portanto, a lidar com as solicitaes do mercado ainda melhor. Os clientes em Portugal beneficiam de horrios alargados, entregas mais rpidas e suporte em Portugus. Quais so as vossas previses de crescimento para o mercado portugus a curto, mdio e longo prazo? Com as nossas novas instalaes, estamos preparados para crescer ainda mais, o que naturalmente inclui o mercado portugus. O nosso objetivo fortalecer o reconhecimento da marca e crescer junto com nossos parceiros de distribuio portugueses. Qual a anlise que fazem do aftermarket portugus ao nvel das peas para veculos pesados, autocarros e reboques? No podemos ignorar a situao atual muito complicada dos clientes dos nossos parceiros, bem como para toda a cadeia de distribuio. No entanto ainda h uma grande necessidade de transporte de bens e pessoas e ns, como alternativa econmica s peas OE, podemos ajudar a reduzir o impacto econmico do custo de manuteno com produtos de qualidade premium. Quais so as mais-valias que os clientes tm em trabalhar com a Diesel Technic? Os nossos parceiros da distribuio podem beneficiar de uma one-stop-shopping. Todas as peas de reposio necessrias so oferecidas sob uma marca e de uma nica fonte. Com peas DT Spare Parts o parceiro de distribuio pode oferecer uma gama completa de peas de reposio de qualidade garantida para todos os camies, reboques e autocarros. Alm disso, eles ainda beneficiam de um apoio abrangente, com grande disponibilidade e com uma logstica de futuro. Queremos crescer juntamente com os nossos parceiros de distribuio. Isso significa que tambm iremos apoiar as suas atividades de marketing com ferramentas de marketing profissionais.
CONtACtOs
Diretor Geral: Martin Ratn Telefone: 0034.902.007.211 E-mail: martin.raton@dieseltechnic.com Internet: www.dieseltechnic.es
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TRW Proequip. Orientao para os pesados

Em setembro de 2008, aproveitando a Automechanika, a TRW Automotive Aftermarket apresentou o seu programa europeu de peas para veculos pesados, que designou por TRW Proequip. Desde ento esta gama de produto no mais tem parado de crescer.
TEXTO PauLo HoMeM
equipamento e no aftermarket. Neste momento a gama TRW Proequip constituda por cinco gamas de produtos, tendo todos os anos acrescentado exponencialmente o nmero de referncias, sendo por isso gamas muito completas em termos de cobertura do mercado.
CATLOGO 2014 Recentemente a TRW deu a conhecer o seu mais recente catlogo para 2013/14 para os programas de pastilhas de travo e cabos avisadores para veculos comerciais pesados da marca TRW Proequip. O novo catlogo (com a referncia XHD100B), inclui 69 referncias para pastilhas de travo e 27 cabos avisadores e abrange as marcas e modelos mais conhecidos que constituem uma grande percentagem do parque europeu de veculos pesados, como so os casos da Bova, DAF, Iveco MAN, MB, Neoplan, Renault Trucks, Scania e Volvo. Tambm esto includos neste catlogo fabricantes de eixos de veculos, tais como BPW, MB, Meritor, SAF e SMB, bem como muitas aplicaes de reboque. CREScIMENTO cONSTANTE Desde que lanou o seu programa Proequip, j l vo mais de cinco anos, a TRW no tem parado de fazer crescer a oferta, tanto em valor de vendas como no contedo do programa. Dennis Christ, responsvel pela rea de marketing do programa europeu para veculos
desde meados da dcada passada que a TRW tinha para o setor do aftermarket de pesados programas de peas nas reas de direo, suspenso e pastilhas de travo. A importncia deste setor e a necessidade de comunicar com o mesmo levou a TRW a desenvolver um nome que identificasse de pronto esta gama de peas de pesados. Foi assim que nasceu o TRW Proequip, tendo como objetivo desenvolver um programa com produtos de qualidade OE (Original Equipment) destinado a profissionais (Pro),
mostrando que a TRW especialista no mercado de veculos pesados devido ao seu conhecimento e experincia nesta rea. Depois de apresentar uma embalagem especfica para os produtos TRW Proequip, ainda em 2009 a TRW lanou mais uma linha de produto, neste caso os amortecedores para veculos pesados, tendo no final desse ano introduzido as caixas de direo. Um dos produtos que mais destaque teve em toda a gama Proequip foi o XCap (ver caixa), que permitiu que a TRW tivesse ainda uma penetrao mais forte no primeiro
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MANUAL DE INStrUES
A TRW Automotive Aftermarket inclui, nas embalagens das caixas de direco TRW Proequip, um CD-ROM com informaes sobre a manuteno, reparao e procedimentos para devoluo dos cores. Este guia de fcil utilizao inclui tudo o que um mecnico precisa saber sobre a montagem, cuidados gerais e manuteno de caixas da direo reconstrudas pela TRW. Os temas abordados no CD vo desde as caractersticas e benefcios do design das caixas, informaes sobre o funcionamento e aplicaes, diagramas tcnicos e fotografias pormenorizadas a cores, at aos factos sobre vlvulas, fluxo do leo, a ponteira de engrenagem cnica, medies de binrios e ainda advertncias e dicas de manuteno tornando este guia numa fonte inestimvel de informao para o tcnico de manuteno de veculos pesados. Estas informaes esto disponveis para download em www.trwaftermarket.com/trwproequip.
INoVAo Com o XCAp

Sob a marca TRW Proequip, a TRW apresentou em 2010 o Xcap um terminal de direo com um design inovador. Oferecendo um desempenho excecional ao sistema de direo e suspenso (patenteado por 20 anos), o Xcap engloba a mais recente tecnologia para sistemas de direo e o mais pequeno e leve componente deste tipo no mercado, tornando-se na referncia global e na pea de seleo para um cada vez maior nmero de clientes. Lanmos o Xcap no mercado de psvenda europeu h exatamente trs anos. Um produto mais pequeno, mais forte e mais duradouro, com um novo design do guarda-p para uma melhor proteo dos componentes, combinado com um binrio reduzido para maior conforto da direo, excedeu as exigncias de um mercado focado na diminuio do peso dos componentes e na limitao das emisses dos veculos. O programa engloba mais de 150 referncias que correspondem s exigncias dos clientes em termos de posio de montagem e caractersticas de carga.
pesados da TRW Automotive Aftermarket afirma que o programa TRW Proequip est cada vez mais robusto. S a gama de direo e suspenso para veculos pesados cresceu 20 por cento em 2012. O programa equilibrado e conceituado e baseia-se na nossa poltica de melhoria contnua, oferecemos algumas das gamas mais abrangentes da Europa. De facto, a nossa gama de direo e suspenso totaliza agora mais de 1000 peas para veculos comerciais pesados. Uma das principais apostas da TRW tem sido o lanamento de novas referncias no mercado de ps-venda, j que no setor dos veculos pesados, a disponibilidade e a durabilidade da pea so crticas, dado que o tempo de inatividade para reparao dos veculos significa, geralmente, uma perda financeira, refere o mesmo responsvel. Com mais de 100 anos de experincia no negcio da direo para o Equipamento Original nos veculos comerciais pesados, a estratgia da diviso de aftermarket da TRW colocar essa experincia na sua oferta Corner Module de peas e sistemas de travagem, direo e suspenso. Apresentado em 2011, o conceito Corner Module descreve como as capacidades chave da TRW residem no canto (ou esquina) do veculo. Para veculos ligeiros de passageiros, a TRW possui uma oferta completa. A nossa inteno desenvolver ainda mais os nossos programas para veculos comerciais pesados, de forma a fornecermos o Corner Module completo para este segmento, concluiu Dennis Christ.
CoNtACtoS
Diretor Comercial: Pedro Daz Telefone: 214228300 E.mail: marketing.portugal@trw.com Website: www.trwaftermarket.com
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Valvoline. Primeiro lubrificante com 50% de leos reciclados

A nova gama chama-se NextGen e aproveita o que at aqui era desperdiado. A qualidade destes leos est provada e aprovada e o ambiente agradece. As vendas arrancam em janeiro e h uma referncia para os pesados: 15W40.
TEXTO CLudio DeLicado
om mais de mil milhes de veculos a circular nas estradas de todo o mundo, so toneladas de leo de motor usado que so desperdiados todos os anos. Ou eram, porque a Valvoline desenvolveu um processo inovador em que incorpora 50% de leos reciclados na sua nova gama ecolgica NextGen. O maior inimigo a desconfiana e a falta de informao no mercado, porque estes leos tm a mesma qualidade dos leos novos, e isso prova-se pelas aprovaes que esta nova gama de leos tem de todos os construtores, depois de quatro anos de testes. Como se contorna ento a questo da imagem? Os maiores operadores so empresas petrolferas e o crude uma fonte de riqueza para eles. Por isso, muitas vezes, tentam denegrir os lubrificantes reciclados, mas hoje em dia isso j nem faz sentido porque as normas obrigam a que todas as marcas integrem 20% de leos reciclados. Porm, normalmente uma parte desses leos vai para o hidrulico. Esta associao coloca os leos reciclados numa perspetiva de baixa qualidade e baixo preo. Mas isso no verdade e a Valvoline est a prov-lo, explica Paulo Santos, da Krautli Portugal, importador da Valvoline. Apesar de haver tambm uma referncia para os ligeiros, no mercado dos pesados a as coisas so mais complexas, com uma distribuio mais vertical. So clientes com consumos maiores, mas que tm o consumo de lubrificantes muitas vezes associados aos de combustvel e fazem a venda total ou cruzada e a mais difcil chegar, especialmente nas frotas maiores. Tem que ser trabalhado de forma mais direta. O distribuidor tem um papel mais difcil. mais difcil concorrer com as
grandes petrolferas, analisa Paulo Santos. A Krautli Portugal tem um grande conhecimento na rea dos pesados, tambm graas VDO e isso uma vantagem. Por isso, a Valvoline vai estar cada vez mais perto dos clientes. No podemos trabalhar com o cliente e visit-lo uma ou duas vezes por ms, explica Paulo Santos, que acrescenta: difcil chegar aos veculos de longo curso e frotas modernas. Existem frotas mais pequenas que tm consumos maiores e veculos mais antigos, mas tambm veculos que trabalham em off-road. um negcio virado para frotas de pequena e mdia dimenso mas com veculos propriedade das empresas. A Valvoline espera com o novo produto NextGen chegar mais facilmente a estes clientes e Paulo Santos defende ainda que estas frotas que usam leos mais ecolgicos deveriam ter alguns benefcios fiscais. Caso acontea a Valvoline est na linha da frente. Os leos so recolhidos por entidades credenciadas em cada pas (como a Ecolub em Portugal) e, neste momento, os leos so comprados a pases onde a recolha mais seletiva (diferenciao entre leos de motor e de caixa, por exemplo), mas tambm onde os leos sintticos tm mais fora, o que permite melhor qualidade do produto final. Depois da recolha, os leos so analisados e quando esto dentro dos parmetros so usados. A refinao de um leo sinttico grande e o que faz a maior diferena nos preos entre marcas est nos aditivos, explica Paulo Santos, da Krautli Portugal. Por isso, acrescenta, o processo de refinao mais dispendioso mas a matria-prima mais barata. Por isso, o preo para os clientes vai ser o mesmo de um leo novo.
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Comparado com o leo convencional a gama NextGen significa uma reduo de 48% no uso de combustveis fssies durante o processo de refinao do leo
Comparado com o leo convencional escolher NextGen significa uma reduo de 40% de emisses nocivas
Comparado com o leo convencional o NextGen significa uma reduo de 20% no impacto de aquecimento global
CONTAcTOS
Responsvel: Paulo Santos Telefone: 219535656 E.mail: p.santos@krautli.pt Website: www.krautli.pt
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Reta. Crescer em servios

O ano de 2013 tem sido para a Reta prspero em novidades, no apenas pela via do reforo dos servios j existentes, mas tambm pelo alargamento a outras reas de negcio.
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istoricamente a Reta uma empresa que tem a sua gnese na manuteno, reparao, venda e aluguer de semirreboques, desenvolvendo tambm o servio de aluguer de curta durao de tratores. Porm, novas reas de negcio foram lanadas nos ltimos meses, a comear pelos servios de reparao e manuteno mecnica a tratores e camies. Esta nova oferta surge da necessidade de oferecer um servio ainda mais completo ao setor dos transportes e, dessa forma, reforar o posicionamento de parceiro preferencial de manuteno e reparao mecnica. A criao deste novo servio implicou melhorias nos Centros de Assistncia Tcnica, bem como o recrutamento de profissionais mecnicos especializados e formao aos operacionais Reta. Quase em simultneo a Reta iniciou a prestao de servios enquanto service partner da reconhecida marca de veculos pesados DAF, no centro da assistncia tcnica
do Carregado. Para cumprir os requisitos de exigncia da DAF Service Partner, a Reta procedeu a um conjunto de remodelaes nas oficinas, que dispem atualmente de uma rea dedicada interveno de viaturas da marca, permitindo o atendimento e assistncia tcnica de 15 viaturas em simultneo. Tambm o armazm de peas sofreu alteraes, tendo agora uma rea til de 300m2 e dois pisos de exposio. Por essa via, a Reta iniciou a comercializao de peas e acessrios das marcas DAF, DAF Aftermarket (multimarca) e TRP, nos Centros de Assistncia tcnica do Carregado, Perafita e Vila Nova de Gaia. A empresa colocou disposio dos clientes milhares de referncias de peas para todas as marcas de tratores e semirreboques, e ainda num prazo de um dia til todas as referncias de peas DAF e TRP. Para alm desta oferta a Reta colocou ainda ao dispor dos clientes os eixos da marca VALX, do grupo alemo MCB, assegurando a
comercializao de eixos e peas da marca nos centros de assistncia, bem como o servio de manuteno, reparao e assistncia 24 horas. No plano da tecnologia, a Reta passou a ser Service Partner WABCO, fornecedor de sistemas de controlo de segurana e eficincia de veculos comerciais, atravs de uma parceria de servios que garante a certificao de servios de diagnstico e reparao do sistema da marca que engloba traves e suspenso (apenas disponvel no Carregado). Esta certificao de parceira de servios inclui ainda um plano de formao para os colaboradores, ministrado de forma regular, com o objetivo de desenvolver reas de conhecimento especficas, por exemplo, utilizao de novos softwares e sistemas WABCO. Esta empresa foi ainda mais alm do servio tcnico, das peas e da tecnologia, mas no foi s na rea do servio, da tecnologia e das peas que a Reta investiu, os pneus tambm foram alvo de um investimento. Atravs de
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empresa
PAULo CAIrES Diretor Comercial e de Marketing da Reta
NO QUErEMOS DEFrAUDAr AS EXPEcTATIVAS

A Reta tem entrado em novas reas de negcio, como o caso das peas DAF. Qual a razo dessa estratgia? Est bem patente no ADN da Reta e dos seus elementos a procura constante de novas oportunidades e solues, no necessariamente por esta ordem. Nesta casa, mantemos uma saudvel insatisfao pelo que conseguimos alcanar e desta forma o foco est no futuro mantendo a tnica em processos inovadores que acrescentam valor aos nossos clientes. Na venda de peas DAF e manuteno de tractores DAF aproveitamos as oportunidades que o mercado nos oferece e partir desta base procuramos expandir os nossos servios em conjunto com o portflio que j estava em vigor e desta forma os nossos clientes obtm poupanas de escala. Numa oficina encontram tudo o que necessitam para o seu trator e semireboque, literalmente. A diversificao de servios tambm tem sido uma aposta da Reta. Qual a importncia desses novos servios para a atividade da empresa? Trazer novos clientes ou faturar mais com os mesmos clientes? Ambos. Nenhuma organizao consegue viver sem acrescentar novos clientes aos j existentes. Para a Reta, o nosso maior motivo de orgulho a fidelizao dos nossos clientes, mesmo em perodos de conjuntura adversa, mantivemos a confiana e a preferncia dos clientes. Com a diversificao dos nossos servios fomos ao encontro das suas necessidades, investimos significativamente em novas instalaes da seco de fibra (melhoramos as condies de trabalho e capacidade de resposta ao mercado). Somos representantes Service Partner da marca de tratores DAF e temos os melhores profissionais neste segmento no mercado. Ampliamos um armazm de venda de peas DAF e TRP com mais de 300.000 referncias. A par destas novidades, temos ganho a gesto profissional de frota do mercado privado, isto , empresas com marcas prprias e com critrios de exigncia elevados que reconheceram na Reta o parceiro ideal para enfrentar os actuais e futuros desafios. Em detalhe gerimos a manuteno completa dessas frotas com poupanas significativas para os nossos clientes. At ao momento o feedback obtido tem sido excelente e so os prprios clientes que afirmam que finalmente se podem dedicar sua atividade principal deixando a frota para um especialista. No aluguer, lanamos este ano o renting de semirreboques. Nos tratores e nos ligeiros um conceito bastante enraizado, todavia nos semirreboques foi uma novidade que a Reta lanou e estamos a atingir metas muito interessantes, se bem que estamos ainda na juventude do conceito ao nvel dos semirreboques, mas a aposta para continuar. Com este leque de novidades, a consequncia lgica a entrada de novos clientes que procuram um parceiro que oferea um conjunto alargado de solues profissionais num nico local. Em suma, 2013 tem sido para a Reta um ano extremamente exigente mas simultaneamente reconfortante no sentido em que os clientes nos tm valorizado. Esta estratgia de novos servios e produtos para continuar em 2014? Como j transmitimos, nunca estamos satisfeitos com o que alcanamos e portanto mantemos a mesma ambio para 2014, isto , apostar na inovao, romper com o estabelecido, e apostar em novos mercados. No h volta a dar, isto que o mercado espera da Reta e no queremos defraudar as expectativas. A Reta est a equacionar a abertura de novas oficinas? Neste momento, o nosso plano estratgico prev replicarmos o modelo que temos no Carregado, oportunamente divulgaremos os detalhes desta estratgia. Por ltimo, que anlise faz da evoluo do negcio da Reta em funo da evoluo do mercado dos transportes? O mercado de transportes tem sofrido uma forte sangria (para utilizar um eufemismo) a que no alheia a conjuntura econmica que vivemos e que infelizmente tem sido estrutural. Neste contexto, aqueles que se preparam melhor, aqueles cujos critrios de gesto foram mais rigorosos acabam por ultrapassar esta fase difcil. O mercado, mais cedo ou mais tarde, faz a seleo natural das melhores empresas e estou convicto que assistimos a um momento de viragem em que a atividade transportadora est a ser ou tem que ser valorizada, pois parte indispensvel na atividade econmica. Assim, as empresas deste ramo de atividade que sobreviveram adotaram prticas de gesto que no se coadunam com o passado recente, pois a realidade mudou e esto melhor preparadas. Neste mbito, a Reta como empresa fornecedora de servios para pesados, estruturou-se ao longo dos ltimos anos para esta transformao que estamos a assistir. Dito de outro modo, os atuais clientes tambm elevaram os seus critrios de exigncia e pretendem mais e melhor servio se possvel por menos preo. com base nesta realidade que nos preparamos tambm, formamos os nossos colaboradores, obtivemos certificao em qualidade e ambiente, acrescentamos seces, representamos novas marcas e servios, entramos em novos segmentos de
a Reta InIcIoU a comercIaLIZao de peas e acessrIos das marcas DAF, DAF AftermarKet (mULtImarca) e TRP, nos Centros de AssIstncIa tcnIca do CarreGado, PerafIta e VILa Nova de GaIa.
uma parceria recentemente celebrada, a Reta disponibiliza uma gama de pneus novos e recauchutados, de diversas marcas, desde as mais acessveis at s marcas premium de pneus. Este servio de pneus no se esgota na venda e engloba tambm um conjunto de servios associados, que permitem aos clientes Reta terem os pneus nas condies ideais e com as exigncias necessrias ao desenvolvimento do respetivo negcio. Este servio permite ainda aos clientes Reta alinharem a direo das viaturas, minimizando o gasto dos pneus e problemas mecnicos associados. Nos tempos conturbados que vivemos, importante que as empresas saibam acrescentar valor nas suas ofertas e saber responder s necessidades dos seus clientes. Este reforo dos servios reflete a preocupao da empresa em dar resposta s exigncias do mercado e oferecer um servio verdadeiramente global para o setor mecnico de tratores, camies e semirreboques, explica Paulo Caires, Diretor Comercial e de Marketing da Reta. Refira-se que, para prestar os seus servios de assistncia tcnica, a Reta dispe de instalaes em Vila Nova de gaia, Perafita e Carregado.
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Fiamm. A Especialista em buzinas quer crescer em Portugal

