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Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

  • 4.1 EL PROYECTO

Estudio de Impacto Ambiental

CAPITULO IV

EL PROYECTO PROPUESTO

Con el objetivo de plantear una solución para mejorar la infraestructura mayor del Sistema de Riego la Achirana, se propone la Construcción de una nueva Bocatoma Macacona Quilloay, ubicada aguas arriba de la bocatoma actual, considerando que la rehabilitación de la actual bocatoma Macacona Quilloay en el lugar existente no es posible ejecutarla porque el desarenador tiene limitaciones topográficas para su funcionamiento.

La actual bocatoma Macacona Quilloay se ubica en la margen derecha del río Ica a 20.0 Km. de la ciudad de Ica, en el Sector denominado Batea – Comezango. Es una estructura que tiene más de 60 años de antigüedad y permite el abastecimiento de riego a 15,000 ha por el canal « Macacona Quilloay» de 54 Km. de longitud. Su condición de funcionamiento es precaria e ineficiente que justifica la construcción de una nueva estructura con su desarenador, para un caudal de captación de 7.0 m 3 /s, mayor al caudal actual de captación.

  • 4.2 PLANTEAMIENTO HIDRAULICO DEL PROYECTO

La concepción del proyecto propuesto consiste en lo siguiente:

Una nueva Bocatoma Macacona /Quilloay es una estructura hidráulica de fundamental importancia en un sistema de riego ya que asegura la captación del caudal de agua requerido, tanto en la época de estiaje como en la época de avenidas en el Río Ica, así como resistir la carga de la avenida milenaria; asimismo, la construcción de esta nueva obra incluye elementos de encauzamiento y protección, aguas arriba y aguas abajo de la captación, para garantizar una estabilidad del cauce y evitar cambios de curso de dirección de las avenidas

Se minimiza el problema de sedimentación en la bocatoma ya que ha sido diseñada con barrajes móviles en todo lo ancho de la estructura, debido a que los barrajes fijos permiten la acumulación de material de transporte. El beneficio de este tipo de barrajes ya ha sido comprobado con la reciente construcción y operación de la bocatoma San Agustín – San Jacinto, donde se mantiene un buen control en la deposición y arrastre de sedimentos.

Adicionalmente se le instalará un desarenador de forma de evitar o minimizar la

sedimentación de arenas y finos a lo largo del canal Macacona /Quilloay laterales.

y

sus

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  • 4.3 EVALUACION DEL PROYECTO COMO INFRAESTRUCTURA

Este proyecto a ejecutar tiene básicamente las siguientes etapas o fases:

construcción, operación y mantenimiento, y la fase de abandono que constituye una posibilidad a largo plazo.

La nueva Bocatoma Macacona / Quilloay reemplaza e integra a las bocatomas existentes y contiguas Macacona y Quilloay, ubicadas en la margen derecha del río Ica y distanciadas una de la otra unos 35 m, en las progresivas 49+265 y 49+230. A continuación, se describe en forma breve los principales componentes de esta nueva estructura:

  • a) Aliviadero de Compuertas y Poza Disipadora

Está dispuesto para abarcar todo lo ancho del río, conformado por 05 compuertas

planas deslizantes de

5.2

x

2.0

m, 2 pilares extremos de anchos variables,

constituidas por los muros laterales y 4 pilares centrales de 0.50 m de ancho. La cota

del piso varía de 457.10 a 457.00 m.s.n.m. y de la losa de operación está al nivel

  • 461.60 m.s.n.m.

 

El aliviadero

de

compuertas tiene 21.07 m de longitud, 28.00 m de

ancho

y

un piso

plano con pendiente uniforme de 0.005. Hacia aguas abajo de las compuertas, se inicia la poza de disipación que tiene 21.00 m de longitud, con 453.50 m.s.n.m. de cota de piso, 1.20 m de profundidad y 454.70 msnm de cota de salida.

Entre el

aliviadero de compuertas y la poza disipadora se genera un desnivel que

es empalmado con una caída inclinada, conformada por una curva parabólica que

termina en una rampa con talud 2:1, que desciende los niveles de la cota 457.00 a

  • 453.50 msnm (caída de 3.50 m).

El largo de la caída es 8.50 m y el ancho de 28.00 m.

Todo el piso de la estructura y parte de las paredes laterales lleva una

protección

de enchapado de piedra contra el efecto de abrasión e impacto producido

por el transporte de sólidos del río.

  • b) Losa de Aproximación de Aguas Arriba del Aliviadero de Compuertas y enrocados de protección

La

losa

de

piso

del aliviadero

hacia aguas arriba de las compuertas,

tiene 21.07

m

de longitud y 0.90 m de espesor, en su superficie lleva un enchapado de piedra.

 

La cota del piso va del nivel 457.10 al 457.00 msnm. En el extremo de aguas arriba de

la losa lleva

un dentellón de 3.0 m de profundidad y una protección de enrocada

de

15.0 m de longitud. Igualmente, en el extremo final de aguas abajo del aliviadero de compuertas (salida

de la poza disipadora), lleva un dentellón de 3.5 m de profundidad y una protección de enrocada de 30.0 m de longitud.

En

general,

los

enrocados

de

entrada

y

salida

del

aliviadero de compuertas,

tienen un espesor de 2.0 m, constituidos por rocas de un peso máximo de 3.0 tn

apoyados sobre una capa de roca de granulometría menor de 0.50 m de espesor y con un máximo de tamaño de 0.5 tn.

  • c) Muro “Alas” Aguas Arriba del Aliviadero de Compuertas

La finalidad de estos muros “alas” es dirigir el flujo del agua del río hacia el aliviadero de compuertas y poza de disipación. Tienen 11.30 m de longitud, con una inclinación

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de 45° respecto al eje del río. La cota superior de este muro es 461.30 m.s.n.m. y la

inferior, al nivel de cimentación, de 455.20 m.s.n.m.

El

ancho

de

los muros

es

variable desde 0.25 m, en la parte superior hasta 0.55 m, en la parte inferior.

  • d) Canal Despedrador

Está ubicado

en

el

lado derecho

del aliviadero, delimitado por el

muro lateral

de la ventana de captación y el muro guía que se alinea con el segundo pilar del aliviadero de compuertas, conformado por un muro de 0.30 m de ancho y 12.07 m de largo, con cota superior en 459.10 m.s.n.m. El ancho del despedrador es

10.90 m

y conecta con el aliviadero de compuertas. Su cota de piso va de 457.10

a 457.00 m.s.n.m, la finalidad es retener y evacuar la bolonería que puede ingresar a éste, en forma directa del río.

  • e) Muro de la Ventana de Captación

La ventana de captación está ubicada en el muro de concreto de la margen derecha, que tiene, 17.07 m de longitud, 0.25 m de espesor en su nivel superior y 0.90 m en la cimentación. Limita en su extremo de aguas arriba, con el muro ala de encauzamiento y en el otro extremo de aguas abajo, con el muro derecho de la poza disipadora. La ventana de captación está ubicada centradamente en el muro teniendo como cota de ingreso 457.70 m.s.n.m., tiene 10.50 m de ancho y 3.60 m de alto.

  • f) Cámara de decantación

Este componente de la estructura se encuentra ubicado inmediatamente después de la ventana de captación y conduce las aguas al canal desripiador y a la zona de compuertas. Es de sección rectangular con base variable, que se inicia con 10.50 m de ancho al nivel 457.70, en la ventana de captación, hasta 4.20 m de ancho al nivel 457.67, en la zona del canal desripiador. La longitud de la cámara de decantación es de 6.85 m y la pendiente del piso es 0.0044.

  • g) Canal Desripiador

El

desripiador

es

un

canal

que

se

encuentra

ubicado después

de

la

cámara

de decantación, tiene sección rectangular y es abierta en la zona de la cámara de decantación y sección cuadrada cubierta a partir de esta zona hasta su entrega aguas abajo del aliviadero de compuertas. El desripiador permite la limpieza de material sólido grueso menor a 0.05 m que ingrese del río a través de la ventana de captación. Hacia el final del tramo abierto se ha ubicado una compuerta deslizante de 1.20 x 1.20 m cuyo objeto es regular el flujo por este canal. La pendiente del canal desripiador es S = 0.50, teniendo en su inicio una cota de 457.55 msnm y en la entrega al desripiador el nivel 457.52 msnm.

  • h) Estructura de Compuertas de Captación

Está conformada por 3 compuertas deslizantes de 1.10

x

1.10

m.

Los

pilares

intermedios separadores de las tres compuertas tienen un ancho de 0.30 m.

 

La cota superior e inferior de la estructura es 461.30 y 457.87 m.s.n.m. interior es 3.90 m y su longitud de 5.20 m.

Su ancho

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Sobre la parte superior de la estructura hay una pasarela de instalación de los equipos de izaje que tiene 1.20 m de ancho. Entre el canal desripiador y la zona de compuertas están las ventanas donde se colocarán rejillas de acero con separación entre barrotes de 0.10 m entre ejes.

Las rejillas tienen una inclinación de 1:0,30 (V:H) que facilitará la limpieza de material flotante que quede atrapado. En la parte superior de la pantalla se encuentra una losa de concreto que servirá como un puente peatonal por el cual se desplazará el equipo de limpieza de las rejillas.

  • i) Canal de Aducción

Este canal

se inicia

en

la

salida de

la

captación de

la bocatoma,

inmediatamente

después de la zona de compuertas y empalma con el desarenador proyectado hacia aguas abajo, tiene 17.35 m de longitud y su cota de rasante varia de 457.83 a 457.78 msnm. La sección es rectangular uniforme, de 3.60 m de ancho por 2.00 m de altura, con un espesor de losa de piso de 0.30 m y espesores de muros de 0.25.

  • j) Desarenador – Aliviadero

Esta estructura se ubica hacia el final del canal de aducción (Km 0+017.35), consta de una transición de entrada, cámara de sedimentación, aliviadero, canal lateral, compuerta y canal de purga, enrocado de salida, tramo de salida de la cámara, partidor y canales de entrega a los cauces existentes. La transición del desarenador tiene una longitud de 8 m y ancho variable, desde 3.60

m hasta 7.00 m, desciende el nivel del piso del canal de aducción, desde la cota

457.78 a 455.48 m.s.n.m. Los muros

f´c

=

han sido planteados en concreto armado, de

210 kg/cm 2 , tienen espesores variables de 0.25 m con nivel de coronación a la

cota 459.78 m.s.n.m.

Después de la transición continua la cámara de sedimentación, de sección rectangular de 7.00 m de ancho por 32 m de largo, que permite decantar partículas de diámetro mayor a 0.50 mm. La altura de muros es variable de 3.60 a 4.30 m, así como su espesor de 0.25 m. Asimismo, la cota de piso desciende del nivel 456.18, en el

extremo de aguas arriba, hasta

el

nivel

455.48, en

el extremo final,

siendo el

nivel

de coronación de los muros laterales de la nave la cota 459.78 m.s.n.m.

El vertedero

se ubica

en

el

muro

lateral

izquierdo de la cámara de decantación,

tiene 31.80 m de longitud y una altura de 1.00 m respecto al nivel de coronación. Permite evacuar los excesos del volumen de agua en el canal, por

una

mala

operación

de

las compuertas de la captación, que ante un incremento del

nivel de agua en la poza de 0.15 m permite evacuar un caudal máximo de 3.70

m 3 /s,

que

es

conducido

por

el

canal evacuador

dispuesto paralelamente a la

cámara de sedimentación,

que tiene

el ancho variable

de

1.00

a

1.50

m,

altura

también variable de 1.70 a 2.25 m y descarga en el canal de purga. En el extremo final de la nave de desarenación se ubica el conducto de purga,

regulado por

una compuerta deslizante de 1.40

x

1.40

m,

con

mecanismo de izaje

apoyado en una losa de maniobra de 1.90 m de ancho y 2.20 m de largo. El conducto

es rectangular en concreto armado, de 20.00 cm de espesor, que desagua las

aguas

de

la

poza

de sedimentación y del canal evacuador, hacia al cauce del río.

Tiene una longitud de 40 m, atraviesa la plataforma

de

operación de la bocatoma y

termina en la protección enrocada del

dique

de

encauzamiento.

La

pendiente

del

conducto es de 0.01,

que va del nivel 455.05 (al inicio) al nivel 454.65 m.s.n.m., en el

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cauce del río.

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Inmediatamente después de la nave, se ubica el partidor que distribuye las aguas tanto al canal Macacona como al canal Quilloay. La primera captación tiene un ancho de 3.95 m, conformada por cuatro compuertas de 0.80 x 1.00 m y tres pilares centrales de 0.25 m de ancho. La segunda captación está conformada por tres compuertas de 0.80 x 1.00 m y dos pilares de 0.25 m de ancho.

k)

Canales de Empalme a los Canales Existentes

 

Estos canales se inician a partir del partidor del desarenador y empalman con los canales existentes, sus longitudes son de 33.00 m para el canal Macacona y 50.00 m para el canal Quilloay; ambos canales se inician en el nivel 457.74 m.s.n.m.

 

l)

Diques de Encauzamiento y Defensa

 

Estas obras han

sido

proyectadas tanto en la

margen derecha como

izquierda

del

río, están orientadas a formar

una sección

estable del

rió,

con

la

finalidad

de

generar

en época de avenidas, una distribución equilibrada de la corriente de

 

agua y orientar el flujo hacia la captación.

 

Básicamente consisten en un dique terraplenado con material propio, con

 

protección enrocada en su talud húmedo,

que

se

introduce

en

una

uña

por

debajo de la rasante natural del cauce, en una profundidad de 2.50 m. Esta

 

protección está

constituida por bloques de roca pesada, cuyos diámetro

varían de

1.20 m, en la parte inferior, hasta 0.60

 

m en la coronación, es decir con pesos promedios de 3.10 a 1.50 Tn

 

respectivamente. Tanto en

el talud

y

la

uña

la

roca estará

apoyada sobre una

capa de roca de menor granulometría de 0.50 m de espesor, con unidades de tamaño máximo de roca de 40 Kg. Las dimensiones del dique han sido establecidas en 4.00 m de altura del terraplén, 4.00 m de ancho de corona y 1:2 de taludes exteriores del relleno, el cual estará conformado por material extraído y arrimado del lecho del cauce, compactado en capas de 30 cm.

Los diques enrocados se han proyectado, hacia aguas arriba

de la bocatoma

en

una longitud de 100 m y hacia aguas abajo en una longitud de 150 m.

 

m)

Compuertas del Aliviadero

 

Estas unidades son

cinco, tienen 2.00

m

de

alto

y

5.20 de

ancho, accionadas

 

por elementos mecánicos. Para su izaje o descenso se utiliza un tecle de 15 Tn montado sobre un carro troley que se desliza por una viga carril de acero tipo I de 12” de alma y 9 m de largo, que se emplaza a 4.50 m de altura, apoyada en seis columnas de concreto de 0.30 x 0.40 m de área.

Las compuertas pueden ser desplazadas a lo largo de la viga carril,

por medio del

carro troley para su almacenamiento externo en las acciones de control y mantenimiento.

