CAPITULO 2

RECONOCIMIENTO DE RUTA
Ing. Juan Pablo Gamarra Gngora

Introduccin
El reconocimiento de ruta es el primer paso para un diseo de una carretera, pero es necesario distinguir si la futura carretera a construirse es una carretera nueva, o si la carretera ya existe y solamente necesitamos mejorarla, generalmente esta ltima posibilidad es ms corriente, por lo tanto tenemos: 1. Reconocimiento del terreno si no existe ni una trocha carrozable. 2. Reconocimiento del terreno si ya existe la trocha carrozable y solamente necesita un mejoramiento de trazo.

1. Reconocimiento del terreno si no existe ni una trocha carrozable

1.1 Introduccin
El reconocimiento consta en buscar la ruta ms econmica posible entre dos puntos o puertos que han de ser comunicados por una va, este reconocimiento primeramente nos pondr en contacto con la naturaleza del terreno y luego fijaremos puntos obligados de paso.

1.2 Puntos Topogrficos Obligados

Los puntos obligados de paso son aquellos lugares que por uno u otro motivo hace que se escoja ese punto, como por ejemplo:
Las abras o cuellos, que son los puntos ms bajos de una cadena de cerros. Otros puntos son el cruce con el rio en un valle. Zonas arqueolgicas. La existencia de minas.

RESUMEN

 1. 2. 3. 4. 5.

Puntos Obligados de paso . Abras o cuellos Cruce de ros Zona arqueolgica Minas Terrenos de prstamo

1.3 Finalidad del Reconocimiento

1. Encontrar los puntos obligados de paso, para de esa manera conectar estos puntos con una va o carretera. 2. Encontrar todas las rutas posibles que unan los puntos terminales. 3. Averiguar el costo aproximado de estas rutas propuestas. 4. Escoger a base de estos estudios la ruta ms econmica posible de construir.

1.4 Informacin que da el Reconocimiento

Antes de obtener una informacin directa en el campo, es necesario obtener toda la informacin concerniente que podamos encontrar, como son: La carta nacional de la zona. Estudios anteriores que han podido desarrollarse. Fotografas areas que pudieran existir. Estudios hidrolgicos, meteorolgicos, geolgicos, que pudieran existir.

 Tanto las fotografas areas como la carta nacional servirn en primer lugar para la ubicacin preliminar de los diferentes puntos de paso posibles en funcin de los objetivos del proyecto, ya sea por la topografa, geologa y dems caractersticas del terreno.

Informacin resumen
1. Obtencin de las alturas de los diversos puntos de paso. 2. Obtencin de las distancias aproximadas. 3. Longitud de los tramos de terreno en roca, arena, vegetal, conglomerado, aluvional. 4. Las poblaciones, su comercio, industrias, nmero de habitantes, etc.

5 Clasificacin de los terrenos, estables, inestables, pantanosos, reas de parques nacionales, reas arqueolgicas, etc. 6 Inclinacin de las laderas. 7 Nombre de los ros, con su ancho respectivo, naturaleza de las orillas, altura mxima de aguas, posibilidad de la ubicacin de puentes, etc.

8 9 10 11

Nombre de quebradas. Condiciones climticas. Nmero de posibles alcantarillas. Presencia de filtracin de corrientes subterrneas. 12 Posibles zonas de deslizamientos. 13 Fotografas de los diferentes puntos de paso. 14 Croquis del recorrido.

1.5 Mtodos de Reconocimiento

1.5.1. Mtodo convencional por tierra acompaado de un plano. 1.5.2. Mtodo Aereofotogrfico.

1.5.1 Mtodo Convencional

Con toda la documentacin conseguida, y con la carta nacional, se realizar un estudio serio para ubicar las posibles rutas, ubicando los puntos de paso importantes, quebradas, divisorias, vertientes, etc.

1.5.2 Instrumentos Necesarios

Los instrumentos necesarios sern los siguientes:
1. 2. 3. 4. 5. Un eclmetro. Un GPS. Cinta mtrica. Dos altmetros Prismticos.