A empresa italiana tem uma grande experincia em primeiro equipamento que transporta depois para o aftermarket. Com uma gama completa, quer reforar a distribuio no nosso pas.
Fiamm uma das principais marcas no que diz respeito ao fornecimento de buzinas a veculos novos, num trabalho fundamental no primeiro equipamento que, depois, d origem ao outro negcio da empresa: o aftermarket de pesados. neste que a marca aplica todos os seus conhecimentos num componente presente em qualquer veculo e que fundamental para a segurana. A buzina um componente de segurana para ligeiros e pesados e o seu correto funcionamento obrigatrio por lei em todo o mundo. A buzina um dos primeiros itens de segurana na histria da mobilidade, recorda Elena Tregnaghi, gestora da rea de negcio das buzinas da Fiamm. E um componente que raramente se v (a no ser em alguns camies), mas que tem que estar sempre em boas condies de utilizao. No mercado global de pesados a Fiamm tem uma quota de 30%, com especial destaque para o fornecimento do primeiro equipamento de marcas francesas e alems. A empresa tem fbricas na Europa, no Brasil, nos Estados Unidos e na China. Em Portugal, no aftermarket, a marca italiana tem como principal distribuidor a empresa Vieira&Freitas. O objetivo da marca em Portugal passa agora por melhorar a nossa rede no apsvenda e, para isso, esto em contactos com novos distribuidores para aumentar a presena no mercado, explica Elena Tregnaghi TURBO OFICINA. Neste momento os nossos nmeros em Portugal no so altos mas acreditamos que possvel aumentar o negcio com uma rede de distribuio maior, explica a responsvel.
QUANDO MUDAR a BuZIna? Os sintomas so muito fceis de diagnosticar. Uma buzina tem que ser substituda sempre que no se oia. As razes mais comuns passam pela entrada de gua e de lama dentro da corneta, uma vez que, de facto, a buzina montada na parte da frente do carro, podendo ser atingido pela gua de lavagem e a lama da estrada. Outra das causas principais passa pelo uso longo e frequente da buzina, o que acontece especialmente em cidades e zonas com muito trnsito. Como a buzina tem normalmente um valor baixo, prefervel substitui-la e nos mercados europeus as buzinas no podem ser reparadas, so sempre trocadas, explica a responsvel da Fiamm. Nos pesados existem algumas diferenas face aos ligeiros, at por uma questo de espao para montar as buzinas, com cornetas de grandes dimenses. Os camies podem ainda montar buzinas pneumticas uma vez que tm sistemas de presso de ar a bordo. Os camies no usam apenas as buzinas normais de trnsito, por isso o porteflio de produtos grande. A Fiamm oferece vrios tipos de buzinas normais, eletro pneumticas (Ultimate Blast), cornetas de grandes dimenses em inox TIR; Jericho e os alarmes de segurana BA87. A Fiamm tem tambm disponvel uma gama completa de sirenes de emergncia para ambulncias, bombeiros e polcia.
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Liqui Moly. Entrar N em fora no setor dos pesados

A especialista alem em leos para motores coloca no mercado uma linha prpria para veculos pesados, alm de uma vasta gama de aditivos que podem ajudar a poupar dinheiro.
os ligeiros os alemes elegeram a Liqui Moly como a sua marca de leos preferida. Nos pesados, a marca alem tem uma linha de produtos forte, alm de vrios aditivos e agora, toda essa gama passa a estar disponvel em Portugal. O principal objetivo, a curto prazo, ser implementar uma estratgia que est a ser delineada neste momento. Poder apresentar um parceiro e distribuidor forte e ver o mercado a responder , sem dvida, um dos nossos principais objetivos, explica Sadhna Monteiro, diretora de marketing da Liqui Moly Portugal, que pretende replicar em Portugal a estratgia adotada com sucesso j em vrios pases do mundo. No caso dos veculos comerciais e pesados a linha Top Tec Truck conta atualmente com quatro leos. Estes so oficialmente autorizados pela Mercedes (228.51 e 228.31), MAN (M3477, M3575), Renault Trucks (RXD, RGD, RLD-2, RLD-3), Volvo (VDS 3, CNG, VDS IV), Mack
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(EO-N, EO-O Premium Plus) e Deutz (DQC III-10 LA). Alm disso, so adequados para veculos que requerem leo com as seguintes especificaes: MAN (M3271-1), Mack (EO-M Plus, EO-N Plus), Cummins (CES 20076/20077, CES 20081), Caterpillar (ECF-1-a, ECF 2, ECF 3), MTU (tipo 2, tipo 3.1), DAF (HP-2), Deutz (DQC IV-10 LA), Renault Trucks (RLD), Scania Low Ash, DDC 93K218 e Global DHD-1. Como tal, a gama oferecida muito vasta. Alm de ser lanada em Portugal todo o catlogo de produtos para pesados, a marca promete novos produtos para os prximos meses. Devido s elevadas quilometragens, o leo de motor utilizado na frota de pesados no um fator a subestimar. A comear pelo facto de a utilizao de um leo incorreto estar associada a custos elevados e perodos de paragem. Por exemplo, se o veculo possuir um filtro de partculas diesel e for utilizado o leo errado, o filtro fica rapidamente obstrudo, obrigando sua
substituio. Para evitar este tipo de situaes, a Liqui Moly disponibiliza um guia de leos online gratuito em www.liqui-moly.pt. Basta inserir o tipo do veculo, o fabricante, o modelo e a motorizao para obter uma lista de leos adequados. Esta lista pode ser completada com o nome e a matrcula para posterior impresso, explica Sadhna Monteiro. No entanto, existem diferenas mesmo entre os leos adequados. Os sofisticados leos de baixa viscosidade reduzem o consumo de combustvel. Neste contexto, a Liqui Moly realizou um longo ensaio com um trator para semirreboque no sentido de testar o efeito dos leos para motor e aditivos no trfego de longo curso. O resultado: aos 100 quilmetros, o veculo testado consumiu menos 1,1 litros de combustvel. Tendo em conta um preo de 1,40 euros por litro e uma quilometragem de 200.000 km, seria possvel poupar mais de 3000 euros por ano. Mesmo descontando os custos associados aos leos de baixa viscosidade e aditivos diesel, a poupana seria de 2200 euros por veculo. As contas so apresentadas pela Liqui Moly. Uma outra vantagem dos leos de alto rendimento da Liqui Moly so os intervalos de mudana de leo mais longos. Dependendo das especificaes do fabricante do veculo, so possveis intervalos at 150.000 km. Dessa forma, reduzem-se os tempos de paragem e poupa-se dinheiro, visto ser necessrio comprar menos leo. Alm disso, os leos da marca alem proporcionam uma proteo acrescida. O desgaste menor, a fiabilidade do motor aumenta e os custos de reparao so reduzidos, acrescenta a responsvel de marketing. Ter um produto de excelncia fundamental, mas torna-se insuficiente se no existir um bom suporte tcnico que no apoio a eventuais parceiros quer s oficinas de pesados. Divulgar a inovao, formar e demonstrar na prtica as diversas aplicaes so pontos-chave na nossa estratgia, sublinha Sadhna Monteiro. A Liqui Moly disponibiliza tambm, alm dos leos, uma oferta de mais de doze leos para caixas de velocidades e vrios aditivos, por exemplo, para a limpeza do motor durante a mudana de leo protegendo-o contra o desgaste. A marca destaca o aditivo Super Diesel: uma vez introduzido no depsito de combustvel, remove os sedimentos existentes no sistema de injeo. Desse modo, a combusto mais limpa, reduzindo o consumo de combustvel. A eficcia do aditivo Super Diesel foi comprovada em laboratrios independentes, bancos de ensaio de motores e ensaios de campo. Para as empresas com tanque de combustvel prprio, este produto est disponvel a granel, o que o torna especialmente mais econmico.
SaDHna MOnTeIRO Diretora de marketing da Liqui Moly Portugal
AlIAmOS QUAlIDADe e ReDUO De CUSTOS

Como vai ser montada a distribuio no setor dos pesados? Estamos neste momento a reunir no intuito de iniciar parcerias de forma a termos acesso grande distribuio deste setor. Temos uma estrutura muito virada para fornecer grandes distribuidores ficando a nosso cargo direto as formaes tcnicas e todo o apoio de marketing. A Liqui Moly vai apostar nas grandes frotas ou tentar entrar pelas pequenas/mdias frotas? Esperamos abarcar todo o tipo de frotas independentemente do seu tamanho. A questo prende-se sempre em assegurar o fornecimento atravs de um parceiro vlido e experiente, ficando a Liqui Moly com a responsabilidade de encontrar as melhores solues profissionais para cada cliente. , de facto, um mercado mais exigente mas temos a mais-valia de sermos uma marca profissional com experincia em outros mercados e com produtos para o profissional. Quais as vantagens dos lubrificantes Liqui Moly para os pesados? Tendo em conta as necessidades muito especficas dos pesados e as condies adversas a que esto sujeitos (como o calor, atrito e sujidade), desenvolvemos uma gama que assegura o bom funcionamento do veculo, a sua resistncia e claro a reduo de emisses de CO2 no meio ambiente. Para alm destes fatores sabemos que a grande preocupao deste setor se prende com a diminuio de consumos de combustvel e leo aliados a uma excelente performance. Os nossos leos permitem atingir excelentes resultados face a estes consumos com a maior rentabilidade e o menor desgaste possvel. Se aos lubrificantes ainda forem adicionados os aditivos teremos uma manuteno de excelncia o que evita custos elevados a posteriori. Para alm destes produtos no nos podemos esquecer que a Liqui Moly extremamente abrangente no que diz respeito sua gama oferecendo solues para problemas dispendiosos como o filtro de partculas diesel. Fazer uma manuteno que assegure o bom funcionamento de um filtro poupana assegurada a longo prazo. Em termos de negcio o que esperam desta aposta nos pesados? Na verdade ser uma surpresa. Sabemos que os pesados movimentam volumes grandes pese embora a exigncia deste mercado no contexto atual da economia portuguesa, mas queremos manter a nossa linha de grande crescimento, agora tambm nos pesados.
CONTACTOS
Responsvel: Sadhna Monteiro Telefone: 219250732 E.mail: sadhna.monteiro@liqui-moly.pt Website: www.liqui-moly.pt
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TIPS 4Y. O Informao tcnica para veculos pesados

A TIPS 4Y uma empresa que se dedica em exclusivo ao negcio dos sistemas de informao, representante de importantes marcas de relevo no setor, como o caso do TecDoc. Conhea um pouco da sua oferta para pesados.
TEXTO PauLo HoMeM
s sistemas de informao so cada vez mais importantes e imprescindveis no setor auto a diferentes nveis. Representando marcas como a TecDoc, TecCom, TecRMI, ALLDATA e HaynesPro (Vivid) para Portugal, a Tips 4Y assume natural relevo no mercado quer de ligeiros quer de pesados, ao disponibilizar todos estes sistemas de informao eminentemente tcnicos. Os diversos produtos e solues que a Tips 4Y comercializa englobam sistemas de identificao de peas, informao tcnica sobre manuteno e reparao, oferecendo tambm a possibilidade de integrar os seus sistemas com outras plataformas ou desenvolver solues medida, como plataformas de comrcio eletrnico, com a incluso da base de dados da TecDoc. O objetivo simples, acrescentar valor ao negcio dos diversos operadores do ps-venda automvel, oferecendo ferramentas que potenciam a qualidade do servio nas empresas e o grau de satisfao dos seus clientes. A oferta de solues na rea dos sistemas de informao to vasta e interessante quanto a dinmica, curiosidade, empreendedorismo e criatividade dos gestores das empresas, afirma
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O QUE A Tips 4Y?

A empresa Tips 4Y (Tips For You) um projeto lanado no mercado em meados de 2012, que se dedica exclusivamente s solues de informao para o setor auto (incluindo ligeiros e pesados), tendo desde o incio da sua atividade representado as marcas TecDoc e Vivid. Os responsveis por este projeto so Pedro Barros e Susana Barros que, aps 24 anos na empresa AZ Auto (os ltimos dos quais numa parceria com o Grupo MCoutinho), decidiram dedicar todo o seu know-how ao longo das ltimas duas dcadas a este novo projeto, fruto da sua viso empreendedora e face premente necessidade de especializao ao nvel das tecnologias de informao. Atualmente a Tips 4Y representa as marcas TecDoc, TecCom, TecRMI, ALLDATA e HaynesPro (Vivid) para Portugal, apostando ainda na dinamizao de outros projetos B2C e B2B, na sua rea de negcio.
CoNtACtos
Diretor Geral: Pedro Barros Telefone: 216 057 190 E-mail: info@tips4y.pt Internet: www.tips4y.pt
o Diretor Geral da Tips 4Y, Pedro Barros. Desde a sua fundao que a Tips 4y tem revelado uma extraordinria dinmica ao nvel da oferta de solues para os seus clientes, o que leva o mesmo responsvel a comentar que ns prprios enquanto gestores pretendemos inovar e adicionar valor na nossa oferta de produtos, investindo em novas categorias de informao como a pesquisa por matrcula e os preos OE no Catlogo TecDoc. E ainda este ano faremos chegar ao mercado solues inovadoras e com enorme potencial para o mercado do ps-venda.
TECDOC COM INFORMAO dE PESAdOS O catlogo de identificao de peas TecDoc para pesados est includo no catlogo de ligeiros, estando disponvel tanto na verso online como na verso em DVD. Este catlogo inclui os construtores de pesados de mercadorias que circulam na Europa e os principais construtores de autocarros de passageiros. Para uma maior facilidade de consulta, a pesquisa no catlogo pode ser efetuada de diferentes formas. Por marca/modelo de pesado, por eixo e por cdigo de motor, sendo
que a partir de dezembro estar disponvel a funcionalidade de poder ser feita por matrcula. Neste catlogo de identificao de peas TecDoc para pesados, a famlia de produtos disponveis est bastante alargada para este tipo de veculos. Destaque ainda para a possibilidade de se poder pesquisar para eixos de galeras as peas indicadas para o sistema de travagem e suspenso. Como se referiu antes a grande novidade de 2013 a pesquisa por matrcula (que j est disponvel para veculos ligeiros), opo que agora estar tambm disponvel para os veculos pesados a partir de 1 Dezembro 2013. O catlogo TecDoc a mais alargada base de informao, disponibilizando mais de 3.622.000 peas e de 2.121.000 imagens.
DAdOS TCNICOS PARA PESAdOS A Tips 4Y oferece ainda um produto exclusivamente dedicado informao tcnica sobre camies e reboques, incluindo instrues de manuteno e reparao, bem como dados relacionados com a eletrnica. Desigando por HaynesPro TruckData, este produto permite realizar a reviso de camies e
atrelados, contendo instrues de manuteno e reparao em conformidade com os dados originais do construtor. Tal como o nome indica, TruckData uma base de dados totalmente funcional em que o cliente acede online e encontra uma estrutura bem organizada por categorias de informao: manuteno, motor, transmisso, direo, traves, electrnica, etc. Em cada categoria acede informao detalhada, como os dados de ajustamento, desenhos tcnicos, manuais e tempos de reparao, bem como informaes sobre intervalos de servio e lubrificantes. Salienta-se ainda a possibilidade de o utilizador poder pesquisar componentes especficos atravs do motor de busca simples que se encontra integrado. A HaynesPro o primeiro fornecedor de dados na Europa a disponibilizar dados do ABS e diagramas de ligaes da gesto do motor para camies. A base de dados inclui informaes detalhadas sobre os 8 principais fabricantes de camies na Europa: DAF, Iveco, MAN, Mercedes Benz, Nissan, Renault, Renault, Scania e Volvo.
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EMPRESA
Empresas do Grupo Nors no sofrem alteraes e tudo se mantm igual. O que mudou foi o guarda-chuva
Grupo Auto Sueco. Agora chama-se Nors

Na sequncia do forte processo de expanso, o novo nome quer ajudar a tornar o grupo um player cada vez mais internacional. A estrutura e o funcionamento das empresas de aftermarket mantm-se sem alteraes.
TEXTOS CLudio DeLicado
o ano em que assinala a passagem dos 80 anos de atividade, iniciada com a representao da marca Volvo no ano de 1933, o Grupo Auto Sueco muda a sua denominao para Grupo Nors e assume a viso de ser um dos lderes mundiais em solues de transporte e equipamentos de construo. Nas empresas do aftermarket Civiparts (que inclui a OnTruck), a AS Parts, a ONEDRIVE (que inclui a rede de oficinas TopCar) e a Express Glass mantm-se exatamente a mesma estrutura, as mesmas pessoas e o mesmo funcionamento. Um elevado crescimento histrico ancorado numa forte internacionalizao e a expanso das suas atividades para novas reas de negcio com caractersticas distintas da atividade tradicional do Grupo levaram necessidade de criar uma nova marca corporativa, abrangente e agregadora, capaz de sustentar a ambio de crescimento do Grupo e
de traduzir a sua diversidade, explica a empresa em comunicado. Para Toms Jervell, CEO do Grupo Nors era tempo de dar ao Grupo uma nova identidade capaz de transmitir, interna e externamente, a nossa diversidade e dimenso; tempo de assumir a responsabilidade de apresentar a nossa realidade atual luz de uma nova marca corporativa que transmita, de forma fiel, a dimenso e diversidade de atividades do Grupo, a sua vocao multinacional e a sua estratgia de crescimento. viso do Grupo Nors ser um
dos lderes mundiais em solues de transportes e equipamentos de construo, assente numa estratgia de princpios e polticas transversais e por uma cultura de grupo global, mas que salvaguarde as diferenas dos mercados onde operamos. O Grupo Nors congrega um vasto conjunto de empresas a operar em 15 pases - Portugal, Espanha, Brasil, Turquia, Marrocos, Cabo Verde, Angola, Botswana, Nambia, Qunia, Tanznia, Uganda, Cuba, Mxico e Estados Unidos da Amrica - distribudos por 4 continentes, com cerca de 4.300 colaboradores e um volume de negcios superior a 1,1 mil milhes de euros. Na gnese do Grupo Nors esto 80 anos de histria e atividade em Portugal, iniciada com a representao da marca Volvo em 1933. Historicamente associado sua liderana no setor automvel, o Grupo Nors hoje uma multinacional com um mbito de atuao alargado, que desenvolve as suas atividades em quatro grandes reas de negcio Original Equipment Solutions, que inclui a venda e aps venda de camies, autocarros, mquinas de construo, automveis, motores martimos e industriais e geradores; Integrated Aftermarket Solutions, que rene o conjunto de empresas da estrutura de aps venda e inclui a importao e distribuio de equipamento oficinal e peas OEM multimarca para camies, autocarros e automveis, e vidro automvel; Recycling Solutions, uma rea de importncia crescente para o Grupo, focada no fornecimento de solues e equipamentos de reciclagem, que desenvolve atividades na rea de reciclagem de pneus, fabrico de equipamentos de recolha e tratamento de resduos urbanos e solues para deposio temporria de resduos slidos urbanos; e SafekeepingSolutions, que abrange as atividades Seguradora e Centros de Inspeo Automvel.
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Paulo Duarte. D Resultados surpreendentes na manuteno

Motivada por uma lgica de reduo de custos e de um maior controlo operacional da frota, o Grupo Paulo Duarte investiu muito nas oficinas prprias e teve resultados surpreendentes.
TEXTO PauLo HoMeM
ispondo de quase 700 viaturas, a grande maioria veculos pesados, o Grupo Paulo Duarte acabou de abrir a sua quarta oficina, desta feita na Azambuja. Possui a oficina principal em Torres Vedras, tendo ainda estruturas oficinais em Lamego e no Porto. Se vendssemos servios externos de oficina, ramos seguramente a maior oficina de pesados em Portugal, comea por afirmar Gustavo Paulo Duarte, diretor comercial do Grupo Paulo Duarte. Desta forma no de estranhar que toda a manuteno da frota do Grupo seja feita internamente, quer ao nvel da mecnica ligeira quer da mecnica mais pesada. Recorremos s marcas sempre que precisamos, por alguma questo tcnica ou porque o veculo est em garantia, mas a partir da toda a manuteno e reparao feita por ns, explica o mesmo responsvel. Nas instalaes de Torres Vedras dispe de 12 mecnicos, que fazem servios acrescidos de mecnica, bate-chapa, pintura, eletricidade e pneus (entre outros), enquanto nas restantes estruturas tem apenas servios normais de manuteno, visto que em Lamego tem
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frotas
PNEUS COM CONTrATO

A nica rea onde existem contratos de manuteno acordados com fornecedores externos nos pneus, mesmo dispondo o Grupo Paulo Duarte de uma representao prpria de pneus. A maioria dos pneus da nossa frota so geridos pela Michelin, pagando o Grupo Paulo Duarte um valor por quilmetro percorrido, revela Gustavo Paulo Duarte, explicando que esta poltica seguida para a frota de estrada, que transporta matrias perigosas ou que faz longo curso, pois a Michelin garante com mais rapidez a manuteno e troca dos pneus. Para casos muitos especficos de utilizao de determinado tipo de frota, com outro tipo de exigncia em matria de pneus, a empresa utiliza uma marca de pneus da qual representante em Portugal. Estes pneus tm um custo muito inferior, que equipam uma frota de 30 unidades que pela natureza dos servio que fazem servem as nossas exigncias, explica o diretor comercial deste Grupo.
HISTrICO rENTABILIZA SErVIO

Desde que uma nova viatura entra para o Grupo Paulo Duarte, at ela ser vendida, a empresa possui um histrico detalhado do custo da mesma. Simultaneamente, outras informaes como o histrico de manuteno, as peas consumidas por viatura, entre muitas outras, permitem que os responsveis da empresa decidam a compra de novas viaturas para frota com base nessas informaes. Com a gesto da manuteno a ser feita a este nvel na empresa, tal acaba por trazer sinergias a todas as outras reas da empresa. Permite saber de forma mais apurada, que tipo de viatura que coloco em determinado servio de determinado cliente, refere o diretor comercial da empresa.
apenas um mecnico, dois no Porto e dois na Azambuja.