En el plano Nº 06 se muestra el plano de la Bocatoma y canal de empalme a construir.

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  • 4.4 EVALUACIÓN DEL PROYECTO COMO ACTIVIDAD

Toda obra de infraestructura tiene varias etapas durante su vida útil, las cuales van desde la planificación del proyecto, la construcción de la infraestructura en un corto plazo, la operación y mantenimiento de la infraestructura, hasta una posible etapa de abandono.

La construcción de la Bocatoma Macacona/Quilloay y el canal de empalme al actual canal existente pasará por tres etapas bien definidas, que son las siguientes: etapa de construcción, etapa de operación y etapa de cierre o clausura.

Fase de Construcción:

Es el período de tiempo comprendido desde el momento que se inician los trabajos de construcción de la nueva infraestructura y equipos, hasta su culminación.

Fase de Operación:

Es el período de tiempo que se inicia a la culminación de la obra (infraestructura y equipos), hasta el momento que por situaciones diversas (técnicas, económicas, etc.) esta infraestructura deja de operar en forma definitiva. Durante este período, la infraestructura construida brinda un servicio a los agricultores; este período es también llamado “vida útil”.

Fase de Abandono:

O también llamada fase de clausura, se inicia a la culminación de la vida útil de la infraestructura y se extiende hasta el momento que el terreno es dejado en la misma situación que fue encontrado al inicio del Proyecto.

Generalmente, en una operación normal, los proyectos de este tipo no llegan a la fase de abandono, debido a que la infraestructura es rehabilitada, adecuada o mejorada, ya que el servicio que prestan es fundamental para el desarrollo de la región del país. El abandono surge generalmente cuando hay necesidad de construir una estructura nueva, por diferentes motivos (destrucción de la actual, no cumple con el objetivo para lo que fue diseñado, etc.).

Durante la ejecución de estas fases o etapas, se realizan diferentes acciones que generarán impactos al ambiente; estas acciones pueden ser de carácter temporal o permanente y los impactos generados serán también temporales o permanentes, denominándose como “temporales” cuando el impacto generado subsiste mientras subsista la acción que la produce; se llama impactos “permanentes”, cuando las acciones e impactos se dan en la vida útil del proyecto, o van más allá en el tiempo.

Los impactos negativos al ambiente, sean temporales o permanentes, deben ser evitados y cuando ello no sea posible, deben ser mitigados o atenuados para minimizar sus efectos sobre el ambiente.

A continuación se describen las acciones que se darán en cada una de estas etapas.

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  • 4.4.1 Etapa de Construcción

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Es el período de tiempo comprendido desde el momento en que se inician los trabajos hasta el momento en que se haya concluido la construcción de toda la infraestructura física programada en el proyecto.

Para realizar el análisis de las actividades de la obra en esta etapa, se ha tomado en cuenta el listado de partidas de las obras civiles del Estudio de Factibilidad, de las cuales se han seleccionado aquellas actividades que van a causar mayor impacto, en base al tiempo de duración de la actividad o también tomando en cuenta la mayor cantidad de metrados o por el efecto que tendrán sobre el ambiente

A continuación se presenta un listado de las diferentes actividades que se presentarán en la ejecución de las diferentes obras a ejecutar en el proyecto.

  • - Construcción de campamentos

  • - Construcción y mejoramiento de caminos de acceso

  • - Limpieza y desbroce

  • - Movimiento de Tierras

  • - Uso de maquinaria y equipo

  • - Demolición de obras existentes

  • - Acondicionamiento del cauce del río

  • - Construcción de la Obra en sí

  • - Acumulación de materiales

  • - Explotación de canteras

  • - Transporte de materiales

  • - Eliminación de excedentes

  • - Generación de residuos

    • 4.4.2 Etapa de Operación

      • - Operación del Sistema de la Nueva Bocatoma

      • - Captación y distribución de agua

      • - Mantenimiento del sistema

        • 4.4.3 Etapa de Abandono

          • - Presencia de infraestructura de riego que no se utilizará

          • - Recuperación de partes

          • - Demoliciones

          • - Eliminación de escombros

          • - Restauración del área

            • 4.5 CANTERAS Y BOTADEROS

              • 4.5.1 Canteras

Considerando que la obra propuesta a ejecutar se encuentra en la parte alta del valle de Ica, se proponen varias canteras, ubicadas en las cercanías del lugar donde se construirá la obra; al momento de la construcción de las obras se extraerá material de

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las canteras más cercanas al lugar de la obra. En el plano Nº 07 se pueden observar la ubicación de estas canteras.

  • i) Agregados para concreto

Las áreas escogidas para los materiales a usar en los agregados para concreto, son Achirana, Macacona-Quilloay y Yaurilla, cuyo volumen potencial de explotación se presenta en el Cuadro N° 4.1

Cuadro Nº 4.1

Canteras para Agregados

CANTERA

VOLUMEN (m 3 )

ACHIRANA

54 600

MACACONA-QUILLOAY

58 200

YAURILLA

117 000

Fuente: Elaboración ATA

Área de Préstamo Achirana

El área de préstamo Achirana se encuentra aguas arriba de la Bocatoma Achirana, a 500 m aproximadamente. Como acceso principal está el camino que pasa por la bocatoma, necesitándose de un acceso de entrada en una longitud de 500 m.

Área de Préstamo Macacona-Quilloay

Esta área de préstamo se encuentra a 200 m aguas arriba de la bocatoma Macacona – Quilloay, en el mismo cauce del río. Para llegar a la zona, existe dos accesos el primero partiendo de Ica en dirección a Guadalupe, en el Km. 296,5 de la Panamericana hay un desvío hacia la derecha en dirección de Collazos, se llega a El Carmen, luego a Los Olivos y finalmente a la Bocatoma, esta distancia es de 14 Km. desde la carretera Panamericana, por medio de una trocha carrozable en regular estado de conservación.

El otro acceso es por la bocatoma La Achirana, de allí se continúa por la corona del dique izquierdo en una distancia de 2,7 Km. Y se llega a la zona de préstamo, en el cauce del río. También es importante indicar que la explotación sólo puede realizarse en tiempo de estiaje.

Área de Préstamo Yaurilla

Esta área de préstamo se ubica a 6 Km. de la ciudad de Ica, de las cuales 2,7 Km.

están asfaltados conservación.

el

resto

es

por

una

trocha

carrozable

en

regular

estado

de

ii) Materiales para rellenos

Con la finalidad de obtener materiales que sirvan como rellenos para la bocatoma a construir, se pueden usar las zonas de que se indican en el Cuadro N° 4.2

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Cuadro Nº 4.2

Canteras para Rellenos

Estudio de Impacto Ambiental

CANTERA

VOLUMEN (m 3 )

TINGUIÑA

117 000

QUILLOAY

45 300

Fuente: Elaboración ATA

Área de Préstamo Tinguiña.

Se ubica en la margen derecha de la carretera Ica – Los Molinos, a 4,5 Km. del Puente Grau, los 4 Km. son asfaltados, hacia la derecha existe una trocha carrozable, a 1 km. aguas arriba por la misma quebrada se encuentra la zona de préstamo.

Área de Préstamo Quebrada Quilloay (Aguas arriba de la Bocatoma Macacona).

Esta zona de préstamo se halla ubicada al Norte de la ciudad de Ica, a 0,5 km. aguas arriba de la Bocatoma Macacona-Quilloay, en una quebrada en la margen derecha de Río Ica. La distancia desde la ciudad de Ica es de 25 km. entrando por la bocatoma Achirana y 15 km. por El Carmen – Olivo (desde la Carretera Panamericana) y 22 Km. desde la ciudad de Ica.

4.5.2 Botadero

Es necesario disponer de un botadero, para la disposición final de los excedentes de construcción y los residuos sólidos generados en las etapas de construcción y operación del proyecto.

A la fecha, en el valle de Ica no existe un relleno sanitario oficialmente autorizado tal como lo establece la Ley General de Residuos Sólidos; sin embargo existen varios lugares (vertederos o botaderos) donde se vierten los residuos sólidos recolectados de la ciudad de Ica y de los distritos de Ica.

Para el presente proyecto se utilizará el botadero ubicado en la zona de Lomo Largo ubicado en el distrito de La Tinguiña, cuyas coordenadas UTM son las siguientes: N 8 448 800 y E 430 500 para lo cual se solicitará la autorización municipal correspondiente. Se adecuará previamente el área donde se verterán los residuos sólidos, dentro del área del botadero, a fin de verter en forma ordenada los residuos sólidos generados en la etapa de construcción y operación del proyecto, para evitar se afecte el medio. En el plano Nº 07 se puede observar la ubicación de canteras y el botadero.

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Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Plano Nº 07

Estudio de Impacto Ambiental

Plano de Canteras y Botadero

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  • 4.6 EQUIPO A UTILIZAR

Estudio de Impacto Ambiental

Para la construcción de la Bocatoma Macacona/Quilloay se utilizará el siguiente equipo mínimo:

Bomba de agua de 75 lps Camión cisterna de 2,500 GAL. Cargador Frontal con llantas de 3.5 yd 3 Compresora 600 pcm Laboratorio de Suelos y Concreto Mezcladora 11 p 3 Motoniveladora 130 HP Tractor 270 HP Volquetes de 15 m 3 de capacidad Zaranda vibratoria

  • 4.7 PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

Las obras del proyecto se ejecutarán en un período de 3 años (36) meses, de acuerdo al siguiente cuadro:

Cuadro Nº 4.3

Cronograma de Ejecución del Proyecto

Sistema a Construir

Año 1

Año 2

Año 3

Sistema de Riego La Achirana

 

Bocatoma Macacona Quilloay

 
  • 4.8 MONTO DE INVERSIÓN DE LA OBRA

El presupuesto de la Bocatoma se presenta en el siguiente cuadro tomado del Estudio Definitivo del Proyecto elaborado por PETACC.

Cuadro Nº 4.4

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay” 4.6 EQUIPO A UTILIZAR Estudio

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CAPITULO V

IMPACTOS AMBIENTALES DEL PROYECTO

  • 5.1 CONSIDERACIONES TÉCNICAS BÁSICAS

Uno de los objetivos de un Estudio de Impacto Ambiental, es identificar, predecir, interpretar y comunicar los impactos ambientales que un proyecto producirá sobre el medio ambiente, en las diferentes fases ó etapas del mismo. Por ello es preciso dejar claramente establecidas algunas condiciones básicas fundamentales del proceso de evaluación de los impactos ambientales, que se han tomado en cuenta para la elaboración de este estudio, a fin que el revisor del mismo pueda tener un adecuado marco de referencia en el cual deberá desarrollar su función.

Estas consideraciones teóricas básicas son las siguientes:

En un proyecto de ejecución impactos:

de obras se pueden producir dos tipos de

  • - Impactos Temporales: Son aquellos impactos cuya duración es corta, es decir que permanecen mientras subsista la acción que los genera.

  • - Impactos Permanentes: Son aquellos impactos que tienen una duración permanente, es decir, que subsisten aún cuando cesa la acción que los generó.

La importancia de los impactos ambientales sobre el medio receptor, es variable; algunos impactos serán más importantes que otros y en un proceso de evaluación de impactos ambientales es absolutamente necesario precisar el grado de importancia de cada impacto ambiental, a fin de proponer medidas de control, sobre todo para aquellos impactos ambientales negativos que tengan mayor significancia.

Por

el

efecto

que

producen

sobre

el

medio

ambiente,

los impactos

ambientales pueden ser de dos tipos: positivos ó negativos.

Por definición, el impacto de un proyecto sobre el medio ambiente es la diferencia entre la situación del medio ambiente futuro modificado a consecuencia de la realización del proyecto, y la situación del medio ambiente actual tal como evolucionaría normalmente sin el proyecto. (Ver “Guía Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental”, de Vicente Conesa Fdez – Vitora, 1995; página 29); es decir la diferencia entre el medio ambiente con proyecto y el medio ambiente sin proyecto.

La diferencia entre la situación del medio ambiente “con” y “sin” proyecto es

debida,

no

solo

al

efecto de

las

acciones

impactantes en la fase de

funcionamiento u operación del proyecto, sino también al efecto de una

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Estudio de Impacto Ambiental

acción irreversible o de efecto continuado

de

un

impacto que

se

ha

originado

en

la

fase de construcción

o

pre

-

construcción

(Ver

“Guía

Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental”, de

Vicente

Conessa Fdez – Vitora, 1995; página 94). Esto se interpreta como que será necesario determinar los impactos ambientales permanentes de las fases de pre – construcción y construcción, para agregarlos a los impactos ambientales de la fase de operación, lo cual dará como resultado la situación “con proyecto”, la cual se debe comparar con la situación “sin proyecto”.

El término “impacto” se aplica a la alteración que introduce una actividad humana en el “entorno”; el impacto ambiental se origina en una acción humana y no se suele aplicar el término impacto a las alteraciones producidas por fenómenos naturales (ver “Evaluación del Impacto Ambiental” de Domingo Gómez Orea, páginas. 161 y 162).

Tomando en cuenta las Consideraciones Técnicas Básicas antes descritas, se propone una metodología para la evaluación de los impactos ambientales del presente proyecto.

5.2 METODOLOGÍA

Para poder determinar los impactos ambientales se utilizará la metodología que a continuación se describe:

Identificación de los impactos ambientales que generará el proyecto Elaboración de la Matriz de Identificación de Impactos: Se relacionan las acciones impactantes y los factores ambientales impactados. Determinación del Valor de la Importancia de cada impacto Elaboración de la Matriz de Importancia del Impacto: Se asignará un valor a cada interrelación encontrada; para esto se determinará previamente el valor de la Importancia del Impacto, mediante la metodología descrita líneas abajo Elaboración de la Matriz Depurada de Impactos Elaboración de la Matriz de Valoración de Impactos: Es un resumen de la Importancia del Impacto a nivel de cada factor afectado. Elaboración de la Matriz de Impacto Final del Proyecto

A continuación se describen cada uno de los pasos anteriormente indicados

Identificación de Impactos Ambientales

Para la identificación de los impactos ambientales será necesaria la previa determinación de las acciones impactantes y los factores ambientales impactados; esto se hará mediante la elaboración de listados, mediante la comparación con proyectos similares o mediante la experiencia del consultor en este tipo de proyectos.

Elaboración de la Matriz de Identificación de Impactos

Como Matriz de Impactos se utilizará una variante de la matriz de Leopold, adaptada para la evaluación de las obras de Construcción de la Bocatoma Macacona Quilloay (matriz Ad – hoc); esta matriz es del tipo causa – efecto. En las columnas figurarán las acciones impactantes y en las filas los factores ambientales susceptibles de recibir

125

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

impactos. Cuando se prevea un impacto, se marcará con un punto o con una “equis” en la casilla de interacción correspondiente.

Determinación del Valor de la Importancia del Impacto

Una vez realizado el listado de acciones impactantes y de factores impactados, es necesario conocer el estado de afectación del medio; esto se puede lograr determinando la calidad ambiental del parámetro afectado en cada factor considerado.

La medida de esta calidad se llama valor ambiental.