6. Banderolas. 7. Maquina fotogrfica. 8. Un reloj. 9. Libreta de campo. 10. Mapa Geolgico. 11. Carta Nacional.

1.5.3 Preparativos para el Reconocimiento

Antes de comenzar el recorrido de una de las rutas previstas, ser necesario contar con la movilidad respectiva, vehculos, mulas, caballos y con un buen gua que conozca la ruta a recorrer. Si va a durar varios das el recorrido, contar con carpas y sliphens, cocina etc.

1.5.4 Ejecucin del Reconocimiento

1. Antes de iniciar el recorrido, el Ingeniero tendr que calcular la duracin del reconocimiento, para de esa manera dosificar los tramos a caminar. Al iniciar el reconocimiento se tomar: La hora de inicio, anotando la cota del punto de inicio. Del punto de inicio al primer punto de paso se anotarn las caractersticas del terreno segn se va caminando, como la pendiente del terreno con el eclmetro, nombre de los lugares, quebradas, nombre de ros, altura de

1. 2.

Aguas mximas, posible lugares para puentes, zonas arqueolgicas, zonas de deslizamiento de tierras, lugares de filtracin de aguas subterrneas. Fotografas de todos los lugares de topografa irregular. Tomar lecturas de los puntos importantes con el GPS. Anotar el nmero de alcantarillas que pueden construirse, si se cruzan valles.

 Al llegar a una localidad, anotar el nmero de habitantes, escuelas, nombre de las autoridades del lugar. Se recomienda, al terminar el reconocimiento, regresar por el mismo lugar, para anotar aquellas observaciones que todava no se han realizado. Volver a recorrer la ruta por medio de Google Earth.

MODELO RESUMEN DEL RECONOCIMIENTO

Cuadro
Nr o 1 Actividades Inicio Lugar Lugar Lugar Lugar Nombre del lugar Hora Coordenadas X Y 3420 Z 4 5 Numero de habs. ----Tipo de terreno Arcilla -----Roca -----Arcilla -----arenisca 35 arcilla 3600 3100 3525 3380 A Abra Zonco Rio Puka Abra Tamkar 13.30 129125 8203229 Tincoc

2 3

6.00 1233316 8204813

8.34 125173 8203053

10.20 126699 8203788

18.38 131557 8205277

N 6 7 8 9

Nombre del lugar Pendiente transversal Puente Clima Numero de alcantarillas

A 2% --------Templad o -----------------------

Abra zoncho 33% --------Mucho viento 1 ------------------------

Rio Puga 22% 13.50 m Templado ------------------------------

Abra Tambar 45% ---------Mucho viento 3 ----------------------

Tonca 12% -----frio ----10 35 Alcalde Justino Mamani Papa

10 Floraciones de agua 12 Autoridades

11 Numero de habitantes ------

13 Comercio 14 Observaciones 15

-------

--------

--------

-------

2.0.0 Reconocimiento del terreno si ya existe la trocha carrozable y solamente necesita un mejoramiento de trazo.

2.1.0 Introduccin
El reconocimiento de terreno en una va ya existente es ms sencillo de realizar, ya que posiblemente es la ruta ms econmica, as mismo los puntos de paso ya estarn determinados para lo cual ser necesario localizar el eje actual de la va utilizando un GPS.

2.2 Finalidad del Reconocimiento

El reconocimiento para este tipo de proyectos deber abordarse con criterios algo diferentes segn sea el problema que se presente, como por ejemplo: El tipo de falla que la carretera presenta ya sea de saneamiento y drenaje, inadecuada conservacin , o bien necesita ampliarlo y complementarlo por tener resultados insuficientes

1.5.5 Presentacin del Informe

Todos los datos obtenidos en el reconocimiento de ruta, se plasmarn en un cuadro resumen, acompaado de un croquis con grficos de la ruta(s) recorrida(s). Cada cuadro resumen se presentar en cuadros comparativos con un precio de referencia para cada ruta. En este punto tambin sera necesario realizar un aforo vehicular.