SOFTWARE Dispondo de uma equipa interna de IT (informtica), o Grupo Paulo Duarte desenvolveu recentemente para a manuteno e reparao das suas viaturas, um software especfico que monitoriza toda esta atividade. preciso explicar primeiro, que o Grupo Paulo Duarte faz uma gesto da oficina bem diferente do que se fosse uma oficina com servio externos afirma Gustavo Paulo Duarte que explica que so os gestores de trfego que gerem todos os camies e que por sua vez informam a oficina, via software interno, que que existem viaturas que precisam de manuteno. Estes pedidos de agendamento so tratados e analisados por um responsvel, que as falar com o motorista e com o gestor de trfego, no ir permitir que a viatura pare para manuteno sem antes aprovisionar as peas
necessrias para a efetuar. Com uma faturao mdia de 400 euros/dia por camio, sempre que a mesma est parada para manuteno, representa que esse valor j no se consegue recuperar, explica o mesmo responsvel, argumentando dessa forma o quo importante efetuar a manuteno preventiva. Se antes existia dificuldade em saber o custo indireto da paralisao de um camio, hoje em dia com o software interno que foi desenvolvido no Grupo Paulo Duarte, no momento em que fechada a folha de obra de uma viatura conhecido de pronto o custo total da sua imobilizao. Este software interage com diversos outros softwares (gesto oficinal, gesto de frota e gesto da contabilidade), analisando-se assim todo o tipo de custos (imobilizao da viatura, peas, mo-de-obra, etc), o que permite saber tal o custo total de imobilizao. Este custo tambm refletido nos mapas de
CONTACTOS
Diretor comercial: Gustavo Paulo Duarte Telefone: 261 910 500 E.mail: geral@tpduarte.pt Website: www.transportespauloduarte.pt
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SErVIO EXTErNO
Tendo as oficinas prprias totalmente equipadas e dotadas de todos os meios para efetuar qualquer operao de manuteno ou reparao, ser possvel pensar em abrir as oficinas a clientes externos? Estamos cada vez mais habilitados para fazer tudo dentro de casa, comea por referir Gustavo Paulo Duarte, que acrescentada que essa ideia de fazer servios oficinais para clientes externos j foi tido em considerao. Porm, apesar de ser uma situao que est em estudo este no o momento ideal. No s porque no temos capacidade de replicao para abrir muitas casas, como um negcio que tem que dar muito lucro. Por isso de momento no iremos avanar explica Gustavo Paulo Duarte.
O deseNVOLVImeNtO de Um sOFtwaRe INteRNO peRmItIU cONtROLaR aO detaLHe O cUstO de cada VecULO da FROta da empResa
anlise de rentabilidade de viatura no final de cada ms. Cada reparao que seja corretiva e no preventiva, leva a um aumento de custos e isso tem um impacto brutal e influencia os objetivos mensais dos gestores de trfego. Isso leva-os a programar melhor a manuteno, que em mdia ser de um dia por ms por camio, refere Gustavo Paulo Duarte. Este software, que est em funcionamento desde meados de 2013, trouxe enormes melhorias internas no sentido em que passou a existir uma preocupao de todos os que tm interveno no processo em trabalhar bem com o software ao nvel dos tempos de manuteno e na optimizao do fluxo da viatura em geral. Conseguimos reduzir efetivamente os custos de manuteno e de reparao bem como os custos de paralisao esclarece Gustavo Paulo Duarte. O custo total contabilstico, incluindo peas, recursos humanos, equipamentos, eletricidade e custos da manuteno, dividido por camio e por hora de 25% do custo / hora de um reparador autorizado (ps-venda oficial da marca). Segundo os dados avanados por Gustavo Paulo Duarte, o custo por camio e por hora de 24 euros, ao nvel da manuteno. A diferena dos custos de manuteno entre o que era h um ano e o que agora abismal. Estamos a falar numa reduo de 25% explica o mesmo responsvel.
SERVIO NA EsTRADA Com uma frota to grande e to diversificada, operando 24 sobre 24 horas, todos os dias existe
sempre um imprevisto com alguma viatura. Por essa razo que Gustavo Paulo Duarte diz que muito interessante gerir uma empresa de transportes, porque no h dois dias iguais. Para socorrer a qualquer imprevisto, reduzindo at custos de trazer o pesado s oficinas, o grupo Paulo Duarte possui quatro carrinhas de servio rpido, que permitem assistir na hora qualquer imprevisto que possa ser reparado no local.
PEAs Com um enorme volume de servio ao nvel da manuteno, o consumo de peas tambm algo decisivo nesta operao, recorrendo a empresa a grossistas especializados. Apostamos por norma em peas de qualidade equivalente. A escolha de peas originais dependente muito do tipo de servio que a viatura faz, revela Gustavo Paulo Duarte. Refira-se que, por ms, a empresa tem um custo superior a 200 mil euros em manuteno, que no s de peas, mas que permite ter uma noo da importncia que este operador tem no negcio oficinal. Como no reduziu efetivos por causa da crise econmica e como no baixou salrios aos seus efetivos, a reduo de custos de operao (neste caso ao nvel da manuteno das viaturas) e com a frota acabou por ter efeitos muito positivos na atividade da empresa.
O GrUpO PAULO DUArTE

Com instalaes em Torres Vedras, Setbal, Matosinhos, Azambuja e Lamego, o Grupo Paulo Duarte (onde esto includas diversas empresas de transporte) possui quase 700 viaturas, 560 reboques e conta com cerca de 800 colaboradores (quer na rea dos transportes quer na rea da agricultura), tendo j iniciado a expanso internacional, com presena em Espanha (Huelva e Almendralejo). Em atividade desde 1946, possui atualmente vrias certificaes. Em 2012, faturou 57,2 milhes de euros A Transportes Paulo Duarte, Lda., maior empresa do Grupo Paulo Duarte, uma companhia de prestao de servios de transporte rodovirio nacional e internacional, cuja rea de atuao se estende logstica da distribuio, assegurando aos clientes um servio eficaz e completo na distribuio dos seus produtos. A empresa , atualmente, uma referncia a nvel ibrico nos transportes de lquidos alimentares e mercadorias perigosas a granel. Nestl, Repsol, Cepsa, Galp, Prio, Sovena, Continente e Unicer so alguns dos seus principais clientes.
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ps-venda
Auto Sueco. A Disponibilizar uma oferta global

Fazer todo o tipo de servios no ps-venda e peas hoje um desgnio de qualquer importador de veculos pesados. A Auto Sueco no foge a essa regra e conta-nos o nvel de desenvolvimento que existe nestas reas.
TEXTO PauLo HoMeM
Auto Sueco Portugal importador e distribuidor das marcas Volvo Trucks, Volvo Bus e Volvo Penta (motores martimos e grupos geradores). A Rede nacional de assistncia Volvo constituda por dezoito concessionrios, sendo que a Auto Sueco detm a sua maioria com nove unidades de ps-venda, a Ascendum (participada em 50% pela Auto Sueco, mas com gesto autnoma) com cinco oficinas, existindo ainda quatro estruturas independentes. Das trs direes da empresa, a de peas gerida por Paulo Taborda e a de ps-venda tem como responsvel Jos Bruno Osrio, que tm dupla responsabilidade, ao nvel do importador e ao nvel do retalho, neste caso nas unidades Auto Sueco. Independentemente desta organizao, as regras esto muito bem definidas para toda a rede que assiste veculos Volvo em Portugal. Alis, um dos nossos pontos fortes mesmo
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NOVO PROJECTO FOCadO nO CLIEnTE

Um dos grandes projetos internos que decorre na Auto Sueco chama-se Connect. Este projeto procura harmonizar a viso que a organizao detm sobre cada um dos clientes, espelhando o seu relacionamento nas reas comercial, peas e ps venda. Tendo como ponto de partida esta viso nica e abrangente sobre cada um dos clientes, o projeto Connect tem como objetivo tornar mais clara e mais justa a oferta Volvo para cada um destes, maximizando os seus benefcios. Trata-se de um projeto que arrancou em 2012, na altura tendo como mbito apenas a atividade de peas e que se estendeu no primeiro trimestre de 2013 a todo o negcio de pesados Volvo em Portugal, compreendendo um conjunto importante de alteraes ao nvel da poltica comercial nas trs reas do negcio e que tem tido, segundo os responsveis, uma aceitao muito positiva por parte dos clientes at ao momento.
a grande estabilidade da rede, existindo concessionrios com quem trabalhamos h mais de 20 anos, refere Jos Bruno Osrio, adiantando que a poltica comercial transversal a toda rede seja nas peas seja no ps-venda. A forma como segmentamos os clientes uniforme em toda a rede, a poltica de descontos de acordo com esta segmentao, a estrutura de pricing que definido pelo importador seguida escrupulosamente por todos, enfim, existe apenas uma velocidade na em toda a rede, afirma Paulo Taborda.
PEAS Considerado como fundamental para o desenvolvimento da empresa, a faturao a cliente final da rede de concessionrios, ao nvel das peas, foi de 30 milhes de euros. Sempre demos muita importncia ao negcio de peas, quer ao nvel de vendas e marketing
quer na gesto de stocks, sendo esta uma rea fulcral, pois no interessa s vender bem preciso comprar bem, assegura Paulo Taborda. Nos ltimos quatro anos o negcio de peas tem vindo a decrescer em termos de volume, mas tem vindo a crescer gradualmente nos ltimos 10 anos ( exceo de 2012) em termos de rcio faturao / parque circulante, o que significa que estamos a ganhar quota de mercado afirma o responsvel de peas. Cerca de 56% do volume de faturao nas peas feita nas oficinas Volvo, sendo o restante vendas externas (em balco e fora de vendas) para oficinas independentes e frotas. As peas para camies representam 90% do negcio total de peas Volvo, enquanto as peas para autocarros apenas contribuem com 5%. Diga-se ainda que so 15 os vendedores de peas Volvo em Portugal, que dinamizam este negcio junto de clientes externos.
MARCA VOLvO A poltica de produto ao nvel das peas originais Volvo, est muito bem definida na marca, no existindo nenhuma segunda linha de peas. No queremos que exista uma segunda linha de peas, diz Paulo Taborda, argumentando que se perdemos o foco nas peas originais, perdemos a nossa orientao estratgica nesta rea. A marca sempre soube trabalhar as peas originais e a que vamos continuar a apostar. O responsvel de peas da Auto Sueco diz que a empresa tem argumentos muito importantes, para alm da qualidade inerente s peas originais. O grau de servio anda na ordem dos 98%, isto , raramente no temos a pea no momento em que o cliente a solicita, afirma Paulo Taborda, enunciando de pronto outros fatores de competitividade como a disperso geogrfica da rede de 18 concessionrios (cobertura total do pas), os 4,23 milhes de
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ps-venda
A Volvo possui uma das maiores redes de assistncia de marca que existe em Portugal
A Rea Das peas e Do seRvIo ps veNDa INteRaGeM caDa veZ MaIs coM a Rea coMeRcIaL No seNtIDo De oFeReceR MaIs vaNtaGeNs aos cLIeNtes
a Europa), Volvo Express Service (servios rpidos), venda e montagem de pneus, coliso, assistncia a superestruturas (camio e reboque), substituio e reparao de vidros, entre outros, so alguns dos servios associados ao ps-venda que esto disponveis em praticamente toda a rede de assistncia Volvo. Com a crise que est instalada no mercado, os clientes tornaram-se cada vez mais exigentes. Pensamos que estamos a fazer o trabalho necessrio para que no sobre espao ao cliente, isto , que ele tenha na nossa organizao tudo o que precisa para a assistncia ao seu camio e sua frota da forma mais eficiente possvel, afirma Jos Bruno Osrio, concluindo que o cliente visto por ns de uma forma integrada e isso tem sido uma mais valia, quer interna, quer para os prprios clientes.
euros investidos em stock, mais de 40.000 referncias ativas, o Know-How de toda a equipa que trabalha s peas, entre outros. Sempre primamos por uma gesto de stock eficaz, eficiente e sempre com o foco no cliente e isso no para alterar revela Paulo Taborda. Eventos para clientes nos concessionrios, visitas s instalaes dos clientes com formadores prprios em peas, prospeo e telemarketing (acompanhar o cliente), so ainda outras aes que a diviso de peas tem vindo a fazer. Para 2013 a Auto Sueco tem como objetivo crescer 3% no rcio vendas / parque circulante. Para o atingir esto a ser desenvolvidas campanhas promocionais (mensais e com produtos especficos), a grande maioria esto associadas ao ps-venda oficial onde existem objetivos comuns.
PS-vENDA Com uma rede de 18 oficinas oficiais, bastante estvel e dedicada, o ps-venda Volvo em
Portugal est num estgio de evoluo e maturidade que provavelmente nenhuma outra rede tem. Uma deciso do Importador incorporada facilmente em todo o ps-venda, sem que existam reservas quanto ao seu efeito, o que demonstra que existe uma famlia Volvo que est perfeitamente ciente do trabalho que todos estamos a desenvolver em conjunto, refere Jos Bruno Osrio. Face reduo acentuada que o parque circulante de camies e autocarros Volvo tem vindo a sofrer nos ltimos 5 anos, existe alguma apreenso no ps-venda, pois isso representa menos servio. Essa situao levou a direo de ps-venda a tomar algumas medidas no sentido revitalizar o servio oficinal, como seja o projeto Connect (ver caixa). Contratos de assistncia (de manuteno ou de manuteno/reparao), Volvo Action Service (assistncia na estrada e assistncia disponvel nos 1.100 pontos da rede em toda
COnTaCTOs
Diretor Peas / Ps-venda: Paulo Taborda / Jos Bruno Osrio Telefone: 226 150 300 E.mail: dsoares@autosueco.pt Website: www.autosueco.pt
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ps-venda
Scania Portugal. O Tempo de preparar o futuro

Num espao de apenas 15 dias a Scania inaugurou as duas novas sucursais que detm em Portugal, funcionando na delegao sul as tambm novas instalaes oficiais da marca no nosso pas. tempo de olhar para o futuro.
TEXTO PauLo HoMeM
passado j l vai. Nos ltimos seis anos a Scania viveu uma nova fase da sua vida em Portugal como se prova pela recente dupla inaugurao das instalaes em Portugal, em Mangualde e Vialonga, que projetam a empresa para o futuro. No dia 14 de setembro a empresa teve 200 convidados na inaugurao das instalaes de Mangualde, situadas junto A25 (uma das principais via de entrada e sada do pas), que ocupam uma rea de 6.600 m2 entre escritrios, ps-venda (oficina e peas) e parque exterior. Apesar de j estarem a funcionar deste finais de abril, as novas instalaes da Scania Portugal em Vialonga e do concessionrio da regio sul (ao lado da A1 prximo das portagens de Alverca) foram apenas inauguradas no dia 29 de setembro, no qual estiveram presentes muito clientes da marca. A rea total das instalaes de 20.000 m2, sendo que perto de 3.000 m2 so dedicados aos escritrios do distribuidor e do concessionrio, rea de formao de motoristas, servios financeiros, oficina e peas.
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MATHIAs CARLBAUm Diretor Geral da Scania Ibrica
UMA NOVA FAsE DA VIDA DA SCANIA

O que representam estes dois novos investimentos da Scania, em Mangualde e Vialonga? , sem dvida, uma nova fase da vida da Scania. Os ltimos trs anos, que coincidem com a minha presena na Scania Ibrica, tm sido muito difceis quanto economia de Portugal, onde no possvel prever o que vai acontecer, mas temos f que tudo vai melhor. Este o momento para construir a base para o futuro. Vamos aproveitar para crescer com o mercado, pois temos objetivos ambiciosos em recuperar a nossa presena em quota de mercado e em servio ps-venda. Obviamente que as instalaes so muito importantes nesta estratgia, mas o mais importante so mesmo as pessoas, nas quais estamos a investir muito ao nvel da formao, para se sintam como fazendo parte da famlia Scania e assim possam prestar ao cliente o melhor servio de atendimento. Com estas duas novas instalaes, o processo de reestruturao da rede fica concludo? Grande parte desse processo est feito. Contudo, estamos a estudar novas instalaes para as operaes que j temos, mas este um processo contnuo e que no tem fim. Para ns muito importante ter melhores instalaes que ofeream boas condies de trabalho aos nossos recursos humanos, onde possamos trabalhar bem em termos de formao, sem esquecer de ter as melhores condies possveis para atender o cliente seja na venda seja na oficina ou nas peas. Penso que estas instalaes esto at acima do que j o elevado padro da Scania. Vai existir uma maior agressividade comercial ao nvel do ps-venda e peas? J durante o ltimo ano fizemos mais campanhas do que alguma vez tnhamos feito no ps-venda. Tambm aqui temos que ver as necessidades dos clientes, pois no existem dois clientes iguais. Temos que trabalhar muito para lhes prestar o melhor servio quer interna quer externamente. Estas novas instalaes so tambm uma importante melhoria na qualidade do servio psvenda e nas peas. Qual o futuro da renovada Scania em Portugal? Fazemos muitos estudos de satisfao com os nossos clientes. J vimos tendncias de melhoria, mas sabemos que temos que fazer ainda mais. Logicamente que queremos tambm crescer em todos os indicadores de mercado, mas para isso temos que estar cada vez mais prximos dos nossos clientes.
CONtACtOs
Responsveis (Sul / Norte): Francisco Rezio / Paulo Duarte Telefone: 244 848 750 / 229 577 602 Website: www.scania.pt
ESTRUTURA Dependente da Scania Ibrica, que tem Mathias Carlbaum como Diretor Geral, a Scania Portugal est estruturalmente organizada em duas zonas distintas, Norte e Sul, representadas por estas novas instalaes, tendo cada uma o seu responsvel, Francisco Rezio (Sul) e Paulo Duarte (Norte). A Scania Portugal Regio Sul (Vialonga, Coimbra e Leiria) passa a ser a responsvel por todo o negcio da marca de Leiria at ao Algarve (incluindo as ilhas), enquanto a Scania Portugal Regio Norte responde pelo negcio de Leiria para Norte, tendo dois pontos de servio no Porto e Mangualde. Nestas duas novas instalaes oficiais, a Scania continuar a oferecer assessoria especializada na venda de camies e autocarros, tanto novos como usados, motores martimos e industriais, e uma assistncia financeira slida e completa. Entre os servios ps-venda e peas, estes dois concessionrios tm uma oferta que vai desde a reparao de camies, autocarros e semirreboques, at contratos de reparao
e manuteno personalizados, pacotes de servios, aferio de tacgrafos, alinhamento de direes de pesados, peas e acessrios oficiais. Um dos nossos objetivos passa pela modernizao da rede. Depois de Vialonga e Mangualde, vamos tambm investir no Porto e Coimbra, que vo ter instalaes modernizadas, pelo que s depois pensaremos em fazer crescer a rede, apesar de que, com a atual estrutura, j conseguirmos ter uma boa cobertura do pas, refere Francisco Rezio, Diretor Regional Sul da Scania. Sobre o servio ps-venda e peas, o mesmo responsvel fez questo de referir que com estas instalaes pretendemos consolidar a qualidade dos servios prestados e criar servios complementares tais como, o servio de reparao e manuteno de semi-reboques Scania Trailer Services, o servio de gesto de frotas Scania FMS, a formao de motoristas Scania Driver Training e os habituais contratos de reparao e manuteno. Alguns destes servios so apostas muito fortes da Scania, em funo das necessidades que sentimos dos clientes.
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empresa em destaque
RF Auto. Especializao assumida

TEXTO PauLo HoMeM
Diversificar servios e adaptar-se cada vez mais s necessidades dos clientes, foram alguns dos desafios recentes da RF Auto, uma oficina de pesados independente, especializada na rea da repintura de veculos pesados.
s quase 10 anos de existncia da RF Auto tm sido marcados pela viso empresarial do seu dono. Ricardo Ferreira passou toda a sua vida profissional ligado s tintas e repintura mas, em 2003, decidiu faz-lo por sua conta e risco. Tinha ideias bem claras do que devia ser um negcio oficinal especializado na repintura de pesados, pelo que em 2008 no s fez crescer as instalaes para o dobro, como em 2010 voltou a integrar um novo espao, especificamente dedicado reparao de chapa, que pela natureza do servio (que faz mais lixo) est mais resguardada mantendo assim as restantes instalaes limpas e agradveis vista. Neste percurso investiu sempre muito e apostou na diferenciao para a concorrncia, tendo, por exemplo, uma das maiores estufas de pintura que existe em Portugal (com 20 metros de comprimento) que serve especificamente para o servio de autocarros, galeras e
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veculos especiais, no esquecendo que ainda dispe de uma outra estufa com 9 metros de comprimento. Fomos sempre investindo muito no negcio, mas nos ltimos trs anos o mercado mudou muito, devido crise, o que nos levou a reorganizar a atividade, adaptando espaos, dinamizando novos projetos, reduzindo custos, angariando novos clientes e, portanto, tudo isso levou-nos a ser ainda mais profissionais naquilo que sabemos fazer bem como na gesto da oficina, revela Ricardo Ferreira, gerente da empresa, que diz que o pior j ter passado e que os ltimos seis meses j deram frutos aps a reorganizao das empresa.
ESPeCIALIZAO Um dos fatores diferenciadores que a RF Auto tem face a outras oficinas para veculos pesados a sua especializao em coliso. Diz o seu responsvel que a empresa at j foi convidada
a entrar nos servios de mecnica, incentivada mesmo por alguns clientes. Mas considero que no iriamos marcar pela diferena, como o fazemos na rea da coliso. A especializao muito importante para ns, como para o tipo de clientes com quem trabalhamos, que se rev em ns como um parceiro especializado nesta rea. So diversos os clientes da RF Auto, com destaque para empresas de transportes, frotas de pesados, veculos do aeroporto mas tambm para concessionrios oficiais de marca, tendo ainda a empresa outras parcerias, onde sobressai o acordo com uma empresa belga para a qual feita a preparao de veculos transformados para transporte de cavalos. Estamos preparados para dar respostas a qualquer tipo de veculo pesado multimarca, seja ele autocarro, camio ou veculo comercial. Estamos preparados tecnicamente e temos todas as condies ao nvel de equipamentos e infraestruturas para efetuar um servio de coliso completo. Assumimos mesmo a nossa especializao nesta rea, refere Ricardo Ferreira.
PARCeIROS FORTeS Para se ter sucesso neste negcio, Ricardo Ferreira diz que preciso ter uma equipa muito responsvel e concentrada naquilo que faz, sem esquecer a formao, mas tambm ter parceiros fortes e duradouros, como o caso da Standox, que no s nosso parceiro desde o
CONTacTOS
Responsvel: Rui Ferreira Telefone: 263 299 704 E.mail: r.f.auto@sapo.pt Website: n.d.
incio, como tem acompanhado tecnicamente e em termos qualitativos as nossas exigncias, ajudando-nos muito na qualidade do servio que damos aos nossos clientes. Fazendo a RF Auto mecnica de coliso, a poltica da empresa passa sempre por ter parceiros que lhe garantam a incorporao de peas de qualidade nos veculos dos seus clientes. O pior que podia acontecer era o cliente voltar passado pouco tempo com um problema numa pea. No podemos arriscar situaes dessas, por isso no incorporamos peas de pouca qualidade, assegura o responsvel da RF Auto. O investimento em software dedicado coliso (gesto, oramentao, etc), permite tambm controlar melhor todos os processos operacionais, rentabilizando ao mximo a atividade da empresa, por via tambm de uma reduo de custos e da rentabilizao dos tempos. O investimento nestas ferramentas muito compensador a todos os nveis, mas tambm por via da relao que temos com os gabinetes de peritagem. Isto ajuda-nos tambm a justificar os valores que praticamos, mas existe um enorme know-how que, muitas vezes, mais til que qualquer software de oramentao, revela Ricardo Ferreira. Numa altura em que o argumento preo primordial neste mercado, Ricardo Ferreira no esquece que a qualidade de servio e cumprir prazos de entrega so fatores importantes e que fazem parte do ADN da empresa. Por isso, o futuro seguir sempre, no entender deste responsvel, estas linhas orientadoras, procurando sempre incrementar a nossa especializao na coliso, melhorando processos e servindo cada vez mais com qualidade o nosso cliente. Refira-se que a equipa da RF Auto so 16 pessoas, e que, neste momento, o volume de trabalho superior mo-de-obra disponvel o que no acontecia no incio do ano.
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especial
Geolocalizao. Rentabilizar o seu negcio