La metodología a utilizar en la Valoración de la Importancia de los impactos previstos en la ejecución del proyecto. Mediante esta metodología se valora al impacto por su intensidad y por una serie de atributos de tipo cualitativo, así como por sus características de impacto beneficioso o adverso para el ambiente.

Cada impacto se valora en función de una serie de atributos de tipo cualitativo que a continuación se describen:

1)

Signo: El signo positivo (+) ó negativo (-), indica el carácter beneficioso

2)

ó adverso que se otorga a la acción a considerar. Intensidad (I): Se refiere al grado de incidencia de la acción sobre el

3)

factor, en el ámbito específico en el que actúa (componente ambiental) Extensión (EX): Se refiere al área de influencia teórica del impacto en

4)

relación con el entorno del proyecto (% de área respecto al entorno en que se manifiesta el efecto). Momento (MO): Es el plazo o tiempo que transcurre entre la aparición

5)

de la acción y el comienzo del efecto. Persistencia (PE): Se refiere al tiempo que permanecería el efecto

6)

desde su aparición, hasta el momento en que el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales previas a la acción, mediante medios naturales, o, mediante la introducción de medidas correctoras. Reversibilidad (Rv): Se refiere a la posibilidad de retornar a las

7)

condiciones iniciales previas a la acción, por medios naturales, cuando cesa la acción sobre el medio. Recuperabilidad (MC): Se refiere a la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción, por medio de la introducción de medidas correctoras (acción humana).

8) Sinergia (SI): Se refiere a que la componente total que generan dos acciones simples al actuar simultáneamente sobre el medio, sería

 

mayor que el efecto de cada acción

cuando

actúan

de

manera

9)

separada. Acumulación (AC): Este atributo da idea del incremento progresivo de la

10)

manifestación del efecto, cuando la acción persiste en forma continuada o retirada. Efecto (EF): Se refiere a la relación causa – efecto de una acción sobre

11)

el factor considerado. Periodicidad (PR): Se refiere a la regularidad de la manifestación del

efecto.

El procedimiento es el siguiente:

126

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

Determinar si el impacto que genera una determinada acción, es beneficiosa o

adversa al ambiente; esto quedará representado por un signo + si el impacto es beneficioso ó – si el impacto es adverso al ambiente. Calcular el Valor del Impacto en función de los atributos de tipo cualitativo; para

esto se hace uso de la Tabla Nº 01, en la cual se indica para cada atributo, la escala a usar en cada caso considerado. El Valor del Impacto en cada componente ambiental se obtiene mediante el siguiente algoritmo:

I =

±

(3I + 2Ex+ MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC)

En el Anexo Nº 01 se presentan los cuadros de cálculo del Valor de la Importancia del Impacto, para todas las acciones del proyecto a ejecutar.

127

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

TABLA Nº 01

Estudio de Impacto Ambiental

ATRIBUTOS Y VALORES A CONSIDERAR PARA LA DETERMINACIÓN DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO

NATURALEZA

INTENSIDAD (I)

Impacto beneficioso

+

(grado de destrucción) Baja

1

Impacto perjudicial

-

Media

2

 

Alta

4

Muy alta

8

Total

12

EXTENSIÓN (EX)

MOMENTO (MO)

(Área de influencia)

(Plazo de manifestación)

Puntual

1

Largo Plazo

1

Parcial

2

Medio Plazo

2

Extenso

4

Inmediato

4

Total

8

Crítico

(+4)

Crítica

(+4)

 

PERSISTENCIA (PE)

(Permanencia del efecto)

REVERSIBILIDAD (RV)

Fugaz

1

Corto Plazo

1

Temporal

2

Medio Plazo

2

Permanente

4

Irreversible

4

SINERGIA (SI)

ACUMULACIÓN (AC)

(Regularidad de la manifestación)

(Incremento progresivo)

Sin sinergia (simple)

1

Simple

1

Sinérgico

2

Acumulativo

4

Muy sinérgico

4

 

EFECTO (EF)

(Relación causa – efecto)

PERIODICIDAD (PR) (Regularidad de la manifestación)

Indirecto (secundario)

1

Irregular o aperiódico y discontinuo

1

Directo

4

Periódico

2

 

Continuo

4

RECUPERABILIDAD (MC)

IMPORTANCIA (I)

(Reconstrucción por medios humanos)

Recuperable de manera Inmediata

1

I = ± ( 3I + 2EX + MO + PE + RV + SI

Recuperable a medio plazo

2

+ AC + EF + PR + MC)

Mitigable

4

Irrecuperable

8

Fuente: “Guía Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental”;

Matriz de Importancia de Impactos

Obtenido el valor de la Importancia del Impacto, se elabora la matriz de Importancia del Impacto que permitirá medir:

128

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

  • a) La intensidad o grado de incidencia de la alteración producida.

  • b) La caracterización del efecto, medida a través de los atributos de tipo cualitativo.

Análisis del Valor Obtenido

En la matriz de Importancia del Impacto, se analizará el valor obtenido, empleando el siguiente criterio:

Valores de Importancia:

< 25

;

Se tratan de impactos irrelevantes

Valores de Importancia:

25 – 50;

Los Impactos son moderados

Valores de Importancia:

50 – 75;

Los Impactos son severos

Valores de Importancia:

> 75

;

Los Impactos son críticos

Es importante indicar que los valores obtenidos en cada interacción no son comparables entre sí.

Elaboración de la Matriz Depurada de Impactos

Mediante el criterio anteriormente indicado, se eliminan los impactos cuyo valor sea < 25, considerando que se trata de impactos irrelevantes, que pueden ser absorbidos por el ambiente.

Elaboración de la Matriz de Valoración de Impacto

En esta matriz se consolida el valor del Impacto Ambiental, a nivel de cada factor ambiental afectado y a nivel de cada subsistema ambiental. Mediante esta matriz se puede apreciar el grado de afectación total de las acciones que se presentan sobre cada factor ambiental componente del sistema.

El criterio para analizar esta matriz, será el siguiente:

÷

La suma algebraica de los valores obtenidos, por columnas identificará:

acciones más agresivas: altos valores negativos

acciones poco agresivas: bajos valores negativos

acciones beneficiosas: valores positivos.

÷

La suma algebraica de los valores obtenidos, por filas, nos indicará los factores ambientales que sufren en mayor o menor medida las consecuencias de las acciones que se presentan en la situación actual de las bocatomas.

Elaboración de la Matriz de Impacto Final del Proyecto

La Matriz de Impacto Final del Proyecto considera solamente los impactos ambientales permanentes que se presentan en las etapas de Construcción y los impactos de la

Fase de Operación, los cuales se suman a nivel de cada factor ambiental considerado.

  • 5.3 IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Para identificar los impactos ambientales ha sido necesaria la identificación de las actividades o acciones que ejercerán un impacto en el sistema ambiental, concebido

129

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

como un conjunto de interrelaciones e interacciones entre los componentes físicos, bióticos y socioeconómicos de la zona del proyecto.

Considerando el tipo de proyecto a ejecutar se ha puesto especial énfasis en la identificación de los impactos que se darán en las etapas de pre-construcción, construcción y operación del proyecto.

  • 5.3.1 Acciones Impactantes

Durante las diferentes etapas del proyecto se realizarán una serie de actividades o acciones que causarán un efecto o impacto en el medio ambiente: medio físico, biótico y socioeconómico, fundamentalmente en el área de influencia directa del proyecto, pero también en el área de influencia indirecta del mismo.

Para identificar las acciones impactantes, se ha revisado las especificaciones técnicas de la obra a ejecutar, habiéndose elaborado un listado ordenado de las acciones susceptibles de producir un efecto en el ambiente y que se darán en el futuro, a partir de la etapa de pre – construcción del proyecto.

A continuación se describen las principales o más importantes acciones que causarán impactos en el medio ambiente donde se realizarán las obras del proyecto:

Etapa de Construcción

  • i) Construcción de Campamentos

Es preciso señalar que se ha previsto la construcción de un campamento de 200 m 2 ; ubicado en las inmediaciones de la obra.

En el campamento se instalarán básicamente oficinas para el contratista y para la supervisión, un pequeño almacén de materiales; además dispondrán de un lugar para estacionamiento de la maquinaria, en una plataforma y servicios higiénicos tipo DISAL. No será necesario construir ambientes para talleres, porque la ciudad de Ica está muy cerca, y en caso de malograse una máquina, se trasladará a la ciudad para su reparación; igualmente habrá una cisterna o tanque móvil para reabastecimiento de combustible a la maquinaria y equipos. En el caso de las viviendas del personal, se aprovecharán el área urbana de la capital del distrito San José de los Molinos, para proporcionar alojamiento y alimentación al personal.

Las construcciones serán provisionales y deberán levantarse al concluir las obras de construcción del proyecto, por lo que deberá ser construido con materiales ligeros pero que proporcionen seguridad al personal y a los materiales almacenados.

La presencia de este campamento y su funcionamiento será causa de una serie de efectos sobre el medio.

ii) Construcción y Mejoramiento de Caminos de acceso

Se construirán un camino de acceso hacia la ubicación de la nueva Bocatoma Macacona/Quilloay y también se construirán y/o mejorarán los caminos de acceso de las canteras y el camino de acceso al botadero, para adecuarlos al intenso tránsito de vehículos (volquetes) que circularán hacia y desde el área donde se construirá la obra.

130

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

Para este trabajo será necesaria la utilización de maquinaria de construcción. Se deberá considerar la necesidad de humedecer la superficie del camino con una frecuencia diaria para evitar se genere polvo.

iii) Limpieza y Desbroce

Esta actividad tiene como objetivo eliminar todo obstáculo en el área específica donde se construirán la bocatoma y se construirá el canal de empalme. Específicamente se refiere al retiro de árboles, arbustos, basura, piedras y todo resto de material orgánico, en una área total de 28,000 m 2 con el objetivo de proporcionar una superficie limpia del terreno para efectuar las excavaciones y rellenos; para ello se retirarán los primeros 0.30 m de espesor de la capa superficial del terreno natural. El suelo será distribuido sobre la superficie agrícola y el resto de material que no sea suelo será transportado al botadero de La Tinguiña, donde será finalmente dispuesto. El conjunto de acciones a realizar, para la limpieza y desbroce del área donde se construirán las obras, tendrán un efecto sobre el medio ambiente.

iv) Demolición de obras existentes

Se trata de actividades tendientes a la eliminación de parte de la infraestructura de la actual bocatoma existente, específicamente la que se encuentra en el cauce el Río

Ica; se ha previsto la demolición de 1,745.10 m 3 de concreto simple y 747.90 m 3 de concreto armado.

  • v) Acondicionamiento del cauce del Río

La bocatoma Macacona/Quilloay está ubicada en un tramo del Río Ica donde casi permanentemente existe agua en el río, ya sea de la misma cuenca (época de avenidas) o proveniente del sistema Choclococha (época de estiaje); por ello es necesario realizar un acondicionamiento provisional del cauce del río, a fin de facilitar la construcción de las obras; esta actividad se refiere a colocar una pequeña protección o desvío de las aguas, pero dentro del mismo cauce del río. En total se ha previsto obras de desvío en un total de 1,500 m 3 .

vi) Movimiento de Tierras

Esta actividad se refiere a la remoción de tierras con la finalidad de lograr los niveles especificados en los planos respectivos. Dentro de este ítem se incluye las excavaciones como los rellenos. En lo referente a las excavaciones, se ha previsto la excavación de 3,800 m 3 de Plataforma en material suelto; 17,803 m 3 de excavación y refine de caja de canal en material suelto, 43,074 m 3 de excavaciones para estructuras en material suelto; 4786,00 m 3 de excavaciones para estructuras en suelo saturado.

Esta actividad también incluye el relleno compactado de 17,771 m 3 de material propio y 22,308 m 3 de relleno compactado para estructuras y 1400 m 3 de relleno con afirmado para caminos de servicio, con un espesor de 0,20 m.

Otra actividad que se incluye dentro de este ítem son los 12 304,45 m 3 el enrocado acomodado de protección aguas arriba y abajo de la bocatoma La Achirana. Asimismo, la construcción de los 400 m del canal de empalme

131

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

vii) Uso de Maquinaria y Equipos

Estudio de Impacto Ambiental

Desde el comienzo de la obra hasta su conclusión existirá movimiento de maquinaria para cumplir tareas tales como: movimiento de tierras en la construcción de la Bocatoma, transporte de materiales y del personal, explotación de canteras, recolección de residuos, transporte hacia el botadero, etc.; el tipo de maquinaria a utilizar será aquella que se ha considerado en el ítem 4.6. El funcionamiento de la maquinaria causará una serie de impactos ambientales en el área de influencia directa del proyecto, debido a la generación de polvo, gases y ruidos.

viii) Utilización de explosivos

Para preparación de materiales (rocas) que se instalarán en el dique de protección y también para la eliminación del barraje de la estructura actual que quedará fuera de uso.

ix) Construcción de la Obra en Sí

Esta actividad engloba un conjunto de acciones que se generarán a consecuencia de la construcción de la nueva bocatoma y la construcción del canal de empalme desde la nueva Bocatoma hasta el canal actual.

  • x) Acumulación de materiales

En los lugares donde se construirá la nueva bocatoma se acumulará en forma previa los materiales de construcción que serán utilizados en dicha obra; asimismo, se acumularán agregados para las obras de concreto. De igual forma, el material sobrante de la excavación del canal de empalme, la roca necesaria para la protección de la Bocatoma, aguas arriba y abajo, sobre el Río Ica; los materiales producto de la demolición de las estructuras o el material sobrante de las construcciones serán acumulados al pie de la obra antes de ser transportados al lugar de disposición final (botadero). Esta actividad generará impactos sobre el medio, que será necesario controlar.

xi) Explotación de Canteras

El proyecto considera que los 12 304,45 m 3 de roca que se utilizará en la protección de la bocatoma Macacona/Quilloay, deberán de ser extraídos de canteras existentes en la zona. Asimismo, se requerirá de la utilización y explotación de áreas desde donde se extraerán los materiales necesarios para las obras de concreto (agregados).

La extracción de material será masiva, utilizando maquinaria pesada para su extracción, carguío y transporte, hacia un lugar de las obras.

Estas canteras que se proponen, vienen siendo explotadas regularmente para diversas obras en la zona, no solamente para obras agrícolas, sino también para obras de ingeniería civil en general.

La explotación de las canteras alterará la calidad ambiental del medio

132

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

xii) Transporte de materiales

Estudio de Impacto Ambiental

Se refiere a las acciones necesarias para colocar al pie de obra, los materiales (agregados) requeridos y la roca, procedentes de las canteras; asimismo, esta actividad está referida al transporte del material de préstamo necesario para la construcción de la bocatoma. Se ha previsto el transporte de 22,308 m 3 de relleno compactado para estructuras, 1 400 m 3 de relleno afirmado para caminos de servicio y 12 304,45 m 3 de roca, 17,400 m 3 de transporte de tierra y grava. También se considera, el transporte del material sobrante o el material producto de la demolición hacia el botadero para su disposición final.

xiii) Eliminación de Excedentes

Se refiere a los materiales de construcción no utilizados, al desmonte producto de la excavación, así como de los restos de la infraestructura que será demolida y en general del material sobrante de construcción que no será utilizado en las obras y que no debe permanecer en el lugar, después de concluida la etapa de construcción de las mismas.

xiv) Generación de Residuos

La producción de residuos es inevitable sea en grandes o pequeñas cantidades. Se prevé que en la zona de obra se producirán residuos de las actividades propias de la construcción, los mismos que deben ser adecuadamente depuestos a fin de evitar el deterioro de la calidad del medio.