COLQUEMARCA-SANTO TOMAS

PRESUPUESTO PRELIMINAR

RUTA (1) 24% ACTIVIDAD DISTANCIA PONTON EXPROPIAC IONES METRADO 88.05KM 7M 10 HA PRECIO UNITARIO 35,000 3,000 5,000 TOTAL PARCIAL 3081750 21,000 50,000

TOTAL

3201,750

RUTA (2) 26% ACTIVIDAD DISTANCIA PONTON EXPROPIAC IONES METRADO 87.23 KM 6M 6 HA PRECIO UNITARIO 35,000 3,000 5,000 TOTAL PARCIAL 3053,050 18,000 30,000

TOTAL

3101050

RUTA (3) 27% ACTIVIDAD DISTANCIA PONTONES EXPROPIAC IONES METRADO 85.76 KM 4M 7 HA PRECIO UNITARIO 35,000 3,000 5,000 TOTAL PARCIAL 3001600 12,000 35,000

TOTAL

3048,600

C0STOS APROXIMADOS DE CARRETERAS 2009 CONSTRUCCION Y PAVIMENTADO DC RECTIFICACION MANTENIMIENTO REAHABILITACION CAMINO VECINAL REHABILITACION DE PAVIMENTOS CONSTRUCCION CAMINO VECINAL

POR KILOMETRO EN MILES DE DOLARES 800 A 1200 150 A 250 100 A 150 15 a 28 250 A 800 30 A 60

AFORO VEHICULAR

Volumen de Trnsito
Es el nmero de vehculos que circulan en una va durante un periodo especfico de tiempo. ste puede ser horario, diario, semanal, etc. Tcnicamente se le designa como Trnsito Promedio Diario (T.P.D.), y se refiere al volumen de trnsito al inicio del periodo de diseo.

AFORO VEHICULAR
VEHCUL OS AUTOS Lunes 10 Martes 12 42 Mircole Jueves s 13 33 11 34 Viernes 15 Sbado 16

Camione 50 tas y combis Camione 12 s Totales 72

33

31

15 69

22 68

16 61

23 71 TMD

31 78 69.83

Para el siguiente aforo semanal de la carretera calcular TMD.

Factor de Crecimiento
Existen varias formas de determinar el
factor de Crecimiento una de ellas es la siguiente:

Donde t= periodo de diseo del pavimento en

aos. tc= tasa anual de crecimiento de transito

F = (1 + t c )

Si consideramos para un periodo de 20 aos, y el ndice de tasa anual de crecimiento del transito es del orden 9%, tendremos: 20 F = (1 + 0.09 ) F = 5.60

DETERMINACION DEL IMD

El IMD viene dado por la formula siguiente:

IMD = F * TMD IMD = 5.60 * 69.83 IMD = 391 veh/da

1.6.1 Mtodo Aereofotogrfico

De existir fotografas areas de la zana a estudiar, se pueden aprovechar este mtodo, o caso contrario ordenar a que se tomen fotografas. Para tal fin se tendr que preparar una carta de vuelo, mostrando las lneas de vuelo que debe recorrer el piloto para poder obtener la franja deseada con amplitud.

 Una vez obtenido las fotografas areas, se har un examen estereoscpico del terreno, y se utilizarn las siguientes frmulas :

1.6.1.1 Escala de la fotografa

1.6.1.2 Altura de Vuelo

1.6.1.3 Desnivel entre dos puntos

 Una vez determinado las diferencias de alturas de los diferentes puntos de paso, se determinarn las cotas de los diferentes puntos obligados de paso en la fotografa. Con un lpiz de cera se determinarn las posibles rutas para la carretera en estudio.

 Para completar el reconocimiento, se tendr que hacer un reconocimiento en el mismo terreno para comparar las cotas obtenidas en la fotografa y la del terreno real, utilizando el altmetro para eso.

Resumen de un Reconocimiento de Ruta

Arcillas

Depsitos Aluvionales

Rocas Calizas

Terrazas

Granito

Cuarcitas

Esquistos

Fotos Satelitales

 Fin del Captulo 2