Acompanhar os movimentos dos seus colaboradores, definir rotas mais eficientes, controlar custos e garantir que o seu negcio anda sempre ao ritmo certo, tudo distncia de um clique. Estas so apenas algumas das vantagens dos sistemas de geolocalizao de frotas, um mercado cada vez mais abrangente e repleto de solues.
TEXTOS Andr Bettencourt RodriGues
eduzir custos est na ordem do dia e no h dvida de que esta uma preocupao transversal a todas as reas de negcio. No entanto, a aplicao de medidas de racionalizao eficazes particularmente importante no setor dos transportes e da distribuio, com os agentes que operam nestes mercados a pagarem um preo particularmente elevado de cada vez que existem variaes, ainda que mnimas, no preo da gasolina ou no consumo registado. Estas preocupaes assumem um cariz especialmente importante se pensarmos que mais um litro por cada cem quilmetros pode representar uma diferena de milhares de euros quando chega a altura de fazer contas. E que o mesmo se aplica em componentes de desgaste como os pneus ou em quaisquer outros que possam ter um impacto no custo de imobilizao de cada veculo. Os tempos podem ser outros, mas a verdade que h uma regra que no muda: continua a ser dinheiro. Uma forma de limitar estes danos est na adoo de uma postura preventiva na gesto de custos e recursos, muitas vezes aplicvel atravs do acompanhamento dirio da evoluo da balana de pagamentos e da tabela de gastos, em vez de a remeter mais l para o final do ms. Outra contratar um servio que lhe permita controlar vrios aspetos da sua frota, desde a velocidade e consumo mdios, aos quilmetros percorridos, ao nmero de vezes em que o veculo esteve imobilizado e s rotas escolhidas um conjunto de informao com a qual poder tomar a deciso certa hora certa e adaptar o fluxo empresarial s suas necessidades. Nesse sentido, a TURBO OFICINA PESADOS contactou mais de dez empresas que comercializam servios e equipamentos de geolocalizao, sistemas que controlam o seu veculo graas ao recurso tecnologia de satlite e cuja importncia cada vez maior no quadro da poupana. Desses,
cinco responderam com preciso a tudo o que lhes pedimos, incluindo dois dos principais operadores do mercado, a Inosat e a Cartrack. As perguntas eram simples e tinha como objetivo dar a estes operadores a possibilidade de demonstrar as suas valncias s empresas que habitualmente lidam com frotas de pesados: 1) Que solues de geolocalizao disponibilizam para frotas de pesados; 2) De que maneira estas contribuem para a reduo de custos da frota; 3) Em que direo aponta o mercado e qual o futuro deste tipo de solues. O resultado, esse, o que pode ler de seguida.
CARTRACK
www.cartrack.pt Eng. Joo Fonseca, Sales Management
1. Temos dois tipos de servio para localizao de frotas. O safe fleet Management, um instrumento que permite uma gesto eficiente das frotas, enquanto garante uma forte componente de segurana em todas as viaturas, o produto mais indicado para as empresas que querem ter um controlo rigoroso dos seus custos, garantindo ao mesmo tempo, a segurana dos seus trabalhadores e bens. Este produto d a possibilidade ao cliente de gerir a sua frota atravs da plataforma online, onde pode ter acesso em tempo real a todos os seus veculos, bem como a funcionalidade de extrao de relatrios de quilometragem, viagens e percursos, entrada e sada de zonas de interesse bem como o perfil de conduo dos veculos da frota. Fleet gesto de frota: baseada numa tecnologia de localizao por GPS E GPRS, o cartrack fleet d ao cliente a possibilidade de gerir a frota atravs da Plataforma online, onde consegue ter acesso posio de cada veculo em tempo real, bem como a funcionalidade de extraco de relatrios de quilometragem, viagens e percursos, e do prefil de conduo
praticado nos veculos da sua frota. deste modo, a ferramenta essencial para a gesto eficiente de frotas. de utilizao simples, eficaz e trar ganhos significativos de produtividade e rentabilidade. Alm destas solues temos disponveis, servios adicionais para viaturas pesadas, como a leitura de combustvel, roubo de combustvel e sensor de portas.
2. Atravs da poupana ao nvel do combustvel

(-5 km por dia equivale a uma poupana de 8.47/ms), da manuteno da viatura (-5 km por dia equivale a uma poupana de 20.00/ ms em manuteno) e das comunicaes (-10 minutos por dia equivale a uma poupana de 17.60/ms). As nossas solues traduzem-se ainda numa maior produtividade e segurana, com proteo acrescida e auxlio aos condutores, numa conduo mais segura e na recuperao da viatura em caso de roubo. Alm das poupanas que apresentamos os nossos produtos permitem: localizao em tempo real,
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acompanhamento da carga minuto a minuto, registo de horas de conduo, registo de chegada e de sada de pontos de distribuio, identificao do veculo mais prximo a um ponto, informao precisa para o cliente final sobre a sua mercadoria, controlo do tempo de improdutividade, alarmes de excesso de velocidade, registo de chegada e sada de pontos de recolha ou entrega da mercadoria.
3. O mercado h muito que j no procura

apenas uma soluo de localizao e cada vez mais o nvel de servio um fator determinante. A nossa oferta vai nesse sentido, proporcionar ao cliente uma clara mais-valia a nvel do servio prestado. No nos queremos posicionar como um fornecedor mas sim como um parceiro do cliente no ato de gerir a respetiva frota, tanto a nvel de soluo apresentada como no acompanhamento que essencial. Dando exemplos concretos, a Cartrack oferece para o mercado de
Pesados uma soluo que permite a leitura no s do nvel da boia, como tambm dos litros consumidos. No mercado de ligeiros, oferecemos uma soluo que permite s empresas gerir as viaturas e aos colaboradores sentirem-se confortveis com um acompanhamento de uma sala de controlo 24h/ dia para o caso de necessidade. Como apoio ao cliente na rea de anlise financeira, a Cartrack disponibiliza, sem qualquer custo adicional, um apoio que estuda o impacto financeiro da nossa soluo em cada frota. Acreditamos que este o caminho a seguir e o nico possvel para este tipo de solues no futuro.
INOSAT
www.inosat.pt Jorge Carrilho, CEO
1. A soluo Inofrota tem uma base comum a empresas de qualquer segmento de atividade, o que significa que requisitos como localizao
em tempo real, monitorizao de rotas, relatrios de atividade, controlo de horrios de colaboradores e acompanhamento de visitas efetuadas so transversais a qualquer segmento e a qualquer tipo de frota, seja ela de pesados ou de ligeiros. Existem, no entanto, segmentos de mercado especficos, como as frotas de pesados, que tm em comum necessidades decorrentes da sua prpria atividade e para os quais a Inosat desenvolve solues adequadas. Existem vrias preocupaes comuns s empresas com frotas de pesados: se, por um lado, os custos operacionais continuam a subir drasticamente, sobretudo influenciados pelos custos com combustveis, por outro existe uma cada vez maior exigncia por parte do cliente final em termos de qualidade de servio. Adicionalmente, a segurana rodoviria tem assumido uma relevncia cada vez maior neste setor. Para todas estas preocupaes a Inosat tem ofertas especficas, que permitem ao cliente garantir a rentabilidade da frota.
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especial
2. A soluo Inofrota tem como principal

vantagem o aumento dos nveis de produtividade das empresas e a reduo de custos. Esta rentabilizao conseguida atravs da implementao de mecanismos e processos de trabalho que assegurem nveis de produtividade elevados, nomeadamente reduzindo horas de trabalho improdutivas, desvios rota injustificados e utilizao dos recursos da empresa de forma indevida. A soluo permite, por exemplo, reduzir o nmero de quilmetros percorridos com base na optimizao de rotas, aumentar o nmero de visitas efetuadas, conhecer e reduzir tempos de espera para descarga. A oferta descrita atrs permite atuar na reduo de custos em vrios nveis: custos com combustvel, manuteno e comunicaes. Ao nvel dos custos com comunicaes temos uma oferta muito competitiva no que diz respeito s comunicaes em roaming, um custo extremamente elevado para as empresas a operar na rea dos transportes internacionais. Ao nvel da reduo de custos com combustveis, o InoXpert permite obter informaes do CanBus da viatura, analisando o consumo real de combustvel e os abastecimentos efetuados, permitindo ao gestor de frota identificar rpida e facilmente situaes anmalas, como por exemplo roubos. Adicionalmente a monitorizao do estilo de conduo dos motoristas e o consequente incentivo de comportamentos menos agressivos permite reduzir os custos com o consumo de combustvel o que se traduz na obteno de uma poupana significativa que varia entre os 8% e 15% nos custos mensais. Alm do mais, estilos de conduo menos agressivos tm influncia no desgaste das viaturas, permitindo a reduo de custos associados manuteno das viaturas. O controlo da carga transportada e a preveno
e identificao de roubos so essenciais para algumas destas empresas, sendo que a Inosat dispe de uma srie de solues para controlar abertura e fecho de portas. Algumas delas mais tradicionais e outras mais ajustadas s necessidades especficas de cada cliente.
3. Tendencialmente o futuro aponta para um

crescimento na penetrao de mercado, que est ainda longe de estar saturado. Quanto a novas solues e desenvolvimentos de produto, a expanso internacional da Inosat tem-nos permitido absorver necessidades externas. Em Angola, por exemplo, foi-nos solicitada a integrao de um alcoolmetro nas viaturas pesadas, impedindo que estas se desloquem caso o condutor acuse lcool no sangue. Alertas sonoros para comportamentos agressivos ao volante esto tambm a ser implementados. A tendncia passa sobretudo por solues com maior enfoque na gesto dos recursos mveis em detrimento da simples localizao das viaturas. O aumento da segurana continua a ser uma questo essencial para estas empresas.
Portugal Telecom
www.ptnegocios.pt / www.masternaut.pt Fonte: PT
1. A garantia de qualidade e segurana da mercadoria transportada, bem como a reduo ao mximo dos tempo de imobilizao das viaturas, leva-nos a apresentar solues em porteflio, para complemento geolocalizao pura de frota. Destacamos 5 importantes ofertas: Geonav, Leitura e descarga de tacgrafo, Ecocan, Mastercold e Tailor Made Solutions. A Geonav assenta numa soluo de geolocalizao que inclui ecrs de bordo nos quais possvel receber mensagens com tarefas georreferenciadas que,
quando aceites, permitem automaticamente despoletar o mapa de navegao para o local. Esta soluo possibilita ainda a utilizao da funcionalidade de kit mos livres de modo a tornar a comunicao na viatura mais segura e o acionar do boto de pnico em situaes de perigo (furtos, sinistros, entre outros). A soluo da Portugal Telecom para Tacgrafos de Pesados, para l da leitura e transmisso em tempo real da informao do Tacgrafo, permite tambm a descarga remota dos dados legais do tacgrafo (no caso de tacgrafos digitais). Esta soluo assegura que se cumpra uma obrigao legal sem necessidades de deslocao da viatura a um ponto de descarga ou sem necessidade de fazer deslocar um recurso com equipamento para efetuar a descarga do ficheiro legal. Outra das solues possveis passa por estabelecer uma ligao no intrusiva entre o equipamento de geolocalizao e as linhas CAN das viaturas ECOCAN (soluo patenteada, nica no mercado, o que nos deferncia de toda a concorrncia). Estas linhas funcionam como um sistema informtico central de qualquer viatura onde circula toda a informao telemtica recolhida por vrios sensores, nomeadamente consumos reais da viatura, quilmetros reais da viatura, indicadores de avaria (indicador de nvel de leo, temperatura de motor, ABS etc..) e indicadores de conduo. Deste modo, a empresa saber em tempo real sempre que uma viatura tem um aviso de avaria, uma necessidade de manuteno atempada, saber qual o consumo real por trajeto, e qual(ais) o(s) condutor(es) com conduo mais/menos segura e econmica. Indicadores como aceleraes bruscas, consumo de combustvel real / fbrica, conduo com velocidade constante, excesso de velocidade, tempo de ralenti, travagens bruscas, so processados, compilados e sujeitos a ponderadores de importncia. Com
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base no resultado, ser possvel planear aes de reduo de consumos de combustvel e prticas de conduo mais segura. No que concerne qualidade dos bens transportados, em particular, dos refrigerados, a soluo Mastercold uma garantia de qualidade e segurana, no transporte e entrega da mercadoria. Com opo de ligao a termgrafo existente ou instalao de sondas (certificadas), o Mastercold permite em tempo real saber qual a temperatura do compartimento e ser alertado sobre alteraes de temperaturas. O alerta gerado tem em conta a abertura de porta (alterao sbita de temperatura), de modo a evitar falsos positivos.
2. Os impactos na estrutura de custos de uma

empresa so imediatos e diretos. Diminuir os tempos de paragens e evitar deslocaes desnecessrias, tendo em conta o custo de km por viatura pesada e perda de janela de oportunidade de possvel frete, so ganhos imediatos via descarga Remota de Tacgrafo. Os relatrios medida do ecr de bordo permitem tambm garantir a eliminao de papel que seria necessria preencher, diminuindo estes custos operacionais bem como tornando
estes processos mais automticos e eficientes. Quando temos presentes os dados CAN de uma viatura em tempo real, detetar uma necessidade de manuteno atempadamente ou receber um aviso remoto evitar uma reparao de elevado custo e tempo de paragem em oficina. Por outro lado, todo o planeamento de manutenes de uma viatura ter o dado mais importante em tempo real quilmetros de odmetro. Ao ter presente uma classificao sobre o tipo de conduo dos condutores da empresa e encetando aes pedaggicas junto dos seus condutores com base em dados reais, ir reduzir consideravelmente os encargos em combustvel. Com a soluo Ecocan, o custo de combustvel de cada trajeto torna-se um dado na negociao de uma carga. O transportador tem sua disposio a informao em histrico do consumo em litros de cada trajeto. A automatizao de troca de dados entre sistemas embarcados e locais, permitem uma reduo no tempo de resposta ao cliente e exatido na troca de informao. A nvel interno, vertente por vezes descurada, agiliza os processos internos de suporte atividade, com elevado impacto na produtividade de uma organizao. Nesse sentido, solues medida
contribuem fortemente para o decrscimo de custos, libertando recursos internos para outras atividades de igual ou superior valor acrescentado.
3. Ser de extrema importncia a difuso de

dados e informao recolhidos pelas viaturas e todos os seus trajetos para outras aplicaes e servios, onde estes sejam relevantes. Em sentido inverso, a evoluo aponta para que as solues de Geolocalizao recebam tambm inputs de outras reas operacionais, tais como aprovisionamento e financeira, automatizando a operao e acrescentado valor a todo o processo produtivo. Equipamento embarcado, software de gesto interno e equipamentos mveis, juntos faro uma combinao que permitir uma maior celeridade na resposta aos clientes, garantia de qualidade de servio e diminuio de custos, posicionado solidamente uma organizao num mercado competitivo.
QUATENUS Portugal
www.quatenus.pt Vasco Silva, Business Manager
1. As solues Quatenus aplicam-se no s
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especial
a geolocalizao de frotas de pesados, mas tambm s frotas de semi-reboques. As nossas solues no realizam apenas a geolocalizao, como tambm disponibilizam funcionalidades de gesto para que os gestores de frotas, gestores operacionais e inclusivamente gestores de trfego tenham uma ferramenta de suporte s suas decises operacionais no dia-a-dia. Alm disso, disponibilizamos a possibilidade de integrao dos nossos localizadores com sensores e centralinas permitindo assim, tambm, obter informaes telemticas, que podero facilitar o planeamento de manuteno das frotas dos nossos clientes.
gestores operacionais ou gestores de trafego, embora considerem algumas informaes importantes, como as dos tacgrafos, para alm disso precisam de informaes relacionadas com a gesto de tempos e distncias cada vez mais pormenorizadas. Assim o mercado tende a querer ter ao seu dispor ferramentas de suporte deciso com informao em tempo real, que ns procuramos disponibilizar, no s com informaes dos veculos pesados, como tambm atravs de aplicaes que os prprios condutores usam para mais rapidamente informar e reportar as atividades que esto a realizar.
com a possibilidade de gesto de logstica, acessos para clientes externos e integrao com sistemas de gesto. Em ambas as solues dispomos de relatrios de conduo ECO e ligao ao Can-Bus das viaturas, de modo a controlar combustveis em tempo real.
2. A implementao das solues Quatenus

pode contribuir na reduo de custos de uma frota, nomeadamente no que toca a dois itens: reduo de consumo de combustvel e reduo dos gastos com manuteno. A forma como o fazemos depende muito dos clientes e dos condutores, pois so os intervenientes mais importantes na definio de estratgia de reduo de custos. A estratgia pode estar relacionada com a consciencializao dos condutores, atravs de notificao da sua prpria forma de conduo prevenindo, assim, a conduo agressiva ou atravs de planeamento de manuteno preventiva, com uso de variveis telemticas que permitem aos gestores diminuir o desgaste excessivo de determinados componentes das suas frotas.
2btrack
www.2btrack.com Rui Alves, Administrador
3. O mercado est cada vez mais maduro, e

com necessidades cada vez mais complexas, nomeadamente no que diz respeito gesto operacional das viaturas. Sendo portanto evidenciada a direo de necessidades relacionadas com a telemtica e leitura de informaes de tacgrafos em tempo real, como as principais necessidades para os gestores de frota. No entanto, se falarmos com
1. Encontramo-nos numa fase de reestruturao da nossa gama de produtos e por esse motivo estamos apenas focados em duas solues neste preciso momento: a) monitorizao e controlo; b)controlo e gesto de frota desenvolvida medida de cada cliente. O produto de monitorizao e controlo uma soluo que permite a o controlo das viaturas por grupos, tanto com alertas, como relatrios e variadas vistas, de modo a fornecer ao cliente informao em tempo real e um histrico. Em relao ao produto de controlo e gesto de frota avanada, trata-se de uma soluo que abrange todas as necessidades do cliente, incluindo consultoria e anlise de toda a operao da frota. Neste caso desenvolvida, em conjunto com o cliente, uma plataforma online customizada ao mximo pormenor, a comear pela diviso de relatrios de necessidades por grupos de administrao e finalizando na criao de alarmes individuais por viatura/condutor ou grupo de viaturas,
2. As solues de gesto e controlo de frotas por GPS so apenas um meio para um fim. Desenvolvemos a soluo medida das necessidades do cliente de modo a que este possa ter toda a informao necessria da sua frota numa ferramenta online. Existem vrios pontos fulcrais que apresentamos sempre aos nossos clientes, a comear pela possibilidade de otimizao de trajetos atravs do nosso software, o que d ao gestor a possibilidade de analisar quais os melhores trajetos para cada dia/ms de cada viatura e efetuar uma reduo de 15 a 25 por cento dos quilmetros mensais. Esta soluo inclui ainda dados acerca do tempo excessivo ao ralenti das viaturas, muitas vezes provocado por desleixo dos motoristas, o controlo da velocidade e combustvel em tempo real. A soma destas polticas de gesto de frota equivalem a uma reduo no desgaste da viatura, em revises, pneus, impacto ambiental e consumo de combustvel, ajudando tambm no aumento da produtividade. Temos tambm a possibilidade de instalar um GPS com sensor de acelerao, travagem e viragem brusca, que apresenta os nveis de conduo e abusos de cada condutor, permitindo assim um maior controlo sobre o seu comportamento. 3. Existem vrias ideias sobre o futuro deste
tipo de solues, ainda mais numa fase em que cada vez mais existe maior competitividade neste ramo de tecnologia. Tudo aponta para que sejam criados sistemas cada vez mais completos e inovadores de modo a centralizar toda a necessidade numa s plataforma online.
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ESTRATGIA
Transportes. Mobilidade eltrica ainda no vivel