Etapa de Operación

  • i) Operación del Sistema

Acciones referidas al funcionamiento de la bocatoma en su conjunto, tales como:

desarenador, despedrador, elementos móviles, etc.

ii) Acciones de Captación de Agua sobre el Río

Acciones relacionadas con la toma de agua del río Ica, es decir, al control de los volúmenes de agua mediante el manejo de la infraestructura.

iii) Mantenimiento del sistema

Actividades referidas al mantenimiento de la infraestructura construida, que se realizarán para garantizar la operatividad del sistema de captación y distribución de agua, en todo momento.

Etapa de Cierre o Abandono

Generalmente en proyectos de este tipo, no ocurre el cierre o abandono desde la etapa de operación del sistema, ya que ello implica un retroceso en la explotación de cultivos agrícolas, principal fuente de ingresos económicos del área bajo riego del Canal Macacona/Quilloay. Por ello lo que se describe a continuación son las acciones que ocurrirán al concluir la etapa de construcción del proyecto.

133

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

  • i) Presencia de infraestructura de riego que no se utilizará

Se refiere a la bocatoma actual que no operará ya que reemplazada por la nueva bocatoma.

en

el

proyecto ha sido

ii) Recuperación de Partes

Se refiere a las actividades necesarias para recuperar algunas partes móviles de la estructura actual, que podría ser reutilizada posteriormente.

iii) Demolición

Acciones necesarias para demoler la estructura de modo de proceder a eliminar los escombros.

iv) Eliminación de Escombros

Acciones necesarias para retirar a lugares especialmente seleccionados, los restos de la estructura demolida y procede a limpiar el área.

  • v) Restauración del Área

Se refiere a las actividades que se deben realizar para dejar el área en condiciones similares a las que se encontraba al inicio de la ejecución de las obras del proyecto.

  • 5.3.2 Factores Impactados

Las acciones anteriormente descritas tienen un efecto sobre el ecosistema, siendo importante determinar los factores ambientales que son susceptibles de recibir impactos; estos factores ambientales son elementos, cualidades y procesos del entorno, que actualmente presentan alteraciones debidas a la incidencia de las acciones antrópicas o naturales. A su vez estos factores ambientales pueden descomponerse en un determinado número de componentes ambientales. Mediante la utilización de listas de chequeos, experiencias en proyectos similares, experiencia de los consultores, etc., se han identificado los principales factores o componentes ambientales del área del proyecto, que serán afectados, en diferente grado, por las acciones realizadas durante la ejecución del proyecto. A continuación se presenta el Cuadro Nº 5.1 con un listado de factores ambientales a ser impactados:

134

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

 

Cuadro Nº 5.1

Factores Ambientales Impactados en el Proyecto

SISTEMA

FACTOR

COMPONENTE

   

Ruido

Gases

ATMOSFERA

Polvo

Relieve del suelo

SUELO

Contaminación

FISICO

Cantidad

AGUA

Calidad

Áreas de recarga

Erosión

PROCESOS

Sedimentación

Compactación

Vista panorámica

PAISAJE

Naturalidad

BIOLÓGICO

FLORA

Cobertura Vegetal

USO DEL SUELO

Pérdida de Suelo

INFRAESTRUCTURA

Sistema de Riego

Molestias

HUMANOS

Bienestar

SOCIOECONÓMICO

Seguridad

Empleo Temporal

Bienes y Servicios

ECONOMIA

Producción

Generación de ingresos

A continuación se describen los factores y componentes ambientales considerados en este proyecto; para fines del presente estudio, se tomarán las definiciones y clasificaciones del Medio Ambiente, que se encuentran en el libro “Guía Metodológica para la Evaluación de Impacto Ambiental” del autor Vicente Conessa Fdez – Vitora (páginas. 23, 24 – Glosario Técnico) y del libro “Evaluación del Impacto Ambiental” de Domingo Gómez Ores, paginas 358, 359, etc., y del la experiencia del consultor en evaluaciones ambientales.

  • a) Factor Ambiental: Atmósfera

Componentes Ambientales

  • - Ruido: Expresa el incremento del nivel de ruido en el entorno del área del proyecto.

  • - Gases: Presencia de contaminantes tales como: monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre, partículas en suspensión, nivel de hidrocarburos, etc., generados por la maquinaria, vehículos y equipos utilizados en la construcción de la obra.

  • - Polvo: Partículas de suelo, en suspensión, generados en la construcción de obras: movimiento de tierras, transporte de material, acumulación de material excavado.

  • b) Factor Ambiental: Suelo

Componentes Ambientales

135

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

  • - Relieve: Se refiere a la alteración temporal o permanente de las formas externas del terreno.

  • - Contaminación: Nivel de elementos extraños, generalmente tóxicos tales como combustibles, lubricantes, aditivos químicos para concreto, pegamentos, etc., que potencialmente podían entrar en contacto con el suelo.

  • c) Factor Ambiental: Agua

Componentes Ambientales

  • - Cantidad: Es el caudal de agua que se deberá ser captada por la nueva bocatoma.

  • - Calidad: Calidad física – química, relacionada con la potencialidad de uso. Específicamente se refiere al contenido de sedimentos y nivel de elementos extraños, generalmente tóxicos tales como combustibles, lubricantes, aditivos químicos para concreto, pegamentos, etc., que potencialmente podían entrar en contacto con el agua existente en el cuenco amortiguador.

  • - Áreas de recarga: Zonas por donde penetra el agua de superficie para alimentar los acuíferos subterráneos.

  • c) Factor Ambiental: Procesos

Componentes Ambientales

  • - Erosión: Desplazamiento de materiales arrastrados por agua o aire; se puede producir por el movimiento de tierras o acumulación de materiales excavados, especialmente en la zona de laderas.

  • - Sedimentación: Procede de deposición de materiales en los cauces de los canales o en la bocatoma

  • - Compactación: Proceso de apelmazamiento del suelo, generados por el paso de la maquinaria y volquetes o en el relleno compactado de las obras.

  • d) Factor Ambiental: Paisaje

Componentes Ambientales

  • - Vista Panorámica: Expresa las características intrínsecas del punto; morfología, vegetación, presencia de agua, etc. La vista panorámica será afectada negativamente en el proceso de construcción de la obra: instalación de campamentos, movimiento de tierras, construcción de obras, generación de residuos, etc.

  • - Se refiere a la presencia de elementos no naturales o

Naturalidad:

antrópicos

  • e) Factor Ambiental: Flora

Componentes Ambientales

  • - Cobertura Vegetal: Conjunto de especies vegetales y su organización en comunidades. En la construcción de obras será afectado

136

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

negativamente por la actividad de limpieza y desbroce del terreno para la construcción de la obra.

  • f) Factor Ambiental: Uso del Suelo

Componentes Ambientales

  • - Pérdida de suelo: Se refiere a la ocupación permanente del suelo, por la construcción de la obra.

  • g) Factor Ambiental: Infraestructura

Componentes Ambientales

  • - Infraestructura de Riego: Se refiere a la inoperatividad temporal del Canal Macacona/Quilloay en la etapa de integración del canal de empalme.

  • i) Factor Ambiental: Aspectos Humanos

Componentes Ambientales

  • - Molestias: Reacción subjetiva de desagradado ante una determinada acción externa al individuo. Generalmente en la etapa de construcción de la obra, se presentarán molestias en diverso grado.

  • - Bienestar: Reacción subjetiva de agrado ante una determinada acción externa al individuo.

  • - Seguridad: Se refiere a las condiciones de seguridad del personal del proyecto; este impacto potencial se presenta en la construcción de la obra.

j) Factor Ambiental: Economía

Componentes Ambientales

  • - Empleo Temporal: Ocupación temporal de puestos de trabajo para la construcción de las obras del proyecto así como también para el mantenimiento de los diversos sistemas instalados

  • - Bienes y Servicios: Se refiere a actividades económicas de adquisición de bienes y servicios inducidas por el proyecto, tales como: cemento, fierro, cables, materiales de construcción, etc.

  • - Producción Agrícola: Se refiere al resultado en producto de la captación de mayor caudal de agua por la nueva bocatoma.

  • - Generación de Ingresos; Se refiere a los ingresos económicos por la venta de la producción agrícola, que se traduce en la prosperidad material en el área de influencia del proyecto.

  • 5.3.3 Matriz de Identificación de Impactos Ambientales

Como Matriz de Impactos se utilizará una variante de la matriz de Leopold, adaptada para la identificación de impacto que se presentarán con la ejecución del proyecto de “Sistema de Riego Macacona/Quilloay ”; esta matriz es del tipo causa – efecto. En las columnas figurarán las acciones impactantes y en las filas los factores susceptibles de recibir impactos.

137

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

Una vez identificadas las acciones impactantes y los factores ambientales susceptibles de recibir impactos, se relaciona cada acción con cada factor y donde exista una relación que pueda producir una alteración ambiental, positiva o negativa, se marcó con una “equis”, el casillero respectivo. De esta forma se construyó la matriz de Identificación de Impactos que se observa en el Cuadro Nº 5.2

138

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

Cuadro N°

5.2

MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS

139

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

  • 5.4 VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

La valoración de impactos se ha realizado aplicando la metodología de valoración de impactos antes descrita, en función de los atributos del impacto; en el Anexo N° 1 se presenta la valoración de los impactos que presenta la construcción y operación de las obras del proyecto.

Es necesario tener en cuenta que al identificar los impactos ambientales se busca una relación directa causa – efecto, por ello, aparentemente, algunos impactos ambientales parecerían no haber sido valorados, además, se ha buscado de evitar la duplicidad en la valoración de los impactos ambientales.

  • 5.4.1 Matriz de Importancia del Impacto

Es una matriz en la que se presenta el valor de cada uno de los impactos ambientales, positivos y negativos, que presentarán en cada una de las etapas del proyecto.

Los valores de cada impacto han sido obtenidos sobre la base de los atributos del impacto.

Se puede observar que los impactos irrelevantes (< 25) son muy pocos y sus efectos serán absorbidos por el medio. La mayoría de los impactos negativos generados por el proyecto se consideran moderados (entre 25 y 50); pocos impactos negativos son considerados como severos (> 50). Se presentarán un impacto ambiental crítico (> 75) que amerita un estudio específico de su forma de mitigación.

La Matriz de Importancia del Impacto se presenta en el Cuadro Nº 5.3

  • 5.4.2 Matriz Depurada de Impactos

Es la Matriz de Importancia del Impacto,

en

la

que

se

ha

eliminado

los impactos

considerados irrelevantes (<25); esta matriz depurada se presenta en el Cuadro Nº

5.4

140

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Cuadro N°

5.3

MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS

Estudio de Impacto Ambiental

141

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Cuadro N° 5.4

MATRIZ DEPURADA DE IMPACTOS

Estudio de Impacto Ambiental

142

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

  • 5.4.3 Matriz de Valoración de Impactos

Estudio de Impacto Ambiental

Es la matriz que consolida el valor del impacto a nivel de componente ambiental afectado, sobre la base de la sumatoria de los factores afectados. Esta matriz permite conocer al medio que resultará más impactado por la construcción de las obras, así como la acción más impactante que se presentará sobre el medio ambiente. En el Cuadro Nº 5.5 se presenta la matriz de valoración de Impactos, y de la revisión de la misma, se puede concluir que:

En la Etapa de Construcción

  • - El impacto global generado por las acciones impactantes que se presentarán durante esta etapa, será negativo al medio ambiente.

  • - El mayor impacto negativo se producirá en el medio físico, en la cual los factores ambientales “Paisaje”, “Procesos”, “Suelo” y “Atmósfera” resultarán, en forma potencial, los más afectados; esto se explica porque este proyecto es netamente de construcción de obras donde existirá una enorme actividad. El subsistema que potencialmente resultará el más afectado será el “Paisaje” porque un gran número de actividades están afectando el entorno visual, situación que es normal en un proyecto de construcción de obras. Asimismo, otro subsistema que resulta afectado es “Procesos” y dentro de este será el factor ambiental “erosión” el que más incidencia tiene, y esto es así porque muchas actividades son potencialmente erosivas, tales como: movimiento de tierras, limpieza y desbroce, explotación de canteras. Otro subsistema afectado es el “suelo” y es la modificación del relieve el componente ambiental más afectado, principalmente debido a la construcción de nueva infraestructura.

  • - El impacto en el medio biótico también será negativo. La cobertura vegetal, aunque muy escasa, resultará impactada debido a las actividades limpieza y desbroce de las áreas donde se ejecutarán las obras y también por el movimiento de tierras. La afectación a la fauna es irrelevante pues las especies, en el lugar de las obras son muy escasas.

  • - En el medio socioeconómico será también impactado negativamente en esta etapa del proyecto, específicamente en el subsistema “Seguridad” por el riesgo que implica la construcción de una obra sobre todo en las actividades de utilización de explosivos en las canteras de roca, el uso de maquinaria y equipos, el transporte de materiales, la construcción de la obra en sí. También el subsistema “Humanos” en los factores ambientales “Molestias”; se conoce que la construcción de obras genera intensa actividad, en este caso es probable que se genere molestias en los pobladores, por el incremento del tránsito en el área, la probable interferencia de los vehículos en algunos caminos y puentes; el desorden temporal que genera una actividad constructiva, etc., son causas de molestias entre los pobladores del lugar.

  • - A nivel de acciones impactantes, las actividades más desfavorables para el medio ambiente son: el uso de maquinaria y equipos para la construcción de la obra; la actividad de movimiento de tierras; la construcción de la obra en sí; la explotación de canteras, son actividades que afectarán sobre todo al medio físico y en menor escala al medio biótico y socioeconómico.

143

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

En conclusión, la gran mayoría de los impactos ambientales que se presentan en esta etapa son impactos negativos, que tienen las siguientes características:

  • - En un alto porcentaje, son impactos de carácter temporal, es decir se presentarán mientras se construya la obra, luego de culminadas las obras, estos impactos ambientales desaparecerán.

  • - Los impactos negativos, en forma individual, son valorados como moderados y en ningún caso se presentarán impactos negativos severos ni mucho menos impactos críticos.

En la Etapa de Operación

  • - La operación del proyecto generará un impacto positivo en el área de influencia del proyecto.

  • - Existirá un impacto positivo en el medio físico, específicamente en los componentes ambientales “cantidad de agua” y “calidad de agua y “áreas de recarga”. Es necesario recalcar que la bocatoma a construir tiene como finalidad captar de un mayor volumen de agua para irrigar mayor área, sobre todo en época de estiaje; asimismo, permitirá aplicar agua superficial a una mayor área de riego, es decir se incrementará el área de recarga en el valle, sobre todo en la época de estiaje

  • - El medio biótico también será favorablemente impactado durante la operación del proyecto. Es preciso señalar que con un incremento de captación de agua superficial, el agua de riego superficial llegará a una mayor área de riego (en época de estiaje) para la instalación de cultivos, es decir se incrementará la cobertura vegetal.