Franz Redwitz, Chefe de Produto e Marketing da MAN Truck & Bus, defende as motorizaes hbridas como a soluo mais ecolgica para o ramo dos transportes. Conhea a viso de sustentabilidade do dirigente da companhia.
TEXTO ANDR BETTENCOURT RODRIGUES
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edidas mais rigorosas sobre a emisso de gases de escape, legislao mais apertada e um incremento da responsabilidade sobre o ambiente esto a alimentar o desenvolvimento de sistemas alternativos de propulso. Franz Redwitz, Chefe de Produto e Marketing da MAN Truck & Bus, fala sobre o desenvolvimento destas fontes de energia por ocasio do Busworld 2013, apontando o facto de a mobilidade eltrica no se traduzir automaticamente numa soluo mais ecolgica, De que forma olham para a mobilidade eltrica na MAN Truck & Bus? A mobilidade eltrica obviamente uma prioridade na agenda da MAN, como acontece com a restante indstria automvel. Mas preciso ter em conta que a produo em srie de autocarros totalmente eltricos no , no presente, uma soluo vivel em termos econmicos. H um nmero de razes para isso: por um lado, operacionalizar veculos eltricos de forma eficiente requer um grande investimento em infra-estruturas. Por outro, h ainda o custo operacional na segurana, preo e ciclo de vida das baterias. As baterias disponveis no momento so muito dispendiosas e necessitam de ser substitudas a cada cinco-seis anos. ainda preciso mencionar o peso elevado destas baterias e salientar que mesmo a prxima gerao no ir ser capaz de proporcionar a mesma densidade energtica do Diesel ou gasolina. A densidade energtica mxima de uma bateria eltrica moderna de cerca de 150 watts por quilograma. Um litro de gasleo, por outro lado, d-nos cerca de 11,800 watts por quilograma. Como v, as baterias ainda necessitam de um longo caminho se quisermos produzir um autocarro totalmente eltrico que consiga aguentar um dia inteiro de servio sem quaisquer interrupes. A alternativa provocaria ou um peso muito elevado no veculo ou um processo especial e complexo em termos estruturais de forma a conseguir o seu reabastecimento ou, neste caso, recarregamento. Ainda assim, diria que o maior desafio da mobilidade eltrica est relacionado com a sua segurana. As baterias consistem
ASSIM QUE SE aTINJa a VIaBILIDaDE ECONMICa DOS aUTOCaRROS ELTRICOS E QUE HaJa PROCURa CORRESPONDENTE, a MAN SER CaPaZ DE OS ENTREGaR NO MERCaDO.
em clulas individuais que necessitam de ser combinadas em pacotes. O conjunto precisa de ser absolutamente seguro, uma vez que no podemos comercializar um autocarro eltrico que seja, em alguma medida, menos seguro do que um movido a Diesel ou gasolina. As baterias precisam de ser instaladas e protegidas nos veculos de maneira a prevenir que explodam ou que emitam substncias perigosas para o ambiente em caso de acidente. Isso significa outro aumento no peso do veculo. H uma procura crescente por zonas no-poludas dentro das cidades. Ser que a eletrificao no uma alternativa ecolgica para os transportes pblicos? Existem diferentes pontos a considerar nesse tipo de argumento. Os factos dizem-nos que um veculo eltrico no automaticamente eficiente, nem amigo do ambiente. Na Europa, a energia gerada a partir de diversas fontes que depois so misturadas. Se a energia proveniente das elicas misturada com a que extrada das centrais movidas a carvo, por exemplo, isso tambm aumenta as emisses de dixido de carbono. O que significa que os veculos eltricos no so a melhor forma de reduzir o efeito de estufa. Um estudo recente da DENA - Agncia Alem de Energia descobriu que o biogs e a energia eltrica tm uma pegada de carbono muito idntica, se tivermos em conta a cadeia completa que de cerca de cinco gramas por quilmetro. Mas isso apenas se aplica a dois fatores: o biogs tem de ser produzido inteiramente de estrume, resduos biognicos e guas residuais, e a eletricidade deve apenas provir de fontes regenerativas. O estudo assume isto e que as emisses de todos os outros tipos de combustvel so entre 15 a 30 por cento mais elevadas. Isto
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estratgia
NOVIDADES MAN nO BUSWORLD 2013
no particularmente surpreendente para os modos convencionais de obter energia, mas muitas vezes no nos apercebemos de que combustveis supostamente limpos, como o etanol e o biodiesel, podem resultar em emisses substanciais de dixido de carbono. Uma soluo hbrida ento a alternativa? Sim, sem dvida. No Man Lion City Hybrid temos um modelo comprovadamente econmico e temos tambm outras tecnologias futuras a serem testadas neste momento. Desta forma estamos constantemente a ganhar experincia no que decisivo para tornar a mobilidade eltrica eficiente: a gesto da energia do motor de um autocarro citadino. Com o seu sistema hbrido, o MAN Lion City Hyrbrid consegue poupar cerca de 30 por cento no consumo de Diesel e nas respetivas emisses de CO2. Enquanto os autocarros convencionais convertem a energia da travagem em calor, o Man Lion City Hybrid poupa essa energia e transforma-a de forma a alimentar os seus dois motores eltricos. Outra vantagem dos autocarros hbridos est na reduo do rudo. Basicamente j estamos a oferecer um veculo eltrico capaz de operar sem um motor de combusto interna se, num prximo passo, decidirmos substituir o motor Diesel por baterias e outra fonte energtica. um veculo que tambm apresenta uma vantagem na recarga durante as operaes e a maneira que encontrmos para conjugar o melhor de dois mundos. A experincia tem sido, at agora,muito positiva, j que mais de 200 autocarros hbridos da MAN tm operado com sucesso nas cidades europeias. Qual o papel do gs natural e do biogs
como fontes de energia alternativas? Nos transportes pblicos assistimos a um nmero cada vez maior de autocarros movidos a gs natural. So vistos como um investimento no futuro, como uma alternativa econmica e amiga do ambiente face ao Diesel. Comparado com outros combustveis fsseis, o gs natural evidencia em particular uma grande eficincia no que ao CO2 diz respeito. O gs natural tambm queima de uma forma muito limpa e da os motores emitirem baixos nveis de poluentes como o monxido de carbono, hidrocarbonetos e xidos nitrosos para a atmosfera. O preo do gs natural normalmente mais barato do que o Diesel e os operadores com autocarros alimentados por este tipo de energia beneficiam frequentemente de incentivos do estado. So tambm particularmente silenciosos devido ao seu sistema de combusto. Quando acha que iremos ver autocarros totalmente eltricos nos transportes pblicos? A procura por este tipo de veculos ir crescer. Por isso no h forma de evitar este movimento. A longo prazo, ser algo absolutamente determinante para todos os produtos europeus de autocarros. Assim que se atinja a viabilidade econmica dos autocarros eltricos e que haja procura correspondente, a MAN ser capaz de os entregar no mercado. No entanto, quero realar que com o Lion City Hybrid e uma gama variada de autocarros movidos a gs-natural, a MAN oferece solues eficientes quanto emisso de gases poluentes e alternativas viveis para o futuro do transporte pblico nas cidades.
A MAN quis comprovar a eficincia dos seus modelos com uma viagem de longadistncia. E a verdade que o conseguiu! Num percurso de 1320 km, um Neoplan Cityliner equipado com o motor D6 de seis cilindros e 440 CV de potncia quebrou a barreira dos 20 l/100 km, garantindo o seu lugar como uma das estrelas da marca no Busworld 2013. O percurso foi dividido por sees que incluram zonas de trajeto em auto-estrada, estradas secundrias e estradas urbanas. Com base no nmero de assentos, o veculo foi ento carregado com o mximo de peso permitido pelas suas dimenses e entregue a um condutor profissional que o conduziu durante dois dias. Os dados recolhidos permitiram aferir um consumo mdio de 19,8 l/100 km, dando provas das capacidades deste veculo. Alm do Neoplan Cityliner, a empresa trouxe ainda um conjunto de novidades que evidenciam o seu dinamismo. Em primeiro lugar, a estreia mundial do Neoplan Jetliner, com um novo motor D20 de seis cilindros e 360 CV capaz de cumprir a norma Euro 6, graas tambm caixa automtica de doze velocidades e dupla embraiagem MAN Tipmatic. Mas tambm novos interiores, ainda mais confortveis, que reduzem o peso bruto dos seus veculos. 0 fabricante decidiu tambm incorporar o seu sistema de travagem de emergncia nas linhas Starliner e Cityliner, e levar um inovador sistema de trnsito que se distingue pela sua eficincia, o MAN Bus Rapid Transit Systems, determinado a ajudar as empresas a chegar sempre hora certa ao destino previsto. Como o meio ambiente est na ordem do dia, a companhia levou alguns autocarros movidos a gs-natural e um conjunto de esboos do que pode vir a ser o autocarro do futuro. Pode acompanhar todas estas novidades em www.mantruckandbus.com.
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novidades
Renault Trucks. Renovao completa de gama

Da gama de distribuio at ao longo curso, h um camio novo para cada necessidade. Maior qualidade, design renovado e tudo preparado para baixar custos de operao.
Renault Trucks renovou toda a sua gama de veculos pesados de uma assentada e os bem reconhecidos Magnum ou Premium passaram histria. Depois de sete anos de desenvolvimento e de vrios milhes de euros investidos, meio milhar de prottipos construdos e mais de dez milhes de quilmetros de testes nas estradas e condies mais adversas, chega assim a nova gama, toda equipada com motores Euro 6. Todas as gamas foram rebatizadas com novos nomes. No longo curso a Renault Trucks uniformizou a gama, que passa a chamar--se gama T e substitui os modelos Magnum e Premium. Um dos grandes objetivos foi melhorar a vida de quem segue a bordo, com especial incidncia no motorista, mas tambm poupar combustvel e baixar os custos de operao. Para alm do novo design o prabrisas foi inclinado 12, algo que permitiu melhorar o coeficiente aerodinmico em 12%. Esta nova cabina comum s gamas de longo curso e de distribuio, retomando algo que era usado no Magnum, com a cabina a estar
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CABINAS DE LUXO
A renovao da gama total inclui tambm a cabina, ainda mais orientada para o condutor. O novo tablier de linhas planas, com poucos comandos para que no existam distraes para o condutor, graas a um grande investimento na ergonomia para que o condutor tenha tudo o que precisa mo. Os bancos tambm foram totalmente revistos, agora com melhor aspeto, mas tambm um conforto acima da mdia e maior durabilidade, graas a uma parceira com a conhecida marca Recaro. Tambm a iluminao foi pensada de raiz, em especial para as cabinas com zona de descanso, com luzes medida de cada situao: ora para descansar, ora para trabalhar. Apesar de todas as alteraes, a cabina do novo modelo T no perdeu espao em relao ao Magnum, ganhando em tecnologia, em espao e tambm nos materiais usados.
colocada sobre uma plataforma tcnica, em forma de trapzio e 30 cm mais comprida na zona traseira para favorecer a penetrao de ar. Entre as novidades, o condutor pode ativar no painel de instrumentos o boto 24/7 para solicitar o servio de assistncia na estrada da Renault Trucks. Este servio pode localizar o veculo em apenas alguns segundos e compilar os dados tcnicos, o que reduz os tempos de interveno e a durao do perodo de imobilizao. A nvel de pacotes de manuteno e reparao, a marca francesa prope a gama T com o contrato Start & Drive, especialmente destinado aos clientes que desejam ter um controlo completo dos custos de manuteno e reparao. No setor da construo e estaleiro a Renault Trucks prope duas novas gamas distintas: a gama de construo C e a gama de construo pesada K, em substituio do Premium Lander e da mtica gama Kerax. Ambas as gamas trazem novas cabinas, uma cadeia cinemtica totalmente nova e motores Euro 6, a partir dos novos blocos DCI 11 e DCI 13. A Renault, com
esta gama de obras, consegue o melhor ngulo de ataque do mercado (32). J para o setor da distribuio o construtor francs prope a nova gama D, com trs modelos distintos para cobrir as necessidades dos clientes, em substituio do Premium Distribuio e do Midlum. A Renault Trucks disponibiliza a gama D para o segmento entre as 10 e as 18 toneladas, a par com o D Wide, um modelo das 16 s 26 toneladas, e com o D Acess, um modelo de cabina rebaixada das 18 s 26 toneladas. A gama D recebe os novos blocos Euro 6 DTI 5 e DTI 8, uma nova gerao de motores que melhoram os nveis de eficincia e de fiabilidade. A oferta de novos camies para uso urbano ainda reforada com uma verso D mais ligeira com cabina de 2 metros, desenvolvida em parceria com a Nissan, disponvel das 3,5 s 7,5 toneladas, em variantes chassis-cabina, furgo, caixa aberta e caixa de frio, equipada com o novo motor Euro 6 DTI 3.
MOTORES PARA TODOS OS GOSTOS Nos motores, as opes so vrias. Para a gama de longo curso a marca francesa aposta no bloco DTi 11 e 13 e, consoante o modelo, a potncia pode ir dos 380 aos 460 CV na primeira variante e dos 440 aos 520 CV na segunda. Mas existem tambm potncias de 430 e 480 CV. Na Srie K (o substituto do Kerax), a escolha de motores faz-se entre os mesmos dois motores, com nveis de potncia semelhantes aos da Srie T. Ainda na gama obras e construo a Srie C inclui is mesmos motores, mas a gama complementada por uma cabina C mais pequena equipada com motor DTi , com trs nveis de potncia: 250, 280 e 320 CV. Na gama distribuio (cabinas D e D Wide), os motores so o DTi 5 e DTi 8 com nveis de potncia entre 210 e 280 CV. As novas gamas foram desenvolvidas com a colaborao de 50 grandes transportadores internacionais para que o produto final respondesse s necessidades dos clientes.
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novidades
Scania. Os segredos da poupana de combustvel

Scania Streamline sinnimo de poupana de combustvel at 8% nas Sries G e R. Acrescenta-se um novo visual, novos carenados e defletores aerodinmicos.
Scania nao para de acelerar rumo a diminuicao de custos operacionais e aumento do desempenho e produtividade dos veiculos. E o melhor: sem abrir mao do conforto e seguranca tipicos da marca. O legado do Scania Streamline remonta a 1991 e constitui uma histria de aliana entre tradio e inovao. Atravs dos esforos da marca para melhorar todos os detalhes distintivos possveis da Scania como a excepcional economia de combustvel, o tempo operacional, a performance e o conforto do motorista esto a ser aperfeioados de acordo com padres elevados. Agora, o novo Scania Streamline eleva a economia de combustvel a nveis incomparveis atravs da aerodinmica aperfeioada e dos modos de performance melhorados do Scania Opticruise. E com uma eficincia superior do motor, com a mais ampla gama de solues de motores Euro 6 disponveis. O Scania Opticruise e um sistema de troca de relaes computadorizado de utilizao muito fcil. Opera mudancas de relaes automatica ou manualmente em caixas de velocidades mecnicas, contribuindo para a economia de combustivel e a reducao do desgaste dos componentes do sistema de transmisso.
Mas alm de um produto com todas as tecnologias disponveis e uma mecnica comprovadamente eficiente, a Scania tem-se preocupado em desenvolver novos servios para ajudar os motoristas e os operadores de frota no seu dia-a-dia e na interao com a oficina Scania. O resultado? Incrementar o tempo operacional e diminuir o tempo necessrio de permanncia na oficina. Agora, os especialistas da Scania podem agora aceder remotamente s viaturas para obter os dados necessrios para o diagnstico e preparar as intervenes posteriores, ganhando-se muito tempo nesta operao. Foram incorporadas na cadeia cinemtica, de srie, com a Scania Opticruise, inmeras novas funcionalidades. No intuito de maximizar a economia de combustvel, o novo modo Economia vem integrado de srie com o Scania Active Prediction. Agora possvel uma poupana potencial de at 8% em combustvel com a nova gerao de motores Euro 6, a segunda gerao, mais eficiente ainda do que a primeira. A diminuio relativa para Euro 3/4/5 chega a 5%. O modo Econmico vem afinado para obter a mxima economia de combustvel em operaes de longo curso. O Scania Opticruise, o Sistema de Antecipao Ativa da Scania
e o novo modo econmico permitem, em combinao, uma economia de combustvel que pode atingir 4-5%. Poupanas mais significativas podero ser obtidas com as melhorias aerodinmicas apresentadas com o Scania Streamline, caixas de velocidades de atrito reduzido e os motores Euro 6 de segunda gerao de 450 e 490 CV. O Scania Active Prediction um sistema de antecipao ativa que utiliza o GPS e um mapa de dados topogrficos para regular, de forma precisa, a velocidade de cruzeiro. Vem incorporado de srie com as novas funcionalidades, utilizando diferentes estratgias de economia de combustvel nos diferentes modos de performance. Os novos modos de performance permitem configurar as caractersticas do veculos para cada cliente, para responder melhor s funcionalidades prprias de cada operao de transporte, bem como s preferncias individuais de cada motorista. Todas estas funcionalidades podem, ainda, ser modificadas o ajustadas para uma melhor adaptao numa oficina Scania.
NOVOS mOTORES EURO 6 O famoso V8 da Scania d o passo seguinte para cumprir as exigncias em termos dos nveis de emisses sem sacrificar a potncia lendria do V8 da Scania, que d acesso s lendrias foras de binrio elevado e baixas rotaes do V8, mantendo as emisses no verde. A Scania introduz agora a segunda gerao da sua famosa gama de motores Euro 6. Com os novos motores Euro 6 de 9, 13 e 16 litros, existem onze nveis diferentes de potncia Euro 6 entre 250 e 580 CV escolha, incluindo dois V8 Euro 6. Para alm disso, oferece uma vasta gama de motores Euro 5/EEV. Para uma flexibilidade ainda maior, a Scania est a introduzir uma nova gama de depsitos de
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AdBlue para proporcionar a soluo ideal para o seu motor e capacidade de depsitos.
LIGAO OFICInA O Scania Communicator vem incorporado de srie e proporciona acesso aos dados do veculo aos proprietrios e s oficinas Scania.
Proporciona, tambm, dados para sistemas de suporte de bordo, como o Scania Active Prediction. So j mais de 30.000 viaturas conectadas ao Scania FMS atravs do Scania Communicator. Este proporciona uma ligao crucial entre a oficina e o veculo. Desde modo possvel beneficiar de uma maior
operacionalidade graas s vantagens dos novos servios de diagnstico remoto. O diagnstico remoto permite oficina e Scania Assistance elaborar diagnsticos distncia e preparar a interveno necessria para o veculo quer na estrada ou na prpria oficina, reduzindo assim, o tempo de paragem para o cliente.
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novidades
Mercedes. Sprinter renova-se e recebe motores Euro 6

O furgo multifacetado da marca alem foi renovado, j cumpre a norma Euro 6 e est mais econmico e mais tecnolgico.
Mercedes-Benz renovou a gama de veculos comerciais Sprinter, que recebe motores Euro 6, uma atualizao na imagem e mais equipamentos de segurana, designadamente o Crosswind Assist (assistncia contra ventos laterais), Collision Prevention Assist (assistncia contra coliso), Blind Spot Assist (assistncia contra ngulo morto), Lane Keeeping Assist (assistncia para manuteno na faixa de rodagem) e Highbeam Assist (assistncia de luzes mximas). Para permitir uma maior entrada de ar para os novos motores Euro 6, a parte frontal do Sprinter foi sujeita a uma interveno esttica, que seguiu a mesma tendncia aplicada em outros modelos da marca alem, designadamente nos camies das gamas Actros, Antos, Arocs, Atego e no comercial ligeiro Citan. O Mercedes-Benz Sprinter o primeiro veculo comercial ligeiro a cumprir a norma de emisses Euro 6. A marca alem introduziu
dois motores OM 651 de quatro cilindros e 2,15 litros, que est disponvel em nveis de potncia de 95, 129 e 163 CV, e o V6 OM 642 de 3,0 litros que desenvolve 190 CV. Os limites de emisses so atingidos graas tecnologia BlueTec, que consiste numa combinao da tecnologia SCR (reduo cataltica seletiva), EGR (recirculao dos gases de escape) e filtro de partculas. A tecnologia BlueTec reduz o xido de azoto aps a combusto no gs de escape em mais de 80 por cento atravs de uma soluo lquida base de ureia AdBlue (saiba mais na pg. 80) O novo Mercedes-Benz Sprinter estreia um conjunto de sistemas de segurana e conduo. Um deles, que faz parte do equipamento de srie, consiste no Crosswind Assist (assistncia contra ventos laterais), que em conjugao com o ESP (programa eletrnico de estabilidade) ajuda a manter o veculo na sua trajetria quando o vento muito forte. Outro sistema muito til para
o dia a dia o Blind Spot Assist, que alerta o condutor para a presena de outros veculos quando pretende mudar de faixa de rodagem. Ativo a partir de 30 km/h recorre a radares localizados nos pra-choques e nos painis laterais ( frente e atrs) para detetarem outros veculos, surgindo uma luz de aviso vermelha no espelho retrovisor caso exista algum veculo no ngulo-morto. Por sua vez, o Collision Prevention Assist tem como funo avisar o condutor caso o veculo se aproxime muito dos outros veculos em movimento em andamento ou no final de uma fila de trnsito. O sistema compreende a funo de aviso de proximidade, graas a um radar instalado no pra-choques, e da assistncia travagem de emergncia adaptativa. O sensor no radar avalia sempre a distncia para o veculo da frente na mesma faixa e a distncia relativa entre os veculos. O assistente do aviso de proximidade calcula a distncia de segurana necessria com base nesta informao. O Collision Prevention Assist est operacional a partir dos 30 km/h. O Lane Keeping Assist recorre a uma cmara por detrs do pra-brisas para filmar a faixa de rodagem sua frente. A cmara est ligada a uma unidade de controlo eletrnico que compara continuamente os dados gravados para identificar a faixa e as marcaes da estrada para avaliar se o veculo se mantm dentro da faixa de rodagem (o sistema no ativado caso a manobra seja sinalizada pelo condutor com o indicador de mudana de direo).
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Nissan aposta em furgo eltrico em 2014