  • - El mayor impacto positivo será en el medio socioeconómico, el cual será impactado en forma positiva; el mayor impacto se dará en el sistema de riego Macacona/Quilloay ya que se minimizará la sedimentación en el canal principal de distribución y también en los laterales y sublaterales, y por la sustitución de agua subterránea en una pequeña parte del área agrícola sobre todo en época de estiaje del Río Ica; La mayor captación de agua generará bienestar a casi el 70 % del área de riego del Valle de Ica por contar con una bocatoma técnicamente bien diseñada y con un buen control de sedimentos. Todo lo anteriormente indicado permitirá un incremento en la producción agrícola y por tanto una mayor generación de ingresos económicos.

  • - Todas las actividades que se darán en la fase de operación del proyecto tendrán efectos positivos sobre el medio ambiente. La actividad que generará mayores impactos positivos será la Operación del sistema, porque permitirá operar un sistema técnicamente mejorado cuya finalidad es captar agua de riego en cantidad y oportunidad requeridas.

En conclusión, en la etapa de Operación del proyecto, el impacto será positivo. A continuación se presenta la Matriz de Valoración de Impactos.

144

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Cuadro N°

5.5

MATRIZ DE VALORACIÓN DE IMPACTOS

Estudio de Impacto Ambiental

145

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

  • 5.4.4 Matriz de Impacto Final del Proyecto

Estudio de Impacto Ambiental

Esta matriz se construye sobre la base de las acciones que se presentan en la etapa de operación del proyecto, así como las acciones de carácter permanente, que se presentan en la etapa de construcción del mismo.

Se ha determinado que los impactos ambientales de carácter permanente que se presentarán en la etapa de construcción del proyecto serán debido a las siguientes acciones: Construcción y Mejoramiento de accesos, Movimiento de Tierras, Utilización de Explosivos, Explotación de canteras, Construcción de la obra en sí. Es preciso señalar que no todos los impactos ambientales generados por las actividades anteriormente indicadas serán de carácter permanente, por ello se han seleccionado solo aquellos impactos que serán permanentes, eliminando los impactos temporales que ocurrirán dentro de las actividades anteriormente indicadas.

Bajo el criterio anteriormente expuesto, se ha construido la Matriz de Impacto Final del Proyecto a construir, que se presenta en el Cuadro Nº 5.6

Observando

la matriz anteriormente indicada,

se puede extraer las siguientes

conclusiones:

  • - La Ejecución del proyecto tendrá un efecto global positivo, sin embargo es necesario precisar que se deben aplicar medidas para mitigar los impactos ambientales negativos.

  • - En el medio socioeconómico ocurren los mayores impactos positivos, debido a que la construcción de la bocatoma Macacona/Quilloay asegura una mayor captación de caudal y volumen de agua y distribución de agua a mayor área, sobretodo en época de estiaje; además, minimiza la sedimentación, con el consiguiente ahorro económico para los agricultores, además de otros beneficios que se traducen en una mejora de los ingresos económicos.

  • - En el medio biótico el impacto será ligeramente positivo, porque al regar mayor área, se incrementará la cobertura vegetal temporal en el valle.

-

El

impacto

ambiental

en

el

medio

físico

también será positivo

fundamentalmente debido la captación de un mayor caudal y volumen de agua para el riego superficial, lo cual también incrementará el área de recarga de agua subterránea; se minimizará la sedimentación

Finalmente, es necesario indicar que la matriz de Importancia Final del Proyecto evalúa la conveniencia ambiental de ejecutar la obra y en este proyecto se concluye que la ejecución del mismo traerá beneficios al medio ambiente. Sin embargo, será necesario aplicar medidas correctivas, preventivas o de mitigación que se propondrán posteriormente, sobre todo para la etapa de construcción de las obras, es decir, para controlar o minimizar los efectos de los impactos ambientales de carácter temporal.

146

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Cuadro N°

5.6

Estudio de Impacto Ambiental

MATRIZ DE IMPACTO FINAL DEL PROYECTO

147

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

  • 5.5 DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

    • 5.5.1 En la Etapa de Construcción de las Obras

En el Medio Físico

Impactos a la Atmósfera

Generación de Ruido

Actualmente en la zona existe solamente el ruido de fondo y durante la construcción de la Bocatoma Macacona/Quilloay, el ruido ambiental se incrementará. Este impacto negativo se presentará, fundamentalmente, como producto de la utilización de maquinaria, de la construcción de la obra en sí, por la demolición de las obras existentes, en la explotación de canteras y en la utilización de explosivos.

Este impacto se prolongará durante casi toda la etapa de construcción (será continuo), aunque en diferentes lugares ya que la explotación de canteras y el uso de explosivos ocurrirá en zonas alejadas del punto de construcción de la bocatoma. La importancia del impacto se considera como moderada ya que no existen poblaciones aledañas que puedan ser afectadas. Sin embargo, el ruido afectará al personal que construye las obras.

Aunque

la

fase

de

construcción

de

este

tipo

de proyecto

tiene

una

duración

relativamente corta comparada con su fase operacional, las emisiones de ruido de los equipos de construcción pueden producir impactos negativos sobre todo en la fauna del lugar, que aunque es muy escasa, existe, por lo que se trata de un impacto

ambiental irrelevante.

El ruido producido en un sitio específico varía dependiendo de varios factores, tales como: el tipo de construcción y cantidad y localización del equipo en esa etapa. Además, el ruido producido por un equipo específico puede variar considerablemente durante las diferentes etapas y ciclos de trabajo de cada una.

La fuente primaria de ruido de los equipos estacionarios y de los equipos de movimiento de tierra y acarreo de materiales proviene generalmente del motor de combustión interna, siendo predominante el ruido producido por el sistema de escape. En los equipos para mover tierra y acarrear materiales, la interacción de la maquinaria y el material sobre la que ella actúa puede ser, también, una fuente mayor o primaria, de ruido.

Para muchos de los equipos, los niveles de ruido máximos se encuentran en el orden de los 85 a 90 dB(A).

La Tabla N° 02 que se presenta ilustra distintos equipos de construcción y los niveles de ruido que generan, medidos a una distancia de 15 metros, y provee un indicador de la magnitud del ruido generado en una construcción.

148

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

Tabla N° 02 Niveles de ruido de diferentes equipos de construcción

TIPO DE EQUIPO

NIVELES DE RUIDO

Niveladora

77

– 87

Arrasadora

87

– 89

Arrasadora con banda ruidosa

90

– 93

Rolo, “sheepsfoot”

72

– 80

Rolo, vibrador

90

– 85

Cargador de cuchara

80

8 1

Cargador

96

“Backhoe” (Retroexcavadora)

79

– 85

“Backhoe” grande

91

“Gradall”

87

– 88

Grúa

80

– 85

Camión, fuera de la carretera

81

– 96

Camión, asfalto

69

– 82

Camión, hormigón

71

-82

Camión, cemento

91

Camión, 14 ruedas

88

Tractor con bomba de agua

73

– 80

Pavimentadora

82

– 92

Autoniveladora

81

Compresor

71

-87

Barrenadora de roca (de mano,

88

neumática)

91

Barrenadora de roca (montada)

87

Sierra para concreto

89-93

Sierra para concreto, de cadenas

79

Bomba de agua

76

Bomba de concreto

69

– 75

Generador

93

Planta de concreto

91

Planta de asfalto

90

Las medidas de prevención será para el personal que trabaja en la obra, quienes deberán utilizar protectores de ruido; la maquinaria deberá ser revisada y verificar su situación de operatividad conforme se indica más adelante, al proporcionar las medidas de prevención y mitigación.

Emisiones de Gases

Este impacto también se presentará solamente en la etapa de construcción del proyecto. La emisión de gases al ambiente se deberá fundamentalmente al funcionamiento de la maquinaria que se utilizará para la construcción de las obras. El proyecto requerirá uso de maquinaria en casi todo el período de la etapa de construcción, sobre todo en el movimiento de tierras (excavaciones y rellenos en la bocatoma y construcción del canal de empalme), en el transporte de materiales y en la explotación de las canteras. Estos gases serán rápidamente dispersados por el viento debido a que el lugar de la obra en un campo abierto

Este impacto negativo es también considerado como moderado, de intensidad y extensión media pero de efecto fugaz; será de carácter temporal y debido a que se

149

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

trabaja en campo libre, no será necesario tomar medidas especiales de monitoreo sino solamente las medidas de prevención que se indicaran en el Plan de Manejo Ambiental

Emisiones de Polvo

Durante la etapa de construcción de obras, las principales acciones que generarán emisión de partículas (polvo) son: movimiento de tierras, limpieza y desbroce, explotación de canteras, transporte de materiales y la construcción y mantenimiento de los caminos de acceso.

Este impacto ocurrirá en la etapa de construcción del proyecto. La mayor fuente de polvo se deberá al movimiento de tierras; se ha previsto la excavación de 3,800 m 3 de Plataforma en material suelto; asimismo se ha previsto la excavación de 43,074 m 3 en material suelto para estructuras, 4,786 m 3 de suelo. En lo referente a canteras, se generará polvo por la excavación de agregados; también, se generará polvo en la limpieza y desbroce de 200 m 2 correspondiente al campamento provisional, así como también en el transporte de materiales desde las canteras y hacia el botadero.

Se trata de un impacto negativo de alta intensidad pero de extensión parcial porque se dará en pocos puntos dentro del área del proyecto (canteras y lugar de construcción de la bocatoma); la permanencia del efecto será fugaz, reversible en el corto plazo y sobre todo de carácter temporal, por lo que ha sido considerado como moderado; además, no afectarán a los pobladores, porque el trabajo se realizará a campo abierto.

Impactos sobre el Suelo

Modificación del Relieve del Suelo

Es uno de los impactos negativos que se presenta en la etapa de construcción del proyecto. El relieve del suelo será afectado principalmente por el movimiento de tierras, explotación de canteras, la construcción y mejoramiento de caminos de acceso, la construcción de la obra en sí, el acondicionamiento del cauce del río para la construcción de la bocatoma, etc.

El movimiento de tierras dará lugar a cortes y rellenos y conformación del canal de empalme y en la excavación del terreno para la construcción de la bocatoma, en la explotación de canteras; el volumen total del material a excavar es alrededor de 64,800 m 3 de material. En lo que respecta a rellenos, se requerirán 41,400 m 3 ; se requerirá 4,780 m 3 de roca para protección de la bocatoma contra el efecto erosivo del agua en el río Ica.

La acumulación de material excedente al pie de las obras, modificará temporalmente el relieve del suelo, hasta que este material sea transportado en forma definitiva hacia el botadero, para su disposición final.

Debido a las actividades anteriormente señaladas, este impacto será de moderada intensidad pero limitado a una extensión parcial; sin embargo se tratará de un impacto permanente, irreversible (excepto en la actividad de “Acumulación de Materiales”), pero mitigable en el caso de las canteras. En general este impacto negativo ha sido considerado como moderado, pero su incidencia en el lugar donde se construirán las obras es baja porque el área del proyecto está alejada de los poblados y también porque se trata de un área intervenida donde existen construcciones u obras mayores,

150

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

además que el relieve del suelo, en las canteras será debidamente conformado a la conclusión de la obra.

Potencial Contaminación del suelo

El uso de maquinaria y equipo para la construcción de las obra, en la construcción de la obra en sí, generarán residuos sólidos, tales como papeles, restos de madera, restos de concreto, etc., que producirán contaminación por el contacto directo con el suelo. Asimismo, se generarán residuos sólidos en el campamento, almacenes, etc., los cuales presentan un riesgo potencial de contaminación al suelo; el mayor riesgo lo constituye la eliminación de materiales considerados como tóxicos o peligrosos tales como: latas de aceite, pintura, aditivos del concreto etc.

Este impacto negativo será puntual pero de alta intensidad y se presentará en la etapa de construcción del proyecto; el efecto será directo y la reversibilidad dependerá del tipo de residuo contaminante, pudiendo ser reversible para la mayoría de los casos. En general este impacto potencial ha sido calificado como moderado, pero su probabilidad de ocurrencia se califica como media.

Impactos sobre el Agua

Alteración de la Calidad

En la etapa de construcción existirá un potencial impacto negativo sobre la calidad del agua; la fuente potencial de esta contaminación será la maquinaria y equipo a utilizar en la construcción de las obras. Debido a la existencia de un volumen de agua en el cauce del río Ica, sobretodo en el tramo donde se construirá la Bocatoma Macacona/Quilloay, existe la probabilidad de que el agua pueda ser contaminada por derrames de combustibles, aceites y grasas procedentes de la maquinaria que trabajará en la obra sobre todo en la modificación temporal del cauce. Este potencial impacto negativo es considerado de alta intensidad, aunque la probabilidad de ocurrencia, en condiciones normales de operación de los equipos, se ha calificado como baja

También existe potencial probabilidad de alteración de la calidad del agua, debido al ingreso no controlado de residuos y efluentes procedentes de la construcción de la Bocatoma.

En forma global este impacto ha sido valorado como moderado, pero de intensidad variable en función al tipo de contaminante que altere la calidad del agua y su reversibilidad también será variable en función al tipo de contaminante. El Plan de Manejo Ambiental deberá proporcionar las medidas preventivas y correctivas adecuadas para evitar o minimizar este impacto.

Impactos sobre los Procesos

Riesgo de Erosión

El mayor riesgo potencial de erosión se presentará en el movimiento de tierras, en la limpieza y desbroce del lugar donde se construirá la obra, en la construcción y mantenimiento de los caminos de acceso; también en la zona de canteras debido a que el movimiento de tierras producirá inestabilidad de las laderas y los suelos; en el acondicionamiento del cauce del río, para la construcción de la bocatoma

151

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

Macacona/Quilloay, se prevé erosión hídrica, debido a que habrá movimiento de tierras que al contacto con el agua, parte del suelo removido puede ser erosionado por la velocidad de la corriente de agua; la erosión será mayor mientras mayor sea el caudal de agua en el río.

El riesgo de erosión es calificado como moderado, porque si bien se trata de un impacto de alta intensidad, es localizado en un área específica, aunque de carácter permanente, mientras dure la ejecución de la obra. Se deben tomar las medidas de prevención y mitigación necesarias para minimizar este efecto negativo.

Sedimentación del suelo

Este impacto negativo ocurrirá aguas abajo del lugar donde se producirá la erosión del cauce del río. Se trata de un impacto negativo de moderada intensidad, que será mayor a medida que la erosión sea más fuerte.

Mayor Compactación del suelo agrícola

Este impacto negativo se presentará debido a la maquinaria que se utilizará en la construcción del canal de empalme; la maquinaria se desplazará sobre suelo agrícola, produciendo una compactación del este suelo productivo. Asimismo, la construcción de la obra en sí dará lugar a compactación del suelo en el área donde se construirán las obras, como consecuencia de los requerimientos del proceso constructivo. En los casos anteriormente señalados el impacto es inevitable.