Nissan vai introduzir no prximo ano o furgo compacto e-NV200, que ser o segundo veculo Zero Emisses da marca japonesa a ser produzido em srie. A nova proposta ir proporcionar todo o espao versatilidade e carter prtico do veculo no qual se baseia o furgo NV 200 a que se junta o desempenho do grupo propulsor no automvel eltrico Nissan Leaf, com uma autonomia de cerca de 160 km. Este veculo comercial 100% eltrico possui um grande potencial de apoio aos negcios, graas, nomeadamente, a um sistema avanado de telemtica e uma tomada de potncia no compartimento de carga, mas acima de tudo pelo seu invejvel custo de operao - uma prioridade para a maioria das empresas - altamente apelativo quando comparado com o dos tradicionais veculos comerciais a operar no mercado.
Alm do e-NV200, a Nissan tambm est a desenvolver um veculo eltrico chassis-cabina baseado no modelo Cabstar, estando a ser estudados planos de produo para disponibilizar este veculo comercial cem por cento eltrico de
emisses zero. Denominado e-NT400 poder entrar em zonas urbanas de emisses zero e o seu funcionamento quase silencioso permite a sua utilizao durante todo o dia, uma vez que no levanta problemas relacionados com o rudo.
Iveco Daily para todas as necessidades

7 toneladas) e uma capacidade de carga de at 4,3 toneladas (a mais elevada na sua classe). As trs alturas do interior, as trs distncias entre eixos e os quatro comprimentos do origem a no menos do que oito volumes de carga diferentes, de 7 a 17 metros cbicos. Com tantas opes de configurao possvel criar um veculo medida de cada negcio. O Novo Daily furgo possui uma gama completa com a soluo certa para todas as necessidades de transporte: possvel carregar at seis europaletes de 1,2 metros e, com as suas grandes portas laterais deslizantes (disponveis no lado direito, no lado esquerdo e em ambos os lados), possvel carregar mesmo a partir da lateral. As duas portas traseiras podem abrir at aproximadamente 270 graus nos lados do veculo para aumentar a rea de circulao e facilitar as operaes de carga e descarga, particularmente em espaos apertados.
A A
o combinar uma elevada capacidade de transporte e mxima produtividade, o robusto mas gil, potente mas econmico Novo Daily furgo tem a resposta para todos os problemas de transporte. O Novo Daily furgo fcil de manobrar no trnsito citadino e garante velocidades comerciais rpidas em longas
distncias. Tudo isto se traduz num nvel elevado de produtividade. O Novo Daily furgo est equipado para enfrentar todas as estradas e servios de uma forma ecolgica e econmica com 9 verses de motores (de 106 a 205 CV), a gama mais abrangente de pesos brutos de veculos (de 3,3 a
Ford Transit Connect Comercial do Ano 2014
nova Ford Transit Connect, que s ser comercializada no final do ano, conquistou o ttulo de Comercial Internacional do ano 2014, que foi atribudo por painel de jurados constitudo por 24 jornalistas da imprensa especializada europeia. A nova Ford Transit Connect obteve um total de 130 pontos, de um mximo de 163 possveis, classificando-se frente do MercedesBenz Sprinter (123) e do Renault Kangoo (25). Numa altura em que a Ford, ao longo de um perodo de dois anos, tem estado a redesenhar a totalidade da sua gama de veculos comerciais, a nova Transit Connect junta-se robusta gama Transit, que integra quatro propostas, Transit Custom e s aguardadas variantes de 2 toneladas, para alm da Transit Courier, a ser lanada em 2014. Disponvel nas variantes Van,
Van de Cabine Dupla e Kombi, a nova Transit Connect garante, igualmente, uma rea de carga espaosa e prtica, com volumes totais de 2,9 m3
e 3,6 m3, com antepara integral; a carga mxima ascende aos 1.000 kg, equivalendo-se ao melhor da classe.
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novidades
Mercedes. Novo Tourismo K substitui Tourino

Daimler Buses vai introduzir no mercado o modelo Mercedes Tourismo K, com 10,32 metros de comprimento, que vem substituir o conhecido MercedesBenz Tourino, produzido na CaetanoBus. A distncia entre-eixos foi encurtada para 4,98 metros, mas a altura de 3,37 metros permite enquadrar este modelo na categoria de autocarros de turismo de piso elevado. O Mercedes-Benz Tourismo K foi projetado para preencher uma faixa entre os miniautocarros os autocarros de turismo, estando vocacionado para pequenos grupos, rotas mais exigentes e sinuosas, como veculo VIP com uma configurao interior mais premium. Em termos de design mantm as mesmas caratersticas da famlia Tourismo, o mesmo acontecendo com a sua construo que se baseia no sistema modular da MercedesBenz. Isso aplica-se carroaria, eixos, rodas e pneus. O motor e a transmisso tambm esto montados na mesma localizao dos autocarros maiores. A altura ao solo de 1,06 metros permite oferecer uma bagageira com um volume til de 4,2 m3 que pode ser acedida atravs de duas tampas localizadas
em cada um dos lados do veculo. Por sua vez, o modelo standar tem uma lotao de 41 pessoas. Como opes de bancos esto disponveis os modelos Travel Star Eco ou Luxline, sendo que esta ltima dispe de apoios de braos amovveis, ajustamento lateral do assento da coxia, costas reclinveis e apoios de ps. No que diz respeito mecnica, a marca alem disponibiliza o motor de seis cilindros em linha Mercedes-Benz OM 936, de 7,1 litros,que cumpre a norma Euro 6 graas tecnologia BlueEfficiency Power e disponibiliza uma
potncia de 354 CV e um binrio de 1.400 Nm. A transmisso fica cargo de uma caixa manual de seis velocidades acionada por joystick ou pela caixa robotizada de oito relaes Mercedes GO 250-8 PowerShift. O autocarro de turismo compacto comercializado pela marca alem e fabricado em Vila Nova de Gaia ir ser descontinuado no s porque terminou o contrato entre a Daimler Buses e a CaetanoBus mas tambm porque o projeto do Tourino no est preparado para receber os componentes para a tecnologia de emisses Euro 6.
Setra. ComfortClass 500 vence Autocarro do Ano 2014

Setra ComfortClass 500 venceu o prestigiado prmio de Autocarro de Turismo Internacional do Ano 2014. Os membros do jri do prmio atriburam o ttulo ao modelo S 515 HD, aps um programa de testes comparativos. Ao todo so 19 os jornalistas que votam neste prmio, depois de vrios testes. De acordo com declaraes do presidente do jri, os jurados ficaram convencidos pelo conceito de design da nova gerao de autocarros de turismo da Setra, que foi apresentada no outono de 2012. Os membros do jri efetuaram medies do nvel de rudo dentro do autocarro e avaliaram a capacidade de travagem, os dispositivos de segurana, comportamento, ergonomia, agradabilidade para o passageiro e eficincia econmica. A Setra lanou este modelo em 2012 como o primeiro autocarro de turismo desenvolvido de raiz para cumprir os requisitos da norma Euro 6.
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MERCADO
Novos. Vendas continuam em pra-arranca

VENDAS DE PESADOS Quando as vendas de veculos de trabalho esto neste patamar fcil perceber o estado da economia nacional. Ganha o mercado (MERCADORIAS E PASSAGEIROS) JANEIRO A SETEMBRO 2013 (EM UNIDADES) de usados e aumentam os custos de manuteno.
TEXTO CLudio DeLicado RENAULT 287 VOLVO 283 267 212 124 116 59 40 15 12 12 5 3 1 1 1437 MERCEDES-BENZ
mercado continua a no mostrar os sinais de vitalidade que seriam desejveis. Com os primeiros nove meses do ano fechados, as vendas de pesados (de mercadorias e passageiros) situaram-se nas 1.437 unidades, o que representou um decrscimo de 5,5 por cento relativamente ao perodo homlogo do ano anterior. E aqui so os pesados de mercadorias que tm a maior fatia (1300 unidades de Janeiro a Setembro). Nos trs primeiros lugares das vendas esto a Renault (286 unidades), a Volvo (259 matrculas) e a Mercedes (212 camies). No que diz respeito aos pesados de passageiros o mercado est cada vez mais pequeno, no que diz respeito a veculo novos, ao contrrio do mercado de usados, que muito forte neste segmento. Basta vermos a renovao das frotas de grandes empresas de transportes, com veculos comprados noutros pases ou deslocalizados de outras empresas destes grupos noutros pases europeus. Nos primeiros nove meses do ano foram vendidos apenas 137 autocarros novos, o que d uma mdia de apenas
15 por ms. Os trs primeiros classificados neste segmento so a Mercedes (55 unidades), a MAN (26) e a Volvo (24). Em relao aos comerciais ligeiros, nos primeiros nove meses do ano de 2013, o mercado atingiu 10.962 unidades, tendo-se registado um aumento de 1 por cento face ao perodo homlogo do ano anterior. Nos primeiros trs lugares do pdio temos uma tripla francesa: Renault (2082 unidades), Citron (1586) e Peugeot (1532). Est a ser complicado ver a luz ao fundo do tnel nos prximos meses. As notcias no so animadoras e o que se prev para o prximo Oramento de Estado no ajuda a que chegue a to aguardada retoma. E se h sinal que mostra o estado dbil da economia so as vendas de carros de trabalho, como so os ligeiros e pesados de mercadorias. Entretanto, tambm o ambiente sofre, com a idade mdia das frotas a ficar cada vez mais velha sem que muitas empresas consigam fazer a renovao desejada, at para a reduo dos custos de operao e de manuteno.
MAN SCANIA IVECO MITSUBISHI TOYOTA DAF CAETANO ISUZU FIAT OPEL CITROEN VOLKSWAGEN Total Fonte: ACAP
VENDAS DE COMERCIAIS LIGEIROS JANEIRO A SETEMBRO 2013

RENAULT CITRON PEUGEOT FIAT VOLKSWAGEN OPEL TOYOTA MERCEDES-BENZ FORD MITSUBISHI NISSAN IVECO ISUZU SEAT DACIA JEEP KIA LAND ROVER MAZDA SKODA HYUNDAI Total Fonte: ACAP 2082 1586 1532 1129 1039 728 653 584 467 392 223 215 98 59 55 43 43 27 3 3 1 10962
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tcnica
Travagem. Mecnica e eletrnica

O sistema de regulao automtica da fora de travagem em funo da carga regula a distribuio da fora de travagem pelos diversos eixos do veculo (EBD). Nos casos em que a travagem do veculo excedida, o sistema pode no evitar o bloqueio das rodas. Essa a tarefa do sistema antibloqueio (ABS), que realiza o controlo da travagem em relao ao deslizamento.
TEXTO SCAR ZAPATERIA PARCERIA
EBD e o ABS so sistemas que se complementam, obtendo uma travagem tima.Quando o veculo se encontra vazio ou parcialmente carregado o EBD reduz a presso de travagem no eixo traseiro, contribuindo para uma melhor travagem em pisos secos. Ao realizar uma travagem excessiva, as rodas tendem a bloquear, pelo que o ABS entra em ao, evitando o bloqueio das mesmas.
ABS SISTEMAS DE TRAVAGEM DE VECULOS INDUSTRIAIS A incorporao do sistema antibloqueio de travagem nos veculos industriais produz uma travagem muito mais segura neste tipo de veculos. O ABS evita que as rodas bloqueiem no caso de uma travagem excessiva tanto em pisos normais como em pisos escorregadios ou de aderncia assimtrica, ou seja, situaes em que as rodas da esquerda e da direita rodem em pavimentos totalmente diferentes, como por exemplo em gelo e gua. Descrevemos de seguida os elementos que compem o ABS nos veculos pesados.
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ABS evita que as rodas se bloqueiem em caso de travagem forte
SENSOR DE ROTAES Com o objetivo de obter a velocidade das rodas, existe um sensor de rotaes e um anel de impulsos em cada uma das rodas controladas. Este anel gira solidrio com a roda e, ao girar, produz uma variao de campo magntico no sensor de rotaes, criando uma corrente alterna. A frequncia desta tenso proporcional s rotaes da roda. O anel de impulsos dispe de 100 dentes e foi desenhado para ser utilizado nos pneus de tamanho mais comum em autocarros e camies de mais de 10 toneladas de carga til e em reboques com sistema de travagem pneumtica. UNIDADE DE CONTROLO ELETRNICO (UCE) A unidade de controlo eletrnico est encarregue de gerir o sistema antibloqueio, realizando essa misso da seguinte forma: Examina constantemente o correto funcionamento do sistema. Quando deteta uma falha desliga o ABS e indica uma avaria atravs de uma luz avisadora na instrumentao. Amplifica o sinal dos sensores de rotao; Processa os sinais de regulao da presso; Ativa as vlvulas reguladoras de presso. A unidade de controlo eletrnico obtm a velocidade de rotao de referncia atravs de sinais das rodas diagonalmente opostas. Este sinal de referncia constantemente comparado com a velocidade de cada uma das rodas controladas. Mediante esta comparao, obtida a desacelerao, a acelerao e o escorregamento das rodas controladas. Estes
so os dados utilizados pela unidade para calcular os sinais de regulao e ativar as electrovlvulas da vlvula reguladora de presso, atravs das quais regulada a presso em cada um dos cilindros de roda e com ele a travagem do veculo. Um veculo articulado formado por dois veculos dispor de duas unidades de controlo. A unidade de controlo dispe de vrios elementos e programas destinados deteo de falhas no sistema antibloqueio, como por exemplo as falhas do sensor de rotaes, unidade de controlo, vlvulas reguladoras de presso e cablagem. Ao detetar uma anomalia a UCE desliga o sistema antibloqueio e, perante um cdigo de avaria, guarda na memria do sistema a falha registada. Por outro lado, o sistema de travagem de servio continua a funcionar normalmente, embora sem o controlo do ABS. A funo de autodiagnstico permite ler a memria de avarias e conhecer o cdigo armazenado. Este cdigo conhecido atravs de luz avisadora ou diretamente atravs da mquina de diagnstico, dependendo da UCE incorporada no sistema. As unidades de ABS incorporam um sistema de controlo de trao (ASR) e, em certos casos, um limitador de velocidade do veculo. A unidade de controlo optar, automaticamente, por um ou outro sistema, consoante a situao em que o veculo se encontre.
VLVULA REGULADORA DE PRESSO Todas as rodas controladas dispem de uma vlvula de presso, composta por duas vlvulas: uma de reteno e outra de descarga. Estas so geridas pela unidade de controlo atravs de electrovlvulas. Ao realizar uma travagem normal o ar comprimido circula livremente at aos tambores do sistema de travagem montado
nas rodas, passando pelas vlvulas reguladoras de presso. Quando uma roda se bloqueia, a unidade do ABS comanda as electrovlvulas com o objetivo de reduzir a presso no tambor de travo correspondente. Continuando o processo de regulao da travagem, chega-se fase de reteno de presso, na qual se excita brevemente a vlvula de reteno. A presso aumentar sempre que as electrovlvulas deixem de receber tenso.
EQUIPAMENTO ELETRNICO DE MANOBRA PARA DETEO DE REBOQUE Um veculo combinado dispe de tantos sistemas de ABS quantos os veculos que compem a combinao. Atravs de luzes avisadoras e de informao na instrumentao do veculo trator, o equipamento eletrnico de manobra para deteo do reboque informa o condutor sobre o ABS existente no reboque da seguinte forma: Acendimento da luz de informao sempre que exista um reboque sem ABS. Acendimento das duas luzes caso exista avaria no ABS do reboque, desligando-se ento o sistema. Tambm existem outros avisos luminosos no veculo trator para indicar possveis falhas do ABS sendo, neste caso, independentes os avisos do trator e o do reboque. CONECTOR DE ACOPLAMENTO DO ABS AO REBOQUE A ligao eltrica entre os dois veculos combinados realiza-se por intermdio de um conector de acoplamento que dispe de cinco terminais. Quando se une um trator a um reboque os terminais ficam entre o reboque e a base do veculo trator, enquanto nos veculos articulados estes terminais permanecem no trator e na base do reboque.
UM VECULO COMBINADO DISPE DE TANTOS SISTEMAS DE ABS QUANTOS OS VECULOS QUE COMPEM A COMBINAO.
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tcnica
Resgate N e reboque de um veculo pesado

Para levar a cabo um resgate ou reboque de um camio, o pessoal tem deve estar devidamente qualificado, fruto das dificuldades que acarreta este procedimento, uma vez que so veculos de uma massa considervel. A experincia e a prtica so elementos essenciais para que o processo de reboque seja satisfatrio e se realize com xito. So necessrios tambm equipamentos e ferramentas de ajuda.
o resgate de um veculo pesado necessrio ter a mxima ateno e considerar certos aspetos fundamentais: sinalizar a zona do acidente, para a segurana dos trabalhadores do resgate e a dos outros usurios da estrada; observar o terreno ou a envolvncia (espao, firmeza do terreno, etc); os possveis obstculos (cabos, postes, rvores); evitar a pressa e ter bem definido o procedimento a adotar. Desta forma, antes de abordar uma operao deste gnero, necessrio assegurar-se de que dispomos de um equipamento com a potncia suficiente para o que vamos necessitar. Nunca se deve trabalhar no limite. Por vezes, so necessrias duas ou mais gruas, dependendo do tipo de sinistro.
PARCERIA TEXTOS Jos IGnacio JiMneZ Lopes
DISPOSIO DAS FERRAMENTAS Quando procedemos ao resgate de veculos pesados, fundamental escolher corretamente as ferramentas com as quais vamos trabalhar. Em primeiro lugar, o rebocador ou autogrua, que pode ser de dois, trs ou quatro eixos. Em segundo lugar, a grua automotriz, tambm dependendo do peso a levantar; h de dois, trs, quatro, seis e oito eixos. Utilizam-se para elevar as cargas. E, por ltimo, as gruas de
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carregamento ou penas, acessrios que se montam em camies e servem para carregar e descarregar mercadorias. O rebocador ou autogrua destina-se ao reboque de veculos, pelo que dispe de um brao telescpico e elevvel na zona traseira. Tem tambm dois guinchos para recuperar o veculo. Na parte traseira, o veculo pode prender-se ao prprio eixo, com instrumentos adequados, ou s rodas, com um sistema chamado de colher. Alguns reboques tm gruas de carregamento automtico. As gruas automotrizes, pela sua configurao, apenas levantam a carga, mas no podem transport-la. Na hora de escolher um grua, pode optar-se por trs tipos, dependendo do momento da elevao, que a capacidade de carga pelo alcance: pequena, mdia ou grande. Outro dado importante a altura da elevao. As gruas devem contemplar as seguintes ferramentas: Ganchos: fabricados com aos especiais, forjados ou submetidos a tratamentos trmicos. Servem para a unio da carga aos slings, a correntes e a cabos. H diferentes tipos de ganchos. Cruzetas de reboque: tm uma barra em duas seces para ajustar com maior facilidade largura dos veculos.
Elementos de elevao: So as ferramentas especficas que servem para a amarrao direta do veculo ao gancho. So tambm as ferramentas que adaptamos s rodas. No veculo rebocador h uns armrios onde so colocados os utenslios pequenos, como mangueiras, ferramentas especficas para eixos, extintor, lixadora radial, papel, acoplador de quinta roda, luzes, polias, correias e cabos. O guincho pode ir na vertical e na horizontal e h diferentes potncias, que vo desde os 10.000 at aos 50.000 kg de capacidade de trao direta. Com o guincho fazemos recuperaes e encaminhamentos. Outro aspeto importante a manuteno de todos os elementos do rebocador, que ser realizado realizada periodicamente pelo operador especialista neste tipo de trabalhos.
ProCesso de resGate Antes de elevar a carga devemos sinalizar a zona de trabalho. muito importante destacar a nossa presena na via ou na zona do sinistro, tanto na zona dianteira como na traseira, e mais ainda se houver pouca visibilidade. Utilizaremos toda a sinalizao de perigo disponvel (rotativos, cones, fitas, tringulos).
Quanto mais longe melhor para alertar os condutores e para que estes tenham espao e tempo para travar com a necessria antecipao. Posteriormente, colocamos a grua, garantindo uma boa base de sustentao para que no existam desestabilizaes durante o processo. O passo seguinte avaliar a carga; ou seja, calcular ou estimar o peso da carga a elevar. Outra questo importante calcular o centro de gravidade da dita carga, para evitar que se desloque de forma descontrolada. O objetivo trabalhar com o menor torque de trao possvel, em benefcio do resgate e da prpria grua. No resgate, se a carga muito pesada, devemos t-la o mais prximo possvel da grua. No devemos elevar vrias cargas de uma s vez, mas faz-lo de forma separada, mesmo que o peso total esteja dentro da tolerncia. importante definir bem os pontos de ancoragem com base em critrios anteriores de avaliao e de
FUNDAMENTAL DEFINIR O PROCEDIMENTODE RESGATE DO VECULO SINISTRADO.

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tcnica
A CAPACIDADE DO REBOCADOR TEM QUE CORRESPONDER CARGA A REBOCAR PARA EVITAR ACIDENTES.
posicionamento da carga, de forma a que se cause o menor dano possvel carga e se garanta a sua estabilidade durante o deslocamento. Para a amarrao obrigatrio que se usem luvas especficas. Todas as correntes e cintas devem ajudar na distribuio da carga. tambm necessrio ter em ateno a possibilidade de deslizamentos de carga e proteger as cintas, correntes e cabos dos perfis que, potencialmente, podem cortar a carga. Ao elevar a carga, nunca se devem ultrapassar os limites da carga definidos pelo construtor. A elevao deve fazer-se de forma lenta e progressiva e nunca de forma brusca. muito importante elevar a carga verticalmente e nunca deve ser arrastada. Deve ter-se em conta tambm a orientao da carga. No deve iar-se por cima de pessoas, uma vez que qualquer descontrolo no processo pode tornar-se perigoso, ao autocentrar-se no momento em que a prpria massa suspensa procure o seu ponto de equilbrio. A carga tem que ser
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conduzida por amarras. Por vezes, os resgates realizam-se em locais de difcil acesso, sem que o operador da grua e o seu ajudante tenham viso direta entre si. Nestas ocasies aplica-se um protocolo de sinais que servir para que se entendam durante a operao. Uma vez recuperado o veculo, preparado para o seu transporte para a oficina. A ligao grua feita tanto na parte dianteira como na traseira. Na zona dianteira estar seguro pelo gancho de reboque e na traseira tambm ao gancho de reboque e, se no o tem, ao prprio chassis. As rodas tambm tm que ser imobilizadas, para que se diminua drasticamente o risco de deslocamentos indesejados. Quando se transporta um veculo numa plataforma de piso baixo, preciso ter em conta no ultrapassar a altura admissvel do veculo. Ser necessrio circular com precauo e ter em ateno as variaes de nvel da estrada, como pontes ou tneis. Caso contrrio, pode originarse um acidente.
PROTOCOLO DE ATUAO DE REBOQUE Todos os fabricantes de veculos pesados tm um protocolo de atuao para o processo de reboque. Alguns, na documentao que
entregam com o veculo, enquanto outros tm disponvel em formato PDF. Quando rebocamos um veculo, o primeiro a fazer descarreg-lo. Todos os veculos tm ganchos ou anis para reboque que fazem parte do jogo de ferramentas a bordo. Nestes anis pode aplicar-se a barra de trao. Se o motor no est ligado no gera ar para os sistemas de traves e de suspenso, sendo necessrio fazer esse fornecimento atravs do reboque; a bomba de direo no atua fazendo com que a direo fique mais pesada e difcil de manobrar. Quando rebocamos um veculo pesado necessrio ter em conta as distncias e as manobras. Em veculos com sistemas ASR/ESP/ABA, quando so rebocados, possvel que o veculo trave de forma descontrolada; como tal, necessrio desconectar estes sistemas. necessrio tambm assegurar que a capacidade para rebocar o veculo corresponde carga a rebocar. Quanto maior e mais pesada a carga maior distncia necessria para travar. importante familiarizar-se com a capacidade de travagem do conjunto antes de ter que realizar uma travagem de emergncia; uma travagem repentina pode parar bruscamente o veculo rebocador, mas no o veculo rebocado e originar um efeito de tesoura.
FORMAS DE REBOCAR 1 Suspendendo o veculo pelas rodas dianteiras: pode fazer-se diretamente nas rodas por meio de uma colher ou diretamente com ferramentas adequadas. Nos dois casos, preciso desconectar a rvore de transmisso e desbloquear o travo de estacionamento. 2 Pela parte traseira: tambm com o sistema de colher ou diretamente ao eixo. Neste caso, bloqueamos a direo usando o prprio bloqueio do veculo e umas cintas, amarrando o volante aos suportes adequados do interior. 3 Por meio de uma lana ou barra de reboque: este mtodo usa-se para distncias curtas e, dependendo da avaria, desmonta-se, ou no, a transmisso. Se o motor est a funcionar no necessrio desmont-la nem desbloquear o travo; se o motor no funciona, ento a necessrio desbloquear a transmisso, porque no funciona a bomba de lubrificao na caixa e pode provocar uma avaria. Ao no funcionar o motor, nem sequer gera ar e os traves ficam bloqueados; tambm a direo fica mais pesada. Como tal, necessrio fazer mais fora para conduzir o veculo. Por ltimo, importante destacar algo muito importante, a compenetrao do condutor do reboque e do condutor do veculo rebocado, devendo ambos formar uma equipa.
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feira
ExpoTransporte. Puxar pelos negcios

J na sua 5 edio, a Expotransporte rene mais uma vez nos pavilhes da ExpoSalo algumas empresas que operam na rea dos veculos pesados. o momento puxar pelos negcios.
TEXTO PauLo HoMeM
FICHA tCNICA
DATA 7 a 10 de Novembro 2013 HORRIO Dias 7 e 8 de Novembro ( 5. e 6. feira): 10h-20h Dia 9 de Novembro (Sbado): 14h-23h Dia 10 de Novembro (Domingo): 14h-20h LOCAL EXPOSALO - Centro de Exposies, S.A. Batalha - Portugal Telefone: 244 769 480 E.mail: info@exposalao.pt Homepage: www.exposalao.pt REA DE OCUPAO 16.000 m2
ontinua a ser difcil aos responsveis da ExpoSalo convencer os seus clientes expositores das vantagens de estarem presentes numa feira como a Expotransporte. O setor dos veculos pesados e dos transportes atravessam um momento muito complicado pela reduo da atividade econmica e isso reflete-se nos investimentos das mesmas, que optam por no considerar a presena na Expotransporte como estratgico para a sua atividade. O principal objetivo deste evento aproximar a oferta da procura empresarial e dos profissionais deste mercado, com vista concretizao de bons negcios para expositores e visitantes. Por isso, vo estar em exposio no apenas produtos e servios de transporte, como tambm de logstica - tudo para que os negcios das empresas decorram sobre rodas, refere fonte da Exposalo. Fabricantes, importadores, distribuidores e representantes de marcas de produtos
e servios de transporte e logstica, transportadoras e agentes de seguros so o perfil do expositor do 5 Salo Nacional de Veculos Pesados e Ligeiros de Mercadorias e de Logstica (ExpoTransporte), que iro ter em exposio veculos pesados de mercadorias, reboques, semi-reboques, equipamento oficinal, acessrios e pneus, combustveis e lubrificantes, comunicaes mveis, gesto de frotas, seguros e todo o tipo de servios de transporte e logsitica, equipamentos de movimentao e manipulao, unidades de carga e materiais para transporte combinado, paletes, rolos, contentores, caixas mveis, equipamento de manuteno, portes, acessrios e software de gesto de stocks. Refira-se que em paralelo com a ExpoTransporte realiza-se a 3. edio da Mecnica Salo de Equipamento Oficinal, Peas, Mecnica, Componentes e Acessrios para Veculos Ligeiros e Pesados, existindo por isso uma relao muito grande, em alguns sectores, entre estes dos certames.
EVENTOS PARALELOS 9 de Novembro (Sbado) Auditrio Exposalo 18h30 - SEEPMODE - Como reduzir em 80% as infraces cometidas 10 de Novembro // Domingo Auditrio Exposalo 10h00 13h00 - Como rentabilizar a sua empresa ARAN - Associao Nacional do Ramo Automvel
Nota: A organizao da Exposalo no facultou Turbo Oficina Pesados qualquer informao (apesar de vrias solicitaes) sobre as empresas que tero stands de exposio neste certame e isso, infelizmente, lesou os interesses da nossa publicao e das entidades presentes.
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pneus
Continental. P Lana programa abrangente para frotas

A diviso de pneus para pesados da Continental apresentou, a um conjunto de operadores selecionados, um projeto designado Conti 360, que uma abordagem totalmente nova e diferenciada s frotas orientada para a reduo de custos e no aumento do valor acrescentado dos seus produtos.
TEXTO PAULO HOMEM
oder parecer apenas mais um programa direcionado s frotas. Mas pelo que ir ler de seguida vai perceber o empenho que a Continental est a colocar no Conti 360, j que o mesmo uma revoluo na forma de pensar e sobretudo de agir ao nvel da gesto de frotas associada aos pneus dos veculos pesados. O crescimento de frotas pan-europeias e o aumento do trfego entre fronteiras, a subcontrao de servios como resultado da presso na reduo de custos e no aumento da procura e o aumento geral dos custos das empresas que no conseguem ser transmitidos na sua totalidade ao cliente, so tendncias que marcaro o futuro das frotas de pesados. A resposta da Continental a estas tendncias incide em nveis de servios standard e estruturas de preos harmonizadas, bem como em servios a frotas comercialmente atrativos e que evidenciem vantagens para as prprias frotas. neste contexto que nasce o programa Conti 360 Fleet Services, que implica uma relao
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TECNOLOGIA
NOVOS PnEUS ESPEcIFIcAMEnTE PARA AUTOcARRO

Ao nvel de produto a principal novidade da Continental a Gerao 3 de pneus para autocarros. Alis, este lanamento o primeiro de uma srie de lanamentos que a Continental ir fazer muito brevemente tambm para mercadorias e para o setor da construo. Tendo em conta que 70% do transporte de pessoas (em veculos pesados) feito com pneus desenhados para camies e adaptados para os autocarros, a Continental foi o primeiro fabricante de pneus a desenvolver uma gama de produtos especficos para autocarro, cobrindo todos os segmentos. Ao todo foram apresentadas trs gamas diferentes (longo curso, inter-cidades e urbano), otimizados para o transporte de passageiros e especificamente adaptados aos autocarros, mais leves e mais imagem de um pneu ligeiro, apresentando classificao A ao nvel da travagem. ContiCoach HA3 (longo curso), ContiUrban HA3 (urbano) e Conti City Plus HA3 (inter-cidades) so as designaes dos novos pneus de autocarros da Continental, sendo que este ltimo uma novidade absoluta, j que no existia oferta para este segmento. Qualquer destes trs foi desenhado para aumentar a capacidade de travagem, melhorar a poupana de combustvel (10% face gerao anterior) e aumentar a quilometragem.
tripartida entre a Continental, as frotas e os agentes (retalhistas), que proporcionam parcerias rentveis entre todas as partes envolvidas. Apesar de ser uma novidade que est a ser introduzida em Portugal, o Conti 360 um programa europeu, que j est associado a mais de 2.500 retalhistas pela Europa (selecionados), com presena nos oito principais mercados e dinamizado junto a clusters de transportadores, bem como dos principais eixos rodovirios de fluxo de mercadorias.
O CoNtI 360 uM aBRaNgENtE pRogRaMa DE gESto DE pNEuS quE ENVoLVE a MaRca coNtINENtaL MaS taMBM oS SEuS paRcEIRoS
PACK DE SERVIOS O Conti 360 Fleet Services, sendo um programa virado para o servio a ser prestado pelos retalhistas selecionados para o desenvolver, consiste num conjunto de cinco packs de servios: ContiFitmentService, ContiFleetCheck, ContiBreakdownService, ContiCasingManagment e ContiFleet Reporting. O ContiFitmentService o servio que incide no aconselhamento especializado s frotas na escolha do pneu correto (novo ou recauchutado) e no consequente servio de montagem, podendo o mesmo ser prestado nas instalaes do retalhista ou do cliente frotista. No caso do ContiFleetCheck analisada a otimizao de custos com os pneus, sendo os mesmos monitorizados em termos de presses, profundidade do piso, quilometragens, danos e padres de desgaste. Esta monitorizao feita com recurso a ferramentas informticas e a medio digital, evitando-se erros. Neste pack feito um relatrio exaustivo frota, com anlise da percentagem de presses
erradas, projees de performance, estimativas de custos futuros e estimativas de poupanas. O servio 24 horas, conhecido por ContiBreakdownService, permite que os tempos de imobilizao da frota, aps um furo num pneu, sejam controlados (mximo de 3 horas de imobilizao em funo da regio da Europa). O programa prev tambm o ContiCasingManagment que mais no do que um programa de gesto da carcaa de A a Z. Desde a recolha de pneus usados, inspeo e avaliao das carcaas de acordo com a sua recauchutabilidade, passando por uma base de dados de carcaas informatizadas com rastreio total da mesma (garantia de utilizao da mesma carcaa em todo o processo de vida do pneu), este pack inclui ainda a aquisio de carcaas que se possam utilizar na produo segundo os critrios da Continental (ContiRe e Contitread). Por fim, existe o ContiFleet Reporting que mais no do a anlise detalhada de todos os servios prestados e dados relativos a todos
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os pneus da frota. Neste pack analisada a quantidade de pneus fornecidos e montados, quantos ContiBreakdownService foram prestados, quantos ContiFleetCheck foram efetuados, como tambm todos os custos associados ao fornecimento de produtos e servios. A grande vantagem que todos tero acesso online a toda esta informao em qualquer momento.
CESAR O Cesar o crebro de todo o programa Conti 360. Trata-se de um suporte administrativo online, que est disponvel para o retalhista, para o frotista e para a Continental, onde so parametrizados todos os dados sobre os pneus de uma frota (matrcula, pneus que esto a ser usados, preos contratados de pneus, registo de presses, profundidade de piso, servios contratados, gesto de carcaas, etc). Assim que o veculo assistido num ou por um retalhista (em qualquer pas onde o Conti 360 esteja a funcionar) os dados ficam de pronto registados no Cesar e todos os intervenientes ficam com acesso informao, bem como ficam registadas todas as anlises feita aos pneus. Esta ferramenta permite acelerar e simplificar processos, j que muitas das operaes so auto-autorizadas e auto-faturadas, com todas as vantagens que isso acarreta em termos administrativos para todos os intervenientes. Desta forma consegue-se ainda obter um volume de informao enorme sobre cada pneu ao longo das diferentes vidas do mesmo. MARKETING O projeto no s o programa Conti 360, mas sim uma srie de outras iniciativas que passam por uma comunicao orientada para frotistas, com campanhas especficas, formao e programas de fidelizao especficos. Para alm da venda, existir por isso um grande suporte de marketing e de informao, que permitir envolver o cliente frotista o mximo possvel dentro desta nova forma de trabalhar os pneus. Desta forma a Continental est a apostar muito forte na rea dos pneus de pesados, com uma dinmica que abarca todas as fases do pneu (mesmo antes da produo), no sendo de estranhar que os objetivos da empresa a nvel mundial passam por duplicar vendas.
CaRLos OLIVeIRa CVT Marketing & Sales Manager
DE FORnEcEdOR dE PROdUTOS A FORnEcEdOR dE SOlUES

O que o Conti 360? um programa pan-europeu para a gesto dos pneus das frotas de pesados, sustentado na prestao de servios especializados atravs de uma rede selecionada de retalhistas, que estaro aptos a desenvolver um conjunto de solues direccionadas para as frotas ao nvel dos pneus. A forma como o programa est desenvolvido trar rentabilidade para as frotas, na medida em que o maior controlo de todo o ciclo de via do pneu ir permitir uma efetiva reduo de custos de operao com a frota. Este programa a profissionalizao do negcio de gesto de frotas associado aos pneus de pesados? A Continental tem uma estratgia clara at 2025. Queremos aumentar de uma forma significativa o conhecimento relativamente utilizao dos pneus nos frotistas e consequentemente acrescentar valor ao negcio. Por isso que um projeto global que envolve muita informao detalhada e objetiva sobre a utilizao dos pneus. O foco est na utilizao do pneu e na passagem do fornecimento de produtos a fornecimento de solues. Que meios que dinamizaram para a implementao do Conti 360? Para alm da equipa comercial que j existia, temos um gestor de frota a liderar o projeto e uma outra est responsvel pela monotorizao das frotas, para alm da especializao de todo um back-office de suporte. Tudo isto assente num conjunto selecionado de parceiros retalhistas, os Conti360 Partners. Este programa funciona com outras marcas de pneus? Claro que sim, pois so poucas no nosso pas as frotas que utilizam exclusivamente uma nica marca de pneus. A gesto de pneus da frota no s feita para a marca Continental, mas sim para todas as marcas de pneus que a frota utilize nas suas viaturas. O que o difere o Conti 360 do tradicional programa de contratos quilomtricos? Este programa pouco tem a ver com os tradicionais contratos quilomtricos. Neste tipo de gesto o pneu pertence marca, pagando o frotista um valor fixo por cada quilmetro percorrido, introduzindo um factor de variabilidade com a utilizao. No conceito Conti 360 o pneu do frotista, ao qual esto associados um conjunto de servios de suporte que o ajudar a manter o pneu por mais tempo e sempre nas melhores condies de uso, obtendo mais valias por via da reduo de custos. Procura-se obter o menor custo por quilmetro percorrido para a frota, o que no acontece necessariamente no mbito dos contratos quilomtricos. portanto uma nova lgica de negcio? Claramente que sim. Antes o foco estava no produto e na sua comercializao, agora o foco est no fornecimento de solues onde o pneu apenas uma componente. Nesta fase de lanamento vamos trabalhar com cerca de 10 retalhistas selecionados, que cobrem numa primeira fase as nossas necessidades no territrio nacional, juntando-se aos mais de 2.500 que j trabalham neste programa por essa Europa fora. Quais as vantagens do Conti 360 para os frotistas? Em primeiro lugar, absolutamente visvel a reduo de custos que os frotistas conseguem obter com esta nova abordagem aos pneus para frotas. S o facto de eles poderem ter um controlo e informao total sobre os pneus e sobre o seu uso traz-lhes enormes vantagens. Para alm disso a transparncia em todo o processo, os preos competitivos e uniformizados, a qualidade do servio, a assistncia tcnica personalizada e o facto de estar disponvel em toda a Europa so tambm importantes vantagens. No menos importante que esta abordagem d Continental um conhecimento do produto como nunca tivemos, o que nos permite oferecer cada vez melhores pneus aos nossos clientes. Como corolrio desta abordagem temos a nossa nova Gerao3 de pneus, completamente orientada para as necessidades especficas dos nossos clientes.
COnTAcTOS
Marketing & Sales Manager: Carlos Oliveira Telefone: 252 499 234 E.mail: carlos.goncalves.oliveira@conti.de Website: www.continental.pt
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PNEUS
Tiresur. Tudo pelo servio

um dos operadores mais recentes do mercado de pneus em Portugal mas que possui uma longa experincia no setor, nomeadamente em Espanha. O servio uma das suas principais apostas, bem como a marca Ovation para veculos pesados.
TEXTO PauLo HoMeM
om quase 80 anos de atividade, a Tiresur est presente em trs continentes e opera em nove pases. Pertencente ao Grupo AM, a Tiresur tem como atividade principal a distribuio de pneus. Apesar de j ter clientes no nosso pas, em Fevereiro entrou em Portugal com uma estrutura prpria e dedicada aos pneus e com uma slida oferta para veculos comerciais ligeiros e pesados. O responsvel pelo desenvolvimento da estratgia da empresa no terreno Aldo Machado, Country Manager para Portugal da Tiresur, que falou para a TURBO OFCINA PESADOS sobre a empresa. Qual a oferta da Tiresur para o setor dos pesados e dos veculos comerciais? A Tiresur oferece aos seus clientes a gama comercial, em regime de exclusividade, das marcas GT Radial e Ovation. Esta ltima marca disponibiliza uma gama de pneus pesados em fase de crescimento, estando garantido um stock permanente das medidas mais correntes. Tambm disponibilizamos aos nossos clientes uma oferta diversa em marcas premium. Qual o posicionamento em termos de produto e de qualidade / preo dessa oferta? A marca Ovation reconhecida como uma marca budget de qualidade elevada dentro do seu segmento, equipando atualmente algumas frotas interessantes por todo o pas. Quanto GT Radial, esta uma marca de posicionamento quality, apresentando um excelente preo e uma qualidade de nvel superior. O modelo de distribuio semelhante ao modelo usado para os veculos ligeiros? Na fase de lanamento da empresa apostamos inicialmente no mercado da grande Lisboa, onde conseguimos de pronto apresentar um servio de distribuio excelente, com entregas bidirias desde as Caldas da Rainha at Setbal e onde, atualmente para a rea da Grande Lisboa, possvel efetuar envios 4 vezes por dia. Para o restante pas distribumos em 24 horas. Por isso, nos pneus para comerciais ligeiros a distribuio semelhante, existindo apenas limitaes em relao s entregas bidirias e quadridirias que, devido s suas caractersticas,
tornam impossvel a garantia de eficcia no que se refere aos pneus pesados. Como funcionam em termos logsticos? Temos o nosso armazm em Alverca, mas no temos distribuio prpria, apesar da nossa aposta ser claramente na rapidez e na qualidade do servio. Para a garantir, nomeadamente na regio da grande Lisboa, recorremos aos servios da CARF que apresenta ndices de servio excelentes. Por outro lado este servio permitiu entrar em diversos grupos e potenciar o negcio, bem como dinamizar a distribuio urgente que nos possibilita quatro entregas ao dia, mas com custos muito aceitveis. O crescimento da CARF para Leiria possibilitou o nosso crescimento com este tipo de servio para outras regies do pas. Quantos pneus tm em stock para pesados e comerciais? No nosso armazm de Lisboa o stock ronda os 500 pneus pesados e cerca de 2.500 pneus comerciais. Na nossa sede, e disponvel para Portugal entre 24 e 48 horas, o stock de ambos ronda os 30.000 pneus. Quais so os principais alvos da Tiresur em termos de mercado nos pneus pesados e nos pneus para comerciais? A Tiresur um distribuidor grossista puro, nunca entrando no mercado de retalho. No entanto, a rede Centers Auto (uma rede de oficinas associadas dinamizada pela Tiresur em parceria com a GT Radial) encontra-se numa fase ativa de procura de frotistas interessados na montagem de pneus GT Radial e Ovation nas suas viaturas. Qual a estratgia da Tiresur para estes mercados a mdio prazo? A Tiresur est em Portugal desde o passado ms de Fevereiro, encontrando-se naturalmente numa fase de divulgao e crescimento promovendo a sua gama atual. Numa fase posterior, a Tiresur apostar na diversificao da sua oferta, quer por via da ampliao da oferta nos atuais segmentos ou ainda por introduo de novos produtos. As vendas online (B2B) so tambm representativas para o negcio dos pneus de pesados e de comerciais? Sem dvida que representam uma fasquia muito
importante das nossas vendas, mas o nosso enfoque est centrado no apoio dos nossos gestores de conta que cobrem todo o pas. O que que a Tiresur trouxe de novidade para este negcio da distribuio de pneus em Portugal? Trouxemos acima de tudo um enfoque muito grande na qualidade de servio, na proximidade
CONtACtOS
Country Manager: Aldo Machado Telefone: 219 938 120 E.mail: amachado@tiresur.com Website: www.tiresur.com
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e na relao pessoal com o cliente. Para alm disso, existem as marcas que tambm trazemos em exclusivo, como o caso da GT Radial e da Ovation, qualquer delas bastante conceituada nos segmentos Quality e Budget. Trouxemos tambm um call-center dedicado, com um horrio de atendimento bastante alargado, entre as 9 e as 19 horas, e com trs profissionais. Outra aposta foi numa experiente equipa comercial com trs pessoas, que nos permitem uma grande proximidade com o cliente pois privilegiamos muito esse contacto, sendo uma das bases da nossa estratgia. No comum uma start-up que chega a Portugal colocar de pronto trs comerciais a servir o cliente.
NO S PESADOS...
Como qualquer grossita dos pneus, tambm a Tiresur faz o seu volume de vendas nos pneus para ligeiros. A esse respeito, Aldo Machado diz que trabalhamos uma gama muito alargada onde fornecemos quase todas as marcas Premium, mas a nossa aposta tem sido na exclusividade das marcas GT Radial em ligeiros e Ovation em ligeiros e pesados. Com estas duas marcas temos uma enorme amplitude de gama que nos permitem cobrir praticamente todas as necessidades em veculos de turismo, 4x4, comerciais, altas prestaes e pesados. So marcas que pelos volumes que atingiram na Europa e em Espanha, nos do totais garantias de fiabilidade e qualidade e que nos permitem olhar para o mercado portugus com muita confiana. Na marca Ovation achamos que temos um produto que apesar de Budget tem qualidade e bom rendimento quilomtrico, no dos mais baratos e nem sequer uma marca prpria da Tiresur, mas sim um produto que vendido em todo o mundo do qual ns temos o exclusivo para Espanha e Portugal.
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pneus
GRIPEN WHEELS. AUMENTa gaMa DE PNEUS OTR DYNaMaXX
o sentido de consolidar a sua posio de maior operador Europeu no mercado dos pneus OTR, a Gripen Wheels acaba de anunciar a extenso da gama de produtos da sua marca privada Dynamaxx. A marca de pneus OTR-Engenharia Civil Dynamaxx, desenvolvida e fabricada por fabricante europeu, consegue conciliar de forma perfeita o que a Engenharia Europeia tem de bom, com os custos de produo imbatveis das fbricas de ltima gerao da PRC. Em resumo, qualidade superior com preos Low-Cost. gama inicial de produto, constituda pelo desenho de piso ALL GRIP nas medidas 17.5R25, 20.5R25, 23.5R25, 26.5R25 e 29.5R25 (sempre em 2 estrelas E3/L3), a Dynamxx v agora alargada a sua gama com dois novos produtos, o Dynamxx Dumper Grip (2 estrela E3.5/L3.5) e o Dynamxx Hauler Grip (2 estrelas E4/L4). Disponvel nas medidas 23.5R25, 26.5R25 e 29.5R25, o Dynamxx Dumper Grip distinguese pelo seu desenho do piso agressivo e com grande capacidade de auto-limpeza, garantindo nveis de trao e flutuao de excelncia, quer em Dumpers/Camies Articulados, quer em Ps Carregadoras de Rodas. O Dynamxx Hauler Grip est disponvel nas medidas 23.5R25, 26.5R25 e 29.5R25, distinguindo-se pelo seu desenho do piso agressivo e com grande capacidade de autolimpeza para um piso E4/L4, garantindo nveis de trao e durabilidade de excelncia em aplicaes exigentes.
Goodyear. Kmax e Fuelmax reduzem custos de frotas
max e Fuelmax so duas novas linhas de produto que a Goddyear acaba de anunciar para o mercado dos veculos pesados. Estes pneus vo ajudar as frotas a reduzir os custos operacionais graas quilometragem prolongada e baixa resistncia ao rolamento que oferecem. A linha Kmax composta pelos pneus de direo Kmax S, os pneus de traco Kmax D e os pneus de reboque Kmax T. Em comparao com os pneus RHS II e RHD II+ da Goodyear (agora substitudos), os pneus Kmax podem oferecer at 35% mais de quilometragem. Os testes demonstram que, em comparao com os pneus de direco RHS II, os pneus Kmax atingem uma melhor quilometragem de at 30% e em comparao com os pneus de traco RHD II+, os pneus Kmax D promovem uma melhoria de consumo de combustvel at 35%. O Fuelmax a gama de pneus eficientes
em consumo de combustvel, que oferece a melhor resistncia ao rolamento, entre qualquer pneu da Goodyear, para aplicaes rodovirias com um equilibrado desempenho global. A linha composta pelos pneus de direo Fuelmax S, os pneus de trao Fuelmax D e os pneus de reboque Fuelmax T. Ao registarem uma melhoria at 10% em resistncia ao rolamento poupam dinheiro em combustvel e reduzem as emisses de CO2. Alm disso, tambm potenciam a quilometragem at 15% ao mesmo tempo que garantem maior versatilidade e melhor trao. Em comparao com os pneus anteriores LHS II e LHD II da Goodyear os pneus Fuelmax S e Fuelmax D demonstram uma melhor quilometragem de 15% e 10%, respetivamente. Comparando os pneus Fuelmax S e Fuelmax D com os pneus LHS II+ e LHD II+ em termos de resistncia ao rolamento, os novos pneus oferecem uma melhoria de 6% e 10%, respetivamente.
S. JoS. RENoVa aPoSTa EM PNEUS GooDRIDE