Se trata de un impacto de carácter temporal, de elevada intensidad pero de baja extensión en el ámbito del proyecto; globalmente se le considera un impacto moderado aunque su incidencia en el medio físico se considera baja, porque puede ser mitigado.

En la etapa de operación del proyecto no se producirán actividades que originen compactación de suelos, sin embargo, la compactación del suelo originada por a construcción de obras, permanecerá durante la etapa de operación del proyecto, aunque en este caso es favorable para las obras.

Impactos sobre el Paisaje

Alteración de la Vista Panorámica

El paisaje de una zona está compuesto por la agregación de los distintos elementos del medio, y cualquier alteración sobre dichos elementos afectará las características visuales globales del área.

En la etapa de construcción, la construcción casi todas las actividades generarán un impacto negativo sobre el paisaje y esto es una situación normal aunque en la mayoría de los casos será de carácter temporal. El movimiento de tierras, la presencia de la maquinaria y equipo, la actividad de explotación de canteras, la acumulación de material excedente, la construcción de la obra en sí, la generación de residuos, etc., generará un impacto negativo en el paisaje, debido al desorden que normalmente se produce en la ejecución de estas actividades.

Los impactos generados por las actividades antes indicadas serán negativos, de alta intensidad, pero de magnitud parcial; se trata de impactos de carácter temporal,

152

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

reversibles en el corto plazo y recuperables de manera inmediata; por su importancia, el impacto ambiental se ha evaluado como moderado

La actividad de eliminación de escombros o excedentes generará un impacto positivo porque permitirá recuperar la calidad visual del paisaje al retirar el material excedente que se acumulará en el área.

Estos impactos negativos se presentarán desde el momento que se inicia las actividades de construcción de las obras y se mantendrán hasta que terminen las mismas. Este impacto tendrá carácter temporal y por ello es considerado como moderado; sin embargo, se deben adoptar las medidas descritas posteriormente, en el Plan de Manejo Ambiental, a fin de minimizar los efectos negativos.

Alteración de la Naturalidad del Paisaje

La construcción de una nueva bocatoma de concreto generará un impacto negativo en la naturalidad del paisaje.

Otras actividades como la presencia de maquinaria, la acumulación de materiales y el acondicionamiento del cauce del río Ica, aunque sea de manera temporal, también afectará la naturalidad del paisaje

Se trata de un impacto negativo considerado como moderado ya que se trata de un área intervenida anteriormente donde existen obras de concreto.

En el Medio Biótico

Impactos sobre la Flora

Alteración de la Cobertura Vegetal

En la etapa de construcción de las obras del proyecto se limpiarán y desbrozarán 28,000.00 m 2 de superficie para realizar la construcción de las obras.

En el área donde se construirá la bocatoma, presentan escasa vegetación, aunque generalmente del tipo silvestre. En este caso la intensidad del impacto negativo será alta pero de magnitud puntual, habiéndose valorado el impacto como moderado. El Plan de Manejo Ambiental proporcionará las medidas apropiadas para mitigar este impacto que es inevitable.

En el Medio Socioeconómico

Impactos en el Uso del Suelo

Pérdida de suelo

Para la construcción del canal de empalme se ocupará en forma permanente un

espacio de suelo, potencialmente agrícola, la cual será perdida para la agricultura. Se construirán 400 ml de canal de empalme que ocuparán un área aproximada de 6,400

m 2 ; se trata de área agrícola productiva. Este impacto, por su pequeña magnitud ha sido considerado como moderado, pero se trata de un impacto permanente, e inevitable.

153

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Impactos sobre la Infraestructura

Alteración del Sistema de Riego

Estudio de Impacto Ambiental

Las actividades de construcción del canal de empalme afectará en forma temporal el sistema de riego existente, pues se requerirá que no circule agua por el canal Macacona/Quilloay para poder realizar el empalme previsto. Se trata de un impacto temporal, evaluado como moderado.

Impactos sobre Aspectos Humanos

Generación de Molestias

Algunas actividades como la construcción de la obra en sí, el movimiento de tierras, el uso de maquinaria, la explotación de canteras, la utilización de explosivos, la construcción y mejoramiento de caminos de acceso, el transporte de materiales, generarán algunas molestias a algunos pobladores ubicados en el área del proyecto.

Este impacto negativo será de carácter temporal y de mediana intensidad, pero puntual y reversible en el corto plazo, por lo que ha sido valorado como moderado.

Afectación de la Seguridad

Este impacto potencial negativo está referido a la posibilidad de ocurrencia de accidentes en la etapa de construcción de la obra, fundamentalmente sobre los propios trabajadores, por efecto de la utilización de maquinaria y equipo, transporte de materiales y construcción de la obra en sí.

Se trata de un impacto potencial negativo de alta intensidad y magnitud puntual, evaluado como moderado

Impactos sobre la Economía

Generación de Empleo Temporal

Durante la construcción de las obras del proyecto se generará empleo temporal por que se requerirá utilizar de mano de obra no calificada, en las diferentes actividades que se realizarán. Se deberá tomar, en lo posible, mano de obra no calificada del distrito San José de los Molinos o lugares aledaños. Este será un impacto ambiental positivo, de baja intensidad, de extensión puntual, temporal y directa.

Demandas de Bienes y servicios

Algunos de los materiales de construcción que se emplearán para las obras deben ser adquiridos en la ciudad de Ica; se trata de un impacto positivo, de baja intensidad y de carácter temporal

154

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

  • 5.5.2 En la Etapa de Operación del Proyecto.

En el Medio Físico

Impactos sobre el Agua

Captación y Distribución de mayor cantidad de agua para riego

El objetivo del proyecto es la construcción de una nueva Bocatoma Macacona/Quilloay cuya finalidad será captar la mayor cantidad de agua posible para conducirla y distribuirla en los canales laterales del sistema de riego Macacona/Quilloay a fin que el agua de riego llegue a la mayor cantidad de tierra agrícola que en época de estiaje no es sembrada por falta de agua.

Se trata de un impacto positivo, de carácter permanente y el principal objetivo de realizar el proyecto.

Mejora en la Calidad del agua de riego

Actualmente uno de los principales problemas que presenta el sistema de riego es la elevada cantidad de sedimentos que presenta el canal Macacona/Quilloay y los laterales y canales secundarios de distribución de agua, que obliga a realizar gastos de limpieza de canales en forma periódica. Con la construcción de la nueva Bocatoma Macacona/Quilloay, la calidad del agua mejorará ya que se evitará el ingreso de sedimentos o no se permitirá su decantación, pues contará un desarenador que elimina o reduce al máximo la posibilidad de ingreso de sedimentos, mejorando la calidad del agua.

Este es también un impacto positivo, de carácter permanente

Incremento de áreas de recarga subterránea

En la situación actual, en época de estiaje, alguna parte del área agrícola ubicada en la parte baja del sistema de riego Macacona/Quilloay, no es regada durante la época de estiaje porque el agua superficial de riego no llega hasta esas áreas; el problema es que debida a la textura suelta del suelo del canal Macacona/Quilloay se producen fuertes pérdidas por filtración; otro problema es que la gran cantidad de sedimentos del agua de riego, eleva la rasante del actual canal y de los canales laterales y sub laterales, limitando o impidiendo una mejor captación de la poca cantidad de agua que existe en el río, en época de estiaje. Si se riega con agua subterránea, mucha cantidad de agua extraída del pozo, vuelve a infiltrarse hacia el subsuelo, debido a la condición actual de los canales.

Con la ejecución del proyecto, se conseguirá una mayor captación de agua, en caudal y volumen, lo que se traducirá en una mayor cantidad de agua disponible para ser distribuida a una mayor cantidad de área agrícola, constituyéndose a su vez en una mayor fuente de recarga al acuífero, por la fuerte infiltración que ocurre debido a la textura ligera del suelos agrícola.

Este impacto también será positivo y de carácter permanente.

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Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Impactos sobre los Procesos

Menor ingreso de sedimentos a los canales

Estudio de Impacto Ambiental

La Bocatoma a construir ha sido diseñada de tal forma que evitará o minimizará el ingreso de sedimentos al canal Macacona/Quilloay. Se trata de un impacto positivo de carácter permanente, que permitirá al agricultor disminuir costos de mantenimiento del sistema de riego.

Incremento de la cobertura vegetal

Con el nuevo sistema de riego a construir, se irrigarán áreas agrícolas que actualmente no se riegan, sobretodo en época de estiaje. Esto permitirá sembrar una mayor área de cultivo, incrementándose de esta forma la cobertura vegetal en el valle. Se trata de un impacto positivo, permanente, aunque de magnitud parcial.

En el Medio Socioeconómico

Impactos sobre la Infraestructura

Mejoramiento de la Infraestructura de Riego

Las bocatoma a construir constituye un mejoramiento de la infraestructura de riego que fue construida hace muchos años y que actualmente viene operando en el valle, ya que permitirá mejorar la eficiencia de captación y distribución del agua de riego, y que además tendrá un sistema computarizado para un mejor funcionamiento de los sistemas de la bocatoma; todo esto reportará beneficios al agricultor.

Impactos sobre Aspectos Humanos

Generación de Bienestar

La ejecución del proyecto traerá bienestar a la población que será directamente beneficiada; en este caso, a los agricultores que se ubican en el Sistema de Riego Macacona/Quilloay. La mayor eficiencia en la captación, así como la menor cantidad de sedimentos que tendrá el agua, permitirá una mejora en la agricultura de este sector importante de riego del Valle de Ica cuya principal actividad económica de la región es la agricultura. Se trata de un impacto positivo de una magnitud e importancia total.

Impactos sobre la Economía

Aseguramiento de la Producción Agrícola

Este impacto será positivo debido a que se dispondrá de una mejor infraestructura de captación de agua para riego y una reducción total del ingreso de sedimentos, que permitirá regar en la cantidad y oportunidad debidos y sobre todo en la época de estiaje en el Río Ica ya que se conoce que el agua es un recurso muy limitado en época de estiaje.

Generación de Ingresos

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Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

La construcción de la obra en sí, generará ingresos al personal que será captado para realizar trabajos en las obras del proyecto. Asimismo, debido a una mejor captación y distribución de agua en mayor área de riego, permitirá una mayor área de siembra sobre todo en época de estiaje, lo que generará mayor volumen de productos, que significarán mayores ingresos para los agricultores.

Este impacto positivo es de baja intensidad pero aunque es de extensión parcial es importante ya que se beneficia al Sistema de Riego Macacona/Quilloay que constituye el 56 % del área de riego del Valle de Ica; este efecto será permanente mientras dure la vida útil de la obra.

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Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

CAPITULO VI

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El plan de manejo ambiental que se presenta en este volumen, propone el conjunto de acciones que deberán implementarse durante la construcción y operación del proyecto de Reconstrucción y Remodelación de la Infraestructura Mayor de Riego del Valle de Ica, con el objetivo general de prevenir, mitigar, corregir o compensar los impactos ambientales negativos que pudieran derivarse como consecuencia de las actividades de construcción y operación propias del proyecto.

El Plan de Manejo Ambiental (PMA) identifica, organiza y estructura un conjunto de medidas de mitigación, supervisión, monitoreo, así como los planes de contingencia y cierre del proyecto.

Con las obras y acciones contempladas en el plan de manejo ambiental, se busca conservar y en algunos casos, mejorar la calidad ambiental de la zona de influencia del proyecto objeto del presente estudio de impacto ambiental. Sin embargo, dichas actividades, no son rígidas, si durante el desarrollo del proyecto se detectan otros impactos o las medidas propuestas son insuficientes para atender tales impactos, los programas deberán ser ajustados conforme los requerimientos del caso.

CUMPLIMIENTO DE NORMAS AMBIENTALES

El PMA no sólo debe cumplir con lo estipulado en la Ley de Medio Ambiente sino también lo que establecen otras normas tales como la Ley de Recursos Hídricos y su Reglamento, del DS N° 12-94 AG que “ declaran áreas intangibles los cauces, riberas

y fajas marginales de los ríos, arroyos

”; de la Nueva Ley Orgánica de Municipales

... (Ley N° 23853) y su modificatoria (Ley N° 23854); del Reglamento de

Acondicionamiento Territorial, Desarrollo Urbano y Medio Ambiente (DS N° 007-85- VC), etc.

COMPONENTES DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de Manejo Ambiental que se propone ha sido subdividido en varios planes tal como se indica a continuación:

Plan de Mitigación y/o Prevención de impactos ambientales Plan de Monitoreo Ambiental Plan de Contingencias Plan de Cierre

  • 6.1 PLAN DE MITIGACIÓN Y/O PREVENCIÓN

Es el conjunto de acciones complementarias que se deberán realizar para reducir la magnitud de los impactos ambientales negativos o eliminarlos.

158

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

Con el fin de facilitar la gestión ambiental que requiere el proyecto, el plan de manejo, se ha estructurado en programas, que constituyen propuestas concretas y lineamientos de acciones y mecanismos de carácter preventivo, correctivo o de mitigación de los impactos negativos que se generarán en las diferentes etapas del proyecto y que han sido detallados en el punto referente a la descripción de los impactos ambientales del proyecto.

De acuerdo con los posibles impactos a atender, se han previsto programas para los componentes físico, biótico y Socio – económico – Cultural del medio ambiente,

Para cada medida propuesta al interior del programa se incluyen: objetivos, impactos por manejar, causas del impacto, efecto ambiental del impacto, acciones a desarrollar, plazo de ejecución y responsable de la ejecución, como se especifica mas adelante.

  • 6.1.1 Programas para el Manejo del Medio Físico

El objetivo es establecer las medidas necesarias para prevenir y controlar la alteración en el componente atmosférico que se producirá durante la etapa de construcción del proyecto

  • a. PROGRAMA DE MANEJO DE LA CALIDAD DEL AIRE

a.1 Medidas para el Control del Polvo

Objetivo

Mediante esta medida se pretende recomendar las acciones necesarias para minimizar la cantidad de polvo generado en el proceso constructivo de la bocatoma, así como también proteger la salud de los trabajadores.

Impacto Ambiental

Este programa está encaminado a prevenir, controlar y minimizar la alteración de la calidad del aire por emisión de material particulado

Causa del Impacto

Las principales acciones que generarán emisión de partículas (polvo) son: movimiento de tierras, limpieza y desbroce, explotación de canteras, transporte de materiales y la

construcción y mantenimiento de los caminos de acceso.

Efecto Ambiental

Se afecta al ecosistema, a los trabajadores del proyecto, a los pobladores que circulan en la cercanía del lugar donde se construirá la obra. Asimismo existen efectos dañinos en la vegetación aledaña, por oclusión de los estomas en las plantas, que disminuye la absorción del dióxido de carbono y agua y la penetración de luz solar.

Tipo de Medida

Medida de carácter preventiva

Acciones a desarrollar

Se debe regar los caminos vecinales que se utilicen para el transporte de materiales para el proyecto

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Estudio de Impacto Ambiental

Se debe rociar con agua el material apilado y cubrirlo con un material resistente o confinarlo de tal forma que se impida la dispersión de las partículas por la acción del viento.