S. Jos Logstica de Pneus, conhecida empresa de distribuio de pneus de Cantanhede, dinamizou a comercializao de pneus Goodride, marca de que importadora exclusiva para Portugal. Com uma gama que vai dos pneus de Turismo, 4x4 e SUV, at aos Comerciais
e Camio, o stock de pneus disponvel tem vindo a aumentar, fruto de um maior investimento na marca por parte da S.Jos, que passou a contar com mais um armazm para esta marca, a somar capacidade de armazenamento que a empresa j dispunha. Refira-se que a marca Goodride pertence ao maior fabricante de pneus da China.
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Michelin. Novo pneu at 16 toneladas

Michelin acaba de apresentar o Michelin X Multi D para jante de 17.5 polegadas destinado a camies de menos de 16 toneladas. Este pneu foi desenvolvido e fabricado para oferecer ainda mais segurana e mobilidade aos utilizadores. Deste tipo de veculos, 75% so utilizados por pequenas empresas autnomas e percorrem menos de 100.000 km por ano. Estes utilizadores procuram antes de tudo um pneu eficaz que lhes permita concentrarse prioritariamente no seu trabalho, sem renunciar s melhores performances em segurana, durao e consumo. Os principais destaques do Michelin X Multi D resumem-se a uma quilometragem 18% superior, ptimas performances durante todo o ano (marcao 3PMSF para circular em neve), reduo do consumo de combustvel e menor emisso de rudo de rolamento (um avano tecnolgico para veculos que circulam muito em zonas urbanas).
RIkEN. CoM NoVa ofERTa PaRa caMIo E aUTocaRRo

marca Riken, distribuda na Pennsula Ibrica pelo Grupo Andrs, apresentou uma renovao do seu pneu Extengo, com a denominao Extengo 2, para utilizao na estrada equipando os eixos de direo e motriz dos principais camies e autocarros. A renovada oferta da Rinken (marca do Grupo Michelin) centra se em quatro referncias nas dimenses 295/80 R 22.5 e 315 R 22.5, com os modelos Extengo 2F, para o eixo de direo, e Extengo 2D, para o eixo motriz. Cabe destacar como melhoramento significativo, a nova conceo das esculturas, que adota uma imagem mais em conformidade com as tendncias atuais e sempre sem perder de vista o aperfeioamento das principais performances, como a otimizao da forma de desgaste para aproveitar todo o potencial de borracha disponvel ou as suas qualidades de reesculturado e recauchutagem.
Bridgestone. R168PLUS novo pneu para reboque

Bridgestone marca um novo limiar de eficincia, performance e longevidade dos pneus para reboque com o R168PLUS, agora com maior resistncia a arrancamentos e baixa resistncia ao rolamento. A necessidade de ter sempre o melhor custo por quilmetro levou os engenheiros da Bridgestone a desenvolver um pneu altamente durvel, graas ao composto de
alta performance e construo robusta da carcaa. A mais recente combinao tecnolgica foi integrada no novo R168PLUS, proporcionando melhor desempenho e melhor resistncia a arrancamentos. Um bloco de telas estabilizadoras mais largo permite uma melhor proteo contra penetraes, enquanto que o desenho do piso ajuda a evitar a reteno de pedras e confere uma maior resistncia contra os arrancamentos. O R168PLUS apresenta as caractersticas de uma estrutura robusta, tornando-o ideal para uso no mbito do conceito de mltiplas vidas o Total Tyre Life da Bridgestone com o Bandag R168. A linha Bandag premium no apenas parecida com o novo pneu, oferece igualmente nveis excecionais de desempenho, qualidade, fiabilidade e quilometragem, semelhante aos Bridgestone originais. O R168PLUS na medida 385/65R22.5 est disponvel nos mercados de substituio e equipamento de origem desde o passado ms de Outubro.
INfINITY. NoVa gaMa DISPoNVEL PaRa coMERcIaIS LIgEIRoS
epois de dar a conhecer os modelos Ecomax (pneu UHP) e Ecosis (pneu HP), que traduzem o topo da tecnologia da Infinity Tyres, chega agora ao mercado a renovada gama de pneus de turismo Ecopioneer, Enviro e Ecovantage. O destaque vai para o Ecovantage, um pneu que servir o mercado dos furges e dos comerciais ligeiros, possuindo como caractersticas o reforo da sua estrutura de modo a suportar maiores cargas. A Infinity uma marca de pneus comercializada em Portugal pela Eurotyre (eurotyre.pt).
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INTERNAcIONAL
Mercadorias. Novos corredores europeus

O objetivo reforar a rede principal da RTE-T e o comrcio entre todos os Estados-membros da Unio Europeia.
Comisso Europeia (CE) apresentou a nova poltica de infraestruturas de transportes para o perodo 2014-2020. De acordo com o documento, a Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T) ser composta por nove corredores principais, com especial predominncia nas ligaes este-oeste e beneficiando a ligao entre todos modos de transportes, quer sejam estradas, linhas frreas, aeroportos ou canais navegveis. Para o efeito, a CE decidiu triplicar o financiamento da Unio Europeia destinado s infraestruturas de transporte no perodo 2014-2020, elevando-se a 26 mil milhes de euros. A nova rede principal da RTE-T vai apoiar-se numa rede global de vias que alimentaro a rede principal a nvel regional e nacional. O objetivo consiste em assegurar que, gradualmente e at 2050, a grande maioria dos cidados e empresas europeus estejam, no mximo, a trinta minutos de viagem desta rede global. Por outro lado, a CE aposta nos transportes como fator essencial para promover a eficincia da economia europeia. Prev-se que,
at 2050, o transporte de mercadorias cresa 80% e o de passageiros mais de 50%. Para a Comisso Europeia o crescimento exige comrcio e o comrcio exige transportes. As zonas da Europa que no disponham de boas ligaes no iro prosperar.
PORTUGAL EST INCLUDO Uma grande inovao nas novas orientaes para a RTE-T a criao de nove corredores essenciais na rede principal. Esses corredores vo ajudar a desenvolver essa rede. Cada corredor tem de incluir trs modos de transporte, trs Estados-Membros e dois troos transfronteiras. Portugal est inserido no Corredor Atlntico, que liga a parte ocidental da Pennsula Ibrica e os portos de Havre e Ruo a Paris e a Mannheim/Estrasburgo, com linhas ferrovirias de alta velocidade e, em paralelo, linhas convencionais, incluindo tambm o Sena como via fluvial. A vertente martima tem um papel fundamental neste corredor, refere a CE, no entanto este tambm inclui a ligao
ferroviria entre Sines e a fronteira espanhola, assim como a ligao Aveiro/Porto com Valladolid. Os outros corredores da rede principal so: o Corredor BlticoAdritico; o Corredor Mar do NorteBltico; o Corredor Mediterrnico; o Corredor Oriente/Mediterrneo Oriental; o Corredor EscandinavoMediterrnico; o Corredor Mar do Norte-Mediterrneo; o Corredor Reno-Alpes; e o Corredor Reno Danbio. A rede principal ir ainda compreender ligaes por caminho-de-ferro e estrada a 94 grandes portos europeus; ligaes por caminho-de-ferro de 38 aeroportos essenciais a grandes cidades; 15 000 quilmetros de linhas frreas adaptadas alta velocidade; 35 projetos transfronteiras para reduzir os estrangulamentos. Sero tambm criadas comisses que vo reunir as partes e os Estados-Membros interessados. Esta uma estrutura de governao que definir e executar planos de desenvolvimento para que as obras ao longo do corredor, em diferentes Estados-Membros e em diferentes estados de avano, possam ligar-se de modo eficaz, sem burocracias nem complicaes. Cada corredor principal ser presidido por coordenadores europeus.
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legislao
Euro 6. Emisses A bem controladas

A norma europeia entrou em vigor e isso obrigou a que os fabricantes de camies tivessem que apostar forte em tecnologia. Nunca os pesados foram to verdes..
TEXTO CLUDIO DELICADO
s normas sobre as emisses do Euro 6 entraram em vigor na Unio Europeia a 1 de janeiro de 2014 para todos os novos veculos vendidos. So aplicados nveis de emisses limite de 0,4 g/kWh de xidos de azoto (2 g/kWh para o Euro 5), 0,01 g/kWh de teor de partculas: (0,02/0,03 conforme o ciclo de testes para o Euro 5), contagem de partculas: 6,00 x 1011 partculas/kWh (ciclo de testes transitrios). 8,00 x 1011 partculas/kWh (ciclo de testes fixos). O total de 600 ou 800 mil milhes de partculas por kWh. Um kWh corresponde energia consumida durante cerca de 30 segundos de conduo de um conjunto articulado de 40 toneladas, velocidade de 90km/h. A reduo do nmero de partculas dever rondar os 99%. Em comparao com o Euro 5, o motor Euro 6 representa uma descida significativa na escala dos nveis de emisses. De facto, as emisses de xidos de azoto e de partculas do motor Euro 6 so cerca de um quinto das dos motores
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COMUNIcAO OBRIGATRIA DAS eMISSeS De CO2 eM FRANA

A Associao de Transportadores Rodovirios de Mercadorias Francesa fez saber que, desde o dia 1 de outubro, os transportadores se encontram obrigados a comunicar aos seus clientes a quantidade de emisses de CO2 associadas ao transporte realizado. Esta nova obrigao aplica-se a todos os transportes com origem ou destino no territrio francs, incluindo as operaes de cabotagem. Encontra--se isento desta obrigao, o transporte internacional com travessia do territrio francs. Segundo consta no diploma francs, os transportadores tero at dois meses aps a concluso do servio, para comunicar aos seus clientes as emisses de CO2 associadas ao transporte realizado. A comunicao destes dados dever ser feita com a emisso da fatura do servio prestado. Quanto forma de clculo destas emisses, os transportadores podero, nesta fase, utilizar a frmula de nvel 1 que possui valores padro estabelecidos pela lei. Esta frmula pode ser usada pelas empresas at julho de 2016. A partir desta data, apenas as empresas com menos de 50 trabalhadores podero continuar a utilizar a frmula de nvel 1. No seguinte link: http:// www.aftri.com/documents-a-telecharger/ guide-methodologique-co2/view, encontrase um guia metodolgico relativo a este tema, onde possvel encontrar a frmula de clculo das emisses de CO2. Para consulta rpida, j que este guia inclui os diversos modos de transporte, o transporte rodovirio encontra-se a partir da pgina 76.
Euro 5. Um novo elemento nos testes de emisses o facto de ser necessria a contagem das partculas, o que, na prtica, significa que as emisses reais de partculas sero de aproximadamente um sexto das do Euro 5. Como tal, os veculos com motores Euro 6 comeam a generalizar-se no mercado. Entre os dados mais relevantes das tecnologias desenvolvidas pelos construtores, as opes passam pela combinao dos sistemas de recirculao de gases de escape (EGR) com o de reduo cataltica selectiva (SCR), ou nalguns casos, pela utilizao exclusiva do sistema SCR. Para todos os efeitos, quer isto dizer que, no futuro, todos os camies iro recorrer soluo de ureia AdBlue integrada nos respetivos processos de ps-tratamento de gases de escape. Refira-se, no entanto, que o consumo de AdBlue variar entre os 5 e os 6% do consumo de combustvel nos sistemas exclusivos SCR e entre 3 e 4% nos sistemas combinados EGR/
SCR. Outro dado a ter em conta que todos os sistemas Euro 6 iro integrar filtros de partculas diesel, catalisadores adicionais e silenciadores. A Scania, por exemplo, para alm da combinao dos sistemas EGR e SCR, recorre tambm a um turbo de geometria varivel (VGT) que combina com o EGR, com arrefecimento numa s fase, melhorando assim a resposta do motor, e ao sistema common-rail de injeo direta de combustvel sob alta presso (XPI). O sistema de tratamento posterior integra um sensor de NOx, um catalisador de oxidao diesel (DOC), e um filtro de partculas de fluxo total (DPF). Quanto soluo SCR composta por dois catalisadores gmeos paralelos, associados a um catalisador compacto com revestimento de amnio, onde removido qualquer resduo de amnio que tenha sobrevivido no fluxo de escape. Na prtica, cerca de 50% das emisses NOx so eliminadas na origem pelo sistema EGR e 95% pelos catalisadores SCR, enquanto o
filtro de partculas reduz este tipo de emisses em cerca de 99%. A soluo da Iveco diferencia-se, do ponto de vista tecnolgico, por ter optado pela eleio exclusiva do sistema SCR, a que chama SCR Only. Para aumentar os nveis de eficincia do SCR desenvolveu um novo sistema de gesto, no qual a dose do AdBlue e as propriedades tcnicas do sistema de ps-tratamento de gases de escape passam a ser controladas de modo ainda mais meticuloso e preciso. Para aumentar a otimizao da eficincia do processo de combusto, joga com uma presso mdia elevada na cmara de combusto e uma alta presso de injeo. Para alcanar esses objetivos foi necessrio modificar o crter e a culatra. Incorporam tambm um catalisador de oxidao diesel (DOC), um filtro de partculas diesel (DPF) e um catalisador de limpeza (CUC), todos eles patenteados pela FPT Industrial. Fontes: Comisso Europeia e Coperol
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opinio
Empresrios e gestores de qualidade
Joo Almeida
sta a primeira vez que escrevo para uma audincia to vasta e especializada e fao-o porque acredito que a minha experincia na direo de uma das marcas representadas no sector dos veculos pesados poder ser enriquecedora para os propsitos da Turbo Oficina Pesados e para aqueles que trabalham nos diferentes setores ligados ao imenso mundo do transporte rodovirio. Durante vrios anos tive, na verdade, o privilgio de trabalhar muito prximo de todos: fabricantes dos veculos, desde a engenharia de produto, aos seus fornecedores de servios associados, governantes e legisladores, incluindo os responsveis pelas apertadas normas europeias. Mas, tambm, os importadores e as suas estruturas de Distribuio e Assistncia, bem como todos os outros agentes econmicos que, de alguma forma, agregam valor aos veculos pesados, sejam fornecedores de carroarias, fabricantes de pneus ou de peas de substituio/reparao. E h, ainda, um vastssimo conjunto de agentes cujo contributo no pode ser esquecido ou subalternizado. o caso dos fornecedores de sistemas informticos de gesto e controlo de trfego, das plataformas logsticas, dos combustveis, das seguradoras, dos produtores e alugadores de reboques. E, claro, tambm, tudo e todos os que esto ligados ao transporte de passageiros: dos autocarros urbanos e de turismo, aos pesados de obra (estrada ou estaleiro), transporte de mercadorias (nacional ou internacional). Fao notar que toda esta diviso foi muito So poUcas as AssocIaes [ANTRAM] QUe consegUem simplista, tal a diversidade de aplicaes dos de Forma to contInUada manter nos seUs Orgos veculos pesados, porque transportar galinhas no tem rigorosamente nada a ver com SocIaIs, os prIncIpaIs representantes dos maIores transportar gs lquido, como todos sabemos. transportadores do Pas, granjeando Uma enorme Porm, de entre todos os protagonistas destes setores, destaco os empresrios que, sem dvida, LegItImIdade na deFesa dos Interesses do setor, tm um papel central na economia do Pas e em nomeadamente jUnto do poder poLtIco. particular no patamar de excelncia que o setor do transporte de mercadorias j alcanou em Portugal, mesmo quando comparado com aqueles que so tidos como as referncias internacionais. O nvel de conhecimentos e a motivao para as melhores prticas , na verdade, um dos denominadores comuns a praticamente todos os que operam nos diferentes setores e em especial no transporte de mercadorias. para estes que dirijo as minhas ltimas palavras nesta minha primeira prosa pblica. As minhas participaes nos congressos da ANTRAM, a que tive o privilgio de assistir, foram altamente enriquecedoras, reflexo do elevado profissionalismo que esta associao possui. E no admira, porque so poucas as Associaes que conseguem de forma to continuada manter nos seus Orgos Sociais, os principais representantes dos maiores transportadores do Pas, granjeando, por isso, uma enorme legitimidade na defesa dos interesses do setor, nomeadamente junto do poder poltico. por isso um enorme prazer ter este espao para poder expressar os meus parabns pela realizao do 13 Congresso da Antram e desejar a todos os seus associados um enorme sucesso pessoal e profissional. Pela minha parte voltarei no prximo nmero para tentar aprofundar alguns dos aspetos mais marcantes do setor dos pesados e dos seus protagonistas.
Nota da Direo
Joo Almeida foi durante vrios anos Diretor Geral para Portugal de uma das principais marcas de veculos comerciais (ligeiros e pesados). Na Turbo Oficina Pesados acreditamos que a sua vasta experincia ser altamente enriquecedora para este projeto e para aqueles que operam nestes setores. Joo Almeida assinar um artigo todas as edies e ter as funes de Consultor Editorial, participando, portanto, ativamente, na elaborao desta revista.
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N. 1 | NOVEMBRO/DEZEMBRO 2013 | WWW.OFICINA.TURBO.

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CONTINENTaL nova estratGia para OS PNEUS NAS frotas de pesados

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Editorial.............................................................................................. P.4 Grande Entrevista Notcias............................................................................................... P.10 Empresa

Internacional .......................................................................... P.78 Lesgislao ................................................................................. P.80

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