Vehículos de transporte de materiales deberán poseer dispositivos protectores como mantas, carpas o coberturas, para cubrir el material que se transporta y evitar el escape de las sustancias al aire. La manta o cobertura debe estar firmemente sujetada a las paredes exteriores del volquete en forma tal que sobrepase por lo menos 30 cm el borde de la tolva del volquete.

El carguío de escombros, del material producto de excavaciones y explanaciones, de concretos, de agregados sueltos y de materiales para construcción debe hacerse con maquinaria apropiada. Para efectuar el carguío se deberá poner especial atención en la posición del volquete, tomando en cuenta la dirección del viento.

Se deberá cargar en la tolva del volquete, solamente el volumen de material adecuado, evitando el derrame, pérdida del material o el escurrimiento de material durante el transporte. La tolva del volquete no deberá presentar ranuras, perforaciones ni espacios por donde pueda discurrir el material.

Las puertas de descarga de los volquetes, deberán permanecer aseguradas y herméticamente cerradas durante el transporte.

Se deberá humedecer las diferentes vías de acceso, lugares de carga y descarga de material (canteras, botaderos) y demás sectores no pavimentados, para lo cual se utilizarán camiones cisterna con sistema de irrigación de agua.

En cada frente de trabajo se debe adecuar un área para el almacenamiento temporal de los materiales resultantes de los movimientos de tierra.

Los materiales sobrantes o excedentes deberán trasladarse al botadero de la Tinguiña, lo más rápido posible.

Los trabajadores deben estar protegidos con equipos de seguridad industrial que impidan la aspiración de las partículas y eviten las molestias en los ojos.

Regular y establecer una velocidad máxima dentro y en los caminos del área del proyecto.

Mantener en el área de proyecto por lo menos un camión tanque de agua y/o sistemas de mangueras para humedecer las vías de rodaje y el material acumulado cuando las condiciones del tiempo así lo requieran

Período de aplicación

Durante todo el período de construcción de las obras del proyecto, sobre todo cuando

se realicen movimientos de tierra y transporte de materiales.

Responsable

El responsable de la aplicación de la medida será el constructor de las obras.

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Estudio de Impacto Ambiental

a.2 Medidas para el Control de Emisiones de Gases

Objetivo

Mediante esta medida se pretende minimizar las emisiones de gases generados por los motores de combustión interna.

Impacto Ambiental

Emisiones de gases

Causa del Impacto

La emisión de gases al ambiente se deberá fundamentalmente al funcionamiento de la

maquinaria que se utilizará para la construcción de las obras.

Efecto Ambiental

Se afecta a la fauna, a los trabajadores del proyecto, a los pobladores que circulan en

la cercanía del lugar donde se construyen las obras

Tipo de Medida

Medida de carácter preventiva

Acciones a desarrollar

Los gases emitidos por la maquinaria a utilizar y que son los óxidos de nitrógeno, (NOx), óxidos de azufre (SOx), monóxido de carbono (CO), e hidrocarburos son generados por los motores de combustión interna y afectan la respiración de los animales y de las personas. A pesar que son emitidos en campo abierto, se deben tomar medidas preventivas entre las cuales se tienen:

Los gases generados por la maquinaria serán minimizados empleando equipos en buen estado operativo, proporcionándosele mantenimiento adecuado los equipos a utilizar en la obra.

Ninguna fuente móvil o puntual deberá contaminar el aire en la zona del proyecto, con la descarga de sustancias, tales como monóxido y dióxido de carbono, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre o partículas.

Los vehículos que ingresen al área del proyecto y que cuenten con tubos de escape de descarga horizontal, deberán efectuar la descarga a una altura no inferior a tres metros del suelo o a 15 cm por encima del techo de la cabina del vehículo

Realizar el mantenimiento y la limpieza periódica de todos los ductos de salida como tubos de escape de vehículos, maquinaria, etc.

Todo vehículo que utilice el contratista en las labores de construcción del proyecto debe ser sometido a una evaluación semestral de emisión atmosférica, con el fin de controlar emisiones de gases.

No deberá permitirse la quema a campo abierto de desperdicios sólidos.

Período de aplicación

Durante todo el período de operación de maquinaria, en la etapa de construcción de las obras.

Responsable

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Estudio de Impacto Ambiental

El responsable de la aplicación de la medida será el constructor de las obras.

a.3 Medidas para el Control del ruido

Objetivo

Mediante esta medida se pretende minimizar el ruido generado por la maquinaria.

Impacto Ambiental

Generación de ruido

Causa del Impacto

El ruido será generado por la maquinaria, en la demolición de las obras existentes, en la explotación de canteras y en la construcción de la obra en sí.

Efecto Ambiental

Se afecta a los trabajadores del proyecto y también a la escasa fauna existente.

Tipo de Medida

Medida de carácter preventiva

Acciones a desarrollar

Para minimizar este impacto ambiental deberán tomarse las medidas que a continuación se indican:

Se deberá mantener niveles sonoros seguros para la salud y para la audición de los trabajadores.

El control del ruido se efectuará estrictamente en el siguiente orden, mediante:

− Reducción del ruido en el origen − Reducción de ruido en el medio de transmisión − Suministro de protección auditiva como complemento de las medidas anteriormente indicadas, pero nunca como sustituto de estas.

Con el fin de minimizar los niveles de ruido, el contratista tendrá en cuenta las siguientes recomendaciones y todas las demás que puedan ser eficientes:

Realizar un mantenimiento preventivo adecuado de la maquinaria y equipos a utilizar (engrase de piezas móviles de los equipos, limpieza permanente, reemplazo de piezas averiadas, etc.)

Revestir de goma los elementos metálicos piedras.

que sufren choques con las rocas o

Los generadores eléctricos, deben contar con silenciadores que permitan el control de los niveles de ruido.

Evitar la concentración de maquinaria en un punto específico de la obra.

Deberán evitarse los trabajos nocturnos en la obra y en las canteras, restringiendo el horario de operación de los equipos más ruidosos.

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Estudio de Impacto Ambiental

Considerando que la fuente primaria del ruido proviene de los motores de combustión interna, se exigirá que todos los equipos tengan el sistema de escape en buenas condiciones operativas.

Al personal de trabajadores se le deberá proveer de los equipos de seguridad contra ruidos.

Período de aplicación

Durante todo el período de operación de maquinaria, en la etapa de construcción de

las obras.

Responsable

El responsable de la aplicación de la medida será el constructor de las obras.

  • b. PROGRAMA DE MANEJO DE SUELOS

b.1 Medidas para el manejo de la modificación del relieve del suelo

Objetivo

Mediante esta medida se pretende atenuar el efecto visual generado por la alteración

del relieve del suelo, durante el proceso constructivo de la obra.

Impacto Ambiental

Modificación del relieve del suelo

Causa del Impacto

Las principales acciones que generarán la modificación del relieve del suelo son:

explotación de canteras, la construcción y mejoramiento de los caminos de acceso, la construcción de la obra en sí, el acondicionamiento del cauce del río para la construcción de la bocatoma, etc.

Efecto Ambiental

Se afecta al paisaje del área del proyecto.

Tipo de Medida

Medida de carácter preventiva y correctiva

Acciones a desarrollar

Alguna de las acciones a desarrollar serán:

Explotación ordenada de las canteras, de preferencia debe explotarse en forma horizontal, para evitar zanjas profundas. Se deberán aplicar las medidas para explotación de canteras que se proporcionan más adelante.

Evitar cortes profundos y rellenos excesivos en las actividades de construcción y mejoramiento de los caminos existentes

Evitar la construcción de nuevos caminos; de preferencia se mejorarán los caminos existentes.

Evitar que los materiales acumulados permanezcan por largos períodos de tiempo, antes de su traslado al botadero de La Tinguiña.

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Estudio de Impacto Ambiental

Para la construcción de las obras, evitar ocupar áreas mayores a las indicadas en los planos.

Las obras provisionales de desvío del cauce del río deberán ser eliminadas apenas se concluya la construcción de estas bocatomas.

Al concluir la construcción de las obras, deberá restaurarse el área.

Período de aplicación

Durante todo el período de construcción de las obras del proyecto.

Responsable

El responsable de la aplicación de la medida será el constructor de las obras.

b.2 Medidas para el control de la contaminación del suelo

Objetivo

Prevenir y mitigar la potencial contaminación del suelo.

Impacto Ambiental

Contaminación potencial del suelo, en el área del proyecto

Causa del Impacto

El combustible y lubricantes utilizados por la maquinaria y equipo; productos químicos utilizados en la preparación del concreto; pegamentos, pinturas, etc.

Efecto Ambiental

Se afecta la calidad productiva del suelo afectado y la salud de los trabajadores.

Tipo de Medida

Medida de carácter preventiva y correctiva

Acciones a desarrollar

En caso de derrames de combustibles u aceites se deberá remover inmediatamente el área afectada y restaurar el área

La contaminación del suelo se puede prevenir controlando que el manejo de residuos sólidos domésticos e industriales sea el apropiado. El contratista deberá elaborar procedimientos adecuados para ello y la supervisión deberá vigilar su cumplimiento.

Estará prohibido realizar en el lugar de las obras, el abastecimiento de combustibles y cambio de aceite para los vehículos; solamente se abastecerá con combustible a la maquinaria que no pueda desplazarse fácilmente hacia los servicentros de la ciudad.

Para el abastecimiento de combustible a la maquinaria se deberá utilizar medios apropiados (bombas manuales de abastecimiento); esto evitará derrames de combustibles al suelo.

Estará prohibido el almacenamiento de combustibles y aceites en la zona de trabajo.

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Estudio de Impacto Ambiental

Los envases de los aditivos para el concreto, pegamento, pintura, aceite, después de utilizado su contenido, deberán almacenarse en envases adecuados (tachos) que se ubicarán en un lugar apropiado y serán retirados de la zona del proyecto con la oportunidad debida.

Instalar baños químicos en el lugar de la obra.

Los productos de los baños móviles o ambulatorios que se instalarán para uso temporal del personal, deberán ser operados por el personal especializado que provee este tipo de servicios.

La tierra y suelos contaminados deberán ser recogidos y transportados hacia los lugares de vertimiento autorizados por la autoridad municipal.

Elaborar un cronograma de mantenimiento preventivo de los equipos y verificar su estricta aplicación.

Período de aplicación

Durante todo el período de construcción de las obras del proyecto.

Responsable

El responsable de la aplicación de la medida será el constructor de las obras.

b.3 Medidas para el control de la erosión del suelo

Objetivo

Prevenir y mitigar los diferentes procesos erosivos que podrían desencadenarse por la

ejecución de actividades como descapote, movimiento de tierra, explotación de materiales, disposición de materiales excedentes de excavación, entre otros.

Impacto Ambiental

Erosión del suelo

Causa del Impacto

El movimiento de tierras, la construcción y mantenimiento de los caminos de acceso;

en la zona de canteras; en el acondicionamiento del cauce del río, etc.

Efecto Ambiental

Se afecta la calidad productiva del suelo afectado, el relieve del suelo; la

infraestructura de riego

en

el

caso

de

la

erosión hídrica, ya que se generarán

sedimentos que se depositarán en el cauce del río.

Tipo de Medida

Medida de carácter preventiva y correctiva

Acciones a desarrollar

En el proceso constructivo de la excavación del canal de empalme se realizará el corte del terreno, que de acuerdo con la pendiente, la altura y el grado de desprotección de la superficie, definen la forma y la intensidad en que ocurre la erosión

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Estudio de Impacto Ambiental

Los riesgos de la erosión se minimizan suavizando las gradientes de terraplenes y taludes del canal.

Se deberá excavar estrictamente el área indicada en los planos.

Solamente deberán mejorarse o construirse los caminos de acceso absolutamente necesarios para la construcción de las obras.

En el caso de excavación en canteras, se deberá dejar taludes de reposo de acuerdo al tipo de material a extraer y al término de las obras, las canteras deberán ser terraplenadas evitando pendientes pronunciadas.

En áreas en que sea necesaria la eliminación de la vegetación natural, al concluir la obra estas áreas deberán ser revegetadas, en donde sea posible.

En el caso de excavación de los canales, se deberá evitar el riesgo de derrumbes proporcionando una adecuada pendiente al talud externo del canal; el material sobrante producto de la excavación de la caja del canal debe trasladarse al botadero y de ninguna forma deben quedar apilados en el talud del canal.

El desvío provisional del río deberá ser hecho de tal forma que se evite que el flujo de agua erosione el material utilizado para la construcción de esos desvíos provisionales, protegiendo adecuadamente el pié del talud del desvío.

Proteger adecuadamente las canteras de materiales, mediante canales perimetrales o pequeños muros que desvíen el flujo de agua que se producirá en época de lluvias.

Período de aplicación

Durante todo el período de construcción de las obras del proyecto.

Responsable

El responsable de la aplicación de la medida será el constructor de las obras.

b.4 Medidas para el control de la compactación del suelo agrícola

Objetivo

Garantizar que el área de cultivo no sea afectada por la compactación debida a la circulación de maquinaria.

Impacto Ambiental

Compactación del suelo agrícola

Causa del Impacto

El movimiento de la maquinaria y vehículos en áreas agrícolas vecinas al lugar donde

se construirán el canal de empalme.

Efecto Ambiental

Se afecta la calidad productiva del suelo agrícola.

Tipo de Medida

Medida de carácter preventiva y correctiva

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Acciones a desarrollar

Estudio de Impacto Ambiental

En el proceso constructivo de construcción del canal de empalme se ocupará área agrícola; la maquinaria que se emplee originará compactación de los suelos agrícolas vecinos al área ocupada por el canal.

Algunas medidas para atenuar el impacto son las siguientes:

Solamente debe ingresar al área de trabajo la maquinaria estrictamente necesaria para la construcción del canal.

Evitar el desplazamiento de vehículos de usos personal, por el área agrícola.

Limitar el área de trabajo donde se construirá el canal.

Después de concluidas las obras, realizar una aradura profunda en el área agrícola por donde se desplazó maquinaria.

Período de aplicación

Durante todo el período de construcción del canal de empalme.

Responsable

El responsable de la aplicación de la medida será el constructor de las obras.

b.5 Medidas para el manejo de canteras

Objetivo

Garantizar que la explotación de las fuentes de materiales para la construcción de la bocatoma y sus obras asociadas, generen el mínimo deterioro ambiental. Evitar el incremento de procesos erosivos o fenómenos de inestabilidad en las zonas de explotación de fuentes de materiales.

Impacto Ambiental

Alteración del relieve del suelo, erosión del suelo; afectación de la calidad del paisaje, inestabilidad y erosión, etc.

Causa del Impacto

Explotación de canteras para extracción de materiales de construcción de las obras.

Efecto Ambiental

Se modifica el relieve del suelo, la calidad del paisaje.

Tipo de Medida

Medida de carácter preventiva y correctiva

Acciones a desarrollar

Dentro del proyecto se ha considerado que los materiales a utilizar en la construcción de las obras deberán provenir de varias canteras distribuidas a lo largo del valle de Ica. En la situación actual estas canteras no están vegetadas y se ubican en los cerros que limitan con el valle agrícola

En la explotación de canteras, se deben tomar medidas a fin de garantizar que esta explotación genere el mínimo deterioro ambiental; es decir, evitar el incremento de

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Estudio de Impacto Ambiental

procesos erosivos o inestabilidad en la zona de explotación de materiales, prevenir el incremento de ruido y concentración de material particulado en la atmósfera, afectación del paisaje, etc. A continuación se proporcionan las medidas a considerar, para mitigar el impacto generado en esta actividad:

En general las áreas de las canteras utilizadas deberán ser restauradas al finalizar su explotación, dejando la superficie del suelo en las condiciones en las que se encontraban al inicio de la obra.

Para

la

explotación

de

canteras,

deben

aprovechares

al

máximo

los

caminos

existentes

y

si

es necesario

abrir nuevos, deben

evitarse

los

cortes y rellenos

excesivos.

 

Las excavaciones en las canteras deberán limitarse a lo estrictamente necesario para la obtención de materiales de construcción.

Se debe adecuar previamente la cantera; es decir, realizar actividades de roce, limpieza y excavación de la capa superficial, materiales que serán depositados en zonas aledañas a las canteras y que al terminar con los trabajos de explotación, volverán a ser esparcidos en el área.

Se debe controlar las emisiones de polvos, gases, aplicando las medidas recomendadas a continuación:

Las áreas donde maniobrará la maquinaria y los caminos se mantendrán

húmedos, al igual que los acopios de material. Los vehículos empleados para el transporte del material serán debidamente cubiertos con una lona resistente. Realizar mantenimiento periódico a los vehículos y maquinaria con el fin de garantizar su buen estado, lo que a su vez minimiza las emisiones de gases a la atmósfera.

El ruido que se genere en la zona de explotación de canteras deberá ser el mínimo posible aplicando las medidas indicadas anteriormente en el ítem correspondiente a manejo del ruido.

Se ejecutarán todas las medidas planteadas en el programa de manejo de calidad de aire, en cuanto a las especificaciones de carguío, transporte y descarga del material.

Las aguas de escorrentía en las zonas desprovistas de vegetación serán desviadas mediante pequeños diques de contención compactados (o zanjas perimetrales) que impidan el ingreso del agua superficial al área de la cantera; de esta forma se evita que el agua de escorrentía ingrese a la zona de explotación de las canteras y transporte sedimentos que sean finalmente depositados en los diferentes cursos de agua.

Los excedentes del material explotado, o que no sean utilizados, se deberán disponer en el botadero. Para minimizar este tipo de residuos se deberá calcular en forma precisa el volumen de materiales de construcción de la presa.

En la explotación de las canteras se deberá garantizar la estabilidad en la base de la cantera.

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Estudio de Impacto Ambiental

Con el fin que el impacto residual sea mínimo y minimizar su efecto en el paisaje, se deben trabajar dos factores que inciden en la conformación final de la cantera, los cuales son: el diseño geométrico de la explotación y el punto de acometida de la explotación.

Respecto al diseño geométrico, el de menor impacto paisajístico y visual es aquel en que las modificaciones de forma y de paisaje se mimetizan con el entorno, tanto en lo referente al resalte de líneas geométricas y ángulos, como de visibilidad desde corredores visuales o concentraciones.

Respecto al punto de ataque o de acometida de la explotación, debe ser aquel que permita el menor impacto visual durante el tiempo que dure la explotación. Para ello antes de iniciar la explotación de canteras, se deben ubicar las zonas que puedan servir como barricadas naturales y conservarlas sin explotar, con el fin de resguardar o limitar la vista hacia las áreas que están siendo explotadas y que por la naturaleza de la actividad impactan fuertemente el paisaje

Tanto el punto del diseño geométrico como el punto de ataque son función de los siguientes factores: operación rentable de la cantera y topografía final estructuralmente estable, sin riesgos.

Durante los cortes, las bermas, se perfilarán con una pendiente de 1% hacia el interior del talud, con el fin de facilitar el manejo de las aguas en estas superficies.

La explotación de las canteras deberá ser en forma horizontal (de preferencia) o mediante el sistema de bancos, con el fin de garantizar la estabilidad en la base de la cantera.

Período de aplicación

Durante todo el período de explotación de las canteras.

Responsable

El responsable de la aplicación de la medida será el constructor de las obras.

b.6 Medidas para el manejo de excedentes de excavación

Objetivo

Realizar un adecuado transporte y disposición final de los excedentes de excavación producidos en los diferentes sitios de obra del proyecto. Garantizar que la capacidad

de las zonas de depósito seleccionadas sea suficiente para disponer la totalidad del volumen de excedentes de excavación producido en las diferentes obras del proyecto.

Impacto Ambiental

Generación de excedentes de las obras del proyecto.

Causa del Impacto

Movimiento de tierras, limpieza y desbroce, explotación de mayor cantidad de

materiales en canteras; sobrantes de concreto, etc.

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Efecto Ambiental

Estudio de Impacto Ambiental

Ocupación temporal del suelo en el área del proyecto; destrucción y alteración de hábitats de la fauna terrestre; alteración de la calidad del aire en el proceso de transporte y disposición de excedentes de excavación.

Tipo de Medida

Preventiva

Acciones a desarrollar

Todos los escombros vegetales y del suelo producto del desmonte y el descapote, así como todos los materiales de residuos provenientes de procesos de construcción, excavaciones, producción de concretos etc., deben llevarse al botadero de La Tinguiña.

Se recomienda no permitir que el material excedente se acumule en cada fuente de generación por tiempos mayores a 24 hrs.

Acondicionar en el botadero de La Tinguiña, un área para albergar a los materiales excedentes y todo tipo de residuos.

Disponer los materiales en forma ordenada, mediante terrazas con taludes adecuados

Inspeccionar el botadero después de lluvias fuertes, para detectar erosión en las terrazas y taludes del relleno y ordenar los controles del caso.

Período de aplicación

Durante la etapa de construcción de las obras

Responsable

El responsable de la aplicación de la medida será el constructor de las obras.

  • c- PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS

Objetivo

Mediante esta medida se pretende dar a los residuos sólidos producidos en el proyecto, el tratamiento más adecuado desde el punto de vista ambiental. Asimismo, realizar un adecuado manejo de los diferentes residuos sólidos desde la fuente de generación y prevenir la contaminación del suelo, del aire y de las fuentes de agua, que ocasiona la disposición de residuos sólidos

Impacto Ambiental

Contaminación de suelos, alteración del paisaje, contaminación de suelos,

contaminación del agua.

Causa del Impacto

Las principales acciones que generarán residuos sólidos son: construcción de la obra

en sí o sea la construcción de la Bocatoma La Achirana.

Efecto Ambiental

Se afecta al paisaje del área del proyecto y la calidad productiva de los suelos.

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Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Tipo de Medida

Medida de carácter preventiva.

Acciones a desarrollar

Estudio de Impacto Ambiental

A continuación se presenta un plan de manejo de los residuos sólidos.

Manejo de residuos sólidos domésticos:

Manejo en la fuente: El objetivo es clasificar residuos sólidos en el sitio donde se generan, con el fin de separar los residuos que tienen un valor de uso indirecto, por su potencial de reuso, de aquellos que no lo tienen, mejorando así sus posibilidades de recuperación.

Se deben ubicar recipientes en campamentos provisionales, en almacén, y en zonas estratégicas donde pueda haber tránsito o concentración de personas. Los recipientes de acopio provisional de los residuos sólidos deben estar provistos de tapa.

Por ningún motivo se debe permitir la quema de residuos, dentro o fuera de los recipientes de almacenamiento.

No se debe presentar acumulación de residuos sólidos domésticos al aire libre.

Recolección y transporte:

La recolección de residuos se hará por lo menos cada tres días,

Los residuos sólidos deben ser transportados cada tres días al lugar de disposición final, que será el botadero de La Tinguiña.

El sistema de recolección se realizará utilizando un vehículo con capacidad entre 3 y 5 m 3 ; en éste se recogerán los residuos y se transportarán al botadero de La Tinguiña.

La recolección de residuos será efectuada por operarios designados para el mantenimiento de las instalaciones.

Disposición final: El destino final de los residuos sólidos será el botadero de La Tinguiña, aprobado por la autoridad municipal.

El contratista deberá realizar la adecuación la parte del botadero de la Tinguiña que utilizará para la disposición de residuos sólidos. Durante la etapa de construcción del proyecto, las actividades relacionadas al manejo de los residuos sólidos, en todas sus etapas, estará a cargo del contratista de la obra.

No se deben disponer residuos en las vías terrestres, al aire libre, en cuerpos de agua ni en cualquier sitio distinto a los previstos, diseñados y aprobados para tal fin.

Manejo de residuos sólidos industriales:

En esta categoría de residuos se incluyen materiales residuales de metal, madera, plásticos, cauchos y chatarras; los provenientes de la producción de concretos, del mantenimiento de maquinaria.

171

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

El metal debe almacenarse en un lugar de acopio a un costado del campamento provisional. El sitio de acopio debe ser cubierto para prevenir el desgaste y oxidación del metal por acción del agua que puede llegar a contaminar corrientes o acuíferos.

Los estériles o materiales provenientes de procesos de construcción, producción de concretos y todo tipo de material que presente aporte de partículas finas al aire y problemas de contaminación de aguas de escorrentía deben llevarse al botadero de La Tinguiña para la disposición final.

Manejo de residuos especiales y/o peligrosos:

Los residuos especiales y/o peligrosos deben tener un tratamiento separado y cuidadoso debido a su alto potencial de contaminación. Aceites usados, lubricantes, ácidos y baterías entre otros son residuos peligrosos. A continuación se presentan las medidas que se deben tomar para evacuar estos residuos de forma adecuada sin causar daños ni contaminación al medio ambiente.

Se deben separar los residuos sólidos especiales y/o peligrosos de los residuos sólidos domésticos u ordinarios.

Por ningún motivo se debe permitir la quema de residuos sólidos especiales y/o peligrosos.

Debe prohibirse la disposición de estos residuos especiales y/o peligrosos en lugares diferentes a los destinados. Por ningún motivo se dispondrán este tipo de residuos sobre el suelo, entre la vegetación, etc.

Los residuos sólidos especiales y/o peligrosos deben ser dispuestos en recipientes herméticos con tapa.

Deben ser dispuestos en los recipientes tan pronto como sean generados.

Los operarios deben seguir estrictamente las normas de manipulación y uso de equipo de protección, para cada caso, de acuerdo con el reglamento de seguridad industrial.

El almacenamiento de residuos sólidos especiales y/o peligrosos se debe hacer en recipientes especiales, que cumplan con las normas específicas para cada tipo de residuo. Los recipientes deben estar marcados y diferenciados claramente de los residuos ordinarios.

En general todos los recipientes que contengan alguna clase de residuo especial y/o peligroso deben ser marcados indicando las características del producto y el peligro que se corre si se destapa el recipiente.

Los aceites quemados o usados provenientes de maquinarias, deben ser almacenados en recipientes metálicos que estén en buen estado, y transportados hacia los servicentros del centro urbano para reciclarlo.

Los frascos de aceite desocupados deben empacarse en bolsas plásticas, se depositarán en recipientes metálicos sellados y se llevarán al botadero.

Las baterías o pilas usadas tienen cantidades considerables de metales pesados

como el

plomo que

tiene un alto potencial

contaminante. Se deben disponer en

172

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

recipientes metálicos resistentes a la corrosión, bien sellados y disponerlas en el botadero.

Período de aplicación

Durante todo el período de construcción de las obras del proyecto.

Responsable

El responsable de la aplicación de la medida será el constructor de las obras.

  • d. PROGRAMA DE MANEJO DE MAQUINARIA Y EQUIPO

Objetivo

Mediante esta medida se pretende prevenir los impactos potenciales que ocasionará la utilización de la maquinaria y equipo, en la construcción de la obra.

Impacto Ambiental

Contaminación de suelos, alteración del paisaje, compactación de suelos.

Causa del Impacto

La utilización de maquinaria y equipo en: movimiento de tierras, transporte de

materiales, construcción de la obra en sí, etc.

Efecto Ambiental

Se afecta al paisaje del área del proyecto y la calidad productiva de los suelos.

Tipo de Medida

Medida de carácter preventiva.

Acciones a desarrollar

A fin de minimizar los impactos ambientales se propone lo siguiente:

Controlar la velocidad de los vehículos.

Mantener en las mejores condiciones mecánicas los vehículos, para reducir al mínimo las emisiones de ruidos.

El lavado, reparación y mantenimiento correctivo de maquinaria y equipo debe realizarse fuera del área del campamento, obra o área verde; esta actividad deberá realizarse en servicentros autorizados de la ciudad.

Evitar el paso de maquinaria sobre el suelo con cobertura vegetal, fuera del área de la obra

Evitar en los frentes de trabajo, la interferencia con el tráfico peatonal y vehicular

Los vehículos deben contar con alarma de reversa

Deberá extremarse los cuidados en el abastecimiento de combustible a la maquinaria, para evitar contaminar el suelo.

173

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Período de aplicación

Estudio de Impacto Ambiental

Durante todo el período de construcción de las obras del proyecto.

Responsable

El responsable de la aplicación de la medida será el constructor de las obras.

  • e. PROGRAMA DE MANEJO DE LA CALIDAD DEL AGUA

Objetivo

Mediante esta medida se pretende prevenir y controlar la degradación de las características fisicoquímicas del agua en el río Ica. Controlar la incorporación de contaminantes al río Ica por aportes de sedimentos y de aguas residuales

Impacto Ambiental

Alteración de la calidad del agua como resultado de las actividades de construcción y

operación del proyecto

Causa del Impacto

La fuente potencial de esta contaminación será la maquinaria y equipo a utilizar en la

construcción de bocatoma La Achirana.

Efecto Ambiental

Se afecta la calidad del agua de riego para los cultivos agrícolas; se afecta la calidad

del paisaje.

Tipo de Medida

Medida de carácter preventiva.

Acciones a desarrollar

Todos los excedentes de excavación provenientes de los cortes y rellenos ejecutados para el desvío del cauce del río, dentro de su cauce, serán extraídos del cauce y

distribuido en áreas aledañas.

Utilizar baños químicos tipo DISAL, para uso del personal de la obra. Este tipo de baños deberá ser manejado por personal especializado

Utilizar maquinaria en buenas condiciones operativas y que no presenten fugas de aceite del motor o del sistema hidráulico.

No se admitirán talleres de reparación de maquinaria

en

el

área de

trabajo;

la

maquinaria

que

requiera

ser

reparada

será

transportada

a

la

ciudad

para

su

reparación.

Período de aplicación

Durante todo el período de construcción de las obras del proyecto.

Responsable

El responsable de la aplicación de la medida será el constructor de las obras.

174

Estudio de Factibilidad del “Sistema de Riego de Macacona / Quilloay”

Estudio de Impacto Ambiental

  • f. PROGRAMA PARA EL MANEJO DEL PAISAJE

f.1 Medidas para el manejo de la calidad visual del paisaje

Objetivo

Mediante esta medida se pretende atenuar el efecto negativo en el paisaje del área del proyecto.